Kako javlja RIA Novosti pozivajući se na tiskovnu službu koncerna RTI, radarska postaja za dugo domet nove generacije Voronjež-DM, smještena u Krasnojarskom području, prvi je put otkrila balističku metu iz Sjeverne Amerike. Ovaj radar, koji je plod rada dva instituta za radare velikog dometa, stanica je visoke tvorničke spremnosti. Njegovo postavljanje traje od godinu do godinu i pol dana, dok je izgradnja postaja prethodnih generacija trajala 5-10 godina.
Zahvaljujući visokoj tehnologiji razmještaja Voronježa, do 2018. godine u Rusiji će biti stvorena mreža stanica za rano upozoravanje, koja će ne samo omogućiti potpunu kontrolu svih raketno opasnih pravaca, već i usmjeravati sustave raketne obrane na ciljeve.
Međutim, i sada je područje nadležnosti ovih postaja opsežno. Na borbenom dežurstvu su 4 postaje, još tri rade u probnom režimu rada. Oni kontroliraju zračni prostor od obale Maroka do Spitsbergena, od južne Europe do sjeverne obale Afrike, od zapadna obala SAD-a do Indije i prostora nad cijelom Europom, uključujući UK.
Tako će velika većina “egipatskih piramida”, koje su po veličini i trudu utrošenom u njihovu izgradnju dalekometni radari prethodne generacije, biti umirovljeni. Sustav za upozoravanje na raketni napad (MAWW) temeljit će se na radaru Voronjež. SPNR također uključuje svemirski segment - satelitsku mrežu. Počelo se odvijati prošle godine lansiranjem satelita 14F142 Tundra. Sateliti prate lansiranja ICBM-a pomoću oblaka radnih raketnih motora.
Radarska mreža Voronježa počela se razvijati 2011. puštanjem u pogon stanice u Pionerskom, u Kalinjingradskoj oblasti. Do sada su 4 postaje obavile impresivan posao. Svake godine otkriju i prate do 40 lansiranih svemirskih i balističkih projektila. Upozorili su na oko 30 opasnih susreta svemirskih objekata i letjelica ruske orbitalne skupine. ISS je 8 puta spašen od svemirskog otpada.
A 2013. Voronjež je razotkrio Amerikance koji su odlučili provesti tajnu obavještajnu operaciju protiv sirijske vojske. Novi radar je Pentagonu najjasnije pokazao da se od sada jasno vidi i najzakamufliranije njihovo djelovanje u prostoru koji kontroliraju ruski radari.
2. rujna 2013. radar smješten u Armaviru, Krasnodarski teritorij, zabilježio je lansiranje dviju najnovijih američkih nadzvučnih raketa u Sredozemno more. Štoviše, samo je jedan od svih radara ove vrste koji postoje u svijetu mogao detektirati te projektile. Svrha ovih lansiranja bila je testirati vrijeme reakcije i lokacije sirijskih sustava protuzračne obrane sposobnih za obaranje balističkih ciljeva. Pentagon je rekao da je ovaj događaj bio usmjeren isključivo na testiranje borbene sposobnosti izraelskih sustava protuzračne obrane s ciljem obuke vojnog osoblja koje ih opslužuje.
Međutim, zamjenik ministra obrane Ruska Federacija Anatolij Antonov, nakon sastanka s vojnim atašeima Sjedinjenih Država i Izraela 4. rujna, pokazao im je parametre ovih lansiranja koje je zabilježio Voronjež. Predstavljene balističke putanje točno su pokazale ciljeve i zadatke ovih lansiranja. Štoviše, pod određenim uvjetima, da se projektili, prema scenariju, nisu samouništili, mogli su doći do granica Rusije.
Ovaj presedan pokazao je američkim stratezima da je nova, četvrta generacija ruskih SPNR radara superiornija od svojih američkih pandana, od kojih većina postoji još od Hladnog rata, u nizu karakteristika, uključujući i one glavne.
Vrijeme odziva Voronješke fazne antenske rešetke je 40 milisekundi. Najbolje američke antene imaju 60 msec. Pa, najstariji američki SPNR radari opremljeni su ogromnim rotirajućim paraboličnim antenama. Vrijeme obrade signala i prijenosa u kontrolni centar svih podataka o brzini i putanji cilja kod Voronježa ne prelazi 6 sekundi. Amerikanci na ovu proceduru troše 10 sekundi. Pa, mogućnosti razlučivosti dva radara značajno se razlikuju. "Voronjež" određuje koordinate mete koja se kreće na udaljenosti od nekoliko stotina kilometara hipersoničnom brzinom s pogreškom ne većom od 11 metara.
Američke postaje sposobne su odrediti koordinate cilja s točnošću od 120 metara vodoravno i 90 metara okomito.
Štoviše, domet otkrivanja ciljeva usporediv je s dometom Voronježa samo za jedini, najnoviji radar AN/FPS-132. To je jednako 5000 kilometara, naspram 6000 kilometara za ruski radar. Prethodni američki razvoj, koji se i dalje koristi, doseže samo 4500 kilometara.
Strogo govoreći, Voronjež nije jedna replicirana stanica, već obitelj stanica. Ovo su radari koje uključuje:
- Raspon mjerača "Voronezh-M". Razvoj RTI nazvan po. A.L. Mints;
- UHF "Voronež-DM". Razvoj NIIDAR;
- “Voronjež-VP” je radar visokog potencijala. Razvoj RTI nazvan po. A.L. Mints. Radi u metarskom području;
- Centimetarski raspon "Voronezh-SM". Trenutno u fazi projektiranja.
Postaje imaju različite radiotehničke karakteristike, unaprijed određene sklopove koji se koriste, principe upravljanja emitiranim signalima i metode obrade primljenih odgovora. Istodobno, zbog postojeće mogućnosti promjene prirode signala, postaje se mogu „prilagoditi“ ciljevima radi bolje identifikacije i praćenja. Istovremeno se prati do 500 ciljeva.
Radari obitelji Voronjež, zbog visokog stupnja unifikacije komponenti, mogu se modernizirati kako bi se povećale njihove mogućnosti u pogledu dometa i točnosti određivanja cilja.
Pojava radara Voronjež-SM omogućit će korištenje SPNR mreže ne samo za otkrivanje i praćenje, već i za ciljanje raketnog oružja. Budući da radari centimetarskog raspona imaju rezoluciju koja im omogućuje rješavanje takvog problema.
Domet stanica u obitelji kreće se od 4.500 km do 6.000 km. Visina detektiranih objekata je do 4000 km. Odnosno, Voronjež radi i s balističkim i aerodinamičkim letjelicama i sa satelitima.
Trenutno su u pripravnosti 4 postaje:
- “Voronež-M” (Lekhtusi, Lenjingradska oblast) kontrolira zračni prostor od obale Maroka do Spitsbergena. Planira se modernizacija, zahvaljujući kojoj će biti moguće kontrolirati istočnu obalu Sjedinjenih Država;
- “Voronež-DM” (Armavir, Krasnodarska oblast) kontrolira zračni prostor od južne Europe do sjeverne obale Afrike;
- “Voronezh-DM” (Pionersky, Kalinjingradska regija) kontrolira zračni prostor nad cijelom Europom, uključujući UK;
- “Voronež-VP” (Mišlevka, Irkutska oblast) kontrolira zračni prostor od zapadne obale SAD-a do Indije.
Ove godine će u borbeno dežurstvo biti stavljene 3 postaje koje su trenutno u probnom radu:
- “Voronezh-DM” (Yeniseisk, Krasnoyarsk Territory);
- “Voronež-DM” (Barnaul, Altajski kraj);
- “Voronež-M” (Orsk, regija Orenburg).
Trenutno se grade dvije radarske stanice - u Republici Komi i u Amurskoj oblasti. Izgradnja još jedne - u Murmanskoj - planirana je za sljedeću godinu.
Osim neporecivih taktičkih i tehničkih prednosti voronješkog radara, oni imaju i ekonomske prednosti u usporedbi s “egipatskim piramidama” prethodne generacije.
Imaju znatno manju potrošnju energije. Ako radar Daryal, pušten u rad 1984., troši snagu jednaku 50 MW, tada metar i decimetar Voronjež - 0,7 MW svaki, a novi radar visokog potencijala - 10 MW. To ima povoljan učinak ne samo na troškove rada, već i na manje glomazan rashladni sustav. Ako Daryal za tu svrhu zahtijeva 150 kubnih metara vode na sat, onda Voronezh ne treba vodu za hlađenje.
Sukladno tome, nove stanice su mnogo jeftinije - 1,5 milijardi rubalja u odnosu na 10-20 milijardi.
Smanjene dimenzije i potrošnja energije uz održavanje visoke tehničke i izvedbene karakteristike postiže se minijaturizacijom opreme, kao i korištenjem moćne računalne tehnologije koja optimizira rad postaja i omogućuje postizanje veće rezolucije uz smanjenje troškova energije.
Dobro veče svima :) Surfao sam internetom nakon posjeta vojnoj jedinici s popriličnim brojem radarskih stanica.
Jako su me zanimali sami radari, mislim da nisam samo ja, pa sam odlučio objaviti ovaj članak :)
Radarske stanice P-15 i P-19
UHF radar P-15 dizajniran je za otkrivanje niskoletećih ciljeva. Ušao u službu 1955. Koristi se u sastavu radarskih postaja radiotehničkih sastava, kontrolnih baterija protuzračnih topničko-raketnih sastava operativne razine protuzračne obrane i na kontrolnim mjestima protuzračne obrane taktičke razine.
Stanica P-15 montirana je na jedno vozilo zajedno s antenskim sustavom i postavlja se u borbeni položaj za 10 minuta. Jedinica za napajanje se prevozi u prikolici.
Stanica ima tri načina rada:
- amplituda;
- amplituda s akumulacijom;
- koherentni puls. 
Radar P-19 namijenjen je izviđanju zračnih ciljeva na malim i srednjim visinama, otkrivanju ciljeva, određivanju njihovih trenutnih koordinata u azimutu i rasponu identifikacije, kao i prijenosu radarskih informacija zapovjednim mjestima i pridruženim sustavima. Riječ je o mobilnoj dvokoordinatnoj radarskoj stanici smještenoj na dva vozila.
Prvo vozilo sadrži opremu za odašiljanje i prijem, opremu protiv ometanja, opremu za indikatore, opremu za odašiljanje radarskih informacija, opremu za simulaciju, komunikaciju i povezivanje s potrošačima radarskih informacija, funkcionalnu kontrolu i opremu za zemaljski radarski ispitivač.
U drugom vozilu nalazi se radarska antena-rotator i jedinice za napajanje.
Teški klimatski uvjeti i trajanje rada radarskih stanica P-15 i P-19 doveli su do toga da do danas većina Radar zahtijeva obnovu resursa.
Jedini izlaz iz ove situacije smatra se modernizacijom stare radarske flote temeljene na radaru Kasta-2E1.
U prijedlozima modernizacije uzeto je u obzir sljedeće:
Održavanje integriteta glavnih radarskih sustava (antenski sustav, pogon rotacije antene, mikrovalni put, sustav napajanja, vozila);
Mogućnost modernizacije u radnim uvjetima uz minimalne financijske troškove;
Mogućnost korištenja otpuštene radarske opreme P-19 za vraćanje proizvoda koji nisu nadograđeni.
Kao rezultat modernizacije, mobilni solid-state radar na malim visinama P-19 bit će sposoban obavljati zadatke kontrole zračnog prostora, određivati domet i azimut objekata u zraku - zrakoplova, helikoptera, daljinski upravljanih letjelica i krstarećih projektila, uključujući i one operativne na malim i ekstremno malim visinama, na pozadini intenzivnih refleksija od temeljne površine, lokalnih objekata i hidrometeoroloških formacija.
Radar se lako prilagođava za korištenje u raznih sustava vojne i civilne svrhe. Može se koristiti za informacijska podrška sustavi protuzračne obrane, zračne snage, sustavi obalna obrana, snage za brzu reakciju, sustavi kontrole prometa zrakoplova civilnog zrakoplovstva. Osim tradicionalne uporabe kao sredstva za otkrivanje niskoletećih ciljeva u interesu oružanih snaga, modernizirani radar može se koristiti za nadzor zračnog prostora u cilju suzbijanja transporta oružja i droge malim visinama, malim brzinama i male letjelice u interesu specijalnih službi i policijskih jedinica uključenih u borbu protiv trgovine drogom i krijumčarenja oružja .
Nadograđena radarska stanica P-18
Dizajniran za otkrivanje zrakoplova, određivanje njihovih trenutnih koordinata i izdavanje oznaka cilja. Jedna je od najpopularnijih i najjeftinijih mjernih stanica. Radni vijek ovih stanica je uvelike iscrpljen, a njihova zamjena i popravak otežani su zbog nedostatka trenutno zastarjelih komponenti.
Kako bi se produžio radni vijek radara P-18 i poboljšale brojne taktičko-tehničke karakteristike, stanica je modernizirana na temelju instalacijskog kompleta koji ima resurs od najmanje 20-25 tisuća sati i vijek trajanja od 12 godina.
U antenski sustav za adaptivno potiskivanje aktivnih smetnji uvedene su četiri dodatne antene postavljene na dva odvojena jarbola. Svrha modernizacije je stvaranje radara s radnim karakteristikama koje zadovoljavaju modernim zahtjevima, zadržavajući izgled osnovnog proizvoda zahvaljujući:
- zamjena zastarjele elementne baze radarske opreme P-18 suvremenom;
- zamjena cijevnog odašiljača poluprovodničkim;
- uvođenje sustava za obradu signala na digitalnim procesorima;
- uvođenje adaptivnog sustava za potiskivanje aktivnih smetnji;
- uvođenje sustava sekundarne obrade, nadzora i dijagnostike opreme, prikaza i upravljanja informacijama na bazi univerzalnog računala;
- osiguranje sučelja sa suvremenim automatiziranim sustavima upravljanja.
Kao rezultat modernizacije:
- smanjen je obujam opreme;
- povećana pouzdanost proizvoda;
- povećana otpornost na buku;
- poboljšane karakteristike točnosti;
- poboljšane karakteristike performansi.
Montažni komplet je ugrađen u kabinu radarske kontrole umjesto stare opreme. Male dimenzije kompleta za ugradnju omogućuju nadogradnju proizvoda na licu mjesta.
Radarski kompleks P-40A
Daljinomjer 1RL128 "Oklop"
Radarski daljinomjer 1RL128 Bronya je svestrani radar i zajedno s radarskim visinomjerom 1RL132 čini trodimenzionalni radarski kompleks P-40A.
Daljinomjer 1RL128 namijenjen je za:
- otkrivanje zračnih ciljeva;
- određivanje kosog dometa i azimuta zračnih ciljeva;
- automatski izlaz antene visinomjera na cilj i prikaz vrijednosti visine cilja prema podacima visinomjera;
- određivanje državnog vlasništva nad ciljevima (“prijatelj ili neprijatelj”);
- upravljati svojim zrakoplovom pomoću pokazivača svestrane vidljivosti i zrakoplovne radijske postaje R-862;
- nalaženje smjera aktivnih ometača.
Radarski kompleks je dio radiotehničkih sastava i sastava protuzračne obrane, te protuzračnih raketnih (topničkih) postrojbi i sastava vojne protuzračne obrane.
Strukturno, antenski dovodni sustav, sva oprema i zemaljski radarski ispitivač smješteni su na samohodnoj gusjeničnoj šasiji 426U sa svojim komponentama. Osim toga, u njemu su smještene dvije plinske turbinske pogonske jedinice.
Dvodimenzionalni radar u pripravnosti "Sky-SV"
Dizajniran za otkrivanje i identifikaciju zračnih ciljeva u stanju pripravnosti kada rade u sklopu vojnih radarskih jedinica protuzračne obrane, opremljenih i neopremljenih opremom za automatizaciju.
Radar je mobilna koherentna pulsna radarska stanica smještena na četiri transportne jedinice (tri automobila i prikolica).
Prvo vozilo sadrži odašiljačku i prijamnu opremu, opremu protiv smetnji, indikatorsku opremu, opremu za automatsko snimanje i prijenos radarskih informacija, simulaciju, komunikaciju i dokumentaciju, sučelje s potrošačima radarskih informacija, funkcionalni nadzor i kontinuiranu dijagnostiku, opremu za zemaljski radarski ispitivač (GRI).
Drugo vozilo opremljeno je radarskom rotirajućom antenom.
Treći automobil ima dizelsku elektranu.
Na prikolici je postavljen NRZ antenski-rotirajući uređaj.
Radar se može opremiti s dva daljinska sveobuhvatna pokazivača i kabelima sučelja.
Mobilna trokoordinatna radarska stanica 9S18M1 “Kupola”
Dizajniran za pružanje radarskih informacija zapovjednim mjestima protuzračnih raketnih formacija i jedinica vojne protuzračne obrane i kontrolnim mjestima objekata sustava protuzračne obrane motoriziranih streljačkih i tenkovskih divizija opremljenih sustavima protuzračne obrane Buk-M1-2 i Tor-M1.
Radar 9S18M1 je trokoordinatna stanica za otkrivanje koherentnog impulsa i označavanje cilja koja koristi dugotrajne impulse sondiranja, što pruža više energije emitirani signali.
Radar je opremljen digitalnom opremom za automatsku i poluautomatsku akviziciju koordinata te opremom za identifikaciju otkrivenih ciljeva. Cjelokupni proces rada radara maksimalno je automatiziran zahvaljujući korištenju brzog računalstva elektroničkim sredstvima. Za poboljšanje radne učinkovitosti u aktivnim i pasivne smetnje koristi se u radaru suvremene metode i sredstva za zaštitu od buke.
Radar 9S18M1 nalazi se na šasiji s gusjenicama za terensku vožnju i opremljen je autonomnim sustavom napajanja, navigacijskom, orijentacijskom i topografskom opremom, telekodom i govornom radiokomunikacijom. Osim toga, radar ima ugrađen automatizirani sustav upravljanja funkcijama, koji osigurava brzu detekciju neispravnog zamjenskog elementa i simulator za obradu vještina operatera. Za njihov prijenos iz putnog položaja u borbeni položaj i natrag koriste se uređaji za automatsko razmještanje i spuštanje stanice.
Radar može raditi u teškim klimatskim uvjetima, kretati se vlastitim pogonom po cestama i izvan cesta, a također se može transportirati bilo kojom vrstom prijevoza, uključujući i zračni.
Protuzračna obrana zračnih snaga
Radarska stanica "Oborona-14"
Dizajniran za detekciju velikog dometa i mjerenje dometa i azimuta zračnih ciljeva kada radi kao dio automatiziranog sustava upravljanja ili samostalno.
Radar je smješten na šest transportnih jedinica (dvije poluprikolice s opremom, dvije s antensko-jarbolnim uređajem i dvije prikolice sa sustavom napajanja). Zasebna poluprikolica ima daljinski stup s dva pokazivača. Može se ukloniti sa stanice na udaljenosti do 1 km. Za identifikaciju zračnih ciljeva, radar je opremljen zemaljskim radio ispitivačem.
Stanica koristi dizajn sklopivog antenskog sustava, što je značajno smanjilo vrijeme postavljanja. Zaštita od aktivne smetnje buke osigurava se podešavanjem radne frekvencije i trokanalnim sustavom autokompenzacije, koji vam omogućuje automatsko formiranje "nula" u dijagramu zračenja antene u smjeru ometača. Za zaštitu od pasivnih smetnji koristi se oprema za koherentnu kompenzaciju na potencijalno-skopskim cijevima.
Stanica nudi tri načina promatranja prostora:
- "donji snop" - s povećanim dometom otkrivanja ciljeva na malim i srednjim visinama;
- "gornji snop" - s povećanom gornjom granicom zone detekcije u elevaciji;
Skeniranje - s naizmjeničnim (kroz pregled) uključivanjem gornje i donje zrake.
Stanica može raditi na temperaturama okruženje± 50 °C, brzina vjetra do 30 m/s. Mnoge od tih postaja su izvezene i još uvijek ih koriste trupe.
Radar Oborona-14 može se nadograditi pomoću suvremene elementne baze pomoću poluprovodničkih odašiljača i sustava za digitalnu obradu informacija. Razvijeni instalacijski komplet opreme omogućuje izvođenje kratkoročno raditi na modernizaciji radara, približiti njegove karakteristike suvremenim radarima i produžiti radni vijek za 12 - 15 godina uz višestruko nižu cijenu nego pri kupnji nove postaje.
Radarska stanica "Nebo"
Dizajniran za detekciju, identifikaciju, mjerenje tri koordinate i praćenje zračnih ciljeva, uključujući zrakoplove proizvedene korištenjem stealth tehnologije. Koristi se u snagama protuzračne obrane kao dio automatiziranog sustava upravljanja ili samostalno.
Svestrani radar "Nebo" nalazi se na osam transportnih jedinica (na tri poluprikolice - antensko-jarbolni uređaj, na dvije - oprema, na tri prikolice - autonomni sustav napajanja). Postoji daljinski uređaj koji se prevozi u kontejnerima.
Radar radi u području metarskih valnih duljina i kombinira funkcije daljinomjera i visinomjera. U ovom rasponu radio valova, radar je malo ranjiv na projektile za samonavođenje i protulokacijske projektile koji djeluju u drugim rasponima, au radnom rasponu ovih oružja trenutno nema. U vertikalnoj ravnini implementirano je elektroničko skeniranje snopom visinomjera (bez upotrebe faznih pomaka) u svakom elementu razlučivosti raspona.
Otpornost na buku u uvjetima aktivnih smetnji osigurana je adaptivnim podešavanjem radne frekvencije i višekanalnim sustavom auto-kompenzacije. Sustav zaštite od pasivnih smetnji također je izgrađen na temelju korelacijskih autokompenzatora.
Po prvi put, kako bi se osigurala otpornost na buku u uvjetima izloženosti kombiniranim smetnjama, implementirano je prostorno-vremensko odvajanje zaštitnih sustava od aktivnih i pasivnih smetnji.
Mjerenje i izdavanje koordinata provodi se pomoću opreme za automatsko snimanje na temelju ugrađenog posebnog računala. na raspolaganju automatizirani sustav kontrolu i dijagnostiku.
Odašiljački uređaj je vrlo pouzdan, što se postiže 100% redundancijom snažnog pojačala i upotrebom grupnog solid-state modulatora.
Radar Nebo može raditi na temperaturama okoline od ± 50 °C i brzinama vjetra do 35 m/s.
Trodimenzionalni mobilni nadzorni radar 1L117M
Dizajniran za nadzor zračnog prostora i određivanje tri koordinate (azimut, nagib, visina) zračnih ciljeva. Radar je izgrađen na modernim komponentama, ima visok potencijal i nisku potrošnju energije. Osim toga, radar ima ugrađen identifikacijski ispitivač stanja i opremu za primarnu i sekundarnu obradu podataka, set daljinske indikatorske opreme, zahvaljujući kojoj se može koristiti u automatiziranim i neautomatiziranim sustavima protuzračne obrane i ratnom zrakoplovstvu za kontrolu leta i navođenje presretanja, kao i za kontrolu zračnog prometa (ATC).
Radar 1L117M je poboljšana modifikacija prethodnog modela 1L117.
Glavna razlika poboljšanog radara je korištenje klistronskog pojačala izlazne snage odašiljača, što je omogućilo povećanje stabilnosti emitiranih signala i, sukladno tome, koeficijent potiskivanja pasivnih smetnji i poboljšanje performansi protiv niskoletećih ciljeva.
Osim toga, zbog prisutnosti podešavanja frekvencije, poboljšana je izvedba radara pri radu u uvjetima smetnji. U uređaju za obradu radarskih podataka koriste se novi tipovi procesora signala, sustav je unaprijeđen daljinski upravljač, kontrola i dijagnostika.
Glavni set radara 1L117M uključuje:
Stroj br. 1 (primopredajnik) sastoji se od: donjeg i gornjeg antenskog sustava, četverokanalne valovodne staze s PRL odašiljačkom i prijamnom opremom i opremom za identifikaciju stanja;
Stroj br. 2 ima kabinet za prikupljanje (punkt) i kabinet za obradu informacija, radarski indikator s daljinskim upravljanjem;
Vozilo broj 3 prevozi dva dizel elektrane(glavni i rezervni) i set radarskih kabela;
Strojevi br. 4 i br. 5 sadrže pomoćna oprema(rezervni dijelovi, kablovi, konektori, pribor za ugradnju itd.). Koriste se i za transport rastavljenih antenskih sustava.
Pregled prostora omogućen je mehaničkom rotacijom antenskog sustava koji formira dijagram zračenja u obliku slova V koji se sastoji od dva snopa od kojih se jedan nalazi u vertikalnoj ravnini, a drugi u ravnini koja se nalazi pod kutom od 45 prema okomici. Svaki uzorak zračenja zauzvrat formiraju dvije zrake formirane na različitim nosivim frekvencijama i imaju ortogonalnu polarizaciju. Radarski odašiljač generira dva uzastopna impulsa manipulirana faznim kodom na različitim frekvencijama, koji se šalju na dovode okomitih i nagnutih antena kroz stazu valovoda.
Radar može raditi u načinu niske brzine ponavljanja pulsa, osiguravajući domet od 350 km, te u načinu čestog slanja s maksimalnim dometom od 150 km. Pri višim brzinama vrtnje (12 okretaja u minuti) koristi se samo česti način rada.
Prijemni sustav i digitalna oprema SDC-a osiguravaju prijam i obradu ciljanih eho signala u pozadini prirodnih smetnji i meteoroloških formacija. Radar obrađuje odjeke u "pokretnom prozoru" s fiksnom stopom lažnih alarma i ima obradu između pogleda kako bi se poboljšalo otkrivanje cilja u odnosu na pozadinsku buku.
SDC oprema ima četiri neovisna kanala (po jedan za svaki prijemni kanal), od kojih se svaki sastoji od koherentnog i amplitudnog dijela.
Izlazni signali četiriju kanala kombiniraju se u parovima, zbog čega se normalizirana amplituda i koherentni signali okomitih i kosih zraka dostavljaju radarskom ekstraktoru.
Kabinet za prikupljanje i obradu informacija prima podatke od PLR-a i opreme za identifikaciju stanja, kao i signale rotacije i sinkronizacije, te osigurava: odabir amplitude ili koherentnog kanala u skladu s informacijama karte smetnji; sekundarna obrada radarske slike s konstrukcijom trajektorija na temelju radarskih podataka, kombiniranje radarskih markera i opreme za identifikaciju stanja, prikaz stanja u zraku na ekranu s obrascima "vezanim" za ciljeve; ekstrapolacija ciljane lokacije i predviđanje sudara; uvođenje i prikaz grafičkih informacija; kontrola načina identifikacije; rješavanje problema navođenja (presretanja); analiza i prikaz meteoroloških podataka; statistička procjena rad radara; generiranje i prijenos poruka razmjene do kontrolnih točaka.
Sustav daljinskog nadzora i upravljanja osigurava automatski rad radara, kontrolu režima rada, obavlja automatsko funkcionalno i dijagnostičko praćenje tehničkog stanja opreme, identifikaciju i otklanjanje kvarova s prikazom metoda za izvođenje radova popravka i održavanja.
Sustav daljinskog nadzora osigurava lokalizaciju do 80% kvarova s točnošću standardnog zamjenskog elementa (REE), u drugim slučajevima - do skupine TEZ. Zaslon radnog mjesta omogućuje cjelovit prikaz karakterističnih pokazatelja tehničkog stanja radarske opreme u obliku grafikona, dijagrama, funkcionalnih dijagrama i objašnjenja.
Moguć je prijenos radarskih podataka putem kabelskih komunikacijskih linija do opreme za daljinski prikaz za kontrolu zračnog prometa i sustave za navođenje i kontrolu presretanja. Radar se napaja električnom energijom iz uključenog autonomnog napajanja; može se spojiti i na industrijsku mrežu 220/380 V, 50 Hz.
Radarska stanica "Casta-2E1"
Dizajniran za kontrolu zračnog prostora, određivanje dometa i azimuta zračnih objekata - zrakoplova, helikoptera, daljinski upravljanih zrakoplova i krstarećih projektila koji lete na malim i iznimno malim visinama, u pozadini intenzivnih refleksija od temeljne površine, lokalnih objekata i hidrometeoroloških formacija.
Mobilni poluprovodnički radar "Casta-2E1" može se koristiti u različitim sustavima za vojne i civilne svrhe - protuzračna obrana, obalna obrana i kontrola granica, kontrola zračnog prometa i kontrola zračnog prostora u područjima uzletišta.
Izrazite karakteristike stanice:
- blok-modularna gradnja;
- povezivanje s različitim potrošačima informacija i izdavanje podataka u analognom načinu rada;
- sustav automatskog upravljanja i dijagnostike;
- dodatni komplet antena-jarbol za montažu antene na jarbol visine dizanja do 50 m
- konstrukcija poluprovodničkog radara
- visoke kvalitete izlazne informacije kada su izložene pulsirajućim i šumnim aktivnim smetnjama;
- sposobnost zaštite i sučeljavanja sa sredstvima zaštite od proturadarskih projektila;
- sposobnost određivanja nacionalnosti otkrivenih ciljeva.
Radar uključuje hardverski stroj, antenski stroj, električnu jedinicu na prikolici i udaljenu radnu stanicu operatera, koja vam omogućuje upravljanje radarom sa zaštićenog položaja na udaljenosti od 300 m.
Radarska antena je sustav koji se sastoji od dvije zrcalne antene s fidom i kompenzacijske antene smještene na dva kata. Svako zrcalo antene izrađeno je od metalne mreže, ima ovalnu konturu (5,5 m x 2,0 m) i sastoji se od pet sekcija. To omogućuje slaganje ogledala tijekom transporta. Pri korištenju standardnog nosača položaj faznog središta antenskog sustava osigurava se na visini od 7,0 m. Pregled u elevacijskoj ravnini ostvaruje se formiranjem jednog snopa posebnog oblika, po azimutu - zbog ravnomjerne kružne rotacije. pri brzini od 6 ili 12 okretaja u minuti.
Za generiranje zvučnih signala u radaru koristi se poluprovodnički odašiljač, izrađen na mikrovalnim tranzistorima, što omogućuje dobivanje signala snage oko 1 kW na njegovom izlazu.
Prijemni uređaji provode analognu obradu signala iz tri glavna i pomoćnih prijemnih kanala. Za pojačavanje primljenih signala koristi se poluprovodničko niskošumno mikrovalno pojačalo s koeficijentom prijenosa od najmanje 25 dB s vlastitom razinom buke od najviše 2 dB.
Načinima rada radara upravlja se s radne stanice operatera (OW). Radarske informacije prikazuju se na koordinatno-znakovnom pokazivaču promjera ekrana 35 cm, a rezultati praćenja radarskih parametara prikazuju se na tablično-znakovnom pokazivaču.
Radar Kasta-2E1 ostaje operativan u temperaturnom rasponu od -50 °C do +50 °C u uvjetima padalina (mraz, rosa, magla, kiša, snijeg, led), opterećenja vjetrom do 25 m/s i na lokaciji radara na visini do 2000 m nadmorske visine. Radar može neprekidno raditi 20 dana.
Kako bi se osigurala visoka dostupnost radara, postoji suvišna oprema. Osim toga, radarski komplet uključuje rezervnu opremu i dodatke (SPTA) dizajnirane za godinu dana rada radara.
Kako bi se osigurala spremnost radara tijekom cijelog životnog vijeka, grupni rezervni dijelovi i pribor isporučuju se zasebno (1 set za 3 radara).
Prosječni radarski resurs do remont 1 15 tisuća sati; Prosječni vijek trajanja prije velikih popravaka je 25 godina.
Radar Kasta-2E1 ima visoku sposobnost modernizacije u smislu poboljšanja pojedinačnih taktičko-tehničkih karakteristika (povećanje potencijala, smanjenje obujma opreme za obradu, opreme za prikaz, povećanje produktivnosti, smanjenje vremena razmještanja i razmještanja, povećanje pouzdanosti itd.). Moguća je isporuka radara u kontejnerskoj izvedbi s prikazom u boji.
Radarska stanica "Casta-2E2"
Dizajniran za kontrolu zračnog prostora, određivanje dometa, azimuta, visine leta i karakteristika rute zračnih objekata - zrakoplova, helikoptera, daljinski upravljanih letjelica i krstarećih projektila, uključujući one koji lete na malim i ekstremno malim visinama, na pozadini intenzivnih refleksija od temeljne površine , lokalni objekti i hidrometeorološke formacije. Trodimenzionalni svestrani radar na malim visinama u stanju pripravnosti "Casta-2E2" koristi se u sustavima protuzračne obrane, obalnoj obrani i kontroli granica, kontroli zračnog prometa i kontroli zračnog prostora u zonama aerodroma. Lako se prilagođava upotrebi u raznim civilnim sustavima.
Izrazite karakteristike stanice:
- blok-modularna izgradnja većine sustava;
- postavljanje i kolaps standardnog antenskog sustava pomoću automatiziranih elektromehaničkih uređaja;
- potpuno digitalna obrada informacija i mogućnost prijenosa istih putem telefonskih i radio kanala;
- potpuno solidna konstrukcija prijenosnog sustava;
- mogućnost postavljanja antene na lagani visinski nosač tipa Unzha, koji osigurava podizanje faznog središta na visinu do 50 m;
- sposobnost otkrivanja malih objekata na pozadini intenzivnih ometajućih refleksija, kao i lebdećih helikoptera uz istovremeno otkrivanje objekata u pokretu;
- visoka zaštita od asinkronih impulsnih smetnji pri radu u gustim skupinama radio-elektroničke opreme;
- distribuirani kompleks računalnih alata koji osigurava automatizaciju procesa detekcije, praćenja, mjerenja koordinata i identifikacije nacionalne pripadnosti zračnih objekata;
- mogućnost izdavanja radarskih informacija potrošaču u bilo kojem obliku koji mu odgovara - analogni, digitalno-analogni, digitalni koordinatni ili digitalni trag;
- prisutnost ugrađenog funkcionalnog dijagnostičkog sustava nadzora, koji pokriva do 96% opreme.
Radar uključuje strojna i antenska vozila, glavne i pomoćne elektrane, postavljene na tri terenska vozila KamAZ-4310. Ima udaljenu radnu stanicu operatera koja omogućuje upravljanje radarom, koja se nalazi na udaljenosti od 300 m od njega.
Konstrukcija postaje otporna je na djelovanje prekomjernog tlaka u fronti udarnog vala, te je opremljena sanitarnim i individualnim ventilacijskim uređajima. Ventilacijski sustav je dizajniran za rad u recirkulacijskom načinu rada bez upotrebe usisnog zraka.
Radarska antena je sustav koji se sastoji od zrcala dvostruke zakrivljenosti, sklopa dovoda sire i bočnih antena za potiskivanje. Antenski sustav formira dvije zrake s horizontalnom polarizacijom duž glavnog radarskog kanala: oštru i kosekantnu, pokrivajući određeni sektor gledanja.
Radar koristi poluprovodnički odašiljač izrađen od mikrovalnih tranzistora, koji na svom izlazu omogućuje prijem signala snage oko 1 kW.
Radarski načini rada mogu se kontrolirati ili naredbama operatera ili korištenjem mogućnosti kompleksa računalnih alata.
Radar osigurava stabilan rad pri temperaturama okoline od ±50 °C, relativnoj vlažnosti zraka do 98%, te brzini vjetra do 25 m/s. Nadmorska visina je do 3000 m. Suvremena tehnička rješenja i elementna baza korištena u stvaranju radara Kasta-2E2 omogućili su postizanje taktičko-tehničkih karakteristika na razini najboljih stranih i domaćih modela.
Hvala svima na pažnji :)
Prema podacima ruskog Ministarstva obrane, 2017. godine ruskim Zračno-svemirskim snagama (VKS) isporučeno je 70 (radarskih) sustava. Radari su neophodni za provođenje radarskog izviđanja, čija zadaća uključuje pravovremeno otkrivanje različitih dinamičkih ciljeva.
“Radiotehničke jedinice Zračno-svemirskih snaga dobile su više od 70 najnovijih radara 2017. godine. Među njima radarski sustavi srednje i velike visine "Sky-M", srednje i velike visinske radare "Protivnik", "Svevisinski detektor", "Sopka-2", male visinske radare "Podlet-K1" i "Podlet-M", "Casta- 2- 2", "Gamma-S1", i također moderni kompleksi opreme za automatizaciju „Temelj” i drugih sredstava”, stoji u priopćenju Ministarstva obrane.
Kako napominje odjel, glavna značajka najnovijih domaćih radara je da su stvoreni na suvremenoj bazi elemenata. Svi procesi i operacije koje obavljaju ovi strojevi maksimalno su automatizirani.
U isto vrijeme, sustavi upravljanja i održavanje radarske stanice postale su jednostavnije.
Obrambeni element
Radarske stanice u ruskim Zračno-svemirskim snagama dizajnirane su za otkrivanje i praćenje zračnih ciljeva, kao i za označavanje ciljeva protuzračnim sredstvima raketni sustavi(SAM). Radari su jedan od ključnih elemenata ruske protuzračne obrane, proturaketne obrane i svemirske obrane.
Radarski kompleks Nebo-M sposoban je detektirati ciljeve na udaljenostima od 10 do 600 km (svestrani pregled) i od 10 do 1800 km (sektorski pregled). Stanica može pratiti i velike i male objekte izrađene pomoću stealth tehnologije. Vrijeme raspoređivanja "Sky-M" je 15 minuta.
Za određivanje koordinata i praćenje strateških i taktičkih zrakoplova te otkrivanje američkih projektila zrak-zemlja tipa ASALM, ruske zračno-svemirske snage koriste radarsku stanicu Opponent-GE. Karakteristike kompleksa omogućuju mu praćenje najmanje 150 ciljeva na visini od 100 m do 12 km.
Mobilni radarski kompleks 96L6-1/96L6E "Svevisinski detektor" koristi se u Oružanim snagama Ruske Federacije za označavanje ciljeva sustavima protuzračne obrane. Jedinstveni stroj može detektirati širok raspon aerodinamičkih ciljeva (zrakoplovi, helikopteri i dronovi) na visinama do 100 km.
Radari "Podlyot-K1" i "Podlyot-M", "Kasta-2-2", "Gamma-S1" koriste se za praćenje zračne situacije na visinama od nekoliko metara do 40-300 km. Kompleksi prepoznaju sve vrste zrakoplovne i raketne tehnike i mogu raditi na temperaturama od -50 do +50 °C.
- Mobilni radarski kompleks za otkrivanje aerodinamičkih i balističkih objekata na srednjim i velikim visinama "Sky-M"
Glavna zadaća radarskog kompleksa Sopka-2 je dobivanje i analiza informacija o zračnoj situaciji. Ministarstvo obrane najaktivnije koristi ovaj radar na Arktiku. Visoka razlučivost Sopka-2 omogućuje prepoznavanje pojedinačnih zračnih ciljeva koji lete kao dio grupe. Sopka-2 može detektirati do 300 objekata unutar dometa od 150 km.
Gotovo svi gore navedeni radarski sustavi osiguravaju sigurnost Moskve i središnje industrijske regije. Do 2020. godine udio suvremenog naoružanja u jedinicama protuzračne obrane u moskovskoj zoni odgovornosti trebao bi dosegnuti 80%.
U fazi ponovnog naoružavanja
Svi moderni radari sastoje se od šest glavnih komponenti: odašiljača (izvor elektromagnetskog signala), antenskog sustava (fokusira signal odašiljača), radio prijemnika (obrađuje primljeni signal), izlaznih uređaja (indikatora i računala), opreme za zaštitu od buke. i napajanja.
Domaći radari mogu detektirati zrakoplove, dronove i projektile, prateći njihovo kretanje u stvarnom vremenu. Radari osiguravaju pravovremeni prijem informacija o stanju u zračnom prostoru u blizini granica Ruske Federacije i stotinama kilometara od državnih granica. U vojnom jeziku to se zove radarsko izviđanje.
Poticaj za poboljšanje radarskog izviđanja Ruske Federacije su napori stranih zemalja (prvenstveno Sjedinjenih Država) da stvore nevidljive zrakoplove, krstareće i balističke rakete. Stoga su tijekom proteklih 40 godina Sjedinjene Države aktivno razvijale stealth tehnologije, koje su dizajnirane kako bi osigurale pristup neprijateljskim linijama koje radar ne može otkriti.
Ogroman vojni proračun (preko 600 milijardi dolara) američkim dizajnerima omogućuje eksperimentiranje s materijalima koji apsorbiraju radio zračenje i geometrijskim oblicima zrakoplova. Usporedno s tim, Sjedinjene Države poboljšavaju opremu za zaštitu od radara (osiguravaju otpornost na buku) i uređaje za ometanje radara (stvaraju smetnje za radarske prijamnike).
Vojni stručnjak Jurij Knutov uvjeren je da je radarsko izviđanje Ruske Federacije sposobno otkriti gotovo sve vrste zračnih ciljeva, uključujući američke lovce pete generacije F-22 i F-35, nevidljive zrakoplove (osobito strateški bombarder B-2 Spirit) i objekti koji lete na ekstremno malim visinama.
- Radarski zaslon koji prikazuje sliku cilja sinkroniziranu s kretanjem antene
- Ministarstvo obrane Ruske Federacije
“Čak ni najnoviji američki zrakoplov ne može se sakriti od stanice Nebo-M. Ministarstvo obrane pridaje veliku važnost razvoju radara jer su oni oči i uši Zračno-svemirskih snaga. Prednosti najnovije postaje, koji trenutno ulaze u službu, imaju veliki domet, visoku otpornost na buku i mobilnost”, rekao je Knutov u intervjuu za RT.
Stručnjak je primijetio da Sjedinjene Države ne prestaju raditi na razvoju radarskih sustava za suzbijanje, shvaćajući svoju ranjivu poziciju pred ruskim radarima. Osim toga, američka vojska naoružana je posebnim antiradarskim projektilima koji se vode zračenjem stanice.
“Najnoviji ruski radari odlikuju se nevjerojatnom razinom automatizacije u usporedbi s prethodnom generacijom. Postignut je nevjerojatan napredak u poboljšanju mobilnosti. U sovjetskim godinama bio je potreban gotovo jedan dan da se stanica postavi i sruši. Sada se to radi u roku od pola sata, a ponekad u roku od nekoliko minuta”, rekao je Knutov.
Sugovornik RT-a smatra da su radarski sustavi VKS prilagođeni suprotstavljanju visokotehnološkom neprijatelju, čime se smanjuje vjerojatnost njegovog prodora u ruski zračni prostor. Prema Knutovu, danas su ruske radiotehničke trupe u fazi aktivnog ponovnog naoružavanja, ali će do 2020. većina jedinica biti opremljena modernim radarima.
Odavno poznati radar sada se pred nama pojavljuje u potpuno novom svjetlu, čak i ako općenito upoznamo njegova najnovija dostignuća.
Objavljeni pregledni članak posvećen je njezinom trenutnom stanju i perspektivama. U današnje vrijeme radar je postao naširoko korišten. Njegove metode i alati koriste se za otkrivanje objekata i praćenje situacije u zraku, svemiru, tlu i površinskom prostoru. Suvremena tehnologija omogućuje precizno mjerenje koordinata položaja zrakoplova ili rakete, praćenje njihovog kretanja i određivanje ne samo oblika objekata, već i strukture njihove površine. Radarske metode otvaraju mogućnost proučavanja unutrašnjosti Zemlje, pa čak i unutarnjih heterogenosti površinski slojevi
Ovisno o specifičnoj namjeni, moderne radarske stanice (RLS) imaju karakteristične značajke. Od sve njihove raznolikosti, značajan dio su Radar za otkrivanje. To je zbog činjenice da je radarska metoda detekcije glavna i na Zemlji, u zraku, na moru iu svemiru.
Uz pomoć radara provodi se takozvana prostorna selekcija - otkrivanje objekta reflektiranim signalom, privremena selekcija, kada se domet do cilja utvrđuje na temelju kašnjenja povratka reflektiranog signala.
Postoji i koncept odabira frekvencije, koji omogućuje praćenje radijalne brzine promatranog objekta promjenom frekvencijskog spektra signala.
Moderni radari obično su trodimenzionalni. Oni određuju domet, elevaciju i azimut. U ovom slučaju koriste se antene koje imaju uske dijagrame zračenja u vertikalnoj i horizontalnoj ravnini. Kako bi se osigurala navedena točnost određivanja kutnih koordinata, a ne povećavalo vrijeme gledanja, koristi se metoda paralelno-sekvencijalnog skeniranja prostora, kada se nekoliko zraka koristi istovremeno, a zona je pokrivena sekvencijalnim kretanjem tih zraka, što čini moguće je smanjiti broj prijemnih kanala.
Kako možete izbjeći ometajuće refleksije od lokalnih objekata i nehomogenosti u atmosferi? Ovdje, u radarskom arsenalu, postoji način odabira frekvencije. Njegova je bit da objekt koji se kreće u odnosu na radar reflektira signal s pomakom frekvencije (Dopplerov učinak). Ako je taj pomak čak i samo 10E-7 od vrijednosti frekvencije nosača, tada će moderne metode obrade istaknuti razliku i radar će "vidjeti" cilj. To se osigurava održavanjem potrebne stabilnosti signala ili, kako kažu stručnjaci za radare, održavanjem njihove koherentnosti.
Kako bi se smanjila vršna snaga radarskih odašiljača, koriste se složeni signali koji pružaju dovoljnu točnost i razlučivost. U ovom slučaju potrebno je komplicirati opremu. Međutim, u ovom slučaju, kompromis je potpuno opravdan, jer vam omogućuje da osigurate potreban raspon detekcije i nemate visoku vršnu vrijednost snage.
Mnogi moderni radari koriste fazne antenske rešetke (PAA), uključujući aktivni tip, čija svaka ćelija ima ugrađene vlastite ulazne krugove odašiljača i prijamnika. To, naravno, komplicira dizajn postaje i njeno održavanje, ali omogućuje smanjenje gubitaka tijekom odašiljanja i prijema i povećava sposobnost rada stanice u teškim okruženjima, uključujući uvjete umjetnih smetnji. Istovremeno, uključivanje primopredajnika u faznu rešetku jedan je od važnih načina povećanja pouzdanosti radara. Čak i ako nekoliko modula odašiljača i prijamnika otkaže, radar nastavlja raditi.
Nezaobilazna kvaliteta suvremenih radara je očuvanje stabilnog rada prijemne opreme dovoljno dugo iu različitim vremenskim uvjetima. Taj je problem riješen uvođenjem uređaja u radar digitalna obrada signale.
Važan zahtjev za moderne detekcijske radare je njihova mobilnost. Dizajnirani su za kretanje vlastitim snagama na različitim cestama. Za njihovo sklapanje i rasklapanje potrebno je od 5 do 15 minuta. Ovdje su dizajneri morali oštro ograničiti masu i dimenzije radara. Bilo je u velikoj mjeri moguće riješiti ovaj problem bez pogoršanja glavnih parametara dometa, točnosti, područja gledanja, brzine gledanja itd.
Kako izgleda moderni detekcijski radar? Jedan od njegovih glavnih elemenata bio je fazni antenski niz (slika 1). Rotira i obično formira nekoliko zraka za prijem i jednu zraku za prijenos. Primljeni signali se pojačavaju i zatim pretvaraju u digitalni oblik. Daljnja obrada informacija odvija se u digitalnom obliku koristeći elemente računalne tehnologije. Radar je zapravo tu automatski način rada otkriva ciljeve, mjeri koordinate, određuje parametre rute kretanja.
Operater je gotovo potpuno oslobođen rutinskog rada. Njegove funkcije su da, po potrebi, izabere željeni način rada radara, tj.
Unatoč općim principima izgradnje radarskih stanica prema njihovoj namjeni, one su vrlo raznolike. Na primjer, moderni radari za otkrivanje dolaze u dugom, srednjem i kratkom dometu; dvo- i trokoordinatni; mobilni, pokretni, stacionarni i, konačno, za detekciju na malim i velikim visinama.
U što kreatori ulažu radarski sustavi u koncept "modernog radara"?
Na mnogo načina, procjenjuje se prema kriteriju "učinkovitost-trošak" i može se izraziti kao omjer, čiji je brojnik opća taktičko-tehnička karakteristika stanice, a nazivnik je njezin trošak. Uz takvu ocjenu, pojednostavljeni radari će imati nizak pokazatelj zbog malog brojnika, a prekomplicirani radari će imati nizak pokazatelj zbog velikog nazivnika.
Optimalan omjer za suvremene radare odgovara određenom skupu znanstvenih i tehničkih dostignuća koja su korištena u njegovom stvaranju, a koja omogućuju povećanje njegovih mogućnosti, te dostignuća koja su tehnološki ovladana u proizvodnji i stoga ekonomski prihvatljiva. I na kraju, koncept "modernog radara" ne mora nužno značiti da ima, u svim pogledima, najbolju izvedbu postignutu globalnom radarskom tehnologijom. Dizajn svake stanice mora sadržavati niz tehničkih inovacija koje bi joj na najbolji način omogućile pružanje potrebnog skupa karakteristika.
Pritom se mora naglasiti da se, unatoč funkcionalnoj sličnosti i raznolikoj prirodi suvremenih radara, oni, u pravilu, međusobno značajno razlikuju. U detekcijskim radarima, ovisno o namjeni, koriste se antene veličine od jedinica do stotina četvornih metara, prosječna snaga zračenja kreće se od stotina vata do nekoliko megavata. Naravno, danas se problemi usavršavanja radarskih sustava rješavaju na temelju najnovijih dostignuća mehanike, elektromehanike, energetike, radioelektronike, računalne tehnologije itd. Sve to sugerira da je stvaranje modernih radara složen znanstveni, tehnički i inženjerski zadatak., vojni radari posebno se ističu svojom pouzdanošću i visokim funkcionalnim karakteristikama. Tu spadaju radari za otkrivanje napadačkih oružja, od kojih se mnoga odlikuju malom reflektirajućom površinom, izrađeni korištenjem takozvane "Stealth" ("Nevidljivo") tehnologije. Napad se izvodi uz pozadinu umjetnog aktivnog i pasivnog ometanja radarske detekcije. U tom je slučaju i sam radar podložan napadu: na temelju signala koje emitira na njega se usmjeravaju proturadarski projektili (ARM). Prirodno je stoga da radarski kompleks, rješavajući svoje glavne borbene misije
, moraju imati i sredstva zaštite od PRR-a.
Domaći radar postigao je zamjetan uspjeh. Niz radarskih sustava stvorenih u Rusiji naše je nacionalno blago i na svjetskoj su razini. To uključuje radare metarskih valova, uključujući trokoordinatne postaje.
Očito je vrijedno detaljnije se upoznati sa mogućnostima jedne od naših novih trokoordinatnih svestranih postaja koje rade u metarskom rasponu (slika 2). Daje informacije o lokaciji objekta u obliku tri koordinate: u azimutu - 360°, u dometu na udaljenosti do 1200 km i u visini - do 75 km.
Nedvojbeno postignuće domaćeg radara može se nazvati radarima koji rade u decimetarskom rasponu valnih duljina za otkrivanje ciljeva koji lete na malim visinama (slika 3). Takva postaja, u pozadini intenzivnih refleksija od lokalnih objekata i vremenskih formacija, sposobna je detektirati ciljeve na malim i ekstremno malim visinama i pratiti helikoptere, zrakoplove, daljinski upravljana vozila i krstareće rakete. U automatskom načinu rada određuje domet, azimut, visinu i rutu. Sve informacije mogu se prenositi putem radio kanala na udaljenosti do 50 km. Karakteristična značajka dotičnih stanica je njihova visoka mobilnost (kratko vrijeme postavljanja i postavljanja) i mogućnost jednostavnog podizanja antena na visinu od 50 m, tj. preko svake vegetacije.
Ovi i slični radari po mnogim svojim karakteristikama nemaju analoga u svijetu.
Čitatelje Radio magazina vjerojatno zanima u kojem smjeru ide. razvoj radara, kakvi će biti u bliskoj budućnosti? Predviđeno je da će se, kao i do sada, stvarati stanice različite namjene i razine složenosti. Najsloženiji će biti trokoordinatni radari. Njihove zajedničke značajke ostat će principi svojstveni suvremenim trokoordinatnim sustavima kružnog (ili sektorskog) pregleda. Njihovi glavni funkcionalni dijelovi bit će aktivni poluprovodnički (poluvodički) fazni antenski nizovi. Već u faznom nizu signal će se pretvoriti u digitalni oblik.
Računalni kompleks zauzimat će posebno mjesto u radaru. Preuzet će sve glavne funkcije stanice: otkrivanje ciljeva, određivanje njihovih koordinata, kao i upravljanje stanicom, uključujući njezinu prilagodbu okruženju smetnji, praćenje parametara stanice i provođenje njezine dijagnostike.
I to nije sve. Računalni kompleks će sažeti primljene podatke, uspostaviti vezu s potrošačem i prenijeti mu potpunu informaciju u gotovom obliku.
Današnja dostignuća znanosti i tehnologije omogućuju predviđanje upravo ove vrste radara za blisku budućnost. Međutim, sumnja se na mogućnost stvaranja univerzalnog lokatora koji bi mogao riješiti sve probleme detekcije.
Naglasak je na kompleksima različitih radara spojenih u sustav detekcije.
Istodobno će se razviti nekonvencionalni dizajn sustava - radarski sustavi s više položaja, uključujući pasivne i aktivno-pasivne, skrivene od izviđanja.
Kapetan M. Vinogradov,
Kandidat tehničkih znanosti svemirska letjelica, trenutno predstavljaju jedan od najbrže razvijajućih segmenata radioelektroničke tehnologije. Identitet fizičkih principa na kojima se temelji konstrukcija ovih alata omogućuje njihovo razmatranje u jednom članku. Glavne razlike između svemirskih i zrakoplovnih radara leže u principima obrade radarskih signala povezanih s različitim veličinama otvora, karakteristikama širenja radarskih signala u različitim slojevima atmosfere, potrebi uzimanja u obzir zakrivljenosti zemljine površine, itd. Unatoč tim razlikama, razvijači radara sa sintetičkom aperturom (RSA) ulažu sve napore kako bi postigli maksimalnu sličnost u mogućnostima ovih izviđačkih sredstava.
Trenutno ugrađeni radari sa sintetičkom aperturom omogućuju rješavanje problema vizualnog izviđanja (snimanje zemljine površine u različitim modovima), odabira mobilnih i stacionarnih ciljeva, analize promjena situacije na zemlji, snimanja objekata skrivenih u šumama i otkrivanja ukopani i morski objekti malih dimenzija.
Glavna svrha SAR-a je detaljan pregled zemljine površine.
|
|
| Riža. 1. Načini istraživanja modernih SAR-ova (a - detaljno, b - pregled, c - skeniranje) | Riža. 2. Primjeri stvarnih radarskih slika razlučivosti 0,3 m (gore) i 0,1 m (dolje) |
|
|
| Riža. 3. Pregled slika kada različite razine detalj | |
|
|
| Riža. 4. Primjeri fragmenata stvarnih površina zemljine površine dobivenih na razinama detalja DTED2 (lijevo) i DTED4 (desno) | |
Umjetnim povećanjem otvora blende ugrađene antene, čiji je glavni princip koherentna akumulacija reflektiranih radarskih signala tijekom intervala sinteze, moguće je dobiti visoku kutnu rezoluciju. U modernim sustavima rezolucija može doseći desetke centimetara kada rade u centimetarskom rasponu valnih duljina. Slične vrijednosti rezolucije raspona postižu se upotrebom intrapulsne modulacije, na primjer, linearne frekvencijske modulacije (chirp). Interval sinteze otvora antene izravno je proporcionalan visini leta SAR nosača, što osigurava neovisnost rezolucije snimanja o visini.
Trenutačno postoje tri glavna načina snimanja zemljine površine: pregledni, skenirajući i detaljni (slika 1). U režimu snimanja, snimanje zemljine površine provodi se kontinuirano u akvizicijskom pojasu, dok su bočni i front-lateralni načini odvojeni (ovisno o orijentaciji glavnog režnja dijagrama zračenja antene). Signal se akumulira u vremenskom razdoblju jednakom izračunatom intervalu za sintetiziranje otvora antene za zadane uvjete leta radarskog nosača. Skenerski način snimanja razlikuje se od snimanja po tome što se snimanje izvodi preko cijele širine vidnog pojasa, u prugama jednakim širini snimljenog pojasa. Ovaj način se koristi isključivo u svemirskim radarima. Prilikom snimanja u detaljnom načinu rada, signal se akumulira tijekom povećanog intervala u usporedbi s načinom pregleda. Interval se povećava pomicanjem glavnog režnja dijagrama zračenja antene sinkrono s kretanjem nosača radara tako da je ozračeno područje stalno u području snimanja. Suvremeni sustavi omogućuju dobivanje slika zemljine površine i objekata koji se nalaze na njoj s rezolucijama reda veličine 1 m za pregled i 0,3 m za detaljne modove. Tvrtka Sandia najavila je stvaranje SAR-a za taktičke bespilotne letjelice, koji imaju mogućnost snimanja razlučivosti od 0,1 m u detaljnom načinu rada. Rezultirajuće metode digitalne obrade primljenog signala, čija su važna komponenta adaptivni algoritmi za ispravljanje izobličenja putanje, imaju značajan utjecaj na rezultirajuće karakteristike SAR-a (u smislu snimanja zemljine površine). Upravo nemogućnost održavanja pravocrtne putanje nosača dulje vrijeme ne dopušta dobivanje razlučivosti usporedive s detaljnim načinom snimanja u kontinuiranom preglednom načinu snimanja, iako nema fizičkih ograničenja rezolucije u preglednom načinu.
Način sinteze obrnute blende (ISA) omogućuje da se blenda antene sintetizira ne zbog kretanja nosača, već zbog kretanja ozračene mete. U ovom slučaju možda ne govorimo o translatornom kretanju, karakterističnom za objekte na zemlji, već o kretanju njihala (u različitim ravninama), karakterističnom za plutajuću opremu koja se njiše na valovima. Ova prilika definira glavnu svrhu IRSA-e - detekciju i identifikaciju morskih objekata. Karakteristike moderne IRSA omogućuju pouzdano otkrivanje čak i malih objekata, kao što su podmorski periskopi. Svi zrakoplovi u službi Oružanih snaga Sjedinjenih Država i drugih zemalja čije misije uključuju patroliranje obalnim područjem i vodenim područjima sposobni su snimati u ovom načinu rada. Karakteristike slika dobivenih kao rezultat snimanja slične su onima dobivenim kao rezultat snimanja s izravnom (neinverznom) sintezom otvora blende.
Način interferometrijskog istraživanja (Interferometric SAR - IFSAR) omogućuje dobivanje trodimenzionalnih slika zemljine površine. Istodobno, moderni sustavi imaju mogućnost snimanja u jednoj točki (to jest, korištenje jedne antene) za dobivanje trodimenzionalnih slika. Za karakterizaciju slikovnih podataka, uz uobičajenu razlučivost, uvodi se dodatni parametar, koji se naziva visinska točnost ili visinska razlučivost. Ovisno o vrijednosti ovog parametra, određuje se nekoliko standardnih gradacija trodimenzionalnih slika (DTED - Digital Terrain Elevation Data):
DTEDO........................900 m
DTED1.....................90m
DTED2........................ 30m
DTED3.........................10m
DTED4........................ Zm
DTED5........................1m
Vrsta slika urbaniziranog područja (modela), koja odgovara različitim razinama detalja, prikazana je na sl. 3.
Razine 3-5 dobile su službeni naziv "podaci visoke rezolucije" (HRTe-High Resolution Terrain Elevation data). Lokacija objekata na tlu na slikama razina 0-2 određena je u koordinatnom sustavu WGS 84, visina se mjeri u odnosu na nultu oznaku. Koordinatni sustav za slike visoke razlučivosti trenutno nije standardiziran i o njemu se raspravlja. Na sl. Slika 4 prikazuje fragmente stvarnih područja zemljine površine dobivene kao rezultat stereofotografije s različitim rezolucijama.
Američki Space Shuttle je 2000. godine u sklopu projekta SRTM (Shuttle Radar Topography Mission), čiji je cilj bio dobivanje velikih kartografskih informacija, izvršio interferometrijska snimanja ekvatorijalnog dijela Zemlje u pojasu od 60. ° N. w. do 56° južno sh., što je rezultiralo trodimenzionalnim modelom zemljine površine u formatu DTED2. Razvija li se u SAD projekt NGA HRTe za dobivanje detaljnih 3D podataka? unutar koje će biti dostupne slike razina 3-5.
Osim radarskog snimanja otvorenih područja zemljine površine, zračni radar ima mogućnost dobivanja slika prizora skrivenih od očiju promatrača. Konkretno, omogućuje otkrivanje objekata skrivenih u šumama, kao i onih koji se nalaze pod zemljom.
Prodorni radar (GPR, Ground Penetrating Radar) sustav je daljinske detekcije čije se načelo rada temelji na obradi signala reflektiranih od deformiranih ili različitih po sastavu područja smještenih u homogenom (ili relativno homogenom) volumenu. Sustav sondiranja Zemljine površine omogućuje otkrivanje šupljina, pukotina i zakopanih objekata koji se nalaze na različitim dubinama te identificiranje područja različite gustoće. U ovom slučaju energija reflektiranog signala jako ovisi o apsorpcijskim svojstvima tla, veličini i obliku mete i stupnju heterogenosti graničnih područja. Trenutno se GPR, uz vojne primjene, razvio u komercijalno održivu tehnologiju.
Sondiranje zemljine površine odvija se zračenjem impulsima frekvencije od 10 MHz - 1,5 GHz. Antena koja zrači može biti smještena na zemljinoj površini ili na brodu zrakoplov. Dio energije zračenja reflektira se od promjena u podzemnoj strukturi zemlje, dok najveći dio prodire dalje u dubinu. Reflektirani signal se prima, obrađuje, a rezultati obrade se prikazuju na displeju. Kako se antena pomiče, stvara se kontinuirana slika koja odražava stanje podzemnih slojeva tla. Budući da refleksija zapravo nastaje zbog razlika u dielektričnim konstantama različitih tvari (ili različitih stanja jedne tvari), sondiranjem se može otkriti velik broj prirodnih i umjetnih nedostataka u homogenoj masi podpovršinskih slojeva. Dubina prodiranja ovisi o stanju tla na mjestu ozračivanja. Smanjenje amplitude signala (apsorpcija ili raspršenje) uvelike ovisi o nizu svojstava tla, od kojih je glavna njegova električna vodljivost. Dakle, pjeskovita tla su optimalna za sondiranje. Ilovasta i vrlo vlažna tla za to su znatno manje prikladna. Sondiranje suhih materijala kao što su granit, vapnenac i beton pokazuje dobre rezultate.
Razlučivost detekcije može se poboljšati povećanjem frekvencije emitiranih valova. Međutim, povećanje frekvencije negativno utječe na dubinu prodiranja zračenja. Tako signali s frekvencijom od 500-900 MHz mogu prodrijeti do dubine od 1-3 m i dati rezoluciju do 10 cm, a s frekvencijom od 80-300 MHz prodiru do dubine od 9-25 m. , ali rezolucija je oko 1,5 m.
Glavna vojna namjena podzemnih radara je otkrivanje mina. Istodobno, radar instaliran u zrakoplovu, na primjer helikopteru, omogućuje izravno otvaranje karata minskih polja. Na sl. Slika 5 prikazuje slike dobivene pomoću radara instaliranog u helikopteru, koje odražavaju položaj protupješačkih mina.
Zračni radar dizajniran za otkrivanje i praćenje objekata skrivenih u šumama (FO-PEN - FOliage PENetrating) omogućuje otkrivanje malih objekata (pokretnih i nepokretnih) skrivenih krošnjama drveća. Snimanje objekata skrivenih u šumama provodi se slično običnom snimanju u dva načina: pregled i detalj. U prosjeku, u načinu snimanja, propusnost akvizicije je 2 km, što omogućuje dobivanje izlaznih slika područja zemljine površine 2x7 km; u detaljnom načinu mjerenje se provodi u dionicama 3x3 km. Razlučivost snimanja ovisi o frekvenciji i varira od 10 m na frekvenciji 20-50 MHz do 1 m na frekvenciji 200-500 MHz.
Suvremene metode analize slike omogućuju otkrivanje i naknadnu identifikaciju objekata na rezultirajućoj radarskoj slici s prilično velikom vjerojatnošću. U ovom slučaju detekcija je moguća na slikama visoke (manje od 1 m) i niske (do 10 m) rezolucije, dok su za prepoznavanje potrebne slike dovoljno visoke (oko 0,5 m) rezolucije. Čak iu ovom slučaju možemo govoriti uglavnom samo o prepoznavanju posrednim znakovima, jer je geometrijski oblik objekta vrlo iskrivljen zbog prisutnosti signala koji se reflektira od lišća, kao i zbog pojave signala s pomakom frekvencije zbog Dopplerovog efekta koji se javlja u kao posljedica ljuljanja lišća na vjetru.
Na sl. Slika 6 prikazuje slike (optičke i radarske) istog područja. Objekti (kolona automobila), nevidljivi na optičkoj snimci, jasno su vidljivi na radarskoj snimci, ali ih je nemoguće identificirati, apstrahirajući se od vanjskih znakova (kretanje na cesti, udaljenost između automobila itd.), budući da pri ovoj rezoluciji potpuno nedostaju informacije o geometrijskoj strukturi objekta.
Detaljnost dobivenih radarskih slika omogućila je primjenu niza drugih značajki u praksi, što je zauzvrat omogućilo rješavanje niza važnih praktični problemi. Jedan od tih zadataka uključuje praćenje promjena koje su se dogodile na određenom području zemljine površine u određenom vremenskom razdoblju – koherentna detekcija. Duljina razdoblja obično je određena učestalošću patrola u određenom području. Praćenje promjena provodi se na temelju analize koordinatno kombiniranih slika određenog područja, dobivenih jedna za drugom. U ovom slučaju moguće su dvije razine detalja analize.
|
|
| Slika 5. Karte minskih polja u trodimenzionalnom prikazu prilikom snimanja u različitim polarizacijama: model (desno), primjer slike stvarnog područja zemljine površine sa složenim podzemnim okruženjem (lijevo), dobiven pomoću instaliranog radara u helikopteru | |
|
|
| Riža. 6. Optičke (gore) i radarske (dolje) slike područja s kolonom automobila koja se kreće šumskim putem | |
|
|
Prva razina uključuje detekciju značajnih promjena i temelji se na analizi očitanja amplitude slike, koja nosi osnovne vizualne informacije. Najčešće, ova skupina uključuje promjene koje osoba može vidjeti istovremeno gledajući dvije generirane radarske slike. Druga razina temelji se na analizi očitanja faza i omogućuje otkrivanje promjena nevidljivih ljudskom oku. To uključuje pojavu tragova (automobila ili osobe) na cesti, promjene u stanju prozora, vrata ("otvoreno - zatvoreno") itd.
Još jedna zanimljiva SAR mogućnost, koju je također najavila Sandia, je radarski video. U ovom načinu, diskretno formiranje otvora antene od dijela do dijela, karakteristično za kontinuirani način snimanja, zamijenjeno je paralelnim višekanalnim oblikovanjem. To jest, u svakom trenutku sintetizira se ne jedan, već nekoliko (broj ovisi o zadacima koji se rješavaju) otvora. Svojevrsni analog broju formiranih otvora blende je broj sličica u običnom video snimanju. Ova značajka omogućuje implementaciju odabira pokretnih ciljeva na temelju analize primljenih radarskih slika, primjenom načela koherentne detekcije, što je inherentna alternativa standardnim radarima koji odabiru pokretne ciljeve na temelju analize Dopplerovih frekvencija u primljenom signalu. . Učinkovitost implementacije takvih selektora pokretnih ciljeva vrlo je upitna zbog značajnih troškova hardvera i softvera, tako da će takvi načini najvjerojatnije ostati ništa više od elegantnog načina rješavanja problema odabira, unatoč pojavnim mogućnostima odabira ciljeva koji se kreću vrlo niske brzine(manje od 3 km/h, što nije dostupno za Doppler SDC). Izravno video snimanje u dometu radara također se trenutno ne koristi, opet zbog visoke zahtjeve na brzinu, dakle operativni uzorci vojne opreme U praksi nema provedbe ovog režima.
Logičan nastavak usavršavanja tehnologije snimanja zemljine površine u radarskom dometu je razvoj podsustava za analizu primljenih informacija. Konkretno, razvoj sustava postaje važan automatska analiza radarske slike koje vam omogućuju otkrivanje, isticanje i prepoznavanje objekata na zemlji unutar područja snimanja. Poteškoće stvaranja takvih sustava povezane su s koherentnom prirodom radarskih slika, fenomeni interferencije i difrakcije u kojima dovode do pojave artefakata - umjetnog odsjaja, sličnog onima koji se pojavljuju pri ozračivanju mete s velikom učinkovitom površinom raspršenja. Osim toga, kvaliteta radarske slike je nešto niža od kvalitete slične (po razlučivosti) optičke slike. Sve to dovodi do činjenice da učinkovite implementacije algoritama za prepoznavanje objekata na radarskim slikama trenutno ne postoje, ali količina posla koji je obavljen na ovom području, određeni uspjesi postignuti u posljednje vrijeme, sugeriraju da će se u skoroj budućnosti moći govoriti o inteligentnim bespilotnim izvidničkim letjelicama koje imaju sposobnost procjene situacije na zemlji na temelju rezultata analize informacija primljenih vlastitom radarskom opremom za izviđanje.
Drugi smjer razvoja je integracija, odnosno koordinirana integracija s naknadnom zajedničkom obradom informacija iz više izvora. To mogu biti radari koji izviđaju u različitim modovima ili radari i druga izvidnička sredstva (optička, IC, multispektralna i dr.).
Dakle, moderni radari sa sintetičkom antenskom aperturom omogućuju rješavanje širokog spektra problema povezanih s provođenjem radarskih istraživanja zemljine površine, neovisno o dobu dana i vremenskim uvjetima, što ih čini važna sredstva dobivanje informacija o stanju zemljine površine i objekata koji se na njoj nalaze.
Inozemna vojna revija br. 2 2009. str. 52-56
Učitavanje...
