Čovjekova vječna želja za nadmoći ostavila je traga u povijesti helikoptera. Danas ćemo govoriti o najvećem rotorcraftu.
V-12
Rekorder među najvećim helikopterima je sovjetski B-12 (neslužbeni naziv - Mi-12). Razvijen godinama hladnog rata, kada se ukazala potreba za isporukom interkontinentalnih balističkih projektila zračnim putem. Motori D-25VF (4 kom.) snage 26.000 KS. S. podići vozilo težine 69,1 tona i dodatni teret od 30 do 40 tona. 
Uređajem upravlja šest članova posade iz dvoslojne kabine. B-12 se odlikuje obrnutim sužavajućim krilima s bočnim propelerima promjera 35 metara svaki. A njegov ogromni prtljažni prostor može primiti gotovo 200 ljudi. Dimenzije helikoptera: visina – 12,5 m, duljina – 37 m.
B-12 u usporedbi s konvencionalnim helikopterom
B-12 je prvi put poletio u zrak 10. srpnja 1968. godine pod kontrolom probnog pilota V.P. Drugi primjerak poletio je u svibnju 1973. pod vodstvom probnog pilota G.V. Oba primjerka su 1974. godine otišla u Muzej zrakoplovstva, gdje su i danas. Proizvodnja tako velikog uređaja morala je biti zatvorena zbog previsokih troškova i nedostatka odgovarajućih mjesta za slijetanje.
Na drugom mjestu među najvećim helikopterima bio je Mi-26, mlađi brat B-12. Za razliku od starijeg "kolege", Mi-26 masovno proizvodi tvornica Rostvertol i koristi se posvuda. 
Glavni rotor stroja sastoji se od osam lopatica promjera 32 metra, repni rotor - od pet lopatica promjera oko 7,5 metara. Dva motora ukupne snage 22,8 tisuća KS. podići vozilo težine 28,2 tone i dodatni teret do 20 tona. Upravlja posada od 2 do 6 ljudi (ovisno o modelu). Dimenzije: visina – 8 m, dužina – 40 m.
Danas Mi-26 ima do 15 modifikacija koje obavljaju različite funkcije i osigurale su široku popularnost uređaja. Koristi se pri prijevozu robe, kao i:
- za medicinske potrebe prijevoza ranjenika: prima do 60 kreveta i medicinskog osoblja;
- za vojne potrebe: prima do 85 vojnika;
- u akcijama spašavanja tijekom šumskih požara ili prirodnih katastrofa.
Sovjetski Mi-26 prvi je put testiran 14. prosinca 1977. od strane probnog pilota G. R. Karapetyana. Masovno se proizvodi od 1984. godine i za to se vrijeme uspio "pokazati" u brojnim vojnim sukobima, spasilačkim operacijama, mirovnim misijama, u području prijevoza putnika i tereta. Helikopter je u službi i koristi se u civilne svrhe u više od 15 zemalja diljem svijeta.
Najveći vojni helikopteri
Najveći vojni helikopter je Sikorsky CH-53E Super Stallion američke proizvodnje. Serijski lansiran od 1981. od strane Sikorsky Aircrafta. CH-53E ima nekoliko modifikacija i u službi je u Sjedinjenim Državama i Japanu. Upravlja pet članova posade. Glavni rotor Sikorsky sastoji se od sedam lopatica promjera 24 metra, a upravljački rotor od četiri lopatice. Tri motora snage 13,1 tisuća KS. podići Super Stallion težak 15 tisuća tona i dodatni teret do 16 tona. Dimenzije helikoptera: visina – 8,5 m, duljina – 30,2 m. U njega se može smjestiti od 37 do 55 vojnih osoba. 
Prvi prototip CH-53 poletio je 14. listopada 1964. i od tada je mnogo puta modificiran. Kao rezultat toga, CH-53E je prošao svoja prva testiranja u prosincu 1980., a sljedeće godine je prihvaćen u službu američke mornarice. Oprema uključuje tri mitraljeza, a sustavi noćnog i infracrvenog vida pomažu u dobroj navigaciji čak iu lošim vremenskim i borbenim uvjetima.
Najveći sovjetski vojni helikopter je Mi-24. Glavni rotor stroja sastoji se od pet lopatica promjera 17,3 metra, repni rotor - od tri lopatice promjera 3,9 metara. Par motora TV3-117 ukupne snage 4,4 tisuće KS. S. podići vozilo težine 7,6 tona i tereta do 2,4 tone. Upravljaju tri člana posade, a može dodatno primiti do 8 padobranaca. Dimenzije: visina – 5,5 m, dužina – 17,5 m. 
Prvi put testiran 15. rujna 1969. od strane probnog pilota G.V. Alferova, a nakon nekih izmjena 1971. godine otišao je u serijska proizvodnja. U različitim modifikacijama, Mi-24 je u službi u više od 40 zemalja svijeta.
Mi-24 opremljen je ugrađenim topom i streljačkim oružjem te, ovisno o modelu, bacačima granata, vođenim i nevođenim raketni sustavi, bombe i kasete.
Druga polovica prošlog stoljeća postala je pravi "najljepši sat" za helikoptere. Ovi su se strojevi posebno aktivno koristili u vojne svrhe. Prvi put su helikopteri masovno korišteni tijekom Korejskog rata i pokazali su najveću učinkovitost. Isprva su služili za izviđanje, podešavanje topničke paljbe i prijevoz ranjenika. Zahvaljujući njihovoj hitnoj evakuaciji s bojišta, broj poginulih u američkoj vojsci naglo se smanjio.
Prvi helikopteri bili su nesavršeni: imali su malu brzinu, malu nosivost i slabu zaštitu od neprijateljske vatre. Ali njihov napredak je bio brz. Vrlo brzo su ti strojevi savladali bubnjeve i transportne funkcije, gotovo svake godine pojavljivali su se sve napredniji strojevi.
SSSR se nije odmah pridružio ovoj utrci. Ali kada je sovjetska vojska cijenila zasluge nove klase zrakoplov, odjednom je stvoreno nekoliko dizajnerskih biroa koji su započeli razvoj zrakoplova s rotirajućim krilima. Istodobno su ih sovjetski dizajneri nastojali učiniti bržima, snažnijima i većima. strani analozi. I često su u tome uspijevali. Sovjetski helikopteri smatrani su jednima od najboljih na svijetu, isporučivani su desecima zemalja diljem svijeta, a neki su strojevi doista jedinstveni.
Upečatljiv primjer toga je, naravno, Mi-26 - najveći transportni helikopter na svijetu.
Povijest Mi-26 Mi-26 počeo se razvijati u Milovom dizajnerskom birou ranih 70-ih godina prošlog stoljeća. Novi teretni helikopter trebao je dostavljati teške terete u rijetko naseljena područja Sovjetski Savez
Konstruktori su si postavili cilj maksimalno iskoristiti u novom vozilu dokazane komponente i sklopove koji su korišteni na Mi-8, Mi-12 i Mi-6 i koji su već masovno proizvedeni. Razmotreno je nekoliko shema budućeg stroja: s jednim vijkom, s dva vijka, uzdužno i poprečno. Istraživanje provedeno zajedno sa stručnjacima iz TsAGI-a i CIAM-a pokazalo je prednosti klasičnog dizajna s jednim rotorom. Prema tehničke specifikacije, razvijen za novo vozilo, Mi-26 je trebao prevoziti teret težine do 20 tona na udaljenosti od najmanje 400 kilometara. Motori za novi teški helikopter razvijeni su u tvornici Progress u Zaporožju.
Tvorci Mi-26 posvetili su veliku pažnju dizajnu glavnog rotora. Novi stroj opremljen je propelerom s metalno-plastičnim lopaticama promjera 28 metara. Ovo rješenje značajno je poboljšalo tehničke karakteristike helikoptera, povećalo njegov potisak i smanjilo ukupna težina. Trup novog vozila pokazao se posebno uspješnim: zadržavajući potrebnu masu trupa, bilo je moguće povećati krutost strukture i povećati korisni volumen teretnog odjeljka nekoliko puta.
Prilikom izrade novog teškog helikoptera uzeto je u obzir operativno iskustvo prethodnih modela. Ispred usisnika zraka ugrađeni su uređaji za zaštitu od prašine, što je značajno produžilo životni vijek motora. Promišljen je praktičan pristup svim komponentama i sklopovima, što je popravak i održavanje Mi-26 učinilo što praktičnijim. Teretni prostor je bio opremljen opremom za utovar (električno vitlo, dizalica). Vozilo može prevoziti teret na vanjskom remenu (do 20 tona).
U početku je vozilo bilo dizajnirano za prijevoz osoblja. U teretni prostor mogla su se smjestiti 82 padobranaca s oružjem ili 60 ranjenika na nosilima. Za nekoliko sati helikopter Mi-26 mogao bi se pretvoriti u vozilo hitne pomoći.
Izgradnja prototipa započela je 1972. godine, a zrakoplov je svoj prvi let izveo 1977. godine. Godine 1980. Mi-26 uspješno je prošao državne testove, primivši visoko cijenjen Državno povjerenstvo i piloti koji su ih provodili. Preporučeno je da se novo vozilo pusti u proizvodnju i promet.
Godine 1983. započela su vojna testiranja novog vozila, a 1985. počelo je ulaziti u službu s trupama.
Ovaj je automobil prikazan široj javnosti 1981. godine na međunarodnoj izložbi u Le Bourgetu. Napravila je pravu senzaciju.
Helikopter je aktivno korišten u afganistanskom ratu. Upravo je Mi-26 prvi evakuirao oštećeni helikopter Mi-8. Helikopteri Mi-26 djelovali su u Afganistanu iz zračnih baza u susjednom Tadžikistanu i izvršavali su misije za sovjetsku skupinu: prijevoz tereta i osoblja, evakuacija ranjenika. Već nakon početka invazije multinacionalne koalicije na Afganistan, Mi-26 je izvršio evakuaciju na vanjskoj vezici dvaju oštećenih helikoptera CH-47 Chinook (Zračne snage SAD-a) i helikoptera AS-532 Cougar (Zračne snage Nizozemske).
Mi-26 se aktivno koristio tijekom likvidacije posljedica katastrofe u nuklearnoj elektrani Černobil od 1986. godine. Ovo vozilo sudjelovalo je u sukobu u Nagorno-Karabahu, u prvoj i drugoj čečenskoj kampanji te u nekoliko sukoba na području afričkog kontinenta.
Pogođeno je nekoliko automobila. Najveća helikopterska nesreća u povijesti svjetskog zrakoplovstva povezana je s Mi-26. U 2002., u blizini Khankale, čečenski separatisti su oborili Mi-26 koristeći Igla MANPADS. U ovoj strašnoj tragediji poginulo je 127 ljudi.
Helikopter je savršen za rješavanje problema vojne i miroljubive prirode. Može se koristiti za operacije spašavanja i prijevoz vangabaritnog tereta na vanjskoj remeni. Ovaj se helikopter također koristi za gašenje šumskih požara.
Danas su ova vozila u upotrebi u nekoliko desetaka zemalja. Najviše Mi-26 ima u ruskom ratnom zrakoplovstvu. Ove helikoptere aktivno koristi i rusko Ministarstvo za izvanredne situacije. Stroj ima nekoliko desetaka modifikacija, njegova proizvodnja se nastavlja u tvornici helikoptera u Rostovu. Do 2011. proizvedeno je 316 jedinica, 40 vozila poslano je u druge zemlje.
Mi-26 trenutno je najveći transportni helikopter masovne proizvodnje na svijetu. Postavio je nekoliko svjetskih rekorda za nosivost, visinu i domet. Stroj ima izvrsne tehničke karakteristike i vole ga piloti i osoblje za održavanje. Zbog svojih jedinstvenih karakteristika, ovi helikopteri su vrlo popularni u Rusiji i inozemstvu.
Uređaj
Helikopter Mi-26 izgrađen je prema klasičnom dizajnu. Ima jedan repni i jedan glavni rotor. Glavni rotor ima osam lopatica, a repni rotor pet. Lopatice propelera imaju čelični okvir, plastični okvir i posebno punilo. Kako bi se poboljšala aerodinamička svojstva, lopatice imaju varijabilni profil. Titan se koristi u dizajnu čahure.
Elektrana se sastoji od dva plinskoturbinska motora D-136 (svaki snage 11.400 KS), koji nemaju analoga u svijetu.
Šasija je s tri stupa, neuvlačiva.
Trup je potpuno metalni polumokok. U nosu ima radarska antena i kokpit. Iza njega je putnička kabina. Prtljažni prostor zauzima većina trup trupa. Njegove su dimenzije vrlo impresivne: duljina je 12 metara, širina 8,25 metara. Ima opremu za utovar.
Dizajn helikoptera aktivno koristi poseban aluminijska legura, koji je otprilike 25% lakši od konvencionalnog aluminija.
Spremnici za gorivo ugrađeni su u konstrukciju vozila, zapremina spremnika je 11.600 litara, što omogućuje Mi-26 da prijeđe do 800 kilometara.
Trup helikoptera ima izvrsne aerodinamičke karakteristike; helikopter je opremljen brojnim oblogama. Kompleks radio-elektroničke i navigacijske opreme omogućuje vozilu da obavlja svoje zadatke danju i noću, u različitim vremenskim uvjetima. Dobio je modernizirani helikopter Mi-26T2 najnoviji kompleks avionike-26 i udobniju kabinu s LCD zaslonima, kao i nov navigacijski kompleks , koji može navigirati i crtati kurs pomoću navigacijski sustav
GLONASS.
Posadu Mi-26 čini šest ljudi.
Trenutno je spremna modifikacija Mi-26T2, kojom mogu upravljati dvije osobe.
| Tehnički podaci | Parametar |
| Karakteristično | Promjer glavnog rotora |
| 32 m | 8 |
| Broj lopatica rotora | Područje koje briše glavni rotor |
| 804,25 m² | Promjer repnog rotora |
| 7,61 m | Duljina |
| 40.025 m | Duljina trupa |
| 33.727 m | Visina glavnog rotora |
| 8.145 m | Baza šasije |
| 8.950 m | Gusjenica šasije |
| 5000 m | Prazna masa |
| 28.200 kg | Normalna težina pri polijetanju |
| 49 500 kg | Maksimalna težina pri polijetanju |
| 56.000 kg | Nosivost u prtljažnom prostoru |
| 20 t | Nosivost u prtljažnom prostoru |
| Nosivost na vanjskom remenu | Dužina prtljažnog prostora |
| 12,0 m | Širina prtljažnog prostora |
| 3,2 m | Visina prtljažnog prostora |
| 3,1 m | Dimenzije otvora za teret |
| 2,9 x 3,2 m | Volumen prtljažnika |
| 110 m3 | 6 |
| Posada Mi-26 | Posada Mi-26T2 |
| 2 osobe (3 osobe s vanjskim privezom za teret) | 85 |
| Kapacitet putnika (vojnici) | 70 |
| Kapacitet putnika (policajaca) | Kapacitet putnika (nosila za ranjenike) |
| 60 + tri zdravstvena radnika | Kapacitet spremnika goriva |
| 12.000 l | Zapremina vanjskih spremnika goriva (PTB) |
| 14.800 l u četiri cisterne ili 4.780 l u dvije cisterne | Power point |
| 2 × turboosovina Motor Sich D-136 | Snaga motora |
| 2 × 11.400 l. S. | Potrošnja mlaznog goriva |
| 3100 kg/sat | Maksimalna brzina |
| 295 km/h | Brzina krstarenja |
| Domet leta s maksimalnim punjenjem goriva | 800 km |
| Domet leta pri maksimalnom opterećenju | 475 km |
| Domet leta tijekom trajekta | 2350 km (sa četiri PTB) |
| Strop usluge | 4600 m |
| Statički strop | 1800 m |
| Dinamičan strop | 6500 m |
Ako imate pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji
1. mjesto.
Po svim pokazateljima, helikopter se smatra vodećim među rotorcraftima Mi-12. Njegov službeni naziv je – V-12. Zemlje NATO-a uvrstile su ga na popis tzv "Homer" Uređaj je opremljen s četiri motora, a propeleri su smješteni sa strane.
Ova jedinstvena naprava uspjela je podići više od 44 tone na visinu od 2255m. Inače, ovaj rekord još nije oboren. Rotorcraft je razvijen još šezdesetih godina dvadesetog stoljeća, a proizvedena su ukupno 2 primjerka. Još uvijek su "živi" do danas i izlošci su u specijaliziranim muzejima, jer su dugo vremena vjerno služili ljudima.
2. mjesto. 
Mi-26 Legendarna "leteća krava". Naravno, riječ je o skromnijoj rotorkateri i po veličini i nosivosti, ali ništa manje funkcionalnoj. Na u trenutku, ovo je najveći helikopter koji se masovno proizvodi u cijelom svijetu. Opremljen s jednim propelerom i dvije pogonske jedinice. Može lako podići i premjestiti teret od 50 tona.
Ovo je prilično brz helikopter koji postiže brzine do tri stotine km/h. Koristi se u raznim područjima: u zračnim vozilima hitne pomoći, za prijevoz zračnih trupa (može prevesti četu vojnika), aktivno ga koristi Ministarstvo za hitne situacije i koristi se za prijevoz raznih tereta. Može lako prevesti drugu letjelicu - helikopter ili avion. Dobro se dokazao kao borac podmornice i zračni tanker.
3. mjesto. 
Mi-6. Rođen je mnogo ranije od Mi-12 i Mi-26. Riječ je o brzom helikopteru koji može postići brzinu do 305 km/h. može prevoziti teret težak 12 tona u kabini i 8 tona na remenu. Posada - pet ljudi. Ima jedan propeler i dva motora, svaki snage 5,5 tisuća.
Ovo je možda najpopularniji helikopter, a tijekom cijelog razdoblja rada stvoreno je oko tisuću ovih strojeva koji do danas kroje nebo lopaticama svojih propelera.
4. mjesto. 
Mi-10. "Brat" svih gore navedenih helikoptera. Onaj najmlađi. Pojavio se nakon puštanja helikoptera Mi-6. To je pojednostavljena verzija, skromnijih dimenzija i tehničke karakteristike. Glavna mu je namjena prijevoz balističkih projektila, ali u slučaju nužde može prevesti 30 putnika.
Maksimalna brzina je 190 km/h, a vozilo je teško 38 tona. Helikopter nosi i neslužbeni naziv “Flying Crane”. Može podići maksimalno 15 tona tereta.
5. mjesto.
Sikorsky CH-53E. Ovaj model helikoptera dizajniran je i izgrađen u SAD-u. Ovo je trenutno najveći rotorcraft u povijesti američke proizvodnje helikoptera. Masa mu je 34 tone, broj motora je 3, posada 5. Sposoban je prevesti 55 marinaca ili 19 tona tereta odjednom.
Razvija najveću brzinu od 315 km/h. je u službi u mnogim vojskama širom svijeta. Naoružan je mitraljezima i opremljen uređajima za noćno promatranje.
6. mjesto. 
Boeing MH-47E Chinook. Ovaj se helikopter počeo koristiti relativno nedavno - od 1991. Ali tijekom tog vremena uspio se etablirati kao pouzdan, dovoljno podizan i brz rotorcraft.
Koristi se za obavljanje raznih zadataka. Naravno, radi se više o vojnom helikopteru, koji može prevesti 25 ranjenih vojnika ili dva voda vojnika. Opremljen s dva motora snage 5000 "konja" svaki i dva propelera. Nosivost - 25 tona.
7. mjesto. 
Također "Flying Crane", samo američki. Koristi se za prijevoz visećih tereta. Izdan u jednom primjerku davne 1952. Puž. Razvija brzinu od 145 km/h.
8. mjesto. 
Teški vojni transporter. Ima kapacitet dizanja od 9 tona i maksimalna brzina pri 240 km/h. može se popeti do visine od 11.000 m.
9 - mjesto.
Bell AH-1 Super Cobra. Dvomotorni borbeni helikopter. Ovo je glavni jurišni helikopter američkih marinaca. Prilično brz (352 km/h) i lagan (5 tona).
10. mjesto. 
Mi-24. Ruski jurišni helikopter sposoban prevesti odred vojnika. Aktivno su ga koristile u Afganistanu sovjetske trupe. Dostiže brzinu od 355 km/h i teži 7,5 tona.
Helikopteri se koriste u razne svrhe, od putovanja i vjenčanja do prijevoza velikih tereta. Koliko težine može podići najveći helikopter?
Veliki modeli helikoptera
Veliki modeli helikoptera aktivno se razvijaju u mnogim zemljama. Ali među rekorderima u teškoj kategoriji naša zemlja uvijek vodi. Na prvim pozicijama ove ljestvice su ruski helikopteri, objavljen u OKB-u im. Milja.Mi-10 i Mi-6 izvorno su stvoreni za transport raketnih sustava. Mi-6 je sposoban podići teret do 12 tona u zrak na visinu od 2,5 tisuće metara. Ovaj helikopter je također jedan od najupravljivijih i najbržih. Apsolutni brzinski rekord za Mi-6, postavljen 1961. godine, bio je 320 km/h.
Mi-10 je razvijen za potrebe nacionalno gospodarstvo na bazi Mi-6. Podiže teret do 15 tona. Jedan od tih helikoptera modificiran je posebno za postavljanje rekorda podizanja tereta. Ovaj stroj podigao je 25 tona u zrak. A 1964. godine izgrađen je njegov novi model, Mi-10K, koji je omogućio pilotu da promatra teret bez napuštanja komandi.
Sjedinjene Američke Države u svom arsenalu imaju i helikopter s impresivnom nosivošću. Riječ je o Sikorsky CH-53E, koji podiže teret do 16 tona na vanjsku priveznicu. Ovaj helikopter opremljen je mitraljezima, infracrvenim i sustavima za noćno gledanje te može prevesti do 55 putnika, ne uključujući pet članova posade.
Najveći bespilotni helikopter
Jednako je važan razvoj bespilotnih helikoptera koji mogu podići prilično značajnu težinu. Prošle godine, najveća bespilotna letjelica na svijetu testirana je u mornaričkoj zračnoj bazi u Kaliforniji. Helikopter MQ-8C "Fire Scout" temelji se na bespilotnom Schweitzeru 333 i može podići teret do 450 kg. 
Ovaj model može ostati u zraku dulje od svih svojih prethodnika. Prednost mu je i što u nepovoljnim vremenskim uvjetima omogućuje veću stabilnost leta. Pri brzini od 200 km/h, MQ-8C može ostati u zraku do 24 sata.
Jedina mana bespilotnih helikoptera je što u nepovoljnoj situaciji mogu pasti u ruke neprijatelja. Stoga kreatori MQ-8C ozbiljno rade na ovom problemu. Nakon poboljšanja i potrebnih modifikacija, masovne isporuke helikoptera planirane su za 2016. godinu.
Najveći helikopter u Rusiji
Povijest stvaranja velikih ruski helikopteri započela je tijekom Hladnog rata u SSSR-u. Atomska prijetnja diktirala je potrebu dostave velikih materijala u ona područja zemlje do kojih je teško doći kopnenim prijevozom. I dizajnerski biro nazvan po. Mil je uložio sve svoje napore u stvaranje helikoptera koji bi mogao riješiti ovaj problem.Godine 1967. obavljen je prvi let helikoptera Mi-12, poznatog i pod oznakom B-12. Nakon dvije godine testiranja, Mi-12 je postavio svjetski rekord u podizanju tereta teškog 31, a potom i 40 tona na visinu od 2250 metara. Tu brojku još nije nadmašio niti jedan helikopter na svijetu.
Mi-12 uspješno je sudjelovao na međunarodnim izložbama, gdje je uvijek postao prava zvijezda. Naravno, njegove dimenzije su jednostavno nevjerojatne - promjer njegovih propelera veći je od raspona krila Boeinga 747! Ovaj helikopter ima dvoslojnu kabinu koja može primiti šest osoba i veliki prtljažni prostor. Također je mogao prevoziti do 50 putnika.
Ali napravljena su samo dva takva helikoptera. Prvi prototip se srušio prilikom slijetanja zbog tvrdog slijetanja. Letovi drugog modela prestali su 1974. Pokazalo se da bi proizvodnja ovog helikoptera bila preskupa, a osim toga za njega bi trebalo opremiti velika sletišta. Oba se helikoptera sada mogu vidjeti u muzejima zrakoplovstva.
Najveći helikopter na svijetu
A Mi-12 je zamijenio njegov mlađi brat, Mi-26. U zrak može podići do 20 tona, a to je u ovom trenutku najveća nosivost jednog helikoptera. Mi-26 proizvodi se u različitim varijantama za vojne ili medicinske svrhe. Također se koristi tijekom prirodnih katastrofa i gašenja požara. Upravo je ovaj helikopter korišten u likvidaciji černobilske katastrofe. 
Mi-26 je vrlo velikih dimenzija i može primiti do 100 vojnika ili 50 ranjenika. Brzina ovog automobila je također prilično velika, može ubrzati do 295 km / h. Posadu helikoptera čini pet ljudi. Posebna oprema omogućuje pretvaranje sletnog Mi-26 u vozilo hitne pomoći.
Isporuke ovog helikoptera vojnicima počele su 1983. Nakon nekih preinaka postao je zaista nezamjenjiv u vojnom zrakoplovstvu. Sudjelovao je u mnogim ratovima, uključujući čečenske sukobe, tijekom bitaka u Dagestanu i Afganistanu. Mi-26 se posvuda etablirao kao pouzdan stroj koji nije imao niti jedan borbeni gubitak.
Godine 1986. Mi-26 počeli su stizati u Aeroflot. Bili su vrlo korisni tijekom razvoja naftna polja V Zapadni Sibir. Helikopteri ovog modela sudjelovali su i u mirovnim misijama UN-a. U velikoj potražnji Mi-26 koristi se i u inozemstvu, gdje ga koriste domaće i strane tvrtke.
Naša zemlja može biti ponosna na svoja postignuća u konstrukciji zrakoplova: MiG-31 jedan je od najbržih nadzvučnih zrakoplova. Ali postoje još brži zrakoplovi. Na našoj web stranici nalazi se detaljan članak o najbržem zrakoplovu na svijetu.
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen
Učitavanje...
