ostalo
25.05.2016 (23:17)
Početna Struktura Oružanih snaga Ruske Federacije Zračne snage Falcons of Russia Vijesti Pročitajte više Ispitivanja su u tijeku elektrana
na vodećem brodu projekta 23120 "Elbrus" Sjeverno brodogradilište dovršava testiranje glavne pogonske jedinice vodećeg broda logistička podrška
projekt 23120 "Elbrus" za Ministarstvo obrane Ruske Federacije - oprema radi ispravno.
Elektrana se sastoji od četiri dizel generatora. Pokretanje glavnih motora, ispitivanje opterećenja dizel generatora za parkiranje i hitne slučajeve, puštanje u rad kotlova dizajniranih za grijanje broda - završna faza ispitivanja privezivanja Elbrusa, koja se odvijaju na nasipu za opremanje Sjevernog brodogradilišta. Nakon završetka veza, brod ide na tvornička pokusna ispitivanja.
Elbrus ima značajne tehničke prednosti u odnosu na druge opskrbne brodove. Ukupna snaga glavnih dizelskih generatora (18 400 kW) omogućit će mu prijevoz 2 tisuće tona korisnog tereta u čistoj vodi brzinom od najmanje 18 čvorova, a klasa leda (ARC4) omogućit će mu plovidbu arktičkim morima. cijele godine. "Elbrus" odgovara klasi automatizacije A1, što znači da plovilo može servisirati minimalan broj osoblja. Elbrus ima povećanu upravljivost zahvaljujući pramčanim propelerima, koji će mu omogućiti dostavu tereta brodovima na otvorenom moru iu lukama, gdje se brodovi danas koriste mornarica
"Elbrus" je sposoban ne samo za prijevoz i prekrcaj suhog tereta, on ima funkciju tegljača i spasioca, a može pomoći brodovima i plovilima u nevolji. U tu svrhu osigurava prostore za privremeni smještaj 28 osoba.
U sljedeća dva tjedna posada će se preseliti na brod kako bi zajedno s brodograditeljima sudjelovala u operacijama privezivanja i pripremila se za tvornička ispitivanja.
Elbrus, vodeći brod u seriji od tri broda za logističku potporu, položen je 2012. Druga dva broda, Vsevolod Bobrov i Kapitan Shevchenko, položena su 2013., odnosno 2014. godine. Projekt 23120 razvio je projektni biro iz Sankt Peterburga “Spetssudoproekt”.
Brodogradilište Severnaya Verf (dio JSC USC) će u roku od sedam dana provesti prvu fazu tvorničkih ispitivanja vodećeg broda za logističku podršku projekta 23120 Elbrus.
Cijeli program tvorničkih ispitivanja na moru (FST) podijeljen je u tri faze. Tijekom prve, sedmodnevne etape, u uvjetima pravog morskog prolaza, tim za puštanje u pogon od stotinjak stručnjaka ispitat će svu opremu i sustave te provjeriti glavnu elektranu u različitim režimima rada.
Nakon što se plovilo vrati na rivu za opremanje, brodograditelji će obaviti ispitivanja veza i otkloniti uočene nedostatke. Zatim će brod ući u drugu, glavnu fazu kemijskih ispitivanja, u kombinaciji s državnim ispitivanjima. Dizajniran je za 14 dana. Tijekom tog vremena sva oprema i sustavi bit će provjereni i predstavljeni kupcu i Ruskom pomorskom registru brodova u okviru programa i metoda ispitivanja na moru.
Po završetku druge faze, brodograditelji će pregledati opremu i sustave, pripremiti plovilo za tegljenje do matične baze, gdje će se izvršiti primopredaja plovila naručitelju i ceremonija podizanja zastave. Brodograditelji planiraju do kraja 2016. brod predati Ministarstvu obrane.
"Elbrus" ima značajne tehničke prednosti u odnosu na druge brodove za logističku potporu, budući da se njegov dizajn temeljio na principu svestranosti - sposobnosti obavljanja širokog spektra zadataka.
Ukupna snaga glavnih dizelskih generatora (17,8 tisuća kW) omogućit će mu prijevoz 4,5 tisuća tona korisnog tereta ili do 40 morskih kontejnera u čistoj vodi brzinom od najmanje 18 čvorova, a klasa leda (ARC4) omogućit će ploviti u arktičkim geografskim širinama, svladavajući led debljine 0,6 m brzinom od 2 čvora. Osim toga, zahvaljujući snažnoj elektrani, brod može pratiti u formaciji brodove koji obavljaju borbenu misiju.
Elbrus ima povećanu manevarsku sposobnost zahvaljujući pramčanim propelerima, koji će mu omogućiti dostavu tereta brodovima na otvorenom moru. Visoku produktivnost operacija utovara i istovara na brodu osigurat će elektrohidraulične dizalice nosivosti 50 tona. Na operativnim brodovima ima dosta dizalica s tako velikim kapacitetom dizanja. Upravljivost i opremljenost modernim snažnim dizalicama čine brod Projekt 23120 izvrsnim pomoćnikom u servisiranju platformi za bušenje. Plovilo ima mogućnost primanja i prijenosa tereta iz helikoptera.
"Elbrus" je sposoban ne samo za prijevoz i prekrcaj suhog tereta, već ima i funkciju tegljača. Za potporu tegljenja na palubi su ugrađena glavna i pomoćna vučna vitla sa vučnom silom od 120 odnosno 25 tona. Ova oprema u kombinaciji s moćnom elektranom omogućuje, ako je potrebno, vuču čak i nosača zrakoplova.
Druga namjena plovila je pomoć brodovima i plovilima u nevolji. U tu svrhu opremljena je barokomorom za dekompresiju i opću barogen terapiju te sustavom za spasilačku evakuaciju, kao i prostorom za privremeni smještaj 16 osoba.
"Elbrus" je spreman za provedbu istraživačkih zadataka. Na primjer, za mapiranje topografije dna i traženje potonulih objekata, opremljen je višezračnim ehosonderom.
"Elbrus" odgovara klasi automatizacije A1, što znači da plovilo može servisirati minimalan broj osoblja. Posada ima udobne kabine, moderan gospodarski blok, teretanu i saunu s bazenom.
Tijekom izgradnje Elbrusa uspješno je provedena zamjena uvoza neke opreme. Na primjer, umjesto uvoznog strujnog kabela korišten je domaći analog, strani fino raspršeni vodni sustav zamijenjen je ruskim, kao što je umjesto hidroakustičke antene europske proizvodnje korištena ruska.
Elbrus, vodeći brod logističke podrške Projekta 23120, položen je 2012. Projekt 23120 razvio je projektni biro iz Sankt Peterburga “Spetssudoproekt”.
Glavne karakteristike plovila:
duljina - 95 m;
širina - 22 m;
gaz - 9 m;
brzina – 18 čvorova
istisnina - 9.500 tona;
domet krstarenja - 5000 nautičkih milja;
autonomija - oko 60 dana;
posada - 27 ljudi.
http://www.korabel.ru/news/comments/severnaya_verf_nachala_zavodskie_hodovye_ispytaniya_sudna_tylovogo_obespecheniya_elbrus.html
PROČITAJTE I:
- Brodogradilište Vyborg ima narudžbe...
- Prva faza tvorničke šasije uspješno je završena...
- Severnaya Verf porinula je brod...
- Počela su ispitivanja u Kaspijskoj flotili...
Severnaya Verf ima 103 godine, a tijekom svog dugog vijeka tvornica je izgradila oko 600 brodova i plovila. Brodogradilište je zanimljivo jer je donekle bilo eksperimentalni poligon: sve je ovdje stvoreno po principu Guinnessove knjige rekorda - "najveće", "najbrže". Sada tvornica gradi vojne i civilne brodove, uključujući brodove za logističku podršku.
2.
Jedan od njih, odnosno vodeći brod za logističku podršku projekta 23120 Elbrus, trenutno je u fazi opremanja i testova privezivanja. Projekt 23120 razvio je projektni biro iz Sankt Peterburga "Spetssudoproekt", a sam brod je položen u brodogradilištu Severnaya Verf 2012. godine.
3. Hoćemo li unutra? Stavimo kacige i idemo :) 
4.
5.
"Elbrus" je namijenjen za utovar, skladištenje, prijevoz i prijenos tereta na obalu i brodove, kao i za potporu tegljenja, pružanje pomoći posadama brodova i plovila u nevolji.
6.
Sada se u sklopu dovršetka provodi šivanje i montaža opreme u stambenim i uslužnim prostorima, puštanje u pogon raznih jedinica i uređaja, provode se instalacijska i hidraulička ispitivanja općih brodskih sustava i sustava elektrana.
7.
Sami prostori unutar broda već su potpuno spremni. Na u trenutku U Elbrusu se postavlja i pričvršćuje namještaj. Namještaj na brodu bit će vrlo dobar.
8.
9.
Što se tiče priveznih ispitivanja, ona uključuju: ispitivanje električne opreme, provjeru rada vučnih, teretnih i priveznih uređaja, komunikacijske i navigacijske opreme. Sada se brodograditelji pripremaju za provjeru glavne elektrane i puštanje u rad dizel generatora i sustava koji ih opslužuju.
10.
U ovoj fazi brodograditelji provjeravaju sve sustave plovila u izgradnji koristeći više od 120 metoda ispitivanja priveza.
11.
Radovi na Elbrusu aktivno napreduju. Brodomonteri rade prekovremeno.
12.
Za rješavanje svih tekućih pitanja opremljen je privremeni ured na Elbrusu. Ovdje se održavaju sastanci na kojima graditelji komuniciraju s projektantom, a postoji i telefon u pogonu. Brod za sada dobiva struju s obale, a nakon pokretanja dizelskih motora prijeći će na vlastitu, brodsku struju.
13.
Ispitivanja interventnog dizel agregata već su završena, a pokrenut je i parkirni dizel agregat. Upravo zahvaljujući njima i upravljanim pogonskim sustavima - propelerima kormila - Elbrus je, u usporedbi s brodovima s konvencionalnim pogonskim sustavima, dobio bolju manevarsku sposobnost i po kursu i po brzini. Brodovi ovog projekta mogu se, prema riječima brodograditelja, okretati oko svoje osi poput traktora. To znači da se mogu privezati za isporuku tereta u bilo koje vrijeme i iz bilo kojeg kuta. Osim toga, ovo tehničko rješenje omogućilo je smanjenje volumena strojarnice, povećavajući kapacitet tereta.
14.
Glavne karakteristike plovila za logističku potporu projekta 23120 su sljedeće: duljina - oko 95 metara, širina - oko 22 metra, deplasman - oko 10.000 tona, domet krstarenja - oko 5.000 milja, autonomija - oko 60 dana. Brod je predviđen za 27 članova posade, ali u slučaju spašavanja, broj ljudi na Elbrusu može se povećati na 43. Usporedbe radi, to je deset puta manje od broja ljudi koji sada grade brod. Inače, u prostoriji namijenjenoj spašenicima, sada se nalazi isti brodomonterski ured.
15.
Što se tiče dostave tereta, Elbrus može prevesti četrdesetak kontejnera od dvadeset stopa ili, obrnuto, dvadesetak kontejnera od četrdeset stopa. Svi kontejneri smješteni su na teretnu palubu. Sadržaj - sve što stane u spremnik. Ali bez tekućina, samo suhi teret. Za utovar i istovar kontejnera na Elbrusu postoje dvije simetrično postavljene dizalice od po 50 tona. (Fotografija br. 6)
16.
"Elbrus" ima visoku klasu leda ARC4, što mu daje mogućnost plovidbe u arktičkim geografskim širinama. Povećana je debljina trupa plovila i koristi se dvostruki bok. To jest, postoji zračni raspor između zidova. To posebno vrijedi za one odjeljke u kojima se nalaze spremnici za vodu i gorivo.
17.
18.
Kabine na Elbrusu su jednokrevetne i dvokrevetne. U potonjoj su kreveti raspoređeni u dva nivoa. U svakoj kabini postoji kupaonica.
19.
Brod koristi nekoliko vrsta izolacije, uključujući tekuću izolaciju - "Teplotor". Sloj od 3 mm zamjenjuje uobičajenu staklenu vunu, debljine 6-7 centimetara. Dakle, osim praktične primjene, velika prednost Teplotora je i ušteda prostora. To posebno vrijedi tamo gdje je važan široki kut gledanja s prozora, kao na primjer na kapetanskom mostu. U arktičkim uvjetima ova je izolacija također dobro funkcionirala. Inače, prema riječima graditelja broda, ne bi bio korišten.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Serija od tri broda za logističku podršku s visokom klasom leda ARC4 na temelju projekta 23120 gradi se u brodogradilištu Severnaya Verf OJSC za Ministarstvo obrane Ruske Federacije u skladu s ugovorom od 29. lipnja 2012., sklopljenim između Severnaya Brodogradilište Verf OJSC i Savezna agencija za opskrbu oružjem, vojska.
Ugovor predviđa izgradnju vodećeg broda i dva serijska. Vodeća posuda trebala bi biti isporučena kupcu u studenom 2014., druga - u studenom 2015., treća - u studenom 2016. Plovila temeljena na Projektu 23120 gradit će se za Sjevernu, Crnomorsku i Pacifičku flotu. Plovila imaju visoku klasu leda - ARC4, odnosno imaju mogućnost plovidbe tijekom cijele godine arktičkim morima.
Trošak izgradnje niza brodova je 11,715 milijardi rubalja, trošak izgradnje glavnog broda je 3,9 milijardi rubalja.
Projektant brodova na temelju projekta 23120 je Spetssudoproekt CJSC (Sankt Peterburg).
Arhitektonski i konstruktivni tip: brodski, čelični, jednopalubni brod s kormilarskim propelerima, pramčanom palubnom kućicom, sa slobodnom palubom na krmi, dvostrukim dnom i dvostrukim bokovima, pramčanim propelerima i vučnim vitlom.
Osnovno tehničke specifikacije brodovi temeljeni na projektu 23120: Ukupna istisnina 9000 tona, nosivost 3600 tona. Najveća duljina 90,0 metara, najveća širina 22 metra, gaz 8,65 metara. Brzina u čistoj vodi je najmanje 18 čvorova, u ravnom ledu debljine 0,6 metara oko 2 čvora. Ukupna snaga glavnih dizel generatora je 15.000 kW. Domet krstarenja 5000 milja. Autonomija (u smislu odredbi) je oko 60 dana. Posada se sastoji od 27 ljudi. Na brodu su opremljena mjesta i prostorije za privremeni smještaj oko 50 spašenih osoba.
Plovilo je opremljeno elektrohidrauličkim dizalicama nosivosti 50 tona u prostoru teretne palube sa svake strane za osiguranje ukrcaja i iskrcaja tereta, kao i obavljanje pomoćnih poslova. Dizalice obavljaju operacije tereta na cijelom području teretne palube.
Namijenjen za utovar, skladištenje, prijevoz i prijenos suhog tereta na obalu i razne brodove, kao i za potporu tegljenja, pružanje pomoći posadama brodova i plovila u nevolji.
Područje plovidbe: samostalna plovidba bez ograničenja područja nearktičkim morima; samostalna plovidba tijekom ljetno-jesenske plovidbe Barentsovim morem; ploveći pod pratnjom iza ledolomca tijekom zimsko-proljetne plovidbe Barentsovim morem.
Glavni brod za logističku podršku "Elbrus" projekta 23120 (serijski broj 880): 14. studenog 2012. - dan kada je Severnaya Verf svečano proslavila stotu obljetnicu osnutka. Naredbom vrhovnog zapovjednika Ratne mornarice admirala Viktora Čirkova br. 657 od 31. listopada 2012. dodijeljeno je ime "Elbrus". Kako je objavljeno 28. studenog 2014., u prvoj polovici 2015. Dizajniran za Sjevernu flotu. 18. svibnja 2015. 26. lipnja. Prema poruci od 12. listopada, to je 88%. Prema poruci od 2. studenog, ispitivanja privezivanja. Dana 29. prosinca tijekom radova na opremanju pojavio se dim u pumpnoj sobi. Incident neće utjecati na datum isporuke. Prema poruci od 18. ožujka 2016. u tijeku su radovi na opremanju i probni privez. Prema izvješću od 25. svibnja, ispitivanja glavne elektrane. Prema poruci od 9. rujna, prva faza tvorničkih morskih ispitivanja, koja će trajati sedam dana. Prema poruci od 6. lipnja 2017., državni ispiti trebali bi završiti u srpnju. Krajem lipnja od Petrogradu do matične baze - luke Murmansk. Prema poruci od 25. srpnja, dva dana u Baltičkom moru za provjeru devijacije (odstupanja) magnetskog kompasa. Prema poruci od 2. kolovoza, brod ide prema Sjevernom brodogradilištu (dio JSC USC) s kontrolnog izlaza na Baltik. Brodograditelji su počeli pripremati plovilo za završna ispitivanja u sjevernim morima. Prema poruci od 11. kolovoza iz brodogradilišta Severnaya Verf (dio JSC USC) u sjeverne geografske širine radi završne faze testiranja. Prema izvješću od 20. rujna, prva polovica programa letenja broda. Pridružit će se floti 2017. Prema poruci od 1. studenoga, Sjeverna flota dovršava testove i priprema se za proceduru prebacivanja. Dana 2. travnja 2018. vodstvo ruske mornarice odobrilo je potvrdu o prihvaćanju državne komisije o završetku državnih ispitivanja plovila. Dana 9. travnja na brodu je podignuta zastava Pomoćne flote Ratne mornarice. Plovilo je uključeno u odred pomoćnih plovila za pomoćnu službu flote Združenog strateškog zapovjedništva Sjeverne flote.
Oznake simbola klase KM✪ Arc4 AUT1 DYNPOS-2 BWM(E-S) opskrbna posuda:
KM✪ – plovilo s vlastitim pogonom izgrađeno prema pravilima Registra i ovjereno od strane Registra;
Arc4 - plovidba arktičkim morima dopuštena je tijekom zimskog navigacijskog razdoblja u tankom prvogodišnjem ledu, tijekom ljetno-jesenskog razdoblja - u prosjeku prvogodišnjem ledu debljine do 0,9 m. Ograničena su područja i uvjeti rada;
Plovilo udovoljava primjenjivim zahtjevima Dijela V. „Podjela na odjeljke” Pravila za klasifikaciju i gradnju pomorskih brodova iu potpunosti udovoljava zahtjevima Odjeljka. 3. navedenog dijela Pravila u slučaju plavljenja jednog odjeljka po cijeloj dužini plovila s procijenjenom štetom na boku;
AUT1 - opseg automatizacije omogućuje rad brodske strojarske instalacije bez stalne prisutnosti osoblja za održavanje u strojarnicama iu središnjoj upravljačkoj sobi (CCU);
DYNPOS-2 - sustav dinamičkog pozicioniranja klase 2 ima redundantnost, koja osigurava da plovilo ostane iznad točke pozicioniranja u slučaju jednog kvara na bilo kojem aktivnom elementu sustava. Podrazumijeva se da je kvar na bilo kojem pasivnom elementu sustava isključen zbog dostupnosti odgovarajuće zaštite od mehaničkih oštećenja i svojstava elementa, potvrđenih certifikatom Registra;
BWM(E-S) - plovilo provodi upravljanje balastnim vodama kroz izmjenu balasta na moru te je u skladu s tim opremljeno brodskim Smjernicama za sigurnu izmjenu balasta na moru odobrenim od strane Registra. Kao način upravljanja balastnim vodama odabrana je zamjena balasta na moru metodom sekvencijalne zamjene;
opskrbni brod – pomoćni brod.
Prvi serijski brod za logističku podršku (bivši "MB-75") projekta 23120, građevinski broj 881: 19. prosinca 2013. Mora se prenijeti na kupca do kraja 2016.
Drugi serijski brod za logističku podršku "Kapetan Ševčenko" projekta 23120, građevinski broj 882: Kobilica je položena 24. srpnja 2014. Mora se prenijeti na kupca do kraja 2016.
Prema poruci od 27. svibnja 2018., brod se priprema za godišnju zajedničku rusko-norvešku vježbu “Barents 2018”, koja će se održati od 29. do 30. svibnja u akvatoriju Barentsovo more pod vodstvom Norveške. 31. svibnja u glavnu bazu Sjeverne flote - grad Severomorsk, nakon završetka međunarodne vježbe "Barents 2018". Dana 19. kolovoza, u sastavu mornaričkog odreda za razminiranje Sjeverne flote za izvođenje radova na traženju, otkrivanju i uništavanju eksplozivnih objekata u vodama Obskog zaljeva Karskog mora. 01. listopada u Murmansk nakon uspješno izvršenih dodijeljenih zadaća u vodama Obskog zaljeva i Jenisejskog zaljeva Karskog mora.
Dana 26. veljače 2019., u sastavu odreda brodova Sjeverne flote u Barentsovom moru, krenuo je prema Atlantiku. Brodovi su 20. ožujka krenuli iz Sredozemnog u Crveno more kroz Sueski kanal. 23. travnja u svečani događaji posvećen 70. obljetnici pomorske snage Narodnooslobodilačka vojska Kine. Prema izvješću od 26. travnja, posjetili su Narodnu Republiku Kinu i otišli iz luke Qingdao u Žuto more. 10. svibnja, Vladivostok, gdje je skupina brodova proslavila Veliki dan pobjede i sudjelovala u svečanim događajima. 11. lipnja poslovni pristanak u luci Puerto Bolivar Republike Ekvador na zapadna obala Južna Amerika, koji je 13. lipnja. Prema poruci od 19. lipnja prolazu Panamskog kanala. Dana 08. srpnja službeno je uplovio u luku Praia u Republici Kabo Verde i nastavio izvršavanje zadaća prema planu daljinske plovidbe.
Kao što je objavljeno, 8. rujna 2016. u Baltičkom moru započela su tvornička ispitivanja vodećeg morskog tegljača izgrađenog za rusku mornaricu u brodogradilištu Severnaya Verf u St. "Elbrus"(redni broj 880) projekt 23120 (šifra "Longvinik").
Vodeći morski tegljač izgrađen za rusku mornaricu u brodogradilištu Severnaya Verf OJSC
"Elbrus"Projekt 23120 vraća se sa svog prvog pokretanja na tvornička ispitivanja. Sankt Peterburg, 14. 9. 2016. (c) RussianArms
"Elbrus" postao je vodeći brod izgrađen u skladu s ugovorom vrijednim 11,715 milijardi rubalja za izgradnju niza od tri broda za pomorsku logističku potporu projekta 23120 za rusko Ministarstvo obrane, potpisanog 29. lipnja 2012. između Brodogradilišta Severnaya Verf OJSC i Savezne agencije za opskrbu oružjem, vojnu, specijalnu opremu (Rosoboronpostavka) Prema uvjetima ugovora, prvo plovilo trebalo je biti isporučeno kupcu do 25. studenog 2014. (isporuka Sjevernoj floti), drugo - do 25. studenog. 2015. (isporuka Crnomorskoj floti), treći - do 25. studenog 2016. (isporuka Pacifička flota), međutim, 2013. godine uvjeti ugovora su odgođeni za godinu dana kasnije.
Ceremonija polaganja kamena temeljca"Elbrus" na Severnoj verfi 14. studenog 2012. na dan stote obljetnice Severne verfe. U ljeto 2013. godine, po nalogu glavnog zapovjednika ruske mornarice, plovila projekta 23120 su reklasificiran u morske tegljače (prema neslužbenim informacijama to je učinjeno radi smanjenja tablica osoblja brodovi). Kao rezultat toga, brodovi projekta 23120 postali su najveći tegljači u povijesti Ruska mornarica. Dana 19. prosinca 2013. godine za rusku mornaricu "Severnaya Verf" druga jedinica projekta 23120, već nazvana morski tegljačMB-75(u veljači 2015. preimenovan u"Vsevolod Bobrov";redni broj 881). Dana 24. srpnja 2014. godine treća cjelina projekta 23120"Kapetan Ševčenko"(serijski broj 882), koji se ponovno smatrao brodom za pomorsku logističku potporu.
"Elbrus" bio je iz radionice Severnaya Verf 18. svibnja 2015. i lansiran 26. lipnja 2015. Međutim, dovršenje plovidbenog plovila trajalo je više od godinu dana, što je, kako se izvješćuje, uzrokovano neisporukom neke zapadne opreme zbog sankcija. Kao rezultat toga, glavni brod Projekta 23120 bit će isporučen dvije godine kasnije.
Brodove projekta 23120 dizajnirao je St. Petersburg JSC Spetssudoproekt pod vodstvom glavnog dizajnera Anatolija Petrova i izgrađeni su prema klasi Ruskog pomorskog registra brodova (RS): KM Arc4 AUT 1 DYNPOS-2 BWM (E-S) Opskrbni brod. Zapravo, plovilo je vojna inačica standardnih brodova za opskrbu i podršku u moru za proizvodnju nafte i plina u moru. Brod projekta 23120 dizajniran je za utovar, skladištenje, prijevoz i prijenos suhog tereta na obalu, površinski brodovi, podmornice i brodova, te za potporu tegljenja i pomoć posadama brodova i plovila u nevolji.
Ukupni deplasman broda projekta 23120 s gazom od 8,5 m je oko 9000 tona, nosivost broda s gazom od 8,5 m je oko 3600 tona, duljina je 90,0 m, širina - 22,0 m, maksimalni gaz - 8,65. m Specifična brzina plovila pri punom opterećenju pri najvećem gazu i valovima do tri stupnja na Beaufortovoj ljestvici, s ukupnom snagom glavnih dizel generatora od 15 000 kW, iznosi najmanje 18 čvorova. Predviđen je smještaj posade od 27 ljudi.
Učitavanje...
