Hol található a finomító. Orosz finomítók: fő gyárak és vállalkozások

Az olajfinomító egy ipari vállalkozás, amelynek fő feladata az olaj feldolgozása benzinné, repülési kerozinná, fűtőolaj, dízel üzemanyag, kenőolaj, kenőanyag, bitumen, kőolajkoksz, petrolkémiai alapanyag. A finomító gyártási ciklusa általában a nyersanyagok előkészítéséből, a kőolaj elsődleges desztillációjából és a kőolajfrakciók másodlagos feldolgozásából áll: katalitikus krakkolás, katalitikus reformálás, kokszolás, viszkozitástörés, hidrokrakkolás, hidrogénező kezelés és a kész kőolajtermék-komponensek összekeverése. Oroszország területén számos olajfinomító található. Egyes finomítók már régóta működnek - a háborús évek óta, másokat viszonylag nemrégiben helyeztek üzembe. A figyelembe vett vállalkozások közül a legfiatalabb az Achinsk Finomító volt, amely 2002 óta működik.

az oldal összeállította az oroszországi régiókba kőolajtermékeket szállító finomítók minősítését.
1. - egy olajfinomító, amely a Krasznojarszki Terület Bolseulujszkij kerületében található. A céget 2002. szeptember 5-én alapították. A Rosneft céghez tartozik.
2. A Komszomolszki Olajfinomító egy orosz olajfinomító, amely a Habarovszki Területen, Komszomolszk-on-Amur városában található. Szintén az OJSC NK Rosneft tulajdona. 1942-ben épült. Jelentős helyet foglal el az orosz Távol-Keleten az olajfinomításban.
3. - Orosz olajfinomító a szamarai régióban. Az OJSC NK Rosneft Group része. Az alapítás éve 1945.
4. - olajfinomító vállalkozás Moszkvában, a Kapotnya régióban. Az üzemet 1938-ban helyezték üzembe.
5. - Orosz olajfinomító a szamarai régióban. Az OJSC NK Rosneft Group része. A finomítót 1951-ben alapították.
6. Az Omszki Olajfinomító Oroszország egyik legnagyobb olajfinomítója. A Gazprom Neft céghez tartozik. 1955. szeptember 5-én helyezték üzembe.
7. - Orosz olajfinomító. Más néven Cracking. A TNK-BP csoport tagja. Szaratov városában található. 1934-ben alapították.
8. - Orosz olajfinomító a szamarai régióban. Az OJSC NK Rosneft Group része. 1942 óta dolgozik.
9. - Orosz olajfinomító a Krasznodari Területen. Az üzem egyetlen termelési komplexumot alkot tengeri terminállal a Rosneft olajtermék-ellátó vállalat - OJSC NK Rosneft-Tuapsenefteprodukt - számára. A termelés nagy részét exportálják. A Rosneft olajtársaság része. Alapítás éve - 1929.
10. egy orosz finomító, a távol-keleti motor- és kazán üzemanyagok vezető gyártója. Az Alliance Oil Company része. A vállalkozás kapacitása évi 4,35 millió tonna olaj. 1935-ben alapították.

1. A legmélyebb kút
   A világ leghosszabb kútjának fúrásának világrekordja az orosz Sakhalin-1 projekté. 2015 áprilisában a konzorcium tagjai (az orosz Rosneft, az amerikai ExxonMobil, a japán Sodeco és az indiai ONGC) 13 500 méter mély, 12 033 méteres vízszintes eltolású, deviated kutat fúrtak a Chayvo mezőnél. a mélytengeri fúrás az indiai ONGC-hez tartozik: 2013 januárjában India keleti partjainál a cég kutató kutat fúrt 3165 m mélységben.

   Az Orlan által fúrt kút 2 kilométerrel mélyebb, mint a Mariana-árok. Fotó: Rosneft

2. A legnagyobb fúróplatform
   Ebben a jelölésben a Sakhalin-1 projekt ismét rekorder lett: 2014 júniusában az Arkutun-Dagi mezőn üzembe helyezték a Berkut platformot. Egy 50 emeletes épület magasságával (144 m) és több mint 200 ezer tonnás tömegével képes ellenállni a 20 méteres hullámok támadásának, a Richter-skála szerinti 9-es földrengéseknek és -45-ig terjedő hőmérsékletnek. Celsius-fok, széllökések akár 120 km/h. A Berkut építése 12 milliárd dollárba került a konzorciumnak.
   
   
   Berkut, a világ legnagyobb, 12 milliárd dolláros fúróplatformja Fotó: ExxonMobil
3. Legmagasabb fúróplatform
A fúróplatformok között a legjelentősebb "növekedés" a Petronius mélytengeri olajplatformtól származik (amelyet a Chevron és a Marathon Oil Corporation üzemeltet). Magassága 609,9 m, ebből mindössze 75 m esik az építmény felületére.Az építmény össztömege 43 ezer tonna. A platform New Orleans partjaitól 210 km-re, a Mexikói-öbölben található Petronius-mezőnél működik.


A Petronius fúrótorony majdnem kétszer akkora, mint a Federation Tower – 609 a 343 méterrel szemben. Fénykép: primofish.com
4. Legmélyebb fúróplatform
   Amikor a Shell bérbe adta a Perdido blokkot a Mexikói-öbölben, az olajtársaságok legfeljebb 1000 méteres mélységben tudtak mezőket fejleszteni.Akkor úgy tűnt, a technológia fejlődése elérte a határát. Ma a Perdido platform 2450 m mélységben áll, ez a világ legmélyebb fúró- és gyártóplatformja. A Perdido korának mérnöki csodája. A helyzet az, hogy ilyen extrém mélységekben lehetetlen a platformot támasztékokra felszerelni. Ráadásul a mérnököknek figyelembe kellett venniük ezen szélességi körök nehéz időjárási viszonyait: hurrikánokat, viharokat és erős áramlatokat. A probléma megoldására egyedülálló mérnöki megoldást találtak: a platform felső oldalait egy úszó támasztékra rögzítették, majd a teljes szerkezetet acél kikötőzsinórokkal rögzítették az óceán fenekén.
   
   
   Perdido, nem csak az egyik legszebb, de a legmélyebb fúróberendezés is. Fotó: Texas Charter Flotta
5. 
   A legnagyobb olajszállító tartályhajó, és egyben a legnagyobb tengerjáró hajó, amelyet a 20. században építettek, a Seawise Giant volt. A csaknem 69 méter széles szupertanker 458,5 méter hosszú volt – 85 méterrel több, mint a Federation Tower, Európa eddigi legmagasabb épülete. A Seawise Giant 13 csomós sebességet (körülbelül 21 km/óra) fejlesztett ki, rakománykapacitása pedig csaknem 650 000 m3 olaj (4,1 millió hordó) volt. A szupertankert 1981-ben bocsátották vízre, és közel 30 éves története során több tulajdonost és nevet cserélt, sőt le is zuhant, az első Öböl-háború idején az Iraki Légierő tűz alá került. 2010-ben a hajót erőszakkal partra mosták az indiai Alang város közelében, ahol egy éven belül ártalmatlanították a hajótestét. Az óriás egyik 36 tonnás horgonyát azonban megőrizték a történelem számára: most a hongkongi Tengerészeti Múzeumban látható.
   
   
   
6. 
   A világ leghosszabb olajvezetéke a Kelet-Szibéria - Csendes-óceán, kapacitása körülbelül 80 millió tonna olaj évente. Hossza Taishettől a Nakhodka-öbölben található Kozmino-öbölig 4857 km, és a Skovorodinoból Daqingba (KNK) tartó ágat figyelembe véve további 1023 km (azaz összesen 5880 km). A projekt 2012 végén indult, költsége 624 milliárd rubel volt. A gázvezetékek közül a leghosszabb rekord a kínai Nyugat-Kelet projekté. A gázvezeték teljes hossza 8704 km (egy fővezetékkel és 8 regionális leágazással). A vezeték kapacitása évi 30 milliárd köbméter gáz, a projekt költsége körülbelül 22 milliárd dollár volt.
   
   
   ESPO olajvezeték távolodik a horizonton. Fotó: Transneft
7. 
   A mélytengeri vezetékek között a rekorder az orosz Északi Áramlat, amely az orosz Vyborgtól a német Lubminig tart a Balti-tenger fenekén. Ez a legmélyebb (maximális csőbehatolási mélység 210 m) és a leghosszabb útvonal (1124 km) a világ összes tenger alatti csővezetéke között. A vezeték áteresztőképessége 55 milliárd köbméter. m gáz évente (2 vezeték). A 2012-ben elindított projekt költsége 7,4 milliárd euró volt.
   
   
   Az Északi Áramlat gázvezeték tengeri szakaszának lefektetése. Fotó: Gazprom
8. Legnagyobb betét
   "Az óriások királya" a világ legnagyobb és talán legtitokzatosabb olajmezőjének középső neve - Ghawar, amely Szaúd-Arábiában található. Mérete még a legtapasztaltabb geológusokat is lenyűgözi – 280 km x 30 km, és Gavart a világ egyik legnagyobb fejlett olajmezőjévé teszi. A mező teljes egészében az állam tulajdonában van, és az állami tulajdonú Saudi Aramco üzemelteti. És ezért nagyon keveset tudni róla: a valós aktuális termelési adatokat sem a cég, sem a kormány nem hozza nyilvánosságra. A Gavarról szóló összes információ többnyire történelmi, véletlenszerű technikai kiadványokból és pletykákból gyűjtöttük össze. Például 2010 áprilisában az Aramco Saad al-Treiki alelnöke a szaúdi médiának azt mondta, hogy a mező erőforrásai valóban korlátlanok: 65 éves fejlesztés alatt már több mint 65 milliárd hordó olajat termelt, és a vállalat a mező fennmaradó erőforrásait több mint 100 milliárd hordóra becsüli. A Nemzetközi Energiaügynökség szakértői szerint ez a szám szerényebb - 74 milliárd hordó. A gázóriások közül a vezető cím a Perzsa-öböl középső részén, Irán (Déli Parsz) és Katar (Észak) felségvizein található, két részből álló Északi/Déli Pars mezőé. A mező teljes tartalékait 28 billióra becsülik. kölyök. méter gáz és 7 milliárd tonna olaj.
   
   
   A legnagyobb és az egyik legtitokzatosabb lelőhely a világon. Grafika: Geo Science World
9. A legnagyobb finomító
   A világ legnagyobb olajfinomítója Indiában, Jamnagar városában található. Kapacitása közel 70 millió tonna évente (összehasonlításképpen: Oroszország legnagyobb finomítója a Surgutneftegaz Kirishskiy olajfinomítója - háromszor kevesebb - csak évi 22 millió tonna). A Jamnagarban található üzem több mint 3 ezer hektáron terül el, és lenyűgöző mangóerdő veszi körül. Ez a 100 ezer fából álló ültetvény egyébként többletjövedelmet hoz a növénynek: évente mintegy 7 ezer tonna mangót adnak el innen. A Jamnagar Finomító magántulajdonban van és a Reliance Industries Limited tulajdonában van, amelynek vezetője és tulajdonosa, Mukesh Ambani India leggazdagabb embere. A Forbes magazin 21 milliárd dollárra becsüli vagyonát, és a 39. helyen áll a világ leggazdagabb embereinek listáján.
   
   
   A Jamangar kapacitása háromszorosa a legnagyobb orosz finomítóénak. Fotó: projehesap.com
10. 
    Évente 77 millió tonna - ennyi LNG-t állítanak elő Ras Laffan ipari telephelyein, amely Katarban található egyedülálló energiaközpont és a világ legnagyobb cseppfolyósított földgáz-termelési központja. A Ras Laffant ipari helyszínnek szánták a Ras Laffan partjaitól 80 km-re található egyedülálló Severnoye mezőről származó gáz feldolgozására. Az erőműközpont első kapacitásait 1996-ban indították el. Ma Ras Laffan 295 négyzetméteres területen található. km (ebből 56 négyzetkilométert foglal el a kikötő), és 14 LNG gyártósorral rendelkezik. Közülük négy (egyenként 7,8 millió tonna kapacitással) a legnagyobb a világon. Az energiaváros "látványosságai" között szerepelnek olaj- és gázfeldolgozó üzemek, erőművek (beleértve a napenergiát), olaj- és gázkémia, valamint a világ legnagyobb szintetikus folyékony üzemanyagot gyártó üzeme - Pearl GTL (kapacitása 140 000 hordó per nap).
    
    
    A Pearl GTL üzem (a képen) csak egy része a Ras Laffan energiaközpontnak. Fotó: Qatargas

A ma működő főbb oroszországi finomítók a háború utáni években épültek, amikor a közlekedés és az ipar minden márkájú üzemanyag-fogyasztása meredeken emelkedett.

A telephelyek kiválasztását mind a termelési helyek közelsége, az olajszállítás költségeinek csökkentése érdekében, mind az intenzív üzemanyag-fogyasztású területekhez való közelség vezérelte.

A kapacitás országonkénti megoszlása

A legnagyobb finomítói kapacitások a Volga Szövetségi Körzetben összpontosulnak (Szamara, Nyizsnyij Novgorod, Orenburg, Perm, Szaratov régiók, Tatár Köztársaság, Mari El, Baskíria) - évi 122 millió tonna.

Nagy kapacitású orosz finomítók üzemelnek Központi(Rjazan, Jaroszlavl és Moszkva régiók) és in szibériai(Omszk, Kemerovo, Irkutszk megyék és Krasznojarszki körzet) szövetségi körzetek. Az egyes körzetek gyárai évente több mint 40 millió tonna olajat tudnak feldolgozni.

Finomító Déli FD 28 millió tonna feldolgozására tervezték, Északnyugat- 25 millió tonna, Távol-Kelet- 12 millió tonna, Uralsky- 7 millió tonna. A teljes oroszországi finomítói kapacitás 296 millió tonna olaj évente.

Oroszország legnagyobb finomítói az Omszki Finomító (21 millió tonna), a KirishiNOS (20 millió tonna, Leningrádi régió), az RNK (19 millió tonna, Rjazani régió), a Lukoil-NORSI (17 millió tonna, Nyizsnyij Novgorod régió), Volgográdi Finomító(16 millió tonna), YaroslavNOS (15 millió tonna).

Az olajfinomítással kapcsolatos ma szinte minden kérdésre választ kaphatunk tömegkommunikációs eszközökkel. A finomítókkal kapcsolatos bármilyen információ elérhető az interneten, hány finomító van Oroszországban, hol gyártanak benzint, dízelüzemanyagot, mit gyártanak még, mely gyárakban gyártanak különösen jó minőségű termékeket. Ha kívánja, nem nehéz megtalálni.

Olajfinomítási mélység

Az olajfinomító ipar fontos mutatója a termelés volumenével együtt az oroszországi finomítók által elért olajfinomítási mélység. Ma ez 74%, míg Európában ez az arány 85%, az Egyesült Államokban pedig 96%.

A finomítási mélységet a megtermelt fűtőolaj és gáz levonása utáni tömeg és a finomításra szállított olaj tömegének hányadosaként becsülik.

Az alapvető kőolajtermékek alacsony hozamát a finomítók magas színvonalú modern technológiájának hiánya okozza. Egy részüket a háború előtti és a háború utáni években fektették le, a rajtuk alkalmazott feldolgozási eljárások elavultak, a 90-es évek eleje óta tartós válságok pedig nem adtak esélyt a termelés korszerűsítésére. Manapság a beruházások fokozatosan növekednek, új műhelyek, feldolgozó komplexumok jelennek meg, nő a kőolajtermékek minősége és hozama.

Az olajat közvetlen feldolgozással nyerik:

A bonyolultabb finomítási eljárások lehetővé teszik az olajból anyagok, anyagok és termékek kinyerését, amelyek listája sok oldalt tesz ki. Minél magasabb az olajfinomítás foka, annál kevesebbre van szükség, és annál alacsonyabb az előállítási költség.

Ha tetszett cikkünk, és valahogy meg tudtuk válaszolni a kérdéseit, akkor nagyon hálásak leszünk, ha jó kritikát írt oldalunkról!

A LUKOIL-hoz négy oroszországi finomító tartozik (Permben, Volgogradban, Nyizsnyij Novgorodban és Ukhtában), három európai finomítóban (Olaszországban, Romániában, Bulgáriában), és a LUKOIL 45%-os részesedéssel rendelkezik a hollandiai finomítókban is. A finomító összkapacitása 84,6 millió tonna, ami gyakorlatilag megfelel a Társaság 2018. évi olajtermelésének.

A Társaság gyárai modern átalakító és finomító létesítményekkel rendelkeznek, és kiváló minőségű kőolajtermékek széles választékát állítják elő. A kapacitások technológiai szintjét és a hatékonysági mutatókat tekintve az oroszországi üzemek meghaladják az átlagos orosz szintet, a Társaság európai üzemei ​​pedig nem maradnak el a versenytársaktól, és a legfontosabb értékesítési piacok közelében helyezkednek el.

Olajfinomítás saját finomítóinkban 2018-ban

Korszerűsítés

A vállalat 2016-ban egy nagyszabású beruházási ciklust zárt le Oroszország legnagyobb vákuumgázolaj-mélyfeldolgozó komplexumának üzembe helyezésével a Volgográdi Finomítóban.

A program megvalósítása lehetővé tette a megtermelt motorüzemanyagok ökológiai osztályának Euro-5-re emelését, valamint a magas hozzáadott értékű kőolajtermékek arányának jelentős növelését a megtermelt kosárban.

orosz finomítók

A 2015–2016-os új finomítók üzembe helyezése, a másodlagos folyamatok terhelésének optimalizálása és az alapanyagkosár bővítése lehetővé tette a gyártott termékek szerkezetének jelentős javítását, a fűtőolaj és vákuumgázolaj részarányának csökkentését a termelés javára. a könnyű olajtermékek részarányának növelése.

OLAJFINOMÍTÁS AZ OROSZORSZÁGI FINOMÍTÓBAN 2018-BAN

2018-ban folytatódott a munka a feldolgozás mélységének növelése érdekében alternatív nyersanyagok felhasználásával és a másodlagos folyamatok további terhelésével, többek között a gyárközi integráció elmélyítésével.

Volgográdi Finomító

Oroszország déli régiójában található

Könnyű nyugat-szibériai és alsó-volgai olajok keverékét dolgozza fel

A finomítóba az olajat a Samara-Tikhoretsk vezetéken keresztül szállítják

A késztermékeket vasúton, folyón és közúton szállítják

A fő átalakítási folyamatok a kokszoló egységek (2 db 24,0 ezer hordó/nap kapacitással), a hidrokrakkoló egységek (67,0 ezer hordó/nap kapacitással)

* A kihasználatlan kapacitások nélkül (2015-től 1,2 millió tonna).

A növény története

Az üzemet 1957-ben helyezték üzembe, és 1991-ben a LUKOIL részévé vált. A 2000-es évek elején. üzembe helyezték a benzinkeverő állomást és az olajlerakó állványt, a gázolaj-hidrogénező berendezést, az egyenes lefolyású benzinstabilizálót és a telített szénhidrogén gázok gázfrakcionáló berendezését.

2004-2010-ben a kokszkalcináló blokk első üteme, az izomerizációs egység üzembe helyezése, valamint a katalitikus reformáló egység megépítése. Az AVT-6 blokk vákuumblokkját rekonstruálták és üzembe helyezték. Megkezdődött a gázolaj gyártása EKTO márkanév alatt.

2010-2014-ben. Megtörtént a dízel üzemanyag hidrogénező korszerűsítése, üzembe helyezésre került egy hidrogénkoncentrátor, egy késleltetett kokszoló, egy dízel üzemanyag hidrogénező, valamint egy második sor kokszkalcináló egység.

2015-ben üzembe helyezték az ELOU-AVT-1 elsődleges olajfinomítót, amely lehetővé teszi a finomítás hatékonyságának növelését és az olajfinomító kapacitás 15,7 millió tonnára / évre növelését.

2016-ban üzembe helyezték a vákuum gázolaj mélységű feldolgozó komplexumot. Oroszország legnagyobb vákuumgázolaj-mélységű feldolgozó komplexumának kapacitása 3,5 millió tonna évente. Rekordidő alatt – 3 év alatt – épült. A komplexumhoz hidrogén- és kéntermelő egységek, üzemi létesítmények is tartoznak.

2017-ben a 2016-ban épített hidrokrakkoló egység sikeresen tervezési módba került. Ez lehetővé tette a finomító kőolajtermékkosarának jelentős bővítését a vákuumgázolaj magas hozzáadott értékű termékekkel, elsősorban Euro-5-ös gázolajjal történő helyettesítésével.

2018-ban a Volgográdi Finomító olyan technológiát fejlesztett ki az alacsony kéntartalmú sötét tengeri hajózási üzemanyag előállítására, amely megfelel a MARPOL ígéretes követelményeinek.

Permi Finomító

• Üzemanyag- és olaj-petrolkémiai profilú olajfinomító

  Perm városától 9 km-re található

  A Perm régió északi részén és Nyugat-Szibériában található olajok keverékét finomítja

  A finomítóba az olajat a Szurgut-Polock és Kholmogory-Klin olajvezetékeken keresztül szállítják

  A késztermékeket vasúti, közúti és folyami szállítással, valamint a Perm-Andreevka-Ufa olajtermék-vezetéken keresztül szállítják

  A fő átalakítási folyamatok a T-Star hidrokrakkoló egységek (65,2 ezer hordó naponta), katalitikus krakkoló egységek (9,3 ezer hordó naponta), kokszoló egységek (56,0 ezer hordó naponta)

A növény története

Az üzemet 1958-ban helyezték üzembe, és 1991-ben a LUKOIL részévé vált. Az 1990-es években. Az üzemben kokszgyár rekonstrukciós programot valósítottak meg, fűtőolaj vákuumdesztillálót építettek, olajgyártó üzemet hoztak létre, kénhidrogén hasznosítási és kénsav termelő egységet helyeztek üzembe. művelet.

A 2000-es években. egy mélyolajfinomító komplexum, egy izomerizációs egység üzembe helyezése, az AVT blokkok rekonstrukciója és az AVT-4 blokk atmoszférikus blokkjának modernizálása. 2008-ban a finomító kapacitását évi 12,6 millió tonnára növelték.

2011-2014-ben. évi 1 millió tonnára emelték a késleltetett kokszoló blokk kapacitását, korszerűsítették a dízel üzemanyag-hidrogénezőt, elkészült az AVT-4 blokk vákuumblokkjának műszaki újrafelszerelése.

2015-ben üzembe helyezték az Olajmaradék Feldolgozó Komplexumot, amely lehetővé tette a nem olajos konstrukcióra való átállást és a könnyű olajtermékek hozamának növelését, valamint egy 200 MW beépített teljesítményű erőmű építése is befejeződött. 2016-ban befejeződött a Hidrokrakkoló blokk dízel hidrodearomatizáló blokkjának rekonstrukciója.

2017-ben üzembe helyeztek egy legfeljebb évi 1 millió tonna kapacitású nehézfűtőolaj-lerakó állványt. A felüljáró megnövelte a gyárközi integrációt, és lehetővé tette az olajmaradványok feldolgozására szolgáló komplexumot és egy bitumengyártó egységet a permi finomítóban a Nyizsnyij Novgorodi finomító nehézolaj-alapanyagával.

2018-ban üzembe helyezték a fűtőolaj fogadására szolgáló infrastruktúrát a permi finomítóban, amely lehetővé tette a késleltetett kokszoló egységek terhelésének növelését és a csoporton belüli finomítók közötti optimalizálást.

Nyizsnyij Novgorodi Finomító

Üzemanyag- és olajprofil olajfinomító

A Nyizsnyij Novgorod régióban, Ksztovo városában található

Nyugat-Szibériából és Tatárból származó olajok keverékét finomítja

Az olajat a finomítóba az Almetyevszk-Nizsnyij Novgorod és a Szurgut-Polock olajvezetékeken keresztül szállítják

A késztermékeket vasúton, közúton és folyami szállításon, valamint csővezetéken szállítják

A fő konverziós folyamatok a katalitikus krakkoló egység (80,0 ezer hordó/nap), a visbreaking egység (42,2 ezer hordó/nap)

A növény története

Az üzemet 1958-ban helyezték üzembe, és 2001-ben a LUKOIL részévé vált.

A 2000-es években. Az AVT-5 és az olajhidrogénező egységeket rekonstruálták. Üzembe helyezésre került egy katalitikus reformáló egység és egy benzin izomerizációs egység, valamint modernizálták az AVT-6 légköri blokkját. A hidrogénező egység rekonstrukciója megtörtént, ami lehetővé tette az Euro-5 szabvány szerinti gázolaj gyártás megkezdését. 2008-ban üzembe helyezték az évi 2,4 millió tonna kapacitású kátrányos viszketést, amely hozzájárult a vákuumgázolaj-termelés növekedéséhez és a fűtőolaj-termelés csökkenéséhez. 2010-ben üzembe helyezték a vákuum gázolaj katalitikus krakkoló komplexumot, melynek köszönhetően megnőtt a magas oktánszámú benzin és gázolaj termelése. Megtörtént a dízel üzemanyag hidrogénező rekonstrukciója.

2011-2014-ben. hidrogén-fluorid alkilező egység üzembe helyezése, az AVT-5 rekonstrukciója befejeződött. 2015-ben üzembe helyezték a Catalytic Cracking Complex 2-t és a VT-2 vákuumegységet. 2016-ban bővült az alapanyagkosár.

2017-ben megkezdődött a jobb üzemi tulajdonságokkal rendelkező EKTO 100 prémium benzin gyártása. A végső beruházási döntés megszületett egy évi 2,1 millió tonna nyersanyag kapacitású késleltetett kokszoló komplexum megépítéséről is. A komplexum nyersanyaga az olajfinomítás nehéz maradékai, a fő terméktípusok pedig a gázolaj, a közvetlen lepárlású benzin és a gázfrakciók, valamint a sötét olajtermékek - vákuumgázolaj és koksz. A komplexum megépítése és a kapcsolódó optimalizálási intézkedések több mint 10%-kal növelik a könnyű olajtermékek hozamát a Nyizsnyij Novgorodi finomítóban. A másodlagos feldolgozás kapacitásának növelése és az üzem terhelésének optimalizálása jelentősen csökkenti a fűtőolaj-termelést.

2018-ban megkezdődött egy késleltetett kokszoló komplexum építése a Nyizsnyij Novgorodi Finomítóban, EPC-szerződéseket kötöttek a vállalkozókkal, megkezdődött a cölöpmező és a komplexum létesítményeinek alapozásának előkészítése. A másodlagos feldolgozó kapacitás növelése, valamint az üzem kihasználtságának optimalizálása lehetővé teszi a fűtőolaj-termelés évi 2,7 millió tonnával történő csökkentését.

Ukhta finomító

A Komi Köztársaság központi részén található

A Komi Köztársaság mezőiről származó olajok keverékét finomítja

Az olajat az Usa-Ukhta vezetéken keresztül szállítják a finomítóba

Fő átalakítási folyamatok - viszkózus egység (14,1 ezer hordó naponta)

* A kihasználatlan kapacitás (2,0 millió tonna) nélkül.

A növény története

Az üzemet 1934-ben helyezték üzembe, és 1999-ben a LUKOIL részévé vált.

A 2000-es években megtörtént az AT-1 blokk rekonstrukciója, üzembe helyezték a dízel üzemanyag hidroviasztalanító egységet, olajleürítő és sötét olajtermék rakodó állványt. Befejeződött a katalitikus reformáló komplexum rekonstrukciójának első üteme, amely évi 35 ezer tonnával növelte a folyamat kapacitását. A hidrogén-viasztalanítónál blokkot helyeztek üzembe a hidrogénkoncentráció növelésére, megépült az olaj- és olajtermék-lerakó és -rakodó állvány második üteme, elkészült a katalitikus reformáló egység újbóli berendezése, valamint egy kapacitású kátrány viszkozitástörő egység. évi 800 ezer tonna termelést indítottak el, ami lehetővé tette a vákuumgázolaj termelésének növelését. 2009-ben befejeződött az izomerizációs egység építése.

2012-ben elkészült a GDS-850 dízel hidrogénező reaktorblokk műszaki újrafelszerelése. 2013-ban a rekonstrukciót követően üzembe helyezték a lepárlót, a vákuumegység kapacitását 2 millió tonnára / évre növelték. Befejeződött a gázkondenzátum-elvezető egység építésének projektje. 2014-2015-ben. folytatódott a vállalkozás műszaki felújítása.

Mini finomító

európai finomítók

OLAJFINOMÍTÁS AZ EURÓPAI FINOMÍTÓBAN 2018-BAN

Finomító Ploiestiben, Romániában

Olajfinomító tüzelőanyag-profilja

Ploiesti városában (Románia központi részén), Bukaresttől 55 km-re található

Finomítja az uráli minőségű olajat (orosz export keverék) és a román mezőkről származó olajat

Az olajat a fekete-tengeri konstancai kikötőből egy olajvezetéken keresztül szállítják a finomítóba. A román olaj is vasúton érkezik

A késztermékeket vasúton és közúton szállítják

A fő átalakítási folyamatok a katalitikus krakkoló egység (18,9 ezer hordó/nap) és a kokszoló egység (12,5 ezer hordó/nap)

A növény története

Az üzemet 1904-ben helyezték üzembe, és 1999-ben a LUKOIL részévé vált.

A 2000-es években. elsajátították az AI-98-as benzin és az alacsony kéntartalmú gázolaj gyártását. A 2000-es évek elején. Korszerűsítették az elsődleges olajfinomító, hidrogénező, reformáló, kokszoló, katalitikus krakkolás, gázfrakcionáló és izomerizációs egységeket, valamint megépültek a katalitikus krakkoló benzin- és hidrogéntermelő egységei. 2004-ben az üzemet üzembe helyezték. Később üzembe helyezték az MTBE / TAME adalékanyagokat gyártó egységet, beindították a 25 MW-os turbinás generátort, a dízel üzemanyag hidrogénező, katalitikus krakkolás, katalitikus krakkolás benzin hidrogénező és MTBE / TAME gyártó egységek rekonstrukcióját, valamint a vákuumblokkot. Az AVT-1 egység gyártása elkészült. Befejeződött egy hidrogéngyártó egység építése, amely lehetővé tette az Euro-5 üzemanyagok előállítását.

2010-2014-ben. A késleltetett kokszoló blokk 2 új kokszkamrája kiépítése megtörtént, megszervezték az 5 ppm alatti kéntartalmú propilén előállítását, befejeződött az aminblokk rekonstrukciója, valamint az AVT-3 blokkon bevezették a továbbfejlesztett vezérlőrendszert. , amely lehetővé teszi a piacképes termékek hozamának növelését. 2013-ban befejeződtek a száraz katalitikus krakkológázból származó C3+ visszanyerésének növelésére és a tisztítóberendezések korszerűsítésére irányuló projektek. Megtörtént a vállalkozás nagyjavítása, áttértek a nem olajtermelésre, növelték a feldolgozási mélységet és a könnyűolajtermékek hozamát.

2015-ben került üzembe egy katalitikus krakkolásos füstgáztisztító egység.

Finomító Burgaszban, Bulgáriában

Olajfinomító üzemanyag és petrolkémiai profil


A Fekete-tenger partján található, 15 km-re Burgasztól


Különféle minőségű olajat (beleértve az orosz exportminőséget is), fűtőolajat finomít


Az olajat a Rosenets olajterminálról csővezetéken keresztül szállítják a finomítóba


A késztermékeket vasúton, tengeren és közúton, valamint olajvezetéken szállítják az ország központi régióiba


A fő konverziós folyamatok a katalitikus krakkoló egység (37,1 ezer hordó/nap), a visbreaking egység (26,4 ezer hordó/nap) és a kátrány-hidrokrakkoló egység (39,0 ezer hordó/nap)

* A kihasználatlan kapacitások nélkül (2,8 millió tonna).