29 avqust 2017 admin
Avqustun 27-də Kerç boğazı üzərindən körpünün dəmir yolu qövsünün quraşdırılması əməliyyatına başlanılıb.Üzən dayaqlar gecə saatlarında Krım körpüsünün dəmir yolu tağlı aralığını Kerç boğazına - boğazın farwayində quraşdırılmış dayaqlara çatdırıb və layihələndirilmiş hündürlüyə qalxmaq üçün körpünün düzülüşünə gətirib. Kerç körpüsü bu ilin oktyabrında yol dayaqlarına quraşdırılacaq.
Krım körpüsünün dəmir yolu tağının quruluşu çəkisi 6 min tondan artıqdır Körpü inşaatçılar 12 saat ərzində qaldırıcı avadanlıqlarla onu qaldırıblar. Prosesə layihənin aparıcı mühəndisləri nəzarət edirdi. Tağ içəridəki yol kənarındakı dayaqlara bərkidiləcək Çərşənbə axşamı - 29 avqust .
“Yüksəlmə baş verib normal rejim. Biz 10 metrlik işarəyə qədər daha yavaş getdik, çoxlu nəzarət testləri etdik və strukturun vəziyyətinə geodeziya nəzarəti həyata keçirdik. Sonra əsas yüksəliş başladı. Tağ, sonradan dəstəkləyici hissələrə endirmək üçün dizayn hündürlüyündən bir qədər yuxarı qaldırıldı., - deyə Mostootryad-1-in istehsalı üzrə direktor müavini Mixail Piksaev bildirib.
Dəmir yolu qövsü güclü domkratlarla 700 kabel üzərində qaldırıldı , dayaqlar üzərində sabitlənmişdir. Böyük konstruksiyanı quraşdırmaq üçün hər birinin qaldırma qabiliyyəti 650 ton olan 16 cihaz lazım idi ki, bu da qaldırma mexanizmləri üçün təhlükəsizlik marjasını 40% artırdı. “Dokratlar tədricən yükləndi. İlkin 5 tonluq yük 100 tona çatdırılıb. Quruluş iki dayaq arasında düzülmə daxilində sapmadan yüksəldi.- məlumat mərkəzində qeyd edilib.
Körpünün tikinti sahəsinə tağının çəkildiyi üzən dayaqlar Kerç sahilinə qayıtdı. Bunun üçün onlar yenidən yoxlanılacaq və yenidən təchiz olunacaqlar daşınması və yol tağının quraşdırılması.
“Sonunda onlar yol kənarından yuxarı qalxacaqlar iki tağlı aralıq, altından gəmilər maneəsiz keçəcək”- informasiya mərkəzində vurğulanıb. IN Növbəti ay ərzində inşaatçılar tağın son elementlərini quraşdıracaqlar,
və həmçinin Quruluş xüsusi dəstəkləyici hissələrə endiriləcək.
Məlumat mərkəzi xatırladıb ki, Krım körpüsünün tağları quraşdırılıb dizayn mövqeyi –unikal texnoloji əməliyyat. Daxili körpünün tikintisi, daşınması, dəniz şəraitində yerləşdirilməsi və sudan böyük naviqasiya zolağının dayaqlarına quraşdırılması tarixində ilk dəfə olaraq həyata keçirilir. Dəniz əməliyyatı 72 saat ərzində məhdudlaşdırılmış daşıma şəraitində həyata keçirilir. Ümumilikdə, əməliyyat yüzdən çox mütəxəssisi - dənizçiləri, ixtisaslaşmış mühəndisləri, elmi-tədqiqat institutlarının əməkdaşlarını və adi körpü inşaatçılarını bir araya gətirdi.
Kerç boğazı üzərində körpü, Krımı birləşdirəcək və Krasnodar bölgəsi, Rusiyada ən uzun olacaq - uzunluğu 19 kilometr olacaq. Körpüdə nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinə başlanması 2018-ci ilin dekabr ayına planlaşdırılır.
Toplu daşıyıcı "Müqəddəs Aleksey" , Azov dənizindən Qara dənizə qədər davam etdi 30 avqustda dəmir yolu tağının altından keçən ilk gəmi Kerç-Yenikalski kanalı boyunca hərəkət bərpa edildikdən sonra Krım körpüsü.
Körpü inşaatçıları Krım körpüsünün dəmir yolu tağlı arakəsmini dəniz səviyyəsindən 35 metr hündürlüyə - farway dayaqlarına qaldırdılar. Çəkisi 6 min tondan çox olan konstruksiya layihənin aparıcı mühəndislərinin nəzarəti altında qaldırıcı avadanlıqlar vasitəsilə qaldırılıb. Tağın nəzərdə tutulmuş hündürlüyə qaldırılması prosesi təxminən 12 saat çəkdi. Tağ gün ərzində mühafizə olunacaq. Bu barədə “” İnformasiya Mərkəzi məlumat yayıb. “Yüksəlmə həmişəki kimi baş tutdu. Biz 10 metrlik işarəyə qədər daha yavaş getdik, çoxlu nəzarət sınaqları etdik və strukturun vəziyyətinə geodeziya nəzarəti həyata keçirdik. Sonra əsas yüksəliş başladı. Tağ, sonradan dəstəkləyici hissələrə endirmək üçün dizayn hündürlüyündən bir qədər yuxarı qaldırıldı. Növbəti 24 saat ərzində konstruksiya külək dayaqları ilə təchiz olunacaq – bunlar tağı qoruyan qurğulardır”, – “Mostootryad-1” şirkətinin istehsalat üzrə direktor müavini Mixail Piksaev bildirib. Tağ dayaqlara bərkidilmiş güclü jaklardan istifadə edərək 700 kabel üzərində qaldırıldı. Böyük strukturu quraşdırmaq üçün hər birinin yükgötürmə qabiliyyəti 650 ton olan 16 cihaz lazım idi. Bu, təhlükəsizlik marjasını artırmağa imkan verdi qaldırıcı mexanizmlər 40% ilə. Oxuyun: Krikolar tədricən yükləndi. İlkin 5 tonluq yük 100 tona çatdırılıb. Quruluş iki dayaq arasında uyğunlaşma daxilində sapmadan yüksəldi. Tağ bir metr üzən sistemdən “köküldükdən” sonra bir saat asılı vəziyyətdə saxlanılıb. Bu müddət ərzində mütəxəssislər bütün mexanizmlərin etibarlılığını bir daha yoxladılar və yalnız bundan sonra yüksəlişi davam etdirdilər. Bu işdə 30 mühəndis, slinger, yerölçən və keyfiyyət mütəxəssisi iştirak etmişdir. Onun köməyi ilə tağın çəkildiyi üzən dayaqlar Kerç sahilinə qayıtdı. Onlar yenidən yoxlanılacaq və yenidən təchiz olunacaq, bundan sonra ikinci tağlı arakəsmə - yol biri eyni ardıcıllıqla daşınaraq quraşdırılacaq. Nəticədə, gəmilərin maneəsiz keçəcəyi yol boyunca iki tağlı aralıq yüksələcək. Növbəti bir ay ərzində inşaatçılar qövsün son elementlərini quraşdıracaq, həmçinin onu açacaqlar - onu xüsusi dəstəkləyici hissələrə endirin. Krım körpüsünün tağlarının nəzərdə tutulmuş vəziyyətdə quraşdırılması unikal texnoloji əməliyyatdır. Daxili körpünün tikintisi, daşınması, dəniz şəraitində yerləşdirilməsi və sudan böyük naviqasiya zolağının dayaqlarına quraşdırılması tarixində ilk dəfə olaraq həyata keçirilir. Dəniz əməliyyatı 72 saatlıq vaxt pəncərəsi ilə məhdud daşınma şəraitində həyata keçirilir. Ümumilikdə, əməliyyat yüzdən çox mütəxəssisi - dənizçiləri, ixtisaslaşmış mühəndisləri, elmi-tədqiqat institutlarının əməkdaşlarını və adi körpü inşaatçılarını bir araya gətirdi.
1-ci HİSSƏ, FACİCİ
İndicə məlum olduğu kimi, Kerç körpüsünün bu gün üçün nəzərdə tutulan dəmir yolu tağının quraşdırılması Vroslav (Polşa) məhkəməsinin qərarı ilə ləğv edilib.
Qərar bu gün Mərkəzi Avropa vaxtı ilə saat 08:00 radələrində qəbul edilib. Məhkəmə müvəqqəti tədbirlər kimi Ukraynaya müttəfiqlərinin hərbi yardımından istifadə etməyə icazə verib.
Qərar qəbul edildikdən dərhal sonra Ukrayna ABŞ-a üz tutdu və 2 batalyona qədər olan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bölmələri Fort Bragg bazasından (Faithville, Kaliforniya, ABŞ) tikinti sahəsinə keçdi. Təsdiqlənməmiş məlumatlara görə, onlar standart sistemlərlə yanaşı, “Javelin” tank əleyhinə sistemlərlə də silahlanıblar.
Hazırda tağın dayandığı hər iki sualtı ponton suyun altından gözlənilməz hücumla ələ keçirilib və hazırda Ukrayna tərəfdarları ilə QRU cəzaçəkmə müəssisəsinin xüsusi təyinatlı dəstəsi arasında döyüş gedir. pontonları geri ala bilsələr, cəzalar.
Bundan əlavə, Moskva yaxınlığından KCDiTO-da təlim keçmiş 2 snayper eskadronu təcili olaraq oraya köçürülür.
Münaqişə bölgəsinə gedir ən yeni təyyarə gəmisi Gerald Ford SEAL-lərə hava dəstəyi təmin edəcək. İndi o, Constantanın abeamıdır, lakin sabah səhərdən gec olmayaraq Kerçə yaxınlaşacaq.
Guya tikinti sahəsindən canlı yayımlanan video yayımda, ekspertlərin fikrincə, 20 saxtakarlıq əlamətindən ən azı 17-si var və əslində, çox güman ki, Novosibirsk və ya Yekaterinburq bölgəsindən peykdən təşkil edilib.
Qurulduqdan sonra gözlənilir tam nəzarət obyektin [tağının] üstündə, Amerika desant qüvvələrinin komandiri, Korvette polkovnik Stiv Qreqori ona olan suveren hüquqların Ukrayna tərəfinə keçdiyini elan edəcək.
Avropa Parlamentinin müvafiq səlahiyyətlərə malik nümayəndə heyəti prosesin legitimliyini təsdiqləmək üçün istənilən vaxt hadisə yerinə uçmağa hazırdır.
HİSSƏ 2, OPTİMİST
Sakit, külək susur.
Kerç boğazında gəmiçilik gecə yarısından dayandırılıb. Prosesin onlayn yayımına start verilib.
06:00 Aktivdir hal-hazırda Vizual olaraq, Kerç körpüsünün dəmir yolu qövsü artıq üzən dayaqlarda (pontonlarda) yerləşir. Yedəklər yaxınlıqdadır.
07:00 Kerç boğazı üzərində asılmış hava gəmisi Kerç körpüsünün inşaatçılarına hava məlumatlarını onlayn şəkildə ötürür.
08:00 Kerç texnoloji sahəsində vizual olaraq heç nə baş vermir. Aralığı yükləmək üçün əməliyyatlar təxminən 15 saat davam edəcək. Ola bilsin ki, hava "pəncərəsi" indi təsdiqlənir, çünki külək güclənməyə başlayıb.
08:15 Dünən Kerç TP-də baş verənləri xatırlayaq: Pontonlar ballastla dolduruldu, sonra onları tağlı aralığın altına su altında gətirdilər. Daha sonra üzən məsamələr dəqiq şəkildə dəmir yolu tağının altına yerləşdirildi və balastın vurulmasına başlandı. Hazırda üzən dayaqlar tağın bütün yükünü götürmək və onu daşıma estakadasından yuxarı qaldırmaq üçün hər an yenidən ballastı çıxarmağa başlaya bilər.
08:30 Tağın dayaqdan götürülməsi və üzən dayaqların üzərinə qoyulması prosesi daha 2-3 saat çəkəcək. Pontonların və tağların hər millimetr hərəkətinə mütəxəssislər tərəfindən nəzarət ediləcək.
Kerç boğazında Krım körpüsünün tağlarının daşınması və quraşdırılması üçün dəniz əməliyyatının birinci mərhələsi davam edir: inşaatçılara 6 min tondan çox çəkisi olan dəmir yolu tağının aralığı verildi və indi onu qaldırmağa hazırlaşırlar. yol dayaqlarına. Bu ən mürəkkəb texnoloji əməliyyatda yüzdən çox mütəxəssis - dənizçilər, ixtisaslaşmış mühəndislər, elmi-tədqiqat institutlarının işçiləri və adi körpü qurucuları iştirak edir.
“Krım körpüsü layihəsində dəniz əməliyyatı, mübaliğəsiz, körpü tikintisi üçün unikaldır: bu, daşıma, sonra isə şəraitdə qaldırma və quraşdırmadır. dəniz sahəsiçəkisi 6 min tondan çox olan tağlı strukturun qeyri-sabit hidrometeoroloji fonu ilə. Bununla belə, körpü işçilərinin digər layihələrdə topladığı böyük təcrübə olmadan belə bir əməliyyat qeyri-mümkün olardı. Beləliklə, bizim dəniz əməliyyatımız yerli və qlobal körpü tikintisinin uzun illər təcrübəsi və qabaqcıl texnologiyalarının nəticəsidir”, - “STROYQAZMONTAZH” MMC-nin baş direktorunun infrastruktur layihələri üzrə müavini Leonid Rıjenkin bildirib.
Dizayn mövqeyinə tağlı bir aralığın quraşdırılması bir neçə əsas addımdan ibarətdir. Hər bir işə başlamazdan əvvəl Keyfiyyətə Nəzarət Xidmətləri, layihəçi nəzarəti və tikinti nəzarəti artıq başa çatdırılmış işlərin yoxlanılmasını həyata keçirir: texniki sənədlərə uyğunluğunu yoxlayır və müvafiq qəbul aktı ilə təsdiqləyir.
Dənizə çıxma ərəfəsində inşaatçılar tağı üzən dayaqlara yükləmək üçün hazırladılar. Onun altında iki üzən dayaq quraşdırıldı və növbəti üç gün üçün əlverişli hava proqnozu təsdiqləndikdən sonra inşaatçılar tağlı aralığı onlara yüklədilər. Avqustun 28-nə keçən gecə üzən sistem Kerç sahilindən körpü sahəsinə qədər 5 kilometrlik səyahətə başlayıb. Əməliyyatın bu hissəsində - birbaşa dəniz hissəsində 10-dan çox yedək, qayıq və digər gəmilər iştirak edib. Əməliyyat komandasının özü 100 nəfərdən çoxdur.
Avqustun 28-də səhər tezdən dənizçilər üzən sistemi maksimum 65 sm-ə qədər boşluqla 65 sm-ə qədər məsafədə olan parket dayaqları arasında uyğunlaşdırdılar və anker kabelləri ilə bərkiddilər. Bu anda dayaqlardakı qaldırıcı avadanlıq tamamilə hazırdır: qaldırıcı qurğular, işçi platformalar, qurğular (kabel yuvaları, nasos stansiyaları və s.).
Tağlı aralığın hər iki kənarında yüksək möhkəmlikli kabellərin "telləri" bərkidilir, yarğan dayaqlarının üstündə quraşdırılmış 16 jakdan arxa qədər uzanır. "İplərin" hər birində 40-dan çox kabel var, yəni tağ təxminən 700 kabeldən istifadə edərək yüksəkliyə qaldırılacaqdır. Hər bir domkratın yükgötürmə qabiliyyəti 650 tondur, ona görə də tağın çəkisi 6 min ton olmasına baxmayaraq, inşaatçılar qaldırıcı mexanizmlərə 40 faiz ehtiyat ayırıblar.
Gün ərzində tağ orta hesabla saatda 5 metr sürətlə dizayn hündürlüyünə qalxmağa başlayacaq. Bu əməliyyat başa çatdıqda, körpünün oxu boyunca strukturun icazə verilən maksimum sapmaları 60 mm-dən, körpünün oxu boyunca isə 30 mm-dən çox olmayacaqdır. Sonra qövs külək bağları ilə farway dayaqlarının çarpazlarına bərkidiləcəkdir.
Ümumilikdə, yol kənarında dəmir yolu tağının quraşdırılması 72 saatdan çox olmayacaq. Bu zaman Kerç-Yenikalski kanalında naviqasiya məhduddur. İnşaatçılar tağlı aralığın nəzərdə tutulmuş hündürlükdə bərkidilməsinin etibarlılığını təsdiq edən kimi, gəmilərin yarmarka boyunca naviqasiyası həmişəki kimi bərpa olunacaq.
Dəmir yolu arxının yol kənarındakı dayaqlara son quraşdırılması təxminən bir ay çəkəcək. Tikinti-quraşdırma işləri farway dayaqlarında quraşdırılmış işçi platformalardan aparılacaq və Kerç-Yenikalski kanalında naviqasiyaya təsir etməyəcək.
Dəniz əməliyyatının ikinci mərhələsi - Krım körpüsünün yol tağının quraşdırılması sentyabr ayına planlaşdırılır.
İstinad
Krım körpüsünün uzunluğu 227 metrdir. ümumi çəki hər iki tağın strukturları - təxminən 11 min ton. Eni 185 metr və hündürlüyü 35 metr olan körpünün altındakı boşluq Kerç-Yenikalski kanalı ilə hərəkət edən bütün gəmilərin maneəsiz keçməsini təmin edir.
Dəmir yolu tağı əsas trusslar və tağ ilə aralığın birləşməsidir. Qatarlar truss elementləri boyunca hərəkət edir, tağ isə belə uzun bir aralıq şəraitində dəstəkləyici funksiyanı yerinə yetirir. Truss və arch elementləri kulonlarla birləşdirilir.
Üzən sistem – Bunlar suya batırılmış və onlara bərkidilmiş tağlı aralığı olan üzən dayaqlardır. O, katamaran kimi birləşmiş və xüsusi göyərtə avadanlığı ilə təchiz edilmiş pontonlara əsaslanır.
Yüklənir...
