Video objavljen na YouTube kanalu Exploring the Unbeaten Path postaje sve popularniji na internetu. Njegovi autori, stanovnici Nizozemske, uspjeli su ući u hangar na području kozmodroma Baikonur, u kojem je sovjetski svemirska letjelica višekratni "Buran".
Petnaestominutni video prikazuje avanturiste kako se ušuljaju u napušteni hangar i istražuju svemirska letjelica koja se polako uništava. “Naša najluđa i najopasnija avantura”, tako su sami kreatori opisali video.
“Ovi hangari nisu ničiji”
Prodor Nizozemaca u Buran nipošto nije prvi takav slučaj. Godine 2015. jedan je korisnik postavio fotografije ovog hangara i uređaja koji se nalazi u njemu Ralph Mirebs. A u svibnju 2017. cijela skupina iz Rusije, Ukrajine i Velike Britanije ušla je u hangar i privedena od strane službenika sigurnosti kozmodroma.
“Ispostavilo se da ti hangari nisu ničiji. Oni se nalaze, takoreći, na području kozmodroma, ali tamo nema ničeg tajnog i važnog, FSB nema interesa za ove hangare”, napisao je na društvenim mrežama jedan od sudionika svibanjskog prodora, krovopokrivač. mrežna stranica Vitalij Raskalov. Istodobno, prema njegovim riječima, postojeće lansirne rampe kozmodroma pažljivo se čuvaju.
Napušteni hangari u Bajkonuru sjećanje su na jedan od najambicioznijih svemirskih programa SSSR-a.
"Energija - Buran"
Izgradnja sovjetske svemirske letjelice za višekratnu upotrebu započela je još sedamdesetih godina, kao odgovor na sličan američki program"Svemirski šatl". Brod je trebao izvršavati zadaće kako za mirnodopsko istraživanje svemira, tako i kao dio vojnih programa.
U sklopu projekta stvorena je najjača sovjetska lansirna raketa pod nazivom "Energija". Nosač, sposoban lansirati do 100, au budućnosti 200 tona korisnog tereta u orbitu, mogao bi podići u svemir ne samo brod za višekratnu upotrebu, već i teške svemirske postaje. U budućnosti je planirano koristiti "Energiju" za pripremu ekspedicije na Mjesec.
Prvo lansiranje rakete-nosača Energia dogodilo se 1987. godine. Dana 15. studenog 1988. Energia je podigla svemirsku letjelicu Buran za višekratnu upotrebu u orbitu.
"Buran" je u mnogim aspektima bio superiorniji od svojih američkih kolega. Njegov prvi let bio je u potpunosti u automatski način rada uključujući slijetanje.
2 trilijuna u odvod?
Program Energija-Buran bio je najveći i najskuplji u povijesti ruske kozmonautike. Prema tečaju za 2016., njegov je trošak otprilike 2 trilijuna rubalja. Za slijetanje Burana posebno je opremljena ojačana pista na aerodromu Yubileiny u Baikonuru. Osim toga, još dva glavna rezervna mjesta za slijetanje Burana ozbiljno su rekonstruirana i potpuno opremljena potrebnom infrastrukturom - vojni aerodromi Bagerovo na Krimu i Vostočni u Primorju - a uzletno-sletne staze izgrađene su ili ojačane na još 14 rezervnih mjesta za slijetanje, uključujući i izvan teritorija SSSR-a. . An-225 Mriya stvoren je posebno za prijevoz s alternativnih aerodroma. Pripremljen je poseban odred kozmonauta koji su trebali upravljati Buranom.
Prema planu programera, Buran je trebao izvršiti još 1-2 leta u automatskom načinu rada, nakon čega bi započeo njegov rad u verziji s posadom.
Međutim Mihail Gorbačov smatra da je projekt preskup, te 1990. naređuje obustavu rada na programu. Godine 1993., nakon raspada SSSR-a, program Energy-Buran potpuno je zatvoren.
“Buran” je izgubljen, ostali su “Oluja” i “Bajkal”.
Treba pojasniti: brod na koji ulaze ljubitelji avanture nije Buran.
Pravi Buran, koji je poletio u svemir, potpuno je uništen 12. svibnja 2002. kada se srušio krov instalacijske i ispitne zgrade kozmodroma. Pod ruševinama je poginulo osam radnika koji su popravljali krov. Ostatke Burana su radnici kozmodroma izrezali na komade i kasnije prodali u staro željezo.
Brod koji stoji u zgradi za montažu i opskrbu gorivom (ili na mjestu 112 A), koji su snimili blogeri, takozvani je "proizvod 1.02", odnosno drugi prototip leta sovjetskog broda za višekratnu upotrebu. “Proizvod” je imao i pravo ime: “Oluja”.
Ništa manje tužna nije ni sudbina “Oluje”. Brod je bio otprilike 95 posto dovršen i trebao je poletjeti 1992. godine. Ali zatvaranje programa stavilo je točku na te planove.
Brod je nekoliko puta mijenjao vlasnika, a trenutno je vlasnik Tempesta nepoznat. Hangar u kojem se nalazi povremeno napadaju lovci na obojene metale.
“Produkt 2.01” (brod “Bajkal”) je do zatvaranja programa bio približno 50 posto spreman. Do 2004. godine brod je bio u radionicama Tushinskog strojograđevni pogon, potom je nekoliko puta mijenjao “registraciju”, da bi 2011. stigao do Žukovskog kraj Moskve, gdje je nakon rekonstrukcije trebao postati izložak na aeromitingu.
Još dvije kopije, položene u tvornici Tushino, tamo su rastavljene nakon zatvaranja programa.
Što je na VDNKh?
Osim toga, u sklopu programa Buran izrađeno je nekoliko prototipova za dinamička, električna, aerodromska i druga ispitivanja. Mnogi ljudi još uvijek pogrešno smatraju ove modele pravim brodovima.
BTS-002 OK-GLI ili “proizvod 0.02”, na kojem su provedena atmosferska ispitivanja i testirane najkritičnije dionice leta u stvarnim uvjetima, nakon dugog lutanja po svijetu 2008. godine za 10 milijuna eura nabavio je vlasnik privatnog Tehničkog muzeja Herman Leir a izložen je u njemačkom gradu Speyeru.
BTS-001 OK-ML-1 ili "proizvod 0.01" bio je atrakcija u moskovskom parku Gorky mnogo godina nakon zatvaranja programa. Godine 2014. promijenio je registraciju i prevezen u VDNKh, gdje se i sada nalazi.
Jedan od modela, OK-MT, Burijev je "susjed" u hangaru u koji blogeri tako rado ulaze.
Model svemirske letjelice Buran na području VDNKh. Foto: RIA Novosti / Alexey Kudenko
Ima li budućnosti za veliku prošlost?
Godine 2016. postalo je poznato da je Roscosmos odlučio stvoriti odjel za lansirna vozila za višekratnu upotrebu u jednom od svojih poduzeća. Veterani projekta Energia-Buran okupljeni su u tim odjela. Ovaj put zadaci za programere nisu tako ambiciozni: govorimo o stvaranju modela leta povratnog prvog stupnja rakete za lansiranje, što bi trebalo značajno smanjiti troškove domaćih svemirskih programa.
Što se tiče velikih projekata poput programa Energy-Buran, oni su stvar budućnosti.
r ub. 259"000
Tehnički podaci
MOTOR
Model RMZ-640
Volumen, cm3 / Cilindri 635 / 2
Snaga, KS 34
Moždani udar tipa 2
Promjer cilindra × hod klipa, mm 76x70
Rasplinjač sustava goriva
Karburator / tip Mikuni / plovak
Hlađenje zrakom
Ispušni sustav Ispušni lonac
Vrsta otpuštanja n.d.
Usisni sustav Usisni prigušivač
Vrsta dovoda n.d.
Sustav podmazivanja Zglob
Najveća brzina, km/h Ne manje od 60
ŠASIJA
Mjenjač CVT, naprijed, nazad, neutralni
Kočioni mehanizam Mehanički, disk
ELEKTRO OPREMA
Priručnik za pokretanje sustava
Paljenje Beskontaktno paljenje
Električni starter br
Obrnuto Da
Grijane ručke upravljača i okidač za gas Opcija
Prednje svjetlo halogeno, 55/60
Brzinomjer/odometar Da
KAPACITET
Kapacitet rezervoara za ulje, l –
Spremnik goriva, l 28
SUSPENZIJA
Vrsta trake eliptični opružni ovjes
Staza napredovanja privjesci, mm 50
Amortizer prednjeg ovjesa –
Prednji amortizer -
Stražnji tip neovisni ovjes, opruga-balanser
Povratno putovanje privjesci, mm 50
Stražnji pogonski amortizer –
Skijaška staza (između centara), mm –
Caterpillar, D׊×V, mm 2x (2878x380x17,5)
DIMENZIJE
Broj mjesta 2
Dimenzije motornih sanjki, D׊×V, mm 2700±30x910±30x1335±30
Dimenzije kutija, D׊×V, mm 2420x1060x1130
Suha * težina, kg 285
OPREMA
Vjetrobransko staklo Da
Naslon suvozača Da
prtljažnik br
Kuka za vuču Da
Garancija, mjeseci 36
Opis
"Buran" je odavno postao pravi prijatelj tisućama i tisućama ruskih motornih sanjki. Oni mu vjeruju, znajući sigurno da vas u teškim vremenima motorne sanke neće iznevjeriti.
Kratki okvir i jedinstvena "Buranovsk" dizajnerska shema: "1 skija + 2 gusjenice" čine ga vozilom za snježne terene. Motorne sanjke ne zahtijevaju posebne vještine vožnje i lake su za manevriranje u šumskim područjima.
Slovo "A" označava model s kratkom platformom.
Model Buran A je klasičan zahtjev njegovih vlasnika, njegov dizajn je ostao nepromijenjen.
Motorne sanjke puštene su u novom moderan dizajn. Promijenili smo izgled poklopca motora i njegov obrazac za montažu: sada se naginje prema natrag, omogućujući lak pristup svim komponentama i sklopovima u motornom prostoru. Kako bi se povećala udobnost, Buran A je opremljen novim visokim sjedalom na dvije razine s uklonjivim naslonom za suvozača. Materijal nape je brizgana plastika: pružit će otpornost na vanjske utjecaje - udarce i neće pucati na hladnoći.
Motorne sanke zahtijevaju minimum tehnička podrška i ima dobru održivost u terenskim uvjetima daleko od civilizacije.
"Buran A" je jednostavna i pouzdana motorna sanjka, poput jurišne puške Kalašnjikov. Čitava armija lovaca i ribara u Rusiji ne vidi alternativu tome.
U u posljednje vrijeme Pozornost svjetskog tiska i javnosti usmjerena je na nova i raznolika dostignuća našeg ruskog svemira i svemirske tehnologije. Naravno, to je prvenstveno zbog geopolitičke situacije u svijetu i naših hladnih odnosa s vodećim državama svijeta.
No, u stvarnosti iu svojoj biti, takva pažnja, kao što su mnogi od nas pretpostavljali, nije u potpunosti povezana s događajima u Ukrajini. Samo što se svijet u proteklih 25 godina navikao da Rusija ničim nikoga ne može iznenaditi. Ali ovo je daleko od istine. Unatoč svemu, naša zemlja nikada nije prestala u razvoju najnovija tehnologija i koračala prema svom dragom cilju vraćanja izgubljene snage i jednakosti na svjetskoj pozornici u svemirska tehnologija a u istoj vojnoj industriji.
I očito smo konačno počeli obnavljati svoj vojni i svemirski potencijal. Dragi prijatelji, dragi čitatelji, naša internetska publikacija uvijek pokušava i pokušavala je biti izvan svake politike, ali u trenutnoj situaciji, ipak smo odlučili malo skrenuti i danas vam govoriti ne o automobilskoj tehnologiji kao obično, već o super svemirskoj tehnologiji , koja je izravno i uvijek bila povezana s politikom.
U tom području naša zemlja tradicionalno i uspješno konkurira Sjedinjenim Američkim Državama. Posljednjih godina bilo je mnogo različitih razgovora da je naša Rusija postigla određene uspjehe u svemirskoj industriji samo kopiranjem novih tehnologija od samih Amerikanaca. No, u današnjem smo članku odlučili dokazati našim čitateljima da to uopće nije tako, a primjer za to bit će dvije nevjerojatne svemirske letjelice, a to su: ruski Buran i američki Shuttle.
ruski program svemirski šatlovi nastali su kao odgovor na isti američki program - “Space Shuttle”. Riječ je o tome da je vodstvo naše zemlje u tom trenutku vidjelo u američkom svemirskom programu konkretnu prijetnju našem nacionalna sigurnost. U to se vrijeme vjerovalo da su nove američke svemirske letjelice posebno dizajnirane za isporuku nuklearnog oružja kroz svemir bilo gdje u svijetu.
Kao rezultat toga, Svemirski program SSSR-a također je bio vojne prirode i kao rezultat toga, naši programeri i inženjeri razvili su nevjerojatne i zapanjujuće ideje, u rasponu od stvaranja istih vojnih baza, pa sve do stvaranja posebnih stanica. za lansiranje nuklearnih projektila.
Nažalost, mnogi od onih koji su malo upoznati s poviješću stvaranja Burana pogrešno vjeruju da je naš ruski space shuttle zapravo kopija istog shuttlea.
Zašto mnogi građani diljem svijeta donose ovakav zaključak? Vrlo je jednostavno. Vode se izgledom dva space shuttlea, budući da su oba vrlo slična jedan drugome. Ali njihova je sličnost zapravo povezana sa specifičnošću samih aerodinamičkih karakteristika, koje se moraju primijeniti ili primijeniti u takvim tipovima brodova.
Po istom principu, i avioni i podmornice Pa, i druga razna vozila, sva su također slična jedni drugima. Ali to je cijela poanta i nitko ih ne može natjerati da se ponašaju drugačije i drukčije. Upravo zbog ove aerodinamike inženjeri i dizajneri ne mogu dati potpuno individualan izgled i stil svojim različitim najnovijim dizajnima.
Najvjerojatnije, da bi razvili sam Buran, naši razvojni inženjeri morali su koristiti vanjske parametre istog Shuttlea, ali unutrašnjost naše ruske svemirske letjelice bila je potpuno drugačija, a sve zbog potpuno drugačije tehnologije.
Da biste sami shvatili koji je space shuttle bolji, morate početi uspoređivati ne samo njihov izgled, već i specifične detalje dizajna brodova. Upravo u ovom trenutku mnogi građani shvaćaju da je naš ruski “Buran” superiorniji od njihovog zapadnog šatla.
Prvo, dragi prijatelji, usporedimo zajedno stražnje dijelove Shuttlea i Burana:
Jeste li primijetili razliku? U American Shuttleu vidite ih pet. Dva orbitalna manevarska motora (OMS) i tri velika elektrane, koji se koriste posebno za lansiranje. "Buran", za razliku od "Amerikanca", ima samo dva motora za orbitalno manevriranje i mnogo malih motora za kontrolu položaja.
Dakle, koja je razlika između njih? Odgovor je u njihovim vrstama lansirnih vozila. Shuttle se lansira sa zemlje pomoću tri snažna motora, koji pokreću letjelicu do . Napajati ove proždrljive motore u svemiru, američki brod koristi se ogroman spremnik za gorivo koji je pričvršćen na bok Shuttlea (na fotografiji veliki narančasti spremnik).
Ali da bi se teški Shuttle podigao u svemir, ova tri motora, kako se pokazalo, nisu bila dovoljna, jer sama težina broda + gorivo stvara preveliko opterećenje pogonskih jedinica broda.
A kako bi pomogli ova tri glavna motora šatla, američki programeri dodali su još dva moćnija raketna pojačivača (SRB) za njegovo lansiranje, koji pomažu glavnim motorima da prevladaju gravitaciju. Kao rezultat toga, dizajn za lansiranje Shuttlea u svemir pokazao se vrlo složenim, teškim i skupim.
Nakon što je Shuttle ušao u svemir, za daljnje manevriranje korišteni su samo OMS motori. Kao rezultat toga, pokazalo se da golemi spremnik goriva i dva raketna bacača nisu korišteni u svemiru i time su stvorili beskoristan balast za brod. I što na kraju - ova beskorisna masa se naknadno vratila natrag na zemlju zajedno sa šatlom (brodom). Prijatelji se slažu s nama, ovo nije najbolje rješenje.
Za mnoge neupućene može se činiti da ne postoji ništa slično tome. najbolji način Više nema i ne očekuje se lansiranje takvog broda u svemir. Ali zapravo pametnim glavama na svijetu ništa nije nemoguće. Naši domaći programeri uzeli su u obzir takvu neučinkovitost Shuttlea i razvili svoje jedinstvena tehnologija prilikom lansiranja Burana u svemir.
Kako bi riješili problem s beskorisnim brodskim balastom, naši inženjeri i znanstvenici razvili su posebnu raketu za shuttle (brod) koja je radila na tekuće gorivo. Upravo je ona odigrala glavnu ulogu u lansiranju našeg šatla u orbitu u svemir.
Raketa se zvala "Energy". U konačnici je postao glavni brod za lansiranje Burana u svemir. Odnosno, naš brod je postao teret za samu Energiju, a ne glavni brod. Takvo rješenje omogućilo je našim programerima da odustanu od upotrebe tri motora, koji se koriste na istom Shuttleu i lansiraju brod u svemir. Time je omogućeno smanjenje težine domaćeg broda za čak 8 tona.
Tako je zbog svoje male težine nosivost Burana bila znatno superiornija od američkog Shuttlea. Na primjer, Shuttle je mogao ukrcati najviše 25 tona tereta (kada leti sa zemlje u svemir) i do 15 tona tereta kada se spušta na tlo.
Naš ruski "Buran" je prilikom polijetanja mogao ukrcati teret težak 30 tona, a prilikom spuštanja iz svemira na zemlju mogao je ponijeti do 20 tona tereta. Kao što vidite, prijatelji, razlika u nosivosti brodova je kolosalna.
Ali ono najvažnije i važna prednost Ruski space shuttle program znači da su naši stručnjaci pri razvoju Burana u biti razvili dvije svemirske letjelice odjednom. Na primjer, raketa Energia mogla se koristiti ne samo za lansiranje Burana u orbitu, već i za druge svrhe.
Raketa Energia bez Burana može u orbitu dostaviti do 95 tona tereta. Najnevjerojatnije je da same Sjedinjene Države još uvijek nemaju analognu takvu raketu. Tek nedavno NASA je počela razvijati vlastitu raketu, koja će biti stvorena po uzoru na Energiju.
Osim iste rakete Energia, programeri su na temelju ovog broda također stvorili još jedan nevjerojatan brod, Polyus, koji je bio vojni brod i bio je opremljen laserom snage 1 megavata. Ova raketa je posebno stvorena i namijenjena za uništavanje satelita u slučaju napada vanjskog neprijatelja na našu zemlju.
Nažalost, tijekom probnih ispitivanja tijekom manevriranja, naš "Polyus" se srušio. Kao rezultat toga, prototip rakete je izgorio u atmosferi. Tehnologije sovjetskih znanstvenika tog vremena bile su impresivne.
Znate li, dragi prijatelji, za još jednu prednost rakete-nosača Buran? Za razliku od Shuttlea koji se isporučuje pomoću rakete na kruto gorivo, naša se raketa Energia po potrebi može jednostavno isključiti iz potiska.
To je postalo moguće zahvaljujući upotrebi u raketi tekuće gorivo. Na primjer, lansirna raketa Shuttle ne može se isključiti ako je potrebno. Ovo je najviše glavni nedostatak sve rakete na kruto gorivo.
NASA je to shvatila nakon katastrofe svemirskog šatla Challenger Trenutno Amerikanci razvijaju svoje svemirske rakete baziran na tekućem gorivu, no svejedno je svemirska letjelica Soyuz još uvijek ispred ostalih, zbog korištenja tekućeg goriva u sebi, koje se smatra sigurnijim u usporedbi s krutim gorivom.
Osim sigurnosti, kao što smo već rekli, Buran je imao bolju nosivost, iako to nije sve. Evo još jedne, ali i glavne prednosti ruske letjelice.
Kada su Amerikanci 1981. započeli s prvim testiranjem Shuttlea, cijeli je svijet brzo saznao da nova letjelica može primiti samo dva astronauta.
Ali kada je 1988. godine naša zemlja počela testirati Buran, svjetska zajednica bila je potpuno šokirana tehnologijama naše svemirske industrije. Poanta je sljedeća: ovim Buranom se moglo upravljati bez sudjelovanja astronauta. Za ono vrijeme to je bila neka fantazija.
Ne, prijatelji moji, naravno da je “Buran” imao takvu mogućnost za smještaj astronauta, ali mogućnost autonomnog rada bez sudjelovanja ljudi i danas zadivljuje stručnjake. Dakle, sada bi mnogima trebalo biti jasno da u usporedbi s američkim shuttleom naš Buran izgleda osjetno povoljnije.
Snaga rakete-nosača Energia iznosi 170 000 000 milijuna KS.
Tijekom prvog eksperimentalnog probnog leta svemirska letjelica Buran lansirana je u svemir, ušla u orbitu, a zatim se automatski spustila na tlo na pistu, jednom riječju, sletjela je kao običan avion. Naravno, Amerikanci nisu mogli ni sanjati takav brod.
Ova značajka rada Burana omogućila je slanje broda u svemir bez putnika. Na primjer, za isto spašavanje astronauta koji su u nevolji u svemiru. Piloti-kozmonauti su se lako mogli prebaciti u Buran i spustiti na zemlju. Shuttle nije pružao takvu mogućnost, a sve zbog ograničenja kapaciteta astronauta i nemogućnosti autonomnog leta.
Ukratko, ovdje odmah želimo napomenuti da je naš ruski program Energija-Buran s tehnološke strane postigao mnogo više u usporedbi s NASA-inim programom. I to unatoč činjenici da su Amerikanci počeli razvijati program Shuttle mnogo ranije od naše zemlje.
Nažalost, danas su oba programa Rusije i SAD-a ograničena. Ali u idealnom svijetu, obje zemlje mogle bi nastaviti surađivati u svemirskoj industriji i razmjenjivati tehnologiju te možda time ubrzati ekspediciju na Mars.
Ali to je još daleko, iako naša zemlja, unatoč neslaganjima oko mnogih pitanja, i dalje nastavlja suradnju sa Sjedinjenim Državama u svemirskom području.
Ali naš svijet nije strukturiran onako kako bismo željeli da bude. Jao...
Pogonska jedinica je dvocilindrični motor. Tip motora: dvotaktni, RMZ-640. Radna zapremina je 635 ccm. Proizvodni element proizvodi 34 jedinice snage. Sustav goriva sastoji se od rasplinjača K65Zh. Rad motornih sanjki bez pregrijavanja osiguran je zahvaljujući sustavu prisilnog hlađenja. Spremnik plina prima 28 litara goriva. Proizvođač preporučuje punjenje benzinom AI-80.
Mjenjač je automatski, ugrađen je varijator. Dimenzije motornih sanjki "Buran": duljina - 2450 mm; duljina bez skija - 2270 mm; širina - 900 mm; visina na razini stakla - 1320 mm. Jedinica može postići najveću brzinu od 60 km/h. Suha težina opreme je 285 kg. Sa opremom, masa opreme je 510 kg. Motor se pokreće zahvaljujući opciji.
Opis motornih sanjki "Buran" A/AE
Ovi strojevi za snijeg već dugi niz godina pomažu entuzijastima u prirodi da se kreću kroz snježna područja. "Buran" je prepoznat kao jedan od najboljih domaćih motornih sanjki. Osnova dizajna tehnologije nije bila podložna globalnim promjenama već oko 45 godina. Ali moderni Burani su modernizirani i opremljeni suvremenim opcijama i tehnologijama. Glavne prednosti ovog modela smatraju se visokom pouzdanošću i jednostavnošću održavanja i rada.
Zahvaljujući izdržljivom okviru motornih sanjki Buran, gusjenicama i jednoj skijaškoj stazi, ljubitelj aktivne rekreacije može doći do teško pristupačne zimske ljepote. Jednostavne kontrole omogućuju čak i početniku da vozi stroj za snijeg. Kontrolni sustav olakšava manevriranje u gustim šumama.
Što znači oznaka "A/AE"? – prvo slovo abecede označava model s kratkom platformom. Slovo "E" označava funkciju električnog pokretača. Općenito je prihvaćeno da je model Buran A klasične motorne sanke. Zbog brojnih zahtjeva ljubitelja snježnog stroja, moderni "Buran" ostao je u svom izvornom izgledu.
Zauzvrat, "Buran AE" je sada poboljšan. Promjene su utjecale izgled kapuljača, njezina pričvršćivanja. Nakon preklapanja prtljažnika otvara se pristup glavnim komponentama motornih sanjki. Udobno i mekano sjedalo čini putovanje što ugodnijim. Nakon što smo se upoznali s osnovnim informacijama, prijeđimo na pregled poboljšanog modela "Buran A/E".
"Buran A/E" - detaljan pregled
Motorne sanke opremljene su dinamičnim motorom snage 34 KS. Radni volumen od 635 cc dovoljan je za što brže kretanje kroz snježne nanose. Sve komponente i sklopovi ovog modela napravljeni su da traju, što dokazuju brojne pozitivne kritike vlasnika Burana. Odnosno, sa sigurnošću možemo reći da vožnja domaćim motornim sanjkama u potpunosti zadovoljava sigurnosne zahtjeve. Upravljanje strojem za snijeg vrlo je jednostavno. Upravljač brzo reagira na pokrete vozača, koji se prenose na prednji trag. Vrijedno je napomenuti visoku manevarsku sposobnost jedinice. Kretanje u gustom šumskom području za Burana ne predstavlja nikakve poteškoće. Kako bi vozač lakše odabrao željeni način vožnje, programeri instaliraju dvobrzinski mjenjač na najnovijim modelima.
Dizajn, izgled
Gledajući prednji dio motornih sanjki, možete vidjeti vjetrobransko staklo koje štiti vozača od čeonog vjetra i snijega. Kao što je već spomenuto, u prednjem dijelu nalazi se jedna skijaška staza. Zahvaljujući ovoj stazi provode se zaokreti i općenito manevriranje. S prednje strane upečatljivo je i prednje svjetlo koje osigurava pravilno osvjetljenje ceste mračno vrijeme dana. Na bočnim stranama prednjeg svjetla nalaze se uzdužne rupe u haubi, kroz koje se motor hladi.
Straga, odmah iznad gusjenica, nalaze se blatobrani. Između njih se vidi uređaj za vuču. Zahvaljujući ovom dizajnerskom rješenju, moguće je vući prikolicu težine do 250 kg. U pravilu lovci i ribolovci postavljaju potrebnu opremu na takve teretne platforme.
O praktičnosti
Ponekad postoji potreba za prijenosom stvari i opreme do maksimuma. Upravo je u takvim slučajevima prostrani prtljažnik jednostavno nezamjenjiv. U ovom slučaju, postoji prostrani prtljažnik, koji se nalazi ispod sjedala.
Brzo i, moglo bi se reći, pokretanje bez problema provodi se zahvaljujući električnom pokretaču. Podsjetimo se da je prisutnost električnog pokretača na motornim sanjkama "Buran" označena oznakom "AE".
Općenito, domaće motorne sanke koje se razmatraju zaslužuju pažnju. Ovo je pouzdan i praktičan model po pristupačnoj cijeni. Motorne sanke koštat će oko 230 tisuća rubalja.
Recenzije vlasnika
- “Potpuno sam zadovoljan kupnjom ovih motornih sanjki. Buran koristim oko 2 godine. Tijekom tog razdoblja uspio sam se uvjeriti da je to doista vrlo pouzdana tehnika. Oprema se voli održavati i stoga pokušavam sve probleme odmah riješiti. Odnosno, bolje je odmah provjeriti razinu ulja u motornim sanjkama Buran, cjelovitost i pouzdanost svih pričvrsnih elemenata. Želio bih istaknuti jednostavne kontrole i prilično veliku brzinu (55-60 km/h).”
- “Koristim ove motorne sanjke u područjima gdje ima prilično velike snježne lopte. Zahvaljujući širokoj stazi, motorne sanke pouzdano se nose sa svojim glavnim zadatkom - prevladavanjem snježnih prostranstava naše zemlje. Često idem u lov noću, što mi omogućava prednji far. Nedostaci bi bili velika potrošnja goriva, što stvara veliku buku tijekom vožnje.”
- “Upoznavanje s ovom tehnikom počelo je jako davno, 90-ih godina. Tada je tržište bilo oskudno i postojale su samo naše domaće motorne sanjke. Mislim, u to vrijeme praktički se nije imalo s čime usporediti strani analozi. I tek u naše vrijeme shvatio sam da motorne sanke imaju više od nedostataka. Istaknut ću nekoliko glavnih. Loša upravljivost zbog jedne staze i niske stabilnosti jasno su vidljivi tijekom utrka. Također ću spomenuti veliku težinu modela. Ali, znajući koliko su ove motorne sanjke nepretenciozne, smatram ovu tehniku prilično uspješnom.”
Motorne sanjke Buran proizvode se u tvornici u Rybinsku. Ovo je oprema sa snažnim motorom, koja je dizajnirana za zimske šetnje, ribolov ili lov.
Tehnički podaci
Opis i tehničke specifikacije Burana-640:
| Vrsta prednjeg ovjesa | Proljeće |
| Vrsta stražnjeg ovjesa | Neovisna |
| Broj prednjih opruga | 1 |
| Broj staza | 2 |
| Zatezni mehanizam | Vijak |
| Model mjenjača | CVT |
| Broj stupnjeva prijenosa | 4 |
| Obrnuto | Jesti |
| Vrsta kočionog sustava | Disk |
| Pogon kočnice | Mehanički |
| Sustav pokretanja pogonskog sklopa | Ručni, električni starter |
| Paljenje | Beskontaktno |
| Sustav podmazivanja | Kombinirano (benzin i ulje) |
| Broj sjedećih mjesta | 2 |
| Dopuštena težina vučenog tereta | 250 kg |
| Brzinomjer | Jesti |
| Grijane ručke | Jesti |
| Glavno svjetlo | 55/60, halogen |
| Stražnje svjetlo | LED |
| Hod klipa | 7 cm |
| Potrošeno gorivo | Benzin AI-92, AI-76, AI-80 |
| Model karburatora | Mikuni |
| Model pogonske jedinice | RMZ-640 |
| Promjer cilindričnih elemenata | 7,6 cm |
| Vrsta sustava za hlađenje radne tekućine | Zrak |
| Međunarodni ekološki standard | Euro 2 |
| Volumen spremnika goriva | 28 l |
Dimenzionalni podaci
Ukupne dimenzije staze za motorne sanke Buran ADE:
- duljina - 2,87 m;
- širina - 0,38 m;
- visina - 0,075 m.
Dimenzije vozila: 2,7 * 0,91 * 1,33 m, težina - 285 kg.
Dimenzije kutije
Buran 4TD opremljen je kutijama dimenzija 2,42 * 1,06 * 1,13 m.
Suspenzija
Postoji prednji ovjes s eliptičnom oprugom i neovisni stražnji ovjes opremljen balansiranom oprugom.
Hod prednjeg i stražnjeg mehanizma je 5 cm, broj prednjih opruga je 1.
Dizajn ovjesa motornih sanjki uključuje sljedeće elemente:
- kućište ležaja;
- vanjska glavčina;
- zvjezdica;
- čvorište unutarnjeg tipa;
- pričvrsni vijci i matice;
- rukav;
- video isječak;
- skijati;
- aksijalni uređaj;
- stezaljka;
- pufer;
- stup upravljača;
- pljuska;
- potisna podloška;
- vrsta lančanika pogonjena lančanikom;
- pričvrsni prsten.
Sklopovi opruga pričvršćeni su na nosače potplata skija. Krajevi listova korijena trebaju biti pričvršćeni klinovima. Uzdužno kretanje opruga provodi se klizanjem duž brončane obloge prednjeg vrha glavnog lista.
Ležajevi, klin i osovina vodilice ručke moraju se tretirati posebnim mazivom.
Pokretač
Ove motorne sanke opremljene su pogonskom jedinicom gusjenice opremljenom pogonskim lančanicima. Broj mehanizama gusjenica - 2. Vrsta gusjenice - ojačana plastičnim šipkama, od gume i tkanine. Zatezni mehanizam je vijčani, visina ušica je 17,5 mm.
Pogonska jedinica pretvara energiju pogonske jedinice kroz interakciju s okolinom. Vučna sila nastaje premotavanjem gusjenica.
vidi » Kako pravilno sačuvati motorne sanjke za ljeto vlastitim rukama
Velika kontaktna površina uređaja gusjeničnog remena s tlom omogućuje osiguranje niskog pritiska na tlo i visoku razinu manevriranja.
Pogonski uređaj uključuje sljedeće mehanizme:
- pogonski kotač;
- gusjenice;
- gusjeničari;
- potporni valjci;
- zatezni mehanizam s ljenjivcima.
Ovaj mehanizam omogućuje vam povećanje manevriranja i produljenje vijeka trajanja vozila.
Prijenos
Ove motorne sanke imaju prijenos u obliku varijatora i mjenjača. Varijator se sastoji od prijenosa s klinastim remenom automatska promjena radni promjer pogonske osovine gusjenice motornih saonica Buran.
Dizajn varijatora uključuje:
- pogonska remenica opremljena centrifugalnim regulacijskim uređajem;
- gonjena remenica opremljena kvačilom u obliku brega.
Mjenjač se sastoji od:
- karter;
- obrnuto vratilo;
- uređaji za mijenjanje brzina;
- zatezač lanca.
Mehanizam mjenjača ugrađen je na poklopac kućišta i sastoji se od osovinskog uređaja, vilice mjenjača i kuglice s oprugom koja se uklapa u utor osovine. U poklopac je uvrnut plastični čep s otvorom za odzračivanje.
Zatezač se nalazi na dnu kućišta. Napetost se podešava okretanjem zatezne osovine. Za provjeru lanca, dizajn uključuje poseban kontrolni prsten.
Kočnice
Motorne sanke opremljene su disk kočnicama na mehanički pogon. Dizajn kočionog sustava uključuje sljedeće mehanizme:
- glavni blok kočionog cilindra;
- pojačalo vakuumskog tipa;
- uređaj koji regulira tlak u stražnjem kočionom mehanizmu;
- ABS jedinica;
- cilindrični elementi radne kočnice;
- radni krugovi.
Glavni kočioni cilindar pretvara vučnu silu, koja se prenosi s papučice kočnice, u tlak tekućine goriva u sustavu i raspoređuje je po svim radnim krugovima.
Da bi se povećala sila koja stvara pritisak, potreban je vakuumski hidraulički pojačivač pogona.
Regulacijski uređaj smanjuje razinu tlaka u pogonu kočnice elemenata stražnjih kotača, što omogućuje povećanje učinkovitosti kočenja vozila.
Krugovi se sastoje od zatvorenih cjevovoda koji povezuju glavne cilindre i kotače.
Radni parametri
Pregled radnih parametara:
Osnovna oprema
Osnovni paket uključuje:
- starter;
- prijenos obrnutog tipa;
- grijane ručke;
- vjetrobran;
- stražnja kuka za vuču;
- brzinomjer;
- brojač kilometara.
Svjetlotehnika
Ova modifikacija motornih sanjki opremljena je prednjim svjetlima projektora modela 17.3711010. Sastoje se od tijela, okvira i optičkog uređaja. Svjetiljka je pričvršćena na optički mehanizam pomoću opružnog zasuna. Za spajanje utičnog konektora potrebna su 3 pina. Koristeći vijke, možete podesiti prednja svjetla u vodoravni ili okomiti položaj.
vidi » TOP 3 modifikacije motornih sanjki Dingo i njihove tehničke karakteristike
Stražnje svjetlo nalazi se na kućištu stražnjeg ovjesa, na koje je pričvršćeno s dva vijka. Dizajn lampiona uključuje: bazu, lampu, utičnicu, staklo.
Na vozilu postoje 2 sigurnosna uređaja: 15 A i 30 A. Oni su dizajnirani za zaštitu električni krug sustavi paljenja i motora.
Svjetlo kočnice nalazi se na ručici upravljača. Uključuje svjetiljku ručne kočnice motornih sanjki zatvaranjem kontakata prekidača.
Motor
Motor motornih sanjki Buran RMZ-640 ima sljedeće tehničke pokazatelje:
Neki modeli opremljeni su motorom Lifan za motorne sanke Buran. Tehnički pokazatelji:
Popravci i kvarovi
Glavni kvarovi i načini njihovog uklanjanja:
- Ako se motor ne pokrene, potrebno je odvojiti krajeve cijevi za gorivo i odzračiti sustav, oprati sve filtarske elemente, očistiti ventilacijski otvor i zamijeniti benzin.
- Ako na elektrodama svjećice nema iskre, potrebno je provjeriti mehanizam za oštećenje i nedostatke, očistiti svjećice od naslaga ugljika i podesiti razmak.
- Ako lanac mjenjača pukne, preporuča se zamijeniti mehanizam lanca, morat ćete ukloniti gusjenicu.
- Ako se mjenjač ugasi tijekom vožnje, potrebno je rastaviti cijeli mehanizam, zamijeniti oprugu i ostale istrošene dijelove.
- Ako uljna tekućina iscuri iz mjenjača, potrebno je podesiti manžete i zamijeniti oštećene i istrošene dijelove.
- Ako se motorne sanke ne razviju puna snaga, preporučuje se podešavanje napetosti i centriranja mehanizma gusjeničnog remena.
Ugađanje omogućuje zaštitu mehanizma ovjesa i prijenosa od preranog trošenja.
Poboljšanje motora omogućit će pokretanje opreme čak i pri niskim temperaturama okruženje. Ako instalirate grijane ručke i sjedala, možete povećati vrijeme hodanja po hladnom vremenu.
Kako bi koristili prijevoz u područjima s velik broj snijegu, preporuča se ugradnja produženog modela skija.
Ugradnja krovnog nosača pomaže poboljšati sigurnost prilikom sudara s preprekom ili tijekom prevrtanja vozila.
Poklopac na upravljačkom mehanizmu pomoći će ublažiti udarce u slučaju slučajnih sudara, a ugradnja dodatnih retrovizora pomoći će proširiti kut gledanja.
Učitavanje...
