Nəqliyyat vasitələrinə daxildir:
nəqliyyat vasitələri və ya vaqon (TS);
mexanikləşdirmənin texniki vasitələri yükləmə-boşaltma prosesləri və nəqliyyat və saxlama əməliyyatlarının avtomatlaşdırılması;
xidmət sistemləri nəqliyyat istifadəçiləri (müştərilər);
mexanizasiya deməkdir nəqliyyat infrastrukturunda proseslər.
Nəqliyyat vasitələri (hərəkətli heyət) insanların və yüklərin müəyyən məsafəyə müəyyən müddət ərzində daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Nəqliyyat vasitələri müxtəlif meyarlara görə təsnif edilir. Təsnifat sxemi Şəkildə göstərilmişdir. 5.
Müasir nəqliyyat vasitələri müxtəlif növ nəqliyyat vasitələri, onların nəqliyyat məkanı və nəqliyyat növləri ilə qarşılıqlı əlaqəsi ilə xarakterizə olunur. Təcrübədə belə ətraflı təsnifat növləri göstərilməklə nəqliyyat vasitələrinin qısaldılmış adları ilə əvəz olunur,
Şəkil 5. - Nəqliyyat vasitələrinin təsnifatı.
tarixi şəxsiyyətlərin və texnologiya inkişaf etdiricilərinin adlarının adlandırılması. Beləliklə, məsələn:
dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinə qatarlar deyilir;
avtomobil nəqliyyat vasitələri - avtomobillər, istehsal müəssisələrinin adları olan avtobuslar (VAZ, KamAZ, Ikarus və s.);
su və hava nəqliyyat vasitələri - mühərrikin və ya hərəkət mexanizminin işçi mayesinin növünə görə təsnifatı olan tarixi şəxsiyyətlərin və texnologiya tərtibatçılarının adları verilmiş gəmilər (gəmilər), məsələn, "Vissarion Belinsky" motorlu gəmisi, İlyushin IL - 86 təyyarə, Kamov KA - 26 helikopter və s.) d.).
Elmi-texniki inkişaflar və nəqliyyat mütəxəssisləri arasında qarşılıqlı əlaqə zamanı bəzən nəqliyyat vasitəsinin ətraflı ixtisas xüsusiyyətləri tələb olunur. Bununla əlaqədar, məsələn:
İL-76 təyyarəsi: muxtar kimyəvi enerji mənbəyinə və qanadlı asqıya malik hava əsas yük avtomobili;
"Raket" gəmisi - muxtar kimyəvi enerji mənbəyi və qanadlı asma ilə yerli çay sərnişin avtomobili;
"Qırmızı Ok" qatarı - qarışıq enerji mənbəyi (avtonom kimyəvi və mərkəzləşdirilmiş elektrik) və təkərli asma ilə magistral dəmir yolu sərnişin avtomobili;
qoşqulu VAZ avtomobili – kimyəvi enerji mənbəyi və təkər asma ilə qarışıq (magistral və yerli) yük-sərnişin avtomobili.
2.2. Avtomobilin tərkibi
Ayrı bir avtomobilə daxildir:
avtonom nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinə nəzarət sistemləri;
nəqliyyat vasitələri;
avtomobilin işləməsini təmin edən sistemlər;
enerji daşıyıcı qurğular.
Avtonom sistemlər Nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinə nəzarət müəyyən bir proqrama uyğun olaraq nəqliyyat vasitəsinin hərəkətinə nəzarət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və bunlara daxildir:
kosmosda hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin parametrlərinin monitorinqi sistemləri,
avtomobilin konstruksiya elementlərinin vəziyyətinin diaqnostikası,
sükan,
əyləc,
xarici trafik idarəetmə orqanları ilə əlaqə.
Nəqliyyat mediası Onlar bütün avtomobil sistemlərini yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş dayaq konstruksiyalarıdır və polad təbəqədən və ya əlvan materialdan hazırlanmış qabıq olan yükdaşıyan profil elementləri dəstindən (çərçivələr, stringerlər, şpallar, dayaqlar və s.) ibarətdir. quraşdırılıb.
Nəqliyyat dəstək sistemləri Nəqliyyat vasitələri avtomobilin funksional təyinatını təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və bunlara daxildir:
sərnişinlərin və yüklərin yerləşdirilməsi üçün avadanlıq,
məişət avadanlıqları,
texnoloji avadanlıqlar (qaldırma və daşıma mexanizmləri),
dayaq cihazları,
sərnişinlərin və yüklərin qəbulu və s.
Enerji daşıyıcı qurğular nəqliyyat vasitəsinin hərəkətini təmin etmək, habelə onu istilik, elektrik və işçi mayelərlə təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və daxildir:
mühərriklər,
hərəkət edənlər,
nəqliyyat vasitələrini istilik, elektrik enerjisi və işçi mayelərlə təchiz etmək üçün qurğular.
Bütün bu sistemlərin qarşılıqlı əlaqəsi avtomobilin texniki xüsusiyyətləri ilə kəmiyyətcə əks olunan funksional məqsədini yerinə yetirməsini təmin edir.
Nəqliyyat vasitələrinə daxildir:
- - nəqliyyat vasitələri və ya vaqonlar;
- - yükləmə-boşaltma proseslərinin və nəqliyyat və anbar əməliyyatlarının mexanikləşdirilməsi və avtomatlaşdırılmasının texniki vasitələri;
- - nəqliyyat istifadəçiləri (müştərilər) üçün xidmət sistemləri;
- - nəqliyyat infrastrukturunda proseslərin mexanikləşdirilməsi vasitələri.
Nəqliyyat vasitələri (hərəkətli heyət) insanların və yüklərin müəyyən bir məsafəyə müəyyən müddət ərzində daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Nəqliyyat vasitələri müxtəlif meyarlara görə təsnif edilir. Təsnifat sxemi Şəkildə göstərilmişdir. 5.
Müasir nəqliyyat vasitələri müxtəlif növ nəqliyyat vasitələri, onların nəqliyyat məkanı və nəqliyyat növləri ilə qarşılıqlı əlaqəsi ilə xarakterizə olunur. Təcrübədə belə ətraflı təsnifat növlərin göstərildiyi, tarixi şəxsiyyətlərin və texnologiya tərtibatçılarının adlarının təyin edilməsi ilə nəqliyyat vasitələrinin qısaldılmış adları ilə əvəz olunur. Beləliklə, məsələn:
- -dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinə qatarlar deyilir;
- - avtomobil nəqliyyat vasitələri - avtomobillər, istehsal müəssisələrinin adları olan avtobuslar (VAZ, KamAZ, Ikarus və s.);
- -su və hava nəqliyyat vasitələri - mühərrikin və ya hərəkətverici qurğunun işçi mayesinin növünə görə təsnifatı olan tarixi şəxsiyyətlərin və texnologiya tərtibatçılarının adları ilə gəmilər (gəmilər) ilə (məsələn, "Vissarion Belinsky" motorlu gəmisi, İlyushin IL - 86 təyyarə, Kamov KA - 26 helikopter və s. .d.).
Elmi-texniki inkişaflar və nəqliyyat mütəxəssisləri arasında qarşılıqlı əlaqə zamanı bəzən nəqliyyat vasitəsinin ətraflı ixtisas xüsusiyyətləri tələb olunur. Bununla əlaqədar, məsələn:
- - İl-76 təyyarəsi: muxtar kimyəvi enerji mənbəyi və qanadlı asma ilə uzun məsafəli hava yük maşını;
- - “Raketa” gəmisi muxtar kimyəvi enerji mənbəyi və qanadlı asma ilə yerli çay sərnişin nəqliyyat vasitəsidir;
- - “Qırmızı ox” qatarı qarışıq enerji mənbəyi (avtonom kimyəvi və mərkəzləşdirilmiş elektrik) və təkərli asma ilə magistral dəmir yolu sərnişin nəqliyyat vasitəsidir;
5B071300 – “Nəqliyyat, nəqliyyat texnikası və texnologiyası” ixtisası üzrə bakalavrın ixtisas xüsusiyyətləri
Bu profilin bakalavrı nəqliyyat avadanlığının layihələndirilməsi, istismarı və təmiri ilə bağlı mürəkkəb problemlərin həllinə yönəlmiş insan fəaliyyətinin vasitələri, metodları və üsulları kompleksini özündə birləşdirən maddi istehsal sahəsində fəaliyyət üçün hazırlanır.
2. Peşəkar fəaliyyətin obyektləri
Məzunların peşə fəaliyyətinin obyektləri aşağıdakılardır: nəqliyyat vasitələri və avadanlıqları istehsal edən maşınqayırma zavodları; nəqliyyat avadanlıqlarını istismar edən müəssisə və təşkilatlar; layihə, mühəndislik və texnoloji təşkilatlar; maşın təmiri müəssisələri; maşınqayırma və təmir zavodlarının brend və diler mərkəzləri; marketinq və ekspeditor xidmətləri; logistika sistemləri, nəqliyyatın idarə edilməsi xidmətləri.
3. Peşə fəaliyyətinin subyektləri Peşəkar fəaliyyətin subyektləri bunlardır:
Nəqliyyat maşın və avadanlıqları; güc avadanlığı; çalışan avadanlıq; iş avadanlığı; nəqliyyat avadanlığının idarəedici sistemləri; yol hərəkətinə nəzarət sistemləri; həyat dəstək sistemləri;
Nəqliyyat avadanlığının istehsalı, sınaqdan keçirilməsi və utilizasiyası üçün avadanlıq;
Nəqliyyat avadanlıqlarına texniki xidmət və təmir üçün avadanlıq;
Nəqliyyat vasitələrinin istehsalı və istismarı üçün nəzarət-ölçü alətləri;
Nəqliyyat avadanlıqlarının iş proseslərinin avtomatlaşdırılması üçün avadanlıq.
4. Peşəkar fəaliyyət növləri
5B071300 – “Nəqliyyat, nəqliyyat texnikası və texnologiyası” ixtisası üzrə bakalavr aşağıdakı peşə fəaliyyət növlərini həyata keçirə bilər:
Təşkilati və texnoloji fəaliyyətlər:
Nəqliyyat vasitələrinin yaradılması və təmiri üçün layihə, texnoloji, layihə-smeta sənədlərinin işlənib hazırlanması;
Müxtəlif növ planlaşdırma və optimal həllərin müəyyən edilməsi ilə müxtəlif tələbləri (qiymət, keyfiyyət, son tarixlər və təhlükəsizlik) nəzərə alaraq həlləri güzəştə getmək;
Keyfiyyətli məhsulların buraxılmasını təmin etmək üçün müxtəlif növ xərclərin uçotu.
İstehsal və idarəetmə fəaliyyəti:
Nəqliyyat vasitələri və avadanlıqları üçün istehsal texnologiyalarının optimallaşdırılması;
Texnoloji proseslərin, materialların və hazır məhsulların keyfiyyətinə nəzarət;
İstehsal proseslərinin həyata keçirilməsi üçün materialların, avadanlıqların və digər vasitələrin seçilməsi və səmərəli istifadəsi;
nəqliyyat vasitələrinin və avadanlıqlarının, onların istehsalı və təmiri texnologiyalarının standartlaşdırılması və sertifikatlaşdırılması üzrə fəaliyyətin həyata keçirilməsi;
Nəqliyyat vasitələrinin istismarı və təmiri ilə bağlı xidmət və müəssisələrin təşkili və idarə edilməsi.
Layihə fəaliyyətləri:
Münasibətlərinin strukturunu qurarkən və problemlərin həlli üçün prioritet istiqamətləri müəyyən edərkən müxtəlif amilləri nəzərə alaraq layihənin məqsəd və vəzifələrinin müəyyən edilməsi;
Nəticələrin proqnozlaşdırılması, layihələrin planlaşdırılması və həyata keçirilməsi problemlərinin həlli variantlarının hazırlanması və təhlili;
texnoloji, konstruktiv, estetik, iqtisadi və digər parametrlər nəzərə alınmaqla maşın və avadanlıqların konstruksiyalarının işlənib hazırlanması;
5. Peşəkar fəaliyyətin funksiyaları
Peşəkar fəaliyyətində bakalavr aşağıdakı funksiyaları yerinə yetirir:
Təsdiq olunmuş formalar üzrə texniki sənədlərin və müəyyən edilmiş hesabatların hazırlanması üzrə işlərin aparılması;
Təhlükəsizlik, əməyin mühafizəsi və ətraf mühitin mühafizəsi üzrə təlim və təlimatların keçirilməsi;
Nəqliyyat vasitələrinin keyfiyyətinin idarə edilməsi üçün sənədlərin hazırlanmasına dair tələblərə riayət olunmasına nəzarət.
6. Peşəkar fəaliyyətin tipik vəzifələri
Bakalavr aşağıdakı problemləri həll etməyə hazır olmalıdır:
Nəqliyyat avadanlığının komponentlərinin və hissələrinin texniki və detallı dizaynı;
Standart metodlardan istifadə etməklə nəqliyyat avadanlığının və onun elementlərinin etibarlılıq sınaqlarının aparılması;
Nəqliyyat avadanlığının blanklarının, hissələrinin və komponentlərinin yığılması üçün standart texnoloji proseslərin işlənib hazırlanması;
Nəqliyyat müəssisələrinin istehsal sahələri səviyyəsində istehsalın idarə edilməsi;
Mövcud istehsalın texnoloji təminatı;
standart həllər əsasında nəqliyyat vasitələrinin və avadanlıqların avtomatik idarəetmə vasitələrinin texniki layihələndirilməsi;
Standart metodlardan istifadə etməklə avtomatlaşdırma avadanlığının sınaqdan keçirilməsi;
Nəqliyyat avadanlığı və səs-küyün qorunması üçün vibrasiya izolyasiya sistemlərinin işlənib hazırlanması;
Nəqliyyat avadanlığının etibarlılığının və davamlılığının təhlili.
nəqliyyat vasitələrinin və avadanlıqlarının dizaynının təkmilləşdirilməsi;
Nəqliyyat avadanlıqlarının və texnoloji proseslərin kompleks mexanikləşdirilməsi və avtomatlaşdırılması;
Nəqliyyat vasitələrinin və avadanlıqlarının optimal iş rejimlərinin yaradılması və təmin edilməsi.
iştirak:
Sənaye nəqliyyat müəssisələrinin xidmətlərinin təşkili və idarə edilməsi;
İstehsalat və texnoloji, xidmət və istismar, quraşdırma və istismara vermə və layihələndirmə şöbələrinin strukturlarının işlənib hazırlanması;
Nəqliyyat texnologiyası və avadanlıqlarının yaradılması və təkmilləşdirilməsi.
9. 5B071300 ixtisası üzrə bakalavrın əsas səriştələrinə dair tələblər – “Nəqliyyat, nəqliyyat texnikası və texnologiyası” bakalavr dərəcəsi olmalıdır
haqqında bir fikri var:
Texnologiyanın əlaqəli sahələri ilə əlaqədar nəqliyyat texnologiyasının əsas elmi-texniki problemləri və inkişaf perspektivləri;
Nəqliyyat avadanlıqlarının iş şəraitinin dəyişməsinin əsas tendensiyaları;
İstehsalın iqtisadi əsasları;
Nəqliyyat bazarının xidmətlərinə olan vəziyyətin və tələbatın öyrənilməsi üsulları;
vergitutma;
Texniki-iqtisadi təhlil və mühəndislik və idarəetmə qərarlarının qəbulu üsulları;
Maliyyə münasibətlərinin hüquqi və qanunverici əsasları;
Menecment və marketinqin əsasları; bilmək:
Nəqliyyat vasitələrinin müqayisəsi və qiymətləndirilməsinin əsaslarını;
İstehsalın təhlili və təkmilləşdirilməsində onlardan istifadənin proqram-məqsədli üsulları və üsulları;
Nəqliyyat avadanlığının dizaynı;
Qanunvericiliyin əsasları və sənayenin normativ bazası;
Bazar iqtisadiyyatının əsasları;
Mühəndislik hesablamaları və mühəndislik və idarəetmə qərarlarının qəbulu üsulları;
müəssisələrin və xidmət işçilərinin sertifikatlaşdırılması və lisenziyalaşdırılmasının əsaslarını;
Nəqliyyat avadanlığının tikintisində istifadə olunan materiallar və onların xassələri;
Alternativ yanacağın istifadəsinin xassələri və xüsusiyyətləri;
Alternativ yanacaqlardan istifadə edən nəqliyyat avadanlığının dizayn xüsusiyyətləri;
elmi nailiyyətlərdən peşə fəaliyyətində istifadənin vəziyyəti və istiqamətləri;
Kadrlarla iş və ünsiyyət üsulları, kadrların seçilməsi və yerləşdirilməsi;
bacarmaq:
Texniki, texnoloji, təşkilati, iqtisadi və sosial məsələlərin təhlili üçün proqram-məqsədli metodları müəyyən etmək;
Qabaqcıl sənaye, sənayelərarası və xarici təcrübədən istifadə etmək;
Nəqliyyat avadanlığının dizaynı, istehsalı, istismarı və iş rejimlərinin şərtlərinin xüsusiyyətlərini müəyyən etmək;
Aşınma mexanizmlərinin, korroziyanın və strukturun möhkəmliyinin itirilməsinin təhlilindən əldə edilən məlumatları tətbiq etmək;
Nəqliyyatda qüvvədə olan qanunvericilik aktlarından və texniki standartlardan, o cümlədən yol hərəkəti təhlükəsizliyi, əmək şəraiti, ekoloji məsələlərdən istifadə etmək;
Komanda idarəçiliyinin sosial-psixoloji əsaslarına etibar etmək;
bacarıqlara malikdir:
Kompüterdə işləmək;
Tədqiqat üsul və alətlərindən istifadə;
Nəqliyyat vasitələrinin və avadanlıqlarının istismarı üçün əsas normativ sənədlərin tətbiqi;
Metroloji qayda və qaydalardan istifadə;
İstismar istehsal şəraitində texniki nəzarət üsullarını bilmək;
elmi-texniki məlumatların axtarışı və istifadəsinin rasional üsulları;
Təhlükəsiz iş şəraitinin təşkilində və bədbəxt hadisələrin aradan qaldırılmasında; bacarıqlı olmaq:
Nəqliyyat və digər əlaqəli sənaye sahələri arasında qarşılıqlı əlaqə sahəsində;
Nəqliyyat vasitələrinin və avadanlıqlarının layihələndirilməsində, rasional iş rejimlərinin seçilməsində və təmirində;
Əmək qanunvericiliyi sahəsində.
050713 – Nəqliyyat, nəqliyyat avadanlığı və texnologiyası ixtisası üzrə məzuna akademik dərəcəsi – Nəqliyyat üzrə bakalavr verilir.
İxtisas və vəzifələr Əmək və Əhalinin Sosial Müdafiəsi Nazirliyinin 22 noyabr 2002-ci il tarixli 273-P nömrəli əmri ilə təsdiq edilmiş “Rəhbər, mütəxəssislər və digər işçilərin vəzifələrinin ixtisas kitabçası”na uyğun olaraq müəyyən edilir.
050713 - Nəqliyyat, nəqliyyat texnikası və texnologiyası ixtisası üzrə bakalavrın ixtisas xüsusiyyətləri
Peşəkar fəaliyyət sahəsi
Bu profilin bakalavrı nəqliyyat avadanlığının layihələndirilməsi, istismarı və təmiri ilə bağlı mürəkkəb problemlərin həllinə yönəlmiş insan fəaliyyətinin vasitələri, metodları və üsulları kompleksini özündə birləşdirən maddi istehsal sahəsində fəaliyyət üçün hazırlanır.
Peşəkar fəaliyyətin obyektləri
Məzunların peşə fəaliyyətinin obyektləri aşağıdakılardır: nəqliyyat vasitələri və avadanlıqları istehsal edən maşınqayırma zavodları; nəqliyyat avadanlıqlarını istismar edən müəssisə və təşkilatlar; layihə, mühəndislik və texnoloji təşkilatlar; maşın təmiri müəssisələri; maşınqayırma və təmir zavodlarının brend və diler mərkəzləri; marketinq və ekspeditor xidmətləri; logistika sistemləri, nəqliyyatın idarə edilməsi xidmətləri.
Peşəkar fəaliyyətin subyektləri
Peşəkar fəaliyyətin subyektləri bunlardır:
- nəqliyyat maşın və avadanlıqları; güc avadanlığı;
çalışan avadanlıq; iş avadanlığı; nəqliyyat avadanlığının idarəedici sistemləri; yol hərəkətinə nəzarət sistemləri; həyat dəstək sistemləri;
- nəqliyyat avadanlığının istehsalı, sınaqdan keçirilməsi və utilizasiyası üçün avadanlıq;
- nəqliyyat vasitələrinə texniki qulluq və təmir üçün avadanlıq;
- nəqliyyat avadanlığının istehsalı və istismarı üçün nəzarət-ölçü alətləri;
- nəqliyyat avadanlığının iş proseslərinin avtomatlaşdırılması üçün avadanlıq.
Peşəkar fəaliyyət növləri
050713 – Nəqliyyat, nəqliyyat avadanlığı və texnologiyası ixtisası üzrə bakalavr aşağıdakı peşə fəaliyyət növlərini həyata keçirə bilər:
Təşkilati və texnoloji fəaliyyətlər:
- nəqliyyat vasitələrinin yaradılması və təmiri üçün layihə, texnoloji, layihə-smeta sənədlərinin işlənib hazırlanması;
- ifaçılar komandasının işinin təşkili, müxtəlif rəylərin nəzərə alınması və idarəetmə qərarlarının qəbul edilməsi;
- müxtəlif planlaşdırma növləri üçün müxtəlif tələbləri (qiymət, keyfiyyət, son tarixlər və təhlükəsizlik) nəzərə alaraq kompromis həllər və optimal həllərin müəyyən edilməsi;
- keyfiyyətli məhsulların buraxılmasını təmin etmək məqsədilə müxtəlif növ xərclərin uçotunu aparmaq.
İstehsal və idarəetmə fəaliyyəti:
- nəqliyyat vasitələri və avadanlıqları üçün istehsal texnologiyalarının optimallaşdırılması;
- texnoloji proseslərin, materialların və hazır məhsulların keyfiyyətinə nəzarət;
- istehsal proseslərinin həyata keçirilməsi üçün materialların, avadanlıqların və digər vasitələrin seçilməsi və səmərəli istifadə edilməsi;
- məhsulun keyfiyyət göstəricilərinin ölçülməsi vasitələrinin metroloji yoxlanılması;
- nəqliyyat vasitələrinin və avadanlıqlarının, onların istehsalı və təmiri texnologiyasının standartlaşdırılması və sertifikatlaşdırılması üzrə tədbirlərin həyata keçirilməsi;
- nəqliyyat vasitələrinin istismarı və təmiri ilə bağlı xidmət və müəssisələrin təşkili və idarə edilməsi.
Layihə fəaliyyətləri:
- öz əlaqələrinin strukturunu qurarkən müxtəlif amilləri nəzərə almaqla və problemlərin həlli üçün prioritet istiqamətləri müəyyən etməklə layihənin məqsəd və vəzifələrinin müəyyən edilməsi;
- nəticələrin proqnozlaşdırılması, layihələrin planlaşdırılması və həyata keçirilməsi problemlərinin həlli variantlarının işlənib hazırlanması və təhlili;
- texnoloji, konstruktiv, estetik, iqtisadi və digər parametrlər nəzərə alınmaqla maşın və avadanlıqların konstruksiyalarının işlənib hazırlanması;
- materialların, nəqliyyat avadanlıqlarının və avadanlıqların seçilməsində informasiya texnologiyalarından istifadə.
Peşəkar fəaliyyətin funksiyaları
Peşəkar fəaliyyətində bakalavr aşağıdakı funksiyaları yerinə yetirir:
- təsdiq edilmiş formalar üzrə texniki sənədlərin və müəyyən edilmiş hesabatların hazırlanması üzrə işlərin aparılması;
- təhlükəsizlik, əməyin mühafizəsi və ətraf mühitin mühafizəsi üzrə təlim və təlimatların keçirilməsi;
- nəqliyyat avadanlığının keyfiyyətinin idarə edilməsi üzrə sənədlərin hazırlanmasına dair tələblərə riayət olunmasına nəzarət.
Peşəkar fəaliyyətin tipik vəzifələri
Bakalavr aşağıdakı problemləri həll etməyə hazır olmalıdır:
- nəqliyyat avadanlığının aqreqatlarının və hissələrinin texniki və təfərrüatlı layihələndirilməsi;
- standart üsullardan istifadə etməklə nəqliyyat avadanlığının və onun elementlərinin etibarlılığının sınaqdan keçirilməsi;
- blankların, hissələrin hazırlanması, nəqliyyat avadanlığı aqreqatlarının yığılması üçün standart texnoloji proseslərin işlənib hazırlanması;
- nəqliyyat müəssisələrinin istehsal sahələri səviyyəsində istehsalın idarə edilməsi;
- mövcud istehsalın texnoloji təminatı;
- standart həllər əsasında nəqliyyat vasitələrinə və avadanlıqlarına avtomatik idarəetmə vasitələrinin texniki layihələndirilməsi;
- standart üsullardan istifadə etməklə avtomatlaşdırma avadanlığının sınaqdan keçirilməsi;
- nəqliyyat avadanlığı və səs-küyün qorunması üçün vibrasiya izolyasiya sistemlərinin işlənib hazırlanması;
- nəqliyyat avadanlığının etibarlılığının və davamlılığının təhlili.
Peşəkar fəaliyyət sahələri:
- nəqliyyat vasitələrinin və avadanlıqlarının dizaynının təkmilləşdirilməsi;
- nəqliyyat vasitələrinin və texnoloji proseslərin kompleks mexanikləşdirilməsi və avtomatlaşdırılması;
- nəqliyyat vasitələrinin və avadanlıqlarının optimal iş rejimlərinin yaradılması və təmin edilməsi.
Peşəkar fəaliyyətin məzmunu
İştirak:
- sənaye nəqliyyat müəssisələrinin xidmətlərinin təşkili və idarə edilməsi;
- istehsalat-texnoloji, xidməti-istismar, quraşdırma-quraşdırma və layihələndirmə şöbələrinin strukturlarının işlənib hazırlanması;
- nəqliyyat texnologiyası və avadanlıqlarının yaradılması və təkmilləşdirilməsi.
İxtisas üzrə bakalavr dərəcəsinin əsas səlahiyyətlərinə dair tələblər
050713 - Nəqliyyat, nəqliyyat avadanlığı və texnologiyası, bakalavr aşağıdakıları başa düşməlidir:
- texnologiyanın əlaqəli sahələri ilə əlaqədar nəqliyyat texnologiyasının əsas elmi-texniki problemləri və inkişaf perspektivləri;
- nəqliyyat avadanlığının iş şəraitinin dəyişməsinin əsas meylləri;
- istehsalın iqtisadi əsaslarını;
- nəqliyyat bazarının xidmətlərinə olan vəziyyətin və tələbatın öyrənilməsi üsullarını;
- vergitutma;
- texniki-iqtisadi təhlil və mühəndislik və idarəetmə qərarlarının qəbulu üsulları;
- maliyyə münasibətlərinin hüquqi və qanunverici əsaslarını;
- idarəetmə və marketinqin əsasları;
bilmək:
- maşınqayırma və təmir sənayesinin təşkilati strukturunu;
- nəqliyyat vasitələrinin müqayisəsi və qiymətləndirilməsinin əsaslarını;
- istehsalın təhlili və təkmilləşdirilməsində onlardan istifadənin proqram-məqsədli üsulları və üsulları;
- nəqliyyat avadanlığının layihələndirilməsi;
- sənayenin əsas qanunvericilik və normativ bazasını;
- bazar iqtisadiyyatının əsaslarını;
- mühəndis hesablamaları və mühəndis-idarəetmə qərarlarının qəbulu üsullarını;
- müəssisələrin və xidmət işçilərinin sertifikatlaşdırılması və lisenziyalaşdırılmasının əsaslarını;
- nəqliyyat avadanlığının tikintisində istifadə olunan materiallar və onların xassələri;
- alternativ yanacağın istifadəsinin xassələrini və xüsusiyyətlərini;
- alternativ yanacaqlardan istifadə etməklə nəqliyyat avadanlığının konstruksiya xüsusiyyətləri;
- elmi nailiyyətlərdən peşə fəaliyyətində istifadənin vəziyyəti və istiqamətləri;
- iş və kadrlarla ünsiyyət üsulları, kadrların seçilməsi və yerləşdirilməsi;
bacarmaq:
- texniki, texnoloji, təşkilati, iqtisadi və sosial məsələlərin təhlili üçün proqram-məqsədli metodları vurğulamaq;
- qabaqcıl sənaye, sahələrarası və xarici təcrübədən istifadə etmək;
- nəqliyyat avadanlığının konstruksiyasının, istehsalının, iş şəraitinin və iş rejimlərinin xüsusiyyətlərini müəyyən etmək;
- aşınma mexanizmlərinin, korroziyanın, strukturun möhkəmliyinin itirilməsinin təhlilindən əldə edilən məlumatları tətbiq etmək;
- nəqliyyatda qüvvədə olan qanunvericilik aktlarından və texniki standartlardan, o cümlədən yol hərəkəti təhlükəsizliyi, əmək şəraiti, ekoloji məsələlərdən istifadə etmək;
- komandanın idarə edilməsinin sosial-psixoloji əsaslarına etibar etmək;
bacarıqlara malikdir:
- kompüterdə işləmək;
- tədqiqat metod və alətlərindən istifadə;
- nəqliyyat vasitələrinin və avadanlıqlarının istismarı üçün əsas normativ sənədlərin tətbiqi;
- metroloji qayda və qaydalardan istifadə;
- istismar istehsalat şəraitində texniki nəzarət üsullarını bilmək;
- elmi-texniki məlumatların axtarışı və istifadəsinin rasional üsullarını;
- təhlükəsiz iş şəraitinin təşkilində və bədbəxt hadisələrin aradan qaldırılmasında;
bacarıqlı olmaq:
- nəqliyyat və digər əlaqəli sənaye sahələrinin qarşılıqlı əlaqəsi sahəsində;
- nəqliyyat vasitələrinin və avadanlıqlarının layihələndirilməsində, səmərəli iş rejimlərinin seçilməsində və təmirində;
- əmək qanunvericiliyi sahəsində.
Ümumi təhsil fənləri
Tələb olunan komponent
Qazaxıstan tarixi
Qazax (rus) dili
Xarici dil
İnformatika
Ekologiya
Fəlsəfə
Seçim komponenti
Əsas fənlər
Tələb olunan komponent
Riyaziyyat 1
Riyaziyyat 2
Fizika 1
Fizika 2
kimya
Təsviri həndəsə və mühəndislik qrafikası
Nəzəri mexanika
Maşınlar və mexanizmlər nəzəriyyəsi
Material Elmləri. Struktur materialların texnologiyası
Elektrik mühəndisliyi və elektronikanın əsasları
Nəqliyyat İqtisadiyyatı
Materialların gücü
Maşın hissələri və dizayn əsasları
Metrologiya, standartlaşdırma və keyfiyyətin idarə edilməsi
Seçim komponenti
Profil fənləri
Məcburi fənlər
İstehsalın təşkili və müəssisənin idarə edilməsi
Nəqliyyat vasitələrinin etibarlılığı
Nəqliyyat vasitələrinin texniki istismarının əsasları
Nəqliyyat avadanlıqlarının istehsalı və təmiri texnologiyasının əsasları
Nəqliyyat avadanlığı üçün elektrik stansiyaları
Avtomatik idarəetmə nəzəriyyəsinin əsasları
Nəqliyyat avadanlığının dinamikası
Maye və qaz, hidravlik və pnevmatik sürücünün mexanikası
Seçim komponenti
Əlavə təlim növləri
Fiziki mədəniyyət
Təhsil təcrübəsi
Sənaye təcrübəsi
PGK Aralıq Dövlət Nəzarəti
IGA Yekun dövlət sertifikatı
1) İxtisas üzrə dövlət imtahanları
2) dissertasiya yazmaq və müdafiə etmək
050713 - Nəqliyyat, nəqliyyat texnikası və texnologiyası ixtisası üzrə tələbə qəbulu həyata keçirən universitetlərin siyahısı
Dövlət universitetləri
M. Tınışpayev adına Qazaxıstan Nəqliyyat və Rabitə Akademiyası
Giriş
Cəmiyyətin sivilizasiya səviyyəsindən, ölkənin və ya regionun inkişafından danışarkən bu səviyyəni şərtləndirən ən mühüm əlamətlərdən birini nəqliyyatın inkişaf səviyyəsi hesab etmək olar. Həqiqətən də, tarixi xatırlasaq, cəmiyyətin bir formasiyasından digərinə keçid həm nəqliyyat texnologiyasında, həm də nəqliyyat sisteminin özündə dəyişikliklərlə müşayiət olundu. İbtidai kommunal cəmiyyətdə hərəkət heyvanların köməyi ilə və ya sadə üzən gəmidə həyata keçirilirdi. Nəqliyyata ehtiyac rabitə, mübadilə və ticarət ehtiyacından irəli gəlirdi. Nəqliyyat sisteminin yaradılmasında və təkmilləşdirilməsində elmdə, sənayedə və tikintidə bütün ən yaxşı və mütərəqqi nailiyyətlər həyata keçirilir.
İstənilən ölkənin, xüsusən də Rusiya kimi nəhəng əraziyə malik olan ölkənin iqtisadiyyatının sabitləşməsi və inkişafı, bir qayda olaraq, öz nəqliyyat sisteminin inkişafı ilə başlayır. Əsas məqsəd qabaqcıl ölkələrin inkişaf səviyyəsinə və qlobal nəqliyyat sisteminə inteqrasiyaya nail olmaqdır. Vurğulamaq lazımdır ki, bu cür inkişaf fərdin maraqlarını maksimum dərəcədə artırmaq məqsədi daşıyır, yəni. bütün istehsal strukturlarının və ölkə əhalisinin tələb olunan həcmdə və keyfiyyətdə nəqliyyat xidmətləri ilə təmin edilməsi.
Rusiya nəqliyyat sisteminin inkişafının təcili ehtiyacı hazırda bir sıra səbəblərlə bağlıdır:
mülkiyyət formalarının yenidən bölüşdürülməsi ilə bağlı aparılan iqtisadi islahatlar;
nəqliyyatın həcminin ayrı-ayrı nəqliyyat növləri arasında qeyri-rasional paylanması,
onların zəif qarşılıqlı əlaqəsi və bir sıra digər amillər.
Vəzifə bütün növ nəqliyyat və nəqliyyat strukturlarının inkişafı və ölkənin vahid nəqliyyat sisteminə inteqrasiyası yolunu tutmaqdır. Bu addım nəqliyyatda çoxstrukturlu iqtisadiyyata və müxtəlif mülkiyyət formalarına keçid dövründə dövlət idarəçiliyinin həyata keçirilməsində xüsusilə aktuallaşır.
Bu yolda əsas məqsəd Rusiyanın nəqliyyat xidmətlərinə olan tələbatını maksimum nəqliyyat rahatlığı, təhlükəsizliyi və ətraf mühitin mühafizəsi üçün ən səmərəli şəraitdə ödəməkdir.
Müasir sivilizasiyanı iqtisadiyyatın texnoloji əsası olan xammal, material və malların genişmiqyaslı mübadiləsini təmin edən inkişaf etmiş nəqliyyat sistemi olmadan təsəvvür etmək mümkün deyil. Nəqliyyat əməliyyatları istehsal proseslərinin hərəkəti üçün zəruri şərt təşkil edir və nəqliyyat haqlı olaraq iqtisadiyyatın qan dövranı sistemi adlanır. Üstəlik, həm sərnişin, həm yük dövriyyəsində, həm də ölkənin müxtəlif regionlarında nəqliyyatdan istifadənin payı eyni deyil. Bu, çoxsaylı tarixi, coğrafi, iqtisadi, sosial və digər səbəblərə görə baş verdi.
Müasir qlobal nəqliyyat iki prinsipi rəhbər tutur: “qapıdan qapıya” və “vaxtında” sxeminə əsasən tam hərəkət dövrünü təmin etmək. Yəni, mal istehsalçının və ya yük sahibinin anbarının qapısından istehlakçının və ya alıcının anbarının qapısına qədər daşınmalıdır. Bu halda nə yük sahibi, nə də yük alan daşınma prosesinin təşkilində iştirak edə bilməz. Yalnız bütün xərcləri ödəyirlər. Eyni şey sərnişinlərə də aiddir. Onlar gediş yerindən gəliş yerinə, məsələn, mənzillərinin və ya ofisinin qapılarından təyinat yerindəki “qapılara” aparılmalıdır. Və bütün proses müəyyən edilmiş müddət ərzində tamamlanmalıdır. Təbii ki, belə bir daşıma prosesi ideal variantdır, lakin həmin nəqliyyat növləri, nəqliyyat şirkətləri və buna can atan firmalar müasir nəqliyyat bazarında rəqabətədavamlı olacaqlar. Təbii ki, nəqliyyat fəaliyyətində qeyd olunan prinsiplərin həyata keçirilməsi üçün müasir texnologiya və nəqliyyat infrastrukturu, çox vacib olan isə daşımaların təşkili və nəqliyyatın idarə edilməsinin müasir formaları tələb olunur.
20-ci əsrdə və xüsusilə onun ikinci yarısında dünyanın bütün yerlərində və insan fəaliyyəti sahələrində nəhəng dəyişikliklər baş verdi.
Əhalinin artımı, maddi ehtiyatların istehlakının artması, urbanizasiya, elmi-texniki inqilab, eləcə də təbii coğrafi, iqtisadi, siyasi, sosial və digər fundamental amillər dünya nəqliyyatının həm miqyasda (kəmiyyət), həm də misilsiz inkişafa nail olmasına səbəb olmuşdur. keyfiyyət münasibətlərində. Rabitə şəbəkəsinin uzunluğunun artması ilə yanaşı, ənənəvi nəqliyyat növləri də köklü şəkildə yenidən qurulmuşdur: vaqon parkı xeyli artmış, onun daşıma qabiliyyəti dəfələrlə artmış, hərəkət sürəti yüksəlmişdir. Eyni zamanda nəqliyyat problemləri də ön plana çıxdı. Bu problemlər əsasən şəhərlərə aiddir və avtomobil sənayesinin həddindən artıq inkişafı ilə əlaqədardır. Avropa, Asiya və Amerikanın iri şəhərlərinin hipertrofik avtomobil parkı küçələrdə daimi tıxaclara səbəb olur və özünü sürətli və manevrli nəqliyyatın üstünlüklərindən məhrum edir. Bu, həm də ekoloji vəziyyəti ciddi şəkildə pisləşdirir.
Nəqliyyat, xüsusilə dinamik bir sistem olaraq, həmişə fundamental elmlər də daxil olmaqla, müxtəlif elmlərin nailiyyətlərinin və kəşflərinin ilk istehlakçılarından biri olmuşdur. Üstəlik, o, bir çox hallarda böyük elmin bilavasitə sifarişçisi kimi çıxış edib, elmin özünün inkişafına təkan verib.
Nəqliyyatla əlaqəli olmayan bir tədqiqat sahəsini adlandırmaq çətindir.
Riyaziyyat, fizika, mexanika, termodinamika, hidrodinamika, optika, kimya, geologiya, astronomiya, hidrologiya, biologiya və başqa elmlər sahəsində aparılan fundamental tədqiqatlar onun tərəqqisi üçün xüsusi əhəmiyyət kəsb etmişdir. Metallurgiya, maşınqayırma, elektromexanika, konstruksiya mexanikası, telemexanika, avtomatlaşdırma və son zamanlar elektronika və astronavtika sahəsində aparılan tətbiqi tədqiqatların nəticələrinə nəqliyyat az da olsa ehtiyac duyur və lazımdır. Öz növbəsində nəqliyyat elmləri çərçivəsində əldə edilən bəzi kəşflər və nailiyyətlər özü də digər elmləri zənginləşdirir və xalq təsərrüfatının bir çox qeyri-nəqliyyat sahələrində geniş istifadə olunur.
Nəqliyyatda gələcək tərəqqi elmin və qabaqcıl texnologiya və texnologiyanın ən son, daim yenilənən nəticələrindən istifadəni tələb edir.
Artan yük və sərnişin axınının öhdəsindən gəlmək zərurəti, yaşayış olmayan ərazilərdə və çətin relyefi olan böyük şəhərlərdə nəqliyyat xətlərinin çəkilməsi şərtlərinin artan mürəkkəbliyi. Rabitə sürətini və nəqliyyat bölmələrinin yola düşmə tezliyini artırmaq istəyi, rahatlığın yaxşılaşdırılması və daşınma xərclərinin azaldılması ehtiyacı - bütün bunlar təkcə mövcud nəqliyyat vasitələrinin deyil, həm də daha çox hərəkət edə bilən yenilərinin axtarışını tələb edir. ənənəvi nəqliyyat növləri ilə müqayisədə tələblərə tam cavab verir. Bu günə qədər bir neçə yeni nəqliyyat vasitəsi daimi və ya pilot qurğular şəklində hazırlanmış və tətbiq edilmişdir və daha çoxu layihələr, patentlər və ya sadəcə ideyalar şəklində mövcuddur.
Nəzərə almaq lazımdır ki, yeni adlandırılan nəqliyyat növlərinin əksəriyyəti prinsipial olaraq uzun illər əvvəl təklif olunsa da, onlardan istifadə olunmayıb və hazırda müasir texniki əsaslarla yenidən təklif edilir və ya canlandırılır.
1. Nəqliyyat anlayışı
1.1 Nəqliyyat və onun komponentləri
Nəqliyyat, sərnişinlərin və yüklərin daşınması zamanı nəqliyyat və texnoloji proseslər kompleksini həyata keçirən maddi istehsalın bir sahəsidir.
Nəqliyyat bütün əsas nəqliyyat növləri ilə yanaşı, enerji, rabitə, kommunal (su təchizatı, kanalizasiya, bərk məişət tullantılarının utilizasiyası), habelə bəndlər, suvarma şəbəkələri kimi mühəndis qurğularını özündə birləşdirən iqtisadi infrastrukturun qollarından biridir. və drenaj kanalları. Beləliklə, infrastruktur anlayışı bir çox fəaliyyət növləri üçün ümumi konsepsiya rolunu oynayır. "İnfrastruktur" termini (latınca infra - aşağıda, struktur altında - struktur, yer) təbiətinə görə tabe olan və iqtisadi sistemin normal fəaliyyətini təmin edən iqtisadi həyatın ümumi strukturunun komponentləri kompleksini təyin etmək üçün istifadə olunur. bütövlükdə.
Milli iqtisadiyyatın bir çox sahələrinin işi bilavasitə nəqliyyatla bağlıdır: maşınqayırma (avtomobil, lokomotiv, vaqon, gəmi və təyyarə), yanacaq-energetika, metallurgiya və s. Nəqliyyatda hər il dizel yanacağının təxminən 18%-i, dizel yanacağının 6%-i istehlak olunur. elektrik enerjisi, 10% taxta, 4% qara metallar.
Nəqliyyat iqtisadi artıma əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərə bilər. Ticarətin genişləndirilməsi, yaşayış səviyyəsinin yüksəldilməsi. Bu, malların çatdırılması və ya işə getməsi üçün lazım olan vaxtı azaltmaqla əmək məhsuldarlığını artırmağa kömək edir. Nəqliyyat ətraf mühitə fəal təsir göstərir və bu təsir əsasən mənfidir. Belə ki, sənaye fəaliyyətinin bütün məhsullarının atmosferə atılan ümumi ümumi tullantılarda nəqliyyatın payı 40% təşkil edir. Çirklənmənin əsas payı (80%-dən çoxu) avtomobil nəqliyyatının payına düşür. Buradan belə nəticə çıxır ki, nəqliyyatdan havanın çirklənməsinin praktiki olaraq azaldılması əsasən avtomobil nəqliyyatında ekoloji problemin həlli ilə müəyyən edilir.
Nəqliyyatın inkişaf tempi iqtisadi artıma uyğun olmalıdır. Xarici tədqiqatçıların fikrincə, dünyanın əksər ölkələrində ümumi daxili məhsulun artımı nəqliyyatın əsas fondlarının dəyərinin mütənasib artması ilə müşayiət olunur. Beləliklə, ölkə iqtisadiyyatı inkişaf etdikcə, nəqliyyat sənayesi nəqliyyat xidmətlərinə tələbin dinamikasına uyğun olaraq dəyişməlidir. Bir də tərs əlaqə var, yəni. nəqliyyat iqtisadi fəaliyyətin mühərriki deyilsə, ən azı “təkərləri” olmaqla iqtisadi inkişafa təsir göstərir. Bununla belə, xüsusi tədqiqatlar müəyyən etmişdir ki, təkcə nəqliyyat sənayesinə, hətta bütün infrastruktura investisiyalar iqtisadi artıma zəmanət vermir. Uğur, ilk növbədə, bütövlükdə dövlətin iqtisadi siyasətindən asılıdır.
Nəqliyyat sənayesinə aşağıdakılar daxildir:
nəqliyyat fəaliyyəti üçün nəzərdə tutulmuş daimi (sabit) binalar, tikililər, qurğular, qurğular və s. kompleksi başa düşülən nəqliyyat infrastrukturu;
nəqliyyat rabitəsi;
nəqliyyat vasitələri, o cümlədən nəqliyyat vasitələri və
yükləmə və boşaltma sistemləri,
avtonəqliyyat vasitəsi istifadəçilərinə (müştərilərə) xidmət göstərən texniki vasitələr və
nəqliyyat proseslərini idarə etmək üçün məlumat və hesablama sistemləri və nəqliyyat axını idarəetmə sistemləri,
nəqliyyat sənayesində çalışan kadrlar.
Nəqliyyatın fəaliyyətinə təbii-iqlim amilləri (ətraf mühit) böyük təsir göstərir.
Ümumiyyətlə, nəqliyyat sənayesinin yuxarıda göstərilən bütün komponentləri üç qrupa birləşdirilə bilər:
nəqliyyat avadanlığı,
mühit.
Texnologiyanı, bir çox insanı və ətraf mühiti birləşdirən dəst polierqatik sistem adlanır. Qarşılıqlı əlaqəsi müəyyən bir məqsədə çatmağa yönəlmiş obyektlərin inteqrasiya olunmuş məcmusu mürəkkəb sistem adlanır.
Beləliklə, nəqliyyat mürəkkəb polierqativ sistemdir.
Nəqliyyat, hər bir istehsal sistemi kimi, xarici və daxili mühitə malikdir. Xarici mühitin əsas subyektləri nəqliyyat xidmətlərinin istehlakçıları, daxili mühit isə nəqliyyat işçiləri, nəqliyyat vasitələri və ətraf mühitlə təmsil olunur.
Rusiya nəqliyyat sisteminin qeyd edilməsi bu anlayışın tərifini tələb edir. Üstəlik, bu tərif təkcə bütövlükdə ölkəyə deyil, həm də regionun nəqliyyat sisteminə və inteqrasiya olunmuş nəqliyyat sistemlərinin məcmusuna aid edilə bilər.
1.2 Vahid nəqliyyat sistemi
Vahid Nəqliyyat Sistemi (UTS) mülkiyyət formasından və idarə tabeliyindən asılı olmayaraq səmərəli qarşılıqlı əlaqədə olan nəqliyyat növlərinin məcmusudur - nəqliyyat vasitələrinin əlaqə marşrutları (istehsalat və idarəetmə işçiləri ilə), yükləmə-boşaltma əməliyyatlarını, insanların daşınmasını və əhalinin və yük sahiblərinin nəqliyyat xidmətlərinə olan tələbatını ən yaxşı şəkildə ödəmək məqsədilə müasir qabaqcıl texnologiyalardan istifadə etməklə mallar.
Bu kifayət qədər “quru” tərifin çox real əsası var. Həqiqətən də, ölkəmizdə nəqliyyat vasitələrinə və nəqliyyat infrastrukturuna müxtəlif mülkiyyət formalarının mövcudluğu “səmərəli qarşılıqlı əlaqə”nin təcili ehtiyacını vurğulayır.
UTS-nin əsas vəzifəsi nəqliyyatın ekoloji təmizliyini, etibarlılığını, təhlükəsizliyini və nəqliyyatın sosial ədalətini nəzərə almaqla, nəqliyyat-yol kompleksinin daxili mühitinin bu elementlərinin səmərəli qarşılıqlı əlaqəsi əsasında nəqliyyat xidmətlərinin ehtiyaclarını ən yaxşı şəkildə ödəmək olmalıdır. xarici mühitə xidmətlər. Hazırda vahid nəqliyyat sisteminin formalaşdırılması istiqamətində müəyyən elmi nəticələrə və praktiki səylərə baxmayaraq, Rusiyada nəqliyyat kompleksinin birliyi tam təmin edilmir. Söhbət təkcə texniki çətinliklərdən və ya vahid idarəetmə orqanının olmamasından getmir. Belə bir orqan yaradıldı - Rusiya Federasiyasının Nəqliyyat Nazirliyi. Bununla belə, müxtəlif nəqliyyat növlərini, hətta bazar münasibətləri və müxtəlif mülkiyyət formaları ilə “birləşdirmək” bir çox səbəblərə görə əvvəlkindən daha çətindir. Bura nəqliyyat ehtiyatlarının yetərincə inkişaf etməməsi və nəqliyyat növləri arasında qarşılıqlı əlaqənin iqtisadi və hüquqi mexanizmlərinin təkmil olmaması daxildir.
Nəqliyyat insanın ən vacib ehtiyaclarından birini - hərəkət ehtiyacını ödəyir. Bununla birlikdə, praktiki olaraq heç bir nəqliyyat növü (bəlkə də avtomobil istisna olmaqla və hətta həmişə deyil) müstəqil olaraq "qapıdan qapıya" və ya "evdən evə" sxeminə uyğun olaraq tam bir hərəkət dövrünü təmin edə bilməz. Belə hərəkət yalnız nəqliyyat kompleksinin ayrı-ayrı hissələrinin aydın qarşılıqlı əlaqəsi ilə mümkündür. Rusiyanın UTS kimi bir kompleksin işinin təşkili bəşəriyyətin sosial-iqtisadi inkişafının inteqrasiya tendensiyalarına, elmi-texniki tərəqqinin nailiyyətlərinə uyğun gələn ölkə iqtisadiyyatı üçün həm mürəkkəb vəzifə, həm də təcili ehtiyacdır. Rusiyanın strateji maraqları. Eyni zamanda, Rusiya nəqliyyat sisteminin birliyi onun qonşu dövlətlərin və ərazilərin, xüsusilə MDB ölkələrinin, əsrlər boyu inkişafı və fəaliyyəti bir kompleksdə həyata keçirilən kommunikasiya marşrutlarından təcrid olunması anlamına gəlməməlidir.
Yaxın keçmişdə UTS-nin əsasını nəqliyyat ehtiyatlarına ictimai mülkiyyət forması hesab edirdi. Bazar islahatlarının həyata keçirilməsi, bəzi nəqliyyat vasitələrinin korporasiyası və özəlləşdirilməsi ilə əlaqədar birlik anlayışı ciddi sınaqdan keçirilir. Eyni zamanda vurğulanır ki, nəqliyyat xidmətləri bazarının mühərriki birlik deyil, rəqabət, o cümlədən nəqliyyat növləri arasındadır. Vurğulamaq lazımdır ki, vahid bazar sxemi yoxdur və bazar mexanizmini mütləqləşdirmək olmaz. Əsas odur ki, insanın həyat şəraiti və keyfiyyəti, onun rifahı, sosial və ekoloji təhlükəsizliyi, ümumi qəbul edilmiş azadlıq səviyyəsi olan müsbət son nəticədir. Konkret son nəticə insanların layiqli həyatını təmin edən səmərəli resursa qənaət edən iqtisadiyyat olmalıdır ki, bunun da ən mühüm hissəsi nəqliyyatdır.
Aydındır ki, istehsal üçün nəqliyyat xidmətlərinin yüksək səmərəliliyinə yalnız ayrı-ayrı kommunikasiya növlərini deyil, funksiyaları və imkanları ilə fərqlənən heterojen əlaqələrdən ibarət vahid bir bütöv hesab edilən bütün nəqliyyat şəbəkəsini layihələndirmək və optimallaşdırmaqla nail olmaq olar. Nəqliyyat şəbəkəsi strukturu nəzərə alınmaqla konkret regionun nəqliyyat tələbatını ödəmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Vahid bir yanaşma, müvəqqəti olanlar da daxil olmaqla, bütün resursların xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa, həmçinin istifadə olunan resursların miqdarına məhdudiyyətlərlə maksimum şəbəkə ötürülməsini təmin etməyə imkan verir. Nəqliyyat şəbəkəsinin vahid bütövlükdə nəzərə alınması bizə aşağıdakıları qurmağa imkan verir:
nəqliyyatın bütün mümkün istiqamətlərində bütün nəqliyyat növləri arasında rasional əlaqə və
ayrı-ayrı nəqliyyat sistemlərini ayrı-ayrılıqda təhlil edərkən demək olar ki, qaçılmaz olan müxtəlif nəqliyyat növləri ilə xətlərin əsassız təkrarlanmasının qarşısını almaq.
Nəqliyyat problemlərinin həllinə bu cür yanaşma olduqca nadir hallarda tətbiq olunur və bu, nəqliyyatımızın hələ də mövcud departament bölünməsi ilə əlaqədardır. Müştərilər üçün nəqliyyat xidmətlərinin vahidliyini təmin edərək, müxtəlif nəqliyyat növləri birgə fəaliyyət göstərməlidir. Nəqliyyat sisteminin birliyi aşağıdakı hallarda əldə edilir:
müxtəlif nəqliyyat növlərinin texniki vasitələrinin parametrlərinin, habelə qarşılıqlı əlaqədə olan sistemlərin ötürmə qabiliyyəti və emal qabiliyyətinin unifikasiyası, standartlaşdırılması və əlaqələndirilməsini nəzərdə tutan qarşılıqlı fəaliyyətin texniki sferası;
texnologiyanın vəhdəti, nəqliyyatın, mal göndərən və qəbul edənlərin birləşmiş və bir-biri ilə əlaqəli iş qrafikləri, nəqliyyat qovşaqlarının fasiləsiz iş qrafikləri ilə təmin edilən texnoloji qarşılıqlı fəaliyyət sferası;
informasiyanın məzmunda, təqdimetmə formalarında uyğunluğunu, bir nəqliyyat növü ilə digəri üzrə qərar qəbul etmək üçün məlumatın sürətini və vaxtında çatdırılmasını təmin edən qarşılıqlı əlaqənin informasiya sferası;
əsasını Dəmir Yolu Nəqliyyatının Nizamnaməsi, Daxili Su Nəqliyyatı Nizamnaməsi, Ticarət Gəmiçiliyi Məcəlləsi, Avtomobil Nəqliyyatı Nizamnaməsi, daşıma qaydaları və tariflərinin toplusu, daşımaların planlaşdırılması qaydaları təşkil edən hüquqi qarşılıqlı fəaliyyət sahəsi;
əsasını vahid planlaşdırma sistemi təşkil edən iqtisadi qarşılıqlı fəaliyyət sferası, daşımaların nəqliyyat növləri üzrə bölüşdürülməsi, resursların mövcudluğu və ya olmaması;
qovşaqlarda müxtəlif nəqliyyat növlərinin qarşılıqlı əlaqəsində toplanmış təcrübədən istifadə.
Üstəlik, hər bir nəqliyyat növü onun üçün ən sərfəli ərazidə daşımaları həyata keçirir və kompleks UTS bütövlükdə cəmiyyətin yük və sərnişin daşınmasına olan tələbatının tam ödənilməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulub.
1.3 Nəqliyyatın struktur və funksional xarakteristikası
Struktur olaraq nəqliyyat iki alt sistemdən ibarət bir sistem kimi təqdim edilə bilər:
ictimai nəqliyyat,
qeyri-ictimai nəqliyyat
Üstəlik, sistemin hər iki hissəsi federal (dövlət), bələdiyyə və ya xüsusi mülkiyyət müəssisələri ilə təmsil oluna bilər.
İctimai nəqliyyat mövcud qanunvericiliyə uyğun olaraq yük və sərnişin daşımalarını həyata keçirməyə borclu olan nəqliyyatdır, bu daşımaların kim tərəfindən təqdim olunmasından asılı olmayaraq: dövlət müəssisəsi və ya qurumu, ictimai təşkilat, səhmdar cəmiyyət, şirkət və ya fiziki şəxs.
İctimai nəqliyyat maddi istehsalın müstəqil sahəsi kimi çıxış edir. O, tədavül sferasına xidmət edir, istehsal sferası ilə istehlak sferası arasında əlaqəni təmin edir.
İctimai nəqliyyatdan fərqli olaraq, qeyri-ictimai nəqliyyat məhsulları istehsal sferasında, yəni. konkret müəssisə, təşkilat və ya firma üçün. Onun həyata keçirdiyi daşıma istehsaldaxili və ya texnolojidir. Sənaye müəssisələrinin idarə nəqliyyatı sənaye nəqliyyatı adlanır.
Müəyyən bir müəssisəyə məxsus avtomobil və ya dəmir yollarına (adətən qısa uzunluqda) giriş yolları deyilir. Ölkənin nəqliyyat sistemi belə yolların sıx şəbəkəsinə malikdir. Dəmir yolu giriş yollarının ümumi uzunluğu ümumi istifadədə olan dəmir yollarının uzunluğundan çoxdur. Çay donanmasının gəmilərinin yarıdan çoxu (əsasən kiçik yükgötürmə qabiliyyətinə və gücə malik olan) müxtəlif idarələrə (neft-qaz sənayesi müəssisələri, meşə təsərrüfatı, kommunal xidmətlər və s.) aiddir. İctimai nəqliyyatdan fərqli olaraq sənaye nəqliyyatı da xüsusi nəqliyyat vasitələri ilə təmsil olunur, məsələn kanat və kanat yolları, pnevmatik nəqliyyat və s.
İctimai və qeyri-ictimai nəqliyyata bölünməklə yanaşı, bəzi hallarda magistral və qeyri-magistral nəqliyyata bölünür. Bir tərəfdən magistral nəqliyyat ictimai nəqliyyatın sinonimidir, qeyri-magistral nəqliyyat isə qeyri-ictimai nəqliyyatın sinonimidir (məsələn, sənaye nəqliyyatı magistral olmayan nəqliyyatdır). Digər tərəfdən, "magistral nəqliyyat" termini bir ölkənin və ya böyük bir bölgənin böyük şəhərlərini və sənaye mərkəzlərini birləşdirən kommunikasiya marşrutlarına istinad etmək üçün istifadə olunur. Bu halda, əsas magistral yollardan kiçik filiallar, ictimai şəbəkənin bir hissəsi olmasına baxmayaraq, əsas nəqliyyatla əlaqə hesab edilmir və adətən yerli xətlər adlanır.
İqtisadi təhlilin məqsədlərindən asılı olaraq ictimai nəqliyyat aşağıdakı kimi qruplaşdırılır:
Universal nəqliyyat (dəmir, su, avtomobil, hava) və xüsusi nəqliyyat;
daxili nəqliyyat (ölkə daxilində daşımaları həyata keçirən) və xarici nəqliyyat (yalnız ölkə daxilində deyil, həm də xaricə daşımaları həyata keçirən);
ilboyu nəqliyyat (dəmir, avtomobil və s.) və mövsümi nəqliyyat (məsələn, daxili su yolları).
1.4 Müxtəlif nəqliyyat növlərindən istifadə amilləri
Müxtəlif nəqliyyat növləri ilə daşınma bir sıra amillərdən asılıdır, bunlardan əsasları aşağıdakılardır:
konkret nəqliyyat növünün maddi-texniki bazasının xarakterini və inkişaf səviyyəsini, onun tələb olunan daşımaları mənimsəmək qabiliyyətini müəyyən etməklə;
nəqliyyat vasitələrinin və nəqliyyat növləri şəbəkələrinin müəssisə və qəsəbələrə münasibətdə yerləşdirilməsi;
daşınma prosesinin təşkili, daşımaların müntəzəmliyi, malların və sərnişinlərin çatdırılma müddətləri.
Hər bir nəqliyyat növü özünəməxsus, özünəməxsus xüsusiyyətlərə malikdir, yerləşdiyi yer, texniki təchizat, daşıma imkanları, hərəkət heyətinin növləri və s. Müəyyən bir nəqliyyat növündən iqtisadi cəhətdən məqsədəuyğun istifadə sahələrini müəyyən etmək üçün həm ümumi iqtisadi, həm də xüsusi nəqliyyat amillərini nəzərə almaq lazımdır.
Ümumi iqtisadi amillərə aşağıdakılar daxildir:
istehsalın və istehlakın yeri və ölçüsü, daşınma və yük axınlarının həcmlərinin və istiqamətlərinin müəyyən edilməsi;
vaqonun növünü və onun işləmə ritmini müəyyən edən məmulatların çeşidini;
yüklərin çatdırılmasının aktuallığını müəyyən edən inventar ehtiyatlarının vəziyyəti və s.
Xüsusi nəqliyyat amillərinə aşağıdakılar daxildir:
rabitə şəbəkəsinin yerləşdirilməsi;
iş şəraiti, o cümlədən işin mövsümiliyi və ritmi;
ötürmə qabiliyyəti və daşıma qabiliyyəti;
texniki avadanlıq;
nəqliyyat prosesinin təşkili sistemi.
Müxtəlif nəqliyyat növləri üzrə daşıma variantlarını müqayisə edərkən əsas göstəricilər bunlardır:
əməliyyat xərclərinin səviyyəsi (daşıma xərcləri);
kapital qoyuluşları;
trafikin sürəti və çatdırılma müddətləri;
Nəqliyyat və ötürmə imkanlarının mövcudluğu;
müxtəlif şəraitdə daşımaların təmin edilməsində manevr qabiliyyəti;
etibarlılıq və fasiləsiz daşınma, onların müntəzəmliyi;
daşınan malların və baqajın təhlükəsizliyinə təminat;
nəqliyyat vasitələrindən səmərəli istifadə şəraiti, yükləmə-boşaltma işlərinin mexanikləşdirilməsi və avtomatlaşdırılması.
Bu göstəricilərin miqyası hər bir nəqliyyat növü üçün fərqlidir. Bu, yük axınlarının tutumundan və strukturundan, daşınma məsafəsindən, daşımaların ölçüsündən, vaqonun növündən, nəqliyyat növünün maddi-texniki bazasından və bir sıra digər amillərdən asılıdır.
1.5 Nəqliyyatın texniki-iqtisadi xüsusiyyətləri
Müxtəlif nəqliyyat növləri eyni zamanda özünəməxsus xüsusiyyətlərə malikdir. Bu, əsasən, nəqliyyat sistemlərinin spesifikliyini xarakterizə edən texniki və iqtisadi fərqlərə aiddir.
Dəmir yolu nəqliyyatının əsas texniki-iqtisadi xüsusiyyətləri bunlardır:
sənaye və kənd təsərrüfatı müəssisələri, tikinti sahələri, ticarət mərkəzləri, anbarlar və s. ilə qırılmaz əlaqə. Hazırda bütün iri müəssisə və ticarət təşkilatlarının bazalarında onları magistral dəmir yolları ilə birləşdirən dəmir yolu giriş yolları mövcuddur. Dəmir yolları ilə daşınan bütün yüklərin 90%-ə qədəri giriş yollarında yaranır və təyinat alır;
ölkənin demək olar ki, istənilən quru ərazisi ilə dəmir yolu əlaqələrinin qurulması və regionlar arasında sabit əlaqənin təmin edilməsi imkanı;
dəmir yollarının yüksək nəqliyyat və ötürmə qabiliyyəti. Avtomatik bloklama ilə təchiz edilmiş ikixətli dəmir yolu xətti ildə hər istiqamətdə 100 milyon tondan çox, bir yollu isə hər istiqamətdə 20 milyon ton və ya daha çox yük daşıya bilər. Bu dəyərlər qatarların ümumi kütləsində, sürətlərdə və s. dəyişikliklərlə dəyişə bilər. İstehsalın və xammalın qeyri-bərabər paylanması səbəbindən ölkənin müxtəlif regionlarında dəmir yollarının yükdaşıma qabiliyyətindən istifadə qeyri-bərabərdir;
nisbətən aşağı daşınma dəyəri ilə birlikdə malların kütləvi daşınmasını həyata keçirmək imkanı;
ilin bütün vaxtlarında və günün dövrlərində fasiləsiz və vahid daşıma imkanı;
malların və sərnişinlərin nisbətən yüksək hərəkət sürəti və çatdırılma müddətləri. Malların çatdırılma müddətləri konkret daşıma üçün müəyyən nəqliyyat növündən istifadənin səmərəliliyini müəyyən edən mühüm keyfiyyət göstəricilərindən biridir. Ümumiyyətlə, malların çatdırılmasının sürətləndirilməsi böyük iqtisadi effekt verir. Hesablamalar göstərir ki, dəmir yolu ilə yüklərin çatdırılmasını bir günə azaltmaqla təqribən 9-10 milyon ton həcmində maddi ehtiyatlar buraxılır;
malların və sərnişinlərin daha qısa marşrut üzrə çatdırılması. Bir qayda olaraq, dəmir yolu ilə daşıma məsafələri çaylarla müqayisədə xeyli qısadır. Məsələn, Volqoqraddan Moskvaya dəmir yolu marşrutu çay marşrutundan 2,5 dəfə qısadır. Qısa marşrutun həmişə ən səmərəli olmadığını xatırlamaq vacibdir. Bəzi hallarda yüksək həcmli yük axınlarında daha qısa marşrutlarla müqayisədə aşağı qiymətə malik nəqliyyat növlərindən istifadə etmək məqsədəuyğundur;
nisbətən yüksək iqtisadi göstəricilər və kifayət qədər inkişaf etmiş nəqliyyat texnologiyası. Dəmir yolu nəqliyyatında orta yanacaq sərfi bir kimi götürülərsə, avtomobil nəqliyyatında 4-5 vahid olacaqdır.
Digər nəqliyyat növləri ilə müqayisədə dəniz nəqliyyatı bəzi hallarda onların üstünlüklərini müəyyən edən bir sıra texniki-iqtisadi xüsusiyyətlərə malikdir:
Rusiya xarici ticarət dövriyyəsinin mallarının kütləvi qitələrarası daşınmasını təmin etmək imkanı. Xarici ticarət mallarının daşınması qaydası xüsusi qayda və qaydalarla müəyyən edilir;
nisbətən kiçik kapital qoyuluşu. Dəniz marşrutları onların tikintisi və ya saxlanması üçün xərc tələb etmir (kanallar istisna olmaqla);
faktiki olaraq məhdudiyyətsiz bant genişliyi. Tutum əsasən dəniz limanlarının və yanalma xətlərinin, saxlama çənlərinin, yükləmə-boşaltma əməliyyatları üçün mexanizmlərin emal gücü ilə məhdudlaşır;
nisbətən aşağı yanacaq və enerji sərfiyyatı. Dəniz yolları üfüqidir, relyefə bağlı deyil və dəmir yollarında və avtomobil nəqliyyatında baş verən meylləri aşmaq üçün əlavə enerji tələb etmir. Bundan əlavə, dəniz xətləri düzdür;
uzun məsafələrə daşınarkən daşınma dəyəri digər nəqliyyat növlərinə nisbətən aşağı olur. Böyük dəniz nəqliyyatı gəmiləri faydalı yük tutumunun yerdəyişmə qabiliyyətinə nisbətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır.
Dəniz nəqliyyatının çatışmazlıqlarına aşağıdakılar daxildir:
təbii coğrafi və naviqasiya şəraitindən asılılıq. Bu, naviqasiya dövrünün müddətini və buz rejiminin mürəkkəbliyini müəyyən edir: bir sıra ərazilərdə dəniz kommunikasiyalarında mövsümiliyə səbəb olan marşrutların qismən və ya tam donması;
dəniz sahillərində kompleks liman qurğularının tikintisinin zəruriliyi. Uzun məsafələrdə dəniz nəqliyyatından istifadə etmək daha qənaətcildir, çünki qısa məsafələrdə dəniz nəqliyyatının mühüm üstünlüklərindən biri həyata keçirilmir - böyük yük tutumlu gəmilərdən istifadə etmək imkanı;
birbaşa dəniz əlaqəsində dəniz nəqliyyatından məhdud istifadə. Dəniz marşrutları Rusiyanın kənarlarından keçir, ona görə də birbaşa əlaqə yalnız bu ərazilərdə yerləşən ayrı-ayrı müəssisələr arasında təşkil edilə bilər. Kiçik kabotajda daxili rabitədə dəniz daşımaları, bir qayda olaraq, yüksək xərclərə görə dəmir yolu və çay marşrutları ilə müqayisədə daha az səmərəlidir.
Çay nəqliyyatının üstünlüklərini müəyyən edən əsas texniki-iqtisadi xüsusiyyətlər bunlardır:
dərin sulu çaylarda böyük daşıma qabiliyyəti. Beləliklə, çayın tutumu Volqa ildə 100 milyon tona qədər artırıla bilər;
nəqliyyatın nisbətən aşağı qiyməti. Rusiyanın Avropa hissəsinin çaylarında dəmir yolu ilə müqayisədə təxminən 30%, avtomobil nəqliyyatı ilə müqayisədə isə bir neçə dəfə azdır;
nisbətən aşağı kapital xərcləri. İldə 80-100 milyon ton ötürmə qabiliyyətinə malik təbii magistral su yolları boyunca naviqasiyanın təşkili xərcləri dəmir yolunun tikintisindən (hərəkətli heyətlə) bir neçə dəfə, bərk nəqliyyat vasitələri ilə yolun tikintisindən isə 3-4 dəfə azdır. örtük.
Çay nəqliyyatından istifadənin çatışmazlıqlarına aşağıdakılar daxildir:
marşrutun və gəmi kanalının əyriliyi, bütün uzunluğu boyunca pilləli dərinliklər, bəzi hallarda böyük tutumlu gəmilərin keçməsini çətinləşdirir;
işlərin mövsümi olması ilə əlaqədar olaraq hərəkətli heyətdən istifadəyə məhdudiyyətlər;
yük marşrutlarının uzadılması;
yüklərin və sərnişinlərin daşınma sürəti digər nəqliyyat növləri ilə müqayisədə aşağıdır.
Avtomobil nəqliyyatı onun üstünlüklərini və iqtisadiyyatın bütün sahələrində geniş istifadəsini müəyyən edən bir sıra texniki-iqtisadi xüsusiyyətlərə malikdir:
daha çox manevr və hərəkətlilik. Yük yenidən yükləmə və ya aralıq saxlama olmadan birbaşa istehsal nöqtəsindən istehlak nöqtəsinə daşına bilər, yəni. "qapıdan qapıya";
malların və sərnişinlərin çatdırılmasının yüksək sürəti. Sürət baxımından avtomobil nəqliyyatı hava nəqliyyatından sonra ikinci yerdədir;
bəzi hallarda malların və sərnişinlərin hərəkəti üçün daha qısa marşrut. Avtomobil nəqliyyatı ilə daşınma məsafəsinin dəmir yolu ilə müqayisədə daha qısa olduğu hallarda malların çatdırılması və sərnişinlərin avtomobil nəqliyyatı ilə daşınması məqsədəuyğundur.
Avtomobil nəqliyyatının çatışmazlıqlarına aşağıdakılar daxildir:
nisbətən yüksək qiymət, su və dəmir yolu nəqliyyatından xeyli yüksəkdir. Xərclərin yüksək səviyyəsi bir vahidin daşıma qabiliyyətinin aşağı olması və avtomobil vaqonlarının kifayət qədər mürəkkəbliyinin nəticəsidir;
bəzi hallarda bu bazanın hələ kifayət qədər inkişaf etməməsinə baxmayaraq, avtomobillərə texniki qulluq üçün maddi-texniki bazanın nisbətən yüksək qiyməti;
mövcud yolların qeyri-kafi uzunluğu və texniki vəziyyətinin pis olması.
Sərnişin daşımalarında hava nəqliyyatının əsas üstünlükləri bunlardır:
sərnişinlərin çatdırılmasının yüksək sürəti, vaqonlarda rahat səyahət;
sərnişin daşımalarının təşkilində manevr qabiliyyəti. Qısa müddətdə və az kapital qoyuluşu ilə yeni hava xətləri yaradıla bilər. Aviasiya nəqliyyatı sərnişin axınının həcmindən asılı olaraq hərəkət heyətini (təyyarələr, helikopterlər) manevr etmək imkanına malikdir;
uzun fasiləsiz uçuş məsafəsi (10 min km-ə qədər). Fasiləsiz uçuşlar sərnişinlərin çatdırılma sürətini artırır;
digər nəqliyyat növləri üzrə marşrutlarla müqayisədə hava yollarının ən qısa məsafələri. Belə ki, bir sıra istiqamətlərdə hava nəqliyyatı ilə marşrut dəmir yolu ilə müqayisədə 25%, dəniz və çay xətləri ilə isə demək olar ki, 50% qısadır. Bəzi məntəqələr arasında nəqliyyat məsafəsi hətta 2-3 dəfə azalır;
sərnişinlərin vaxtına qənaət edir. Təyyarələrin yüksək texniki sürəti, uzun fasiləsiz uçuş məsafəsi və düz marşrutlar digər nəqliyyat növləri ilə müqayisədə sərnişinlərin səyahət vaxtının əhəmiyyətli dərəcədə azalmasını təmin edir;
uçuşlar zamanı sərnişinlərə kifayət qədər yüksək xidmət mədəniyyəti.
Hava nəqliyyatının çatışmazlıqlarına daşınmanın yüksək qiyməti daxildir.
Hava nəqliyyatı əsasən sərnişin daşınmasıdır. Onun həyata keçirdiyi yük daşımaları ölkənin yük dövriyyəsinin ümumi həcmində cüzi paya malikdir, lakin bir sıra konkret yüklər üçün belə daşımaların xüsusi xarakteri və dəyəri onları sərfəli edir. Vertolyotlardan mülki aviasiyada da istifadə olunur və iqtisadiyyatın bir çox sahələrində, tikintidə, kənd təsərrüfatında, geologiyada və s. Buldozerlər, traktorlar, avtomobillər, iri yüklər helikopterlə tayqa və dağlıq ərazilərə çatdırılır. Helikopterlər həmçinin yüksək gərginlikli elektrik xətləri, kontakt şəbəkələri və elektrik dəmir yolları, rabitə xətləri və radiorele dirəkləri üçün dayaqları çatdırır və quraşdırır.
Neft və neft məhsullarının nəqli üçün boru kəməri nəqliyyatının digər nəqliyyat növləri ilə müqayisədə üstünlükləri aşağıdakılardır:
boruların geniş şəkildə çəkilməsi və neft və neft məhsullarının kütləvi şəkildə vurulması imkanı;
eyni yüklərin çaylar və dəmir yolları ilə daşınmasına nisbətən daha qısa nasos məsafələri;
neft nəqlinin aşağı qiyməti (çay nəqliyyatından iki dəfə, dəmir yolu ilə müqayisədə üç dəfə az);
daşınma prosesinin tam möhürlənməsi hesabına neft məhsullarının təhlükəsizliyinin təmin edilməsi;
neft və neft məhsullarının yüklənməsi, vurulması və boşaldılması üzrə əməliyyatların tam avtomatlaşdırılması;
daşınan yük vahidinə düşən xüsusi kapital qoyuluşları və metal sərfiyyatı digər nəqliyyat növləri ilə müqayisədə daha azdır;
ətraf mühitə mənfi təsirlərin aradan qaldırılması (müvafiq izolyasiya ilə);
kifayət qədər yüksək əmək məhsuldarlığı;
nasos prosesinin fasiləsizliyi, iqlim şəraitindən praktiki müstəqillik, az sayda texniki xidmət personalı.
Boru kəməri nəqliyyatının çatışmazlıqlarına onun dar ixtisaslaşması və sabit və kifayət qədər yük axınına ehtiyac daxildir.
Sənaye nəqliyyatı müəssisələrin nəqliyyat ehtiyaclarını ödəmək üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir. Müəssisə anbarlarından sexlərə, sexlərdən müəssisə anbarlarına sexdaxili, sexlararası daşımaları, eləcə də məhsulların magistral nəqliyyata çatdırılmasını və malların anbarlara və müəssisə sexlərinə daşınmasını həyata keçirir. Sənayedaxili daşımalarda dəmir yollarından, avtomobillərdən və ixtisaslaşdırılmış nəqliyyat növlərindən (monorellər və kanat yolları, lent və digər konveyerlər və s.) istifadə olunur. İxtisaslaşdırılmış nəqliyyat növlərindən daha çox metallurgiyada (qara və əlvan), kömür, kimya sənayesində və tikinti materialları sənayesində istifadə olunur. İxtisaslaşdırılmış nəqliyyat növlərinin tətbiqi, hesablamalardan göründüyü kimi, avtomobil və ya dəmir yollarından istifadədən daha səmərəli olur ki, bu da son nəticədə nəqliyyat xərclərini azaltmağa, nəqliyyat məhsuldarlığını və ümumi istehsalın səmərəliliyini artırmağa kömək edir.
Müxtəlif nəqliyyat növlərinin spesifik xüsusiyyətləri onların uyğun istifadə sahələrini müəyyənləşdirir.
Bu və ya digər nəqliyyat növü ilə yüklərin daşınmasının iqtisadi göstəriciləri bir çox amillərdən asılıdır: yükün növü, daşınmanın ölçüsü və şərtləri, giriş yollarının mövcudluğu və uzunluğu, yük əməliyyatlarının avtomatlaşdırılması və mexanikləşdirilməsi dərəcəsi, imkanlar. vaqonun daşıma qabiliyyətindən istifadə edilməsi, anbarların mövcudluğu və yerləşməsi və s.
1.6 Müxtəlif nəqliyyat növlərinin istifadə sahələri
malların daşınması zamanı:
Dəmir yolu nəqliyyatı - toplu yüklərin (kömür, filiz, qara və əlvan metallar, taxta və tikinti yükləri, mineral gübrələr və s.) uzun və orta məsafələrə (xüsusilə enlik istiqamətində) və giriş dəmir yolu relsləri olan müəssisələr arasında daşınması. - və nisbətən qısa olanlar. Kütləvi yük axınları zamanı müvafiq müəssisələr arasında dəmir yolu giriş yollarının olması dəmir yolu nəqliyyatından səmərəli istifadə miqyasını əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirir, çünki bu, yük əməliyyatlarının kompleks mexanikləşdirilməsi və avtomatlaşdırılması, daşınma keyfiyyətinin və yüklərin təhlükəsizliyinin yüksəldilməsi üçün şərait yaradır. Bəzi hallarda dəmir yolu nəqliyyatından giriş yollarının mövcudluğunda istifadə edilməsi hətta cüzi yük dövriyyəsi (ildə 35-40 min tondan az) ilə də məqsədəuyğundur.
Dəniz nəqliyyatı - ticarət əlaqələri saxlayan ölkələrə ixrac və idxal üçün malların çatdırılması üçün xaricə naviqasiya ilə əlaqəli daşıma, xarici kirayəçilərin mallarının daşınması və iri və kiçik kabotajda, xüsusən də Uzaq Şərq, Uzaq Şimal, Kamçatka, Saxalin, Çukotka, Oxotsk sahilləri.
çay nəqliyyatı - başqa nəqliyyat növlərinin olmadığı ərazilərdə, habelə eyni çay marşrutlarında yerləşən istehsal və istehlak məntəqələri arasında daşıma; bir nəqliyyat növü ilə daşınma ilə müqayisədə daha səmərəli olduğu istiqamətlərdə qarışıq mesajlarda daşınma.
avtomobil nəqliyyatı - sənaye mərkəzlərində, əhalinin məskunlaşdığı ərazilərdə və kənd təsərrüfatı ərazilərində yüklərin daşınması, yüklərin magistral nəqliyyata daşınması və magistral nəqliyyat məntəqələrindən alıcılara çatdırılması; nəqliyyat növləri arasında əlaqə olmadıqda istehsal məntəqələrindən istehlak məntəqələrinə daşınma, iqtisadi məqsədəuyğunluq hüdudlarında tez xarab olan və digər malların daşınması, konteynerlərdə qovşaqlar daxilində daşınma və kiçik həcmli göndərişlər.
Hava nəqliyyatı - tərəvəz, meyvə və digər tez xarab olan məhsulların, habelə qiymətli yüklərin və poçtun sənaye mərkəzlərinə və şimal rayonlarına çatdırılması.
Boru kəməri nəqliyyatı - böyük yataqlardan neft və qazın vurulması, sabit və sabit yük axınları ilə neft distillə məhsullarının daşınması.
sərnişin daşınarkən:.
Dəmir yolu nəqliyyatı - şəhərlərarası nəqliyyatda orta məsafələrə (700-900 km) və iri sənaye mərkəzlərində şəhərətrafı nəqliyyatda sərnişinlərin daşınması.
Dəniz nəqliyyatı - ağırlıq bölgələrində (Uzaq Şərq, Kamçatka, Saxalin, Çukotka, Oxotsk sahilləri və s.), sahilyanı naviqasiya və kruiz səfərlərində sərnişinlərin daşınması.
Çay nəqliyyatı - çayların sahillərində yerləşən yaşayış məntəqələri arasında və digər nəqliyyat növləri olmadıqda (ağırlıq zonalarında) sərnişinlərin daşınması, turist və ekskursiya daşımaları.
Avtomobil nəqliyyatı - sərnişinlərin qısa məsafələrə (şəhərlərdə və digər yaşayış məntəqələrində), əksər şəhər və qəsəbələrdə şəhərətrafı nəqliyyatda, kənd və şəhərlərarası nəqliyyatda 500 km-ə qədər məsafədə daşınması.
Hava nəqliyyatı - həm ölkə daxilində, həm də yaxın və uzaq xaricə sərnişinlərin uzun məsafələrə daşınması. Belə ki, Avropa hissəsindən Uzaq Şərqə gedən sərnişinlərin təxminən 80%-i hava nəqliyyatından istifadə edir.
2. Nəqliyyat texnologiyası
2.1 Nəqliyyat vasitələrinin təsnifatı
Nəqliyyat vasitələrinə daxildir:
nəqliyyat vasitələri və ya vaqonlar;
yükləmə-boşaltma proseslərinin və nəqliyyat və anbar əməliyyatlarının mexanikləşdirilməsi və avtomatlaşdırılmasının texniki vasitələri;
nəqliyyat istifadəçisinə (müştəriyə) xidmət sistemləri;
nəqliyyat infrastrukturunda proseslərin mexanikləşdirilməsi vasitələri.
Nəqliyyat vasitələri (hərəkətli heyət) insanların və yüklərin müəyyən məsafəyə müəyyən müddət ərzində daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Nəqliyyat vasitələri müxtəlif meyarlara görə təsnif edilir. Təsnifat sxemi Şəkildə göstərilmişdir. 5.
Müasir nəqliyyat vasitələri müxtəlif növ nəqliyyat vasitələri, onların nəqliyyat məkanı və nəqliyyat növləri ilə qarşılıqlı əlaqəsi ilə xarakterizə olunur. Təcrübədə belə ətraflı təsnifat növlərin göstərildiyi, tarixi şəxsiyyətlərin və texnologiya tərtibatçılarının adlarının təyin edilməsi ilə nəqliyyat vasitələrinin qısaldılmış adları ilə əvəz olunur. Beləliklə, məsələn:
dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinə qatarlar deyilir;
avtomobil nəqliyyat vasitələri - avtomobillər, istehsal müəssisələrinin adları olan avtobuslar (VAZ, KamAZ, Ikarus və s.);
su və hava nəqliyyat vasitələri - mühərrikin və ya hərəkət mexanizminin işçi mayesinin növünə görə təsnifatı olan tarixi şəxsiyyətlərin və texnologiya tərtibatçılarının adları verilmiş gəmilər (gəmilər), məsələn, "Vissarion Belinsky" motorlu gəmisi, İlyushin IL - 86 təyyarə, Kamov KA - 26 helikopter və s.) d.).
Elmi-texniki inkişaflar və nəqliyyat mütəxəssisləri arasında qarşılıqlı əlaqə zamanı bəzən nəqliyyat vasitəsinin ətraflı ixtisas xüsusiyyətləri tələb olunur. Bununla əlaqədar, məsələn:
İl-76 təyyarəsi: uzun məsafəli hava yük maşını
Logistika və onun vəzifələri: anbar obyektlərinin, inventarların, daşınma, qablaşdırma və kommunikasiyaların idarə edilməsi. Nəqliyyatın əsas qrupları və növləri, onların müqayisəli xüsusiyyətləri. Daşıma prosesinin texnologiya prinsipləri və onun modelinin dizaynı.
Nəqliyyat maddi istehsalın xüsusi sahəsi kimi. Onun quruluşu və mənası. Digər ölkələrlə müqayisədə Rusiyada dəmir yolu nəqliyyatının inkişaf səviyyəsi. Əsas magistralların üstünlük təşkil edən yük axınları. Dəmir yolu nəqliyyatının yerləşdirilməsi.
Nəqliyyat logistikasının əsas məqsədləri. Nəqliyyat sistemlərinin yaradılması. Multimodal nəqliyyatın planlaşdırılması. Nəqliyyat və anbar prosesinin texnoloji vəhdəti. Nəqliyyat üsulunun və nəqliyyat vasitəsinin seçilməsi. Rasional çatdırılma yolları.
Primorsk diyarının nəqliyyat quruluşu. Rusiya nəqliyyat sisteminin təsnifatı, orada dəniz nəqliyyatının yeri. Primorsk diyarının dəniz nəqliyyatının xüsusiyyətləri və dəniz limanlarının yük dövriyyəsi. Primoryedə dəniz limanlarının inkişafı perspektivləri.
Sənaye nəqliyyatının ümumi xüsusiyyətləri. Sənaye nəqliyyatının müxtəlif növlərindən səmərəli istifadənin əhatə dairəsi. Daşıma zamanı sənaye nəqliyyatından istifadənin rasional sxemləri. Sənaye nəqliyyatının fəaliyyətinin xüsusiyyətləri.
Dünya nəqliyyat sisteminin mahiyyəti. Rusiya nəqliyyat sisteminin dünya nəqliyyatında yeri. Uzaq Şərqin nəqliyyat sisteminin xüsusiyyətləri və xüsusiyyətləri. Uzaq Şərq regionunun qlobal nəqliyyat şəbəkəsinə inteqrasiyası problemləri və perspektivləri.
Dəmir yolu nəqliyyatının işinin təşkili prinsipləri, onun dövlət təsərrüfatında əhəmiyyəti və əsas inkişaf istiqamətləri. Müasir mərhələdə Rusiyada dəmir yolu nəqliyyatının problemləri, investisiyalara ehtiyac və onların tətbiqi sahəsi.
Avtomobil nəqliyyatı Rusiyada əsas nəqliyyat növlərindən biri kimi. Xarici analoqlarla müqayisədə rus avtomobil avadanlıqlarının və mühərriklərinin texniki çatışmazlıqları. Hava nəqliyyatı universal nəqliyyat növü kimi, inkişaf problemləri.
Dəmir yolu nəqliyyatı, onun xüsusiyyətləri və əsas göstəriciləri. Bazar iqtisadiyyatı şəraitində daşımaların planlaşdırılmasının xüsusiyyətləri. Gələcəkdə nəqliyyat sisteminin inkişaf konsepsiyası. Yük sahibləri üçün nəqliyyat xərclərinin elementləri, daşıma tarifləri.
Rusiya yol şəbəkəsinin yerləşməsində ərazi fərqi. Ölkənin yol şəbəkəsinin inkişafı üçün müsbət tendensiyalar, potensial imkanlar və perspektivlər. Yük və sərnişin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş müxtəlif nəqliyyat növlərinin xüsusiyyətləri.
Yük axınının minimum azaldılmış xərclərlə nəqliyyat növləri arasında bölüşdürülməsi. Yük dövriyyəsi və orta daşıma məsafəsi. Yük axınlarının diaqramının qurulması. Xərc maddələrinin komponentləri. Müxtəlif nəqliyyat növləri ilə malların daşınması xərclərinin təhlili.
Ölkənin vahid nəqliyyat sistemində dəmir yollarının rolunun nəzərə alınması. Dəmir yolu, avtomobil, su, boru kəməri, hava nəqliyyatının texniki-iqtisadi xarakteristikalarının aparılması və onların bir-biri ilə qarşılıqlı əlaqəsinin müəyyən edilməsi.
Optimal daşınmanı təmin etmək məqsədilə nəqliyyatın seçiminə təsir edən amillərin təhlili. Avtomobil, dəmir yolu, su və hava nəqliyyatının üstünlükləri və çatışmazlıqları. Su və hava nəqliyyatı ilə yüklərin daşınmasının xüsusiyyətləri.
Rusiyanın nəqliyyat sistemi: dəmir yolu, dəniz, çay, avtomobil, hava və boru kəməri. Maddi-texniki baza, sənədləşmə və texniki-istismar göstəriciləri. Stansiyalar, emalatxanalar, texniki xidmət obyektləri.
Nəqliyyatın xüsusiyyətləri - sənaye və kənd təsərrüfatından sonra üçüncü, malların və sərnişinlərin daşınmasını həyata keçirən maddi istehsalın və infrastrukturun aparıcı sektorudur. Quru, dəniz və hava nəqliyyatının öyrənilməsi.
Əsas nəqliyyat növləri, onların üstünlükləri və çatışmazlıqları. Yük daşıma variantlarının hesablanması metodologiyası. Müxtəlif malların daşınmasının iqtisadi qiymətləndirilməsi. Ən rasional nəqliyyat növü. Yük daşımalarının həcmi və bir ton yükün orta qiyməti.
Nəqliyyatın optimal planlaşdırılmasının layihə hesablanması və avtomobil və dəmir yolu şəbəkələrinin qarşılıqlı əlaqə sxeminin təhlili. Avtomobil və dəmir yolu nəqliyyatını birləşdirərək daşıma prosesinin səmərəliliyinin artırılması yollarının işlənib hazırlanması.
Yüklərin çatdırılması sistemində əsas mesaj növləri. Yük daşınması üçün logistika sisteminin formalaşmasında terminal texnologiyaları. Müxtəlif nəqliyyat növlərinin texniki-iqtisadi xüsusiyyətləri və onlardan istifadə sahələri. Yüklərin terminallara çatdırılması.
Nəqliyyat kompleksinin strukturu. Dəmir yolu, hava, daxili su və avtomobil nəqliyyatı ilə yük daşımaları. Boru kəmərlərinin nəqli, neft kəmərlərinin distillə edilməsi və istismarı. Krasnoyarsk diyarının nəqliyyat kompleksinin inkişafı problemləri və perspektivləri.
Nəqliyyat infrastrukturunun konsepsiyası və rolu. Nəqliyyatın nəzəri əsasları. Nəqliyyat tarifləri və onların tətbiqi qaydaları. Malların daşınmasının əsas növləri. Marşrut və onun xüsusiyyətləri. Nəqliyyat logistikasına sənəd dəstəyi.
Yüklənir...
