Općinska proračunska obrazovna ustanova

dodatno obrazovanje "Stanica tehničkog stvaralaštva djece (mladih) "REGATA""

Spaski gradski okrug Republike Tatarstan

Tutorial

za izradu modela

nosač aviona "Admiral Kuznjecov"

Rađabov Ruslan Tolibovič,

učitelj dopunskog obrazovanja

Udruga "Brodomaketarstvo"

Bugar - 2017

Anotacija.

Ideja o izradi modela krstarice nosača zrakoplova "Admiral Kuznjecov" nastala je zbog objektivnih i subjektivnih okolnosti.

Objektivni razlog koji je potaknuo tim Udruge za brodogradnju da preuzme razvoj projekta bila je želja da se studenti upoznaju s poviješću ruske mornarice, da im se približi razumijevanje međunarodne situacije koja je postojala u vrijeme stvaranje broda.

U suvremenom svijetu ruska flota štiti interese zemlje na svim geografskim širinama svjetskih oceana. Krstarica koja nosi zrakoplove Admiral Kuznetsov, porinuta iz skladišta Crnomorskog brodogradilišta 1991., stvorena je za zaštitu pomorskih formacija ruske mornarice.

Subjektivni razlog za izradu modela krstarice bila je mogućnost učenika da unaprijede svoje vještine rada s alatima, kao i razvoj analitičkog i kreativnog mišljenja (traženje informacija, upoznavanje s poviješću i tehnologijom mornarice, primjena znanja u fizici, matematici, kemiji, biologiji). U procesu izrade makete nosača zrakoplova učenici su morali pronaći odgovore na pitanja o tehničkim karakteristikama brodova, načinima osiguranja plovnosti i stabilnosti te mogućnostima otklanjanjazarolati i podrezati, o raspodjeli oružja ispod palube broda i sl.

Model nosača zrakoplova potpuno je radio-upravljan: tim od 6 ljudi, dok je na obali, ima mogućnost daljinskog manevriranja brodom, uzlijetanja i slijetanja zrakoplova (radio-upravljanih helikoptera) i lansiranja projektila.

Predstavljeni model je jedinstven:

trup broda izgrađen je od dostupnih materijala - šperploče, borovih letvica, stakloplastike i epoksidne smole;

razvijen je temeljno novi električni krug za upravljanje brodom (kretanje naprijed-nazad, okretanje);

Uzletno-sletna i jarbolna rasvjeta identična su analognoj.

Rad tima nastavnika iz udruge "Brodogradnja" adekvatno je ocijenjen od strane žirija na Sveruskom dječjem festivalu narodne kulture "Baštinici tradicija", održanom 8. - 11. rujna 2016. u regiji Vologda. Maketa je zauzela 2. mjesto u kategoriji “Tradicionalna brodogradnja”.

Ovaj udžbenik namijenjen je nastavnicima dopunskog obrazovanja brodograđevnih i brodomaketarskih udruga.

Objašnjenje.

Nosači zrakoplova su personifikacija pomorske moći države; oni su dizajnirani da služe i baziraju zrakoplovstvo kao pokretno uzletište;su nositelji nuklearnog i raketnog oružja.

Teška krstarica za nošenje zrakoplova (TAVKR) "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" jedina je u svojoj klasi. Sposoban je učinkovito provoditi protuzračnu obranu brodova, osiguravati sigurnost nuklearnih podmorničkih raketnih krstarica, provoditi zračne operacije i pogađati velike površinske ciljeve.

Dio Sjeverne flote. Admiral Kuznjecov razlikuje se od većine konvencionalnih nosača zrakoplova po korištenju rampi za uzlijetanje, elektrani i prisutnosti protubrodskih raketnih sustava Granit. Ovo je jedini nosač zrakoplova na svijetu na koji teški lovac Su-33 može slijetati i uzlijetati.

Na brodu "Admiral Kuznjecov" bi mogao biti lociran28 zrakoplova (nosački lovci Su-33 i višenamjenski lovci MiG-29K) i 24 protupodmornička i desantna helikoptera Ka-27 i Ka-29, rakete Granit (teške po sedam tona i dometa do 700 kilometara). ), snažan sustav zračne i protupodmorničke obrane.

Dimenzije kruzera: 306 metara dužine i 72 metra širine. Brzina Admirala Kuznjecova je do 32 čvora (59 kilometara na sat). Domet krstarenja pri ekonomičnoj brzini iznosi više od osam tisuća milja. Istisnina - 61,3 tisuće tona.

Radio-upravljani model "Admiral Kuznjecov" prototip je operativnog broda ruske mornarice, ima snagu motora od 1,5 kW i izvrsnih je performansi. Kada su baterije potpuno napunjene, rezerva energije je do 1,5 sat.

Model nosača zrakoplova je dužine 3 m i širine 80 cm (mjerilo 1:100), te je u prednosti u odnosu na gotove za prodajumomčadi s klupemodelyamiod plastike"Teška krstarica za prijevoz zrakoplova Admiral Kuznetsov» u mjerilu 1:350(874x205 mm) ili u mjerilu 1:720 (425x100 mm).

Svrha lekcije- pružanje potrebne pomoći učiteljima dodatnog obrazovanja i učenicima u stvaranju operativnih radio-upravljanih modela brodova na primjeru nosača zrakoplova „Admiral Kuznjecov“.

Zadaci:

Upoznavanje s materijalima i tehnologijom izrade modela nosača zrakoplova;

Poboljšanje vještina rada s alatima;

Korištenje elemenata projektiranja, elektrotehnike, fizikalnih i matematičkih znanja.

Relevantnost pogodnosti:izrada makete moćnog modernog broda služi kao način privlačenja učenika u udrugu brodomaketarstva.

Model teške krstarice za prijevoz zrakoplova

"Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov"

Materijali za rad:

Drvo, šperploča od breze (10 mm), komadi šipki različitih veličina, letvice debljine 2-4 mm (različitih duljina i širina, jer će se spajati tijekom rada), epoksidna smola (10 kg), stakloplastika (3 role ), autokit (4 kg), temeljni premaz, impregnacija za drvo, auto lak, brusna brusna traka (papir), vruće ljepilo.

Alati:

Industrijska spajalica, ubodna pila, brusilica, bušilica (odvijač), kutna brusilica (brusilica), rezači žice, alati za rezanje (noževi, pile), lopatice (gumene), toplinski pištolj.

Faze rada:

a) Na internetu nalazimo nacrte modela krstarice nosača zrakoplova “Admiral Kuznjecov”.

b) Povećavamo veličinu crteža u skladu s odabranim mjerilom. Izrađujemo predloške glavnih dijelova na papiru. Predloške prenosimo na šperploču. Izrežemo praznine, obradimo ih brusnim papirom, uklanjamo male skošene rubove i uklanjamo strugotine i neravnine.

c) Poprečne okvire postavljamo na dvije uzdužne grede(Okvir (nizozemski spanthout, od spant - "rebro" i hout - "stablo") - poprečno rebro brodskog trupa; drveni ili metalni poprečni element krutosti za trup broda ili zrakoplova).

U gornjem dijelu svakog okvira nalazi se utor za pričvršćivanje 2 nosive grede (svaka dimenzija 20x50x5000 mm). Za spajanje okvira na gredu koristimo vruće ljepilo.

Unutarnji prikaz trupa broda s ugrađenim okvirima.

d) Kada se ljepilo na okvirima osuši, počinjemo oblagati stranice tankim letvicama. Debljina materijala trebala bi biti 0,8 - 1,2 mm, jer samo u ovom slučaju možemo savijati dijelove kože bez opasnosti od oštećenja. Pokrivne trake fiksiramo spajalicom na mjestima gdje dolaze u dodir s okvirima.

Početna faza rada na oplati broda:

Dovršavamo luk:

e) Nakon oblaganja karoserije brusilicom uklanjamo neravnine i hrapavost letvične obloge. Na mjestima najizraženijih defekata i ugiba nanosimo sloj kita za drvo radi uštede epoksidne smole.

Brtvljenje šavova letvica mješavinom epoksidne smole i piljevine:

f) Brušenje trupa broda nakon impregniranja staklene tkanine nanesene na trup epoksidnom smolom:

i)Izrađen od tankogpalubne nadgradnje od šperploče, koje uključuju centar upravljanja brodom, radarsku stanicu (radar) i sustav upravljanja navigacijom.

Centralna upravljačka jedinica za napredovanje broda:

"Admiral Kuznjecov" je teška krstarica za nošenje zrakoplova (zapravo, pravi nosač zrakoplova), dio ruske mornarice. Položen 1982. pod imenom “Riga”, tijekom izgradnje je preimenovan u “Leonid Brežnjev”, a kada je porinut 1987. dobio je ime “Tbilisi”. U završnoj fazi testiranja 1990. godine nazvan je "Admiral Kuznjecov". Istisnina broda je 58,6 tisuća tona. Posada 1960 ljudi.

Nosač zrakoplova "Admiral Kuznjecov" na moru.

Izgradnja i rad

Dizajn nove krstarice nosača zrakoplova sovjetske flote izveden je u Dizajnerskom birou Nevski pod vodstvom dizajnera Sergejeva. Razlikovao se od četiri slična broda koji su do tada već izgrađeni (projekt Kijev) po prisutnosti odskočne daske za polijetanje i povećane palube, a trebao je biti prvi u novoj klasi krstarica za prijevoz zrakoplova.

Kobilica broda dogodila se 1. rujna 1982. godine. Izgrađen je u brodogradilištima Crnomorskog brodogradilišta u gradu Nikolajevu, a proizvodnju opreme za njega izvršila je Lenjingradska tvornica Proletarsky.

Brod je porinut 4. prosinca 1985. godine, nakon čega je obavljena daljnja montaža opreme i montaža naoružanja na plovidbi. Do 1989., kada je brod bio 71% dovršen, počela su ispitivanja na moru, uključujući slijetanje i polijetanje zrakoplova. U prosincu 1991. krstarica je, oplovivši Europu, izvršila prijelaz iz Crnog mora u bazu Vidjaevo (regija Murmansk) i pridružila se ruskoj Sjevernoj floti.

Nastavljena je rekonstrukcija broda i njegovo testiranje. Prvu stalnu grupu nosača (borci Su-33) dobio je 1993. godine. U prosincu 1995. Admiral Kuznjecov napravio je svoje prvo samostalno 90-dnevno krstarenje Sredozemnim morem s 13 Su-33 i 11 helikoptera na brodu.

Do 1998. godine bila je u obnovi. U sklopu grupe brodova 2004. i 2007. godine plovio je Atlantikom i Sredozemnim morem. Godine 2008. doživjela je nove popravke i modernizaciju. Godine 2014. zrakoplovna skupina krstarice dobila je nove zrakoplove MiG-29K. U listopadu 2016. poslan je u Sredozemno more do obale Sirije.

Nosač zrakoplova "Admiral Kuznjecov" prije popravka.

Nosač aviona "Admiral Kuznjecov" nakon popravka.

Značajke dizajna

Trup broda Admiral Kuznetsov TAVKR sastoji se od sedam paluba i uključuje veliki broj pregrada koje mogu izdržati udar streljiva od 400 kg (u TNT ekvivalentu), što povećava sposobnost preživljavanja broda. Razlikuje se od većine konvencionalnih nosača zrakoplova u korištenju rampi za polijetanje, elektrani i prisutnosti protubrodskih raketnih sustava Granit.

Odustajanje od katapulta i korištenje skakaonica omogućilo je uštedu na težini i energetskom održavanju broda, a istovremeno smanjilo vjerojatnost nemogućnosti korištenja zrakoplova zbog kvara opreme za katapultiranje. S druge strane, takvo rješenje komplicira polijetanje i slijetanje zrakoplova - oni su mogući samo s jedne strane palube i u jednom smjeru.

Elektranu na lož ulje Admirala Kuznjecova karakterizira povećana proizvodnja dima tijekom rada, ali korištenje loživog ulja kao goriva značajno smanjuje troškove održavanja broda i njegovog popravka. Osim toga, loživo ulje pohranjeno u dvotrupu krstaša dio je protutorpedne zaštite.

Na pramcu broda nalaze se lansirni silosi za protubrodske projektile Granit, koji mogu pogoditi ciljeve na udaljenosti do 700 km. Uz njihovu pomoć, Admiral Kuznetsov može uništiti neprijateljske brodove i pucati na obalne ciljeve bez podizanja zrakoplova zračnog krila. Prilikom ispaljivanja "Granita", zrakoplovi ne mogu poletjeti s palube.

MiG-29K polijeće s palube nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov.

MiG-29K polijeće s palube nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov.

Naoružanje TAVKR-a "Admiral Kuznjecov"

Glavno oružje broda je njegova zračna skupina. Uključuje 14 lovaca Su-33 i 10 MiG-29K. Osim toga, na brodu se nalazi 15 višenamjenskih helikoptera Ka-27 i 2 izvidnička helikoptera Ka-31 (radarski patrolni helikopter).

12 protubrodskih raketnih sustava Granit čine udarno oružje krstarice. Za suzbijanje neprijateljskih zrakoplova opremljen je s 24 lansera protuzračnog raketnog sustava Kinzhal i 8 sustava protuzračne obrane Kortik.

Teška krstarica za nošenje zrakoplova Reda Ušakova (TAVKR) "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" je brod projekta 1143.5, jedini u svojoj klasi u ruskoj mornarici. Dizajniran za uništavanje velikih površinskih ciljeva, zaštitu pomorskih formacija od napada potencijalnog neprijatelja pomoću nosača zrakoplova i velikog broja podmornica; također ima zadaću potpore amfibijskim operacijama.
Dizajniran za baziranje i opsluživanje 28 zrakoplova i 24 helikoptera. Nosač zrakoplova također nosi 12 lansera teških raketa Granit 4K-80.
"Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" jedini je nosač zrakoplova na svijetu koji može biti u Crnom moru, budući da je prema Konvenciji iz Montreuxa prolazak "čistih" nosača zrakoplova kroz tjesnace Bospor i Dardaneli. je zabranjena, a TAVKR "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" ima raketno naoružanje i na temelju toga je deklariran kao "krstarica nosač zrakoplova."

Opis modela nosača zrakoplova "Admiral Kuznetsov" iz Trumpetera

Strane tvrtke koje proizvode plastične modele za montažu ne ugađaju nam dizajnom sovjetskih brodova. Izuzetak je lider kineskog tržišta, Trumpeter. Njegov sastav uključuje dosta sovjetske kopnene, pomorske i zračne opreme. Uključujući model nosača zrakoplova "Admiral Kuznjecov" u popularnom mjerilu 350. Možda je ovo najsloženiji i najčvršći model sovjetske tehnologije. Uz duljinu od 872 mm, sadrži 755 dijelova.

Značajke modela nosača zrakoplova "Admiral Kuznetsov" 05606:

• meka plastika koja se lako obrađuje;
• dvije verzije: puna i duž vodene linije;
• podjela trupa duž vodene linije;
• stalak i ploča s nazivom broda;
• U kompletu se nalaze modeli helikoptera Ka-27 (4 kom), Su-27k (6 kom), Mig-29k (2 kom) i Jak-141 (4 kom);
• velike naljepnice, uključujući oznake pilotske palube;
• projekcije broda u boji sa shemom boja;
• jasne upute za sastavljanje na 24 stranice;
• 755 dijelova, 26 spruga i 9 velikih dijelova.

Šifra proizvođača Trubač 05606 Admiral Kuznjecov.

Ruski višenamjenski lovac Su-33 srušio se prilikom slijetanja na nosač zrakoplova Admiral Kuznjecov. Pilot se uspio katapultirati i pokupio ga je spasilački helikopter, priopćilo je rusko ministarstvo obrane. Odjel je rekao da se nesreća dogodila zbog puknuća sajle koja pomaže kočenju aviona na palubi. Kao rezultat toga, Su-33 se otkotrljao s palube. Tijekom kratkog boravka u blizini sirijske obale Kuznjecov je već izgubio dva zrakoplova.

Tiskovni tajnik ruskog predsjednika Dmitrij Peskov, komentirajući incident, rekao je: “Ovo je vrlo intenzivan, složen i herojski posao. “Poanta je prije svega da je pilot ostao živ.” Sredinom studenog srušio se ruski borbeni avion Mig-29, također dio zrakoplovne grupe Admiral Kuznjecov. Avion se srušio u vodu u blizini nosača aviona. Pilot je spašen. Službeni uzrok nesreće je kvar na motoru. Prema neslužbenoj verziji, uzrok su iste sajle kočnica: Mig je kružio u području nosača aviona dok su na palubi pokušavali popraviti sajlu koju je pokidao prethodni avion koji je sletio. Popravci su kasnili, zbog čega je lovac jednostavno ostao bez goriva i srušio se u more.

Jedini ruski nosač zrakoplova "Admiral Kuznjecov" u sastavu grupe brodova Ruske mornarice nalazi se u Sredozemnom moru. Dana 15. studenog, ratni zrakoplovi bazirani na njemu počeli su gađati ciljeve u Siriji.

Vojni analitičar Pavel Felgenhauer, komentirajući gubitak drugog ruskog borbenog zrakoplova s ​​nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov, posebno skreće pozornost na samu besmislenost njegove misije kod obala Sirije. Stručnjak je uvjeren da je cilj admirala koji je tamo poslao nosač zrakoplova bio pokazati Vladimiru Putinu opravdanost golemih troškova za flotu:

Kontekst

Ruski nosač zrakoplova izbjegava napade na Alep

Narodni dnevnik 18.11.2016

Zahrđala flota Vladimira Putina

The Telegraph UK 27.10.2016

Zašto Putin porinuće nosač aviona?

Reuters 21.10.2016
Andrey Sharogradsky: Koliko su česte nesreće na nosačima zrakoplova povezane s puknutim kočionim sajlama?

Pavel Felgenhauer: Pa, općenito, nisu baš česti, inače ne bi bilo nosača zrakoplova u svijetu. Kažu da je kabel puknuo, ali ne znam točno. Ili je pilot bio loše obučen, ili su sajle bile pokvarene, ili oboje.

— Možda je problem u tome što je Admiral Kuznjecov zastario brod?

“Problem nisu njegove godine, što je sasvim normalno za jedan brod. Nosači zrakoplova služe dugo. To su veliki brodovi, dizajnirani su da služe dosta dugo. A činjenica je da je njegov pohod na Sredozemno more s vojne točke gledišta apsolutno besmislen - od početka do kraja. Ovo je čista PR kampanja. Brod nije građen za takva putovanja. On tamo jednostavno nema što raditi. Tu nije mogao ništa učiniti i nije napravio ništa - samo je pretrpio potpuno besmislene gubitke.

— Ali i nosač zrakoplova i njegovi zrakoplovi obavljaju neku vrstu borbene misije?

- Ne može bombardirati Siriju. Zrakoplovi su morali poletjeti s nosača zrakoplova i sletjeti u rusku bazu. Tamo su natočili gorivo i bombe, i poletjeli nešto bombardirati. Istodobno, zrakoplovi SU-33 također nisu namijenjeni za napade na kopnene i morske ciljeve. Nisu za to napravljeni. Ovo su čisti borci. Piloti nisu spremni za to. Avioni su tamo bili opremljeni nekom vrstom nišanske opreme, ali ipak nisu za to dizajnirani. On tu obavlja potpuno besmislenu funkciju jednostavnog takvog predstavljanja. Odnosno, u Siriju je poslana samohodna maketa nosača zrakoplova u prirodnoj veličini. Istina, hoda sporo, jer, opet, nije namijenjen toplim vodama. To je čisti borbeni nosač zrakoplova za zaštitu raspoređenih strateških nuklearnih podmornica. Nema više nikakvih posebnih ciljeva. Dakle, on mora biti u Barentsovom moru, gdje se nalaze njegova zaduženja - strateške nuklearne podmornice. Mora ih zaštititi od protupodmorničkih zrakoplova u slučaju nuklearnog rata. Ima elektranu koja nije namijenjena dugim putovanjima. Zrakoplovi koji nisu namijenjeni za bombardiranje ili bilo kakve druge napade na pomorske ciljeve.

— Zašto je admiral Kuznjecov poslan u pohod na Sredozemno more?

“Admirali su htjeli pokazati Putinu da se trilijuni ne troše uzalud na flotu, da flota može nešto učiniti. Ali demonstracija nije baš uvjerljiva, jer u stvarnosti "Kuznjecov" ne može učiniti ništa korisno - samo gubi avione. Za razliku od Petra Velikog, čija je nuklearna elektrana dizajnirana za misije na velikim udaljenostima, Kuznjecov im nikada nije bio namijenjen. Čak je i njegova službena autonomija samo 40 dana.

— Što mislite zašto su se dogodile nesreće?

- Najvjerojatnije su umorni - posada, piloti. Opterećenje je za njih vrhunac. To znači pogreške, gubitke. To nisu američki nosači zrakoplova koji su stalno na moru. Tamo imaju zamjenske posade. Ovo je sasvim druga stvar. “Kuznjecov” je poslan da prikaže da naša flota može djelovati u Sredozemnom moru gotovo kao američka, da na to treba trošiti novac. Program ponovnog naoružavanja do 2025. trebao bi biti odobren sredinom sljedeće godine. A tamo je glavna rashodovna stavka mornaričko naoružanje. Ovo je vrlo važno za flotu. Jer ako smanje financiranje, onda će vodstvo Glavnog stožera, prije svega, naravno, zamijeniti flotu. Pa, njihovi programi su jako skupi. Monstruozan. Bilo im je jako bitno pokazati da nešto mogu, da nisu potpuno beskorisni. Iako je u stvarnosti naša flota općenito beskorisna za takve regionalne konvencionalne ratove. Ne, oni igraju važnu ulogu u opskrbi tamo u Siriji. Tamo svaki dan u Siriju stiže 2 tisuće tona raznih potrepština. A flota to čini, uključujući i desantne brodove. Kupovali su stare ruševine u inozemstvu, prevozili brodove. Vijore pod pomorskom zastavom da ih Turci u tjesnacima ne pregledaju. Oni opskrbljuju grupu u Siriji.

A mornarička jedinica... Pa da, ona ispaljuje te krstareće rakete, što je također jako skupo i, općenito, beskorisno. Nije da je potpuno beskoristan, ali je besmislen. Zato što je pucanje projektila u Toyotima u vrijednosti od 5 milijuna dolara na militante prilično besmislena vježba. Dobro je da još nitko nije umro. Piloti su spašeni. Ali hoće li letjeti ili ne? Nakon katapultiranja piloti obično više ne lete. Tamo ozljede leđa mogu biti vrlo ozbiljne. A imamo vrlo malo palubnih pilota. Dvojica su već ozlijeđena. To nije dobro, jer jedan od njih vjerojatno više nikada neće letjeti. Ili možda oboje. Sve to kako bi se dočaralo postojanje nosača aviona, koji nije nosač aviona. Bilo bi dobro da se vrati vlastitim snagama.

— Dakle, koji su sada zrakoplovi na Admiralu Kuznjecovu, a nisu oni koji se obično temelje na njemu?

- Zašto ne one? Isti oni. A drugih nemamo. SU-33, poznat i kao SU-27K, više se ne proizvodi. Ostalo ih je desetak. Da, srušio se, ali tamo su bila samo njih tri-četiri. Nakon ove nesreće očito više uopće ne lete. U principu, u teoriji, kada se vrati, nosač zrakoplova trebao bi biti podvrgnut opsežnim popravcima i ponovno izgrađen za MIG-29. Jer SU-33 se ne proizvodi od ranih 1990-ih, a čini se da nema ni planova za njegovu proizvodnju. A MIG-29 se proizvodi. Sjetio se toga za Indiju. Istina, za Indiju je ugrađena francuska avionika. Ne znam koji je trenutno na nekoliko aviona koje imamo. Ali postoje planovi da se Admiral Kuznetsov pretvori u MIG-29. Jer SU-33 više gotovo i nema. Pa je otišao s desetak aviona. Pa, kakav je to nosač zrakoplova, ima ukupno 10 zrakoplova i posadu na palubi. Prije toga je godinama bio na popravku, a sada je to tako dug put, pa još uz stalni borbeni rad. Admirali su se, kao u kockarnici, kladili na “nulu” - kažu, ovaj će se brod, koji nije namijenjen takvim zadaćama, u ovoj teškoj, divljoj napetosti, u takvim uvjetima ponašati izvanredno. Pa nije im baš dobro ispalo. Do sada nije bilo osobitog uspjeha. Izvijestili su da su ubili 30 militanata. A budući da avijatičari uvijek preuveličavaju gubitke neprijatelja barem 10 puta, možda su zapravo ubili dvoje ili troje ljudi.

Dobro zdravlje svima, dragi kolege kreativci. Ovo je moj drugi model koji sam sastavio nakon duge pauze u kreativnosti i predstavio na ovom resursu. Zamišljeno je kao lagana šetnja i opuštanje nakon sastavljanja F/A-18E iz Italerija, ali se pokazalo kao duga i zamorna maratonska utrka od 4 mjeseca - toliko je trajao večernji rad s brodom a oko 3-4 tjedna kasnije na zrakoplovnoj grupi. Bilo je i prekida u radu zbog obiteljskih prilika i popravaka, no na kraju je brod “proradio”. Vašoj pozornosti predstavljam model TAVKR-a “Admiral flote Sovjetskog Saveza Admiral Kuznjecov”, Zvezda, mjerilo 1/720.

Prototip

"Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" (raniji nazivi - prema redoslijedu dodjele - "Sovjetski Savez" (projekt), "Riga" (polaganje), "Leonid Brežnjev" (lansiranje), "Tbilisi" (testovi) ) - teška krstarica nosača zrakoplova projekta 1143.5, jedina u svojoj klasi u ruskoj mornarici (od 2011.). Dizajniran za napad na velike površinske ciljeve i zaštitu pomorskih formacija od napada potencijalnog neprijatelja. Ime je dobio u čast Nikolaja Gerasimoviča Kuznjecova, admirala flote Sovjetskog Saveza. Izgrađen u Nikolajevu, u Crnomorskom brodogradilištu. Tijekom krstarenja, krstarica nosač zrakoplova temelji se na zrakoplovima Su-25UTG i Su-33 279. mornaričke lovačke zrakoplovne pukovnije (bazirano uzletište - Severomorsk-3) i helikopterima Ka-27 i Ka-29 830. zasebne mornaričke protuzračne pukovnije. podmornička helikopterska pukovnija (baziran aerodrom - Severomorsk-1). Detaljnije informacije možete pronaći na ovoj stranici ili na internetu.

Originalni set

Dao sam kratak pregled kompleta na samom početku svoje teme o izradi modela i možete ga vidjeti; u ovom ću se članku usredotočiti na glavne točke:
Mane:
1. Slabo pristajanje dijelova bio je potreban na gotovo svim šavovima. Za sklapanje dijelova trupa broda, kojih nema više od desetak, kao i naknadno poliranje, trebalo mi je oko mjesec dana.

2. Potpuna razlika između modela i prototipa:

• konture krme i niše na desnoj strani u području dizala zrakoplova nemaju nikakve veze sa stvarnošću.
• Uopće nema niša za opremu za spašavanje, kao ni dio palube ispod pilotske palube s lijeve strane.
• iznad kormilarnice nema malog nadgrađa.
• na pilotskoj palubi nema otvora za lansere protubrodskih projektila Granit.
• Duž trupa broda nema većeg broja otvora.

Daljnji standard - sjajni emajl