Mig 31 qeydləri. Zamanını qabaqlayan döyüşçü

Hüquq və qanun Miq-31 döyüş təyyarəsidir, onun əsas vəzifəsi düşmən təyyarələrini uzaq məsafələrdə məhv etməkdir. O, vurmağa qadirdir təyyarə

aşağıdan praktiki olaraq stratosferə qədər geniş hündürlük diapazonuna malik düşmən. İstənilən hava şəraitində döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirir.

Mig-31 təyyarəsi 20-ci əsrin 70-ci illərində məşhur Konstruktor Bürosunun misilsiz məhsuludur. Mikoyan. Lakin avtomobil hələ də Rusiyanın hava sərhədlərini qoruyan döyüş formasındadır və yerini döyüş hərbi texnikasının daha yeni inkişaflarına buraxmaq niyyətində deyil. Bu qırıcı lap əvvəldən öz dövrünü xeyli qabaqlayan texniki və hərbi imkanlarla təchiz edilmişdi. Təkcə onu demək kifayətdir ki, yaradıldıqdan dərhal sonra təyyarə uçuş hündürlüyünə, sürətinə və qalxma sürətinə görə çoxsaylı dünya rekordlarının sahibi oldu.

Mig-31-in fotoşəkili aşağıda təqdim olunur.

Təyyarənin əsas texniki xüsusiyyətləri

Tutucu yüksək quraşdırılmış qanadı olan monoplan kimi hazırlanmışdır. Onun quyruq hissəsində iki şaquli keel və iki üfüqi yerləşdirilmiş mühərrik var. Qanadı trapesiya şəklindədir. Mühərrikin hava girişləri gövdənin yan tərəflərində, kokpitin arxasında yerləşir. Mig-31 kabinəsi iki ekipaj üzvü üçün nəzərdə tutulub. Mig-31 konstruksiyasının istehsalında əsasən yüksək möhkəmlikli və yüksək temperaturlu poladdan istifadə edilib, qalan elementlər titan və alüminium ərintiləri olub. Yerli təyyarə sənayesində ilk dəfə döyüş maşını mərhələli sıra anten lokatoru ilə təchiz edilmişdir. IN elektrik stansiyası

Təyyarə səs sürətindən bir neçə dəfə yüksək sürətlə uçmaq və 5 q-a qədər yüklənmələrə tab gətirmək qabiliyyətinə malikdir. Təyyarənin sonrakı modifikasiyalarında uçuş zamanı yanacaq doldurmaq üçün avadanlıq quraşdırılmışdır.

Əsas texniki spesifikasiyalar Mig-31:

Mig-31-in bəzi performans xüsusiyyətləri müasir təyyarələrdən üstündür.

Yaradılış xronologiyası

Mig-31-in yaradılmasının başlanğıcı 1968-ci il hesab edilməlidir. Mig-31 prototipi ilk uçuşunu 1975-ci ildə etdi. Təyyarənin dövlət səviyyəsində sınağı 1980-ci ildə tamamlandı. 1981-ci ilə qədər hər şey hazırlanmışdı tələb olunan sənədlər, işçi çertyojları, zavod avadanlığı hazırlanmış və seriyalı istehsal texnologiyaları hazırlanmışdır. Bu, eyni ildə (Nijni Novqorod) seriyalı avtomobillərin istehsalına başlamağa imkan verdi. Qırıcının ilk döyüş vəzifəsi 1983-cü ildə baş tutdu. 31 mig istehsalı 1994-cü ildə dayandırıldı müasir modellər təyyarələr.

1975-ci ildə Mig-31

Ümumilikdə, Mig-31 və onun variantlarının 500-dən çox nüsxəsi istehsal edilmişdir.

Silahlanma

Miq-31-in silahlanması: silahlanmanın əsas elementi düşməni həm hava məkanında, həm də yer səthində müxtəlif məsafələrdə vurmağa qadir olan yüksək dəqiqlikli raketlərdir. Təyyarə həmçinin dəniz hədəflərini məhv etmək üçün raketlərlə silahlana bilər. Miq-31-in silahlanmasına daxil olan bəzi raketlər “atəş və unut” prinsipi ilə işləyir ki, bu da onların hədəfə son rəhbərliyində pilotun iştirakını tələb etmir.

Bu cür raketlərin bort yönləndirmə sistemləri bunu müstəqil şəkildə etməyə imkan verir. Təyyarəni düşmən hücumlarından qorumaq üçün o, radarlara məruz qalma, bortda elektron əks tədbirlər və müdaxilələr və termal raketlər barədə xəbərdarlıq edən sistemlə təchiz edilib. Yerdəki obyektləri məhv etmək üçün lazer şüası ilə idarə olunan sürüşmə bombaları təyyarədən asılır. Yaxın hədəflərə atəş açmaq üçün MiQ-31-də 260 mərmi atmaq üçün nəzərdə tutulmuş bir top var. Ümumi çəki Təyyarənin döyüş silahları 3 tona çata bilir.

Təyyarə 100 km-dən çox məsafədə və yerin relyefini bürüyən alçaqdan uçan hədəflərdən təxminən 30 km hündürlükdəki hədəflərə qədər yüksəklikdə hədəfləri vurmağa qadirdir. Bu, aşağı orbiti vura bilən azsaylı qırıcılardan biridir kosmik gəmi. Təyyarənin kiçik peyklərin buraxılması üçün istifadə imkanlarının qiymətləndirilməsi məsələləri öyrənilib.

Bortda olan avadanlıq

Miq-31-in bortdakı radioelektron avadanlığı düşməni aşkar etmək və dağıdıcı silahlarla təyyarəni hədəfə almaq üçün güclü kompleksdir. Bu kompleksin mərkəzi elementi mərhələli antenası olan radardır. Bu lokator parabolik tipli hava lokatorlarından onunla fərqlənir ki, o, birdən çox hədəfi izləmək, lakin eyni zamanda 20-dən çox hədəfi izləmək və təyyarə silahlarını 8 hədəfə yönəltmək qabiliyyətinə malikdir.

Mig-31 300 km-dən çox məsafədə hava düşmənini, 200 km-ə qədər məsafədə isə quru düşmənini aşkar etmək qabiliyyətinə malikdir. Miq-31-in bortdakı elektron avadanlığı bir neçə təyyarəyə məlumat mübadiləsi aparmağa imkan verir. Bir neçə 31 avtomobildən ibarət belə qruplaşma min kilometrə yaxın enində hava sərhədlərini qorumağa qadirdir. Belə qruplaşmada məlumat mübadiləsinin xarakteri maşınlardan birinə topçu rolunu almağa və qalan döyüşçülərə hədəfi nişan almağa kömək etməyə imkan verir.

31 mig-in bort avadanlığına təxminən 50 km məsafədə düşməni izləyə bilən istilik istiqaməti tapıcı daxildir.

Fara sırası və yanacaq doldurma qəbuledicisi MiG-31B

Güc nöqtəsi

Mig-31 elektrik stansiyasına iki sıxılma dövrəsi olan iki turboreaktiv məcburi təyyarə mühərriki daxildir, onların hər biri təxminən 9 ton normal təzyiqə və təxminən 16 ton artır. Bu təyyarə mühərriki Permdən olan dizayn bürosunun dizaynerləri və mühəndisləri tərəfindən yaradılmışdır. Əsas mühərrik parametrləri:

Mig-31 mühərriki öz dizaynında bir neçə mərhələli aşağı və yüksək təzyiqli kompressorlara malikdir, onlar havanı yanma kamerasına verməzdən əvvəl böyük güclə sıxırlar. Yanacaq ora, yanma kamerasına vurulur. Yaranan hava-yanacaq qarışığı təxminən 1400 dərəcə temperaturda yanır. Mühərrikin ucluğundan çıxan qazlar təyyarəni təxminən 10 ton güclə itələməyə qadirdir.

Mig-31 əkiz qurğusunun ümumi çəkisi 20-30 tona çata bilər. Mühərrikə daxil olan havanın miqdarı hündürlükdən və uçuş sürətindən asılı olaraq xüsusi cihazlar vasitəsilə idarə olunur. Bu, bütün yüksəkliklərdə mühərrikin sabit işləməsini təmin edir. Səsdən sürətli mühərrik nozzinin çıxış hissəsinin diametri tənzimlənə bilər. Mühərrikin burnundan çıxan qazların sürətini artırır və ya azaldır və beləliklə, onun itkisini tənzimləyir.

Mig-31 mühərriki var daha böyük dərəcə mühərrik hissələrinin nəzarətsiz fırlanmasından, onun qızdırılmasının məhdudlaşdırılmasından, həmçinin mexanizmlərinin və ayrı-ayrı hissələrinin qüsurlarının və zədələrinin vaxtında aşkarlanması ilə təmin edilən etibarlılıq. Artan etibarlılıq fərdi motor sistemlərinin təkrarlanması ilə də əldə edilir.

Mig-31 təyyarə mühərrikinin dizaynı yüksək dərəcədə davamlılığa malikdir, bu da əsasən mühərrikin modul dizaynı ilə bağlıdır.

Uçuş hündürlüyü

Təyyarənin hündürlüyü əsasən sürətindən asılıdır. Artan hündürlüklə hava sıxlığı azalır və nəticədə təyyarə qanadının havadakı dəstəyi azalır. Sonra daha yüksəkliyə nail olmağın yeganə yolu təyyarəni sürətləndirməkdir. Mig-31-in maksimal uçuş hündürlüyü təxminən 30 km-dir, sürəti isə səs sürətindən üç dəfə yüksəkdir.

Uçuş sürəti

Təyyarənin uçuş sürəti çoxsaylı amillərlə müəyyən edilir, bunlardan başlıcaları bunlardır: mühərrik gücü, yanacaq xüsusiyyətləri, gövdə və qanad konturlarının aerodinamikası və faydalı yükün çəkisi. Bütün bu parametrləri nəzərə alaraq, Mig-31-in maksimal sürəti 3 m-dən çox ola bilər, aşağı hündürlükdə 1,5 m-ə qədər çata bilər.

Kifayət qədər uzun müddətdir ki, Mig-31 950 km/saat səsdən az sürətlə və 2500 km/saat səs sürətindən çox sürətlə uça bilir. Eniş zamanı təyyarənin sürəti 300 km/saata endirilir.

Mig-31-in müstəsna xüsusiyyətlərinə üfüqi uçuşda və dırmaşarkən səs maneəsinə çatmaq qabiliyyəti daxildir. Təyyarə yanacaqdan sonra əlavə işə salınmadan səs maneəsini keçə bilir. Təyyarə səs sürətindən daha yüksək sürətlə uzun müddət uça bilir. Əksər analoq təyyarələr belə bir uçuşu bir neçə on dəqiqədən çox saxlaya bilməz.

Uçuş məsafəsi

Mig-31-in uçuş məsafəsi əsasən göyərtəsindəki yanacağın miqdarından, faydalı yükün çəkisindən və təyyarənin uçuş sürətindən asılıdır. Raketsiz səssiz sürətlə uçuş məsafəsi təxminən 2500 km ola bilər. Bu halda uçuş müddəti 2,5 saat olacaq.

Dörd raket və onların uçuş məsafəsinin ortasında buraxılması ilə uçuş məsafəsi 2400 km, dörd raketlə və uçuş məsafəsinin sonunda buraxılış məsafəsi 2240 km olacaq.

İki damcı tankı və yanacaq sərfiyyatından sonra buraxılması ilə təyyarə 3000 km uça biləcək. Mig-31 xüsusi tanker təyyarəsindən havaya bir dəfə yanacaq doldurmaqla eyni uçuş məsafəsinə nail olacaq. Təyyarənin maksimum 8000 km uçuş məsafəsi bir tanker təyyarəsindən üç dəfə yanacaq doldurulması ilə əldə edilib. Uçuş müddəti təxminən 7 saat çəkdi.

Döyüş zamanı Miq-31-in uçuş məsafəsi 700 km-dən çoxdur.

Dəyişikliklər

Parametrləri təkmilləşdirmək və yeni tapşırıqları yerinə yetirmək üçün dəfələrlə dəyişdirilib. Maşın təkmilləşdirilməsinin ən parlaq nümunələrinə baxaq.

31 avtomobilin dizayn versiyaları:

Mig-31B– idarəetmə avadanlığı təkmilləşdirilib, təyyarədə yanacaqdoldurma qurğusu əlavə edilib, informasiya mübadiləsi texnikası yenilənib, peyk siqnallarından istifadə də daxil olmaqla, avtomobillərin naviqasiyası təkmilləşdirilib. Avtomobilin bu versiyası yaxın və uzaq məsafələrdə hədəfləri vurmaq üçün yeni raketlərlə təchiz edilib. Bütün bu yeniliklər qırıcının döyüş qabiliyyətini artırmağa imkan verdi.

Miq-31M– təyyarənin əsas versiyasının ciddi modernləşdirilməsi. Təkmilləşdirilmiş bort quraşdırılıb radar kompleksi, 320 km-ə qədər aşkarlama diapazonu və hədəf izləmə rejimində 24 obyekt. Modifikasiya edilmiş, daha güclü təyyarə mühərriki quraşdırılıb. Yanacaq çənlərinin həcmi artırılıb. Aktiv tıxanma avadanlığı əlavə edildi. Radar antenasının diametrini artırmaq üçün baş örtüyünün dizaynını bir az aşağı əymək lazım idi;

Mig-31BM– əlavə anti-radar və gəmi əleyhinə raketlər. Radioelektronika elə dəyişdirildi ki, təyyarə öz hərəkətlərini quru qoşunları ilə əlaqələndirə bildi. zenit sistemləri, həmçinin digər hava gəmiləri ilə koordinasiya üçün hava komandanlığı məntəqəsi kimi istifadə oluna bilər.

Mig-31D– alçaqdan uçan peyklərin məhv edilməsi variantı.

Mig-33LL- tədqiqat məqsədləri üçün istifadə olunur.

Mig-31E – ixrac versiyası avtomobillər.

Mig-31FE– geniş missiyaları olan ön cəbhə döyüşçüsü. Yerdəki obyektləri məhv etmək üçün lazer yönləndirmə sistemi əlavə edildi. Döyüş yükü 9 tona çatıb. Təyyarə həm hava məkanında, həm də yerdəki hədəfləri məhv etmək üçün eyni vaxtda hər iki silahdan istifadə edə bilir. Təyyarədə xaricdə istehsal olunan avadanlıqların quraşdırılması mümkün olub.

31 avtomobilin son versiyalarında ekipajın rahatlığı və əməliyyat məlumatlılığı üçün kokpitin ön şüşəsinə işıq məlumatları əlavə edilib.

Əməliyyat və döyüş istifadəsi

İlk 31 MiQ 1980-ci ildə hava hücumundan müdafiə qüvvələrinə gəlməyə başladı. Onlar Pravdinskdə (Kalininqrad vilayəti) yerləşən aviasiya alaylarına və Savasleykadakı Hava Hücumundan Müdafiə Mərkəzinə göndəriliblər. Nijni Novqorod vilayəti). Gələcəkdə SSRİ-nin sərhədlərini müdafiə etməli oldular Uzaq Şərq. SSRİ sərhədləri yaxınlığında Amerika kəşfiyyat təyyarələrinin təxribatçı uçuşları səbəbindən orada təhlükəli vəziyyət yaranıb. Bu təyyarələrin sürəti o dövrün qırıcılarının sürətini üstələyirdi. Uzaq Şərq səmasında Miq-31 qırıcılarının peyda olmasından sonra təxribat xarakterli uçuşlar dayanıb.

Hazırda Rusiya ordusu və donanmasında müxtəlif modifikasiyalı 247 Miq-31 təyyarəsi xidmətdədir. Onların yerləşdirilməsi coğrafiyası Rusiyanın mərkəzində (Tver və Vladimir vilayətləri), Şimalda (Monçeqosk), Ural bölgəsində (Perm), Şərqi Sibirdə ( Krasnoyarsk bölgəsi), Uzaq Şərqdə (Vladivostok, Petropavlovsk-Kamçatski). Qazaxıstan Respublikasında xidmətdə olan 32 MiQ-31 var.

1999-2000-ci illərdə 31-ci MiQ ikincidə iştirak etdi Çeçen müharibəsi, respublikanın hava məkanına nəzarət edir.

: 2016-cı ilin noyabrında Mig-31-ə Rusiya aerokosmik qüvvələrinin Suriyadakı əsas bazası olan Xmeymim bazasını əhatə etmək məsuliyyəti həvalə edildi.

Təyyarə perspektivləri

MiQ-31-in unikal uçuş xüsusiyyətləri və döyüş qabiliyyəti nəzərə alınaraq, onun daha da modernləşdirilməsi istiqamətində işlər davam etdirilir. Bu, əsasən bort avadanlığının və elektronikanın, eləcə də mühərrik imkanlarının təkmilləşdirilməsi ilə bağlıdır. Təyyarənin aerodinamikası, təyyarənin hazırlandığı materiallarla birləşərək, hətta sonrakı qırıcı təyyarə dizaynlarından fərqli olaraq üstün olduğunu sübut etdi. Mig-31-in bəzi xüsusiyyətləri bu günə qədər üstündür. Yaxın vaxtlarda 60 MİQ 31 qırıcısının BM səviyyəsinə yüksəldilməsi planlaşdırılır və hökumət dairələrində və Rusiya Dövlət Dumasında Miq-31-in istehsalının bərpası planları nəzərdən keçirilir.

MIG-31BM-in maksimal sürəti 3,2 min km/saatdır (müqayisə üçün Amerika F-22-nin maksimal sürəti 2,1 min km/saatdır). MIG-31BM-nin hədəf aşkarlama məsafəsi 320 km-ə çatır. Təyyarə eyni vaxtda 6 hava hədəfini vura bilir.

Pilotlara bir neçə min metr yüksəklikdə yanacaq doldurmaq tapşırığı verilib. Bu ən mürəkkəb manevr dəqiq dəqiqlik tələb edir və hətta təcrübəli mütəxəssisləri də son dərəcə diqqətli olmağa məcbur edir.

Uçuş heyəti və yerüstü xidmətlər məsul vəzifəni yerinə yetirməyə hazırlaşır. Üç ultra müasir MiQ-31 BM qırıcı-tutucusu ən mürəkkəb aviasiya manevrini yerinə yetirəcək - 4 min metr yüksəklikdə saatda 500 kilometr sürətlə, qırıcılar yanacaq doldurmalıdırlar - yanacaq çənlərini İl-78 havasından doldurmalıdırlar. tanker.

Yaxınlaşma nöqtəsi Lipetsk üzərindəki səmada, MiQ-ların qalxdığı Savasleykadakı Nijni Novqorod aviabazasından 363 kilometr aralıda yerləşir. Yanacaq dolduran təyyarədən gələn yanacaq şlanqı böyük təzyiq altındadır, onun sıxlığı o qədər böyükdür ki, havada metal boruya bənzəyir.

Bir neçədən sonra nəzarət yanaşmaları Manevr uğurla başa çatıb. Şlanqın konus ətəyi yanacaq qəbuledicinin anteninə dəyir. Bu, ən yüksək akrobatikadır. Yanacaq doldurmaq həddindən artıq konsentrasiya tələb edir, pilot hər dəfə böyük stress keçirir, Anatoli İşmaev uçuşdan sonra etiraf edir.

1-1,5 metr enişlə başlanğıc mövqeyinə 5-7 metr yaxınlaşırsınız, bundan sonra əlaqə qurursunuz. 10 ton yanacaq doldurmaq lazımdır. Pilot gərgindir və təxminən 7-8 dəqiqə sıx formada dayanır. Bu gərgin məqamdır. O, bu parametrlər daxilində nə qədər az olsa, bir o qədər yaxşıdır”, - dəstə komandiri Anatoli İşmaev deyir.

Hərbi aviasiya

RSK MiG-də hazırlanmışdır. iki yerlik səsdən sürətli bütün hava şəraitinə uyğun uzun mənzilli qırıcı-tutucu MiG-31BM ilə təchiz edilmişdir. müasir sistem idarəetmə. Qırıcı eyni vaxtda altı hava hədəfini vurmaq və on hədəfi izləmək iqtidarındadır (həmçinin, MiG-31BM-nin eyni vaxtda 24-ə qədər hava hədəfini aşkarlaya bilməsi barədə məlumat tapa bilərsiniz, onlardan səkkizi R-33S raketləri ilə eyni vaxtda vurula bilər) . Məhv məsafəsi 280 km, hədəf aşkarlama məsafəsi 320 km-ə çatır. MiG-31BM təyyarəsinin bort avadanlığı zenit ilə effektiv qarşılıqlı əlaqəni təmin edir. raket sistemləri Hava hücumundan müdafiə.

MiQ-31, iki yerlik səsdən sürətli, bütün hava şəraitində uzun mənzilli qırıcı-tutucu - ilk dördüncü nəsil sovet döyüş təyyarəsidir. Ötən əsrin 70-ci illərində hazırlanmışdır. Çoxlu modifikasiyaları var. Uçuşda yanacaq doldurma sistemi ilə təchiz edilmiş MiG-31B-nin seriyalı modifikasiyası 1990-cı ildə xidmətə girdisə, o zaman MiQ-31BM ilk dəfə 1999-cu ilin əvvəlində ictimaiyyətə çıxdı. Bu, əhəmiyyətli dərəcədə artan döyüş qabiliyyətinə malik bir təyyarədir. Avionika və silahların modernləşdirilməsi sayəsində MiQ-31BM-nin səmərəliliyi (MiQ-31 ilə müqayisədə) 2,6 dəfə artıb. Əvvəllər bu ailənin nəqliyyat vasitələri uzun mənzilli qırıcı-tutucu kimi təsnif edilirdi və modernləşdirilmiş MiG həm hava, həm də yer hədəflərini məhv etmək üçün dəqiq silahlarla təchiz edilmiş çoxməqsədli bir təyyarəyə çevrildi.

MiQ-25 və MiQ-31 qırıcıları tarixin ən sürətli təyyarələri siyahısına daxil edilib

Nəşr MiQ-25-i ən sürətli sovet təyyarəsi hesab edir, Mikoyan-Qureviç Bürosu tərəfindən hazırlanmış üçüncü nəsil səsdən sürətli qırıcı-qəbuledicidir.

Reytinqdə təqdim olunan bəzi təyyarələr artıq istifadə olunmur, lakin onların dizaynı və texniki xüsusiyyətləri öz təsirini göstərib böyük təsir aviasiyada mühəndislik və dizayn ideyalarının inkişafı üçün.

Nəşr MiQ-25-i (NATO kodlaşdırmasında Foxbat, Foxbat) ən sürətli sovet təyyarəsi, Mikoyan-Qureviç Bürosu tərəfindən hazırlanmış üçüncü nəsil səsdən sürətli qırıcı-qəsd aparatı hesab edir. Göyərtəsində raketlər olmadan onun maksimal sürəti 3400 km/saatdan çox ola bilər, lakin istismarda təyyarənin sürəti 3000 km/saatla məhdudlaşır.

BI qeyd edir ki, Birləşmiş Ştatlar Mig-25-in yüksək manevr qabiliyyətinə malik qırıcı olduğunu qəbul etdi, onun havada artan hərəkətliliyi əsasən qanadlarının ölçüsü ilə bağlıdır.

Amerika nəşrinin siyahısındakı digər bir rəqəm raketlərsiz 2600 km/saat sürətə çata bilən dördüncü nəsil səsdən sürətli uzaqmənzilli qırıcı-tutucu MiQ-31-dir (Foxhound). 1981-ci ildə istismara verilən Sovet MiQ-31, nəşrin analitiklərinin fikrincə, tarixin ən sürətli qırıcılarından biri olaraq qalır və Rusiya və Qazaxıstan ordularında xidmətini davam etdirir. BI-nin məlumatına görə, Rusiya təyyarədən 2030-cu ilə qədər istifadə etməyi planlaşdırır.

Və nəşr Amerika eksperimental raket təyyarəsi ilə təchiz olunmuş X-15 adını verdi raket mühərrikləri. 3 oktyabr 1967-ci ildə pilot Co Uoker X-15 təyyarəsində qeyri-rəsmi hündürlük rekordu (107,96 km) qoydu və maksimum sürət— 7274 km/saat.

Reytinqdə amerikalılar da var strateji bombardmançı XB-70 Valkyrie (3300 km/saat), McDonnell-Douglas F-4 Phantom II kəsici (2369 km/saat), tək oturacaqlı, tək mühərrikli kəsici Convair F-106 Delta Dart (2454 km/saat), eksperimental Bell X-2 (3000 km/saat) və Lockheed ST-71 Blackbird (3540 km/saat).

Test pilotu: MiG-41 Mach 4.3 sürətinə çatmalıdır

MiQ-31 bazasında hazırlanan ən yeni rus qırıcı-tutucu MiQ-41-in sürəti Mach 4-dən çox olmalıdır.

Belə modernləşmə 20 il əvvəl baş verməli idi. Lakin o zaman bu baş vermədiyi üçün indi tələblər artır. Bunlara kəsicinin sürətinin Mach 4-4.3-ə qədər (artırılması) daxildir.

Müqayisə üçün qeyd edək ki, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Lockheed SR-71 strateji səsdən sürətli kəşfiyyat təyyarəsi 3.2 Mach sürətinə çatır. MiQ-31 qırıcı qırıcı 1970-ci illərin birinci yarısında SSRİ-də hazırlanmışdır. Təyyarə 3 min km/saat sürət yığa bilir, döyüş radiusu isə 720 km-dir.

Təyyarə 260 patronu olan altı lüləli 23 mm-lik topla silahlanıb və həmçinin hava-hava raketləri üçün altı sərt nöqtə ilə təchiz olunub. müxtəlif növlər. Dörd MiQ-31-dən ibarət qrup, versiyadan asılı olaraq, cəbhə uzunluğu 900-1200 km olan hava məkanına nəzarət edə bilir. Təkmilləşdirilmiş MiQ-31BM 320 km-ə qədər məsafədəki hədəfləri aşkar etmək və 280 km-ə yaxınlaşdıqda onları vurmaq qabiliyyətinə malikdir.

Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdə olan müxtəlif versiyalı MiQ-31-lərin ümumi sayı təxminən 190 ədəddir. Qırıcı-tutucuların istehsalı 1994-cü ildə dayandırıldı, lakin bu təyyarələrin MiQ-31BM versiyasına modernləşdirilməsi bu yaxınlarda başladı.

Mənbələr: www.tver-portal.ru, www.youtube.com, pro-samolet.ru, www.arms-expo.ru, vpk.name

Lanchang Möcüzəsi

Nəhəng Sequoia Meşələri

Müqəddəs dağ Uluru

5-ci nəsil rus skafandrı

Su-24M təyyarəsinin texniki xüsusiyyətləri

Su-24M sadə və çətin hava şəraitində raket və bomba zərbələri endirmək üçün nəzərdə tutulub. İdarə olunan kompozisiya raket silahları xeyli genişləndi, fəaliyyət dairəsi artdı...

Yer kürəsinin demək olar ki, hər bir sakininin 2-3 koloniya qurd daşıması haqqında danışmaq artıq olmazdı. Dünyamız bu şəkildə qurulub...

Cib telefonunun seçilməsi

seçin uyğun telefon- vəzifə o qədər də sadə deyil. Bunu bacarıqla və tez necə edəcəyinizi anlamağa çalışaq. Başlamaq üçün müəyyən edək...

Orbital günəş elektrik stansiyası

Yaponiya Solarbird adlı unikal günəş enerjisi layihəsi üzərində işləyir. Bu layihə çərçivəsində 2025-ci ilə qədər dünyanın ilk orbital kosmik gəmisinin yaradılması planlaşdırılır...

Təsadüfi deyil ki, Rusiyanın MiG-31 uzaqmənzilli qırıcı qırıcısı NATO-da "Tülkü Hound" kimi tərcümə olunan Foxhound adlanır. Təyyarə istənilən havadakı Fox-u vura bilir. Dörd belə təyyarədən ibarət qrup hava məkanına, məsələn, Moskvadan Krasnodara qədər, 1100 kilometrdən çox məsafədə nəzarət edə bilər. tvzvezda.ru xəbər verir ki, MiQ-31 havada istənilən hədəfi tutmaq, onların yüksəklik və sürətlərinin bütün diapazonunda qanadlı raketləri vurmaq, aşağı kosmik orbitlərdə fəaliyyət göstərən peykləri məhv etmək qabiliyyətinə malikdir.

Jurnalist Aleksey Eqorov tvzvezda.ru-ya MiQ-31 qırıcısının səmadakı imkanları və kosmosa yaxınlaşmaları barədə danışıb.

Hündürlüklər və məsafələr.

MiQ-31-in maksimal uçuş hündürlüyü 25 kilometrdən çoxdur. Təyyarə səs sürəti ilə hərəkət edərək stratosferə çata bilər: sürəti saatda 3 min kilometr, yəni səs sürətindən az qala üç dəfə çox ola bilər. Bu təyyarələrin əsas vəzifələrindən biri qanadlı raketlərin qarşısını almaqdır. Məhz bu səbəbdən ölkənin iki ən böyük şəhərinin hava hücumundan müdafiəsini effektiv şəkildə təmin etmək üçün MiQ-31 baza aerodromlarından biri məhz Moskva və Sankt-Peterburq arasında yerləşir.

tvzvezda.ru xəbər verir ki, buraxılışa hazırlıq saniyələrə qədər incə şəkildə tənzimlənib. Lazım gələrsə, dərhal reaksiya vermək üçün bütün mütəxəssislər öz vəzifələrini mükəmməl bilirlər. Eyni zamanda, hər zaman ehtiyatda olan, mühərriki daim isti olan, döyüş sursatları döyüşə hazır vəziyyətdə olan, tanklar dolu olan bir təyyarə də var. MiQ-31 dörd uzaqmənzilli R-33 raketi və daha dörd qısa mənzilli R-77 raketi ilə silahlanıb. Bütün döyüş sursatları eyni vaxtda atəşə tutula bilər, onun təsirindən qaçmaq mümkün deyil. Müasir radar 400 kilometrdən çox məsafəni görməyə imkan verir.

Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin alayının komandiri, polkovnik Anatoli Ulyanov bildirib ki, MiQ-31 təyyarəsinin yeni raketləri yaxın kosmosda hədəfi vurmağa qadirdir. Belə hədəflərə peyklər, qanadlı və ballistik raketlər daxildir.

Başlayın.

MiQ-31 təyyarəsində ekipaj üçün iki oturacaq var. tvzvezda.ru xəbər verir ki, komandir qabaq, naviqator isə arxa oturacaqda oturur. Qısa bir sıra buraxılış öncəsi yoxlamalardan sonra təyyarə artıq uçuş-enmə zolağına doğru hərəkət edə bilər. Uçuş direktoru polkovnik-leytenant Yevgeni Polyakov tvzvezda.ru saytına bildirib ki, MiQ-31 uçuşun başlanmasından 10 dəqiqə sonra səsdən yüksək sürətə çatır.

Hərfi mənada, MiG-31-in maksimal uçuş hündürlüyü kosmos deyil, çünki kosmos beynəlxalq standart 100 kilometr yüksəklikdən başlayır. Ancaq 20 kilometr hündürlükdən başlayaraq kosmosun "işarələri", yəni atmosferin və kosmik radiasiyanın olmaması görünür. Dəbilqələr və xüsusi kostyumlar ekipajın təhlükəsizliyini təmin edir. Onlar ekipajı qanlarını "qaynatmaqdan" qoruyurlar. Belə yüksəkliklərdə uçan pilotlar məruz qalırlar tibbi müayinə həm uçuşdan əvvəl, həm də uçuşdan sonra, çünki aviasiyada əsas şey insanın vəziyyətinə nəzarət etməkdir.

Tapşırıq şərtlərini simulyasiya edən simulyatorlar uçuşa hazırlaşmaqda əhəmiyyətli köməklik göstərir. Belə simulyatorlar tam uçuş simulyasiyasını təmin edir: siz hətta mühərrikin səsini də eşidə bilmirsiniz, çünki səsdən sürətli uçuş zamanı bütün səs-küy arxada qalır.

Qeydlər.

MiG-31-dən Nijni Novqorod, burada Sokol zavodu təyyarələrin yaradılması ilə məşğul idi. IN hal-hazırda Yeni maşınların yığılması yoxdur, lakin köhnələrinin aktiv modernləşdirilməsi və yenilənməsi aparılır. Baş konstruktor Aleksandr Osokin tvzvezda.ru-ya bildirib ki, təmir zamanı MiQ-31-in “doldurulması” tamamilə yenilənir və nəticədə yüksək effektiv təyyarə yaranır. Məsələn, analoq qurğular rəqəmsal cihazlarla əvəz olunur. Dəyişməyən yeganə şey təyyarənin gövdəsinin hazırlandığı metalın keyfiyyətidir.

tvzvezda.ru, xain-defektor Viktor Belenkonun Yaponiyaya MiQ-25 oğurlaması hadisəsini qeyd etdi, burada mütəxəssislər avtomobilin birləşməsinin sirrini aça bilmədilər. Hazırda dizaynda yüksək davamlı polad, titan və alüminiumdan istifadə edildiyi məlumdur. Təyyarənin başqa bir xüsusiyyəti kimi tvzvezda.ru demək olar ki, bütün bədəni tutan yanacaq çənlərinin yerini qeyd edib.

Hesablanmış dizaynla birlikdə unikal materialların istifadəsi MiG-31-i bir çox fənlər üzrə rəqibləri olmayan rekordçu edir. Bu, məsələn, sürətə aiddir: MiQ-31 öz topundan atılan mərmiləri geridə qoya bilir. Hündürlük rekordu həm də 1977-ci ildə sovet pilotu Aleksandr Fedotov bu təyyarəni 37650 metr hündürlüyə aparan MiQ-31-ə məxsusdur. Bu rekord hələ qırılmayıb.

Modernləşmə kursu.

MiQ-31-in ən yeni rekordu havada iki yanacaq doldurma ilə həyata keçirilən enişsiz yeddi saatlıq uçuşdur. tvzvezda.ru qeyd edir ki, bu təyyarə heç bir yüksəklikdə döyüş keyfiyyətlərini itirmir və hər zaman hava döyüşlərinə hazırdır.

MiQ-31-in möhkəm xidmət göstəricisinə malik olmasına baxmayaraq, o, hələ də döyüş təyyarələrinin perspektivli modeli hesab olunur. Bunu heç kimin onun rekordlarını qırmaması sübut edir. Polkovnik Anatoli Ulyanov tvzvezda.ru-ya bildirib ki, raketlər səsdən aşağı səviyyədə uçduğundan, MiQ-31 hətta yerin yaxınlığında saatda 1500 kilometr sürətlə qanadlı raketi ötməyə qadirdir. Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin pilotları bu maşınları vurmaq üçün istifadə etməyi öyrənirlər müasir məqsədlər, o cümlədən perspektivlilər.

Rusiya Müdafiə Nazirliyi MiQ-31 təyyarələrinin təmiri, bərpası və istismar müddətinin MiQ-31BM səviyyəsinə qədər uzadılması üçün uzunmüddətli müqaviləyə malikdir. Müqavilə çərçivəsində 113 təyyarə bərpa edilməlidir.

İki yerlik səsdən sürətli, bütün hava şəraitində uzun mənzilli qırıcı-tutucu. 1970-ci illərdə OKB-155-də (indiki PJSC RSK MiG) yaradılmışdır.

MiQ-31 son dərəcə alçaq, aşağı, orta və yüksək hündürlüklərdə, gecə və gündüz, tamamilə istənilən hava şəraitində, düşmənin aktiv və passiv radar tıxaclarından, eləcə də yalançı termal hədəflərdən istifadə etdiyi hava hədəflərini tutmaq və məhv etmək üçün nəzərdə tutulub. Dörd MiQ-31 təyyarəsindən ibarət qrup cəbhə uzunluğu 1000 km-ə qədər olan hava məkanını idarə etmək iqtidarındadır.

Əvvəldən o, bütün yüksəklik və sürət diapazonunda qanadlı raketləri, eləcə də alçaqdan uçan peykləri tutmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bir neçə ildir ki, MiG-31 alayları hava hücumundan müdafiənin bir hissəsi kimi xüsusi təyinatlılar (SpN) statusuna sahib idi.

Hekayə

adına Konstruktor Bürosunda MiQ-31 qırıcı-qəbuledicinin (məhsul 83, E-155MP təyyarəsi) dizaynı üzərində işlərə başlanılıb. 1968-ci ildə Mikoyan A.I. İlkin mərhələdə işə baş dizayner A. A. Çumaçenko rəhbərlik edirdi. Sonra, dərin mühəndislik inkişafı və sınaq mərhələsində, - G. E. Lozino-Lozinsky. 1975-ci ildə Gleb Evgenieviç Buranı inkişaf etdirməyə başladıqdan sonra təyyarənin yaradılması üzərində işlərə Konstantin Konstantinoviç Vasilçenko rəhbərlik etdi.

Qırıcının döyüş qabiliyyətinin ən son elektron avadanlıqların, xüsusən də ilk dəfə istifadə olunan passiv mərhələli radarların istifadəsi ilə əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirilməsi nəzərdə tutulurdu.

MiQ-31 MiQ-25 təyyarəsinin dizaynına uyğun olaraq, lakin bir-birinin ardınca yerləşən iki nəfərlik ekipajla - pilot və naviqator-operatorla tikilib.

MiQ-31 prototipi ilk dəfə 16 sentyabr 1975-ci ildə sınaq pilotu A.V.

22 aprel 1976-cı ildə MiQ-31-in dövlət birgə sınaqları (GST) başladı. GSI-nin birinci mərhələsi 1978-ci ilin dekabrında tamamlandı. İkinci mərhələ 1979-cu ilin sentyabrında başlamış və 1980-ci ilin sentyabrında başa çatmışdır.

SSRİ Nazirlər Sovetinin 6 may 1981-ci il tarixli qərarı ilə RP-31 radarı və R-33 raketləri olan MiQ-31 qırıcı-tutucusu istifadəyə verildi. Serial istehsalı 1979-cu ildə başladı.

MiQ-31 Tu-128 tutucunu əvəz etdi.

Dizayn

Planer

MiQ-31 korpusu MiQ-25 təyyarə korpusuna əsaslanır. MiQ-31 normal şəkildə tikilib aerodinamik dizayn yüksək quraşdırılmış trapezoidal qanadı, iki qanadlı şaquli və hərtərəfli hərəkət edən üfüqi quyruğu ilə.

MiG-25-də olduğu kimi, fuselajın orta hissəsi qaynaqlanmışdır. təyyarənin əsas güc elementidir, lakin MiG-31-də paslanmayan polad hissələrin nisbəti təyyarənin maksimal sürətinin azalması və strukturun güc hissəsinin daha az istiləşməsi səbəbindən azalır. Gövdənin orta hissəsində yeddi yanacaq çəni var. Yanacaq həmçinin dörd qanad və iki keel çənlərində saxlanılır.

MiG-31 gövdəsi əlavə yarada bilər qaldırın 25% -ə qədər, raketlər gövdəyə yarı girintilidir. Poladın payı 50%, titan 16%, alüminium ərintiləri 33% təşkil edir.

Gövdənin ön hissəsi alüminium ərintilərindən hazırlanmışdır və ona elektron avadanlıqlar üçün bölmə, kokpit və kokpit arxasında avadanlıq bölməsi daxildir; Burnun ön hissəsinə radioşəffaf radar radomu bərkidilir.

Ekipaj üzvləri tandemdə otururlar, pilot ön kabinədə, naviqator-operator isə arxa salondadır. Hər iki kabin möhürlənmiş, bir-birindən 10 mm qalınlığında şəffaf pleksiglas arakəsmə ilə ayrılmışdır; onlar K-36DM atma oturacaqları ilə təchiz edilmişdir. Kabin kanoplarında yuxarı və arxaya açılan hərəkətli seqmentlər var.

41 dərəcə ön kənarı boyunca bir süpürmə bucağı ilə üç spar qanad. hər qanad konsolunun yuxarı səthində 70 dərəcə süpürmə bucağı olan kök muncuq var. Qanadda yivli qapaqlar, aleronlar və konsolun bütün uzunluğu boyunca 13 dərəcə əyilmə bucağı olan dörd hissəli əyilmə kənarları var, tutumu 2500 litr olan iki xarici çən xarici qanad altındakı dirəklərə asılmışdır.

Hərəkət edən üfüqi quyruğun konsolları həm sinxron (meydançaya nəzarət üçün), həm də diferensial (rulon idarəetmə üçün) yönləndirilə bilər.

8 dərəcə kamber bucağı ilə quraşdırılmış iki qanadlı şaquli quyruq sükanlarla təchiz edilmişdir. 12 dərəcə bir kamber ilə arxa gövdə altında. aerodinamik silsilələr yerləşir.

MiQ-31 təyyarəsinin idarəetmə sistemi mexanikidir. Gövdənin orta hissəsinin üstündə yerləşən qarrot naqilləri (kabellər və sərt çubuqlar) əhatə edir.

Gövdənin aşağı səthində əsas eniş qurğusunun boşluqlarının qarşısında əyləc qapaqları var ki, onlar eyni zamanda eniş ötürücü qapılar kimi xidmət edir. Təyyarənin əsas eniş qurğusu 950x300 mm ölçülü iki təkərli araba ilə təchiz edilmişdir; irəli gedin. Əsas dəstəyin arxa təkəri ön tərəfə nisbətən xaricə sürüşdürülür.

Ön eniş qurğusu 660x200 mm ölçülü iki təkərlə təchiz edilmişdir; MiQ-25-dən fərqli olaraq geriyə çəkilir.

Mühərriklər

D-30F6 mühərrikləri (1979) Tu-134-dən (1967) mülki D-30 əsasında yaradılmışdır, yanma və nozzle, mühərrik moduldur; bypass nisbəti 3-dür.

Mühərrikdə beş pilləli aşağı təzyiqli kompressor, on pilləli yüksək təzyiqli kompressor, boruşəkilli-halqavari yanma kamerası, iki pilləli yüksək və aşağı təzyiqli turbinlər var. Turbin girişindəki maksimal qaz temperaturu 1660 K-dir.

Yandırıcı yanma dayanıqlığını təmin edən üzüklərlə təchiz edilmişdir, səsdən sürətli burun, havanın alınması və işlənmiş qaz axınındakı təzyiq pulsasiyalarının aradan qaldırılması üçün genişlənən hissədə xüsusi boşqab klapanlarına malikdir; Yandırıcını işə salmaq üçün "yanğın yolu" yanacaq vurma üsulu istifadə olunur. İnkişaf prosesi zamanı mühərrik yanma sistemində vibrasiya yanması ilə qarşılaşdı; problem "beşinci inteqrasiya edilmiş manifold"un quraşdırılması ilə həll edildi.

Mühərrik titan, nikel və polad ərintilərindən istifadə edir. Quru mühərrik çəkisi - 2416 kq.

Mühərrikin hava girişləri yandır, MiQ-25 ilə müqayisədə daha böyük en kəsiyi var; mühərriklərə verilən havanın miqdarı hündürlükdən və uçuş sürətindən asılı olaraq avtomatik olaraq aşağı qanadlar və yuxarı üfüqi paz tərəfindən tənzimlənir.

Silah idarəetmə sistemi

MiQ-31 təyyarəsinin silah idarəetmə sisteminin əsasını impuls-doppler təşkil edir radar stansiyası(radar) passiv fazalı sıra antenası (PFAR). MiQ-31 dünyada mərhələli radarla (PAR) təchiz edilmiş ilk qırıcı oldu və 1981-2000-ci illərdə (Rafale qırıcısı xidmətə girməzdən əvvəl) yeganə belə seriyalı qırıcı olaraq qaldı.

MiQ-31 aşağıdan uçan qanadlı raketləri (o cümlədən yüksəksürətli raketləri) tutmağa qadirdir, 120 km yüksəklikdə peykləri məhv etmək üçün modifikasiya yaradılıb və M = 5-ə qədər sürətlə uçan hədəfləri tuta bilir.

A-50 və MiG-31 AWACS təyyarələri avtomatik olaraq bir-biri ilə hədəf təyinatını dəyişdirə bilər. MiQ-31 hədəfi nişan almağa qadirdir yer kompleksləri Hava hücumundan müdafiə.

MiQ-31 təyyarəsinin silah idarəetmə sisteminin əsasını Alətlərin Tədqiqat İnstitutu (Jukovski) tərəfindən hazırlanmış passiv fazalı sıra antenası (PFAR) RP-31 N007 "Zaslon" ilə impuls-Doppler radarı təşkil edir.

Dəyişikliklər

Uçuş zamanı yanacaq doldurma sistemi ilə təchiz edilmiş MiQ-31-in seriya modifikasiyası; 1990-cı ildə xidmətə qəbul edilmişdir.

MiG-31, uçuş zamanı yanacaq doldurma bumu olmadan MiG-31B səviyyəsinə yüksəldi.

2014 MiG-31BS-nin uçuş zamanı yanacaq doldurma bumu olmadan modernləşdirilməsi.

1998-ci ildə modernləşdirmə, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri üçün MiQ-31-in müasir versiyası. 2020-ci ilə qədər 60 MiQ-31-in MiQ-31BM-ə təkmilləşdirilməsi planlaşdırılır. GSI-nin birinci mərhələsi 2008-ci ildə, ikinci mərhələsi 2012-ci ildə başa çatdırılıb. Modernləşdirilmiş təyyarələr təchiz olunacaq. yeni sistem 320 kilometrə qədər məsafədə hədəfləri aşkar etməyə və eyni zamanda on hava hədəfini izləməyə imkan verən silahlara nəzarət və radar.

79M6 Kontakt peyk əleyhinə raketi daşıya bilən eksperimental modifikasiya. Serial istehsal olunmur.

Uçuşda yanacaqdoldurma sistemi ilə təchiz edilmiş seriyalı qırıcı-tutucu (yanacaq doldurma bumunun yerində MiG-31B-dən fərqlənir (MiG-31DZ-də bum uçuşun sol tərəfində quraşdırılmışdır) və avadanlığı. ikinci kabin).

-MiG-31I (“İşim” məhsulu)

Təyyarə kiçik kosmik gəmilərin havadan buraxılması üçün nəzərdə tutulub.

Jukovskidəki uçan laboratoriya.

1993-cü ildə təkmilləşdirilmiş silahlar, radar və avionika ilə modernləşdirilmiş bir qırıcı-tutucu; kök düyünlərinin xarakterik “dairəvi xarici” formasına malik idi. Kütləvi istehsal olunmur.

Çoxfunksiyalı cəbhə qırıcısı, həmçinin yerüstü hədəflərə hücum etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur (əsaslı yeni təyyarə üçün layihə).

MiG-31BM təyyarəsinin ixrac versiyası. Serial istehsal olunmur.

Sadələşdirilmiş avionika ilə ixrac versiyası. Kütləvi istehsal olunmur.

Xidmətdə

Rusiya:
- Aviasiya Dəniz Rusiya Federasiyası- 12 MiG-31B/MiG-31BS və 20 MiG-31BM, 2016-cı ildən
- Rusiya Federasiyasının Aerokosmik Qüvvələri - 40 MiG-31B/MiG-31BS və 40 MiG-31BM, 2016-cı ilə qədər
-Şimal Donanmasının Dəniz Aviasiyası - 20 MiG-31BM, 2016-cı ildən
- Baltik Donanmasının 6-cı Hərbi Hava Qüvvələri və Hava Hücumundan Müdafiə Ordusu - 31 MiQ-31, 2016-cı ilə qədər
-14-cü Ordu Hərbi Hava Qüvvələri və Hava Hücumundan Müdafiə Hərbi Hava Qüvvələri Mərkəzi Hərbi Dairəsi - 50 MiG-31B/MiG-31BS/MiG-31BM, 2016-cı ildən
- Dəniz Aviasiyası Sakit Okean Donanması- 12 MiG-31B/BS, 2016-cı ilə qədər
Sakit Okean Donanmasının 11-ci Hərbi Hava Qüvvələri və Hava Hücumundan Müdafiə Ordusu - 20 MiG-31B/BS, 2016-cı ildən

2013-cü ilə olan məlumata görə, parkın 80%-nin təmirə ehtiyacı var idi. Keçmiş Hərbi Hava Qüvvələri komandirinin sözlərinə görə, 252 MiQ-31-dən yalnız 100-ü müxtəlif modifikasiyalı, onlardan 60-ı MiQ-31BM səviyyəsinə qədər modernləşdirmək və buraxmaq planlaşdırılır. Interceptors əsaslanır:

790 Gv. IAP - Xotilovo birgə aerodromu (Tver vilayətinin Boloqoye şəhəri yaxınlığında) (24 ədəd MiG-31DZ və MiG-31BM);
-eskadron - 3958-ci Savasleika aviabazası (Murom yaxınlığında) (12 MiQ-31BM);
-764 IAP - Bolshoye Savino birgə aerodrom (Perm) (MiG-31, MiG-31DZ, MiG-31BS, MiG-31BM);
-712 Gv. IAP - Kansk (Kransk şəhəri yaxınlığında, Krasnoyarsk diyarı) (MiG-31BM);
-22 Gv. IAP - Mərkəzi künc (Vladivostok şəhərinin şimal kənarı) (14 ədəd MiG-31, MiG-31DZ, MiG-31BS və MiG-31BM);
-865 IAP - Elizovo birgə aerodromu (Petropavlovsk-Kamçatski) (təxminən 30 MiQ-31 ədəd);
-98 OSAP - Monçeqorsk aerodromu (Murmansk vilayəti) (14 MiG-31BM ədəd).
-Qazaxıstan:

Qazaxıstan Respublikasının Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələri - 2016-cı il üçün 32 Mig-31/Mig-31BM

TTX

Spesifikasiyalar

Ekipaj: 2 nəfər
-Uzunluğu: 22.69 m
- Gövdənin uzunluğu: 20,62 m
-Qanadların eni: 13.46 m
- Hündürlük: 6.15 m
-Qanad sahəsi: 61.60 m2
-Şassisi bazası: 7.11 m
-Şassisi yolu: 3.64 m
-Çəki:
- boş: 21820 kq
-tam yanacaq doldurma ilə: 39150 kq
-maksimum uçuş çəkisi: 46750 kq
- yanacaq: 17330 kq
- faydalı yük: 5000 kq-a qədər
- Mühərrik: 2 x TRDDF D-30F6
-dartma:
-maksimum yanmama: 2 x 9500 kqf
-sonra yanacaqda: 2 x 15500 kq
-mühərrikin çəkisi: 2 x 2416 kq
-Maksimum əməliyyat yükü: 5G

Uçuş xüsusiyyətləri

Maksimum icazə verilən sürət:
-aşağı hündürlükdə: 1500 km/saat
- yüksək hündürlükdə: 3000 km/saat (M=2,83)
- Kruiz sürəti:
-səssiz: 950 km/saat (M=0,9)
-fövqəlsəs: 2500 km/saat (M=2,35)
-Eniş sürəti: 280 km/saat
-Praktik diapazon:
-10000 m yüksəklikdə, M=0,8-də: 1450 km
-2 PTB ilə yanacaq doldurmadan: 3000 km-ə qədər
-bir yanacaq doldurma ilə: 5400 km-ə qədər
-18000 m yüksəklikdə, M=2,35-də: 720 km
- Döyüş radiusu: 720 km
-Uçuş müddəti: 3,3 saata qədər
-Praktik tavan:
-30000 m-ə qədər (dinamik)
-20600 m-ə qədər (praktiki)
- Qanad yükü:
-tam doldurma ilə: 635 kq/m2
- maksimum uçuş çəkisi: 759 kq/m2
-Təkmə-çəki nisbəti:
- tam doldurma ilə: 0,79
- maksimum uçuş çəkisi: 0,66
- Qalxma dərəcəsi:
- yerdə 160 m/s:
-səsdən yüksək sürətlə, H=11km 250 m/s-də
-Qaçış: 950-1200 m
- Yürüş: 800 m

Silahlanma

Silah dəsti seçimlərindən biri:

Bir 23 mm-lik GSh-6-23M topu (260 mərmi);
- döyüş yükü - 3000 kq;
-4 uzun mənzilli raketdən müdafiə R-33;
-2 orta mənzilli R-40T raketi;
-4 qısa mənzilli raketdən müdafiə R-60. R-60M

İstifadə olunan şok sistemləri.

Top:
-1x6-23mm GSh-6-23:
- sursat: 260 mərmi.
- yanğın dərəcəsi:
-NU-da: 8000/dəq-dən az olmamalıdır
-t =?60 deq. C: 6400/dəq-dən az olmamalıdır
-6 sərt nöqtədə raket (əlavə olaraq PTB üçün 2 sərt nöqtə):
Gövdədə 4 nöqtə və qanadlardakı dirəklərdə 4 nöqtə istifadə olunan xüsusi döyüş sursatından asılı olaraq 4-ə qədər uzun mənzilli raketlərə + daha 4-ə qədər orta və ya yaxın mənzilli raketlərə (o cümlədən 4 uzun mənzilli raket və 4 orta) imkan verir. R-77).

Hava-hava raketləri:
-uzun məsafə: 4 R-33 304 km-ə qədər (2012), 8G-yə qədər həddindən artıq yüklənmə ilə manevr edən hədəflərlə mübarizə üçün 6 R-37, 120 km məsafədə R-33 (1981) və R-33S 160 km (1999)
-orta mənzilli: R-40) 2 maksimum 4 1999-cu ildən yalnız R-40RD istifadə olunur, mənzil 80 km raket sürəti 4.5-5Mach, hədəf hündürlüyü 0.5-30 km hədəf manevri 4G, 4 R-77 100 km manevr hədəfi 12G.
-qısa diapazon: 4R-60(M), 4 R-73 infraqırmızı spektr.
Yanğın havadan səthə yollarla mümkündür. 500 kq ağırlığında lazerlə idarə olunan bombalar, həmçinin radar əleyhinə/gəmi əleyhinə raketlər, Kh-31P (160 km-ə qədər), Kh-58, maksimum faydalı çəkisi 9000 kq-dır.

Dördüncü nəsil sovet təyyarələrinin ilk övladı səsdən sürətli iki yerlik qırıcı-tutucu MiG-31 idi. Dörddə bir əsrdən çox əvvəl dünyaya gələn təyyarə həm sürət, həm də uçuş hündürlüyündə ovucunu hələ də saxlayır.

Bu döyüş maşınının əsas fərqləndirici xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, 90-cı illərin sonuna qədər fazalı sıra antenası (PAR) olan bort radio relay stansiyasının quraşdırıldığı yeganə döyüşçü olaraq qaldı. Üstəlik, bu rus təyyarəsini xarakterizə edən uzaq mənzilli hava-hava raketlərindən istifadə etmək imkanı yalnız Amerikanın F-14 daşıyıcısı əsaslı qırıcısında mövcuddur.

MiG-31 1980-nin texniki xüsusiyyətləri

İstehsal illəri: 1975-1994
Ümumi istehsal: təxminən 500 ədəd.
Döyüş istifadəsi: 20-ci əsrin sonu - 21-ci əsrin əvvəllərindəki hərbi münaqişələr.
Ekipaj - 2 nəfər.
Uçuş çəkisi - 46,75 ton.
Ölçüləri: uzunluq - 21,6 m, hündürlüyü 6,5 m, qanadları - 13,4 m.
Silah: 23 mm-lik top, 260 patron, hava-hava raketlərinin bağlandığı altı sərt nöqtə.
Mühərrik turbojetdir.
Maksimal sürət - 3000 km/saat.
Praktik tavan 20,6 km-dir.
Uçuş məsafəsi - 5400 km.

MiQ-31-in şəkli

MiQ-31 təyyarəsinin modifikasiyası

1975-ci ildə meydana çıxan təyyarənin prototipində E-155MP işarəsi qoyulmuşdu. MiG-31-in təkrar modernləşdirilməsi aşağıdakı dəyişikliklərə səbəb oldu:

Havada yanacaq doldurmağa imkan verən sistemlə təchiz edilmiş MiG-31B;
MiG-31BM, radarla mübarizə üçün nəzərdə tutulmuş çoxməqsədli qırıcı;
MiG-31D peyk əleyhinə raket buraxmağa qadir olan eksperimental versiya;
Təkmilləşdirilmiş silahlara, avionikaya (avionika) və radara malik olan MiG-31M.

Bu təyyarənin dizayn və tədqiqat xarakterli digər modifikasiyaları, eləcə də ixrac üçün nəzərdə tutulmuş modifikasiyaları var idi.

Təyyarənin döyüş istifadəsi

MiQ-31 təyyarəsidir gələcək inkişaf MiG-25P həm də ələ keçirən qırıcıdır. MiG-31 və onun mühərrikinin malik olduğu xüsusiyyətlər ona aşağıdakıları etməyə imkan verir: günün və ya gecənin istənilən vaxtında, istənilən hava şəraitində və hətta gərgin elektron müharibə şəraitində:

uzunmüddətli patrul missiyalarını yerinə yetirmək;
bütün siniflərin aerodinamik hədəfləri ilə döyüş, o cümlədən:
- kiçik qanadlı raketlər;
- helikopterlər;
- yüksək hündürlükdə yüksək sürətli təyyarə;
- bombardmançılar.

MiQ-31 qırıcı-tutucusu xüsusiyyətlərinə görə son dərəcə aşağı hündürlükdə uçan qanadlı raketləri tutmağa və məhv etməyə imkan verən yeganə təyyarədir.

Bir az tarix

1972-ci ildə Mikoyan Dizayn Bürosunda cizgiləri hazırlanmağa başlayan təyyarənin yaradılması zamanı məqsəd aşağıdakı xüsusiyyətlər idi:

maksimum tutma məsafəsi - 700 km;
kruiz sürəti - 2500 km/saat, bu da səs sürətindən 2,35 dəfə çoxdur;
subsonik sürət - 1200 km/saat.

Təyyarənin prototipi 1975-ci ildə hazırlanıb və onun ilk sınaqları həmin il sentyabrın 16-da keçirilib. Pilot partiya buraxıldıqdan sonra bəzi texniki təkmilləşdirmələr aparıldı və 1979-cu ildə MiG-31 son adı altında avtomobilin seriyalı istehsalına başlandı.

Kəsici qırıcının texniki xüsusiyyətləri

Yeni avtomobilin orijinal modeli olan MiG-25P-dən fərqli olaraq, MiG-31 kokpiti iki nəfərlik ekipaj üçün nəzərdə tutulmuşdu, çünki quraşdırılmış radio avadanlığının mürəkkəbliyi əlavə bir şəxsin - naviqator-operatorun olmasını tələb edirdi. kimə aşağıdakı əsas vəzifələr həvalə edilmişdir:

hava məkanına nəzarət;
qrup hədəflərinin tutulmasını təmin etmək üçün taktiki üsulların hazırlanması.

Təyyarənin silahlanması mühüm əhəmiyyət kəsb edən Zaslon radio nişanının istifadəsi ilə gücləndirildi. ayrılmaz hissəsidir avionika.

Radioelektronika sahəsində bir yenilik olan mərhələli sıra antenalarının (mərhələli sıra antennalarının) ilk döyüş istifadəsi 1978-ci ildə baş verdi, uçuş zamanı 10 uçan hədəf aşkar edildi və eyni vaxtda izlənildi.

1998-ci ildə mütəxəssislərə silahlanması və avadanlıqları radarlarla mübarizə aparmağa imkan verən Rusiyanın MiQ-31BM-i nümayiş etdirildi.

Bu günə qədər xaricdə MiQ-31 təyyarəsinin analoqu yaradılmayıb.

MiG-31 dizayn xüsusiyyətləri

Çizimləri əsasən MiG-25 ilə üst-üstə düşən təyyarənin dizaynı aşağıdakı xüsusiyyətlərlə xarakterizə olunur:

layout - normal aerodinamik;
qanad - trapezoidal, hündür;
stabilizator - hərtərəfli;
lələk ikibucaqlıdır.

MiG-31-in texniki xüsusiyyətləri əsasən onun hava gövdəsinin istehsalı üçün istifadə olunan materiallarla müəyyən edilir. Xüsusilə, korpusun yarısı paslanmayan poladdan, 33% alüminium ərintilərindən, 16% titandandır. Alüminium ərintiləri maraqlıdır, çünki onlar əməliyyat temperaturu 150°-yə çata bilər. Səsdən yüksək sürətin səbəb olduğu yüksək kinetik istiliyə məruz qalan eyni yerlərdə paslanmayan poladdan və titandan hazırlanmış hissələr quraşdırılır. Materialların belə uğurlu seçimi təyyarə planerinin çəkisini minimuma endirməyə imkan verdi.

Bu rus qırıcı-qəbuledicisinin əhəmiyyətli üstünlüyü buzdan və asfaltlanmamış aerodromlardan havaya qalxma qabiliyyətidir ki, bu da inkişaf etməmiş Sibir bölgələrində əməliyyat zamanı xüsusilə vacib olur.

Təyyarə mühərriki

Döyüş maşınına quraşdırılmış D-30F6 mühərriki turbinin arxasında daxili və xarici dövrələrin axınının qarışdırıldığı iki dövrəli mühərrikdir. Mühərrik yanma yanacağı və qapaq dizaynına malik hər rejimdə tənzimlənən başlıq ilə təchiz edilmişdir. Ümumilikdə, təyyarənin hər biri aşağıdakı əsas parametrlərlə xarakterizə olunan iki mühərriki var:

maksimum yanmadan sonra itələmə - 9,270 kq;
maksimum yanma gücü - 15,510 kq;
quru çəki - 2420 kq.

Hər bir mühərrikdə üfüqi daşınan panellərdən istifadə etməklə tənzimlənən düzbucaqlı kəsikli yan hava girişləri var.

Təyyarənin göyərtəsində yerləşdirilmiş yanacaq ehtiyatı 1630 kq-dır. 7 gövdə, 5 qanad və 2 keel tankı arasında paylanmışdır. Hər biri 2500 litr olan 2 əlavə çən də alt hissələrdə asıla bilər. Bütün konteynerlər mərkəzləşdirilmiş şəkildə doldurulur.

MiQ-31 qırıcı təyyarəsi həm də uçuş zamanı yanacaq doldurma sisteminin mövcudluğuna görə maraqlıdır. Bu əməliyyat su-24T və İl-78 tanker təyyarələrindən istifadə etməklə həyata keçirilir, şlanqı geri çəkilə bilən təyyarəyə qoşulur. L formalı çubuq yanacaq qəbuledicisi.

MiQ-31 avadanlığı

Təyyarənin göyərtəsində olan avadanlıq ondan istifadə etməyə imkan verir:

oflayn;
eyni tipli hava gəmilərindən ibarət qrupun tərkibində;
daha az inkişaf etmiş avionika ilə döyüş təyyarələrinin idarə edilməsini təmin edən lider kimi.

Təyyarədə quraşdırılmış radar stansiyası aşağıdakı əsas xüsusiyyətlərə malikdir:

maksimum hədəf aşkarlama məsafəsi – 200 km;
hədəf izləmə məsafəsi - 120 km.

sayəsində radar imkanları, təyyarənin silahları həm yuxarı yarımkürədə, həm də yerin fonunda hədəfləri vura bilir. Eyni vaxtda 10-a qədər hədəf avtomatik olaraq izlənilə bilər. Təyyarədə yerləşən Arqon-K kompüteri onların arasından eyni vaxtda 4 R-33 raketi ilə hədəfə alınan 4 ən əhəmiyyətlisini seçir.

MiQ-31-in göyərtəsində həmçinin 8TP istilik istiqaməti tapıcısı var, onun maksimum aşkarlama diapazonu 50 km-ə çatır. Bu cihazın mövcudluğu hətta içəridə də hədəf aşkarlanmasını təmin edir elektron müdaxilə yüksək intensivlik.

Maksimum döyüş effektivliyi avtomatlaşdırılmış idarəetmə sistemi vasitəsilə vahid vahiddə birləşdirilmiş dörd MiQ-31-in qarşılıqlı əlaqəsi ilə təmin edilir. döyüş sistemi. Təyyarənin avadanlığının təmin etdiyi məlumat mübadiləsi imkanları ondan hədəflərin uzaq məsafədən aşkarlanması və MiQ-29 və Su-27 kimi döyüş maşınlarının hədəf alınması üçün istifadə etməyə imkan verir.

Operatorun kabinəsi geniş formatlı taktiki vəziyyət göstəricisi və Marşrut və Tropik radionaviqasiya sistemlərindən ibarət naviqasiya avadanlığı ilə təchiz olunub. Pilotun kokpitinin ön şüşəsində pilota rəngli yazılar, etalonlar, indekslər və şkala şəklində hərtərəfli məlumat verən PPI-70V rəngli göstərici var. Bu günə qədər xaricdə belə bir göstəricinin analoqu yoxdur.

Təyyarə silahlanması

Qarşıdurucu qırıcının silahlanmasına aşağıdakılar daxildir:

uzaq mənzilli R-33 idarə olunan raketləri;
orta mənzilli R-40T idarə olunan raketləri;
qısa mənzilli idarə olunan raketlər R-73, R-60M və ya R-60;
23 mm kalibrli altı lüləli GSh-23-6 silahı.

Təyyarənin göyərtəsində quraşdırılmış raketləri xarakterizə edərkən aşağıdakı parametrləri dəqiqləşdirmək lazımdır:

Atış məsafəsi 120 km olan R-33, gövdə altındakı xarici sapanda quraşdırılmışdır;
R-40T var infraqırmızı sistem qanadaltı asmalara yerləşdirilən bələdçi;
R-73, R-60M və R-60 da qanadaltı qurğularda dayandırılıb.

Silahın döyüş sursatı hər birinin çəkisi 200 q olan 260 patron, atəş sürəti dəqiqədə 8000 atışdır.

MiG-31 qırıcı-tutucusu hələ də dünyada öz təyyarə sinfinin ən yaxşı nümayəndəsi olduğundan, xidmətdə qalmağa davam edir. rus ordusu, indi 400-dən çox belə döyüş maşınının olduğu yerdə. Ümumilikdə, son illər ərzində bu təyyarələrin yarım mindən çoxu istehsal edilib.

Döyüşçü video

Hər hansı bir sualınız varsa, onları məqalənin altındakı şərhlərdə buraxın. Biz və ya qonaqlarımız onlara cavab verməkdən məmnun qalacağıq