Hüceyrə qülləsindəki identifikasiya işıqları yanmır. Təyyarənin naviqasiya işıqları

RUSİYA FEDERASİYASININ NƏQLİYYAT NAZİRLİYİ
HAVA NƏQLİYYƏTİ İDARƏSİ

(Hava Nəqliyyatı Departamentinin direktorunun 19 sentyabr 1994-cü il tarixli DV-96 nömrəli əmri ilə təsdiq edilmişdir)

Z.Z. GÜNLƏRİN İŞARƏLƏNMASI VƏ MANEƏLƏRİN İŞIQLANMASI

3.3.1. Yüksək hündürlükdə maneələrin gündüz işarələnməsi və işıqlandırılması bu maneələrin mövcudluğu haqqında məlumat vermək üçün nəzərdə tutulub.

3.3.2. Maneələr aerodrom ərazisində və hava yolları daxilində yerdə yerləşən maneələrə bölünür.

3.3.3. Hər hansı bir maneənin hündürlüyü onun yerləşdiyi ərazinin mütləq hündürlüyünə nisbətən hündürlüyü hesab edilməlidir.

Əgər maneə ümumi düz relyefdən fərqlənən ayrıca təpədə dayanırsa, maneənin hündürlüyü təpənin dibindən hesablanır.

3.3.4. Maneələr daimi və ya müvəqqəti ola bilər. Daimi maneələrə daimi yeri olan stasionar tikililər, müvəqqəti maneələrə müvəqqəti quraşdırılmış bütün hündürmərtəbəli tikililər (tikinti kranları və iskele, qazma qurğuları, müvəqqəti elektrik xətləri üçün dayaqlar və s.) daxildir.

3.3.5. Aşağıdakılar gündəlik işarələnməyə məruz qalır:

Aerodrom ərazisində və hava yollarında yerləşən, maneələrin müəyyən edilmiş məhdudlaşdırıcı səthlərindən yuxarı qalxan bütün sabit və müvəqqəti maneələr, habelə hava gəmisinin hərəkəti və manevr zonalarında mövcudluğu uçuşun təhlükəsizliyini poza və ya pisləşdirə bilən obyektlər;

Aşağıdakı məsafələrdə hava giriş zolaqlarının ərazisində yerləşir:

o LP-dən 1 km-ə qədər bütün maneələr,

o 1 km-dən 4 km-ə qədər hündürlüyü 10 m-dən çox,

o 4 km-dən hündürlüyü 50 m və ya daha çox olan VFR-nin sonuna qədər,

Hündürlüyündən və yerindən asılı olmayaraq ATC, radionaviqasiya və eniş qurğuları;

Yerləşdiyi yerdən asılı olmayaraq hündürlüyü 100 m və daha çox olan obyektlər.

3.3.6. Obyekt və tikililərin markalanması müəssisələr, habelə onları tikən və ya istismar edən təşkilatlar tərəfindən aparılmalıdır.

3.3.7. Layihələndirilən bina və tikililərin işarələnməsinin və işıqlandırılmasının zəruriliyi və xarakteri hər bir konkret halda müvafiq orqanlar tərəfindən müəyyən edilir mülki aviasiya tikintisinə icazə verildikdən sonra.

3.3.8. Aerodrom ərazisində yerləşən radiotexniki qurğular DVT və Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin tələbi ilə xüsusi işarələrə və yüngül hasara məruz qalır.

3.3.9. Təyyarələrin uçuşları üçün xüsusilə təhlükəli olan maneələr, yerləşdikləri yerdən asılı olmayaraq, tərkibi və taktiki-texniki məlumatları hər bir fərdi halda Hava gəmilərinin istismarı idarəsi və Müdafiə Nazirliyi ilə razılaşdırılmalı olan radio nişanlanma vasitələrinə malik olmalıdır. Rusiya Federasiyası.

3.3.10. Daha yüksək işarələnmiş obyektlərlə kölgələnən obyektlər gündüz işarələnməsinə tabe deyildir.

Qeyd. Kölgəli maneə hündürlüyü iki müstəvi ilə məhdudlaşdırılan hündürlüyü aşmayan hər hansı bir obyekt və ya quruluşdur:

Üfüqi, işarələnmiş obyektin yuxarı hissəsindən uçuş-enmə zolağından istiqamətə çəkilir;

Maili, işarələnmiş obyektin yuxarı hissəsindən çəkilmiş və uçuş-enmə zolağına doğru 10% aşağı meylli.

3.3.11. Gündüz işarələri ərazinin fonunda aydın şəkildə seçilməli, bütün istiqamətlərdən görünməli və bir-birindən kəskin şəkildə fərqlənən iki işarələmə rənginə malik olmalıdır: qırmızı (narıncı) və ağ.

3.3.12. Funksional təyinatına görə, aerodromun yaxınlığında və uçuş xidmətləri üçün nəzərdə tutulmuş VFR ərazisində yerləşdirilməli olan obyektlər (idarəetmə postu istisna olmaqla, hava hərəkətinin idarə edilməsi vasitələri, BPRM, DPRM, GRM, KRM və s.):

Hər hansı bir şaquli müstəvidə eni və hündürlüyü 1,5 m-dən az olan proyeksiya şəklə uyğun olaraq aydın görünən bir rəngə (narıncı və ya qırmızı) rənglənməlidir. 3.26, a;

Hər hansı bir şaquli müstəvidə proyeksiyası hər iki ölçüdə 4,5 m olan və ya ondan artıq olan bərk səthlərə malik olanlar dama taxtası şəklində tərəfi 1,5 - 3,0 m olan kvadratlarla işarələnməli, küncləri daha tünd rəngə boyanmalıdır. rəng (Şəkil 3.26, b);

Bir tərəfi üfüqi və ya şaquli ölçüdə 1,5 m-dən çox, digər tərəfi üfüqi və ya şaquli ölçüdə 4,5 m-dən az olan bərk səthlərə malik olanlar 1,5 - 3,0 m enində zolaqlar ilə rənglənməlidir daha böyük ölçüyə və xarici olanlar tünd rəngə boyanır (şək. 3.26, c).

3.3.13. Rusiya Federasiyasının hava limanlarının və hava yollarının aerodrom sahəsində və beynəlxalq hava yollarında hündürlüyün 100 m-ə qədər olan strukturlar hündürlüyün 1/3 hissəsində yuxarı nöqtədən 0,5 - 6,0 m enində dəyişən üfüqi zolaqlarla işarələnir. (Şəkil 3.26, d).

Rəngi ​​dəyişən zolaqların sayı ən azı üç olmalıdır, xarici zolaqlar tünd rəngə boyanmalıdır.

Beynəlxalq hava limanlarının və beynəlxalq əhəmiyyətli hava yollarının aerodrom ərazisində bu obyektlər yuxarıdan aşağıya eyni eni olan üfüqi dəyişən rəngli zolaqlarla işarələnmişdir (Şəkil 3.26, d.).

3.3.14. Hündürlüyü 100 m-dən çox olan konstruksiyalar, habelə hava limanlarında yerləşən çərçivə-torlu konstruksiyalar (hündürlüyündən asılı olmayaraq) Cədvələ uyğun olaraq alınan eni dəyişən zolaqlarla yuxarıdan bazaya işarələnir. 3.6, lakin 30 m-dən çox olmayan zolaqlar daha böyük ölçüyə perpendikulyar tətbiq olunur, xarici zolaqlar qaranlıq rəngə boyanır (şəkil 3.26, f, g).

Obyektlərin ölçüləri, m

Bant genişliyi, m

aşmayan

		obyektin hündürlüyünün 1/7 hissəsi
		obyektin hündürlüyünün 1/9 hissəsi
		1/11 obyekt hündürlüyü
		1/13 obyekt hündürlüyü
		Obyektin hündürlüyünün 1/15 hissəsi
		1/17 obyekt hündürlüyü
		1/19 obyekt hündürlüyü
		1/21 obyekt hündürlüyü

Qeyd: zolaqların eni bərabər olmalıdır; Fərdi zolaqların eni əsas zolaqların enindən ±20%-ə qədər fərqlənə bilər.

3.3.15. Gündüz işarələri ərazinin fonunda aydın şəkildə seçilməli, bütün istiqamətlərdən görünməli və bir-birindən kəskin şəkildə fərqlənən iki işarələmə rənginə malik olmalıdır: qırmızı (narıncı) və ağ.

3.3.16. Paraqraflarda göstərilən bütün maneələrdə işıq maneəsi təmin edilməlidir. 3.3.2 – 3.3.14, gecə uçuşları və zəif görmə şəraitində uçuşların təhlükəsizliyini təmin etmək məqsədi ilə.

3.3.17. İşıq maneələri üçün maneə işıqlarından istifadə edilməlidir. Xüsusilə təhlükəli maneələrdə yüksək intensivlikli işıqlar quraşdırılır.

düyü. 3.26 Yüksək hündürlükdə maneələrin işarələnməsi sxemi

Əsas işarələmə sxemləri Hündür binalar üçün işarələmə və yüngül hasar nümunələri * Bir və ya bir neçə aşağı, orta və ya yüksək intensivlikli maneə işıqları obyektin ən yüksək nöqtəsinə mümkün qədər yaxın quraşdırılır. Üst işıqlar elə yerləşdirilməlidir ki, ən azı maneəni məhdudlaşdıran səthə nisbətən ən böyük hündürlüyə malik obyektin nöqtələrini və ya kənarlarını göstərsin. Tövsiyə: Boru və ya digər konstruksiyanı oxşar məqsədlə işıqlandırarkən onların tüstü ilə çirklənməsini azaltmaq üçün yerüstü işıqlar maneənin yüksək nöqtəsindən 1,5 - 3,0 m aşağıda quraşdırılmalıdır. Binalar üçün yüngül hasar

3.3.18. Maneələrin ən yuxarı hissəsində (nöqtədə) və aşağıda hər 45 m-dən bir yüngül hasar olmalıdır, bir qayda olaraq, ara pillələr arasındakı məsafələr eyni olmalıdır.

Bacalarda üst işıqlar borunun kənarından 1,5 - 3,0 m aşağıda yerləşdirilir. 3.26, h, i. Hər bir pillədəki maneə işıqlarının sayı və yeri elə olmalıdır ki, ən azı iki maneə işığı uçuşun istənilən istiqamətindən (istənilən azimut bucağında) görünsün.

3.3.19. Maneə hündürlüyü məhdudiyyətinin bucaq müstəvilərini aşan konstruksiyalar, onların müstəvilərinin kəsişdiyi səviyyədə ikiqat işıqlarla əlavə olaraq işıqlandırılır.

3.3.20. Maneənin ən yüksək nöqtələrində eyni vaxtda işləyən iki işıq (əsas və ehtiyat) quraşdırılır və ya əsas işıq sıradan çıxdıqda ehtiyat işığı avtomatik yandırmaq üçün qurğu olduqda bir-bir. Avtomatik ehtiyat yanğın açarı elə işləməlidir ki, uğursuz olarsa, hər iki maneə işığı yanıqlı qalsın.

3.3.21. Əgər hər hansı istiqamətdə maneə işığı başqa (daha yaxın) obyekt tərəfindən örtülürsə, o zaman bu obyektdə əlavə maneə işığı təmin edilməlidir. Bu halda, bir obyekt tərəfindən örtülmüş bir maneə işığı, əgər maneəni göstərmirsə, quraşdırılmır. Uzatılmış maneələr və ya bir-birinə yaxın olan onların bir qrupu ümumi kontur boyunca 45 m-dən çox olmayan intervallarla ən yüksək nöqtələrdə işıqlandırılır. Hasarlanmış kontur daxilində ən yüksək maneələrin yuxarı nöqtələri və uzadılmış maneənin künc nöqtələri 3.3.19-cu bənddə nəzərdə tutulmuş qaydalara uyğun olaraq iki maneə işığı ilə göstərilməlidir (bax. Şəkil 3.26, i).

3.3.22. Dirəklər arasında asılmış üfüqi şəbəkələr (antenalar, elektrik xətləri və s.) şəklində uzadılmış maneələr üçün onların arasındakı məsafədən asılı olmayaraq dirəklərdə (dirəklərdə) maneə işıqları quraşdırılır.

3.3.23. Yaşayış yerlərinin daxilində yerləşən hündür binalar və tikililər orta bina hündürlüyündən 45 m hündürlükdə yuxarıdan aşağıya qədər işıqdan qorunur.

Bəzi hallarda maneə işıqlarının pillələrinin təşkili pozulduqda memarlıq dizaynı ictimai binalar, fasadda işıqların yeri Hava Nəqliyyatı İdarəsinin müvafiq şöbələri ilə razılaşdırılaraq dəyişdirilə bilər.

3.3.24. İşığın paylanması və maneə işıqlarının quraşdırılması onların üfüqün altında zenitdən 50-yə qədər olan bütün istiqamətlərdən müşahidəsini təmin etməlidir. Maneə işıqlarının maksimum işıq intensivliyi üfüqdən 4 – 150 bucaq altında yönəldilməlidir.

3.3.25. Maneə işıqları üfüqi müstəvidə ən azı 10 cd bütün istiqamətlərdə işıq intensivliyi ilə sabit qırmızı işıqda olmalıdır.

3.3.26. İşıqlar aerodrom ərazilərindən kənarda yerləşən və ətraflarında kənar işıqlar olmayan təcrid olunmuş maneələri işıqlandırmaq üçün istifadə edilə bilər. ağ, yanıb-sönən rejimdə işləyir. Flaşda maneə işığının gücü ən azı 10 cd, yanıb-sönmə tezliyi isə dəqiqədə ən azı 60 olmalıdır.

Obyektdə bir neçə yanıb-sönən işıqlar quraşdırılıbsa, eyni vaxtda yanıb-sönmə təmin edilməlidir.

3.3.27. İşıq çəpəri günün qaranlıq vaxtında (gün batandan gün çıxana qədər), eləcə də gündüz vaxtı zəif və pis görmə (duman, duman, qar, yağış və s.) zamanı işləmək üçün yandırılmalıdır.

3.3.28. Aerodrom ərazisində işıqlandırılan maneə sədlərinin yandırılması və söndürülməsi müəyyən edilmiş iş rejiminə uyğun olaraq obyektlərin və hava hərəkətini idarə edən qüllənin sahibləri tərəfindən həyata keçirilməlidir.

Maneə işıqlarını yandırmaq üçün avtomatik qurğular sıradan çıxdıqda, maneə işıqlarını əl ilə yandırmaq imkanını təmin etmək lazımdır.

3.3.29. Enerji təchizatı şərtlərinə uyğun olaraq, aerodrom maneələrinin yüngül hasarlanması vasitələri birinci kateqoriya elektrik enerjisi istehlakçıları kimi təsnif edilməlidir.

Birinci etibarlılıq kateqoriyalı elektrik qəbuledicisinin enerji avtobuslarından bir kabel xətti ilə maneə işıqlarının qidalanmasına icazə verilir.

3.3.30. Maneə işıqları və işıq mayakları paylayıcı qurğuların şinlərinə qoşulmuş ayrıca qidalandırıcılardan qidalanmalıdır. Qidalandırıcılar təcili (ehtiyat) enerji təchizatı ilə təmin edilməlidir.

3.3.32. İşıq baryerlərinin etibarlı bərkidilməsi, təhlükəsiz xidmət üçün yanaşmaları və xidmətdən sonra onların ilkin vəziyyətində dəqiq quraşdırılmasını təmin edən qurğular olmalıdır. Aerodromun gecə istismarı üçün yararsız əraziləri bölmələrin əvvəlində və sonunda maneə işıqları ilə işarələnməlidir. Bu zaman taksi yolunun uyğun olmayan hissələrində taksinin işıqları sönür. Baraj işığı davamlı, qırmızı rəngdə və ən azı 10 cd işıq intensivliyinə malik olmalıdır.

3.3.33. Təyyarənin qalxma və enmə kurslarında yerləşən obyektlərdə (DPRM, BPRM, KRM və s.) quraşdırılmış maneə işıqları uçuş-enmə zolağının oxuna perpendikulyar xəttdən yerləşdirilməlidir, işıqlar arasında ən azı 3,0 m interval olmalıdır dizayn və ən azı 30 cd işıq intensivliyi.

Şöbə tikinti standartları VSN 332-88 Rabitə Nazirliyi

Müəssisələrin və telekommunikasiya strukturlarının ELEKTRİK QURULUŞLARININ LAYİHƏLƏNMƏSİ ÜÇÜN TƏLİMATLAR,
NİMLİ YAYIM, RADİO YAYIMI VƏ TELEVİZYON

(Tətbiq tarixi 1994-01-01)

9. ANTENNA DƏSTƏKLƏRİ ÜÇÜN İŞIQLAMA avadanlığı ÜÇÜN STANDARTLAR VƏ TƏLƏBLƏR

9.1. Ötürücü gücü 10 kVt-dan çox olan radio mərkəzlərində 0,4 kV şəbəkə və işıq maneə lampalarını yüksək tezlikli cərəyanların təsirindən qorumaq üçün aşağıdakı tədbirlər görülməlidir:

işıq maneə lampalarında bloklayıcı kondansatörlərin quraşdırılması;

təchizat kabelinin yeraltından havaya keçidi zamanı ayırıcı qurğularda bloklayıcı kondensatorların quraşdırılması;

elektrik kabelinin hava hissəsinin metal torpaqlanmış ekranda çəkilməsi.

Qeydlər

1. Kabelin hava hissəsi üçün qalxan kimi metal qabıq və ya kabel zirehindən istifadə etmək olar.

2. Ağacın yanğından qorunması üçün yüngül hasar üçün elektrik kabeli iti küncləri olmayan boyalar üzərində izolyatorların üzərinə çəkilməlidir.

9.2. Qəbul edən radio mərkəzlərində işıq çəpərinin elektrik kabelinin hava hissələri metal ekranda hazırlanmalıdır (9.1-ci bəndin 1-ci qeydinə baxın).

9.3. Antenaların səmərəliliyini azaltmamaq üçün RGD tipli qısa dalğalı antenaların küt künclərində quraşdırılmış qeyri-metal dayaqlara, əgər antenanın səthindən dayağa qədər olan məsafə 6 m-dən azdırsa, maneə işıqlarının yerləşdirilməsinə icazə verilmir. .

9.4. Təchizat kabelini yeraltından havaya keçirərkən, ayırıcı qurğu quraşdırılmalıdır.

9.5. İşıqlandırma qurğularını təchiz edən qrupların sayı ən azı iki olmalıdır və hər bir qrup müstəqil qoruyucu qurğuya malik olmalıdır. Bu qrupların keçiricilərini bir kabeldə birləşdirməyə və ya bir boruya çəkməyə icazə verilir.

9.6. Anten dayaqlarının işıq maneələrinin əllə və ya uzaqdan idarə edilməsi daimi növbətçi personalın yerləşdiyi yerlərdən həyata keçirilməlidir, uzaqdan idarəetmə ilə yanaşı avtomatik idarəetmə də təmin edilə bilər;

9.7. İşıqlandırma qurğularının lampalarında nominal gərginliyin 5% -dən çox olmayan bir gərginlik azalmasına icazə verilir.

9.8. Buzlu şəraitdə işıqlandırma qurğularının buzun düşməsindən qorunmasını təmin etmək lazımdır.

Elektrik qurğularının tikintisi qaydaları (PUE)
Hava xətlərinin aerodromlar və heliportlarla yaxınlaşdırılması

2.5.291. Aerodromların, heliportların və hava yollarının ərazilərində hava xətlərinin yerləşdirilməsi tələblərə uyğun həyata keçirilir. tikinti kodları və aerodromlar, şəhər və kənd yaşayış məntəqələrinin planlaşdırılması və inkişafı qaydaları.

2.5.292. Mülki Aerodromların İstismar Təlimatına uyğun olaraq Rusiya Federasiyası(REGA RF) hava gəmilərinin uçuşlarının təhlükəsizliyini təmin etmək üçün aerodrom ərazisində və hava marşrutları daxilində yerdə yerləşən və uçuşun təhlükəsizliyi şərtlərini pozan və ya pisləşdirən hava xətti dayaqları, habelə hündürlüyü 100 m və daha çox olan dayaqlar; yerləşdiyi yerdən asılı olmayaraq, gün işarələri (rəngləmə) və işıqlandırma olmalıdır.

Hava xətti dayaqlarının markalanması və işıqlandırılması onları tikən və istismar edən müəssisə və təşkilatlar tərəfindən aparılmalıdır.

Layihələndirilən hava xətti dayaqlarının işarələnməsinin və işıqlandırılmasının ehtiyacı və xarakteri hər bir konkret halda tikintiyə razılıq verərkən müvafiq mülki aviasiya orqanları tərəfindən müəyyən edilir.

Hava xətti dayaqlarının gündüz işarələnməsi və işıqlandırılması Rusiya Federasiyasının REGA-ya uyğun olaraq həyata keçirilir. Bu vəziyyətdə aşağıdakı şərtlərə əməl edilməlidir:

1) gündüz markalanması iki işarə rənginə malik olmalıdır: qırmızı (narıncı) və ağ. Hündürlüyü 100 m-ə qədər olan dayaqlar yuxarı nöqtədən hündürlüyün 1/3 hissəsinə qədər eni 0,5-6 m olan üfüqi zolaqlarla işarələnmişdir, zolaqların sayı ən azı üç olmalıdır, xarici zolaqlar qırmızı (narıncı) rəngə boyanmalıdır. . Beynəlxalq hava limanlarının və beynəlxalq əhəmiyyətli hava yollarının aerodrom ərazisində dayaqlar yuxarıdan bazaya qədər eyni genişlikdə üfüqi dəyişən rəngli zolaqlarla qeyd olunur.

Hündürlüyü 100 m-dən çox olan dayaqlar, Rusiya Federasiyasının REGA tərəfindən müəyyən edilmiş eni ilə, lakin 30 m-dən çox olmayan rəngdə dəyişən zolaqlarla yuxarıdan bazaya işarələnir;

2) dayaqları işıqlandırmaq üçün ən yuxarıda (nöqtədə) və hər 45 m-dən aşağıda quraşdırılan maneə işıqlarından istifadə edilməlidir, bir qayda olaraq, ara pillələr arasındakı məsafələr eyni olmalıdır. Yaşayış sahələrinin daxilində yerləşən dayaqlar binanın orta hündürlüyündən 45 m hündürlükdə yuxarıdan aşağıya qədər işıqdan qorunur;

3) dayaqların yuxarı nöqtələrində eyni vaxtda işləyən iki işıq (əsas və ehtiyat) quraşdırılır və ya əsas işıqlandırma uğursuz olduqda ehtiyat işığını avtomatik yandırmaq üçün bir cihaz olduqda bir-bir. Avtomatik ehtiyat yanğın açarı elə işləməlidir ki, uğursuz olarsa, hər iki maneə işığı yanır;

4) maneə işıqları elə quraşdırılmalıdır ki, onları üfüqdən zenitdən 5 dərəcə aşağıya qədər bütün istiqamətlərdən müşahidə etmək mümkün olsun;

5) maneə işıqları bütün istiqamətlərdə ən azı 10 cd işıq intensivliyi ilə daimi qırmızı işıqda olmalıdır.

Aerodrom ərazilərindən kənarda yerləşən və ətraflarında heç bir kənar işıq olmayan dayaqların işıqdan mühafizəsini təmin etmək üçün sayrışan rejimdə işləyən ağ işıqlardan istifadə etmək olar. Baraj işığının intensivliyi ən azı 10 cd, yanıb-sönmə tezliyi isə ən azı 60 1/dəq olmalıdır.

Dəstək üzərində bir neçə yanıb-sönən işıqlar quraşdırarkən, eyni vaxtda yanıb-sönmə təmin edilməlidir;

6) aerodrom maneələrinin yüngül hasarlanması vasitələri, enerji təchizatı şərtlərinə görə, I kateqoriya istehlakçılara aiddir və onların enerji təchizatı yarımstansiyalara qoşulmuş ayrı-ayrı xətlər vasitəsilə həyata keçirilməlidir.

Xətlər qəza (ehtiyat) enerjisi ilə təmin edilməlidir.

7) aerodrom ərazisində maneələrin işıq maneəsinin yandırılması və söndürülməsi hava xətlərinin sahibləri və aerodromun idarəetmə mərkəzi tərəfindən müəyyən edilmiş iş rejiminə uyğun olaraq həyata keçirilir. maneə işıqlarını yandırmaq üçün avtomatik qurğular sıradan çıxdıqda, maneə işıqlarının əl ilə yandırılması təmin edilməlidir;

8) rahat və təhlükəsiz xidmətin təmin edilməsi üçün siqnal işıqlarının və avadanlıqların yerləşdiyi yerlərdə platformalar, habelə bu platformalara çıxış üçün pilləkənlər nəzərdə tutulmalıdır.

Bu məqsədlər üçün hava xətti dayaqlarında nəzərdə tutulmuş platformalardan və pilləkənlərdən istifadə etməlisiniz.

Sənaye baca ventilyasiya borularının istismarı üçün təhlükəsizlik qaydaları
Rusiya Federal Mədən və Sənaye Nəzarəti (Rusiya Gosgortekhnadzor)

7. Sənaye borularında markalanma rəngləri və işıq maneələri olmalıdır. Bacalarda yuxarı işıqlar tüstü bacasının kənarından 1,5 - 3,0 m aşağıda yerləşdirilir. ). İşıq çəpəri günün qaranlıq vaxtında (gün batandan gün çıxana qədər), eləcə də gündüz vaxtı zəif və pis görmə (duman, duman, qar, yağış və s.) zamanı işləmək üçün yandırılmalıdır. Boruların yuxarı nöqtələrində eyni vaxtda işləyən iki işıq (əsas və ehtiyat) quraşdırılır və ya əsas işıq uğursuz olduqda ehtiyat yanğını avtomatik yandırmaq üçün bir cihaz varsa, bir-bir. İşıqlandırma qurğularının istismara yararlılığının monitorinqi işıq çəpəri açıldıqda gündəlik həyata keçirilir.

8. Əməliyyat proseduru və texniki qulluq borular mövcud qaydaların, eləcə də sənayenin tələblərinə cavab verməlidir normativ sənədlər, bu Qaydalara zidd olmayan konkret istehsal şərtlərini nəzərə almağa imkan verən.

85. Bu fəsildə siqnalların sağ və ya sol tərəfə yerləşdirilməsi üçün bütün təlimatlar hərəkət istiqamətində verilmişdir.

86. Qoşayollu hissələrdə tək yolda və düzgün dəmir yolu relsində hərəkət edərkən qatarın başı göstərilir: gün ərzində - bir şəffaf ağ işıqforla; gecələr bufer şüasının yanında iki şəffaf ağ işıqla əlavə olaraq göstərilir (şək. 188).

Yanlış dəmir yolu xətti ilə hərəkət edərkən qatarın başı göstərilir: gecə-gündüz - sol tərəfdə qırmızı fənər işığı ilə, sağ tərəfdə - şəffaf ağ fənər işığı ilə (şək. 189).

Qatarın başında və ya avtomobilsiz hərəkət edən lokomotivdə, avtomobil qatarında, hərəkət edərkən dəmir yolu relsləriümumi istifadə üçün tək yollu və ikiyollu hissələrdə nizamlı və qeyri-müntəzəm dəmir yolu relslərində gecə-gündüz şəffaf ağ işıqlı işıq siqnalı yandırılmalıdır. Gecələr avtomobil qatarının başını bir şəffaf ağ işıqforla da göstərmək olar.

87. Yük qatarının başı bir yollu və düzgün dəmir yolu ilə qoşa yollu hissələrdə irəliyə doğru hərəkət edərkən, gecə saatlarında siqnallarla göstərilmir, şəffaf ağ işıqla işarələnir; tampon şüasının yanında fənər (şək. 190).

Vaqonlar yanlış dəmir yolu yolu ilə irəlilədikdə, yük qatarının rəhbəri göstərilir: gün ərzində - ön keçid platformasında yerləşən qatarı müşayiət edən işçinin sol tərəfində göstərilən açılmış qırmızı bayraqla; gecə vaxtı - bufer şüasının yaxınlığındakı fənərdən şəffaf ağ işıqla və qatarı müşayiət edən işçi tərəfindən sol tərəfdən göstərilən əl fənərin qırmızı işığı ilə (şək. 191).

88. Biryollu və ikiyollu hissələrdə nizamlı və nizamsız dəmir yolu relsləri ilə hərəkət edərkən qatarın quyruğu göstərilir:

1) yük və yük-sərnişin gecə-gündüz - sağ tərəfdə tampon şüasının yanında reflektoru olan qırmızı disk (şək. 192);

2) gecə-gündüz sərnişin və poçt və baqaj - üç qırmızı işıqla (şək. 193).

düyü. 192 Şek. 193

Yük qatarının quyruğunda yerləşən lokomotiv, eləcə də vaqonsuz təqib edən lokomotiv arxa tərəfdən göstərilir: gecə və gündüz - sağ tərəfdəki bufer şüasının qırmızı işığı ilə (şək. 194).

Qatarların hərəkətinin təhlükəsizliyini və dəmir yolu nəqliyyatı təşkilatlarının işçilərinin təhlükəsizliyini təmin etməklə tərtibçinin müşayiəti olmadan vaqonların irəli hərəkəti zamanı qatar siqnallarının verilməsi qaydası ümumi istifadədə olmayan dəmir yolu relslərinin mülkiyyətçisi tərəfindən müəyyən edilir.

Qeyri-ümumi dəmir yolu relslərində, lokomotivlə irəli və vaqonlarla irəliləyərkən tək yollu, qoşayollu və çoxyollu seksiyalarda hərəkət edərkən açıq mədənlərdə işləyən ixtisaslaşdırılmış qatarlar (dönmə masaları) təyin edilir:

1) qatar rəhbəri:

gün ərzində - lokomotiv siqnallarla göstərilmir, vaqon isə sağ tərəfdən vaqonun bufer şüasının yanında qırmızı disklə göstərilir (şək. 195);

gecə vaxtı - lokomotivin bufer şüasının yaxınlığında iki şəffaf ağ işıq (şək. 188) və ya sağ tərəfdə vaqonun bufer şüasının yanında bir şəffaf ağ işıq, baş vaqona səsli siqnalizasiya cihazı əlavə edildikdə;

düyü. 195 Şək. 196

2) qatarın quyruğu:

gün ərzində - sağ tərəfdə vaqonun tampon şüasının yanında qırmızı disklə (şək. 196), qatarın quyruğundakı lokomotiv siqnallarla göstərilmir;

gecə - sağ tərəfdə vaqonun bufer şüasında bir şəffaf ağ işıq (şək. 197) və ya lokomotivin bufer şüasında iki qırmızı işıq (şək. 198).

düyü. 197 Şek. 198

89. İtəyən lokomotiv və xüsusi özüyeriyən dəmir yolu vaqonu olmayan lokomotivlə eyni qaydada siqnallarla göstərilir.

İtələyən lokomotiv və xidmət qatarı, yanlış dəmir yolu boyunca qoşa yollu hissədən geri yola düşən dəmir yolu stansiyasına qayıdarkən, yanlış dəmir yolu xəttini izləmək üçün siqnallarla göstərilir.

90. Yük qatarının bölməsində fasilə yarandıqda qatarın dəmir yolu stansiyasına göndərilən hissəsinin quyruğu göstərilir: gün ərzində - sağ tərəfdəki bufer tirində açılmış sarı bayraqla; gecə - fənərin sarı işığı ilə (şək. 199).

Qatarın geri çəkiləcək sonuncu hissəsi yük qatarının quyruğu ilə eyni təyin olunur.

91. Çoxyollu hissələrdə qatarlar, çoxyollu hissənin bu və ya digər dəmir yolu relsləri üzrə müəyyən edilmiş hərəkət qaydasından asılı olaraq, biryollu və ikixətli hissələrdə olduğu kimi təyin edilir.

92. İkiyollu hissələrdə bir yolda və düzgün dəmir yolu yolunda hərəkət edərkən qartəmizləyən maşın göstərilir:

1) başınızda qar təmizləyən maşın varsa:

gün ərzində – yan qarmaqlarda iki sarı açılmış bayraq;

gecə - yan işıqların iki sarı işığı, lokomotivə doğru isə - iki şəffaf ağ nəzarət işığı (şək. 200);

2) başınızda lokomotiv varsa:

gün ərzində - bufer lampalarında iki sarı açılmış bayraq;

gecə - bufer lampalarının iki sarı işığı (şəkil 201).

Qartəmizləyən maşının quyruğu tək təqib edən lokomotivin quyruğu kimi təyin olunur.

93. Qar təmizləyən maşınlar qoşa yollu hissələrdə səhv dəmir yolu boyunca baş hərəkət edərkən təyin edilir:

gün ərzində - yan qarmaqlarda solda sarının altında iki sarı açılmış bayraq və qırmızı açılmış bayraq;

gecə - müvafiq olaraq, iki sarı və bir qırmızı işıq, və lokomotiv istiqamətində - üç şəffaf ağ nəzarət işıqları (şək. 202).

Başda lokomotiv varsa, o zaman başda hərəkət edərkən qar təmizləyən kimi eyni şəkildə təyin olunur (şək. 202).

94. Lokomotiv manevr hərəkətləri zamanı, o cümlədən gecə saatlarında qatara gedib-gələrkən, lokomotivin əsas idarəetmə pultunun yan tərəfindəki bufer barmaqlıqlarında qabaqda və arxada bir şəffaf ağ işıq olmalıdır.

95. Çıxarıla bilən vaqonlar, rels qoşquları və digər çıxarıla bilən hərəkət aqreqatları yolda olduqda:

tək yolda və qoşa yollu hissələrdə səhv dəmir yolu relsləri ilə hərəkət edərkən: gün ərzində - hər iki tərəfi qırmızı rəngə boyanmış düzbucaqlı qalxan və ya dirəkdə açılmamış qırmızı bayraq; gecə vaxtı - dirəyə quraşdırılmış fənərin qırmızı işığının qarşısında və arxasında;

ikiyollu hissələrdə düzgün dəmir yolu yolu ilə getdikdə: gün ərzində - ön tərəfi ağ, arxa tərəfi qırmızı rəngə boyanmış düzbucaqlı qalxan; gecələr qabaqda şəffaf ağ işıq, arxada isə dirəyə quraşdırılmış fənərdən qırmızı işıq düşür.

Uzatmada işləyərkən elektrikləşdirilmiş ərazilərdə çıxarıla bilən təmir qüllələri aşağıdakılara malik olmalıdır:

tək yolda və ikiyollu hissələrdə yanlış dəmir yolu relsləri ilə hərəkət edərkən: gün ərzində - hər iki tərəfdə açılmış qırmızı bayraq; gecə - ön və arxada qırmızı işıq;

düzgün dəmir yolu yolu ilə getdikdə qoşayollu hissələrdə: gün ərzində - qatarın hərəkəti istiqamətində sağ tərəfdə açılmış qırmızı bayraq; gecə - qabaqda şəffaf ağ fənər işığı, arxada qırmızı fənər işığı.

Bütün hallarda siqnallar çıxarıla bilən təmir qülləsinin torpaqlanmış kəmərinin yuxarı səviyyəsində sabitlənməlidir.

Çıxarılan təmir qüllələri və yol qoşquları, əlavə olaraq, hər iki tərəfdən daşınan və ya əl ilə qırmızı siqnallarla hasarlanmalı, təmir qülləsi və qoşqu hərəkəti ilə eyni vaxtda, Cədvəl 1-in 4-cü sütununda göstərilən B məsafəsində aparılmalıdır. bələdçi enişindən və uzanma üzrə icazə verilən maksimum sürətdən asılı olaraq.

Dəmiryol stansiyasında işləyərkən:

çıxarıla bilən təmir qülləsində aşağıdakılar olmalıdır: gün ərzində - hər iki tərəfdə açılmamış qırmızı bayraq; gecə - ön və arxada qırmızı işıq;

səyahət treyleri: gün ərzində - hər iki tərəfdən qırmızı rəngə boyanmış qalxan və ya dirəkdə qırmızı bayraq; gecə - qabaqda və arxada dirəyə quraşdırılmış fənərdən qırmızı işıq yanır.

Stansiya dəmir yolu relsləri və açarları ilə hərəkət edərkən, çıxarıla bilən təmir qülləsi və rels qoşqu, əlavə olaraq, ümumi dəmir yolu relslərində ən azı 50 m, qeyri-ümumi dəmir yolu relslərində isə ən azı 15 m məsafədə hasarlanmalıdır. hər iki tərəfdən daşınan və ya əl ilə qırmızı siqnallar çıxarıla bilən təmir qülləsinin və treylerin hərəkəti ilə eyni vaxtda daşınır.

Tres arabalarının hər iki tərəfində qoruyucu barmaqlıqlar müxtəlif növlər və iş zamanı istifadə edilən digər çıxarıla bilən mobil qurğular infrastrukturun mülkiyyətçisi, ümumi istifadəyə verilməyən dəmir yolu relslərinin mülkiyyətçisi tərəfindən müəyyən edilmiş hallarda həyata keçirilir.

Qoşa yollu və ya çox yollu hissədə qarşıdan gələn qatar qonşu dəmir yolu yolu ilə gedirsə, o zaman ön tərəfdə çıxarıla bilən təmir qülləsini, rels qoşqusunu və ya başqa çıxarıla bilən hərəkət qovşağını əhatə edən qırmızı siqnal qatar keçməzdən əvvəl çıxarılır.

İkiyollu elektrikləşdirilmiş hissələrdə, ikitərəfli avtomatik bloklama ilə təchiz olunmuş bölmələr və sərnişin qatarlarının 120 km/saatdan çox sürətlə hərəkət etdiyi seksiyalar istisna olmaqla, çıxarıla bilən təmir qüllələrinin hasarlanmasına yalnız qatarın hərəkət tərəfində icazə verilir. düzgün dəmir yolu xətti.

Belə ərazilərdə qatarların hərəkətinin təhlükəsizliyini təmin edən çıxarılan təmir qüllələrinin işinin təşkili qaydası infrastrukturun mülkiyyətçisi, ümumi istifadədə olmayan dəmir yolu relslərinin mülkiyyətçisi tərəfindən yerli şərait nəzərə alınmaqla müəyyən edilir.

Dəmir yolu nəqliyyatı idarələrinin çıxarıla bilən təmir qüllələrini, rels vaqonlarını və digər çıxarıla bilən mobil qurğuları hasarlayan işçiləri, habelə çıxarıla bilən aqreqatların hərəkətini idarə edən işçilər daşınan qalxanlardan, əl bayraqlarından və siqnal işıqlarından əlavə, fişənglər və üfleyicilərlə təchiz olunmalıdırlar. yaxınlaşma qatarına siqnal, habelə zəruri hallarda qatarı dayandırmaq üçün siqnallar.

Novosibirsk şəhərinin nəqliyyat prokurorluğu təyyarələr üçün siqnal işıqları olmayan hündürmərtəbəli binaların qara siyahısını tərtib edib. Bu isə hava təhlükəsizliyinə ciddi təhlükə yaradır. Şəhərimizdə bir neçə onlarla belə tikili var. Onların arasında yaşayış binaları da var.

Problem ondadır xarici işıqlandırma Mənzil sahibləri ödəməlidir. Sakinlərin çoxu bu vəziyyətdən razı deyil. Bundan başqa nə haqqında kommunal xidmətlər və siz də uçuş təhlükəsizliyi üçün elektrik enerjisi ödəməli olacaqsınız, bu yaxınlarda Chelyuskintsev və Narymskayadakı evlərin sakinləri öyrəndi. Yaşıl qüllələri olan 15 mərtəbəli binada hər şey artıq hesablanıb: xərclərin təxmini məbləği 200 min rubl olacaq. Yəni hər kirayəçidən üç min.

« Sakinlər sadəcə olaraq buna hazır deyillər. Bu, onların ciblərində böyük bir çuxur qoyacaq və ümumiyyətlə, bu problemdir. Bunu necə həll edəcəyimi bilmirəm. Qartopu kimidir, adamların başına düşüb"Narımskaya 17/2 ünvanındakı evin HOA idarə heyətinin sədri deyir Larisa Şeremet.

Yol kənarındakı yaşayış binası da nəqliyyat prokurorluğuna şikayət etsə də, ay yarım ərzində oradakı bütün qanun pozuntuları aradan qaldırılıb. Bu hündür mərtəbədə siqnal işıqlarının quraşdırılması 75 min rubla başa gəldi. Damı mayaklarla təchiz etmək üçün bu il tikintisi nəzərdə tutulan pandusunu qurban verməli olduq. Bu məbləği silməzdən əvvəl HOA idarə heyətinin sədri bütün hava kodunu oxumalı idi. Bundan sonra kimin ödəməli olması faktına etiraz etməyə ehtiyac qalmadı.

« Başqa bir söhbət - bəlkə də cərimələnməyə ehtiyac yoxdur, bu başqa söhbətdir. Çünki insan əvvəlcə onu niyə cərimələdiyini başa düşməlidir. Belə çıxır ki, cərimə ödəyirsən, sonra izah edirlər ki, belə bir hava kodu var. Məsələn, mən sadə sovet vətəndaşıyam, hava kodunu bilməliyəm"Çelyuskintsev 48/2 ünvanında HOA idarə heyətinin sədri deyir Marina Geykh.

Federal qanuna görə, təyyarələrin enməyə başladığı binalar sahibinin hesabına xəbərdarlıq işıqları ilə təchiz edilməlidir. Onların hündürlüyü bir neçə mərtəbədən çox olmasa belə.

« Novosibirskdə səkkiz yüzə yaxın oxşar yüksəklikdə maneə var. Tolmachevo aerodrom ərazisində. Biz yoxlamaya yenicə başlamışıq, ona görə də istənilən halda bu bina hündür mərtəbəli maneədirsə, prokurorluq tərəfindən cavab tədbirləri görüləcək."Novosibirsk nəqliyyat prokurorunun köməkçisi deyir Evgeniya Zhbir.

Prokurorluq komissiyası Tolmaçevodan otuz kilometr radiusda yerləşən bütün evləri yoxlayır. Aydın meyarlar yoxdur. Evin daha yüksək birinin arxasında gizləndiyi zaman ərazi və "kölgələmə" anlayışı da rol oynayır. Belə bir binanın damında markalanma işıqları quraşdırıla bilməz. Amma hər halda son söz prokurorun və hava kodunun arxasında.

« Novosibirskdə adi uçan təyyarənin qanadı ilə vura bildiyi çoxlu göydələnlərimiz yoxdur. AMMA. Fövqəladə vəziyyətlər var ki, pilotlar, yaxşı, obrazlı desək, manuel rejimdə, bəzi məlumatları əl rejimində təyin etdikdə, görməlidirlər. Onlar bu binaları, müəyyən hündürlüyə malik tikililəri görməlidirlər", Tolmaçevo hava limanının informasiya siyasəti şöbəsinin rəhbəri şərh edir. İrina Levit.

Novosibirsk mehmanxanası da prokurorluğun qara siyahısına düşüb. 23 mərtəbəli binanın damında xüsusi işıqlar quraşdırılıb, ancaq qismən. Qanunu pozanlar cərimə ödəməli və şərhləri təcili olaraq düzəltməli idilər. Nəqliyyat prokurorluğundan bizə verilən məlumata görə, yaxın vaxtlarda oteldə növbəti yoxlama aparılacaq.

Hündür mərtəbəli binalar üçün yüngül hasar hava gəmilərinin hərəkətinə maneə olan , gecə vaxtı və zəif görünmə şəraitində (aşağı bulud, duman) uçuşların təhlükəsizliyini təmin etmək məqsədi ilə “Mülki aviasiyada aerodrom xidməti üzrə təlimatlara” (NAS GA-86) uyğun olaraq həyata keçirilir. , yağıntı).

Maneələr aerodrom və xətti bölünür. Aerodrom maneələri aerodromla bitişik ərazidə yerləşən maneələrdir, yəni. hava məkanında hava gəmilərinin manevr etdiyi aerodroma bitişik ərazidə. Aerodrom maneələri üçün istənilən hündürlükdə yüngül bir hasar təmin edilir.

Xətti maneələrə aerodrom ərazisindən kənarda, hava yollarında və ya yerdə yerləşən hündürmərtəbəli strukturlar daxildir. İşıq maneələrinin tələb olunduğu xətti maneələrin hündürlüyü bu maneələrin yerindən asılıdır. (Bu müddəa hündürlüyü 100 m-dən çox olan və bütün hallarda işıqlandırılmalı olan maneələrə şamil edilmir.)

Xətti maneələr havaya qalxdıqdan sonra hündürlüyün qalxdığı və eniş zamanı azaldığı hava yaxınlaşma zolaqlarının (AFR) ərazisində yerləşirsə, maneələr üçün yüngül hasar quraşdırılır: istənilən hündürlükdə - uçuş enmə zolağı (OD) məsafəsi yuxarı olan 1 km-ə qədər; hündürlüyü 10 m-dən çox - OP-dən 1-dən 4 km-ə qədər məsafədə; hündürlüyü 50 m və ya daha çox olanlar - OP-dən ödəniş məntəqəsinin sonuna qədər 4 km məsafədə.

Yüngül hasar, hündürlüyündən asılı olmayaraq, aşağıdakı xətti maneələrə malik olmalıdır:

Müəyyən edilmiş səthlərdən yuxarı qalxan maneə hədləri;

Daxili işlər, radionaviqasiya və desant idarələrinin obyektləri.

Elektrik dizaynerlərinin aerodromlara, hava yollarına, havaya giriş zolaqlarına və uçuş zolaqlarına münasibətdə maneələrin necə yerləşdiyi barədə məlumatı olmadığı üçün müəyyən obyektlər üçün işıq maneələrinin quraşdırılması və onların aerodrom və ya xətti maneələr kimi təsnifləşdirilməsi zərurəti müəyyən edilməlidir. tələblər əsasında tərtib edilmiş baş konstruktorun tapşırıqları regional şöbələri Mülki Aviasiya Nazirliyi və Müdafiə Nazirliyi.

Yüksək mərtəbəli bina layihəsinin tikinti hissəsi çıxışı təmin etməlidir işıq maneə cihazları(pilləkənlər, hasarlı platformalar və s.).

Maneələr olmalıdır ən yuxarıda (nöqtədə) və aşağıda hər 45 m-dən bir yüngül hasar. Aralıq pillələr arasındakı məsafələr, bir qayda olaraq, eyni olmalıdır. Nəzərə almaq lazımdır ki, hər hansı maneənin hündürlüyü onun yerləşdiyi ərazinin mütləq hündürlüyünə nisbətən hündürlüyü hesab edilməlidir. Quruluşun ümumi düz ərazidən fərqlənən ayrı bir təpədə dayandığı halda, maneənin hündürlüyü təpənin altından hesablanır.

Yaşayış yerlərində yerləşən sənaye sahələrinin daxilində yerləşən xətti maneələr üçün işıq maneəsi yuxarı nöqtədən binanın orta hündürlüyündən 45 m hündürlüyə qədər quraşdırılır.

Uzatılmış maneələr (şəkil 1) və ya bir-birinə yaxın olan bir qrup, ümumi xarici kontur boyunca ən yüksək nöqtələrdə 45 m-dən çox olmayan bir intervalla yüngül hasar olmalıdır kontur əlavə işıq hasar alır. Mastlar arasında asılmış üfüqi şəbəkələr (hava elektrik xətləri, antenalar və s.) şəklində uzadılmış maneələr üçün işıq çəpəri onların arasındakı məsafədən asılı olmayaraq dirəklərə (dayanacaqlara) quraşdırılır.

Maneələrin yuxarı nöqtələrində və uzadılmış maneələr üçün də yuxarı künc nöqtələrində eyni vaxtda və ya bir-bir işləyən iki işıq (əsas və ehtiyat) quraşdırılıb, əsas işıq uğursuz olduqda ehtiyat işığı avtomatik yandırmaq üçün bir cihaz var. . Əgər hər hansı bir istiqamətdə işıq maneə işığı başqa (yaxınlıqda) obyekt tərəfindən örtülürsə, o zaman bu obyektdə əlavə işıq təmin edilməlidir. Bu halda, bir maneəni göstərmədiyi təqdirdə, bir obyekt tərəfindən örtülmüş işıq təyin edilmir.

düyü. 1. Uzadılmış hündürlükdə maneə üçün işıq maneələrinin yerləşdirilməsinə nümunə: A - 45 m-dən çox olmayan; B - 45 m və ya daha çox. düyü. 2. Hündür mərtəbəli binalar qrupunun ümumi konturu boyunca yüngül maneələrin yerləşdirilməsi nümunəsi: A - 45 m-dən çox olmayan; B - 45 m və ya daha çox

düyü. 3. Nümunə baca üzərində yüngül hasar: N - 45 m-dən çox olmayan; A, B, C - şəbəkə mərhələləri

Bacalarda yuxarı işıqlar tüstü bacasının kənarından 1,5-3 m aşağıda yerləşdirilir. . Bəzi maneələrdə maneə işıqlarının yerləşdirilməsi nümunələri Şek. 2 və 3.

Yüngül qılıncoynatma cihazları kimi ya SGA220-130 közərmə lampası olan ZOL-2M (1F-S34-1 bazası ilə), həm də ESP-90-1 tipli işıqlar istifadə olunur.

Partlayışa davamlı maneə işıqlarının olmaması səbəbindən, bu cür işıqlandırma cihazları inkişaf edənə qədər, işıq çəpərləri partlayıcı sahələr LN gücü 100 Vt olan, daxili səthi qırmızı boya ilə örtülmüş N4BN-150) tipli lampalardan istifadə etməyə icazə verilir. qoruyucu şüşə lampa

Maneə işıqları xidmət platformasının səviyyəsindən təxminən 1,5 m hündürlükdə şüşə yuxarıya baxaraq quraşdırılmışdır. ZOL-2M və N4BN-150 cihazları tikinti konstruksiyalarına (sahənin hasarlanması, bina parapeti və s.) bərkidilmiş, nominal çuxuru 20 mm olan polad borudan hazırlanmış dayağa quraşdırılır. ZOL-2 cihazları cihaz dəstinə daxil olan mötərizədən istifadə etməklə quraşdırılır.

Enerji təchizatının etibarlılığının təmin edilməsi dərəcəsi baxımından maneənin işıq maneəsi I kateqoriyalı elektrik qəbuledicilərinə aiddir. və iki müstəqil mənbədən iki xətlə qidalanır (şək. 4), daim enerji ilə təmin olunan paylayıcı qurğulardan (yarımstansiyaların paylayıcı lövhələri, müəssisənin xarici işıqlandırma şkafları, emalatxanaların fəaliyyət göstərən maneələrin daxil olan şkafları) başlayaraq.

İki müstəqil mənbə olmadıqda, maneə işıqlarının bir mənbədən iki xətt ilə təchiz edilməsinə icazə verilir, bu şərtlə ki, onun istismarı mümkün qədər etibarlı olsun. Bir sıra bir neçə maneənin yüngül hasarını təmin etməyə icazə verilir, bu şərtlə ki, onların hər birinə budaqlarda mühafizə qurğuları quraşdırılsın.

düyü. 4. Baca üzərindəki işıq çitinin işıqları üçün enerji təchizatı dövrəsinin nümunəsi: 1 - tək dirəkli elektrik açarları olan qutu; 2 - bir üç qütblü elektrik açarı və maqnit başlanğıcı olan elektrik şkafı; A, B, C - şəbəkə mərhələləri

Yüngül hasar dayaqları üçün enerji təchizatı hava xətlərindən tutumlu güc götürmə yolu ilə həyata keçirilə bilər.

Bir qayda olaraq, foto açarlarından istifadə edərək təbii işığın səviyyəsindən asılı olaraq maneə işıqlarını avtomatik yandırıb söndürmək tövsiyə olunur. Avtomatik idarəetmə ilə yanaşı, müəssisənin xarici işıqlandırma idarəetmə məntəqəsindən və ya yüksək hündürlükdə maneənin aid olduğu sexdən mərkəzləşdirilmiş uzaqdan idarəetmə təmin edilməlidir.

Bir qayda olaraq, işıq hasarının avtomatik və mərkəzləşdirilmiş uzaqdan idarə edilməsi Bütün müəssisə və ya onun ayrı-ayrı bölmələri üçün xarici işıqlandırmanın idarə edilməsi ilə birləşdirmək tövsiyə olunur.

Onlara ən yaxın olan qoruyucu qurğuların bir qütblü olması tövsiyə olunur (əsasən yüksək mərtəbəli strukturun aşağı hissəsində quraşdırılır). Nəzarət və mühafizə avadanlığı yüngül hasar xətləri təsadüfi şəxslər üçün əlçatmaz olmalıdır (qapıları kilidlənən şkafların istifadəsi, elektrik otaqlarında şkafların quraşdırılması və s.).

Sxemlər uzaqdan idarəetməİşıq çəpəri elektrik enerjisi bərpa edildikdən sonra onların avtomatik olaraq yenidən işə salınmasını təmin etməlidir (düymə ilə idarəetməyə icazə verilmir). İşıq çitini gücləndirmək üçün, bir qayda olaraq, plastik izolyasiya və alüminium keçiriciləri olan zirehli olmayan kabellərin (yerdə və bütün strukturda) çəkilməsinə icazə verilir.

Bəzi işıq çəpərlərinə nəzarət sxemlərinin nümunələri Şəkil 1-də göstərilmişdir. 5 və 6. Şəkil 5-də göstərilən diaqramda hündürmərtəbəli binaların işıq hasarının avtomatik və mərkəzləşdirilmiş uzaqdan idarə edilməsi və bu strukturların yerləşdiyi müəssisə ərazisinin işıqlandırılması birləşdirilir.

Birinci AQ1 və ikinci AQ2 yüngül hasar enerji təchizatının şkafları adətən bir AK idarəetmə şkafından idarə olunur. Müəssisədə AQ1 və AQ2 güc şkafları üçün iki idarəetmə şkafı varsa, onları müxtəlif AK şkaflarından idarə etmək tövsiyə olunur. AK kabineti müəssisənin xarici işıqlandırılması üçün idarəetmə otağında yerləşir.

Sexdə quraşdırılmış AQ1 və AQ2 şkafları (hündürmərtəbəli binanın yüngül hasarının bir hissəsidir) işıq hasarını birbaşa emalatxanadan idarə etmək imkanı verir. İşıq baryerinin yerli nəzarəti zamanı təmir işləri 1-ci qutudan həyata keçirilir (şəkil 4), hündürmərtəbəli strukturun bazasında quraşdırılmışdır.

Şəkildəki sxem. 6-dan verilir standart layihə baca işıq hasarı. O, birinci və ikinci mənbələrdən qidalanan maneə işıqları üçün ümumi idarəetmə sxemlərini təmin edir ki, bu da bütün maneə işıqlarının eyni vaxtda sıradan çıxma ehtimalını artırır.

düyü. 5. Nümunə dövrə yüngül hasar nəzarət. Birinci seçim: QF1-QF3 - elektrik açarı; F1-F3 - qoruyucu; KM1-KM5 - maqnit başlanğıc; A1 A2 - avtomatik foto keçid; BF1, BF2 - fotomüqavimət; SA1-SA3 - nəzarət seçicisi (açar); ZF1 - tək qütblü elektrik açarları olan qutu; HL1-HL4 - işıqlandırma fitinqləri; SA4-SA5 - açar; AQ1, AQ2 - birinci və ikinci mənbələrdən işıq çəpəri üçün enerji təchizatı şkafı; AK - idarəetmə şkafı; M - yerli idarəetmə; O - əlil; D - uzaqdan idarəetmə; A - avtomatik idarəetmə; 1,2—idarəetmə sxemlərinin əsas və ehtiyat enerji təchizatından daxilolmalar; 3 - ikinci enerji mənbəyinin AQ2 şkafına, dövrə birinci enerji mənbəyinin AQ1 şkafının dövrəsinə bənzəyir; 4 - digər obyektlərin yüngül hasarlanması üçün enerji təchizatı şkaflarına; 5 - xarici işıqlandırma xətlərinin sxemlərini idarə etmək; 6 - yüngül hasarın işıqlarına.

düyü. 6. Yüngül hasarın idarə edilməsi sxeminin nümunəsi. İkinci seçim: QF1, QF2 - elektrik açarı; KM1, KM2 - maqnit başlanğıc; KV1, KV2 - faza çatışmazlığı röleləri (HL1 və HL2 lampaları ilə birlikdə 1 və 2 girişlərində nasazlıq haqqında siqnal verirlər); KV3, KV4 - aralıq rele; A1 - avtomatik foto keçid; BF - fotomüqavimət; F1, F2 - qoruyucu; SA - nəzarət seçicisi (açar); HL1-HL4 - işıqlandırma qurğuları; AQ1, AQ2 - elektrik şkafı yüngül hasar birinci və ikinci mənbələrdən; AK - idarəetmə şkafı; O - əlil; M - yerli idarəetmə; A - avtomatik idarəetmə; D - uzaqdan idarəetmə; 1,2 - işıq çitinin birinci və ikinci enerji təchizatından girişlər; 3, 4 - yüngül hasarın işıqlarına.

Qeyd. Sxem müəssisənin xarici işıqlandırılması üçün idarəetmə məntəqəsindən uzaqdan idarəetmə imkanını nəzərdə tutur. Bu halda, siqnalizasiya üçün KM1, KM2 maqnit başlanğıclarının sərbəst blok kontaktları istifadə olunur

Dövrə fərdi enerji təchizatı və şəraitdə qeyri-mümkün olan hər bir maneənin (baca) idarə edilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. iri müəssisələr ilə böyük rəqəm hündürmərtəbəli binalar. AQ1 və AQ2 elektrik şkafları bacanın bir hissəsi olduğu atelyedə yerləşir. AK idarəetmə şkafı, ümumi xarici işıqlandırmanın idarəetmə sxemindən asılı olaraq, ya xarici işıqlandırmanın idarəetmə məntəqəsində, ya da AQ1 və AQ2 işıq çəpərinin elektrik şkafları ilə eyni yerdə yerləşir.

Baraj
ZOM-80LED >10cd, 30-235V AC/DC, IP65.
TU 3461-001-69016606-2010

Cihazın məqsədləri:

Maneə işıqları (siqnal lampaları) ZOM-80LED >10cd TU 3461-001-69016606-2010, hava nəqliyyatının (kran qurğuları, hündürmərtəbəli binalar və evlər) hərəkəti üçün təhlükə yaradan yüksəklikdəki obyektləri (maneələri) göstərmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. , bacalar, rele dirəkləri, aerodromlar ), uzadılmış obyektlərin işıq işarəsi və siqnal işığı kimi yerdəki obyektlərin daimi işıqlandırılması üçün.

Xüsusiyyətlər:

Bu qurğu xüsusi olaraq respublikaların çətin iqlim şəraiti üçün nəzərdə tutulub keçmiş SSRİ, iqlim sınaqlarından uğurla keçmiş və aşağı keyfiyyətli elektrik enerjisi ilə işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Cihaz xarici monitorinq cihazına və ya ötürücü qurğuya siqnal göndərmək imkanı olan daxili vəziyyətin monitorinqi sistemi, həmçinin aşağıdakıları təmin edən xüsusi enerji mənbəyi nəzarətçisi ilə təchiz edilmişdir:

• Dalğalanmadan qorunma;
• Təchizat gərginliyinin dəyişməsindən qorunma;
• İldırımdan qorunma;
• Modulun "sağ qalma qabiliyyətini" artıran qruplardan birində qısa qapanmadan qorunma.

Qırmızı rəngli və daim parlayan cihazın xüsusiyyətləri stasionar obyektlərdə quraşdırılmış A tipli aşağı intensivlikli maneə işıqları üçün ICAO tələblərinə (beynəlxalq standartlara) tam uyğundur.

• İqlim versiyası: GOST 15150-yə uyğun olaraq UHL1;
• GOST 17516.1-ə uyğun olaraq M3 iş şəraiti qrupu;
• Qorunma dərəcəsi: GOST 14254-ə uyğun olaraq IP65;
• İşıqlar davamlıdır: şaxta, yağış, duz dumanı, tozun dinamik təsirləri, vibrasiya yükləri, günəş radiasiyası, temperaturun qəfil dəyişməsi (isti vuruşu);
• İşıq filtri: şəffaf, qırmızı;
• Korpus materialı: polikarbonat;
• Çəki: 1,2 kq-dan çox deyil;

Elektrik xüsusiyyətləri: İstənilən polaritenin giriş təchizatı gərginliyi, Uin: 30-235V, AC/DC. İstənilən polaritenin giriş cərəyanı, Iin. (mA): 140…45; LED işıqlandırması vasitəsilə birbaşa cərəyan, az deyil (mA): 20; Maksimum enerji istehlakı, artıq deyil (W): 6; “Kontr” kontaktları ilə maksimal keçid gərginliyi, (V): 350; “Kontr” kontaktları ilə maksimal keçid cərəyanı, (mA): 90. İşıqlandırma xüsusiyyətləri: İşıq mənbəyi LED yarımkeçirici cihazdır. LED sayı: 80 ədəd. hər biri 12 cd, bucaq 40°; Orta LED cihazının ömrü: 80.000 saat. Emissiya: çox yönlü, qırmızı rəng; Səpilmə bucağı: normallaşdırılmış dəyər 10°, faktiki 30°; +6° istiqamətində işıq intensivliyi: normallaşdırılmış dəyər 10 cd, faktiki 13 cd; +10° istiqamətində işıq intensivliyi: normallaşdırılmış dəyər 10 cd, faktiki 10 cd; -6° istiqamətində işıq intensivliyi: dəyər standartlaşdırılmayıb, faktiki dəyər 13,5 cd; -50° + 50° istiqamətlərində orta işıq intensivliyi: dəyər standartlaşdırılmayıb, faktiki dəyər 10,4 cd-dir.

Dizayn üstünlükləri:

Təchizat gərginliyinin geniş diapazonu ZOM-80LED maneə işıqlarını polarite tələb etmədən 30-235V AC və DC gərginlikli enerji mənbələri ilə birləşdirməyə imkan verir.

Daxili vəziyyətin monitorinqi sistemi həm maneə işıqlarının bütün kompleksinin, həm də hər bir fərdi lampanın işinə uzaqdan nəzarət etməyə imkan verir.

• Vəziyyətin monitorinqi sistemi qalvanik şəkildə təcrid olunmuş, normal qapalı kontaktları ehtiva edir ki, bu da onu istənilən uzaqdan monitorinq strukturuna inteqrasiya etməyi asanlaşdırır.

Rusiya bazarında maneə işıqlarında istifadə olunan LED işıq mənbələrinin heç biri ZOM-80LED-də tətbiq olunan üstünlüklərin tam siyahısına malik deyil.

Tamlıq:

Quraşdırma və istismar üçün əsas tələblər:

ZOM lampaları binaların damlarında, dirəklərdə, dirəklərdə və s. tutacaqdan (çubuq) istifadə etməklə quraşdırılır. Lampanı dəyişdirərkən lampanın yuxarı hissəsini onun altından açmaq və contanın yerində quraşdırılmasını təmin etmək lazımdır. montaj zamanı. Filtr çirkləndiyi üçün təmiz pambıq yun, yumşaq flanel və ya zamşa ilə həlledicilərdən və ya aşındırıcılardan istifadə etmədən silin. Təmizləndikdən sonra abajur spirtlə isladılmış pambıqla silinməlidir.

Paket:

Qoruyucu işıqların qablaşdırılması QOST 23216-a uyğun olaraq saxlama şəraiti 2 (c) QOST 15150. ZOM lampaları onların təhlükəsizliyini və mexaniki zədələrdən və yağıntılardan qorunmasını təmin edən nəqliyyat qablarında qablaşdırılır.

Təhlükəsizlik tədbirləri:

ZOM maneə işığını işləyərkən təhlükəsizliyi təmin etmək üçün qadağandır:

• Lampanı daha az işıq intensivliyi olan işıq mənbəyi ilə əvəz edin;
• Gərginliyi yandırılmış ZOM maneə işıqları ilə istənilən işi yerinə yetirin;

İzolyasiyası zədələnmiş baraj işıqlarının yığılması və istismarı.
ZOM maneə işığını quraşdırarkən və işləyərkən elektrik qurğularının (PUE) qaydalarını rəhbər tutmalısınız.

İstehsalçının Zəmanətləri:

Zavod məhsulun istismar qaydalarına uyğun olaraq problemsiz işləməsinə 1 il zəmanət verir!

10cd, 30-235V AC/DC, IP54" src="http://zom-sdzo.ru/images/banner-a1-4.jpg" eni="690" hspace="0" hündürlük="687" haşiyə ="0">

Rusiya. Maneə işıqları, siqnal lampaları ZOM, ZOM-SD, ZOM-48LED, ZOM-80LED, ZOM-PPM və SDZO. AEROSIGNAL MMC, Moskva, Rusiya Federasiyası maneə işıqlarının, ZOM, ZOM-SD, ZOM-48LED və ZOM-80LED siqnal işıqlarının aparıcı istehsalçısıdır və müştərilərinə siqnal işıqlarının on modifikasiyası təklif edir. Rusiya Federasiyasının və MDB-nin istənilən nöqtəsini maneə işıqları, ZOM, ZOM-SD, ZOM-48LED və ZOM-80LED siqnal lampaları ilə təmin edir. Maneə işığı, 60 Vt lampa ilə ZOM siqnal işığı ən yaxşısıdır qiymət təklifi Rusiya bazarında bu seqmentdə.