Dom
Kodovi Ruske Federacije
Povijest stvaranja
Bojni krstaši trebali su se koristiti kao dio brzog odreda glavnih snaga u eskadrilnoj bitci. Dodijeljena im je uloga slobodno manevrirajuće snage, sposobne za dubinsko taktičko izviđanje i pokrivanje čela neprijateljske eskadrile.
Instalacije kupole 356 mm
Dana 12. listopada 1912. brodovi naručeni Baltičkom brodogradilištu dobili su imena "Izmail" i "Kinburn", a Admiralitetu - "Borodino" i "Navarin". Dana 6. prosinca, nakon svečanog polaganja, krstarice su službeno uvrštene u popise flote, iako teorijski nacrt njihova trupa još nije bio konačno odobren.
Dizajn
Što se tiče naoružanja, bojni krstaši klase Izmail bili su znatno superiorniji od svojih suvremenih dreadnoughta i super-dreadnoughta. Većina stranih bojnih brodova i bojnih krstaša bili su im inferiorni brojem, kalibrom i težinom boka, sve do bojnih brodova tipa "Washington". Rodney. Jedini suparnici u pogledu naoružanja za Izmailove bili su američki "standardni" bojni brodovi. Što se tiče zaštite, Izmaili su bili inferiorni u odnosu na većinu svojih suvremenih bojnih brodova - njihov oklop bio je probijen na većini borbenih udaljenosti granatama od 305 mm. Zbog nadmoći u brzini i naoružanju mogli su računati na uspjeh samo u kratkotrajnoj borbi ili pravodobnom povlačenju. Usporedba Izmaila s bojnim krstaricama drugih zemalja, posebice engleskih, uglavnom gubi smisao - takva je superiornost ruskih krstarica u naoružanju.
U kolovozu 1913. dobiveni su rezultati opsežnih ispitivanja gađanja "isključenog broda br. 4" (bivši bojni brod "Chesma"), na koji su montirani elementi oklopne zaštite novih bojnih brodova, a ovi Rezultati su bacili brodograditelje u stanje šoka. Ispostavilo se da je oklopni pojas probijen granatama od 305 mm na udaljenostima od 85-90 duljina kabela - pojedinačne ploče su utisnute, a vanjska strana je "izbijena" čak iu slučajevima kada oklopne ploče nisu probijene; Podnica gornje palube je uništena, a srednja paluba je uništena svojim ulomcima. Na Izmailima koji su već bili u izgradnji, morali smo se ograničiti na poboljšanje sustava pričvršćivanja oklopnih ploča, jačanje kompleta iza oklopa, uvođenje drvene obloge od 3 inča ispod pojasa i promjenu raspodjele težine horizontalnog oklopa na gornjem i srednje palube.
Do kolovoza 1914. spremnost trupa ugrađenog i obrađenog po težini iznosila je 43% za Izmail, 38% za Kinburn, 30% za Borodin i 20% za Navarinu. Tempo izgradnje kasnio je za odobrenim rokovima zbog kašnjenja u nabavi materijala i odljevaka. Već 22. svibnja 1914. datumi porinuća prva dva broda odgođeni su za listopad iste godine. S početkom rata došlo je do poremećaja u opskrbi kupolama glavnog kalibra. Neki od odljevaka i otkovaka, mortova i nosača propelerskih osovina, proizvedenih u Njemačkoj, morali su se naručiti iz već preopterećenih tvornica Pomorskog odjela. Prema novim rokovima odobrenim 20. prosinca, porinuće prve dvije krstarice odgođeno je za svibanj, druge za rujan 1915., a spremnost za testiranje odgođena je za svibanj odnosno kolovoz 1917., dakle godinu dana kasnije.
Ujutro 9. lipnja 1915. porinut je vodeći brod serije Izmail. 11. lipnja porinut je Borodino, a 17. listopada Kinburn. U skladu s novom klasifikacijom koju je Ministarstvo pomorstva objavilo 27. lipnja, brodovi tipa Izmail uvršteni su u klasu bojnih krstaša.
Nakon što su tri broda porinuta građevinski radovi gotovo potpuno prestao. Tek u proljeće 1916. hitno su dovršeni svi pripremni radovi na Navarinu i 27. listopada 1916. krstarica je porinuta.
Od 15. travnja 1917. godine spremnost krstarica Izmail, Borodino, Kinburn i Navarin bila je sljedeća: u pogledu trupa, sustava i uređaja - 65, 57, 52 i 50%; za već ugrađeni oklop pojasa i palube - 36, 13, 5, 2%; za mehanizme - 66, 40, 22, 26,5%, za kotlove - 66, 38,4, 7,2 i 2,5%. Datum završetka Izmailskih tornjeva odgođen je za kraj 1919., a preostalih brodova za sljedeću godinu. U ljeto 1917. godine kongres radnika brodogradilišta, koji je odlučio nastaviti s izgradnjom Izmaila, barem zbog zarade, izrazio je želju da se preostali brodovi ove vrste prenamijene u trgovačke brodove. U preliminarnim studijama zacrtane su dvije mogućnosti preinake: u teretne (ili naftne) brodove nosivosti 16.000 tona i u naftne teglenice (22.000 tona).
Krajem 1917. Privremena vlada odlučila je obustaviti izgradnju niza brodova, uključujući seriju Izmail. Tijekom građanskog rata, trupovi bojnih krstaša ostali su u blizini zidova tvornica. 19. srpnja 1923. Borodino, Kinburn i Navarin isključeni su iz popisa flote, a 21. kolovoza brodove je "u cijelosti" preuzela njemačka tvrtka Alfred Kubats. Dana 26. rujna tegljači su stigli u Petrograd za Kinburn, a kasnije i za druga dva. Korišteni su kotlovi, strojevi i druga brodska oprema nacionalno gospodarstvo, dijelom tijekom popravka i modernizacije preostalih ratnih brodova u službi.
Predloženo je nekoliko opcija za dovršenje Izmaila, uključujući pretvorbu u nosač zrakoplova. Ovaj projekt nastao je u ožujku 1925. Planirano je opremiti brod snažnim topničkim oružjem i zračnom grupom koja se sastojala od 12 torpednih bombardera, 27 lovaca, 6 izviđačkih zrakoplova, 5 topničkih markera. Približan deplasman je bio 20.000-22.000 tona, a odobrio ga je predsjednik Vijeća narodnih komesara 6. srpnja 1925. godine. Međutim, 16. ožujka 1926. komisija na čelu s I. S. Unshlikhtom obustavila je sve radove, a Izmail je odbačen.
Početkom 30-ih trup kruzera je rastavljen. Neki od kotlova su ugrađeni na bojni brod"Gangut". Tri topa glavnog kalibra bila su postavljena na posebno dizajnirane željezničke transportere; nakon uspješnih testova 1932-1933. uključeni su u topništvo obalna obrana Baltička flota. Tijekom opsade Lenjingrada uspješno su gađali ljudstvo, tehniku i obrambene objekte nacista.
Bilješke / S predgovorom M. Pavloviča.. - Moskva: Državna vojna izdavačka kuća, 1926. - 272 str.
Bojni krstaš "Izmail"
Brzi bojni brod ( Ukupna ocjena projekt)
Dakle, koji su bili najmoćniji brodovi ruske carske mornarice? Pažljivi čitatelj već je primijetio da se u ovom djelu, u odnosu na Izmailove, njihova službena klasifikacija - "bojni krstaši" - gotovo nikada nije koristila. Ovo nije slučajnost. Zamišljen 1910. godine kao klasični oklopni krstaš, Izmail je razvojem svog projekta postao jedan od najmoćnijih bojnih brodova na svijetu s naprednom operativno-taktičkom koncepcijom. Ovaj koncept je brzi bojni brod, čija je potreba postala očita tijekom Prvog svjetskog rata. Upravo su brzi bojni brodovi postali nasljednici klasičnih super-dreadnoughta, a Ishmael je na neki način anticipirao njihovu pojavu.
Koje kvalitete dizajna ruskog broda ukazuju na to? Prije svega, sastav njenog glavnog topništva. Ruski dreadnoughti tih godina imali su "najduži mač" - najmoćniju i najbrojniju tešku artiljeriju među svojom braćom. Superiornost Izmaila u vatrenoj moći nad super-drednot bojnim brodovima drugih flota izgleda vrlo impresivno. Tako su britanski bojni brodovi "Orion", "King George V" i "Iron Duke" (po 10 13,5"/45 topova svaki), kao i američki "New York", "Nevada" i "Arizona" (10 14" /45 topova) imao je težinu salve od 6350 kg (70% Izmaila); Britanski "Queen Elizabeth", "Royal Sovereign" i talijanski "Caracciolo" (po 8 15"/42 topa) -6976 kg (78% od "Ishmaela"); američki "New Mexico" i "California" (po 12 14" /50 topova), kao i japanski “Fuso” i “Ise” (12 topova 14"/45) -7620 kg (85% Izmaila). Dakle, "mač" ruskih super-dreadnoughta zapravo se pokazao 15 - 30% snažniji od svih bojnih brodova izgrađenih između 1911. i 1919., pa čak i nadmašio brodove sljedeće generacije - 16" bojne brodove Maryland, Nagato i Nelson (odnosno 85, 89 i 91% težine Izmail salve) .
Ali možda je "Izmail" zaostajao za svojim inozemnim kolegama u pogledu energije cijevi svojih pušaka? Izračuni pokazuju da je i ovdje ruski sustav 14"/52 bio znatno ispred svih analoga: snaga američkog 14"/45, 14"/50, britanskog 13,5"/45, 15"/42, japanskog 14" /45 i talijanski topovi 15"/40 bili su, redom, 79, 91, 72, 96, 74 i 85% snage 14" topova ruskog super-drednota. To, uzimajući u obzir nadmoć u težini salve, daje višak njegove ukupne cijevi cijevi (odnosno ukupne snage salve) od 10 do 76% u odnosu na gore navedene bojne brodove.
Međutim, bilo bi pogrešno smatrati Izmail prenaoružanim, ali nedovoljno zaštićenim brodom. Zanimljivi su rezultati izračuna komparativne stabilnosti Izmailskog rezervacijskog sustava i njegovih najmoćnijih inozemnih suvremenika. Počnimo s kraljicom Elizabetom. Izračuni pokazuju da je stabilnost vertikalne zaštite ruskog i engleskog bojnog broda (uzimajući u obzir moguće načine probojni projektil protiv šest različitih kombinacija oklopnih barijera) približno je isti, ali je u pogledu horizontalne zaštite Ishmael (38+60 mm) stabilniji od Queen Elizabeth (25+32+25 mm). Razlika daje horizontalnu sigurnosnu zonu od 15 kbt za ruski brod. Naravno, to nije neka bitna prednost, budući da Izmail, krećući se brzinom od 25 čvorova, držeći neprijatelja pod kutom smjera od 45°, tu udaljenost prelazi za 5 minuta. Ali ovdje pomaže jedna i pol nadmoć nad "britanskim" u broju teških pušaka, pa se cijeli dvoboj može smatrati s prednošću ruskog bojnog broda "na bodove".
Za razliku od brze kraljice Elizabete, bitka s Bayernom od 22 čvora razvija se drugačije. Njegova horizontalna obrana ranjiva je na top 14"/52 s udaljenosti od 53 kbt, dok obje palube ruskog broda probija njemački top 15"/45 sa samo 76 kbt. "Ishmael" samouvjereno kontrolira udaljenost i ima sposobnost nametnuti bitku svom sporom protivniku pod oštrim kutovima (kako bi kompenzirao razliku u okomitoj zaštiti) u rasponu od 53 - 76 kbt kako bi nanio odlučujuću štetu kroz špilove. S obzirom da je težina granata oba topnička sustava ista (748 i 750 kg), a ruski bojni brod ima jednu i pol nadmoć u broju topova, takva bi taktika, uz uvjet slobode manevra, mogla dovesti do dobar rezultat.
Japanski bojni brodovi serije Fuso - Ise, općenito ponavljajući svoje britanske pretke u pogledu vrste oklopa, bili su im inferiorni u debljini, ali su bili nešto bolji od Queen Elizabeth u topničkoj snazi, tako da je općenito slika njihovog sukob s Ishmaelom nije se razlikovao od gore navedenog. Usporedba s talijanskim "Caracciolom" s uskim pojasom od 300 mm, oklopom od 46 mm na dvije palube i inferiornošću u topništvu za više od trećine nije u prilog potonjem. Jedini "neprobojni" neprijatelj za "Izmail" su američke "škrinje" od 21 čvora, počevši od "New Yorka", a posljednjih pet brodova "obitelji" s 12 topova 14"/50 gotovo ga dostižu u težina i snaga salve Odustajući od nade da će ove sporohodne i odlično oklopljene "splavi" oklopnim granatama (ukupne debljine bokova 343 - 356 mm i palube 120-150 mm) jedino preostati pokušati ih onesposobiti visokoeksplozivnim granatama, čisteći sve nadgrađe i uništavajući neoklopljenu stranu na krajevima.
Dakle, pred nama je teški oklopni brod, sasvim adekvatan kao sustav "obrane od udara" svim današnjim super-drednot bojnim brodovima, ali mnogo taktički fleksibilniji. U kontekstu ovog zaključka, usporedba Izmaila s britanskim, njemačkim i japanskim bojnim krstašima, općenito, gubi smisao (U pozadini ruskog super-drednota jedino nedovršeni njemački Mackensen i Ersatz York izgledaju relativno dobro, imajući približno iste brzine, slične vodoravne zaštite i debljeg bočnog oklopa, ali značajno inferiorniji od Izmaila u vatrenoj moći Što se tiče britanskih Lava i Repulsa, superiornost ruskog broda izgleda neodoljivo: s jačim oklopom nadmašio je britanski. u težini salve za 77% odnosno 72%). Stoga postoji svaki razlog da se ruski brod klasificira kao brzi bojni brod. Naime, ta njegova bit nikad nije bila posebno skrivana. Ako pažljivo proučite programske dokumente moskovskog Glavnog stožera, jasno možete vidjeti da su od samog početka imali vrlo jasnu predodžbu o tome što se krije iza diskretnog pojma "oklopni (ili "bojni") krstaš." Već u bilješci koju je Moskovska državna škola podnijela Dumi 5. ožujka 1912., "O pitanju programa poboljšane brodogradnje 1912. - 1916." o budućim "oklopnim krstaricama" izravno je rečeno: "Ove krstarice su samo tip bojnog broda, koji nije inferioran potonjem u pogledu topničkog naoružanja, oklopa, a superioran je u njihovoj brzini i području djelovanja." Vrlo izvanredan tekst! Programski dokument o razvoju mornaričkih snaga zemlje za sljedećih pet godina izravno tumači “krstarice” koje su u njemu uključene kao brze bojne brodove. Postupno je većina domaćih stručnjaka za povijest brodogradnje i flote sklona ovom zaključku.
Ali ako je Izmail strateški brzi bojni brod, kako se onda ovaj zaključak može povezati s njegovom najavljenom konstrukcijom za plitki Baltik? Zašto je bilo potrebno stvoriti visoko mobilne i vrhunski naoružane super-dreadnoughte za ograničeno zatvoreno kazalište, gdje bi izgledali, prema riječima britanskog istraživača K. McBridea, "kao kitovi u bazenu"? Činjenica je da rusko strateško pomorsko planiranje nikada nije smatralo ovu vrijednu diviziju odredom za korištenje isključivo u Baltičkoj floti. U uvjetima tadašnje brzo promjenjive situacije, njihova bi namjena službeno definirana programom najvjerojatnije ostala samo na papiru. "Izmail" je trebao postati prva teška formacija "slobodnih". morska sila", osmišljen kako bi osigurao interese carstva svojom prisutnošću u bilo kojem dijelu svijeta. Već u proljeće 1914. načelnik moskovskog generalštaba, admiral A.I. Rusin, tijekom posjeta Francuskoj radi koordinacije djelovanja flota u slučaju paneuropskog rata, odlučio je sa savezničkim pomorskim zapovjedništvom pitanje prebacivanje Izmailova u Sredozemno more. Prije opremanja vlastite baze u Egejskom moru, ruski superdrednoti morali su se bazirati ili u Bizerti, iznajmljenoj 1913., ili u Toulonu, gdje se francuska strana obvezala izgraditi zasebnu opremljenu bazu za njih. U slučaju da udružene flote Austro-Ugarske i Italije djeluju protiv Antante, "Ismaili" su trebali formirati brzu tešku diviziju francuske Sredozemne flote. Za to je već bio određen i zapovjednik - kontraadmiral M.M.
Zašto je onda, tijekom cijelog razdoblja izgradnje, Ministarstvo mornarice ove brodove uporno nazivalo "krstaricama"? Odgovor je jednostavan: u svibnju 1912. najvažniji zadatak tog trenutka bio je istisnuti članove Dume, koji su prije točno godinu dana skupili novac za sedam bojnih brodova odjednom, za izdvajanja za novi grandiozni (koji je koštao četvrtinu proračuna cijele zemlje!) mornarički program, a Moskovska državna škola savršeno je razumjela da će na njenom čelu biti četiri nova bojna broda, što je očito značilo osuditi stvar na neuspjeh. Stoga, kada je I. K. Grigorovich uplašio tihu dvoranu Tauride izgledom da će se cijela njemačka flota pojaviti u roku od 24 sata nakon objave rata, gotovo ispod prozora Zimskog dvorca, i zatražio novac od zakonodavaca za "krstarice", postupio je apsolutno ispravno. Najvjerojatnije ne bi dobio sredstva za bojne brodove, a kakvi će zapravo brodovi postati financirani “oklopnjači” na mornarima je da odluče.
Sažmimo. Za povijest brodogradnje i flote žongliranje terminima nije toliko važno. Poanta je drugačija. Zadržavajući kontinuitet u ideji moćnog oružja, naprednog dizajna trupa i vrste oklopa, Izmail je dobio daljnji razvoj linija za poboljšanje teškog topničkog broda, što je kulminiralo, kao iu britanskoj mornarici, stvaranjem izvornog tipa brzog bojnog broda: u Engleskoj su do njega došli "ubrzavanjem" eskadrilnog bojnog broda, au Rusiji - jačanjem eskadrenska krstarica.
Ali Izmail, kao strateški pomorski sustav naoružanja svjetske klase, i dalje je predstavljao vrlo težak zadatak za rusku industriju, koja u to vrijeme nije imala dovoljno snažan potencijal za njegovu implementaciju. Otuda i potreba za privlačenjem stranih partnera, što se na kraju pokazalo kobnim. Da je mir potrajao barem još godinu dana, dovršenje Izmailova bi ušlo u nepovratnu fazu, budući da je završetak svih inozemnih isporuka za brodove iz serije trebao biti dovršen najkasnije u proljeće 1915. Naravno, teško da bi bilo moguće izbjeći približno jednogodišnju odgodu ulaska u službu u odnosu na izvorni datum, ali čak i sredinom 1917. to bi bio najjači divizion bojnih brodova na svijetu i to bi ostao za vrijeme još mnogo godina. Ali izbijanje rata u srpnju 1914. najkobnije je utjecalo na napredak radova. I ostaje samo žaliti što ovi divni brodovi, s kojima bi se mogla ponositi flota svake pomorske sile, nikada nisu morali izaći u ocean.
Tijekom rata rusko Ministarstvo mornarice počelo je preispitivati strategiju razvoja mornarice. Inspirirani lakoćom koje su japanske eskadre zarobile čelo ruskih eskadrila u Tsushimi i Žutom moru, autori projekta treće generacije drednota oslonili su se na brzinu i vatrenu moć, stvarajući tako domaći koncept bojnog krstaša.
Kodovi Ruske Federacije
U desetim godinama 20. stoljeća povećanje glavnog kalibra postalo je glavni argument topništva u sukobu "oklopa i projektila". U Engleskoj, Japanu i Americi počinju se pojavljivati brodovi s topovima kalibra 343 mm, 356 mm, 381 mm i više. U listopadu 1911. Ministarstvo mornarice organiziralo je natječaj za dizajn kupole; pretpostavljalo se da će svaka od budućih krstarica biti naoružana s četiri trotopovske kupole kalibra 356 mm, s brzinom paljbe od tri salve u minuti, ne uzimajući u obzir. nišanjenje. U natjecanju je sudjelovalo pet tvornica: tri tvornice iz Sankt Peterburga - Metallichesky, Obukhovsky i Putilovsky, kao i Društvo Nikolajevskih tvornica i brodogradilišta (ONZiV) i engleski pogon Vickers. Na natječaju je pobijedio Metalni zavod s projektom poznatog inženjera A. G. Dukelskog. Mehanički dio instalacija kupole razvijen je na temelju instalacija kupole od 305 mm za bojne brodove tipa Sevastopolj; kako bi se smanjila težina, top je prvi put ugrađen bez takozvane "košulje", izravno u klip . Ipak, težina pištolja, u usporedbi s 305 mm, porasla je s 50,7 na 83,8 tona. Kako bi se povećala brzina iskobeljanja, korišteni su regulator iskorake i međuspremnik. Krov tornja je sastavljen od oklopnih ploča debljine 125 mm, a zidovi tornja od limova debljine 300 mm.
Dana 12. listopada 1912. brodovi naručeni Baltičkom brodogradilištu dobili su imena "Izmail" i "Kinburn", a Admiralitetu - "Borodino" i "Navarin". Dana 6. prosinca, nakon svečanog polaganja, krstarice su službeno uvrštene u popise flote, iako teorijski nacrt njihova trupa još nije bio konačno odobren.
Što se tiče naoružanja, bojni krstaši klase Izmail bili su znatno superiorniji od svojih suvremenih dreadnoughta i super-dreadnoughta. Većina stranih bojnih brodova i bojnih krstaša bili su im inferiorni brojem, kalibrom i težinom boka, sve do bojnih brodova tipa "Washington". Rodney. Jedini suparnici u pogledu naoružanja za Izmailove bili su američki "standardni" bojni brodovi. Što se tiče zaštite, Izmaili su bili inferiorni u odnosu na većinu svojih suvremenih bojnih brodova - njihov oklop bio je probijen na većini borbenih udaljenosti granatama od 305 mm. Zbog nadmoći u brzini i naoružanju mogli su računati na uspjeh samo u kratkotrajnoj borbi ili pravodobnom povlačenju. Usporedba Izmaila s bojnim krstaricama drugih zemalja, posebice engleskih, uglavnom gubi smisao - takva je superiornost ruskih krstarica u naoružanju.
U kolovozu 1913. dobiveni su rezultati opsežnih ispitivanja gađanja "isključenog broda br. 4" (bivši bojni brod "Chesma"), na koji su montirani elementi oklopne zaštite novih bojnih brodova, a ovi Rezultati su bacili brodograditelje u stanje šoka. Ispostavilo se da je oklopni pojas probijen granatama od 305 mm na udaljenostima od 85-90 duljina kabela - pojedinačne ploče su utisnute, a vanjska strana je "izbijena" čak iu slučajevima kada oklopne ploče nisu probijene; Podnica gornje palube je uništena, a srednja paluba je uništena svojim ulomcima. Na Izmailima koji su već bili u izgradnji, morali smo se ograničiti na poboljšanje sustava pričvršćivanja oklopnih ploča, jačanje kompleta iza oklopa, uvođenje drvene obloge od 3 inča ispod pojasa i promjenu raspodjele težine horizontalnog oklopa na gornjem i srednje palube.
Do kolovoza 1914. spremnost trupa ugrađenog i obrađenog po težini iznosila je 43% za Izmail, 38% za Kinburn, 30% za Borodin i 20% za Navarinu. Tempo izgradnje kasnio je za odobrenim rokovima zbog kašnjenja u nabavi materijala i odljevaka. Već 22. svibnja 1914. datumi porinuća prva dva broda odgođeni su za listopad iste godine. S početkom rata došlo je do poremećaja u opskrbi kupolama glavnog kalibra. Neki od odljevaka i otkovaka, mortova i nosača propelerskih osovina, proizvedenih u Njemačkoj, morali su se naručiti iz već preopterećenih tvornica Pomorskog odjela. Prema novim rokovima odobrenim 20. prosinca, porinuće prve dvije krstarice odgođeno je za svibanj, druge za rujan 1915., a spremnost za testiranje odgođena je za svibanj odnosno kolovoz 1917., dakle godinu dana kasnije.
Ujutro 9. lipnja 1915. porinut je vodeći brod serije Izmail. 11. lipnja porinut je Borodino, a 17. listopada Kinburn. U skladu s novom klasifikacijom koju je Ministarstvo pomorstva objavilo 27. lipnja, brodovi tipa Izmail uvršteni su u klasu bojnih krstaša.
Nakon porinuća triju brodova radovi na izgradnji gotovo su potpuno stali. Tek u proljeće 1916. hitno su dovršeni svi pripremni radovi na Navarinu i 27. listopada 1916. krstarica je porinuta.
Od 15. travnja 1917. godine spremnost krstarica Izmail, Borodino, Kinburn i Navarin bila je sljedeća: u pogledu trupa, sustava i uređaja - 65, 57, 52 i 50%; za već ugrađeni oklop pojasa i palube - 36, 13, 5, 2%; za mehanizme - 66, 40, 22, 26,5%, za kotlove - 66, 38,4, 7,2 i 2,5%. Datum završetka Izmailskih tornjeva odgođen je za kraj 1919., a preostalih brodova za sljedeću godinu. U ljeto 1917. godine kongres radnika brodogradilišta, koji je odlučio nastaviti s izgradnjom Izmaila, barem zbog zarade, izrazio je želju da se preostali brodovi ove vrste prenamijene u trgovačke brodove. U preliminarnim studijama zacrtane su dvije mogućnosti preinake: u teretne (ili naftne) brodove nosivosti 16.000 tona i u naftne teglenice (22.000 tona).
Krajem 1917. Privremena vlada odlučila je obustaviti izgradnju niza brodova, uključujući seriju Izmail. Tijekom građanskog rata, trupovi bojnih krstaša ostali su u blizini zidova tvornica. 19. srpnja 1923. Borodino, Kinburn i Navarin isključeni su iz popisa flote, a 21. kolovoza brodove je "u cijelosti" preuzela njemačka tvrtka Alfred Kubats. Dana 26. rujna tegljači su stigli u Petrograd za Kinburn, a kasnije i za druga dva. Kotlovi, mehanizmi i druga brodska oprema korišteni su u nacionalnom gospodarstvu, dijelom tijekom popravka i modernizacije preostalih ratnih brodova u službi.
Predloženo je nekoliko opcija za dovršenje Izmaila, uključujući pretvorbu u nosač zrakoplova. Ovaj projekt nastao je u ožujku 1925. Planirano je opremiti brod snažnim topničkim oružjem i zračnom grupom koja se sastojala od 12 torpednih bombardera, 27 lovaca, 6 izviđačkih zrakoplova, 5 topničkih markera. Približan deplasman je bio 20.000-22.000 tona, a odobrio ga je predsjednik Vijeća narodnih komesara 6. srpnja 1925. godine. Međutim, 16. ožujka 1926. komisija na čelu s I. S. Unshlikhtom obustavila je sve radove, a Izmail je odbačen.
Početkom 30-ih trup kruzera je rastavljen. Neki od kotlova ugrađeni su na bojni brod Gangut. Tri topa glavnog kalibra bila su postavljena na posebno dizajnirane željezničke transportere; nakon uspješnih testova 1932-1933. uključeni su u topništvo obalne obrane Baltičke flote. Tijekom opsade Lenjingrada uspješno su gađali ljudstvo, tehniku i obrambene objekte nacista.
Šifra: m1342
Glavne značajke
Istisnina 32 500 tona (puna)
Duljina 223,85 m
Širina 30,5 m
Gaz 8,81 m
Rezervacija 237 mm - glavni oklopni pojas, 125 mm - ekstremiteti, 75-100 mm - gornji pojas između srednje i gornje palube, 100 mm - traverze, 200-300 mm - tornjevi, kormilarnica: 250 mm (krov), 300 mm ( baza), 400 mm (iznad srednje palube)
Motori 7 kotlova
Snaga 66.000 l. S. (puno),
70.000 l. S. (najveći)
Brzina 26,5 čvorova (puna),
27,5 čvorova (najviša)
Posada 1645 ljudi
Naoružanje
Topništvo 12×356 mm topova,
24 × 130 mm
Protuavionsko topništvo 4 × 63 mm
Nakon poraza Rusije u Rusko-japanskom ratu, Ministarstvo mornarice Rusije počelo je preispitivati strategiju razvoja mornarice. Inspirirani time kako su japanske eskadre lako zarobile čelo ruskih eskadrila u Tsushimi i Žutom moru, autori projekta treće generacije dreadnoughta oslonili su se na brzinu i vatrenu moć, stvarajući tako domaći koncept bojnog krstaša.
Bojni krstaši trebali su se koristiti kao dio brzog odreda glavnih snaga u eskadrilnoj bitci. Dodijeljena im je uloga slobodno manevrirajuće snage, sposobne za dubinsko taktičko izviđanje i pokrivanje čela neprijateljske eskadrile. Ministarsko vijeće je naredbom od 23. listopada 1907. stavilo na snagu “Pravilnik o sastavu i razdiobi flote”, prema kojemu “operativno sposobna eskadra” ruska flota trebao se sastojati od osam bojnih brodova, četiri oklopna broda, devet lakih krstarica i 36 razarača. Zadatak stvaranja takve eskadrile istaknut je kao prioritet u projektu „Programi razvoja ruskih mornaričkih oružanih snaga za 1909.-1919.“ koji je razvio Glavni stožer mornarice.
Dana 15. svibnja 1910. ministar mornarice S.A. Voevodsky odobrio je “Zadatke za razvoj elemenata za dizajn oklopnih krstarica” koje je izradio Glavni stožer mornarice, nakon čega je Mornaričko tehničko povjerenstvo (MTK) počelo s razvojem. Prve procjene pokazale su da će s minimalnim naoružanjem (8 x 305 mm topova) istisnina brodova biti 28 000 tona, glavne dimenzije 204 x 27 x 8,8 m, zadana brzina (28 čvorova) zahtijevat će pojačanje kotlova i turbine. snage 80.000 KS. S. (specifična težina elektrane 67 kg/KS.)
Zadaća povećanja ofenzivne moći dovela je do brzog povećanja kalibra i broja topova, zbog čega se veličina krstarice značajno povećala. Neke točke zadatka pokazale su se nemogućima, pa je 24. prosinca 1910. područje plovidbe prepolovljeno, a kut elevacije topova smanjen na 25°.
Dana 26. kolovoza 1911. Ministarstvo mornarice poslalo je prijedloge šest ruskih i sedamnaest najpoznatijih stranih brodograđevnih poduzeća da na natječaj predaju idejne projekte oklopnih krstaša u skladu s priloženim zahtjevima. Projekti prihvaćeni za razmatranje odlikovali su se velikom raznolikošću kako u naoružanju i oklopu, tako iu elektrane: topništvo glavnog kalibra 305 mm ili 356 mm, tri ili četiri trotopovske kupole, dvadeset do dvadeset četiri topa od 130 mm, petnaest do četrdeset osam kotlova, dvije do četiri osovine propelera.
Ideja o linearno uzdignutom rasporedu tornjeva na krajevima broda odmah je odbijena, a ideja o postavljanju četiri tornja s tri topa, naprotiv, izazvala je veliko zanimanje, ali ograničenja trošenja sredstava dodijeljena za izgradnju već bila iscrpljena. Kao rezultat toga, programeri iz tvornica Admiraliteta i Baltika morali su žrtvovati 1 brzinski čvor i 12 mm bočnog oklopa. No, novca i dalje nije bilo dovoljno, pa su nedostajući iznosi uzeti iz fondova za izgradnju lakih krstarica klase Svetlana.
Što se tiče ofenzivne moći Izmaila, zanimljiva je teorija o topničkoj vatri korištenoj u konstrukciji ovih brodova. Dreadnought s 8 ili 10 glavnih baterijskih topova može ispaliti 2 salve od 4 ili 5 topova u određenom vremenskom razdoblju. Dreadnought, koji ima 12 topova u četiri kupole, s istom brzinom paljbe, može ispaliti tri plotuna, odnosno pucati 1,5 puta intenzivnije.
Povijest gradnje[uredi | uredi izvorni tekst]
4. kolovoza 1912. ministar mornarice odobrio je crteže " zajednički projekt" 5. rujna 1912. Admiralska i Baltička tvornica dobivaju narudžbe za izradu bojnih krstaša (po dva), pri čemu su prva dva bila spremna za testiranje 1. srpnja, a druga 1. rujna 1916. godine. I. I. Bobrov imenovan je višim brodograditeljem.
12. listopada 1912. brodovi naručeni Baltičkom brodogradilištu dobili su imena "Izmail" i "Kinburn", a Admiralitetu - "Borodino" i "Navarin". Dana 6. prosinca, nakon svečanog polaganja, krstarice su službeno uvrštene u popise flote, iako teorijski nacrt njihova trupa još nije bio konačno odobren.
Dizajn[uredi | uredi izvorni tekst]
Što se tiče naoružanja, bojni krstaši klase Izmail bili su znatno superiorniji od svojih suvremenih dreadnoughta i super-dreadnoughta. Većina stranih bojnih brodova i bojnih krstaša bili su im inferiorni brojem, kalibrom i težinom boka, sve do bojnih brodova klase "Washington" Rodney. Jedini suparnici u pogledu naoružanja za Izmailove bili su američki "standardni" bojni brodovi. Što se tiče zaštite, Izmaili su bili inferiorni u odnosu na većinu svojih suvremenih bojnih brodova - njihov oklop bio je probijen na većini borbenih udaljenosti granatama od 305 mm. Zbog nadmoći u brzini i naoružanju mogli su računati na uspjeh samo u kratkotrajnoj borbi ili pravodobnom povlačenju. Usporedba Izmaila s bojnim krstaricama drugih zemalja, posebice s britanskim, općenito gubi smisao - takva je superiornost ruskih krstarica u naoružanju.
U kolovozu 1913. dobiveni su rezultati opsežnih ispitivanja gađanja "isključenog broda br. 4" (bivši bojni brod "Chesma"), na koji su montirani elementi oklopne zaštite novih bojnih brodova, a ovi Rezultati su bacili brodograditelje u stanje šoka. Ispostavilo se da je oklopni pojas probijen granatama od 305 mm na udaljenostima od 85-90 duljina kabela - pojedinačne ploče su utisnute, a vanjska strana je "izbijena" čak iu slučajevima kada oklopne ploče nisu probijene; Podnica gornje palube je uništena, a srednja paluba je uništena svojim ulomcima. Na Izmailima koji su već bili u izgradnji, morali smo se ograničiti na poboljšanje sustava pričvršćivanja oklopnih ploča, jačanje kompleta iza oklopa, uvođenje drvene obloge od 3 inča ispod pojasa i promjenu raspodjele težine horizontalnog oklopa na gornjem i srednje palube.
Do kolovoza 1914. spremnost trupa ugrađenog i obrađenog po težini iznosila je 43% za Izmail, 38% za Kinburn, 30% za Borodin i 20% za Navarinu. Tempo izgradnje kasnio je za odobrenim rokovima zbog kašnjenja u nabavi materijala i odljevaka. Već 22. svibnja 1914. datumi porinuća prva dva broda odgođeni su za listopad iste godine. S početkom rata došlo je do poremećaja u opskrbi kupolama glavnog kalibra. Neki od odljevaka i otkovaka, mortova i nosača propelerskih osovina, proizvedenih u Njemačkoj, morali su se naručiti iz već preopterećenih tvornica Pomorskog odjela. Prema novom rasporedu odobrenom 20. prosinca, porinuće prve dvije krstarice odgođeno je za svibanj, druge za rujan 1915., a spremnost za testiranje odgođena je za svibanj odnosno kolovoz 1917., dakle godinu dana kasnije.
Ujutro 9. lipnja 1915. porinut je vodeći brod serije Izmail. 11. lipnja porinut je Borodino, a 17. listopada Kinburn. U skladu s novom klasifikacijom koju je Ministarstvo pomorstva objavilo 27. lipnja, brodovi tipa Izmail uvršteni su u klasu bojnih krstaša.
Nakon porinuća triju brodova radovi na izgradnji gotovo su potpuno stali. Tek u proljeće 1916. hitno su dovršeni svi pripremni radovi na Navarinu i 27. listopada 1916. krstarica je porinuta.
Od 15. travnja 1917. godine spremnost krstarica Izmail, Borodino, Kinburn i Navarin bila je sljedeća: u pogledu trupa, sustava i uređaja - 65, 57, 52 i 50%; za već ugrađeni oklop pojasa i palube - 36, 13, 5, 2%; za mehanizme - 66, 40, 22, 26,5%, za kotlove - 66, 38,4, 7,2 i 2,5%. Datum završetka Izmailskih tornjeva odgođen je za kraj 1919., a preostalih brodova za sljedeću godinu. U ljeto 1917. godine kongres radnika brodogradilišta, koji je odlučio nastaviti s izgradnjom Izmaila, barem zbog zarade, izrazio je želju da se preostali brodovi ove vrste prenamijene u trgovačke brodove. U preliminarnim studijama zacrtane su dvije mogućnosti preinake: u teretne (ili naftne) brodove nosivosti 16.000 tona i u naftne teglenice (22.000 tona).
Krajem 1917. Privremena vlada odlučila je obustaviti izgradnju niza brodova, uključujući seriju Izmail. Tijekom građanskog rata, trupovi bojnih krstaša ostali su u blizini zidova tvornica. 19. srpnja 1923. Borodino, Kinburn i Navarin isključeni su iz popisa flote, a 21. kolovoza brodove je "u cijelosti" preuzela njemačka tvrtka Alfred Kubats. Dana 26. rujna tegljači su stigli u Petrograd za Kinburn, a kasnije i za druga dva. Kotlovi, mehanizmi i druga brodska oprema korišteni su u nacionalnom gospodarstvu, dijelom tijekom popravka i modernizacije preostalih ratnih brodova u službi.
Predloženo je nekoliko opcija za dovršenje Izmaila, uključujući pretvorbu u nosač zrakoplova. Ovaj projekt nastao je u ožujku 1925. Planirano je opremiti brod snažnim topničkim oružjem i zračnom grupom koja se sastojala od 12 torpednih bombardera, 27 lovaca, 6 izviđačkih zrakoplova, 5 topničkih markera. Približan deplasman je bio 20.000-22.000 tona, a odobrio ga je predsjednik Vijeća narodnih komesara 6. srpnja 1925. godine. Međutim, 16. ožujka 1926. komisija na čelu s I. S. Unshlikhtom obustavila je sve radove, a Izmail je odbačen.
Početkom 30-ih trup kruzera je rastavljen. Neki od kotlova ugrađeni su na bojni brod Gangut. Tri topa glavnog kalibra bila su postavljena na posebno dizajnirane željezničke transportere; nakon uspješnih testova 1932-1933. uključeni su u topništvo obalne obrane Baltičke flote. Tijekom opsade Lenjingrada uspješno su gađali ljudstvo, tehniku i obrambene objekte nacista.
Materijal iz Wikipedije - slobodne enciklopedije
| Bojni krstaši klase Izmail | |
|---|---|
| Projekt | |
| Zemlja | |
| Proizvođači |
|
| Godine izgradnje | 1912-1917 |
| Planirano | 4 |
| Otkazano | 4 |
| Poslano na rashodovanje | Prodan u otpad privatnoj njemačkoj tvrtki 1923 |
| Glavne značajke | |
| Istisnina | 32.500 tona (puno) |
| Duljina | 223,85 m |
| Širina | 30,5 m |
| Nacrt | 8,81 m |
| Rezervacija | 237 mm - glavni oklopni pojas, 125 mm - ekstremiteti, 75-100 mm - gornji pojas između srednje i gornje palube, 100 mm - traverze, 200-300 mm - tornjevi, kormilarnica: 250 mm (krov), 300 mm (baza) ), 400 mm (iznad prosječne palube) |
| Motori | 7 kotlova |
| Vlast | 66.000 l. S. (puno), 70.000 l. S. (najveći) |
| Brzina putovanja | 26,5 čvorova (puno), 27,5 čvorova (najviša) |
| Posada | 1645 ljudi |
| Naoružanje | |
| Topništvo | topovi 12 × 356 mm, 24 × 130 mm |
| Flak | 4 × 63 mm |
Bojni krstaši klase Izmail- tip ruskih bojnih krstaša prve četvrtine 20. stoljeća.
Dom
Bojni krstaši trebali su se koristiti kao dio brzog odreda glavnih snaga u eskadrilnoj bitci. Dodijeljena im je uloga slobodno manevrirajuće snage, sposobne za dubinsko taktičko izviđanje i pokrivanje čela neprijateljske eskadrile. Naredbom od 23. listopada 1907. Vijeće ministara je stavilo na snagu "Pravilnik o sastavu i podjeli flote", prema kojem se "operativna eskadra" ruske flote trebala sastojati od osam bojnih brodova, četiri oklopna broda , devet lakih krstarica i 36 razarača. Zadatak stvaranja takve eskadrile istaknut je kao prioritet u projektu „Programi razvoja ruskih mornaričkih oružanih snaga za 1909.-1919.“ koji je razvio Glavni stožer mornarice.
Povijest stvaranja
U desetim godinama 20. stoljeća povećanje glavnog kalibra postalo je glavni argument topništva u sukobu "oklopa i projektila". U Engleskoj, Japanu i Americi počinju se pojavljivati brodovi s topovima kalibra 343 mm, 356 mm, 381 mm i više. U listopadu 1911. Ministarstvo mornarice organiziralo je natječaj za nacrte kupole; pretpostavljalo se da će svaka od budućih krstarica biti naoružana s četiri trotopovske kupole kalibra 356 mm, s brzinom paljbe od tri salve u minuti bez uzimanja u obzir ciljanja. . U natjecanju je sudjelovalo pet tvornica: tri tvornice iz Sankt Peterburga - Metallichesky, Obukhovsky i Putilovsky, kao i Društvo Nikolajevskih tvornica i brodogradilišta (ONZiV) i engleski pogon Vickers. Na natječaju je pobijedio Metalni zavod s projektom poznatog inženjera A. G. Dukelskog. Mehanički dio instalacija kupole razvijen je na temelju instalacija kupole od 305 mm za bojne brodove tipa Sevastopolj; kako bi se smanjila težina, top je prvi put ugrađen bez takozvane "košulje", izravno u klip . Ipak, težina pištolja, u usporedbi s 305 mm, porasla je s 50,7 na 83,8 tona. Kako bi se povećala brzina iskobeljanja, korišteni su regulator iskorake i međuspremnik. Krov tornja je sastavljen od oklopnih ploča debljine 125 mm, a zidovi tornja od limova debljine 300 mm.
Instalacije kupole 356 mm
Dana 12. listopada 1912. brodovi naručeni Baltičkom brodogradilištu dobili su imena "Izmail" i "Kinburn", a Admiralitetu - "Borodino" i "Navarin". Dana 6. prosinca, nakon svečanog polaganja, krstarice su službeno uvrštene u popise flote, iako teorijski nacrt njihova trupa još nije bio konačno odobren.
Dizajn
Što se tiče naoružanja, bojni krstaši klase Izmail bili su znatno superiorniji od svojih suvremenih dreadnoughta i super-dreadnoughta. Većina stranih bojnih brodova i bojnih krstaša bili su im inferiorni brojem, kalibrom i težinom boka, sve do bojnih brodova tipa "Washington". Rodney. Jedini suparnici u pogledu naoružanja za Izmailove bili su američki "standardni" bojni brodovi. Što se tiče zaštite, Izmaili su bili inferiorni u odnosu na većinu svojih suvremenih bojnih brodova - njihov oklop bio je probijen na većini borbenih udaljenosti granatama od 305 mm. Zbog nadmoći u brzini i naoružanju mogli su računati na uspjeh samo u kratkotrajnoj borbi ili pravodobnom povlačenju. Usporedba Izmaila s bojnim krstaricama drugih zemalja, posebice engleskih, uglavnom gubi smisao - takva je superiornost ruskih krstarica u naoružanju.
U kolovozu 1913. dobiveni su rezultati opsežnih ispitivanja gađanja "isključenog broda br. 4" (bivši bojni brod "Chesma"), na koji su montirani elementi oklopne zaštite novih bojnih brodova, a ovi Rezultati su bacili brodograditelje u stanje šoka. Ispostavilo se da je oklopni pojas probijen granatama od 305 mm na udaljenostima od 85-90 duljina kabela - pojedinačne ploče su utisnute, a vanjska strana je "izbijena" čak iu slučajevima kada oklopne ploče nisu probijene; Podnica gornje palube je uništena, a srednja paluba je uništena svojim ulomcima. Na Izmailima koji su već bili u izgradnji, morali smo se ograničiti na poboljšanje sustava pričvršćivanja oklopnih ploča, jačanje kompleta iza oklopa, uvođenje drvene obloge od 3 inča ispod pojasa i promjenu raspodjele težine horizontalnog oklopa na gornjem i srednje palube.
Do kolovoza 1914. spremnost trupa ugrađenog i obrađenog po težini iznosila je 43% za Izmail, 38% za Kinburn, 30% za Borodin i 20% za Navarinu. Tempo izgradnje kasnio je za odobrenim rokovima zbog kašnjenja u nabavi materijala i odljevaka. Već 22. svibnja 1914. datumi porinuća prva dva broda odgođeni su za listopad iste godine. S početkom rata došlo je do poremećaja u opskrbi kupolama glavnog kalibra. Neki od odljevaka i otkovaka, mortova i nosača propelerskih osovina, proizvedenih u Njemačkoj, morali su se naručiti iz već preopterećenih tvornica Pomorskog odjela. Prema novim rokovima odobrenim 20. prosinca, porinuće prve dvije krstarice odgođeno je za svibanj, druge za rujan 1915., a spremnost za testiranje odgođena je za svibanj odnosno kolovoz 1917., dakle godinu dana kasnije.
Ujutro 9. lipnja 1915. porinut je vodeći brod serije Izmail. 11. lipnja porinut je Borodino, a 17. listopada Kinburn. U skladu s novom klasifikacijom koju je Ministarstvo pomorstva objavilo 27. lipnja, brodovi tipa Izmail uvršteni su u klasu bojnih krstaša.
Nakon porinuća triju brodova radovi na izgradnji gotovo su potpuno stali. Tek u proljeće 1916. hitno su dovršeni svi pripremni radovi na Navarinu i 27. listopada 1916. krstarica je porinuta.
Od 15. travnja 1917. godine spremnost krstarica Izmail, Borodino, Kinburn i Navarin bila je sljedeća: u pogledu trupa, sustava i uređaja - 65, 57, 52 i 50%; za već ugrađeni oklop pojasa i palube - 36, 13, 5, 2%; za mehanizme - 66, 40, 22, 26,5%, za kotlove - 66, 38,4, 7,2 i 2,5%. Datum završetka Izmailskih tornjeva odgođen je za kraj 1919., a preostalih brodova za sljedeću godinu. U ljeto 1917. godine kongres radnika brodogradilišta, koji je odlučio nastaviti s izgradnjom Izmaila, barem zbog zarade, izrazio je želju da se preostali brodovi ove vrste prenamijene u trgovačke brodove. U preliminarnim studijama zacrtane su dvije mogućnosti preinake: u teretne (ili naftne) brodove nosivosti 16.000 tona i u naftne teglenice (22.000 tona).
Krajem 1917. Privremena vlada odlučila je obustaviti izgradnju niza brodova, uključujući seriju Izmail. Tijekom građanskog rata, trupovi bojnih krstaša ostali su u blizini zidova tvornica. 19. srpnja 1923. Borodino, Kinburn i Navarin isključeni su iz popisa flote, a 21. kolovoza brodove je "u cijelosti" preuzela njemačka tvrtka Alfred Kubats. Dana 26. rujna tegljači su stigli u Petrograd za Kinburn, a kasnije i za druga dva. Kotlovi, mehanizmi i druga brodska oprema korišteni su u nacionalnom gospodarstvu, dijelom tijekom popravka i modernizacije preostalih ratnih brodova u službi.
Predloženo je nekoliko opcija za dovršenje Izmaila, uključujući pretvorbu u nosač zrakoplova. Ovaj projekt nastao je u ožujku 1925. Planirano je opremiti brod snažnim topničkim oružjem i zračnom grupom koja se sastojala od 12 torpednih bombardera, 27 lovaca, 6 izviđačkih zrakoplova, 5 topničkih markera. Približan deplasman je bio 20.000-22.000 tona, a odobrio ga je predsjednik Vijeća narodnih komesara 6. srpnja 1925. godine. Međutim, 16. ožujka 1926. komisija na čelu s I. S. Unshlikhtom obustavila je sve radove, a Izmail je odbačen.
Početkom 30-ih trup kruzera je rastavljen. Neki od kotlova ugrađeni su na bojni brod Gangut. Tri topa glavnog kalibra bila su postavljena na posebno dizajnirane željezničke transportere; nakon uspješnih testova 1932-1933. uključeni su u topništvo obalne obrane Baltičke flote. Tijekom opsade Lenjingrada uspješno su gađali ljudstvo, tehniku i obrambene objekte nacista.
Napišite recenziju članka "Bojni krstaši klase Izmail"
Bilješke
Književnost
- L. A. Kuznjecov. Bojni krstaši klase Izmail. - Sankt Peterburg. : Gangut, 2011. - 159 str. - 500 primjeraka.
- - ISBN 978-5-904180-28-7. Amirkhanov L.I.
Kule za "Išmaela" // Citadel. - St. Petersburg, 1995. - br. 1. - str. 63-77.
|
||||||||||||||||
Upišite "Izmail"
Jedan starac, sa zvijezdom, i drugi, njemački službenik, s križem na vratu, prišli su ljudima razgovarajući.“Vidite,” rekao je ađutant, “ovo je komplicirana priča. Onda se prije dva mjeseca pojavio ovaj proglas. Obavijestili su grofa. Naredio je istragu. Dakle, tražio ga je Gavrilo Ivanovič, ovaj je proglas bio u točno šezdeset i tri ruke. Doći će do jedne stvari: od koga to dobivate? - Eto zašto. Ode do onoga: od koga si? itd. došli smo do Vereščagina... polupriučenog trgovca, znate, malog trgovca, dragi moj«, rekao je ađutant smiješeći se. - Pitaju ga: od koga to dobivaš? A glavno je da znamo od koga dolazi. Nema se na koga drugog osloniti osim na direktora pošte. No očito je među njima došlo do svađe. Kaže: ne od bilo koga, sam sam je komponirao. I prijetili su i molili, pa se na to naseli: sam ju je sastavio. Pa su se javili grofu. Grof je naredio da ga pozovu. “Od koga je tvoj navještaj?” - “Sam sam je komponirao.” Pa znate grofa! – rekao je ađutant uz ponosan i vedar osmijeh. “Strašno je planuo, a pomislite samo: takav bezobrazluk, laž i tvrdoglavost!..
- A! Grof je trebao da pokaže na Ključarjeva, razumijem! - rekao je Pierre.
"To uopće nije potrebno", rekao je ađutant bojažljivo. – Ključarjev je i bez toga imao grijeha, zbog kojih je bio prognan. No činjenica je da je grof bio vrlo ogorčen. “Kako si mogao skladati? - kaže grof. Uzeo sam sa stola ove “Hamburške novine”. - Evo je. Nisi ga sastavio, nego preveo, i to loše preveo, jer ne znaš ni francuski, budalo jedna.” što ti misliš “Ne”, kaže, “nisam čitao novine, izmislio sam ih.” - “A ako je tako, onda si izdajica i ja ću te izvesti pred sud i bit ćeš obješen. Reci mi od koga si to dobio? - “Nisam vidio novine, ali sam ih izmislio.” Ostaje tako. Grof je također pozvao svog oca: ostanite pri svom. I sudili su mu i, čini se, osudili na teški rad. Sada je njegov otac došao tražiti njega. Ali on je bezvezni dečko! Znate, takav trgovački sin, kicoš, zavodnik, slušao negdje predavanja i već misli da mu vrag nije brat. Uostalom, kakav je to mladić! Otac mu ima konobu ovdje kod Kamenite ćuprije, pa u konobi, znate, stoji velika slika Svemogućega Boga i u jednoj ruci se prikazuje žezlo, a u drugoj kugla; pa je nosio ovu sliku kući na nekoliko dana i što je učinio! Našao sam kopile slikara...
Usred ove nove priče, Pierre je pozvan kod vrhovnog zapovjednika.
Pierre je ušao u ured grofa Rastopchina. Rastopchin je, trznuvši se, protrljao rukom čelo i oči, dok je Pierre ušao. Niski čovjek je nešto govorio i, čim je Pierre ušao, ušutio je i otišao.
- A! "Zdravo, veliki ratniče", rekao je Rostopchin čim je ovaj čovjek izašao. – Čuli smo za vaše prouesses [slavne podvige]! Ali nije u tome stvar. Mon cher, entre nous, [Među nama, draga moja,] jesi li ti slobodni zidar? - reče grof Rastopchin strogim tonom, kao da u tome ima nečeg lošeg, ali da namjerava oprostiti. Pierre je šutio. - Mon cher, je suis bien informe, [ja, dragi, sve dobro znam,] ali znam da postoje slobodni zidari i masoni, a nadam se da ti ne pripadaš onima koji pod krinkom spašavanja ljudskog roda , žele uništiti Rusiju.
"Da, ja sam slobodni zidar", odgovorio je Pierre.
- Pa vidiš, draga moja. Mislim da vam nije nepoznato da su gospoda Speransky i Magnitsky poslani tamo gdje trebaju biti; isto je učinjeno s gospodinom Klyucharyovom, isto s drugima koji su pod krinkom izgradnje Solomonovog hrama pokušali srušiti hram svoje domovine. Razumijete da za to postoje razlozi i da direktora mjesne pošte ne bih mogao protjerati da nije štetna osoba. Sad znam da si mu ti poslala svoju. posade za uspon iz grada pa čak i da ste od njega prihvatili papire na čuvanje. Volim te i ne želim ti zlo, a budući da si upola mlađi od mene, ja ti kao otac savjetujem da prekineš sve veze s ovakvim ljudima i da što prije sam odeš odavde.
- Ali što je, grofe, kriv Ključarjev? upita Pierre.
"Moja je stvar da znam, a ne vaša da me pitate", povikao je Rostopchin.
"Ako je optužen za širenje Napoleonovih proglasa, onda to nije dokazano", rekao je Pjer (ne gledajući Rastopčina), "a Vereščagin..."
“Nous y voila, [Tako je”] - iznenada namrštivši se, prekidajući Pierrea, Rostopchin je povikao još glasnije nego prije. "Vereshchagin je izdajica i izdajica koji će dobiti zasluženu egzekuciju", rekao je Rostopchin s onim žarom bijesa s kojim ljudi govore kad se sjete uvrede. - Ali nisam vas nazvao da razgovaramo o svojim stvarima, nego da vam dam savjet ili naredbu, ako to želite. Tražim od vas da prekinete odnose s gospodom poput Klyucharyova i odete odavde. A ja ću prebiti ko god da je. - I, valjda shvativši da kao da viče na Bezuhova, koji još ništa nije bio kriv, doda, uhvativši Pierrea prijateljski za ruku: - Nous sommes a la veille d "un desastre publique, et je n"ai pas le temps de dire des gentillesses a tous ceux qui ont affaire a moi. Ponekad mi se vrti u glavi! Eh! bien, mon cher, qu"est ce que vous faites, vous personnellement? [Uoči smo opće katastrofe i nemam vremena biti ljubazan prema svima s kojima imam posla. Dakle, draga moja, što su što radiš, ti osobno?]
"Mais rien, [Da, ništa", odgovori Pierre, i dalje ne podižući oči i ne mijenjajući izraz svog zamišljenog lica.
Grof se namrštio.
- Un conseil d"ami, mon cher. Decampez et au plutot, c"est tout ce que je vous dis. Lijep pozdrav! Zbogom, draga moja. "Oh, da", viknuo mu je s vrata, "je li istina da je grofica pala u kandže des saints peres de la Societe de Jesus?" [Prijateljski savjet. Izlazi brzo, to ti kažem. Blago onome koji zna poslušati!.. sveti oci Družbe Isusove?]
Pierre ne odgovori ništa i, namrgođen i ljutit kakav nikad nije viđen, ode od Rostopchina.
Kad je stigao kući, već se smračilo. Osam ljudi različiti ljudi posjetio ga te večeri. Sekretar odbora, pukovnik svoga bataljuna, upravitelj, batler i razni molitelji. Svi su pred Pierreom imali stvari koje je on morao riješiti. Pierre nije ništa razumio, nisu ga zanimale te stvari i na sva pitanja je davao samo odgovore koji bi ga oslobodili od tih ljudi. Na kraju, ostavljen sam, ispisao je i pročitao pismo svoje žene.
“Oni su vojnici u bateriji, knez Andrej je ubijen... starac... Jednostavnost je pokornost Bogu. Moraš patiti... smisao svega... moraš to sastaviti... žena ti se udaje... Moraš zaboraviti i shvatiti...” I on, odlazeći u krevet, pade. na njemu bez svlačenja i odmah zaspao.
Kad se sljedećeg jutra probudio, batler je došao javiti da je policijski službenik došao od grofa Rastopchina namjerno da sazna je li grof Bezukhov otišao ili odlazi.
Desetak različitih ljudi koji su imali posla s Pierreom čekalo ga je u dnevnoj sobi. Pierre se žurno obukao i, umjesto da ode do onih koji su ga čekali, otišao je na stražnji trijem i odatle izašao kroz kapiju.
Od tada do kraja moskovskog razaranja nitko od ukućana Bezuhovih, unatoč svim pretragama, više nije vidio Pierrea i nije znao gdje je.
Rostovi su ostali u gradu do 1. rujna, odnosno do uoči ulaska neprijatelja u Moskvu.
Nakon što se Petja pridružio kozačkoj pukovniji Obolenskog i njegovog odlaska u Belaju Cerkov, gdje se ta pukovnija formirala, groficu je obuzeo strah. Pomisao da su joj oba sina u ratu, da su obojica otišli pod njezino okrilje, da bi danas-sutra svaki od njih, a možda i obojica zajedno, kao tri sina jedne njezine prijateljice, mogli biti ubijeni, jer prvi put upravo sada, ovog ljeta, palo joj je na pamet s okrutnom jasnoćom. Pokušavala je nagovoriti Nikolaja da dođe k njoj, htjela je i sama otići do Petje, smjestiti ga negdje u Sankt Peterburg, ali oboje se pokazalo nemogućim. Petya se nije mogao vratiti osim s pukovnijom ili premještajem u drugu aktivnu pukovniju. Nikolaj je bio negdje u vojsci i poslije njegove zadnje slovo, u kojem je detaljno opisao svoj susret s princezom Maryom, nije dao nikakve informacije o sebi. Grofica noćima nije spavala, a kad je zaspala, u snu je vidjela svoje ubijene sinove. Nakon mnogo savjeta i pregovora, grof je konačno došao do načina da smiri groficu. Premjestio je Petju iz pukovnije Obolenskog u pukovniju Bezuhova, koja se formirala blizu Moskve. Iako je Petja ostala unutra služenje vojnog roka, ali ovim premještajem grofica je imala utjehu da vidi barem jednog sina pod svojim okriljem i nadala se da će svog Petju tako urediti da ga više nikada neće pustiti van i da će ga uvijek upisati u službena mjesta gdje on ne može. stupiti u bitku. Dok je samo Nicolas bio u opasnosti, grofici se činilo (pa se čak i pokajala zbog toga) da voli najstarijeg više od sve druge djece; ali kad najmlađi, zločesti, koji je bio loš đak, koji je sve po kući lomio i koji je svima bio dosadan, Petya, ovaj prćasti Petya, sa svojim veselim crnim očima, svježim rumenilom i malo paperja na obraza, završio tamo, s tim velikim, strašnim, okrutnim muškarcima koji se tamo s nečim bore i u tome nalaze nešto radosno - tada se majci činilo da ga voli više, mnogo više od sve svoje djece. Što se više približavalo vrijeme kada se očekivani Petya trebao vratiti u Moskvu, to je grofičina zabrinutost rasla. Već je mislila da ovu sreću nikada neće vidjeti. Prisutnost ne samo Sonye, već i njezine voljene Natashe, čak i njezinog muža, iritirala je groficu. "Što me briga za njih, ne treba mi nitko osim Petje!" - pomislila je.
Posljednjih dana kolovoza Rostovi su primili drugo pismo od Nikolaja. Pisao je iz Voronješke gubernije, kamo su ga poslali po konje. Ovo pismo nije umirilo groficu. Znajući da je jedan sin izvan životne opasnosti, počela se još više brinuti za Petju.
Unatoč činjenici da su već 20. kolovoza gotovo svi poznanici Rostovih napustili Moskvu, unatoč činjenici da su svi pokušavali nagovoriti groficu da što prije ode, ona nije htjela ništa čuti o odlasku dok njezino blago, njezin voljeni, vratio se. Petya je stigla 28. kolovoza. Šesnaestogodišnjem časniku nije se svidjela bolno strastvena nježnost s kojom ga je majka dočekala. Unatoč činjenici da je njegova majka skrivala od njega svoju namjeru da ga ne pusti ispod svog okrilja, Petya je razumio njezine namjere i, instinktivno se bojeći da će postati mek prema majci, da ga ne prevari (kako je mislio u sebi ), hladno ga je tretirao prema njoj, izbjegavao ju je i za vrijeme svog boravka u Moskvi držao se isključivo društva Natashe, prema kojoj je uvijek gajio posebnu, gotovo ljubavnu bratsku nježnost.
Zbog grofove uobičajene nepažnje, 28. kolovoza ništa nije bilo spremno za polazak, a kola koja su se očekivala iz rjazanskih i moskovskih sela da izvezu svu imovinu iz kuće stigla su tek 30. kolovoza.
Od 28. do 31. kolovoza cijela je Moskva bila u nevolji i pokretu. Svakodnevno su tisuće ranjenika u Borodinskoj bitci dovožene u predstražu Dorogomilovskaya i prevožene po Moskvi, a tisuće kola, sa stanovnicima i imovinom, odlazile su u druge predstraže. Unatoč Rastopchinovim plakatima, ili neovisno o njima, ili kao rezultat njih, gradom su se prenosile najkontradiktornije i najčudnije vijesti. Tko je rekao da nikome nije naređeno da ode; koji je, naprotiv, rekao da su pokupili sve ikone iz crkava i da se svi protjeruju na silu; koji je rekao da je bila još jedna bitka nakon Borodina, u kojoj su Francuzi bili poraženi; koji je rekao, naprotiv, da je sva ruska vojska uništena; koji je govorio o moskovskoj miliciji, koja će ići sa svećenstvom naprijed na Tri gore; koji su tiho pričali da Augustinu nije naređeno da putuje, da su izdajice uhvaćene, da se seljaci bune i pljačkaju one koji odlaze itd. itd. Ali to su samo oni govorili, a u biti oni koji su putovali a oni koji su ostali (unatoč tome što u Filima još nije bilo sabora na kojem je odlučeno da se Moskva napusti) - svi su osjećali, iako to nisu pokazivali, da će Moskva sigurno biti predana i da moraju sami izađu što prije i sačuvaju svoju imovinu. Osjećalo se da bi se sve odjednom trebalo raspasti i promijeniti, ali do 1. još se ništa nije promijenilo. Kao što zločinac kojeg vode na strijeljanje zna da će umrijeti, ali ipak gleda oko sebe i popravlja svoj jadno izlizani šešir, tako je i Moskva nehotice nastavila svoj običan život, iako je znala da je vrijeme uništenja blizu, kada sve bi bilo pocijepano od onih uvjetnih životnih odnosa kojima smo navikli pokoravati se.
Tijekom ova tri dana koja su prethodila zauzimanju Moskve, cijela obitelj Rostov bila je u raznim svakodnevnim nevoljama. Glava obitelji, grof Ilya Andreich, stalno je putovao gradom, prikupljajući glasine koje su kružile sa svih strana, a kod kuće je donosio opće površne i ishitrene naredbe o pripremama za odlazak.
Grofica je pazila na čišćenje stvari, bila je nezadovoljna svime i pratila je Petju, koja je neprestano bježala od nje, ljubomorna na njega zbog Natashe, s kojom je provodio sve vrijeme. Sonya je sama upravljala praktičnom stranom stvari: pakiranjem stvari. Ali Sonya je tijekom svega toga bila posebno tužna i šutljiva u posljednje vrijeme. Nicolasovo pismo, u kojem spominje princezu Mariju, u njezinoj je nazočnosti dočaralo radosno razmišljanje grofice o tome kako je u susretu princeze Marye s Nikolom vidjela Božju providnost.
„Nikada nisam bila sretna tada,“ rekla je grofica, „kada je Bolkonski bio Natašin zaručnik, ali uvijek sam željela, a i slutim, da će se Nikolinka oženiti princezom. A kako bi to bilo dobro!
Sonya je smatrala da je to istina, da je jedini način da se poboljšaju poslovi Rostovih taj da se oženi bogatom ženom i da je princeza dobar par. Ali bila je jako tužna zbog toga. Usprkos tuzi, ili možda upravo njezinoj tuzi, na sebe je preuzela sve teške brige oko čišćenja i pakiranja narudžbi i bila zaposlena po cijele dane. Grof i grofica su joj se obraćali kad im je trebalo nešto naručiti. Petya i Natasha, naprotiv, ne samo da nisu pomogle svojim roditeljima, već najvećim dijelom svi su u kući smetali i smetali. I gotovo da se cijeli dan čulo njihovo trčanje, vrištanje i bezrazložan smijeh u kući. Smijali su se i veselili nimalo zato što je bilo razloga za njihov smijeh; ali njihove su duše bile radosne i vedre, pa je stoga sve što se događalo za njih bilo razlog za radost i smijeh. Petya je bio sretan jer se, otišavši od kuće kao dječak, vratio (kako su mu svi govorili) dobar čovjek; Bilo je zabavno jer je bio kod kuće, jer je napustio Belu Cerkovu, gdje nije bilo nade da će uskoro ući u bitku, i završio u Moskvi, gdje će se jednog dana boriti; i što je najvažnije, bilo je veselo jer je Natasha, čijem se raspoloženju uvijek pokoravao, bila vesela. Nataša je bila vesela jer je predugo bila tužna, a sada je više ništa nije podsjećalo na razlog njene tuge, a bila je zdrava. Bila je vesela i zato što je postojala osoba koja joj se divila (divljenje drugih bilo je mast za kotače koja je bila neophodna da bi se njezin automobil potpuno slobodno kretao), a Petya joj se divila. Glavno je da su bili veseli jer je rat bio blizu Moskve, da će se boriti na predstraži, da su dijelili oružje, da su svi trčali, odlazili negdje, da se uopće događalo nešto izvanredno, što je uvijek veselo za osoba, posebno za mladu osobu.
Učitavanje...
