Nəqliyyat vasitələrinin ölçülərinə görə hərəkəti məhdudlaşdıran yol nişanlarının qadağan edilməsi: “Hündürlük məhdudiyyəti”, “Eni məhdudiyyət”, “Uzunluq məhdudiyyəti” və “Minimum məsafənin məhdudlaşdırılması” nişanı. Onlar nə üçün istifadə olunur, harada və necə quraşdırılır. Bu işarələrdəki rəqəmlər nə deməkdir və bu işarələrin tələblərinin pozulmasına görə cəzalar.
Nişan 3.13 "Hündürlük məhdudiyyəti"
3.13 “Hündürlük həddi” yol nişanı ümumi hündürlüyü (yüklü və ya yüksüz) nişanda göstəriləndən çox olan nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini qadağan etmək üçün istifadə olunur.
Nişan yol səthindən süni konstruksiyaların dibinə qədər olan məsafə, kommunal xidmətlər, darvazalar və s. (aralıq hündürlüyü) 5 metrdən azdır.
Nişanda göstərilən hündürlük faktiki hündürlükdən 0,2 - 0,4 metr azdır. Bunlar normalardır. Üstəlik, faktiki hündürlüklə nişanda göstərilən hündürlük arasındakı bu fərq yol örtüyünün hamarlığından asılı olaraq artırıla bilər (işarənin üzərindəki rəqəm faktiki aralığın hündürlüyündən bir qədər azdır).
Əgər nəqliyyat vasitəsinin hündürlüyü (yüklə və ya yüksüz) nişanda göstəriləndən artıqdırsa, sürücü yol hissəsinin ətrafında başqa marşrutla hərəkət etməlidir. Sürücüyə qarşıdakı avtomobilin hündürlüyünün məhdudlaşdırılması barədə xəbərdarlıq etmək üçün 3.13 işarəsi təkrarlanır, yəni. də əvvəlcədən quraşdırılmışdır.
Avtomobilin hündürlüyünə məhdudiyyətlərin tətbiq olunduğu yol hissəsinin əvvəlində kəsişmənin arxasında lövhə ilə 3.13 “Hündürlük həddi” ilkin nişanı quraşdırılır. Müvafiq olaraq, bu kəsişmədə fərqli marşrut seçmək mümkündür.
Təkrarlanan işarə 3.13 (əsas) birbaşa məhdudlaşdırma yerində quraşdırılır. Süni konstruksiyaların arakəsmələrində, qarşısında böyük darvazası olduqda isə darvazada işarənin quraşdırılmasına icazə verilir.
3.13 “Boy məhdudiyyəti” nişanının sarı fonu işarənin müvəqqəti olduğunu bildirir.
3.13 “Hündürlük həddi” nişanının pozulmasına görə cərimə
3.13 "Hündürlüyün məhdudlaşdırılması" işarəsinin tələblərinə əməl edilməməsinə görə sürücüyə İnzibati Məcəllənin 12.16-cı maddəsinin 1-ci hissəsinə uyğun olaraq xəbərdarlıq və ya 500 rubl məbləğində cərimə şəklində sanksiyalar tətbiq edilə bilər.
Əgər “Hündürlük Məhdudiyyəti” nişanı altından keçmək cəhdi arakəsmə, yük və ya nəqliyyat vasitəsi üçün zərər şəklində arzuolunmaz nəticələrə səbəb olarsa, yəni. qəzaya səbəb olarsa, o zaman sanksiyalar fərqli olacaq.
Nişan 3.14 "Eni məhdudiyyət"
Yol nişanı 3.14 “En məhdudiyyəti” ümumi eni (yüklü və ya yüksüz) nişanda göstəriləndən çox olan nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini qadağan etmək üçün istifadə olunur.
Nişan, eni 3,5 metrdən az olduqda (məsələn, tuneldə, körpünün dayaqları arasında və digər dar yerlərdə) keçidin qarşısında quraşdırılır. Nişanda göstərilən eni faktiki enindən 0,2 metr azdır. Qaydalar bunlardır.
Avtomobilin eni (yüklə və ya yüksüz) nişanda göstəriləndən böyükdürsə, sürücü yolun bu hissəsini başqa bir marşrut üzrə dövrə vurmalıdır. Sürücünü qarşıda mövcud avtomobil eni məhdudiyyəti barədə xəbərdar etmək üçün 3.14 nişanı iki dəfə quraşdırılır, yəni. əvvəlcə ilkin işarə olacaq.
Avtomobilin eni məhdudiyyətinin tətbiq olunduğu yol hissəsinin əvvəlində kəsişmənin arxasında lövhə ilə 3.14 "Eni məhdudiyyət" ilkin nişanı quraşdırılır. Bu kəsişmədə sürücü marşrutunu dəyişə və başqa istiqamət seçə bilər.
Təkrarlanan işarə 3.14 (əsas) birbaşa məhdudlaşdırma yerində quraşdırılır. Süni konstruksiyanın aralığına və ya dayağına işarənin quraşdırılmasına icazə verilir.
3.14 “Eni məhdudiyyət” işarəsinin sarı fonu işarənin müvəqqəti olduğunu bildirir.
3.14 "Eni məhdudlaşdırma" nişanının pozulmasına görə cərimə
3.14 "Eni məhdudlaşdırma" işarəsinin tələblərinə əməl edilməməsinə görə sürücüyə İnzibati Məcəllənin 12.16-cı maddəsinin 1-ci hissəsinə uyğun olaraq xəbərdarlıq və ya 500 rubl məbləğində cərimə şəklində sanksiyalar tətbiq edilə bilər.
Əgər “Eni məhdudlaşdırma” nişanı altında avtomobili idarə etmək cəhdi arakəsmənin, yükün və ya nəqliyyat vasitəsinin konstruksiyasında zədələnmə şəklində arzuolunmaz nəticələrə səbəb olubsa, başqa sözlə, qəzaya səbəb olubsa, onda sanksiyalar fərqli olacaq: araşdırmanın nəticələrinə əsasən.
Yük daşınarkən nəqliyyat vasitəsinin icazə verilən ölçülərinin pozulmasına görə sürücünün məsuliyyəti İnzibati Xətalar Məcəlləsinin 12.21.1-ci maddəsinin 1-6-cı hissələri ilə müəyyən edilir. Cərimələrin "diapazonu" malların daşınması qaydalarının pozulması dərəcəsindən nəqliyyat vasitəsinin saxlanılması ilə bir sürücü üçün 1 ilə 10 min rubl arasında dəyişir.
İşarə 3.15 “Uzunluq məhdudiyyəti”
Yol nişanı 3.15 “Uzunluğun məhdudlaşdırılması” ümumi uzunluğu (yüklü və ya yüksüz) nişanda göstəriləndən çox olan nəqliyyat vasitələrinin (və ya nəqliyyat vasitələrinin birləşmələrinin) hərəkətini qadağan edir.
“Uzunluğun məhdudlaşdırılması” nişanı yuxarıda göstərilən nəqliyyat vasitələrinin hərəkət hissəsinin ensiz, yaxın tikililər, kəskin döngələr və s., onların hərəkəti və ya qarşıdan gələn nəqliyyat vasitələri ilə keçməsi çətin olan yol hissələrində hərəkətini qadağan etmək üçün istifadə olunur.
Avtomobilin və ya nəqliyyat vasitələrinin kombinasiyasının ümumi uzunluğu (yüklə və ya yüksüz) nişanda göstəriləndən çox olarsa, sürücü yolun bu hissəsini başqa bir marşrut üzrə dövrə vurmalıdır. Sürücüyə qarşıdakı avtomobilin uzunluğuna məhdudiyyət barədə xəbərdarlıq etmək üçün 3.15 nişanı iki dəfə quraşdırılır, yəni. əvvəlcə ilkin işarə olacaq.
Avtomobilin uzunluğuna məhdudiyyətlərin tətbiq olunduğu yol hissəsinin əvvəlində kəsişmənin arxasında lövhə ilə 3.15 “Uzunluq məhdudiyyəti” ilkin nişanı quraşdırılır. Bu kəsişmədə sürücü marşrutunu dəyişə və başqa istiqamət seçə bilər.
Təkrarlanan işarə 3.15 (əsas) məhdudiyyətin başlanğıcında birbaşa quraşdırılır.
3.15 “Uzunluğun məhdudlaşdırılması” işarəsinin sarı fonu işarənin müvəqqəti olduğunu bildirir.
3.15 “Uzunluğun məhdudlaşdırılması” nişanının pozulmasına görə cərimə
3.15 "Uzunluğun məhdudlaşdırılması" işarəsinin tələblərinə əməl edilməməsinə görə sürücüyə İnzibati Məcəllənin 12.16-cı maddəsinin 1-ci hissəsinə uyğun olaraq xəbərdarlıq və ya 500 rubl məbləğində cərimə şəklində sanksiyalar tətbiq edilə bilər.
“Uzunluq həddi” nişanı altında avtomobili idarə etmək cəhdi keçidin, yükün və ya nəqliyyat vasitəsinin strukturu üçün zədələnmə şəklində arzuolunmaz nəticələrə səbəb olarsa, yəni. qəzaya səbəb olubsa, o zaman istintaqın nəticələrinə görə sanksiyalar fərqli olacaq.
Yük daşınarkən nəqliyyat vasitəsinin icazə verilən ölçülərinin pozulmasına görə sürücünün məsuliyyəti İnzibati Xətalar Məcəlləsinin 12.21.1-ci maddəsinin 1-6-cı hissələri ilə müəyyən edilir. Cərimələrin "diapazonu" malların daşınması qaydalarının pozulması dərəcəsindən nəqliyyat vasitəsinin saxlanılması ilə bir sürücü üçün 1 ilə 10 min rubl arasında dəyişir.
3.16 "Minimum məsafə məhdudiyyəti" işarəsi
3.16 “Minimum məsafənin məhdudlaşdırılması” yol nişanı, aralarındakı məsafə nişanda göstəriləndən az olan nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini qadağan etmək üçün istifadə olunur. 3.16 nişanı yükgötürmə qabiliyyəti məhdud olan körpü konstruksiyalarında, buz keçidlərində, tunellərdə və s.)
3.16 nişanının təsiri nişanın quraşdırıldığı yerdən nişanın arxasındakı ən yaxın kəsişməyə qədər uzanır və məhəllə kəsişmə yoxdursa - kəndin sonuna qədər.
Lazım gələrsə, 3.16 nişanının əhatə dairəsi nişandan istifadə etməklə azaldıla bilər.
3.16 “Minimum məsafənin məhdudlaşdırılması” nişanının sarı fonu nişanın müvəqqəti olduğunu bildirir.
3.16 “Minimum məsafə həddi” nişanının pozulmasına görə cərimə
3.16 "Minimum məsafənin məhdudlaşdırılması" nişanının tələblərinə əməl edilməməsinə görə sürücü xəbərdarlıq və ya 500 rubl cərimə şəklində sanksiyalara məruz qala bilər. İnzibati Xətalar Məcəlləsinin 12.16-cı maddəsinin 1-ci hissəsinə uyğun olaraq.
3.16 nişanının pozulmasına görə cəriməni, belə desək, qəzanın baş verdiyi məsafəni (arxadan toqquşma) qoruyub saxlamamaq üçün ümumi cərimə ilə qarışdırmaq olmaz. Məsafəni saxlamamaq nəqliyyat vasitəsinin yolun hərəkət hissəsində yerləşməsinin pozulması kimi şərh edilir və Sənətə uyğun olaraq cəzalandırılır. 12.15 1-ci hissə - cərimə 1500 rubl.
3.16 işarəsi olduqda, müəyyən edilmiş minimum məsafənin pozulmasına görə sanksiyalar tətbiq olunacaq.
Məqalələr seriyası naviqasiyası
On yeddinci Arbitraj Apellyasiya Məhkəməsinin 02/11/2008-ci il tarixli 17AP-255/2008-GK n A71-234/2007-ci iş üzrə qərarı. cavabdehin sürücüsü tərəfindən iddiaçıya dəymiş zərərin məbləği. Bu nəticə ona əsaslanır ki, sürücü yükünün hündürlüyünün Udmurt Respublikasının Birinci İnstansiya Məhkəməsinin estakadasının altından keçməyə imkan verib-vermədiyini öyrənməyə borcludur
ON YEDDİNCİ ARBITRAJ MƏHKƏMƏSİ
QƏRAR
11 fevral 2008-ci il tarixli N 17AP-255/2008-GK
İş № A71-234/2007
(çıxarma)
Qətnamənin operativ hissəsi 2008-ci il fevralın 4-də elan edilib.
Qərar tam şəkildə 2008-ci il fevralın 11-də verilib.
On yeddinci Arbitraj Apellyasiya Məhkəməsi
iştirakı ilə:
iddiaçı “O” istehlakçı şirkəti: gəlməyib, 21 yanvar 2008-ci il tarixdə lazımi qaydada məlumatlandırılıb;
cavabdehdən "C" Məhdud Məsuliyyətli Cəmiyyəti: gəlməyib, 22.01.2008-ci il tarixdə lazımi qaydada məlumatlandırılıb;
3 nəfərdən: 1) P.: gəlməyib, şikayətə onun iştirakı olmadan baxılması barədə vəsatət daxil olub;
2) “M” qapalı səhmdar cəmiyyəti: gəlməyib, 21 yanvar 2008-ci il tarixdə müvafiq qaydada məlumatlandırılıb;
məhkəmə iclasında cavabdeh “S” MMC-nin şikayətinə baxaraq,
Udmurt Respublikasının Arbitraj Məhkəməsinin qərarı ilə
26 noyabr 2007-ci il tarixli
halda № A71-234/2007,
"O" istehlak cəmiyyətinin iddiasına görə
"S" Məhdud Məsuliyyətli Cəmiyyətinə,
müstəqil tələblər irəli sürməyən üçüncü şəxslər, P. və “M” qapalı səhmdar cəmiyyəti;
ziyana görə,
quraşdırılmış:
"O" istehlakçı şirkəti (bundan sonra "O" PA) zərərin ödənilməsi üçün Udmurt Respublikasının Arbitraj Məhkəməsinə "S" Məhdud Məsuliyyətli Cəmiyyətinə (bundan sonra "S" MMC) qarşı iddia qaldırıb. 315.246 rubl məbləğində zərər nəticəsində yaranan, qiymətləndirmə şirkətinə 2.400 rubl məbləğində ödəniş xərcləri və 7.852 rubl məbləğində dövlət rüsumunun ödənilməsi ilə bağlı xərclər. 92 qəpik (cild 1, səh. 4).
Udmurt Respublikası Arbitraj Məhkəməsinin 3 oktyabr 2007-ci il tarixli qərarı ilə P. mübahisənin predmeti ilə bağlı müstəqil tələblər irəli sürməyən üçüncü şəxs kimi işə cəlb edilmişdir (1-ci cild, səh. 155).
Udmurt Respublikasının Arbitraj Məhkəməsinin 23 oktyabr 2007-ci il tarixli qərarı ilə müstəqil iddialar irəli sürməyən üçüncü şəxs kimi qapalı şirkət cəlb edilmişdir. səhmdar cəmiyyəti“M” (cild 2, səh. 26).
Udmurt Respublikası Arbitraj Məhkəməsinin 26 noyabr 2007-ci il tarixli qərarı ilə (20 noyabr 2007-ci il tarixli qərar hissəsi) iddialar qismən təmin edildi və "S" MMC-dən "O" PA-nın xeyrinə 308 910 rubl geri alındı. . ziyan, 2400 rub. zədələnmiş əmlakın qiymətləndirilməsi xərcləri, həmçinin 7696 rubl. 27 qəpik dövlət rüsumu xərclərinin ödənilməsi, iddianın qalan hissəsi təmin edilməmişdir (2-ci cild, səh.51-54).
Cavabdeh “S” MMC apellyasiya şikayətində göstərilmiş əsaslarla məhkəmənin 26 noyabr 2007-ci il tarixli qətnaməsi (20 noyabr 2007-ci il tarixli qərar hissəsi) ilə razılaşmır və qərarın ləğv edilməsini və iddianın təmin edilməsini xahiş edir. inkar etdi. Məhkəmənin qaydaları düzgün tətbiq etmədiyinə inanır maddi hüquq, Mülki Məcəllənin 1083-cü maddəsi tətbiq edilmir Rusiya Federasiyası. Şikayətçi hesab edir ki, 6 iyun 2006-cı il tarixdə baş vermiş yol-nəqliyyat hadisəsi estakadada və boru kəmərində “Hündürlük həddi” xəbərdaredici nişanın olmaması səbəbindən iddiaçının kobud səhlənkarlığı ucbatından baş verib.
Şikayət, Rusiya Federasiyasının Arbitraj Prosessual Məcəlləsinin 156-cı maddəsinə uyğun olaraq, işdə iştirak edən şəxslərin iştirakı olmadan baxıldı.
Şikayət edilən qərarın qanuniliyi və əsaslılığı Rusiya Federasiyasının Arbitraj Prosessual Məcəlləsinin 266, 268-ci maddələri ilə müəyyən edilmiş qaydada apellyasiya arbitraj məhkəməsi tərəfindən yoxlanılmışdır.
İş materiallarından göründüyü kimi, 06/06/2006 küçədə. İjevsk şəhəri, Mayakovskogo, 18, "O" İB-nin ərazisində, KAMAZ 54112, dövlətə məxsus avtomobillə yol-nəqliyyat hadisəsi baş verib. Mülkiyyət hüququ ilə “S” MMC-yə məxsus S986KA/18 nömrəli “S” MMC-nin əməkdaşı P.-nin nəzarəti altında yol ötürücüsünü, istilik magistralını vurub.
Hadisə nəticəsində estakadaya mexaniki ziyan dəyib, mülkiyyətçiyə ("O" PO) istilik magistralında və polad estakadada aparılan təmir-tikinti işlərinin dəyəri və zədələnmiş əmlakın qiymətləndirilməsi xərclərindən ibarət maddi ziyan dəyib. .
Yol-nəqliyyat hadisəsinin baş verdiyi bazanın ərazisinə, habelə “O” PA-nın zədələnmiş istilik magistralına mülkiyyət hüququ iş materiallarında mövcud olan sənədlərlə (Udmurt Respublikası İstehlak Cəmiyyətləri İttifaqının 2020-ci il fevral tarixli arayışı) təsdiq edilir. 22 sentyabr 2007-ci il (1-ci cild, s. 75) 27 sentyabr 2002-ci il tarixli torpaq sahəsinin sərhədlərinin müəyyən edilməsi (bərpa edilməsi, müəyyən edilmiş yerin müəyyən edilməsi) aktı (1-ci cild, səh. 100), İjevsk administrasiyasının 2 dekabr 2004-cü il tarixli N 531/7 "Topdansatış" istehlak cəmiyyətinə Leninski rayonundakı Mayakovski küçəsi 18 ünvanındakı anbarın istismarı və saxlanması üçün torpaq sahələrinin icarəyə verilməsi haqqında" (cild 1, iş). fayl 104), torpaq icarəsi müqaviləsində dəyişikliklər edilməsi haqqında 29 aprel 2005-ci il tarixli müqavilə. N 261/3 (cild 1, səh. 105).
İstilik magistralının və polad keçidin bərpası üçün təmir-tikinti işlərinin dəyəri 315 246 rubl təşkil edir. "E" məhdud məsuliyyətli cəmiyyətinin N 49н-06/2006 (cild 1, səh. 18-37) hesabatı əsasında müəyyən edilmiş, qiymətləndirmə xərcləri 2400 rubl təşkil etmişdir. Beləliklə, yol-nəqliyyat hadisəsi nəticəsində "O" PA-ya dəymiş zərərin məbləği 317 646 rubl təşkil edib. 00 qəpik. (315 246 rubl + 2 400 rubl). İddiaçının zədələnmiş əmlakın bərpası üçün faktiki xərcləri 326,103 rubl təşkil etmişdir. 62 qəpik, bu, 2007-ci ilin fevral ayı üçün görülmüş işlərin dəyəri və məsrəflər haqqında arayış, 28 fevral 2007-ci il tarixli 00000014 nömrəli hesab-faktura və ödəniş sənədləri (20 mart 2007-ci il tarixli N 1001, 20 mart 2007-ci il tarixli 1002 nömrəli ödəniş tapşırığı) ilə təsdiq edilmişdir. , 10 No-li veksel 176.103 rubl məbləğində 32 qəpik - c. 1, səh. 130-134).
“M” Qapalı Səhmdar Cəmiyyəti 07.03.2006-cı il tarixli 4 nömrəli məktubla yol-nəqliyyat hadisəsinin iddiaçının daxili ərazisində baş verməsi və buna görə də sığorta ödənişini ödəməkdən imtina etməsi barədə “O” PO-ya məlumat vermişdir. avtonəqliyyat vasitələrinin sahiblərinin mülki məsuliyyətinin sığorta hadisələri (cild 1, səh. 14).
İddiaçının dəymiş zərərin könüllü olaraq ödənilməsi barədə cavabdehə müraciəti “S” MMC tərəfindən təmin edilməmiş (cild 1, səh.14).
Bu hallar “O” PO-nun bu iddia ilə Udmurt Respublikasının Arbitraj Məhkəməsinə müraciət etməsi üçün əsas olmuşdur. Göstərilən tələbləri dəstəkləmək üçün iddiaçı Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 1064, 1079-cu maddələrinə istinad edir.
Cavabdeh iddiaya etiraz edərək, iddiaçının istilik magistralına və polad yol ötürücüsünün mülkiyyət hüququnun sübuta yetirilmədiyini, mülki hüquq pozuntusuna yol verən şəxsin davranışında qanuna ziddliyin olmadığını, Mülki Məcəllənin 1079-cu maddəsinin tətbiqi üçün zəruri şərt kimi qeyd etdi. rusiya Federasiyası; yol-nəqliyyat hadisəsi baş vermiş ərazidə təşkili üçün heç bir tədbir görülməyib trafik(polad keçiddə və boru kəmərində "Hündürlük məhdudiyyəti" nişanının olmaması) tələblərə uyğun olaraq Federal Qanun 10 dekabr 1995-ci il tarixli N 196-FZ "Yol təhlükəsizliyi haqqında" (cild 1, səh. 50-51).
Apellyasiya məhkəməsindən verilən məlumata görə, birinci instansiya məhkəməsi “O” PA-nın iddialarının əsaslı olması barədə qanuni nəticəyə gəlib.
Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 1064-cü maddəsinin 1-ci bəndinə əsasən, bir vətəndaşın şəxsinə və ya əmlakına dəymiş zərər, habelə hüquqi şəxsin əmlakına dəymiş zərər tam şəkildə ödənilməlidir. ziyana səbəb olub.
Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 1079-cu maddəsinin 1-ci bəndinə uyğun olaraq, fəaliyyəti başqaları üçün artan təhlükə ilə əlaqəli olan hüquqi şəxs və vətəndaşlar (nəqliyyat vasitələri, mexanizmlər, yüksək gərginlikli elektrik enerjisi, nüvə enerjisi, partlayıcı maddələr, güclü zəhərlər və s., tikinti və digər əlaqəli fəaliyyətləri həyata keçirən və s.), mənbənin vurduğu zərəri ödəməyə borcludurlar. artan təhlükə zərərin zərərçəkənin qeyri-müəyyən qüvvəsi və ya niyyəti nəticəsində yarandığını sübut etmədikdə.
Artan təhlükə mənbəyinin sahibi Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 1083-cü maddəsinin 2 və 3-cü bəndlərində nəzərdə tutulmuş əsaslarla məhkəmə tərəfindən tam və ya qismən məsuliyyətdən azad edilə bilər.
Hüquqi şəxslər və vətəndaşlar əmək (rəsmi, rəsmi) vəzifələrini yerinə yetirərkən işçinin vurduğu ziyanı kompensasiya edirlər (Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 1068-ci maddəsinin 1-ci bəndi).
Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 1082-ci maddəsinə əsasən, zərərin ödənilməsi yollarından biri zərərin ödənilməsidir.
Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 15-ci maddəsinə əsasən, hüququ pozulmuş şəxs ona dəymiş zərərin tam ödənilməsini tələb edə bilər, zərər isə hüququ pozulmuş şəxsin etdiyi və ya edəcəyi xərclər kimi başa düşülür. pozulmuş hüququnu bərpa etmək, ona dəymiş əmlakın itirilməsi və ya zədələnməsi (real zərər), habelə bu şəxsin hüququ pozulmasaydı, normal mülki dövriyyə şəraitində əldə edə biləcəyi itirilmiş gəliri (itirilmiş mənfəət) təmin etməlidir.
İş materialları yol-nəqliyyat hadisəsi ilə bağlı iddiaçıya dəymiş ziyanı (P.-nin 06.06.2006-cı il tarixli izahatları (1-ci cild, 54-cü iş, 2-ci cild, 12-14-cü material), Ş.-nin 06.06.2006-cı il tarixli izahatlarını təsdiq edir. .2006-cı il (cild 2, səh. 15), inzibati xəta haqqında iş üzrə icraata xitam verilməsi haqqında 06.07.2006-cı il tarixli qərardad (cild 2, səh.4).
Zərərin faktiki səbəbi “S” MMC-nin əməkdaşı P. Sürücünün hərəkətləri baş vermiş zərərli nəticələrlə səbəb əlaqəsindədir. Nəqliyyat vasitəsinin “S” MMC-yə məxsus olmasını təsdiq etmək üçün iş materiallarına 16 noyabr 2005-ci il tarixli 18 OM 452910 nömrəli texniki pasportun surəti (cild 2, səh.16) təqdim edilmişdir.
Cavabdehin arqumentləri, iddiaçı, 10 dekabr 1995-ci il tarixli 199-FZ Federal Qanununun 21-ci maddəsini pozaraq, SSRİ Dövlət Standartının Fərmanı ilə təsdiq edilmiş QOST 23457-86-nın 2.14.12-ci bəndini pozaraq "Yol hərəkəti təhlükəsizliyi haqqında" 24 iyun 1986-cı il tarixli 1685 nömrəli yol ötürücüsünü və istilik magistralını “Hündürlükdə məhdudiyyət” xəbərdaredici nişanı ilə qeyd etməmiş, birinci instansiya məhkəməsi tərəfindən haqlı olaraq rədd edilmişdir.
Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 1083-cü maddəsinin 2-ci bəndinə uyğun olaraq, zərərçəkənin özünün kobud səhlənkarlığı zərərin baş verməsinə və ya artmasına səbəb olduqda, zərər çəkmiş şəxsin və zərərin səbəbkarının təqsirinin dərəcəsindən asılı olaraq, kompensasiyanın məbləği azaldılmalıdır.
Zədələnmiş istilik magistralında Hündürlük Həddinə dair işarənin olmaması özlüyündə zərərçəkənin günahını göstərmir.
SSRİ Dövlət Standartının 24 iyun 1986-cı il tarixli 1685 nömrəli Fərmanı ilə təsdiq edilmiş GOST 23457-86-nın 2.14.12-ci bəndinə əsasən, ümumi hündürlüyü (boş və ya olmayan) olan nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini qadağan etmək üçün "Hündürlük məhdudiyyəti" nişanı istifadə edilməlidir. yük) nişanda göstəriləndən çox olarsa, əgər yol səthinin səthindən süni konstruksiyanın, elektrik xəttinin və s. 5 metrdən azdır. Oxşar müddəa 5.4.10-cu bənddə öz əksini tapmışdır cari GOST R 52289-2004, Rostechregulirovanie-nin 15 dekabr 2004-cü il tarixli N 120-ST Sərəncamı ilə təsdiq edilmişdir.
Cavabdeh iddiaçının göstərilən GOST tələblərinə əməl etmədiyini əsas gətirərək hesab edir ki, "Hündürlük məhdudiyyəti" işarəsi olsaydı, istilik magistralının zədələnməsinin qarşısını almaq olardı. İddiaçının istilik magistralının "Hündürlük məhdudiyyəti" işarəsi ilə təchiz edilməsi üçün tədbirlər görməməsi, cavabdehin fikrincə, iddiaçının (zərərçəkənin) əmlakına zərər vurmasına səbəb olan kobud səhlənkarlığını göstərir (Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin 1083-cü maddəsinin 2-ci bəndi). Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsi).
Cavabdehin bu arqumentləri əsassızdır, çünki iddiaçıya məxsus istilik magistralında “Hündürlük məhdudiyyəti” işarəsinin olmaması cavabdehin işçisi tərəfindən istilik magistralına dəymiş ziyanla səbəbli əlaqəsi yoxdur.
Hökumətin 23 oktyabr 1993-cü il tarixli 1090 nömrəli qərarı (bundan sonra - Yol Hərəkəti Qaydaları) ilə təsdiq edilmiş Yol Hərəkəti Qaydalarının 23.5-ci bəndinə uyğun olaraq ağır və təhlükəli yüklərin daşınması, gabari ölçüləri olan nəqliyyat vasitəsinin hərəkəti. və ya yüksüz, eni 2-dən artıq .55 m (soyuducular və izotermik gövdələr üçün 2,6 m), yolun səthindən 4 m hündürlük, uzunluğu (bir qoşqu daxil olmaqla) 20 m-ə uyğun olaraq həyata keçirilir. xüsusi qaydalar.
Böyük və ağır yüklərin daşınması üzrə Təlimatlara uyğun olaraq avtomobil nəqliyyatı ilə Rusiya Federasiyasının Nəqliyyat Nazirliyinin 27 may 1996-cı il tarixli qərarı ilə təsdiq edilmiş Rusiya Federasiyasının yollarında (bundan sonra Təlimatlar) iri ölçülü yüklərin daşınması hündürlüyün məcburi nəzarət ölçüləri ilə aparılmalıdır. nəqliyyat marşrutu boyunca yerüstü keçidlər və digər süni tikililər və kommunikasiyalar (Təlimatların 5.11-ci bəndi).
Təqdim olunan sənədlərdən aydın olur ki, Təlimatın yuxarıda göstərilən müddəalarını pozaraq, lazımi razılıq və icazələr alınmayıb, sürücü (P.) hündürlüyün nəzarət ölçülərini aparmayıb, lakin onun tövsiyələrini rəhbər tutub. yükləyici (P.-nin 06.06.2006-cı il, Ş.-nin 06.06.2006-cı il tarixli izahatları).
Təqsirləndirilən şəxs zərərin vurulmasında zərər vuranın təqsirinin olmamasına istinad edərək, P.-nin hərəkətlərində hüquqpozmanın əlamətlərini müəyyən etmədiyini qeyd edir (İnzibati xəta haqqında iş üzrə icraata xitam verilməsi haqqında 06.06.2010-cu il tarixli qərar). 07/2006 (cild 2, səh. 4) , İjevsk Sənaye Dairə Məhkəməsinin 13 aprel 2007-ci il tarixli N 12-149-07 qərarı (cild 1, səh. 144), Udmurt Ali Məhkəməsinin qərarı Respublika N 7-89 (cild 2, səh. 145).
Eyni zamanda, yol-nəqliyyat hadisəsi ilə bağlı inzibati xəta haqqında işə baxılarkən müəyyən edilmişdir ki, yalnız P.-nin hərəkətlərində Yol Hərəkəti Qaydalarının 10.1-ci bəndində nəzərdə tutulmuş məsuliyyətə səbəb olan hüquqpozmanın olmaması, yəni müəyyən edilmiş normadan artıqdır. nəqliyyat vasitəsinin və yükün xüsusiyyətləri və vəziyyəti, yol və meteoroloji şərait nəzərə alınmadan müəyyən edilmiş sürət həddi. Bununla belə, dəymiş ziyan başqa səbəblərdən, yəni sürücünün yükünün hündürlüyünün istilik magistralının və estakadanın altında avtomobil sürməyə imkan verib-vermədiyini öyrənmək üçün tədbir görməməsi, ona görə də belə şəraitdə sürət həddinə riayət edilməsi ilə bağlı olub. fərq etməz,
Sadalanan hallar müttəhimin təqsirini göstərir və zərərçəkmiş şəxsin özünün kobud səhlənkarlığını sübut etmir, bu da müttəhimin məsuliyyətdən azad edilməsi imkanını istisna edir.
Cavabdeh yuxarıda sadalanan sənədlərlə müəyyən edilmiş ziyan faktını təkzib etmək üçün sübut təqdim etməmişdir. Buna görə də, birinci instansiya məhkəməsi əsaslandırılmış hesab etdi ki, cavabdehin işçisi qanunsuz əməl törətməkdə təqsirkardır, nəticədə iddiaçı zədələnmiş istilik magistralının və yerüstü keçidin bərpası üçün xərc çəkmişdir (Arbitraj Prosessual Məcəlləsinin 65-ci maddəsi). Rusiya Federasiyası).
Cavabdehin arqumentləri yol-nəqliyyat hadisəsinin baş verdiyi ərazidə yol var, belə ki, bu torpaq zolağı “O” PA tərəfindən nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün uyğunlaşdırılıb istifadə olunur ki, bu da Nəqliyyat vasitələrinin giriş-çıxışa nəzarət rejimi haqqında Əsasnamə ilə təsdiqlənir. Aşağıdakı əsaslarla apellyasiya instansiyası məhkəməsi tərəfindən rədd edilmiş “O” müəssisəsi PA.
"Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi haqqında" 10 dekabr 1995-ci il tarixli 196-FZ Federal Qanununun 21-ci maddəsinə uyğun olaraq, yol hərəkətinin təhlükəsizliyini və yol tutumunu artırmaq üçün yol hərəkətinin təşkili tədbirləri federal icra hakimiyyəti orqanları, icra hakimiyyəti orqanları tərəfindən həyata keçirilir. Rusiya Federasiyasının təsis qurumları və yerli hakimiyyət orqanları, yollara cavabdeh olan hüquqi və fiziki şəxslər.
“Yol” anlayışı Yol Hərəkəti Qaydalarının 1.2-ci bəndində verilmişdir və nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün təchiz edilmiş və ya uyğunlaşdırılmış və istifadə edilən torpaq zolağı və ya süni tikilinin səthi kimi müəyyən edilir.
Yol-nəqliyyat hadisəsinin baş verdiyi ərazi “O” İB tərəfindən anbar bazasının istismarı və saxlanması üçün verilmiş və Yol Hərəkəti Qaydalarına uyğun olaraq “bitişik ərazi”, yəni birbaşa yola bitişik ərazi və nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün nəzərdə tutulmayan (həyətlər, yaşayış sahələri, dayanacaqlar, yanacaqdoldurma məntəqələri, müəssisələr və s.). Baza ərazisinin, əslində, yol deyil, texnoloji sahə olması faktı təsdiq edir ki, “O” İB tərəfindən verilmiş ərazinin mövcud kartoqrafik və sxematik materiallarında yolun ayrıca nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün təchiz edilmiş və uyğunlaşdırılmış, göstərilməmiş torpaq zolağı (İjevsk administrasiyasının torpaq sahəsinin verilməsi haqqında 2 dekabr 2004-cü il tarixli N 531/7 qərarı (cild 1, səh. 104, 109) , torpaq sahəsinin planı (1-ci cild, səh. 101-103), icarəyə verilən torpaq sahəsinin xəritəsi (planı) (261/3 nömrəli müqaviləyə əlavə (cild 1, səh. 108), torpaq sahəsinin sxemi hadisə (cild 2, səh. 7, 8) .
Bundan əlavə, bazanın ərazisində baş vermiş istilik magistralına dəymiş ziyan yolda deyil, qurumun daxili ərazisində baş verdiyi üçün sığorta təşkilatı tərəfindən sığorta hadisəsi kimi qiymətləndirilməyib.
Birinci instansiya məhkəməsi "Nəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında" 25 aprel 2002-ci il tarixli 40-FZ Federal Qanununun 6-cı maddəsinin 2-ci bəndinin "i" yarımbəndinə və "k" yarımbəndinə əsaslanaraq haqlı olaraq bu vəziyyəti qiymətləndirdi. Rusiya Federasiyası Hökumətinin 7 may 2003-cü il tarixli 263 nömrəli qərarı ilə təsdiq edilmiş Nəqliyyat vasitələri sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası Qaydalarının 9-cu bəndinin.
Bundan əlavə, cavabdeh tərəfindən işə təqdim edilmiş “O” PA-nın Şura sədrinin 01.09.99-cu il tarixli qərarı ilə təsdiq edilmiş “O” MMC-nin nəzarət-buraxılış məntəqəsinin rejimi haqqında Əsasnamədə qeyd olunur ki, zərər dəydikdə malların yüklənməsi, boşaldılması zamanı, habelə müəssisənin ərazisindən keçərkən vurulmuş nəqliyyat vasitəsinin sahibi müəssisənin sahibinə və ya üçüncü şəxslərə zərər vurmuşsa, dəymiş ziyana görə qanunla müəyyən edilmiş qaydada məsuliyyət daşıyır ( Əsasnamənin 7-ci bəndi). Bu vəziyyət cavabdehin əməkdaşlarına məlum idi, o da İjevsk, st. Mayakovski, 18.
İddiaçıya görə, "E" məhdud məsuliyyətli cəmiyyətinin N 49н-06/2006 hesabatına uyğun olaraq zədələnmiş istilik magistralını bərpa etmək üçün dəymiş itkilərin məbləği 315,246 rubl təşkil edir. (cild 1, səh. 18-36). Qiymətləndirmə 09.04.2005-ci il tarixli 000766 nömrəli lisenziyaya, 13.10.2005-ci il tarixli N 432 şəhadətnaməyə (cild 1, səh. 47-49) malik olan “E” Məhdud Məsuliyyətli Cəmiyyəti tərəfindən aparılmışdır. qiymətləndirmə fəaliyyətini həyata keçirmək hüququ.
Göstərilən zərərin qiymətləndirilməsi üçün xidmətlərin dəyəri 2400 rubl təşkil edir. iddiaçı ödəmişdir, bu, 07/03/2006-cı il tarixli 4230 nömrəli ödəniş tapşırığı ilə təsdiqlənir (cild 1, səh. 59).
Birinci instansiya məhkəməsi, 16 noyabr 2006-cı il tarixli 4834 nömrəli qəbul aktına əsasən, metal qırıntılarının dəyəri nəzərə alınmadan iddiaçı tərəfindən aparılan təmir xərclərinə əsaslanaraq 308.910 rubl məbləğində dəymiş zərərin məbləğini hesablamışdır. və həmçinin 2400 rubl məbləğində. ümumilikdə 311.310 rubl təşkil edən zədələnmiş əmlakın qiymətləndirilməsi xərcləri baxımından.
Belə bir şəraitdə Udmurt Respublikası Arbitraj Məhkəməsinin 26 noyabr 2007-ci il tarixli qərarı (20 noyabr 2007-ci il tarixli qərar hissəsi) qanuni və əsaslıdır, maddi və prosessual hüquq normalarına uyğun olaraq qəbul edilmişdir və ləğv edilə bilməz ( Rusiya Federasiyasının Arbitraj Prosessual Məcəlləsinin 271-ci maddəsi).
Müraciət üçün dövlət rüsumu Rusiya Federasiyasının Arbitraj Prosessual Məcəlləsinin 110-cu maddəsinə uyğun olaraq onun ərizəçisinə tutulur.
Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq və Rusiya Federasiyasının Arbitraj Prosessual Məcəlləsinin 176, 258, 268, 269, 271-ci maddələrini rəhbər tutaraq, On Yeddinci Arbitraj Apellyasiya Məhkəməsi
qərar verdi:
Udmurt Respublikası Arbitraj Məhkəməsinin 26 noyabr 2007-ci il tarixli A71-234/2007 saylı işi üzrə qərarı dəyişdirilmədən, apellyasiya şikayəti təmin edilməyib.
Qərar qəbul edildiyi gündən iki ay ərzində Perm ərazisinin Arbitraj Məhkəməsi vasitəsilə Ural Dairəsinin Federal Arbitraj Məhkəməsinə kassasiya qaydasında şikayət edilə bilər.
Kassasiya şikayətinə baxılma vaxtı, yeri və nəticələri haqqında məlumatı Ural Dairəsinin Federal Arbitraj Məhkəməsinin www.fasuo.arbitr.ru saytından əldə etmək olar.
Nişan ümumi hündürlüyü (yüklə və ya yüksüz) nişanda göstəriləndən çox olan nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini qadağan etmək üçün istifadə olunur. Nişan yol səthinin səthindən süni konstruksiyaların, kommunal xidmətlərin və s. 5 m-dən azdır.
Nişanda göstərilən hündürlük kommunal xidmətlər üçün faktiki hündürlükdən 0,2-0,4 m, yolları və yolları keçirən yerüstü keçidlər üçün müvafiq olaraq 0,3 və 0,4 m az olmalıdır. dəmir yolu. Faktiki və göstərilən hündürlük arasındakı fərq yol səthinin hamarlığından asılı olaraq artırıla bilər. Təkrarlanan 3.13 nişanı süni konstruksiyaların arakəsmələrində, onun qarşısında isə boşluq qapısı olduqda isə darvazada quraşdırıla bilər.
Nişanlar 0,8-1 mm qalınlığında sinklənmiş metaldan, ikiqat flanşla hazırlanır ki, bu da işarənin gövdəsinə əlavə sərtlik verir. Hər bir işarənin "dil" şəklində iki qoşma nöqtəsi var. Bərkitmə elementləri işarənin görüntüsünü təhrif etməyən və daha yüksək etibarlılığı təmin edən çimdik üsulu ilə gövdəyə yapışdırılır. spot qaynaq və ya pərçimlər.
Günortanız xeyir, əziz oxucu.
Bu yazıda yenə də danışacağıq. Bu dəfə 3.11 - 3.16 yol nişanlarının mənaları müzakirə olunacaq, yəni. nəqliyyat vasitəsinin xüsusiyyətlərinə (çəki və ölçü) birbaşa aid olan işarələr.
Digərləri arasında boy məhdudiyyətləri, çəki məhdudiyyətləri və avtomobil uzunluğu məhdudiyyətləri üçün işarələr nəzərdən keçiriləcək.
Xatırladım ki, bundan əvvəl “Yol nişanları” silsiləsindən aşağıdakı məqalələr dərc olunmuşdu:
Çəki həddi işarəsi
Çəki həddi nişanı faktiki çəkisi nişanda göstərilən çəkidən artıq olan nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini qadağan edir:
Bu halda çəkisi 7000 kq-dan çox olan nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti qadağandır. Təbii ki, minik avtomobilləri Bu məhdudiyyət tətbiq edilmir.
Bu nişan, məsələn, körpülərin qarşısında onların yükgötürmə qabiliyyətini nəzərə almaq və həddindən artıq yüklənmənin qarşısını almaq üçün quraşdırılır. Nişan həm də buz keçidlərindən əvvəl quraşdırılır. Onun tələblərinin pozulması çox təhlükəli ola bilər, çünki keçidin məhvinə və avtomobilin suya batırılmasına səbəb ola bilər.
Hər bir avtomobil oxuna görə çəki məhdudlaşdıran işarə
Nəqliyyat vasitəsinin hər oxuna düşən kütləsini məhdudlaşdıran nişan (məşhur olaraq - hər oxa düşən kütləni məhdudlaşdıran) ən azı bir oxun kütləsi işarədə göstəriləndən artıq olan nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini qadağan edir:
Nümunədəki işarədə 6000 kq-dır.
Bu işarə 8.20.1 və 8.20.2 lövhələri ilə birlikdə istifadə edilə bilər:
Müvafiq olaraq, əgər birinci lövhə varsa, işarənin təsiri iki oxlu arabalara, ikincisi varsa, üç oxlu arabalara aiddir.
Oxa çəki həddi işarəsi, məsələn, federal magistral yollarda mövsümi nəqliyyat məhdudiyyətləri zamanı istifadə olunur. Bu barədə daha çox "" məqaləsində oxuya bilərsiniz.
Hündürlüyü məhdudlaşdıran işarə
Yol nişanının hündürlüyü həddi hündürlüyü nişanda göstəriləndən çox olan nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini qadağan edir:
Aralıq hündürlüyü 5 metrdən az olan strukturların qarşısında quraşdırılır. Qeyd edirəm ki, işarə adətən kiçik bir marjla (20 santimetr) quraşdırılır, lakin heç bir halda onun tələblərini pozmağı məsləhət görmürəm.
Buna səbəb hər il yük maşınlarının körpülərə və ya yüksək piyada keçidlərinə çırpılması ilə bağlı qəzalar baş verir. Sökülən körpü adətən avtomobilin salonuna düşdüyü üçün bu qayda pozuntusu sürücü üçün yaxşı heç nə vəd etmir.
Ancaq qeyd edirəm ki, toqquşmalar adətən yük maşınının qaldırılmış çarpayıya malik olması səbəbindən baş verir. Ancaq bəzən hündür maşınlar körpüləri yıxır.
Genişlik məhdudiyyəti işarəsi
Eni məhdudlaşdıran nişan, eni nişandakı dəyərdən böyük olan nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini qadağan edir:
Bu nişan keçid eni 3,5 metrdən az olan strukturların qarşısında quraşdırılır. "Eni məhdudlaşdırma" işarəsinin tələblərinin pozulmasının nəticələri əvvəlki işarə ilə eynidir, yəni. avtomobil körpünü dağıda bilər.
Uzunluğu məhdudlaşdıran işarə
Bu nişan, uzunluğu nişanda göstərilən dəyərdən artıq olan nəqliyyat vasitələrinin, habelə nəqliyyat vasitələrinin kombinasiyalarının hərəkətini qadağan edir:
Uzunluq həddi nişanı çox uzun olan nəqliyyat vasitələrinin keçə bilməyən yolun hissələrinə daxil olmasının qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulub. Məsələn, dar yoldan, kəskin döngələrdən və s.
Minimum məsafə həddi işarəsi
Minimum məsafə həddi nişanı sürücülərə avtomobillər arasında nişanda göstəriləndən az məsafə qoymağı qadağan edir:
Tipik olaraq, bu işarə yolun məhdud yükgötürmə qabiliyyətinə malik hissələrinin qarşısında quraşdırılır. Məsələn, söhbət körpülərdən və buz keçidlərindən gedir. Bu nişan çəkiyə nəzarət məntəqələrinin qarşısında da quraşdırılıb.
Heç bir yol nişanı ilə qarşılaşmayacağınız yollarda tələsməyiniz çətin ki. Onlar sürücülərə arzuolunmaz nəticələrin qarşısını almaq üçün konkret sahələrdə hansı hərəkətləri etməli olduğunu göstərən əsas köməkçilərdir. Yolların kənarları boyunca müxtəlif yol nişanları quraşdırılır, onların arasında müəyyən manevrlərin aparılmasını qəti qadağan edən xüsusi bir qrup var.
Hər bir ölkə təkcə daşınan yükün miqdarına deyil, həm də nəqliyyat vasitəsinin özünün hündürlüyünə müəyyən məhdudiyyətlər qoyur. Xüsusilə, Rusiya qanunvericiliyi maksimum hündürlüyün dörd metrdən çox olmaması müəyyən edilir. Yeri gəlmişkən, bu tələb MDB ölkələri tərəfindən də irəli sürülür, ona görə də hündürlüyü 5 m-ə çatan ağır yük maşını yolda mühəndis konstruksiyaları ilə rastlaşarsa, onların və Rusiya yolları ilə maneəsiz hərəkət edə bilməyəcək.
Lakin bu o demək deyil ki, başqa ölkələrdə də eyni tələblər tətbiq olunur. Əgər kimsə artıq Çində olubsa, bilirlər ki, hündürlüyü 4,3 metrdən çox olmayan nəqliyyat vasitələrinə yük daşımağa icazə verirlər. Qeyd etmək lazımdır ki, yolların müxtəlif hissələrində icazə verilən maksimum hündürlüyə qoyulan məhdudiyyətlər fərqli ola bilər. Sürücünün yol hərəkəti qaydalarına ciddi əməl etməsini təmin etmək üçün yollarda hündürlük məhdudiyyətini göstərən nişanlar quraşdırılır.
Yol "köməkçisi" təyin edilməsi
Bunun quraşdırılması yolların körpülər, yol ötürücüləri, yerüstü keçidlər olan, altından avtomobillərin keçməli olduğu hissələrində aparılır. Tunellərə girməzdən əvvəl də məhz eyni işarələr qoyulur. Hətta bir uşaq bunun niyə edildiyini başa düşə bilər, çünki strukturun məkanının özü müəyyən bir ölçüyə malikdir, buna görə daha böyük bir nəqliyyat vasitəsinin ona sıxılması çətin olacaq.
Yol nişanı tələbləri
“Hündürlük həddi” yol nişanı nəqliyyat vasitəsinin sürücüsünə müəyyən hündürlük qadağasını göstərir. Bu zaman sürücü təkcə nəqliyyat vasitəsinin özünün parametrlərini deyil, həm də daşınan yükü də nəzərə almalıdır ki, bu da müvafiq olaraq yuxarıya doğru qalxaraq konkret maneə kimi çıxış edir.
Bu işarənin tələblərinə məhəl qoymursanız, ölçüsü icazə verilən standartlardan artıq olan avtomobil müəyyən mühəndislik strukturlarının altından keçərsə, fəlakətli nəticələrdən qaçmaq mümkün olmayacaq. Xüsusilə, ağır yük maşınları strukturlara özləri zərər verə bilər, ardınca digər gözlənilməz çətinliklər. Konstruksiyaların dağılması səbəbindən avtomobilin yol üzərindəki keçidlərə toxunması və zədələnməsi vətəndaşların təhlükəsiz hərəkəti üçün xüsusi olaraq yaradılmışdır. Bu parametrlər aşılırsa, video nəzarət sistemləri və işıqlandırma cihazları sıradan çıxa bilər.
Quraşdırılmış nişanın qadağan olunmasına məhəl qoymayan nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü faktiki olaraq yol hərəkəti qaydalarını pozur. Bildiyiniz kimi, yol hərəkəti qaydalarını pozsanız, məsuliyyətdən qaça bilməzsiniz. Hündürlüyü həddi olan yolda hərəkət etməyə cəhd etməklə, sürücü yol hərəkəti qaydalarını açıq-aşkar pozur, buna görə də nəticələrindən asılı olaraq inzibati və ya mülki məsuliyyət daşımağa məcbur olur.
İşarənin quraşdırılması qaydaları
Nişan yolun bir neçə hissəsində, o cümlədən avtomobil mühəndis konstruksiyasına yaxınlaşmazdan əvvəl quraşdırılır. Bu, sürücünün avtomobilinə tətbiq olunan məhdudiyyəti görərək marşrutun dəyişdirilməsini nəzərdə tutan manevr etmək imkanı olması üçün edilir. Bu vəziyyətdə, sürücü tamamilə olduğu üçün çaxnaşmaya ehtiyac duymayacaq, buna görə də onun üçün qadağan olunmuş zonadan yan keçərək maneəsiz hərəkət etmək üçün hansı tərəfə dönməyin daha asan olduğunu başa düşmür.
Qırmızı rəngdə dairəvi rəqəmsal məhdudlaşdırıcının altında, hansı istiqamətdə hərəkətə davam etməyin daha yaxşı olduğunu göstərən bir ox təsvir edilmiş əlavə bir göstərici quraşdırılmalıdır. Sürücü əvvəllər diqqətsiz olub və ilkin vacib xəbərdarlığı qaçırıbsa, işarə strukturun özündə yenidən yerləşdirilir.
İşarənin özü maksimum hündürlüyün ədədi dəyərini göstərir. İcazə verilən dəyərlərin hesablanması, dəyəri qırx santimetrə çata bilən müəyyən bir əlavə marja nəzərə alınmaqla mütəxəssislər tərəfindən həyata keçirilir. Bu ehtiyat vacibdir, çünki zamanla yolların olması lazımdır təmir işləri Müvafiq olaraq, yeni bir yol örtüyü qoyula bilər, belə hərəkətlərdən sonra struktur və yol arasındakı ümumi məsafə bir neçə santimetr azalır.
Məhdudiyyətin rəqəmsal göstəricisinin yazıldığı rəng fonuna diqqət yetirmək zərər vermir. Arxa fon ağ fonla müşayiət olunursa, hündürlüyə qadağa tətbiq edilir davamlı olaraq. Sarı fon görsəniz, məhdudiyyətlər müvəqqətidir.
Fonun rəngindən asılı olmayaraq, onun boyası əks etdirici xüsusiyyətlərlə müşayiət olunur, belə ki, nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü hətta gecə saatlarında belə xəbərdarlığı asanlıqla aşkar edə bilər.
Pozulmaya görə məsuliyyət
Hər bir sürücü yol hərəkəti qaydalarına ciddi əməl etməlidir. Lakin nəzərə almaq lazımdır ki, yol hərəkəti qaydalarına əməl edilməməsi nəticəsində yarana biləcək nəticələr müxtəlif ola bilər. Sürücü nəqliyyat vasitəsinin hündürlüyü ilə bağlı qadağa olan yolda sürət həddini aşmağa cəhd edərsə, bu cür tələsik hərəkətlər fəlakətlə nəticələnəcək. Ağır yük maşını sadəcə olaraq mühəndis konstruksiyalarının altından maneəsiz keçə bilməyəcək, ona görə də nəqliyyat vasitəsinin özünə, eləcə də onun marşrutu boyunca qarşılaşdığı mühəndis strukturlarına mexaniki ziyan dəyəcək. Təəssüf ki, belə hallarda avtomobili idarə edən şəxs nəinki özünün, hətta bəzən hətta qəza zamanı təsadüfən yaxınlıqda olan hərəkət iştirakçılarının həyatını riskə atır.
Sürücü risk etsə və zədələnmədən konstruksiyaların altına qaçsa da, lakin nəqliyyat vasitəsinin hündürlüyü hələ də icazə verilən dəyəri keçsə də, sürücü beş yüz rubl məbləğində ciddi cəza nəzərdə tutan inzibati məsuliyyətə cəlb olunur.
Beləliklə, bütün idarəetmə dövründə son dərəcə diqqətli olmaq olduqca vacibdir nəqliyyat vasitəsi. Bu, heç bir yol xəbərdarlığının diqqətdən kənarda qalmamasını təmin edəcək. “Köməkçilər” avtomobil sahiblərinə bütün maneələri asanlıqla keçərək tez bir zamanda təyinat yerinə çatmağa kömək edəcək, həmçinin strukturların dağıdılması, avtomobilin və ya daşınan yükün zədələnməsi ilə bağlı xoşagəlməz macəralardan qaçmağa kömək edəcək.
Yüklənir...
