Rusiya Müdafiə Nazirliyi sənayeyə An-124 Ruslan-ın analoqu olacaq və hətta onu ötəcək super ağır nəqliyyat təyyarəsi sifariş etməyi planlaşdırdığını açıqlayıb.
İl-76MD-90A. Foto: A. Nagaev/ilyushin.org
Bu barədə Birləşmiş Təyyarə Korporasiyasının (UAC) prezidenti Yuri Slyusar bildirib hal-hazırda yükgötürmə qabiliyyəti 80, 120 və 160 ton olan super ağır nəqliyyat təyyarələrinin layihələri hazırlanır.
Ola bilsin ki, yeni ağır nəqliyyat qanadlı maşınlarının yaradılması üzrə işlərin sürətləndirilməsinə Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin (VKS) Suriyadakı əməliyyatı səbəb olub. Təyyarədaşıyan donanmanın olmaması səbəbindən terrorçuların bazalarına hücumlar Suriya və Suriyadakı yer aerodromlarından həyata keçirilirdi. rus əraziləri. Aerokosmik Qüvvələr qrupunun genişmiqyaslı fəaliyyətini təmin etmək üçün SAR-da ən qısa zamanda lazımi infrastruktur yaratmaq lazım idi.
Əsasən, qüvvə və texnika dəniz yolu ilə çatdırılıb, təyyarələrin bir hissəsi isə öz gücü ilə gəlib. Şəxsi heyətin və yerüstü texnikanın daşınması gəmilərlə deyil, Ruslan kimi təyyarələrlə həyata keçirilsəydi, transfer demək olar ki, ildırım sürəti ilə olardı. Amerikalılar üçün öz silahlı qüvvələrinin tez bir zamanda uzaqlara çatdırılması üçün əməliyyatlar planlaşdırmaq bir az daha asandır, buna bütün qitələrin ərazilərini və bütün okeanların sularını əhatə edən ABŞ dəniz və hava bazaları şəbəkəsi kömək edir. Beləliklə, Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin ehtiyacları üçün ağır və super ağır nəqliyyat təyyarələrinin inşası qoşunların və texnikanın operativ ötürülməsinin əsas mexanizmi olan ABŞ hava donanmasına əsl "asimmetrik cavab" olacaqdır.
Perspektivli reaktiv nəqliyyat vasitələrinin elan edilmiş dizayn daşıma qabiliyyəti onların təkcə yük və şəxsi heyəti deyil, həm də tanklar kimi ağır zirehli texnikaları da daşımaq qabiliyyətinə malik olması lazım olduğunu açıq şəkildə göstərir. Növbəti addımın yerüstü döyüş maşınlarının enişi olduğunu düşünmək məntiqlidir, lakin bu, hələ də elmi fantastika sahəsindədir.
Yeni texnologiya sıfırdan hazırlanmayacaq. Yerli dizayn büroları arasında nəqliyyat təyyarələrinin yaradılmasında xurma İlyushin Dizayn Bürosuna aiddir. Bu gün Rusiya hərbi nəqliyyat aviasiyası (VTA) ilə silahlanmışdır son modifikasiyaəfsanəvi "hava yük maşını" Il-76MD-90A. Bu təyyarənin qaldıra biləcəyi faydalı yük 60 tondur. Bu gün İl-76 qoşunların və texnikanın daşınması kimi əsas vəzifəni yerinə yetirir, bundan əlavə, bu tip təyyarələr yüklərin daşınması üçün mülki məqsədlər üçün fəal istifadə olunur; Bənzər bir təyyarə NATO ölkələri ilə də xidmətdədir - C-17 "Globemaster", lakin etibarlılıq və istehsal qabiliyyətinə görə İlyushin Dizayn Bürosunun maşınlarından daha aşağıdır.
Daha çox çəki qaldıra bilən təyyarələr var, lakin onların donanması ildən-ilə kiçilir. Beləliklə, bu gün Rusiyada Il-76-dan iki dəfə böyük yükgötürmə qabiliyyətinə malik 26 An-124 Ruslan təyyarəsi qalıb, lakin onlardan yalnız 10-u öz vəzifələrini yerinə yetirməyə qadirdir. Çox güman ki, yaxın illərdə bu təyyarələr də aviasiya yaşlarını başa vuracaq.
Antei istehsal edən əsas müəssisə, onlar üçün mühərriklər istehsal edən Motor Sich şirkəti kimi Ukraynada yerləşir. Deməli, yeni təyyarələrin saxlanılması və istehsalı birbaşa Kiyevin hazırkı hakimiyyətinin siyasətindən asılıdır. 2014-cü ildə Kiyevin təşəbbüsü ilə Rusiya və Ukrayna aviasiya sənayeləri arasında əməkdaşlıq proqramı nəhayət ki, məhv edilib. Planlaşdırılır ki, Ulyanovsk müəssisəsi Aviastar-SP analoji mühərriklərin istehsalı ilə məşğul ola bilər. Bununla belə, mövcud super ağır nəqliyyat təyyarələrinin modernləşdirilməsi təyyarə parkının yenilənməsi ilə bağlı fundamental məsələni həll etməyəcək yarım tədbirdir.
BTA-nın yeni təyyarələrinin hazırlanması üzərində iş gün batarkən başlandı Sovet İttifaqı. Sonra İlyushin Dizayn Bürosu rəqiblərini - Antonov və Tupolev Dizayn Bürosunu qabaqladı. Aktiv dövlət rəqabəti Qalib gələcəkdə An-22 və İl-76-nı əvəz etməli olan 80 tona qədər yükgötürmə qabiliyyətinə malik İl-106 təyyarəsi layihəsi oldu. Gələcək super ağır nəqliyyat təyyarəsinin layihəsi "Ermak" adlandırıldı.
“İl-106 vaxtından əvvəl çox perspektivli bir inkişaf idi, lakin birincisi, iqtisadi çətinliklərə görə layihəni başa çatdırmaq mümkün olmadı, ikincisi, An-124 Ruslan artıq bu gün istehsala buraxıldı , ağır yerüstü zirehli texnikanın inkişafı onları daşıya bilən təyyarələrin dizaynına ehtiyac yaradır Təyyarənin inkişafını davam etdirərək, onu perspektivli ölçülərə çatdırmaq üçün Ermak hazırlanmışdır - aviasiya eksperti Valentin Dudin əmindir.
Bu gün Rusiya VTA üçün yeni təyyarənin hansı layihə əsasında hazırlanacağı hələ məlum deyil. Mümkündür ki, İl-106-nın dizaynındakı inkişaflar nəqliyyat aviasiyası üçün perspektivli aviasiya kompleksinin layihələndirilməsində istifadə olunacaq.
Belə bir ehtimal var texniki tapşırıqlar yeni təyyarələrin Arktika bölgələrində istifadə imkanlarını nəzərə almaq üçün dəyişdiriləcək. Çəkisi 200 tondan çox olan nəqliyyat vasitəsini buz üzərində endirmək mümkün olmaya bilər, lakin hazırlıqsız yerüstü aerodromlarda istifadəni nəzərdə tutmaq olduqca mümkündür.
Planlara görə Hərbi-Sənaye Komissiyası Rusiya hökumətinə əsasən, 2024-cü ilə qədər Rusiya ordusu hipersəs sürətlə uçaraq dünyanın istənilən nöqtəsinə çata biləcək PAK-TA (Nəqliyyat Aviasiyasının Qabaqcıl Aviasiya Kompleksi) 80 ədəd yeni ağır nəqliyyat təyyarəsi almalıdır. təxminən yeddi saat. Göstərilən spesifikasiyalara görə, PAK-TA təyyarəsi saatda 2000 kilometrə qədər sürətlə uça, 7 min kilometrə qədər uçuş məsafəsinə malik olacaq və 200 tona qədər çəkisi olan yükləri havaya qaldıra biləcək. Bu cür nəqliyyat təyyarələrinin donanması, lazım gələrsə, tam döyüş sursatı və bütün əlaqəli xidmətlərlə birlikdə 400 ultra müasir Armata tankından ibarət "zirehli yumruğu" sürətlə daşıya biləcək.
PAK-TA nəqliyyat işçilərinin əsas vəzifəsi daşıma olacaq hərbi texnika müxtəlif növlər, o cümlədən təkcə Armata tankları deyil, həm də özüyeriyən artilleriya silahları, zenit raket sistemləri, taktiki raket buraxılış qurğuları, sistemlər yaylım atəşi və Sprut-SD tipli tank əleyhinə döyüş maşınları. PAK-TA təyyarələri avtomatik yükləmə-boşaltma sistemi ilə təchiz edilmiş çoxsəviyyəli göyərtəyə malik olacaq, əlavə olaraq onlar istənilən texnikanı və hava-desant qoşunlarını paraşütlə atmaq imkanına malik olacaqlar.
Mövcud məlumata görə, PAK-TA layihəsi çərçivəsində işlər bir neçə ildir ki, davam edir. Və hazırkı texniki xüsusiyyətlər artıq bu layihənin əvvəlində qəbul edilmiş spesifikasiyalardan əsaslı şəkildə fərqlənir. İlk spesifikasiyalara görə, gələcək nəsil nəqliyyat təyyarələri saatda 900 kilometr sürətlə uça bildiyi halda, 4,5 min kilometr "orta" uçuş məsafəsinə sahib olmalı idi.
PAK-TA proqramı çərçivəsində nəinki, şübhəsiz ki, canavar adlandırıla bilən və ən yaxın qohumu 225 ton yük qaldıra bilən Buran daşıyıcısı An-225 Mriya olan nəqliyyat təyyarəsi hazırlanmayacaq. hava. Bu proqram çərçivəsində Antonov və İlyuşin Konstruktor Bürolarının istehsal etdiyi bütün mövcud nəqliyyat təyyarələrini tədricən əvəz edəcək 80-200 tona qədər yükgötürmə qabiliyyətinə malik təyyarələrin bütün seriyası hazırlanacaq.
Hərbi yük daşıma təyyarəsi PAK-TA Moskvanın S.V İlyuşin Aviasiya Kompleksinin mütəxəssisləri tərəfindən ən sürətlə hazırlanacaq və bu halda yeni layihənin əsasını 80 yükgötürmə qabiliyyətinə malik İl-106 təyyarəsi təşkil edə bilər. ton, 1980-ci illərin sonunda hökumət tenderini qazanmış, lakin Sovet İttifaqının dağılmasından sonra tərk edilmiş.
Canavar avtomobillər - dünyanın ən müstəsna maşınları, mexanizmləri və cihazları haqqında, öz növünü məhv etmək üçün nəhəng vasitələrdən tutmuş kiçik, dəqiq cihazlara, mexanizmlərə və aralarındakı hər şeyə qədər.
Rusiya hökuməti yanında Hərbi-Sənaye Komissiyasının planlarına görə, 2024-cü ilə qədər Rusiya ordusu hipersəs sürətlə uçan 80 ədəd yeni ağır nəqliyyat təyyarəsi PAK-TA (Nəqliyyat Aviasiyasının Qabaqcıl Aviasiya Kompleksi) almalıdır. təxminən yeddi saat ərzində dünyanın istənilən nöqtəsinə çata bilir. Göstərilən spesifikasiyalara görə, PAK-TA təyyarəsi saatda 2000 kilometrə qədər sürətlə uça, 7 min kilometrə qədər uçuş məsafəsinə malik olacaq və 200 tona qədər çəkisi olan yükləri havaya qaldıra biləcək. Bu cür nəqliyyat təyyarələrinin donanması, lazım gələrsə, tam döyüş sursatı və bütün əlaqəli xidmətlərlə birlikdə 400 ultra müasir Armata tankından ibarət "zirehli yumruğu" sürətlə daşıya biləcək.
PAK-TA nəqliyyat işçilərinin əsas vəzifəsi müxtəlif növ hərbi texnikanın, o cümlədən təkcə Armata tanklarının deyil, həm də özüyeriyən artilleriya silahlarının, zenit-raket komplekslərinin, taktiki raket buraxılış sistemlərinin, reaktiv yaylım atəş sistemlərinin və raket əleyhinə sistemlərin daşınması olacaq. Sprut-SD tipli tank döyüş maşınları. PAK-TA təyyarələri avtomatik yükləmə-boşaltma sistemi ilə təchiz edilmiş çoxsəviyyəli göyərtəyə malik olacaq, əlavə olaraq onlar istənilən texnikanı və hava-desant qoşunlarını paraşütlə atmaq imkanına malik olacaqlar.
Mövcud məlumata görə, PAK-TA layihəsi çərçivəsində işlər bir neçə ildir ki, davam edir. Və hazırkı texniki xüsusiyyətlər artıq bu layihənin əvvəlində qəbul edilmiş spesifikasiyalardan əsaslı şəkildə fərqlənir. İlk spesifikasiyalara görə, gələcək nəsil nəqliyyat təyyarələri saatda 900 kilometr sürətlə uça bildiyi halda, 4,5 min kilometr "orta" uçuş məsafəsinə sahib olmalı idi.
PAK-TA proqramı çərçivəsində nəinki, şübhəsiz ki, canavar adlandırıla bilən və ən yaxın qohumu 225 ton yük qaldıra bilən Buran daşıyıcısı An-225 Mriya olan nəqliyyat təyyarəsi hazırlanmayacaq. hava. Bu proqram çərçivəsində Antonov və İlyuşin Konstruktor Bürolarının istehsal etdiyi bütün mövcud nəqliyyat təyyarələrini tədricən əvəz edəcək 80-200 tona qədər yükgötürmə qabiliyyətinə malik təyyarələrin bütün seriyası hazırlanacaq.
Hərbi yük daşıma təyyarəsi PAK-TA Moskvanın S.V İlyuşin Aviasiya Kompleksinin mütəxəssisləri tərəfindən ən sürətlə hazırlanacaq və bu halda yeni layihənin əsasını 80 yükgötürmə qabiliyyətinə malik İl-106 təyyarəsi təşkil edə bilər. ton, 1980-ci illərin sonunda hökumət tenderini qazanmış, lakin Sovet İttifaqının dağılmasından sonra tərk edilmiş.
Canavar avtomobillər - dünyanın ən müstəsna maşınları, mexanizmləri və cihazları haqqında, öz növünü məhv etmək üçün nəhəng vasitələrdən tutmuş kiçik, dəqiq cihazlara, mexanizmlərə və aralarındakı hər şeyə qədər.
“Perspektivli aviasiya kompleksi Nəqliyyat Aviasiyası" (PAK TA), Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrini yeni hərbi nəqliyyat təyyarələri ilə təmin etmək üçün hazırlanmışdır. Layihə hazırda ilkin tədqiqat və perspektivli texnologiyanın görünüşünün formalaşması mərhələsindədir. İlk texniki detallar işin bu mərhələsi başa çatdıqdan sonra məlum olacaq. Bununla belə, PAK TA layihəsi ilə bağlı bəzi məlumatlar artıq ortaya çıxır. Bu yaxınlarda məlum oldu ki, yeni layihə çərçivəsində müxtəlif tapşırıqların həlli üçün nəzərdə tutulmuş müxtəlif xarakteristikaya malik hərbi-nəqliyyat təyyarələrinin bütöv bir ailəsi hazırlanacaq.
“Lenta.ru” agentliyi adı açıqlanmayan mənbəyə istinadən xəbər verir müdafiə sənayesi yeni PAK TA layihəsinin bəzi xüsusiyyətlərini bildirir. Mənbənin sözlərinə görə, müxtəlif xüsusiyyətlərə malik bir neçə hərbi-nəqliyyat təyyarəsinin yaradılması planlaşdırılır. Bunlar ortadan tutmuş super ağırlığa qədər müxtəlif sinifli avtomobillər olacaq. Beləliklə, yeni modelin orta təyyarəsi təxminən 50 ton yükgötürmə qabiliyyətinə malik olacaq və super ağır təyyarə öz xüsusiyyətlərinə görə mövcud An-124-ü ötməlidir. Beləliklə, ailə avtomobillərinin ən böyüyü 120-150 tona qədər yük daşıya biləcək.
Açıqlanan məlumatlardan göründüyü kimi, PAK TA ailəsinin orta ölçülü təyyarələri müxtəlif modifikasiyalı mövcud İl-76 təyyarələrini tamamlaya və sonra əvəz edə biləcək. Ağır və super ağır təyyarələr isə öz növbəsində mövcud İl-76 ilə daşınması mümkün olmayan müxtəlif avadanlıq və yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulacaq. Hər şeydən əvvəl yeni ağır və super ağır PAK TA-nın yükü olacaq müxtəlif texnikalar silahlı qüvvələr, o cümlədən Armata platformasına əsaslanan perspektivli zirehli texnika.
Lenta.ru mənbəsi iddia edir ki, sifarişçi Müdafiə Nazirliyi hərbi-nəqliyyat təyyarəsinin hansı versiyasının yeni texnika ailəsi üçün bazaya çevriləcəyini hələ müəyyənləşdirməyib. Bu qərar daha sonra veriləcək, baxmayaraq ki, onun meydana çıxma vaxtı məlum deyil.
Bəzi məlumatlara görə, “Nəqliyyat Aviasiyası üçün Qabaqcıl Aviasiya Kompleksi” layihəsi üzrə işlərə 2013-cü ildə başlanılıb. Sonradan bir sıra aviasiya sənayesi təşkilatları perspektivli nəqliyyat təyyarəsinin müxtəlif xüsusiyyətləri və aspektləri üzərində işlədilər. Məlum səbəblərdən, müəyyən bir vaxta qədər, perspektivli texnologiyanın hətta təxmini xüsusiyyətləri açıqlanmadı. Bildirilib ki, yeni tipli ilk hərbi nəqliyyat təyyarəsi 20-ci illərin ortalarında sifarişçiyə təhvil veriləcək.
Keçən il məlum oldu ki, PAK TA layihəsinin baş müəssisəsi adına Aviasiya Kompleksidir. S.V. İlyuşin. İşin bəzi təfərrüatları oktyabrın ortalarında açıqlanıb. Sonra baş menecerİlyushin şirkəti Sergey Sergeev bildirib ki, yeni nəqliyyat təyyarələri ailəsinin hazırlanması 2016-cı ildə başlayacaq. Yeni layihə bir neçə növ super ağır təyyarələrin yaradılmasını planlaşdırır. Bu avadanlığın yükgötürmə qabiliyyəti 80 tondan artıq olmalıdır. Layihədə “Ermak” kodu var. Yeni təyyarələrin seriyalı istehsalına 2024-cü ildə başlanacağı güman edilirdi.
Bu barədə yerli mətbuat xəbər verir kütləvi informasiya vasitələri, o zaman yükgötürmə qabiliyyəti 80 ton və ya daha çox olan bir neçə təyyarənin hazırlanması və seriyaya salınması planlaşdırılırdı. Belə bir layihənin həyata keçirilməsi sayəsində mövcud oxşar sinif maşınlarını əvəz etmək mümkün oldu. Beləliklə, yükgötürmə qabiliyyəti 80 ilə 120-140 tona qədər olan hərbi nəqliyyat təyyarələrinin meydana gəlməsi qalan An-22 təyyarələrini və nisbətən mövcud olanları əvəz etməyə imkan verəcəkdir. böyük miqdarda An-124. Eyni zamanda An-124 təyyarələrinin istehsalı üzrə Rusiya-Ukrayna birgə layihəsindən imtina etmək imkanı yarandı.
Bununla belə, planlaşdırılan dəyişdirmə hələlik uzaq məsələ olaraq qalır. Tam seriyalı tikintiyə başlamaq üçün bir az vaxt lazımdır, buna görə də yeni texnologiya tələb olunan miqdarda otuzuncu illərin birinci yarısından gec olmayaraq görünəcəkdir.
Hazırda Rusiya hərbi nəqliyyat aviasiyasında müxtəlif tipli təyyarələr var. PAK TA ailəsinin yeni avadanlığı ilə əvəz edilməli olan təyyarələr arasında hazırda ən populyar olanları modifikasiyadan asılı olaraq yükgötürmə qabiliyyəti 50-60 tona qədər olan müxtəlif modifikasiyalı İl-76 təyyarələridir. . Yaxın gələcəkdə Hərbi Hava Qüvvələri İl-76-nın son modifikasiyaları ilə müqayisədə daha yüksək performansa malik bir neçə onlarla İl-76MD-90A təyyarəsi almalıdır. Bundan əlavə, yükgötürmə qabiliyyəti 60 tona qədər olan bir neçə An-22 və 120 tondan çox yükgötürmə qabiliyyətinə malik bir neçə An-124 təyyarəsi var.
İndi məlumdur ki, mövcud hərbi-nəqliyyat təyyarələri parkı müxtəlif xüsusiyyətlərə malik bir neçə növ təyyarə ilə əvəz olunacaq. Müxtəlif vəzifələr 50 tona qədər yük daşıya bilən, ağır (daşıma qabiliyyəti 60-80 tona qədər) və super ağır (120-150 tona qədər) olan orta səviyyəli təyyarələr arasında paylanacaq. Beləliklə, hazırda hazırlanmaqda olan PAK TA layihəsi təkcə hərbi-nəqliyyat təyyarələri parkının yenilənməsinə deyil, həm də onun imkanlarının müəyyən dərəcədə genişləndirilməsinə, mövcud avadanlıqlarla müqayisədə maksimum faydalı yükün əhəmiyyətli dərəcədə artırılmasına kömək edəcək.
Lenta.ru mənbəsinin zirehli texnikanın, o cümlədən Armata ailəsinin perspektivli maşınlarının daşınmasının mümkünlüyü barədə sözləri böyük maraq doğurur. Bu avadanlığın daşınması yalnız ağır və super ağır dərəcəli təyyarələrdən istifadə oluna bildiyi üçün onun təxmini çəkisi və ümumi xüsusiyyətləri haqqında müəyyən nəticələr çıxarmaq olar. Bundan əlavə, ehtimal etmək olar ki, perspektivli super-ağır nəqliyyat təyyarələri Armata platforması əsasında 1-2 tank və ya digər zirehli texnika daşıya biləcək.
Hazırda mövcud məlumatlardan göründüyü kimi, hərbi və aviasiya sənayesinin mütəxəssisləri perspektivli hərbi-nəqliyyat təyyarələrinə tələblərin müəyyən edilməsi və onların texniki görünüşünün formalaşdırılması ilə məşğuldurlar. Layihənin hazırlanmasına yalnız gələn il başlanmalıdır. Layihə çox ilkin mərhələdə olduğundan, ən çox bu barədə məlumat hələ dərc edilməyib və elan edilmiş planlara gələcəkdə bir neçə dəfə yenidən baxıla bilər. Beləliklə, çox yaxın gələcəkdə mövcud məlumatları təsdiqləyən və ya təkzib edən yeni mesajlar görünə bilər.
Saytlardan alınan materiallar əsasında:
http://lenta.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
Rusiyada sübut edilmiş, lakin artıq köhnəlmiş İl-76, An-22 və An-124 Ruslan təyyarələrini əvəz etməli olan yeni ağır hərbi nəqliyyat təyyarəsinin yaradılması üzərində iş davam edir. Layihə “Nəqliyyat Aviasiyası üçün Qabaqcıl Aviasiya Kompleksi” mənasını verən PAK TA kod adını aldı. Hal-hazırda, ilkin mərhələdədir, dizaynerlər və hərbçilər gələcək təyyarələrin görünüşünü və xüsusiyyətlərini müəyyənləşdirirlər, buna görə də yeni maşın (və ya maşınlar ailəsi) haqqında hələ də az məlumat var və bu, olduqca ziddiyyətlidir.
Yeni bir nəqliyyat təyyarəsi təkcə hərbçilər üçün deyil. Ən böyük ruslardan biri nəqliyyat şirkətləri 2019-cu ildə Volqa-Dnepr 20 Amerika Boeing 747-8F yük təyyarəsi almağı planlaşdırdığını açıqladı. Bu əməliyyatın məbləği milyardlarla dollar təşkil edir. Çox güman ki, Rusiya daşıyıcıları təbiətdə mövcud olsaydı, yerli nəqliyyat təyyarəsinə üstünlük verərdilər.
Hərbi nəqliyyat aviasiyası: hazırkı vəziyyət
Hazırda Rusiya Silahlı Qüvvələrinin nəqliyyat aviasiyasında dörd növ təyyarə var, onların əsas fərqi onların daşıma qabiliyyətidir. Bunlar 6 ton faydalı yük daşıyan yüngül nəqliyyat təyyarələri (An-26), orta (An-12, yükgötürmə qabiliyyəti 20 ton), ağır (İl-76, 60 tona qədər yükləmə) və super ağır təyyarələrdir. An-124 "Ruslan" , 120 ton yük daşımağa qadirdir. Xidmətdə olan nəqliyyat vasitələrinin ümumi sayı rus ordusu, təxminən 250 ədəd.
Silahlı qüvvələrlə yanaşı, Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin də öz nəqliyyat təyyarəsi var. İl-76 və An-74-dən ibarətdir.
Rusiya ordusunun ən populyar hərbi nəqliyyat təyyarəsi (təxminən 100 ədəd) müxtəlif modifikasiyalı İl-76-dır. 2012-ci ildə İl-76MD-90A təyyarəsinin daha qənaətcil mühərrikləri və müasir bort avadanlıqları ilə modifikasiyası ortaya çıxdı.
Sovet İttifaqında nəqliyyat vasitələrinin inkişafı ilə məşğul olan əsas dizayn bürosu Kiyev Antonov Dizayn Bürosu idi. Bu gün həm orduda, həm də mülki həyatda istifadə olunan nəqliyyat təyyarələrinin ən böyük payı bu büronun konstruktorları tərəfindən hazırlanmışdır. SSRİ-nin dağılmasından sonra bu təyyarə istehsalı müəssisəsi üçün çətin dövrlər başladı. Antonov hələ də təyyarələrin inkişafı və tikintisi ilə məşğuldur, lakin istehsal olunan təyyarələrin sayı xeyli azalıb.
Sovet aviasiya sənayesinin fəxri olan An-124 Ruslan super ağır təyyarəsinin seriya istehsalı çoxdan dayandırılıb və bu gün istifadə olunan maşınların istismar müddəti tədricən tükənir. 2019-cu ilin avqustunda Antonov Dövlət Müəssisəsi qadağan edildi Rusiya müəssisələri müstəqil həyata keçirmək texniki qulluq An-124. Bu, Rusiya təyyarələrinin sadəcə olaraq ölkəni tərk etməsinə icazə verilməməsinə səbəb ola bilər.
SSRİ-nin dağılmasından keçən illər ərzində Rusiya və Ukrayna hakimiyyəti dəfələrlə bu sahədə keçmiş əməkdaşlığı canlandırmağa çalışıb. təyyarə istehsalı sahəsi, lakin bu cəhdlərin əksəriyyəti həyata keçirilməmiş qaldı. İki ölkə arasında münasibətlərdə mövcud vəziyyət çox güman ki, bu sahədə əməkdaşlığa son qoyacaq.
İşlər necə gedir nəqliyyat aviasiyası potensial rəqiblərdən?
Birləşmiş Ştatlar bir neçə növdən olan 400-dən çox təyyarə ilə dünyanın ən böyük nəqliyyat təyyarələri parkına malikdir. Bu, bir çox cəhətdən Amerika ordusuna sərhədlərindən minlərlə kilometr uzaqda genişmiqyaslı əməliyyatlar keçirməyə imkan verir. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin (və bütün NATO blokunun) əsas nəqliyyat təyyarələri C-130 Hercules (19 ton yük daşıma qabiliyyəti) və C-17 Globemaster III (80 tona qədər yük qaldıra bilir) və C-dir. 5 Galaxy (120 tona qədər yük).
Hazırda avropalılar və amerikalılar yükgötürmə qabiliyyəti yüz tondan çox olan nəqliyyat vasitələrinin yaradılmasını və kütləvi istehsalını bahalı və lazımsız ekzotik hesab edirlər, baxmayaraq ki, hərbi və mülki yüklərin daşınması üçün Ruslanları işə götürməkdən çəkinmirlər.
Rusiyanın perspektivli layihələri
2014-cü ildə Rusiya Federasiyası Hökuməti yanında Hərbi-Sənaye Komissiyasının PAK TA proqramının həyata keçirilməsi ilə bağlı planları açıqlandı. Rus ordusu üçün yeni nəqliyyat təyyarəsinin xüsusiyyətləri, yumşaq desək, təəccüblü idi.
Açıqlanan məlumata görə, PAK TA səsdən yüksək sürətə (təxminən 2000 km/saat), ən azı 7 min kilometr uçuş məsafəsinə və 200 tona qədər yükgötürmə qabiliyyətinə malik olacaq. 2024-cü ilə qədər Rusiya silahlı qüvvələri ən azı 80 belə canavar qəbul etməlidir. Tərtibatçıların fikrincə, bu hava donanması buna qadir olacaq mümkün qədər tez 400 (!!!) ultra müasir Armata tankı və onun əsasında yaradılmış digər zirehli texnikanın zirehli yumruğunu dünyanın istənilən nöqtəsinə çatdırın.
PAK TA bir neçə səviyyəli göyərtəyə, eləcə də istənilən avadanlığı yerə endirmək imkanına malik olacaq.
Belə xüsusiyyətlər çox real görünmür: səsdən sürətli təyyarə belə bir yük tutumu (və ölçüsü) istehlak etməlidir böyük məbləğ yanacaq, bunun üçün yalnız xüsusi uçuş zolaqları uyğun gəlir. Bundan başqa, texniki çətinliklər belə bir təyyarənin yaradıcılarının mütləq qarşılaşacağı problemlərin müasir Rusiya aviasiya sənayesinin imkanları daxilində olması ehtimalı azdır və bu cür maşınların istehsalı və saxlanması xərcləri çox yüksək olacaqdır.
Yuxarıda qeyd olunan layihə ilə yanaşı, PAK TA adlanan digər perspektivli nəqliyyat təyyarələri haqqında materiallar yerli mətbuatda həsəd aparan müntəzəmliklə dərc olunur.
İlk növbədə, söhbət İlyushin İl-106 maşınlarından və Ermak PTS-dən gedir.
İl-106, inkişafı 80-ci illərin ortalarında başlayan olduqca köhnə İlyushin layihəsidir. Sonra İl-76-nı əvəz edəcək yeni nəqliyyat təyyarəsinin yaradılması üçün müsabiqə elan edildi. Tupolev, İlyuşin və Antonovun konstruktor büroları öz təkliflərini təqdim etdilər və İlyushin layihəsi qalib kimi tanındı. Yeni təyyarə İl-106 təyin edilmişdi, 1995-ci ilə qədər tamamlanması və 1997-ci ildə istehsala buraxılması planlaşdırılırdı. Məlum səbəblərə görə bu heç vaxt baş vermədi.
Layihəyə görə, İl-106 100 tona qədər yükgötürmə qabiliyyətinə malik idi, klassik aerodinamik dizayna uyğun hazırlanmışdı və 5 min km məsafəyə yük daşıya bilirdi. Yeni təyyarənin ön və arxa yük pandusları ilə təchiz edilməsi planlaşdırılırdı.
Nə haqqında yeni PAK O, 2019-cu ildə TASS agentliyinə demişdi ki, TA dəyişdirilmiş İL-106-dan başqa bir şey deyil. baş dizayner"İlyuşin" Nikolay Talikov. Çox güman ki, köhnə sovet dizaynı yeni nəqliyyat təyyarəsi üçün əsas olacaq. Yeni təyyarənin Rusiyanın ən güclü mülki təyyarə mühərriki olan NK-93 ilə təchiz ediləcəyi barədə məlumatlar ortaya çıxıb. Məlumat var ki, PAK TA-nın ilkin dizaynı 2019-cu ildə başlayıb.
PAK TA-dan bəhs edərkən tez-tez xatırlanan digər bir vasitə Ermak PTS-dir. Bu, həm də Ilyushin Dizayn Bürosunun layihəsidir, ilk qeydi 2013-cü ildə ortaya çıxdı. Yeni avtomobil Il-106-ya oxşar xüsusiyyətlərə malik olacaq: yükgötürmə qabiliyyəti 100 tona qədər, normal aerodinamik dizayn. Ermak-ın yaradılması üzrə işlərə 2019-cu ildə başlanılması planlaşdırılır. Serial istehsalı avtomobillər 2024-cü ilə qədər gözlənilir.
Çox güman ki, “Ermak”ın yaradılmasının əsasını İl-106 təyyarələrindəki inkişaflar təşkil edəcək.
Müasir super-ağır nəqliyyat təyyarəsinin yaradılması üzrə kompleks layihəni uğurla həyata keçirmək üçün yeni korporasiya yaradılacaq: “İl” ASC-dən əlavə, onun tərkibinə EMZ im. V.M. Myasishchev" və "UAC - Nəqliyyat təyyarəsi", həmçinin Rusiyanın iki ən böyük təyyarə zavodu - Ulyanovsk və Voronej (VASO).
Yüklənir...
