Danas su u Rusiji minibus taksiji vrlo popularni. Stanovnici velegradova i malih gradova vole ovu vrstu prijevoza zbog udobnog i brzog kretanja. Kao rezultat ovoga posao rute svi ga koriste svaki dan u velikoj potražnji. Ljudi koriste ove usluge svakodnevno, unatoč nedostatku pogodnosti prilikom plaćanja putovanja.

Minibus taksiji posebno su popularni u velikih gradova, gdje su gotovo zamijenili ostali kopneni javni prijevoz. Na raznim mjestima njihova popularnost raste iz godine u godinu. Samo u Moskvi postoji gotovo deset tisuća minibus taksija. To ukazuje na visoku profitabilnost poslovanja. Stoga bi mnogi mogli imati pitanje kako otvoriti minibus. O tome će biti više riječi u nastavku.

Sekundarni prihod

Vrijedno je napomenuti da osim plaćanja putovanja, ova vrsta prijevoza također može donijeti dodatni prihod. Ovo još jednom naglašava koliko minibus može biti isplativ. Posao može i treba biti višestruk.

• Oglašavanje postavljeno unutar vašeg vozilo. Plakati, posjetnice, informativne knjižice i drugi promotivni materijali - to će donijeti znatan prihod vlasniku rutnog posla ako je sve ispravno organizirano. Obično se takvi proizvodi, učinkoviti i privlačni, postavljaju bliže putnicima kako bi privukli njihovu pozornost.
• Korištenje karoserije automobila kao reklamne površine. Ovaj dizajn primjenjuju stručnjaci iz relevantne agencije u obliku filma sa svijetlom slikom. Unatoč činjenici da je ova vrsta oglašavanja prilično skupa, to je ne sprječava da postane sve popularnija.
• Pružanje usluga prijevoza izletničkih i drugih organiziranih grupa.
• Osiguravanje vozila za razne posebne događaje.

Dakle, ako vas je sve gore navedeno uvjerilo da otvorite vlastiti posao s rutama, samo se trebate upoznati s glavnim fazama ovog procesa. O njima će biti više riječi u nastavku.

Licenca

Da biste dobili dokument za obavljanje ove vrste djelatnosti, trebate se obratiti odjelu prometne inspekcije u mjestu prebivališta. Tamo možete detaljno saznati kako otvoriti minibus. Obavezno će biti usklađenost vozila sa zahtjevima utvrđenim za ovu vrstu prijevoza putnika. Također je potrebno imati zaposlene osobe koje imaju odgovarajuću vozačku dozvolu i položenu posebna potvrda. Licenca se izdaje na rok od pet godina.

Primanje ovog dokumenta plaća se dvije vrste državne pristojbe, i to: za razmatranje zahtjeva za licencu i za njeno izdavanje. Za svako vozilo u poduzeću izrađuje se posebna registracijska kartica. U različitim regijama zemlje iznosi koji se moraju platiti za licencu razlikuju se.

Mogu varirati od 350 do 500 dolara. U roku od 30 dana imat ćete gotovu licencu u svojim rukama. Bez ovog dokumenta, izvršite prijevoz putnika je strogo zabranjeno. Za to, zakonodavstvo predviđa sustav administrativnih kazni u obliku novčanih kazni. Individualno poduzetništvo vam omogućava da se bavite ovom vrstom poslovanja;

Ali većina važan dokument je i dalje dozvola za bavljenje prijevozom. Ovo je važno znati kada organizirate rutni posao. Izdaje licencu Rusko ministarstvo prijevoz. Izdaje se za prijevoz više od osam osoba u vozilu koje je za to posebno opremljeno.

Potrebni dokumenti za dobivanje licence

Za početak su vam potrebni sljedeći materijali:

Povelja poduzeća;

Statut;

Potvrda o državnoj registraciji;

Dokumenti o poreznoj registraciji;

Kodovi za upravljanje statistikom;

Bankovni podaci;

Fizičke i pravne adrese;

Ugovor o najmu parkinga;

Putovnice za vozila;

Vozačke dozvole BD i PC;

Potvrde o tehničkom pregledu vozila;

Isprave za vozače (radne knjižice, vozačke dozvole).

Izbor i otkup automobila

U ovom slučaju treba uzeti individualni pristup. Svoj vozni park formirat ćete na temelju svojih financijskih mogućnosti. No, kupnjom rabljenih automobila ne biste trebali štedjeti na ovoj stavci troška. Iskusni vlasnici minibuseva svakako će vam pomoći sa savjetima koje vrijedi poslušati.

Poznato je da tijekom radne smjene, ovisno o određenom putovanju, automobil može prijeći prilično velike udaljenosti. Ovo je važno znati ako želite organizirati minibus. Posao u ovom slučaju ovisi o izračunima. Pomnožite li kilometražu s ukupnim brojem radnih smjena po danu, te s brojem dana u godini, dobit ćete impresivnu brojku.

Čak i potpuno novi strani automobil ne može uvijek podnijeti tako velike udaljenosti. Najpopularniji automobili danas su GAZelle (GAZ-322132) s 13 putničkih sjedala. Traženi su i Ford Transit s 18 sjedala te Mercedes-Benz Sprinter s 19 sjedala. Unatoč cjenovnoj atraktivnosti, GAZele nisu baš udobne i prostrane, a njihovi radni uvjeti ostavljaju mnogo željenog.

Ako su vaše financijske mogućnosti još uvijek donekle ograničene, upotrijebite leasing. Ali ne biste trebali štedjeti novac na automobilima! Ovakvim načinom kreditiranja smanjit ćete troškove nabave potrebnih strojeva i ostvariti popust na neke poreze.

Razvoj rute

Ovo je važna točka. Da biste saznali kako dobiti rutu za prijevoz putnika, morate kontaktirati gradska uprava. Redovito organiziraju natječaje za prijevoz, u kojima možete i trebate sudjelovati.

Događa se da kondukteri kradu novac za putovanja. To je lako učiniti, posebno u velikim autobusima. Na žljebovima je još uvijek u redu, ali u 90-ima dirigent uopće sjedi bez kontrole - ne želim to prihvatiti. Vozač ne zna koliko je putnika ušlo.

Zašto su autobusi stari?

Vrlo jednostavno: stari auto košta manje, pa se brže isplati. Na nekim rutama manji profit, zato su automobili jednostavniji. 125. ima samo nove Fordove, jer je ruta jedna od najpopularnijih i donosi veću zaradu.

Gotovo svi kupuju automobile ovdje u Voronježu. Novo - u salonima službeni trgovci, a rabljeni - na konsignacijskim mjestima za prodaju gospodarskih vozila. Naravno, ljudi češće kupuju rabljene modele, što i sami primjećujete na ulicama. Slažem se, neće svi kupiti novi Ford Transit za 1.300.000, kada možete kupiti Gazelle iz 2007. za 250 tisuća.

Sustav poruka

Gotovo svaki minibus opremljen je domaćim GPS sustavom Glonass, preko kojeg vlasnik rute prati vozače. Ovaj sustav radi iskreno loše, zbog čega elektronske ploče koje se nalaze na nekim stajalištima pokazuju vrijeme dolaska jednog autobusa, ali on zapravo dolazi puno kasnije. Često dolazi do nestanka signala sa satelita, zbog čega dolazi do takvih nedosljednosti.

Kada ovaj Glonass još nije postojao, vozači su sve pokazivali gestama kada su se susretali. Na primjer, ako sam sreo partnera koji se već vraćao rutom, a on je prstima jedne ruke dotaknuo dlan druge ruke, to znači da je ispred mene vozio natjecatelj koji je vodio sve moje klijente. Ova gesta znači da moram biti brži ako ne želim ostati bez prihoda. Ili ako je počeo vrtjeti rukom, to je značilo da se opet moram pomaknuti, jer je iza mene vozio natjecatelj kojem se možda neće svidjeti što usporavam i sprječavam ga da zaradi.

Misterij slobodnog prostora

U u posljednje vrijeme U gazelama su se na vozačevoj kabini počele pojavljivati ​​obavijesti "Jedno slobodno mjesto". Ovo je ovako napisano iz dva razloga. Prvo, vozač ostavlja jedno mjesto prazno pored sebe, kako ne bi dirao suvozača tijekom prijenosa novca. Drugi razlog je mnogo zanimljiviji: vozač ostavlja mjesta za lijepa djevojka, s kojim se možete upoznati.

Danas mnogi perspektivnim smatraju poslovne ideje čija implementacija omogućuje iskorištavanje postojeće osobne imovine u svrhu stvaranja prihoda. To, s jedne strane, jamči implementaciju vlastitih vještina i sposobnosti, s druge strane, eliminira dodatne troškove za organizaciju poslovanja, što je važno u nestabilnoj ekonomskoj situaciji za one koji posjeduju putničku Gazelle, Ford Transit ili Mercedes-Benz Sprinter i drugi slični modeli vozila, poslovne ideje u području prijevoza putnika poput minibuseva mogu biti korisne. Takav posao ima mnoge prednosti, posebno visoku stabilnu potražnju. Čak i u većim gradovima stanovništva, prema istraživanju tržišta usluge prijevoza, osiguran je prijevoz taksi minibusom na samo 50% efektivne potražnje. Postoje mnoge rute koje uopće nisu pokrivene masovnim prijevozom, osim tradicionalnog taksija koji nije dostupan svakom potrošaču.

Kako kupiti minibus s rutom

Prva opcija - najjednostavnija u smislu tehničke implementacije - je kontaktirati tvrtke koje nude kupnju postojećeg posla. Time će se ukinuti postupci registracije, licenciranja djelatnosti, registracije i niz drugih obveznih organizacijska pitanja. S druge strane, takva prodaja gotov posao zahtijevat će dodatna ulaganja, a ako proračun za njih nije predviđen, možete pokušati sami otvoriti tvrtku. Da biste to učinili potrebno vam je:

• dobiti prometnu dozvolu od prometne inspekcije u mjestu prebivališta poduzetnika. Automobili koji se koriste kao minibus podliježu određenim zahtjevima, a automobil će morati biti usklađen s njima;
• dobiti posebnu potvrdu za pravo obavljanja prijevoza putnika, te po potrebi proći odgovarajuću obuku. Potrebna je vozačka dozvola kategorije D. Nakon ovjere vozača izdaje se dozvola koja vrijedi sljedećih pet godina;
• licenciju za pravo obavljanja prijevoza putnika izdaje Ministarstvo prometa. Omogućuje registraciju kao minibus, odnosno prijevoz više od 8 osoba vozilom s dozvolom opremljenim za prijevoz putnika.

* Izračuni koriste prosječne podatke za Rusiju

Od 650.000 ₽

Početne investicije

100 000 - 250 000 ₽

60 000 - 150 000 ₽

Neto dobit

11 mjeseci

Razdoblje povrata

Taksiji minibusa jedna su od najprofitabilnijih i najlikvidnijih vrsta automobilskog poslovanja. Međutim, njegovo pokretanje dolazi s mnogim izazovima koje budući poduzetnici moraju imati na umu.

U većini ruskih gradova normalna autobusna linija nije razvijena. Na hladnoći ljudi su prisiljeni stajati na autobusnim stanicama pola sata, sat, pa i duže. Morate izabrati jedno od dva zla: ili dugo čekati jedan jedini, ali jeftini autobus, ili brzo stići do mjesta skupim taksijem. Minibusevi nude treću opciju: brzu i jeftinu. Posljednjih godina taksi minibus u mnogim ruskim gradovima postao je gotovo glavni način prijevoza, ponegdje istiskujući veliki javni prijevoz. Voze češće od autobusa, lakši su za manevriranje, zaustavljaju se na stajalištima na zahtjev, a uvjeti u kabini često su ugodniji.

Profesionalni set za kreiranje poslovnih ideja

Proizvod u trendu 2019.

Nedostaci urbanih sustava javni prijevoz i sve veća potražnja stanovništva za udobnim prijevozom čine poslovanje minibusima vrlo obećavajućim za mala poduzeća. Otvori svoju mala poduzeća moguće je i ako nemate vlastiti vozni park i opremu za servisiranje vozila. Upravljajući jednim minibusom, poduzetnik može računati na dobit 3-5 puta veću od prosječne plaće. Nije uzalud prijevoz putnika nazvan jednim od najprofitabilnijih i najlikvidnijih vrsta auto-biznisa, koji privlači svojom pasivnom i lakom zaradom.

Ali, kao što znate, besplatni sir dolazi samo u mišolovci. U poslu minibuseva nije sve tako glatko i slatko kao što mnogi ljudi izvana misle. Stoga, prije nego što napravite planove o tome koliko će vam tisuća rubalja dnevno donijeti minibus, savjetujemo vam da se pažljivo upoznate s tržištem u svojoj regiji, analizirate konkurentsko okruženje i komunicirate s ljudima koji rade u ovoj oblasti. Vrijedno je imati na umu da su u nekim gradovima zemlje minibusevi zabranjeni ili su nametnuta ozbiljna ograničenja na njihove aktivnosti.

Nakon što se provede takva analiza tržišta, u vašoj će se glavi stvoriti jasnija slika o tome pravni status i strukture poduzeća. Putni posao je moguć u mnogim varijantama. Možete nabaviti vlastiti vozni park ili raditi bez njega, pružati isključivo usluge prijevoza putnika ili pružati druge usluge (dispečiranje, održavanje i sl.). Najčešće se takav posao pokreće ili proračunskim autobusima ili privlačenjem vozača vlastitim automobilima.

Koje vrste minibuseva postoje u Rusiji?

Možda ste čuli da postoje razne vrste minibusevi. Koje, primjerice, možda nemaju striktno povezanu s rutom, a putnici u njima vozaču mogu pokazivati ​​nove upute. Dakle, uzmite u obzir da u Rusiji ne postoje takve vrste "minibuseva bez rute" ili "taksi minibuseva". Najmanje, pravni pojam“Minibus taxi” ne postoji. Minibusevi su od 2013. godine zakonom izjednačeni s javnim prijevozom, odnosno autobusima, tramvajima i trolejbusima. To znači da se putnici i prtljaga prevoze u minibusima u redovnoj liniji i redovnom trasom. Takav prijevoz obavlja se na temelju javnog ugovora i zakonski je definiran kao "prijevoz javnim prijevozom". Zapravo, to znači da u Rusiji danas postoje dvije vrste minibuseva, a to su:

obavljati prijevoz s ukrcajem i iskrcajem putnika na stajalištima na redovnoj prijevoznoj relaciji;

obavljati prijevoz uz ukrcaj i iskrcaj putnika na svim mjestima koja nisu zabranjena prometnim propisima na trasi linijskog prijevoza.

Štoviše, prema Povelji cestovni prijevoz i gradskog kopnenog električnog prijevoza, postoje 4 vrste ruta prijevoza putnika:

Prijevoz u gradskom prometu. Obavljaju se unutar granica naseljenih mjesta.

Prigradski prijevoz. Provode se između naseljenih mjesta na udaljenosti do uključivo 50 km između granica tih naseljenih mjesta.

Međugradski prijevoz. Provode se između naseljenih mjesta na udaljenosti većoj od 50 km između granica tih naseljenih mjesta.

Međunarodni prijevoz. Provode se izvan teritorija Ruske Federacije ili na teritoriju Ruske Federacije prelaskom njezine granice, uključujući i tranzit kroz teritorij zemlje.

Ako govorimo o prijevozu putnika i prtljage općenito, tada su u Rusiji zakonski uspostavljene tri vrste prijevoza: redoviti prijevoz, prijevoz po narudžbi i prijevoz putnika taksijem. I, kao što već razumijete, aktivnosti minibuseva spadaju u prvu kategoriju. Tako da ispravniji naziv za ovu vrstu prijevoza ne bi bio “minibus”, već “minibus” ili “autobus malog kapaciteta”. Osim toga, minibus obično ne znači gradski prijevoz, već privatni prijevoz, koji radi samo od prihoda od prodaje karata.

Što vam je potrebno za otvaranje vlastitog minibusa?

U Rusiji je rad minibuseva, kao i svakog drugog javnog prijevoza, reguliran Savezni zakon 220-FZ „O organizaciji redovnog prijevoza putnika i prtljage cestovnim prijevozom...” od 13. srpnja 2015. i Povelje cestovnog prijevoza i gradskog kopnenog prijevoza.

Tako današnje zakonske norme nalažu svim prijevoznicima korištenje posebnog parkirališta za parkiranje vozila, a za prijevoz putnika u broju većem od 8 osoba potrebno je posjedovati dozvolu, kartu rute ili potvrdu o pravu na prijevoz putnika, koje izdaje ovlašteno tijelo općinske, regionalne ili regionalne vlasti.

Jedan od glavnih državni dokumenti Za obavljanje cestovnog prijevoza putnika smatra se licenca. Prisutnost ovog dokumenta ukazuje na to da prijevoznik može osigurati potpunu sigurnost putnika, da su njegove usluge u skladu s utvrđenim normama i standardima te da njegovi vozači imaju potrebno iskustvo. Dozvolu možete dobiti ako imate vlastiti ili unajmljeni prijevoz.

Da biste dobili dozvolu za prijevoz putnika, morate prikupiti impresivan paket dokumenata i predati ih teritorijalno tijelo Rostransnadzor. Treba imati na umu da se za svaku od četiri vrste prijevoza (gradski, međugradski, prigradski i međunarodni) izdaju posebne dozvole.

Popis dokumenata potrebnih za dobivanje dozvole za prijevoz putnika uključuje:

potvrda o registraciji pravna osoba;

zahtjev za dobivanje dozvole, popunjen na određenom obrascu, u kojem mora biti naznačena vrsta prijevoza;

dokumenti koji potvrđuju poreznu registraciju osobe;

preslike dokumenata reguliranih “Pravilnicima o licencama”;

kopije sastavni dokumenti poduzeća ovjerena od strane bilježnika.

A ovo su samo, recimo to tako, glavni dokumenti. Trebat će vam i dokumenti vozača koji ih potvrđuju radno iskustvo (radna knjižica) i sposobnost upravljanja vozilima (liječničko uvjerenje za dopuštenje za upravljanje vozilima), podatke o prostorijama u kojima se obavlja održavanje i popravak vozila i to:

preslike dokumenata koji potvrđuju dostupnost posebno opremljenih prostorija (izvadak iz Jedinstvenog državnog registra ili ugovor);

Izjava o dostupnosti privatnog parkinga;

dokumenti za tehnička oprema u zatvorenom prostoru;

certifikate ili druge dokumente koji potvrđuju sukladnost prostora s općeprihvaćenim standardima.

Kao dodatne dokumente trebat će vam ugovor za provođenje liječničkog pregleda vozača prije putovanja, dokumenti o dostupnosti potrebnog prijevoza, prometna dozvola vozila, dijagnostička kartica ili kupon za tehnički pregled te zaključak od specijalist iz prometne komisije.

Spremne ideje za vaš posao

Licenca se izdaje u roku od 30-45 dana od podnošenja zahtjeva. Prije podnošenja dokumenata morate platiti državnu pristojbu u iznosu od 7500 rubalja. Ako su se prije 2011. licence izdavale na 5 godina, sada se izdaju na neodređeno vrijeme. Prije preuzimanja dokumenata svakako provjerite popis na službenom portalu Savezna služba o nadzoru u području prometa, jer se zahtjevi mogu promijeniti. Licencu za prijevoz putnika možete dobiti na sljedeći način: individualni poduzetnici, i organizacije. Za aktivnosti bez dozvole, pojedinačni poduzetnici suočavaju se s novčanom kaznom od 100 tisuća rubalja, organizacijama - 400 tisuća rubalja. Štoviše, ako se prekršaj ponovi, prekršitelj će se suočiti ne samo s novčanom kaznom, već i s oduzimanjem vozila.

Jedan od kamena spoticanja u poslovanju prijevoza putnika je izbor i koordinacija rute. Činjenica je da poduzetniku početniku nitko jednostavno neće dopustiti da prevozi putnike gdje god želi. U velikim gradovima gotovo je nemoguće ugurati se u postojeće rute; tamo je tržište već odavno podijeljeno. Slobodne niše ostali samo u malim naseljima, i tamo su prilično rijetki. Na primjer, možete ući na tržište ako je lokalni autobusni vozni park jako zastario i treba ga zamijeniti, a poduzetnik je spreman staviti nove autobuse na rutu. Da biste saznali je li moguće dobiti rutu u određenom gradu, trebate se obratiti lokalnom odjelu za promet ili transportna poduzeća servisne rute i s njima sklopiti ugovor o pristupu tim rutama.

Dosta je problematično otvoriti nove rute. Razvija ih Ministarstvo prometa regije zajedno s vlastima lokalna uprava, a za njihovo odobrenje prikuplja se cijela hrpa papira, uključujući izračune ekonomske opravdanosti, organizacijski dio, tehnološke izračune i tako dalje. Izbor prijevoznika provodi se putem natječaja lokalnih uprava. Gotovo je nemoguće dobiti natječaj bez veza, pogotovo kada je riječ o isplativim pravcima.

Spremne ideje za vaš posao

Kako bi saznao sve značajke dobivanja dozvole za rutu i uopće ulaska u određeni posao, najbolje je da se poduzetnik unaprijed upozna s njegovim sastavnicama iznutra: naime, komunicira s vlasnicima i vozačima autobusa i drugi upućeni ljudi. Vrlo je vjerojatno da možda ne postoje pravni načini za dobivanje rute. A onda se od pridošlice može tražiti da plati impresivan iznos do nekoliko stotina tisuća rubalja. Štoviše, nada da će “jednokratni doprinos” riješiti sve probleme također može biti uništena. Nije tajna da one organizacije koje su uspjele ući u ovaj posao moraju redovito održavati naklonost inspekcijskih organa.

I prijevoznici i putnici slažu se da je tradicionalna Gazela kao rutni taksi već zastarjela. Ovi automobili nisu popularni među ljudima zbog svojih neudobnih dimenzija i preniskih stropova. Kapacitet redovne linije Gazele je 8 putničkih sjedala, što nije baš drago prijevoznicima zainteresiranim za najveći financijski povrat za svoje radne konje. S druge strane, “Gazela” ostaje najviše proračunska opcija pokrenuti vlastiti posao. Rabljeni automobil prije 2010. može se kupiti u rasponu od 40-170 tisuća rubalja, automobil od 2011.-2013. koštat će 210-350 tisuća rubalja, a novije Gazele mogu se kupiti za 400-890 tisuća rubalja. Nova Gazela koštat će oko milijun rubalja.

Prostranije, izdužene "Gazele" s 12 sjedala koštat će oko 1-1,3 milijuna rubalja. Ali s tolikim novcem poduzetnik ima mnogo više izbora. Na primjer, možete kupiti dobar rabljeni minibus jedne od stranih marki ili dodati nekoliko stotina tisuća i kupiti novu "Gazelu Next" s kapacitetom od 18 osoba. 18 putničkih sjedala (u raznim modifikacijama do 20-22 sjedala) najčešći je kapacitet minibuseva danas. U ovoj klasi možete pronaći desetak opcija, od kojih su najpopularniji Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next i minibusevi Hyundai County. Štoviše, potonji nije sastavljen u Rusiji od 2014., baš kao i isporuke iz Južna Koreja, tako da možete kupiti samo rabljenu verziju.

Cijene najpopularnijih minibuseva za minibuse sa 18-22 sjedala*

MARKA AUTOMOBILA			CIJENA, TISUĆA TRLJATI
			do 2010. godine	2011-2013	2014-2017	Novo (2018.)
Mercedes-Benz Sprinter Classic
Volkswagen Crafter

*prema web stranici Avto.ru od 25. siječnja 2018

Ne postoji konsenzus oko toga koji je model definitivno bolji i pouzdaniji. Naravno, kupnja rabljenog automobila kao minibusa uvijek je rizik, pa ako imate ograničene financijske mogućnosti, trebali biste koristiti usluge leasinga. Za pravne osobe i samostalne poduzetnike leasing je izvrsna prilika ne samo za smanjenje cenzusa za ulazak u posao, već i za uštedu u procesu plaćanja poreza, jer se uplate po leasing ugovorima mogu uzeti u obzir u obliku tekućih troškova. pripisati cijeni koštanja.

Koji su uvjeti za vozače minibusa?

Osoblje prijevoznika mogu činiti samo kvalificirani vozači s dozvolama kategorije “D”. Međutim, vozačko iskustvo u ovoj kategoriji ne smije biti manje od 3 godine. Također morate imati liječničku potvrdu kojom potvrđujete dozvolu za upravljanje prijevozom. Broj odgovarajućih kandidata je ograničen, pa privatnici često griješe i zapošljavaju nestručne vozače ili zaposlenike koji su zbog propisnog ponašanja otpušteni iz gradskih prijevoznika.

Vozač minibusa dužan je slijediti upute dispečerskog osoblja, slijediti raspored duž rute, poznavati mjesta zaustavljanja, opasne dionice ceste, sheme za izbjegavanje područja popravka, snalaziti se na lokaciji medicinske ustanove, benzinske postaje i servisna mjesta.

Što se tiče plaća vozača minibusa, sustav plaća se u praksi ne primjenjuje kod poduzetnika. Zapravo, vozači rade prema određenoj tarifi, koja može varirati radnim danom i vikendom, a plaća, ako je ima, minimalna je. U tom slučaju prihod vozača uključuje iznos koji premašuje potrebnu normu. Loša strana ove sheme je što se u potrazi za zaradom praćenje rute pretvara u bitku za putnike s drugim minibusevima, uz odsijecanje, međusobno vrijeđanje, leranje na stajalištima i utrku do sljedeće stanice. Kao rezultat toga, nastaje uglavnom začarani sustav: vozači razmišljaju o putnicima zadnje utočište, masovno su prezaposleni, provode 14-16 sati u kabini, a ako se “plan” ne plati, mogu biti lišeni bonusa ili moraju dodatno platiti iz osobnih sredstava. Da ne spominjemo prometne prekršaje, nesreće itd.

Često je shema izgradnje poslovanja na minibusima takva da je vlasnik minibusa sam vozač, koji je dužan biti odgovoran za pranje i punjenje gorivom, obavljati manje održavanje, uključujući mijenjanje jastučića, ulja, žarulja i filtera, kao kao i izvršiti velike popravke i osigurati parkiranje u osobnoj garaži. On, naravno, na sve troši minimalno, jer polovicu prihoda već daje vlasniku tvrtke. Kao rezultat toga, putnici dobivaju "pokvarene" minibuseve. Nažalost, najčešće radni odnosi između vozača i vlasnika prijevozničkih tvrtki ostavljaju mnogo željenog i više su poput "prikupljanja harača". Stopa fluktuacije u ovom poslu je ogromna, a ljudska pohlepa je, naravno, u korijenu većine problema.

Spremne ideje za vaš posao

Druga mogućnost, za koju se odlučuju savjesniji prijevoznici, je da vozača autobusa uklone sa svih ostalih dužnosti osim vožnje autobusa koje im osigurava tvrtka. U tom slučaju troškovi benzina, održavanja, pranja i popravaka ostaju na teret tvrtke. Ne žuri se s rješavanjem pitanja transparentnosti naplate u javnom prijevozu u našoj zemlji. Problem bi se mogao riješiti uvođenjem sustava bezgotovinskog plaćanja uz ugradnju validatora, no takva je mjera učinkovita samo ako donosi stvarnu korist putnicima i odnosi se na sve vrste gradskog prijevoza. Na ovaj ili onaj način, poduzetnik ipak mora znati dnevni plan prihoda, bez obzira koji sustav plaćanja uvodi. Najbolja opcija osobno će se voziti s vozačem duž trase kao kondukter i obračunavati prihode različiti dani tjedana.

Vraćajući se zahtjevima za vozače, ne treba zaboraviti na njihove ljudske kvalitete. Vozači ne samo da ne bi trebali voziti nesmotreno, već bi se trebali moći slagati s ljudima. Nije tajna da je rad u minibusu prilično nervozan i naporan. Ovdje je iznimno važna sposobnost samokontrole, jer gotovo svaki dan morate imati posla s neadekvatnim putnicima, nasilnicima, svađama i sl.

Koji su zahtjevi za servisiranje minibuseva?

Sva vozila moraju biti servisirana u servisnoj postaji i pregledana od strane mehaničara prije svakog odlaska na posao zbog bilo kakvih kvarova. Također, prije putovanja vozači moraju biti pregledani od strane liječnika i dobiti dopuštenje za obavljanje svojih dužnosti. Ako medicinski radnik nije u državi, tada ćete morati sklopiti ugovor s nekom od zdravstvenih ustanova za pružanje odgovarajućih usluga.

Minibusi moraju imati prometne kartice. Također je nemoguće bez opremanja GLONASS satelitskim nadzornim uređajima i tahografima. Vozila moraju biti tehnički ispravna, a tip vozila mora odgovarati vrsti prijevoza.

Poduzetnik treba voditi računa i o tome gdje će ostaviti automobile u neradno vrijeme te kako će se automobili održavati: samostalno ili treće strane. Da biste bili u kontaktu sa svojim vozačima, opremljen je ured i susjedni teritorij voznog parka. Najam može postati značajan trošak, stoga je preporučljivo pronaći mjesto na rubu grada.

Koliko košta otvaranje minibusa?

Ne postoji jasan odgovor na pitanje koliko košta otvaranje taksi obrta minibusom. Sve ovisi o regiji u kojoj planirate započeti, planirate li ili ne kupiti vozni park i hoćete li pružati druge usluge. Neke investicijske smjernice mogu se dobiti iz oglasa za prodaju gotovog posla. Gotovi posao sa svom dokumentacijom, minibusom i vozačima koji pristaju raditi za novog vlasnika koštat će od 650 do 1350 tisuća rubalja. Opcija kupnje postojećeg posla može biti atraktivna jer će poduzetnik biti oslobođen mnogih početnih birokratskih prepreka i moći će računati na određeni protok klijenata. U ovom slučaju, kupac će samo morati točno saznati zašto vlasnik prodaje svoju tvrtku. Tijekom glavnog razdoblja potrošni dio posao može uključivati ​​najam parkinga, plaće, troškove goriva, osiguranje, održavanje i popravke. Također, trenutni troškovi mogu uključivati ​​pretplatu za rutu, plaćanje medicinske skrbi i poreze.

Koliko zarađuju minibus taksiji?

Konačno, dolazimo do najzanimljivijeg pitanja. Naime, na pitanje koliko zarađuju minibus taksi. U prosjeku, ruta s jednim minibusom u floti donosi oko 85-90 tisuća rubalja mjesečno. Raspon neto dobiti varira od 60 do 150 tisuća rubalja mjesečno s prometom od 100 do 250 tisuća rubalja. Prema tome, tri minibusa mogu donijeti dobit od 180 do 450 tisuća rubalja.

Visina prihoda, osim tekućih troškova, uvelike ovisi o konkretnoj relaciji, sezonskom ponašanju putnika i njihovoj tjednoj rutini. Naravno, najunosniji posao je onaj koji zarađuje radnim danom, odnosno rutom “od posla do kuće”. Nitko se ne fokusira na vikende i prijevoz ljetnih stanovnika. Vikendom se pokazatelji prihoda i neto dobiti mogu smanjiti 2-3 puta u usporedbi s radnim danima.

Možete povećati zaradu postavljanjem reklama unutar ili izvan minibuseva. U kabini se najčešće koriste tiskani proizvodi: letci, banneri, brošure, koji se postavljaju na mjesta pred očima putnika, na primjer, na naslonima sjedala. Na tijelo autobusa nanosi se poseban film s uzorkom. Dizajn provode zaposlenici reklamne agencije.

Koji trendovi i zamke postoje u poslovanju s minibusevima?

Zbog činjenice da se u poslu s minibusima vrte velike količine novca, jedna od njegovih glavnih značajki je zatvorenost. Ako govorimo o velikim gradovima, onda su, najvjerojatnije, sve profitabilne rute odavno podijeljene između glavnih igrača. Posao s minibusevima vrlo je korumpirano i visoko konkurentno područje. Čak i ako se želite strogo pridržavati slova zakona, poduzetnik početnik može otkriti da igranje po “fer pravilima” ne kotira na ovom tržištu. Osim toga, pridošlice često podcjenjuju trenutne troškove prijevoza. Popravak minibuseva koji se koriste u teškim uvjetima rada može biti ne samo skup, već i dugotrajan. Nedostatak modernih autobusnih benzinskih postaja može zaustaviti autobuse izvan prometa tjednima ili čak mjesecima. Štoviše, poduzetnici najčešće ne mogu povećati prihode zbog fiksnih tarifa. Tarife se možda neće mijenjati godinama, ali usluge za popravke, održavanje i benzin u međuvremenu neprestano rastu.

Prilikom otvaranja minibusa također ne možete zanemariti glavne trendove u ovom području. Posljednjih godina u Rusiji se sve više shvaća da je minibus vrsta prijevoza koja štetno utječe na stanje javnog prijevoza u cjelini. Jedan od glavnih problema minibuseva je njihov mali kapacitet. Ako minibus može primiti 15-20 putnika, onda tramvaj i autobus mogu primiti 120 ljudi. Za gradove koji pate od prometnih gužvi očito je učinkovitije zamijeniti 6-8 minibuseva jednim autobusom ili tramvajem. Minibusevi zakrčuju ceste i stajališta, uzrokujući više Prometne nesreće pogoršavaju stanje na cestama općenito.

Štoviše, s financijske točke gledišta, minibusi su pravo uporište za gradski javni prijevoz. Prvo, minibusevi ne zahtijevaju skupu infrastrukturu. Drugo, vlasnici minibuseva štede doslovno na svemu, od popravaka vlakova do plaćanja poreza. Rutu mogu napustiti u kasnije doba dana bez posljedica ako smatraju da je neisplativa. Gradski prijevoz, naravno, nema takve mogućnosti. U početku su nejednaki uvjeti doveli vozače minibusa u povoljan položaj. S najprometnijih trasa postupno istiskuju gradske autobuse, a tramvajima i trolejbusima ostaju samo povlaštene i nerentabilne linije.

U velikim gradovima zemlje vlasti su odavno svjesne ovog problema, ali se još uvijek ne mogu u potpunosti riješiti "omče". Činjenica je da gotovo svaka općina u zemlji ima svoj minibus lobi koji koči provedbu restriktivnih reformi. Minibusevi su posao s nereguliranim novčanim tokovima, što je vrlo zgodno za pranje crnog novca. Stoga minibusevi u ruskim gradovima imaju čvrst "krov", a pokušaj zabrane minibuseva ili glatko odbijanje njihovih vlasnika da podignu tarife može odigrati okrutnu šalu s vlastima. Ovaj korak rezultira činjenicom da sljedećeg jutra minibusevi (a ovo je većina javni prijevoz grada) jednostavno... ne ide na liniju. Grad ne može zamijeniti minibuse potrošenom komunalnom prijevozu. I ispada da je to začarani krug, u kojem glavne žrtve ostaju obični stanovnici grada. Moskva i Kazan već su svjesno napustili minibuseve, a drugi gradovi s preko milijun stanovnika iznose slične planove. Trend je, inače, svjetski: na u trenutku minibusevi su ostali uglavnom u zemljama ZND-a, Africi i na Bliskom istoku.

Na prodaju 5 minibus taksi automobila "GAZELA" (proizvedeno 2011-2014). Cijena automobila je 2.000.000 rubalja. Ovih 5 automobila imaju licence za rutu do Južnog administrativnog okruga, koje je osigurao Autoline. Ugovor o najmu rute s Autolineom do 2018. s produženjem. Vozila su opremljena satelitskim sustavom GLONAS. Automobili su registrirani na pojedinaca, dozvole za automobile Vozači su službeno zaposleni u Autolineu. U Maryinu postoji besplatno parkiralište, gdje se servisiraju i minibusevi, ali vozači radije parkiraju svoje automobile u blizini kuće. Vlasnici su spremni službeno predstaviti kupca Autolineu. Vikendom prometuju 3 minibusa (svih 5 su nerentabilni). Prihod od svakog automobila je 7-8 tisuća rubalja. radnim danom. Od toga, 1500 rubalja. mora se dati Autolineu. Prihod vlasnika je 2 tisuće rubalja. dnevno od svakog minibusa.

Pristup s vaše IP adrese je privremeno ograničen

Pažnja

Promjena poslovnog prioriteta ID S181858 Informacije u ovoj objavi dao je vlasnik tvrtke ili njegov predstavnik. BusinessesForSale ne prima provizije niti druga plaćanja od prodaje ovog posla, ne odgovara za potpunost i točnost danih podataka i ne raspolaže drugim podacima o predmetima prodaje. Prije kontaktiranja prodavatelja pročitajte Uvjete korištenja.

izabrati...proizvodnja - obrada drvaproizvodnja - strojarstvoproizvodnja - met. konstrukcijeproizvodnja - proizvodnja hraneproizvodnja - izrada instrumenataproizvodnja - proizvodnja namještajaproizvodnja - popravakproizvodnja - proizvodnja građevinskog materijalaproizvodnja - proizvodnja goriva - proizvodnja kemije - proizvodnja odjećeproizvodnja - proizvodnja obojenih metalaproizvodnja - elektroprivredaproizvodnja - ostalo/x - farmepoljoprivreda - poljoprivreda.

Mogu li iznajmiti minibus za prijevoz putnika?

Franšizni katalogPoslovni brokeri Rusija, Moskva prijevoz - prijevoz putnika Cijena nije navedena Materijali n/a Prihod nije naveden Nekretnine n/a Dobit nije navedena Starost (godine) Dugotrajna imovina n/a Osoblje * uključeno u cijenu ** nije uključeno u cijenu Prodajem ili iznajmljujem rutu 560 "Moskva - Kurilovo" i 501 "Moskva-Djatkovo" (regija Bryansk). Rute su uvrštene u registar Ministarstva prometa. Trenutno neaktivan. Sva dokumentacija je dostupna.Sva pitanja u vezi posla su dogovorena.

Info

Moguća je obročna podrška i obuka: Sve konzultacije i rješenja u vezi s radom rute bit će osigurana. Sredstva: Rute su registrirane u Ministarstvu prometa. Dnevni raspored rada. Tržište / Konkurencija: Nema konkurenata Rast / razvoj: Ulaznice se prodaju u Moskvi, Obninsku, Žizdri, Ljudinovu, Djatkovu.

Cijena karte "Moskva-Kurilovo" je 220 rubalja, "Moskva-Djatkovo" je 735 rubalja.

Posao na minibusevima, ili kako otvoriti "minibus taxi"

Ponekad privatni vlasnici jednostavno unište svoje automobile na rutama, zbog čega će novi vlasnik (odnosno vi) morati potrošiti mnogo novca na velika obnovašasija, a možda i motor. Što se tiče brenda, mnogi poduzetnici koriste Sprinter za gradske rute. Ovi njemački "konji" definitivno neće iznevjeriti vozača u najneočekivanijem trenutku.

"Gazela" je također dobra opcija, ali ovdje ćete se morati pripremiti za razne nepredvidive otpade, jer rezervni dijelovi "lete" na njoj gotovo svaki dan. Kakvi se zaključci mogu izvući iz ovoga? Ako se vaš proračun za kupnju prijevoza kreće od 500.000 do 2.000.000 milijuna rubalja. za 1 automobil, onda, naravno, nećete pronaći bolju "njemačku" tehnologiju. Štoviše, za te novce možete kupiti sasvim normalan Sprinter s ispravnim ovjesom i ispravnim motorom.

Minibusi su potrebni za rutu Moskva

U ovom trenutku prijevoz putnika na gradskim i prigradskim linijama je dosta unosan posao za poduzetnika. No, kako bi doista donio profit, a ne uvukao "vlasnika" u dugove, sve treba pažljivo osmisliti i unaprijed isplanirati. Put do uspjeha na tržištu prijevoza vrlo je trnovit i ne može ga svatko završiti.

Ali danas ćemo vam reći nekoliko tajni, zahvaljujući kojima ćete znati kako pravilno organizirati taksi posao. Odabir vozila Prvo na što morate obratiti pažnju je odabir automobila, jer će on u sljedećih nekoliko godina postati vaša “hraniteljica”. Ako je vaš proračun vrlo ograničen, možete kupiti rabljeni minibus.

Ali tu treba biti vrlo oprezan, jer ne održava svaki vlasnik svoj automobil kako bi trebao.

Minibus taksi s licencom za autoline liniju

Važno

Automatski mjenjač, ​​ABS, ESR, servo volan, električna vrata, višestruki volan, motor od 190 KS Radio sa MP3 turbodiesel zračnim jastucima, kožna unutrašnjost, klima Električni podizači prozora, 2-zonska klima Kapacitet - 8 sjedala Kategorija putničke dozvole, U operativnom području cijeli svijet! 10.000 RUR dnevno s PDV-om 7-20 dana 9000 rub. od 21 dana 8000 rub. preko granice od 8 rubalja/km. Polog 30.000 rubalja, od kojih se 25.000 rubalja vraća odmah po isporuci automobila, 5.000 rubalja. vraća 21 dan nakon isteka najma Naručite Fiat Doblo 2018 2018 nadalje. Ručni mjenjač Električni podizači Klima, NAJKOMPLETNIJA OPREMA servo volan, 5 sjedala + prtljažnik ABS, .

Zračni jastuci 2, benzin AI 95 Dan 2500 rub. s PDV-om 7-20 dana 2200 rub. od 21 dana 2000 rub. preko granice od 7 rubalja/km. Polog 5000 rub. Polog se vraća 21 dan nakon završetka najma Naručite Citroen Jumper, novi 2015, 2015.

Vlastiti minibus: kako otvoriti tvrtku za prijevoz putnika

Polog je 10.000 rubalja, od kojih se 5.000 rubalja vraća odmah po isporuci automobila, 5.000 rubalja. vraća 21 dan nakon isteka najma Naručite Peugeot Boxer 17 sjedala 2014. Ručni mjenjač Električni prozori 17 sjedala, KATEGORIJA D (autobus) klima uređaj, sjedala s nagibom, zavjese, prtljažnik PRAVI NOVI AUTOMOBILI Dan 7500 rub. s PDV-om 7-20 dana 6500 rubalja 6000 rubalja preko granice od 7 rubalja/km. Polog 20.000 rubalja, od kojih se 15.000 rubalja vraća odmah po isporuci automobila, 5.000 rubalja. vraća 21 dan nakon isteka najma Naručite Mercedes Sprinter 9 sjedala 2017 2017 nadalje. novi ABS, ESR, servo salon Riviera Zračni jastuci Nosivost 1500 kg Električni podizači Alarmni sustav sa centr. brava NIJE POTREBNA PROPUSNICA DO CENTRA! Jedan dan 5500 rubalja 7-20 dana 5300 rubalja od 21 dana 4500 rubalja Naručite Sable 4x4, 2015, teretno-putnički 7 sjedala, kuka za vuču proizvedena 2015.

Autobusi za iznajmljivanje u Moskvi

Kako ne biste gubili vrijeme na kupnju automobila, možete odmah postaviti oglas poput "Kupit ću minibus s rutom" - takav će autobus već imati licencu i sve ostale dozvole. Plan poslovnih troškova Kada otvarate vlastitu tvrtku, morate unaprijed isplanirati plan poslovnih troškova. On mora uzeti u obzir sljedeće točke:

1. Plaćanje najma ili kupnje vozila.
2. Svakodnevno točenje goriva.
3. Plaćanje poreza.
4. Platiti plaće vozači.
5. Troškovi osiguranja i održavanja automobila.