Gdje započeti taksi posao minibusom. Posao: minibus

Poslovanje u području prijevoza putnika tradicionalno se smatra vrlo isplativim i prestižnim. Vozni park od 10 – 15 automobila, uz pravilnu organizaciju poslovanja, može svom vlasniku stalno donositi vrlo dobar prihod bez ozbiljnih vremenskih troškova. Glavna stvar je odabrati odgovorne zaposlenike, pronaći zajednički jezik s konkurencijom i biti u mogućnosti ostati na tržištu.

Početak početka: odabir rute

Prije nego što počnete s obradom dokumenata i kupnjom automobila, trebali biste pažljivo proučiti trenutne obrasce prometa osobnih vozila. Ovo je potrebno kako za izgradnju daljnje strategije djelovanja, tako i za izradu poslovnog plana za taksi minibus.

Postoje dva načina za ulazak na tržište gradskog prijevoza putnika:

pronađite mjesto za svoje automobile na postojećoj ruti. U ovom slučaju dobit ćete i već uspostavljen protok putnika i veliki broj nezadovoljnih konkurenata. Nositi se s potonjim ponekad je vrlo teško, i to treba imati na umu;
majstor na svome nova ruta. Ako se odlučite ne sukobljavati s drugim prijevoznicima, morat ćete izraditi vlastiti prometni plan. Malo je vjerojatno da će biti popularan u prvim mjesecima, pa se pripremite za rad u nepovoljnom položaju.

Novu rutu mora odobriti Ministarstvo prometa Ruske Federacije. Ovo je prilično složen proces, stoga pažljivo odvagnite svoje mogućnosti, kako financijske tako i pravne.

Ulaganja, troškovi i povrat

Posao kao minibus, zahtijeva vrlo značajna ulaganja u početnoj fazi. Poduzetnici početnici bez iskustva u vođenju komercijalne djelatnosti, malo je vjerojatno da će se moći nositi s takvim opsegom troškova. Osim, naravno, ako ne uspiju dobiti financijska pomoć iz velikih investitora ili kreditne institucije.

Automobili

Prva i možda najznačajnija stavka rashoda. Za organizaciju minibusa trebat će vam najmanje 5 - 10 automobila. I svi moraju biti unutra dobro stanje, inače će proces povrata trajati nekoliko godina.

Na rusko tržište Za prijevoz putnika, automobili Gazelle su vrlo popularni. Njihova glavna prednost je niska cijena (od 600 000 do 850 000 rubalja) i jednostavnost održavanja. Proizvode se u domaćem pogonu, tako da u slučaju kvara ili nezgode nećete morati dugo tražiti komponente. Istina, često se kvare, pa vas već nakon 3-4 godine rada očekuje značajno povećanje troškova popravka.

Minibusevi Mercedes Sprinter, Hyundai County i Ford Transit mnogo su pouzdaniji od Gazelle. Prosječni radni vijek je 7-8 godina. Tehnički podaci, kao i kvaliteta unutrašnje opreme, veća je u stranim automobilima, ali koštaju i dvostruko više.

U prosjeku, kupnja 3-5 minibuseva za taksije zahtijeva 3.500.000-4.000.000 rubalja. Konačni iznos ovisi o tržišnim cijenama, preferencijama kupaca (novo ili rabljeno) itd.

Održavanje i osiguranje

Ako ste zainteresirani za taksi minibus kao posao, u izračunima prilikom izrade poslovnog plana morat ćete uključiti ne samo standardno CASCO osiguranje, već i obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti. Inače, ne možete ni sanjati o licenci putničkog prijevoznika i povoljnim kreditnim ponudama velikih bankovnih organizacija. Cijena izdanja je otprilike 12 000–20 000 za CASCO i 8 000–10 000 za OSAGO. Dodatno, najčešće se sklapa osiguranje za putnike i vozača tijekom vožnje (1% od ukupnog iznosa osiguranja). Godišnji troškovi su oko 40.000 rubalja.

Troškovi servisiranja, pranja i popravka automobila ovise o prisutnosti ili odsutnosti vlastitog servisa prijevoznika. U prosjeku se na jedan automobil troši oko 1000 rubalja dnevno. Mjesečno, oko 25.000–30.000 rubalja.

Garaže i parkirno mjesto

Nema najma garaže, mala uredski prostor A nećete trebati ni parkirališta. Parkiranje automobila na otvorenom zimi je vrlo rizično. Stoga, proračun za ove svrhe u vašem budući proračun još oko 100 000–150 000 rubalja mjesečno.

Osoblje

Za rad u smjenama s 5 automobila trebat će vam 10 vozača. Plaće im se mogu isplaćivati po komadu ili prema utvrđenim standardima. Organizacija također mora imati osoblje dispečera, mehaničara i računovođe-blagajnika. Medicinski stručnjak se može zaposliti na pola radnog vremena za provjeru vozača.

Potrošit ćete oko 500.000 rubalja mjesečno za isplatu plaća svim svojim zaposlenicima.

Izračun početnih ulaganja

Sažmimo. Dakle, u početnoj fazi trebat će vam:

4 000 000 rubalja - za kupnju automobila;
200.000 rubalja - za osiguranje;
150.000 rubalja - za održavanje;
100.000 rubalja - za iznajmljivanje uredski prostori;
500.000 rubalja - za isplatu plaća zaposlenicima.

Ukupno: 4 950 000 rubalja.

Prihodi i povrat

Neto mjesečni prihod od jednog automobila obično je 40 000–50 000 rubalja. Ako odlučite otvoriti taksi posao minibusom i stvoriti vozni park od 5 automobila, možete računati na otprilike 200 000–250 000 rubalja mjesečno. Potpuni povrat poduzeća, prema tome, trajat će oko 1,5–2 godine.

Priprema dokumentacije

Državna registracija tvrtke kao što je taksi minibus, sudeći po recenzijama, oduzima puno vremena. Ne samo da ćete morati odabrati sustav oporezivanja i pravni oblik tvrtke, već i dobiti posebnu dozvolu za obavljanje prijevoza putnika.

Individualni poduzetnik ili doo?

Najbolji oblik trgovačkog društva pri organiziranju minibus taksi je društvo s ograničenom odgovornošću. Omogućuje vam izbjegavanje nepotrebnih rizika u slučaju bankrota poduzeća i daje vam priliku za dodatno financiranje. Proces registracije traje oko 3-4 tjedna, iznos troškova je 15.000-20.000 rubalja.

Porezni sustav

Djelatnosti koje pružaju usluge motornog prijevoza putnika često su predmet oporezivanja u sustavu. Ovo je vrlo povoljno, kako za poduzetnike tako i za fiskalne vlasti. Stoga, ako je u vašoj regiji moguće podnijeti zahtjev za UTII porez, odaberite ga. Inače, možete koristiti ili OSNO.

Licence i dozvole

Kao što je gore spomenuto, trebat će vam dozvola za obavljanje prijevoza. Možete ga dobiti u lokalnoj podružnici Ministarstva prometa Ruske Federacije. Za izdavanje licence potrebni su sljedeći dokumenti:

organizacijska povelja;
sastavni dokumenti;
dokumenti koji potvrđuju činjenicu državna registracija;
bankovni podaci;
PTS automobila;
putovnica podnositelja zahtjeva;
potvrda o registraciji porezno knjigovodstvo itd.

Licenca se obično izdaje u roku od 21 do 45 dana. Za izdavanje dokumenta, kao i za razmatranje zahtjeva naplaćuje se državna pristojba. Rok valjanosti licence je 5 godina.

*Izračuni koriste prosječne podatke za Rusiju

Od 650.000 ₽

Početne investicije

100 000 - 250 000 ₽

60 000 - 150 000 ₽

Neto dobit

11 mjeseci

Razdoblje povrata

Taksiji minibusa jedna su od najprofitabilnijih i najlikvidnijih vrsta automobilskog poslovanja. Međutim, njegovo pokretanje dolazi s mnogim izazovima koje budući poduzetnici moraju imati na umu.

U većini ruskih gradova normalna autobusna linija nije razvijena. Na hladnoći ljudi su prisiljeni stajati na autobusnim stanicama pola sata, sat, pa i duže. Morate izabrati jedno od dva zla: ili dugo čekati jedan jedini, ali jeftini autobus, ili brzo stići do mjesta skupim taksijem. Minibusevi nude treću opciju: brzu i jeftinu. Posljednjih godina taksi minibus u mnogim ruskim gradovima postao je gotovo glavni način prijevoza, ponegdje istiskujući veliki javni prijevoz. Voze češće od autobusa, lakši su za manevriranje, zaustavljaju se na stajalištima na zahtjev, a uvjeti u kabini često su udobniji.

Proizvod u trendu 2019

Tisuće ideja brzo zaraditi novac. Cijeli svjetski doživljaj je u vašem džepu..

Nedostaci urbanih sustava javni prijevoz i sve veća potražnja stanovništva za udobnim prijevozom čine poslovanje minibusima vrlo obećavajućim za mala poduzeća. Otvori svoju mala poduzeća moguće je i ako nemate vlastiti vozni park i opremu za servisiranje vozila. Upravljajući jednim minibusom, poduzetnik može računati na dobit 3-5 puta veću od prosječne plaće. Prijevoz putnika nije uzalud nazvan jednim od najprofitabilnijih i najlikvidnijih vrsta auto biznisa, koji privlači svojom pasivnom i lakom zaradom.

Ali, kao što znate, besplatan sir dolazi samo u mišolovci. U poslu minibuseva nije sve tako glatko i slatko kao što mnogi ljudi izvana misle. Stoga, prije nego što napravite planove o tome koliko će vam tisuća rubalja dnevno donijeti minibus, savjetujemo vam da se pažljivo upoznate s tržištem u svojoj regiji, analizirate konkurentsko okruženje i komunicirate s ljudima koji rade u ovoj oblasti. Vrijedno je imati na umu da su u nekim gradovima zemlje minibusevi zabranjeni ili su nametnuta ozbiljna ograničenja na njihove aktivnosti.

Nakon što se provede takva analiza tržišta, u vašoj će se glavi stvoriti jasnija slika o tome pravni status i strukture poduzeća. Putni posao je moguć u mnogim varijantama. Možete nabaviti vlastiti vozni park ili raditi bez njega, pružati isključivo usluge prijevoza putnika ili pružati druge usluge (dispečiranje, održavanje i sl.). Najčešće se takav posao pokreće ili proračunskim autobusima ili privlačenjem vozača vlastitim automobilima.

Koje vrste minibuseva postoje u Rusiji?

Možda ste čuli da postoje razne vrste minibusevi. Koje, primjerice, možda nemaju striktno povezanu s rutom, a putnici u njima mogu vozaču pokazivati nove upute. Dakle, uzmite u obzir da u Rusiji ne postoje takve vrste "minibuseva bez rute" ili "taksi minibuseva". Najmanje, pravni pojam“Minibus taxi” ne postoji. Od 2013. minibusi su zakonom izjednačeni s javnim prijevozom, odnosno autobusima, tramvajima i trolejbusima. To znači da se putnici i prtljaga prevoze minibusima u redovnoj liniji i redovnom trasom. Takav prijevoz obavlja se na temelju javnog ugovora i zakonski je definiran kao "prijevoz javnim prijevozom". Zapravo, to znači da u Rusiji danas postoje dvije vrste minibuseva, koji:

obavljati prijevoz s ukrcajem i iskrcajem putnika na stajalištima na redovnoj prijevoznoj relaciji;

obavljati prijevoz uz ukrcaj i iskrcaj putnika na svim mjestima koja nisu zabranjena prometnim propisima na trasi linijskog prijevoza.

Štoviše, prema Povelji cestovni prijevoz i gradskog kopnenog električnog prijevoza, postoje 4 vrste ruta prijevoza putnika:

Prijevoz u gradskom prometu. Obavljaju se unutar granica naseljenih mjesta.

Prigradski prijevoz. Provode se između naseljenih mjesta na udaljenosti do uključivo 50 km između granica tih naseljenih mjesta.

Međugradski prijevoz. Provode se između naseljenih mjesta na udaljenosti većoj od 50 km između granica tih naseljenih mjesta.

Međunarodni prijevoz. Provode se izvan teritorija Ruske Federacije ili na teritoriju Ruske Federacije prelaskom njezine granice, uključujući i tranzit kroz teritorij zemlje.

Ako govorimo o prijevozu putnika i prtljage općenito, tada su u Rusiji zakonski uspostavljene tri vrste prijevoza: redoviti prijevoz, prijevoz po narudžbi i prijevoz putnika taksijem. I, kao što već razumijete, aktivnosti minibuseva spadaju u prvu kategoriju. Tako da ispravniji naziv za ovu vrstu prijevoza ne bi bio “minibus”, već “minibus” ili “autobus malog kapaciteta”. Osim toga, minibus obično ne znači gradski prijevoz, već privatni prijevoz, koji radi samo od prihoda od prodaje karata.

Što vam je potrebno za otvaranje vlastitog minibusa?

U Rusiji je rad minibuseva, kao i svakog drugog javnog prijevoza, reguliran Savezni zakon 220-FZ „O organizaciji redovnog prijevoza putnika i prtljage cestovnim prijevozom...” od 13. srpnja 2015. i Povelje cestovnog prijevoza i gradskog kopnenog prijevoza.

Tako današnje zakonske norme nalažu svim prijevoznicima korištenje posebnog parkirališta za parkiranje vozila, a za prijevoz putnika više od 8 osoba potrebno je posjedovati licencu, kartu rute ili potvrdu o pravu prijevoza putnika, izdanu od strane ovlašteno tijelo općinske, regionalne ili regionalne vlasti.

Jedan od glavnih državni dokumenti Za obavljanje cestovnog prijevoza putnika smatra se licenca. Prisutnost ovog dokumenta ukazuje na to da prijevoznik može osigurati potpunu sigurnost putnika, da su njegove usluge u skladu s utvrđenim normama i standardima te da njegovi vozači imaju potrebno iskustvo. Dozvolu možete dobiti ako imate vlastiti ili unajmljeni prijevoz.

Za dobivanje licence za prijevoz putnika potrebno je prikupiti impresivan paket dokumenata i dostaviti ih teritorijalno tijelo Rostransnadzor. Treba imati na umu da se za svaku od četiri vrste prijevoza (gradski, međugradski, prigradski i međunarodni) izdaju posebne dozvole.

Popis dokumenata potrebnih za dobivanje dozvole za prijevoz putnika uključuje:

potvrda o registraciji pravna osoba;

zahtjev za dobivanje dozvole, popunjen na određenom obrascu, u kojem mora biti naznačena vrsta prijevoza;

dokumenti koji potvrđuju poreznu registraciju osobe;

preslike dokumenata reguliranih “Pravilnicima o licencama”;

kopije sastavni dokumenti poduzeća ovjerena od strane bilježnika.

A ovo su samo, recimo to tako, glavni dokumenti. Trebat će vam i dokumenti vozača koji ih potvrđuju radno iskustvo (radna knjižica) i sposobnost upravljanja vozilima (liječničko uvjerenje za dopuštenje za upravljanje vozilima), podatke o prostorijama u kojima se obavlja održavanje i popravak vozila i to:

preslike dokumenata koji potvrđuju dostupnost posebno opremljenih prostorija (izvadak iz Jedinstvenog državnog registra ili ugovor);

Izjava o dostupnosti privatnog parkinga;

dokumenti za tehnička oprema u zatvorenom prostoru;

certifikate ili druge dokumente koji potvrđuju sukladnost prostora s općeprihvaćenim standardima.

Kao dodatne dokumente trebat će vam ugovor o liječničkom pregledu vozača prije putovanja, dokumenti koji potvrđuju dostupnost potrebnog prijevoza, potvrda o registraciji vozilo, dijagnostička kartica ili kupon za tehnički pregled i zaključak stručnjaka prijevozničke komisije.

Spremne ideje za vaš posao

Licenca se izdaje u roku od 30-45 dana od podnošenja zahtjeva. Prije podnošenja dokumenata morate platiti državnu pristojbu u iznosu od 7500 rubalja. Ako su se prije 2011. licence izdavale na 5 godina, sada se izdaju na neodređeno vrijeme. Prije preuzimanja dokumenata svakako provjerite popis na službenom portalu Savezna služba o nadzoru u području prometa, jer se zahtjevi mogu promijeniti. Licencu za prijevoz putnika možete dobiti na sljedeći način: individualni poduzetnici, i organizacije. Za aktivnosti bez dozvole, pojedinačni poduzetnici suočavaju se s novčanom kaznom od 100 tisuća rubalja, organizacijama - 400 tisuća rubalja. Štoviše, ako se prekršaj ponovi, prekršitelj će se suočiti ne samo s novčanom kaznom, već i s oduzimanjem vozila.

Jedan od kamena spoticanja u poslovanju prijevoza putnika je izbor i koordinacija rute. Činjenica je da poduzetniku početniku nitko jednostavno neće dopustiti da prevozi putnike gdje god želi. U većim gradovima gotovo je nemoguće ukliještiti se u postojeće rute; tamo je tržište odavno podijeljeno. Slobodne niše ostao samo u malom naseljena područja, a oni su prilično rijetki. Na primjer, možete ući na tržište ako je lokalni autobusni vozni park jako zastario i treba ga zamijeniti, a poduzetnik je spreman staviti nove autobuse na rutu. Da biste saznali je li moguće dobiti rutu u određenom gradu, trebate se obratiti lokalnom odjelu za promet ili transportna poduzeća servisne rute i s njima sklopiti ugovor o pristupu tim rutama.

Dosta je problematično otvoriti nove rute. Razvija ih Ministarstvo prometa regije zajedno s vlastima lokalna uprava, a za njihovo odobrenje prikuplja se cijela hrpa papira, uključujući izračune ekonomske opravdanosti, organizacijski dio, tehnološke izračune i tako dalje. Izbor prijevoznika provodi se putem natječaja lokalnih uprava. Gotovo je nemoguće dobiti natječaj bez veza, pogotovo kada je riječ o isplativim pravcima.

Spremne ideje za vaš posao

Kako bi saznao sve značajke dobivanja dozvole za rutu i uopće ulaska u određeni posao, najbolje je da se poduzetnik unaprijed upozna s njegovim sastavnicama iznutra: naime, komunicira s vlasnicima i vozačima autobusa i drugi upućeni ljudi. Vrlo je vjerojatno da možda ne postoje pravni načini za dobivanje rute. A onda se od pridošlice može tražiti da plati impresivan iznos do nekoliko stotina tisuća rubalja. Štoviše, nada da će “jednokratni doprinos” riješiti sve probleme također može biti uništena. Nije tajna da one organizacije koje su uspjele ući u ovaj posao moraju redovito održavati naklonost inspekcijskih organa.

I prijevoznici i putnici slažu se da je tradicionalna Gazela kao rutni taksi već zastarjela. Ovi automobili nisu popularni među ljudima zbog svojih neudobnih dimenzija i preniskih stropova. Kapacitet redovne linije Gazele je 8 putničkih sjedala, što baš i ne veseli prijevoznike zainteresirane za najveći financijski povrat za svoje radne konje. S druge strane, “Gazela” ostaje najviše proračunska opcija da pokrenete svoj posao. Rabljeni automobil prije 2010. može se kupiti u rasponu od 40-170 tisuća rubalja, automobil od 2011.-2013. koštat će 210-350 tisuća rubalja, a novije Gazele mogu se kupiti za 400-890 tisuća rubalja. Nova Gazela koštat će oko milijun rubalja.

Prostranije, izdužene "Gazele" s 12 sjedala koštat će oko 1-1,3 milijuna rubalja. Ali s tolikim novcem poduzetnik ima mnogo više izbora. Na primjer, možete kupiti dobar rabljeni minibus jedne od stranih marki ili dodati nekoliko stotina tisuća i kupiti novu "Gazelu Next" s kapacitetom od 18 osoba. 18 putničkih sjedala (u raznim modifikacijama do 20-22 sjedala) najčešći je kapacitet minibuseva danas. U ovoj klasi možete pronaći desetak opcija, od kojih su najpopularniji Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next i minibusevi Hyundai County. Štoviše, potonji nije sastavljen u Rusiji od 2014., baš kao i isporuke iz Južna Koreja, tako da možete kupiti samo rabljenu verziju.

Cijene najpopularnijih minibuseva za minibuse sa 18-22 sjedala*

MARKA AUTOMOBILA	CIJENA, TISUĆA TRLJATI
MARKA AUTOMOBILA	do 2010. godine	2011-2013	2014-2017	Novo (2018.)

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Volkswagen Crafter

*prema web stranici Avto.ru od 25. siječnja 2018

Ne postoji konsenzus oko toga koji je model definitivno bolji i pouzdaniji. Naravno, kupnja rabljenog automobila kao minibusa uvijek je rizik, pa ako imate ograničene financijske mogućnosti, trebali biste koristiti usluge leasinga. Za pravne osobe i samostalne poduzetnike leasing je izvrsna prilika ne samo za smanjenje cenzusa za ulazak u posao, već i za uštedu u procesu plaćanja poreza, jer se uplate po leasing ugovorima mogu uzeti u obzir u obliku tekućih troškova. pripisati cijeni koštanja.

Koji su uvjeti za vozače minibusa?

Osoblje prijevoznika mogu činiti samo kvalificirani vozači s dozvolama kategorije “D”. Međutim, vozačko iskustvo u ovoj kategoriji ne smije biti manje od 3 godine. Također morate imati liječničku potvrdu kojom potvrđujete dozvolu za upravljanje prijevozom. Broj odgovarajućih kandidata je ograničen, pa privatnici često griješe i zapošljavaju nestručne vozače ili zaposlenike koji su zbog propisnog ponašanja otpušteni iz gradskih prijevoznika.

Vozač minibusa dužan je slijediti upute dispečerskog osoblja, slijediti raspored duž rute, poznavati mjesta zaustavljanja, opasne dionice ceste, sheme za izbjegavanje područja popravka, snalaziti se na lokaciji medicinske ustanove, benzinske postaje i servisna mjesta.

Što se tiče plaća vozača minibusa, sustav plaća se u praksi ne primjenjuje kod poduzetnika. Zapravo, vozači rade prema određenoj tarifi, koja može varirati radnim danom i vikendom, a ako postoji plaća, ona je minimalna. U tom slučaju prihod vozača uključuje iznos koji premašuje potrebnu normu. Loša strana ove sheme je što se u potrazi za zaradom praćenje rute pretvara u bitku za putnike s drugim minibusevima, uz odsijecanje, međusobno vrijeđanje, leranje na stajalištima i utrku do sljedeće stanice. Kao rezultat toga, nastaje uglavnom začarani sustav: vozači razmišljaju o putnicima zadnje utočište, masovno su prezaposleni, provode 14-16 sati u kabini, a ako se “plan” ne plati, mogu biti lišeni bonusa ili moraju dodatno platiti iz osobnih sredstava. Da ne spominjemo prometne prekršaje, nesreće itd.

Često je shema izgradnje poslovanja na minibusima takva da je vlasnik minibusa sam vozač, koji je dužan biti odgovoran za pranje i punjenje gorivom, obavljati manje održavanje, uključujući mijenjanje jastučića, ulja, žarulja i filtera, kao kao i izvršiti velike popravke i osigurati parkiranje u osobnoj garaži. On, naravno, na sve troši minimalno, jer polovicu prihoda već daje vlasniku tvrtke. Kao rezultat toga, putnici dobivaju "pokvarene" minibuseve. Nažalost, najčešće radni odnosi između vozača i vlasnika prijevozničkih tvrtki ostavljaju mnogo željenog i više su poput "prikupljanja harača". Stopa fluktuacije u ovom poslu je ogromna, a ljudska pohlepa je, naravno, u korijenu većine problema.

Spremne ideje za vaš posao

Druga mogućnost, za koju se odlučuju savjesniji prijevoznici, je da vozača autobusa uklone sa svih ostalih dužnosti osim vožnje autobusa koje im osigurava tvrtka. U tom slučaju troškovi benzina, održavanja, pranja i popravaka ostaju na teret tvrtke. Ne žuri se s rješavanjem pitanja transparentnosti naplate u javnom prijevozu u našoj zemlji. Problem bi se mogao riješiti uvođenjem sustava bezgotovinskog plaćanja uz ugradnju validatora, no takva je mjera učinkovita samo ako donosi stvarnu korist putnicima i odnosi se na sve vrste gradskog prijevoza. Na ovaj ili onaj način, poduzetnik ipak mora znati dnevni plan prihoda, bez obzira koji sustav plaćanja uvodi. Najbolja opcija osobno će se voziti s vozačem duž trase kao kondukter i obračunavati prihode različiti dani tjedana.

Vraćajući se zahtjevima za vozače, ne treba zaboraviti na njihove ljudske kvalitete. Vozači ne samo da ne bi trebali voziti nesmotreno, već bi se trebali moći slagati s ljudima. Nije tajna da je rad u minibusu prilično nervozan i iscrpljujući posao. Ovdje je iznimno važna sposobnost samokontrole, jer gotovo svaki dan morate imati posla s neadekvatnim putnicima, nasilnicima, svađama i tako dalje.

Koji su zahtjevi za servisiranje minibuseva?

Sva vozila moraju biti servisirana u servisnoj postaji i provjerena od strane mehaničara prije svakog odlaska na posao radi eventualnih kvarova. Također, prije putovanja vozači moraju biti pregledani od strane liječnika i dobiti dopuštenje za obavljanje svojih dužnosti. Ako medicinski radnik nije u državi, tada ćete morati sklopiti ugovor s nekom od zdravstvenih ustanova za pružanje odgovarajućih usluga.

Minibusi moraju imati prometne kartice. Također je nemoguće bez opremanja GLONASS satelitskim nadzornim uređajima i tahografima. Vozila moraju biti tehnički ispravna, a tip vozila mora odgovarati vrsti prijevoza.

Poduzetnik treba voditi računa i o tome gdje će ostaviti automobile u neradno vrijeme te kako će se automobili održavati: samostalno ili treće strane. Da biste bili u kontaktu sa svojim vozačima, opremljen je ured i susjedni teritorij voznog parka. Najam može postati značajan trošak, stoga je preporučljivo pronaći mjesto na rubu grada.

Koliko košta otvaranje minibusa?

Ne postoji jasan odgovor na pitanje koliko košta otvaranje taksi obrta minibusom. Sve ovisi o regiji u kojoj planirate započeti, planirate li ili ne kupiti vozni park i hoćete li pružati druge usluge. Neke smjernice za ulaganje mogu se dobiti iz prodajnih oglasa. gotov posao. Gotovi posao sa svom dokumentacijom, minibusom i vozačima koji pristaju raditi za novog vlasnika koštat će od 650 do 1350 tisuća rubalja. Opcija kupnje postojećeg posla može biti atraktivna jer će poduzetnik biti oslobođen mnogih početnih birokratskih prepreka i moći će računati na određeni protok klijenata. U ovom slučaju, kupac će samo morati točno saznati zašto vlasnik prodaje svoju tvrtku. Tijekom glavnog razdoblja poslovni troškovi mogu uključivati najam parkinga, plaće, troškove goriva, osiguranje, održavanje i popravke. Također, trenutni troškovi mogu uključivati pretplatu za rutu, plaćanje medicinske skrbi i poreze.

Koliko zarađuju minibus taksiji?

Konačno, dolazimo do najzanimljivijeg pitanja. Naime, na pitanje koliko zarađuju minibus taksi. U prosjeku, ruta s jednim minibusom u floti donosi oko 85-90 tisuća rubalja mjesečno. Raspon neto dobiti varira od 60 do 150 tisuća rubalja mjesečno s prometom od 100 do 250 tisuća rubalja. Prema tome, tri minibusa mogu donijeti dobit od 180 do 450 tisuća rubalja.

Visina prihoda, osim tekućih troškova, uvelike ovisi o konkretnoj relaciji, sezonskom ponašanju putnika i njihovoj tjednoj rutini. Naravno, najunosniji posao je onaj koji zarađuje radnim danom, odnosno na relaciji "posao-kuća". Nitko se ne fokusira na vikende i prijevoz ljetnih stanovnika. Vikendom se pokazatelji prihoda i neto dobiti mogu smanjiti 2-3 puta u usporedbi s radnim danima.

Možete povećati zaradu postavljanjem reklama unutar ili izvan minibuseva. Tiskani proizvodi najčešće se koriste u kabini: letci, banneri, brošure, koji se postavljaju na mjesta na kojima putnici mogu vidjeti, na primjer, na naslonima sjedala. Na tijelo autobusa nanosi se poseban film s uzorkom. Dizajn provode zaposlenici reklamne agencije.

Koji trendovi i zamke postoje u poslovanju s minibusevima?

Zbog činjenice da se u poslu s minibusima vrte velike količine novca, jedna od njegovih glavnih značajki je zatvorenost. Ako govorimo o velikim gradovima, onda su, najvjerojatnije, sve profitabilne rute odavno podijeljene između glavnih igrača. Posao s minibusevima vrlo je korumpirano i visoko konkurentno područje. Čak i ako se želite strogo pridržavati slova zakona, poduzetnik početnik može otkriti da igranje po “fer pravilima” ne kotira na ovom tržištu. Osim toga, pridošlice često podcjenjuju trenutne troškove prijevoza. Popravak minibuseva koji se koriste u teškim uvjetima rada može biti ne samo skup, već i dugotrajan. Nedostatak modernih autobusnih benzinskih postaja može zaustaviti autobuse izvan prometa tjednima ili čak mjesecima. Štoviše, poduzetnici najčešće ne mogu povećati prihode zbog fiksnih tarifa. Tarife se možda neće mijenjati godinama, ali usluge za popravke, održavanje i benzin u međuvremenu stalno rastu.

Prilikom otvaranja minibusa također ne možete zanemariti glavne trendove u ovom području. Posljednjih godina u Rusiji se sve više shvaća da je minibus vrsta prijevoza koja štetno utječe na stanje javnog prijevoza u cjelini. Jedan od glavnih problema minibuseva je njihov mali kapacitet. Ako minibus može primiti 15-20 putnika, onda tramvaj i autobus mogu primiti 120 ljudi. Za gradove koji pate od prometnih gužvi očito je učinkovitije zamijeniti 6-8 minibuseva jednim autobusom ili tramvajem. Minibusevi zakrčuju ceste i stajališta, uzrokujući više Prometne nesreće pogoršavaju stanje na cestama općenito.

Štoviše, s financijske točke gledišta, minibusi su pravo uporište za gradski javni prijevoz. Prvo, minibusevi ne zahtijevaju skupu infrastrukturu. Drugo, vlasnici minibuseva štede doslovno na svemu, od popravaka vlakova do plaćanja poreza. Rutu mogu napustiti u kasnije doba dana bez posljedica ako smatraju da je neisplativa. Gradski prijevoz, naravno, nema takve mogućnosti. U početku su nejednaki uvjeti doveli vozače minibusa u povoljan položaj. S najprometnijih trasa postupno istiskuju gradske autobuse, a tramvajima i trolejbusima ostaju samo povlaštene i nerentabilne linije.

U velikim gradovima zemlje vlasti su odavno svjesne ovog problema, ali se još uvijek ne mogu u potpunosti riješiti "omče". Činjenica je da gotovo svaka općina u zemlji ima svoj minibus lobi koji koči provedbu restriktivnih reformi. Minibusevi su posao s nereguliranim novčanim tokovima, što je vrlo zgodno za pranje crnog novca. Stoga minibusevi u ruskim gradovima imaju čvrst "krov", a pokušaj zabrane minibuseva ili glatko odbijanje njihovih vlasnika da podignu tarife može odigrati okrutnu šalu s vlastima. Ovaj korak rezultira činjenicom da iduće jutro minibusevi (a to je većina gradskog javnog prijevoza) jednostavno... ne voze. Grad ne može zamijeniti minibuse potrošenom komunalnom prijevozu. I ispada da je to začarani krug, u kojem glavne žrtve ostaju obični stanovnici grada. Moskva i Kazan već su svjesno napustili minibuseve, a drugi milijunski gradovi iznose slične planove. Trend je, inače, svjetski: na u trenutku minibusevi su ostali uglavnom u zemljama ZND-a, Africi i na Bliskom istoku.

Ovaj posao danas uči 96 ljudi.

U 30 dana ovaj je posao pregledan 54.426 puta.

Kalkulator za izračun profitabilnosti ovog posla

Je li otvaranje minibusa isplativo ulaganje financije? Takve usluge su vrlo popularne u našoj zemlji. Stanovnici velikih gradova i malih mjesta preferiraju ovu vrstu prijevoza za brzo putovanje i udobnost putovanja. Kao rezultat toga, potražnja raste svakim danom. Ljudi svakodnevno koriste usluge taksi minibusa. Ova vrsta javnog prijevoza posebno je popularna u velegradovima, gdje je na prvom mjestu među svim vrstama kopnenog prijevoza.

Kako otvoriti minibus?
Koji su dokumenti potrebni za pokretanje minibuseva?
Koje je automobile najbolje odabrati za posao?
Postavljanje automobila na rutu
Odabir vozača za rad na taksi minibusu
Koliko se može zaraditi na taksi minibusu?
Kako započeti taksi posao minibusom
Koliko možete zaraditi na minibus taksiju?
Kako odabrati prijevoz za minibus
Koji su dokumenti potrebni za otvaranje obrta?

Uz cijene karata, prijevoz putnika donosi i dodatnu zaradu, što još jednom dokazuje isplativost poslovanja. Postavljanje reklama u vaš automobil dobar je izvor dodatni prihod. To mogu biti banneri, brošure, letci i drugi tiskani materijali. Donose dobar novac vlasniku vozila. Takve proizvode treba postaviti na mjesta koja su potpuno vidljiva putnicima.

Karoseriju automobila možete koristiti i kao mjesto za oglašavanje. Vozilo ukrašavaju djelatnici reklamne agencije pomoću filma sa šarenim uzorkom. Unatoč činjenici da je ovo najskuplja vrsta oglašavanja, ona dobiva sve veliku popularnost. Vlasnik vozila može organizirati autobusne ture i izlete, te osigurati najam automobila. Ako vas je sve ovo potaknulo da otvorite taksi minibus, poslovni plan u nastavku pomoći će vam da svoj posao započnete s pravom nogom.

Kako otvoriti minibus?

Koji su dokumenti potrebni za pokretanje minibuseva?

Prije svega, trebali biste dobiti dozvolu za obavljanje prijevoza putnika. Da biste to učinili, obratite se gradskom odjelu za prometnu inspekciju. Obavezno je da vozila budu u skladu sa zahtjevima nadzorna tijela. Potrebno je zaposliti radnike koji posjeduju vozačku dozvolu odgovarajuće kategorije i položenu ovjeru.

Licenca se izdaje na 5 godina, za dobivanje morate platiti 2 vrste državnih pristojbi. Za svako vozilo izdaje se posebna registracijska kartica. Poduzeće koje se bavi prijevozom putnika možete registrirati kao samostalni poduzetnik ili doo. Kada počinje otvarati rutni posao, poduzetnik početnik to bi trebao znati najviše važan dokument je licenca za obavljanje prijevoza. Izdaje ga Ministarstvo prometa.

Koje je automobile najbolje odabrati za posao?

Vrsta automobila koji se kupuje ovisi o financijskim mogućnostima poduzetnika. Ne biste trebali pokušati smanjiti svoje početno ulaganje kupnjom rabljenih automobila. Tijekom jedne smjene minibus prijeđe prilično veliku udaljenost. Ovo je važno znati kada pokrećete vlastiti posao. Rabljeni automobil nije sposoban svaki dan prijeći takve udaljenosti, što dovodi do stalnih kvarova.

Automobili Gazelle s 13 sjedala smatraju se najpouzdanijima. Ništa manje česti na cestama su Ford Transiti s 18 sjedala i Mercedes-Benz Sprinteri s 19 sjedala. Gazele imaju atraktivnu cijenu, ali nisu u mogućnosti pružiti odgovarajuću udobnost. Ako imate ograničene financijske mogućnosti, trebali biste koristiti usluge leasinga.

Postavljanje automobila na rutu

Poslovni plan minibus taksija mora nužno uključivati fazu razvoja rute.

Da bi dobio rutu za prijevoz putnika, vlasnik automobila mora se obratiti lokalnoj upravi. Tamo organiziraju natječaje za organiziranje prijevoza, u kojima može sudjelovati i početnik poduzetnik. Prijevoz putnika na najpopularnijim rutama počinje donositi prihod već od prve smjene. Također se može razviti nova ruta. Da biste to učinili, morate pažljivo proučiti gradsku infrastrukturu i pažljivo razmisliti o svim detaljima. Uz pravi pristup, prijevoz putnika na novim rutama počet će donositi profit. Međutim, i dalje ćete naići na neke poteškoće. Putnicima će trebati neko vrijeme da se priviknu na novu rutu. Mali prihodi ne mogu pokriti tekuće troškove.

Odabir vozača za rad na taksi minibusu

Sljedeća točka bit će odabir osoblja. Pitanje zapošljavanja vozača treba pristupiti s posebnom odgovornošću, jer životi putnika ovise o njihovim kvalifikacijama. Osim vozača kategorije D, trebat će vam računovođa, dispečer i medicinski radnik koji će obaviti preglede prije putovanja. Bilo bi korisno samostalno pratiti stanje vozila. Nepažnja vozača glavni je uzrok kvarova automobila. Zaposlenik mora imati 5 godina iskustva u upravljanju vozilima ove kategorije i liječničko uvjerenje.

Plaća vozača sastoji se od fiksnog dijela i bonusa za prekoračenje standarda proizvodnje.

Ovaj pristup vam omogućuje da motivirate zaposlenika da ispuni i premaši plan. Kao i svaka druga vrsta posla, minibus taksi zahtijeva velika početna ulaganja. Povrat ovisi o mnogim čimbenicima.

Koliko se može zaraditi na taksi minibusu?

Kako bi se odredila isplativost rutnog poslovanja, potrebno je utvrditi dnevni prihod. Jedan stroj može donijeti od 3 do 5 tisuća rubalja dnevno. Od toga se 1000 rubalja odbija za plaćanje vozača u fond obvezno osiguranje- 500 rubalja, troškovi goriva i popravka automobila - 1000 rubalja. Dakle, neto dobit će se kretati od 500 do 2500 rubalja. Porezne naknade kreću se od 1 do 7 tisuća rubalja po jedinici prijevoza. Ukupan iznos ovisi o broju automobila u voznom parku. Tekući troškovi određeno stanjem vozila. Na primjer, domaće Gazele troše najmanje 15 litara benzina na 100 km.

Kako biste uštedjeli novac, područje za parkiralište možete iznajmiti izvan grada. Prilikom formiranja veliko poduzeće Možete sklopiti ugovore za nabavu goriva i rezervnih dijelova. Najisplativije je otvoriti minibus u velikom gradu. Na ravnoj cesti gorivo se troši ekonomičnije, a kupaca gotovo uvijek ima.

Također morate razmisliti o postavljanju cijene karte; ona ne smije biti previsoka, ali ne smijete zaboraviti na potrebu pokrivanja tekućih troškova.

Kako započeti taksi posao minibusom

Posao prijevoza putnika počinje registracijom kod državnih tijela. Za dobivanje statusa putničkog prijevoznika potrebno je 3-4 tjedna. Također je potrebno ishoditi licencu za prijevoz putnika od Ministarstva prometa. Tamo se mora odobriti i trasa prijevoza. Potrebno je voditi računa o točki obveznog osiguranja putnika.

Potrebno je kupiti vozila za vozni park; odlučujući faktor ovdje će biti trošak automobila i sredstva koja su na raspolaganju poduzetniku. Nakon odabira vozila potrebno je angažirati vozače, kao i organizirati raspored rada i platiti njihov rad. Nakon toga možete slati prijevoz na rute.

Koliko možete zaraditi na minibus taksiju?

Profitabilnost poslovanja ovisi o dnevnom prihodu po vozilu. Prosječna zarada od jednog automobila je 4.000 - 5.000 rubalja, nakon odbitka plaća vozača, premija osiguranja i troškova goriva, neto dobit će biti oko 1.000 - 2.000 rubalja od jednog automobila.

Kako odabrati prijevoz za minibus

Glavni izbor kategorije prijevoza leži u raspoloživim sredstvima između stranih i domaćih automobila razlika u cijeni je oko 200%. Automobil GAZelle ima mali kapacitet od 8 - 15 putnika, nisku sigurnost, a time i nisku cijenu. Uvezeni analozi Peugeot Boxer, Ford Transit i Iveco Daily imaju veći putnički kapacitet od 16 - 26 sjedala, mnogo su pouzdaniji i traju duže. Kupnja rabljenih automobila nosi velike rizike, što će dovesti do problema s popravkom i održavanjem vozila. Potrebno provjeriti dostupnost potrebne dokumente na automobilu, konkretno OTTS. Možete dobiti savjet od ovlaštenog prodavača, kao i jamstveni servis.

Koji su dokumenti potrebni za otvaranje obrta?

Za proceduru prijevoza putnika minibus taksijem lokalnom Ministarstvu prometa morate predočiti sljedeće dokumente:

registracijski dokument;
preslike pregleda vozila;
statut društva;
bankovne račune, adrese i kontakt brojeve;
dokument koji dokazuje porezno računovodstvo;
statistički kodovi;
ugovor o parkiranju;
PC i DB certifikat;
radne knjižice i vozačke dozvole zaposlenika.

Trebam li dozvolu za vožnju minibusa?

Za prijevoz više od 8 osoba u cestovnom prometu potrebno je dobiti državnu dozvolu.

Usluga minibusa postala je popularna iu metropoli iu malim gradovima. Stanovnici su spremni platiti za brzo i udobno kretanje po gradu. S tim u vezi, rutni posao svakim danom postaje sve popularniji i zadobiva sve veći interes među poduzetnicima. Uslugu minibusa svakodnevno koriste tisuće ljudi u svakom gradu, što znači da ne morate ni razmišljati o isplativosti poslovanja. U tom smislu, mnogi početnici i iskusni poslovni ljudi se pitaju: kako otvoriti minibus? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, u našem ćemo članku dati primjer poslovnog plana minibus taksija, a također ćemo govoriti o zamkama ovog profitabilnog posla.

Prvo morate izračunati poslovni plan minibus taksija i registrirati se kao pojedinačni poduzetnik. U svom poslovnom planu izračunajte sve troškove vezane uz kupnju i rad voznog parka, plaće zaposlenika, najam garaža i parkirališta.

Nakon toga morate dobiti dozvolu za obavljanje ove vrste djelatnosti. Da biste to učinili, morate se obratiti prometnoj inspekciji u mjestu prebivališta. Stručnjaci za inspekciju upoznat će vas sa zahtjevima za prijevoz putnika, a također će vam objasniti kako otvoriti minibus. Za to je potrebno srediti vozni park, zaposliti vozače s odgovarajućom kategorijom vozačke dozvole i položenim posebnim certifikatima. Za dobivanje licence morate platiti dvije vrste državnih pristojbi: za razmatranje zahtjeva i za izdavanje licence. Nakon toga isprava se izdaje na rok od pet godina.

Licenca u različitim regijama košta različito - od 20 do 40 tisuća rubalja. Dobivanje licence obično se događa u roku od mjesec dana nakon podnošenja zahtjeva.

Upamtite: Strogo je zabranjeno obavljati prijevoz putnika bez dozvole. Prema zakonu, za to je predviđena velika novčana kazna.

Automobili

Pri odabiru automobila poduzetnik će morati birati između cijene i kvalitete. Domaći automobili nisu opremljeni udobnim sjedalima, klima uređajem i pouzdani su kao uvezeni minibusevi, ali njihov je trošak obično 3-4 puta manji.

Na primjer, poznata "Gazela" košta oko 600 tisuća rubalja, a minibus Mercedes Sprinter košta najmanje 1,5 milijuna rubalja.

Domaća legenda minibuseva - Gazela - košta oko 600 tisuća rubalja

Osim što vozilo morate kupiti, potrebno ga je i osigurati i održavati. Što je auto skuplji, to je osiguranje veće. Međutim, već postoje načini da se na tome uštedi; za to poduzetnici kupuju automobile koji su korišteni u inozemstvu (ne više od 3-4 godine). Također možete kupiti i preurediti teretna kombija kako biste uštedjeli oko 20 posto na obveznom osiguranju.

Mercedesov minibus za prijevoz putnika koštat će poduzetnika 1,5 milijuna rubalja

Postoji mogućnost angažiranja samostalnih poduzetnika s vlastitim prijevozom, ali to neće donijeti željenu zaradu, a opasno je i zbog odlaska poduzetnika na drugu rutu.

Osoblje

Odabiru vozača mora se pristupiti s posebnu pozornost, budući da su njihova iskustva i vješte ruke moći će vam pomoći u razvoju i održavanju vašeg poslovanja.

Naravno, očekivati iskusne, pristojne zaposlenike koji ne puše i ne piju je fantastično. Međutim, to trenutno nije potrebno u poslovanju s rutama.

Prilikom odabira vozača morate obratiti pozornost na njihovo iskustvo i prethodna mjesta rada.

Postoje dvije mogućnosti za vozače:
zaključivanje ugovora o najmu automobila, izvršenih od strane javnog bilježnika, s naznakom uvjeta i iznosa mjesečnih plaćanja. Međutim, da bi to učinio, vozač će se morati registrirati kao individualni poduzetnik i raditi 12-15 sati dnevno kako bi zaradio više. A vlasnika taksi minibusa novac baš i ne zanima.

službeno zapošljavanje vozača, ugovorom o djelu ili najam. U tom slučaju vozač dobiva plaću i postotak od prihoda. Morat ćete platiti porez za svog zaposlenika, ali u usporedbi s potencijalnom dobiti, to je minoran trošak.

Također, za upravljanje voznim parkom trebat će vam mehaničari, računovođa, odvjetnik i voditelj ureda. Sami vozači možda neće uvijek imati vremena pratiti stanje svojih automobila, ali mehaničari neće propustiti kvarove i osigurat će sigurnost kretanja vozila.

Računovođa će morati voditi evidenciju i na vrijeme podnositi prijave poreznoj službi, mirovinskom i osiguravajućem fondu. Voditelj ureda mora biti odgovoran za dokumente, prisustvo na radnom mjestu i odgovaranje na pozive.

Pod uvjetom da se za prvo razdoblje nabavi 6 minibus taksija, poduzetnik će trebati 12 vozača, 2 mehaničara, 1 računovođu, 1 pravnika, voditelja ureda i čistačicu. Opći fond plaće će biti oko 500 tisuća mjesečno.

Kako otvoriti svoju rutu

Ruta se može kreirati samostalno ili se može odabrati postojeća. Međutim, odabir postojeće rute može biti problematičan zbog natjecatelja koji neće biti zadovoljni pridošlicom i pokušat će ubaciti palce u kotače. Ali ova opcija će donijeti stabilan prihod, budući da su ljudi već navikli na vožnju ovom trasom.

Neovisna ruta bit će sastavljena što je prikladnija za poslovnog čovjeka, ali će zahtijevati promociju, kao i svaka druga novi proizvod na tržištu usluga. Za postavljanje nove rute potrebno je pažljivo analizirati područje na prisutnost natjecatelja, zatim provesti anketu među stanovništvom o potrebi za takvim letom.

Kako ne bismo ostali u minusu, potrebno je pokriti oko 10 posto putnika na ovom području. Ako broj natjecatelja ne premašuje potražnju, tada možete sigurno isprobati novi smjer. Često postaje isplativo razvijati novoizgrađeno područje, jer se broj stanovnika u njemu povećava, a konkurencija u početnoj fazi je prilično niska. Putnici se s rutom upoznaju od jednog do tri mjeseca. Imajte na umu da će plaće biti isplaćene za to vrijeme bez obzira na sve.

Oglašavanje

Dodatni izvor prihoda za vlasnika taksi minibusa može biti oglašavanje na i unutar prijevoza. U početku će trebati malo vremena da vas oglašivači primijete, ali ako to ispravno prezentirate, to će razdoblje biti samo 2-4 mjeseca.

Unutar salona možete postaviti brošure, posjetnice i bannere, kao i instalirati malu plazmu s reklamnim video zapisima. Oglašavanje na karoseriji automobila također je popularno, ali morate zapamtiti imidž tvrtke. Ako koristite nekvalitetne naljepnice, reklama će se brzo pokvariti i izgledati neatraktivno, što će odbiti potencijalnog oglašivača.

Možete se sami baviti oglašavanjem i proširiti svoje osoblje dodavanjem odjela za oglašavanje. Ili povjerite ovu stvar profesionalcima i primite proviziju u obliku kamata. U prosjeku, svaki mjesec možete dobiti do 70 tisuća zarade od oglašavanja s jednog stroja.

Prihodi i rashodi

Kako bismo konačno došli do procjene, izračunat ćemo troškove i prihod putničkog taksija koji se sastoji od 6 automobila.

Prvo morate potrošiti novac na registraciju pojedinačnog poduzetnika - 800 rubalja. Tada dobivanje licence košta oko 40 tisuća rubalja. Kupnja šest gazela koštat će poduzetnika 3,5 milijuna rubalja, plus osiguranje za automobile - 250-300 tisuća rubalja. Ukupni jednokratni troškovi iznosit će 4 milijuna rubalja.

Najam garaža i ureda koštat će najmanje 150 tisuća mjesečno, plaće zaposlenika - 500 tisuća, goriva i maziva - 350 tisuća. Ukupni mjesečni troškovi - 1 milijun rubalja.

Prihod minibus taksija u prosjeku iznosi 15-20 tisuća dnevno, tada će poduzetnik zaraditi 3,5 milijuna rubalja mjesečno od šest automobila, plus prihod od oglašavanja od 70 do 100 tisuća mjesečno. No, prije toga ćemo nekoliko mjeseci morati raditi u nepovoljnom položaju kako bi se putnici navikli na rutu. Prosječno vrijeme povrata za posao je 6-10 mjeseci.

Dakle, kao što vidimo, otvaranje vlastitog minibusa je prilično skupo, ali s druge strane, to je vrlo profitabilan posao. Uz vješt menadžment i kvalitetno osoblje, već nakon šest mjeseci taksi će vlasniku početi donositi milijun i pol do dva milijuna kuna mjesečno. Slažete se - vrlo obećavajuća poslovna ideja.

*Izračuni koriste prosječne podatke za Rusiju

Od 650.000 ₽

Početne investicije

100 000 - 250 000 ₽

60 000 - 150 000 ₽

Neto dobit

11 mjeseci

Razdoblje povrata

Taksiji minibusa jedna su od najprofitabilnijih i najlikvidnijih vrsta automobilskog poslovanja. Međutim, njegovo pokretanje dolazi s mnogim izazovima koje budući poduzetnici moraju imati na umu.

Proizvod u trendu 2019

Tisuće ideja za brzu zaradu. Cijeli svjetski doživljaj je u vašem džepu..

Nedostaci sustava gradskog javnog prijevoza i rastuća potražnja za udobnim prijevozom od strane stanovništva čine poslovanje minibusa vrlo obećavajućim za mala poduzeća. Svoju malu tvrtku možete otvoriti i ako nemate vlastiti vozni park i opremu za servisiranje vozila. Upravljajući jednim minibusom, poduzetnik može računati na dobit 3-5 puta veću od prosječne plaće. Prijevoz putnika nije uzalud nazvan jednim od najprofitabilnijih i najlikvidnijih vrsta auto biznisa, koji privlači svojom pasivnom i lakom zaradom.

Nakon takve analize tržišta u vašoj će se glavi stvoriti jasnija slika o pravnom statusu i strukturi poduzeća. Putni posao je moguć u mnogim varijantama. Možete nabaviti vlastiti vozni park ili raditi bez njega, pružati isključivo usluge prijevoza putnika ili pružati druge usluge (dispečiranje, održavanje i sl.). Najčešće se takav posao pokreće ili proračunskim autobusima ili privlačenjem vozača vlastitim automobilima.

Koje vrste minibuseva postoje u Rusiji?

Možda ste čuli da postoje različite vrste minibuseva. Koje, primjerice, možda nemaju striktno povezanu s rutom, a putnici u njima mogu vozaču pokazivati nove upute. Dakle, uzmite u obzir da u Rusiji ne postoje takve vrste "minibuseva bez rute" ili "taksi minibuseva". Barem pravni koncept "minibus taksija" ne postoji. Od 2013. minibusi su zakonom izjednačeni s javnim prijevozom, odnosno autobusima, tramvajima i trolejbusima. To znači da se putnici i prtljaga prevoze minibusima u redovnoj liniji i redovnom trasom. Takav prijevoz obavlja se na temelju javnog ugovora i zakonski je definiran kao "prijevoz javnim prijevozom". Zapravo, to znači da u Rusiji danas postoje dvije vrste minibuseva, koji:

obavljati prijevoz s ukrcajem i iskrcajem putnika na stajalištima na redovnoj prijevoznoj relaciji;

obavljati prijevoz uz ukrcaj i iskrcaj putnika na svim mjestima koja nisu zabranjena prometnim propisima na trasi linijskog prijevoza.

Osim toga, prema Povelji o cestovnom prometu i gradskom zemaljskom električnom prometu, postoje 4 vrste ruta prijevoza putnika:

Prijevoz u gradskom prometu. Obavljaju se unutar granica naseljenih mjesta.

Prigradski prijevoz. Provode se između naseljenih mjesta na udaljenosti do uključivo 50 km između granica tih naseljenih mjesta.

Međugradski prijevoz. Provode se između naseljenih mjesta na udaljenosti većoj od 50 km između granica tih naseljenih mjesta.

Međunarodni prijevoz. Provode se izvan teritorija Ruske Federacije ili na teritoriju Ruske Federacije prelaskom njezine granice, uključujući i tranzit kroz teritorij zemlje.

Što vam je potrebno za otvaranje vlastitog minibusa?

U Rusiji je rad minibuseva, kao i svih ostalih vrsta javnog prijevoza, reguliran Saveznim zakonom br. 220-FZ „O organizaciji redovnog cestovnog prijevoza putnika i prtljage...” od 13. srpnja 2015. i Poveljom Cestovni prijevoz i gradski kopneni prijevoz.

Jedan od glavnih državnih dokumenata za cestovni prijevoz putnika je licenca. Prisutnost ovog dokumenta ukazuje na to da prijevoznik može osigurati potpunu sigurnost putnika, da su njegove usluge u skladu s utvrđenim normama i standardima te da njegovi vozači imaju potrebno iskustvo. Dozvolu možete dobiti ako imate vlastiti ili unajmljeni prijevoz.

Da biste dobili dozvolu za prijevoz putnika, morate prikupiti impresivan paket dokumenata i predati ih teritorijalnom tijelu Rostransnadzora. Treba imati na umu da se za svaku od četiri vrste prijevoza (gradski, međugradski, prigradski i međunarodni) izdaju posebne dozvole.

Popis dokumenata potrebnih za dobivanje dozvole za prijevoz putnika uključuje:

potvrda o registraciji pravne osobe;

zahtjev za dobivanje dozvole, popunjen na određenom obrascu, u kojem mora biti naznačena vrsta prijevoza;

dokumenti koji potvrđuju poreznu registraciju osobe;

preslike dokumenata reguliranih “Pravilnicima o licencama”;

preslike osnivačkih dokumenata društva, ovjerene kod javnog bilježnika.

A ovo su samo, recimo to tako, glavni dokumenti. Od vozača će vam trebati i dokumenti koji potvrđuju njihovo radno iskustvo (radna knjižica) i sposobnost za upravljanje vozilima (liječničko uvjerenje za dopuštenje za upravljanje vozilima), podaci o prostorijama u kojima se obavlja održavanje i popravak vozila, i to:

preslike dokumenata koji potvrđuju dostupnost posebno opremljenih prostorija (izvadak iz Jedinstvenog državnog registra ili ugovor);

Izjava o dostupnosti privatnog parkinga;

dokumenti za tehničku opremu u prostorijama;

certifikate ili druge dokumente koji potvrđuju sukladnost prostora s općeprihvaćenim standardima.

Kao dodatne dokumente trebat će vam ugovor za provođenje liječničkog pregleda vozača prije putovanja, dokumenti o dostupnosti potrebnog prijevoza, prometna dozvola vozila, dijagnostička kartica ili kupon za tehnički pregled te zaključak od specijalist iz prometne komisije.

Spremne ideje za vaš posao

Licenca se izdaje u roku od 30-45 dana od podnošenja zahtjeva. Prije podnošenja dokumenata morate platiti državnu pristojbu u iznosu od 7500 rubalja. Ako su se prije 2011. licence izdavale na 5 godina, sada se izdaju na neodređeno vrijeme. Prije prikupljanja dokumenata svakako provjerite popis na službenom portalu Savezne službe za nadzor prometa jer se zahtjevi mogu promijeniti. Licencu za prijevoz putnika mogu dobiti i pojedinačni poduzetnici i organizacije. Za aktivnosti bez dozvole, pojedinačni poduzetnici suočavaju se s novčanom kaznom od 100 tisuća rubalja, organizacijama - 400 tisuća rubalja. Štoviše, ako se prekršaj ponovi, prekršitelj će se suočiti ne samo s novčanom kaznom, već i s oduzimanjem vozila.

Jedan od kamena spoticanja u poslovanju prijevoza putnika je izbor i koordinacija rute. Činjenica je da poduzetniku početniku nitko jednostavno neće dopustiti da prevozi putnike gdje god želi. U velikim gradovima gotovo je nemoguće ugurati se u postojeće rute; tamo je tržište već odavno podijeljeno. Slobodne niše ostaju samo u malim naseljima, a tamo su vrlo rijetke situacije. Na primjer, možete ući na tržište ako je lokalni autobusni vozni park jako zastario i treba ga zamijeniti, a poduzetnik je spreman staviti nove autobuse na rutu. Da biste saznali je li moguće dobiti rutu u određenom gradu, trebate se obratiti lokalnom odjelu za promet ili prijevozničkim tvrtkama koje servisiraju rute i s njima sklopiti ugovor o pristupu tim rutama.

Dosta je problematično otvoriti nove rute. Razvija ih Ministarstvo prometa regije zajedno s lokalnim samoupravama, a za njihovo odobrenje prikuplja se čitava hrpa papira, uključujući izračune ekonomske opravdanosti, organizacijski dio, tehnološke izračune i tako dalje. Izbor prijevoznika provodi se putem natječaja lokalnih uprava. Gotovo je nemoguće dobiti natječaj bez veza, pogotovo kada je riječ o isplativim pravcima.

Spremne ideje za vaš posao

I prijevoznici i putnici slažu se da je tradicionalna Gazela kao rutni taksi već zastarjela. Ovi automobili nisu popularni među ljudima zbog svojih neudobnih dimenzija i preniskih stropova. Kapacitet redovne linije Gazele je 8 putničkih sjedala, što baš i ne veseli prijevoznike zainteresirane za najveći financijski povrat za svoje radne konje. S druge strane, Gazelle ostaje najpovoljnija opcija za pokretanje posla. Rabljeni automobil prije 2010. može se kupiti u rasponu od 40-170 tisuća rubalja, automobil od 2011.-2013. koštat će 210-350 tisuća rubalja, a novije Gazele mogu se kupiti za 400-890 tisuća rubalja. Nova Gazela koštat će oko milijun rubalja.

Prostranije, izdužene "Gazele" s 12 sjedala koštat će oko 1-1,3 milijuna rubalja. Ali s tolikim novcem poduzetnik ima mnogo više izbora. Na primjer, možete kupiti dobar rabljeni minibus jedne od stranih marki ili dodati nekoliko stotina tisuća i kupiti novu "Gazelu Next" s kapacitetom od 18 osoba. 18 putničkih sjedala (u raznim modifikacijama do 20-22 sjedala) najčešći je kapacitet minibuseva danas. U ovoj klasi možete pronaći desetak opcija, od kojih su najpopularniji Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next i minibusevi Hyundai County. Štoviše, potonji se nije sastavljao u Rusiji od 2014., a zaustavljene su i isporuke iz Južne Koreje, tako da možete kupiti samo rabljenu verziju.

Cijene najpopularnijih minibuseva za minibuse sa 18-22 sjedala*

MARKA AUTOMOBILA	CIJENA, TISUĆA TRLJATI
MARKA AUTOMOBILA	do 2010. godine	2011-2013	2014-2017	Novo (2018.)

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Volkswagen Crafter

*prema web stranici Avto.ru od 25. siječnja 2018

Koji su uvjeti za vozače minibusa?

Vozač minibusa dužan je slijediti upute dispečerskog osoblja, pridržavati se rasporeda duž rute, poznavati mjesta zaustavljanja, opasne dionice ceste, sheme za izbjegavanje područja popravka i snalaziti se po lokaciji medicinskih ustanova, benzinskih postaja i servisne točke.

Što se tiče plaća vozača minibusa, sustav plaća se u praksi ne primjenjuje kod poduzetnika. Zapravo, vozači rade prema određenoj tarifi, koja može varirati radnim danom i vikendom, a ako postoji plaća, ona je minimalna. U tom slučaju prihod vozača uključuje iznos koji premašuje potrebnu normu. Loša strana ove sheme je što se u potrazi za zaradom praćenje rute pretvara u bitku za putnike s drugim minibusevima, uz odsijecanje, međusobno vrijeđanje, leranje na stajalištima i utrku do sljedeće stanice. Kao rezultat toga, nastaje uglavnom začarani sustav: vozači posljednji razmišljaju o putnicima, prekomjerno rade, provode 14-16 sati u kabini, a ako se "plan" ne plati, mogu biti lišeni bonusa ili moraju platiti dodatno od osobna sredstva. Da ne spominjemo prometne prekršaje, nesreće itd.

Spremne ideje za vaš posao

Druga mogućnost, za koju se odlučuju savjesniji prijevoznici, je da vozača autobusa uklone sa svih ostalih dužnosti osim vožnje autobusa koje im osigurava tvrtka. U tom slučaju troškovi benzina, održavanja, pranja i popravaka ostaju na teret tvrtke. Ne žuri se s rješavanjem pitanja transparentnosti naplate u javnom prijevozu u našoj zemlji. Problem bi se mogao riješiti uvođenjem sustava bezgotovinskog plaćanja uz ugradnju validatora, no takva je mjera učinkovita samo ako donosi stvarnu korist putnicima i odnosi se na sve vrste gradskog prijevoza. Na ovaj ili onaj način, poduzetnik ipak mora znati dnevni plan prihoda, bez obzira koji sustav plaćanja uvodi. Najbolja opcija bila bi da se osobno vozite s vozačem duž rute kao kondukter i izračunate svoj prihod u različitim danima u tjednu.

Koji su zahtjevi za servisiranje minibuseva?

Sva vozila moraju biti servisirana u servisnoj postaji i provjerena od strane mehaničara prije svakog odlaska na posao radi eventualnih kvarova. Također, prije putovanja vozači moraju biti pregledani od strane liječnika i dobiti dopuštenje za obavljanje svojih dužnosti. Ako u osoblju nema medicinskog radnika, morat ćete sklopiti ugovor s jednom od zdravstvenih ustanova za pružanje odgovarajućih usluga.

Poduzetnik treba voditi računa i o tome gdje će ostaviti automobile u neradno vrijeme te kako će se automobili održavati: vlastitim ili trećim osobama. Da biste bili u kontaktu sa svojim vozačima, opremljen je ured i susjedni teritorij voznog parka. Najam može postati značajan trošak, stoga je preporučljivo pronaći mjesto na rubu grada.

Koliko košta otvaranje minibusa?

Ne postoji jasan odgovor na pitanje koliko košta otvaranje taksi obrta minibusom. Sve ovisi o regiji u kojoj planirate započeti, planirate li ili ne kupiti vozni park i hoćete li pružati druge usluge. Neke investicijske smjernice mogu se dobiti iz oglasa za prodaju gotovog posla. Gotovi posao sa svom dokumentacijom, minibusom i vozačima koji pristaju raditi za novog vlasnika koštat će od 650 do 1350 tisuća rubalja. Opcija kupnje postojećeg posla može biti atraktivna jer će poduzetnik biti oslobođen mnogih početnih birokratskih prepreka i moći će računati na određeni protok klijenata. U ovom slučaju, kupac će samo morati točno saznati zašto vlasnik prodaje svoju tvrtku. Tijekom glavnog razdoblja poslovni troškovi mogu uključivati najam parkinga, plaće, troškove goriva, osiguranje, održavanje i popravke. Također, trenutni troškovi mogu uključivati pretplatu za rutu, plaćanje medicinske skrbi i poreze.

Koliko zarađuju minibus taksiji?

Koji trendovi i zamke postoje u poslovanju s minibusevima?

Prilikom otvaranja minibusa također ne možete zanemariti glavne trendove u ovom području. Posljednjih godina u Rusiji se sve više shvaća da je minibus vrsta prijevoza koja štetno utječe na stanje javnog prijevoza u cjelini. Jedan od glavnih problema minibuseva je njihov mali kapacitet. Ako minibus može primiti 15-20 putnika, onda tramvaj i autobus mogu primiti 120 ljudi. Za gradove koji pate od prometnih gužvi očito je učinkovitije zamijeniti 6-8 minibuseva jednim autobusom ili tramvajem. Minibusevi zakrčuju ceste i stajališta, uzrokuju više nesreća i općenito pogoršavaju stanje na cestama.

U velikim gradovima zemlje vlasti su odavno svjesne ovog problema, ali se još uvijek ne mogu u potpunosti riješiti "omče". Činjenica je da gotovo svaka općina u zemlji ima svoj minibus lobi koji koči provedbu restriktivnih reformi. Minibusevi su posao s nereguliranim novčanim tokovima, što je vrlo zgodno za pranje crnog novca. Stoga minibusevi u ruskim gradovima imaju čvrst "krov", a pokušaj zabrane minibuseva ili glatko odbijanje njihovih vlasnika da podignu tarife može odigrati okrutnu šalu s vlastima. Ovaj korak rezultira činjenicom da iduće jutro minibusevi (a to je većina gradskog javnog prijevoza) jednostavno... ne voze. Grad ne može zamijeniti minibuse potrošenom komunalnom prijevozu. I ispada da je to začarani krug, u kojem glavne žrtve ostaju obični stanovnici grada. Moskva i Kazan već su svjesno napustili minibuseve, a drugi milijunski gradovi iznose slične planove. Trend je, usput, globalan: u ovom trenutku minibusevi ostaju uglavnom u zemljama ZND-a, Africi i na Bliskom istoku.

Ovaj posao danas uči 96 ljudi.

U 30 dana ovaj je posao pregledan 54.426 puta.

Kalkulator za izračun profitabilnosti ovog posla

Popularan

Godina volontera u Rusiji Godina volontera u Ruskoj Federaciji

« 2018. je u Rusiji proglašena godinom volontera. Odgovarajući dekret potpisao je predsjednik Ruske Federacije V.V. Putin. Poglavlje o ovoj odluci... »

5 metoda i sredstava za borbu protiv buke

« Za suzbijanje buke u prostorijama poduzimaju se mjere tehničke i medicinske prirode. Glavni su: uklanjanje... »

Prezentacija radnog iskustva "kognitivne i istraživačke aktivnosti djece starije predškolske dobi" Gotovi istraživački radovi predškolaca s prezentacijom

« Istraživački projekt “Tasty Danger” namijenjen je djeci od 6-7 godina. Problem: Mnogi od nas jednostavno ne mogu zamisliti život bez slatkiša. »