Ötən əsrin 60-cı illərində Sovet İttifaqı inkişafa diqqət yetirirdi raket silahları, və strateji aviasiya təmsil olunur Tu-95 və subsonik sürətə malik M-4, NATO ölkələrinin hava hücumundan müdafiəsini aşmaq iqtidarında deyildi.
ABŞ-ın yeni strateji B-1 səsdən sürətli bombardmançı yaratmaq qərarı SSRİ rəhbərliyini adekvat cavab tədbirləri görməyə sövq etdi. Nazirlər Şurası sonradan bu təyinatı alan müasir qitələrarası strateji səsdən sürətli təyyarənin layihəsinin hazırlanmasına başlamaq barədə qərar qəbul edib. TU-160, və pilotlar arasında "Ağ Swan" mehriban adı var idi.
Tu 160 təyyarəsinin yaradılması layihəsinin tarixi
Yeni bir bombardmançı üçün layihənin yaradılması Sukhoi Dizayn Bürosuna və Myasishchev Dizayn Bürosuna həvalə edildi. 70-ci illərin əvvəllərində layihələr baxılmaq üçün təqdim edildi. Hər iki layihənin oxşar olduğu ortaya çıxdı - bu, dörd mühərriki və dəyişkən süpürmə ilə qanadlı səsdən sürətli bir avtomobildir, lakin dizaynlar hələ də fərqli idi.
1969-cu ildə səsdən sürətli təyyarə yaratmaq təcrübəsi olan Tupolev Dizayn Bürosu layihəyə qoşuldu. sərnişin təyyarəsi Tu-144. Suxoi və Myasishchev Dizayn Bürolarının layihələrini və Tupolev Dizayn Bürosunun müsabiqədənkənar layihəsini nəzərdən keçirərək, səsdən sürətli maşınların yaradılmasında böyük təcrübəyə malik olduqları üçün layihə üzərində işi Tupolev komandasına vermək qərara alındı.
Tupolev Dizayn Bürosundan əlavə, hərbi-sənaye kompleksinin müəssisələri, Hərbi Hava Qüvvələri Tədqiqat İnstitutu və TsAGI, ümumilikdə 1972-ci ildən bəri 800-dən çox təşkilat iştirak etdi;
İlk prototip (təyinat 70-01) 1981-ci ilin dekabrında Ramenskoye aerodromundan sınaq pilotu B.Veremeyin başçılıq etdiyi ekipajla yerdən havaya qalxdı. İkinci nümunə statik testlər üçün nəzərdə tutulmuşdur. İlk dörd nümunə Opyt müəssisəsində istehsal edilmişdir.
Tu 160 diaqramı
Serial təyyarələr Kazanskidə istehsal olunurdu təyyarə zavodu. 1984-cü ildə oktyabrın 10-da seriala səmaya bilet verilir.
Tu 160 təyyarəsinin təsviri
Avtomobilin konstruksiyası uçuş zamanı dəyişən süpürgə ilə aşağı quraşdırılmış qanadı olan inteqral aerodinamik plana əsaslanır. Süpürmə 200 ilə 650 arasında dəyişdirilə bilər.
Qanad zəngin mexanikləşdirmə ilə təchiz edilmişdir - hər bir konsolda bütün uzunluğu boyunca lamellər, arxa tərəfdə isə qanadlar var. Qapaqların qarşısında, konsol dizaynında bir flaperon və kəsici quraşdırılmışdır.
Radioşəffaf antenna radomu daxili ön sferanı görmək üçün bort radarı gizlədir. Kokpit və müşahidə lokator blokları arasındakı boşluqda ərazi ətrafında aşağı hündürlükdə uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuş Sopka radarı var.
Ekipaj salonu yan-yana oturan dörd üzv - iki pilot və iki naviqator üçün nəzərdə tutulub. Birinci naviqator təyyarənin naviqasiyasına, digəri isə silahların istifadəsinə cavabdehdir. Oturacaqlar katapultla təchiz olunub.
Qabaqdakı qanadın axını altında daxil olan hava axını tənzimləyən və mühərrikləri təmin edən çox rejimli hava girişləri var. Suqəbuledici kanalların kəsiyi düzbucaqlıdan yuvarlaq formada dəyişir. Elektrik stansiyası gövdənin hər tərəfində ikisi yerləşən dörd NK-32 turbofan mühərrikindən ibarətdir.
Tu-160-ın üzgəci iki hissədən ibarətdir, gövdə gövdəsi aşağı hissəyə sərt şəkildə bağlıdır, yuxarı trapezoidal bölmə isə sükan rolunu oynayır. Fırlanma mexanizmi və fırlanma stabilizatorunun özü keelin sabit hissəsinə əlavə olunur.
Təyyarənin eniş şassisi üçayaqlı konstruksiyaya uyğun olaraq hazırlanmışdır, hər ayaqdakı əsas eniş şassisi hava girişləri və silah bölməsi arasında mərkəz hissədə yuvaya çəkilən altı təkərə malikdir. Burun eniş qurğusu iki təkərlidir və geri çəkilmiş vəziyyətdə silah bölməsi ilə kokpit arasında yerləşir.
Təyyarənin dizaynı 171 ton yanacaq 13 kesson çəninə yerləşdirməyə imkan verir ki, bu da 350 süpürmə sürəti ilə 14 min km məsafəni qət etməyə imkan verir. Uçuş zamanı yanacaq doldurma da təmin edilir - geri çəkilə bilən bum şəklində yanacaq qəbuledicisi yayda, kokpitin qarşısında yerləşir.
Tu 160 havada
Məqsədini yerinə yetirmək üçün - düşmənin hava hücumundan müdafiəsini yarmaq və mühüm strateji hədəfləri vurmaq üçün o, Baykal hava-desant müdafiə kompleksi ilə təchiz edilmişdir. Bu kompleksə aviasiya və hava hücumundan müdafiə sistemlərindən gələn təhdidləri aşkar etmək üçün stansiyalar, elektron döyüş stansiyaları və fırıldaqçıları və fırıldaqçıları vurmaq üçün avtomatik qurğular daxildir.
Təyyarənin burnunun aşağı hissəsində dəqiq bombalama üçün OPB-15T optik-elektron nişangahı və ön alt sferada televiziya kamerası var. İnertial naviqasiya sistemi, səmavi naviqasiya sistemi və peyk izləmə sistemi avadanlığı naviqatorun göstəricilərində göstərilən təyyarənin yeri ilə yüksək dəqiqliklə uçuş həyata keçirməyə imkan verir.
Tu 160 bombardmançısının taktiki və texniki məlumatları
Tu 160 "Ağ qu quşu"
Tu 160-ın uçuş xüsusiyyətləri
- 12 min yüksəklikdə maksimum sürət. m – 2200 km/saat.
- Yerdə maksimal sürət 1030 km/saatdır.
- Kruiz sürəti - 850-920 km/saat.
- Qalxma sürəti - 70 m/san.
- Yanacaq doldurmadan praktik məsafə 14 min km-dir.
- Tavan – 15600 m.
- Döyüş radiusu - 7300 km.
- Uçuş müddəti 14,5 saatdır.
Tu 160 təyyarəsinin elektrik stansiyası
- 137,2 kN kruiz gücünə malik dörd NK-32 turbofan mühərriki.
yanacaqdan sonra - 245,7 kN.
Tu 160 təyyarəsinin ölçüləri
- Təyyarənin uzunluğu 54,10 m-dir.
- Təyyarənin hündürlüyü 13,10 m-dir.
- Qanad genişliyi, süpürmə 200 – 55,7 m.
- Qanad genişliyi, süpürmə 350 - 50,7 m.
- Qanad genişliyi, süpürmə 650 - 35,6 m.
Tu 160 təyyarəsinin çəkisi
- Boş, təchiz olunmuş təyyarə - 117 ton.
- Maksimum uçuş - 225 ton.
Tu 160 təyyarəsinin silahlanması
- Baraban tipli qurğuda - 6 ədəd Kh-55SM/101/102 zenit-raket qurğusu.
- Kh-15 qısa mənzilli raketlər - 12 ədəd.
Tu 160 strateji bombardmançı təyyarəsi haqqında maraqlı məlumatlar
Hesabında qırx dörd dünya rekordu qeydə alınıb. ağ qu quşu».
Hər bir lövhə görkəmli dizaynerin və ya məşhur pilotun adını daşıyır.
Tu 160 "Valentin Bliznyuk"
Yalnız bu strateji bombardmançı öz mətbəxi və vanna otağı ilə öyünə bilər, ondan əvvəl hərbi təyyarələr belə şəraitlə təchiz olunmurdu.
NATO onu “Dubinka”, rus pilotları isə sevgi ilə “Ağ qu quşu” adlandırırdılar.
Dünyada bu, bəlkə də dəyişən süpürmə qanadı olan ən böyük təyyarədir.
ABŞ-ın o zamankı müdafiə naziri Frank Karpuççi Rusiyada səfərdə olarkən pilotun kabinəsinə baxış keçirib və başını elektrik panelinə vurub. O vaxtdan bəri pilotlar onu "Carpucci'nin qalxanı" adlandırdılar.
Video: səh Tu 160-dan Suriyadakı terror hədəflərinə qanadlı raketlər atmaq
İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan dərhal sonra dünyada təsir dairələrinin köklü şəkildə yenidən bölüşdürülməsi baş verdi. Ötən əsrin 50-ci illərində iki hərbi blok yarandı: NATO və sonrakı bütün illərdə daimi qarşıdurma şəraitində olan Varşava Müqaviləsi ölkələri. " Soyuq müharibə O dövrdə ortaya çıxan, hər an açıq bir münaqişəyə çevrilə bilər və bu, şübhəsiz ki, nüvə müharibəsi ilə nəticələnəcəkdir.
Sənayenin tənəzzülü
Təbii ki, belə bir şəraitdə silahlanma yarışı başlamağa kömək edə bilməzdi, o zaman ki, rəqiblərdən heç biri geri qalmağa imkan verə bilməzdi. 60-cı illərin əvvəllərində Sovet İttifaqı Strateji raket silahları sahəsində liderliyi ələ keçirməyi bacardı, ABŞ isə təyyarələrin kəmiyyət və keyfiyyətində açıq şəkildə liderlik etdi.
Xruşşovun gəlişi vəziyyəti daha da gərginləşdirdi. O, raket texnikasına o qədər həvəsli idi ki, çoxlarını öldürdü perspektivli ideyalar top artilleriya sahəsində və strateji bombardmançılar. Xruşşov hesab edirdi ki, SSRİ-nin onlara həqiqətən ehtiyacı yoxdur. Nəticədə, 70-ci illərdə elə bir vəziyyət yarandı ki, bizdə yalnız köhnə T-95-lər və bəzi digər maşınlar var idi. Bu təyyarələr, hətta hipotetik olaraq, potensial düşmənin inkişaf etmiş hava hücumundan müdafiə sistemini dəf edə bilmədi.
Strateji raket daşıyıcılarına nə üçün ehtiyac var?
Əlbəttə ki, raket versiyasında güclü nüvə arsenalının olması sülhün kifayət qədər qarantiyası idi, lakin onun köməyi ilə növbəti hərəkətlərin arzuolunmazlığı barədə düşmənə xəbərdarlıq zərbəsi endirmək və ya sadəcə “işarə” vermək mümkün deyildi.
Vəziyyət o qədər ciddi idi ki, ölkə rəhbərliyi nəhayət ki, yeni strateji bombardmançı təyyarənin hazırlanmasının zəruriliyini anladı. Məşhur TU-160-ın hekayəsi belə başladı, texniki spesifikasiyalar bu məqalədə təsvir olunanlar.
Tərtibatçılar
Əvvəlcə bütün işlər Sukhoi Dizayn Bürosuna və Myasishchev Dizayn Bürosuna həvalə edildi. Əfsanəvi Tupolev niyə bu qısa siyahıda yoxdur? Çox sadədir: müəssisə rəhbərliyi artıq bir neçə perspektivli layihələri məhv etməyə müvəffəq olmuş Xruşşovdan razı deyildi. Buna görə, Nikita Sergeyeviç özü də "istəkli" dizaynerə çox yaxşı münasibət göstərmədi. Bir sözlə, Tupolev Dizayn Bürosu "işsiz" oldu.
Ötən əsrin 70-ci illərinin əvvəllərində bütün rəqiblər öz layihələrini təqdim etdilər. Sukhoi M-4-ü nümayiş etdirdi. Avtomobil təsir edici, xüsusiyyətləri ilə heyrətamiz idi. Yeganə çatışmazlıq qiymət idi: nə qədər cəhd etsəniz də, tam titan korpusu ucuzlaşdırmaq mümkün deyil. Myasishchev Dizayn Bürosu M-18-ni təqdim etdi. Naməlum səbəblərdən Tupolevin bürosu "Layihə 70" ilə işə qarışdı.
Müsabiqənin Qalibi
Nəticədə onlar Suxoy variantını seçdilər. Myasishchevin layihəsi nədənsə yararsız idi və Tupolevin dizaynı bir az dəyişdirilmiş mülki təyyarə kimi görünürdü. Bəs xüsusiyyətləri hələ də potensial düşməni titrədən xüsusiyyətlər necə ortaya çıxdı? Əyləncə burada başlayır.
Sukhoi Dizayn Bürosunun sadəcə olaraq yeni bir layihə ilə məşğul olmağa vaxtı olmadığından (Su-27 orada yaradılırdı) və Myasishchev Dizayn Bürosu nədənsə çıxarıldığından (burada ümumiyyətlə bir çox anlaşılmazlıqlar var), qəzetlər M-4 Tupolevə təhvil verildi. Lakin onlar titan korpusunu da qiymətləndirmədilər və diqqətlərini kənar bir şəxsə - M-18 layihəsinə çevirdilər. Məhz bu, “Ağ qu quşu”nun dizaynının əsasını təşkil etdi. Yeri gəlmişkən, dəyişən qanadı olan səsdən sürətli strateji raket daşıyan bombardmançı, NATO kodlaşdırmasına görə, tamamilə fərqli bir ada malikdir - Blackjack.
Əsas texniki xüsusiyyətlər
Bəs TU-160 niyə bu qədər məşhurdur? Bu təyyarənin texniki xüsusiyyətləri o qədər heyrətamizdir ki, bu gün də avtomobil zərrə qədər "antik" görünmür. Cədvəldəki bütün əsas məlumatları təqdim etdik ki, özünüz görə bilərsiniz.
Xarakterik ad | Mənası |
Tam qanad genişliyi (iki nöqtədə), metr | |
Gövdə uzunluğu, metr | |
Gövdə hündürlüyü, metr | |
Qanadların ümumi daşıyıcı sahəsi, kvadrat metr | |
Boş avtomobilin çəkisi, ton | |
Yanacağın çəkisi (tam doldurma), ton | |
Ümumi uçuş çəkisi, ton | |
Mühərrik modeli | TRDDF NK-32 |
Maksimum itələmə dəyəri (yandıqdan sonra/yanmadan sonra) | 4x137,2 kN/ 4x245 kN |
Sürət tavanı, km/saat | |
Eniş sürəti, km/saat | |
Maksimum hündürlük, kilometr | |
Maksimum uçuş məsafəsi, kilometr | |
Aralığı, kilometr | |
Tələb olunan uçuş-enmə zolağının uzunluğu, metr | |
Raket və bomba silahlarının maksimum kütləsi, ton |
Təəccüblü deyil ki, məqalədə təsvir olunan xüsusiyyətlərin çox görünüşü çox oldu xoşagəlməz sürpriz bir çox Qərb dövlətləri üçün. Bu təyyarə (yanacaq doldurulması şərtilə) görünüşü ilə demək olar ki, istənilən ölkəni “ləzzətləndirə” biləcək. Yeri gəlmişkən, bəzi xarici nəşriyyatlar avtomobili D-160 adlandırırlar. Texniki xüsusiyyətlər yaxşıdır, amma White Swan tam olaraq nə ilə silahlanmışdır? Axı o, ləzzətli gəzintilər üçün yaradılmayıb?!
Raket və bomba silahları haqqında məlumat
Gövdə içərisindəki bölmələrə yerləşdirilə bilən silahların standart çəkisi 22500 kiloqramdır. Müstəsna hallarda bu rəqəmlərin 40 tona qədər artırılmasına icazə verilir (bu, cədvəldə göstərilən rəqəmdir). Silahlara iki buraxılış qurğusu (KR Kh-55 və Kh-55M kontinental və strateji raketləri daxil edə bilən tipli buraxılış qurğuları) daxildir. Digər iki nağara buraxılış qurğusunda 12 aeroballistik raket Kh-15 (M = 5.0) var.
Beləliklə, performans xüsusiyyətləri TU-160 təyyarələri onu deməyə əsas verir ki, modernizasiyadan sonra bu maşınlar daha onilliklər ərzində ordumuzda xidmət göstərəcək.
Raketlərin nüvə və qeyri-nüvə döyüş başlıqları, bütün növ KAB (KAB-1500-ə qədər) ilə yüklənməsinə icazə verilir. Adi və nüvə bombaları, eləcə də minalar bomba yuvalarına quraşdırıla bilər müxtəlif növlər. Vacibdir! Orbitə yüngül peykləri çıxarmaq üçün istifadə edilən gövdə altında Burlak daşıyıcı raketi quraşdırmaq olar. Beləliklə, TU-160 təyyarəsi bir uçuşda bir neçə orta ölkəni məhv edə biləcək şəkildə silahlanmış əsl "uçan qaladır".
Güc nöqtəsi
İndi gəlin bu avtomobilin hansı məsafələri qət edə biləcəyini xatırlayaq. Bu baxımdan, TU-160-ın xüsusiyyətləri bütün dünyada tanındığı mühərriklər haqqında dərhal sual yaranır. Strateji bombardmançı inkişafdan bəri bu baxımdan unikal bir fenomenə çevrildi elektrik stansiyası Təyyarənin dizaynına cavabdeh olan dizayn bürosu tamamilə fərqli bir şeylə məşğul idi.
Əvvəlcə NK-25-dən Tu-22MZ-də quraşdırmaq istədikləri ilə demək olar ki, tamamilə eyni olan mühərriklər kimi istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Onların dartma performans xüsusiyyətləri olduqca qənaətbəxş idi, lakin yanacaq sərfiyyatı ilə bağlı bir şey etmək lazım idi, çünki belə bir "iştah" ilə qitələrarası uçuşlar xəyal belə edilə bilməzdi. TU-160 raketdaşıyıcısının yüksək texniki xüsusiyyətləri necə əldə edildi, bunun sayəsində o, hələ də dünyanın ən yaxşı döyüş maşınlarından biri hesab olunur?
Yeni mühərrik haradan gəldi?
Məhz o vaxt N.D.Kuznetsovun rəhbərlik etdiyi Dizayn Bürosu əsaslı şəkildə yeni NK-32-nin layihələndirilməsinə başladı (o, artıq özünü sübut etmiş HK-144, HK-144A modelləri əsasında yaradılmışdır). Bunun əksinə olaraq, yeni elektrik stansiyası xeyli az yanacaq sərf etməli idi. Bundan əlavə, NK-25 mühərrikindən bəzi mühüm konstruktiv komponentlərin götürülməsi planlaşdırılırdı ki, bu da istehsalın maya dəyərini aşağı salacaq.
Burada təyyarənin özünün ucuz olmadığını xüsusilə qeyd etmək lazımdır. Hazırda bir vahidin dəyəri 7,5 milyard rubl qiymətləndirilir. Müvafiq olaraq, bu perspektivli avtomobilin yeni yaradıldığı dövrdə daha da baha başa gəldi. Buna görə cəmi 32 təyyarə istehsal edildi və onların hər birində var idi düzgün ad, və yalnız quyruq nömrəsi deyil.
Tupolev mütəxəssisləri dərhal bu fürsətdən istifadə etdilər, çünki bu, köhnə Tu-144-dən mühərriki dəyişdirməyə çalışarkən bir çox hallarda yaranan bir çox problemdən xilas etdi. Beləliklə, vəziyyət hər kəsin xeyrinə həll edildi: TU-160 təyyarəsi əla elektrik stansiyası aldı və Kuznetsov Dizayn Bürosu qiymətli təcrübə aldı. Tupolev özü daha çox vaxt aldı, bu da digər vacib sistemlərin inkişafına sərf edilə bilərdi.
Gövdə bazası
Bir çox digər struktur hissələrdən fərqli olaraq, White Swan qanadı Tu-22M-dən gəldi. Demək olar ki, bütün hissələr dizaynda tamamilə oxşardır, yeganə fərq daha güclü sürücülərdir. TU-160 təyyarəsini fərqləndirən xüsusi halları nəzərdən keçirək. Sparların texniki xüsusiyyətləri unikaldır ki, onlar bir anda yeddi monolit paneldən yığılmış, sonradan mərkəzi hissənin şüasının qovşaqlarına asılmışdır. Əslində, bütün qalan gövdə bütün bu strukturun ətrafında "inşa edilmişdir".
Mərkəzi şüa saf titandan hazırlanır, çünki yalnız bu material uçuş zamanı unikal bir təyyarənin məruz qaldığı yüklərə tab gətirə bilər. Yeri gəlmişkən, onun istehsalı üçün neytral qaz mühitində elektron şüa qaynaq texnologiyası xüsusi hazırlanmışdır ki, bu da istifadə olunan titan nəzərə alınmadan belə hələ də son dərəcə mürəkkəb və bahalı bir prosesdir.
Qanadlar
Bu ölçüdə və çəkidə bir avtomobil üçün dəyişən həndəsə ilə qanad hazırlamaq çox qeyri-ciddi bir iş oldu. Çətinliklər onu yaratmaq üçün demək olar ki, bütün istehsal texnologiyasını kökündən dəyişdirmək lazım olması ilə başladı. Dövlət proqramı Bu məqsədlə xüsusi olaraq işə salınan , P.V.
Kifayət qədər olması üçün qaldır, olduqca dahiyanə dizayndan istifadə edilmişdir. Əsas element sözdə "daraqlar" idi. Bu, lazım gələrsə, təyyarənin tam süpürgəçiliyə sahib olmasına kömək edən əylənə bilən qanadların hissələrinin adı idi. Bundan əlavə, qanad həndəsəsinin dəyişməsi halında, yaranan "silsilələr" idi hamar keçidlər gövdə elementləri arasında hava müqavimətini azaldır.
Beləliklə, taktiki və texniki xüsusiyyətləri bu günə qədər heyrətləndirməyə davam edən TU-160 təyyarəsi sürətini böyük ölçüdə məhz bu detallara borcludur.
Quyruq stabilizatorları
Quyruq stabilizatorlarına gəldikdə, son versiyada dizaynerlər iki hissəli fin ilə dizayndan istifadə etməyə qərar verdilər. Baza stabilizatorun birbaşa bağlandığı aşağı, stasionar hissədir. Bu dizaynın özəlliyi ondan ibarətdir ki, onun üstü tamamilə hərəkətsizdir. Bu niyə edildi? Elektrikli hidravlik gücləndiriciləri, eləcə də quyruq blokunun əyri hissələri üçün sürücüləri bir şəkildə qeyd etmək üçün son dərəcə məhdud bir məkanda.
Tu-160 (Blackjack) belə ortaya çıxdı. Təsvir və texniki xüsusiyyətlər, əslində vaxtından bir neçə il əvvəl olan bu unikal maşın haqqında olduqca yaxşı bir fikir verir. Bu gün bu təyyarələr uyğun olaraq modernləşdirilir xüsusi proqram: dəyişdiriləcək ən çox köhnəlmiş elektron avadanlıqlar, naviqasiya sistemləri və silahlar. Bundan əlavə, artır
Səsdən sürətli rus bombardmançısı White Swan (Tu-160)
Tu-160 səsdən sürətli strateji bombardmançı (NATO təsnifatına görə "Qara Cek") 1980-1992-ci illərdə Tatarıstanda S.P.Qorbunov adına Kazan Aviasiya İstehsalat Birliyi ilə birlikdə Tupolev konstruktor bürosunda hazırlanmışdır.
Bombardmançı təyyarənin ilk uçuşu 1981-ci ilin dekabrında həyata keçirilib, 1987-ci ilin aprelində isə Tu-160 təyyarəsi istifadəyə verilib. Bəzi məlumatlara görə, ümumilikdə 35 təyyarə tikilib, lakin hazırda yalnız 16 təyyarə istismardadır, qalan təyyarələr istismardan kənarda qalıb.
Təyyarənin döyüş radiusu 6000 km (uçuş zamanı yanacaq doldurma olmadan) və maksimum uçuş sürəti 2000 km-dir yüksək hündürlük və aşağı hündürlükdə 1030 km.
Tu-160 manevr qabiliyyətinə və xüsusi ağ rənginə görə "Ağ Swan" adını aldı.
Əsaslar döyüş məqsədi təyyarə - nüvə və adi bomba və raketlərin hərbi əməliyyatların dərin kontinental teatrlarına çatdırılması.
Təyyarə bütün hava şəraitindədir, qeyri-məhdud gündüz-gecə imkanlarına malikdir və idarə oluna və həll edilə bilər döyüş missiyaları bütün coğrafi enliklərdə.
Tu-160 mühərrikləri qanadların altında iki cərgədə quraşdırılmışdır. Hava girişlərində şaquli klapanlar - qanadlar var.
Təyyarənin elektrik stansiyası sisteminə dörd turbofan mühərriki - NK-32 daxildir, onların hər biri maksimum 25 000 kq təkan verir.
Bombardmançı təyyarədə yanacaq doldurma sistemi var. İstifadə edilmədikdə, yanacaq doldurma zondu kokpitin qarşısındakı ön gövdəyə çəkilir.
Təyyarə 150.000 kq yanacaq götürür.
Tu-160 xarici görünüşünə görə Amerika B-1B-yə bənzəyir, lakin o, B1-B yaradıldıqdan sonra yaradılıb.
Tu-160, bu gün Rusiyanın ən müasir ağır bombardmançısıdır. Bu, 40 tona qədər bomba və raket daşıya bilən 267 tonluq təyyarədir.
O, ilk növbədə qanadlı raketləri çatdırmaq üçün yaradılmışdır. B-1-in Əfqanıstan və İraqda ağıllı bombalarla əldə etdiyi uğurları qeyd edərək, Tu-160-da bu silahlardan da istifadə edə bilməsi üçün dəyişikliklər edilib, lakin qanadlı raketlərdən istifadə imkanından ödün verilməyib.
2020-ci ilə qədər Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri 10-dan çox modernləşdirilmiş Tu-160 alacaq. Rəsmi məlumatlara görə, hazırda Rusiyada Tu-160 bombardmançılarının ən azı 16 nümunəsi istifadə olunur.
Onların sayının 30-a çatdırılması nəzərdə tutulur.
Tu-160 səsdən sürətli, dəyişən qanadlı həndəsə, zərbə vurmaq üçün nəzərdə tutulmuş ağır bombardmançıdır. strateji hədəflər dərin kontinental müharibə teatrlarında nüvə və adi döyüş sursatları. Təkmilləşdirilmiş versiya Tu-160M adlanır və yeni silah sistemi, təkmilləşdirilmiş elektronika və döyüş effektivliyini ikiqat artıran avionikaya malikdir. Təyyarə inteqrasiya olunmuş hədəfləmə sistemi, naviqasiya və uçuşa nəzarət sistemini əhatə edən yüksək kompüterləşdirilmiş avionika sistemi ilə təchiz edilmişdir. elektron sistem radarların aşkarlanmasına qarşı əks tədbirlər.
Tu-160-ın texniki xüsusiyyətləri:
Ekipaj: 4 nəfər
Təyyarənin uzunluğu: 54,1 m
Qanadların eni: 55,7/50,7/35,6 m
Hündürlük: 13.1 m
Qanad sahəsi: 232 m²
Boş çəki: 110.000 kq
Normal uçuş çəkisi: 267.600 kq
Maksimal uçuş çəkisi: 275.000 kq
Mühərriklər: 4 × NK-32 turbofan mühərrikləri
Maksimum itələmə: 4 × 18000 kqf
Yandırmadan sonrakı itki: 4 × 25000 kqf
Yanacağın kütləsi, kq 148000
Tu-160 strateji bombardmançısının uçuş xüsusiyyətləri:
Hündürlükdə maksimal sürət: 2230 km/saat (1,87M)
Kruiz sürəti: 917 km/saat (0,77 M)
Yanacaq doldurmadan maksimum uçuş məsafəsi: 13950 km
Yanacaq doldurmadan praktiki uçuş məsafəsi: 12.300 km
Döyüş radiusu: 6000 km
Uçuş müddəti: 25 saat
Xidmət tavanı: 15.000
Qalxma sürəti: 4400 m/dəq
Qaçış uzunluğu 900 m
Qaçış uzunluğu 2000 m
maksimum uçuş çəkisi: 1185 kq/m²
normal uçuş çəkisində: 1150 kq/m²
Çəkinin çəkiyə nisbəti:
maksimum uçuş çəkisi: 0,37
normal uçuş çəkisi ilə: 0,36
İndi Rusiyada eyni vaxtda xidmətdə olan bütün 16 Tu-160 strateji raket daşıyıcısının modernləşdirilməsi və demək olar ki, yeni bir maşının - Tu-160M2-nin yaradılması üzərində iş gedir, Radio-Elektron Texnologiyalar (KRET) baş direktorunun birinci müavininin müşaviri izah etdi. Gazeta.Ru.
“Biz bir narahatlıq olaraq hər iki fəaliyyətdə tam iştirak edirik. Tu-160 təyyarələrinin istehsalının bərpası çərçivəsində dörd KRET müəssisəsi öz texnoloji həllərini təqdim etdi - P.A. Elektroavtomatika. Efimova”, “Tehpribor” və “Siqnal” radio zavodu”, - Mixeev deyir.
Tu-160, 1970-1980-ci illərdə Tupolev Dizayn Bürosunda hazırlanmış, dəyişən qanadlı, səsdən sürətli strateji raket daşıyan bombardmançıdır. Bu maşın dünyanın ən böyük və ən ağır səsdən sürətli döyüş təyyarəsi olaraq qalır.
Tu-160-ın uçuş çəkisi 275 ton, maksimum sürət- 2500 km/saat, bomba yükü - 45 tona qədər.
Təyyarə pilotlar arasında "Blackjack" adını aldı daxili aviasiya o, "Ağ qu quşu" kimi tanınır.
Mixeyevin sözlərinə görə, KRET müəssisələri yeni Tu-160M2-nin "doldurulmasını" inkişaf etdirir: bort kompüter sistemləri və idarəetmə avadanlığı, həmçinin yanacaq ölçmə, axın ölçmə və silah idarəetmə sistemləri.
Mixeyev əmin edir ki, yeni Tu-160M2 həm köhnə Tu-160-dan, həm də artıq modernizasiyadan keçmiş avtomobillərdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənəcək. “Bunu deyə bilərik: köhnə binada tamamilə yeni bir təyyarə olacaq. O, döyüş qabiliyyətini bir neçə dəfə artıracaq. Oradakı silahların çeşidi xeyli genişləndiriləcək. Dəqiqlik xüsusiyyətləri xeyli artırılıb”, - deyə deputat bildirib baş direktor KRET.
Səsdən sürətli strateji bombardmançı yeni lokator, bütün ən müasir naviqasiya vasitələri (o cümlədən ən müasir lazer giroskopları) olan yeni uçuş sistemi, həmçinin rabitə sistemləri, sensorlar, yanacaq alətləri və displey sistemləri ilə təchiz ediləcək.
Təyyarə olacaq yeni sistem silah nəzarəti - daha dəqiq naviqasiya. "Təyyarələr üçün strateji aviasiya Fövqəladə xüsusiyyət onun dəqiq yerinin müəyyən edilməsidir. Mixeev, pilotların dediyi kimi, çox konkret bir anda harada yerləşir, hansı anda "məhsulu çıxarmaq" lazım olacaq. — Hədəflərə olan məsafələr artıq minlərlə kilometrlə ölçüləcək. Buna görə də, məhsul nə qədər dəqiq “qarmaqsız” olarsa, hədəfə bir o qədər dəqiq çatdırılacaqdır. Bu çox vacibdir. Strateji aviasiya təyyarəsi sursatları planetin istənilən yerindən təyinat yerinə və yüksək dəqiqliklə göndərməlidir”.
Təkcə White Swan-ın döyüş qabiliyyəti deyil, həm də avtomobilin özünü qorumaq qabiliyyəti artacaq. “Biz ən müasir inkişaflarımıza əsaslanaraq, prinsipcə yeni bort özünümüdafiə kompleksi və ya kompleksi yaradırıq elektron müharibə. PAK FA üçün əlimizdə olan əsasları nəzərə alaraq (perspektivli aviasiya kompleksi cəbhə aviasiyası və ya T-50, Rus döyüşçüsü beşinci nəsil. - “Gazeta.Ru”), digər mühafizə vasitələri ilə biz əminik ki, bu təyyarə bütün fiziki sahələrdə həm yerdən, həm də zenitdən qorunur. raket sistemləri, və bütün növ perspektivli aviasiya silahlarından. Müəyyən səbəblərdən Tu-160M2 özünümüdafiə kompleksinin göstərilən xüsusiyyətlərini adlandıra bilmirik. Amma inanın ki, o, bu təyyarəni demək olar ki, 100 faiz müdafiə edə biləcək”.
Tu-160M2 üçün bütün avadanlıq gələn il hazır olmalıdır, KRET nümayəndəsi aydınlaşdırır.
Sonra quraşdırma prosesi olacaq. Sonra testlər. "Hələlik hər şey Müdafiə Nazirliyinin təsdiq etdiyi qrafikə uyğun gedir", - Mixeev vurğulayıb.
KRET həm də mövcud Tu-160, Tu-95 və Tu-22M3-də uzun müddət ərzində yığılmış bütün problemləri aradan qaldırmaq vəzifəsi ilə üzləşir: istismar müddəti artıq başa çatmış bort avadanlığının elementlərini dəyişdirmək.
İlk növbədə, hələ sovet dövründə müştərək icraçıların əməkdaşlığında iştirak edən Ukrayna müəssisələrinin məhsulları dəyişdirilir, Mixeev aydınlaşdırır.
“Və bu avadanlığın təmiri qeyri-mümkündür və sənədləri praktiki olaraq itirilib. Biz Ukrayna bloklarını çıxarırıq və onların yerinə öz dizaynımızla tamamilə yenilərini qoyuruq. Bu, sadəcə resursun genişləndirilməsi deyil, bunlar tamamilə yeni xüsusiyyətlərdir. Otuz il əvvəlki şeyi təkrar etməyin mənası yoxdur, ona görə də biz bu təyyarəni yüksək keyfiyyətə çatdıran müasir avadanlıq quraşdırırıq. yeni səviyyə. Proqrama daxil olan on altı Tu-160-ın hamısı modernləşdiriləcək”, - mütəxəssis vurğulayır.
Oxşar işlər Tu-95 və Tu-22M3-də də aparılır. “O, bütün uzaq mənzilli təyyarələri xüsusi bir görünüşə gətirmək istəyir. Keçmiş dövrlərdə uzun mənzilli təyyarələr (LA) uzun müddət istehsal olunurdu. Maşınların hər biri xüsusi tapşırıqları yerinə yetirmək üçün hazırlanmışdır. Məsələn, dəniz radarına zidd olan hədəfləri vurmaq, strateji qanadlı raketlərlə nüvə zərbələri, sərbəst düşən bombalarla bombardman etmək. İndi vəzifə bütün DA maşınlarını mümkün döyüş istifadəsinin bütün komponentlərini özündə birləşdirən müəyyən universal görünüşə yüksəltməkdir”, - Mixeev deyir.
Əvvəllər hər bir təyyarədə ya raket idarəetmə blokları, ya da bomba idarəetmə blokları ayrıca quraşdırılırdı. “İndi onların yerində kiçik rəqəmsal bloklar quraşdırılır ki, onlar özləri bomba yuvalarında asılı olan silahın növünü təyin edirlər - bu, raket, yoxsa bomba və ya başqa bir məhvetmə vasitəsidir. Bundan asılı olaraq, ona uyğun olaraq planlaşdırılır döyüş istifadəsi. Bütün bunlar avtomatik olaraq həyata keçiriləcək. Sursatları asırıq, sistem onu müəyyən edir, verilən tapşırıqla müqayisə edir və lazım gələrsə, düzəldir. Əslində, hər şey, əlbəttə ki, daha mürəkkəbdir. Amma prinsipin özü belə görünür”, - Mixeev bildirib.
Modernləşdirilmiş strateji bombardmançılar artıq xidmətdədir, lakin sənayenin əsas səyləri Tu-160M2-nin yaradılmasına yönəlib.
Müdafiə naziri 2015-ci ildə yeni silahlar, bort elektronikası, rabitə və elektron müharibə sistemləri ilə modernləşdirilmiş Tu-160-ların istehsalının bərpa olunacağını açıqlayıb. Bu maşınların Silahlı Qüvvələrə təhvil verilməsi 2023-cü ilə planlaşdırılır, deyə Tupolev PJSC-nin dizayn, tədqiqat və inkişaf üzrə baş direktorunun müavini Valeri Solozobov Radioelectronic Technologies jurnalı üçün məqaləsində yazır.
Onun sözlərinə görə, Rusiyanın strateji nüvə qüvvələrinin aviasiya komponentinin gücləndirilməsi vəzifəsi şəxsən Rusiya prezidenti tərəfindən qoyulub. O, həmçinin perspektivli uzaqmənzilli aviasiya kompleksi (PAK DA) üzərində işlərin intensivləşdirilməsi və mövcud Tu-160 və Tu-95MS raketdaşıyıcılarının modernləşdirilməsi ilə bağlı tapşırıqlar verib.
Tupolev PJSC nümayəndəsinin özü hesab edir ki, "ABŞ və NATO-nun anti-Rusiya fəaliyyəti" kontekstində uzunmənzilli aviasiya getdikcə daha çox əhəmiyyət kəsb edir.
Mütəxəssislərin əsas səyləri indi Tu-160M2-nin yaradılmasına yönəlib. Avtomobil yalnız sələfindən qalacaq görünüş, uçuş xüsusiyyətləri və aerodinamik xüsusiyyətləri, daxili isə tamamilə yeni olacaq, Solozobov təsdiqləyir.
Təyyarə korpusunun qorunması uzunmüddətli uçuş sınaqlarına sərf olunan vaxtı və pulu kəskin şəkildə azaldacaq. Proses iş, dizayn və mürəkkəbdir texnoloji sənədlər Tu-160 üçün köhnəlmiş kağız daşıyıcılarda saxlanılır. Bu dizayn texnologiyasından istifadə edərək müasir bir təyyarənin yaradılması qəbuledilməzdir, Solobozov davam edir. Eyni şey təyyarə gövdəsi hissələrinin istehsalına da aiddir.
“2000-ci illərin əvvəllərinə qədər İl-76 və An-124 təyyarələrinin gövdəsi və qanadları 1938-ci ildə ABŞ-dan alınmış, Ximki, sonra Daşkənddəki zavodda quraşdırılmış presdə möhürlənmişdi. Lisenziyalı nəqliyyat təyyarəsi Douglas DC-3 altında DC-3 (Amerikanın qısa məsafəli təyyarəsi) istehsal edin - “Gazeta.Ru”),” Tupolev PJSC-nin baş direktorunun müavini yazır.
Tu-160-ın yaradılmasında ən aktual problemlər rəqəmsal texnoloji və dizayn sənədləri və fəhlə və mühəndis kadrlarının hazırlanması. Solobozov xatırlayır ki, son onilliklər ərzində Rusiya yüksək ixtisaslı işçilər kadrını itirib.
Yeni raketdaşıyıcı yaratmaq üçün yenidən təchizat da lazımdır müasir avadanlıq və komponentlər istehsal edən digər müəssisələr: mühərriklər, şassilər, pnevmatik və hidravlik qurğular, digər cihazlar və elektronika.
Tupolev G.M. adına PJSC TANTK ilə birlikdə texniki sənədlərin təşkili və rəqəmsallaşdırılması üzərində işləyir. Beriev" "virtual dizayn bürosu" rejimində. "Yerli aviasiya sənayesində ilk dəfə olaraq Tupolev, Yakovlev, Beriev, Suxoy, Mikoyan, İlyuşinin aparıcı dizayn məktəbləri bir komandada uğurla qarşılıqlı fəaliyyət göstərir" dedi Solobozov.
İndi "Rusiyanın bütün vaxt zonalarında" dizaynerlər Tu-160 təyyarə gövdəsinin müxtəlif hissələrinin rəqəmsallaşdırılması üzərində işləyirlər.
Müasir proqram təminatından istifadə etməklə 3D formatında yarım milyona yaxın çertyoj və dizayn sənədləri yaradılır. Tək bir evin olmaması proqram təminatı"virtual dizayn bürosuna" daxil olan müxtəlif təşkilatlarda işi ciddi şəkildə çətinləşdirdi. Biz rusiyalı İT mütəxəssislərini cəlb etməklə proqram təminatını yenidən yaratmalı olduq. Belə şəraitdə yalnız "dördüncü təftişdən" final yaratmaq mümkün oldu və tam versiya layihə sənədləri.
Belə bir təməllə Tupolev dizaynerləri indi Tu-160-ın komponentlərinin və hissələrinin istehsalını daha tez təşkil etməyi gözləyirlər. Lakin maşınqayırmanın ciddi modernləşdirilməsi olmadan təyyarə istehsal etmək mümkün deyil, Solozobov bildirir. O ümid edir ki, Tu-160M2-nin yaradılması üçün qarşıya qoyulan vəzifələr bütün Rusiya sənayesi üçün güclü stimul olacaq.
Şəkildən açıq mənbələr
Amerikalıların qorxusu və dəhşəti ondan ibarətdir ki, Rusiya strateji raketdaşıyıcısı Tu-160, Şimali Amerikanın onlarla ştatını bir zərbə ilə yerlə-yeksan etməyə qadirdir.
Düşmənin hava və raket əleyhinə müdafiə sistemlərinə toxunulmayan Tu-160M2-nin təkmilləşdirilmiş versiyası 2021-ci ildən sonra istehsala başlayacaq. Rusiyanın müdafiə naziri Sergey Şoyqu Federasiya Şurasında keçirilən “hökumət saatı”nda bu tarixi təsdiqlədi və izah etdi ki, Rusiya hərbi-sənaye kompleksi hədəf hüdudlarından kənarda zərbələr endirməyə qadir olan təkmilləşdirilmiş hava-strateji raketdaşıyıcısının istehsalına başlamağa hazırdır. raketdən müdafiə sistemləri.
Hazırda Rusiya Aerokosmik Qüvvələri 16 Tu-160 strateji səsdən sürətli bombardmançı təyyarə ilə silahlanıb. Bu "parça maldır", hər birinin öz adı var - rus və rus pilotlarının və ya epik qəhrəmanların şərəfinə şəxsi ad daşıyır. Dörd nəfərlik ekipajı olan bu “uçan qala” bortunda nüvə sualtı qayığının gücü ilə müqayisə edilə bilən, ABŞ sahillərindən ən azı birini bomba və qanadlı raketlərlə məhv etməyə qadir olan bir silah yükü daşıyır.
Bu "strateq"in modernləşdirilməsi zərurəti dövrün ruhu ilə bağlıdır - göyərtədə yeni silah növlərinin, o cümlədən döyüş başlığını bir neçə kilometr məsafəyə çatdıra bilən ultra uzun mənzilli Kh-BD raketinin yerləşdirilməsi planlaşdırılır. 3000 kilometrdən çox. İndi demək olar ki, yeni bir təyyarənin buraxılmasından danışırıq, xarici cəhətdən böyük qardaşı "qu quşu sürüsünə" bənzəsə də, avadanlıq, avionika və silah baxımından ondan tamamilə fərqli olacaq. Yenilənmiş Tu160M2-nin istehsalı ilə bağlı qərar strateji raketdaşıyıcının keçid versiyasının yaradılması zərurəti ilə əlaqədar qəbul edilib. Tupolev PJSC-də yaradılan yeni nəsil raket daşıyıcı bombardmançı perspektivli uzun mənzilli aviasiya kompleksi (PAK DA) bir az sonra, təxminən 2023-cü ildə Rusiya Aerokosmik Qüvvələri ilə xidmətə çıxacaq. Güman edilir ki, bu təyyarə Tu-95, Tu-160 bombardmançılarını əvəz etməli və Tu-22M3-ün funksiyalarını qismən öz üzərinə götürməlidir. Yeni təyyarə “uçan qanad” dizaynına uyğun hazırlanmalıdır. Görünüşünə qədər strateji hava qanadının zərbə qüvvəsi funksiyalarını öz üzərinə götürəcək təkmilləşdirilmiş Tu-160M2-dir.
Aviasiya eksperti Yuri Qavrilov “Tu-160M2 tamamilə yeni bir təyyarədir” deyir. -dən çox ətraflı məlumat bu “strateq”in xüsusiyyətləri hələ açıqlanmayıb. Güman ki, Tupolev PJSC bu döyüş təyyarəsinin dizaynında ilkin mərhələdə həyata keçirilməli olan dəyişikliklər etdi. istehsal dövrü bombardmançı. Çox güman ki, bu dəyişikliklər minimal olacaq. Dəyişikliklərin əsas hissəsi çox güman ki, bombardmançının bort elektronika sistemlərinə təsir edəcək. Tu-160M2 üçün avionikanın inkişafı Rusiya Radio-Elektron Texnologiyaları Konserni tərəfindən həyata keçirilir. Yeni təyyarənin modernləşdirilməsi layihəsi çərçivəsində yeni bort sistemləri, strapdown inertial naviqasiya sistemi, elektron müharibə sistemi, yanacaq və axını ölçmə sistemləri, silahlara nəzarət sistemlərinin yaradılması gözlənilir. Ola bilsin ki, yeni sistemlərdən bəziləri daha sonra Tu-160M2 ilə paralel olaraq inkişaf etdirilən PAK DA-da istifadə olunsun.
“Ağ qu quşları”nın istehsalının bərpası, şübhəsiz ki, tədqiqat və inkişaf işlərinin səfərbər edilməsini tələb edəcəkdir istehsal gücü aviasiya konserni və prinsipial olaraq yeni strateji aviasiya təyyarələrinin yaradılmasına əsaslı yeni yanaşmanın inkişafı. Onların məqsədi eyni olaraq qalır. Eyni zamanda təkmilləşdirilmiş təyyarənin bir çox elementləri tamamilə yeni olacaq. Tu-160M2 isə səsdən sürətli uçuş sürətinə və hədəflərin raketlərlə, ilk növbədə nüvə başlıqları daşıya bilən strateji qanadlı raketlərlə ildırım sürəti ilə məhv edilməsinə əsaslanan güclü nüvə qarşısının alınması vasitəsi olaraq qalacaq”.
Yeni strateji bombardmançı həm də yeni silahlar almalıdır. İlk növbədə, söhbət indiki Tu-160-ın göyərtəsində daşıdığı sələfi Kh-101-i bir çox göstəricilərə görə üstələməsi gözlənilən Kh-BD raketindən gedir. Onun mənzili 3000 kilometrdir və yeni raketin 5000 kilometr hədəfi vurma ehtimalının olduğu bildirilir. Bu inkişafın tam məxfiliyi ilə onun bütün mövcud və gələcək hava hücumundan müdafiə və raketdən müdafiə sistemlərini “aldatmaq” üçün heyrətamiz imkanlara malik olacağı iddia edilir. Tu-160M2-nin hava hücumundan müdafiə zonasına daxil olmasına belə ehtiyac qalmayacaq - o, havaya qalxıb, təhlükəsiz məsafədə havaya qalxıb və çay içmək üçün uçuş aerodromuna qayıdıb. Prinsipcə, xidmətdə olan Tu-160-ın indi işləmə qabiliyyəti məhz belədir.
Aviasiya eksperti Yuri Pelyaev xatırlayır: “Rusiyanın Tu-160 strateji bombardmançılarının əsas yeri Saratov vilayətinin Engels şəhərindəki Aerokosmik Qüvvələrin aviabazasıdır”. “Lakin bu təyyarələr, eləcə də burada yerləşən Tu-95 kimi “strateqlər” dünyanın demək olar ki, istənilən bölgəsində döyüş vəzifələrini yerinə yetirməyə qadirdir. Onların praktiki uçuş məsafəsi təxminən 12 min kilometrdir; havada yanacaq doldurarkən onlar bir gündən çox havada qala bilirlər. Və 2010-cu ildə qeydə alınan məsafə 18 min kilometr idi! Saratov yaxınlığında havaya qalxdıqdan sonra, məsələn, İl-78 tankerlərimizin Vyetnamın Cam Ranh bazasında növbətçi olduğu Cənubi Çin dənizi bölgəsində yanacaq dolduraraq, bir neçə müddətə ABŞ sahillərinə yaxın ola bilərlər. saat.
Bu bombardmançıların potensial düşmən hədəflərinə hesablanmış zərbə müddətində sürətlə uça biləcəyi Saxalin və ya Kamçatkada "atlama aerodromları" adlanan yerlərin istifadəsini istisna edə bilmərik. Bu vəziyyətdə, düşmənin hava hücumundan müdafiə zonasına girməyə belə ehtiyac yoxdur - göyərtədə daşınan silahlar iki ilə beş min kilometr məsafədəki hədəfə çatmağa qadirdir. Rusiyaya qarşı düşmənçilik edəcək bir ölkənin sahillərinə yaxınlaşmaq qətiyyən lazım deyil”.
Hazırkı Tu-160, dəyişkən qanad həndəsəsinə malik səsdən sürətli təyyarədir və dünyanın ən yaxşı strateji bombardmançısıdır. Ən böyük yükə malikdir, ən çox yüksək sürət, onun maksimal uçuş hündürlüyünə, döyüş radiusuna, enerji təchizatına görə tayı-bərabəri yoxdur və ən uzun mənzilli raketlərə malikdir. Tu-160 ilk dəfə 2015-ci ilin noyabrında Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin Suriyada keçirdiyi hərbi əməliyyat zamanı döyüşlərdə istifadə edilib. Onlar Rusiya ərazisindən havaya qalxaraq “İslam Dövləti”nin (Rusiya Federasiyasında qadağan olunmuş terror təşkilatı) hədəflərinə Kh-555 və Kh-101 qanadlı raketləri ilə zərbələr endirib və Suriya hava məkanına daxil olmadan öz aerodromlarına qayıdıblar. Bütün hədəflər vurulub, bu, obyektiv nəzarət vasitəsilə təsdiqlənib.
Baş nazirin müavini Dmitri Roqozinin dediyi kimi, yeni nəsil strateji bombardmançı Tu-160M2, adına Kazan Aviasiya Zavodunda istehsal olunacaq. S.P. Qorbunova. Digərləri ilə yanaşı, Tu-160 təyyarələrinin istehsalında təcrübəyə malikdir. İndi titanın elektron şüa qaynağı bərpa edilmişdir ki, bu da yeni "Ağ Qu quşlarının" istehsalında son dərəcə zəruridir.
Müdafiə nazirinin müavini Yuri Borisovun sözlərinə görə, yeni avtomobilin döyüş effektivliyi 1987-ci ildə Hərbi Hava Qüvvələrinin Uzaqmənzilli Aviasiyası tərəfindən qəbul edilmiş Tu-160 ilə müqayisədə 2,5 dəfə artacaq.
Bizi izləyin
Yüklənir...
