. Belə tədbirlər toplusu yol hərəkətinə nəzarət adlanır və onların effektiv olması üçün piyadalar və avtonəqliyyat vasitələri üçün istiqamətləri mümkün qədər optimallaşdırmaq lazımdır.
Yol dizaynı
Layihələr razılaşdırılmalıdır və buna görə də onlar peşəkarlar tərəfindən tərtib edilir. Bir çox şirkətlər oxşar xidmətlər göstərir, o cümlədən bütün növ hərəkətlər üçün sənədlər paketinin hazırlanması, hazırlandıqdan sonra marşrutun müəyyən bir hissəsində nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkəti dəyişir. Tərtibatçılar onun təsdiqini səlahiyyətli orqanlarda həyata keçirirlər. Köhnə yolun bərpası və ya yenisinin tikintisi planlaşdırılırsa, o cümlədən mühəndis strukturlarının və yolların özlərinin təmiri zamanı, tullantıların çıxarılması və çatdırılmasının xüsusi və təhlükəsiz hərəkəti zəruri olduqda nəqliyyatın idarə edilməsi layihələri zəruridir. tikinti materialları
xüsusi nəqliyyat.
Şərtlər
Dayanacaq təşkil etmək planlaşdırıldığı hallarda belə bir layihə tərtib etmək lazımdır. Qəzaların sayını azaltmaq üçün yolun xüsusilə təhlükəli hissələri üçün nəqliyyatın idarə edilməsi layihələri mütləq işlənib hazırlanır. Bir yanacaqdoldurma məntəqəsi və ya avtomobil xidmət mərkəzinin tikintisi birbaşa yol boyu başlayırsa, bu cür sənədlər işə başlamazdan əvvəl razılaşdırılmalıdır.
Əlaqələndirmə aşağıdakı idarələrdə həyata keçirilir: Daxili İşlər Nazirliyinin Dövlət Yol Müfəttişliyi; balansında yolun saxlanıldığı təşkilat; Nəqliyyat Departamenti; FSO; TsODD və bir çox başqaları. Bu, əlbəttə ki, əziyyətlidir, lakin zəruridir: yollarda qəzalar daha baha başa gəlir. Moskvada və regionda layihələr Mosgortrans, Mosavtodor və başqaları tərəfindən əlaqələndirilir.
Nəqliyyatın idarə edilməsi layihələrinin hazırlanmasının məqsədləri aşağıdakılardır: yol hərəkəti standartlarının sadələşdirilməsi, sənaye zonalarına, ticarət mərkəzlərinə, mikrorayonlara və digər yerlərə giriş yollarında təhlükəsizlik. Bu cür iş yalnız bu ən vacib vəzifəni məsuliyyətlə götürəcək və yol xəritələrinin yaradılmasının bütün nüanslarını və incəliklərini bilən təcrübəli mütəxəssislərə həvalə edilməlidir. Əks halda, yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin təsdiqi baş tutmaya bilər.
TDD-də bütün sxematik təsvir edilmiş obyektlər var: yolun konturları, nişanlar, səkilərin göstəriciləri, piyada keçidləri, işıqforların yerləri, hasarlar və yol nişanları, işıqlandırmanın təşkili, nəqliyyat dayanacaqları, süni tikililər və dəmir yolu keçidləri. Bütün bunlar layihə sənədlərində düzgün şəkildə sənədləşdirilməlidir.
Peşəkarlar
Hər bir elementin trafikin idarə edilməsi layihəsində nəzərdə tutulduğu kimi öz simvolu var. Belə bir layihənin nümunəsini bu məqalədəki fotoşəkildə görmək olar. On ildir oxşar layihələrdə iştirak edən peşəkar bir şirkət tərəfindən hazırlanmışdır. Rəsm hətta cahil adama da yol təhlükəsizliyinin necə təşkil edildiyini və müəyyən bir ərazidə nəqliyyatın düzgün planlaşdırılmasını göstərir.
Bununla belə, yerlər hamısı fərqlidir və buna görə də inkişaf hələ də bütün geniş dizayn kompleksinə arxayın olan öz işinin ustaları tərəfindən aparılmalıdır. Hər şeydən əvvəl, diqqət yetirmək lazımdır dövlət standartları, və xüsusilə - GOST R 52289, işarələrin, yol nişanlarının, hasarların, svetoforların və bələdçi cihazlarının istifadəsi üçün yol hərəkəti qaydalarının təşkili və həyata keçirilməsi vasitələrini tam təsvir edir.
GOST standartları
Əhəmiyyətli icra tələb edən təşkilati layihələrin hazırlanması proseduru mövcuddur daha çox digər sənədlərlə müqayisədə qaydalar. Ayrı bir GOST yol nişanlarından istifadə qaydasını təsvir edir - GOST R 52290. İstifadə olunan işıqforların növləri və parametrləri GOST R 52282 ilə təsdiqlənməlidir. 1995-ci il tarixli 196 nömrəli Federal Qanun da var ki, bu da tamamilə yol təhlükəsizliyi ilə bağlıdır. və yol hərəkəti qaydalarının işlənib hazırlanmasında və təsdiqində həmişə praktikada tətbiq edilir. Mövcud üfüqi nişanlanma sxemlərinin və mövcud yol nişanlarının yerləşdirilmə müddəti bitdikdə yol hərəkətinə nəzarət layihələri hazırlanır.
Yollarda qəzaların qarşısını almaq üçün yol hərəkəti qaydalarının işlənib hazırlanmasında, ilk növbədə, Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyinə və icra hakimiyyəti orqanlarının normativ hüquqi aktlarına, habelə bir çox qaydaları rəhbər tutmalısınız. texniki standartlar və standartlar. Bu ərazidə mövcud nəqliyyat vəziyyətinin təhlili tələb olunur. Yol təhlükəsizliyinin təşkili həmişə 196 saylı Federal Qanun (21-ci maddənin 2-ci bəndi) əsasında hazırlanmış layihə ilə təmin edilir. Layihələrin müştəriləri idarə etmək səlahiyyəti olanlardır: federal yollar - Federal Yol Agentliyi; Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarında və bələdiyyələrdə yollar - icra hakimiyyəti; idarə və özəl yollar - sahiblər.
Tapşırıqlar
Piyadaların və nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti zamanı avtomobil yollarının təhlükəsizliyi Yol Hərəkəti Qaydalarının hazırlanmasının əsas məqsədidir. Ötürmə qabiliyyətini artırmaq da vacibdir. Mövcud vəziyyətin ətraflı təhlilindən sonra problemlər nəzərə alınmaqla və onların aradan qaldırılması üçün problemlərin həlli ilə yol hərəkətinin təşkilinin layihələndirilməsi həyata keçirilir. Texniki tapşırıqlar müştəri özü tərtib edir və təsdiq edir, bundan sonra tərtibatçılar işə başlayırlar.
TDD bütün GOST tələblərinə cavab verməli və müvafiq problemləri həll etməlidir. İlk növbədə, bütün hərəkət iştirakçılarının təhlükəsizliyini təmin etmək; Yolun kateqoriyasına uyğun olaraq, bütün amilləri nəzərə alaraq, bütün zəruri hərəkət rejimlərini təqdim edin: yolun struktur elementləri, süni konstruksiyalar və s. Xüsusi diqqət müəyyən yol şəraiti, yol boyu yerləşən yaşayış məntəqələri, gediş marşrutları (məsələn, iri nəqliyyat vasitələrinin şəhər ərazilərindən tranzitinə icazə verilmir, dolama marşrutlar göstərilməlidir) barədə hərəkət iştirakçılarının vaxtında məlumatlandırılmasına diqqət yetirilməlidir. Sürücülərin yolun daralmasını və digər xüsusiyyətlərini göstərməklə yolun hərəkət hissəsindən düzgün istifadə etmələrini təmin etmək lazımdır.
Nə kimi görünür
TDD A3 formatında (197 x 420) cildlənmiş bütöv bir kitab və CD-ROM-da sənədin elektron formasıdır (mümkün redaktə ilə formatda). Əsl kitabda olduğu kimi, TDD başlıq səhifəsi və müqəddimə ilə açılır. Sonra texniki vasitələrin və svetofor obyektlərinin təşkili ilə diaqramlar; fərdi dizayn üçün işarələrin eskizləri; pul vəsaitlərinin hərəkəti üçün vəsaitlərin yerləşdirildiyi hesabat; elektrik işıqlandırmasının, avtobus dayanacaqlarının, səkilərin, yolların, keçidlərin (müxtəlif səviyyələrdə) quraşdırılmasını göstərən bəyanat. Aktiv başlıq səhifəsi bu yolun idarəedici orqanının adı göstərilməlidir; yol hərəkətinə nəzarət sistemini tərtib edən təşkilatın adı; layihəni əlaqələndirən və təsdiq edən təşkilatların adları.
Aşağıda avtomobil yolunun adı və onun təyinatı, həcminin nömrəsi, soyadı və imzası ilə inkişaf menecerinin vəzifəsi verilmişdir. Aşağıda, həmişə olduğu kimi, TML-nin inkişaf tarixidir. Xətti miqyas adətən 1:3000 götürülür və yolun eni özbaşına təsvir edilir. Yerləşdirmə diaqramında yol planının konturları, planda uzununa yamacların və əyrilərin qrafikləri, yol nişanları, nişanlanma xətləri, yol və piyada hasarları, svetoforlar, bələdçi qurğular, piyada keçidləri, işıqlandırma, dayanacaqlar, piyada yolları, süni tikililər, dəmir yolu keçidləri, avtomobil nəqliyyatı və yol məqsədləri üçün mövcud və planlaşdırılan bina və tikililər (koordinasiya oxlarına ehtiyac yoxdur) .
Vedomosti 1
Çoxsəviyyəli kəsişmə sxemləri və birsəviyyəli kompleks kəsişmələr miqyaslama qaydalarına uyğun olaraq ayrıca (kiçik miqyasda) həyata keçirilir. Yol hərəkətinə nəzarətin texniki vasitələrinin quraşdırıldığı ünvanlar göstərilir. Ən çox layihənin ünvan bəyanatlarından ibarətdir.
Yolun üfüqi nişanlarının nomenklaturası ilə üfüqi nişanların həcminə dair xülasə vərəqi daxil olmaqla. Yarım kilometrlik plan, tərtibat növləri, həcmlərini azalma əmsalının göstərildiyi 1: 1 xəttinə çatdırmaq - uyğun olaraq müxtəlif növlər. Hər bir işarə növü üçün həcm kvadrat metrlə göstərilir. İşarələmə sahəsi hər kilometr üçün son sütunda, cədvəlin sonunda bu yol hissəsi üçün həcmlər kilometrlərlə - azaldılmış və xətti, habelə kvadrat metrlə sahə göstərilir.
Vedomosti 2
Yol nişanlarının yerləşdirildiyi siyahıda onların nömrələri və adları, miqdarı və növünün ölçüsü göstərilir. Fərdi dizayn edilmiş nişanlar varsa, onların sahəsi göstərilməlidir.
Üçüncü bəyanat maneə hasarına aiddir, dördüncü - beşinci süni işıqlandırmaya həsr edilmişdir.
Yerləşdirmə vərəqində ünvan, yer - sol və ya sağ, eniş sahələri, avtomobilin cibləri, pavilyonlar, ekspress zolaqlar olmalıdır. Həmçinin piyada keçidlərinin yerləşdirilməsi, onların avadanlığının sxemləri ilə işıqforun olması, piyada cığırlarının yerləşdirilməsi barədə arayışlar tərtib edilir. Bütün bəyanatlar nəticələri ümumiləşdirməlidir.
Koordinasiya
Yol hərəkəti məlumatları Daxili İşlər Nazirliyinin Dövlət Yol Müfəttişliyinin şöbələri tərəfindən məcburi təsdiq edilməlidir. Bununla layihə təşkilatı məşğul olur. obyektdən asılı olaraq, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, ya Rusiya Federasiyasının Yol Hərəkəti İdarəsi tərəfindən (əsas yollar, federal yollar, birincidən dördüncü kateqoriyaya qədər ictimai yollar, sürətli yollar və ümumşəhər əhəmiyyətli fasiləsiz hərəkətin küçələri) və s.) və ya Baş Daxili İşlər İdarəsinin, Dövlət Yol Təhlükəsizliyi Müfəttişliyinin, Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının Daxili İşlər İdarəsinin şöbələrinin, şöbələrinin, şöbələrinin xidmətləri. Beşinci kateqoriyadan aşağı olan, eləcə də idarə və ya özəl yollar razılaşdırıldığı rayon və şəhərlərin yol polisi xidmətlərinə aiddir.
Müştəri AML-ni təsdiqləyir. Hazır layihəni aldıqdan sonra o, qüvvəyə minən yeni sənəd standartları ilə əlaqəli ola biləcək bütün dəyişiklikləri dərhal etməlidir. Yol məlumatlarına edilən bütün dəyişikliklər də ən azı üç ildə bir dəfə yol polisi şöbəsi ilə razılaşdırılmalıdır. TMR-nin bütün əvvəlki versiyaları, sənədləri standartlara uyğun saxlamaq üçün tələb olunduğu kimi, sifarişçidə və Dövlət Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Müfəttişliyində saxlanılır. Yol hərəkətinin təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq üçün yenidənqurma və ya əsaslı təmirlə bağlı dəyişikliklər sifarişçi tərəfindən edilməli və təsdiq edilməlidir.
Nüsxələr
Artıq təsdiq edilmiş layihələr və bütün sonrakı dəyişikliklər aşağıdakı orqanlara göndərilməlidir.
- Müştəri rəhbərliyi (və ya şöbə) - bir nüsxə və CD-ROM (düzəliş edilə bilən sənəd).
- Bu magistral üçün nəzarət orqanı bir nüsxə və CD-ROMdur (redaktə edilə bilən sənəd).
- Daxili İşlər Nazirliyinin Yol Hərəkətinin Təhlükəsizliyi İdarəsi (əsas yollar) həmçinin sənədlərin bir nüsxəsini və CD-ROM (redaktə edilə bilən sənəd) alır.
- Dövlət Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Müfəttişliyinin nəzarət orqanı (Daxili İşlər İdarəsi, Şəhər Daxili İşlər İdarəsi, Daxili İşlər Nazirliyi) - eyni bir nüsxə kağızda, biri elektron versiyada.
- Yol istismar təşkilatı - sənədlərin yalnız kağız versiyasının bir nüsxəsi.
TML-nin inkişafı artırmaq üçün müdaxilələrin layihələndirilməsi prosesidir bant genişliyi və nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların təhlükəsizliyinin təmin edilməsi.
AKB Monolit 10 ildən artıqdır ki, TDC-ləri inkişaf etdirir.
Mütəxəssislərimiz yol hərəkəti uçotunu tərtib edərkən yol hərəkəti təhlükəsizliyini təmin etmək, vətəndaşların həyat və sağlamlığını, əmlakını qorumaq, eləcə də ətraf mühiti qorumaq üçün problemləri həll edirlər.
Siz trafikin idarə edilməsi layihəsini sifariş edə bilərsiniz:
iş müddəti üçün;
tikinti dövrü üçün;
əməliyyat müddəti üçün.
TMP-nin inkişafı 4 əsas hissədən ibarətdir:
nəqliyyatın idarə edilməsi diaqramı;
hərəkətin idarə edilməsinin texniki vasitələri;
hərəkətin idarə edilməsi avadanlıqlarının siyahısı;
izahat qeydi.
Trafikin idarə edilməsi diaqramı
Tikinti zamanı yol təhlükəsizliyini təmin etmək üçün mütəxəssislərimiz yol hərəkətinə nəzarət sisteminin bir hissəsi olaraq hərəkətin idarə edilməsi sxemlərini hazırlayırlar.
Nəqliyyatın idarə edilməsi sxemi aşağıdakılar üçün hazırlanır:
nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkət şəraitinin dəyişməsi ilə bağlı qəzaların qarşısının alınması;
tikinti aparılan yol hissələrinin kifayət qədər tutumunun təmin edilməsi;
tikinti işçilərinin təhlükəsizliyinin təmin edilməsi.
Yolun tikintisi, yenidən qurulması və ya təmiri, habelə nəqliyyatın və piyadaların hərəkətinin müvəqqəti dəyişdirilməsini zəruri edən digər işlərin aparıldığı hissəsi iş yeridir.
Tikinti müddətindən asılı olaraq, TDD uzunmüddətli və istehsal yerlərini fərqləndirir qısamüddətli iş.
TMP hazırlayarkən mütəxəssislərimiz işi elə planlaşdırırlar ki:
onların müddəti və həcmi avtomobillərin və piyadaların hərəkətinə mümkün qədər az mane olur;
iş sahəsindən nəqliyyat axınına icazə vermək üçün kifayət qədər ötürmə qabiliyyəti təmin edilmişdir;
nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkəti üçün təhlükəsiz şəraitin təmin edilməsi;
tikinti aparan insanlar üçün təhlükəsiz iş şəraiti təmin edilmişdir.
Mütəxəssislərimiz tikintiyə başlamazdan əvvəl həm hərəkət iştirakçılarının, həm də tikinti işçilərinin təhlükəsizliyini təmin etməklə, iş yerlərində nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların keçidi qaydasını, habelə onların hərəkət rejimlərini müəyyən edir.
İş yerlərində nəqliyyatın təşkili mütəxəssislərimiz tərəfindən aşağıdakılardan asılı olaraq seçilir:
tikinti müddəti;
avtomobil yollarının kateqoriyaları;
yol şəraitinin çətinliyi;
iş sahəsinin yeri və uzunluğu;
nəqliyyat axınının faktiki intensivliyi;
yolun eni trafikə bağlandı.
İş sahəsi hərəkətin təşkili üçün texniki vasitələr, hasarlanma cihazları və siqnalizasiya avadanlıqları ilə təchiz edilmişdir.
Mütəxəssislərimiz texniki vasitələrin və çəpərləmə cihazlarının növlərini aşağıdakılara uyğun olaraq seçirlər:
avtomobil yolu kateqoriyası ilə;
işin müddəti və növü;
iş yerinin təhlükəsi.
Mülkiyyət formasından asılı olmayaraq əsaslı tikinti obyektlərinin tikintisi, yenidən qurulması və təmiri zamanı mütəxəssislərimiz aşağıdakılardan istifadə edirlər:
müvəqqəti yol nişanları;
müvəqqəti yol nişanları;
qılıncoynatma və istiqamətləndirici qurğular;
siqnal avadanlığı;
yol cihazları.
Müvəqqəti yol hərəkəti dəyişiklikləri bölməsi beş funksional zonadan ibarətdir, hər birində yol hərəkəti təhlükəsizliyinin təşkili və təmin edilməsi üçün müəyyən vəzifələr həll olunur:
xəbərdarlıq zonası;
distillə zonası;
uzununa tampon zonası;
iş sahəsi;
qayıdış zonası.
Xəbərdarlıq zonası
Xəbərdarlıq zonasının başlanğıcı əsas “Yol işləri” nişanının yeri ilə, uzunluğu isə birinci bələdçiyə və ya hasarlama qurğusuna qədər olan məsafə ilə müəyyən edilir.
Transhumance zonası
İş sahəsinin qarşısında, yolun hərəkət hissəsinin daralması hallarında, daşınma zonasının bütün uzunluğu boyunca nəqliyyat vasitələrinin trayektoriyasının rəvan dəyişməsi təmin edilir. Çıxarma zonasının minimum uzunluğu iş zonasında nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün bağlanan yolun enindən asılı olaraq qəbul edilir.
Uzununa tampon zonası
Qısamüddətli və uzunmüddətli tikinti işləri üçün uzununa bufer zonasının uzunluğu fərqlidir. Uzunlamasına tampon zonası məhdud görünmə sahəsinə düşərsə, bu hissənin əvvəlinə qədər uzadılır. Səyyar yol işləri üçün uzununa bufer zonasının uzunluğu örtüklü avtomobildən işi yerinə yetirən nəqliyyat vasitəsinə qədər olan məsafəyə bərabər qəbul edilir. Uzunlamasına bufer zonasında tikinti materiallarının və tikinti texnikasının yerləşdirilməsi qadağandır.
İş sahəsi
İş sahəsinin uzunluğu işin texnologiyası və iqtisadi məqsədəuyğunluğu nəzərə alınmaqla müəyyən edilir.
Qayıdış zonası
Qayıdış zonasının uzunluğu işçi zonanın sonundan sonuncu bələdçi qurğunun quraşdırılması yerinə qədər olan məsafəyə bərabər götürülür. Qayıdış zonasında qaçışın uzunluğu həm də işin qısamüddətli və ya uzunmüddətli olmasından asılıdır.
Nəqliyyatın idarə edilməsinin texniki vasitələri
Nəqliyyat axınının tənzimlənməsi və təhlükəsizliyin təmin edilməsi üçün nəqliyyatın idarə edilməsinin texniki vasitələrindən istifadə olunur.
Yol hərəkətinə nəzarət sistemlərini inkişaf etdirərkən mütəxəssislərimiz aşağıdakı nəqliyyat vasitələrini istifadə edirlər:
qılıncoynatma cihazları;
istiqamətləndirici qurğular;
qılıncoynatma şnurları və lentlər;
siqnalizasiya və işıqlandırma avadanlıqları;
mühəndis-texniki vasitələr;
işarələr üçün dəstək;
müvəqqəti yol nişanları;
müvəqqəti yol nişanları.
Qılıncoynatma cihazları
Parapet tipli bloklardan polimer materiallar. Onlar yol hərəkətinə nəzarət sistemlərində bir gündən çox davam edən iş yerlərinin hasarlanması, yollarda və küçələrdə nəqliyyat axınının ayrılması və istiqamətləndirilməsi üçün istifadə olunur. Quraşdırma zamanı ağ və qırmızı bloklar növbə ilə əvəz olunur. Sabitliyi təmin etmək üçün hasar bölmələri su ilə doldurulur (in yay vaxtı), duzlu su (qışda) və ya qum.
Dəmir-betondan hazırlanmış parapet tipli bloklar. Onlar üç gündən çox davam edən iş sahələrini hasarlamaq və yollarda və küçələrdə əks istiqamətlərdə nəqliyyat axınlarını ayırmaq üçün istifadə olunur. Bloklar yolun hərəkət hissəsində fasiləsiz quraşdırılır və bir-birinə bərkidilir. Quraşdırma zamanı ağ və qırmızı bloklar növbə ilə əvəz olunur. Piyada göyərtəsi ilə birlikdə bloklar işlərin üç gündən çox aparıldığı yerlərdə səkilər bağlandıqda müvəqqəti piyada hərəkətini təşkil etmək üçün quraşdırılır. Bloklar yolun hərəkət hissəsində yan daşdan ən azı 1,5 m məsafədə quraşdırılır. Piyadaların və ya heyvanların bloklar vasitəsilə yola daxil olmasının qarşısını almaq üçün onlara əlavə olaraq bir mesh və ya digər qoruyucu elementlər quraşdırılmışdır.
Yol buferi. Avtomobilin parapet tipli beton blokun uc hissəsinə dəyməsinin qarşısını almaq üçün PODD-də istifadə olunur. Yol tamponunun daxili boşluğu su (yayda), duzlu su (qışda) və ya qumla doldurulur.
Qalxan möhkəmdir. İş bir gündən az davam edən yollarda və küçələrdə qazıntı işləri ilə iş sahələrinin hasarlanması üçün istifadə olunur.
Şəbəkə qalxanı. Bir gündən az iş müddəti ilə materialların və avadanlığın müvəqqəti saxlanması üçün nəzərdə tutulmuş iş yerlərinin hasarlanmasına qədər magistral yollarda və yol kənarındakı küçələrdə yolun hərəkət hissəsində quraşdırılır.
Net. Daxili yollarda və küçələrdə iş yerlərində mövcud müvəqqəti piyada yollarının bağlanması və hasarlanması üçün istifadə olunur. yaşayış məntəqələri, piyada keçidlərinin və dayanacaqların yaxınlığında ictimai nəqliyyat.
Korkuluq dirəkləri. Onlar yol tikintisində iş yerlərinin, o cümlədən yollarda və küçələrdə dərinliyi 10 sm-dən çox olmayan çuxurları olan ərazilərin hasarlanması üçün istifadə olunur. Şlaqbaumlar nəqliyyatın hərəkəti üçün bağlı olan yolun kənarında, hərəkətin təxribat zonasının sonunda quraşdırılır. Yaşayış yerlərindən kənar yollarda, görmə qabiliyyətini təmin etmək üçün içəri maneələr qaranlıq vaxt günlər əks etdirici elementlərlə təchiz edilmişdir.
Piket maneələri. Onlar işin aparıldığı, təbiətcə hərəkətli olan ərazinin gündüz saatlarında hasarlanması üçün istifadə olunur. Baryerlər iş yerindən ən azı 10 m əvvəl yolun və ya çiyin boyunca quraşdırılır.
Bələdçi qurğular
Konuslar. Onlar iş zamanı nəqliyyat axınının istiqamətini dəyişdirmək, habelə nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinin müvəqqəti məhdudlaşdırıldığı yolun hissəsinin sərhədlərini qeyd etmək üçün yol hərəkətinə nəzarətdə istifadə olunur.
Plitələr düzbucaqlıdır. Onlar altı və ya daha çox zolaqlı yollarda və əsas küçələrdə nəqliyyat axınının sapması zamanı hərəkət trayektoriyalarını təyin etmək üçün istifadə olunur. Plitələr bütün soyma zonasında quraşdırılmışdır.
Çubuq və bayraq mərhələləri. Onlar digər çəpərləmə cihazları ilə birlikdə yol kənarlarında və magistral yollarda və küçələrdə ayırıcı zolaqlarda iş zonasının sərhədlərini qeyd etmək üçün yol hərəkətinə nəzarətdə istifadə olunur.
Təhlükəsizlik şnurları və lentlər
Bayraqları olan kordonlar. Onlar TMR-də yollarda və küçələrdə iş zonasının sərhədlərini qeyd etmək üçün istifadə olunur. Bayraqları olan kordonlar qılıncoynatma cihazlarının quraşdırılması xəttinə paralel yerləşdirilir. Bayraqları olan kordonlar, dərinliyi 10 sm-dən çox olmayan açılışları olan iş yerində quraşdırılmış digər hasarlama cihazları ilə birlikdə istifadə olunur.
Qılıncoynatma lentləri. Magistral yollarda və küçələrdə gündüz saatlarında müvəqqəti piyada yollarının sərhədlərini qeyd etmək üçün istifadə olunur. Lentlər, 10 sm-dən çox olmayan açılışları olan iş yerində quraşdırılmış digər qılıncoynatma cihazları ilə birlikdə istifadə olunur.
İşıqlandırma və siqnalizasiya avadanlıqları
Svetoforlar. Onlar hərəkətə nəzarət sistemlərində yolun hərəkət hissəsinin daraldığı yerlərdə, bir zolaqda növbəli hərəkət təşkil edildikdə hərəkəti tənzimləmək üçün istifadə olunur. Öz-özünə işləyən svetoforlardan daimi enerji təchizatı mənbələri olmayan yerlərdə istifadə olunur.
Müvəqqəti tətbiq svetoforlar zəruri hallarda həyata keçirilir:
- yolun hərəkət hissəsinin sərbəst eni yüksək intensivlikdə yalnız bir cərgədə hərəkət etməyə imkan verdikdə, avtonəqliyyat vasitələrinin servis hərəkətinin təşkili;
- manevr üçün zəruri olan qısa, tez-tez təkrarlanan müddətlərə yolun bir hissəsi boyunca nəqliyyat axınının dayandırılması tikinti maşınları uzunmüddətli təmir-tikinti işlərini yerinə yetirərkən ixtisaslaşdırılmış hərəkət heyətinin keçidi;
- iş zamanı kəsişmələrdə gecə-gündüz hərəkətin tənzimlənməsinin təşkili, əgər bu dövrlər svetoforun tənzimlənməsinin tətbiqi üçün şərait yaradırsa.
Svetoforun tənzimlənməsi dövrləri nəqliyyat gecikmələrinin minimuma endirilməsi şərti əsasında hesablanır.
Svetoforlar yolun daralmasının qarşısında quraşdırılır ki, burada svetoforun işıqforunu gözləyən avtomobillərin əks istiqamətdə hərəkətə mane olmadan görünməsi mümkündür.
Svetoforları əl ilə idarə etməklə quraşdırmaq mümkündür.
Asma fənərlər. Onlar qaranlıqda bir gündən çox davam edən iş zonasının sərhədlərini, gündüz isə yollarda və küçələrdə 200 m-dən az meteoroloji görünmə ilə qeyd etmək üçün istifadə olunur. Fənərlər qılıncoynatma qurğularına və maneələrə yerləşdirilir. İş zolağının sərhədi boyunca işıqlar yerləşdirildikdə, onların arasında məsafə 3-5 m götürülür. Nəqliyyatın hərəkəti üçün müvəqqəti bağlanan yolda quraşdırılmış texniki vasitələrə işıqlar qoyularkən, hər zolağa ən azı iki işıq quraşdırılır. daimi qırmızı siqnal.
İşıqları daxil edin. Qaranlıqda iş sahəsinin sərhədlərini qeyd etmək üçün magistral yollarda yol hərəkətinə nəzarət sistemlərində istifadə olunur və gündüz - meteoroloji görünmə 200 m-dən az olduqda, asma quraşdırılması ilə eyni şəkildə çəpərlər quraşdırılır işıqlar.
Portativ işıqlandırma cihazı. Gecələr tikinti sahələrini işıqlandırmaq üçün istifadə olunur.
Mühəndislik obyektləri
Piyada körpüsü. Onlar qazıntı sahəsindən yan keçən müvəqqəti cığırla piyadaların hərəkətini təşkil etmək mümkün olmadıqda səkilərin və piyada yollarının qazıldığı yerlərdə yol hərəkətinə nəzarət sistemlərində istifadə olunur.
maneə. Onlar nəqliyyatın hərəkətini müvəqqəti bağlamaq, həmçinin texnoloji nəqliyyatın giriş-çıxışını tənzimləmək üçün istifadə olunur. Şlaqbaum nəqliyyatın hərəkəti üçün müvəqqəti bağlanan ərazinin əvvəlində və sonunda quraşdırılıb.
İşarələr üçün dəstək
Raf tipli portativ dayaqlar. Onlar yolun hərəkət hissəsində, çiyin və ya ayırıcı zolağında yolun hərəkət hissəsində quraşdırılır. Portativ post dayaqlarının dizaynı külək yükünün təsiri altında nişanların dayanıqlığını təmin etməlidir.
Portativ kompleks. Müvəqqəti yol nişanları ilə istifadə olunur və hərəkətin təxribat zolağının başlanğıcından 50 m məsafədə yolun kənarında quraşdırılır.
Yol nişanları üçün mobil kompleks. O, iş yerlərində, o cümlədən mobil xarakterli olanlarda müvəqqəti yol nişanlarının yerləşdirilməsi üçün yollarda və küçələrdə yol hərəkətinə nəzarətdə istifadə olunur. Kompleksdə zolaqların açıq zolağa dəyişdirilməsi istiqamətini göstərən yanıb-sönən oxu olan işıq lövhəsi var. Hesab lövhəsinin yuxarı hissəsində yanıb-sönən rejimdə işləyən iki sarı siqnal işığı var. Kompleks iş yerindən ən azı 15 m məsafədə hərəkətin təxribat zonasının sonunda yolun hərəkət hissəsində yerləşməlidir.
Müvəqqəti yol nişanları
Hərəkət yolunda müvəqqəti yol nişanlarının quraşdırılması GOST R 52289-2004 tələblərinə uyğun olaraq həyata keçirilir. Müvəqqəti yol nişanlarının ölçüləri mövcud standarta uyğun olaraq müəyyən bir yol və ya küçə kateqoriyası üçün istifadə edilməli olan ölçülərdən az olmamalıdır.
Magistral yollarda, eləcə də digər yolların təhlükəli hissələrində işlər aparılarkən daha böyük ölçülü nişanlardan istifadə edilməlidir. Səthi flüoresan sarı rəngə malik olan reklam lövhələrində nişanların təsvirlərinin yerləşdirilməsinə icazə verilir.
Yol işləri bir gündən çox davam etdikdə, yol hərəkətinə nəzarət sistemində yol nişanları istifadə olunur, təsvirlər (detallar) yanıb-sönən rejimdə işləyən LED-lər tərəfindən təkrarlanır.
İş yerlərində istifadə olunan yolda və ya küçədə əvvəllər quraşdırılmış yol nişanları, onların məlumatları müvəqqəti yol nişanlarının məlumatlarına zidd olduqda sökülür və ya ört-basdır edilir.
Daşınan dayaqların ölçüləri istifadə olunan yol nişanlarının ölçüsü nəzərə alınmaqla TDS-də seçilir. Dəstək elementləri nişanın yan kənarlarından 0,2 m-dən çox çıxmamalıdır. qatlanan dayaqlara quraşdırılmışdır. Yol işlərinin aparıldığı yerlərdə yolun hərəkət hissəsində, yol kənarlarında, hasar və ya sədlərdə müvəqqəti yol nişanlarının quraşdırılmasına icazə verilir. Bu halda nişanın alt kənarı yerin səthindən və ya yol səthindən ən azı 0,6 m hündürlükdə olmalıdır.
Hərəkət istiqamətində sağda yerləşən yol nişanları yolun sol tərəfində, ayırıcı zolağında və ya yolun hərəkət hissəsində, əgər hərəkət şəraiti belədirsə ki, nişanın sürücü tərəfindən fərqinə varmasın.
Müvəqqəti yol nişanları və ya nişanlar qrupları yaşayış məntəqələrindən kənarda olan yollarda bir-birindən ən azı 50 m, məskunlaşan ərazilərdə isə 25 m məsafədə yerləşdirilir.
1.8 “Svetoforun tənzimlənməsi” nişanı təmir olunan ərazidə hərəkət svetoforla tənzimləndiyi halda yol hərəkətinə nəzarət sistemində quraşdırılır.
1.15 “Sürüşkən yol” nişanı, davam edən işlər, dolama marşrutun çəkildiyi bitişik yollardan gil və kirlərin təmizlənməsi və ya formalaşma nəticəsində əvvəlki hissə ilə müqayisədə yolun sürüşkənliyinin artması mümkün olduqda, yol hərəkəti yollarında istifadə olunur. buzdan. İmza
1.16 Yolun iş yerində yolun hərəkət hissəsinin səthində nöqsanlar (çuxurlar, döşənmiş və ya götürülən örtük qatından çıxıntılar və s.) olduqda yol xəritəsində “Kəlbəcər yol” quraşdırılır.
1.18 "Çınqılın boşaldılması" nişanı çınqıl və çınqıl səthlərinin quraşdırılması və ya təmiri zamanı, səthin səthinin işlənməsi zamanı və avtomobilin təkərlərinin altından çınqıl və çınqılın sərbəst buraxıla biləcəyi hallarda yol hərəkətinə nəzarət sistemində quraşdırılır. İşarə işin müddəti üçün quraşdırılır və örtük tamamilə formalaşana qədər qalır.
1.20.1-1.20.3 “Yolun daralması” nişanları bu daralmaya səbəb olan səbəblərdən asılı olmayaraq, hərəkət hissəsinin və ya yol yatağının daralması barədə sürücüləri xəbərdar etmək üçün hərəkət yolunda quraşdırılır.
1.21 “İkitərəfli hərəkət” nişanı yol işləri ilə əlaqədar ikitərəfli hərəkətin müvəqqəti təşkil olunduğu ərazi barədə sürücüləri xəbərdar etmək üçün hərəkət yolunda quraşdırılır. Nişan ikitərəfli hərəkət zonasının qarşısında quraşdırılır, əgər ondan əvvəl yolda birtərəfli hərəkət varsa.
1.25 "Yol işləri" nişanı 8.1.1 "Obyektə qədər məsafə" nişanı ilk olaraq hərəkət istiqamətində yol hərəkəti zonasında quraşdırılır. Bundan əlavə, 8.2.1 “Mövcudluq zonası” nişanı ilə nəqliyyat axınının yönləndirilməsi zonasının başlamasına ən azı 50 m qalmış təkrarlanır. Yaşayış yerlərində və dar şəraitdə, 8.2.1 nömrəli lövhə ilə təkrarlanan 1.25 işarəsi birbaşa iş sahəsinin başlanğıcında quraşdırılır.
Yeraltı kommunal şəbəkələrin quyularının profilaktik yoxlanılması və ya yolun hərəkət hissəsinin təmizlənməsi ilə bağlı qısamüddətli işlərin aparılması zamanı daşınan dayağa bir ədəd 1,25 nişanı və sürücülərə əvvəlcədən xəbərdarlıq edən məsafədə 1,6 və ya 1,7 şlaqbaum quraşdırılır. təhlükə, lakin 15 m-dən az olmamalıdır.
1.33 “Digər təhlükələr” nişanı Yol Hərəkəti Qaydalarında digər xəbərdarlıq nişanları ilə əhatə olunmayan təhlükənin (məsələn, yolun kənarına çəkilmiş kompressor pnevmatik şlanqları, qaynaq kabelləri və s.) olması barədə sürücüləri xəbərdar etmək üçün istifadə olunur.
1.34.1-1.34.2 "Dönmə istiqaməti" nişanları nəqliyyat vasitələrinin hərəkət istiqamətinin dəyişdiyi yerlərdə yol hərəkətinə nəzarət sistemində quraşdırılır. Bu zaman reklam lövhələrində və ya şlaqbaumlarda lövhələr yerləşdirilə bilər.
2.6 “Qarşıdan gələn nəqliyyat üçün yol hüququ” nişanı hərəkət yolunda, bir qayda olaraq, yol işlərinin aparıldığı zolağın kənarında quraşdırılır. Bu halda qarşı tərəfdə 2.7 “Qarşıdan gələn nəqliyyatdan istifadə et” nişanı quraşdırılır.
3.11 "Nəqliyyat vasitəsinin ümumi çəkisinin məhdudlaşdırılması", 3.13 "Hündürlüyün məhdudlaşdırılması", 3.14 "Enliyin məhdudlaşdırılması" nişanları yol işinin şərtlərinə uyğun olaraq nəqliyyat vasitələrinin keçidi təmin edilməli olduğu hallarda TDS-də quraşdırılır. çəki və ya ölçü ilə məhdudlaşır.
3.20 “Ötmə qadağandır” nişanı yolun hərəkət hissəsində və ya çiyinlərdə yol işləri aparılarkən iki və üç zolaqlı yollarda yol hərəkətinə nəzarət sistemində quraşdırılır. Çoxzolaqlı yollarda davam edən işlərlə əlaqədar az sayda zolaqda hərəkətin həyata keçirildiyi istiqamətdə ötmə hərəkəti qadağandır.
Nişanlar 3.21 "Ötmə qadağasına son", 3.25 "Məhdudiyyətə son" maksimum sürət" və ya işarəsi 3.31 "Bütün məhdudiyyətlərin sonu" hərəkət istiqamətində son hasar qurğusundan sonra 100 m-dən çox olmayan məsafədə yol iş zonasından kənarda hərəkət yolunda quraşdırılır.
3.24 “Maksimum sürət həddi” nişanı, təxribat zonasındakı hissənin əvvəlində nəqliyyat vasitələri hərəkət zolaqlarının sayının azalması ilə əlaqədar zolaqları dəyişdikdə və ya yol işçilərinin daxil ola biləcəyi halda yol hərəkətinə nəzarət sistemində quraşdırılır. yol zolağı.
4.2.1-4.2.3 “Maneələr ətrafında dönmə” nişanları yol hərəkətinə nəzarət sistemində təmir olunan ərazidə müxtəlif növ hasarların və ya yolun hərəkət hissəsində yerləşən maneələrin qarşısını almaq üçün istiqamətləri göstərmək lazım olduğu hallarda quraşdırılır. .
6.17 “Təhrama diaqramı” nişanı ətraf yol şəbəkəsində nəqliyyatın hərəkəti zamanı hərəkət marşrutunu göstərmək üçün dolama yolun başlamasına 150-300 m qalmış hərəkət yolunda quraşdırılır.
6.18.1-6.18.3 “Dolama istiqaməti” nişanları hərəkət yolunda dönmə başlamazdan əvvəl və dönmə marşrutu boyunca bütün kəsişmələrdə quraşdırılır.
6.19.1 və 6.19.2 nişanları. Bir hərəkət hissəsi hərəkət üçün bağlandıqda və bu hissə qarşıdan gələn istiqamət üçün nəzərdə tutulmuş yolun hərəkət hissəsi boyunca yan keçdikdə, ayırıcı zolağı olan yollarda hərəkətə nəzarət sistemində “zolaqların digər yolun hərəkət hissəsinə dəyişdirilməsi üçün ilkin göstərici” quraşdırılır. Bu halda 6.19.1 nişanı zolaqların başqa yolun hərəkət hissəsinə dəyişdirilməsi yerindən əvvəl və öz yoluna dönmə yerindən əvvəl quraşdırılır.
6.19.2. Cədvəl 8.1.1 “Obyektə qədər olan məsafə” xəbərdaredici nişanlarla yol hərəkətinin idarə edilməsi sistemində istifadə olunur ki, nişandan yaşayış məntəqələrindən kənarda təmir olunan ərazinin başlanğıcına qədər olan məsafə 150 m-dən az və ya 300 m-dən çox olduqda, yaşayış məntəqələri 50 m-dən az və ya 100 m-dən çoxdur.
1.25 nişanlı yol hərəkəti yolunda yolun təmir olunan hissəsinə doğru dönmə yerlərində 8.1.3 və 8.1.4 “Obyektə qədər məsafə” lövhələrindən istifadə olunur.
Lövhə 8.2.1 “Fəaliyyət Sahəsi” Yol Hərəkəti Yolunda təmir olunan yol işləri sahəsinin uzunluğunu göstərmək üçün 1.25 “Yol işləri” təkrar xəbərdarlıq nişanı ilə istifadə olunur.
Müvəqqəti yol nişanları
Yolun hərəkət hissəsindəki yol nişanları üç gündən çox davam edən yol işləri dövründə nəqliyyat axınının hərəkətini təşkil etmək üçün təkmilləşdirilmiş səth növü olan yollarda və küçələrdə istifadə olunur.
Yol Hərəkəti Qaydalarına uyğun olaraq müvəqqəti yol nişanları tətbiq olunur:
təxribat və sabitləşmə sahələrində təxribat nəzərə alınmaqla hərəkət trayektoriyasının dəyişdirilməsi istiqamətində nəqliyyat axınının hərəkət zolağının tam eninə yönləndirilməsi;
hərəkət zolaqlarının sərhədi boyunca bufer zonalarında və iş zonalarında.
Müvəqqəti və daimi nişanların xətlərinin üst-üstə düşdüyü yerlərdə daimi nişanların yanında müvəqqəti nişanlar vurulur.
Yolun hərəkət hissəsinə nəqliyyat axını yönləndirən nişanlar tətbiq edildikdə, onun hərəkət hissəsindəki mövqeyi nəqliyyat axınının dəyişdirilməsi sahəsində hasarlanma və istiqamətləndirici qurğuların quraşdırılması xəttinə uyğun gəlir.
Biz sizə trafik təşkil etməyi təklif edirik daha yaxşı şərait:
- Biz həyata keçiririk təcili layihələr!
- Biz Moskvada, Moskva vilayətində və Rusiyanın hər yerində işləyirik!
- 2013-cü ildən bəri qüsursuz reputasiya!
- Böyük təcrübə!
- Ucuz qiymət!
QEYD dizayn
Trafikin idarə edilməsi layihəsi nədir və ona nə daxildir...
Layihə fəaliyyətinin bu məhsulu ilə tanışlığımıza bu sualla başlayaq.
Bu layihə nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkətinin olduğu demək olar ki, bütün bitişik ərazilərdə, eləcə də yerində dayanacaqlarda və istənilən yaşayış məntəqəsinin bütün yol şəbəkəsində aparılmalıdır. Hərəkətin idarə edilməsi layihəsinin həyata keçirilməsi yol hərəkəti iştirakçılarının, həm piyadaların, həm də nəqliyyat vasitələrinin sürücülərinin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün zəruridir.
Trafik idarəetmə dizaynı- bu, ən xırda detallara həddindən artıq diqqət, hər bir obyektə fərdi yanaşma, müvafiq intellektual və texniki resurslar. Bundan əlavə, olması lazımdır aktual məlumatlar trafik axınlarının dinamikası ilə bağlı, mümkün yol vəziyyətlərini təhlil edə və simulyasiya edə bilər.
Bir sözlə, onda Trafik İdarəetmə Layihəsi (TRAMP)- bu, hərəkətin idarə edilməsinin bütün texniki vasitələrinin (TSODD) tətbiqi ilə ərazidə hərəkət iştirakçılarının hərəkətinin xüsusiyyətlərinə uyğunlaşdırılmış yolun ərazisinin planıdır.
- Texniki vasitələrə aşağıdakılar daxildir:
- ümumi qəbul edilmiş yol nişanları;
- xüsusi dizayn işarələri;
- üfüqi yol nişanları;
- yol tikintisi elementlərində şaquli nişanlar;
- piyada və maneə çəpərləri;
Dayanacaqlar və dayanacaqlar nümunəsindən istifadə edərək nəqliyyatın idarə edilməsinin dizaynını nəzərdən keçirək.
Parkinq dizaynı- layihə sənədlərinin işlənib hazırlanmasını və avadanlığın dayanacaqda və ya dayanacaqda yerləşdirilməsinin planlaşdırılmasını əhatə edən əmək tutumlu proses. Avtomobil parkının dizaynı ixtisaslı mütəxəssislər tərəfindən həyata keçirilir. Təcrübəli kadr
. nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkətinin sxemlərini (kartoqramlarını) tərtib etmək
. ən yüksək tutumu nəzərə alaraq və normativ sənədləri nəzərə alaraq oturacaqların müxtəlif yerlərini nəzərdən keçirin;
. nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinə nəzarət etmək üçün avadanlığın yerləşdirilməsinin planlaşdırılması.
Dayanacaq tikintisi zamanı və onun istismarı zamanı nəqliyyatın hərəkətinin idarə edilməsi və təşkili ilə bağlı sənədlər də hazırlanır. Nəqliyyat vəziyyətinin xüsusiyyətləri təhlil edilir (ən yaxın kəsişmələrin və dayanacaqların yeri, yol sıxlığı). PrimeCAD Systems mütəxəssisləri boşluqların ölçüsünü və zolaqların enini planlaşdırır və evakuasiya planını hazırlayır.
Şlaqbaumları və svetoforları təşkil edərkən əlavə xüsusiyyətlərə diqqət yetirilir: tutum, nəqliyyat vasitələrinin dönüş radiusu və s. Əgər tənzimləmə texniki avadanlıq düzgün yerinə yetirildikdə, bu, rahat və təmin edəcək təhlükəsiz istifadə yol istifadəçiləri tərəfindən obyekt.
Həmçinin, PrimeCAD Systems əməkdaşları obyektin istismarı və kadr tələbləri ilə bağlı məsləhətlər verə bilərlər. Təhlükəsizlik qaydalarına riayət olunmasını, rahat qeydiyyat imkanlarını və bütün qaydalara uyğunluğu təmin etmək vacibdir.
Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinə (TRAP) nə üçün və kimə lazımdır:
Nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinin baş verdiyi bütün hallarda, istər mağaza dayanacağı, istər otel dayanacağı, istərsə də yolkənarı kafe, uşaq bağçası, məktəb, ofis mərkəzi və ya yaşayış sahəsinin həyətyanı sahəsinin daxilində. Bütün bu hallarda ərazinin xüsusiyyətlərini, nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkətini nəzərə almaqla, hərəkətin intensivliyini və sıxlığını nəzərə alaraq, piyadalar və bütün mümkün yol iştirakçıları üçün nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsiz və düzgün hərəkətini təşkil etmək lazımdır. trafik. Böyük obyektlərin yeraltı dayanacaqlarında da nəqliyyatın hərəkətini təşkil etmək lazımdır.
Nəqliyyatın idarə edilməsi layihəsinin hazırlanması ərazinin sahibi üçün zəruridir, çünki binanın və ona bitişik ərazinin sahibi onun yurisdiksiyasında baş verənlərə görə məsuliyyət daşıyır və nəqliyyatın düzgün aparılmadığı ərazidə qəza baş verərsə. təşkil edilən, hadisənin baş verdiyi obyektin sahibi məsuliyyət daşıyır. Obyektdə hərəkət düzgün təşkil olunsaydı, o zaman hadisənin günahkarı formal əsasda müəyyənləşərdi - quraşdırılan yol nişanlarına kim diqqət yetirmirsə, günahkardır. Nəqliyyat hərəkətinin təşkili nəqliyyatın münaqişəsiz hərəkətini təmin etdiyi üçün yol hərəkəti qaydalarına əməl olunarsa, qəzanın baş verməsi mümkün deyil.
AML həm də hərəkət qabiliyyəti məhdud insanların və ya insanların dediyi kimi, əlillərin maraqlarını nəzərə alır. Təyinat parkinq yerləriƏlillər üçün müvafiq qrup yol nişanlarının işarələnməsi və quraşdırılması da yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsi hesab edilir. Müasir dövrdə məhdud hərəkətli insanlar mövzusu xüsusilə aktuallaşır son vaxtlarƏvvəllər mövcud olmayan bir çox standartlar buraxıldı. Və qaydaların buraxılması fonunda, hərəkət qabiliyyəti məhdud olan insanlar üçün dayanacaq yerləri nəzərə alınmadan nəqliyyatın idarə edilməsinin aparıldığı dayanacaqlara və dayanacaqlara tez-tez yoxlamalar başladı. Bunun ardınca ciddi cərimələr gəlir...
Ərazilərin sahibləri üçün nəqliyyat sxemlərinin - yol hərəkətinin idarə edilməsi layihələrinin mövcudluğuna yol polisi, prokurorluq və yerli administrasiya kimi idarələr tərəfindən nəzarət edilir.
Trafikin idarə edilməsi layihələrinin nümunələri aşağıda tapıla bilər (link). Yolun hərəkət hissəsinin və ya yol şəbəkəsinin piyada hissəsinin (RDN) işğalı ilə müxtəlif obyektlərin bərpası və yenidən qurulması işləri aparılarkən yol hərəkətinin idarə edilməsinin layihələndirilməsi də lazımdır. Məsələn, kommunal şəbəkələrin çəkilməsi və ya tikintisi, binanın fasadlarının bərpası. Bu halda, bu, hər hansı bir obyektin yenidən qurulması və təmiri dövrü üçün hərəkətin müvəqqəti təşkilidir. Federal və şəhər yollarında hərəkətin təşkili layihəsinə gəldikdə, yol nişanlarının və yol hərəkətinin idarə edilməsinin texniki vasitələrinin yerləşdiyi yol diaqramları və ya diaqramları da var. Bu layihə məhsulu Rusiya Nəqliyyat Nazirliyinin əmri ilə təsdiq edilmiş "Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihələrinin hazırlanması Qaydaları" ilə tənzimlənir.
Trafik idarəetmə layihəsini (TRAP) kim təsdiq edir
Moskvada yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsini təsdiqləmək lazımdır:
- Nəqliyyat və Avtomobil Nəqliyyatı İnfrastrukturunun İnkişafı Departamenti ilə
- Ərazidə ictimai nəqliyyat marşrutları mövcud olduqda Mosgortrans Dövlət Unitar Müəssisəsi
- GKU TsODD
Əgər yol hərəkətinin idarə edilməsi (yol nişanlarının quraşdırılması layihəsi) qapalı ərazidə (yerində dayanacaqlar, həyətyanı sahələr) nəzərdə tutulubsa. Layihənin təsdiqi tələb olunmur. Moskvadan və bölgədən kənarda təsdiqlənmədən danışırıqsa, TMR obyektin balans sahibləri tərəfindən təsdiqlənir, bir qayda olaraq, bunlar Rosavtodorun yerli rəhbərliyi və ya filiallarıdır.
Yolun hərəkət hissəsinin və ya yol şəbəkəsinin piyada hissəsinin (RDN) işğalı ilə müxtəlif obyektlərin bərpası və yenidən qurulması işləri aparılarkən yol hərəkətinin idarə edilməsinin layihələndirilməsi də lazımdır. Məsələn, kommunal şəbəkələrin çəkilməsi və ya tikintisi, binanın fasadlarının bərpası. Bu halda, bu, hər hansı bir obyektin yenidən qurulması və təmiri dövrü üçün hərəkətin müvəqqəti təşkilidir.
Tamamlanmış layihələrin nümunələri:
1. Bu şəkil Moskvada istismar müddəti üçün (daimi sxemə görə) nəqliyyatın təşkili layihəsini əks etdirir, yəni: Prospekt Mira - st. Boris Galushkin - st. Kasatkina. Bu trafik təşkili bu saytda işıqforun tənzimlənməsinin yenidən qurulmasının bir hissəsi olaraq hazırlanmışdır, çox çətin, lakin yerinə yetirilə bilən bir işdir. 
2. Bu şəkil svetofor qurğusunun tikintisi üzrə işlərin aparıldığı dövr üçün nəqliyyatın hərəkətinin təşkili layihəsini əks etdirir; Ünvan: Prospekt Mira - st. Boris Galushkina - st. Kasatkina. 
3. Bu şəkil Kaluqa bölgəsində svetofor obyektinin istismar müddəti üçün (daimi sxemə görə) nəqliyyatın idarə edilməsi layihəsini əks etdirir. Federal magistral Moskva - Medın, Dobroe qəsəbəsi. Belə olan halda qarşıya qoyulan vəzifə bu kəsişmədə hərəkətin tənzimlənməsi və işıqfora nəzarət cihazlarının hazırlanması ilə yol qəzalarının azaldılmasından ibarət idi. 
4. Bu şəkil Taneyevin yaşadığı evin bərpası üzrə işlərin aparılması layihəsini əks etdirir iş, nəqliyyatın və piyadaların hərəkəti daimi qaydada bərpa edilib. 
5. Bu şəkil mərkəzin dayanacaqının fəaliyyət göstərdiyi dövr üçün yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsini əks etdirir topdan ticarət METRO Cash & Carry küçədə. Ryabinovaya görə, nəqliyyat sxeminin inkişafı mövcud nəqliyyat axınının dəyişdirilməsini, yolun hərəkət hissəsinin genişləndirilməsini və qaldırılmış nəqliyyat adalarının layihələndirilməsini əhatə edirdi. 
6. Bu şəkildə küçədə METRO Cash & Carry topdansatış ticarət mərkəzinin ərazisindən keçən nəqliyyat axınının nəqliyyat diaqramı göstərilir. Rowan 
7. Dağıstan Respublikasında federal avtomobil yolunda svetofor obyektində hərəkətin təşkili, svetofor obyektinin tikintisi dövrü üçün də müvəqqəti hərəkətin idarə edilməsi sxemi hazırlanmış, layihə uğurla həyata keçirilmişdir. 
8. Bu layihə Moskva, Eletskaya küçəsi ünvanında avtovağzalın parkinq sahəsində nəqliyyatın hərəkətinin təşkili tapşırığını həyata keçirdi. 26., layihə uğurla həyata keçirildi. 
9. Moskva vilayətinin Balaşixa şəhərində Vertikal ticarət-əyləncə kompleksinin ərazisində istismar müddəti üçün yol nişanlarının quraşdırılması və yol nişanlarının çəkilməsi (mağazanın dayanacaq sahəsinin təşkili) layihəsi. Layihə uğurla həyata keçirilib. 
10. Balaşixadakı Vertikal ticarət-əyləncə kompleksinin ərazisində dayanacağın istismar müddəti üçün nəqliyyat sxemi. 
11. Moskva vilayətində, Ramensky rayonunda svetofor obyektinin istismarı zamanı hərəkətin təşkili. Yaşayış mikrorayonunun istifadəyə verilməsi və müvafiq olaraq, əvvəllər mövcud olmayan istiqamətlərdə piyadaların hərəkəti axınının artması, daha doğrusu, hərəkətin təşkilində dəyişiklik zəruridir. 
Trafikin idarə edilməsi layihəsinin dəyəri.
Hər bir obyekt fərdi və hər bir trafik vəziyyəti üçün dəyəri 45 min rubldan dəyişə bilər; bir neçə yüz minə qədər. Əmlakınızın qiymətini öyrənmək üçün bizimlə əlaqə saxlayın
- Biz istənilən mürəkkəblikdə nəqliyyatın idarə edilməsi layihəsini hazırlayacağıq və əlaqələndirəcəyik:
- obyektin tikintisi və ya yenidən qurulması dövrü üçün
- obyektin istismar müddəti üçün
- iş müddəti üçün
- dayanacaqların və dayanacaqların istismar müddəti üçün
- yeraltı və yerüstü parkinq
- nəqliyyat qovşaqları
- sürücülük cibləri
- əlavə zolaqlar
- həyətyanı sahələr
- sənaye zonaları
- xüsusi dizayn yol nişanları layihəsi
- yolların kəsişmələrində və qovşaqlarında
Lazım gələrsə, layihə sənədlərinin hazırlanması 1-2 gün ərzində tamamlana bilər (fərdi olaraq danışıqlar aparılır)
İşi həyata keçiririk:
- Yeni infrastruktur obyektlərinin (nəqliyyat qovşaqları, yollar, küçələr) tikintisi, yenidən qurulması, modernləşdirilməsi və ya istifadəyə verilməsi.
- Böyük tutumlu avadanlıqların sərbəst girişini tələb edən sənaye və ya tikinti obyektlərinin müvəqqəti istismarı üçün.
- İşlərin aparıldığı müddətdə yolun müəyyən hissələrinin bərpası.
Biz də inkişaf təklif edirik müvəqqəti yol hərəkəti sxemi, nəqliyyatın rasionallaşdırılması və optimallaşdırılması, tikinti sahələrinə, sənaye və anbar binalarına aparan rampalar və çıxışların yaradılması üçün vacibdir.
Bu məqalənin başlığında verilən suala konkret cavab verməzdən əvvəl bir neçə hazırlıq sualına işıq salaq.
“PODD” abreviaturası nə deməkdir? Necə deşifrə olunur? AML-nin hansı növləri var?
“TRAFFIC” abbreviaturası hərfi mənada “Traffic Management Project” mənasını verir, lakin əksər hallarda yuxarıda qeyd olunan abbreviatura “Nəqliyyat vasitələrinin və Piyadaların Hərəkətinin İdarə Edilməsi Layihəsi” deməkdir.
AML-nin bir neçə növü var:
1) yeni avtomobil yollarının (küçələr, avtomobil yolları, yollar) tikintisi və istismarı dövrləri üçün TMR;
2) Mövcud avtomobil yollarının (küçələr, avtomobil yolları, yollar) yenidən qurulması və sonrakı istismarı dövrləri üçün TMR.
Əsas məqsəd perspektivli nəqliyyat axınlarının təhlükəsiz keçməsini təmin etmək, təmin etməkdir əlavə təhlükəsizlik piyadalar.
3) magistral yolların, küçələrin, avtomobil yollarının və yolların mövcud yollarında tikinti, təmir və ya geodeziya işlərinin aparıldığı dövr üçün TMR.
Əsas məqsəd yol şəbəkəsinin yollarında aparılan işlər zamanı mövcud nəqliyyat axınlarının keçməsini və təhlükəsiz piyada yollarının qorunmasını təmin etməkdir.
4) müxtəlif təyinatlı obyektlərin sökülməsi, tikintisi və yenidən qurulması zamanı tikinti sahələrinin yerləşdirilməsi müddətinə TLC.
Əsas məqsəd yolun hərəkət hissəsinin zəbt edildiyi və ya ona bitişik olan tikinti sahəsinin təsirinə məruz qalan ərazidə mövcud nəqliyyat axınlarının keçməsini və piyada marşrutlarının təhlükəsizliyini təmin etməkdir.
5) müxtəlif təyinatlı obyektlərin istismar müddəti üçün TML.
Əsas məqsəd tikintisi başa çatan layihələr istifadəyə verildikdən sonra mövcud yol şəbəkəsi ilə perspektivli nəqliyyat və piyada axınlarının keçməsini təmin etməkdir.
6) Süni donqarların inşası və istismarı dövrləri üçün TMR (qısaltma IN, məşhur adı - "sürət zərbəsi").
Əsas məqsəd IN-nin mövcud avtomobil nəqliyyatı vəziyyəti ilə, eləcə də süni zərbələrə dair normativ sənədlərin tələbləri ilə əlaqədar yerləşdirilməsidir.
7) Reklam və məlumat nişanlarının quraşdırılması üçün AML (RIZ, peşəkar jarqonda adı “qalxan”dır) və ya reklam və məlumat nişanları üçün quraşdırma saytlarının pasportu mövcud avtomobil nəqliyyatı vəziyyəti ilə, habelə reklam və məlumat nişanlarına dair normativ sənədlərin tələbləri ilə əlaqədar.
Beləliklə, TDR sifariş etmək niyyətində olan şəxslərlə ilkin danışıqlarda ilk növbədə qərara gəlməyə dəyər: sifariş edilən TDR yuxarıda göstərilən növlərdən hansına aiddir. Hazırlanacaq TMP növü ilə bağlı aydınlıq əldə edildikdən sonra Müştəri üçün mövcud olan ilkin sənədlərin nəzərdən keçirilməsinə başlanılır. İnkişaf üçün tələb olunan əsas mənbə sənədlərini sadalayırıq fərdi növlər TAP:
1. Yeni avtomobil yollarının (küçələrin, avtomobil yollarının, yolların) tikintisi dövrü üçün yol xəritəsi, 1:500 və ya 1:1000 miqyaslı yol tikintisinin təşkili layihəsi (ÇNL) və işlərin icrası layihəsi (WPP, üstünlük verilir) hazırlamaq. ) tələb olunur.
2. Yeni avtomobil yollarının (küçələr, avtomobil yolları, yollar) istismar müddəti üçün yol xəritəsi, 1:500 miqyaslı yolun baş planı və ya miqyasda qırmızı xətlərlə yolun baş planı işlənib hazırlansın. 1:500 tələb olunur.
3. Mövcud avtomobil yollarının (küçələr, avtomobil yolları, yollar) yenidən qurulması və gələcək istismarı dövrü üçün yol xəritəsi, yenidən qurulan yolun 1:500 və ya 1:1000 miqyaslı tikinti-təşkilati layihəsi (TQM), a. iş layihəsi (WPR, üstünlük verilir) və ümumi plan tələb olunur 1:500 miqyasında yenidən qurulan yol və ya 1:500 miqyasında qırmızı xətlərlə yenidən qurulan yolun baş planı.
Əgər nədənsə Müştərinin avtomobil yollarının və yollarının tikintisi, yenidən qurulması və istismarı dövrü üçün TMR-nin inkişafı üçün kifayət qədər ilkin sənədlər yoxdursa, Signum-Plus MMC-də TMR-nin tərtibatçıları bir qədər fərqli yanaşma tətbiq edəcəklər. Bu halda, Sifarişçidən mövcud yolun yenidən qurulması və ya yeni yolun tikintisi zamanı işin əsas texniki parametrləri tələb oluna bilər və yol hərəkətinin qiymətləndirilməsi tələb olunan parametrlərə və tədqiq edilmiş mövcud yollara uyğun olaraq aparılır. ərazidə yol hərəkəti vəziyyəti. Bu icra üsulu dizayn işi Signum-Plus MMC-nin işçiləri bunu zarafatla “dizdən aşağı” adlandırırlar.
4. Magistral yolların, küçələrin, avtomobil yollarının və yolların mövcud yollarında tikinti, təmir və ya geodeziya işlərinin aparılması dövrü üçün yol xəritəsi, məsələn, 1:500 miqyaslı kommunal şəbəkələrin baş planı və tikintinin təşkili layihəsi ( CMP) kommunal xidmətlərin miqyasında çəkilməsi üçün 1:500 tələb olunur. Müştərinin yuxarıda qeyd olunan POS-u yoxdursa, PDD kommunal şəbəkələrin ümumi planına uyğun olaraq və bəzi qaydalara uyğun olaraq həyata keçirilir. texnoloji parametrlər onların contaları, Müştəridən tələb olunan və ya hətta Signum-Plus MMC-nin işçilərinin təcrübəsindən məlumdur (yəni yenidən "dizdən").
5. Müxtəlif təyinatlı obyektlərin sökülməsi, tikintisi və yenidən qurulması zamanı tikinti sahələrinin yerləşdiyi dövr üçün TDS üçün bu obyektlər üçün PİK tələb olunur. Çox vaxt Müştəri üçün, məsələn, Baş Dizayner tərəfindən hazırlanmış POS, yumşaq desək, Azərbaycanda nəqliyyatın idarə edilməsi sahəsində qüvvədə olan tələblərə və standartlara tam uyğun gəlmir. Rusiya Federasiyası hal-hazırda. Bu halda, AML-i hazırlayarkən, PIC-i də tənzimləmək lazımdır (əlbəttə ki, bu barədə Müştəriyə əvvəlcədən məlumat verərək).
6. Müxtəlif təyinatlı obyektlərin istismar müddəti üçün TDD hazırlamaq üçün 1:500 miqyaslı obyektin ümumi planı, obyektin mərtəbə planları tələb olunur (məsələn, çoxfunksiyalı üçün ticarət mərkəzləri), habelə obyektin əsas texniki-iqtisadi göstəriciləri (TEP). Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, əgər obyektin baş planı hazırda Rusiya Federasiyasında yol hərəkətinin idarə edilməsi sahəsində qüvvədə olan tələblərə və standartlara uyğun gəlmirsə, yol xəritəsini tərtib edərkən, baş plana da düzəlişlər edilməlidir.
7. Süni tıxacların (“sürət tıxacları”) tikintisi və istismarı dövrləri üzrə yol hərəkəti xəritəsinin işlənib hazırlanması üçün şəxsiyyət vəsiqələrinin quraşdırılacağı küçənin (yolun, keçidin) pasportu tələb olunur. Əksər hallarda Müştərinin yuxarıda göstərilən sənədləri yoxdur. Buna görə bu tip AML 90% hallarda "sıfırdan" hazırlanır.
8. Reklam və məlumat nişanlarının quraşdırılması üçün ATP-nin hazırlanması üçün (Reklam və məlumat nişanlarının quraşdırılması üçün pasport), RPE-nin quraşdırılacağı küçənin (yolun, avtomobil yolunun) pasportu da tələb olunur. Lakin 95% hallarda Müştərinin bu sənədləri yoxdur. Bu səbəbdən, TDD-nin inkişafı yenidən "dizdən" aparılır!
Müştəri TDR-yə sifariş verdikdən və onun inkişafı üçün zəruri olan ilkin sənədləri qismən də olsa təqdim etdikdən sonra, Signum-Plus MMC-nin mütəxəssisləri (100% hallarda!) mövcud avtomobil nəqliyyatı vəziyyətini araşdırmaq üçün obyektin yerləşdiyi yerə gedirlər.
Səs yazıcısı, rəqəmsal kamera, videokamera və yol curvimetrindən (peşəkar jarqonda - "cırcırama") istifadə edərək aşağıdakı parametrlər qeyd olunur:
- ərazidə yerləşən avtomobil yollarının eni nəqliyyat xidmətləri obyekt (və ya kommunal xidmətlərin gələcək quraşdırılması sahəsində);
- mövcud istiqamətlərin hər birində nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün ayrı-ayrı zolaqların eni;
- qazonların, möhkəmləndirilmiş yol kənarlarının və piyadalar üçün səkilərin ölçüləri;
- ayrıca tramvay yolunun parametrləri (əgər varsa);
- mövcud şəhər işıqlandırma dirəkləri (LMU) və ya trolleybus əlaqə şəbəkəsi dayaqları;
- hərəkətin idarə edilməsinin mövcud texniki vasitələrinin (üfüqi və şaquli yol nişanlama xətləri, yol nişanları, məlumat lövhələri, nəqliyyat vasitələrinin məhdudlaşdırıcıları, körpü və piyada maneələri, işıqfor obyektləri) yerləşdiyi yerlər.
Həmçinin, nəqliyyat tədqiqatı zamanı bütün istiqamətlərdə nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların orta hərəkət intensivliyinin ölçülməsi aparılır. Bəzi hallarda, məsələn, layihələndirilmiş svetofor qurğusunun dövriyyəsi hesablanarkən, axşam və səhər gur saatlarında nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkətinin intensivliyi ölçülür.
Sonra, Signum-plus MMC-nin ofisində, Müştərinin təqdim etdiyi ilkin icazə sənədləri, nəqliyyat tədqiqatı məlumatları və hazırda Rusiya Federasiyasında yol hərəkətinin idarə edilməsi sahəsində qüvvədə olan normativ sənədlər əsasında TDD özü hazırlanır.
İnkişafdan sonra TDS müəyyən edilmiş qaydada yol polisi orqanları ilə razılaşdırılır və sonra Sifarişçiyə verilir.
Rusiya yollarında nəqliyyatın sürətlə artması avtomobillərin və piyadaların təhlükəsiz hərəkəti standartlarına aid bir sıra problemlərin yaranmasına səbəb olur. Hakimiyyət artıq uzun illərdir ki, bu standartları təkmilləşdirməyə çalışır, müxtəlif proqramlar həyata keçirir və yolda hər iki tərəfin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün yeni yol hərəkəti qaydaları qəbul edir. Lakin bu vəziyyətdə şəhər infrastrukturunun inkişafı amilini nəzərdən qaçırmaq mümkün deyil. Hər gün alış-veriş mərkəzlərinin sayı çoxalır ofis binaları, idman meydançaları və mağazalar artır. Obyektlərin heç biri giriş yolu olmadan fəaliyyət göstərə bilməz və şəhərlərdə əhalinin artması və yollarda vəziyyətin ümumi mürəkkəbləşməsi ilə əlaqədar nəqliyyatın idarə edilməsi layihəsinin (TRAP) hazırlanması çox vacibdir. Səlahiyyətlilər təhlükəsizlik standartlarına riayət olunmasına nəzarət edir və buna görə də layihənin tərtib edilməsi və təsdiqlənməsi çox vaxt aparır.
Əgər lazımdırsa mümkün qədər tez yüksək keyfiyyətli AML hazırlamaq üçün şirkətimiz PPR EXPERT MMC tam çeşid təklif edir peşəkar xidmətlər istənilən miqyasda və mürəkkəblikdə layihənin hazırlanması və təsdiqi üçün.
Avtomobillərin və piyadaların səmərəli və təhlükəsiz hərəkətinin təşkili PPR EXPERT MMC-nin prioritet fəaliyyətidir. Əsas məqsədimiz sifarişçi şirkətə məxsus ərazidə piyada və nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini düzgün təşkil etməklə yolda təhlükəsizliyi təmin etməkdir.
Biz həmçinin tikinti ilə məşğul olan və ya həyata keçirən müəssisələr üçün bu cür nəqliyyatın idarə edilməsi layihələri hazırlayırıq və təmir işləri. Məsələn, əgər bir şirkət təmirə başlayıbsa, o zaman materialların, xüsusi avadanlıqların çatdırılması və tullantıların çıxarılması şərait yaratmamalıdır. fövqəladə hallar və işçilərin hərəkətinə mane olur. Buna görə də, belə bir layihəyə ehtiyacınız varsa, mütəxəssislərimiz onu ən qısa müddətdə tərtib etməyə hazırdırlar.
AML niyə vacibdir?
TMP istənilən strukturun sənədlərinin bir hissəsidir. Onsuz ticarət, yaşayış və ya bələdiyyə obyekti təsdiq olunaraq istifadəyə verilə bilməz. Yol polisi yol polisi norma və standartlarına riayət olunmasını yoxlamaq üçün yol polisi şöbəsinə də müraciət edə bilər.
Şirkətimizdə TDD-ni kim inkişaf etdirir?
Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin hazırlanması şirkətimizin mütəxəssisləri tərəfindən həyata keçirilir, onlar yalnız müvafiq ixtisas və təcrübəyə malik deyil, həm də müəyyən vəziyyətlərin bütün incəliklərini və xüsusiyyətlərini bilirlər.
Yol hərəkətinə nəzarət sisteminin inkişafı zamanı mütəxəssislərimiz sifarişçinin binası ətrafındakı nəqliyyat vəziyyətini, yol qovşağının xüsusiyyətlərini, əlavə binalar, bir giriş etmək lazımdır (dayanacaq, yeraltı dayanacaq, piyada zonası).
Yeni nəqliyyat qovşağının tərtib edilməsinin bütün incəliklərini bilərək və nəzərə alaraq, mütəxəssislərimiz səlahiyyətlilər tərəfindən qəbul ediləcək və praktikada həyata keçiriləcək bir layihə hazırlamağa hazırdırlar. Müştərilərimizin minnətdar rəyləri ilə təsdiqlənən uğursuz layihələr yaratmırıq.
PPR EXPERT MMC-nin hazır trafikin idarə edilməsi layihəsi nədir?
Tamamlanmış nəqliyyatın idarə edilməsi layihəsi bir neçə hissədən ibarətdir, yəni:
- Şirkətin rəsmi məlumatlarını göstərən başlıq bölməsi;
- Layihənin tərkibi və ya məzmunu;
- Yeni nəqliyyat qovşağının ünvanını göstərən izahat yazısı;
- Əsas hissə;
- Əsas obyektin, ona bitişik ərazilərin və əlavə sahələrin sxemi;
- Yeni yolun tikintisinin mümkünlüyü ilə bağlı ekspert rəyi ilə ərazi araşdırmasının nəticələri;
- Yol nişanlarının yerləşdiyi sxemlər və onların spesifikasiyası;
- Sifarişçi şirkətin obyektinin ərazisində nəqliyyatın və piyadaların hərəkətinin təşkili sxemləri;
- Nəqliyyat qovşaqlarının, dayanacaqların və yeraltı dayanacaqların sxemləri;
- Məlumat lövhəsinin vizual eskizləri;
- Robot həcmləri haqqında nəticə;
- Tələb olunan normativ sənədlərin siyahısı.
AML kimlə razılaşdırılmalıdır?
Dövlət qurumlarının əhali ilə əməkdaşlığı haqqında çox şey məlumdur. Nəqliyyatın idarə edilməsi layihəsini təsdiqləmək üçün obyektin hər bir sahibi layihəni yoxlamalı və təsdiq etməli olan aşağıdakı orqanlarla əlaqə saxlamalıdır, yəni:
- Nəqliyyat Departamenti;
- Federal xidmət təhlükəsizlik;
- yol polisi orqanları;
- AMPP Dövlət Unitar Müəssisəsi;
- MOSGORTRANS Dövlət Unitar Müəssisəsi (lazım olduqda).
Bu orqanların hər birində layihənin təsdiqi 2 həftə və ya daha çox vaxt aparır. Nəticədə, kommersiya mülkiyyəti təsdiq edilməmiş sənədlərə görə boşdur. Biz sizin gözləntilərinizi sürətləndirməyə və bütün sənədləri ən qısa zamanda bu strukturlarla əlaqələndirməyə hazırıq.
PPR EXPERT MMC ilə əlaqə saxlasanız nə əldə edəcəksiniz?
Şirkətimizlə əlaqə saxlamaqla siz dövlət orqanları tərəfindən təsdiq edilmiş və həyata keçirilməyə hazır olan norma və standartlara uyğun tərtib edilmiş TDD alacaqsınız. Zəmanət veririk tez həll hərəkətin dizaynı və təşkili ilə bağlı bütün təyin edilmiş tapşırıqlar. Peşəkarlarımız heç vaxt müəyyən edilmiş müddətlərdən kənara çıxmır və buna görə də siz şirkətimizin etibarlılığına arxayın ola bilərsiniz. Şirkətimizin xidmətlərinin qiymətinə internet saytından və ya zəng etməklə baxa bilərsiniz.
Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin hazırlanması və təsdiq edilməsi qaydası
Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin (TRAP) hazırlanması üçün aşağıdakı prosedur, eləcə də onun tərkibi ictimai istifadə üçün nəzərdə tutulmuş Rusiya yollarına aiddir.
TMP-nin inkişafının səbəbləri
- Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin hazırlanması Sənətin 2-ci bəndi əsasında həyata keçirilir. 21 Federal Qanun 10 dekabr 1995-ci il tarixli, № 196-ФЗ "Yol təhlükəsizliyi haqqında"
- Bu prosedur ümumi yollarla bağlı TMR-də əks etdirilməli olan göstəricilərin siyahısını müəyyən edir.
- Yol təşkili layihəsini hazırlayarkən aşağıdakıları rəhbər tutmalısınız normativ sənədlər: Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyi, federal və regional orqanların qaydaları, qaydalar və standartlar, texniki normalar.
- Yolların təsnifatından asılı olaraq, TMR-nin inkişafı üçün müştərilər aşağıdakılardır:
4.2. federal yollar üçün - Federal Yol Agentliyi (FDA) Rosavtodor;
4.3. Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının yolları üçün - müvafiq subyektin icra hakimiyyəti orqanları;
4.4. bələdiyyə yolları üzrə - bələdiyyənin icra hakimiyyəti orqanları;
4.5. idarə və şəxsi avtomobil yolları üçün – bu yolların sahibləri.
Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin məqsədi və vəzifələri
TMR-nin inkişafının iki əsas məqsədi bunlardır:
- hərəkətin təşkili üsullarının optimallaşdırılması yolu ilə yolun (və ya onun hissəsinin) tutumunun artırılması;
- nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkət təhlükəsizliyinin təmin edilməsi.
Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin həll etdiyi vəzifələrin çeşidi müəyyən edilir layihə tapşırığı, habelə müəyyən bir yolda (və ya onun hissəsində) hərəkət vəziyyətinin təhlilinin nəticələri. İnkişaf üçün texniki şərtlər işin sifarişçisi tərəfindən tərtib edilir və təsdiqlənir.
TDC-nin həll etməli olduğu əsas vəzifələr bunlardır:
- bütün hərəkət iştirakçılarının, həm piyadaların, həm də nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyinin təmin edilməsi;
- yolun kateqoriyasına, yaxınlıqdakı tikililərin xüsusiyyətlərinə, konstruksiya elementlərinə və digər amillərə əsasən hərəkət rejimlərinin tətbiqi;
- sürücülərin yolun (yol hissəsinin) enindən optimal və düzgün istifadəsi üçün şərait yaradılması;
- bütün hərəkət iştirakçılarının yoldakı şərait, yaşayış məntəqələrinin yeri və tranzit avtonəqliyyat vasitələrinin oradan keçmə marşrutları barədə məlumatlandırılmasını təmin etmək;
- layihə üçün fərdi digər vəzifələr.
Qeydiyyat tələbləri
Müəyyən edilmiş standartlara görə, yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsi A3 formatında (297×420 mm) cildlənmiş kitab şəklində, surəti elektron forma CD mediasında. Elektron formada olan sənədlər redaktə etməyə imkan verməlidir.
Trafikin idarə edilməsi layihəsinə aşağıdakılar daxil edilməlidir:
- başlıq səhifəsi, o cümlədən:
1.1. bu avtomobil yolunun idarə edilməsi funksiyalarını yerinə yetirən orqanın (qurumun) adı;
1.2. TMP-ni hazırlayan təşkilatın (şirkətin) adı;
1.3. layihəni əlaqələndirən və təsdiqləyən təşkilatların siyahısı;
1.4. yolun tam adı və təyinatı;
1.5. həcm nömrəsi;
1.6. tərtibatçı təşkilatın rəhbərinin təfərrüatları, yəni vəzifəsi, tam adı və imzası;
1.7. layihənin inkişaf tarixi;
- giriş;
- hərəkətin təşkili üçün texniki vasitələrin yerləşdirilməsi planları;
- fərdi hazırlanmış nişanlardan istifadə edərkən onların eskizlərini təqdim etməlisiniz;
- svetofor avadanlığının yerləşmə sxemlərini;
- hərəkətin idarə edilməsi avadanlığının yerləşdirilməsinin siyahısı;
- elektrik işıqlandırmasının, avtobus dayanacaqlarının, səkilərin və piyada keçidlərinin təşkilinin siyahısı (səviyyə üzrə).
TDD-də ünvan ifadələrinin sxemləri, miqyası, tərkibi
Trafikin idarə edilməsi layihələri üçün tövsiyə olunan xətti miqyas 1:3000-dir və yol enləri üçün ixtiyari miqyasdan istifadə edilə bilər.
Hərəkətin təşkili üçün texniki vasitələrin sxemi aşağıdakıları əhatə etməlidir:
- yol planının konturları (kənarları ilə məhdudlaşır);
- uzununa yamacların qrafiki;
- planda əyrilərin qrafiki;
- yol nişanlama xətləri;
- yol nişanları;
- yol maneələri;
- piyada maneələri;
- istiqamətləndirici qurğular;
- yol işıqforları;
- piyada keçidləri müxtəlif səviyyələrdə;
- işıqlandırma elementləri;
- avtobus dayanacaqları;
- piyada yolları;
- dəmir yolu keçidləri;
- süni strukturlar;
- yol və avtomobil nəqliyyatı məqsədləri üçün nəzərdə tutulmuş, habelə mövcud bina və tikililər;
Bir səviyyədə mürəkkəb kəsişmələr üçün, eləcə də müxtəlif səviyyələrdə kəsişmələr üçün daha kiçik miqyasda daha ətraflı diaqram hazırlamaq lazımdır, miqyas miqyaslama qaydalarına uyğun olaraq müəyyən edilir və texniki qurğuların quraşdırılması yerləri (ünvanları) hərəkətin təşkili üçün vasitələr göstərilir.
Trafikin idarə edilməsi layihəsində aşağıdakı ünvan vərəqləri olmalıdır (hər birində xülasə olmalıdır):
- üfüqi yol nişanlarının həcminin xülasəsi, burada aşağıdakılar olmalıdır:
1.1. bir kilometr bölgüsü ilə işarələrin nomenklaturası;
1.2. yol nişanlarının növləri;
1.3. markalanma həcminin 1.1-ci sətirə çatdırılması, markalanma sahəsinin (kilometrlərlə) m2-də göstərilməklə, həmçinin onun müxtəlif növləri üçün hər bir markalanma növü üçün azalma əmsalı göstərilməklə, sahə m2-də göstərilir;
1.4. yolun müəyyən bir hissəsi üçün m2-də yol nişanlarının sahəsini göstərən (cədvəlin sonunda xətti kilometrlərlə);
- aşağıdakıları ehtiva edən yol nişanlarının yerlərinin siyahısı:
2.1. simvol nömrələri;
2.2. onların adları;
2.3. simvolların sayı;
2.4. standart ölçü;
2.5. nişanların sahəsi (yalnız fərdi şəkildə hazırlanmış işarələr üçün);
- maneə çəpərlərinin yerləşdirilməsi siyahısı;
- siqnal postlarının yerləşdirilməsi siyahısı;
- süni işıqlandırmanın yerləşdirilməsi siyahısı;
- olan avtobus dayanacaqlarının siyahısı:
6.1. yer ünvanı (km + m);
6.2. yer məlumatları (sağ, sol);
6.3. eniş yerlərinin mövcudluğu haqqında məlumatlar;
6.4. sürücülük ciblərinin yeri;
6.5. pavilyonlar;
6.6. keçid ekspress zolaqları;
- piyada keçidlərinin yerləşdirilməsinin siyahısı;
- svetofor obyektlərinin mövcudluğu haqqında arayış və onlarda avadanlığın yerləşdirilməsi diaqramı;
- piyada yollarının yerləşdirilməsinin siyahısı;
- piyada maneələrinin yerləşdirilməsi siyahısı.
Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin əlaqələndirilməsi
Mövcud standartlara uyğun olaraq, yol hərəkəti yollarının layihələri Rusiya Federasiyası Daxili İşlər Nazirliyinin Dövlət Yol Müfəttişliyinin layihələndirilmiş avtomobil yoluna cavabdeh olan bölmələri tərəfindən məcburi təsdiq edilməlidir. Təsdiq üçün məsuliyyəti layihə təşkilatı öz üzərinə götürür.
Layihələndirilən obyektin növündən asılı olaraq, nəqliyyatın idarə edilməsi layihəsi aşağıdakı orqanlar tərəfindən təsdiqlənir:
- federal avtomobil yolları üçün yol hərəkəti sənədlərinin təsdiqi Rusiya Federasiyası Daxili İşlər Nazirliyinin Yol Hərəkəti İdarəsi tərəfindən həyata keçirilir;
- digər federal avtomobil yolları, habelə Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının regional və ya bələdiyyələrarası əhəmiyyətli I, II, III və IV kateqoriyalı ümumi istifadədə olan yolları, yüksək sürətli magistral yolları və ümumşəhər əhəmiyyətli magistral küçələr üçün təsdiq edilir. Daxili İşlər Nazirliyinin Dövlət Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Müfəttişliyinin şöbələrinin (idarələrinin, idarələrinin) yol müfəttişliyi xidməti, Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının Bələdiyyə Daxili İşlər İdarəsi, ATC;
- Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının V kateqoriyasından aşağı olan avtomobil yolları, bələdiyyə əhəmiyyətli idarə və özəl avtomobil yolları üçün - Dövlət Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Müfəttişliyinin, Daxili İşlər İdarəsinin və Daxili İşlər İdarəsinin şöbələrinin (filiallarının) yol müfəttişliyi xidməti tərəfindən. şəhər və rayonlar üzrə;
Təsdiq və düzəlişlər proseduru
Trafikin idarə edilməsi layihəsi sifarişçi tərəfindən təsdiqlənir. Yeni qaydalar tətbiq olunduğu təqdirdə AML-də vaxtında dəyişikliklər etmək də müştərinin məsuliyyətidir.
Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinə edilən hər hansı dəyişiklik müvafiq yol polisi idarəsi tərəfindən məcburi təsdiq edilməlidir. Dəyişikliklər ən azı 3 ildə bir dəfə edilir və yenidən təsdiqlənir. TMR-nin əvvəlki versiyaları müştərinin binasında, eləcə də yol polisi şöbəsində saxlanılır.
Nəticədə AML-yə düzəlişlər əsaslı təmir və ya yenidənqurma, təsdiq edilmiş layihə əsasında həyata keçirilirsə, dəyişikliklərin edilməsi və onların Dövlət Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Müfəttişliyi tərəfindən təsdiq edilməsi üçün məsuliyyət sifarişçinin üzərinə düşür.
Xüsusi nişanlar yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsində istifadə olunursa, onlar normativ tələblərə uyğun tərtib edilməlidir. Fərdi işarələrin eskizləri aşağıdakı kimi formatlaşdırılmalıdır:
- miqyaslama qaydalarına uyğun olaraq bir vərəqdə bir işarə tərtib edilir;
- Orada işarənin və fonun nömrələri də göstərilir;
- işarə sahəsi;
- simvolların sayı;
- onların yeri;
Təsdiq edilmiş TDS hara göndərilməlidir?
Trafikin idarə edilməsi layihəsinə təsdiq və ya düzəlişlər edildikdən sonra tərtibatçıdan göndərilməsi tələb olunur layihə sənədləri aşağıdakı orqanlara:
- birbaşa müştəriyə - 1 nüsxə (A3 kitab) + CD daşıyıcıda elektron formada sənədlər (redaktə edilə bilən fayllar ilə);
- avtomobil yollarının idarə edilməsi orqanına - 1 nüsxə (A3 kitab) + CD daşıyıcıda elektron formada sənədlər (redaktə edilə bilən fayllar ilə);
- Rusiya Federasiyası Daxili İşlər Nazirliyinin Yol Hərəkətinin Təhlükəsizliyi İdarəsinə gedən əsas federal yollar üçün - 1 nüsxə (kitab A3) + CD daşıyıcılarında elektron formada sənədlər (redaktə edilə bilən fayllar ilə);
- Dövlət Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Müfəttişliyinin, Daxili İşlər Baş İdarəsinə və Daxili İşlər İdarəsinin müvafiq idarəetmə orqanına - 1 nüsxə (A3 kitab) + CD daşıyıcıda elektron formada sənədləşmə (redaktə edilə bilən fayllarla birlikdə);
- yol istismarı təşkilatına - 1 nüsxə (kitab A3);
Trafikin idarə edilməsi layihəsinə (TRAP) nümunə:
PPR Expert şirkəti Moskva vilayəti, Odintsovo rayonu, Barvixinski kəndi, Razdorı kəndi yaxınlığında yerləşən "Mühəndislik infrastrukturu ilə yaşayış kompleksi" obyekti üçün hərəkətin təşkili üçün layihə hazırlayıb.
Yüklənir...
