Üç il əvvəl Fransa Krımın ilhaqı və Ukraynanın şərqindəki vəziyyətlə bağlı “Mistral” helikopter daşıyıcılarını Rusiyaya verməkdən imtina edib. 2011-ci ildə 1,2 milyard avro dəyərində olan müqaviləyə xitam verən Paris əvvəllər tədarük edilmiş avadanlığı Moskvaya qaytarıb və 949,7 milyon avro məbləğində cərimə ödəyib.
Bəs Mistrallar?
Helikopter daşıyıcıları Misir tərəfindən alınıb. 2016-cı ilin iyun ayında Mistral İsgəndəriyyəyə göndərildi. Onlara Misirin keçmiş prezidentlərinin şərəfinə yeni adlar verilib. “Vladivostok” “Camal Abdel Nasser”, “Sevastopol” isə “Ənvər Sadat” oldu.
KİV-in məlumatına görə, 2018-ci ildə Mistrallar Sinay yarımadasının şimalında və mərkəzi hissəsində Rusiya Federasiyasında qadağan olunmuş İslam Dövləti yaraqlılarına qarşı keçirilən antiterror əməliyyatında fəal iştirak ediblər. Fevralın 9-da onlar Misir Daxili İşlər Nazirliyinin dəstəyi ilə Nil Deltası və Misirin qərbindəki səhra ərazilərində keçirilən “Sina 2018” əməliyyatında iştirak ediblər. Xüsusilə, El-Ariş bölgəsində sahillərin təmizlənməsi əməliyyatlarını həyata keçirmək üçün Mistrallardan xüsusi dəniz qüvvələri endirilib.
Müxtəlif müştərək hərbi təlimlərin keçirilməsi üçün helikopter daşıyıcılarından da istifadə olunur. “Camal Abdel Nasser” helikopterdaşıyan gəmisi Kipr və Yunanıstanın “Medusa-6” bölmələri ilə birgə hərbi dəniz hərbi təlimlərində, “Ənvər Sədat” isə Fransa və Misirin “Kleopatra-2018” birgə təlimlərində Qırmızı dənizdə iştirak edib. Təlimlərdə desant əməliyyatları zamanı quru, hava və dəniz qüvvələrinin qarşılıqlı fəaliyyəti, hücum və müdafiə əməliyyatlarının planlaşdırılması və idarə olunması, habelə onların ərazi sularının mümkün pozulması hallarında gəmilərin saxlanılması üzrə birgə hərəkətlər məşq edilib.
Misir birgə və antiterror əməliyyatlarında iştirak etməklə yanaşı, sahildən 200 kilometrdən çox məsafədə yerləşən uzaq dəniz qaz yataqlarını qorumaq üçün helikopter daşıyıcılarından istifadə edir.
Fransızların özləri Mistral sinif gəmilərini bizim anlayışımızda ənənəvi desant helikopter daşıyıcıları kimi deyil, desant komanda gəmiləri kimi təsnif edirlər. Mistral alt sinfi üçün orijinal Fransız təyinatını təxminən belə tərcümə etmək olar - Batiment de Projection et de Commandement. Beləliklə, onun iki əsas vəzifəsi - desant qüvvələri və vasitələrini qurutmaq və bir qrupa nəzarət etmək, gəmilərin və ya ayrı-ayrı qüvvələrin yaradılması və birləşdirilməsi.
Mistral helikopter daşıyıcıları - video
Ümumiyyətlə, fransız mütəxəssislər amfibiya eniş əməliyyatlarını həyata keçirməyə qadir olan universal eniş gəmisinin bir növ "hibridini" və komanda-qərargah gəmisini düzəltməyə kifayət qədər uğurla cəhd etdilər. Əvvəlcə, Mistralın sonradan yaradıldığı layihənin tarixi daha prozaik idi. 90-cı illərin əvvəllərində Sovet İttifaqı dağılanda NATO-nun aparıcı ölkələrinin hərbçiləri öz hökumətlərinin xarici düşməndən müdafiə üçün böyük vəsait ayırmaqda davam etmək istəməməsi ilə üzləşdi, o zamanlar Sovet İttifaqının simasında artıq mövcud deyildi. Səbəbsiz olaraq azaldılmış milli müdafiə büdcəsi ilə üzləşən Fransa gəmiqayırma nəhəngi DCN-nin rəhbərliyi, qısa müddətdə müxtəlif ölkələrin donanmalarının amfibiya helikopter doklarına və gəmilərinə tələbat ola biləcəyi qənaətinə gəldi. yüngül təyyarə gəmisinin üstünlüklərini yaylı tramplin və kifayət qədər böyük tutuma malik olan və dok kamerası ilə təchiz edilmiş universal eniş gəmisi ilə birləşdirən - xüsusən də fransızların bu istiqamətdə inkişafları olduğundan.
Həlli perspektivli gəmiyə həvalə edilməli olan kifayət qədər geniş tapşırıqlara uyğun olaraq, o, şəxsi heyəti və hərbi texnikanı endirmək üçün böyük imkanlara malik olmalı, göyərtəyə minib hava yastığını işə sala bilməli idi. desant katerləri (DKAVP) və döyüş və nəqliyyat helikopterlərinin göyərtəsində daimi yerləşdirilməsini (o cümlədən onları yerləşdirmək üçün qapalı anqara malik olmaq), habelə stasionar xəstəxanaya, yaxşı təchiz olunmuş idarəetmə mərkəzinə (qabiliyyətlər komandirinin flaqman komanda məntəqəsi) malik olmaq; gəmilərin ayrılması və ya formalaşması) və s.
Nəticədə, 1992-ci ildə, Le Bourgetdə beynəlxalq aerokosmik salonu ilə eyni sərgi mərkəzində keçirilən növbəti Euronaval sərgisində, lakin hətta illərdə DCN şirkəti yerdəyişmə ilə perspektivli eniş gəmisi üçün bir layihə təqdim etdi. təxminən 15.000 ton, BIP-15 (Batiment D'Intervention Polyvalent-dən, yəni "çoxməqsədli hücum gəmisi") adlanır və yüngül təyyarə gəmisi ilə amfibiya vertolyot daşıyıcı-dokun bir növ simbiozu idi. Onun vurma gücünün əsasını kifayət qədər böyük bir hava qrupu təşkil etməli idi - müxtəlif növ altı ağır helikopter və burun tramplinindən havaya qalxmaq üçün istifadə edilə bilən səkkiz VTOL təyyarəsi. Bundan əlavə, gəmidə iki LCAC ölçülü LCAV və ya dörd şərti LCM ölçülü yerdəyişmə LKAV üçün arxa dok kamerası var (sonuncuya çox vaxt “enmə barjı” deyilir).
Nəhayət, 2000-ci ilin ortalarında Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığının qərarı rəsmi olaraq elan edildi - BIP-19 layihəsi əsasında yeni bir gəmi yaratmaq və iyun ayında iki ən böyük Fransız gəmiqayırma şirkətinin dəvət olunduğu bir tender elan edildi. iştirak edir: DCN və Chantiers de Atlantic ( Chantier de l'Atlantique). Qalib olduqca tez ortaya çıxdı - ilin sonuna qədər DCN yeni tipli iki gəminin tikintisi üçün müqavilə aldı, ikinci iştirakçı isə subpodratçı və gövdənin fərdi struktur elementlərinin təchizatçısı statusunu aldı. Bununla belə, iki şirkət arasında işlərin həcminin bölünməsi məsələsində ciddi fikir ayrılıqları yaranıb və sifarişçi ilə podratçılar arasında yekun müqavilə yalnız 2001-ci ilin yanvarında imzalandığından, istismara verilməsi üçün son tarixləri sağa keçirmək lazım gəlib. gəmilərin milli Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əməliyyat tərkibinə daxil olması - 2005 və 2006-cı illərdə. müvafiq olaraq.
Bütün bu təlatümlər nəticəsində qurğuşun gəminin yerə salınması əmri yalnız iyul ayında alındı və “metal kəsilməsi” 2001-ci ilin noyabrında başlandı. Aparıcı gəmiyə güclü külək adı ilə “Mistral” adı verildi. Rhone Vadisi ərazisində şimaldan və şimal-qərbdən dənizə doğru əsən (Qara dəniz meşəsinin bir növ analoqu). Bu Provans sözü daha geniş mənada 1519-cu ildə istifadə olunmağa başladı, indi sadəcə olaraq güclü külək deməkdir;
Əsas layihədən fərqli olaraq - BIP-19 - Mistral tipli gəmilərdə artıq xizəklə tullanma yoxdur və VTOL təyyarələrinin yerləşdirilməsi üçün heç bir şərt yoxdur, baxmayaraq ki, nəzəri olaraq bu seçim istisna edilmir - gəminin uçuş göyərtəsi oxşar təyyarələrin havaya qalxmasına və üzərinə enməsinə icazə verir. Ümumi yerdəyişməsi təxminən 21.300 ton olan gəmi uzunluğu 210 m-ə çatır (uçuş göyərtəsinin uzunluğu 199 m), eni isə demək olar ki, 32 m-ə çatır, məsələn, zirehli texnikanın ümumi yük qabiliyyəti 1000 tona çatır. Fransız hərbçiləri 60 yüngül zirehli döyüş maşınının tipik versiyasını və 13 Leclerc əsas döyüş tankını (göyərtənin altındakı anqarda helikopterlərin olmaması şərti ilə) hesab edir. Eniş qabiliyyəti tam təchizatlı və şəxsi silahlarla 450 əsgər və ya qısa müddət ərzində 700-900 nəfər "yüngül"dür.
Üst tikili istisna olmaqla, demək olar ki, bütün yuxarı göyərtədə 5200 m2 (digər mənbələrə görə - 6400 m2) sahəsi olan bir uçuş göyərtəsi var, orada eyni vaxtda buraxılması üçün altı uçuş və eniş meydançası var. helikopterlərin qəbulu (onlar müvafiq işarələrlə asanlıqla tanınır). Uçuş göyərtəsinin altında, gəminin arxa hissəsində, təxminən 1800 m2 faydalı sahəsi olan bir vertolyot anqarı var. Helikopterləri anqardan və arxadan uçuş göyərtəsinə köçürmək üçün arxa hissədə iki lift var. Desant heyətinin və zirehli texnikanın endirilməsi ya körpüdəki təchiz olunmuş limanda, ya da qayıqlardan istifadə etməklə birbaşa dənizdə həyata keçirilə bilər: gəmilər ümumi sahəsi təxminən 2650 m2 olan daxili dok ilə təchiz edilmişdir. iki 95 tonluq LCAC tipli DKAVP və ya dörd daha kiçik LCM tipli DKAV yerdəyişməsini qəbul edə bilər.
Mistral və Tonnerre BPC (bâtiment de projection et de commandment) yeni Fransız 21,300 tonluq amfibiya komanda və proyeksiya gəmiləri. Gəmilər DCN tərəfindən Thales və Chantiers de l'Atlantique ilə birlikdə inşa edilmişdir. dörd desant gəmisi 2007-ci ilin aprelində Thales-in yeni şirkətin səhmlərinin 25%-nə sahib olması və DCN-nin Thales-in Fransadakı dəniz biznesini satın alması ilə bağlı razılaşmadan sonra DCN DCNS oldu. yüksək performanslı rabitə mərkəzi).
İki gəmi üçün müqavilə 2001-ci ilin yanvarında bağlanıb. FS Mistral (L9013) gəmisi 2003-cü ilin iyulunda qoyulmuş və 2004-cü ilin oktyabrında Brest tərsanəsində suya buraxılmışdır. Mistral 2006-cı ilin fevralında Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təqdim edildi. Tonnerre (L 9014) 2003-cü ilin avqustunda əsası qoyulmuş və 2005-ci ilin iyulunda buraxılmış və 2007-ci ilin fevralında Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verilmişdir. Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələri 2009-cu ilin aprelində üçüncü gəmi olan Dixmude üçün sifariş verdi. Gəminin dirəyi 2010-cu ilin yanvarında qoyulub. O, 2010-cu ilin sonunda istifadəyə verilmiş və 2012-ci ildə istifadəyə verilməlidir.
2011-ci ilin iyununda Rusiyanın silah ixracat agentliyi Rosoboronexport DCNS ilə iki Mistral/BPC sinif gəmisinin və əlaqədar xidmətlərin tədarükü üçün müqavilə imzaladı. Müqavilə Fransa və Rusiya arasında dörd Mistral sinifli gəminin tədarükünə dair hökumətlərarası sazişin bir hissəsidir. Birinci və ikinci gəmilərin təhvil verilməsi müvafiq olaraq 2014 və 2015-ci illərdə planlaşdırılırdı. 2006-cı ilin iyulunda Mistral Livan sahillərində İsrail və Livanın iştirak etdiyi münaqişə zamanı Fransa vətəndaşlarını təxliyə etmək üçün Fransa dəniz əməliyyatında iştirak etdi. Mistral və Tonnerre Brest Dəniz Tersanəsində inşa edilən və 1965 və 1968-ci illərdə xidmətə girən L9021 Ouragan və L9022 Orage gəmilərini əvəz etdi.
İdarəetmə və nəzarət
Mistral sinfi DCN Senit 8 döyüş məlumatlarının emalı sistemi ilə təchiz edilib və Thales tərəfindən hazırlanmış Fransa donanmasının SIC 21 birgə əməliyyatlar komanda sistemi ilə uyğun olacaq. Yüksək performanslı rabitə mərkəzinə Thales Syracuse III peyk rabitə sistemi daxildir.
Təyyarə qurğuları və anqarlar
Gəmi NH90, SA 330 Puma, AS 532 U2 Cougar AS 665 və ya AS 665 Tiger helikopterləri kimi göyərtə altında 16-a qədər orta və ya ağır vertolyot daşımaq qabiliyyətinə malikdir. Uçuş göyərtəsinin altı eniş sahəsi və 1800 metr² anqarı var. 5000 metr²-lik uçuş göyərtəsi eyni anda altı helikopteri qəbul edə bilər.
Mistral sinifli gəmilərin amfibiya imkanları
Mistral ya dörd desant gəmisi (LCU) və ya iki desant gəmisi (LCAC) daşıyacaq. Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələri Mistrala yerləşdirilə bilən yeni yüksək sürətli eniş gəmisi, engins de débarquement amphibie rapide (EDA-R) sifariş edib.
Gəmi heyəti 20 zabit də daxil olmaqla 160 dənizçidən ibarətdir. Qoşunların və texnikanın daşınması ilə bağlı əməliyyat kampaniyası adətən iki həftədən üç həftəyə qədər davam edir. Mistral və Tonnerre ekipajı və 450 əsgəri 45 gün ərzində təmin etmək üçün kifayət qədər ləvazimat daşıyırlar. Maksimum sürət 19 düyün, 14 düyün sürətində məsafə 11.000 mildir. 69 çarpayılıq 750 m²-lik xəstəxana iki əməliyyat otağı ilə təchiz edilmişdir. Əlavə xəstəxana və ya əlavə sanitar yerlər tələb olunarsa, anqar modul tipli sahə xəstəxanasına çevrilə bilər.
Silahlar: infraqırmızı istiqamətli və 6 km-ə qədər məsafəyə malik Fransız MBDA Simbad hava hücumundan müdafiə raketlərinin iki buraxılışı ilə silahlanmışdır. Gəmidə həmçinin iki dəniz 30 mm-lik Breda Mauzer topu və dörd 12,7 mm-lik pulemyot var. Gəminin elektron dəstək avadanlığına Thales ARBR 21 radar qəbuledicisi və Thales Naval France-dan MMR-3D NG G diapazonlu çoxməqsədli müşahidə radarı daxildir. MRT-3D yüngül fazalı sıra antenasına malikdir və avtomatik rejim keçidi ilə müşahidə radarı və özünümüdafiə sensoru kimi fəaliyyət göstərir. Səthi müşahidə rejimində MRT-3D NG 140 km-ə qədər məsafədə aşağı və orta hündürlükdə hədəfləri və uzun mənzilli 3D müşahidə rejimində 180 km-ə qədər hava hədəflərini aşkar edə bilir. O, özünümüdafiə rejimində 60 km radiusda istənilən təhlükəni aşkar edib izləyə bilir. Sperry Marine Bridgemaster naviqasiya radarı I diapazonunda işləyir.
Mistral, iki 7 MVt gücündə elektrik fırlanma qurğusu ilə təchiz edilmiş ilk Fransız gəmisidir. Enerji istehsalı sistemi 20,8 MVt təmin edən üç 16V32 və bir 18V200 Wartsila dizel generatorundan ibarətdir. Fransanın DCNS şirkəti öz "işi" ilə haqlı olaraq qürur duyaraq, tanıtım materiallarında "Mistral"ı Dünya Okeanının "Buqələmun"undan başqa bir şey adlandırmır." Hal-hazırda, Mistral tipli gəmilər yalnız Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətdədir; Onları xaricə çatdırmaq cəhdləri uğursuz oldu, baxmayaraq ki, demək olar ki, eyni vaxtda Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrindən müqavilə almaqla, inkişaf şirkətinin beynəlxalq qolu olan DCN International, belə gəmilərin bütün ailəsini dünya dəniz bazarına fəal şəkildə tanıtmağa başladı: BPC 140 ( yerdəyişmə 13.500 t), BPC 160 (16.700 t) və BPC 250 (24.500 t). Əvvəlcə gəmi dünyanın bir çox ölkəsindən böyük maraq gördü, xüsusən də BPC 250 layihəsi Avstraliya Müdafiə Nazirliyinin perspektivli universal desant gəmilərinin alınması üçün elan etdiyi tenderin “qısa siyahısına” daxil edildi. Bununla belə, avstraliyalılar daha bir iddiaçıya - tender üçün BPE (Buque de Proyeccion Estrategica) tipli gəmi layihəsini təklif edən İspaniyanın Navantia (keçmiş Isar) şirkətinə üstünlük verdilər. Əslində, bu universal eniş gəmisidir, fərqli xüsusiyyəti qısa bir uçuş və şaquli eniş ilə təyyarələrin qalxmasını təmin etmək üçün yay tramplininin olmasıdır.
Mistral helikopter daşıyıcılarının taktiki və texniki xüsusiyyətləri
İstehsalçılar: DCNS (arxa hissə, montaj), Brest; Alstom (yay), Saint-Nazaire; Baltik gəmiqayırma zavodu (Fransada iki gövdə üçün arxa hissə)
Mistral helikopter daşıyıcısının yerdəyişməsi
21300 t (tam); 32300 t (maksimum)
Mistral helikopter daşıyıcısının ölçüləri
Uzunluq: 199 m (ən uzun)
- Eni: 32 m (su xəttində)
- Hündürlük: 64.3 m
- Qaralama: 6,3 m (sonarla)
Mistral helikopter daşıyıcısının mühərrikləri
3 dizel generatoru Wärtsilä 16V32 (6,2 MVt),
- 1 dizel generatoru Wärtsilä 18V200 (3,3 MVt),
- 2 Alstom Mermaid itələyici (7 MVt)
Güc: 20400 l. ilə. (15 MVt)
- Hərəkət: iki beş qanadlı pervane
- Səyahət sürəti: 19 düyün (maksimum); 18 düyün (kruiz)
- Kruiz məsafəsi: 5800 mil (10800 km) 18 düyünlə (33 km/saat); 15 düyünlə (28 km/saat) 10,700 mil (19,800 km)
- Naviqasiya muxtariyyəti: 30 gün
Mistral helikopter gəmisinin ekipajı
160 nəfər (20 zabit) + 450 dəniz piyadası (900 qısa mənzilli dəniz piyadası)
Mistral helikopter daşıyıcısının silahlanması
Radar silahları: 2 naviqasiya radarı DRBN-38A Decca Bridgemaster E250, hədəf əldə etmə radarı MRR-3D NG
- Artilleriya: AK-630
- zenit artilleriyası: 2 × 30 mm Breda-Mauser artilleriya qurğuları, 4 × 12,7 mm Browning pulemyotları; "3M47" əyilmə
- Raket silahları: 2 × 2 - Simbad hava hücumundan müdafiə raket buraxılışı
Aviasiya qrupu
16 ağır helikopter və ya 32 yüngül vertolyot;
- Rusiya DVKD-də hava qruplarının sayı 30 Ka-52K və Ka-29 və ya Ka-27M helikopterləridir.
Mistral helikopter daşıyıcısının fotoşəkili
Sankt-Peterburqda keçirilən Beynəlxalq Dəniz Sərgisi yerli gəmiqayırma sənayesində ən mühüm xəbərlərin mənbəyinə çevrilib. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığının nümayəndəsi iki helikopter daşıyıcısı və bir təyyarədaşıyan gəmi inşa etməyi planlaşdırdığını açıqlayıb.
Mistralları əvəz etmək üçün
2015-ci ildən Rusiyada Parisin “Kremlin aqressiv siyasəti” bəhanəsi ilə Moskvaya verməkdən imtina etdiyi Fransanın Mistral sinifli helikopter daşıyıcılarının dəyişdirilməsi zərurəti ilə bağlı müzakirələr davam edir. Nəticədə silahsız və helikoptersiz iki dok gəmisi Misirə ötürülüb.
Bu gün əminliklə deyə bilərik ki, iki il davam edən intriqa həllini tapıb. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanının silahlanma üzrə müavini, vitse-admiral Viktor Bursuk iki Priboi UDC-nin tikintisinin 2018-2025-ci illər üçün dövlət silahlanma proqramına (GPV) daxil olduğunu təsdiqləyib.
- "Priboy" eniş gəmisinin modeli
- RİA Novosti
- Aleksandr Vilf
2017-ci il mayın 25-də müdafiə nazirinin müavini Yuri Borisov jurnalistlərə bildirib ki, iki helikopter daşıyıcısı 2025-ci ilə qədər Dövlət Proqramına daxil edilib (bu, hələ də müzakirə olunur). Lakin o, hansı layihədən danışdığını dəqiqləşdirməyib.
İyunun 28-də TASS-a müsahibəsində Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyasının (USC) vitse-prezidenti İqor Ponomarev bildirib ki, Priboi sinifli gəmilər Sankt-Peterburqun iki müəssisəsinin - Severnaya Verf və Baltik zavodunun obyektlərində də tikiləcək. Sevmaşda (Arxangelsk vilayəti) olduğu kimi.
“Sörf” ilk dəfə “Army-2015” beynəlxalq forumunda təqdim olunub. Rusiya Müdafiə Nazirliyi layihənin Fransa gəmilərinə alternativ ola biləcəyini bəyan edib. Departamentin bəyanatında deyilir: "Priboyda hər şey yerli olacaq: desant gəmisi, hava qanadı və silah sistemləri".
UDC-nin yerdəyişməsi 5 metr layihə ilə 14 min ton olacaq. Gəminin maksimal sürəti 20 düyün (kruiz sürəti 15-16 düyün), kruiz məsafəsi 6 min dəniz mili (11 min km), səyahətə davamlılığı 60 gündür. Priboyun hava hücumundan müdafiəsi Pantsir-M dəniz bazasında yerləşən zenit kompleksi tərəfindən dəstəklənəcək.
Priboy gəmisinin göyərtəsində 8-ə qədər Ka-27 və Ka-52K sualtı əleyhinə və desant helikopteri yerləşdiriləcək. Həmçinin universal gəmi göyərtəsində dörd Project 11770M Serna desant katerini və iki Project 12061M Murena desant gəmisini daşıya biləcək.
Priboyda 500-ə yaxın paraşütçü və 60-a qədər müxtəlif hərbi texnika, o cümlədən 20-30 tank yerləşəcəyi güman edilir. Layihənin müəllifi Nevski Dizayn Bürosudur (PKB).
Artan ehtiyac
Priboi, hər hansı digər müasir universal desant gəmisi kimi, çoxlu tapşırıqları yerinə yetirəcək. Müasir döyüşlərdə UDC əvəzedilməz dəniz nəqliyyatı, komanda gəmisi və uzaq dəniz və okean zonalarında patrul xidməti vasitəsidir.
İki Priboyun meydana çıxması Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ekspedisiya imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirəcək. Suriya əməliyyatının başlaması və Uzaq Şərqdə yeni bazaların yaradılması ilə əlaqədar uzun məsafəli hərbi kampaniyalara ehtiyac obyektiv olaraq artıb.
Yerli UDC-lər Rusiyanın heç vaxt Fransadan almadığı Sevastopol və Vladivostok fransız helikopter daşıyıcılarına tam hüquqlu alternativ olmalıdır. Bu arada, ekspertlər arasında bu sinifdən iki gəminin hələ də kifayət etmədiyi barədə bir fikir var.
- "Mistral" helikopter gəmisi
- Yannick Le Bris/Wikimedia Commons
2015-ci il iyunun ortalarında USC Dövlət Müdafiə Sifarişi İdarəsinin rəisi Anatoli Şlemov Rusiyanın 6-8 helikopter daşıyıcısına ehtiyacı olduğunu bildirmişdi. İki il əvvəl Müdafiə Nazirliyi Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən azı dörd Priboyya ehtiyacını qiymətləndirdi, baxmayaraq ki, şöbə onların tikintisi üçün vaxt çərçivəsini göstərmədi.
Hazırda 2025-ci ilə qədər Hərbi Dəniz Qüvvələrinin iki UDC alacağı məlumdur. Priboy layihəsinin həyata keçirilməsi heç vaxt bu sinifdən gəmilər inşa etməyən rus gəmi inşaatçıları üçün çətin məsələ olacaq. (Sovet dövründə bütün təyyarədaşıyan gəmilər Ukraynanın Nikolaev şəhərindəki Qara dəniz zavodunda tikilirdi. - RT).
Bununla belə, Rusiya gəmiqayırma zavodları Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün Mistralları inşa edən Fransanın Chantiers de l’Atlantique korporasiyası ilə əməkdaşlıq edərək böyük təcrübə qazandılar. Montaj işlərinin bir hissəsini yerli müəssisələr yerinə yetirdi və mühəndislər Fransa tərsanələrində gəmilərin tikintisini müşahidə etmək imkanı əldə etdilər.
“Arsenal of the Fatherland” jurnalının baş redaktoru Viktor Muraxovski RT ilə söhbətində iki Priboyun tikintisinin ən azı 5 il çəkəcəyini təklif edib. USC ilə müqavilənin dəyəri, onun fikrincə, təxminən 1 milyard dollar olacaq (vertolyotlar və silahlar istisna olmaqla).
Ümumiyyətlə, yerli UDC-lərin xərcləri Chantiers de l'Atlantique-ə ödənilən pulla müqayisə edilə bilər. Yada salaq ki, Fransa korporasiyası Rusiya Müdafiə Nazirliyindən 1,2 milyard dollar alıb.
Təmiz təyyarə gəmisi
Vertolyot daşıyıcıları ilə yanaşı, Layihə 23000 “Fırtına”nın çoxməqsədli təyyarədaşıyıcısı Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Dünya Okeanının sularında güclü mövcudluğunu təmin etmək üçün çağırılır. Bu layihə ilk dəfə 2013-cü ilin iyulunda bağlı qapılar arxasında nümayiş etdirilib. Onun tərtibçisi Krılov Dövlət Araşdırma Mərkəzidir (KGSC).
Hal-hazırda Rusiyanın bir təyyarədaşıyan gəmisi var - 1987-ci ildə buraxılmış "Admiral Kuznetsov" (layihə 1143.5). Bununla belə, gəmi təyyarə daşıyan kreyserlər sinfinə aiddir və təmiz təyyarədaşıyan gəmi deyil.
Müqayisə üçün: “Fırtına”nın göyərtəsinə 80-90 təyyarə, “Admiral Kuznetsov”un göyərtəsinə isə 52-dən çox olmayan təyyarə və helikopter yerləşə bilər.
“Fırtına” təyyarə daşıyan “Admiral Kuznetsov” kreyserindən əhəmiyyətli dərəcədə böyük olacaq. Gəminin yerdəyişməsi 90-100 min ton (50-60 min tona qarşı), uzunluğu - 330 m (270 m-ə qarşı), su xəttinin eni - 40 m (33 m-ə qarşı) olacaq.
Fırtınanın mühüm xüsusiyyəti, gəmiyə praktiki olaraq qeyri-məhdud hərəkət muxtariyyətini təmin edən nüvə elektrik stansiyası olacaq.
- "Admiral Kuznetsov" kreyseri Rusiya Şimal Donanmasının təyyarədaşıyan qrupunun keçidi zamanı
- RİA Novosti
Kuznetsovda elektrik stansiyası mazutla işləyir. Bu, bir tərəfdən gəminin sağ qalma qabiliyyətini artırır, digər tərəfdən isə sürət və məsafəyə mənfi təsir göstərir.
Sankt-Peterburqda keçirilən dəniz sərgisində müdafiə nazirinin müavini Yuri Borisov bildirib ki, təyyarədaşıyan gəminin tikintisi ilə bağlı müqavilənin 2025-ci ilin sonunadək imzalanması planlaşdırılır. Lakin o, layihədə iştirak edəcək tərsanələrin adını açıqlamayıb.
Xarici KİV-in məlumatına görə, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığı gələcəkdə ən azı iki Fırtına alacağını gözləyir. Aparıcı kreyserin tikintisi 6,2 milyard dollara başa gələcək (təyyarə və silahlar istisna olmaqla), ikinci gəmi daha az başa gələcək.
Monumental vəzifə
"Vətən Arsenalı" jurnalının baş redaktoru Viktor Muraxovski, Hərbi Dəniz Qüvvələrində üç təyyarə daşıyan gəminin meydana gəlməsinin birinci və ikinci dərəcəli döyüş gəmilərinin (yer dəyişdirmə ilə) qurulmasını tələb edəcəyinə diqqət çəkdi. 3 və 4 min tondan çox).
Ekspert hesab edir ki, “Project 23560 Leader” esminesləri çox güman ki, helikopter və aviadaşıyıcıları səfərlərində müşayiət edəcək.
“Bir təyyarə daşıyan gəmini müşayiət etmək üçün 4-5 freqat və ya korvet və bir sualtı qayıq lazımdır. “Lider” bu problemləri mütləq həll edəcəkdi, lakin bu layihənin 2025-ci ilə qədər Dövlət Proqramına daxil edilib-edilməyəcəyi hələ də bəlli deyil”, - Muraxovski bildirib.
Vitse-admiral Viktor Bursuk bildirib ki, esmineslərin dizaynı Şimal Konstruktor Bürosunda (Sankt-Peterburq) hazırlanacaq. Lakin Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanının müavini istehsalın başlandığını açıqlamayıb.
- "Admiral Kuznetsov" kreyseri
- RİA Novosti
Öz növbəsində Viktor Muraxovski ümid edir ki, gələcəkdə Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri Müdafiə Nazirliyinin 2015-ci ildə planlaşdırdığı kimi, təxminən dörd Priboi tipli UDC alacaq: “Helikopter daşıyıcıları Rusiya Federasiyası üçün, ilk növbədə, eksklavları və uzaq bazaları hər şeylə təmin etmək üçün vacibdir. ehtiyacı var. Ona görə də bizə Sakit okeanda iki, Baltikdə bir gəmi lazım olacaq. Və Qara və ya Aralıq dənizində başqa bir UDC növbətçi olmalıdır”.
“Belə layihələrin həyata keçirilməsi böyük xərclər tələb edəcək. Pilotların və dənizçilərin təlimi üçün hava qanadının, avadanlıqların, maddi və vaxt xərclərinin dəyəri güzəşt edilə bilməz. Bu, indiki şəraitdə böyük bir vəzifədir. Yəqin ki, bacararıq, amma mən bu gün uzağa gedən nəticələr çıxarmazdım”, – Muraxovski yekunlaşdırdı.
Misir hakimiyyəti və hərbçiləri kifayət qədər qapalı və ləng hərəkət edirlər, buna görə də Misirin donanması üçün aldığı Mistralların taleyi ilə bağlı hər hansı əvvəlki hekayə qaçılmaz olaraq spekulyasiya və fantaziya elementlərini ehtiva edəcəkdir. İndi hər şey az-çox aydın oldu və biz sizə sövdələşmə haqqında nə məlum olduğunu deyə bilərik. Beləliklə, Misir bədbəxt Mistralları alıb və hətta onlardan istifadə etdiyini iddia edir. Bildiyimiz məlumatları sual-cavab şəklində təqdim edəcəyik.
Mistral bu gün haradadır?
Misir Mistral aldı, yoxsa Misir Mistral aldı?
Misir alıb bir Mistral - yəni Vladivostok. İkincisini böyük ehtimalla Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri alacaq. Bunun üçün Moskvanın razılığı lazımdır, çünki gəmilərin göyərtəsində Rusiya texnikası var. Misir məsələsində razılıq tez əldə olundu. İkinci Mistrala iddia edən istənilən ölkə Rusiya ilə də danışıqlar aparacaq. Rusiya Federasiyasına açıq düşmənçilik edən ölkələr alıcılar siyahısından çıxarılıb.
Misir Mistral üçün müqaviləni nə vaxt imzaladı?
Danışıqlar avqustda başlayıb. Müqaviləni şəxsən ölkə prezidenti Əbdülfətta əs-Sisi və Fransa prezidenti Olland imzalayıb. Bu, Fransada ikitərəfli görüş zamanı baş verib. Sentyabrın 23-də Fransa və Misirin Mistrallardan birinin Misir tərəfindən satın alınacağına dair ümumi razılığa gəldiyi deyilirdi. Fransa dəfələrlə, çünki Olland bütün bu hekayədən sonra Fransanın heç nə ilə qalmayacağını sübut etmək üçün səbirsiz idi. Lakin mətbuatda Vladivostokun dənizə atılaraq İsgəndəriyyəyə üz tutacağı ilə bağlı xəbərlər cəfəngiyyatdır. Gəminin təhvil verilməsi 2016-cı ilin mart ayına planlaşdırılır, çünki Misir komandası onu idarə etmək üçün təlim keçməlidir. Hətta daha kiçik hərbi gəmilər üçün.Mistral neçəyə başa gəlib və kim ödəyəcək?
Çox ziddiyyətli məlumatlar var. Məlum səbəblərdən bu əməliyyatın təfərrüatları açıqlanmır. Hərbi-sənaye kompleksində qiymətləri həyasızcasına şişirtmək və geri ödəmələr vermək adətdir - bu biznesin çox qədim qanunları var. Fransa dairələrindən 950 milyon avroluq rəqəm sızdırılıb. Bu, Fransız və Rusiya avadanlıqlarında işləmək üçün təlim xərcləri olan iki gəminin qiymətidir.
Misirin silahlanmasının pulunu Səudiyyə Ərəbistanı ödəyəcək.
Misir Mistral hara göndəriləcək və nə edəcək?
Əvvəllər haqlı olaraq qeyd olundu. Bu, indi də təmiz həqiqət olaraq qalır, çünki bu “hippopotamus” sadəcə olaraq Misir Ərəb Respublikasının dəniz doktrinasına uyğun gəlmir. İki yüz metr uzunluğunda gəminin mühafizəyə ehtiyacı var. Və onun Misir donanmasının tipik vəzifələrində sadəcə işi yoxdur. və rezin punts üzərində qaçaqmalçılar. Ancaq Qahirə səlahiyyətliləri qoy özləri razı olsunlar Paris, Əbu-Dabi və Ər-Riyad üçlüyü. Və birtəhər qiymətli qazanclarını qoruya biləcəklər.“La Tribune” qəzeti “Mistral”ın Qırmızı dənizdə xidmət edəcəyini iddia edir. Bu, olduqca məntiqlidir, çünki yalnız orada bir növ iş tapa bilər: Yəmən boyunca üzmək və Misirin bu yaxınlarda əldə etdiyi mühafizə altında melanxolik rəngli siyənək etmək. Aralıq dənizində bu gəmi bir az daha böyük təhlükə altında olacaq.
Misirə Mistral alqı-satqı əməliyyatının əhəmiyyəti
Əhrəm qəzeti bu Mistralın ərəb dünyasında yeganə təyyarədaşıyıcı olacağını iddia edir. Bu, əlbəttə ki, misirlilərin qürurunu sevindirməlidir, lakin Misirin dəniz doktrinasının perspektivindən praktiki faydası yoxdur. Buna görə də, "Mistral niyə Misirə lazımdır" sualına cavab verərək, suala cavab verməlisiniz - niyə satıldılar?
Fransa maraqlıdır Mövzunu mümkün qədər tez susdurun, çünki Mistralın Rusiyaya çatdırılmasının pozulması bu ölkənin bütün hərbi-sənaye kompleksində problemlərlə üst-üstə düşür. Və Mistrallar yeni sahibini nə qədər tez tapsa, bir o qədər yaxşıdır. Fransanın özünün onlara ehtiyacı yoxdur və onlara pul ödəyəcək heç kim yoxdur - fransız qanunvericiləri yeni gəmilər üçün büdcədən pul ayırmayacaqlar.
Riyad lazımdır Yəmən məsələlərində Misirdən dəstək alacaq. Yəməndə müharibə uzun və ciddidir. Ona görə də Misir ölkə üzərində nəzarəti bərpa etmək üçün etibarlı müttəfiq kimi lazımdır. Yəmənin işğalı qumar oyunu sayılır və orada tam qələbə ehtimalı azdır. Bununla belə, artıq vəsaitlər ağır metal şəklində qala bilər.
Rusiya aldıəməliyyatın dayandırılması zamanı onun icrasından alacağından daha çox. Pul geri qayıdır. Fransız gəmi istehsalçılarının bəzi texniki sirləri Rusiya istehsalına köçdü və çox güman ki, yeni inkişaflar şəklində ortaya çıxacaq. Mistraldakı rus modulları Rusiya silahlarının alınmasına və kadr hazırlığı üçün müqavilələrə zəmanət verir.
Müqavilənin mühüm tərəfi Əbu-Dabidir. Axı məhz BƏƏ-KSA-ARE alyansı hələ də regionda hərbi üstünlük iddiasında olan qeyri-rəsmi birlik hesab olunur. Eyni zamanda, yalnız Misirin əhəmiyyətli ordusu, Səudiyyə Ərəbistanı və Əmirliklərin isə əhəmiyyətli pulu var. Mistralların alınması bu ittifaqı gücləndirir və Misirdən nə gözlənildiyini göstərir. Mistralın alınmasından sonra Misirin gücünü təsvir edən mətbuat, onun Qırmızı dənizin bədnam girişini “quldurlardan” qorumaq üçün istifadə oluna biləcəyini düşünür. Düzdür, nədənsə unudulub ki, piratçılıq problemi Somalini çoxdan əziyyət çəkmir.Mümkündür ki, “Mistral” Aralıq dənizində peyda olacaq, orada Liviya ərazisinə hücumlar həyata keçirə bilər. Ancaq burada hər şey daha mürəkkəbdir - bu iştirakda Misirin sponsorlarına birbaşa fayda yoxdur. Rusiyanın Suriyada İŞİD-ə qarşı hərbi əməliyyatını dəstəkləmək variantı tamamilə istisna edilir, çünki bu, birbaşa sponsorların - BƏƏ və KSA-nın maraqlarına ziddir.
Gəminin Rusiyaya satılması variantı çox nümayişkaranədir. Misir buna razı olmayacaq, çünki Paris və Qahirə arasında bütün sövdələşmənin pulunu ödəmiş səudiyyəlilər buna qarşı olacaq. Əlli Ka-52 helikopterinin satışı ilə bağlı sövdələşmə də nədənsə hələ də şübhələr yaradır.
Mistralların mənşəyi ətraflı şəkildə məlumdur. Fransız Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən üç ədəd həcmdə qəbul edilmiş universal amfibiya vertolyot dok daşıyıcıları. Davamlı uçuş göyərtəsi, təyyarə avadanlığı üçün anqar və eniş qayıqları üçün arxa dok kamerası olan ümumi yerdəyişməsi 20 min tondan çox olan böyük gəmilər.
Onlar mülki gəmiqayırma standartlarına uyğun olaraq modul əsasda tikilir ki, bu da xərclərin azaldılmasına və onların tikintisinin sürətinin sürətləndirilməsinə müsbət təsir göstərir. Bütün müəyyən edilmiş problemlər və qaçılmaz gecikmələr nəzərə alınmaqla tikintinin maksimum müddəti 34 aydan çox deyil. “Rusiya müqaviləsi” çərçivəsində iki gəminin alınmasının dəyəri 1,2 milyard avro təşkil edib ki, bu da San Antonio tipli (ABŞ) bir amfibiya nəqliyyat dok gəmisinin dəyərinə uyğundur. Təsirli.
UDC-nin dizaynında mülki gəmiqayırma standartlarının və texnologiyalarının istifadəsi əsaslandırılmış qərar kimi görünür - UDC-dən istifadə konsepsiyası hərbi əməliyyatlarda birbaşa iştirak etməyi nəzərdə tutmur. Yüksək sağ qalma qabiliyyəti, hidrodinamik təsirlərə və döyüş zədələrinə qarşı müqavimət, zərbə silahlarının olması - bütün bu məqamlar Mistral-a aid deyil.
Bərə gəmisinin vəzifələri bunlardır:
— ekspedisiya dəniz batalyonunun dünyanın istənilən yerinə çatdırılması;
— helikopterlərdən və amfibiya-hücum maşınlarından istifadə etməklə aşağı intensivlikli münaqişələrdə şəxsi heyətin və texnikanın üfüqdən kənara enməsi;
— humanitar missiyalarda iştirak;
— xəstəxana gəmisi və komanda məntəqəsi funksiyalarını yerinə yetirmək.
Fransız "bərəsi"nin göyərtəsindəki döyüş məlumat mərkəzi kreyserin CIC səviyyəsində təchiz edilmişdir.
Mistral necə "Fransız"dır?
Mistral UDCV layihəsi Baş Silahlanma Nümayəndəliyinin (Délégation Générale pour l’Armement) və Fransanın dövlət müdafiə şirkəti DCNS (Direction des Constructions Navales) bir sıra xarici podratçıların iştirakı ilə səyləri sayəsində yaranmışdır:
— Fin Wärtsilä (dəniz dizel generatorları),
- Rolls-Royce-un İsveç filialı (Azipod tipli sükan sütunları),
— Polşa Stocznia Remontowa de Qdańsk (vertolyot anqarını təşkil edən gövdənin orta hissəsinin blokları).
Döyüş informasiya sisteminin və gəminin aşkarlanması vasitələrinin hazırlanması aerokosmik, hərbi və dəniz texnikası üçün radioelektron sistemlərin hazırlanmasında dünya lideri olan Thales Group beynəlxalq sənaye qrupuna həvalə edilib. Özünümüdafiə hava hücumundan müdafiə sistemi Avropanın MBDA şirkəti tərəfindən təchiz edilib.
Layihənin çoxmillətli formatı fransızları qətiyyən çaşdırmır - vahid valyuta ilə vahid Avropa məkanı, eyni qanunlar və qaydalar altında yaşayan. Ümumi məqsəd və vəzifələr. Vahid NATO standartlarına uyğun qurulmuş donanma.
Amma ən təəccüblüsü odur ki, layihə təkcə Avropa qitəsi ilə məhdudlaşmır: bu hekayənin ipləri çox-çox şərqə, Cənubi Koreyanın Kyonsanqnam-douna qədər uzanır. STX Korporasiyasının baş qərargahının yerləşdiyi yerə.
Fransız Donanması üçün Mistralların qiyməti aşağıdakı sxemə uyğun olaraq həyata keçirildi: UDC gövdəsi nəticədə iki böyük hissədən - yay və arxa hissədən formalaşdı. Mistralın arxa və üst quruluşu bir çox subpodratçıların iştirakı ilə DCNS-nin öz obyektlərində tikilmişdir: stasionar gəminin skeleti müntəzəm olaraq bir Fransız tərsanəsindən digərinə çəkilir və burada tədricən avadanlıqla təmin edilirdi.
Montaj işlərinin əsas hissəsi Brestdə aparılıb; Rolls-Royce Memade mühərrikləri və sükan sütunları Lorientdə quraşdırılıb. Hazır gövdə hissəsinin son doyması və elektronika və radio sistemlərinin quraşdırılması Tulondakı gəmi təmiri zavodunun mütəxəssisləri tərəfindən həyata keçirilib. Ümumilikdə DCNS yerinə yetirilən işlərin təxminən 60%-ni təşkil edib.
Amfibiya vertolyot daşıyıcısının yayını Sen-Nazerdə, o vaxtlar Fransız sənaye nəhəngi Alstom-a məxsus olan məşhur "Chantiers de l'Atlantique" tərsanəsində tikilmişdir. Bu yer iri tonajlı gəmiqayırma sahəsində ən təsirli layihələrin beşiyi oldu - əfsanəvi layner Queen Mary 2 buradan yola düşdü. Burada, 70-ci illərdə dedveyti yarım milyon tondan çox olan bir sıra Batillus tipli supertankerlər quruldu! Onların hər birinin burun hissələri də burada yığılıb.
2006-cı ildə Chantiers de l'Atlantique tərsanəsi Norveçin Aker Yards sənaye qrupunun mülkiyyətinə keçdi. Ancaq tezliklə, 2009-cu ildə gəmiqayırma zavodu, bütün Aker Yards qrupu kimi, Cənubi Koreyanın STX korporasiyası tərəfindən mənimsənildi. Üçüncü Mistral sinif gəmisi Dixmude (L9015) artıq koreyalılar tərəfindən tamamlanırdı.
Mistral helikopter daşıyıcıları bütün dünya tərəfindən tikilib. Fransa, Polşa, İsveç, Finlandiyanın iştirakı ilə... - bütün Avropa Birliyi yığılıb! Fransa və Cənubi Koreya tərsanələrində. Belə mürəkkəb sənaye zəncirinə və çoxlu sayda xarici podratçılara baxmayaraq, yeni UDC-lər, ümumiyyətlə, Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığının gözləntilərini qarşıladı - Afrika və Orta ölkələrə humanitar yardım və ekspedisiya hissələri çatdırmaq üçün universal və nisbətən ucuz bir vasitədir. Şərq.
Məsələn, Diximude UDC 92-ci Piyada Alayının hissələrini Fransadan Afrika qitəsinə çatdıran Serval əməliyyatında (Malidə iğtişaşların yatırılması, 2013) iştirak etdi.
"Mistral" - vətəni olmayan gəmi
Fransız Mistralları ilə hər şey son dərəcə aydındır - gəmilər tərəfdaş ölkələrin birgə səyləri ilə inşa edilmişdir. Avrozona ölkələri və hətta uzaq, lakin əslində yaxın Koreya Respublikası arasında sıx iqtisadi, siyasi və hərbi əlaqələr şübhə doğurmur. Vahid beynəlxalq standartlar və transmilli şirkətlər dövlətlərin sərhədlərini silir, onların rəhbərliyi altında bir çox ölkələrin elmi və sənaye potensialını birləşdirirlər.
Bəs Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün nəzərdə tutulmuş iki amfibiya helikopter daşıyıcısı olan UDC Vladivostok və Sevastopol harada və necə qurulur?
2014 və 2015-ci illərdə Rusiya və Qərb ölkələri arasında İkinci Dünya Müharibəsinin bitməsindən sonra ən böyük hərbi müqaviləyə çevrilən müqaviləyə əsasən, Rusiya Hərbi Dəniz Donanmasının donanması Rusiya-Fransa istehsalı olan iki idxal UDC ilə doldurulmalıdır. Tez sözdən hərəkətə keçdik:
2012-ci il fevralın 1-də Saint-Nazairedə Vladivostok adlı ilk gəmi üçün metalın kəsilməsinə başlanıldı. Həmin il oktyabrın 1-də Sankt-Peterburqdakı Baltik gəmiqayırma zavodunda işlərə başlanıldı - müqaviləyə əsasən, yerli gəmiqayıranlar helikopter daşıyıcısının arxa hissələrinin 20%-ni tikməlidirlər.
Baş podratçının Cənubi Koreyanın STX olduğunu təxmin etmək çətin deyil - məhz o, Fransanın DCNS müdafiə şirkəti və bir sıra üçüncü tərəf təchizatçılarının dəstəyi ilə Chantiersdə Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün helikopter daşıyıcıları tikir. Saint-Nazairedəki de l'Atlantique gəmiqayırma zavodu.
26 iyun 2013-cü ildə Baltik gəmiqayırma zavodu planlaşdırılmış iş həcmini vaxtında başa çatdırdı, yeni Mistralın arxa hissəsini işə saldı - bir ay sonra arxa hissəsi gəminin əsas hissəsi ilə sonradan dok etmək üçün təhlükəsiz şəkildə Saint-Nazaire-ə çatdırıldı. .
15 oktyabr 2013-cü ildə Vladivostok desant gəmisi rəsmi olaraq suya buraxıldı. Fransız gəmiqayırma zavodunda bütün işləri başa vurduqdan sonra o, yerli avadanlıqla son doyma üçün Severnaya Verf zavodunun (Sankt-Peterburq) təchizat divarına keçəcək.
Yeni helikopter daşıyıcısının 2014-cü ilin sonu - 2015-ci ilin əvvəlində Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətə girəcəyi gözlənilir. Əlfəcin qoyulduğu tarixdən üç ildən az vaxt var! Yerli gəmiqayırma üçün görünməmiş nəticə, burada bir freqat 8 il ərzində tikilə bilər.
"Rus seriyası" nın ikinci gəmisi - "Sevastopol" - 18 iyun 2013-cü ildə qoyuldu. O, oxşar sxemə əsasən tikiləcək, yeganə fərqlə Baltik gəmiqayırma zavodu UDC gövdəsinin 40%-nin tikintisini təmin edəcək. Gəmi 2015-ci ilin sonuna qədər xidmətə girməlidir.
Həmçinin, Rusiya və Fransa arasında sazişə üçüncü və dördüncü helikopter daşıyıcısının öz sənaye obyektlərində lisenziya əsasında tikintisi variantları daxildir - bu məqsədlər üçün adada yeni gəmiqayırma zavodunun tikiləcəyi güman edilir. Kotlin. Lakin 2012-ci ilin sonunda məlum olduğu kimi, bu variantları həyata keçirmək planları 2013-cü ildən 2016-cı ilə təxirə salındı ki, bu da bütün hekayəyə qeyri-müəyyənlik kölgəsi verir.
Qlobal sənaye zəncirindəki təchizatçılar və podratçılar arasında:: Rusiya Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyası (USC), dövlət müdafiə şirkəti DCNS, Cənubi Koreyanın STX şirkətinin Chantiers de l'Atlantic gəmiqayırma zavodu, Finlandiyanın Wärtsilä və Rolls-Royce-un İsveç bölməsi (elektrik stansiyaları və mühərrik). Thales Group-un iştirakı son dərəcə vacibdir - bu şirkət tərəfindən təchiz edilmiş avadanlıq və sistemlər Rusiya hərbi-sənaye kompleksi (ilk növbədə Zenit-9 döyüş məlumat və idarəetmə sistemi) üçün ən böyük maraq kəsb edir.
Onlar həmçinin rus helikopter gəmisini Fransanın Sagem şirkətinin Vampir-NG infraqırmızı axtarış və hədəfləmə sistemləri ilə təchiz etməyə söz verirlər. Xarici texnikanın bolluğuna baxmayaraq, fransızlar Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində istismarı zamanı hər hansı problem yaşanmaması üçün bütün gəmi sistemlərinin tam ruslaşdırılmasını həyata keçirəcəklərini vəd edirlər.
Hava qrupu yerli Ka-29 nəqliyyat və döyüş helikopterləri və hücum maşınları ilə təmsil olunacaq. Rus Mistrallarının birincisi Fransa istehsalı olan yüksək sürətli qayıqlarla təchiz edilməli olacaq - dok kamerasının planı və ölçüləri əvvəlcə NATO avadanlığının ölçüləri üçün nəzərdə tutulmuşdu. Ona görə də Rusiya istehsalı olan mövcud desant gəmisini “Mistral”ın daxilində effektiv şəkildə yerləşdirmək mümkün deyil. Ancaq bu, ən böyük problem deyil, üstəlik, uğurla həll edildi.
Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün bir vertolyot daşıyıcısının yaradılmasında iştirak edən subpodratçıların sayını hesablasaq, "Internationale" mahnısını oxumaq olar - Fransız desant gəmisi əslində "Nuhun gəmisi" oldu, bütün texnologiyaları və iştirakçıları birləşdirdi. dünyada. Və etiraf etməliyik: layihə 100% uğurlu oldu.
Dövlət vəsaitlərini “boşa xərcləmək”lə bağlı qəzəbli ittihamlara baxmayaraq, Mistralların ÇOX ucuz olduğu ortaya çıxdı.. Hər bir döyüş bölməsi üçün 600 milyon avro (800 milyon dollar) - hətta gəmi sistemlərinin dəqiq tənzimlənməsi, sınaqdan keçirilməsi və aşkar edilmiş çatışmazlıqların aradan qaldırılması ilə bağlı bütün əlavə prosedurları nəzərə alsaq - "Mistral"ın dəyəri milyard dolları keçməyəcək. Bu, orta rus nöqteyi-nəzərindən inanılmaz dərəcədə yüksəkdir. Ancaq müasir gəmiqayırma standartlarına görə sadəcə qəpiklər.
800 milyon dollar - indi belə pula normal esmines belə tikilə bilməz. Amerikalıların hər biri Pentaqona 1,8-2 milyard dollara başa gəlir. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanlığına görə, kiçik bir rus gəmisinin dəyəri 560 milyon dollara (18 milyard rubl) çata bilər!
Belə olan halda, 20 min ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik böyük helikopter daşıyıcımız var. Üstəlik, son dərəcə qısa müddətdə tikilən nəticə göz qabağındadır və burada hər hansı korrupsiya komponentini müşahidə etmək çətindir. Daha aşağı qiymətə oxşar bir şey tikmək mümkün deyil.
"Mistral" - əməliyyat xüsusiyyətləri
Mistralın +7 dərəcədən aşağı temperaturda işləyə bilməyəcəyi ilə bağlı qorxular tamamilə əsassızdır.
Rusiya, Skandinaviya və Kanada ilə birlikdə, şübhəsiz ki, dünyanın ən şimal ölkələridir. Bəs sizdən soruşum ki, bu Mistrala necə aiddir? Heç kim onun Uzaq Şimalda qurulmasından danışmır - Rusiya xoşbəxtlikdən dəhşətli dərəcədə böyükdür və bizim daha adekvat təbii-iqlim şəraiti olan kifayət qədər başqa baza yerlərimiz var. Novorossiysk. Dekabrın 1-nə gözlənilən hava proqnozu +12°C olacaq. Subtropiklər.
Vladivostok daha soyuqdur. Enlik Krım, uzunluq Kolymadır. Bununla belə, orada da UDC-nin fəaliyyəti heç bir kritik çətinliklə üzləşməməlidir - Sakit Okean Donanmasının əməliyyat zonasına bütün Asiya-Sakit Okean regionu və Hind okeanı daxildir, burada məlum olduğu kimi, temperatur nadir hallarda +7 ° C-dən aşağı düşür. .
Mistral Arktikada əməliyyatlar üçün uyğun deyil. Amma onun sadəcə olaraq orada heç bir işi yoxdur. Ancaq Aralıq dənizində və digər cənub dənizlərində görüləcək çox şey var.
Məkanların infrastrukturunun və yerli dizel yanacağının standartlarının Avropa standartlarına uyğun gəlməməsi ilə bağlı deyilənlər heç də ürəkaçan deyil. “Mistral” təsəvvür edildiyi kimi böyük deyil – məsələn, o, nüvə enerjisi ilə işləyən Böyük Pyotr kreyserindən kiçikdir. Helikopter daşıyıcısının uzunluğu orta BOD və ya esminesdən cəmi 35 metr uzundur. Bu "bərənin" boşaldılmış hava qanadı, qayıqları, avadanlıqları, silahları və yanacaq ehtiyatları ilə boş yerdəyişməsi 15 min tondan çox olmamalıdır.
UDC "Dixiemude" (L9015) "Lafayette" sinifli freqatı ilə müqayisədə (tam tutum 3600 ton)
Yeganə problem Azipod tipli sükan pərvanələrinin texniki xidməti ilə bağlı ola bilər. Prinsipcə, bu sual Baltikyanı və Şimaldakı gəmi təmiri mərkəzlərinə ünvanlanmalıdır, lakin bir müddət əvvəl Uzaq Şərqdə Cənubi Koreya ilə əməkdaşlıqda böyük gəmiqayırma müəssisəsinin tikintisi planları açıqlanmışdı. Mistralların gəlməsinə qərar verilməlidir.
UDC "Mistral" o, sovet təyyarələri daşıyan kreyserlərin yarısı qədərdir - ümid edək ki, o, onların taleyini təkrarlamayacaq və bütün lazımi sahil infrastrukturunu vaxtında alacaq.
Yerli markaların və yanacaq-sürtkü yağlarının yüksək texnologiyalı Mistral mühərrikləri ilə uyğunsuzluğuna gəlincə... İndi “qeyri-adi” idxal avadanlıqları - Värtislya şirkətinin Finlandiya dizel generatorları ilə kimləri təəccübləndirə bilərsiniz?
Fransız “bərələrinə” qarşı irəli sürülən ən dəhşətli ittihamlar onların aşağı döyüş potensialı və Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrindən istifadənin müdafiə konsepsiyası çərçivəsində mütləq faydasızlığıdır. “Kabin daşıyıcısının” özü dənizdən və havadan yüksək keyfiyyətli örtüyə ehtiyac duyur və dəniz döyüşündə iştirak etmək iqtidarında deyil. Tam sürət 18 düyün. Ciddi özünümüdafiə sistemləri əvəzinə - MANPADS və pulemyotlar. Güclü radar avadanlığı? Sonar? Zərbə silahları? Sualtı qayıq əleyhinə raket torpedaları? Bunların heç biri mövcud deyil və ola da bilməz - buna görə də belə böyük gəminin qiyməti çox aşağıdır. Donanmanın nöqteyi-nəzərindən Mistral boş qutudur. 16 helikopterin olması artıq müasir döyüşlərdə heç nə demək deyil - Ka-52 qırıcı-bombardmançıya rəqib deyil.
Ancaq 2013-cü ilin xəbər faylını açan kimi - Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin harada və nə ilə məşğul olduğu - dərhal hər şey öz yerinə düşür. "Mistral" "ehtimal olunan düşmən" AUG ilə mübarizə üçün uyğun deyil, lakin o, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Dünya Okeanının genişliyində mövcudluğunu təmin etmək vəzifələrinə ideal şəkildə cavab verir. Monumental görünüşə və müasir dizayna malik iri gəmi aylarla “cəbhə xəttində” ola bilər – Suriya sahillərində və ya lazım olan yerdə. Dəniz batalyonu üçün rahat otaqlar. Zirehli maşınlar üçün yük göyərtəsi. Helikopterlər. Lazım gələrsə, “humanitar yardım” müttəfiqlərə müxtəlif yollarla çatdırıla bilər. Sovet BDK-nın qeyri-versiya!
Ümumiyyətlə, hökm müsbətdir. Yeganə həqiqətən dəyərli sual budur: Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri bu gəmiləri almadan edə bilərmi? Müxtəlif səviyyələrdə olan ekspertlər Mistrals-ın alınmasının ən rasional qərardan uzaq olması ilə razılaşırlar. Hələ də "Sovet ehtiyatı"ndan kifayət qədər böyük desant gəmimiz var. Yeniləri tikilir - layihə 11711 "İvan Qren". Lakin I və II dərəcəli döyüş gəmilərinin - kreyserlərin, esmineslərin, freqatların çatışmazlığı var. O qədər ki, dörd donanmanın hamısından Aralıq dənizi eskadrilyasını yığmalıyıq.
Nəhayət, əgər bizim mütəxəssislər “qabaqcıl” Qərb texnologiyaları ilə tanış olmağa bu qədər həvəsli olsaydılar, Fransanın “bərəsi”ndən daha maraqlı avadanlıq ala bilərdilər. Hətta Zenit-9 BIUS və Vampir-NG IR sensorları ilə.
Məsələn, İngilis Daring-dən sonra dünyanın ən güclü və təkmil hava hücumundan müdafiə gəmisi olan Fransa-İtaliya Horizon sinifli freqatını (məhv edən) yaxından araşdırmaq maraqlı olardı. Horizon çox məxfi olduğu ortaya çıxarsa, Stirling mühərriki olan Skopren tipli qeyri-nüvə sualtı qayığı yeni texnologiyaların "nümayişçisi" kimi uyğun ola bilər. Yəni, hələ analoqumuz olmayan bir şeyə baxın. Fransızlar (DCNS) və ispanlar (Navantia) ixrac üçün belə avadanlıq qurmaqdan məmnundurlar: Hindistan, Malayziya, Braziliya, Çili donanmaları üçün...
Təəssüf ki, dənizçilərin maraqları geosiyasi intriqaların kölgəsində qaldı. seçdik. Buna görə də daha çox uzatmadan tez götürün! İndiyədək ayrılan vəsaitlər ofşora getməyib.
Üstəlik, qayıq həqiqətən də pis görünmür.
Yüklənir...
