Na U brodogradilištu Severnaya Verf brod za logističku podršku "Vsevolod Bobrov" projekta 23120 preselio iz kućice za čamce na otvoreni navoz.
Operaciji, koja je trajala oko 3 sata, prethodio je pripremni rad za potpuno zamračenje, isključenje vodoopskrbnih sustava i dizanje plovila na brodski vlak. Uz pomoć samohodnog vlaka, Vsevolod Bobrov je porinut na jedan od navoza brodogradilišta. Za dva tjedna planirana je ugradnja propelera kormila na plovilo.
Prelaskom na navoz omogućit će se potpuno formiranje nadgrađa, utovar i montaža glavnih elektromotora te dovršetak konstrukcije palube. Sada su svi odjeljci, balast i spremnici goriva na Bobrovu pušteni u rad, tehnička spremnost Vsevoloda Bobrova je 57%. Plovilo je spremno za bojanje, a porinuće je planirano za jesen.
Corvette "Perfect" primljena u sastav Pacifičke flote >>
Projekt 23120 razvio je projektni biro iz Sankt Peterburga "Spetssudoproekt". Plovilo za logističku podršku namijenjeno je ukrcaju, skladištenju, prijevozu i prijenosu suhog tereta na obalu i razne brodove, kao i za potporu tegljenja, pružanje pomoći posadama brodova i plovila u nevolji. "Vsevolod Bobrov" ima visoku klasu leda ARC4, što mu daje mogućnost plovidbe u arktičkim geografskim širinama.
“Vsevolod Bobrov” je drugi brod za logističku podršku Projekta 23120 koji se gradi za rusku mornaricu. Prva narudžba, nazvana "Elbrus", prolazi kroz testiranje glavne elektrane. Elektrana se sastoji od 4 dizel generatora. Pokretanje glavnih motora, ispitivanje opterećenja dizel generatora za parkiranje i hitne slučajeve, puštanje u rad kotlova dizajniranih za grijanje broda - završna faza ispitivanja privezivanja Elbrusa, koja se odvijaju na nasipu za opremanje Sjevernog brodogradilišta. Nakon završetka veza, brod ide na tvornička pokusna ispitivanja.
Ledolomac "Aleksandar Sannikov" postao je dio ruske arktičke flote >>
"Elbrus", vodeći brod u seriji od tri logistička broda, osnovana 2012. godine. Druga dva broda, Vsevolod Bobrov i Kapitan Shevchenko, položena su 2013., odnosno 2014. godine.
Brodovi projekta 23120 imaju značajne tehničke prednosti u odnosu na ostale opskrbne brodove. Snaga glavnih dizelskih generatora (18 400 kW) omogućit će prijevoz 2000 tona korisnog tereta u čistoj vodi brzinom od najmanje 18 čvorova, a klasa leda () omogućit će plovidbu tijekom cijele godine.
Projekt 23120 odgovara klasi automatizacije A1, što znači da plovilo može servisirati minimalan broj osoblja. Ima povećanu sposobnost manevriranja zahvaljujući pramčanim propelerima, što će mu omogućiti dostavu tereta brodovima na otvorenom moru i u lukama u kojima se danas koriste brodovi mornarica, ne mogu ući. Visoku produktivnost operacija utovara i istovara na brodu osigurat će elektrohidraulične dizalice nosivosti 50 tona. Na operativnim brodovima postoji dosta dizalica s tako velikim kapacitetom dizanja.
Brod za logističku podršku Projekta 23120 sposoban je ne samo za prijevoz i prekrcaj suhog tereta, već ima i funkcije tegljača i spasioca te može pomoći brodovima i plovilima u nevolji. U tu svrhu osigurava prostore za privremeni smještaj 28 osoba.
p.s. Dana 14. studenog 2016., Sjeverno brodogradilište porinulo je prvi proizvodni brod za logističku podršku klase leda Projekta 23120, Vsevolod Bobrov.Od srpnja ove godine do studenoga brodograditelji su obavili sve potrebne radove ispod vodene linije: postavili su bočnu armaturu, postavili katodnu i žrtvenu zaštitu, postavili potisnik i obojali trup.Plovilo je dotegljeno do pristaništa za opremanje, gdje je spojeno na elektroenergetsku, protupožarnu i druge sustave. Nakon što je Vsevolod Bobrov porinut u vodu, graditelji će nastaviti završne radove.
Zahvaljujući načelu funkcionalnosti svojstvenom razvoju, "Vsevolod Bobrov" će obavljati širok raspon zadataka: utovar, prijevoz i prijenos robe, uključujući u kontejnerima; zbog snažne elektrane, vuče brodove do nosača zrakoplova. Sudjelujte u akcijama spašavanja i pružajte medicinska njega u nevolji - brod će biti opremljen tlačnom komorom za dekompresiju i opremom za gašenje požara na vodi.
"Vsevolod Bobrov" može mapirati topografiju dna i tražiti potonule objekte. Brodski trup klase leda ARC4 omogućit će mu plovidbu arktičkim geografskim širinama, svladavanje leda debljine 0,6 m i obavljanje širokog spektra istraživačkih zadataka.
Korveta Gremyashchiy bila je opremljena glavnim motorima >>
Glavni brod projekta 23120, Elbrus, sada prolazi drugu fazu morskih ispitivanja, projekt je razvio Spetssudoproekt CJSC.
Među inovacijama predviđenim projektom su sustav dinamičkog pozicioniranja koji omogućuje zadržavanje broda na određenoj točki u svim vremenskim uvjetima, dvije elektrohidraulične dizalice nosivosti 50 tona, vitla za vuču s vučnom silom od 120 i 25 tona, teretna paluba s površinom većom od 700 m² i drugi. Plovilo je višenamjensko: može ukrcavati, prevoziti i prenositi teret; zbog snažne elektrane, vući brodove, do nosača zrakoplova; sudjelovati u akcijama spašavanja i pružanja medicinske pomoći unesrećenima (brod je opremljen tlačnom komorom za dekompresiju); Izvršiti kartografiju topografije dna i tražiti potonule objekte. Brodski trup s klasom leda ARC4 omogućit će mu plovidbu arktičkim geografskim širinama, svladavajući debljinu leda od 0,6 m.
Tijekom izgradnje Elbrusa uspješno je provedena zamjena uvoza neke opreme. Na primjer, umjesto uvoznog kabela za napajanje korišten je domaći analogni, strani fino atomizirani vodni sustav zamijenjen je ruskim, a umjesto hidroakustičke antene europske proizvodnje korištena je ruska.
Zamjenik ministra obrane Rusije, general armije Dmitrij Bulgakov, rekao je da će vodeći brod projekta 23120, Elbrus, ući u flotu 2017., a Vsevolod Bobrov - 2018. godine.
Arhitektonski i konstrukcijski opis broda projekta 23120:
Čelični brod s jednom palubom;
Prisutnost stupova upravljača, kormilarnice u pramcu sa slobodnim prostorom na palubi na krmi;
Dizajn dvostrukog dna i dvostrukih stranica, potisnici, vitlo za vuču.
Plovila su namijenjena za Crno more, Sjeverno i Pacifička flota, glavne funkcije njihovog rada su:
Utovar, skladištenje i prijevoz raznih vrsta tereta;
Potpora pri tegljenju i mogućnost pružanja pomoći posadi brodova u nevolji. Posebna oprema omogućuje istovar i utovar ljudi ili tereta razne vrste zračni prijevoz bez njihovog međuslijetanja na brod.
Postoje tri navigacijska područja za plovilo:
Samostalna plovidba bez ograničenja nearktičkim morima;
Samostalna plovidba tijekom ljetno-jesenske plovidbe Barentsovim morem;
Plovidba pod pratnjom iza ledolomca tijekom zimsko-proljetne plovidbe Barentsovim morem.
Karakteristike projekta 23120 kao teretnog broda:
Na teretnoj palubi sa bočnih strana nalaze se elektrohidraulične dizalice, minimalna vrijednostčija je nosivost 50 tona. Dizalice su sposobne obavljati glavne i pomoćne operacije utovara na cijelom području palube.
Prisutnost dodatne elektrohidrauličke sklopive teleskopske dizalice, kojom se upravlja daljinskim upravljačem. Nosivost je 3-5 tona, a strela izlijeće na udaljenost od 2 do 12 metara.
Plovilo je opremljeno uređajima koji kartiraju dno s funkcijama traženja potonulih objekata: tegljenim magnetometrom, višezračnim ehosonderom i bočnim osmatračkim sonarom.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Serija od tri broda za logističku podršku s visokom klasom leda ARC4 na temelju projekta 23120 gradi se u brodogradilištu Severnaya Verf OJSC za Ministarstvo obrane Ruske Federacije u skladu s ugovorom od 29. lipnja 2012., sklopljenim između Severnaya Brodogradilište Verf OJSC i Savezna agencija za opskrbu oružjem, vojska.
Ugovor predviđa izgradnju vodećeg broda i dva serijska. Vodeća posuda trebala bi biti isporučena kupcu u studenom 2014., druga - u studenom 2015., treća - u studenom 2016. Plovila temeljena na projektu 23120 gradit će se za Sjevernu, Crnomorsku i Pacifičku flotu. Plovila imaju visoku klasu leda - ARC4, odnosno imaju mogućnost plovidbe tijekom cijele godine arktičkim morima.
Trošak izgradnje niza brodova je 11,715 milijardi rubalja, trošak izgradnje glavnog broda je 3,9 milijardi rubalja.
Projektant brodova na temelju projekta 23120 je Spetssudoproekt CJSC (Sankt Peterburg).
Arhitektonski i konstruktivni tip: brodski, čelični, jednopalubni brod s kormilarskim propelerima, pramčanom palubnom kućicom, sa slobodnom palubom na krmi, dvostrukim dnom i dvostrukim bokovima, pramčanim propelerima i vučnim vitlom.
Osnovno tehničke specifikacije brodovi temeljeni na projektu 23120: Ukupna istisnina 9000 tona, nosivost 3600 tona. Najveća duljina 90,0 metara, najveća širina 22 metra, gaz 8,65 metara. Brzina u čistoj vodi je najmanje 18 čvorova, u ravnom ledu debljine 0,6 metara oko 2 čvora. Ukupna snaga glavnih dizel generatora je 15.000 kW. Domet krstarenja 5000 milja. Autonomija (u smislu odredbi) je oko 60 dana. Posada se sastoji od 27 ljudi. Na brodu su opremljena mjesta i prostorije za privremeni smještaj oko 50 spašenih osoba.
Plovilo je opremljeno elektrohidrauličkim dizalicama nosivosti 50 tona u prostoru teretne palube sa svake strane za osiguranje ukrcaja i iskrcaja tereta, kao i obavljanje pomoćnih poslova. Dizalice obavljaju operacije tereta na cijelom području teretne palube.
Namijenjen za utovar, skladištenje, prijevoz i prijenos suhog tereta na obalu i razne brodove, kao i za potporu tegljenja, pružanje pomoći posadama brodova i plovila u nevolji.
Područje plovidbe: samostalna plovidba bez ograničenja područja nearktičkim morima; samostalna plovidba tijekom ljetno-jesenske plovidbe Barentsovim morem; ploveći pod pratnjom iza ledolomca tijekom zimsko-proljetne plovidbe Barentsovim morem.
Glavni brod za logističku podršku "Elbrus" projekta 23120 (serijski broj 880): 14. studenog 2012. - dan kada je Severnaya Verf svečano proslavila stotu obljetnicu osnutka. Naredbom vrhovnog zapovjednika Ratne mornarice admirala Viktora Čirkova br. 657 od 31. listopada 2012. dodijeljeno je ime "Elbrus". Kako je objavljeno 28. studenog 2014., u prvoj polovici 2015. Dizajniran za Sjevernu flotu. 18. svibnja 2015. 26. lipnja. Prema poruci od 12. listopada, to je 88%. Prema poruci od 2. studenog, testovi privezivanja. Dana 29. prosinca tijekom radova na opremanju pojavio se dim u pumpnoj sobi. Incident neće utjecati na datum isporuke. Prema poruci od 18. ožujka 2016. u tijeku su radovi na opremanju i probni privez. Prema izvješću od 25. svibnja, ispitivanja glavne elektrane. Prema poruci od 9. rujna, prva faza tvorničkih morskih ispitivanja, koja će trajati sedam dana. Prema poruci od 6. lipnja 2017., državni ispiti trebali bi završiti u srpnju. Krajem lipnja od Petrogradu do matične baze - luke Murmansk. Prema poruci od 25. srpnja, dva dana u Baltičkom moru za provjeru devijacije (odstupanja) magnetskog kompasa. Prema poruci od 2. kolovoza, brod ide prema Sjevernom brodogradilištu (dio JSC USC) s kontrolnog izlaza na Baltik. Brodograditelji su počeli pripremati plovilo za završna ispitivanja u sjevernim morima. Prema poruci od 11. kolovoza iz brodogradilišta Severnaya Verf (dio JSC USC) u sjeverne geografske širine radi završne faze testiranja. Prema izvješću od 20. rujna, prva polovica programa letenja broda. Pridružit će se floti 2017. Prema poruci od 1. studenoga, Sjeverna flota dovršava testove i priprema se za proceduru prebacivanja. Dana 2. travnja 2018. vodstvo ruske mornarice odobrilo je potvrdu o prihvaćanju državne komisije o završetku državnih ispitivanja plovila. Dana 9. travnja na brodu je podignuta zastava Pomoćne flote Ratne mornarice. Plovilo je uključeno u odred pomoćnih plovila za pomoćnu službu flote Združenog strateškog zapovjedništva Sjeverne flote.
Oznake simbola klase KM✪ Arc4 AUT1 DYNPOS-2 BWM(E-S) opskrbna posuda:
KM✪ – plovilo s vlastitim pogonom izgrađeno prema pravilima Registra i ovjereno od strane Registra;
Arc4 - plovidba arktičkim morima dopuštena je tijekom zimskog navigacijskog razdoblja u tankom prvogodišnjem ledu, tijekom ljetno-jesenskog razdoblja - u prosjeku prvogodišnjem ledu debljine do 0,9 m. Ograničena su područja i uvjeti rada;
Plovilo udovoljava primjenjivim zahtjevima Dijela V. „Podjela na odjeljke” Pravila za klasifikaciju i gradnju pomorskih brodova iu potpunosti udovoljava zahtjevima Odjeljka. 3. navedenog dijela Pravila u slučaju plavljenja jednog odjeljka po cijeloj dužini plovila s procijenjenom štetom na boku;
AUT1 - opseg automatizacije omogućuje rad brodske strojarske instalacije bez stalne prisutnosti osoblja za održavanje u strojarnicama iu središnjoj upravljačkoj sobi (CCU);
DYNPOS-2 - sustav dinamičkog pozicioniranja klase 2 ima redundantnost, koja osigurava da plovilo ostane iznad točke pozicioniranja u slučaju jednog kvara na bilo kojem aktivnom elementu sustava. Podrazumijeva se da je kvar na bilo kojem pasivnom elementu sustava isključen zbog dostupnosti odgovarajuće zaštite od mehaničkih oštećenja i svojstava elementa, potvrđenih certifikatom Registra;
BWM(E-S) - plovilo obavlja upravljanje balastnim vodama kroz izmjenu balasta na moru te je sukladno tome opremljeno brodskim Vodičem za sigurnu izmjenu balasta na moru, odobrenim od strane Registra. Kao način upravljanja balastnim vodama odabrana je zamjena balasta na moru metodom sekvencijalne zamjene;
opskrbni brod – pomoćni brod.
Prvi serijski brod za logističku podršku (bivši "MB-75") projekta 23120, građevinski broj 881: 19. prosinca 2013. Mora se prenijeti na kupca do kraja 2016.
Drugi serijski brod za logističku podršku "Kapetan Ševčenko" projekta 23120, građevinski broj 882: Kobilica je položena 24. srpnja 2014. Mora se prenijeti na kupca do kraja 2016.
Prema poruci od 27. svibnja 2018., brod se priprema za godišnju zajedničku rusko-norvešku vježbu “Barents 2018”, koja će se održati od 29. do 30. svibnja u akvatoriju Barentsovo more pod vodstvom Norveške. 31. svibnja u glavnu bazu Sjeverne flote - grad Severomorsk, nakon završetka međunarodne vježbe "Barents 2018". Dana 19. kolovoza, u sastavu mornaričkog odreda za razminiranje Sjeverne flote za izvođenje radova na traženju, otkrivanju i uništavanju eksplozivnih objekata u vodama Obskog zaljeva Karskog mora. 01. listopada u Murmansk nakon uspješno izvršenih dodijeljenih zadaća u vodama Obskog zaljeva i Jenisejskog zaljeva Karskog mora.
Dana 26. veljače 2019., u sastavu odreda brodova Sjeverne flote u Barentsovom moru, krenuo je prema Atlantiku. Brodovi su 20. ožujka krenuli iz Sredozemnog u Crveno more kroz Sueski kanal. 23. travnja u svečani događaji posvećen 70. obljetnici pomorske snage Narodnooslobodilačka vojska Kine. Prema poruci od 26. travnja, posjet Narodnoj Republici Kini i napustio je luku Qingdao u Žutom moru. 10. svibnja, Vladivostok, gdje je skupina brodova proslavila Veliki dan pobjede i sudjelovala u svečanim događajima. 11. lipnja poslovni pristanak u luci Puerto Bolivar Republike Ekvador na zapadna obala Južna Amerika, koji je 13. lipnja. Prema poruci od 19. lipnja prolazu Panamskog kanala. Dana 08. srpnja službeno je uplovio u luku Praia u Republici Kabo Verde i nastavio izvršavanje zadaća prema planu daljinske plovidbe.
Ujedinjen brodograđevna korporacija planira da kupac dobije vodeći brod za logističku podršku projekta 23120 "Elbrus" do kraja ove godine. Direktor Odjela za informacijsku politiku i korporativne komunikacije USC-a Ilya Zhitomirsky rekao je FlotPromu u ponedjeljak, 25. prosinca.
Ranije je industrijski izvor upoznat sa situacijom, FlotProm, govorio o uspješnom završetku državnih testova Elbrusa. Brod se vratio u matičnu luku Murmansk i čeka potpisivanje potvrde o prihvaćanju. Prema izvoru, dokument će biti pripremljen do petka, 29. prosinca.
Tiskovna služba tvrtke Severnaya Verf, proizvođača broda, teško je navela vrijeme isporuke Elbrusa mornarici.
Od ponedjeljka, 25. prosinca u 17:00 sati, tiskovna služba Sjeverne regije (Severomorsk) također nije mogla odgovoriti na pitanje dopisnika FlotProma o datumu potpisivanja potvrde o prihvaćanju ili ceremonije podizanja zastave na brodu.
Kako je 21. prosinca za FlotProm rekao Anton Sobolevsky, direktor dizajnerskog biroa Spetssudoproekt koji je projektirao Elbrus, projektni biro je već završio svu dokumentaciju. Dodao je kako projektanti brodogradilištu na vrijeme dostavljaju određene dokumente. "Koliko ja znam, (za prijenos broda u flotu - ur.) sve je gotovo spremno", rekao je Sobolevsky.Glavni logistički potporni brod Projekta 23120, Elbrus, položen je u Severnaya Verf 14. studenog 2012., a porinut 26. lipnja 2015. Predaja broda floti planirana je 2016. godine. Tvornica je odgodila izgradnju zbog prilagodbi projekta vezanih uz potrebu uvoza opreme. Severnaya Verf planirala je u potpunosti dovršiti državni program testiranja u listopadu.
Isporuka prvog proizvodnog broda projekta 23120, Vsevolod Bobrov, floti planirana je za 2018. godinu. Zamrznuta je izgradnja drugog serijskog broda "Kapetan Ševčenko".
Brodovi projekta 23120 dizajnirani su za utovar, skladištenje, prijevoz i prijenos suhog tereta na obalu, površinski brodovi, podmornice, kao i za potporu tegljenja i pomoć posadama brodova i plovila u nevolji. Uz duljinu od oko 95 metara i širinu od 22 metra, plovila imaju istisninu od 9,5 tisuća tona. Gaz - 9 metara. Domet krstarenja – do 5 tisuća milja, autonomija – 60 dana. Posada - 27 ljudi.
Među inovacijama projekta su sustav dinamičkog pozicioniranja koji vam omogućuje da zadržite plovilo na određenoj točki u bilo kojim vremenskim uvjetima, dvije elektrohidraulične dizalice s kapacitetom dizanja od 50 tona, vitla za vuču s vučnom silom od 120 i 25 tona, teretna paluba s površinom većom od 700 četvornih metara. metara.
Ledeni trup Arc4 broda omogućuje plovidbu arktičkim geografskim širinama, lomeći led debljine do 0,6 metara.
Brodogradilište Severnaya Verf (dio JSC USC) će u roku od sedam dana provesti prvu fazu tvorničkih ispitivanja vodećeg broda za logističku podršku projekta 23120 Elbrus.
Cijeli program tvorničkih ispitivanja na moru (FST) podijeljen je u tri faze. Tijekom prve, sedmodnevne etape, u uvjetima pravog morskog prolaza, tim za puštanje u pogon od stotinjak stručnjaka ispitat će svu opremu i sustave te provjeriti glavnu elektranu u različitim režimima rada.
Nakon što se plovilo vrati na rivu za opremanje, brodograditelji će obaviti ispitivanja veza i otkloniti uočene nedostatke. Zatim će brod ući u drugu, glavnu fazu kemijskih ispitivanja, u kombinaciji s državnim ispitivanjima. Dizajniran je za 14 dana. Tijekom tog vremena sva oprema i sustavi bit će provjereni i predstavljeni kupcu i Ruskom pomorskom registru brodova u okviru programa i metoda ispitivanja na moru.
Po završetku druge faze, brodograditelji će pregledati opremu i sustave, pripremiti plovilo za tegljenje do matične baze, gdje će se izvršiti primopredaja plovila naručitelju i ceremonija podizanja zastave. Brodograditelji planiraju do kraja 2016. brod predati Ministarstvu obrane.
"Elbrus" ima značajne tehničke prednosti u odnosu na druge brodove za logističku potporu, budući da se njegov dizajn temeljio na principu svestranosti - sposobnosti obavljanja širokog spektra zadataka.
Ukupna snaga glavnih dizelskih generatora (17,8 tisuća kW) omogućit će mu prijevoz 4,5 tisuća tona korisnog tereta ili do 40 morskih kontejnera u čistoj vodi brzinom od najmanje 18 čvorova, a klasa leda (ARC4) omogućit će ploviti u arktičkim geografskim širinama, svladavajući led debljine 0,6 m brzinom od 2 čvora. Osim toga, zbog snažne elektrane, brod može pratiti u formaciji brodove koji obavljaju borbenu misiju.
Elbrus ima povećanu manevarsku sposobnost zahvaljujući pramčanim propelerima, koji će mu omogućiti dostavu tereta brodovima na otvorenom moru. Visoku produktivnost operacija utovara i istovara na brodu osigurat će elektrohidraulične dizalice nosivosti 50 tona. Na operativnim brodovima ima dosta dizalica s tako velikim kapacitetom dizanja. Upravljivost i opremljenost modernim snažnim dizalicama čine brod Projekt 23120 izvrsnim pomoćnikom u servisiranju platformi za bušenje. Plovilo ima mogućnost primanja i prijenosa tereta iz helikoptera.
"Elbrus" je sposoban ne samo za prijevoz i prekrcaj suhog tereta, već ima i funkciju tegljača. Za potporu tegljenja na palubi su ugrađena glavna i pomoćna vučna vitla vučne sile od 120 odnosno 25 tona. Ova oprema u kombinaciji s moćnom elektranom omogućuje, ako je potrebno, vuču čak i nosača zrakoplova.
Druga namjena plovila je pomoć brodovima i plovilima u nevolji. U tu svrhu opremljena je barokomorom za dekompresiju i opću barogen terapiju te sustavom za spasilačku evakuaciju, kao i prostorom za privremeni smještaj 16 osoba.
"Elbrus" je spreman za provedbu istraživačkih zadataka. Na primjer, za mapiranje topografije dna i traženje potonulih objekata, opremljen je višezračnim ehosonderom.
"Elbrus" odgovara klasi automatizacije A1, što znači da plovilo može servisirati minimalan broj osoblja. Posada ima udobne kabine, moderan gospodarski blok, teretanu i saunu s bazenom.
Tijekom izgradnje Elbrusa uspješno je provedena zamjena uvoza neke opreme. Na primjer, umjesto uvoznog kabela za napajanje korišten je domaći analog, strani sustav fino raspršene vode zamijenjen je ruskim, kao što je umjesto hidroakustičke antene europske proizvodnje korištena ruska.
Elbrus, vodeći brod logističke podrške Projekta 23120, položen je 2012. Projekt 23120 razvio je projektni biro iz Sankt Peterburga “Spetssudoproekt”.
Glavne karakteristike plovila:
duljina - 95 m;
širina - 22 m;
gaz - 9 m;
brzina – 18 čvorova
istisnina - 9.500 tona;
domet krstarenja - 5000 nautičkih milja;
autonomija - oko 60 dana;
posada - 27 ljudi.
http://www.korabel.ru/news/comments/severnaya_verf_nachala_zavodskie_hodovye_ispytaniya_sudna_tylovogo_obespecheniya_elbrus.html
PROČITAJTE I:
- Brodogradilište Vyborg ima narudžbe...
- Prva faza tvorničke šasije uspješno je završena...
- Severnaya Verf porinula je brod...
- Počela su ispitivanja u Kaspijskoj flotili...
LOGISTIKA BRODOVA "ELBRUS" PROJEKT 23120
BROD ZA LOGISTIČKU PODRŠKU “ELBRUS” PROJEKT 23120 
Elbrus će postati novi tip pomoćnog plovila ruske mornarice. U ljeto 2012., Federalna agencija za opskrbu oružjem, vojnom, specijalnom opremom i materijalnim resursima Ministarstva obrane Ruske Federacije (“Rosoboronpostavka”), nakon što je provela elektroničkom obliku otvorena aukcija za izgradnju tri broda za pomorsku logističku podršku za rusku mornaricu; 29. lipnja sklopljen je državni ugovor s OJSC Severnaya Verf za njihovu izgradnju.
Plovilo je projektirao St. Petersburg JSC Spetssudoproekt pod vodstvom glavnog projektanta Anatolija Petrova i gradi se u klasi Ruskog pomorskog registra brodova (RS): KM Arc4 AUT 1 DYNPOS-2 BWM (E-S) Opskrbni brod . Brod će ploviti pod zastavom Ruske Federacije.
Arhitektonski i konstruktivni tip: brodski, čelični, jednopalubni brod s kormilarskim propelerima, pramčanom palubnom kućicom, sa slobodnom palubom na krmi, dvostrukim dnom i dvostrukim bokovima, pramčanim propelerima i vučnim vitlom.
Na dan proslave 100. obljetnice Sjevernog brodogradilišta - 14. studenog - polaganje vodećeg broda projekta 23120 održano je u kućici za čamce poduzeća, koja je naredbom zapovjednika dobila ime "Elbrus". Načelnika Ratne mornarice admirala Viktora Čirkova br. 657 od 31. listopada 2012.
Namjena plovila projekta 23120:
— utovar, skladištenje, prijevoz i prijenos suhog tereta na obalu, površinske brodove, podmornice, brodove;
— podrška pri tegljenju, pomoć posadama brodova i plovila u nevolji. Područje jedrenja:
— samostalna plovidba bez ograničenja područja nearktičkim morima;
— samostalna plovidba tijekom ljetno-jesenske plovidbe Barentsovim morem;
— plovidba pod pratnjom iza ledolomca tijekom zimsko-proljetne plovidbe Barentsovim morem.
Plovilo mora biti opremljeno uređajima za ukrcaj i iskrcaj ljudi i tereta zrakoplov a da se oni ne ukrcaju na brod.
U prostoru teretne palube predvidjeti postavljanje elektrohidrauličkih dizalica nosivosti najmanje 50 tona sa svake strane kako bi se osigurao utovar i istovar općeg tereta i pomoćnih radova. Dizalice moraju osigurati rad s teretom na cijeloj površini teretne palube.
Za utovar (pretovar) tereta predvidjeti elektrohidrauličku sklopivu teleskopsku dizalicu nosivosti 3-5 tona s dohvatom kraka 2-12 m s daljinskim upravljanjem.
Kako biste osigurali mapiranje dna i traženje potonulih objekata na brodu, osigurajte:
— bočni sonar;
— višezračni ehosonder;
— vučeni magnetometar.
Za rješavanje problema spašavanja brodskih posada potrebno je ugraditi sredstva za spašavanje osoblja s površine vode (radni spasilački čamac s bokovima na napuhavanje, brzi spasilački čamac, pneumatski uređaji za slijetanje, daljinski upravljani nenaseljeni brod). podvodno vozilo pregledna klasa, košare za spašavanje, sredstva za noćno osvjetljavanje površine mora, sredstva podvodne komunikacije) i dvodijelna tlačna komora sa sustavom informacijska podrška pružanje ronilačkih operacija i provođenje terapijske rekompresije.
Komunikacijski kompleks mora biti instaliran na brodu (s mjestima postavljanja rezerviranim za šifriranu komunikacijsku opremu), osiguravajući:
— dužnosnici plovilo sa svim internim i eksternim komunikacijskim servisima (odlazni i dolazni);
— pružanje multiuslužnih usluga (putem brodske infokomunikacijske mreže objekata) službenicima broda, automatizirani sustavi(kompleksi), radiotehničko oružje i sustavi upravljanja tehničkim objektima broda (razmjena podataka, IP telefonija, komunikacije unutar broda, uključujući razglas i interfon, video telefonske komunikacije, video konferencije, video emitiranje, praćenje statusa i kretanja osoblja na brodu) i pristup brodski službenici do izvori informacija informacijski sustavi Mornarica.
Za smještaj osoblja na brodu predvidjeti: jednokrevetne ili dvokrevetne kabine.
Za smještaj putnika (antiterorističke skupine) predvidjeti salon ili četverokrevetne kabine za 16-20 osoba, kao i arsenal za skladištenje pješačkog oružja.
Osigurajte opremu za kuhinju i blagovaonicu moderna oprema za pripremu i posluživanje hrane, uzimajući u obzir inovativna tehnološka rješenja usvojena u svjetskoj praksi.
Prema uvjetima ugovora, Severnaya Verf će isporučiti prvo plovilo kupcu u studenom 2014., drugo u studenom 2015., a treće u studenom 2016. Brodovi se grade za Sjevernu, Crnomorsku i Pacifičku flotu.
NIZ
Serijski broj 880 - položen 14.11.2012. - porinut 26.6.2015. "Elbrus"
Serijski broj 881 - postavljen 19. prosinca 2013. "Vsevolod Bobrov" ("MB-75")
Serijski broj 882 - položen 24. srpnja 2014. "Kapetan Ševčenko"
KARAKTERISTIKE
Ukupna istisnina, oko 10 000 tona;
— s gazom od 8,5 m iznosi oko 9000 tona.
Nosivost plovila pri gazu od 8,5 m je cca. 3600 t.
Glavne dimenzije:
— najveća duljina: 90,0 m;
— širina duž tijela: 22,0 m;
— maksimalni gaz: 8,65 m.
Dom elektrana: glavni dizel generatori (GDG) 15.000 kW
Brzina putovanja:
— potpuno natovaren s najvećim gazom od tri točke od najmanje 18 čvorova.
— u ravnom ledu debljine 0,6 m iznosi oko 2 čvora.
Domet krstarenja, milja oko 5000;
Autonomija (u smislu odredbi), oko 60 dana;
Posada, ljudi 27.
Spašeno:
— osigurana su opremljena mjesta i prostori za privremeni smještaj spašenih osoba (oko 50 osoba).
Učitavanje...
