12.08.2015 գործակալություն ՌԻԱ Նովոստի, Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի (ՎԿՍ) գլխավոր հրամանատար, գեներալ-գնդապետ Վիկտոր Բոնդարևը չորեքշաբթի լրագրողներին ասել է.փորձարարական նախագծային աշխատանք զարգացման վրա հեռանկարային հեռահար որսափող ինքնաթիռների համալիր (PAK DP),որը ապագայում կփոխարինի ՄիԳ-31-ին, կսկսվի 2019 թվականից ոչ շուտ։
«PAK DP-ի ստեղծման մշակման աշխատանքների մեկնարկը նախատեսվում է 2019 թվականից ոչ շուտ: Այս պահին Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը հաջողությամբ արդիականացնում է առկա որսողական համակարգերը՝ ՄիԳ-31 ինքնաթիռները», - ասել է Բոնդարևը:
Բոնդարևը նշել է, որ PAK DP-ի ստեղծման շուրջ հետազոտական և մշակման աշխատանքների ժամկետները չեն ազդի օդատիեզերական ուժերի կործանիչ-որսափող նավատորմի վիճակի վրա:
ՄիԳ-31 կալանավոր կործանիչ ( պոչի համարը«91 կապույտ») Արևելյան ռազմական օկրուգի 3-րդ ռազմաօդային ուժերի և հակաօդային պաշտպանության հրամանատարության 303-րդ խառը ավիացիոն դիվիզիայի 22-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդից։ Կենտրոնական անկյուն, հունիս 2014 (գ) alexyvvo.livejournal.com
Իր հերթին գլխավոր մենեջերԲԲԸ«Վ.Վ. Տիխոմիրովի անվան գործիքային ճարտարագիտության հետազոտական ինստիտուտ» (Վ.Վ. Տիխոմիրովի անվան NIIP, որը գտնվում է Ժուկովսկիում)Յուրի Բելին օգոստոսի 12-ին հայտարարել է, որՎ.Վ.Տիխոմիրովի անվան ՆԻԻՊ-ումԱշխատանքներ՝ որոշելու հեռանկարային հեռահար կալանման ինքնաթիռների համալիրի (PAK DP) ռադիոէլեկտրոնային համալիրի տեսքը, որն ապագայում կփոխարինի ՄիԳ-31-ին։.
«ՄիԳ-31 կործանիչ-ընդհատիչի «Զասլոն» համակարգի զարգացումը կարևոր իրադարձություն էր մեր ինստիտուտի համար և դարձավ նրա» այցեքարտ«Հետևաբար, իհարկե, մենք չէինք կարող դուրս մնալ PAK DP-ի համար նոր ռադիոէլեկտրոնային համալիրի ստեղծմանը մասնակցելուց: Սկսվել են հետազոտական աշխատանքներ՝ պարզելու համակարգի արտաքին տեսքը՝ հիմնված ոչ միայն արդիականացված Zaslon-ի, այլև բոլոր վերջին զարգացումները, ներառյալ Bars-ը, «Irbis»-ը, PAK FA-ի ռադիոէլեկտրոնային համակարգը և այլք»,- ասել է Բելին:
Նա նշել է, որ նոր կալանիչը պետք է մշակվի ժամանակակից հիմքև մնացած բոլոր համակարգերը:
«Եթե NIIP-ն ընտրվի որպես ռադիոէլեկտրոնային համալիրի մշակող, ապա անհրաժեշտ կլինի ապահովել փոխգործակցությունը բորտային բոլոր համակարգերի հետ, մենք նույնպես պատրաստ ենք դրան, ունենք անհրաժեշտ փորձ», - ավելացրեց ծրագրավորողի գլխավոր տնօրենը .
NIIP-ը կործանիչների համար զենքի կառավարման համակարգերի (WCS) մշակող է, ինչպես նաև հակաօդային սարքերի մշակող։ հրթիռային համակարգերՑամաքային զորքերի միջին հեռահարության հակաօդային պաշտպանություն, որի խնդիրն է պաշտպանել օդային հարձակման զենքերից։ Ներկայումս Վ.Վ.Տիխոմիրովի անվան NIIP-ի բաժնետերերն են «Ալմազ-Անթեյ» հակաօդային պաշտպանության կոնցեռնը (բաժնետոմսերի 56%) և «Ռադիոէլեկտրոնային տեխնոլոգիաներ» կոնցեռնը (44%), որը մտնում է «Ռոստեկ» պետական կորպորացիայի մեջ:
Ամենաարագ կալանիչը. Ռուսաստանը զարգացնում է խոստումնալից ավիացիոն համալիրարագության եզակի բնութագրերով հեռահար արգելակում:
Ամենաբարձր բարձրության վրա գտնվող ինքնաթիռի կալանիչըթշնամու ինքնաթիռներն ու հրթիռները մեր երկրում է գերձայնային կործանիչ ՄիԳ-31.Նրա առանձնահատուկ առանձնահատկությունն է բարձր արագությունը (մինչև 3000 կմ/ժ) և թռիչքի հեռահարությունը (մինչև 3000 կմ արտաքին վառելիքի տանկերով), ինչպես նաև սպառազինությունների լայն տեսականի։ Կալանչի տարբեր մոդիֆիկացիաները կարող են հարվածել ինչպես օդային, այնպես էլ ցամաքային թիրախներին և հարթակ հանդիսանալ փոքրերի օդային արձակման համար տիեզերանավ(մինչև 160 կգ) մինչև 600 կմ ուղեծիր: Օդանավի եզակի բնութագրերը թույլ են տալիս նրան գործնականում բարձրանալ ստրատոսֆերա և հասնել 30000 մ բարձրությունների (հանգիստ շահագործումը կարող է իրականացվել 20600 մ բարձրության վրա), ինչը հնարավորություն է տվել սարքավորել «մեքենան»: հակաարբանյակային հրթիռ 79M6 «Կոնտակտ»(մոտ ապագայում մենք ձեզ կպատմենք այդ մասին, հաճախակի ստուգեք) ցածր ուղեծրով տիեզերանավերը ոչնչացնելու համար։
79M6 հրթիռը (ձախից) և դրա MiG-31D կրիչը
ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի F-15 Strike Eagle-ը արձակել է ASM-135 ASAT հակաարբանյակային հրթիռ
Ինքնաթիռի հնարավորությունները վերջին փոփոխությունըՄիԳ-31ԲՄհնարավորություն կտա երաշխավորել ռուսական օդային սահմանի պաշտպանությունը «թույլ» հակաօդային պաշտպանության և ավիացիայից հակահրթիռային պաշտպանության գոտիներում. հրթիռային զենքերպոտենցիալ թշնամու պարտություն. Ինքնաթիռը առավել կիրառելի է Արկտիկայի համար: Հեռավոր հյուսիսում տեղակայված ռազմաբազաների համակարգի մասին կարդացեք նյութում «Ռուսաստանը Արկտիկայում».(հղումը հոդվածի վերջում) .
ՄիԳ-31-ը սկզբում
Սպասվում է, որ ՄիԳ-31-ը, որն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է դեռևս 1975 թվականին, կավարտի իր ծառայությունը 2028 թվականին, և այն կփոխարինի նոր կալանիչով։ Մենք կարող ենք երկար խոսել Միգ-31-ի անհավանական ռեկորդների և բարձրակարգ հաղթանակների մասին, սակայն ռուսական ավիացիայի ապագան այնպիսի մեքենաների վրա է, ինչպիսին Սու-57-ն է և այսօր մշակվող մեքենաները: հեռանկարային հեռահար որսափող ինքնաթիռների համալիր (PAK DP) MiG-41(այս թվի տակ նշվում է մամուլում)։
Ի՞նչ գիտենք խոստումնալից գերարագ արագընթաց կալանչի մասին:
Մամուլում առաջին պատահական հիշատակումները 31-ին փոխարինող նոր կալանիչի մշակման մեկնարկի մասին հայտնվեցին 2017 թվականի ամռանը։ RSK MiG-ի ներկայացուցիչներն այնուհետ հայտարարեցին նոր կործանիչի ստեղծման նախաձեռնողական աշխատանքի մեկնարկի մասին՝ առանց պաշտպանության նախարարության համապատասխան հրամանի։ Մենք արդեն պատմել ենք ձեզ, որ կորպորացիայի նմանատիպ «նախաձեռնությունների» արդյունքը եղել է Skat հարձակողական անօդաչու սարքի նախագիծը (հոդվածի վերջում դրա մասին նյութի հղումը)։ Կոնկրետ ժամկետներ չեն նշվում, սակայն R&D-ի մեկնարկը նախատեսված էր 2019 թվականին, իսկ արտադրության մեկնարկը 2025-ից ոչ շուտ:
PAK DP-ի էսքիզ
Դեկտեմբերի 20-ին «Ինտերֆաքսին» տված հարցազրույցում Դաշնային խորհրդի պաշտպանության և անվտանգության կոմիտեի նախագահ (նախկինում Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի գլխավոր հրամանատար) Վիկտոր Բոնդարևն ասել է, որ պաշտոնյան (այսինքն՝ արդեն իսկ հրամանով) նախագծային աշխատանքնոր մեքենան կսկսվի հաջորդ տարի, և շահագործման կհանձնվի 2025 թվականին։Այսպիսով, «ծերունին» ՄիԳ-31-ին երաշխավորվում է թոշակի անցնել՝ ըստ պահանջվող ստաժի։
Նոր կալանչի մարտական շառավիղը կլինի 700-ից 1500 կմ (Միգ-31-ի համար՝ 720 կմ), հիմնական սպառազինությունը հիմնականում կլինի. R-37 հեռահար «օդ-օդ» կառավարվող հրթիռներ, ինչպես նաև այսօր արդեն մշակվող հիպերձայնային «Ցիրկոնները» (հոդվածի վերջում կա հղում Արևմուտքի այս սարսափելի երազանքին): Չնայած վերջինս կարող է չափազանց ծանր լինել կործանիչի համար, սակայն մեր պաշտպանական արդյունաբերությունը հաստատ ավելի փոքր, բայց նույնքան մահացու բան կմտածի։
R-37 հրթիռ ՄիԳ-31 արտաքին պարսատիկով
R-37 հրթիռ իր դասի մեջ ամենածանրն ու հեռահարն է. Նրա արձակման հեռահարությունը ավելի քան 300 կմ է, երկարությունը՝ 4,2 մ, մարտագլխիկի զանգվածը՝ 60 կգ, արձակման քաշը՝ 600 կգ։ Մոտակա օտարերկրյա անալոգայինԱմերիկյան AIM-152 AAAM հրթիռը, որը կշռում է 172 կգ, մարտագլխիկի զանգվածը՝ 22,7 կգ, արձակման հեռահարությունը 270 կմ է և չի գործում ԱՄՆ ՌՕՈւ-ում։
RSK MiG-ի դիզայներները դա են ակնկալում սպառազինության նոր պետական ծրագիրկանաչ լույս կտա 6-րդ սերնդի ինքնաթիռների մշակման և նախագծման համար, որոնք կկարողանան լուծել մարտական առաջադրանքներմոտ տարածության մեջ, որի նշանավոր ներկայացուցիչը կլինի հեռանկարային հեռահար կալանիչը: Այն պետք է դառնա աշխարհում ամենաարագը և հնարավորինս «անտեսանելի»: Ի լրումն ցածր մանևրելի սպառնալիքների (թևավոր հրթիռներ, ռմբակոծիչներ, ռազմավարական անօդաչու թռչող սարքեր) ստանդարտ որսումներից, նրա խնդիրն է լինելու պայքարել հիպերձայնային թիրախների (հրթիռներ և առաջադեմ ինքնաթիռներ) դեմ:
PAK DP-ի էսքիզ
P.S.
Մեզ մոտ ամեն ինչ միշտ հանգում է ֆինանսավորման խնդրին։ Դրական կետայն է, որ նախագահ Վլադիմիր Պուտինն արդեն ունի պատրաստի փաստաթուղթ բանակի և նավատորմի վերազինման համար 19 տրիլիոն ռուբլի հատկացնելու մասին.սպառազինության նոր պետական ծրագրի շրջանակներում։ Հուսով ենք, որ նոր և այդքան անհրաժեշտ «մեքենան» ծնվելու մի քանի տասնյակ միլիոն պատճառ կունենա։
Ներկայումս ռուսական ավիացիոն արդյունաբերությունը արդիականացնում է ՄիԳ-31 կալանիչ ինքնաթիռը՝ նոր ՄիԳ-31ԲՄ նախագծի համաձայն։ Բաղադրիչների, բաղադրիչների և հավաքների առաջարկվող փոխարինումը հնարավորություն է տալիս բարելավել սարքավորումների աշխատանքը, ինչպես նաև երկարացնել դրա ծառայության ժամկետը: Այնուամենայնիվ, ինքնաթիռներ արտադրողներն արդեն աշխատում են խոստումնալից ինքնաթիռի նախագծման վրա, որը ապագայում կփոխարինի գոյություն ունեցող ինքնաթիռներին: Այս նախագիծը հայտնի է որպես «Advanced Aviation Long-Range Interception Complex» (PAK DP: Բացի այդ, սերիական կալանիչների հնարավոր անվանումը՝ MiG-41) բազմիցս նշվել է։
Ըստ առկա տվյալների, ԲՀԿ-ի DP նախագծի վրա աշխատանքները սկսվել են մի քանի տարի առաջ, սակայն մի շարք պատճառներով ծրագիրը դեռևս մնում է նախնական փուլում: Դրա պատճառով, մասնավորապես, բազմիցս հաղորդվել է զինվորականների և նախագծողների որոշակի պլանների մասին, սակայն մեծ մասըտեխնիկական մանրամասները դեռևս անհայտ են։ Թերևս, որոշ դեպքերում, դա պայմանավորված է կալանչի արտաքին տեսքի շարունակական ձևավորմամբ և համապատասխան զարգացումների բացակայությամբ:
Ռազմական գերատեսչության մտադրությունների մասին նոր կալանիչ ձեռք բերել, որը կփոխարինի ՄիԳ-31-ին, առաջին անգամ հայտարարվել է 2013թ. Այնուհետև ռազմաօդային ուժերի գլխավոր հրամանատար, գեներալ-գնդապետ Վիկտոր Բոնդարևը խոսեց խոստումնալից ինքնաթիռ ստեղծելու ռազմական գերատեսչության ծրագրերի մասին: Այն ժամանակ դիտարկվում էր ներկայիս Սպառազինությունների պետական ծրագրի շրջանակներում նախագիծ մշակելու հնարավորությունը։ Այս դեպքում նախագիծը պետք է հայտնվեր մինչև 2020 թվականը։ Ինքնաթիռների հետագա սերիական արտադրությունը հնարավորություն կտա մինչև 2028 թվականը ամբողջությամբ փոխարինել գոյություն ունեցող ՄիԳ-31 տիպի ինքնաթիռները։
Ընդհատիչ MiG-31BM. Լուսանկարը՝ Wikimedia Commons
Հետևյալ հաղորդագրությունները հայտնվեցին 2014 թվականի գարնան սկզբին. Այդ ժամանակվա տվյալների համաձայն՝ Գլխավոր շտաբի պետը փաստաթուղթ է ստորագրել գործող սարքավորումները փոխարինելու համար նախատեսված նոր ինքնաթիռի մշակման մեկնարկի մասին։ Նշվել է, որ խոստումնալից կալանիչը կմշակվի գոյություն ունեցող ՄիԳ-31-ի հիման վրա և կկոչվի ՄիԳ-41։ Նոր նախագծի տեխնիկական մանրամասները չեն հստակեցվել, թեեւ հնչել են տարբեր գնահատականներ։ Օրինակ, փաստարկվում էր, որ առավելագույն արագություննոր ՄիԳ-41-ը կարող է գերազանցել M=4-ը։
Մի քանի ամիս անց նախագծի մասին նոր տեղեկություններ հայտնվեցին՝ անդրադառնալով դրա իրականացման ժամկետներին։ 2014 թվականի օգոստոսին օդային ուժերի գլխավոր հրամանատար, գեներալ-գնդապետ Վիկտոր Բոնդարևն ասաց, որ PAK DP ծրագրի հետազոտական աշխատանքներն արդեն սկսվել են, իսկ զարգացման աշխատանքները կսկսվեն 2017 թվականին։ Հրամանատարի խոսքով՝ նոր տիպի արտադրական ինքնաթիռները պետք է գործարկվեին մինչև 2025 թվականը։ Հեշտ է նկատել, որ մոտ մեկ տարվա ընթացքում պլանները նկատելիորեն փոխվել են, բայց հիմա դրանք ավելի մշակված տեսք են ունեցել։
Զարգացման աշխատանքների պլանավորված մեկնարկից շատ առաջ՝ 2015 թվականի փետրվարին, ռուսական ավիաշինական MiG կորպորացիայի ղեկավարությունը պատրաստակամություն հայտնեց մասնակցել PAK DP նոր ծրագրին։ Կազմակերպության ղեկավար Սերգեյ Կորոտկովը նշել է, որ նման մասշտաբի նախագիծ կարող է իրականացվել միայն ծրագրի շրջանակներում. պետական ծրագիր. ՌՍԿ «ՄիԳ»-ն ունի մեծ փորձկալանիչ ինքնաթիռների մշակման գործում և, հետևաբար, կարող էր մասնակցել ծրագրված աշխատանքներին: Շուտով Ս. Կորոտկովն ասաց, որ իր կորպորացիան ակտիվորեն մշակում է ծանր դասի կալանիչներ, որոնք կարող են ապագայում փոխարինել առկա սարքավորումները:
2015 թվականի օգոստոսին օդուժը հայտարարեց ընթացիկ պլանների փոփոխության մասին։ Վ.Բոնդարևը հայտարարեց, որ ԲՀԿ-ի ԺԿ թեմայի զարգացման աշխատանքները կսկսվեն 2019 թվականից ոչ շուտ, այսինքն. ի սկզբանե նախատեսվածից երկու տարի ուշ: Միևնույն ժամանակ, աշխատանքային գրաֆիկի նման փոփոխությունը չպետք է ազդի ռազմաօդային ուժերին հասանելի կալանիչների նավատորմի վիճակի վրա: Պահանջվող ներուժը պահպանելու համար անհրաժեշտ էր շարունակել մարտական տեխնիկայի արդիականացումը։
Միևնույն ժամանակ, 2015 թվականի օգոստոսին մեկ այլ կազմակերպություն մտադրություն է հայտնել մասնակցել «Ընդլայնված ավիացիոն հեռահար որսի համալիր» ծրագրին։ պաշտպանական արդյունաբերություն. Վ.Վ.Տիխոմիրովի (Ժուկորվսկի) գործիքային ճարտարագիտության գիտահետազոտական ինստիտուտի գլխավոր տնօրեն Յուրի Բելին խոսեց ապագա ինքնաթիռի ռադիոէլեկտրոնային համակարգերի արտաքին տեսքի ձևավորման աշխատանքների սկզբի մասին: Նա նշել է, որ ռադարի ստեղծում«Զասլոն»-ը, որն օգտագործվում էր ՄիԳ-31 կալանիչների վրա, դարձավ NIIP-ի անվան կարևոր իրադարձություն: Տիխոմիրովը, իսկ կայանը, ի վերջո, դարձավ կազմակերպության «այցեքարտը»։ Այս առումով ինստիտուտը հետաքրքրություն է ցուցաբերել նոր ծրագրի նկատմամբ և որոշել է միանալ դրան։
Այդ ժամանակ արդեն հետազոտական աշխատանքներ էին տարվում PAK DP ինքնաթիռի ավիոնիկայի արտաքին տեսքը պարզելու համար։ Դիտարկվել է Zaslon արտադրանքի հիման վրա նոր համալիրի ստեղծման հնարավորությունը կամ ավելի նոր համակարգեր, ինչպիսիք են Bars, Irbis և այլն: Ի թիվս այլ բաների, ուսումնասիրվել է հինգերորդ սերնդի PAK FA / T-50 կործանիչի համար ստեղծված սարքավորումների հիման վրա հեռանկարային ռադարի և հարակից սարքավորումների մշակման հնարավորությունը: Միևնույն ժամանակ, սակայն, 2015 թվականի օգոստոսի դրությամբ NIIP-ն անվանակոչվել է. Տիխոմիրովը դեռ պաշտոնապես չի նշանակվել օդային ռադիոէլեկտրոնային համակարգերի մշակող։
2015 թվականի դեկտեմբերին RSK MiG-ի գլխավոր տնօրենը կրկին խոսեց աշխատանքի առաջընթացի մասին։ Ս.Կորոտկովի խոսքով, կորպորացիան արդեն սկսել է նոր կալանիչ ինքնաթիռի մշակումը։ Այդ ժամանակ փորձագետները հասկացան, թե ինչպիսին պետք է լինի խոստումնալից ԲՀԿ-ն և սկսեցին որոշել դրա տեխնիկական տեսքը: Մասնավորապես, նախագծով նախատեսվում էր օգտագործել ռազմական ինքնաթիռների կառուցման ամենաժամանակակից նյութերն ու նոր սկզբունքները։ Ընդ որում, բոլոր աշխատանքները իբր կատարվել են պետբյուջեի հաշվին։ Որոշակի աշխատանքների ավարտի մասին որևէ տեղեկություն այն ժամանակ չէր բացահայտվել։
Այնուհետև տարբեր պաշտոնյաների և միջոցների կողմից բազմիցս բարձրացվել է PAK DP կալանիչի մշակման թեման. զանգվածային լրատվամիջոցներ, սակայն աշխատանքի ժամանակի, հաճախորդների և արդյունաբերության պլանների կամ նախագծի տեխնիկական մանրամասների մասին նոր տեղեկություններ չեն հայտնվել: Արդյունքում՝ ողջ 2016թ.-ի և ընթացիկ 2017թ.-ի առաջին ամիսների ընթացքում խոստումնալից ծրագրի վերաբերյալ առկա տեղեկատվության ծավալը գրեթե չի փոխվել։
Ընդամենը մի քանի օր առաջ՝ 2017 թվականի հունիսի 14-ին, «Կոմերսանտ»-ը հարցազրույց է հրապարակել MiG կորպորացիայի նոր գլխավոր տնօրեն Իլյա Տարասենկոյի հետ։ Լրագրողների հետ զրույցում ձեռնարկության ղեկավարը խոսեց վերջին վերափոխումների, կորպորացիայի զարգացման ծրագրերի, ինչպես նաև ավիացիոն տեխնիկայի մշակման և կառուցման գործում առկա հաջողությունների մասին։ Ի թիվս այլ հարցերի, շոշափվել է խոստումնալից կալանիչ ինքնաթիռ ստեղծելու թեման։ Ի.Տարասենկոյի խոսքով, MiG-ի նախագծողները ներկայումս աշխատում են նախագծի հայեցակարգի վրա և աշխատում են ինքնաթիռի արտաքին տեսքի վրա։ Աշխատանքներն իրականացվում են նախաձեռնողական սկզբունքով, սակայն հարակից կազմակերպությունների ներգրավմամբ։
Քանի դեռ նոր PAK DP ինքնաթիռը պատրաստ չէ սերիական արտադրության և շահագործման, զորքերը պետք է օգտագործեն արդիականացված MiG-31 ինքնաթիռները։ Ներկայիս ծրագրերի համաձայն՝ ապագայում ռազմական գերատեսչությանը կարող է առաջարկվել առկա տեխնիկայի արդիականացման այլ նախագիծ։ Այնուամենայնիվ, մինչ նորացված MiG-31BM-ը կրկին վերանորոգման և արդիականացման կարիք կունենա, նոր PAKՊայթուցիկ վառարանը նախատեսվում է շահագործման հանձնել։ Այդ ընթացքում աշխատանքներ են տարվում ապագա կալանիչի նախագծման, ինչպես նաև սպասարկման մեջ գտնվող մեքենաների արդիականացման վրա։
Հեռավոր ապագայում ՄիԳ-31 կալանավորիչների փոխարինման հնարավորությունը քննարկվում էր երկար տարիներ, բայց մինչև որոշակի ժամանակ այն չէր անցնում խոսակցությունների և նախնական ուսումնասիրությունների շրջանակը։ Միայն 2013 թվականին հիմնարար որոշում է կայացվել անհրաժեշտ տեսակի նոր ինքնաթիռ մշակելու մասին։ Այնուամենայնիվ, առկա սարքավորումների արդիականացման հաջողված նախագծի առկայության շնորհիվ զարգացումը նոր ծրագիրԲՀԿ-ն մի քանի տարի առաջ շարժվեց: Այդ պատճառով, ինչպես բազմիցս հաղորդվել է, նոր տիպի առաջին արտադրական կալանիչները շահագործման կհանձնվեն միայն հաջորդ տասնամյակի կեսերին։
Այս հարցի վերաբերյալ վերջին զեկույցների համաձայն՝ «Ընդլայնված հեռահար որսափող ավիացիոն համալիր» թեմայով մշակման աշխատանքները կսկսվեն միայն 2019 թվականին։ Միևնույն ժամանակ, ավիացիոն արդյունաբերությունը և հարակից ձեռնարկությունները զբաղվում են գիտահետազոտական և մշակման աշխատանքներով, որոնց նպատակը տեխնիկական տեսքի ձևակերպումն է և մեքենայի համար պահանջների ստեղծումը։ Որպես հետևանք՝ վրա այս պահինՆախագծի տեխնիկական մանրամասների մասին խոսելը դեռ վաղ է։ Միևնույն ժամանակ, վերջին մի քանի տարիների ընթացքում բազմիցս նշվել են ԲՀԿ ԿԺԴ ստեղծման հնարավոր մոտեցման որոշ տարբերակներ և, որպես հետևանք, դրա արտաքին տեսքի առանձնահատկությունները:
Դեռևս 2013-14 թվականներին մի քանի անգամ նշվել է, որ նոր PAK DP/MiG-41 կալանիչը կարող է մշակվել գոյություն ունեցող ՄիԳ-31 ինքնաթիռի հիման վրա։ Այս վարկածը դեռ ունի իր կողմնակիցները, սակայն դեռ պաշտոնական հաստատում չի ստացել։ Ընդ որում, ընթացիկ հետազոտական աշխատանքի ընթացքում նմանատիպ մոտեցում ստեղծելու նոր տեխնոլոգիակարող է համարվել ոչ եկամտաբեր: Արդյունքում, նոր ինքնաթիռը դժվար թե հիմնված լինի գոյություն ունեցող դիզայնի գաղափարների և լուծումների վրա։ Ընդ որում, չի կարելի բացառել որոշակի նմանություններ՝ պայմանավորված որոշակի հայեցակարգերի իրագործմամբ։
Նշենք, որ ՄիԳ-31-ին փոխարինող ստեղծելու առաջին փորձն արվել է դեռ ութսունականներին։ «701» աշխատանքային վերնագրով նախագծի շրջանակներում նախատեսվում էր ստեղծել հեռանկարային հեռահար կալանիչ, որը բնութագրվում է իր հիմնական բնութագրերի զգալի աճով: Արդյունքում առաջարկվեց ինքնաթիռ՝ կառուցված «անպոչ» նախագծով՝ զարգացած կենտրոնական հատվածով և առջևի հորիզոնական պոչով։ Նախատեսվում էր երկու շարժիչ տեղադրել մեքենայի հետևի թևի վերևում: Ավելի քան 70 տոննա թռիչքի քաշով նման ինքնաթիռը կարող է տեղափոխել ավելի քան 12 տոննա զենք, այդ թվում՝ «օդ-օդ» հեռահար հրթիռներ։ Նախատեսվում էր առավելագույն արագությունը հասցնել 2500 կմ/ժ-ի, հեռահարությունը՝ 7 հազար կմ։ Ծրագիրը դադարեցվել էր իննսունականների սկզբին՝ ֆինանսավորման բացակայության պատճառով։
701 ինքնաթիռի հնարավոր տեսքը. Նկարչություն Bastion-opk.ru
Ներկա իրավիճակում, առանց լուրջ սխալների, գործնականում ոչ մի կերպ հնարավոր չէ կանխատեսել ապագա ԲՀԿ ԿԺԴ-ի ձևը: Կարելի է միայն փորձել պատկերացնել նման սարքավորումների որոշակի առանձնահատկություններ, որոնց օգնությամբ այն կարող է ոչ միայն ամբողջությամբ փոխարինել գոյություն ունեցող մեքենաներին, այլև օդատիեզերական ուժերին տալ նոր հնարավորություններ։ Ակնհայտ է, որ ներկայիս ենթադրությունները կարող են համընկնել ԲՀԿ ԿԺԴ ծրագրի իրական արդյունքի հետ, սակայն դրա հավանականությունն այնքան էլ մեծ չէ։
Սերիական ՄիԳ-31-ի ամենակարևոր առանձնահատկությունը թռիչքի առավելագույն արագությունն է մինչև 3000 կմ/ժ, ինչը նրանց թույլ է տալիս. որքան հնարավոր է շուտհասնել հրթիռի արձակման գիծ. Չի կարելի բացառել, որ խոստումնալից մեքենայի արտաքին տեսքը ձևավորելիս ռազմական գերատեսչությունն անհրաժեշտ կհամարի նման հնարավորությունների պահպանումը։ Եվս մեկ բնորոշ հատկանիշԳոյություն ունեցող տեխնոլոգիան Zaslon / Zaslon-M ռադարն է, որը հնարավորություն է տալիս հայտնաբերել մեծ օբյեկտներ մինչև 400 կմ հեռավորության վրա: Էլեկտրոնային համակարգերի ոլորտում ժամանակակից առաջընթացը, գոնե տեսականորեն, թույլ է տալիս կատարել արդյունավետության նոր բարձրացում՝ ակնհայտ հետևանքներով մարտական արդյունավետության վրա: Ամենահզոր ՄիԳ-31-ը R-33 հեռահար հրթիռն է, որի վերջին մոդիֆիկացիաները ունակ են խոցել թիրախները մոտ 300 կմ հեռավորության վրա։
Հեշտ է տեսնել, որ կալանիչների մարտունակության լուրջ բարձրացում կարելի է ձեռք բերել, նույնիսկ եթե «հարթակը» պահպանվի սահադաշտի տեսքով։ էլեկտրակայան. Այսպիսով, ՄիԳ-31 ինքնաթիռի խորը արդիականացման տարբերակը՝ ենթադրելով նոր ավիոնիկայի և առաջադեմ սպառազինությունների օգտագործում, շատ հետաքրքիր է թվում։ Այնուամենայնիվ, այս կամ այն պատճառով, հեղինակները տեխնիկական առաջադրանքը PAK DP ծրագրերը կարող են մերժել այս հնարավորությունը և խորհուրդ տալ զրոյից խափանող սարք մշակել՝ նույնիսկ օգտագործելով առկա զարգացումները:
Առկա տվյալների համաձայն՝ «Ընդլայնված հեռահար որսափող ավիացիոն համալիրի» տեխնիկական տեսքի հարցերը դեռևս քննարկվում են մասնագետների կողմից, և ծրագրի այս փուլը կշարունակվի տեսանելի ապագայում։ PAK DP / MiG-41 նախագծի մշակումը կսկսվի միայն ընթացիկ տասնամյակի վերջում, իսկ առաջին շոշափելի արդյունքները ձեռք կբերվեն միայն քսանականների կեսերին: Մինչև նոր ինքնաթիռների բավարար քանակի հայտնվելը, որսալու խնդիրները կիրականացվեն առկա մոդիֆիկացիաների ՄիԳ-31 ինքնաթիռներով։
Կալանող ինքնաթիռների խմբի մշակման գոյություն ունեցող ծրագրերը չեն տարբերվում բարձր արագությունիրականացումը, սակայն դրանց իրականացումը թույլ կտա պահպանել անհրաժեշտ պաշտպանական կարողությունները առաջիկա մի քանի տասնամյակների ընթացքում: PAK DP նախագծի մշակումը, սկսած 2019 թվականից, ի վերջո կհանգեցնի գոյություն ունեցող MiG-31-ների աստիճանական փոխարինմանը և օդատիեզերական ուժերի ներուժի համապատասխան աճին: Այդ ընթացքում պետք է սպասել ծրագրի ընթացքի մասին նոր հաղորդագրությունների, որոնք, մասնավորապես, կկարողանան բացահայտել և. տեխնիկական հատկանիշներխոստումնալից նախագիծ.
Կայքերի նյութերի հիման վրա.
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://kommersant.ru/
http://bastion-opk.ru/
ԽՈՍՏԱՆԱԼՈՎ ԵՐԿԱՐ ԵՐԿԱՐ ԳԱՌԱՆՄԱՆ ԱՎԻԱՆԵՐԻ ՀԱՄԱԼԻՐ (PAK DP)
ԱՎԻԱՑԻՈՆ ՀԱՄԱԼԻՐԻ ՀԵՌԱՎՈՐ ԸՆՏՐՈՒՄ (PAK DP)
02.03.2014
Հին ՄիԳ-31 կործանիչ-որսալիկի հիման վրա կստեղծվի նոր ՄիԳ-41 ինքնաթիռ, Զինված ուժերի մշակութային կենտրոնում լրագրողներին հայտնել է Պետդումայի պաշտպանության կոմիտեի ներկայացուցիչ, պատգամավոր Ալեքսանդր Տարնաևը։
«Համապատասխան որոշում է կայացրել Գլխավոր շտաբի պետը, նա արդեն ստորագրել է փաստաթուղթ ՄիԳ-41-ի վրա հետազոտական աշխատանքներ իրականացնելու մասին»,- նշել է նա։ Պատգամավորի խոսքով՝ ՄիԳ-41-ը «մարմնավորում է ինքնաթիռի բոլոր առավելությունները»։
Բացի այդ, մի քանի հարյուր ՄիԳ-31 կալանիչ կործանիչներ մոտ ժամանակներս կարող են վերադառնալ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժեր, ԻՏԱՌ-ՏԱՍՍ-ին հայտնել է Ա.Տարնաևը։
02.03.2014
Ռուսական նորագույն կործանիչ ՄիԳ-41-ը պետք է ունենա առնվազն 4-4,3 մախ արագություն, ՌԻԱ Նովոստիին ասել է փորձարկող օդաչու Անատոլի Կվոչուրը։
Նա այսպես է մեկնաբանել Պետդումայի պատգամավոր Ալեքսանդր Տարնաեւի ուղերձը, թե Ռուսաստանը զարգանում է նոր մարտիկՄիԳ-41-ի հիմքում ընկած էր ՄիԳ-31 ծանր կործանիչ-ընդհատիչը, որի արագությունը 2,8 մախ էր։ Տարնաևը օդատիեզերական պաշտպանության փորձագետների հանդիպման ժամանակ հայտնել է, որ Գլխավոր շտաբի պետը հրաման է ստորագրել խորհրդային ՄիԳ-31 կործանիչ-որսալիկների խորը արդիականացման մասին։
«Նման արդիականացում պետք է տեղի ունենար քսան տարի առաջ։ Սակայն դա այն ժամանակ տեղի չունեցավ, ուստի այժմ պահանջներն ավելանում են։ Դրանք ներառում են (ավելացնելով) կալանչի արագությունը մինչև 4-4,3 մախ»,- ասել է Կվոչուրը։
Ներկայումս Ռուսաստանը մշակում է հինգերորդ սերնդի T-50 կործանիչ։ Դրա սերիական արտադրությունը նախատեսված է 2016 թվականին։
12.08.2014
Խոստումնալից կալանիչը, որը նախատեսված է MiG-31-ին փոխարինելու համար, կսկսի գործել մինչև 2025 թվականը: Այս մասին այսօր ԻՏԱՌ-ՏԱՍՍ-ին հայտնել է Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի գլխավոր հրամանատար Վիկտոր Բոնդարևը, ով ստացել է գեներալ-գնդապետի կոչում:
«2017 թվականից սկսած՝ մենք սկսում ենք աշխատել հեռանկարային հեռահար որսափող ինքնաթիռի համակարգի հետ, որը կփոխարինի ՄիԳ-31-ին։ Հիմա գիտահետազոտական աշխատանքներ են տարվում, հետո մշակման աշխատանքներ կլինեն, մինչև 2025 թվականը, կարծում եմ, զորքերի հետ կանցնի ծառայության»,- ասաց գերագույն գլխավոր հրամանատարը։
Նա պարզաբանել է, որ ինքնաթիռի նախատիպի ստեղծման հետ կապված մշակման աշխատանքները պետք է ավարտվեն մինչև 2017թ.
Անցյալ տարի Բոնդարևն ասել էր, որ ռազմաօդային ուժերն առաջարկում էին նոր կալանիչ ստեղծել մինչև սպառազինության ներկայիս պետական ծրագրի ավարտը, որն ավարտվում է 2020 թվականին: Նրա խոսքով, եթե նման ինքնաթիռ հայտնվի, այն կարող է փոխարինել ՄիԳ-ի ողջ պարկը: Մինչև 2028 թվականը 31 խափանիչ:
ԱՐՄՍ-ՏԱՍՍ
21.02.2015
RSK MiG-ը պատրաստ է մասնակցել խոստումնալից կործանիչի ստեղծմանը, որը կփոխարինի ՄիԳ-31-ին, որը ներկայումս օգտագործվում է Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի կողմից, հինգշաբթի ՌԻԱ Նովոստիին տված հարցազրույցում ասել է կորպորացիայի ղեկավար Սերգեյ Կորոտկովը։ .
Անցյալ տարի Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի գլխավոր հրամանատար, գեներալ-գնդապետ Վիկտոր Բոնդարևը հայտարարեց, որ Ռուսաստանը 2017թ.-ին կսկսի աշխատել հեռանկարային հեռահար որսափող ինքնաթիռների համալիրի (PAK DP) ստեղծման վրա, որը հետագայում կփոխարինի: ՄիԳ-31.
«Այս մասշտաբի աշխատանք կարող է նշանակվել և կազմակերպվել միայն պետական ծրագրի շրջանակներում, որին կարող է մասնակցել RSK MiG-ը, որն ունի գաղտնալսման համակարգերի ստեղծման անգերազանցելի փորձ», - ասել է Կորոտկովը Aero India 2015 օդային ցուցահանդեսում:
Ինչպես հայտնել է գեներալ Բոնդարևը, 2017 թվականին կսկսվեն հետազոտական աշխատանքները, որոնց ընթացքում կորոշվի նոր մեքենայի արտաքին տեսքը, որից հետո կհետևեն հետազոտության և մշակման աշխատանքները։ Նրա խոսքով, 2025 թվականին պետք է սկսվեն մատակարարումները զորքերին։
ՌԻԱ Նովոստի
12.03.2015
Ռուսական ավիաշինական MiG կորպորացիան մշակում է ծանր կործանիչներ, որոնք կփոխարինեն MiG-31-ին, սակայն ինքը MiG-31-ը կծառայի ռազմաօդային ուժերում մինչև 2026 թվականը: Այս մասին հայտնում է РИА Новости-ն՝ հղում անելով ընկերության գլխավոր տնօրեն Սերգեյ Կորոտկովին։
«ՄիԳ կորպորացիան արդեն մշակում է ծանր կործանիչ-ընդհատող սարքեր՝ ՄիԳ-31-ին փոխարինելու համար: Բայց ՄիԳ-31-ը կծառայի մինչև 2026 թվականը»,- ասել է Կորոտկովը։
Ռուսական MiG ավիաշինական կորպորացիան, օգտագործելով ներքին տնտեսական պաշարները, մշակում է նոր կալանիչ, որը պետք է փոխարինի ՄիԳ-31-ին։ Այս մասին հայտնում է Կորպորացիայի գլխավոր տնօրեն Իլյա Տարասենկոն. Զարգացում՝ հիմնված անալոգիայի վրա խոստումնալից մարտիկիսկ ռմբակոծիչը կոչվում է «Ընդլայնված ավիացիոն համալիր՝ հեռահար որսի համար» (PAK DP):
Ներկայումս մշակումը գտնվում է ինքնաթիռի կոնցեպտի ընտրության և դրա տեխնիկական տեսքի մշակման փուլում։ Այսինքն՝ մինչև ամբողջովին պատրաստի արտադրանք ստանալը, այս տեսակի մեքենաների ստեղծման փորձից ելնելով, կպահանջվի ևս առնվազն 10 տարի։ Սրանք այն ամսաթվերն են, որոնք կորպորացիան անվանում է 2028թ. Ամսաթիվը կապված է նաև այն պահի հետ, երբ ՄիԳ-31-ը կպահանջի հաջորդ արդիականացումը։ Եթե նոր կործանիչը ժամանակին հայտնվի, արդիականացման կարիք, ամենայն հավանականությամբ, չի լինի։
Թվում է, թե մինչև 2028 թվականը MiG-31-ը, որը շահագործման է հանձնվել 1981 թվականին, ամբողջովին հին կլինի։ Դա կլինի գրեթե հիսուն տարեկան, ինչը նորմալ է միայն ռազմական տրանսպորտի և հեռահար ավիացիայի ինքնաթիռների համար։ Սակայն, ինչպես պարզվում է, խորհրդային դիզայներները հսկայական թռիչքային և տեխնիկական ռեսուրս են կառուցել մեր կալանչի մեջ: Ներկայումս օդանավը արագության բացարձակ ռեկորդ է գրանցում բոլոր օդանավերի մեջ, ներառյալ լավագույն արտասահմանյան կործանիչները: Եվ հագեցած է աշխարհի ամենաերկար հեռահարության «օդ-օդ» հրթիռով:
Այսինքն, երբ ՆԱՏՕ-ի հետախուզական ինքնաթիռները վտանգավոր կերպով մոտենում են ռուսական սահմաններին, ՄիԳ-31-ն ի վիճակի է առանց առանձնապես լարվելու, հասնել նրանց հետևից և ջախջախիչ պատասխան տալ։ Եթե աշխարհի լավագույն ամերիկյան F-22 կործանիչները որոշեն այցելել մեզ որպես «անկոչ հյուրեր», ապա անպատիժ իրենց օդանավակայաններ վերադառնալու նրանց հնարավորությունները քիչ են: Քանի որ ՄիԳ-31-ը հետ համատեղ գետնի վրա հիմնված համակարգեր Ռադիոտեխնիկական զորքերունակ է կռվել ցանկացած գաղտագողի օդանավի դեմ: Իսկ «առաջինը երեւում է, առաջինը խփում է» սկզբունքը ռուսական կալանչի վրա է գերհեռահարության հրթիռով, որն ուղղված է թիրախին, ասենք, օգտագործելով Nebo-M ռադարը:
Բացի այդ, կալանիչը վերջերս արդիականացվել է մինչև MiG-31BM մոդիֆիկացիան։ Իսկ սա լրիվ ժամանակակից կործանիչ է՝ ավիոնիկայի որակի առումով։
Այն, որ ռուսական ինքնաթիռը շատ առաջ էր իր ժամանակից, վկայում են անհերքելի փաստեր։ Այս կործանիչը, որը դարձավ առաջին խորհրդային չորրորդ սերնդի ինքնաթիռը, սկսեց մուտք գործել ՀՕՊ ավիացիոն ստորաբաժանումներ 1980 թվականին։ Եվ մինչև 2000 թվականը այն միակն էր աշխարհում, որն ունի փուլային զանգվածային ալեհավաքով օդադեսանտային ռադար: Մինչ այժմ MiG-31-ը ամենաարագը (3000 կմ/ժ) և ամենաբարձր բարձրությունը (20000 մ) է աշխարհում։ Ժամանակին ամերիկացիները փորձել են գերազանցել նրա հնարավորությունները՝ մշակելով F-14 Tomcat կալանիչը, որը զինված էր նաև հեռահար հրթիռով։ Սակայն F-14-ը իր հիմնական բնութագրերով նույնիսկ չի կարողացել մոտենալ MiG-ին։
Ընդհատիչի հիմնական որակը գաղտնալսման սահմանն է: Այսինքն՝ թիրախի հեռացում, երբ կալանիչը, տագնապով սկսելով, կարողանում է հասնել նրան ու ոչնչացնել։ ՄիԳ-31-ի համար 2,35 Մ թիրախային արագությամբ այս պարամետրը 720 կմ է։ «Ամերիկացու» համար թիրախը, որը թռչում է ընդամենը 1,5 մ արագությամբ, հասանելի է ոչ ավելի, քան 250 կմ հեռավորության վրա: 0,8 Մ ենթաձայնային արագության դեպքում սահմաններն են՝ 1250 կմ և 800 կմ։
Եվ դա չնայած այն հանգամանքին, որ ամերիկյան հրթիռների հեռահարությունը 25 կմ բարձր է՝ 185 կմ մեր 160 կմ-ի դիմաց: Այնուամենայնիվ, օդային ռադարների հնարավորություններն անհամեմատելի են։ F-14-ը կարող էր միաժամանակ հետևել միայն 4 թիրախի, ՄիԳ-31-ին՝ 18-ին։
2006 թվականին F-14-ը հեռացվեց ծառայությունից: Իսկ ավիակիրների վրա փոխարինվել է F/A-18E/F Super Hornet բազմանպատակային կործանիչով: Այն ավելի սահմանափակ օդային որսողական հնարավորություններ ունի, քան F-14-ը։ Մոտավորապես նույն թռիչքային բնութագրերով, ինչ F-14-ը, նրա հրթիռներն ունեն 40 կմ հեռահարություն։ Իսկ ԱՄՆ-ն ընդհանրապես չունի ցամաքային կալանիչներ, քանի որ ամերիկացիները կարծում են, որ հյուսիսամերիկյան մայրցամաքն անհասանելի է թշնամու ինքնաթիռների համար։
Եվ այս պահին ՄիԳ-31-ն էլ ավելի առաջ գնաց: 2008 թվականից կալանիչը արդիականացվել է մինչև MiG-31BM մոդիֆիկացիան։ Ինքնաթիռի գրեթե բոլոր էլեկտրոնիկան փոխված են։ Մենք ավելացրել ենք գերհեռահարության R-37 հրթիռ՝ թռչելով 300 կմ։ Իսկ թնդանոթը հանվել է, քանի որ անիմաստ է հեռահար կալանիչը, որը կարիք չունի ներքաշվելու սերտ մարտերի: Հենց այդ պատճառով է, որ օդանավը ունի նվազագույն առավելագույն տեխնիկական ծանրաբեռնվածություն՝ ընդամենը 5 գ: Միևնույն ժամանակ, օդային գերազանցություն ձեռք բերելու համար նախատեսված ժամանակակից կործանիչներում այս պարամետրը հասնում է 9,5 գ-ի։
Ամենակարևոր թարմացումը Zaslon-M ռադարն է: Կայանը հայտնաբերում է ռմբակոծիչներ, որոնք տեղակայված են 400 կմ հեռավորության վրա, կործանիչները՝ 320 կմ հեռավորության վրա։ Այս դեպքում հետևում են 24 թիրախներին, իսկ մինչև 8-ը կարող են գրոհվել միաժամանակ: .
Հայտնվել է MiG-31BM նոր շարժիչբարձրացված մղումով D-30F6M - 16500 ձիաուժ: հետայրիչում՝ 15500 ձիաուժի փոխարեն։ Տեղադրվել է երկալիք օպտիկական տեղորոշման համակարգ, որը թույլ է տալիս թիրախներ փնտրել առանց ռադարը միացնելու՝ կալանչի տեսանելիությունը նվազեցնելու նպատակով։
Ինքնաթիռը համալրված է նաև ժամանակակից կայանով էլեկտրոնային պատերազմ, գործող ռադարների և ինֆրակարմիր տիրույթներում։ Հնարավոր է թիրախը ավտոմատ կերպով թիրախավորել ցամաքային կամ օդային հրամանատարական կետից։
ՄիԳ-31ԲՄ-ի համար լուծվող խնդիրների շրջանակը որոշ չափով ընդլայնվել է։ Այժմ ինքնաթիռը կարող է նաև գործել ցամաքային թիրախների դեմ՝ զինամթերքի բեռը ներառում է հակառադարային հրթիռներ, օդ-երկիր հրթիռներ, ինչպես նաև կարգավորվող օդային ռումբեր։
Այսպիսով, MiG-31BM-ն ամրապնդեց իր դիրքերը՝ որպես աշխարհի լավագույն կալանիչ։ Սակայն 2020-ականների վերջին այն պետք է փոխարինվի նոր ինքնաթիռով, որը պետք է լուծի նույն խնդիրները, բայց ավելի բարձր մակարդակով։ տեխնիկական մակարդակ.
Խոստումնալից զարգացման մասին քիչ բան է հայտնի։ Հստակ կարող ենք ասել միայն, որ սա հինգերորդ սերնդի ինքնաթիռ է լինելու։ Այս սերնդի բնորոշ հատկանիշներով՝ ռադար՝ ակտիվ փուլային զանգվածով ալեհավաքով, չայրվող գերձայնային արագություն, ցածր տեսանելիություն, ցանցակենտրոն գործողությունների համար մեկ տեղեկատվական դաշտում ինտեգրում, համակարգչայինացման բարձր մակարդակ, երբ կառավարման համակարգը ի վիճակի է «մտածեք» օդաչուի և օպերատորի մակարդակով: Այս դեպքում գերմանևրելիություն չի պահանջվում։
RSK MiG-ը որոշակի հիմքեր ունի նոր մեքենայի ստեղծման համար։ Այստեղ 80-ականներին ակտիվ աշխատանք է տարվել հաջողված ՄիԳ-25 և ՄիԳ-31 կալանիչների գծի մշակման ուղղությամբ։ 80-ականների վերջին ստեղծվեցին հինգ նախատիպեր, որոնք դարձան սկզբնական մոդիֆիկացիայի խորը արդիականացում։ Մասամբ կարգավորվել է օդանավը, 5 տոննայով ավելացել է թռիչքի քաշը, հայտնվել է նոր սարքավորում։ Փորձարկումները սկսվել են. Սակայն շուտով փողը վերջացավ, և ամեն ինչ կանգ առավ։
Դրա մի մասը օգտագործվել է MiG-31BM-ում: Ինչ-որ բան կարող է օգտակար լինել PAK DP-ի համար: Նախագծային բյուրոն կարող է նաև օգտագործել MiG-1.44 առաջնագծի կործանիչի հիմքը, որի նախատիպն արդեն թռել է, սակայն աշխատանքը հետագայում կրճատվել է: Այս ինքնաթիռն ունակ է զարգացնել 3200 կմ/ժ արագություն։
Այնուամենայնիվ, ամերիկյան The National Interest ամսագիրը, որը երբեմն տարածում է ամենաանհավանական լուրերը, կարծես թե գիտի նոր զարգացման մասին նույնիսկ այն, ինչ անհայտ է հենց մշակողին: Նա պնդում է, որ նոր կալանիչը (այն սխալ է անվանում ՄիԳ-41) կհասնի հիպերձայնային արագության (թեև մի փոքր ավելի քիչ՝ 4500 կմ/ժամ) և զինված կլինի հիպերձայնային հրթիռներով։
Սակայն հրապարակման հեղինակներին դա բավարար չի եղել։ Մեջբերվում է որոշակի «ավիացիոն փորձագետի» խոսքերը. «ՄիԳ-ի նոր հեռահար կալանիչը արդեն մշակվում էր 90-ականների սկզբին՝ «Project 701» ծածկագրով։ Նոր զարգացումնման չէր նախկին «Միգով» կործանիչներին և, ըստ իր բնութագրերի, պետք է դառնար մինչև 7000 կիլոմետր ակնկալվող արագությամբ մարտական հակաօդային պաշտպանության ամենահզոր ինքնաթիռը: Բայց բավական գումար չկար»:
Սա, անկասկած, կարդացել են ամերիկացի օդաչուները՝ տրամադրությունը բարձրացնելու համար։ Մի տեսակ ամերիկացի Պետրոսյան.
Բեռնվում է...
