Digər MOSKVA, 18 dekabr - RİA Novosti, Andrey Kots.
İl-38 sualtı qayıq əleyhinə təyyarələrin üçlüyü turbovintli mühərriklərin gurultusu ilə Nikolaevka aerodromunun uçuş-enmə zolağından qalxaraq dənizə doğru gedir. Məqsəd, təlimlərin əfsanəsinə görə, sahil zolağından çox uzaqda gizlədilmiş düşmənin saxta sualtı qayığını tapmaq və məhv etməkdir. "İlyuşinlər" su səthinə yellənir və sonar şamandıralarını səpələyirlər. Yarım saat belə keçmir ki, onlardan biri pərvanələrin səsini “eşitsin”. Təyyarələr dönür, döyüş kursu keçir və daha ciddi "arqumentlər" hazırlayır - bombalar və torpedalar. Həftəsonu sualtı qayıq əleyhinə aviasiya qüvvələri Primoryedə təlimlər keçirib. İl-38 ekipajları hipotetik sualtı hədəfi müvəffəqiyyətlə aşkar edib və məhv ediblər. Eyni zamanda, manevrlərə Tu-142 təyyarələri, MiQ-31 qırıcı-tutucuları və Ka-27 daşıyıcı vertolyotları cəlb olunub. Sualtı qayığı havadan necə izləmək barədə RİA Novosti məqaləsində oxuyun.
Dəniz sərhəddi
Böyük dərinliklərdə aşağı sürətlə hərəkət edən sualtı qayığı təsadüfən aşkar etmək demək olar ki, mümkün deyil. Saman tayasında iynəyə və ya qaranlıq otaqda bir pişiyə rast gəlmək daha asandır. Sualtı qayıqların əsas silahı gizlilikdir. Buna görə də, onları izləmək üçün təsirli və müxtəlif bir qüvvə iştirak edir, hansı ki, axtarış sahəsini zəhmətlə mildən-millə darayır. Anti-sualtı aviasiya dənizçilərin potensial düşmənin sualtı kreyserlərində yerləşdirdiyi sıx “şəbəkə”nin “hüceyrələrindən” yalnız biridir. Sakit Okean Donanması üçün, Rusiyanın uzun sahil xəttini müdafiə edir, belə “balıqçılıq” adi haldır. Burada haradasa ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 18 Ohayo sinifli strateji nüvə mühərrikli gəmisindən 10-u öz raket siloslarında bütün Amerika nüvə arsenalının təxminən üçdə birini daşıyaraq dərinlikləri şumlayır. Onların hərəkətlərinə nəzarət Sakit Okean Donanmasının (eləcə də digər donanmaların) ən mühüm vəzifələrindən biridir. Bundan əlavə, anti-sualtı qüvvələr düşmən sualtı qayıqlarını "strateqlərindən" "qovurlar".
“Sakit Okean Donanmasının əsas zərbə qüvvəsi sualtıdır strateji raket daşıyıcıları Bu, bizim nüvə üçlüyümüzün vacib hissəsidir”, - deyə hərbi ekspert RİA Novosti-yə bildirib. baş redaktor"Vətənin Arsenalı" jurnalı Viktor Muraxovski. — Donanmaya üç Project 667BDR Kalmar və iki yeni Project 955 Borei daxildir. Sakit Okean Donanmasının əsas vəzifəsi sualtı kreyserlərə lazım gəldikdə döyüş yerləşdirmə bölgələrinə çatmaq imkanı verməkdir. Bunun üçün Oxot dənizində qeyd-şərtsiz hökmranlıq etməliyik”.
Ümumi əmək
Bu gün bütün Rusiya donanmalarında 46 İl-38 sualtı əleyhinə təyyarə və səkkiz təkmilləşdirilmiş İl-38N var. 2020-ci ilə qədər 28 əsas avtomobil modernləşdirilməlidir. Bu təyyarələr müstəqil və ya sualtı qayıq əleyhinə gəmilərlə birlikdə düşmən sualtı qayıqlarının axtarışı və məhv edilməsi, dəniz kəşfiyyatı, axtarış-xilasetmə əməliyyatları və mina sahələrinin salınması üçün nəzərdə tutulub. Bundan əlavə, Şimalda və Sakit Okean Donanması uzun mənzilli "anti-sualtı" Tu-142 eskadronu var - dəniz versiyası strateji bombardmançılar Tu-95. Hər bir "sualtı ovçu" bortunda hədəfi izləməyə və məhv etməyə imkan verən bütöv bir arsenal daşıyır.
Rusiya Qara Dəniz Donanmasının keçmiş komandiri admiral Vladimir Komoyedov RİA Novosti-yə deyib: “Bu təyyarələrin hamısı çox mobildir, onlar yüksək sürətə çata və qısa müddətdə uzun məsafələri qət edə bilirlər vizual olaraq dayaz dərinliklərdə hərəkət edən “, müxtəlif məqsədlər üçün xüsusi şamandıralardan istifadə olunur - infraqırmızı, hidroakustik, passiv, aktiv, avtonom, müxtəlif dərinliklərdə işləmək üçün və s. Yəni, təyyarənin ekipajı istənilən məqsədi qarşılamağa hazırdır. ”
Vladimir Komoyedovun sözlərinə görə, sualtı qayıq əleyhinə təyyarələr “çağrı zamanı” işləmir. Təsadüfi balıqçıların donanma qərargahına zəng edərək: "İndicə bir periskop gördük, birini yoxlamaq üçün göndərin" deyən vəziyyətlər yoxdur. Sualtı qayıqlara qarşı müdafiə üzrə bütün işlər planlaşdırılmış və müntəzəm olaraq həyata keçirilir. Dəniz təyyarələrinə müəyyən fasilələrlə şamandıralarla “toxum” edən kvadratlar verilir.
"Təsəvvür edin ki, bir masada oturursunuz və sualtı qayıqlar onun üzərindəki şamandıraları səpələyir" - deyə Komoyedov izah edir Yoxlama yalnız təyyarələri deyil, həm də dəniz qüvvələrinin axtarış və zərbə qrupunun yerüstü qüvvələrini, sonarları olan vertolyotları və hətta su sütununu orbitdən müəyyən bir dərinliyə baxa bilən cihazlara sahibdir Qrup komandirinin öz qərargahı var, o, gəmilər və təyyarələrlə təmasda olur məsuliyyət sahələri.”
Donanmanın "gözləri"
Sualtı qayıq əleyhinə təyyarələrin hərəkət alqoritmi olduqca sadədir. Bölgəsində şamandıraları atdıqdan sonra lövhə avadanlıqdan oxunuşlar alaraq dairələrdə gəzməyə başlayır. Naməlum sualtı qayığın mövcudluğunu göstərən "mayak" işə düşən kimi ekipaj onun yeri haqqında məlumatları sualtı qayıq əleyhinə gəmiyə və ya onun sualtı qayığına ötürür. Eyni zamanda, o, işə salındıqda sualtı qayığın təxmini gedişini hesablamaq üçün digər şamandıraları izləməyə davam edir. Bu proses "Döyüş gəmisi" oyununu xatırladır: düşməni "yaralamağı" bacarmısınızsa, onu "bitirmək" üçün harada "atmaq" lazım olduğu təxminən aydındır.
Bundan əlavə, sualtı qayıq əleyhinə təyyarə özü sualtı hədəfə hücum edə bilər. İl-38 və Tu-142-nin göyərtəsində geniş çeşiddə silahlar var: AT-1 və AT-2 sualtı qayıq əleyhinə torpedalar, APR-1, APR-2 və APR-3 raketləri, sualtı qayıqlara qarşı bombalar, dəniz minaları və s. daha çox. Modernləşdirilmiş İl-38N yeni nişan alma və naviqasiya sistemi ilə təchiz edilib ki, bu da silahların dəqiqliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. İlk sualtı qayıqlara qarşı təyyarə gözdən bomba atdı.
"Hələ əsas vəzifə sualtı qayıq əleyhinə aviasiya - hədəfi aşkar etmək və bu barədə başqalarına xəbər vermək üçün”, - Vladimir Komoyedov izah edir. "Heç kim bir sualtı qayığı başqa bir sualtı qayıqdan daha yaxşı idarə edə bilməz." Bunu ABŞ-da da başa düşürlər. Onlar Şimali Atlantik və Sakit Okeanlarda SOSUS stasionar hidroakustik sualtı aşkarlama sistemini yerləşdiriblər. Amerikalılar ofisindən çıxmadan bizim sualtı qayıqlarımızı “eşidə” bilərlər. Ancaq bu üsul ən etibarlı deyil. Ona görə də köhnə üsulla sahillərimizə yaxın gəzməyə davam edirlər. Onlar bunu edərkən bizim sualtı qayıq əleyhinə təyyarələrimiz də işsiz qalmayacaq”.
Kim xüsusi ilə silahlanmışdı sualtı qayıq əleyhinə bombalar kiçik kalibrli. Tarixdə aşkar edilmiş düşmən sualtı qayıqlarının Hərbi Hava Qüvvələrinin digər bölmələrinin - qırıcı və bombardmançı təyyarələrə hücum etdiyi hallar da qeyd olunur. Ancaq bütün bunlar sualtı qayıqlara qarşı sistemli mübarizə deyil, olduqca təsadüfi xarakter daşıyırdı. Təyyarələrdə heç bir axtarış avadanlığı yox idi və məhvetmə vasitələri mükəmməllikdən uzaq idi.
1940-1960-cı illərdə. Sualtı qayıqların tikintisi sürətlə inkişaf etdi. Bu, ilk növbədə, İkinci Dünya Müharibəsi illərində onların ciddi hərbi uğurları ilə izah olunurdu. Bundan əlavə, sualtı qayıqlar daha ucuz idi yerüstü gəmilər. Sualtı qayıqların silahlanması da daim təkmilləşdirilirdi və göyərtədə qanadlı və ballistik raketlərin meydana çıxması ilə su altından onlarla və yüzlərlə kilometr məsafədə hədəflərə gizli şəkildə zərbə endirmək mümkün oldu.
Qərb ölkələrində sualtı qayıqlara qarşı təyyarələrin yaradılması tədbirləri hələ 1940-cı illərin əvvəllərində həyata keçirilib. Əvvəlcə bu məqsədlə sualtı qayıq əleyhinə bombalarla silahlanmış adi sahil komandanlığı təyyarələrindən istifadə olunurdu. Onlar səthdə və bəzən periskop altında vizual olaraq aşkar edilən sualtı qayıqlara bomba və pulemyotlarla hücum edirdilər. Daha sonra bu təyyarələr sualtı və sualtı qayıqların axtarışı üçün xüsusi radar və hidroakustik sistemlərlə təchiz olunmağa başladı. İkinci Dünya Müharibəsinin sonunda anti-Hitler koalisiyasının bütün əsas ölkələrində o dövrün ən müasir təyyarələri, axtarış və məhvetmə avadanlıqları ilə təchiz edilmiş tam hüquqlu patrul və sualtı qayıq əleyhinə aviasiya bölmələri var idi.
Sovet İttifaqında yeni növ qüvvə yaratmaq zərurəti anlayışı Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəhbərliyinə yalnız 1950-ci illərin ortalarında gəldi. Amma burada da ən az müqavimət yolunu tutdular – əvvəlcə “Katalina” və “Be-6” uçan qayıqları ilə silahlanmış dəniz kəşfiyyat alayları sualtı qayıqlara qarşı birləşmələrə çevrildi.
1950-ci illərin ortalarında Mil və Kamov tərəfindən hazırlanmış ilk helikopterlərin yaradılması. vurğulanmışdır yeni sahə onların istifadəsi sahil və gəmi əsaslı donanma üçün sualtı qayıqlara qarşı silah kimi istifadə olunur. Ancaq sualtı qayıq əleyhinə aviasiya özünü Dəniz Aviasiyasının ən vacib komponenti kimi yüksək səslə elan etməzdən əvvəl bir çox illər keçdi.
Baltik Donanmasının dəniz sualtı əleyhinə aviasiyası
Baltikyanı sualtı qayıq əleyhinə aviasiya Böyük dövrün sonunda ortaya çıxdı Vətən Müharibəsi 1944-cü ilin yayında 29-cu ayrı hava hücumundan müdafiə eskadronu yaradılanda. Be-4 və PBN-1 Nomad uçan qayıqları ilə silahlanmışdı. Bu bölmə 15-ci ORAP-a daxil olsa da, əslində tam müstəqil idi. Ona kifayət qədər geniş tapşırıqlar həvalə edilmişdi: hava kəşfiyyatı, düşmən sualtı qayıqlarının axtarışı, gəmilərimizin və gəmilərimizin sualtı qayıqlara qarşı müdafiəsi, dəniz üzərində vurulmuş təyyarələrin ekipajlarının xilas edilməsi. Ancaq "sualtı əleyhinə" adına baxmayaraq, kəşfiyyat bölmələrindəki həmkarlarından heç bir fərqi yox idi.
1945-ci ilin aprelində BƏƏ-nin 29-cu PLO ləğv edildi və onun əsasında üç yeni eskadrilya yaradıldı: 15, 16, 17-ci OSAE PLO. Lakin artıq 1946-cı ilin may ayında onlardan ilk ikisi 69-cu OMRAP yaratmaq üçün istifadə edildi və 17-ci OSAE 17-ci OMDRAE adlandırıldı. O vaxtdan sonrakı 10 il ərzində Baltik Donanmasının sualtı qayıqlara qarşı aviasiyası fəaliyyətini dayandırdı.
1955-ci ilin ortalarında Baltikdə ilk helikopter bölmələri (507 və 509-cu UAEV) yaradıldı. Onlara Mi-4 helikopterləri verilir. 1957-ci ilin sentyabrında onlara BƏƏ-nin 225-ci dəniz Ka-15 helikopterləri əlavə edildi. Bu eskadrilyalar yaxın zonada Baltik Donanmasının maraqları üçün ASW missiyalarını həll etməyə başladılar.
1958-ci ilin sentyabrında bu eskadronların əsasında iki helikopter alayı yaradıldı: 413-cü I437-YOAPV. Onlar 1961-ci ilin sonuna qədər mövcud idi, onlar havada yerləşən bir 745-ci ayrı-ayrı qısa mənzilli sualtı qayıq əleyhinə vertolyot alayına çevrildi. Donskoe. 1965-ci ildən alay Mi-4 və Ka-25 helikopterləri ilə silahlanmış, 1970-ci ildə əlavə edilmişdir. nəqliyyat helikopterləri Mi-6 və Mi-8, 1975-ci ildə isə Mi-14.
Bir qədər əvvəl - 1960-cı ilin avqustunda 17-ci OMDRAE Be-6 təyyarələri ilə silahlanmış 17-ci ayrı-ayrı uzun mənzilli sualtı qayıq əleyhinə aviasiya eskadronuna çevrildi. 1970-ci ildə eskadron Be-12 sualtı qayıq əleyhinə amfibiyalarla yenidən silahlandı. 1971-ci ildə 17-ci ODPLEA, 759-cu OMTAP ilə birlikdə havada yerləşən 49-cu OPLAE DD olaraq yenidən təşkil edildi. tırpan.
Bu vəziyyət 846-cı qvardiya əsasında 1972-ci ilə qədər davam etdi. OMTAP Aviasiya BF yaradıldı
846-cı Mühafizəçilər OPLAP, eskadrilyalarından biri yeni uzun mənzilli sualtı qayıq əleyhinə Il-38 təyyarəsi ilə yenidən təchiz olunmağa başladı. 1975-ci ilin oktyabr ayından bu alay ləğv edildi və onun əsasında yeni sualtı qayıq əleyhinə aviasiya bölməsi - hava qüvvələrinə əsaslanan 145-ci OPLAE DD yaradıldı. Skulte. O vaxtdan bəri Baltik sualtı qayıq əleyhinə aviasiya "okean genişliyinə" daxil oldu. Baltik dənizinə əlavə olaraq, onun təyyarələri uçuşlar etdi hərbi xidmətŞimal, Aralıq dənizi, Qırmızı dənizlər və Hind okeanına. Gəmi əsaslı vertolyotlar Baltikyanı, Atlantik okeanı və Aralıq dənizi ilə yanaşı tədqiq edib.
Demək olar ki, bütün sonrakı 20 il ərzində Baltik Donanmasının sualtı əleyhinə aviasiya qüvvələrinin tərkibi dəyişmədi: 745-ci OPLAE, 49-cu OPLAE və 145-ci OPLAE. Bu vaxta qədər yalnız vertolyot alayı müasir Ka-27 və Ka-29tb helikopterləri ilə yenidən təchiz edilmişdi.
1992-ci ildən sonra 145-ci OPLAE ləğv edildi və onun İl-38 təyyarələri 77-ci OPLAE, Sakit Okean Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələrinin 317-ci OSAP və 240-cı Qvardiyaya verildi. Dəniz Hava Qüvvələri OSAP.
1996-cı ilin sentyabr ayından etibarən Baltik Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələrinin 49-cu OTAE və 397-ci OTAE-si havada yerləşən yeni 316-cı OSAP-ı yaratdı. Xrab-rovo (Kalininqrad). Lakin iki il sonra sualtı qayıq əleyhinə eskadrilya ləğv edildi (sağ qalan sonuncu Be-12 təyyarəsini hələ 2011-ci ilin mayında Xrabrovo hava limanında yarı sökülmüş vəziyyətdə görmək olardı).
1994-cü ildə 745-ci OKPLVV 396-cı OPLVE-yə qatlandı və bu formada 2009-cu ilin dekabrına qədər mövcud oldu. RF Silahlı Qüvvələrinin "perspektivli görünüşə" keçidinin bir hissəsi olaraq, 396-cı OKPLVE havada. Donskoye və 125-ci OVE hava limanında. Çkalovsk, dəstək bölmələri ilə birlikdə yenidən təşkil edildi adına 7054-cü Qvardiya Novqorod-Klaypeda Qırmızı Bayraqlı Aviasiya Bazası. İ.İ.Borzova, Baltik Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələri və Hava Hücumundan Müdafiəsinin demək olar ki, bütün ləğv edilmiş aviasiya bölmələrindən fəxri adlar və mükafatlar almışdır. Əslində, 2010-cu ildən bəri Baltikyanıdakı "köhnə" sualtı əleyhinə bölmələrdən yalnız Ka-27pl və Ka-27ps-də sualtı qayıqlara qarşı müdafiə vəzifələrini həll edən vertolyot eskadrası qaldı. nəqliyyat daşımaları və axtarış-xilasetmə əməliyyatları.
Qara dəniz donanmasının sualtı qayıq əleyhinə aviasiyası
Hətta Dəniz Aviasiyasının başlanğıcında Qara Dəniz Donanmasının komandanlığı sualtı qayıqlara qarşı mübarizədə öz perspektivlərini düzgün qiymətləndirdi. Beləliklə, 1914-cü ilin əvvəlində yaxınlaşan müharibənin qaçılmazlığını dərk edən Admiral A.A.Eberqard Donanma Aviasiyasına tapşırılan vəzifələr arasında aşağıdakıları qeyd etdi: “Düşmən sualtı qayıqlarını kəşf etmək, donanmamıza yerlərini göstərmək və onlara bomba atmaqla hücum etmək. .”
Artıq Birinci Dünya Müharibəsinin qızğın vaxtında, 1916-cı ilin iyulunda Sevastopol yaxınlığında dəniz pilotu Art tərəfindən hazırlanmış sualtı qayıq əleyhinə bombanın uğurlu sınaqları. Leytenant L.I Boshnyak. Beləliklə, Qara dəniz müəyyən dərəcədə sualtı qayıqlara qarşı aviasiya beşiyi sayıla bilər.
Lakin, Baltikyanı kimi, sonrakı 40 ildən çox müddətdə düşmən sualtı qayıqlarının axtarışı və məhv edilməsi əsasən kəşfiyyat təyyarələri tərəfindən həyata keçirilirdi. Əslində, Böyük Vətən Müharibəsinin ilk günlərindən MBR-2, GST və MTB-1 təyyarələri 119-cu MRAP, 60, 80, 82 və 83-cü OMREA, 1941-ci ilin payızında 18-ci OMRAE əlavə edildi. Baltikyanıdan köçürülərək Qara dəniz Donanmasının komandanlığının Sovet sahillərində olduğunu zənn etdiyi Rumıniya, Türkiyə, Alman və İtaliya sualtı qayıqlarını axtarmağa başladı.
1952-ci ilin martında Sevastopolda Ka-10 helikopterlərinin 220-ci ayrı dəstəsi yaradıldı. Onda bunu az adam təsəvvür edə bilərdi təyyarə tezliklə sualtı qayıqlar üçün təhlükəyə çevriləcək. İki il sonra, dəstə əsasında 1955-ci ildə Ka-15 ilə yenidən təchiz edilmiş əsas vertolyotların 1222-ci ayrı aviasiya eskadronu yaradıldı. 1958-ci ilin əvvəlində dəniz vertolyotlarının 307-ci ayrı aviasiya eskadronu ilə tamamlandı və artıq həmin ilin aprelində bu aviasiya bölmələrinin əsasında 872-ci ayrı-ayrı vertolyot aviasiya alayı yaradıldı. Donuzlav.
1950-ci illərin ortalarına qədər. Sualtı qayıqların axtarışı və məhv edilməsi üçün 977-ci OMDRAP-ın (keçmiş 18-ci OMDRAP) Be-6 təyyarələri, həmçinin 872-ci OAPV-nin Mi-4m və Ka-15 helikopterlərindən istifadə edilib.
Ancaq həqiqətən sualtı qayıqlara qarşı aviasiya bölmələri yalnız 1960-cı ilin sonu - 1961-ci ilin əvvəlində meydana çıxdı. Beləliklə, 977-ci OMDRAP-ın 2-ci AE əsasında Donuzlavda yaradılan və Be ilə silahlanmış Qara Dəniz Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələrinin 270-ci OMDRAE. -10 reaktiv qayıq, 1960-cı ilin noyabrında idi, 270-ci ODPLEA olaraq yenidən təşkil edildi. Eyni zamanda, 853-cü OVP 303-cü OVE PLO olaraq yenidən təşkil edildi.
1961-ci ilin sentyabrında 872-ci OAPV havaya köçməklə 872-ci OPLVP DB adlandırıldı. Kacha və 303-cü OVE PLO öz heyətinə müraciət edir. Eyni zamanda, 270-ci OPLAE AD 318-ci ayrı uzun mənzilli sualtı qayıq əleyhinə aviasiya alayına çevrildi.
1965-ci ildə sualtı qayıq əleyhinə aviasiya bölmələri axtarış və zərbə imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirən yeni Be-12 amfibiya təyyarələri və Ka-25 helikopterləri aldı.
1969-cu ilin sentyabrında 872-ci OKPLVP əsasında Qara Dəniz Donanmasının Aviasiyasında başqa bir vertolyot alayı - 78-ci OKPLVP yaradıldı. Bu, SSRİ Hərbi Dəniz Donanmasının okean zonasında olması ilə bağlı tapşırıqlarının genişlənməsi və bütün vertolyot birləşmələrinin yerləşə biləcəyi yeni "Moskva" və "Leninqrad" sualtı qayıq əleyhinə kreyserlərin istifadəyə verilməsi ilə əlaqədar idi.
Demək olar ki, çökmə anına qədər Sovet İttifaqı 1991-ci ilin dekabrında Qara Dəniz Donanmasının sualtı əleyhinə aviasiya qüvvələrinin tərkibi dəyişmədi (318-ci OPLAP, 78-ci OPLVP və 872-ci OPLVP). 1973-cü ildən axtarış və zərbə imkanları köhnə Ka-25-dən üstün olan Ka-27pl və Ka-27ps helikopterlərini aldı. 1978-ci ildə sahildə yerləşən Mi-14pl, Mi-14ps və Mi-14bt helikopterləri onlara əlavə edildi.
Qara dəniz əməliyyat teatrının böyüklüyünü nəzərə alaraq, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığı Qara Dəniz Donanmasının Aviasiyasını Tu-142-dən başqa, İl-38 sualtı əleyhinə təyyarələrlə təchiz etmədi. Buna görə də, 2000-ci illərin əvvəllərinə qədər onun təyyarə parkının tərkibi. demək olar ki, dəyişməyib: Be-12, Ka-27, Ka-25 və Mi-14.
1991-ci ilin iyununda Qara Dəniz Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələri daha bir sualtı qayıq əleyhinə bölmə ilə və çox qeyri-adi bir şəkildə tamamlandı. Sonra 841-ci Mühafizəçilər Dəniz Aviasiya Alayının havada yerləşən MiG-23m qırıcı-bombardmançı təyyarələri. Gürcüstandakı Meria, 841-ci Qvardiyada yenidən təşkil edildi. Mi-14pl, Mi-14ps helikopterlərində OPLVP.
Keçmiş SSRİ Qara Dəniz Donanmasının mülkiyyətinin bölünməsi ilə bağlı Ukrayna və Rusiya arasında qarşıdurma, ümumilikdə Qara dəniz Aviasiyasının, xüsusən də onun sualtı qayıq əleyhinə bölmələrinin tərkibinə və vəziyyətinə təsir etməyə bilməzdi. İki ölkənin hökumətləri arasında 27 may 1998-ci il tarixli razılaşmaya əsasən, SSRİ Qara Dəniz Donanmasının bir çox digər aktivləri arasında aşağıdakı sualtı qayıqlara qarşı təyyarə və helikopterlər Ukrayna tərəfinə verildi: 10 Be-12pl, 18 Ka. -25pl və 20 Mi-14pl.
Təyyarələrin bu köçürülməsi nəticəsində, 1995-ci ilin ortalarından bəri sualtı qayıqlara qarşı aviasiya əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qaldı: Donuzlavdakı 78-ci OKPLVP, 841-ci Mühafizəçilər ləğv edildi. OPLVP - Meriyadan Anapaya köçürülən 863-cü OPLVE olaraq yenidən təşkil edildi və 318-ci OPLAP əvəzinə Kaçda 327-ci OPLEV yaradıldı. 1996-cı ilin sentyabrında Qara Dəniz Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələrinin 327-ci OPLAE və 917-ci OTAP-ı əvvəllər dağılmış 318-ci OPLAE-nin (Konstantsky, Krasnoznamennı) sayını və mükafatlarını alan yeni qarışıq aviasiya alayına çevrildi. Bir eskadronun Be-12, ikincisinin isə An-26 nəqliyyat təyyarəsi ilə silahlandığı yeni alay hərbi hava qüvvələrinin bazasında yerləşirdi. Kacha və donanma üçün müxtəlif sualtı qayıqlara qarşı dəstək tapşırıqlarını yerinə yetirdi, həmçinin personalın və yüklərin daşınması.
1997-ci ilin sentyabrında Kutçdakı 872-ci OKPLVP 61-ci OKPLVE olaraq yenidən təşkil edildi, lakin artıq 1998-ci ilin may ayında bu eskadron 863-cü ORPLVE ilə birlikdə yeni 25-ci OKPLVP-ni yaratmaq üçün çevrildi. Onun eskadrilyaları Kaça və Anapa aerodromlarında yerləşirdi.
Sonrakı 10 il ərzində Qara Dəniz Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələrinin və onun sualtı qayıqlara qarşı qüvvələrinin təşkilati strukturunda sükunət yarandı. Bu, Rusiya Qara Dəniz Donanmasının statusu ilə bağlı Rusiya-Ukrayna sazişinin sərt çərçivəsi ilə izah olunur (Rusiya tərəfi birtərəfli qaydada onun bölmələrinin tərkibini və yerini dəyişə bilməz).
2009-cu ilin ortalarında, RF Silahlı Qüvvələrinin yeni "perspektivli görünüşə" keçməsi üçün davam edən kampaniya zamanı 318-ci OSAP və 25-ci OKPLVP 7059-cu Konstanz Qırmızı Bayraq Aviasiya Bazasının MAChF-nin formalaşmasına yönəldildi. Ancaq yaxın gələcəkdə Be-12 təyyarələri təqaüdə çıxmaq məcburiyyətində qalacaq (digər donanmalarda onlar çoxdan silinmiş və atılmışdır) və sualtı qayıqların axtarışı və məhv edilməsi vəzifələri yalnız Ka-27 helikopterləri tərəfindən yerinə yetiriləcəkdir.
Şimal Donanmasının sualtı qayıqlara qarşı aviasiyası
Şimal dəniz aviasiyası Böyük Vətən Müharibəsinin ilk günlərindən biz düşmən sualtı qayıqlarının axtarışı və məhv edilməsi məsələsini həll etməli olduq. Tərkibində xüsusi sualtı əleyhinə bölmələr olmadığı üçün MBR-2, GST və 118-ci MRAP və 49-cu OMRAE təyyarələri bu məqsədlə geniş istifadə olunurdu. Baltik və Qara dənizdən fərqli olaraq, Şimalda Sovet gəmiçiliyinə sualtı təhlükə real deyildi. Şimal Donanması komandanlığına görə, Şimal Əməliyyat Teatrında Alman Hərbi Dəniz Qüvvələrində altı sualtı qayıq var idi (1). 1942-ci il iyulun 1-nə onların sayı 14-16 ədəd (17) hesab edilirdi. Barents, Ağ və Qara dənizlərində düşmənin sualtı qayıqları fəaliyyət göstərirdi. Onların qurbanları nəqliyyat gəmiləri və gəmiləri, eləcə də sahildəki sahil obyektləri olub. Bu vəziyyət Şimal Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığını sualtı qayıqlara qarşı aviasiya qüvvələri qrupunu yaratmaq üçün tədbirlər görməyə məcbur etdi. Beləliklə, 1942-ci ilin payızında MBR-2 təyyarələrindən istifadə etməklə 22-ci MRAP Xəzər dənizindən Ağ dənizə, 1944-cü ilin yazında isə onun əsasında, eləcə də Rusiyanın bir sıra digər aviasiya bölmələri ilə Xəzər dənizindən Ağ dənizə köçürüldü. Şimal Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələri və BelVF, 44-cü, 53-cü 1-ci və 54-cü qarışıq aviasiya alayları. Onların tərkibinə MBR-2 uçan qayıqlarının bir eskadronu daxil idi və 1944-cü ilin yayında onlara əlavə olaraq Amerika PBN-1 Nomad təyyarələri gəlməyə başladı. Bu bölmələr sualtı qayıqlara qarşı müharibənin ən ağır yükünü çəkdi.
1944-cü ilin sonunda cəbhə Qərbə doğru yuvarlandı və sualtı təhlükə tədricən aradan qalxdı. Bununla əlaqədar olaraq, 1945-ci ilin payızına qədər 44-cü və 54-cü SAPS ləğv edildi və 53-cü SAPS dəniz uzaqmənzilli kəşfiyyat alayına çevrildi.
Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Şimaldakı bir qolu kimi sualtı qayıq əleyhinə aviasiyanın dirçəldilməsi 1950-ci illərin ortalarında, 403-cü OMDRAP (keçmiş 118-ci OMDRAP) Bakı radiohidroakustik sistemli Be-6 təyyarələrini qəbul etdikdən sonra başladı. Eyni zamanda, ilk helikopter bölməsi - Mi-4m ilə silahlanmış 2053-cü UAEV yaradıldı.
1958-ci ilə qədər Ka-15 vertolyotlarından istifadə edərək 309-cu BƏƏ KB yaradıldı və elə həmin il o, 2053-cü BƏƏ KB ilə birlikdə 830-cu ayrı-ayrı aviasiya helikopter alayına çevrildi.
1960-cı ilin sonunda 403-cü OMDRAP 403-cü ayrı uzun mənzilli sualtı qayıq əleyhinə aviasiya alayına çevrildi və 830-cu OAPV 830-cu OPLVP BD kimi tanındı.
1967-ci ildə 830-cu helikopter alayı yeni Ka-25 gəmi helikopterlərini mənimsəməyə başladı. Elə həmin il yeni uzun mənzilli sualtı qayıq əleyhinə təyyarə İl-38 Şimal Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələri ilə xidmətə girdi, onlardan yeni aviasiya bölməsini - 24-cü OPLAP DD-ni yaratdılar. Bu alay Dəniz Aviasiyasında bu təyyarə avadanlığı ilə silahlanmış ilk alay oldu. İl-38-in istifadəyə verilməsi ilə Şimal dənizi sualtı qayıq əleyhinə aviasiyasının axtarış və zərbə imkanları xeyli genişləndi.
1968-ci ildə 403-cü OPLAP DD Be-6-nı əvəz etmək üçün yeni Be-12 amfibiya təyyarəsi aldı.
1969-cu ilin ikinci yarısında havada. Kipelovoda yeni sualtı qayıq əleyhinə hava alayı - 76-cı OPLAP DD yaradılır. Bu, Dəniz Aviasiyasında Tu-142 strateji sualtı qayıq əleyhinə təyyarənin ilk bölməsi idi. Beləliklə, Şimal Donanması yeni aviasiya texnikasının sınaqdan keçirildiyi və sualtı qayıqların axtarışı və məhv edilməsi üçün yeni taktiki üsulların işlənib hazırlandığı bir növ sınaq meydançasına çevrildi.
1970-1977-ci illərdə 24-cü OPLAP DD-nin İl-38 təyyarələri Misir və Somali aerodromlarından Aralıq dənizi, Qırmızı dəniz və Hind okeanında BS-yə, 1981-1988-ci illərdə uçuşlar həyata keçirdi. - Liviya və Efiopiyadakı aerodromlardan.
1982-ci ilin noyabrında havada. Kipelovoda Tu-142-277 OPLAE təyyarələrindən istifadə edərək başqa bir aviasiya bölməsi yaradıldı.
1976-cı ildə əsas Mi-4m helikopterləri Mi-4m-i əvəz etmək üçün vertolyot alayı ilə xidmətə girdi. 14.
1979-cu ildə Ka-25 helikopteri yeni gəmi əsaslı sualtı qayıq əleyhinə vertolyotlar olan Ka-27 ilə əvəz olunmağa başladı.
1980-ci ilin sonunda 830-cu OKPLVP iki alaya bölündü - 830-cu OKPLVP-nin özü və yeni 38-ci OKPLVP. Bu, bir tərəfdən sənayedən əhəmiyyətli miqdarda yeni helikopterlərin alınması, digər tərəfdən isə Şimal Donanmasına yeni tək və qrup əsaslı təyyarə daşıyan gəmilərin daxil olması ilə bağlı idi.
1983-cü ildən Şimal Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələrinin Tu-142 təyyarələri Kubaya müntəzəm uçuşlar həyata keçirməyə başladı. Bu, potensial düşmən sualtı qayıqlarının axtarış zonasını Atlantik okeanının ekvatorial hissəsinə qədər genişləndirməyə imkan verdi.
1983-cü ilin sonunda Şimal Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələrinin tərkibində 76-cı OPLAP və 277-ci OPLAP (tezliklə 135-ci APLAP-a yerləşdirildi) daxil olmaqla 35-ci Anti-Sualtı Aviasiya Diviziyası yaradıldı. Diviziya Hərbi Hava Qüvvələrinin ilk və yeganə sualtı qayıq əleyhinə bölməsi oldu. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığının sonrakı planlarına Şimalda iki helikopter alayının və Sakit Okeanda iki helikopter alayının helikopter diviziyasına çevrilməsi daxil idi, lakin bu planlar həyata keçmək üçün nəzərdə tutulmamışdı.
1991-ci ilin martında Şimalda yeni tipli aviasiya quruluşu - 38-ci və 830-cu OKIAP-a əlavə olaraq, 279-cu OKIAP uçan Su-27k təyyarəsini də daxil edən 57-ci qarışıq dəniz aviasiya diviziyası formalaşdı. Diviziyanın alayları ağır təyyarə daşıyan “Admiral Kuznetsov” və “Admiral Qorşkov” kreyserlərinin göyərtəsində yerləşməli idi. Bu, bəlkə də, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəhbərliyinin Dəniz Aviasiyasının hərbi inkişafı sahəsində son yaradıcı addımı idi. 1991-ci ilin dekabrı gəlirdi...
Demək olar ki, daha iki il Şimal Donanmasının sualtı əleyhinə aviasiyası Hərbi Dəniz Qüvvələri sistemindəki mövqeyini qoruya bildi, lakin 1993-cü ildə geri dönməz proseslər başladı.
1993-cü ilin sonunda 38-ci OKPLVP və 830-cu OKPLVP yenidən bir alaya - 830-cu OKPLVP-yə birləşdirildi. İki təyyarə sualtı qayıq əleyhinə alayı da "islahatdan" keçdi: 24-cü OPLAP və 403-cü OPLAP yeni 403-cü OPLAP olaraq yenidən təşkil edildi, İl-38 təyyarəsi uçan (əslində "gənc" alayın fəxri adı və ordeni verildi. "köhnə" bir) alay və Be-12 təyyarəsi silindi və ləğv edildi).
1994-cü ilin sonunda 35-ci SSBN və 135-ci SSBN-nin rəhbərliyi ləğv edildi. Efirdə. Kipelovoda yalnız 76-cı OPLAP qaldı (orada yerləşən Tu-95rts təyyarəsində yerləşən 392-ci ODRAP 1989-cu ilin sonunda Pskov vilayətindəki Veretye hava limanına köçürüldü).
1998-ci ildə 57-ci SCAD ləğv edildi və 830-cu alay yenidən ayrıldı və 403-cü OPLAP Şimal Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələrinin 912-ci OTAP ilə birlikdə bir AE-nin əleyhinə olduğu 403-cü ayrı qarışıq aviasiya alayına çevrildi. -sualtı, digəri isə nəqliyyat idi.
Bir müddət Şimal Donanmasının sualtı qayıq əleyhinə aviasiya qüvvələrinin tərkibi dəyişməz qaldı: 403-cü OSAP-ın bir hissəsi olan İl-38 təyyarələrinin bir eskadrası hava qüvvələrinə təyin edildi. Severomorsk-1, Tu-142mk təyyarəsinin alayı - hava limanında. Kipelovo və gəmi Ka-27 helikopterlərinin bir alayı - havada. Severomorsk-1. Onun üçün tapşırıqlar azalmasa da, BS-yə uçuşların intensivliyi 1980-ci illərin əvvəlləri ilə müqayisədə xeyli azalıb...
2002-ci ilin iyununda 76-cı OPLAP havada 73-cü OPLAP-a qatlandı. Kipelovo. Bu hadisə yalnız Şimal Donanmasının Aviasiyasının istismarı və saxlanması baha başa gələn Tu-142 təyyarələrinin bütöv bir alayını saxlamağa qadir olmadığını bildirdi. İki alaydan qalan bütün standart təyyarələr yavaş-yavaş silindi və metal üçün kəsildi.
Hərbi Dəniz Aviasiyasında (və sualtı qayıqlara qarşı aviasiya da daxil olmaqla) növbəti “islahat” Rusiya Müdafiə Nazirliyinin Hərbi Kollegiyasının 2008-ci ilin oktyabrında keçirilən iclasından sonra başladı. Onun bir hissəsi olaraq uçuşun yenidən təşkili nəzərdə tutulurdu. və bir aerodromdakı arxa bölmələr aviasiya bazalarına çevrilir. MA Şimal Donanmasında (Şimal Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələri 2009-cu ilin aprelində çağırılmağa başladığı kimi) hava qüvvələrində 7050-ci AvB yaradıldı. Severomorsk-1, formalaşması üçün 403-cü və 830-cu hava alayları və 7051-ci AvB-nin yaradılması çağırıldı. 924-cü Mühafizəçilər tərəfindən idarə olunan Olenya və Kipelovo. OMRAP və 73-cü OPLAE. O zaman 279-cu OKIAP hava bazalarına daxil deyildi. Onlar bu formada 2011-ci ilin ortalarına qədər, MRA Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin və Hava Hücumundan Müdafiəsinin Uzunmənzilli Aviasiyasına təhvil verildiyi və Şimal Donanması MA-nın qalan bölmələri bir aviasiya bazasında yenidən təşkil olunmağa başlayana qədər mövcud idi.
Hazırda Şimalda sualtı qayıq əleyhinə missiyalar uzaq zonada Tu-142Mk sualtı qayıq əleyhinə təyyarələrin, orta zonada İl-38 təyyarələrinin, yaxın zonada isə Ka-27pl helikopterlərinin aviabazalarından ibarət bölmələr tərəfindən həyata keçirilir. tək və qrup əsaslı təyyarə daşıyıcılarından.
Sakit Okean Donanmasının sualtı əleyhinə aviasiyası
1950-ci illərin ortalarına qədər, digər donanmalarda olduğu kimi, Sakit Okeanda da sualtı qayıqlara qarşı missiyalar kəşfiyyat təyyarələri bölmələri tərəfindən həyata keçirilirdi. Böyük Vətən Müharibəsi illərində və Yaponiya ilə müharibə zamanı Sakit Okean Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələrinin 16, 115 və 117-ci kəşfiyyat alayları, STOF və AmVF, habelə bir sıra fərdi eskadron və bölmələr buna cəlb edilmişdir. Onlar MBR-2 və PBN-1 Nomad təyyarələri ilə silahlanmışdılar. Bu bölmələrin əksəriyyəti 1945-1948-ci illərdə ləğv edilmiş, sağ qalanları isə 1960-cı ildə fəaliyyətini dayandırmışdır.
Sakit Okean Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələri tərkibində ixtisaslaşmış sualtı qayıq əleyhinə bölmələrin yaranması 1950-ci illərin ortalarında qəbul edilməsi ilə əlaqələndirildi. Dəniz aviasiyasının gəmi və sahil vertolyotlarının Ka-15 və Mi-4 arsenalı üçün.
1955-ci ilin avqustunda havada. South Angular, ilk helikopter bölməsi - Mi-4M ilə silahlanmış 505-ci BƏƏ BV-i yaradılır.
1957-ci ilin sentyabrında hava stansiyasında yerləşən Ka-15 vertolyotlarından istifadə edərək 264-cü BƏƏ KB əlavə edildi. Cənub Künc. 1958-ci ilin aprelində bu vertolyot bölmələrinin hər ikisi Sakit Okeanda ilk helikopter alayını - 710-cu Hava Desant Alayını yaratmaq üçün çevrildi.
1957-ci ilin sentyabrında Kamçatkada Mi-4-dən istifadə edərək 175-ci BƏƏ BV yaradıldı. Bu helikopter hissəsi formalaşır
Sakit Okean Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələrinin 175-ci ayrı-ayrı qırıcı eskadrilyasına əsaslanırdı və Avacha körfəzinə yaxınlaşmalarda sualtı qayıqlara qarşı missiyaları həll etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu.
1958-ci ildə Be-6 təyyarələri və Mi-4 helikopterləri ilə uçan Sakit Okean Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələrinin (əvvəllər 48-ci OMDRAP) 167-ci ayrı-ayrı xilasetmə aviasiya eskadronu hava qüvvələrinin bazasında 720-ci Hərbi Hava Qüvvələrinə çevrildi. Sovetskaya Qavan ərazisində Znamenskoye.
1960-cı ilin yanvarında Kamçatkada 122-ci OMDRAE və 175-ci OVE PLO-nun daxil olduğu 317-ci OSAP yaradıldı. 1961-ci ildən alayın yerləşdiyi yer hava idi. Elizovo. Elə həmin il 720-ci OVP havaya əsaslanan 301-ci OPLVE-ə qatlandı. Korsakov (Cənubi Saxalin).
1961-ci ildə kəşfiyyat qayıq alayları və eskadrilyaları əsasında yaradılan helikopter sualtı qayıq əleyhinə bölmələrə təyyarə əleyhinə sualtı bölmələr əlavə edildi. Eyni zamanda, b-də 289-cu OMDRAP. Sukhodol sualtı qayıq əleyhinə alayın, 122-ci OMDRAE isə b olaraq yenidən təşkil edildi. Kamçatkada Yaqodnaya - 122-ci ODPLEA-da. Bu bölmələr Bakı radiohidroakustik sistemi ilə təchiz edilmiş Be-6 təyyarələri ilə silahlanmışdı.
1969-cu ilin ortalarında 289-cu OPLAP DD Be-12 amfibiyasında Be-6 uçan qayıqları ilə yenidən silahlandırıldı və eyni ilin sonunda Sakit Okeanda, Şimal Donanmasından qısa müddət sonra, 77-ci OPLAP DD yaradıldı. İl-38 təyyarəsi ilə. Bu, xarici sualtı qayıqların axtarış zonasını Oxot dənizinə qədər genişləndirməyə və okean tərəfdən Kuril boğazına yaxınlaşmağa imkan verdi. Hər iki alay havada yerləşdirilməyə başladı. Nikolaevka.
1976-cı ilin oktyabrında havada. Khorol, Tu-142 təyyarələrini qəbul edən 310-cu OPLAP DD yaradıldı. O, Şimal Donanmasının 76-cı OPLAP DD Aviasiyasından sonra bu təyyarələrlə silahlanmış Hərbi Dəniz Aviasiyasının ikinci bölməsi oldu. İki il sonra alay aerodroma köçürüldü. Stone Brook. Alay üçün bu yer təsadüfən seçilməyib. Buradan Tu-142 təyyarələri gələ bilərdi mümkün olan ən qısa müddət(1,5 saat ərzində) Sakit Okeana uçun və orada Alyaska körfəzinə və Havay adalarına qədər xarici sualtı qayıqları axtarın. Orta dəniz zonasında və Kamçatkaya yaxınlaşmalarda IPL axtarışı 77-ci OPLAP DD-nin İl-38 və Be-12 təyyarələri tərəfindən aparıldı. 289-cu OPLAP DD və 122-ci OPLAP DD. Yaxın dəniz zonasında 710-cu OKPLVP-nin Ka-25 (o zaman Ka-27) və Mi-14 sualtı əleyhinə helikopterləri hava ilə işləyirdi. Novonezhino və 175-ci OKPLVE, hava ilə. Elizovo.
1977-ci ilin oktyabrında 301-ci OPLVE havada. Korsakov ləğv edildi, lakin iki il sonra onun yerində sahil vertolyotlarının 568-ci aviasiya qrupu yaradıldı.
1979-cu ilin iyulunda Minsk aviadaşıyıcısı Yak-38 hücum təyyarəsinə əlavə olaraq 18-ə qədər Ka-27pl və Ka-27ps helikopterlərinin yerləşə biləcəyi Sakit Okean Donanmasına gəldi. Bu gəminin donanmaya daxil olması xüsusi vəzifələrin həllində sualtı qayıq əleyhinə təyyarələrin imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirdi.
1982-ci ilin dekabrında havada. Cam Ranh (Vyetnam) 169-cu Mühafizəçilərin formalaşması tamamlandı. 310-cu OPLAP-dan 4 Tu-142m təyyarəsinin daxil olduğu OSAP. Bu, Şərqi Çin, Cənubi Çin və Filippin dənizlərində sualtı kəşfiyyata imkan verdi. Alayın tərkibinə 2 Mi-14pl və 1 Mi-14ps helikopter dəstəsi də daxil idi.
1983-cü ilin oktyabrında havada. Novonezhino və hava. Korsakov, mövcud vertolyot bölmələri əsasında daha ikisi formalaşır: Mi-14, Mi-8 və Mi-6 ilə silahlanmış 51-ci OPLVE və 55-ci OPLVE.
1984-cü ilin fevralında ikinci ağır gəmi Sakit Okean Donanmasının bir hissəsi oldu. təyyarə gəmisi- "Novorossiysk". O vaxtdan bəri donanma qrup əsaslı iki təyyarə daşıyan gəmiyə malikdir.
Növbəti beş ili Sakit Okean Donanmasının sualtı qayıqlara qarşı aviasiyası üçün ən böyük çiçəklənmə dövrü adlandırmaq olar. PLA təyyarələri Sakit Okeanın şimal-qərb hissəsində - şimalda Berinq boğazından cənubda Luzon boğazına qədər vəziyyətə nəzarət edib.
1991-ci ildə 51-ci OPLVE eskadronunun əsasında sahildə yerləşən vertolyotlardan əlavə Ka-27pl və Ka-27ps helikopterlərini də əhatə edən 207-ci OKPLVP yaradıldı, lakin bu, anti-terror əməliyyatında son yaradıcı yenidənqurma idi. Sakit Okean Donanmasının sualtı aviasiyası. Daha iki il o, eyni tərkibdə qalmağa davam etdi, lakin yanacaq və ehtiyat hissələrinin tədarükündə fasilələr artıq ona təsir göstərməyə başlamışdı. Tezliklə bütün donanmalarda sürüşmə azalması başladı, bu da sualtı qayıq əleyhinə təyyarələrə təsir göstərə bilməzdi.
1993-cü ilin dekabrında Şimal Donanması ilə eyni vaxtda Sakit Okeanda Be-12-də 289-cu OPLAP və İl-38-də 77-ci OPLAP havada bir 289-cu OPLAP olaraq yenidən təşkil edildi. İl-38 təyyarələri ilə silahlanmış Nikolaevka. Və burada, Şimalda olduğu kimi, fəxri ad "Port Artur" və Qırmızı Bayraq ordeni "gənc" alaya köçürüldü. Eyni zamanda, Hərbi Hava Qüvvələrində 207-ci OKPLVP ləğv edildi. Novonezhino.
1994-cü ilin sentyabrında 55-ci OPLVE ləğv edildi və o vaxtdan Saxalin üzərində Sakit Okean Donanmasının Aviasiyasının bazası başa çatdı.
1998-ci ildə 317-ci OSAP-ın Be-12 təyyarələri silindi və onlar Hərbi Dəniz Aviasiyasının hər yerindən toplanan İl-38 təyyarələri ilə əvəz olundu. Alayın ekipajları tərəfindən onların mənimsənilməsi prosesi olduqca uzun idi - çatışmazlıq tələb olunan miqdar yanacaq və donanmada təlimatçılar. Elə həmin il iki sualtı qayıq əleyhinə alayı - 289-cu OPLAP havada. Nikolaevka və 710-cu OKPLVP havada. Novonezhino - bir alaya çevrildi, əslində artıq qarışıq idi, lakin adı ilə sualtı qayıqlara qarşı qaldı - havada 289-cu OPLAP. Nikolaevka.
2002-ci ilin iyununda 310-cu OPLAP və 568-ci Mühafizəçilər. Sakit Okean Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələrinin OMRAP bir 568-ci Qvardiya olaraq yenidən təşkil edildi. İki Tu-22MZ raket daşıyıcısı eskadrası və bir Tu-142MZ və Tu-142Mr təyyarəsi ilə silahlanmış OSAP.
2009-cu ilin sonuna qədər Sakit Okean Donanmasında sualtı əleyhinə aviasiya 317-ci SAPS OKVS, Tu-142mz və Tu-142-dən ibarət eskadronun bir hissəsi olaraq İl-38 təyyarələri və Ka-27 helikopterlərindən ibarət eskadrilya ilə təmsil olunurdu. 142mr təyyarə, 568-ci Mühafizələrin bir hissəsi kimi. OSAP, 289-cu OPLAP-ın bir hissəsi olaraq, İl-38 təyyarələrinin bir eskadronu və Ka-27 helikopterlərinin bir eskadronu. Sonradan bütün bu aviasiya birlikləri və bölmələri MATOF aviasiya bazalarına çevrildi. Donanmanın yenidən təşkili prosesi 2011-ci ilin ortalarına qədər tamamlanmadı və MRA və IA Hərbi Hava Qüvvələrinə və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Hava Hücumundan Müdafiəsinə verildikdən sonra hava bazalarının sayını üçdən birə endirmək planlaşdırılır, lakin dörd aerodromda yerləşən aviasiya bölmələri ilə. Əslində, MA Sakit Okean Donanmasının tərkibində yalnız sahil və gəmi əsaslı sualtı əleyhinə təyyarələr qalmalı olacaq.
Aktiv hal-hazırda Rusiya patrul və sualtı qayıq əleyhinə təyyarələrin əsasını İl-38 və Tu-142 təyyarələri təşkil edir. Döyüş potensialının nəzərəçarpacaq dərəcədə artması ilə xidmət müddətini uzatmağa imkan verən bu cür texnikanın təmiri və modernləşdirilməsi layihələri mövcuddur və həyata keçirilir. Eyni zamanda, gələcəkdə mövcud avadanlığı əvəz edəcək perspektivli sualtı qayıq əleyhinə təyyarənin yaradılması istiqamətində artıq iş aparılır. Bu günlərdə mövcud mənzərəni müəyyən dərəcədə tamamlayan belə bir layihə haqqında yeni məlumatlar ortaya çıxdı.
Bir neçə gün əvvəl İlyushin Aviasiya Kompleksinin mətbuat xidməti bu sahədə cari işlərdən bəhs edən yeni press-reliz göndərdi. hərbi aviasiya. İddia olunur ki, təyyarə istehsal edən təşkilat hazırda yeni sualtı qayıq əleyhinə təyyarənin yaradılması imkanlarını fəal şəkildə öyrənir. Belə bir layihənin ilkin tədqiqi, digər məsələlərlə yanaşı, onun inkişafına və sonrakı tikintisinə yanaşma seçimini əhatə edir.
Press-relizdə deyilir ki, “İlyuşin” mütəxəssisləri öz dizaynları üzrə mövcud maşınlardan biri əsasında yeni sualtı qayıq əleyhinə təyyarə yaratmaq imkanını nəzərdən keçirirlər. Eyni zamanda, layihənin alternativ variantı hazırlanır və mövcud layihələrlə birbaşa əlaqəsi olmayan tamamilə yeni hava platformasının yaradılması nəzərdə tutulur.
Hələlik biz yalnız sualtı qayıqlara qarşı sektorun inkişafının optimal yollarının tapılmasından, eləcə də dizayn yanaşmasının seçilməsindən danışırıq. Ən çox Layihənin texniki detalları hələ müəyyən edilməyib. Bundan əlavə, Müdafiə Nazirliyindən hələlik heç bir əmr yoxdur, ona uyğun olaraq tam hüquqlu bir layihənin hazırlanmasına başlanmalıdır. Nəticə etibarı ilə, perspektivli bir təyyarənin meydana çıxmasının təxmini tarixləri haqqında danışmaq hələ tezdir.
Bununla belə, dəniz aviasiyası sahəsində mövcud vəziyyət hələ də imkan verir müdafiə sənayesi optimal tempdə və tələsmədən işləmək. Belə bir vəziyyət sualtı qayıq əleyhinə təyyarənin ən yaxşı görünüşünü işləyib müəyyənləşdirməyə imkan verəcək və rəsmi sifariş aldıqdan sonra müəyyən edilmiş müddətlər tikintisini təşkil etsin
Xatırladaq ki, son illərdə sualtı qayıq əleyhinə təyyarə parkının yenilənməsi dəfələrlə yeni hesabatların mövzusuna çevrilib. Beləliklə, hələ 2015-ci ilin ortalarında Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz aviasiya komandanlığı gələcək üçün bəzi növ avadanlıqların planlaşdırılan dəyişdirilməsi haqqında danışdı. Sonra köhnəlmiş İl-20 və İl-38 təyyarələrinin tələb olunan xüsusiyyətlərə və imkanlara malik perspektivli modellə əvəz edilməsindən söhbət gedirdi.
2015-ci ildə verilən məlumatlara görə, 2016-cı ilin əvvəlinə qədər gələcəkdə dəniz aviasiyasını təchiz etmək üçün yeni təyyarənin seçilməsi planlaşdırılırdı. Növbəti bir neçə ili lazımi layihələrin hazırlanmasına, həmçinin prototiplərin qurulmasına və sınaqdan keçirilməsinə sərf etmək planlaşdırılırdı. 2020-ci ilə qədər müxtəlif problemləri həll etmək üçün bu və ya digər avadanlıqla təchiz edilmiş perspektivli platformanın işə düşməsi nəzərdə tutulurdu. Yeni təyyarənin bütün mövcud patrul maşınlarını əvəz edə biləcəyinə inanılırdı.
Bir müddətdir ki, sualtı qayıqlara qarşı patrul təyyarələrinin inkişafı ilə bağlı yeni məlumatlar ortaya çıxmayıb. Yalnız 2018-ci ilin əvvəlində Birləşmiş Təyyarə Korporasiyası aparılan bəzi işlər və əldə olunan uğurlardan danışdı. Məlum olub ki, o dövrdə UAC müəssisələri yeni nəsil sualtı qayıq əleyhinə təyyarələrin yaradılması üzərində işləri başa çatdırırdılar. Yaxın gələcəkdə hərbi idarədən mühüm proqramın yeni mərhələlərinin həyata keçirilməsinə imkan verəcək rəsmi əmr gözlənilir.
Xatırladaq ki, hazırda sualtı qayıqlara qarşı aviasiya əsasıdır donanmaİl-38 və Tu-142 patrul təyyarələridir. Bu maşınlar çox köhnədir və çoxdan müasir tələblərə tam cavab verməyi dayandırıb. Nəticədə, avadanlıqların təmiri və modernləşdirilməsi planlaşdırılır və ya həyata keçirilir, bunun sayəsində mövcud maşınlar nəinki vəziyyətini yaxşılaşdırır, həm də yeni imkanlar alır. Dəniz aviasiya donanmasının bir hissəsi artıq modernizasiyadan keçib, digər təyyarələr isə hələ yeni avadanlıq almayıb.
Son onilliyin sonunda sənaye İl-38N Novella layihəsi çərçivəsində döyüş hissələrinin avadanlıqlarının modernləşdirilməsinə dair sifariş aldı. İlk bir neçə ildə, 2015-ci ilə qədər bu layihəyə uyğun olaraq beş avtomobil yenidən quruldu. Sonra daha bir neçəsində təmir və təmir işləri aparıldı. Hazırkı planlara görə, köhnəlmiş İl-38-in modernləşdirilməsi iyirminci illərin ortalarına qədər davam edəcək; Onu 30-a yaxın təyyarə keçəcək. Ötən yay Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Hərbi Dəniz Aviasiyasının rəisi general-mayor İqor Kojin bildirmişdi ki, mövcud İl-38-lərin 60%-i artıq modernizasiyadan keçib.
Layihə çərçivəsində “N” hərfi ilə İl-38 təyyarəsi müasir komponentlər əsasında qurulmuş “Novella-P-38” yeni görmə və axtarış sistemini alır. Köhnə Berkut-38 kompleksi ilə müqayisədə sualtı qayıqların axtarışı zamanı səmərəliliyin dörd dəfə artması elan edilir. Bəzi yeni xüsusiyyətlər də əldə edilib və bir sıra xüsusiyyətlər təkmilləşdirilib. Modernizasiyadan sonra təyyarə maksimum döyüş yükü 5 tona qədər olan torpedalar və ya dərinlik yükləri daşımaq və istifadə etmək qabiliyyətini saxlayır.
Bir neçə il əvvəl hərbi idarə Tu-142 ailəsinin patrul təyyarələrinin istismarını davam etdirmək qərarına gəldi, bunun üçün onlar modernləşdirilməli idi. 2015-ci ildə bu cür avadanlıqların qarşıdan gələn təmiri ilə bağlı rəsmi hesabatlar ortaya çıxdı. Bütün Tu-142MR və Tu-142M3 təyyarələri eyni vaxtda avadanlıqların dəyişdirilməsi ilə texniki hazırlığı bərpa etmək üçün prosedurlardan keçməli idi. Eyni zamanda, onlar müvafiq olaraq yenilənmiş Tu-142MRM və Tu-142M3M təyinatlarını almalı idilər.
Məlum məlumatlara görə, Tu-142 avadanlığı ailəsi üçün modernləşdirmə layihələrinə yeni rabitə və idarəetmə avadanlıqlarının istifadəsi daxildir. Xüsusilə, sualtı qayıqlarla əlaqə üçün qurğuların saxlanılması, eyni zamanda onların imkanlarının genişləndirilməsi planlaşdırılırdı. Yeni avadanlıq donanmanın müasir ballistik və qanadlı raketləri ilə əlaqəni təmin etməli idi. Belə bir funksiyanın köməyi ilə artıq buraxılmış raketlərə hədəf təyinatının verilməsi planlaşdırılırdı.
Tu-142MRM və Tu-142M3M layihələri təyyarənin köklü yenidən qurulmasını nəzərdə tutmur və buna görə də onların həyata keçirilməsi üçün beş ildən çox vaxt ayrılmayıb. 2015-ci ilin məlumatlarına görə, cari onilliyin sonuna qədər yeni funksiyaları olan üç onlarla yenilənmiş təyyarə xidmətə qayıda bilər.
Cari modernləşdirmə layihələri 2020-25-ci illərdə başa çatdırılacaq və mövcud avadanlıqların uzun müddət istismarda saxlanmasına imkan verəcək. Bununla belə, Dəniz Hava Komandanlığı və sənaye artıq mövcud təyyarələri tamamilə yeni maşınla əvəz etməyi planlaşdırır. Son məlumatlara görə, belə bir layihə üzərində işlər davam edir, lakin onun tamamlanma vaxtı hələ məlum deyil. Təyyarənin ilkin inkişafı proaktiv əsasda həyata keçirilir ki, bu da ona müəyyən məhdudiyyətlər qoyur.
Bir neçə gün əvvəl Aviasiya kompleksi"İlyushin" yaratmağa düşünülmüş yanaşmaları ortaya qoydu yeni texnologiya. Rəsmi məlumatlara görə, mövcud platformalardan birində gələcək sualtı qayıq əleyhinə təyyarənin yaradılması və ya tamamilə yeni maşının hazırlanması imkanları öyrənilir. Bu məlumat layihənin təfərrüatlarını açıqlamasa da, proqnozlar və təxminlər üçün əsas ola bilər.
Keçən yay İl-38 sualtı gəmisindən çəkilmiş uçuşların fotoşəkillərindən şirəli bir yazı hazırladım. Bunlar 7050-ci Kirkenes Qırmızı Bayraqlı Hərbi Hava Bazasının, 49324, Severomorsk-1 hərbi hissəsinin təyyarələridir.
1.
Cütlük kimi bir missiyaya qalxmaq. Təyyarə hər biri dörd min at gücündən çox olan İvçenko AI-20M turbovintli mühərrikləri ilə səmaya qaldırılır. hər biri və dörd qanadlı AB-64 pervaneleri 
2.
Ekipajın yerləşdiyi füzelajın ön hissəsi möhürlənib. Döyüş maşınının ekipajı 7 nəfərdir: komandir, komandir köməkçisi (ikinci pilot), naviqator-şturman, bort mühəndisi, bort radio operatoru, naviqator-radar operatoru və təyyarə operatoru qəbul edən cihaz. Gövdənin orta hissəsində istilik izolyasiya edilmiş bomba yuvaları var 
3.
Kokpitin altında yerüstü hədəfləri, radar oriyentasiyasını axtarmaq və şamandıra transponder mayakları ilə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş Berkut PPS radarı üçün yarmarka var. Quyruq bumu APM-73 "Bor-1S" maqnitometrinin maqnit həssas qurğusunun (bəzi tərəflərdə - MMS-114 "Ladoga", əvvəllər - APM-60 "Orsha") pərdəsidir. Arxa gövdənin yan tərəfində işlənmiş qazların izi mühərrikin işə salınmasını və fövqəladə vəziyyətin gücünü təmin edən TG-16M turbogeneratoru tərəfindən qaldı. 
3.1
. Dayanacaqda eyni lövhə: 
4
. Dəniz üzərində aşağı hündürlükdə uçarkən, gözlük şüşələrində duz çöküntüləri yaranır, bu da görməyi çətinləşdirir, buna görə də İl-38-in istismara başlamasından bir müddət keçdikdən sonra pilotlar örtüyü spirtlə təchiz etməyi xahiş etdilər. şüşə yuma sistemi. Sistem tez bir zamanda hazırlanmış və quraşdırılmışdır. Yuma üçün istifadə olunan spirt də "konyak" üçün əsas kimi uğurla istifadə edilmişdir. 
5
. Sahil xətti, Kildin adası. Keçmiş hərbi aerodrom görünür. Bunu Kola yarımadasındakı aerodromların təsvirində qeyd edib. 
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı atlama aerodromu kimi olduqca intensiv istifadə edilmişdir. P-40 Kittyhawk, Hawker Hurricane, Po-2 və başqa təyyarələr burada yerləşirdi. Müharibə zamanı bu aerodromun ən maraqlı alman hava fotoşəkillərindən bir neçəsi.
5.1
. 1943-cü ilin iyunu 
5.2
1944-cü ilin fevralı 
6
. Davam edək. 2011-ci ilin iyulunda Kildin adasının şərq ucu: 
7
. Kildin adasının şimal hissəsinin yüksək və sıldırım sahilləri olan Kola körfəzinin girişində yaxşı tanınır. 
8
. Yer geridə qalır, hipotetik sualtı düşmən axtarışı başlayır 
9
. Dəniz pilotlarının işinin özəlliklərindən biri də yaxşı havalarda belə görünən üfüqün olmamasıdır. Qaqarin Kola yarımadasının sahillərində dəniz üzərində çətin uçuşları haqqında yazıb 
10
.
11
. Bir müddət sonra şərti sualtı hədəfin mövqeyi uğurla aşkarlanır və qayıq səthə üzür. 
12
. Səthə qalxma nöqtəsindən bir iz başlayır. 
13
. Uçuş və izləmə 
14
. Gopher görürsən? 
15
. Və o: 
16
. Yuxarıdakıları mənimsəmiş qısa kurs sualtı qayıq əleyhinə pilot üçün təlim keçsəniz, burada özünüz sualtı qayıq tapa biləcəksiniz. Kliklə daha böyük 
17
. Yanaşma, sürüşmə yolu ilə enmə. Aşağıda Murmanskdan Polyarnıya və Retinskoyeyə gedən yolda çəngəl var. Kola körfəzi qabaqdadır 
18
. Severomorsk yolunda, bir-birinin ardınca dövriyyəni təsvir edirlər: Layihə 1124M MPK-59 "Snejnogorsk" kiçik sualtı əleyhinə gəmisi, kiçik raket gəmisi Layihə 1234.1 "Aysberq", Layihə 1265 BT-152 "Kotelniç"in baza minaaxtaran gəmisi. Sağda və aşağıda - dizel sualtı qayıq Layihə 877. Hərbi Dəniz Günü paradı üçün məşq 
19
. Böyüklər dayaqlarla dayaqlara yaxınlaşdılar desant gəmiləri layihə 775. Bir neçə saniyədən sonra kokpitdə Morze kodu DPRM və BPRM zəng çalacaq - uçuş zolağının sonuna 5 km qalıb. 
İl-38-in rəqibi ən çox Lockheed P-3 Orion sualtı patrul təyyarəsi adlanır. Onların hər ikisi eyni yaşda olan turbovintli təyyarələr əsasında qurulub: Il-18 və Lockheed L-188 Electra (İl-18 altı ay əvvəl havaya qalxıb). 1959-cu ildə Lockheed P-3 Orion prototipi ilk dəfə havaya qalxdı. İki il sonra İl-38-in qanadına uçdu.
Orionların döyüş xidməti 1962-ci ildə başlayıb. 1969-cu ildə SSRİ tərəfindən İl-38 qəbul edildikdə, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri artıq bu gün ABŞ-ın əsas patrul və sualtı qayıq əleyhinə təyyarəsi olan P-3C Orion-un daha müasir, modernləşdirilmiş versiyasını almağa başlamışdı. Dəniz. O vaxtdan bəri Orion-un avadanlıqları daim yenilənir. 2013-cü ildən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tədricən Orionları Boeing 737NG bazasında hazırlanmış Boeing P-8 Poseidon sualtı patrul təyyarəsi ilə əvəz etməyə başlamağı planlaşdırır. Hindistan Poseidons almağı planlaşdırır.
USS Midway (CV 41) təyyarədaşıyan gəmisi üzərində Il-38, 1979
İl-38 təyyarəsinin istismara verilməsi axtarış və hədəfləmə sisteminin dəqiq tənzimlənməsi səbəbindən ləngidi. Avadanlıq üzərində iş əhəmiyyətli çətinliklərlə davam etdi, çünki Berkut müəllim heyətinin inkişafına cavabdeh olan institut əvvəllər belə bir şey etməmişdi - radiotexnika sahəsində ixtisaslaşmışdır.
İl-38-in sınaq nəticələrinə dair hesabatda məhsulun innovasiya dərəcəsindən bəhs edən bir qeyd var: “İl-38 təyyarəsinin rəqəmsal kompüterdən istifadə edərək Berkut avtomatlaşdırılmış axtarış və hədəfləmə sistemi ilə inkişafı raket daşıyan sualtı qayıqlarla mübarizədə yerli anti-sualtı təyyarələrin effektivliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıran müasir aviasiya sualtı əleyhinə sistemlərin yaradılması sahəsində sənayemizin ilk təcrübəsi.
Orion sistemləri bütün müddət ərzində yenilənsə də, İl-38 avadanlığı yeni PPS ilə İl-38M layihəsinin hazırlanmasına baxmayaraq, praktiki olaraq modernləşdirilməmişdir.
Arxa planda IL-38 BOD Marşalı Timoşenko, 1985 Gəminin arxa helikopter meydançasında Ka-25 helikopteri
Yalnız 90-cı illərin əvvəllərində bəzi İl-38 təyyarələri fərdi cihazların və sistemlərin nəzərəçarpan yeniləməsini aldı. 2001-ci ildə modernləşdirilmiş İl-38 tamamilə yeni PPS "Novella" (ixrac adı: "Dəniz Serpent") ilə səmaya qalxdı. Bu proqram çərçivəsində 2000-ci illərdə SD təyin olunmuş 5 Hindistan İl-38 təyyarəsi dəyişdirildi.
Rusiya dəniz aviasiyası ilk modernləşdirilmiş İl-38N-ni sözün əsl mənasında bu ayın əvvəlində aldı, lakin bir sıra səbəblərə görə hələ də xidmətə girməyib.
Rusiya və SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin İl-38 təyyarələri xidmətə girəndən bəri 200-dən çox xarici sualtı qayıq aşkarlayıb.
Yüklənir...
