Buran mühərrikinin həcmi. Yenidən istifadə edilə bilən orbital gəmi "Buran"

“YouTube” kanalında yayımlanan “Exloring the Unbeaten Path” adlı video internetdə populyarlıq qazanır. Onun müəllifləri, Hollandiya sakinləri Baykonur kosmodromunun ərazisindəki anqara girə bildilər. kosmik gəmi təkrar istifadə edilə bilən "Buran".

On beş dəqiqəlik videoda macəraçıların tərk edilmiş anqara girərək kəşfiyyat etdikləri göstərilir. kosmik gəmi yavaş-yavaş məhv edilir. “Ən çılğın və ən təhlükəli macəramız” videonu yaradıcıların özləri belə təsvir ediblər.

“Bu anqarlar heç kimə məxsus deyil”

Hollandiyalıların Burana daxil olması heç də ilk belə hal deyil. 2015-ci ildə bu anqarın və orada yerləşən cihazın şəkilləri bir istifadəçi tərəfindən internetə yerləşdirilib Ralf Mirebs. Və 2017-ci ilin mayında Rusiya, Ukrayna və Böyük Britaniyadan olan bütöv bir qrup anqara daxil oldu və kosmodromun təhlükəsizlik işçiləri tərəfindən saxlanıldı.

“Belə çıxır ki, bu anqarlar heç kimə məxsus deyil. Onlar, elə bil, kosmodromun ərazisində yerləşirlər, amma orada sirr və vacib heç nə yoxdur, FSB-nin bu anqarlarla heç bir marağı yoxdur”, - deyə may penetrasiyasının iştirakçılarından biri, dam örtüyü öz sosial səhifəsində yazıb. şəbəkə səhifəsi Vitali Raskalov. Eyni zamanda, onun sözlərinə görə, kosmodromun mövcud buraxılış meydançaları diqqətlə mühafizə olunur.

Baykonurda tərk edilmiş anqarlar SSRİ-nin ən iddialı kosmik proqramlarından birinin xatirəsidir.

"Enerji - Buran"

Sovet təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmisinin tikintisi analoji vəziyyətə cavab olaraq 70-ci illərdə başladı Amerika proqramı"Kosmik gəmi". Gəmi həm dinc kosmosun tədqiqi, həm də hərbi proqramların bir hissəsi kimi vəzifələri yerinə yetirməli idi.

Layihə çərçivəsində “Energia” adlı ən güclü sovet reaktiv daşıyıcısı yaradılıb. 100-ə qədər, gələcəkdə isə 200 ton faydalı yükü orbitə çıxara bilən daşıyıcı kosmosa təkcə təkrar istifadə edilə bilən gəmini deyil, həm də ağır yükləri qaldıra bilər. kosmik stansiyalar. Gələcəkdə Aya ekspedisiya hazırlamaq üçün “Enerji”dən istifadə etmək planlaşdırılırdı.

Energia reaktiv daşıyıcısının ilk buraxılışı 1987-ci ildə baş tutdu. 15 noyabr 1988-ci ildə Energia şirkəti Buran təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmisini orbitə qaldırdı.

“Buran” bir çox göstəricilərə görə amerikalı həmkarlarından üstün idi. Onun ilk uçuşu tamamilə həyata keçirildi avtomatik rejim eniş daxil olmaqla.

2 trilyon boşaldı?

Energia-Buran proqramı Rusiya kosmonavtikası tarixində ən böyük və ən bahalı proqram idi. 2016-cı ilin məzənnəsi ilə onun dəyəri təxminən 2 trilyon rubl təşkil edir. Buran enişləri üçün Baykonurdakı Yubileiny aerodromunda gücləndirilmiş uçuş-enmə zolağı xüsusi təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, Buran üçün daha iki əsas ehtiyat eniş meydançası ciddi şəkildə yenidən quruldu və lazımi infrastrukturla tam təchiz edildi - Krımdakı Bagerovo və Primoryedəki Vostoçnı hərbi aerodromları - və daha 14 ehtiyat eniş yerində, o cümlədən xaricində uçuş-enmə zolaqları tikildi və ya gücləndirildi. SSRİ ərazisi. An-225 Mriya xüsusi olaraq alternativ aerodromlardan daşınmaq üçün yaradılmışdır. Buranı idarə edəcək kosmonavtlardan ibarət xüsusi dəstə hazırlanmışdı.

Tərtibatçıların planına görə, Buran avtomatik rejimdə daha 1-2 uçuş həyata keçirməli idi, bundan sonra onun pilotlu versiyada işləməsi başlayacaqdı.

Lakin Mixail Qorbaçov layihənin çox baha olduğunu hesab etdi və 1990-cı ildə proqram üzərində işlərin dayandırılmasını əmr etdi. 1993-cü ildə SSRİ-nin dağılmasından sonra Enerji-Buran proqramı tamamilə bağlandı.

“Buran” itdi, “Fırtına” və “Baykal” qaldı

Bunu aydınlaşdırmaq lazımdır: macəra həvəskarlarının girdiyi gəmi “Buran” deyil.

Kosmosa uçan əsl “Buran” 2002-ci il mayın 12-də kosmodromun quraşdırma-sınaq binasının damının uçması nəticəsində tamamilə dağılıb. Damı təmir edən 8 işçi dağıntılar altında ölüb. Buranın qalıqları kosmodrom işçiləri tərəfindən parçalanmış və sonradan metal qırıntıları kimi satılmışdır.

Bloggerlər tərəfindən lentə alınan montaj və yanacaqdoldurma binasında (və ya 112 A saytda) dayanan gəmi "məhsul 1.02", yəni Sovet təkrar istifadə edilə bilən gəmisinin ikinci uçuş prototipidir. “Məhsulun” da xüsusi adı var idi: “Fırtına”.

“Fırtına”nın da taleyi heç də acınacaqlı deyil. Gəmi təxminən 95 faiz tamamlanmışdı və 1992-ci ildə uçmalı idi. Amma proqramın bağlanması bu planlara son qoydu.

Gəmi bir neçə dəfə sahibliyini dəyişib və hazırda Tempest-in sahibi məlum deyil. Onun yerləşdiyi anqara vaxtaşırı əlvan metallar üçün ovçular basqın edirlər.

“Məhsul 2.01” (“Baykal” gəmisi) proqram bağlanan zaman təxminən 50 faiz hazır idi. 2004-cü ilə qədər gəmi Tuşinskinin emalatxanalarında idi maşınqayırma zavodu, sonra bir neçə dəfə "qeydiyyatını" dəyişdirdi, 2011-ci ildə Moskva yaxınlığındakı Jukovskiyə çatdı, burada yenidən qurulduqdan sonra aviaşouda eksponat olmalı idi.

Tuşino zavodunda qoyulmuş daha iki nüsxə proqram bağlandıqdan sonra orada söküldü.

VDNKh-da nə var?

Bundan əlavə, Buran proqramı çərçivəsində dinamik, elektrik, aerodrom və digər sınaqlar üçün bir neçə prototip yaradılıb. Bir çox insanlar hələ də bu modelləri həqiqi gəmilərlə səhv salırlar.

BTS-002 OK-GLI və ya atmosfer sınaqlarının aparıldığı və ən kritik uçuş hissələrinin real şəraitdə sınaqdan keçirildiyi "məhsul 0.02", 2008-ci ildə dünya ətrafında uzun gəzintilərdən sonra 10 milyon avroya sahibi tərəfindən alınıb. özəl Texniki Muzeyin Herman Leir və Almaniyanın Şpeyer şəhərində nümayiş olunur.

BTS-001 OK-ML-1 və ya “məhsul 0.01” proqram bağlandıqdan sonra uzun illər Moskvanın Qorki parkında attraksion olub. 2014-cü ildə qeydiyyatını dəyişib və hazırda olduğu VDNKh-a aparılıb.

Modellərdən biri, OK-MT, Buri-nin anqardakı "qonşusu"dur, bloqçular girməyi çox sevirlər.

VDNKh ərazisində Buran kosmik gəmisinin maketi. Foto: RİA Novosti / Aleksey Kudenko

Böyük keçmişin gələcəyi varmı?

2016-cı ildə məlum oldu ki, Roskosmos öz müəssisələrindən birində təkrar istifadə oluna bilən reaktiv daşıyıcı raketlər şöbəsi yaratmaq qərarına gəlib. Energia-Buran layihəsinin veteranları departamentin komandasına toplanıb. Bu dəfə tərtibatçıların qarşısında duran vəzifələr o qədər də iddialı deyil: söhbət yerli kosmik proqramların xərclərinin əhəmiyyətli dərəcədə azaldılmasını təmin etməli olan buraxılış aparatının geri qaytarıla bilən birinci mərhələsinin uçuş modelinin yaradılmasından gedir.

“Enerji-Buran” proqramı kimi irimiqyaslı layihələrə gəlincə, onlar gələcəyin bir işidir.

r ub. 259"000

Spesifikasiyalar
MOTOR
Model RMZ-640
Həcmi, sm3 / Silindrlər 635 / 2
Güc, hp 34
Tip 2 vuruş
Silindr diametri × piston vuruşu, mm 76x70
Yanacaq sistemi karbüratörü
Karbüratör / Mikuni növü / float
Hava soyutma
Egzoz sistemi səsboğucu
Buraxılış növü n.d.
Suqəbuledici sistem Suqəbuledici səsboğucu
Qəbul növü n.d.
Yağlama sistemi Birləşmə
Maksimum sürət, km/saat 60-dan az olmamalıdır
ŞASSİ
Transmissiya CVT, irəli, geri, neytral
Əyləc mexanizmi Mexanik, disk
ELEKTRİK avadanlığı
Başlanğıc sistemi təlimatı
Alovlanma Təmassız alışma
Elektrik başlanğıc nömrəsi
Əks Bəli
Qızdırılan sükan tutacaqları və qaz tənzimləyicisi Seçimləri
Fara halogen, 55/60
Sürətölçən/odometr Bəli
BÜTÜNLÜK
Yağ çəninin tutumu, l -
Yanacaq çəni, l 28
ASKI
Zolaq növü eliptik yaylı asma
Tərəqqi zolağı kulon, mm 50
Ön asma amortizator -
Ön amortizator -
Arxa tip müstəqil asma, yay-tarazlayıcı
Geri səyahət kulon, mm 50
Arxa hərəkət amortizatoru -
Xizək yolu (mərkəzlər arasında), mm –
Caterpillar, L×G×H, mm 2x (2878x380x17.5)
ÖLÇÜLƏR
Yerlərin sayı 2
Kar arabasının ölçüləri, L×W×H, mm 2700±30х910±30х1335±30
Qutuların ölçüləri, L×W×H, mm 2420x1060x1130
Quru* çəki, kq 285
Avadanlıq
Ön şüşə Bəli
Sərnişin arxası Bəli
Baqaj nömrəsi
Yedək çubuğu Bəli
Zəmanət, aylar 36

Təsvir

"Buran" çoxdan minlərlə və minlərlə rus kar motosikletçilərinin əsl dostuna çevrildi. Çətin anlarda qar arabasının sizi ruhdan salmayacağını dəqiq bilirlər, ona güvənirlər.

Qısa çərçivə və unikal “Buranovsk” dizayn sxemi: “1 xizək + 2 cığır” onu bütün ərazi vasitəsinə çevirir. Qar arabası xüsusi sürmə bacarıqları tələb etmir və meşə ərazilərində manevr etmək asandır.

“A” hərfi qısa platformalı modeli göstərir.

Buran A modeli sahiblərinin istəyi ilə klassikdir, dizaynı dəyişməz qalıb.

Qar arabası yeni buraxılıb müasir dizayn. Biz kapotun görünüşünü və onun montaj nümunəsini dəyişdirdik: indi o, geri əyilir və mühərrik bölməsindəki bütün komponentlərə və birləşmələrə asan girişi təmin edir. Rahatlığı artırmaq üçün Buran A sərnişin üçün çıxarıla bilən arxa dayağı olan yeni yüksək iki səviyyəli oturacaqla təchiz edilmişdir. Başlıq materialı enjeksiyonlu plastikdir: xarici təsirlərə - təsirlərə qarşı müqavimət göstərəcək və soyuqda çatlamayacaq.

Qar arabası minimum tələb edir texniki dəstək və sivilizasiyadan uzaq tarla şəraitində yaxşı davamlılığa malikdir.

"Buran A" Kalaşnikov avtomatı kimi sadə və etibarlı qar avtomobilidir. Rusiyada bütöv bir ovçu və balıqçı ordusu buna alternativ görmür.

IN son vaxtlar Dünya mətbuatının və ictimaiyyətinin diqqəti bizim Rusiya kosmik və kosmik texnologiyamızın yeni və müxtəlif inkişaflarına yönəlib. Təbii ki, bu, ilk növbədə həm dünyadakı geosiyasi vəziyyət, həm də dünyanın aparıcı dövlətləri ilə soyuq münasibətlərimizlə bağlıdır.

Amma reallıqda və mahiyyət etibarı ilə bu cür yoxlama, çoxumuzun güman etdiyimiz kimi, tamamilə Ukraynadakı hadisələrlə bağlı deyil. Sadəcə olaraq, son 25 ildə dünya Rusiyanın heç kəsi heç nə ilə təəccübləndirə bilməyəcəyinə öyrəşib. Lakin bu həqiqətdən uzaqdır. Hər şeyə baxmayaraq, ölkəmiz inkişafdan heç vaxt dayanmayıb ən son texnologiya və dünya səhnəsində itirilmiş gücünü və bərabərliyini bərpa etmək kimi əziz məqsədinə doğru addımladı kosmik texnologiya və eyni hərbi sənayedə.

Və görünür, biz nəhayət hərbi və kosmik potensialımızı bərpa etməyə başlayırıq. Hörmətli dostlar, əziz oxucular, onlayn nəşrimiz həmişə istənilən siyasətdən kənarda olmağa çalışır və çalışıb, lakin indiki vəziyyətdə biz yenə də bir az kənara çəkilmək və bu gün sizə həmişəki kimi avtomobil texnologiyası haqqında deyil, super kosmik texnologiya haqqında danışmaq qərarına gəldik. birbaşa və həmişə siyasətlə bağlı olan.

Bu sahədə ölkəmiz ABŞ-la ənənəvi və uğurla rəqabət aparır. Son illər çoxlu müxtəlif söhbətlər gedir ki, bizim Rusiya kosmik sənayedə yalnız amerikalıların özlərindən yeni texnologiyaların surətini çıxarmaqla müəyyən uğurlar əldə edib. Ancaq bugünkü məqalədə oxucularımıza bunun heç də belə olmadığını sübut etmək qərarına gəldik və buna misal olaraq iki heyrətamiz kosmik gəmi olacaq: Rus Buran və American Shuttle.

Rus proqramı kosmik gəmilər eyni Amerika proqramına - "Space Shuttle" a cavab olaraq ortaya çıxdı. Burada söhbət ondan gedir ki, ölkəmizin rəhbərliyi elə həmin anda Amerikanın kosmik proqramında bizim üçün konkret təhlükə görürdü milli təhlükəsizlik. O zaman hesab edirdilər ki, yeni Amerika kosmik gəmisi xüsusi olaraq kosmos vasitəsilə dünyanın istənilən yerinə nüvə silahı çatdırmaq üçün nəzərdə tutulub.

Nəticədə, SSRİ Kosmik Proqramı da hərbi xarakter daşıyırdı və bunun nəticəsində bizim tərtibatçılarımız və mühəndislərimiz eyni hərbi bazaların yaradılmasından tutmuş orada xüsusi stansiyaların yaradılmasına qədər heyrətamiz və heyrətamiz ideyalar hazırladılar. nüvə raketlərinin buraxılması üçün.

Təəssüf ki, Buran-ın yaranma tarixi ilə az tanış olanların çoxu səhvən bizim Rusiya kosmik gəmisinin əslində eyni Shuttle-ın surəti olduğuna inanır.

Niyə dünyanın bir çox vətəndaşı bu qənaətə gəlir? Çox sadədir. Hər ikisi bir-birinə çox bənzədiyi üçün iki kosmik gəminin görünüşü ilə rəhbərlik edirlər. Lakin onların oxşarlığı əslində bu cür gəmilərdə tətbiq edilməli və ya tətbiq edilməli olan aerodinamik xüsusiyyətlərin özünəməxsus xüsusiyyəti ilə əlaqələndirilir.

Eyni prinsiplə, həm təyyarələr, həm də sualtı qayıqlar Yaxşı və digər müxtəlif nəqliyyat vasitələri, onların hamısı bir-birinə bənzəyir. Ancaq bütün məsələ budur və heç kim onları fərqli və fərqli hərəkət etməyə məcbur edə bilməz. Məhz bu aerodinamikaya görə mühəndislər və dizaynerlər müxtəlif son dizaynlarına tamamilə fərdi görünüş və üslub verə bilmirlər.

Çox güman ki, Buranın özünü inkişaf etdirmək üçün inkişaf mühəndislərimiz eyni Shuttle-ın xarici parametrlərindən istifadə etməli idilər, lakin bizim Rusiya kosmik gəmimizin içərisində tamamilə fərqli idi və hamısı tamamilə fərqli texnologiyaya görə idi.

Hansı kosmik gəminin daha yaxşı olduğunu özünüz üçün başa düşmək üçün yalnız onların görünüşünü deyil, həm də gəmilərin xüsusi dizayn detallarını müqayisə etməyə başlamalısınız. Məhz bu anda bir çox vətəndaşlar başa düşürlər ki, bizim rus “Buran” onların Qərb şatlından üstündür.

Öncə, əziz dostlar, gəlin Shuttle və Buranın arxa hissələrini birlikdə müqayisə edək:

Fərqi gördünüzmü? American Shuttle-da siz bunun beşini görürsünüz. İki orbital manevr mühərriki (OMS) və üç böyük elektrik stansiyaları, xüsusi olaraq işə salmaq üçün istifadə olunur. "Buran", "Amerikalı"dan fərqli olaraq, orbital manevr üçün yalnız iki mühərrikə və münasibət idarə etmək üçün çoxlu kiçik mühərriklərə malikdir.

Bəs onların arasında nə fərq var? Cavab onların buraxılış aparatlarındadır. Shuttle gəmini aparan üç güclü mühərrikdən istifadə edərək yerdən buraxılır. Bu qarınqulu mühərrikləri kosmosa qidalandırmaq üçün, Amerika gəmisi Shuttle-ın yan tərəfinə bərkidilmiş nəhəng yanacaq çəni istifadə olunur (şəkildə nəhəng narıncı çən).

Ancaq ağır Shuttle-ı kosmosa qaldırmaq üçün, məlum oldu ki, bu üç mühərrik kifayət etmədi, çünki gəminin çox çəkisi + yanacaq gəminin güc bloklarında çox yük yaradır.

Və servisin bu üç əsas mühərrikinə kömək etmək üçün amerikalı tərtibatçılar onu işə salmaq üçün daha iki güclü bərk raket gücləndiricisi (SRB) əlavə etdilər ki, bu da əsas mühərriklərə cazibə qüvvəsini dəf etməyə kömək edir. Nəticədə, “Şatl”ın kosmosa buraxılması üçün dizayn çox mürəkkəb, ağır və bahalı oldu.

Shuttle kosmosa daxil olduqdan sonra sonrakı manevrlər üçün yalnız OMS mühərriklərindən istifadə edildi. Nəticədə məlum olub ki, nəhəng yanacaq çəni və iki raket buraxılış qurğusu kosmosda istifadə olunmayıb və bununla da gəmi üçün yararsız ballast yaradılıb. Və nəhayət, bu faydasız kütlə sonradan servis (gəmi) ilə birlikdə yerə qayıtdı. Dostlar bizimlə razılaşırlar, bu ən yaxşı həll yolu deyil.

Təcrübəsiz bir çox insana elə gələ bilər ki, buna bənzər heç nə yoxdur. ən yaxşı yol Artıq belə bir gəmi yoxdur və kosmosa buraxılması gözlənilmir. Amma əslində dünyada ağıllı başlar üçün mümkün olmayan heç nə yoxdur. Yerli tərtibatçılarımız Shuttle-ın belə səmərəsizliyini nəzərə aldılar və özlərini inkişaf etdirdilər unikal texnologiya Buran kosmosa buraxıldı.

Gəminin yararsız ballastı ilə bağlı problemi həll etmək üçün mühəndislərimiz və alimlərimiz maye yanacaqla işləyən servis (gəmi) üçün xüsusi raket hazırlayıblar. Məhz o, kosmosa məkikimizin orbitə buraxılmasında əsas rolu oynadı.

Raket "Enerji" adlanırdı. Nəhayət, o, Buranı kosmosa çıxaran əsas gəmi oldu. Yəni bizim gəmimiz əsas gəmi deyil, Energia-nın özü üçün faydalı yük oldu. Belə bir həll bizim tərtibatçılarımıza eyni Shuttle-da istifadə olunan üç mühərrikin istifadəsindən imtina etməyə və gəmini kosmosa çıxarmağa imkan verdi. Beləliklə, bu, Yerli gəminin çəkisini 8 tona qədər azaltmağa imkan verdi.

Belə ki, çəkisi az olduğuna görə Buranın daşıma qabiliyyəti American Shuttle-dan xeyli üstün idi. Məsələn, “Şatl” göyərtəsinə maksimum 25 tona qədər (yerdən kosmosa uçarkən) və yerə enərkən isə 15 tona qədər yük götürə bilərdi.

Bizim rus “Buran” təyyarəsi uçuş zamanı 30 ton ağırlığında, kosmosdan yerə enərkən isə 20 tona qədər yükü götürə bilirdi. Gördüyünüz kimi, dostlar, gəmilərin daşıma qabiliyyətinin fərqi çox böyükdür.

Amma ən əsası və mühüm üstünlük Rusiyanın kosmik gəmi proqramı o deməkdir ki, Buranı inkişaf etdirərkən mütəxəssislərimiz eyni vaxtda iki kosmik gəmi hazırlayıblar. Məsələn, “Energia” raketi təkcə “Buran”ı orbitə çıxarmaq üçün deyil, həm də başqa məqsədlər üçün istifadə oluna bilərdi.

Buransız Energia raketi orbitə 95 tona qədər yük çatdıra bilər. Ən təəccüblüsü odur ki, ABŞ-ın özündə hələ də belə raketin analoqu yoxdur. Yalnız bu yaxınlarda NASA Energia nümunəsindən istifadə edərək yaradılacaq öz raketini hazırlamağa başladı.

Eyni Energia raketindən əlavə, bu gəmi əsasında tərtibatçılar daha bir heyrətamiz gəmi - xüsusi hərbi gəmi olan və 1 meqavat gücündə lazerlə təchiz edilmiş Polyus gəmisini də yaratdılar. Bu raket xüsusi olaraq yaradılıb və xarici düşmən tərəfindən ölkəmizə hücum zamanı peykləri məhv etmək üçün nəzərdə tutulub.

Təəssüf ki, manevr zamanı sınaq sınaqları zamanı “Polyus”umuz qəzaya uğradı. Nəticədə raketin prototipi atmosferdə yanıb. O dövrün sovet alimlərinin texnologiyaları heyranedici idi.

Əziz dostlar, “Buran” daşıyıcısının daha bir üstünlüyü haqqında bilirsinizmi? Bərk yanacaqla işləyən raketdən istifadə etməklə çatdırılan Shuttle-dan fərqli olaraq, bizim Energia raketimiz, lazım gələrsə, sadəcə olaraq zərbədən ayrıla bilər.

Bu, raketdə istifadə sayəsində mümkün olmuşdur maye yanacaq. Məsələn, zərurət yaranarsa, “Şakl”ın reaktiv daşıyıcısı enerjisizləşdirilə bilməz. Bu ən çox əsas çatışmazlıq bütün raketlər bərk yanacaqla işləyir.

NASA bunu Challenger kosmik gəmisi qəzasından sonra anladı kosmik raketlər maye yanacağa əsaslanır, lakin buna baxmayaraq, Soyuz kosmik gəmisi bərk yanacaqla müqayisədə daha təhlükəsiz hesab edilən maye yanacağın istifadəsi səbəbindən hələ də qalanları qabaqlayır.

Təhlükəsizliyə əlavə olaraq, yuxarıda dediyimiz kimi, Buran daha yaxşı daşıma qabiliyyətinə sahib idi, baxmayaraq ki, hamısı deyil. Rusiya kosmik gəmisinin başqa, həm də əsas üstünlüyü budur.

Amerikalılar 1981-ci ildə Şattle-ın ilk sınağına başlayanda bütün dünya tez bir zamanda yeni kosmik gəminin yalnız iki astronavtı yerləşdirə biləcəyini öyrəndi.

Lakin 1988-ci ildə ölkəmiz “Buran”ı sınaqdan keçirməyə başlayanda dünya ictimaiyyəti kosmik sənayemizin texnologiyalarından tamamilə şoka düşdü. Məsələ bundadır: bu Buran astronavtların iştirakı olmadan idarə oluna bilirdi. O dövr üçün bu, bir növ fantaziya idi.

Xeyr, dostlarım, əlbəttə ki, “Buran”ın kosmonavtları yerləşdirmək üçün belə bir imkanı var idi, lakin insanların özlərinin iştirakı olmadan muxtar əməliyyatın mümkünlüyü bu gün də mütəxəssisləri heyrətə gətirir. Beləliklə, indi çoxlarına aydın olmalıdır ki, Amerika servisi ilə müqayisədə bizim Buran nəzərəçarpacaq dərəcədə daha sərfəli görünür.

Energia reaktiv daşıyıcısının gücü 170.000.000 milyon at gücünə malikdir.

İlk eksperimental sınaq uçuşu zamanı “Buran” kosmik gəmisi kosmosa çıxarılıb, orbitə çıxıb və sonra avtomatik olaraq uçuş-enmə zolağında yerə enib, bir sözlə, adi bir təyyarə kimi yerə enib. Təbii ki, amerikalılar belə bir gəmi xəyallarına belə gətirə bilməzdilər.

“Buran”ın əməliyyatının bu xüsusiyyəti kosmosa sərnişinsiz gəmi göndərməyi mümkün edib. Məsələn, kosmosda çətinlik çəkən astronavtların eyni xilası üçün. Pilot-kosmonavtlar asanlıqla Burana keçib yerə enə bilirdilər. Şattl belə bir fürsət vermədi və hamısı astronavtların tutumunun məhdudlaşdırılması və avtonom uçuşun qeyri-mümkün olması səbəbindən.

Xülasə etmək üçün burada dərhal qeyd etmək istərdik ki, bizim Rusiya Enerji-Buran proqramımız NASA proqramı ilə müqayisədə texnoloji cəhətdən daha çox nailiyyət əldə etdi. Bu, amerikalıların Shuttle proqramını bizim ölkədən xeyli əvvəl hazırlamağa başlamasına baxmayaraq.

Təəssüf ki, bu gün həm Rusiyanın, həm də ABŞ-ın proqramları məhdudlaşdırılıb. Amma ideal bir dünyada hər iki ölkə kosmik sənayedə əməkdaşlığı davam etdirə və texnologiya mübadiləsini davam etdirə və bəlkə də bununla Marsa ekspedisiyanı sürətləndirə bilərdi.

Amma bu hələ çox uzaqdır, baxmayaraq ki, ölkəmiz bir çox məsələlərdə fikir ayrılıqlarına baxmayaraq, hələ də ABŞ ilə kosmik sahədə əməkdaşlığı davam etdirir.

Ancaq dünyamız bizim istədiyimiz kimi qurulmayıb. vay...

Güc bloku iki silindrli mühərrikdir. Motor növü: iki vuruşlu, RMZ-640. İş həcmi 635 kubmetrdir. Məhsuldar element 34 vahid güc istehsal edir. Yanacaq sistemi K65Zh karbüratorundan ibarətdir. Qar avtomobilinin həddindən artıq istiləşmədən işləməsi məcburi soyutma sistemi sayəsində təmin edilir. Qaz çəni 28 litr yanacaq saxlayır. İstehsalçı AI-80 benzini ilə yanacaq doldurmağı tövsiyə edir.

Sürət qutusu avtomatikdir, variator quraşdırılıb. "Buran" qar arabasının ölçüləri: uzunluq - 2450 mm; xizəksiz uzunluq - 2270 mm; eni - 900 mm; şüşə səviyyəsində hündürlüyü - 1320 mm. Qurğunun maksimal sürəti 60 km/saat təşkil edir. Avadanlığın quru çəkisi 285 kq-dır. Avadanlıq ilə avadanlığın kütləsi 510 kq-dır. Opsiyaya görə mühərrik işə salınıb.

"Buran" A/AE qar arabasının təsviri

Bu qar maşınları uzun illərdir ki, açıq hava həvəskarlarına qarlı ərazilərdə hərəkət etməyə kömək edir. "Buran" ən yaxşı yerli qar avtomobillərindən biri kimi tanınır. Texnologiyanın dizayn əsasları təxminən 45 ildir qlobal dəyişikliklərə məruz qalmayıb. Lakin müasir Buranlar modernləşdirilmiş və müasir variantlar və texnologiyalarla təchiz edilmişdir. Bu modelin əsas üstünlükləri yüksək etibarlılıq və texniki xidmətin və istismarın asanlığı hesab olunur.

Buran qar arabasının davamlı çərçivəsi, treklər və bir xizək yolu sayəsində aktiv istirahət həvəskarı çətin əldə edilən qış gözəlliyinə çata bilər. Sadə idarəetmə hətta yeni başlayanlara da qar maşını sürməyə imkan verir. İdarəetmə sistemi sıx meşələrdə manevr etməyi asanlaşdırır.

“A/AE” işarəsi nə deməkdir? – əlifbanın ilk hərfi qısa platformalı modeli göstərir. "E" hərfi elektrik starter funksiyasını göstərir. Buran A modelinin klassik qar arabası olduğu ümumiyyətlə qəbul edilir. Qar maşınının pərəstişkarlarının çoxsaylı istəklərinə görə, müasir "Buran" əvvəlki görünüşündə qaldı.

Öz növbəsində “Buran AE” indi təkmilləşdirilmişdir. Dəyişikliklər təsir etdi görünüş başlıq, onun bərkidiciləri. Baqajı qatladıqdan sonra qar arabasının əsas komponentlərinə giriş açılır. Rahat və yumşaq oturacaq səyahəti mümkün qədər rahat edir. Əsas məlumatlarla tanış olduqdan sonra "Buran A/E" təkmilləşdirilmiş modelinin nəzərdən keçirilməsinə keçək.

"Buran A/E" - ətraflı baxış

Qar avtomobili 34 at gücünə malik dinamik mühərriklə təchiz edilib. 635 cc-lik iş həcmi qar yığınları ilə mümkün qədər tez hərəkət etmək üçün kifayətdir. Bu modelin bütün komponentləri və birləşmələri davamlı olaraq hazırlanmışdır, bunu Buran sahiblərinin çoxsaylı müsbət rəyləri sübut edir. Yəni əminliklə deyə bilərik ki, yerli qar arabasına minmək təhlükəsizlik tələblərinə tam cavab verir. Qar maşını sürmək çox asandır. Sükan sürücünün ön trasa ötürülən hərəkətlərinə tez cavab verir. Bölmənin yüksək manevr qabiliyyətini qeyd etmək lazımdır. Sıx meşəlik ərazidə hərəkət etmək Buran üçün heç bir çətinlik yaratmır. Sürücünün tələb olunan sürmə rejimini seçməsini asanlaşdırmaq üçün tərtibatçılar ən son modellərdə iki pilləli sürət qutusu quraşdırırlar.

Dizayn, görünüş

Qar arabasının qabağına baxanda sürücünü qarşıdan gələn küləkdən və qardan qoruyan ön şüşəni görmək olar. Artıq qeyd edildiyi kimi, ön hissədə bir xizək yolu var. Bu trek sayəsində dönüşlər və ümumiyyətlə manevrlər həyata keçirilir. Ön tərəfdən də diqqəti cəlb edən faradır ki, bu da yolun düzgün işıqlandırılmasını təmin edir qaranlıq vaxt günlər. Farın yan tərəflərində kapotda uzununa deşiklər var, onların vasitəsilə mühərrik soyudulur.

Arxada, relslərin dərhal üstündə palçıq qoruyucuları var. Onların arasında yedəkləmə qurğusu görünə bilər. Bu dizayn həlli sayəsində 250 kq-a qədər çəkisi olan qoşqu dartmaq mümkündür. Bir qayda olaraq, ovçular və balıqçılar lazımi avadanlıqları belə yük platformalarında yerləşdirirlər.

Praktiklik haqqında

Bəzən əşyaların və avadanlıqların maksimuma köçürülməsinə ehtiyac var. Məhz belə hallarda geniş gövdə sadəcə əvəzolunmazdır. Bu halda, oturacağın altında yerləşən geniş baqaj bölməsi var.

Sürətli və demək olar ki, problemsiz işə salma elektrik başlanğıcı sayəsində həyata keçirilir. Nəzərinizə çatdıraq ki, “Buran” qar arabasında elektrik starterinin olması “AE” işarəsi ilə göstərilir.

Ümumiyyətlə, nəzərdən keçirilən yerli qar arabası diqqətə layiqdir. Bu sərfəli qiymətə etibarlı və praktik bir modeldir. Bir qar arabası təxminən 230 min rubla başa gələcək.

Sahib rəyləri

• “Bu qar arabasının alınmasından tam razıyam. Burandan 2 ilə yaxındır istifadə edirəm. Bu müddət ərzində bunun həqiqətən çox etibarlı bir texnika olduğuna özümü inandıra bildim. Avadanlıq baxımlı olmağı sevir və buna görə də hər hansı bir problemi dərhal həll etməyə çalışıram. Yəni, Buran qar arabasının yağ səviyyəsini, bütün bağlayıcıların bütövlüyünü və etibarlılığını dərhal yoxlamaq daha yaxşıdır. Sadə idarəetməni və kifayət qədər yüksək sürəti (55-60 km/saat) qeyd etmək istərdim”.
• “Mən bu qar arabasından kifayət qədər böyük qar topunun olduğu ərazilərdə istifadə edirəm. Geniş trek sayəsində qar arabası əsas vəzifəsinin öhdəsindən inamla gəlir - ölkəmizin qarlı genişliklərini dəf edir. Mən tez-tez gecələr ova gedirəm, bu da ön farın sayəsində mümkün olur. Dezavantajlar avtomobil sürərkən çox səs-küy yaradan yüksək yanacaq sərfiyyatı olardı”.
• “Bu texnika ilə tanışlıq çox uzun müddət əvvəl, 90-cı illərdə başladı. Sonra bazar qıt idi və yalnız yerli qar arabalarımız var idi. O vaxt demək olar ki, müqayisə ediləcək heç nə yox idi xarici analoqlar. Və yalnız bizim zamanımızda qar arabasının mənfi cəhətlərindən daha çox olduğunu başa düşdüm. Əsas olanlardan bir neçəsini qeyd edəcəm. Bir trasa görə zəif idarəetmə və aşağı stabillik yarışlar zamanı aydın görünür. Modelin ağırlığını da qeyd edəcəm. Ancaq bu qar arabasının nə qədər iddiasız olduğunu bildiyim üçün bu texnikanı kifayət qədər uğurlu hesab edirəm”.

Buran qar arabası Rıbinskdəki zavodda istehsal olunur. Bu qış gəzintiləri, balıq ovu və ya ovçuluq üçün nəzərdə tutulmuş güclü mühərriki olan avadanlıqdır.

Spesifikasiyalar

Təsvir və texniki spesifikasiyalar Burana-640:

Ön asma növü	Bahar
Arxa asma növü	Müstəqil
Ön yayların sayı	1
Treklərin sayı	2
Gərginlik mexanizmi	Vida
Sürət qutusu modeli	CVT
Ötürücülərin sayı	4
Ters	Yemək
Əyləc sisteminin növü	Disk
Əyləc sürücüsü	Mexanik
Güc aqreqatının işə salma sistemi	Manual, elektrik starter
Alovlanma	Kontaktsız
Yağlama sistemi	Qarışıq (benzin və yağ)
Oturacaqların sayı	2
Çəkilən yükün icazə verilən çəkisi	250 kq
Sürətölçən	Yemək
Qızdırılan tutacaqlar	Yemək
Fara	55/60, halogen
Arxa işığı	LED
Piston vuruşu	7 sm
İstifadə olunan yanacaq	Benzin AI-92, AI-76, AI-80
Karbüratör modeli	Mikuni
Güc qurğusu modeli	RMZ-640
Silindrik elementlərin diametri	7,6 sm
İşləyən mayenin soyutma sisteminin növü	Hava
Beynəlxalq ekoloji standart	Avro 2
Yanacaq çəninin həcmi	28 l

Ölçü məlumatları

Burana ADE qar arabası yolunun ümumi ölçüləri:

• uzunluq - 2,87 m;
• eni - 0,38 m;
• hündürlük - 0,075 m.

Avtomobilin ölçüləri: 2,7 * 0,91 * 1,33 m, çəkisi - 285 kq.

Qutu ölçüləri

Buran 4TD ölçüləri 2.42 * 1.06 * 1.13 m olan qutularla təchiz edilmişdir.

Süspansiyon

Elliptik yaylı ön asma və balanslaşdırılmış yay ilə təchiz edilmiş müstəqil arxa asma quraşdırılmışdır.

Ön və arxa mexanizmlərin hərəkəti 5 sm-dir, ön yayların sayı 1-dir.

Qar arabasının asma dizaynına aşağıdakı elementlər daxildir:

• rulman korpusu;
• xarici mərkəz;
• ulduz;
• daxili tip hub;
• montaj boltlar və qoz-fındıq;
• qol;
• video klip;
• xizək;
• eksenel cihaz;
• sıxac;
• bufer;
• sükan sütunu;
• manjet;
• sıxma yuyucusu;
• dişli çarxla idarə olunan zəncir ötürücü növü;
• saxlama halqası.

Yay birləşmələri xizək altlığının dayaqlarına bərkidilir. Kök təbəqəsinin ucları sancaqlar ilə sabitlənməlidir. Yayların uzununa hərəkəti əsas yarpağın ön ucunun bürünc astarı boyunca sürüşərək həyata keçirilir.

Dəstəyin rulmanları, pin və bələdçi oxu xüsusi sürtkü ilə müalicə edilməlidir.

Daşıyıcı

Bu qar arabası sürücü tipli dişli çarxlarla təchiz edilmiş tırtıllı sürücü qurğusu ilə təchiz edilmişdir. Trek mexanizmlərinin sayı - 2. Yolun növü - plastik çubuqlarla gücləndirilmiş, rezin və parçadan hazırlanmışdır. Gərginlik mexanizmi vidadır, qaşıq cihazlarının hündürlüyü 17,5 mm-dir.

Hərəkət qurğusu ətraf mühitlə qarşılıqlı əlaqə vasitəsi ilə enerji blokunun enerjisini çevirir. Dartma qüvvəsi tırtıl izlərini geri çevirməklə yaradılır.

Bax » Öz əlinizlə yay üçün bir qar arabasını necə düzgün saxlamaq olar

İzlənmiş kəmər cihazının torpaqla böyük təmas sahəsi aşağı yer təzyiqini və yüksək manevr qabiliyyətini təmin etməyə imkan verir.

Hərəkət cihazına aşağıdakı mexanizmlər daxildir:

• sürücü təkəri;
• tırtıllar;
• iz rulonları;
• dəstək rulonları;
• tənbəllərlə gərginlik mexanizmi.

Bu mexanizm manevr qabiliyyətini artırmağa və avtomobilin ömrünü uzatmağa imkan verir.

Keçmə

Bu qar arabası variator və sürət qutusu şəklində transmissiyaya malikdir. Variator V-kəmərli transmissiyadan ibarətdir avtomatik dəyişiklik Buran qar arabası tırtılının sürücü şaftının iş diametri.

Variator dizaynına aşağıdakılar daxildir:

• mərkəzdənqaçma tənzimləyici qurğu ilə təchiz edilmiş sürücü kasnağı;
• cam tipli mufta ilə təchiz edilmiş idarə olunan kasnak.

Sürət qutusu aşağıdakılardan ibarətdir:

• karter;
• tərs şaft;
• dişli dəyişdirmə cihazları;
• zəncir gərginliyi.

Ötürücü dəyişdirmə mexanizmi korpusun qapağına quraşdırılmışdır və oxun yivinə daxil olan ox qurğusu, dəyişdirici çəngəl və yaylı topdan ibarətdir. Havalandırma çuxuru olan plastik bir fiş qapağa vidalanmışdır.

Gərginləşdirici korpusun aşağı hissəsində yerləşir. Gərginlik gərginlik şaftını çevirərək tənzimlənir. Zənciri yoxlamaq üçün dizayna xüsusi bir yoxlama halqası daxildir.

Əyləclər

Qar avtomobili mexaniki idarə olunan disk əyləcləri ilə təchiz edilmişdir. Əyləc sisteminin dizaynına aşağıdakı mexanizmlər daxildir:

• əsas əyləc silindr bloku;
• vakuum tipli gücləndirici;
• arxa əyləc mexanizmində təzyiqi tənzimləyən cihaz;
• ABS vahidi;
• işləyən əyləc silindrik elementləri;
• iş sxemləri.

Əsas əyləc silindri əyləc pedalından ötürülən dartma qüvvəsini sistemdəki yanacaq mayesinin təzyiqinə çevirir və onu bütün əməliyyat sxemləri üzrə paylayır.

Təzyiq yaradan qüvvəni artırmaq üçün vakuumlu hidravlik sürücü gücləndiricisi lazımdır.

Tənzimləyici qurğu arxa təkər elementlərinin əyləc sürücüsündə təzyiq səviyyəsini azaldır ki, bu da avtomobillərin əyləc səmərəliliyini artırmağa imkan verir.

Sxemlər əsas silindrləri və təkərləri birləşdirən qapalı boru kəmərlərindən ibarətdir.

Əməliyyat Parametrləri

Əməliyyat parametrlərinə ümumi baxış:

Əsas avadanlıq

Əsas paketə daxildir:

• başlanğıc;
• əks tipli ötürmə;
• qızdırılan tutacaqlar;
• ön şüşə;
• arxa yedək çubuğu;
• sürətölçən;
• odometr.

İşıqlandırma mühəndisliyi

Qar arabasının bu modifikasiyası 17.3711010 model proyektor faraları ilə təchiz edilmişdir. Onlar gövdə, çərçivə və optik cihazdan ibarətdir. Lampa bir yay mandalı istifadə edərək optik mexanizmə əlavə olunur. Fiş konnektorunu birləşdirmək üçün lazım olan 3 pin var. Vintlərdən istifadə edərək, fənərləri üfüqi və ya şaquli vəziyyətdə tənzimləyə bilərsiniz.

Bax » Dingo qar arabalarının TOP 3 modifikasiyası və onların texniki xüsusiyyətləri

Arxa işıq arxa asqının korpusunda yerləşir, ona iki vintlə bərkidilir. Fənərin dizaynına aşağıdakılar daxildir: baza, lampa, rozetka, şüşə.

Avtomobildə 2 təhlükəsizlik cihazı var: 15 A və 30 A. Onlar qorunmaq üçün nəzərdə tutulub elektrik dövrəsi alovlanma və mühərrik sistemləri.

Əyləc işığı sükan sapında yerləşir. Anahtarın kontaktlarını bağlayaraq qar arabasının əl əyləci lampasını yandırır.

Mühərrik

Buran RMZ-640 qar arabası mühərriki aşağıdakı texniki göstəricilərə malikdir:

Bəzi modellər Buran qar arabası üçün Lifan mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Texniki göstəricilər:

Təmir və nasazlıqlar

Əsas nasazlıqlar və onların aradan qaldırılması yolları:

1. Mühərrik işə başlamazsa, yanacaq borusunun uclarını ayırmaq və sistemin qanını boşaltmaq, bütün filtr elementlərini yumaq, havalandırma çuxurunu təmizləmək və benzini dəyişdirmək lazımdır.
2. Qığılcım şamının elektrodlarında qığılcım yoxdursa, mexanizmi zədə və qüsurlara görə yoxlamalı, şamları karbon çöküntülərindən təmizləməli və boşluğu tənzimləməlisiniz.
3. Sürət qutusu zənciri qırılırsa, bunun üçün zəncir mexanizmini dəyişdirmək tövsiyə olunur, yolu çıxarmaq lazımdır;
4. Sürüş zamanı sürət qutusu sönürsə, bütün mexanizm sökülməli, yay və digər köhnəlmiş hissələri dəyişdirilməlidir.
5. Sürət qutusundan yağ mayesi sızarsa, manjetləri tənzimləmək və zədələnmiş və köhnəlmiş hissələri dəyişdirmək lazımdır.
6. Əgər qar arabası inkişaf etmirsə tam güc, yol kəməri mexanizminin gərginliyini və mərkəzləşdirilməsini tənzimləmək tövsiyə olunur.

Tüninq asma mexanizmini və ötürülməni vaxtından əvvəl aşınmadan qorumağa imkan verir.

Mühərrikin təkmilləşdirilməsi avadanlıqları hətta aşağı temperaturda işə salmağa imkan verəcək mühit. Qızdırılan tutacaqlar və oturacaqlar quraşdırsanız, soyuq havada gəzinti vaxtını artıra bilərsiniz.

olan ərazilərdə nəqliyyatdan istifadə etmək üçün böyük rəqəm qar, uzadılmış xizək modelinin quraşdırılması tövsiyə olunur.

Tavan çarxının quraşdırılması maneə ilə toqquşma zamanı və ya avtomobilin aşması zamanı təhlükəsizliyi artırmağa kömək edir.

Sükan mexanizmindəki örtük təsadüfi toqquşmalar zamanı təsirləri yumşaltmağa kömək edəcək və əlavə arxa görüntü güzgülərinin quraşdırılması baxış bucağını genişləndirməyə kömək edəcək.