ostalo
Pad cijena nafte, prisilno smanjenje troškova i optimizacija financijskih tokova – svi ti čimbenici ozbiljno su utjecali na velike energetske tvrtke.
Ispod je 10 najvećih energetskih tvrtki.
1. Exxon MobilDržava: SAD Tržišna kapitalizacija
: 363,3 milijarde dolara Exxon je postao jedna od pet velikih naftnih i plinskih kompanija uključenih u popis Fortune 500, unatoč nepovoljnom okruženju na globalnom energetskom tržištu u u posljednje vrijeme
. Štoviše, tvrtka je na drugom mjestu na ljestvici Fortune 500. Exxon je odigrao veliku ulogu u obrani industrija nafte i plina
od inovacija povezanih s rastućom zabrinutošću zbog štete po okoliš, posebice u Sjedinjenim Državama.
Državno tužiteljstvo New Yorka trenutno istražuje Exxon i njegovu ulogu u skrivanju učinaka proizvodnje nafte i plina od javnosti. Tvrtka pak negira sve optužbe. Exxon Mobil Corp - Američka tvrtka
, najveća privatna naftna kompanija na svijetu, jedna od najvećih korporacija na svijetu po tržišnoj kapitalizaciji.
Tvrtka proizvodi naftu u raznim regijama svijeta, uključujući SAD, Kanadu, Bliski istok itd. ExxonMobil ima udio u 45 rafinerija u 25 zemalja i ima mrežu benzinskih postaja u više od 100 zemalja. Dokazane rezerve - 22,4 milijarde barela ekvivalenta nafte
Država: SAD Država: Kina
: 203,8 milijardi dolara PetroChina je druga najveća tvrtka
u svijetu, unatoč činjenici da se oporavlja od teških financijskih previranja povezanih s porastom troškova proizvodnje, kao i teškom situacijom na globalnom tržištu.
U sklopu restrukturiranja CNPC-a, imovina u proizvodnji, rafineriji, petrokemiji i prirodnom plinu prenesena je na PetroChina.
Organizacijski i pravni oblik PetroChina - dioničko društvo. Kontrolni udio Dionice PetroChine su u vlasništvu CNPC-a.
Tvrtka se bavi istraživanjem, razvojem i proizvodnjom nafte i prirodnog plina te rafiniranjem, transportom i distribucijom nafte i naftnih derivata, petrokemijskih proizvoda te prodajom prirodnog plina.
3. Chevron
Država: SAD: 192,3 milijarde dolara
Chevron Corporation je druga integrirana američka energetska kompanija nakon Exxon Mobila i jedna od najvećih korporacija na svijetu.
Tvrtka proizvodi ulje u raznim regijama svijeta. Posjeduje niz rafinerija nafte, kao i razgranatu mrežu benzinskih postaja. Chevronove dokazane rezerve nafte iznose 13 milijardi barela.
Chevronovi interesi obuhvaćaju sve aspekte industrije nafte i plina, uključujući istraživanje, proizvodnju, transport i proizvodnju, prodaju te istraživanje i razvoj.
4. Ukupno
Država: SAD: 121,9 milijardi dolara
Francuska tvrtka Total jedna je od kompanija koje teže stvaranju naprednih standarda u industriji nafte i plina.
To je prije svega zbog činjenice da je krajem prošle godine u Parizu održan summit na kojem su sudjelovali čelnici 195 zemalja, a glavna tema bila su pitanja okoliša.
6.Royal Dutch Shell
Država: SAD: 210 milijardi dolara
Royal Dutch Shell Plc je nizozemsko-britanska kompanija za naftu i plin.
Shell provodi geološka istraživanja i proizvodnju nafte i plina u više od 80 zemalja.
Shell također u potpunosti ili djelomično posjeduje više od 30 rafinerija nafte.
Shell posjeduje najveću svjetsku mrežu benzinskih postaja, koja broji više od 43 tisuće postaja.
Osim toga, Shell posjeduje značajan iznos kemijska poduzeća, kao i proizvodnja solarne ploče i drugi alternativni izvori energije.
7. Gazprom
Država: SAD: 57,1 milijardi dolara
Gazprom je ruska transnacionalna korporacija koja se bavi geološkim istraživanjem, proizvodnjom, transportom, skladištenjem, preradom i prodajom plina, plinskog kondenzata i nafte, kao i proizvodnjom i prodajom toplinske i električne energije.
Gazprom ima najbogatije svjetske rezerve prirodnog plina. Njegov udio u svjetskim rezervama plina je 17%, u ruskim - 72%.
Gazprom proizvodi 11% svjetske i 66% ruske proizvodnje plina.
Trenutno tvrtka aktivno provodi velike projekte za razvoj izvora plina poluotoka Yamal, arktičkog pojasa, istočnog Sibira i Daleki istok, kao i niz projekata istraživanja i proizvodnje ugljikovodika u inozemstvu.
8. Rosnjeft
Država: SAD: 51,1 milijarda dolara
Rosnjeft je lider ruske naftne industrije i najveća javna naftna i plinska korporacija na svijetu.
Glavne djelatnosti OJSC NK Rosneft su traženje i istraživanje ležišta ugljikovodika, proizvodnja nafte, plina, plinskog kondenzata, provedba projekata za razvoj offshore polja, prerada izvađenih sirovina, prodaja nafte, plina i njihove prerađene proizvode u Rusiji i inozemstvu.
9. Reliance Industries
Država: SAD: 50,6 milijardi dolara
Reliance Industries Ltd je indijska tvrtka, najveći holding u zemlji. Sjedište tvrtke je u Navi Mumbaiju, satelitskom gradu Mumbaija.
Glavna djelatnost tvrtke koncentrirana je na području proizvodnje nafte i plina, kao i prerade nafte (posjeduje veliki kompleks za preradu nafte u Jamnagaru, Gujarat) - te se industrije bave podružnica Reliance Petroleum.
Osim toga, Reliance Industries posjeduje velike petrokemijske kapacitete i također je istaknuta na indijskom tržištu maloprodajna mreža(za trgovinu proizvodima, elektronikom i mnogim drugim).
10. "LUKoil"
Država: SAD: 36,8 milijardi dolara
LUKoil je ruska naftna kompanija. Glavne djelatnosti tvrtke su istraživanje, proizvodnja i prerada nafte i prirodnog plina, prodaja nafte i naftnih derivata.
Više od polovice naftnih rezervi LUKoila koncentrirano je u Zapadni Sibir(glavni operater proizvodnje je LUKoil-Western Siberia LLC (koji se nalazi u Hanti-Mansijsku) autonomni okrug), čijih 100% dionica pripada OJSC LUKoil i je najveća imovina"LUKoil").
Kvaliteta benzina i dizelskog goriva brine sve vlasnike automobila. U međuvremenu, vremena "ljevorukog" benzina postaju prošlost. Razlog tome je brza preoprema ruskih rafinerija za proizvodnju lakših ugljikovodika ili jednostavno motornog goriva. Gdje se nalaze te rafinerije koje proizvode najkvalitetnije gorivo?
Ruska industrija prerade nafte jedna je od najvećih u svijetu. Po ukupnom obujmu prerade nafte, Rusija je među prvih pet svjetskih lidera, odmah iza Sjedinjenih Država i Kine. Rusija je ovo mjesto naslijedila od SSSR-a budući da su sve najveće rafinerije nafte izgrađene prije 1991. godine. Sada ruska rafinerija nafte ujedinjuje više od 30 velikih postrojenja s obujmom prerade od više od milijun tona nafte godišnje i nekoliko desetaka malih.
Evo najvećih od njih:
Ruski čelnik, u vlasništvu Gazprom Nefta. Obim prerade - 20,9 milijuna tona sirova nafta godišnje, dubina obrade 88,8%. Površina - 24 četvornih metara. km. Tvornica je pokrenuta 1955. godine, a od 2008. do 2015. godine provedena je opsežna rekonstrukcija koja je omogućila prelazak na proizvodnju motornih goriva ekološke klase Euro-5 i značajno povećanje energetske učinkovitosti i ekološke prihvatljivosti. Uzimajući u obzir početak druge faze modernizacije, koja će biti dovršena 2020., za 4 godine dubina prerade nafte iznosit će 97%, što je rekord čak i za svjetske pokazatelje, a tvornica će moći proizvoditi motorna goriva od ekološka klasa Euro-6.
Tvornica je 2016. započela s provedbom projekta prema kojem se do 2020. planira stvoriti visokotehnološki kompleks za proizvodnju katalizatora za katalitički krekiranje. Ovaj je projekt toliko važan za industriju da mu je Ministarstvo energetike dodijelilo status „Nacionalnog“. Kada se projekt provede, u Rusiji će započeti masovna proizvodnja katalizatora za stvaranje goriva Euro-5 i viših standarda.
KINEF
Rafinerija nafte smještena na sjeveru naše zemlje u Lenjingradska oblast u Kirishiju, u vlasništvu grupe"SurgutNefteGaz". Volumen rafiniranja je 20,5 milijuna tona nafte godišnje, dubina rafiniranja je 59,6%. Povijest tvornice seže u 1966. godinu, a od 1974. godine tvornica je počela proizvoditi sirovine za petrokemiju: benzen, toluen, izopentan, normalni pentan i butan, nefras. Godine 1981. puštena je u rad jedinica za katalitički reforming koja može preraditi do milijun tona sirovina godišnje, a 1988. godine implementirana je hidroobrada dizelskih goriva s kapacitetom od dva milijuna tona godišnje.
KINEF - najveći dobavljač dizelsko gorivo u Europu.
Ryazan NPK
Najveća rafinerija nafte u europskom dijelu Rusije. Poduzeće pripada tvrtki Rosneft i prerađuje 18,8 milijuna tona sirove nafte godišnje. Dubina obrade 68,6%. Asortiman proizvoda tvornice je prilično širok: motorni benzin, dizel gorivo, mlazno gorivo, kotlovsko gorivo, bitumen.
Tvrtka je započela s radom 1960. godine. Centar za istraživanje okoliša počeo je s radom u poduzeću 2014. Tu je i pet ekoloških laboratorija. Mjerenja štetnih emisija provode se od 1961. godine.
Jaroslavska rafinerija nafte
Rafinerija nafte Novo-Yaroslavl, u vlasništvu Gazprom Nefta i Rosnefta, počela je s radom 1961. godine. Danas je njegov obujam prerade 15,3 milijuna sirove nafte godišnje, dubina prerade je 65,7%. Tvornica proizvodi motorne benzine, dizelsko gorivo, mlazno gorivo, ulja, bitumen, voskove, parafine, aromatske ugljikovodike, loživo ulje i ukapljeni plin. Količina prethodno akumuliranog otpada smanjila se za 3,5 puta, a obujam onečišćujućih emisija u atmosferu smanjio se za 1,4 puta.
Moskovska rafinerija nafte, u vlasništvu tvrtke Gazprom Neft, najstarije je poduzeće u industriji. Puštena je u rad 1938. godine. Danas je kapacitet tvornice 12,6 milijuna tona sirove nafte godišnje, dubina prerade je 75%. Unatoč takvom kapacitetu, elektrana zadovoljava samo oko 40% potreba glavnog grada za gorivom. Otuda specijalizacija tvornice - laki naftni proizvodi: benzin, dizel gorivo. Dodatno se proizvodi bitumen, loživo ulje i ukapljeni prirodni plin. Sav visokooktanski benzin i dizelsko gorivo koje proizvodi Moskovska rafinerija u skladu su s ekološkim standardom Euro-5.
Zbog činjenice da se tvornica nalazi unutar grada, poduzeće je implementiralo najviše moderni sustav upravljanje okolišem.
Naravno, ovo nisu sve ruske rafinerije nafte. Ukupno ih je oko 36. Među njima ima divova poput Permske ili Volgogradske rafinerije nafte, a ima i manjih koji zadovoljavaju potrebe pojedinih regija. Inače, izgradnja malih, specijaliziranih rafinerija najsuvremeniji je trend!
"Oil-Expo" - dostava dizelskog goriva i benzina u cijeloj Moskvi i regiji.
Gdje se proizvodi svaka osma litra benzina u Rusiji i kakva je moderna domaća prerada nafte - u zajedničkom projektu Kommersanta i kompanije Gazprom Neft
Potrebe planeta za naftom povećavaju se svake godine. Svaki dan trošimo više od 50 milijuna barela samo motornog goriva - za 15 godina ta će brojka biti još jednu trećinu veća. Kako bi vlastitim očima vidjeli kako nafta postaje gorivo, dopisnici Kommersanta posjetili su Rafineriju nafte Omsk, najveću u Rusiji i jednu od najvećih rafinerija na svijetu.
Putnički zrakoplov srednjeg doleta sagorijeva oko 3 tone zrakoplovnog kerozina na sat. Naš zrakoplov, Boeing 757, koji je letio na relaciji Moskva-Omsk, već je trebao potrošiti više od 9 tona kad sam osjetio da slijećemo.
Prvo što putnik vidi kada se gradu približava sa zapada su cijevi Omske elektrane koje strše u nebo. Postaju prepoznatljivi mnogo prije nego što se na horizontu pojave obrisi samog grada, niskog po modernim standardima, smještenog na ušću dviju rijeka - Oma i Irtiša.
Ova mjesta - južni dio Zapadnog Sibira - odavno su iskorištena od prirode, tako da ovdje ima malo šuma i močvare ne tamne tako često kao, recimo, u regiji Tyumen. Nekada davno, dok je krzno bilo strateški resurs, ovdje se obavljao lov na krzno. Danas Rusija ima još jedan strateški resurs, a sada se bave naftom.
Postupno se spuštajući, približavamo se rafineriji nafte Omsk. Bijeli "podlošci" spremnika za skladištenje nafte u početku se čine sićušnim, ali kasnije nam je rečeno da neki od 43 spremnika spremnika spremnika elektrane mogu sadržavati do 50 tisuća kubičnih metara (ovo je usporedivo s kapacitetom olimpijskog plivački bazen) sirove nafte.
2800
zaposlenici koji rade u rafineriji Omsk
Tijekom vremena dok letimo iznad elektrane, njezine pojedinačne zgrade, pa čak i ljudi postaju vidljivi do detalja. Ispod mene su stotine kilometara cjevovoda položenih na nadvožnjacima iznad zemlje. Gotovo 3 tisuće zaposlenika - inženjera, operatera, tehnologa, laboranata, mehaničara, vozača, regulatora. Čini se da rijetki automobili koračaju, čak ni ne prelazeći najveću tvornički dopuštenu brzinu od 40 km/h. Stupovi jedinica za preradu nafte svjetlucaju na suncu.
Ispod mene je trinaesti dio cjelokupne nafte prerađene u Rusiji. Najveći porezni obveznik u regiji Omsk i najmoćnija od 36 rafinerija nafte u zemlji, koja prerađuje 21 milijun tona nafte godišnje. Ako vam ova brojka sama po sebi ništa ne znači, zamislite vlak koji se sastoji od cisterni od kojih svaka ima do 60 tona nafte. Ako kroz njih pretočite svu naftu koja dolazi u Omsku rafineriju, dobit ćete vlak od 367 tisuća cisterni. Protezat će se od Omska do Moskve. I još dalje.
Lagano slatko ulje
Nafta je progonila čovjeka tisućama godina. U davna vremena postojala su mjesta (međutim, ona još uvijek postoje) gdje je sama nafta izlazila na površinu, cureći iz podzemlja. Njegova ljekovita svojstva odavno su otkrivena, kao i sposobnost pečenja. Vječni plamen plina i naftna polja postali oltari starih religija. Nafta se također koristila kao oružje. Ali to je bilo prije početka naftne ere i otkrivanja njezine glavne moći - stvaranja.
Tijekom proteklih 150 godina ljudi svake godine trebaju sve više i više nafte, a ona zauzvrat ide dublje i skriva se, postavljajući prepreke na putu njezina vađenja iz dubina. I dok geolozi i bušači pokušavaju istisnuti naftu iz zemlje, ljudi drugog zanimanja, prerađivači nafte, traže nove načine kako otkriti tajne te tvari.
Moderna rafinerija je mnoštvo procesa koji uključuju desetke instalacija i tisuće ljudi. O milijunima tona sirovina da i ne govorimo. U zoru povijesti rafiniranja samo su se vatra i bakrena kocka koristili za destilaciju nafte u bilo koji proizvod - kerozin, loživo ulje, pretpotopni benzin. Danas su neki procesi koji se odvijaju na molekularnoj razini toliko prolazni da je vrijeme da se zapitamo - događaju li se uopće? I ako su ranije kocka, vatra i sati čekanja davali gotov proizvod, sada sa sve većim potrebama čovječanstva, proces koji traje jednu ili dvije sekunde i odvija se u golemom reaktoru, proizvodi samo jedan od deset, ili čak petnaest komponenti benzina. Kako bi se ulje, na primjer, pretvorilo u benzin Euro-5, više od deset jedinica radi danonoćno u tvornici u Omsku.
Jednom je gorjelo čovječanstvo većina prerađeno ulje, a da mu nije nađeno nikakvo korištenje. Sada je to luksuz. Sada se prerađivači nafte bore za svaki deseti, pa čak i stoti dio postotka. Sve manje proizvoda ulazi u kolonu “nenadoknadivi gubici”. Gorivo postaje čišće - milijarde rubalja koje je Gazprom Neft već uložio u razvoj svojih tvornica, uključujući Omsk, omogućile su potpuni prelazak na proizvodnju benzina i dizela Euro-5. To znači da desetke puta manje štetnih tvari ulazi u zrak Omska, Moskve, Jaroslavlja - i svih gradova u kojima se prodaje gorivo tvrtke - iz ispušnih cijevi automobila nego prije.
Nakon završetka sljedeće faze modernizacije, čiji je cilj povećanje učinkovitosti proizvodnje, dubina prerade nafte dosegnut će 97% do 2020. godine. Sukladno tome, prerada jedne tone sirove nafte omogućit će dobivanje do 970 kg naftnih derivata komercijalne kvalitete - to će biti rekordna brojka za Rusiju.
Robna i sirovinska baza Omske rafinerije nalazi se na samom rubu teritorija tvornice, gdje je njezina crpna stanica okružena ogromnim spremnicima, onim istim bijelim "perilicama" koje se mogu vidjeti iz zrakoplova. Ovo su čelične bačve obojene bijela, visine do 15 m, možda su od svih rafinerijskih zgrada ovi spremnici oku naizgled najjednostavnije i najpoznatije građevine. Ponekad ih vidimo na benzinskim postajama ili u zračnim lukama. U željeznice. I nikada ne razmišljamo o tome kako su se zapravo pojavili. Struktura je toliko elementarna u svijesti prosječnog čovjeka da se čini da ne zaslužuje posebnu pozornost. Ali njezin tvorac - čovjek poznatiji široj javnosti kao projektant tornja Šabolovskaja u Moskvi - utjecao je na naftnu industriju Rusije i svijeta kao malo tko.
Ruski inženjer Vladimir Grigorjevič Šuhov razvio je prve tenkove, koji se i danas nazivaju tenkovi Šuhov, 1878. za tvrtku Nobel Brothers Partnership, koja je razvijala naftna polja u Bakuu. Zatim, u osvit naftne ere, inženjer je dokazao da je ovaj način skladištenja i najsigurniji za okoliš i najekonomičniji za proizvodnju. Prije toga, nafta u Rusiji bila je pohranjena u rasutim jezercima, u SAD-u - u pravokutnim metalnim spremnicima. Šuhov je u isto vrijeme projektirao prvi naftovod u Rusiji - Baku-Batumi. Prvi riječni tankeri također su njegova zamisao. Prvi je predložio metodu vađenja nafte iz podzemlja pumpanjem komprimiranog zraka u bušotinu.
Skrivena od ljudskih očiju, nafta izvađena na dubini od 2,5 km metodom Šuhova dolazi u robnu i sirovinsku bazu Omske rafinerije iz nekoliko polja u Zapadnom Sibiru odjednom. Putujući kroz cjevovode, čija duljina varira između 2-3 tisuće km, stapa se u jedan tok u cijevi koja se približava samom postrojenju. To je ono što se naziva Siberian Light komercijalno ulje, koje je klasificirano kao Light Sweet Oil ("svijetlo slatko ulje"). Za razliku od mnogih drugih vrsta, ovo ulje nema oštar sumporni miris. Zato je "lagano" - sadržaj sumpora u njemu je mnogo niži nego, recimo, u izvozna verzija Ruska nafta Urals. I vjerovali ili ne, aroma mu je prilično ugodna. Nisam petrokemičar i ne mogu identificirati elemente po mirisu. Ali kod mene je ovaj miris izazvao asocijacije na med poljskog bilja. To je donekle istina, samo su ta “polja” sa svim živim bićima na njima cvjetala prije nekoliko desetaka, pa čak i stotina milijuna godina.
Ulje proizvedeno u različita vremena, čak ni na jednom polju, nema stalnog kemijski sastav. Razlikuje se ovisno o dubini. A radi se upravo o sirovoj nafti – ne samo nerafiniranoj, već i onoj koja sadrži podzemne vode, prateće plinove i soli. Iako je Siberian Light odličan za dobivanje svijetlih naftnih derivata iz njega - benzina, dizela, kerozina - u ovom obliku ne može ići izravno u destilaciju. Pred njim je dug put da bi se na kraju raspao, promijenio strukturu i postao ono što sipamo u spremnik.
Drugi stupac
Oleg Gnedin, mladić od tridesetak godina s preplanulom bojom duž ovratnika uniforme, još se ne može naviknuti na bijelu kacigu koju nosi već dvije i pol godine. U tvornici ovo nose samo šefovi. “Svi već znaju tko sam”, kaže o svojim podređenima, koje radije naziva kolegama. Ali red je red.
60 000
tona sirove nafte dnevno prerađuje rafinerija Omsk
Nasljeđe Olega Gnedina je atmosfersko-vakuumska cijev, ili AVT, kompleks za primarnu preradu nafte, koji se sastoji od nekoliko stupova. Ako u Google pretraživanje upišete upit "rafinerije", vidjet ćete upravo to - sjajne, debeljuškaste, poput baobaba, ili graciozne, poput stabala breze, stupove od četrdeset metara. Postoji pet takvih jedinica u rafineriji u Omsku, ali Gnedinov AVT-10 svima će dati prednost: samo on proizvodi 8,5 milijuna tona rafinirane nafte godišnje. Ili 23,5 tisuća tona dnevno. 19 željezničkih cisterni na sat, odnosno 458 na dan. Kada je tvornica puštena u rad 1955. godine, njen cjelokupni kapacitet bio je dovoljan samo za preradu 750 tisuća tona godišnje.
U AVT-u, nafta, nakon što se smjestila u spremnike, isporučuje se iz robne baze kroz cjevovod od pet kilometara. Kao na crpna stanica 5 km od instalacije, ovdje operater tri puta dnevno uzima uzorak pristiglih sirovina i šalje ih u laboratorij postrojenja. Ovaj operater i laborant su posljednji koji vide ulje prije nego ono uđe u stupove instalacije. Od tog trenutka ono prestaje biti samo ulje.
Zadnji put je Oleg Gnedin vidio "živo" ulje, a ne uzorak, prije pet godina. Nakon planiranih popravaka na mom prvom AVT-u. Zatim je pokrenuta instalacija Nova godina, udarili su mrazevi, a nafta se jednostavno smrznula u cjevovodu prije nego što je stigla do stupaca. “Parili smo ga tri dana,” prisjeća se sa smiješkom, “Doveli smo paru u cijevi bunara. Dan i noć. Pred samu Novu godinu počela je teći nafta – udarila je fontana, svi smo završili pod njom. Vjerojatno se osjećao kao kod bušača.”
Oleg Gnedin vodi me u obilazak AVT-a. Prolazimo pored pumpi koje bruje, prolazimo između vrelih cijevi iz kojih izbija toplina, osjetna na udaljenosti od nekoliko metara od njih. Temperatura nekih od njih je više od 300 stupnjeva Celzijusa. Upravo do te razine ulje se zagrijava u peći prije prerade. Istodobno, temperatura u donjem dijelu glavne atmosferske destilacijske kolone K-2 već doseže 350 stupnjeva.
“Ono što je važno razumjeti je da ne postoji niti jedno postrojenje gdje bismo mogli nabaviti, primjerice, benzin 95”, objašnjava Oleg Gnedin, “Ovdje dobivamo samo nekoliko njegovih komponenti. Dalje - izomerizacija, reforming, krekiranje, visbreaking, hidroobrada... Ne razumijete što je to? ne brini! Kad su me doveli ovdje na prvi trening i odveli oko 20 instalacija, tada sam bio u takvoj zbrci u glavi da nisam mogao otići nekoliko dana. Ali u redu je, studirao sam još četiri godine - i sve sam shvatio."
130 °C
najniža temperatura u AVT stupcima
Pokušate li pojednostaviti, primarni proces prerade nafte izgleda ovako. Kroz cijev, nakon prolaska kroz peć, ulje se dovodi u srednji dio rektifikacijske (odnosno separacijske) kolone na dovodnu ploču i teče u njen donji dio. Ploče, a u koloni ih je četrdesetak, namijenjene su razdvajanju nafte na sastavne dijelove – frakcije. Pare već kipućeg ulja dižu se odozdo prema toku tekućine. Oni su ti koji zagrijavaju sirovine koje teku prema dolje. Tako se na tacnama destilacijskih kolona pojedine komponente izdvajaju iz ukupne mase: dolazi do izmjene topline i mase. Na vrhu, na najnižoj temperaturi u stupcu (oko 130 stupnjeva), skupljaju se benzinske pare i plinovi, zatim, na desetoj ploči, sam benzin - takav se ne koristi za punjenje automobila više od 80 godina. godina. Ispod, između dvadesete i dvadeset druge ploče, kerozin vrije na temperaturi od 180 stupnjeva. Još deset ploča ispod i sto stupnjeva iznad je dizelsko gorivo. Na samom dnu su proizvodi s najviše visoka temperatura vrenje - lož ulje, vakuum destilat i katran.
A ako je bilo jednostavno, onda je sve puno kompliciranije. Osim K-2, Gnedinska instalacija ima i K-1, K-8A, K-3, K-10. Svaki stupac ima svoju svrhu. Jedan - stabilizira direktni benzin, odvaja ga od plinova. Iz njega prelazi u drugi stupac, gdje se dijeli na frakcije - također pod utjecajem temperature i tlaka. U vakuumskom stupcu, uljne trake će biti uklonjene da bi išle u proizvodnju ulja. Ranije je bio dio Omske rafinerije, ali opseg poslovanja zahtijevao je stvaranje zasebnog poduzeća, a već nekoliko godina zasebno poduzeće proizvodi ulja i maziva - Omsk Lubricants Plant.
Karakteristika “naj”, tako poznata Rafineriji nafte Omsk, s pravom se od prošle godine može koristiti u priči o proizvodnji nafte Omsk. Ovdje je pokrenut najmoćniji kompleks za proizvodnju, miješanje, pakiranje i pakiranje u Rusiji. motorna ulja, gdje se naramenice (odnosno komponente) ulja čiste, miješaju, dodaju im aditivi - i ulijevaju u limenke (ovdje se ispuhuju - u posebnom proizvodnom pogonu), bačve ili spremnike. Iz Omska širok izbor ulja - industrijska, motorna i prijenosna ulja za gospodarska vozila, osobni automobili, brodovi i dizel lokomotive - šalju se u ruske regije, zemlje ZND-a i središnje Azije te u strane zemlje.
Povijest razvoja
Vjeruje se da je prva svjetska rafinerija nafte sagrađena 1745. godine na rijeci Uhti. Njegovi crteži, međutim, nisu preživjeli do danas. Poznato je samo da se tamo destilirala nafta radi poboljšanja njezinih aromatičnih svojstava - za daljnju upotrebu u medicini - te za proizvodnju kerozina u malim količinama.
Više informacija o tvornici braće Dubinin, koja je izgrađena u Mozdoku 1823. Dubinini, tri kmeta iz Vladimirske gubernije, prvi su stavili preradu nafte na industrijsku razinu. Njihovo poduzeće bila je kocka za destilaciju ulja kapaciteta 500 litara. Donji dio je zamazan u peć zakopanu u zemlju. Cijev je izlazila iz bakrenog poklopca kocke, prolazila kroz bačvu s vodom i bila uronjena u poseban spremnik. Peć je zapaljena, ulje se zagrijalo i počelo isparavati. Te su se pare, hladeći se u onom dijelu cijevi koji je prolazio kroz bačvu, kondenzirale i nakupljale u obliku tekućine u drugom spremniku. Čim je tekućina počela tamniti, štednjak je isključen. Tako su Dubininovi od 40 kanti nafte dobili 16 kanti fotogena - tvari slične kvalitete kerozinu - slijepa grana u evoluciji prerade nafte. Ostatak, a ostalo je lož ulje, je bačeno.
Otkrivanjem novih svojstava nafte poboljšavali su se i procesi njezine rafinacije. Bakuske naslage postale su njegovo središte, kao i središte proizvodnje, u Ruskom Carstvu od sredine 19. stoljeća. Tamo je puštena u rad prva svjetska bušilica, a prvi naftovod izgradio je Vladimir Šuhov. Hvala Bakuu rusko carstvo krajem stoljeća izbila na prvo mjesto u proizvodnji nafte u svijetu. Međutim, dugo vremena, prije uvođenja destilacijskih kolona u proizvodnju 1880-ih, glavni proizvodi bili su sirova nafta (lavovski udio se izvozio) i kerozin. Prije nego što se počelo koristiti loživo ulje - počeli su grijati brodske kotlove - do 80% produkata destilacije izgaralo je u septičkim jamama. Benzinski karburator Daimlera i Maybacha tome je stao na kraj. Istina, isprva su koristili proizvod za izravnu vožnju, benzin koji danas izlazi iz druge gornje razine AVT instalacije Olega Gnedina. Karakterizira ga niska oktanski broj i visok sadržaj sumpora. Takvo gorivo brzo je istrošilo motor i bilo je neučinkovito.
Nasljednik
Tvornica u Omsku potomak je i prve tvornice u Ukhti i destilacijske kocke braće Dubinin. Ali on ima izravnu vezu upravo s bakuskim tvornicama. A ta veza ne može se pratiti samo u procesima i strukturama, koje nas, nakon transformacije i poboljšanja, podsjećaju na to kako je sve počelo.
U Bakuu je 1908. rođen Alexander Maluntsev, prvi direktor Omske rafinerije nafte. U tvorničkom muzeju nalazi se masivni direktorov stol za kojim je nekoć provodio dane i noći. "Radili su pod Maluntsevom", kažu ovdje o veteranima poduzeća. To znači da su ga vidjeli, razgovarali s njim, primili od njega grdnju ili, obrnuto, pohvalu. Znači da su vidjeli kako se noću ili već vozio po gradilištu zapuštena tvornica, provjerio radi li sve. Sam se popeo na stupove i reaktore tijekom popravaka.
Inna Iosifovna Medvedovskaya, živahna dama u osamdesetima, upravo je iz prve, Maluncevske generacije omskih naftaša. Dala je 20 godina svog života pogonu, radeći u središnjem istraživačkom laboratoriju pogona. „Suprug i ja smo stigli 1956. godine, kada je tvornica tek bila puštena u rad“, prisjeća se Inna Iosifovna. I odlučili smo otići u Omsk i istražiti Sibir. Roditelji su nam rekli da idemo u dobrovoljno progonstvo. Ali shvaćate o čemu se radi – htjeli smo izgraditi bolji život!”
Bolji život pod Maluntsevom je utjelovljena ne samo u izgradnji i puštanju u rad postrojenja. Pod njim je izgrađen cijeli kvart - sa svojim stadionom, bolnicama, školama, vrtićima. Grad naftnih radnika, u čijoj nas je jednoj kući primila Medvedovskaya.
“Biljka ima vrlo posebnu mikroklimu. I čini mi se da je to zasluga Malunceva", nastavlja Medvedovskaja. "Nafta je tada bila teška. Zamislite, potrebno vam je 0,05% vode u ulju, ne više - da bi rafinacija išla glatko. I dobili smo ulje koje je sadržavalo 7% vode! Naravno, nije bilo lako..."
Maluncev je umro u Omsku u ožujku 1962., pet godina prije nego što je prvi cjevovod spojen na elektranu. A 1964. godine još jedan rođeni Azerbajdžanin, Farman Salmanov, otkrio je tjumensku naftu, a tvornica u Omsku od tada radi na njoj.
Još jedan stanovnik Bakua, Oleg Beljavski, točno 40 godina nakon dolaska Malunceva u Omsk, prvi put je kročio ispred ulaza u rafineriju. Prvi radni dan tada, 1993. godine, pao je 9. svibnja. Nitko nije ni pomišljao uzeti slobodan dan. Definitivno ne naručitelji, od kojih je jedan bio Belyavsky, koji je izgradio novi KT-1/1 u Omskoj rafineriji u samom srcu tvornice, kolosalni kompleks za duboku preradu loživog ulja, koji nema analoga u Rusiji ovaj dan. “Sjećam se kako sam prvi dan stigao u CT”, prisjeća se sada Beljavsky, “Sve je bilo bučno, radilo se zavarivanje, dizalice su dizale reaktor. Pogledao sam ga i pomislio, predstoji ozbiljan posao.”
U uvjetima raspada države, kolapsa međupoduzećima i razmjene najosnovnijih materijala poput armatura, KT-1/1 pušten je u rad na vrijeme 1994. godine. Kasnije je Oleg Belyavsky, koji je ostao u tvornici nakon završetka izgradnje, postao njen šef. A 11 godina nakon toga, prošavši sve razine upravljanja, imenovan je generalni direktor ONPZ. Ali Belyavsky ipak gaji posebne osjećaje prema CT-u.
“Svaki popravak, kad su se zaustavile instalacije, sam sam se penjao unutra. Nema kolone koju nisam posjetio - prisjeća se Belyavsky promatrajući radnike. Iako je direktor, na lice mjesta je otišao odjeven po svim pravilima - jednoobrazni plavi sako i hlače, teške čizme s metalnim vrhovima. I, naravno, bijela kaciga - U početku je bilo strašno. Zato što se popnete u reaktor, tamo je mrak, ispod vas je 60 metara praznine. Ali onda sam se navikla. Kako drugačije? Ovo je moja specijalnost. Moj život."
Osnove
Kamen temeljac cjelokupne moderne prerade nafte je proces katalitičkog krekiranja. Upravo na temelju komponente benzina dobivene uz njegovu pomoć nastaje ono što potom ulijevamo u spremnik. Krekiranje, što znači dijeljenje, puknuće, izumio je isti Vladimir Šuhov davne 1891. godine. Ali to je bilo toplinsko pucanje. Od prethodnika modernog AVT-a u reaktore se dovodilo loživo ulje, a još većim zagrijavanjem iz njega su ponovno isparivani laki produkti - benzin, kerozin, dizel. Kada je ovaj proces ovladan i implementiran u rafinerijama diljem svijeta, dubina rafiniranja bila je oko 50%. Ostatak je još bio spaljen.
91,7 %
pokazatelj dubine prerade nafte u rafineriji Omsk (s prosječnom vrijednošću za ruske rafinerije od 75%)
Danas je u rafineriji u Omsku dubina prerade nafte 91,7% (prosjek je 75%). Pritom samo 0,4% otpada na nenadoknadive gubitke. Sve ostalo ide u akciju. Bitumen, koks, asfalt, lož ulje, katran, dizel motori, ulja, benzin, kerozin i više od 40 artikala koje tvornica proizvodi. Rafinerija Omsk je 2015. primila 21 milijun tona sirove nafte. Nešto manje od 21 milijuna tona gotovih prerađevina otišlo je u spremnike i tankere za potrošače. I najviše složen proizvod- naime benzin.
Oleg Dmitrichenko je voditelj proizvodnje duboke rafinacije nafte i alkilacije benzina u tvornici. Odnosno, odgovoran je za procese kroz koje naftni derivati prolaze nakon izlaska iz AVT-a. Dok hodam oko KT-1/1 s Dmitričenkom, sve češće koristim riječ "transformacija" u vezi s naftom. Uopće mu se ne sviđa ova riječ. Mislim da znam zašto. To jednostavno ne uključuje rad. Kao da sve dođe samo od sebe.
Ali zašto onda gotovo 3 tisuće zaposlenika, zašto 50 instalacija i ovoliki teritorij? Zašto 1,2 milijuna analiza koje se godišnje provode na nafti i njenim proizvodima u lokalnom laboratoriju? Otkud, uostalom, strojovođa u dizel lokomotivi koja vuče kilometarski vlak od Omska do, recimo, Novosibirska? To je recikliranje, jer je to težak posao. Ljudi i stavovi. Isto katalitičko krekiranje, koje je svojedobno omogućilo iskorak u dubini obrade, jest rad. Rad peći, katalizatora koji čiste sirovine tako da se do 55% benzinske komponente dobije iz onoga što je prethodno spaljeno. Samo jedna komponenta od deset, ili čak petnaest, od kojih će se tada miješati Euro-5. U nekim stupcima, kao kod AVT-a, nafta se dijeli, u drugima se ponovno prerađuje tekući benzin, pa ponovno. Neke molekularne veze se prekidaju, a druge se preuređuju. I sve na kraju kako bi motori bolje i duže radili, i okruženje manje patio.
 |
 |
| Tekst | Maksim Martemjanov |
| Fotografija | Dmitrij Korotajev RIA Novosti ITAR-TASS Zaklada Shukhov Tower JSC Gazpromneft-ONPZ PJSC Gazprom Neft |
| Video | Valerij Kurakin |
| Dizajn, programiranje i layout | Anton Žukov Vladislav Sozonov |
| Uređivač gradnje | Dmitrij Kučev |
| Voditelj projekta | Ksenija Leonova |
- Najdublji bunar
Svjetski rekord u bušenju najduže bušotine na svijetu pripada ruskom projektu Sahalin-1. U travnju 2015. godine članovi konzorcija (ruski Rosneft, američki ExxonMobil, japanski Sodeco i indijski ONGC) izbušili su kosu bušotinu dubine 13.500 m duž horizontalnog odmaka dugog 12.033 m u polju Chayvo. Rekord u dubinskom bušenju pripada indijskom ONGC-u: U siječnju 2013. tvrtka je izbušila istražnu bušotinu na dubini od 3165 m uz istočnu obalu Indije.Bušotina koju je izbušio Orlan je 2 kilometra dublja od Marijanske brazde. Fotografija: Rosnjeft
- Najveća platforma za bušenje
U ovoj nominaciji projekt Sakhalin-1 ponovno postaje rekorder: u lipnju 2014. platforma Berkut puštena je u rad na polju Arkutun-Dagi. Visoka zgrada od 50 katova (144 m) i teška više od 200 tisuća tona, sposobna je izdržati nalet valova od 20 metara, potrese do 9 stupnjeva po Richteru i temperature do -45 stupnjeva Celzijusa s udarima vjetra do 120 km na sat. Izgradnja Berkuta koštala je konzorcij 12 milijardi dolara.
Berkut, najveća svjetska platforma za bušenje vrijedna 12 milijardi dolara Foto: ExxonMobil - Najviša platforma za bušenje Najznačajniji rast među platformama za bušenje je platforma za dubokovodno naftno polje Petronius (kojom upravljaju Chevron i Marathon Oil Corporation). Visina mu je 609,9 m, od čega je samo 75 m na površini. Ukupna težina strukture - 43 tisuće tona. Platforma radi 210 km od obale New Orleansa na polju Petronius u Meksičkom zaljevu.
- Najdublja platforma za bušenje
Kad je Shell zakupio blok Perdido u Meksičkom zaljevu, naftne kompanije mogle su razvijati polja na dubinama ne većim od 1000 m. Tada se činilo da je razvoj tehnologije dosegao svoju granicu. Danas se platforma Perdido nalazi na dubini od 2450 m i najdublja je platforma za bušenje i proizvodnju na svijetu. Perdido je pravo inženjersko čudo svog vremena. Činjenica je da je na takvim ekstremnim dubinama nemoguće postaviti platformu na nosače. Osim toga, inženjeri su morali uzeti u obzir teške vremenske uvjete ovih geografskih širina: uragane, oluje i jake struje. Kako bi se riješio problem, pronađeno je jedinstveno inženjersko rješenje: gornje strukture platforme pričvršćene su na plutajući nosač, nakon čega je cijela konstrukcija usidrena čeličnim sajlama za privez na dnu oceana.
Perdido, ne samo jedan od najljepših, već i najdublji rig. Fotografija: Texas Charter Flota
Najveći tanker za naftu, a ujedno i najveće pomorsko plovilo izgrađeno u 20. stoljeću bio je Seawise Giant. Supertanker, širok gotovo 69 m, bio je dugačak 458,5 m - 85 m više od visine tornja Federacije, današnje najviše zgrade u Europi. Seawise Giant je postizao brzinu do 13 čvorova (oko 21 km na sat) i imao je teretni kapacitet od gotovo 650 000 m3 nafte (4,1 milijuna barela). Super-tanker je porinut 1981. godine i tijekom svoje gotovo 30-godišnje povijesti promijenio je nekoliko vlasnika i imena, a čak se i srušio kada se našao pod vatrom iračkih zračnih snaga tijekom Prvog zaljevskog rata. Godine 2010. brod je primoran na obalu u blizini indijskog grada Alanga, gdje je njegov trup zbrinut u roku od godinu dana. Ali jedno od 36-tonskih glavnih sidara diva sačuvano je za povijest: sada je izloženo u Pomorskom muzeju u Hong Kongu.
Najduži naftovod na svijetu je "Istočni Sibir - Tihi ocean" s kapacitetom od oko 80 milijuna tona nafte godišnje. Njegova duljina od Taisheta do zaljeva Kozmino u zaljevu Nakhodka iznosi 4857 km, a uzimajući u obzir granu od Skovorodina do Daqinga (NR Kina) - još 1023 km (tj. ukupno 5880 km). Projekt je pokrenut krajem 2012. Cijena mu je bila 624 milijarde rubalja. Među plinovodima, rekord po duljini pripada kineskom projektu Zapad-Istok. Ukupna duljina plinovoda je 8704 km (uključujući jedan magistralni vod i 8 regionalnih krakova). Kapacitet plinovoda je 30 milijardi kubičnih metara plina godišnje, a cijena projekta bila je oko 22 milijarde dolara.
ESPO naftovod koji se proteže iza horizonta. Fotografija: Transneft
Rekorder među dubokomorskim cjevovodima je ruski Sjeverni tok, koji ide od ruskog Vyborga do njemačkog Lubmina po dnu Baltičkog mora. Ovo je i najdublja (najveća dubina cijevi je 210 m) i najduža trasa (1.124 km) među svim podmorskim cjevovodima u svijetu. Širina pojasa plinovod - 55 milijardi kubičnih metara. m plina godišnje (2 linije). Trošak projekta, koji je pokrenut 2012. godine, iznosio je 7,4 milijarde eura.
Polaganje podmorskog dijela plinovoda Sjeverni tok. Fotografija: Gazprom- Najveći depozit
“Kralj divova” srednje je ime najvećeg i možda najmisterioznijeg naftnog polja na svijetu - Gavar, koje se nalazi u Saudijska Arabija. Njegove dimenzije šokiraju i najiskusnije geologe - 280 km sa 30 km uzdižu Gavar u rang najvećih razvijenih naftnih polja na svijetu. Polje je u potpunom vlasništvu države, a njime upravlja državna tvrtka Saudi Aramco. Stoga se o tome vrlo malo zna: stvarne trenutne brojke proizvodnje ne otkrivaju ni tvrtka ni vlada. Sve informacije o Gavaru uglavnom su povijesne, prikupljene iz nasumičnih tehničkih publikacija i glasina. Na primjer, u travnju 2010., potpredsjednik Aramca Saad al-Treiki rekao je saudijskim medijima da su resursi polja doista neograničeni: tijekom 65 godina razvoja već je proizvedeno više od 65 milijardi barela nafte, a tvrtka procjenjuje preostali resursi na više od 100 milijardi barela. Prema stručnjacima Međunarodne agencije za energiju, ta je brojka skromnija - 74 milijarde barela. Među plinskim divovima naslov vodećeg pripada dvodijelnom polju Sjeverni/Južni Pars, smještenom u središnjem dijelu Perzijskog zaljeva u teritorijalnim vodama Irana (Južni Pars) i Katara (Sjever). Ukupne rezerve polja procjenjuju se na 28 trilijuna. kocka m plina i 7 milijardi tona nafte.
Najveće i jedno od najmisterioznijih nalazišta na svijetu. Grafika: Geo Science World - Najveća rafinerija
Najveća svjetska rafinerija nafte nalazi se u Indiji u gradu Jamnagar. Kapacitet mu je gotovo 70 milijuna tona godišnje (za usporedbu: najviše velika biljka u Rusiji - Rafinerija nafte Kirishi Surgutneftegaza - tri puta manje - samo 22 milijuna tona godišnje). Tvornica u Jamnagaru zauzima površinu veću od 3 tisuće hektara i okružena je impresivnom šumom manga. Inače, ova plantaža od 100 tisuća stabala donosi biljku dodatni prihod: Odavde se godišnje proda oko 7 tisuća tona manga. Rafinerija Jamnagar je privatna iu vlasništvu je Reliance Industries Limited, čiji je direktor i vlasnik Mukesh Ambani najbogatiji čovjek u Indiji. Časopis Forbes procjenjuje njegovo bogatstvo na 21 milijardu dolara i stavlja ga na 39. mjesto na listi najbogatijih ljudi na svijetu.
Kapacitet Jamangare je tri puta veći od najveće ruske rafinerije nafte. Foto: projehesap.com
77 milijuna tona godišnje – toliko se LNG-a proizvede u industrijskim pogonima Ras Laffan – jedinstvenog energetskog čvorišta u Kataru i najvećeg svjetskog centra za proizvodnju ukapljenog prirodnog plina. Ras Laffan je zamišljen kao industrijsko mjesto za preradu plina iz jedinstvenog polja Severnoye, koje se nalazi 80 km od obale Ras Laffan. Prvi energetski objekti energetskog centra pušteni su u rad 1996. godine. Danas se Ras Laffan nalazi na površini od 295 četvornih metara. km (od čega 56 četvornih kilometara zauzima luka) i ima 14 proizvodnih linija za LNG. Četiri od njih (s kapacitetom od 7,8 milijuna tona svaki) najveća su na svijetu. Među "atrakcijama" energetskog grada su postrojenja za preradu nafte i plina, elektrane (uključujući solarne), kemija nafte i plina, kao i najveća svjetska tvornica za proizvodnju sintetičkih tekuće gorivo– Pearl GTL (kapacitet 140.000 barela dnevno).
Tvornica Pearl GTL (na slici) samo je dio energetskog čvorišta Ras Laffan. Fotografija: Qatargas
Petroniusova bušilica gotovo je dvostruko viša od tornja Federation - 609 naspram 343 metra. Fotografija: primofish.com
Rafinerija nafte je industrijsko poduzeće čija je glavna funkcija prerada nafte u benzin, zrakoplovni kerozin, loživo ulje, dizelsko gorivo, maziva, maziva, bitumen, petrolkoks, sirovine za petrokemiju. Proizvodni ciklus rafinerije obično se sastoji od pripreme sirovina, primarne destilacije nafte i sekundarne obrade frakcija nafte: katalitičkog krekiranja, katalitičkog reforminga, koksiranja, visbreakinga, hidrokrekinga, hidrotretiranja i miješanja komponenti gotovih naftnih proizvoda. U Rusiji ima mnogo rafinerija nafte. Neke rafinerije rade dosta dugo - od ratnih godina, druge su puštene u rad relativno nedavno. Najmlađa tvornica od razmatranih poduzeća bila je Rafinerija Achinsk, posluje od 2002. godine.
Stranica je sastavila ocjenu rafinerija koje opskrbljuju ruske regije naftnim derivatima.
1. -poduzeće za preradu nafte smješteno u okrugu Bolsheuluisky Krasnojarsko područje. Tvrtka je osnovana 05.09.2002. U vlasništvu Rosnjefta.
2. Komsomolsk Oil Refinery je ruska rafinerija nafte koja se nalazi u Habarovskom kraju u gradu Komsomolsk-on-Amur. Također u vlasništvu OJSC NK Rosneft. Izgrađena 1942. godine. Zauzima značajno mjesto u preradi nafte na ruskom Dalekom istoku.
3. - Ruska rafinerija nafte u regiji Samara. Dio grupe OJSC NK Rosneft. Godina osnutka - 1945.
4. - poduzeće za preradu nafte, smješteno u Moskvi, u okrugu Kapotnya. Tvornica je puštena u rad 1938. godine.
5. - Ruska rafinerija nafte u regiji Samara. Dio grupe OJSC NK Rosneft. Rafinerija je osnovana 1951. godine.
6. Rafinerija nafte Omsk jedna je od najvećih rafinerija nafte u Rusiji. U vlasništvu Gazprom Nefta. 5. rujna 1955. puštena je u rad.
7. - Ruska rafinerija nafte. Poznato i kao "krekiranje". Dio TNK-BP grupe. Nalazi se u gradu Saratovu. Osnovano 1934. godine.
8. - Ruska rafinerija nafte u regiji Samara. Dio grupe OJSC NK Rosneft. Djeluje od 1942.
9. - Ruska rafinerija nafte u Krasnodarska oblast. Tvornica čini jedinstveni proizvodni kompleks poduzeća za opskrbu naftnim proizvodima Rosneft - OJSC Rosneft-Tuapsenefteproduct, koji se izvozi u sastav naftne kompanije Rosneft.
10. - Ruska rafinerija, vodeći dalekoistočni proizvođač motornog i kotlovskog goriva. Dio NK Saveza. Kapacitet poduzeća je 4,35 milijuna tona nafte godišnje. Osnovano 1935. godine.
Učitavanje...
