29. kolovoza 2017. admin
Dana 27. kolovoza započela je operacija postavljanja raspona željezničkog luka mosta preko Kerčkog tjesnaca. Plutajući nosači isporučili su željeznički lučni raspon Krimskog mosta do Kerčkog tjesnaca noću - do nosača postavljenih na plovnom putu tjesnaca i doveli ga u trasu mosta da se podigne na projektiranu visinu. Kerčki most bit će postavljen na plovne potpore u listopadu ove godine.
Vaganje strukture željezničkog luka Krimskog mosta više od 6 tisuća tona Mostograditelji su ga dizali dizalicama 12 sati. Proces su kontrolirali vodeći inženjeri projekta. Luk će biti pričvršćen za nosače plovnog puta unutar Utorak - 29. kolovoza .
“Uspon se dogodio u normalni mod. Hodali smo sporije do oznake 10 metara, obavili dosta kontrolnih ispitivanja, izvršili geodetski nadzor stanja konstrukcije. Tada je krenuo glavni uspon. Luk je malo podignut iznad projektirane visine za naknadno spuštanje na potporne dijelove.”, - rekao je zamjenik direktora za proizvodnju Mostootryad-1 Mikhail Piksaev.
Željeznički luk je podignut na 700 sajli sa snažnim dizalicama , fiksiran na nosačima. Za postavljanje velike konstrukcije bilo je potrebno 16 uređaja, svaki nosivosti 650 tona, što je povećalo sigurnosnu granicu mehanizama za podizanje za 40%. “Dizalice su se punile postupno. Početno opterećenje od 5 tona povećano je na 100 tona. Struktura se podigla bez odstupanja, unutar poravnanja između dva nosača,”- napominju u informativnom centru.
Plutajući nosači, uz pomoć kojih je luk dovučen na gradilište mosta, vratili su se na obalu Kerča. Bit će ponovno provjereni i ponovno opremljeni kako bi prijevoz i ugradnja cestovnog luka.
“Na kraju će se izdići iznad plovnog puta dva lučna raspona, ispod koje će brodovi nesmetano prolaziti,”- ističu u informativnom centru. U Tijekom sljedećeg mjeseca graditelji će postaviti završne elemente luka,
i Konstrukcija će se spustiti na posebne potporne dijelove.
Informativni centar podsjetio je da je postavljanje lukova Krimskog mosta u položaj dizajna –jedinstvena tehnološka operacija. Prvi put u povijesti domaće mostogradnje izvodi se transport, pozicioniranje u morskim uvjetima i montaža s vode na nosače velikog plovidbenog raspona. Pomorska operacija provodi se u ograničenim uvjetima plovidbe tijekom 72 sata. Općenito, operacija je okupila više od stotinu stručnjaka - mornara, specijaliziranih inženjera, zaposlenika istraživačkih instituta i običnih graditelja mostova.
Most preko Kerčkog prolaza, koji će povezivati Krim i Krasnodarska oblast, bit će najduži u Rusiji - duljina će mu biti 19 kilometara. Početak prometa vozila mostom predviđen je u prosincu 2018. godine.
Brod za rasuti teret "Sv. Aleksej" , slijedeći od Azovskog do Crnog mora, postao je prvi brod koji je 30. kolovoza prošao ispod željezničkog luka Krimski most nakon obnove prometa duž kanala Kerch-Yenikalsky.
Graditelji mostova podigli su željeznički lučni raspon Krimskog mosta na nosače plovnog puta - na visinu od 35 metara od razine mora. Konstrukcija teška više od 6 tisuća tona podignuta je pomoću opreme za dizanje pod kontrolom vodećih inženjera projekta. Proces podizanja luka na projektiranu visinu trajao je oko 12 sati. Luk će biti osiguran tijekom dana. To je izvijestio Informativni centar "". “Uspon je prošao kao i obično. Hodali smo sporije do oznake 10 metara, obavili dosta kontrolnih ispitivanja, izvršili geodetski nadzor stanja konstrukcije. Tada je krenuo glavni uspon. Luk je malo podignut iznad projektirane visine radi naknadnog spuštanja na potporne dijelove. Tijekom sljedeća 24 sata konstrukcija će biti opremljena vjetrobranima - to su uređaji koji učvršćuju luk", rekao je Mihail Piksajev, zamjenik direktora proizvodnje Mostootryad-1. Luk je podignut na 700 kabela pomoću snažnih dizalica pričvršćenih na nosače. Za postavljanje velike konstrukcije bilo je potrebno 16 uređaja, svaki nosivosti 650 tona. To je omogućilo povećanje sigurnosne granice za mehanizmi za podizanje za 40%. Pročitajte: dizalice su se opterećivale postupno. Početno opterećenje od 5 tona povećano je na 100 tona. Konstrukcija se uzdizala bez odstupanja, unutar trase između dva nosača. Nakon što je luk “odsječen” od plutajućeg sustava za jedan metar, držan je ovješen sat vremena. Za to vrijeme stručnjaci su još jednom provjerili pouzdanost svih mehanizama i tek tada nastavili uspon. U radu je sudjelovalo 30 inženjera, strojara, geodeta i stručnjaka za kvalitetu. Plutajući nosači, uz pomoć kojih je luk vučen, vratili su se na obalu Kerča. Oni će se ponovno provjeriti i ponovno opremiti, nakon čega će se drugi lučni raspon - cestovni - transportirati i montirati istim redoslijedom. Kao rezultat toga, dva lučna raspona će se uzdići iznad plovnog puta, ispod kojih će brodovi nesmetano prolaziti. Tijekom sljedećeg mjeseca graditelji će postaviti krajnje elemente luka, a također će ga odmotati - spustiti na posebne potporne dijelove. Postavljanje lukova Krimskog mosta u projektirani položaj jedinstvena je tehnološka operacija. Prvi put u povijesti domaće mostogradnje izvodi se transport, pozicioniranje u morskim uvjetima i montaža s vode na nosače velikog plovidbenog raspona. Pomorska operacija provodi se u uvjetima ograničene plovidbe s vremenskim okvirom od 72 sata. Općenito, operacija je okupila više od stotinu stručnjaka - mornara, specijaliziranih inženjera, zaposlenika istraživačkih instituta i običnih graditelja mostova.
1. DIO, TRAGIČNO
Kako je upravo postalo poznato, postavljanje željezničkog luka Kerčkog mosta, planirano za danas, otkazano je odlukom suda u Wroclawu (Poljska).
Odluka je donesena danas, oko 08:00 sati po srednjoeuropskom vremenu. Kao privremene mjere, sud je Ukrajini dopustio korištenje vojne pomoći svojih saveznika.
Odmah po donošenju odluke, Ukrajina se obratila Sjedinjenim Državama, a postrojbe Navy SEAL-a, do 2 bataljuna, prebacile su se na područje izgradnje iz baze Fort Bragg (Faithville, Kalifornija, SAD). Prema nepotvrđenim informacijama, naoružani su, osim standardnim, i protutenkovskim sustavima Javelin.
Oba podvodna pontona, na kojima sada leži luk, zarobljena su iznenadnim napadom ispod vode, a trenutno se vodi borba između pristaša Ukrajine i posebnog odreda kaznenih časnika GRU-a, kojima je obećano podizanje kazne ako uspiju preoteti pontone.
Osim toga, 2 eskadrile snajperista obučenih u KCDiTO hitno se tamo prebacuju iz okoline Moskve.
Odlazak u područje sukoba najnoviji nosač aviona Gerald Ford da osigura zračnu potporu SEAL-ima. Sada je iznad Konstance, ali će se približiti Kerču najkasnije sutra ujutro.
Videoprijenos uživo, navodno s gradilišta, ima, prema procjeni stručnjaka, najmanje 17 od 20 znakova prijevare, a zapravo je, najvjerojatnije, organiziran sa satelita s područja Novosibirska ili Jekaterinburga.
Očekuje se da nakon uspostave potpuna kontrola iznad objekta [arch], zapovjednik američkih desantnih snaga, pukovnik Corvette Steve Gregory, objavit će prijenos suverenih prava na njega na ukrajinsku stranu.
Delegacija Europskog parlamenta s odgovarajućim ovlastima spremna je u bilo kojem trenutku odletjeti na lice mjesta kako bi potvrdila legitimnost procesa.
2. DIO, OPTIMISTIČNO
Mirno, vjetar šuti.
Brodski promet u Kerčkom tjesnacu zaustavljen je od ponoći. Pokrenut je online prijenos procesa.
06:00 Uključeno ovaj trenutak Vizualno, željeznički luk Kerčkog mosta već je na plutajućim stupovima (pontonima). Tegljači su u blizini.
07:00 Iznad Kerčkog tjesnaca visi zračni brod koji on-line prenosi vremenske podatke graditeljima Kerčkog mosta.
08:00 Ništa se vizualno ne događa na tehnološkoj lokaciji Kerch. Operacije učitavanja raspona trajat će oko 15 sati. Možda se vremenski “prozor” sada potvrđuje, jer je vjetar počeo jačati.
08:15 Podsjetimo što se jučer dogodilo na TP Kerch: Pontoni su napunjeni balastom, nakon čega su potopljeni dovezeni ispod lučnog raspona. Plutajuće pore su tada precizno usmjerene ispod željezničkog luka i počelo je pumpanje balasta. Trenutno plutajući stupovi u svakom trenutku mogu ponovno početi ispumpavati balast kako bi preuzeli cjelokupni teret luka i podigli ga iznad odvoznog stupova.
08:30 Proces skidanja luka s gata i postavljanja na plutajuće stupove trajat će još 2-3 sata. Svaki milimetar pomicanja pontona i lukova nadzirat će stručnjaci.
U Kerčkom tjesnacu u tijeku je prva faza pomorske operacije prijevoza i postavljanja lukova Krimskog mosta: graditeljima je isporučen raspon željezničkog luka težak više od 6 tisuća tona, a sada se pripremaju za podizanje na nosače plovnog puta. U ovu najsloženiju tehnološku operaciju uključeno je više od stotinu stručnjaka - mornara, specijaliziranih inženjera, djelatnika istraživačkih instituta i običnih graditelja mostova.
“Pomorska operacija u projektu Krimskog mosta je, bez pretjerivanja, jedinstvena za izgradnju mosta: to je transport, a zatim podizanje i montaža u uvjetima morsko područje s nestabilnom hidrometeorološkom pozadinom lučne strukture čija težina prelazi 6 tisuća tona. Međutim, takva operacija bila bi nemoguća bez golemog iskustva koje su mostovci skupili na drugim projektima. Dakle, naše pomorsko poslovanje rezultat je dugogodišnje prakse i naprednih tehnologija domaće i globalne izgradnje mostova,” rekao je Leonid Ryzhenkin, zamjenik generalnog direktora za infrastrukturne projekte STROYGAZMONTAZH LLC.
Ugradnja lučnog raspona u projektirani položaj sastoji se od nekoliko ključnih koraka. Prije svakog početka, Služba kontrole kvalitete, projektantski nadzor i kontrola građenja obavljaju pregled izvedenih radova: provjeravaju usklađenost s tehničkom dokumentacijom i potvrđuju odgovarajućim prijemnim listom.
Uoči odlaska na more, graditelji su pripremili luk za utovar na plutajuće nosače. Ispod njega su postavljena dva plutajuća stupa, a nakon što su dobili potvrdu o povoljnoj vremenskoj prognozi za sljedeća tri dana, graditelji su na njih utovarili lučni raspon. U noći 28. kolovoza plutajući sustav započeo je svoje putovanje dugo 5 kilometara od obale Kerča do mjesta mosta. U ovom dijelu operacije – izravnom morskom dijelu – sudjelovalo je više od 10 tegljača, čamaca i drugih plovila. Tim same operacije broji više od 100 ljudi.
Mornari su rano ujutro 28. kolovoza plutajući sustav doveli u nivu između nosača plovnog puta s maksimalnim razmakom do 65 cm i učvrstili ga sidrenim sajlama. U ovom trenutku oprema za dizanje na nosačima je potpuno spremna: jedinice za dizanje, radne platforme, uređaji (kabelske dizalice, crpne stanice i tako dalje).
Na oba ruba zasvođenog raspona pričvršćeni su "niti" kablova visoke čvrstoće, rastegnutih do luka od 16 utičnica instaliranih na vrhu nosača plovnog puta. Svaka od “nitki” sadrži više od 40 sajli, odnosno luk će se podići u visinu pomoću gotovo 700 sajli. Nosivost svake dizalice je 650 tona, pa su, unatoč težini luka od 6000 tona, graditelji predvidjeli 40 posto rezerve za mehanizme za podizanje.
Tijekom dana, luk će se početi dizati do projektirane visine prosječnom brzinom od 5 metara na sat. Do završetka ove operacije najveća dopuštena odstupanja konstrukcije po osi mosta neće biti veća od 60 mm, a po osi mosta 30 mm. Zatim će luk biti pričvršćen vezicama za vjetar na poprečne nosače plovnog puta.
Ukupno, postavljanje željezničkog luka na plovnom putu neće trajati duže od 72 sata. Trenutno je plovidba kanalom Kerch-Yenikalsky ograničena. Čim graditelji potvrde pouzdanost pričvršćivanja lučnog raspona na projektiranoj visini, plovidba brodova plovnim putem nastavit će se kao i obično.
Za završno postavljanje željezničkog luka na nosače plovnog puta trebat će još oko mjesec dana. Građevinski i instalacijski radovi izvodit će se s radnih platformi postavljenih na nosače plovnog puta i neće utjecati na plovidbu kanalom Kerch-Yenikalsky.
Druga faza pomorske operacije - postavljanje cestovnog luka Krimskog mosta - predviđena je za rujan.
Referenca
Dužina plovnog raspona Krimskog mosta je 227 metara, Totalna tezina strukture oba luka - oko 11 tisuća tona. Slobodni prostor ispod mosta, širok 185 metara i visok 35 metara, osigurava nesmetan prolaz svim brodovima koji plove kroz kanal Kerch-Yenikalsky.
Željeznički luk je kombinacija raspona s prolaznim glavnim rešetkama i luka. Vlakovi se kreću duž elemenata rešetke, dok luk, u uvjetima tako velikog raspona, obavlja potpornu funkciju. Elementi rešetke i luka povezani su visilicama.
Plutajući sustav – To su plutajući nosači s lučnim rasponom potopljenim i pričvršćenim na njih. Temelji se na pontonima, spojenim poput katamarana i opremljenim specijaliziranom palubnom opremom.
Učitavam...
