Korvete projekta 20380- višenamjenski patrolni brodovi bliske morske zone, razvijeni za rusku mornaricu. Početkom 2011. glavni brod projekta, korveta Steregušči, bila je u službi ruske mornarice, a još četiri broda su u izgradnji. Nove korvete trebale bi postati okosnica ruske ratne mornarice u bližoj morskoj zoni.

Vodeća korveta Steregushchy položena je 21. prosinca 2001. u brodogradilištu Severnaya Verf. Nešto kasnije, u istom su brodogradilištu položena još tri broda istog tipa - Soobrazitelny (20. svibnja 2003.), Boykiy (27. srpnja 2005.) i Stoykiy (10. studenog 2006.). Još jedna korveta, "Perfect", položena je 30. lipnja 2006. u brodogradilištu Amur u Komsomoljsku na Amuru. Ukupno, zapovjedništvo ruske mornarice planira izgraditi seriju od 20 višenamjenskih korveta projekta 20380 (3-8 za svaku flotu).

Dizajnirane su korvete projekta 20380:
- za djelovanje u primorskom pojasu države, borbe površinski brodovi i neprijateljske podmornice;
- za topničku potporu desantno-desantnim snagama tijekom desantno-desantnih operacija nanošenjem raketnih i topničkih udara po brodovima i plovilima na moru i bazama;
- vršiti ophodnju u zoni odgovornosti u svrhu blokade.

Korveta projekta 20380 odlikuje se multifunkcionalnošću, kompaktnošću, prikrivenošću i visokom razinom automatizacije brodskih sustava. Modularno načelo arhitekture brodova ovog projekta omogućuje ugradnju novog naoružanja i elektroničkih sustava naoružanja na njih tijekom izgradnje novih i modernizacije postojećih korveta. Time se smanjuju troškovi proizvodnje i osigurava visok potencijal modernizacije tijekom 30 godina životni ciklus brod.

Glavne značajke :

Ukupna istisnina - 2220 t
duljina:
90 m (prema okomitoj liniji)
104,5 m (najveći)
Širina:
11,1 m (prema okomitoj liniji)
13 m (najveći)
Nacrt:
3,7 m (prosječno)
7,95 m (najveća sa žaruljom)
Elektrana: 4 dizel motora 16D49, 2 osovine, 2 peterokraka propelera;
Snaga - 23.320 KS.
Ubrzati:
pun - 27 čvorova (50 km/h)
ekonomski - 14 čvorova (26 km/h)
Domet krstarenja 3500-4000 milja pri 14 čvorova
Autonomija plovidbe - 15 dana.

Trup i nadgrađe

Trup Corvette - čelik s glatkom palubom. Dizajnerski je bitno nov i razlikuje se od općeprihvaćenih, što je jedna od njegovih glavnih značajki. Nove konture podvodnog dijela trupa omogućile su smanjenje otpora vode kada se brod kretao brzinom od oko 30 čvorova za približno 25%, a također su omogućile smanjenje potrebne snage njegovog glavnog elektrana.

Zahvaljujući novom dizajnu podvodnog dijela trupa, postalo je moguće koristiti manje moćnu, a istovremeno lakšu elektranu, što je dovelo do oslobađanja 15-18% istisnine, što se može koristiti za povećanje borbeno opterećenje broda. Uz zadržavanje nepromijenjene mase naoružanja i pogonskih postrojenja smanjenjem otpora kretanju broda, brzina punom brzinom korveta se može povećati za 1,5-2 čv.

Brodsko nadgrađe proteže se s boka na bok i izrađeno je od višeslojnih kompozitnih materijala(zapaljiva višeslojna stakloplastika i konstrukcijski materijali na bazi karbonskih vlakana), koja je provedena uzimajući u obzir zahtjeve takozvane "stealth" tehnologije.

U krmenom dijelu korvete prvi put za domaće brodove ove istisnine nalazi se hangar s platformom za polijetanje i slijetanje protupodmorničkog helikoptera Ka-27, a tu je i značajan (do 20 tona) opskrba gorivom za to.

Počevši od prvog proizvodnog broda („Smart“), „provedene su opće odluke kupaca u pogledu naoružanja, općih brodskih sustava, komunikacijskog kompleksa i sustava automatizacije. Tijekom provedbe projekta dizajn trupa i nadgrađa broda značajno se promijenio.”

Glavna elektrana

Glavna elektrana (GPU) korvete Projekta 20380 je dizelska jedinica s dvije osovine koja se sastoji od dvije DDA (dizel-dizel jedinice) DDA12000, koju su izradili stručnjaci tvornice Kolomna za Mornarica Rusiji i uspješno položio međuodjelske testove 2006. godine. Svaki DDA sastoji se od dva dizelska motora 16D49 i mjenjača za vožnju unazad.

DDA osiguravaju veliku snagu u načinima vožnje unatrag uz minimalnu potrošnju goriva i ulja; opremljeni su suvremenim mikroprocesorskim sustavom upravljanja i praćenja osnovnih radnih parametara. Preko zbrajanja reverzibilnih mjenjača, motorne jedinice pokreću dva propelera fiksnog koraka. 4 diesel generatora 22-26DG snage 630 kW svaki opskrbljuju potrošače naponom od 380 V (50 Hz).

Smanjenjem razine buke mehanizama elektrane smanjena je vidljivost broda u hidroakustičkom rasponu - po prvi put u praksi ruske brodogradnje, na površini su korištene tehnologije prethodno testirane na posljednjoj generaciji ruskih nuklearnih podmornica. brod.

Uz ekonomsku brzinu od 14 čvorova (puna - 27 čvorova), domet autonomnog krstarenja korvete doseže 4000 nautičkih milja. Posada broda s grupom za održavanje helikoptera broji 99 ljudi.

Naoružanje

Protubrodski kompleks
Naoružanje korvete projekta 20380 uključuje komplekse udarnog, protuzrakoplovnog i protupodmorničkog oružja, sustave borbene kontrole, otkrivanja, označavanja ciljeva, komunikacije i zaštite. Osnova protubrodskog naoružanja korvete je protubrodsko raketni sustav"Uran" koji se sastoji od dva lansera s četiri kontejnera s punjenjem streljiva od 8 kom protubrodske rakete X-35 i dometom gađanja od 130 km. Kontejnerski lanseri smješteni su preko središnje ravnine u srednjem dijelu trupa.

Protuzračni raketni sustav
Protuzračna obrana broda provodi se zahvaljujući borbenim sposobnostima protuzračnog raketno-topničkog sustava Kortik-M (na tenku), prijenosnog protuzračni raketni sustavi“Igla” (za ispaljivanje s ramena) i dva šesterocijevna topnička nosača 30 mm AK-630M (na krmi). Domet gađanja projektila ZRAK Kortik-M doseže 10 km. Na serijskim korvetama, umjesto sustava PZO Kortik-M, planira se u VPU ugraditi sustav PZO Redut (proturaketni obrambeni sustavi 9M96M, 9M96E ili 9M100).

Topništvo
Topničko naoružanje korvete predstavlja univerzalni topovski nosač A-190 kalibra 100 mm s maksimalnom brzinom paljbe od 80 metaka u minuti, dometom paljbe od 21,3 km, dometom visine od 15 km i kapacitetom streljiva od 332 projektila. Upravljanje paljbom mornaričkog topništva provodi se sustavom za upravljanje topničkom paljbom 5P-10 Puma. Antenski stup sustava nalazi se na pramčanom nadgrađu.

Protutorpedno, protupodmorničko i protudiverzantsko oružje
Sustav protutorpedne zaštite broda Paket-NK sastoji se od dva četverocijevna uređaja od 330 mm smještena na bokovima u lukama. Torpeda lansirana iz torpednih cijevi mogu se koristiti i izravno protiv neprijateljskih torpeda koja idu prema brodu i protiv podmornice. Za otkrivanje i uništavanje podmornica, korveta je opremljena stalno raspoređenim helikopterom Ka-27PL.

U svrhu samoobrane iz neposredne blizine od gusara ili podvodnih diverzanata, korvete projekta 20380 opremljene su s dva mitraljeska nosača 14,5 mm i dva protudiverzantska bacača granata DP-64.

Radiotehničko oružje

Brodsku radio opremu osim Sigme BIUS čine:
— radarska stanica(radar) general detection "Furke-2";
— radar za označavanje cilja za vođene projektile "Monument-A" u radio-prozirnom oklopu u kombinaciji sa strukturom prednjeg jarbola;
— dva navigacijska radara;
- hidroakustički kompleks "Zarya-2" s antenom u pramčanom luku;
- hidroakustička stanica "Minotaur-M" s proširenom vučenom antenom;
- OGAS "Anapa-M", automatizirani komunikacijski kompleks "Ruberoid", oprema za elektroničko ratovanje i navigacija.

Za samoobranu od neprijateljske opreme za otkrivanje i njegovih protubrodskih projektila, brod je opremljen s četiri desetocijevna lansera PK-10 kompleksa za ometanje „Smeli“ (dva između heliodroma i hangara i dva iza A-190). Namjena radionavigacije za protupodmornički helikopter postavljena je na krovu helikopterskog hangara stanice OSPV-20380.

Pomorska sposobnost
Poboljšana plovnost korveta klase Steregushchy, u usporedbi s plovnošću brodova istog deplasmana, uz jednaka ograničenja nagiba, omogućuje korištenje brodskog naoružanja u uvjetima mora do 5 bodova.

Borbena sposobnost preživljavanja

Pri projektiranju korvete posebna se pažnja posvetila zaštiti i povećanju sposobnosti preživljavanja broda. Projektanti su implementirali “ najnovija dostignuća smanjiti vidljivost u radarskom i infracrvenom području na temelju arhitektonskih značajki u kombinaciji s posebnim premazima, projektilnim oružjem i antenskim stupovima ugrađenim u trup, uporabom materijala s visokim svojstvima apsorpcije radioaktivnosti, lokalnom zaštitom pojedinačnih elemenata trupa, naoružanja i tehničkih sredstva koja odlučujuće utječu na formiranje fizičkih polja gornje polutke broda."

Prosječna kružna efektivna disperzijska površina (RCS) na brodovima projekta smanjena je oko 3 puta u usporedbi sa sličnim brodovima (vjerojatnost ciljanja korvete protubrodskim krstarećim projektilima smanjena je s 0,5 na 0,1). Na korvetama klase Steregushchy implementiran je skup mjera za osiguranje borbene i operativne sposobnosti preživljavanja (protiveksplozijska i požarna sigurnost te konstrukcijska zaštita od djelovanja neprijateljskog oružja).

/Na temelju materijala atrinaflot.narod.ru I en.wikipedia.org /

Na Međunarodnom sajmu pomorske obrane (IMMS-2017), koji se danas otvara u Sankt Peterburgu, predstavljeni su najnoviji modeli ratnih brodova budućnosti.

Razvili su ih stručnjaci Krylovsky znanstveni centar. Ističe se korveta čiji je projekt nazvan "Breeze". Prije u našoj floti uopće nije bilo korveta. Brodovi slični zapadnim po deplasmanu i naoružanju nazivali su se patrolnim brodovima blizine morske zone. Trebali su štititi vode i obalna područja unutar državnih granica na moru.

Međutim, razvoj pomorskih tehnologija omogućio je izgradnju brodova malog deplasmana, koji su počeli imati izvrsnu plovnost, imati veliki domet krstarenja i vrlo moćno naoružanje. Za njih je sasvim primjenjiva izreka: kalem je mali, ali skup. Pritom glavna vrijednost korveta nije u njihovoj cijeni - one su relativno jeftine, već u njihovoj borbenoj učinkovitosti.

Pri razvoju koncepta korvete budućnosti peterburški brodograditelji usredotočili su se na optimizaciju njezine plovidbenosti. Srećom, jedinstvena eksperimentalna baza Znanstvenog centra Krylov omogućuje nam da pomoću modela odaberemo najuspješnije konture i cjelokupnu arhitekturu broda.

Rezultat je bio potpuno novi oblik podvodnog dijela. To je zauzvrat korveti dalo veću stabilnost tijekom gibanja mora, značajno smanjilo otpor vode i olakšalo upravljanje kretanjem. Nova forma trupa, što je potvrđeno eksperimentima u posebnim bazenima, smanjuje otpor valova za polovicu, a ukupni otpor za četvrtinu pri punoj brzini. Zanimljiv je oblik pramčane lukovice korvete. Sadrži dodatna anti-roller krila.

Pri razvoju koncepta korvete budućnosti peterburški brodograditelji usredotočili su se na optimizaciju njezine sposobnosti za plovidbu

S istom snagom motora kao na sličnim brodovima ovog ranga moglo se postići značajno povećanje brzine. Ali dizajneri su predložili drugačiju opciju. Brzina je ostala ista, ali točka napajanja postao manje moćan, kompaktniji i ekonomičniji.

Zahvaljujući ovom pristupu, značajne količine su puštene unutar kućišta. I to je omogućilo zasićenje korvete velik broj i veliki izbor različitih oružja. Njegova se vatrena moć značajno povećala.

Broj ćelija univerzalnih vertikalnih lansera za naoružanje vođenih projektila povećan je na 24 jedinice uz zadržavanje veličine i deplasmana broda. Tipično, broj takvih lansera na brodovima s istisninom od oko 2000 tona ne prelazi dvanaest. Glavno raketno naoružanje je protubrodsko ili univerzalno, odnosno rakete mogu gađati i ciljeve na zemlji.

Protuzračna obrana korvete klase Breeze prilično je moćna. Riječ je o 16 vođenih protuzračnih raketa dugog dometa i 32 vođene rakete kratkog dometa. Protuzračnu raketnu obranu dopunjuju univerzalni automatski topnički nosač kalibra 100 mm i dvije brzometne mitraljeze kalibra 30 mm. U ovom slučaju, strojevi mogu biti sa šest cijevi ili, u verziji "Duet", s dvanaest cijevi.

Za borbu protiv podmornica i za protutorpednu zaštitu s lijeve i desne strane predviđene su dvije četverocijevne torpedne cijevi “Packet” kalibra 324 mm.

Normalni deplasman korvete Breeze je 1980 tona, puna brzina je 30 čvorova, domet krstarenja je 3500-4000 milja. Autonomija je 15 dana, što vam omogućuje da izvršite napade daleko od svojih rodnih obala. Ostali novi proizvodi Centra Krylov - univerzalni desantni brod"Priboj", razarač "Vođa" i nosač aviona "Oluja". Nacrti ovih brodova su detaljno razrađeni. Mogu se graditi u interesu ruske mornarice ili za izvoz.

Kako primjećuju neovisni stručnjaci, razarač "Leader" nije inferioran u odnosu na moderne i obećavajuće u smislu skupa karakteristika. strani analozi. A projekt desantnog broda "Priboj" trenutno je najbolji na svijetu u smislu ukupnog skupa karakteristika.

Sljedeći Međunarodni pomorski sajam (IMMS-2017) završio je s radom u Sankt Peterburgu. Doba velikih državnih obrambenih narudžbi je pri kraju, a želja brodograditelja da preuzmu svoj dio posla i novca samo raste. Flota je pak u potrazi za novim dizajnerskim rješenjima.

Na Vasiljevskom otoku postaje gužva. Pred nama je posljednji IMDS, održan na području kompleksa Lenexpo u Gavani. Počevši od 2019., salon će se preseliti u Kronstadt, na mjesto podružnice Patriot Park koja se tamo stvara. To će svakako zakomplicirati logistiku i rad sudionika - uostalom, za višednevni poslovni događaj, Vasilievsky je mnogo pristupačniji od Kotlina.

Uzimajući u obzir neumoljivu želju sadašnjeg vodstva da okupi sve glavne vojno-industrijske izložbe na područjima svoje nove ideje (drugi primjeri: Russia Arms Expo i MAKS air show), želio bih samo pažljivo poželjeti da suprotan proces ne dogoditi pod sljedećim šefovima vojnog odjela. “Nove metle” često imaju nove hobije, što se može negativno odraziti na troškove i učinkovitost ustaljenih, tradicionalnih događanja, čiji je životni ciklus osmišljen za nekoliko generacija federalnih uglednika.

Možda je glavna premijera salona bio dugo očekivani prikaz protuzračnog raketno-topničkog sustava Pantsir-M (u izvoznoj verziji "ME"). Dug put do novog "rogatog" oružja, kako je ova vrsta oružja bez poštovanja dobila nadimak u mornarici, konačno se bliži kraju. Linija sovjetskog "Kortika" konačno je dobila vrlo obećavajućeg nasljednika, koji je već izrastao iz uobičajenog okvira "samoobrambenog kompleksa": dalja granica pogođenog područja pomaknuta je s 8-10 kilometara na "Kortik" ("Kortika-M") do 20 kilometara, a gornji - od 4-6 do 15 kilometara. "Pancir-M" je višekanalni: borbeni modul može istovremeno gađati do četiri cilja s četiri rakete usmjerene na njih (moduli "Kinžal" mogu ispaliti samo jednu raketu na jednu metu).

Raketni sustav protuzračne obrane planira se instalirati na nove brodove mornarice, gdje je takvo oružje predviđeno (na primjer, na malom raketnom raketnom sustavu Projekt 22800 Karakurt), te na modernizirane (umjesto tamo ugrađenih "Bodeža" ).

Klasno zanošenje

U stvarnosti domaće brodogradnje počela se pojavljivati ​​nova podklasa brodova. Sjeverni PKB (biro za dizajn i konstrukciju) započeo je s razvojem "teške" (deplasmana više od 2000 tona, koliko još nije navedeno) korvete projekta 23800. Interes za projektiranje i izgradnju velikih korveta ove veličine (do 4000 tona) izvijestio je u razgovoru s dopisnikom i predstavnicima brodogradilišta Zelenodolsk.

U našoj novijoj povijesti brodogradnje već je postojala “teška korveta” - Novik, višenamjenska patrolni brod projekt 12441 “Grom”, osnovan 1997. uz veliku pompu. Izgradnja nije dovršena zbog financijskih razloga (glavni brod po cijenama iz 2001. koštao je 8 milijardi rubalja), kao i zbog nedostupnosti oružanih sustava. Neka od dizajnerskih rješenja (osobito pogonski sustav i višekanalni sustav protuzračne obrane Redut, koji je postojao samo na papiru) prevučena su na novu fregatu Projekta 22350, koja je upravo tada bila zamišljena.

Tehnički, ovo ima smisla. Klase korveta i fregata, koje je flota osnovala prije gotovo 20 godina, osjetno su nabujale i pomalo su zgusnute. Fregata moderniziranog projekta 22350M (u žargonu - "Supergorškov"), kako su pisali prije šest mjeseci, postat će teža za najmanje tisuću tona. Na aktualnom salonu zamjenik glavnog zapovjednika Ratne mornarice za naoružanje viceadmiral Viktor Bursuk rekao je da će povećanje deplasmana biti još značajnije - do 8000 tona. Korveta "Daring", postavljena u Sankt Peterburgu pod projektom 20386, ima istisninu od 3400 tona u odnosu na 2200 tona za osnovni projekt 20380.

Još nije jasno treba li floti još nešto u rasponu od 1500-2000 tona - između "teške korvete" i malih raketnih brodova. Podsjetimo, upravo je iz ove klase veličine od kasnih 1990-ih izrastao višenamjenski brod blizine morske zone, koji je kasnije postao korveta dugotrajnog Projekta 20380. Oni su u početku trebali zamijeniti Sovjetske specijalizirane "bebe", uključujući male raketne brodove Projekta 1234 i male protupodmorničke brodove Projekta 1124. Ali vrijeme projektiranja i redizajniranja je prošlo, ukupni deplasman je premašio 2200 tona, a skupi (i još uvijek nedovršeni) Redoubt je odvučen na brodu.

Na u trenutku sasvim je moguće ponoviti brod prema početnim projektnim podacima: "Urans" kao udarno oružje, "Pantsir-M" u krugu protuzračne obrane i "Paket" kao protupodmorničko oružje (ili novi vođeni projektil korišten od Lanseri raketa Uran, slični američkim kontejnerskim verzijama prethodne generacije, gdje su lanseri ASROC i Harpoon unificirani). Pitanje je samo treba li floti takav brod.

A modeli su...

Centar Krylov smatra da je sve još potrebno. Novinarima je predstavljena nova korveta "Breeze" s normalnom istisninom od 1980 tona. Istina, da se vratimo na jednu od četiri vrlo stare varijante takozvane "Corvette XXI" - ovo je veliki pozdrav iz ranih 2000-ih, kada se dizajnirao izgled broda za budući projekt 20380.

Korveta mora dati 30 čvorova i istovremeno nositi monstruozan sastav naoružanja: 24 lansera UKSK za "Onyx" i "Calibre" i 16 lansera za određeni "sustav protuzračne obrane velikog dometa". Potonji kao da označava “Redut”, ali činjenica je da je u izvornom projektu “XXI-2” (čije elemente u potpunosti ponavlja “Povjetarac”) bio sustav protuzračne obrane S-300FM “Fort-M” s obitelj projektila 48N6. S deklariranim sposobnostima za proturaketnu obranu formacija (i, vjerojatno, sastavom elektroničkog oružja potrebnog za takav slučaj).

Pitanje kako sve to smjestiti u 1980 tona ostavit ćemo brodograđevnim stručnjacima, a pitanje cijene gotov proizvod - .

Međutim, vojska je ranije bila prilično skeptična prema “brodomaketarstvu”, što se sa zavidnom dosljednošću demonstriralo unutar zidova peterburškog salona. „Modeli su modeli“, ljubazno je odgovorio viceadmiral Viktor Bursuk, zamjenik glavnog zapovjednika Ratne mornarice na pitanje hoće li Mornarica graditi ozloglašeni univerzalni desantni brod „Priboj“, a ovaj put predstavljen na štandu.

Nakon čega je napomenuo da će flota naručiti dva broda ove klase (bez navođenja projekta), s ciljem da ih dobije do 2025. godine. Iz izvješća za 2015. (kasniji nisu dostupni) doznaje se da su se od vrste desantnih brodova prije dvije godine odlučili na dvije opcije. Riječ je o desantnom helikopterskom pristaništu deplasmana 15 tisuća tona i univerzalnom desantnom brodu deplasmana 35 tisuća tona. Niti jedan od tih projekata, koliko se može suditi, još nije procurio u javnost.

Konsolidacija iza kulisa

U međuvremenu, u industriji, koja se već nažderala puno novca, razmotrili su granice ovog izvora obilja u obliku dovršetka „Državnog programa naoružanja - 2020.“ i shvatili njegove organizacijske i tehnološke granice, rastu skriveni procesi okrupnjavanja.

Već najmanje dvije godine razvija se spletka oko pokušaja holdinga Ak-Bars, koji kontrolira Zelenodolsku brodogradnju, da preuzme istoimeni Zelenodolski dizajnerski biro, koji je organizacijski dio države.

Štoviše, planovi u Zelenodolsku su veliki: u razgovoru za Lenta.ru, generalni direktor tvornice, Renat Mistakhov, primijetio je da bismo u budućnosti zapravo trebali govoriti o stvaranju stroja širokog profila. -građevinski holding koji objedinjuje niz kompetencija i proizvodnih pogona koji su traženi u brodogradnji. Konkretno, riječ je o proizvodnji osovina, kormilarskih mehanizama, mjenjača i propulzijskih sustava te sustava upravljanja. Ako klasično brodogradilište, naglasio je Mistakhov, koncentrira proizvodnju 10-15 posto cijene gotovog broda (a ostatak ide dovršivačima), onda se nakon okrupnjavanja planira proizvoditi do 40 posto cijene konačnog proizvoda. .

Sam USC je snažno protiv ovog projekta, ali to je razumljivo: pojavu konkurenta u industriji vjerojatno neće pozdraviti nitko osim kupca. Međutim, vladini dužnosnici jasno su naklonjeni projektu. Zamjenik premijera je izjavio da bi, po njegovom mišljenju, Zelenodolski biro "trebao raditi u Tatarstanu".

Pitanje je već dva puta dospjelo na razinu nacrta predsjedničkog naloga, ali je oba puta zaustavljeno na doradu. Posljednji put to se dogodilo u svibnju ove godine nakon potencijalne transakcije prijenosa dijela dionica na vladu Tatarstana.

Procesi unutarindustrijske konsolidacije izvan državnih monopola u kontekstu neizbježnog pada državnih obrambenih narudžbi posve su prirodni: vodi se borba oko troškova i sve manja ponuda hrane. Bilo bi zanimljivo vidjeti što će Ak-Bars završiti i kako će konkurencija utjecati na rast kapaciteta domaće brodogradnje. Troškovi potpune implementacije projekta još uvijek su vrlo visoki: prema Renatu Mistakhovu, potrebna ulaganja iznose najmanje 10-15 milijardi rubalja.

TASS DOSSIER. Dana 20. srpnja 2017. godine na korveti Projekta 20380 "Soveršennyj" svečano je podignuta zastava Ruske mornarice. Izgrađen u brodogradilištu Amur (Komsomolsk-on-Amur, Habarovski teritorij), brod je postao dio Pacifička flota Ruska mornarica.

Brodovi projekta 20380/20385 su serija višenamjenskih korveta (patrolnih brodova) za blizinu mora. Razvio ga je Središnji brodski dizajnerski biro "Almaz" (Sankt Peterburg) krajem 1990-ih - 2000-ih. Glavni dizajner - Alexander Shlyakhtenko, glavni dizajner - Igor Ivanov. Brodovi su dizajnirani za obavljanje misija pratnje i napada u zoni blizu mora, patroliranje obalnim vodama i patroliranje.

Karakteristike izvedbe (za projekte 20380/20385)

Duljina korvete je 104,5 m;
- širina - 13 m;
- gaz - 7,95 m;
- ukupni deplasman - 2 tisuće 200 tona;
- glavna elektrana je dizelski motor s dvije osovine (dvije jedinice DDA12000 koje proizvodi Kolomensky Zavod JSC, kapaciteta po 12 tisuća konjskih snaga);
- puna brzina - do 27 čvorova (oko 50 km/h);
- domet krstarenja - 3 tisuće 500 nautičkih milja (oko 6 tisuća 400 km);
- autonomija plovidbe - 15 dana;
- posada - 99 ljudi.

Naoružanje

Naoružanje - lanseri protubrodskih projektila "Kalibar-NK" ili "Uran" (ovisno o modifikaciji broda), protuzračni raketni sustav "Kortik-M" ili "Poliment-Redut", dva topnička nosača AK-630M kalibra 30 mm, topnički nosač A-190 kalibra 100 mm, dva mitraljeza 14,5 mm i dva bacača granata DP-64. Protupodmornička i protutorpedna zaštita - dvije torpedne cijevi kompleksa "Paket" kalibra 330 mm.

Na brodu se može bazirati helikopter Ka-27.

Izmjene

20380P i 20383 - projekti graničnih ophodnih brodova (nije realiziran);
- 20382 - izvozna verzija, sposoban za izvršavanje zadaća u zoni dalekog mora (nije implementirano);
- 20385 - modernizacija osnovnog projekta s pojačanim protuzračnim raketnim i protubrodskim oružjem. U početku je planirano instalirati dizelske jedinice na brodove ove modifikacije Njemačka tvrtka MTU Friedrichshafen, međutim, nakon što je tvrtka odbila isporuku motora zbog sankcija uvedenih protiv Ruske Federacije 2014. godine, odlučeno je da se koriste jedinice ruske proizvodnje.
- 20386 - projekt korvete nove generacije s modularnim naoružanjem, nadgrađem izrađenim od kompozitnih materijala, smanjenim radarskim potpisom u usporedbi s prethodnicima, povećanim istisninom (3 tisuće 400 tona) i dometom krstarenja (9 tisuća 260 km), smanjenom veličinom posade ( 80 ljudi).

Serije brodova

Trenutačno četiri korvete projekta 20380 služe u ruskoj mornarici, a izgradnja još šest je u tijeku. U okviru državnog programa za razvoj naoružanja za 2011.-2020., Ministarstvo obrane Ruske Federacije je 2011. godine potpisalo ugovor s OJSC Severnaya Verf Shipyard (Sankt Peterburg) za izgradnju devet brodova moderniziranog projekta. 20385. Međutim, u svibnju 2015. predstavnici tvornice izvijestili su da se projekt 20385 postupno ukida zbog problema s uvezenim komponentama. Prema njemu će se graditi dva broda (Gremyashchiy i Provorny) uz zamjenu stranih komponenti domaćim, a preostali brodovi će se graditi prema moderniziranom projektu 20380.
- Glavni brod projekta 20380 "Čuvar" (broj repa 530, tvornica - 1001) položen je 21. prosinca 2001. u Sjevernom brodogradilištu, porinut 16. svibnja 2006., kao dio Baltičke flote od 28. veljače 2008.
- Prva proizvodna korveta - "Pamet"(broj broda 531, serijski 1002), položen 20. svibnja 2003. u Severnoj verfi, porinut 31. ožujka 2010., u sastavu Baltičke flote od 14. listopada 2011.
- "glib"(broj ploče 532, serijski broj 1003) položen 27. svibnja 2005. u Severnaya Verf, porinut 15. travnja 2011., u sastavu Baltičke flote od 16. svibnja 2013.
- "Savršen"(serijski broj 2101) položen je 30. lipnja 2006. u brodogradilištu Amur (Brodogradilište Amur), porinut 22. svibnja 2015., kao dio Pacifičke flote od 20. srpnja 2017.
- "Uporan"(broj broda 545, serijski 1004) položen 10. studenog 2006. u Severnaya Verf, porinut 30. svibnja 2012., u sastavu Baltičke flote od 18. srpnja 2014.
- "Glasno"(serijski broj 2102) položen je 20. travnja 2012. u brodogradilištu Amur, isporuka floti očekuje se 2018.
- "Junak Ruska Federacija Aldar Tsydenzhapov"(serijski broj 2103) položena je u brodogradilištu Amur 22. srpnja 2015. Korveta je dobila ime po mornaru s razarača "Bystry" Aldaru Tsydenzhapovu koji je 24. rujna 2010. spriječio požar u brodskoj strojarnici, te nekoliko dana kasnije umro je od opekotina. Postupci mornara spasili su brod i živote ostatka posade. Dana 16. studenog 2010. Tsydenzhapov je posthumno dobio titulu Heroja Ruske Federacije.
- "Rezanje"(serijski broj 2104) položen je 1. srpnja 2016. u brodogradilištu Amur.
- "revno"(serijski broj 1007) položen je 20. veljače 2015. u brodogradilištu Severnaya Verf.
- "Strogo"(serijski broj 1008) položen je 20. veljače 2015. u brodogradilištu Severnaya Verf.
Ugovori predviđaju izgradnju još četiri broda iz serije u Sjevernom brodogradilištu (serijski brojevi 1010-1013), dva u brodogradilištu Amur (serijski brojevi 2105-2106). Postoji opcija za još dva broda.

Također, dvije korvete se grade u Severnaya Verf prema revidiranom projektu 20385:
- "Grmi"(serijski broj 1005) položen 1. veljače 2012., porinut 30. lipnja 2017., isporuka floti očekuje se prije kraja 2018.
- "Potaknuti"(serijski broj 1006) položen je 25. srpnja 2013., porinuće se očekuje 2018.

Još jedna korveta se gradi u Severnaya Verf pod projektom 20386:
- "Podebljano"(redni broj 1009) položen 28.10.2016.

u Favorite u Favorite iz Favorita 8

U mom odjeljku posvećenom, lavovski dio materijala posvećen je isključivo zapadnim projektima. I to je nepravedno, jer Rusija također gradi brodove koji ni na koji način nisu inferiorni od svojih zapadnih kolega.

To je uvelike zbog činjenice da je naš tisak ovom aspektu posvetio vrlo malo pažnje. Na primjer, članci o engleski Naišao sam na ogroman broj članaka posvećenih ovom brodu, ali samo jedan na ruskom, i to na specijaliziranoj mornaričkoj web stranici “Atrina” (začudo, čak ni na web stranici projektnog biroa koji je projektirao ovaj brod nema članka kao takve, samo karakteristike performansi) , o čemu većina ljubitelja povijesti i vojne opreme jednostavno ne znaju.

Zapravo, predstavljam vam ovaj članak i sam brod.

Povijest projekta

Novi ruski višenamjenski patrolni brod bliske morske zone projekta 20380 dizajniran je za Ruska mornarica u Federalnom državnom unitarnom poduzeću Central Marine Design Bureau "Almaz" u Sankt Peterburgu. Njegovo stvaranje je bilo zbog određenih poteškoća povezanih s implementacijom prethodnog višenamjenskog broda slične klase, Projekta 12441, budući da vodeći brod "Novik", položen još 1997. godine u brodogradilištu Yantar Shipyard, nikada nije dovršen. u to vrijeme. S tim u vezi, nakon natječaja u kojem je pobijedio FSUE TsMKB Almaz, zapovjedništvo ruske mornarice odlučilo je započeti izgradnju jednostavnijeg i jeftinijeg broda, Projekt 20380, koji je bio klasificiran kao korveta (ranije takva klasa nije postoje u mornarici SSSR-a, a slični brodovi bili su klasificirani kao TFR). Izravnu vojno-znanstvenu podršku stvaranju ovog broda izvršio je 1. središnji istraživački institut Ministarstva obrane Ruske Federacije. Ukupno, više od 70 ruskih istraživanja, dizajna i industrijska poduzeća(uključujući Auroru, tvornicu Kolomenski, brodogradilište Sredne-Nevsky itd.).

Višenamjenski patrolni brod (korveta) pr. 20380 namijenjen je za djelovanje u bliskoj morskoj zoni države i borbu protiv neprijateljskih površinskih brodova i podmornica, kao i za topničku potporu desantno desantnih snaga tijekom desantnih operacija lansiranjem projektila i topništva. udare na brodove i plovila na moru i baze, patroliranje u zoni odgovornosti u svrhu blokade.

Značajke dizajna

Brod ima čelični trup s glatkom palubom i bočno nadgrađe izrađeno od višeslojnih kompozitnih materijala (zapaljivi višeslojni strukturni materijali na bazi staklenih vlakana i ugljičnih vlakana), koji je izrađen uzimajući u obzir zahtjeve tzv. ” tehnologija. Trup korvete pr. 20380 je temeljno nov u dizajnu i razlikuje se od općeprihvaćenih, što je postalo jedna od njegovih glavnih značajki. Nove konture podvodnog dijela trupa omogućile su smanjenje otpora vode kada se brod kretao brzinom od oko 30 čvorova za približno 25% i, ujedno, potrebnu snagu njegove glavne elektrane. Kao rezultat toga, postalo je moguće koristiti manje moćnu i lakšu elektranu, što je dovelo do oslobađanja 15-18% pomaka, što se može koristiti za povećanje borbenog opterećenja. Uz zadržavanje iste mase naoružanja i pogona, smanjenjem otpora kretanju broda za 1,5-2 čvora, povećava se njegova puna brzina.

Kliknite za povećanje slike

Poboljšana plovnost korvete pr. 20380, u usporedbi s plovnošću brodova istog deplasmana, uz jednaka ograničenja nagiba, omogućuje korištenje njezinog naoružanja u morskim uvjetima do 5 bodova (1,5–2 boda više od sličnih). brodovi), što je posebno važno kada se bazira na helikopterskom brodu. U krmenom dijelu korvete prvi put za domaće brodove ove istisnine nalazi se hangar s platformom za polijetanje i slijetanje protupodmorničkog helikoptera Ka-27, a tu je i značajan (do 20 tona) opskrba gorivom za to.

Posebna pažnja posvećena je zaštiti i povećanju sposobnosti preživljavanja broda. Primijenjena su najnovija dostignuća za smanjenje vidljivosti u radarskom i infracrvenom dometu na temelju arhitektonskih značajki u kombinaciji s posebnim premazima, raketnim oružjem i antenskim stupovima ugrađenim u trup, upotrebom materijala s visokim svojstvima apsorpcije radioaktivnosti, lokalnom zaštitom pojedinačnih elemenata trupa, naoružanja i tehničkih sredstava koji odlučujuće utječu na formiranje fizičkih polja gornje polutke broda. Prosječna kružna efektivna disperzijska površina (RCS) korvete smanjena je oko 3 puta u usporedbi sa sličnim brodovima, što smanjuje vjerojatnost ciljanja protubrodskih krstarećih projektila na nju s 0,5 na 0,1. Osim toga, brodovi projekta 20380 opremljeni su skupom mjera za osiguranje borbene i operativne sposobnosti preživljavanja, uključujući protueksplozijsku i požarnu sigurnost, strukturnu zaštitu od učinaka neprijateljskog oružja i druge mjere.

Brod pr.20380 opremljen je kompleksom tehnički sustav oružje u sklopu napada, protuzračni i protupodmornički oružni sustavi, upravljanje borbom, otkrivanje, označavanje ciljeva, komunikacija i zaštita. Osnova njegovog naoružanja je protubrodski raketni sustav Uran, koji se sastoji od dva lansera s četiri kontejnera (streljivo 8 protubrodskih projektila Kh-35, domet gađanja 130 km), smještenih po dijametralnoj ravnini u srednjem dijelu (slično SKR pr. 11540). Za protuzračnu obranu brod je opremljen PZO raketnim sustavom Kortik-M (u pramcu), MANPADS Igla (za lansiranje s ramena) i dva topnička nosača 30 mm AK-630M (na krmi). Istodobno, modernizirana verzija borbenog modula Dirk ima smanjenu masu za 2 tone i domet projektila povećan na 10 km. Glavno topničko naoružanje predstavlja univerzalni topnički nosač A-190 kalibra 100 mm s 332 projektila (maksimalna brzina paljbe 80 metaka/min, domet gađanja 21,3 km, domet 15 km). Provodi se upravljanje vatrom topništva 100 mm i 30 mm najnoviji sustav 5P-10 “Puma”, čiji se antenski stup nalazi na pramčanom nadgrađu. Jedinstveni protutorpedni sustav zaštite "Paket-NK" predstavljen je s dva četverocijevna uređaja od 330 mm smještena sa strane u bočnim otvorima. Njegova se torpeda mogu koristiti i izravno protiv neprijateljskih torpeda koja idu prema brodu i protiv podmornica. Stalno raspoređeni helikopter Ka-27 također je dizajniran za otkrivanje i uništavanje podmornica.

Brodsko radio-elektroničko naoružanje, osim Sigma BIUS-a, uključuje radar za opće otkrivanje Furke-2, radar za označavanje ciljeva vođenih projektila Monument-A u radio-transparentnoj kupoli u kombinaciji sa strukturom prednjeg jarbola, dva navigacijska radara i Hidroakustički kompleks Zarya-2 s antenom u pramčanom luku, hidroakustička stanica Minotaur-M s proširenom vučenom antenom, Anapa-M OGAS, automatizirani komunikacijski kompleks Ruberoid, oprema za elektroničko ratovanje i navigacija. Kako bi se zaštitio od neprijateljske opreme za otkrivanje i njegovih protubrodskih projektila, brod je opremljen s četiri lansera PK-10 sustava za ometanje projektila Smelyi. Za samoobranu i zaštitu od gusara ili podvodnih diverzanata, projekt 20380 ima dva postolja za mitraljeze 14,5 mm i dva bacača granata DP-64. Korištenje oružja je moguće u uvjetima mora do 5 bodova. Kako bi se osigurala radionavigacija protupodmorničkog helikoptera, na krovu hangara postavljeni su antenski stupovi stanice OSPV-20380.

Modularno načelo arhitekture brodova ovog projekta omogućuje ugradnju novog naoružanja i elektroničkih sustava naoružanja na njih tijekom izgradnje novih i modernizacije postojećih. Time se smanjuju troškovi proizvodnje i osigurava visok potencijal modernizacije tijekom 30-godišnjeg životnog ciklusa broda.

Elektrana korvete pr. 20380 je dvoosovinska dizelska jedinica koja se sastoji od dva para motora tipa 16D49 koji rade preko zbrajajućih reverzibilnih mjenjača koji pokreću dva propelera fiksnog koraka. 4 diesel generatora 22-26DG snage 630 kW svaki opskrbljuju potrošače strujom od 380 V (50 Hz). Smanjenjem razine buke njegovih mehanizama elektrane smanjena je vidljivost broda u hidroakustičkom području - prvi put u domaćoj praksi na NK su korištene tehnologije koje su prethodno testirane na našim nuklearnim podmornicama najnovije generacije.

Općenito, korveta pr. 20380 razlikuje se od protupodmorničkih brodova koji su trenutno u službi svojom svestranošću, kompaktnošću, nevidljivošću i visokom razinom automatizacije sustava. S ekonomičnom brzinom od 14 čvorova (maksimalno 27 čvorova), domet autonomnog krstarenja korvete doseže 4000 nautičkih milja. Posada broda s grupom za održavanje helikoptera broji 99 ljudi.

Izmjene

Osim serijskog broda Projekt 20380 za domaću flotu, Savezno državno poduzeće TsMKB Almaz istodobno je razvilo njegovu izvoznu verziju, koja je dobila projektni broj 20382 i šifru "Tigar". Ovaj se brod razlikuje uglavnom po prisutnosti pojednostavljenog oružja u izvoznoj verziji i mogućnosti zamjene potrebne sustave na analoge zapadne proizvodnje, ovisno o zahtjevima kupaca.

Očekuje se da će, počevši od 5. broda tipa Stereguščij, biti napravljene neke izmjene u projektu, posebno u pogledu protubrodskih i protuzračno oružje. Najvjerojatnije će kompleks Kortik-M zamijeniti novi sustav protuzračne obrane srednjeg dometa s vertikalnim lansirnim sustavima (na primjer, Poliment), a protuzračni raketni sustav Uran zamijenit će Onyx ili Club, također s UVP. .

Program izgradnje. Dana 21. prosinca 2001., polaganje vodeće korvete Steregushchy održano je u brodogradilištu Severnaya Verf OJSC. Nešto kasnije položena su još dva istog tipa - 20. svibnja 2003. "Smart" i 27. srpnja 2005. "Boikiy", a zatim još dva.

Ukupno se planira izgraditi serija od 20 višenamjenskih brodova projekta 20380 (po 5 za svaku flotu), a 4 od njih trebala bi biti isporučena floti do 2015. godine.

Stanje za 2008. godinu

Nove korvete trebale bi postati okosnica ruske ratne mornarice u bližoj morskoj zoni. Prve dvije korvete ući će u službu Sjeverne i Baltičke flote. Koristit će se za patroliranje obalnim vodama, pratnju i protupodmorničke operacije.

Glavni brod serije, Stereguščij, prvi je put predstavljen široj javnosti na brodu održanom od 27. lipnja do 1. srpnja 2007. u St. III Internacional pomorski show pod svojim izvoznim imenom "Tigar".