Restauracija automobilskih dijelova kao posao. Poslovna ideja: protektiranje guma

Unatoč velikoj ponudi auto trgovina i dostupnosti rezervnih dijelova, mnoge domaće potrošače privlače povoljne cijene rabljenih dijelova koji su rastavljeni iz rabljenih automobila.

Ima sasvim dovoljno razloga da ih kupite, prvo, kvaliteta (pogotovo ako su rezervni dijelovi originalni, proizvedeni od službenog proizvođača), i drugo, vrlo su jeftini, i treće, postoji širok izbor autodijelova za bilo koji marka. U pravilu se glavnim izvorom takvih rezervnih dijelova smatraju razne automobilske demontaže i servisi, ali kod nas sve kvalitetne rezervne dijelove već odavno razvrstavaju i rastavljaju vlastiti djelatnici, a nekvalitetne ili deformirane pripremaju za prodaja.

Stoga se vrlo smatra otvaranje namjenske trgovine za kvalitetne obnovljene i rabljene dijelove unosan posao, štoviše, uzmemo li u obzir da u domaćem komercijalno tržište Postoji dosta takvih organizacija, tada će jedini konkurenti biti obične trgovine za rastavljanje i servisne postaje.

Najam tehnička soba za posao.

Za rad dijelovi automobila trebat će vam prilično prostrana prostorija jer ćete, osim rastavljanja i sastavljanja, možda trebati dugotrajno skladištenje. Nekadašnje poljoprivredno ili bilo koje komercijalno skladište, mala industrijska radionica ili velika garaža za automobile najprikladniji su za ovaj posao.

Prostor mora imati priključene sve potrebne komunikacije, odnosno struju i vodu. Unutrašnjost zgrade treba biti opremljena radno područje za obavljanje procesa rada i skladištenje proizvoda spremnih za prodaju.

Cijena prostora varira ovisno o lokaciji zgrade. Na primjer, u moskovskoj regiji cijena 1 četvornog metra u industrijskoj zoni iznosi oko 5200 rubalja godišnje. Za ovaj posao potrebna je površina od 300 četvornih metara. metara, odnosno otpad će biti 300 x 5 200 = 1 560 000 rubalja godišnje isključujući plaćanja za komunalije. Zgradu ili prostorije treba iznajmiti uzimajući u obzir njen teritorijalni položaj u središtu okruga ili regije.

Kupnja opreme i alata.

Svaka aktivnost s automobilom ili njegovim pojedinim dijelovima zahtijeva posebnu opremu, alate i pomoćne sustave. Za jedinice će biti potreban jedan automobilski hidraulički lift, bušilica, glodalica i preša. Budući da će se rad uglavnom izvoditi s rabljenim dijelovima automobila, često se mogu pojaviti poteškoće u njihovoj obradi, pa biste za to trebali kupiti nekoliko kompleta malih alata. Općenito, najvažnije jedinice za poslovanje mogu se identificirati:

Hidraulički lift - 120.000 rubalja;
- hidraulička preša- 40 000 rub.;
- stroj za bušenje - 37.000 rubalja;
- glodalica - 55.000 rubalja;
- set alata - 10.000 rubalja;
- posebni izvlakači - 5.000 rubalja;

Ukupni trošak svih uređaja je oko: 120 000 + 40 000 + 37 000 + 55 000 + 10 000 + 5 000 = 267 000 rubalja. Cijena svake jedinice može varirati ovisno o trgovcu ili marži trgovine. Osim toga, možda će vam trebati domaći štandovi, stalci itd., Čiji se trošak ne uzima u obzir.

Operativno osoblje i nabava dijelova.

Da biste organizirali ovaj posao, trebat će vam pomoć izvana, posebno vam je potrebno radno osoblje koje će obavljati posao i podržavati aktivnosti tvrtke. Odabir radnika treba tretirati s velikom pažnjom, budući da o profesionalnosti i vještini ovisi rejting i rast tvrtke. Najbolje je angažirati iskusne stručnjake koji su prethodno radili u sličnim poduzećima. Početno osoblje će se sastojati od 5 ljudi.

Radnici za tvrtku:

Monter monter - 35.000 rubalja;
- operater glodalice, tokar - 42.000 rubalja;
- montažer automehaničara - 40.000 rubalja;
- utovarivač - 25.000 rubalja;
- prodajni agent - 46.000 rubalja;

Plaća je naznačena za razdoblje rada od 1 mjeseca, odnosno ukupni iznos za 1 mjesec. = 35 000 + 42 000 + 40 000 + 25 000 + 46 000 = 188 000 rubalja, za 12 mjeseci = 188 000 * 12 = 2 256 000 rubalja.

Glavna sirovina za poslovanje bit će rabljeni dijelovi koji se mogu kupiti u inozemstvu ili na graničnim prijelazima (uključeni u prijevoz i rastavljanje vozila). Ipak, najisplativije je kupiti cijeli automobil i potom ga rastaviti. Trošak jednog automobila može ovisiti o mnogim čimbenicima: ocarinjen - neocarinjen, stanje, dostupnost dijelova koji se mogu servisirati itd. Što je marka prestižnija i što je tehničko stanje bolje, to su automobil i njegovi rezervni dijelovi skuplji i manje ih je potrebno obnavljati.

Sam posao u području obnove automobilskih rezervnih dijelova je tražen, jer mnogi potrošači jure politiku cijene i kvalitete. Na povoljni uvjeti trgovina (usporedno niske cijene i dobre kvalitete) posao neće zahtijevati gotovo nikakva ulaganja u oglašavanje. Međutim, za veći učinak morat ćete organizirati pravu reklamnu kampanju.

Prije svega, trebali biste izraditi vlastitu web stranicu na kojoj možete prikazati trenutne trgovačke pozicije i privući klijente popustima i povoljne cijene. Trošak ovih usluga bit će oko 100.000 rubalja bez ostalih potrošnih materijala.

Također je potrebno osigurati podršku za oglašavanje putem tiska; za to morate predati vlastiti oglas, koji se kasnije može tiskati u novinama ili modernim popularnim časopisima. Postavljanje i dijeljenje malih posjetnica također dobro promiče poslovanje. Trošak objave i tiskanja u tisku ovisi o popularnosti izdavačke kuće i proviziji press centra.

Prodaja restauriranih dijelova i povrat poslovanja.

Glavni smjer prodaje rabljenih dijelova bit će njihova prodaja u posebnoj trgovini specijaliziranoj za prodaju sličnih rezervnih dijelova. Općenito, postoji dosta opcija za prodaju rezervnih dijelova; na primjer, možete ih prodati putem internetske trgovine, servisnih tvrtki i izravno samom potrošaču.

Dovoljno za demonstraciju kupcima visoke kvalitete obavljeni rad i pouzdanost obnovljenih komponenti, koje će kasnije koristiti potrošači.

Razdoblja povrata ovise o potražnji dijelova.

Na primjer, set rezervnih dijelova za ovjes za strane marke u prosjeku košta oko 50 000 rubalja, pod uvjetom da se oko 5 - 7 takvih setova prodaje po mjesecu prodaje, dobit će biti najmanje 50 000 x 7 = 350 000 rubalja za 1 mjesec . Prema tome, za godinu dana rada 350.000 x 12 - 4.200.000 rubalja.

Glavni troškovi: 1 560 000 + 267 000 + 2 256 000 + 100 000 = 4 183 000 rubalja godišnje. Neto dobit za prvo razdoblje rada bit će otprilike 4 200 000 - 4 183 000 = 17 000 rubalja, što je prilično dobro za početni razvoj.

Povrat za posao s ovim pokazateljima moguć je za 9 - 12 mjeseci.

Nazad

Dalje -Uzgoj rajčica: cherry rajčice kao posao

Nakon analize prijedloga za rusko tržište među tvrtkama koje nude sličnu opremu za protektiranje guma i koje su same po sebi trgovačka društva, odlučili smo samostalno posjetiti proizvođače opreme kako bismo provjerili kvalitetu i razinu proizvedene opreme tehnička podrška. Stoga, na temelju vlastito iskustvo u odabiru dobavljača, uzimajući u obzir brojne nijanse i osobne praktično iskustvo u protektiranju teretnih guma tvrtka RK-Raifen spremna je pružiti usluge odabira opreme za protektiranje guma hladnom metodom za specifične

Zahtjevi kupaca:

Uzimajući u obzir stvarni zahtijevani učinak

Mogućnost protektiranja Super Single guma (385/65 R22.5)

Princip rada: kuverte (omotnice) ili diskovi (rimovi)

I drugi faktori.

Minimalni ili osnovni sastav linije uključuje sljedeće dijelove opreme:

Autoklav (komora za vulkanizaciju) - kapaciteta od 4 do 24 gume, promjer gume do 22,5" ili KGSh, rad prema Europski sustav"omotnica+kuverta"

Stroj za grubu obradu s mogućnošću obrade Super Single guma (385/65 R22.5).

Stroj za nanošenje trake

Stalak za popravak guma

Stroj za presvlačenje vanjskih koverti

Stroj za unutarnje omotnice

Posuda za pripremu ljepila

Ekstruder

Sakupljač za skupljanje mrvica

Pruga sa jednim kolosjekom;

Linija se po želji može opremiti stolom za pripremu trake - s rezačem i pritisnim valjcima, ekspanderom zrna s pneumatskim i električnim pogonom te rasvjetom, postoljem za završno ispitivanje čvrstoće guma i ostalom opremom prema individualnim projektima Kupca. . Osim toga, ovakvom opremom, uz manje preinake, moguće je protektirati pune i pneumatske gume za viličare.

Desetljećima, većina strane zemlje Postoje uspješna poduzeća specijalizirana za protektiranje guma u kojima... Najpoznatiji proizvođači guma otvaraju podružnice koje se bave ovom industrijom. Tako popravljeni kotači dobivaju drugi život; prodaju se po niskoj cijeni, što posebno privlači štedljive vlasnike automobila. Protektiranje guma se vrši na nekoliko načina, koji se svode na "izgradnju" novog premaza. Vrijedno je razumjeti potrebu za kupnjom takvih guma, njihovu istrošenost i trajnost.

Obnovljene gume puno su jeftinije od novih

Metode reanimacije starih guma

Posljednjih godina vlada pokušava optimizirati otpad automobilska proizvodnja, sekundarne sirovine se maksimalno prerađuju kako bi se dodatno uštedjelo i zaštitio okoliš. Drugi “život” rabljenih kotača nakon rehabilitacije štedi čak pedeset posto ukupnih troškova.
Restauracija gume se izvodi na dva glavna načina:

• povećanje udubljenja i daljnje stvaranje uzorka;
• topla ili hladna restauracija - izrada novog gaznog sloja.

U prvom slučaju, rabljena guma se pažljivo čisti i stvaraju se više udubljenja u prvom uzorku, što naravno dovodi do smanjenja sloja gume. Ova metoda nije uvijek sigurna, jer je ponašanje takvog kotača nepredvidljivo.

U drugom slučaju postoje dvije mogućnosti za daljnje radnje:

• vruće nakupljanje stvoreno vulkanizacijom, primjenom drugog;
• hladno nadogradnju, koja se sastoji od lijepljenja gumenog prstena na gaznu površinu.

Popravljeni kotači rade gotovo identično; toplo protektiranje gume daje manju vjerojatnost kvarova, ali s "hladnom" metodom gume se mogu obnavljati više puta.

Hladna metoda je najisplativiji proces

Ne mogu se obnoviti sve gume; mora se uzeti u obzir stanje njihove karkase. Posljedično, prije svega, gume se dijagnosticiraju i ispituju se oštećenja nastala tijekom rada. Unutarnja i bočna strana gume, njezini rubovi i krune moraju biti što je moguće netaknutiji, što će osigurati daljnju mogućnost rada.

Druga faza izvedenih radova je uklanjanje istrošenog gaznog sloja. Guma se stavlja u poseban uređaj, gdje se napuhava zrakom i s nje se skida gornji sloj gume. Sljedeća faza je hrapavost, koja vam omogućuje uklanjanje istrošenih kotača. Gume koje se popravljaju uklanjaju manje nedostatke, posebno uklanjaju posjekotine i rupe.

Obnavljanje gaznog sloja gume zahtijeva određene vještine; novi sloj koji se gradi prekriven je tekućom gumom, što vam omogućuje učinkovito i pouzdano uklanjanje starih oštećenja i osiguravanje gustog gaznog sloja gume. Primer se nanosi ručnom ekstruderom, nakon čega se nanosi protektor koji ima specifičnu šaru. Debljina gumenog sloja reže se na opseg gume kada je guma puna zraka.

U posebnom stroju guma se savija u omotnicu i stavlja na zračnicu i naplatak. Idealno obnovljena guma šalje se na vulkanizaciju u automatizirani autoklav, gdje je gazna traka sigurno fiksirana, stvarajući jedinstvenu strukturu s okvirom. Rub i cijev korišteni u procesu kasnije se rastavljaju.

Hladna restauracija naknadno se provjerava dodatnom dijagnostikom. Nakon što je prošla test tlaka, guma je opremljena sa jamstveni list. U nekim servisima možete dobiti jamstvo za sto tisuća kilometara.

Je li vruća metoda najpouzdanija?

Metode "reanimacije" guma imaju nekoliko zajedničkih točaka:

• početna dijagnoza guma koje se mogu reciklirati;
• gruba obrada - uklanjanje dijelova istrošenog gaznog sloja;
• osnovni popravak očišćenog kotača (uklanjanje komadića stakla, metalnih čestica).

Međutim, iako ove dvije metode imaju toliko sličnih operacija, postupak oporavka je drugačiji. Hladno protektiranje omogućuje vam osvježenje guma velike veličine(R14 – R24). Ova kategorija uključuje veliku opremu i automobile klase Jeep.

Vruća metoda provodi se na sljedeći način: na rabljenu gumu nanosi se jednostavan sloj nevulkanizirane gume. Naknadno crtanje događa se tijekom daljnja vulkanizacija. Novi dizajn primjenjuje se na kalupe koji u procesu rade pod tlakom na temperaturi od 140 °C. U u posljednje vrijeme Ova se metoda praktički ne koristi, ali je optimalna za putničke gume s veličinama kotača R13–R16, kao i za minibuseve.

Neporecive prednosti i predviđeni nedostaci tehnologije

Kada birate između novih i obnovljenih guma, morate biti svjesni svih rizika kojima su izložene stare gume. Metode obnavljanja guma su različite, za takav zahvat potrebna su velika novčana sredstva, jer je za “rehabilitaciju” potrebna specijalizirana oprema, obučeni stručnjaci i kvalitetan materijal, po mogućnosti domaće proizvodnje.

Nije tajna da većina vlasnika automobila uvijek fokusira svoj izbor na proizvode uvezene iz inozemstva. Istrošeni gazni sloj će se popraviti ruski materijali, zbog čega kvaliteta takve jedinice postaje kontroverzna. Preskupo je koristiti strane gumene ploče.

Protektiranje putničkih guma dopušteno je uz manje trošenje. To je moguće samo ako su gume radile u normalnim uvjetima, gume nisu bile pod velikim opterećenjem, uže nije oštećeno i nije bilo deformacija. Međutim, u praksi je to jednostavno nemoguće, zbog čega je samo nekoliko kotača s dobrim vanjske karakteristike. Unatoč činjenici da ponekad guma može ostati u funkciji i do pet godina, mora se stalno pregledavati na starenje i pukotine, inače to može dovesti do katastrofalnih posljedica - kotač s pukotinom će svakog trenutka puknuti.

Postoji još jedan značajan nedostatak - balansiranje takvog kotača nije uvijek moguće.

Dakle, ako ova tehnologija ima toliko nedostataka, zašto je koristiti? Hajde da shvatimo, zapravo, nije sve tako loše kao što se u početku može činiti. akumulirana u kratkom vremenskom razdoblju savršeno će se voziti na obnovljenim gumama. Kvalificirani majstori rade za dobra oprema, brzo će i kvalitetno popraviti takve gume.

Obnavljanje zimskih guma pomoći će vlasniku da uštedi znatnu količinu novca; stručnjaci će moći:

• popraviti kabel pomoću novih nanesenih niti;
• ukloniti mikropukotine toplinskim brtvljenjem;
• najistrošenija područja će se izgraditi pomoću valjkastih ili ultrazvučnih pregleda;
• novi sloj će se zalijepiti na gumu tako da guma izgleda kao nova.

Zaključak

Međutim, ne biste se trebali voziti na reanimiranim kotačima cijeli život; znate da ćete, ako škrtarite, morati platiti dvostruko. Protektirane gume zahtijevaju pažljivije rukovanje: nepoželjno je kršiti ograničenje brzine ili voziti agresivno. Ali to neće pružiti potpunu sigurnost; kupnja rabljenih kotača je lutrija koja vlasniku može donijeti nepredviđene troškove. Najbolje je kupiti takve gume za taksi flote ili druga gospodarska vozila. Unatoč činjenici da je protektiranje guma prije svega program zaštite okoliša, vlasnik automobila mora sam odlučiti o isplativosti takve kupnje.

Svaki poduzetnik koji drži do sebe i ima autoprijevozničko poduzeće vjerojatno zna da je kupnja novih guma za vozila kao što su kamioni ili traktorske prikolice prilično skupa. U ovom ćemo članku pokušati detaljnije pogledati kako se gume mogu obnoviti i kako možete otvoriti vlastitu malu tvrtku na ovom području.

Gdje prvo početi

Hladno protektiranje guma može biti isplativo. I sve zato što ovaj smjer u poslovanju dobiva na popularnosti. Ali za ovaj posao morat ćete kupiti posebnu opremu. Osim toga, trebali biste saznati cijene za takve usluge. Naravno, sve faze ove vrste aktivnosti su važne, ali ipak je uspjeh na početku ono što će odrediti vaš uspjeh u budućnosti. Budući da je protektiranje automobilskih guma prvenstveno posao koji će savršeno funkcionirati čak iu teškoj gospodarskoj situaciji u zemlji, i dalje će ostati prilično obećavajući i primamljiv.

Prije svega, morate početi s izradom poslovnog plana. Mora sadržavati sljedeće odjeljke:

• Provođenje analize ranga natjecatelja.
• Obračun osnovnih troškova.
• Lokacija ove usluge.
• Potvrda o primitku potrebna dokumentacija.
• Kupnja opreme.
• Najam odabranog prostora (uz mogućnost kupnje u budućnosti).

Treba obratiti pozornost na činjenicu da u izradi poslovnog plana treba sudjelovati stručnjak jer će vam to pomoći da izbjegnete razne pogreške i grube pogrešne procjene. Ali ako imate malo iskustva u ovom pitanju, onda možete sigurno sami početi sastavljati plan.

Budući da će hladno obnavljanje gume pomoći u obnavljanju gume tako da će nakon postupka njezina ukupna kilometraža biti 90% slične nove gume. Također treba napomenuti da će trošak presvlake biti samo 70% izvorne cijene novih guma.

Oprema za protektiranje guma

Kako mi razumijemo, popis potrebnu opremu dosta mali za protektiranje guma. Ali ipak se ove jedinice ne mogu nazvati vrlo jeftinim.

Prvo ćete morati kupiti posebnu opremu za napuhavanje omotnice. Dizajniran je za fiksiranje gaznog sloja gume tijekom vulkanizacije. Nakon toga, omotnica će biti uklonjena.

Drugo, trebat će vam poseban stroj. Doista, ne možete bez stroja. Omogućuje primjenu gazne trake.

Također ćete morati kupiti opremu za montažu i demontažu naplatka i prstena. Važan je i autoklav. Ova jedinica je dizajnirana za vulkanizaciju. Može se koristiti za regulaciju temperature, vlažnosti i tlaka.

Ali ovo nije potpuni popis potrebne opreme. Ako želite organizirati uspješno poduzeće, tada će najvažnija stvar u ovom pitanju biti nabava posebnih spremnika koji su potrebni za skladištenje tekuće gume.

Uz sve gore navedeno, morat ćete kupiti stezaljke za gume. Pomoći će vam da udobnije obavljate svoj posao.

U budućnosti će biti moguće kupiti i ultrazvučni pištolj. To će pomoći da vaš rad bude kvalitetniji. Uz njegovu pomoć možete lako otkriti razne vrste oštećenja.

Sve što smo naveli je potrebna i neophodna oprema za restauraciju guma. Pomoći će vašem poslovanju da postane uspješnije i profitabilnije.

Obračun osnovnih troškova

Hladno obnavljanje guma sfera prihoda. I trebali biste uključiti stavku "Troškovi" u svoj poslovni plan. Pokušajmo shvatiti koliko ćete novca u početku potrošiti i koliko novca možete zaraditi u budućnosti? Ali na ovo pitanje Nemoguće je jasno odgovoriti. Preporučujemo otvaranje ove tvrtke u veliki grad, s ukupno više od 50.000 stanovnika. Iako ovo nije preduvjet, ali će ipak biti bolje da imamo kamione. Recimo najviše najbolji smještaj ovo će poduzeće biti oko velike tvornice, radionice ili rudnici.

Sada razgovarajmo o tome koliko će koštati oprema koja nam je potrebna za kvalitetnu i učinkovitu obnovu guma. Sva oprema koju smo gore naveli, pod uvjetom da je nova, koštat će vas otprilike 45.000-48.000 tisuća dolara. Iznos nije mali. Ali ne morate kupiti sve odjednom. Prvo, možete kupiti rabljene strojeve. Ali također morate imati na umu da ćete osim toga morati pribaviti potrebnu dokumentaciju. Ovaj postupak također nije besplatan. Prosječna cijena je 600-1000 dolara. Trošak izravno ovisi o brzini primanja dokumenata. Kako biste ubrzali ovaj postupak, možete potražiti pomoć odvjetnika. Također ćete trebati unovčiti platiti najam prostora u kojem će se ovaj posao obavljati.

Koliko možete zaraditi

Kao što smo već pisali, hladno protektiranje guma je isplativa djelatnost u svakom trenutku i izravno ovisi o trenutnoj ekonomskoj situaciji u zemlji. Ali vaš prihod može biti prilično velik ili, obrnuto, mali. Ako trošite na ovaj posao u regiji od 50.000 tisuća dolara, tada će se, najvjerojatnije, ovaj iznos moći isplatiti za oko 5-6 mjeseci. U najgorem slučaju - za 7-9 mjeseci. To će uglavnom ovisiti o tome kako se možete uspostaviti. Na temelju toga ne biste trebali uzimati veliki broj narudžbe. Najbolje je raditi manje, ali kvalitetnije. To je ono što će vam omogućiti da dobijete stalnu klijentelu. Budući da obnavljanje guma ovom metodom ima mnoge prednosti, a osim toga, cijena je potrebna oprema nije tako velik, onda možete zaraditi otprilike 20-25% neto prihoda od jedne obnovljene gume. Na primjer, ako je njegova cijena 2000 tisuća rubalja, tada možete zaraditi 400 rubalja. Preostali novac iskoristit će se za plaćanje radova i potrebnog materijala.

Restauracija guma: tehnologija

Naš glavni cilj je izvršiti kompletan popravak gazne površine gume i njenih bočnih dijelova.

• Drugo, pomoću posebnog postolja, guma se provjerava na moguću prisutnost područja koja se ne mogu popraviti. Zatim se podvrgavaju posebnoj obradi pomoću pneumatske opreme.
• Prvo ćete morati testirati gumu pomoću ultrazvučne opreme. To će vam pomoći u prepoznavanju skrivenih mjesta oštećenja.
• Sljedeća faza rada je grubljenje. Glavni cilj je dati gumi pravilan oblik. To se može učiniti rastavljanjem starog okvira.
• Guma će se zatim staviti u vulkanizeru.
• Posljednja faza rada je završna.

Iz našeg opisa vjerojatno ste se uvjerili da je tehnika rada vrlo jednostavna. Također treba napomenuti da je glavna prednost, za razliku od vruće metode protektiranja guma, mogućnost popravka ne samo guma za kamione, već i putničkih guma.

Prikupljamo potrebne dokumente

U osnovi, ukupna količina potrebne dokumentacije bit će ograničena na jednu licencu i papire za recikliranje. Osim toga, morat ćete početi organizirati vlastiti posao. To može biti CJSC, OJSC ili LLC. Najbolje je otvoriti doo, jer će vam trebati puno manje potrebne dokumentacije, a postupak registracije će trajati malo vremena.

U svakom slučaju, uvijek morate imati na umu da bi prava odluka bila obratiti se profesionalcima u ovom području. Ili ćete morati potrošiti puno vremena da biste ga dobili potrebna licenca. Najbolje je imati certifikat kvalitete koji potvrđuje da su vaši zaposlenici, kao i vi, stručnjaci u ovom području. Naravno, trebat će vam i dozvole za proizvodnju ovih proizvoda. Sve ove papire možete dobiti od nadležnih organizacija u mjestu vašeg prebivališta. Glavna stvar je izvršiti službeno zapošljavanje svojih zaposlenika, pobrinuti se za registraciju radne evidencije, i dodijeliti dužni godišnji odmor.

Neke korisne informacije

Budući da se guma može bez problema obnoviti nekoliko puta, a njezina kilometraža bit će oko 55.000-75.000 km, to će biti od koristi uglavnom vlasnicima velikih automobila. Važno je napomenuti da će temperatura vulkanizacije s hladnom metodom obnove guma biti 110-115 stupnjeva Celzijusa. To će vam pomoći produžiti životni vijek vaših guma. Osim toga, povećat će prianjanje na asfaltnu površinu. Ako pokušamo usporediti ovu metodu s vrućom metodom, tada će u potonjoj verziji temperatura premašiti 150 stupnjeva. To će imati vrlo štetan učinak na okvir gume. Postoji još jedna posebnost. Ponavljanje postupka obnove gume neće smanjiti kilometražu. Na temelju toga, vaš klijent će moći voziti istu udaljenost na ovim gumama, tj. negdje - 50.000 km. Ako zaposlenici vašeg poduzeća bolje rade svoj posao, nakon završetka procesa obnove, guma se neće moći razlikovati od nove. Vaš će klijent zauzvrat to vidjeti i vjerojatno će biti vrlo zadovoljan ovim rezultatom.

Ima smisla baviti se ovim poslom u gradu u kojem postoji teretni promet i koji ima 50.000 ili više stanovnika.

Protektiranje guma mogu obavljati: pogoni za preradu i reciklažu guma; usluge guma; autotransportna poduzeća; i samo obični ljudi koji žele uložiti novac u vlastiti profitabilni posao.

Da biste zajamčeno zaradili, morate znati za čim postoji velika potražnja, ali ne i velika ponuda. I "sašiti" potražnju s ponudom. Što se traži u krizi? Za proizvod srednje ili niske cijene, bez kojeg potrošač ne može. Na što čovjek obraća pozornost kada želi uštedjeti? Za proizvod dobre kvalitete, ali već korišten, pa stoga nije super skup.

Čak ni u krizi ljudi ne prestaju koristiti vozila. Ali automobil treba stalno nositi, a s obzirom na stanje naših domaćih cestovnih površina, stalno mijenjanje cipela automobila vrlo je skupo zadovoljstvo.

Obnavljanje starih automobilskih guma pomoću "hladne" tehnologije jednostavan je i isplativ posao.

Najprije usporedimo dvije tehnologije - toplu i hladnu rekuperaciju i otkrijmo njihove prednosti i nedostatke.

Vruća metoda obnove gume zahtijeva: 1. Prisutnost vulkanizera 2. Prisutnost plijesni. To je skupo. Ali sirova guma je jeftin materijal za popravak.

S hladnom metodom obnavljanja guma sve je upravo suprotno. Takvi skupi mehanizmi nisu potrebni (odmah nestaje potreba za investicijama koje možda nisu moguće) mala poduzeća), ali potrošni materijal(zaštitnik u obliku prstena ili trake koji se naliježe na gumu) košta mnogo više od sirove gume.

Međutim, općenito, pokretanje "hladne" metode mnogo je isplativije za novac.

Postoji još jedna nijansa. Vruća metoda koristi se samo kada dobijete niz guma iste veličine. Gume za osobna vozila najčešće se obnavljaju toplom metodom.

Hladna metoda omogućuje vam rad s gumama različitih veličina - i servisiranje teških vozila - što je isplativije za poslovanje. Zašto je isplativije? Jer teški transport ne kotrlja se cestama iz zadovoljstva ili prestiža - njegovi vlasnici također zarađuju i u krizi razmišljaju kako uštedjeti i opstati.

Ugradnja opreme "vrućom metodom" zahtijeva značajna ulaganja. Dok nemate tu vrstu novca, možete sigurno početi zarađivati ​​koristeći jeftiniju i bržu povratnu "hladnu metodu". S vremenom ćete moći otvoriti "vrući" servis, jer se često ove dvije vrste posla kombiniraju u jednom servisu za gume.

Hladna tehnologija protektiranja guma

Prvi. Protektiranje guma je njezino velika obnova, kod kojeg je gazni sloj potpuno restauriran i popravljen bočni dio. Suvremeni proizvođači guma pri izradi svojih proizvoda vode računa o mogućnosti višestrukog protektiranja. Gume obnovljene modernim metodama po kvaliteti se ne razlikuju od novih i imaju istu kilometražu. Nakon hladnog protektiranja, guma se može obnavljati još mnogo puta. Nakon jednog toplog protektiranja, guma se mora zbrinuti.

Sljedeći. Prije svega, guma se provjerava ultrazvučnim skenerom kako bi se utvrdilo je li se guma odlijepila s remena? Šerografski strojevi koji koriste lasersku tehnologiju isti posao obavljaju vještije i preciznije te na suvremeniji način. Ali ti strojevi imaju jedan značajan nedostatak - nedostupni su za ruske male tvrtke.

Sljedeća faza je pregled guma na posebnom postolju opremljenom lampama s pozadinskim osvjetljenjem. Na njemu širite bočne stijenke gume i rotirate samu gumu. Njegov "okvir", odnosno stara guma, mora se pažljivo provjeriti kako bi se utvrdila područja koja nisu prikladna za obnovu. Ako se takva područja pronađu, ona se označavaju i obrađuju ručno pneumatskim alatom.
Sljedeći. Nakon pregleda počinje najvažniji proces – ohrapavljavanje. Da biste to učinili, guma se postavlja na stroj za grubu obradu. Uklanja ostatke starog "okvira" i daje gumi pravilan oblik. Nakon toga možete započeti vulkanizaciju.
Ekonomičnost procesa

Nekoliko brojeva. Cijena obnove gume iznosi 15%-25% cijene nove gume. A tržište preporuča prodaju obnovljene gume po cijeni od 60% - 70% cijene nove. Prema trgovcima, oprema se isplati u prvih nekoliko mjeseci. Do sada u Rusiji posluje samo 17 sličnih poduzeća. To znači da tržište naše zemlje još uvijek nije zasićeno ni 1/10 mogućeg obujma. I to unatoč činjenici da je na Zapadu hladno obnavljanje guma najpopularniji posao.

Pogledajmo kako možete zaraditi na standardnom kamionu. Točnije, po narudžbi jedne tvrtke koja u svom voznom parku ima deset takvih kamiona. Jedan kamion ima 22 kotača i prema tome jednom godišnje treba 22 nove gume. Vaša tvrtka za preradu guma zaradit će od 2500 do 5000 rubalja od svake gume. Ukupno: 550 -1 100 000 rub.

Danas hladna metoda je najpopularniji iz više razloga:

1. Kao što smo već rekli, ekonomski je isplativije protektirati kamionske gume.

2. U usporedbi s opremom za vruću redukciju, oprema za hladnu redukciju je jeftinija i ekološki prihvatljivija.

3. Prilikom organizacije radionice za hladno protektiranje guma potreban je minimum proizvodnog prostora.

4. Oprema za hladno zavarivanje gaznoga sloja je univerzalna. Nećete trebati skupe kalupe za svaku standardnu ​​veličinu i poseban uzorak gaznoga sloja, kao kod "vruće" metode. Dovoljno je imati nekoliko vrsta gaznih traka.

*Članak je stariji od 8 godina. Može sadržavati zastarjele podatke

Kalkulator za izračun profitabilnosti ovog posla

Ako sami ne možete biti pristojni, prepustite to profesionalcima. Nešto poput ovog slogana izašlo bi iz ruku copywritera kada bi dobio zadatak sastaviti moto za neki od moskovskih pozivnih centara...

Ukupni troškovi proizvodnje bit će oko 120 milijuna rubalja. s horizontom povrata od oko 7-8 godina.

Da otvoriš svoju šivaća radionica za proizvodnju vjenčanica i večernjih haljina će zahtijevati od 300 tisuća rubalja. Ovaj iznos uključuje najam prostora, kupnju prve serije materijala (pribor i...

Ovaj smjer se može nazvati obećavajućim i prilično zanimljiva stvar za ekonomiste, već samo iskusne stručnjake i ljude koji savršeno razumiju značajke funkcioniranja...