Od 24. do 25. siječnja 2018. naš je blog uspio posjetiti PJSC “UEC-Ufa Engine Production Association” (UEC-UMPO) - ovo je programer i najveći proizvođač zrakoplovnih motora u Rusiji. ODK-UMPO je dio United Engine Corporation (kao dio Rostec State Corporation), integrirane strukture specijalizirane za razvoj, serijsku proizvodnju i servisiranje motora za vojne i civilnog zrakoplovstva, svemirski programi i mornarica, kao i naftna i plinska industrija te energetika.

Glavne djelatnosti ODK-UMPO-a su razvoj, proizvodnja, servis i popravak plinskoturbinskih zrakoplovnih motora, proizvodnja i popravak komponenti za helikoptere te proizvodnja opreme za industriju nafte i plina. Udruga, naime, serijski proizvodi turbomlazne motore za zrakoplove obitelji Su-35 (AL-41F-1S), Su-27 (AL-31F), obitelji Su-30 (AL-31F i AL-31FP), pojedinačne komponente za helikoptere "Ka" i "Mi". ODK-UMPO je vodeći proizvođač obećavajućeg motora za lovce pete generacije Su-57 (PAK FA). UEC-UMPO također sudjeluje u suradnji s drugim UEC poduzećima u projektu stvaranja motora PD-14 za putnički avion MS-21, kao iu proizvodnji komponenti za motore helikoptera tipa VK-2500.Što tvrtka trenutno radi donosimo u kratkoj fotoreportaži.
Jedan od četiri proizvodno tehnološka centra (PTC) UMPO bmpd
Turboosovinski motor VK-2500P-01. ODK-UMPO, u sklopu supstitucije uvoza helikopterskih motora prethodno isporučenih iz Ukrajine, sudjeluje u programu proizvodnje komponenti za turboosovinski motor helikoptera VK-2500, namijenjen za većinu helikoptera Mi i Ka. Jedinice VK-2500, čija je proizvodnja, prema sastavu UEC suradnje, dodijeljena UEC-UMPO, uključuje više od 900 dijelova i montažnih jedinica (DSE). U okviru projekta stvaraju se četiri proizvodno tehnološka centra (PTC). Trenutno je u tijeku aktivan rad na tehničkoj opremi stvorenog PTC br. 185, specijaliziranog za proizvodnju turbinskih jedinica i uređaja za mlaznice VK-2500 bmpd
Uređaji za mlaznice za turbinu kompresora motora VK-2500P (stavka 78). U ovom PTC-u pušteno je u rad 28 od 52 komada opreme, uključujući i one s numeričkim programskim upravljanjem, a krajem 2017. godine započeo je razvoj prvog DSE-a. Uključene su 133 osobe. U 2018. UEC-UMPO planira proizvesti 250 kompleta DSE godišnje, a zatim - 300 kompleta, uzimajući u obzir puštanje u rad preostala tri tehnička i tehnička centra do 2019. bmpd
Turboprop motor TV7-117ST. PJSC "ODK-UMPO" odgovoran je za proizvodnju dijelova izrađenih od legura titana i obavlja završnu obradu na opremi u PTC-u dijelova kao što su "sjedalo ležaja", "nosač", "kontrolne poluge" bmpd
Dvokružni turbomlazni motori AL-41F-1S i AL-31FP, proizvedeni u UMPO bmpd
AL-31FP izbliza. Ovaj motor se također licencno proizvodi u Indiji pod tzv. “petoj fazi”, odnosno gotovo samostalno bmpd
Motor AL-41F-1S - trenutno u masovnoj proizvodnji bmpd
I njegova bmpd mlaznica
Radionica za montažu motora obitelji AL-31 i AL-41 bmpd
Gotovo kompletno sastavljen bmpd motor AL-41F-1S
Motor je smješten na rotacijskom postolju sa šest radnih mjesta, što omogućuje montažne operacije istovremeno bmpd
Na podu trgovine završna montaža zapošljava oko 1000 ljudi koji su raspoređeni na sedam bmpd lokacijaReferentni motori 117S, AL-31F, R-195, R-95SH, R-25-300 bmpdModel rotacijske mlaznice motora AL-31FP bmpdMotor AL-41F-1S se sklapa. Trenutno UEC-UMPO (uključujući podružnice) zapošljava više od 24.000 ljudi bmpd

Od 24. do 25. siječnja 2018. naš je blog bio u mogućnosti posjetiti PJSC “UEC-Ufa Engine Production Association” (UEC-UMPO) - je razvojni i najveći proizvođač zrakoplovnih motora u Rusiji. UEC-UMPO dio je United Engine Corporation (dio Rostec State Corporation), integrirane strukture specijalizirane za razvoj, serijsku proizvodnju i servisiranje motora za vojno i civilno zrakoplovstvo, svemirske programe i mornaricu, kao i za naftu te plinska industrija i energetika.

Glavne djelatnosti ODK-UMPO-a su razvoj, proizvodnja, servis i popravak plinskoturbinskih zrakoplovnih motora, proizvodnja i popravak komponenti za helikoptere te proizvodnja opreme za industriju nafte i plina. Udruga, naime, serijski proizvodi turbomlazne motore za zrakoplove obitelji Su-35 (AL-41F-1S), Su-27 (AL-31F), obitelji Su-30 (AL-31F i AL-31FP), pojedinačne komponente za helikoptere "Ka" i "Mi".

ODK-UMPO je vodeći proizvođač obećavajućeg motora za lovce pete generacije Su-57 (PAK FA).UEC-UMPO također sudjeluje u suradnji s drugim UEC poduzećima u projektu stvaranja motora PD-14 za putnički avion MS-21, kao iu proizvodnji komponenti za motore helikoptera tipa VK-2500.

Što tvrtka trenutno radi donosimo u kratkoj fotoreportaži.

Jedan od četiri proizvodno tehnološka centra (PTC) UMPO (c) bmpd

Turboosovinski motor VK-2500P-01. ODK-UMPO, u sklopu supstitucije uvoza helikopterskih motora prethodno isporučenih iz Ukrajine, sudjeluje u programu proizvodnje komponenti za turboosovinski motor helikoptera VK-2500, namijenjen za većinu helikoptera Mi i Ka. Jedinice VK-2500, čija je proizvodnja, prema sastavu UEC suradnje, dodijeljena UEC-UMPO, uključuje više od 900 dijelova i montažnih jedinica (DSE). U okviru projekta stvaraju se četiri proizvodno tehnološka centra (PTC). Trenutno su u tijeku aktivni radovi na opremanju uspostavljenog PTC br. 185, koji je specijaliziran za proizvodnju turbinskih jedinica i uređaja za mlaznice VK-2500 (c) bmpd

Uređaji za mlaznice za turbinu kompresora motora VK-2500P (stavka 78). U ovom PTC-u pušteno je u rad 28 od 52 komada opreme, uključujući i one s numeričkim programskim upravljanjem, a krajem 2017. godine započeo je razvoj prvog DSE-a. Uključene su 133 osobe. U 2018. UEC-UMPO planira proizvesti 250 DSE setova godišnje, a zatim - 300 setova, uzimajući u obzir puštanje u rad preostala tri PTC-a do 2019. (c) bmpd

Turboprop motor TV7-117ST. PJSC "ODK-UMPO" odgovoran je za proizvodnju dijelova izrađenih od legura titana i obavlja završnu obradu na opremi u PTC-u dijelova kao što su "ležajno sjedište", "nosač", "kontrolne poluge" (c) bmpd

Dvokružni turbomlazni motori AL-41F-1S i AL-31FP, proizvedeni u UMPO (c) bmpd

AL-31FP izbliza. Ovaj motor se također licencno proizvodi u Indiji pod tzv. "petoj fazi", odnosno gotovo samostalno (c) bmpd

Motor AL-41F-1S - trenutno u masovnoj proizvodnji (c) bmpd

I njegova mlaznica (sa) bmpd

Montažna radionica za motore obitelji AL-31 i AL-41 (c) bmpd

Gotovo potpuno sastavljen motor AL-41F-1S (c) bmpd

Motor je smješten na rotacijskom postolju sa šest radnih stanica, što omogućuje istovremeno obavljanje operacija montaže (c) bmpd

Pogon finalne montaže zapošljava oko 1000 ljudi koji su raspoređeni u sedam odjeljaka (c) bmpd

Referentni motori 117S, AL-31F, R-195, R-95SH, R-25-300 (c) bmpd

Model rotacijske mlaznice motora AL-31FP (c) bmpd

Motor AL-41F-1S se sklapa. Trenutno ODK-UMPO (uključujući podružnice) zapošljava više od 24.000 ljudi(c) bmpd

koordinate:

dd "UMPO"
Tip
Popis burzi
Završna godina	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Bivša imena	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Osnivači	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Mjesto	Rusija 22x20px Rusija: Ufa (Republika Baškortostan), ul. Ferina, 2
Ključne brojke
Proizvodi	avionski motori, elektrane, komponente helikoptera
Vlasnički kapital	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Dužnost	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Promet	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Troškovi istraživanja i razvoja	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Dobit iz poslovanja	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Neto dobit	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Broj zaposlenih	21 tisuća (05.02.2014.)
Divizije	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Matična tvrtka	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Revizor	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Nagrade
Web stranica

Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula). K:Enterprises osnovan 1925

PJSC "Ufa Motor Production Association" (UMPO) - rusko poduzeće, proizvođač zrakoplovnih motora. Osnovano 1925. godine. Udruga zapošljava više od 22 tisuće ljudi.

Glavne djelatnosti poduzeća su proizvodnja, servis i popravak turbomlaznih zrakoplovnih motora, proizvodnja i popravak komponenti za helikoptere, proizvodnja opreme za industriju nafte i plina. Serijski proizvodi turbomlazne motore za zrakoplove obitelji Su-35S (Izdeliye 117 S), obitelji Su-27 (AL-31F), obitelji Su-30 (motori AL-31F i AL-31FP), obitelji Su-25 (R-95Sh). i R -195), komponente helikoptera za helikoptere “Ka” i “Mi”.

Početkom rata, niz tvornica motora, uključujući one iz Ribinska, evakuirane su s trga tvornice u Ufi. 17. prosinca 1941. Rybinsk Motor Plant broj 26, dvije lenjingradske rezervne tvornice (234. i 451.), dijelom 219. iz Moskve, dizajnerski biro (Moskva), dizajnerski biro V. A. Dobrynin (Voronež) i dvije tvornice u Ufi - motorna (384.) i dizel (336.) spojeni su u jedinstvenu cjelinu. Novo poduzeće postalo je pravni sljednik spojenih tvornica i dobilo glavni broj - 26. Godine 1943. tvornica je dobila zadatak izraditi centrifugu za obogaćivanje urana prema projektu F. F. Langea, potrebnu za atomski projekt SSSR-a.

Naknadno je preimenovan u Ufa Motor-Building Plant, na temelju čega je 1978. stvoreno Ufa Motor-Building Production Association, koje je 1993. postalo otvoreno dioničko društvo "Ufa Engine-Building Production Association".

U kolovozu 2011. po nalogu generalni direktor"United Engine Corporation" Andrei Reus, udruga je određena kao matično poduzeće u zemlji za proizvodnju motora za vojne zrakoplove. Na temelju OJSC UMPO, ovom naredbom stvoren je odjel za motore za vojno zrakoplovstvo OJSC Management Company UEC, na čije je čelo imenovan generalni direktor udruge Alexander Artyukhov. Jedan od rezultata formiranja strukture bio je nastanak dviju podružnica JSC UMPO 2012.: „Eksperimentalni dizajnerski biro nazvan po A. Lyulka” (Moskva) i „Lytkarinsky strojograđevni pogon"(Lytkarino).

Upravljanje

Generalni direktor: Evgeniy Semivelichenko.

Kronološki popis

• Ferin Mihail Aleksejevič (1947.-1977.)
• Dyakonov Vladislav Dmitrievich (1977-1986)
• Paraščenko, Vladimir Mihajlovič (1986.-1998.)
• Lesunov, Valerij Pavlovič (1998.-2004.)
• Pustovgarov, Jurij Leonidovič (2004.-2006.)
• Artjuhov, Aleksandar Viktorovič (2006.-18.7.2015.)
• Semiveličenko, Evgenij Aleksandrovič (od 18.07.2015.)

Napišite recenziju na članak "Udruga za proizvodnju motora Ufa"

Bilješke

Linkovi

Izvadak koji karakterizira Ufa udruženje za proizvodnju motora

„Teta Milja, već je gotovo“, tiho sam prošaptao, trudeći se da je ne uplašim. - Nikad više neće doći.
Otvorila je oči i umornim se pogledom ogledala po svojoj unakaženoj sobi.
- Što je to bilo, dušo? – šapnula je.
– Bio je to vaš muž, Vlad, ali on više nikada neće doći.
Tada kao da je provalila... Nikad prije nisam čula tako srcedrapateljni plač!.. Činilo se da ta jadna žena želi isplakati sve što joj se nakupilo u životu kroz ovaj dugi i, kako sam kasnije saznao, vrlo strašne godine. Ali, kako kažu, koliko god očaja ili ogorčenosti bilo, ne možete plakati beskrajno. Nešto se prelije u duši, kao da suze isperu svu gorčinu i bol, a duša se poput cvijeta polako počne vraćati u život. Tako je Milya, malo po malo, počela oživljavati. Iznenađenje se pojavilo u očima, postupno ustupivši mjesto stidljivoj radosti.
"Kako znaš da neće doći, dušo?" – kao da želi potvrdu, upitala je.
Dugo me nitko nije zvao "bebo", a posebno u tom trenutku to je zvučalo malo čudno, jer sam upravo ja bila ta "beba" koja joj je upravo, reklo bi se, slučajno spasila život... Ali, naravno, bila sam neću se uvrijediti. I nije bilo snage, ne samo da se uvrijedi, nego čak ni samo... preseliti se na sofu. Očito je sve do zadnjeg “potrošeno” na taj jedan udarac, koji sada više nisam mogao ponoviti ni za što.
Moja susjeda i ja smo dosta dugo sjedile zajedno, a ona mi je na kraju ispričala kako ju je sve to vrijeme (punih deset godina!!!) muž mučio. Istina, tada nije bila potpuno sigurna da je to on, ali sada su njezine sumnje raspršene i sigurno je znala da je u pravu. Umirući, Vlad joj je rekao da se neće smiriti dok je ne povede sa sobom. Pa sam pokušavao toliko godina...
Nisam mogla shvatiti kako osoba može biti tako okrutna i još se usuđuje takav užas nazvati ljubavlju?! Ali ja sam, kako reče moja susjeda, bila samo djevojčica koja još nije mogla do kraja povjerovati da čovjek ponekad može biti strašan, čak i u tako uzvišenom osjećaju kao što je ljubav...

Jedan od najšokantnijih slučajeva u mojoj vrlo dugoj “praksi” kontakata s esencijama mrtvih dogodio se kad sam mirno išao kući iz škole u toplu jesensku večer... Obično sam se uvijek vraćao mnogo kasnije, budući da sam išao dalje drugu smjenu, a imali smo nastavu s završili smo negdje oko sedam sati navečer, ali taj dan nije bilo zadnja dva sata i poslani smo kući ranije nego inače.
Vrijeme je bilo neobično ugodno, nisam htio nikuda žuriti, a prije odlaska kući odlučio sam malo prošetati.
Zrak je mirisao na gorko-slatki miris posljednjeg jesenskog cvijeća. Razigrani lagani povjetarac šuštao je u opalom lišću, tiho šapućući nešto golim stablima koja su stidljivo rumenjela u odrazima zalaska sunca. Blagi sumrak odisao je mirom i tišinom...
Jako sam voljela ovo doba dana, privlačilo me svojom tajanstvenošću i krhkošću nečega što se nije dogodilo, a ujedno nije ni počelo... Kad današnji dan još nije postao prošlost, a noć još nije došlo na svoje ... Nešto "ničije" i čarobno, nešto kao da je zaustavljeno u "između vremena", nešto nedokučivo... Obožavala sam taj kratki vremenski period i uvijek se u njemu osjećala vrlo posebno.
Ali tog dana dogodilo se nešto “posebno”, ali nikako nešto posebno što bih volio ponovno vidjeti ili doživjeti...
Mirno sam koračao prema raskrižju, duboko zamišljen o nečemu, kad me iznenada naglo istrgnulo iz mojih “snova” divlja škripa kočnica i vrisci preplašenih ljudi.
Točno ispred mene mali bijeli osobni automobil uspio je nekako udariti u betonski stup i svom snagom pravo u čelo udariti golemi automobil koji je dolazio...
Nakon nekoliko trenutaka, iz bijelog auta "iskočile" su esencije dječaka i djevojčice, zgužvane gotovo u tortu, koji su se zbunjeno osvrtali oko sebe, dok se na kraju šokirano nisu zagledali u vlastita fizička tijela, unakažena snažnim udarom. udarac...
- Što je ovo?! – uplašeno je upitala djevojka. “Jesmo li to mi tamo?...” šapnula je vrlo tiho, upirući prstom u svoje krvavo fizičko lice. - Kako to može... a evo, i mi smo?..
Bilo je jasno da ju je sve što se događa šokiralo, a najveća joj je želja u tom trenutku bila sakriti se negdje od svega...
- Mama, gdje si?! – odjednom je vrisnula djevojčica. - Mama-ah!
Izgledala je kao stara oko četiri godine, ne više. Tanke plave pletenice, u koje su upletene ogromne ružičaste mašne, i smiješne “perece” napuhane s obje strane, zbog čega je izgledala poput ljubaznog fauna. Širom otvorene, krupne sive oči zbunjeno su gledale svijet koji joj je bio tako poznat i blizak, koji je odjednom iz nekog razloga postao neshvatljiv, tuđ i hladan... Bila je jako uplašena, i to nije nimalo skrivala.
Dječak je imao osam ili devet godina. Bio je mršav i krhak, ali njegove okrugle “profesorske” naočale činile su ga malo starijim, a u njima je djelovao vrlo poslovno i ozbiljno. Ali u u trenutku sva njegova ozbiljnost odjednom je nekamo isparila ustupivši mjesto apsolutnoj zbunjenosti.
Uplakana, suosjećajna gomila već se okupila oko automobila, a nekoliko minuta kasnije pojavila se policija u pratnji kola hitne pomoći. Naš grad tada još nije bio velik, pa su gradske službe mogle prilično organizirano i brzo reagirati na svaki “hitni” incident.
Liječnici hitne pomoći, nakon što su se o nečemu na brzinu posavjetovali, počeli su pažljivo vaditi jedno po jedno osakaćena tijela. Prvo je bilo tijelo dječaka, čija je bit stajala u omamljenosti pored mene, nesposobna bilo što reći ili pomisliti.

ORGANIZACIJSKA, EKONOMSKA I FINANCIJSKA ANALIZA POSLOVANJA UMPO dd

Organizacijske i ekonomske karakteristike OJSC "UMPO"

OJSC Ufa Engine-Building Production Association je najveći proizvođač zrakoplovnih motora u Ruskoj Federaciji.

Tvrtka je osnovana 1925., dio je United Engine Corporation (JSC "UK "UEC") - 100% specijalizirana tvrtka kćer OJSC OPK OBORONPROM za upravljanje imovinom za izgradnju motora.

Glavne aktivnosti OJSC "UMPO":

• 1) proizvodnja, servis i popravak turbomlaznih zrakoplovnih motora za lovce i jurišne zrakoplove marke Su;
• 2) proizvodnja i popravak komponenti helikoptera;
• 3) proizvodnja i popravak opreme za plinsku i energetsku industriju.

Otvoriti dioničko društvo"Ufa Engine Production Association" jedno je od najvećih poduzeća za izgradnju motora u Rusiji, nagrađeno s više od 30 državnih nagrada, uklj. dva Ordena Lenjina i Red Bojne crvene zastave, 6 međunarodnih i 23 ruske nagrade za javne natječaje i izložbe, stalno zauzima visoka mjesta na ljestvici najveća poduzeća Rusija s pozitivnom dinamikom komercijalne proizvodnje.

OJSC "UMPO" nalazi se na tri izolirane proizvodne lokacije, u okrugu Kalininsky u Ufi i okrugu Blagoveshchensky Republike Baškortostan, uključuje 2 specijalizirana proizvodna pogona - proizvodnju zrakoplova i alata, gdje radi više od 19 tisuća radnika, stručnjaka i zaposlenika .

Cijela povijest OJSC "UMPO" pokazuje da je glavni zadatak poduzeća bio i ostao proizvodnja suvremene visokokvalitetne zrakoplovne opreme. Tijekom svog postojanja tvrtka je proizvela više od 50 osnovnih i modificiranih zrakoplovnih motora koji su ugrađeni na 170 tipova i modifikacija zrakoplova. Za rakete razne klase Proizvedeno je više od 25 modela i modifikacija raketnih motora na tekuće gorivo. Više od 100 svjetskih zrakoplovnih rekorda postavljeno je na zrakoplovima s Ufa motorima. Važan smjer - vanjskoekonomska djelatnost. JSC UMPO prvi je ušao na inozemno tržište sa svojim proizvodima 1952. godine. Opremu koju proizvodimo koristi 49 zemalja svijeta. Imamo iskustva ne samo u dostavama gotovi proizvodi za izvoz, ali i za licencirane proizvodne organizacije u inozemstvu.

JSC UMPO ima puni tehnološki ciklus za proizvodnju zrakoplovnih motora. Ovladao tehnološkim procesima, uklj. Jedinstveni skup opreme i kvalificirano osoblje omogućuju udruzi proizvodnju najsuvremenijih proizvoda visoke tehnologije.

UMPO pruža cijeli niz usluga tehničke podrške za svoje proizvode: nakon prodaje jamstveni servis, popravak modula, komponenti i motora s restauracijom svega izvedbene karakteristike, obuka osoblja, modernizacija ranije proizvedene opreme.

Novi smjer proizvodne djelatnosti- proizvodnju plinskoturbinskih motora za industrijsku uporabu. Na temelju AL-31F ovladana je proizvodnja pogona plinske turbine AL-31ST koji se koristi u sklopu plinskih pumpnih jedinica snage 16 MW i AL-31STE za blok-modularne elektrane kapaciteta od 20 MW.

Značajan udio je proizvodnja visoke tehnologije civilni proizvodi, visokotehnološki proizvodi za kućanstvo i svakodnevna dobra. Udruga je proizvela preko 8 milijuna automobilskih motora, preko 140 tisuća motora za kombajne, više od 3 milijuna benzinskih motora male zapremine, više od 146 tisuća motokultivatora,

oko 13,5 tisuća motornih sanjki.

OJSC UMPO ima paket licenci i certifikata za proizvodnju i popravak zrakoplova, kao i za projektiranje i proizvodnju plinske, energetske i naftne opreme.

Država pruža svu moguću potporu OJSC UMPO. Više od 83% dionica tvrtke kontrolira država preko OJSC OPK Oboronprom. OJSC UMPO uvršten je na popis strateških poduzeća. Kao najveći izvoznik industrijski proizvodi, tvrtka dobiva povrat velikog dijela troškova plaćanja kamata na kredite. Investicijski program tvrtke uglavnom financira država kroz OJSC OPK Oboronprom, Federalne ciljane programe, kao i druge proračunske stavke.

OJSC UMPO ima visoku razinu duga, što se uglavnom objašnjava potrebama financiranja obrtnog kapitala zbog dugog poslovnog ciklusa i ustaljene prakse nagodbi s dobavljačima i kupcima.

Postojeći sustav upravljanja kvalitetom zadovoljava zahtjeve međunarodnim standardima Serija ISO 9001-2008. Na temelju rezultata certifikacije, koja je održana u OJSC UMPO krajem 2010., OJSC UMPO je dobio certifikat Bureau Veritas (Engleska), koji potvrđuje usklađenost sustava upravljanja kvalitetom poduzeća sa zahtjevima međunarodnog zrakoplovnog standarda AS. /EN 9100. U 2012. godini, na temelju rezultata certifikacijske revizijske udruge Bureau Veritas (Engleska), OJSC UMPO je uvršten na popis certificiranih dobavljača koji se nalazi u međunarodnoj bazi podataka OASIS IAQG (International Aerospace Quality Group).

Od 1981. UMPO proizvodi četvrtu generaciju motora AL-31F za lovce Su-27. Godine 2002 ovladana je proizvodnja modifikacije motora osnovne generacije 4+ AL-31FP, opremljenog sustavom upravljanja vektorom potiska i namijenjenog za supermanevarske lovce Su-30 i njegove modifikacije. U 2012. godini nastavljen je rad na proizvodnji zrakoplovnih motora obitelji 117 (AL-41F-1) za borbene zrakoplove jedinstvenih taktičko-tehničkih karakteristika. Značajan dio posla udruga je obavila u sklopu izvršenja državnih ugovora i ugovora o nabavi vojne opreme za Ministarstvo obrane Ruske Federacije.

Godine 2012. stvoren je odjel „Motori za borbeno zrakoplovstvo” kao dio OJSC Management Company UEC, čija je matična tvrtka OJSC UMPO. Diviziju je vodio generalni direktor OJSC UMPO A.V. Artjuhov. Popis glavnih proizvodnih programa nove strukture uključuje perspektivni motor za PAK FA, motore prvog stupnja za PAK FA (proizvodi 117/117S), obitelji motora AL-31 i RD-33, motor AL-55I. , kao i popravak motora za vojno zrakoplovstvo JSC " UMPO" sudjeluje u Programu OJSC "UK "UEC" za organizaciju serijske proizvodnje helikopterskih motora tipa TV3-117 i VK-2500, uključujući serijsku proizvodnju dijelova i montažnih jedinica kompleta za popravak (DSE RGK) za motore tipa TV3-117 i VK-2, kao i perspektivne motore za helikoptere.

OJSC UMPO, u suradnji s OJSC Aviadvigatel i OJSC Management Company UEC, sudjeluje u istraživačkom i razvojnom radu na projektima „Razvoj, razvoj i certifikacija novih tehnološki procesi stvoriti konkurentne zrakoplovne motore" (PD-14) i "Priprema serijske proizvodnje obitelji motora PD 9-18."

Niska razina troškova proizvodnje JSC UMPO u usporedbi s drugim poduzećima u industriji osigurana je radom na restrukturiranju proces proizvodnje i optimizacija troškova, rad po načelima vitke proizvodnje, logistički uspješan geografski položaj poduzeća, razvijen regionalni sustav obuke kadrova i prihvatljiva veličina prosjeka plaće u regiji.

U 2012. godini proizvodi dd UMPO izvezeni su u osam zemalja svijeta; udio izvoza u 2012. godini iznosio je 72% od ukupnog volumena proizvedenih proizvoda (uključujući isporuke putem tvrtki za proizvodnju zrakoplova). 49 zemalja koristi proizvodnu opremu UMPO.

OJSC UMPO ima dvije proizvodne lokacije s ukupnom površinom od 2,14 milijuna m2, koje se nalaze u gradu Ufa, Republika Baškortostan. Proizvodna imovina Društva uključuje:

• 1) 1 milijun m2 proizvodne površine zgrade;
• 2) više od 50 radionica glavne i pomoćne proizvodnje;
• 3) više od 14 tisuća jedinica. tehnološka oprema(od toga 1.520 jedinica su strojevi s numeričkim upravljanjem).

Udruga ima ekskluzivnu licencu za proizvodnju motora AL-31F i AL-31FP na razdoblje od 20 godina, kao i vlasnički udio u razvoju pogona AL-31ST.

Tablica 2.1 - Glavna postignuća i propusti organizacije

Postignuća
Povećanje proizvodnje obrambenih proizvoda	Nedostatak zaštite proizvoda od krivotvorina što rezultira vrlo visokim postotkom krivotvorina proizvedenih u Kini i Indiji (ranjivost patenata)
Širenje kruga kupaca za proizvodnju i servis obrambenih proizvoda
Modernizacija strojnog parka i kupnja novih CNC strojeva	Moguće povećanje tereta duga u slučaju povećanja portfelja naloga, što će negativno utjecati na kreditne ocjene poduzeća
Proširujući proizvodnju opreme za transport plina i plinske energije, UMPO ima rezervu za povećanje obujma proizvodnje.	Velika ovisnost o dobavljačima komponenti
Strateški savez s konkurentom NPO Saturn	Vlasnička struktura UMPO grupe i tvrtke čini se prilično složenom i nejasnom
Modernizacija zrakoplovnih motora, proizvodnja zrakoplovnih motora za civilne zrakoplove	Nedostatak izvješćivanja prema standardima IFRS-a ne omogućuje poduzeću stjecanje visokih bonitetnih ocjena

Glavni tehnički i ekonomski pokazatelji OJSC UMPO prikazani su u tablici 2.2

Na temelju materijala u tablici 2.2 možemo zaključiti da tijekom analiziranog razdoblja glavni pokazatelji uspješnosti poduzeća JSC UMPO imaju pozitivan trend.

Tablica 2.2 - Glavni tehnički i ekonomski pokazatelji OJSC UMPO za 2012-2014.

Naziv indikatora	Iznos (tisuća rubalja)	Promjene (+,-), tisuća rubalja.	Stopa rasta
				2014. do 2012. godine
Prihod (neto) od prodaje robe, tisuća rubalja.
Trošak prodane robe, tisuća rubalja.
Bruto dobit
Prodajni i administrativni troškovi
Dobit od prodaje, tisuća rubalja.
Prosječan broj zaposlenih, ljudi.
Prosječni godišnji iznos imovine, tisuća rubalja.
Produktivnost kapitala, rub.
Povrat od prodaje, %
Produktivnost rada, tisuća rubalja / osoba.
Intenzitet kapitala
Odnos kapitala i rada
Glavna proizvodna sredstva

Kao što je vidljivo iz tablice 2.2, 2014. godina bila je najuspješnija godina za poduzeće. Prihod od prodaje tijekom 3 godine porastao je za 1,83 puta, trošak - za 1,82. Kao rezultat toga, dobit je porasla 2,72 puta: s 2393534 na 6514576 milijardi rubalja.

Za 2012.-2014 dolazi do značajnog povećanja povrata od prodaje za 1.491 zbog bržeg rasta dobiti u odnosu na rast prihoda.

Povećanje troškova posljedica je rasta plaća i povećanja troškova nabave materijala za izradu gotovih proizvoda. Ova promjena nastala je zbog povećanja količine prodaje u 2014. godini. Prihodi su porasli za 17,1 milijardu rubalja, troškovi su porasli za 11,4 milijarde rubalja, odnosno dobit je porasla za 5,7 milijardi rubalja.

U 2014. godini povećan je prosječan broj zaposlenih, tj. na 1,149, što ukazuje na povećanje opsega aktivnosti, dok su prihodi porasli za 17,1 milijardu rubalja, produktivnost rada također je porasla za 130,7.

Produktivnost rada porasla je od 2012. do 2014. godine na 130.7. zbog bržeg rasta prihoda u odnosu na rast broja osoblja. Stopa rasta u 2014. godini iznosila je 1,066.

Stalna proizvodna sredstva porasla su od 2012. do 2014. godine. za 4.153.930 stopa rasta u 2014. bila je 2,66.

Pokazatelj produktivnosti kapitala za 2012.-13 smanjio se za 0,736, što ukazuje na povećanje prihoda i učinkovito korištenje dugotrajne imovine.

Pokazatelj kapitalne intenzivnosti je pokazatelj inverzan kapitalnoj produktivnosti; karakterizira trošak proizvodnje dugotrajne imovine po 1 rublju. proizvoda. Pokazatelj je smanjen u 2014. u odnosu na 2012. godinu. i iznosio je 1.352, zbog povećanja dugotrajne imovine i prihoda od prodaje, što ukazuje na pozitivnu dinamiku.

Odnos kapitala i rada je pokazatelj opremljenosti stalnim proizvodnim sredstvima (veličina stalnih sredstava proizvodna sredstva po zaposleniku ili radniku poduzeća). U odnosu na 2014. u odnosu na 2012. godinu kapitalnozaposlenost je veća za 261,2, a stopa rasta je veća i iznosi 2,161%.

Poboljšanje ekonomski pokazatelji: prihodi su porasli, postoji povećanje dobiti.

Poboljšanje pokazatelja uspješnosti: profitabilnosti, produktivnosti kapitala, produktivnosti rada.