Rusiya, qabaqcıl nüvə nailiyyətlərindən istifadə əsasında Arktikada milli mövcudluğu təmin etmək problemlərini həll etmək üçün hazırlanmış dünyada yeganə nüvə buzqıran donanmasına malikdir. Görünüşü ilə Uzaq Şimalın əsl inkişafı başladı. Bu, dövlətin bütün şimal sərhədlərinin dəniz olması və Barents dənizinin bir hissəsi istisna olmaqla, dənizləri demək olar ki, bütün il boyu buzla örtülmüş Şimal Buzlu Okeanının sularından keçməsi ilə əlaqədardır.
Rusiya üçün bütün dövrlərdə ölkənin şimal sahilləri ilə keçən Şimal Dəniz Yolu strateji magistral olub ki, bu yolda malların, bərə gəmilərinin və hərbi gəmilərin ölkənin qərbindən şərqinə və geriyə daşınması mümkün olub. Bu, Avropadan Yaponiya və Çinə gedən ən qısa yoldur.
1960-cı illərə qədər Şimal Buzlu Okeanında naviqasiya üç-üç ay yarım çəkdi. Elektrik stansiyalarının kiçik gücü gəmilərə güc verməyə imkan vermirdi ağır buz erkən yaz və gec payız. Buna görə də Arktikada ilboyu buz dəstəyini həyata keçirə biləcək nüvə reaktorları olan buzqıran gəmilərin tikintisinə başlamaq qərara alınıb.
1971-1992-ci illərdə Leninqraddakı Baltik gəmiqayırma zavodunda ikinci nəsil nüvə buzqıran gəmiləri Arktika, Sibir, Rossiya, Sovetski Soyuz və Yamal tikildi. 1982-1988-ci illərdə Kerç "Zaliv" gəmiqayırma zavodunda "Sevmorput" yüngül konteyner daşıyıcısı yaradıldı. Taimyr və Vaygach nüvə buzqıran gəmiləri SSRİ-nin sifarişi ilə 1985-1989-cu illərdə Finlandiyanın Wartsila gəmiqayırma zavodunda inşa edilmişdir. Bu vəziyyətdə sovet avadanlıqları (elektrik stansiyası) və poladdan istifadə edilmişdir. “Taimyr” 30 iyun 1989-cu ildə, “Vayqaç” isə 25 iyul 1990-cı ildə istifadəyə verilmişdir. Onların azaldılmış çəkmə qabiliyyəti sayəsində onlar Sibir çaylarının mənsəblərində zənglərlə Şimal Dəniz Marşrutu ilə hərəkət edən gəmilərə xidmət göstərə bildilər.
Hazırda nüvə buzqıran donanmasına aşağıdakılar daxildir: iki reaktorlu nüvəli iki nüvə buzqıran gəmisi elektrik stansiyası gücü 75 min at gücü olan ("Yamal", "50 İllik Qələbə"), təxminən 50 min at gücündə bir reaktorlu qurğuya malik iki buzqıran gəmi ("Taimyr", "Vaigach"), nüvə enerjisi ilə işləyən alışqan-konteyner daşıyıcısı "Sevmorput" və beş texniki xidmət gəmisi .
Nüvə ilə işləyən gəmilərin qalan hissəsi tükənib texniki resurs və istismardan çıxarılıb (1989-cu ildə “Lenin”, 1992-ci ildə “Sibir”, 2008-ci ildə “Arktika”, “Rusiya”). 2017-ci ildə, daha əvvəl olsa da, nüvə enerjisi ilə işləyən "Sovet İttifaqı" buzqıran gəmisinin sökülməsinə qərar verildi.
Reaktor qurğularının istismar müddətini uzatmaq üçün mövcud Rusiya nüvə buzqıran gəmilərində iş aparılıb. "Vayqaç" nüvə buzqıran gəmisinin istismarının 2023-2024-cü illərdə, "Taimyra"nın 2025-2026-cı illərdə, "Yamala"nın - 2027-2028-ci illərin sonunda başa çatdırılması planlaşdırılır. “50 Let Pobedy” nüvə buzqıran gəmisinin istismarının başa çatdırılması 2035-ci ilə planlaşdırılır.
İstifadəyə buraxılmış nüvə buzqıran gəmilərinin əvəzinə, hazırda tikilməkdə olan daha təkmil olanlar, Layihə 22220 "Arktika", "Sibir" və "Ural" istifadəyə veriləcək.
Layihə 22220 buzqıran gəmiləri nüvə qurğusundan əlavə, istismar xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldan və ekipajın işini asanlaşdıran elektrik hərəkət sistemlərinə malikdir. Reaktorlar təkcə üzərində işləmir buxar turbinləri, bu da öz növbəsində pervane vallarını fırladır, onlar mühərriklər də daxil olmaqla gəminin bütün istehlakçılarını cərəyanla təmin edən elektrik stansiyaları kimi çıxış edirlər. Və onlar budur. Layihə 22220 buzqıran gəmiləri yol boyu qalınlığı üç metrə qədər olan buzları yararaq, Arktika şəraitində gəmi karvanlarında hərəkət edə biləcək. Yamal və Qıdan yarımadalarının yataqlarından, Qara dəniz şelfindən Asiya-Sakit okean regionu ölkələrinin bazarlarına karbohidrogen xammalı daşıyan yeni gəmilər. Gəminin tənzimlənə bilən daldırma dərinliyinə malik ikiqat çəkmə dizaynı onu həm Arktika sularında, həm də qütb çaylarının mənsəblərində istifadə etməyə imkan verir.
Artıq “Arktika” və “Sibir”, “Ural” isə işə salınıb. "Arktika" nın 2019-cu ilin birinci yarısında, "Sibir" və "Ural"a çatdırılması planlaşdırılır.
Bundan əlavə, 120 meqavat gücündə yeni, daha da güclü Rusiya nüvə buzqıran gəmisi 10510 Leader üçün layihə hazırlanır. Yeni aparıcı nüvə enerjili gəmilərin əsas vəzifələri Şimal Dəniz Marşrutu boyunca ilboyu naviqasiyanı təmin etmək olmalıdır və.
Müasir buzqıran gəmilər olmadan Rusiyanın Arktikada üzləşdiyi bir çox sosial-iqtisadi problemləri həll etmək mümkün deyil. Bura Uzaq Şimalın inkişafı, Rusiyanın Arktika şelfinin neft və qaz potensialının reallaşdırılması, Arktika şelfinin ərazilərinin öyrənilməsi üçün geoloji kəşfiyyat işləri, yataqların və bütün xidmət infrastrukturunun inkişafı, həmçinin səmərəli istismar və ixrac daxildir. çıxarılan məhsulların.
Material RİA Novosti və açıq mənbələrin məlumatları əsasında hazırlanıb
Ölkəmiz dünyada yeganə nüvə buzqıran donanmasına malikdir, onun vəzifəsi şimal dənizlərində naviqasiyanı və Arktika şelfinin inkişafını təmin etməkdir. Nüvə buzqıran gəmiləri yanacaq doldurmağa ehtiyac duymadan Şimal Dəniz Marşrutunda uzun müddət qala bilər. Hazırda fəaliyyət göstərən donanmaya nüvə enerjisi ilə işləyən “Rossiya”, “Sovetski Soyuz”, “Yamal”, “50 Let Pobedı”, “Taymir” və “Vayqaç” gəmiləri, həmçinin “Sevmorput” nüvə enerjisi ilə işləyən alışqan konteyner daşıyıcısı daxildir. Onların istismarı və texniki xidməti Murmanskda yerləşən Rosatomflot tərəfindən həyata keçirilir.
Nüvə buzqıran gəmisi, il boyu buzla örtülmüş sularda istifadə üçün xüsusi olaraq tikilmiş nüvə stansiyası olan dəniz gəmisidir. Nüvə buzqıran gəmiləri dizeldən qat-qat güclüdür. SSRİ-də onlar Arktikanın soyuq sularında naviqasiyanı təmin etmək üçün hazırlanmışdır.
1959-1991-ci illər üçün Sovet İttifaqında nüvə enerjisi ilə işləyən 8 buzqıran gəmi və nüvə enerjisi ilə işləyən 1 alışqan konteyner gəmisi tikilmişdir.
Rusiyada 1991-ci ildən bu günə qədər daha iki nüvə buzqıran gəmisi tikilmişdir: Yamal (1993) və 50 Let Pobeda (2007).
Hazırda yerdəyişmə qabiliyyəti 33 min tondan çox olan və təxminən üç metr buzqırma qabiliyyətinə malik daha üç nüvə buzqıran gəmisinin tikintisi davam edir. Onlardan birincisi 2017-ci ilə qədər hazır olacaq.
Ümumilikdə, Atomflot nüvə donanmasında yerləşən nüvə buzqıran gəmilərində və gəmilərində 1100-dən çox insan işləyir.
"Sovet İttifaqı" ( nüvə buzqıran gəmisi"Arktika" sinfi)
Arktika sinfinə aid buzqıran gəmilər Rusiya nüvə buzqıran donanmasının əsasını təşkil edir: 10 nüvə buzqıran gəmisindən 6-sı bu sinfə aiddir. Gəmilər ikiqat gövdəyə malikdir və həm irəli, həm də geriyə doğru hərəkət edərək buzları qıra bilir. Bu gəmilər soyuq Arktika sularında işləmək üçün nəzərdə tutulub ki, bu da isti dənizlərdə nüvə obyektinin istismarını çətinləşdirir. Qismən buna görə Antarktida sahillərində işləmək üçün tropikləri keçmək onların vəzifələri arasında deyil.
Buzqıran gəminin yerdəyişməsi - 21,120 ton, su çəkmə - 11,0 m, maksimum sürət təmiz suda sürət - 20,8 düyün.
"Sovet İttifaqı" buzqıran gəmisinin dizaynının özəlliyi ondan ibarətdir ki, istənilən vaxt onu döyüş kreyserinə əlavə etmək olar. Əvvəlcə gəmi Arktika turizmi üçün istifadə olunurdu. Transpolyar kruiz edərkən orada işləyən meteoroloji buz stansiyaları quraşdırmaq mümkün idi avtomatik rejim, eləcə də Amerika hava şamandırası.
GTG şöbəsi (əsas turbogeneratorlar)
Nüvə reaktoru suyu qızdırır, o, buxara çevrilir, turbinləri fırladır, generatorları enerjiləndirir, elektrik enerjisi yaradan, pervaneləri döndərən elektrik mühərriklərini qidalandırır.
CPU (Mərkəzi İdarəetmə Stansiyası)
Buzqıran gəminin idarə edilməsi iki əsas komanda postunda cəmləşib: təkərxana və mərkəzi elektrik stansiyasının idarəetmə postu (CPC). Təkərxanadan buzqıran gəminin işinə ümumi rəhbərlik, mərkəzi idarəetmə otağından isə elektrik stansiyasının, mexanizmlərin və sistemlərin işinə nəzarət edilir və nəzarət edilir.
Arktika sinfinin nüvə gəmilərinin etibarlılığı sınaqdan keçirilmiş və bu sinifin nüvə gəmilərinin 30 ildən çox tarixində bir atom elektrik stansiyası ilə əlaqəli bir qəza baş verməyib;
Komanda heyəti üçün yemək üçün qarderob. Siyahıya alınmış qarışıqlıq aşağıda bir göyərtədə yerləşir. Pəhriz gündə dörd tam yeməkdən ibarətdir.
"Sovet İttifaqı" 1989-cu ildə istifadəyə verilmişdir son tarix xidmət müddəti 25 ildir. 2008-ci ildə Baltik Gəmiqayırma Zavodu buzqıran gəmi üçün gəminin ömrünü uzatmağa imkan verən avadanlıqlar təchiz etdi. Hazırda buzqıran gəminin bərpası planlaşdırılır, ancaq konkret müştəri müəyyən edildikdən sonra və ya Şimal Dəniz Marşrutu boyunca tranzit artırılana və yeni iş sahələri yaranana qədər.
"Arktika" nüvə buzqıran gəmisi
1975-ci ildə istifadəyə verilmiş və o dövrdə mövcud olanların ən böyüyü hesab olunurdu: eni 30 metr, uzunluğu 148 metr, yan hündürlüyü isə 17 metrdən çox idi. Uçuş heyətinin və helikopterin yerləşməsi üçün gəmidə hər cür şərait yaradılıb. "Arktika" qalınlığı beş metr olan buzları yarmaq, həmçinin 18 düyün sürətlə hərəkət etmək qabiliyyətinə malikdir. Yeni dəniz dövrünü təcəssüm etdirən gəminin qeyri-adi rənglənməsi (parlaq qırmızı) da aydın fərq hesab olunurdu.
Arktika nüvə buzqıran gəmisi Şimal qütbünə çatan ilk gəmi olması ilə məşhurlaşdı. Hazırda istismardan çıxarılıb və onun utilizasiyası ilə bağlı qərar gözlənilir.
"Vayqaç"
Taimyr layihəsinin dayaz sualtı nüvə buzqıran gəmisi. Fərqli xüsusiyyət bu layihənin buzqıran gəmilər - Sibir çaylarının ağzında zənglərlə Şimal dəniz marşrutu ilə hərəkət edən gəmilərə xidmət etməyə imkan verən azaldılmış sulama.
Kapitan körpüsü
Pult uzaqdan idarəetməüç hərəkətli elektrik mühərriki, həmçinin pultda yedəkləmə qurğusu üçün idarəetmə cihazları, yedəkləmə müşahidə kamerası üçün idarəetmə paneli, log göstəriciləri, əks-səda siqnalları, girokompas təkrarlayıcı, VHF radio stansiyaları, şüşə silənlər üçün idarəetmə paneli və s. ., 6 kVt ksenon işıqforu idarə etmək üçün joystik.
Maşın teleqrafları
Vayqaçdan əsas istifadə Norilskdən metal olan gəmiləri və İqarkadan Diksona taxta və filiz daşıyan gəmiləri müşayiət etməkdir.
Buzqıran gəminin əsas elektrik stansiyası vallarda təxminən 50.000 at gücündə maksimum fasiləsiz güc təmin edəcək iki turbogeneratordan ibarətdir. s., bu, iki metr qalınlığa qədər buz bağlamaq imkanı verəcəkdir. Buzun qalınlığı 1,77 metr olan buzqıran gəminin sürəti 2 düyün təşkil edir.
Orta pervane şaft otağı.
Buzqıran gəminin hərəkət istiqaməti elektro-hidravlik sükan maşını ilə idarə olunur.
Keçmiş kinoteatr zalı
İndi hər bir kabinədəki buzqıran gəmidə gəminin video kanalını və peyk televiziyasını yayımlamaq üçün naqilləri olan bir televizor var. Kino zalı ümumi yığıncaqlar və mədəni tədbirlər üçün istifadə olunur.
İkinci birinci yoldaşın blok kabinəsinin ofisi. Nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərin dənizdə qalma müddəti planlaşdırılan işlərin həcmindən asılıdır, orta hesabla 2-3 aydır. "Vayqaç" buzqıran gəmisinin ekipajı 100 nəfərdən ibarətdir.
"Taimyr" nüvə buzqıran gəmisi
Buzqıran gəmi Vaigach ilə eynidir. O, 1980-ci illərin sonunda Finlandiyada Sovet İttifaqının sifarişi ilə Helsinkidəki Wärtsilä gəmiqayırma zavodunda (Wärtsilä Marine Engineering) tikilmişdir. Bununla belə, gəmidə avadanlıq (elektrik stansiyası və s.) Sovet quraşdırılıb, poladdan istifadə edilib Sovet istehsalıdır. Nüvə avadanlığının quraşdırılması 1988-ci ildə buzqıran gəminin gövdəsinin dartıldığı Leninqradda həyata keçirilib.
"Taimyr" gəmiqayırma zavodunun dokunda
"Taimyr" klassik şəkildə buzu qırır: güclü gövdə donmuş suyun maneəsinə söykənir, onu öz ağırlığı ilə məhv edir. Buzqıran gəminin arxasında adi dəniz gəmilərinin hərəkət edə biləcəyi bir kanal yaranır.
Buz qırma qabiliyyətini artırmaq üçün Taimyr gövdənin yapışmasının qarşısını alan pnevmatik yuma sistemi ilə təchiz edilmişdir. qırıq buz və qar. Qalın buz səbəbiylə kanalın çəkilməsi yavaşlayırsa, tanklar və nasoslardan ibarət olan trim və rulon sistemləri işə düşür. Bu sistemlər sayəsində buzqıran gəmi əvvəlcə bir tərəfə, sonra digər tərəfə yuvarlana, yayın və ya arxa tərəfi daha yüksək qaldıra bilər. Korpusun bu cür hərəkətləri buzqıran gəmini əhatə edən buz sahəsini parçalayır və onun irəliləməsinə şərait yaradır.
Xarici konstruksiyaların, göyərtələrin və arakəsmələrin rənglənməsi üçün yüksək hava müqavimətinə, aşınmaya və zərbəyə davamlılığa malik idxal olunan iki komponentli akril əsaslı emallardan istifadə olunur. Boya üç qatda tətbiq olunur: bir qat astar və iki qat emaye.
Belə bir buzqıran gəminin sürəti 18,5 düyün (33,3 km/saat) təşkil edir.
Pervane-sükan kompleksinin təmiri
Bıçaq quraşdırılması
Bıçağı pervane göbeğine bağlayan boltlar dörd qanadın hər biri doqquz boltla bərkidilir;
Rusiya buzqıran donanmasının demək olar ki, bütün gəmiləri Zvezdoçka zavodunda istehsal olunan pervanelərlə təchiz olunub.
"Lenin" nüvə buzqıran gəmisi
1957-ci il dekabrın 5-də suya buraxılan bu buzqıran gəmi dünyada atom elektrik stansiyası ilə təchiz edilmiş ilk gəmi oldu. Onun ən mühüm fərqləri yüksək səviyyədə muxtariyyət və gücdür. İstifadəsinin ilk altı ili ərzində nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi 400-dən çox gəmi daşımaqla 82.000-dən çox dəniz mili qət etdi. Daha sonra "Lenin" Severnaya Zemlyadan şimalda olan bütün gəmilər arasında ilk olacaq.
"Lenin" buzqıran gəmisi 31 il işlədi və 1990-cı ildə istismardan çıxarılaraq Murmanskda daimi yanalma körpüsünə yerləşdirildi. İndi buzqıran gəmidə muzey var və sərginin genişləndirilməsi istiqamətində işlər aparılır.
İki nüvə qurğusunun olduğu bölmə. Radiasiya səviyyəsini ölçmək və reaktorun işinə nəzarət etmək üçün iki dozimetrist içəri daxil olub.
Belə bir fikir var ki, məhz “Lenin” sayəsində “dinc atom” ifadəsi yaranıb. Buzqıran gəmi "ortasında tikilirdi" soyuq müharibə“, lakin tamamilə dinc məqsədləri var idi - Şimal dəniz yolunun inkişafı və mülki gəmilərin keçməsi.
Təkərxana
Böyük pilləkən
"Lenin" AL-nin kapitanlarından biri olan Pavel Akimoviç Ponomarev əvvəllər "Ermak"ın (1928-1932) kapitanı idi - dünyanın ilk Arktika sinifli buzqıran gəmisi.
Bonus olaraq Murmanskdan bir-iki fotoşəkil...
Murmansk
Arktik Dairədən kənarda yerləşən dünyanın ən böyük şəhəri. Barents dənizinin Kola körfəzinin qayalı şərq sahilində yerləşir.
Şəhərin iqtisadiyyatının əsasını Rusiyanın ən böyük buzsuz limanlarından biri olan Murmansk dəniz limanı təşkil edir. Murmansk limanı dünyanın ən böyük yelkənli gəmisi olan Sedov barkasının ana limanıdır.
FSUE Atomflot-a fotoqrafiyanın təşkilinə görə təşəkkür edirəm!
Buzqıran tipli nüvə enerjisi ilə təchiz edilmiş turboelektrik qurğu, dörd göyərtə, iki platforma, beş pilləli ara quruluş və iki dirək var.
BUZQIRANIN ƏSAS XÜSUSİYYƏTLƏRİ
- Maksimum uzunluq - 150 m
- Maksimum eni - 30 m
- Bədən boyu, m-17, 2
- Qaralama, m-11.0
- Ümumi yerdəyişmə - 23000 ton
- Korpusun qalınlığı - buz kəməri boyunca 32 mm-dən 48 mm-ə qədər
- Buzda sürət, -2,25 m - 2 düyün sürətlə
- Təmiz suda sürət, düyünlər - 20,8
- Buzda sürət - 2 ilə 20,8 düyün arasında
- Əsas qurğunun gücü 75.000 at gücünə bərabərdir.
Buzqıran yaxşı idarəetmə və manevr qabiliyyətinə malikdir və hamar yuvarlanır.
Buzqıran gəminin batmazlığı hər hansı iki bölmə su altında qaldıqda Reyestr Qaydalarının tələblərinə cavab verir. Buzqıran gəminin gövdəsi 8 arakəsmə ilə 9 su keçirməyən bölməyə bölünür. Elektrik stansiyasının (PP) binalarının bütün uzunluğu boyunca, ikinci tərəfi təşkil edən uzununa su keçirməyən pərdələr quraşdırılır. Buzqıran gəminin ən vacib otaqlarından bəziləri müstəqil suya davamlı konturlara ayrılmışdır.
Buzqıran gəminin gövdəsi korpusu korroziyadan qorumaq üçün xüsusi lehimli poladlardan hazırlanır, sualtı hissəsinin xarici səthi xüsusi “İnerta-160” boyası ilə örtülür;
Buzqıran gəminin yanğından mühafizəsi Reyestr Qaydalarına uyğun olaraq həyata keçirilir və buzqıran gəminin dörd şaquli zonaya bölünməsi üzrə konstruktiv tədbirlərlə, həmçinin alışmayan və odadavamlı materiallardan istifadə etməklə, avtomatik yanğın siqnalizasiyalarının quraşdırılması ilə təmin edilir. , yanğınsöndürmə sistemləri kompleksinin avadanlıqları - su, kimyəvi, köpüklə söndürmə və zəruri yanğınsöndürmə avadanlığı.
Buzqıran gəminin partlayıcı kimi təsnif edilən yerləri (aviasiya yanacağı anbarı, yanacaqdoldurma məntəqəsi, akkumulyator otaqları, doldurma konvertor otaqları, elektrik və qaz qaynaq işləri) partlayışa davamlı elektrik armaturları, yanğın siqnalizasiya sistemi, yanğınsöndürmə avadanlığı və ventilyasiya ilə təchiz edilmişdir.
Ətraf mühitin mühafizəsi tələblərinə cavab vermək üçün buzqıran gəmi ilə təchiz edilmişdir
- zibil üçün 50 kq/saat və neft tullantıları üçün 50 kq/saat tutumlu SP-50 gəmi tullantılarının yandırılması üçün qurğu;
- təmizləmə və dezinfeksiya üçün beş avtomatlaşdırılmış qurğu tullantı su tullantı suları sistemində məhsuldarlığı 5 kubmetr/gün olan EOS-5 tipli və EOS-15 tipli altı avtomatlaşdırılmış aqreqat 15 kubmetr/gün məhsuldarlığı ilə;
- drenaj sistemində əvvəlcədən qoşulmuş mexaniki filtrləri olan iki avtomatlaşdırılmış yamac ayırıcısı və iki sintine suyu ayırıcısı.
kimi həyat xilasedici avadanlıq Buzqıran gəmidə iki qapalı plastik xilasedici qayıq və PSN-10MK şişmə xilasedici sallardan istifadə olunur, həmçinin "Orlan" işləyən yedək gəmisi var. Burada vertolyotun işini təmin edən sistemlər və qurğular, o cümlədən anqar var.
Buzqıran gəminin tam işçi heyətini yerləşdirmək üçün 155 kabin, o cümlədən: baş zabitlər üçün 11 blok kabin, 123 tək kabin, 17 ikiqat kabin və 4 altı yanalma kabinəsi, cəmi 189 nəfər nəzərdə tutulub. Bundan əlavə, ekipajın qidalanması, istirahəti və asudə vaxtının təşkili üçün 84 nəfərlik yeməkxana, 88-90 nəfərlik şkaf otağı, 108 nəfərlik klub var. və istirahət üçün üç salon.
Ekipajın yaşayış şəraiti kondisioner, şirin və dəniz suyu, ventilyasiya, çirkab suları və soyuducu sistemləri ilə təmin edilir.
Buzqıran gəmiyə quraşdırılmışdır ən son alətlər radiorabitə və elektroradionaviqasiya: peyk radioteleqraf və orta, qısa, aralıq və ultra qısa dalğaların radioteleqraf-telefon qurğuları, “Ekran-M1” kollektiv televiziya qəbulu stansiyası, “Qlobus-4” televiziya yayım avadanlığı kompleksi, radar, avtomatik radar planlama cihazı, girokompas, radio istiqaməti təyin edən, əks-səda ölçən, elektrik jurnalı, daşınan qayıq radioları və digər rabitə cihazları.
Atom elektrik stansiyası
Nüvə gəmisinin nüvə elektrik stansiyası (AES) bir və ya iki muxtar nüvə buxar çıxaran qurğudan (NSPU), bir buxar turbinindən (STU) və bir hərəkət elektrik qurğusundan (GPP), iki gəmi elektrik stansiyasından, köməkçi mexanizmlərdən, xidmətdən ibarətdir. sistemlər, gəmi cihazları və avadanlıqları.
APPU növləri
1959-cu ildən bəri nüvə gəmilərində 5 növ nüvə buxar istehsal edən qurğular fəaliyyət göstərir: OK-150, OK-900, OK-900A, KLT-40 və KLT-40M.
Nüvə gəmilərində işləyən avtomatik idarəetmə sistemlərinin növləri
|
APPU növü, |
OK-150 |
OK-900 |
OK-900A |
KLT-40 |
KLT-40M |
|||||
|
Nominal güc |
||||||||||
|
Nominal |
||||||||||
|
Pervanenin gücü, l/s |
Cihaz
Bütün qurğuların sxemi bloka əsaslanır. Hər bir qurğuya su ilə soyudulan reaktor (yəni su həm soyuducu, həm də neytron moderatordur), dörd sirkulyasiya nasosu və dörd buxar generatoru, həcm kompensatoru, soyuducu ilə ion dəyişdirici filtr və digər avadanlıq daxildir. Reaktor, nasoslar və buxar generatorları ayrı-ayrı korpuslara malikdir və bir-biri ilə qısa boru-boru borularla birləşdirilir. Bütün avadanlıqlar şaquli olaraq dəmir su mühafizə çəninin kəsonlarında yerləşir və kiçik ölçülü qoruyucu bloklarla bağlanır, bu da iş zamanı asan girişi təmin edir. təmir işləri Oh.
Reaktor
Nüvə reaktorudur texniki quraşdırma, burada nüvə enerjisinin buraxılması ilə ağır elementlərin nüvələrinin parçalanmasının idarə olunan zəncirvari reaksiyası aparılır. Reaktor aktiv zonadan və reflektordan ibarətdir. Nüvə nüvə yanacağını ehtiva edir qoruyucu örtük (yanacaq elementləri- yanacaq çubuqları) və moderator. İncə çubuqlara bənzəyən yanacaq çubuqları bağlamalara yığılır və qapaqlara bağlanır. Belə strukturlara yanacaq birləşmələri (FA) deyilir. Reaktorun nüvəsi 241 yanacaq qurğusundan ibarətdir.
Elliptik dibi olan reaktor qabı daxili səthlərdə korroziyaya qarşı səthi olan aşağı ərintili istiliyədavamlı poladdan hazırlanmışdır.
APPU-nun iş prinsipi
Nüvə enerjisi ilə işləyən gəminin PUF-nin istilik sxemi 4 dövrədən ibarətdir.
Birinci dövrə soyuducusu (yüksək təmizlənmiş su) reaktorun nüvəsindən pompalanır. Su 317 dərəcəyə qədər qızır, lakin təzyiq altında olduğu üçün buxara çevrilmir. Reaktordan 1-ci dövrənin soyuducusu buxar generatoruna daxil olur, içərisində 2-ci dövrənin suyunun axdığı boruları yuyaraq çox qızdırılan buxara çevrilir. Sonra, birinci dövrənin soyuducusu yenidən dövriyyə pompası ilə reaktora verilir.
Buxar generatorundan çox qızdırılan buxar (2-ci dövrənin soyuducusu) əsas turbinlərə daxil olur. Turbinin qarşısında buxar parametrləri: təzyiq - 30 kqf/sm2 (2,9 MPa), temperatur - 300 °C. Sonra buxar kondensasiya olunur, su ion mübadiləsi təmizləyici sistemindən keçir və yenidən buxar generatoruna daxil olur.
Üçüncü dövrə avtomatik idarəetmə qurğusunun avadanlığının soyudulması üçün nəzərdə tutulub, soyuducu kimi yüksək təmizlikli su (distillə) istifadə olunur; Üçüncü dövrənin soyuducusu əhəmiyyətsiz radioaktivliyə malikdir.
IV dövrə III dövrə sistemində suyun soyudulmasına xidmət edir, soyuducu kimi istifadə olunur dəniz suyu. Həmçinin, IV dövrə qurğunun quraşdırılması və soyudulması zamanı II dövrənin buxarının soyudulması üçün istifadə olunur.
Təhlükəsizlik
İdarəetmə sistemi ekipajın və əhalinin radiasiyadan qorunmasını təmin edəcək şəkildə dizayn edilir və gəmidə yerləşdirilir və mühit- həm normal istismar zamanı, həm də qurğunun və gəminin qəzaları zamanı yol verilən təhlükəsiz normalar çərçivəsində radioaktiv maddələrlə çirklənmədən. Bu məqsədlə, at mümkün yollar radioaktiv maddələrin sərbəst buraxılması arasında dörd qoruyucu maneə yaradıldı nüvə yanacağı və ətraf mühit:
birincisi - reaktor nüvəsinin yanacaq elementlərinin qabıqları;
ikincisi - ilkin dövrənin avadanlıq və boru kəmərlərinin güclü divarları;
üçüncü reaktor qurğusunun mühafizə qabığıdır;
dördüncü, sərhədləri uzununa və eninə arakəsmələr, ikinci dib və reaktor bölməsinin ərazisindəki yuxarı göyərtənin döşəməsi olan qoruyucu bir hasardır.
Atom elektrik stansiyasının təhlükəsizliyi reaktoru etibarlı şəkildə dayandırmaq, nüvədən istiliyi çıxarmaq və mümkün qəzaların nəticələrini məhdudlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş normal işləmə cihaz və sistemləri və təhlükəsizlik sistemləri ilə təmin edilir.
Rusiyanın nüvə buzqıran donanması dünyada yalnız bizim ölkənin malik olduğu unikal potensialdır. İnkişafı ilə Uzaq Şimalın intensiv inkişafı başladı, çünki nüvə buzqıranları qabaqcıl nüvə nailiyyətlərindən istifadə edərək Arktikada milli mövcudluğu təmin etmək üçün hazırlanmışdır. Hazırda bu gəmilərə texniki qulluq və istismar işlərini həyata keçirir dövlət müəssisəsi"Rosatomflot". Bu yazıda Rusiyanın nə qədər operativ buzqıran gəmisi olduğuna, onlara kimin əmr verdiyinə və hansı məqsədlərə xidmət etdiyinə baxacağıq.
Fəaliyyət sahələri
Rusiyanın nüvə buzqıran donanması konkret problemlərin həllinə yönəlib. Xüsusilə, gəmilərin Şimal dəniz marşrutu ilə Rusiyanın donmuş limanlarına keçməsini təmin edir. Bu, Rusiya nüvə buzqıran donanmasının yerinə yetirdiyi əsas məqsədlərdən biridir.
Həmçinin tədqiqat ekspedisiyalarında iştirak edir, Arktikadan kənar donmuş dənizlərdə və buzlarda xilasetmə və təcili əməliyyatları təmin edir. Bundan əlavə, Rosatomflot şirkətinin vəzifələrinə buzqıran gəmilərin təmiri və texniki xidmətinin aparılması, ölkənin şimal-qərb hissəsinin ətraf mühitin bərpası üzrə layihələrin həyata keçirilməsi daxildir.
Bəzi buzqıranlar hətta hər kəs üçün Şimal qütbünə turist səfərlərinin təşkilində iştirak edirlər, onlardan Mərkəzi Arktikanın adalarına və adalarına səyahət etmək üçün istifadə edilə bilər.
Rusiya nüvə buzqıran donanması üçün mühüm fəaliyyət sahəsi gəmilərin hərəkət sistemlərinin əsasını təşkil edən radioaktiv tullantıların və nüvə materiallarının təhlükəsiz işlənməsidir.
2008-ci ildən Rosatomflot rəsmi olaraq onun bir hissəsidir dövlət korporasiyası"Rosatom". Əslində, korporasiya indi bütün nüvə gəmilərinin sahibidir texniki qulluq və atom elektrik stansiyası ilə təchiz edilmiş gəmilər.
Hekayə
Rusiya nüvə buzqıran donanmasının tarixi 1959-cu ildən başlayır. Məhz o zaman planetin “Lenin” adlı ilk nüvə buzqıran gəmisinin təntənəli suya buraxılması baş tutdu. O vaxtdan bəri dekabrın 3-ü Rusiya Nüvə Buzqıran Donanması Günü kimi qeyd olunur.
Bununla belə, o, əsl nəqliyyat arteriyasına yalnız 70-ci illərdə, nüvə donanmasının yaranması haqqında danışmaq mümkün olanda çevrilməyə başladı.
Arktikanın qərb sektorunda "Arktika" nüvə buzqıran gəmisi buraxıldıqdan sonra il ərzində naviqasiya mümkün olub. Bu zaman Norilsk adlanan sənaye rayonu bu nəqliyyat marşrutunun inkişafında əsas rol oynadı, bu zaman marşrutda ilk il boyu fəaliyyət göstərən Dudinka limanı meydana çıxdı.
Zamanla buzqıran gəmilər tikildi:
- "Rusiya";
- "Sibir";
- "Taimyr";
- "Sovet İttifaqı";
- "Yamal";
- "Vaigach";
- "Qələbənin 50 illiyi".
Bu, Rusiyanın nüvə buzqıran gəmilərinin siyahısıdır. Onların onilliklər ərzində istismara verilməsi bütün dünyada nüvə gəmiqayırma sahəsində əhəmiyyətli üstünlüyü əvvəlcədən müəyyən etdi.
Yerli tapşırıqlar
Hazırda Rosatomflot qərar verir çox sayda mühüm yerli vəzifələr. Xüsusilə, bütün Şimal Dəniz Marşrutu boyunca sabit naviqasiya və təhlükəsiz naviqasiya təmin edir.
Bu, karbohidrogenlərin və digər müxtəlif məhsulların Avropa və Asiya bazarlarına nəqlinə imkan yaradır. Bu istiqamət hazırda Panama və Süveyş kanalları ilə birləşdirilən Sakit okean və Atlantik hövzələri arasında mövcud nəqliyyat kanallarına real alternativdir.
Bundan əlavə, bu yol daha çox vaxt sərf edir. Murmanskdan Yaponiyaya qədər təxminən altı min mil getməli olacaqsınız. Süveyş kanalından keçməyə qərar versəniz, məsafə iki dəfə uzun olacaq.
Nüvə buzqıran gəmiləri sayəsində Rusiya Şimal Dəniz Marşrutunda əhəmiyyətli yük axını yaratmağa nail oldu. Hər il təxminən beş milyon ton yük daşınır. Əhəmiyyətli layihələrin sayı getdikcə artır, bəzi müştərilər 2040-cı ilə qədər uzunmüddətli müqavilələr bağlayırlar.
Rosatomflot, həmçinin ölkənin şimal sahillərinə bitişik olan Arktika şelfində dəniz tədqiqatları və xammal və mineral ehtiyatların qiymətləndirilməsi ilə məşğul olur.
Sabetta adlanan liman ərazisində müntəzəm əməliyyatlar aparılır. Arktik karbohidrogen layihələrinin inkişafı ilə Şimal dəniz marşrutu ilə yük axınının artması gözlənilir. Bu baxımdan, Arktikada neft və qaz yataqlarının işlənməsi Rosatomflotun işində əsas istiqamətlərdən birinə çevrilir. Proqnozlara görə, 2020-2022-ci illərdə nəql olunan karbohidrogen məhsullarının həcmi ildə 20 milyon tona qədər arta bilər.
Hərbi bazalar
İşlərin aparıldığı digər istiqamət daxili hərbi donanmanın Arktikaya qaytarılmasıdır. Atom buzqıran donanmasının fəal iştirakı olmadan strateji bazaları bərpa etmək mümkün deyil. Bu gün qarşımızda duran vəzifə Müdafiə Nazirliyinin Arktika qarnizonlarını lazım olan hər şeylə təmin etməkdir.
görə uzunmüddətli strategiya inkişafı, gələcəkdə əsas diqqət təhlükəsiz, etibarlı və səmərəli donanmanın yaradılmasına yönəldiləcəkdir.
Nüvə donanmasının tərkibi
Hazırda Rusiyada işləyən nüvə buzqıran gəmilərinin siyahısına beş gəmi daxildir.
Bunlar 2 reaktorlu iki buzqıran gəmidir nüvə quraşdırma- "50 Let Pobeda" və "Yamal", tək reaktorlu daha iki buzqıran gəmi - "Vaigach" və "Taimyr", eləcə də "Sevmorput" buzqıran yayı olan daha yüngül daşıyıcı. Rusiyada nə qədər nüvə buzqıran gəmisi var.
"Qələbənin 50 illiyi"
Bu buzqıran gəmi hazırda dünyanın ən böyüyüdür. Leninqrad Baltik Zavodunda tikilmişdir. Rəsmi olaraq 1993-cü ildə istifadəyə verilmiş və 2007-ci ildə istifadəyə verilmişdir. Belə uzun fasilə ondan irəli gəlir ki, 90-cı illərdə əslində pul çatışmazlığı səbəbindən iş dayandırılıb.
İndi gəminin daimi limanı Murmanskdır. Arktika dənizlərində karvanlara rəhbərlik etmək vəzifəsinə əlavə olaraq, bu buzqıran turistləri Arktika kruizlərində iştirak etmək üçün gəmiyə götürür. Şimal qütbünə arzu edənləri Frans Josef Land ziyarəti ilə çatdırır.
Buzqıran gəminin kapitanı Dmitri Lobusovdur.
"Yamal"
"Yamal" Sovet İttifaqında yenidən tikilib, "Arktika" sinfinə aiddir. Onun tikintisi 1986-cı ildə başlayıb və üç il sonra tamamlanıb. Maraqlıdır ki, əvvəlcə "Oktyabr İnqilabı" adlanırdı, yalnız 1992-ci ildə "Yamal" adlandırıldı.
2000-ci ildə bu operativ Rusiya nüvə buzqıran gəmisi Şimal qütbünə ekspedisiya etdi və tarixdə Yer planetində bu nöqtəyə çatan yeddinci gəmi oldu. Üçün cəmi hal-hazırda Buzqıran gəmi Şimal qütbünə 46 dəfə çatıb.
Gəmi aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur dəniz buzu qalınlığı üç metrə qədərdir, halbuki o, saatda iki düyünə qədər sabit sürəti saxlamağa qadirdir. "Yamal" buzları sındırmaq, həm irəli, həm də geri hərəkət etmək qabiliyyətinə malikdir. Təyyarədə bir neçə Zodiac sinif qayıqları və Mi-8 helikopteri var. Etibarlı naviqasiya, internet və telefon rabitəsini təmin edən peyk sistemləri mövcuddur. Gəmidə ümumilikdə 155 ekipaj kabinəsi var.
Buzqıran gəmi xüsusi olaraq turistlərin daşınması üçün nəzərdə tutulmayıb, lakin yenə də kruizlərdə iştirak edir. 1994-cü ildə gəminin burnunda uşaq kruizi üçün təəccüblü dizayn elementi olaraq köpək balığının ağzının stilizə edilmiş təsviri peyda oldu. Daha sonra onun xahişi ilə ayrılmağa qərar verildi turizm şirkətləri. İndi ənənəvi hesab olunur.
"Vayqaç"
Vayqaç buzqıran gəmisi dayaz su daşıyan buzqıran gəmidir; O, Finlandiya gəmiqayırma zavodunda qoyulmuş, 1989-cu ildə Sovet İttifaqına təhvil verilmiş və Leninqradda Baltik gəmiqayırma zavodunda tikintisi başa çatdırılmışdır. Atom elektrik stansiyası məhz burada quraşdırılıb. 1990-cı ildə istifadəyə verilmiş hesab edilir.
Onun əsas fərqləndirici xüsusiyyəti, Sibir çaylarına daxil olmaqla Şimal Dəniz Marşrutunda gəmilərə xidmət göstərməyə imkan verən azaldılmış sulamadır.
Buzqıran gəminin əsas mühərrikləri 50 min at gücünə qədər gücə malikdir ki, bu da ona saatda iki düyün sürətlə bir yarım metrdən çox buz qalınlığını dəf etməyə imkan verir. Əməliyyat -50 dərəcəyə qədər olan temperaturda mümkündür. Gəmi əsasən Norilskdən metal daşıyan gəmiləri, eləcə də filiz və ağac daşıyan gəmiləri müşayiət etmək üçün istifadə olunur.
"Taymir"
Hazırda Rusiyada nə qədər nüvə buzqıran gəmisinin olduğunu bilə-bilə, eyniadlı layihə çərçivəsində inşa edilmiş “Taimyr” adlı gəmini xatırlamağa dəyər. İlk növbədə, Vaigach gəmisinə bənzəyən Sibir çaylarının yataqları boyunca gəmilərə rəhbərlik etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Onun binası 80-ci illərdə Sovet İttifaqının sifarişi ilə Finlandiyada tikilib. Bu vəziyyətdə, sovet istehsalı olan poladdan istifadə edildi və avadanlıq da bütün yerli idi. Nüvə avadanlıqları artıq Leninqradda verilirdi. Gəmi də eynidir texniki xüsusiyyətləri, "Vaigach" gəmisi kimi.
"Şimal dəniz yolu"
"Sevmorput" göyərtəsində olan buzqıran nəqliyyat gəmisidir nüvə quraşdırma. O, planetin ən böyük qeyri-hərbi nüvə gəmilərindən biri hesab olunur. O, yerdəyişmə ilə dünyanın ən böyük yüngül daşıyıcısıdır.
Layihə-smeta sənədləri əvvəlcə 1978-ci ildə hazırlanmışdır. Tikinti Kerçdəki Zaliv zavodunda aparılıb. 1984-cü ildə suya salındı, gəmi iki il sonra suya salındı. Rəsmi olaraq 1988-ci ildə istismara verilib.
“Sevmorput” bu tipli yeganə gəmi olaraq qaldı. Zaliv zavodu daha bir belə gəmi yaratmağı planlaşdırırdı, lakin Sovet İttifaqının dağılması ilə əlaqədar iş dayandırıldı.
Gəmi ilk növbədə alışqanlarda yüklərin şimal bölgələrinə daşınması üçün nəzərdə tutulub. Bir metr qalınlığa qədər buzları avtomatik olaraq kəsir. Əksər digər buzqıran gəmilərdən fərqli olaraq, o, isti sularda işləməyə qadirdir. Məsələn, bir vaxtlar Murmansk və Dudinka arasında yük daşımaları həyata keçirirdi.
Bir vaxtlar gəmi işlək vəziyyətdə idi və hətta vəziyyət dəyişməsə, onu ləğv etmək təhlükəsi var idi. 2014-cü ildən bəri yenidən təchiz edilmişdir. İndi gəmi yenidən xidmətdədir, müntəzəm reyslər edir və nüvə elektrik stansiyası ilə işləyən yeganə yük gəmisi olaraq qalır.
Bu gün bizdə ən böyük buzqıran donanma fəaliyyət göstərir (təkcə dünyada analoqu olmayan nüvə deyil, həm də dizel-elektrik). Ən çətin şəraitdə işləməyə qadir olan ən güclü gəmilərimiz var. Və bu liderliyi nəinki gec-tez öz resursunu tükənəcək sovet mirası, həm də ən əsası müasir buzqıran donanma yaratmaq proqramı dəstəkləyir. Bu yeni gəmilərin bəziləri artıq Admiralty gəmiqayırma zavodlarının, Baltik və Vıborq gəmiqayırma zavodlarının sürüşmə yollarını tərk edib, bəziləri hazırda tikilir, bəziləri isə dizayn mərhələsindədir. Arktikada buzqıranlardan başqa buz sinfinə aid gəmilər də üzür - tankerlər, təchizat gəmiləri və s.
Nüvə buzqıran gəmiləri hazırda Arktikada kəşfiyyatın açarıdır. Bu cür gəmilərin əsas üstünlüyü, doldurmaq üçün limana zəng etmədən bir neçə ay davam edən muxtariyyətdir. Bütün Arktika dövlətlərində bununla bağlı anlayış var, lakin bu gün yalnız Rusiyada bu sinifdən olan gəmilər var. Ümumilikdə layihə çərçivəsində üç gəminin istismara verilməsi planlaşdırılır – “Ural”dan başqa, bunlar “Arktika” və “Sibir” buzqıran gəmiləridir. Onların tikintisi zamanı nüvə donanmasında əvvəllər heç vaxt istifadə olunmamış texnologiyalardan istifadə edilir. Beləliklə, tənzimlənən daldırma dərinliyi olan ikiqat sulama gəmilərin karvanlarını həm dünya okeanlarında, həm də çayların mənsəblərində buzda həyata keçirməyə imkan verəcək və yeni nüvə reaktoru limana girmədən altı aydan çox müddətə imkan verəcəkdir. doldurmaq üçün. Tikilməkdə olan gəmilər mövcud nüvə enerjisi ilə işləyən gəmiləri əvəz etməlidir: bu gün istismarda dörd buzqıran gəmi qalıb, biri isə ehtiyatdadır, lakin onların texniki imkanları demək olar ki, tükənib, ona görə də yeni gəmilərin yaxın illərdə istismara verilməsi planlaşdırılır - 2019 və 2020-ci illərdə.
Rusiyanın buzqıran donanması 38 dəniz gəmisi ilə təmsil olunur, onlardan 7-si nüvə enerjisi ilə işləyir və dünyada ən böyüyüdür. Digər Arktika ölkələri nə indi, nə də yaxın illərdə Rusiya ilə buz qıran resursların kəmiyyət və keyfiyyətinə görə rəqabət apara bilməyəcəklər. Beləliklə, ABŞ-da yalnız üç ağır dizel-elektrik buzqıran gəmisi var (Sahil Mühafizəsi tərəfindən idarə olunur), onlardan ikisi 30 ildir istismar olunur. Eyni zamanda, Amerika buzqıran gəmilərinin gücü Rusiyadan qat-qat azdır. Hazırkı qeyri-bərabərlik Amerika hakimiyyətinin bəzi nümayəndələrinin narahatlığına səbəb olur. 2015-ci ildə Sahil Mühafizəsinin Komandiri P.Zukunft Arktikada Rusiya və ABŞ arasında rəqabət haqqında suala belə cavab vermişdi: “Bu gün biz hətta Rusiya ilə eyni liqada da deyilik”. Bununla əlaqədar, hazırda ABŞ hakimiyyəti Sahil Mühafizəsinin ehtiyacları üçün, o cümlədən daha iki qeyri-nüvə buzqıran gəmisinin tikintisi üçün 9 milyard dollar ayrılması məsələsini nəzərdən keçirir. Lakin belə bir tədbir çətin ki, amerikalılara Rusiya ilə fərqi xeyli azaltsın.
Kanada buzqıran donanması da əməliyyat hissələrinin sayına görə Rusiyadan xeyli geridir. 17 dizel-elektrik buzqıran gəmidən yalnız 3-4-ü işləyir, qalanlarının istismar müddəti başa çatıb. Kanada hökuməti flaqman CCGS Louis S. St. Laurent” həmçinin dörd hərbi buzqıran gəmi istehsal etməyi planlaşdırır1.
Skandinaviya ölkələrində də təxminən eyni vəziyyət yaranıb. Finlandiya kimi İsveçdə 7 buzqıran gəmi, Danimarkada 4, Norveçdə 1 buzqıran gəmi var. Bir sıra qeyri-Arktika dövlətlərinin hər birində bir gəmi var: Çin, Cənubi Koreya, Almaniya.
Bu şəraitdə yerli nüvə buzqıran donanmasının genişləndirilməsi Arktikanın inkişafında Rusiyanın aparıcı mövqeyini möhkəmləndirmək vasitəsi kimi qəbul edilməlidir. “Rosatom” korporasiyasının rəhbəri Sergey Kiriyenkonun ədalətli bəyanatına görə, yeni buzqıran gəmilərin tikintisi “ölkəmizin müdafiə qabiliyyəti, Şimal Dəniz Marşrutuna (bundan sonra) tranzit baxımından rəqabət qabiliyyəti üçün prinsipial əhəmiyyət kəsb edir. NSR) və unikal inkişafı üçün təbii sərvətlərşimaldakı şelf."
Həqiqətən də Rusiyanın nüvə buzqıran donanması müdafiənin təmin edilməsində mühüm rol oynayır milli maraqlar Arktikadakı ölkələr. Ümumilikdə dünyada və xüsusən də Yaxın Şərqdə siyasi qeyri-sabitlik, eləcə də Qara dəniz boğazlarının bilavasitə yaxınlığında daimi regional münaqişələr şəraitində NSR strateji məqsədlər üçün Dünya Okeanına çıxışı təmin edən yeganə marşrutdur. Dəniz Rusiya. Bu gün ölkəmiz Arktikada hərbi mövcudluğunu bərpa edir döyüş gəmiləri güclü buzqıran dəstəyi olmadan Arktika enliklərində işləmək iqtidarında deyil, çünki onların tərəflərinin qalınlığı onları buzdan qorumaq üçün kifayət deyil. Rusiya Silahlı Qüvvələrinin rəhbərliyi gələcəkdə 2 m qalınlığa qədər olan buzları 14 düyün sürətlə yarmağa qadir olan hərbi buzqıran gəmilərdən və buz sinfinə aid hücum gəmilərindən ibarət donanma yaratmağı planlaşdırır. Eyni zamanda, yeni buzqıran gəmilərin təkcə Şimal Dəniz Marşrutu ilə deyil, həm də Arktikanın yüksək enliklərində hərbi gəmilərin naviqasiyasını təmin edəcəyi gözlənilir.
Müasir buzqıran gəmilər olmadan Rusiyanın Arktikada üzləşdiyi bir çox sosial-iqtisadi problemləri həll etmək də mümkün deyil. Bura Uzaq Şimalın inkişafı, Rusiyanın Arktika şelfinin neft və qaz potensialının reallaşdırılması, Arktika şelfinin ərazilərinin öyrənilməsi üçün geoloji kəşfiyyat işləri, yataqların və bütün xidmət infrastrukturunun inkişafı, həmçinin səmərəli istismar və ixrac daxildir. çıxarılan məhsulların.
Belə görünür ki, Arktika sularının Rusiyanın daxili ehtiyacları üçün əhəmiyyəti yalnız yaxın gələcəkdə artacaq, bunu artıq statistika da təsdiqləyir. Beləliklə, NSR boyunca Rusiya limanları arasında yükdaşımaların həcmi durmadan artır - 2016-cı ildəki 2,8 milyon tondan 2017-ci ildə 4,5 milyon tona qədər. Müvafiq olaraq, Rusiya Arktikasında fəaliyyətlər üçün buzqıran gəmilərə ehtiyac artacaq. Hesablamalara görə, Rusiyanın təkcə Arktikada yük axınlarına xidmət göstərməyə ehtiyacı 14 buzqıran gəmi, o cümlədən qazma platformalarına xidmət üçün 6 nüvə, 4 dizel və 4 təchizat buzqıran gəmisi ilə qiymətləndirilir. Bu vəziyyəti nəzərə alan Rusiya rəhbərliyi ardıcıl olaraq ölkənin buzqırma qabiliyyətini, ilk növbədə, nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərin inşası hesabına artırmaq siyasətini həyata keçirir. Belə ki, adı çəkilən Layihə 22220-nin tikilməkdə olan buzqıran gəmilərinə əlavə olaraq, bu ilin sonunda daha böyük gücə malik olacaq yeni nəsil nüvə enerjisi ilə işləyən “Lider” gəmisinin layihələndirilməsinə başlamaq niyyəti barədə məlumatlar ortaya çıxıb. və ölçüsü.
Beləliklə, müasir buzqıran donanmanın olması Arktikada səmərəli fəaliyyətin aparılması, müdafiə, iqtisadi, elmi və digər vəzifələrin yerinə yetirilməsi üçün ən vacib şərtdir. Dünyanın ən güclü buzqıran donanmasına, eləcə də xaricdə analoqu olmayan nüvə buzqıran gəmilərinin layihələndirilməsi və istismarında böyük təcrübəyə malik olan Rusiya Arktika regionunun inkişafında digər Arktika ölkələrindən üstünlüyə malikdir. Eyni zamanda, yaxın gələcəkdə lider mövqeyini qoruyub saxlamaq üçün ölkəmizin buzqıran resursunu yeniləmək lazım gələcək və bu istiqamətdə artıq ilk addımlar atılıb.
Yüklənir...
