Մեծ Միստրալ. Միստրալ - դեսանտային նավեր-ուղաթիռակիրներ

Մենք կենթադրենք, որ սպասարկման հարցումների մուտքային հոսքը ամենապարզն է...

Տուն

Երեք տարի առաջ Ֆրանսիան հրաժարվեց Ռուսաստանին փոխանցել «Միստրալ» ուղղաթիռակիրները՝ կապված Ղրիմի բռնակցման և Ուկրաինայի արևելքում տիրող իրավիճակի հետ։ Խզելով 2011 թվականի 1,2 միլիարդ եվրո արժողությամբ պայմանագիրը՝ Փարիզը Մոսկվային վերադարձրեց նախկինում մատակարարված սարքավորումները և վճարեց 949,7 միլիոն եվրոյի չափով տուգանք:

Ինչ վերաբերում է «Միստրալներին»:

Եգիպտոսը ձեռք է բերել ուղղաթիռակիրներ. 2016 թվականի հունիսին «Միստրալը» ուղարկվել է Ալեքսանդրիա։ Նրանց նոր անուններ են տվել՝ ի պատիվ Եգիպտոսի նախկին նախագահների։ «Վլադիվոստոկը» դարձավ «Գամալ Աբդել Նասեր», իսկ «Սևաստոպոլը»՝ «Անվար Սադաթ»։ Լրատվամիջոցների տվյալներով՝ 2018 թվականին «Միստրալները» ակտիվորեն մասնակցել են Ռուսաստանի Դաշնությունում արգելված «Իսլամական պետության» զինյալների դեմ հակաահաբեկչական գործողությանը Սինայի թերակղզու հյուսիսում և կենտրոնական հատվածում։ Փետրվարի 9-ին նրանք մասնակցել են «Սինա 2018» գործողությանը Եգիպտոսի ներքին գործերի նախարարության աջակցությամբ Նեղոսի դելտայում և Եգիպտոսի արևմտյան անապատային տարածքներում: Մասնավորապես, «Միստրալներից» վայրէջք են կատարել ռազմածովային ուժերի հատուկ ստորաբաժանումներ՝ Էլ-Արիշ շրջանում ափը մաքրելու գործողություններ իրականացնելու համար։վայրէջքի ժամանակ համատեղ գործողություններ՝ հարձակողական և պաշտպանական գործողություններ պլանավորելու և կառավարելու, ինչպես նաև նավերի կալանավորումը՝ տարածքային ջրերի հնարավոր խախտման դեպքում:

Բացի համատեղ և հակաահաբեկչական գործողություններին մասնակցելուց, Եգիպտոսը ուղղաթիռակիրներ է օգտագործում՝ հսկելու հեռավոր ծովային գազի հանքերը, որոնք գտնվում են ափից ավելի քան 200 կիլոմետր հեռավորության վրա։

Այնուամենայնիվ, շինարարության ընթացքում փաստարկների մեծ մասը վերաբերում էր նրան, որ այդ պահին մեր նավաշինողները գրեթե 100%-ով բեռնված էին ռազմական և քաղաքացիական պատվերներով և չունեին բոլոր տեխնոլոգիաները (չնայած կորպուսների մասերը կառուցված էին ռուսերենով. նավաշինարաններ) այդպիսի նավերի կառուցման համար։

Ղրիմը Ռուսաստանին միացնելուց անմիջապես հետո։ Մինչև վերջերս, կարծում եմ, բոլորը հավատում էին, որ Ֆրանսիան և հատկապես գործարար շրջանակները չեն համարձակվի խաթարել միջազգային նման մեծ կարգը՝ հանուն քաղաքական խոսակցության։ Չէ՞ որ զգուշացրել են, որ փողը հեղինակության ու նախադեպի համեմատ անհեթեթություն է։ Սակայն, ինչպես գիտենք, Ֆրանսիան կախյալ երկիր է, և նրան ուղղակի անկախ քաղաքականություն չի տրվում։ Որոշումն ընդունվել է ոչ հօգուտ Ռուսաստանի և ոչ հօգուտ Ֆրանսիայի։

Եվ ահա թե ինչ հանգեցրեց այս յուրօրինակ «սև հետքը» նավաշինական STX France ընկերությանը Սեն-Նազարից...

Ռուսաստանին մատակարարումների պայմանագրի տապալումից հետո դեսանտային նավերԿանխատեսվում էր, որ Սեն-Նեզերի (Ֆրանսիա) «Միստրալ» ավիաընկերության STX France ինքնաթիռը լուրջ խնդիրներ կունենա։ Բարդությունները կապված էին սառցե դասի նավերի վաճառքի դժվարությունների հետ և նեղ մասնագիտացումսարքավորումների համար Ռուսական արտադրություն.

Եթե ​​ընկերությանը հաջողվել է վաճառել այդ նավերը գրեթե ինքնարժեքով, ապա այս իրավիճակում հեղինակության ռիսկերն ավելի լուրջ են դարձել։ Ռուսական պատվերը չկատարելուց հետո STX France-ը Ռուսաստանից «սև նշան» ստացավ։ Սա էր պատճառը, որ համաշխարհային այլ հաճախորդները կտրուկ նվազեցրին շփումները անվստահելի նավաշինողի հետ։

Արդյունքում ֆրանսիական նավաշինարանը ընկավ երկարատև ռեցեսիայի մեջ, կուտակվեցին աշխատավարձի պարտքեր, ինչը ընկերությունը հասցրեց սնանկության եզրին։ Լուծումը գտնվել է ընկերության վաճառքում։ Սակայն աճուրդի հայտարարումից հետո պարզվեց, որ Ռուսաստանի Դաշնության հետ սկանդալներով փչացած նման «թունավոր ակտիվները» մեծ հետաքրքրություն չեն առաջացնում ներդրողների շրջանում։

Միացված է այս պահինՄիայն մեկ ընկերություն իրական հայտ է ներկայացրել STX France գնելու համար։ Նավաշինարանի ղեկավարությունը, սակայն, ասել է, որ եթե գործարքի գինը շատ ցածր լինի, աճուրդը կարող է չեղարկվել։ Գործերի ներկա վիճակը հստակ վկայում է այն բանի, որ ռուսական պայմանագրի չկատարումը փաստացի կանգնեցրել է ֆրանսիական նավաշինական ընկերությանը գոյատևման եզրին։

Իսկ ի՞նչ ունի Ռուսաստանը դրա արդյունքում։ Ռուսաստանը վերադարձրեց այս նախագծի վրա ծախսված ողջ գումարը և Եգիպտոսից ստացավ մեծ պայմանագիր Եգիպտոսին վաճառված «Միստրալների» համար սարքավորումների և ուղղաթիռների մատակարարման համար։ Սիրիայում գործողությունը ցույց տվեց Ռուսաստանի համար նման նավերի անհրաժեշտության վերաբերյալ հաշվարկների ճիշտությունը, և ստանալով փաստաթղթեր և կորպուսներ կառուցելու փորձ, ռուս նավաշինողները այժմ կկարողանան ինքնուրույն կառուցել այդպիսի նավեր։

Իզուր չէ, որ արդեն հայտարարություններ են հնչել, որ Ռուսաստանը ֆրանսիական «Միստրալների» անալոգներ է մշակում։

Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի նավաշինության դեպարտամենտի ղեկավար Վլադիմիր Տրյապիչնիկովի խոսքերով, դա կլինի օվկիանոսում մեծ տեղաշարժվող նավ, որը կկարողանա տեղափոխել. մեծ թվովռազմական տեխնիկա և անձնակազմ. «Այսօր մեր ռազմարդյունաբերական համալիրը բավականին ունակ է կառուցել այս դասի դեսանտային նավեր»,- ասել է Տրյապիչնիկովը։

Ավելի վաղ Կոլեգիայի փոխնախագահը հայտարարել էր, որ Ռուսաստանն ինքը նախատեսում է «Միստրալ» տիպի ուղղաթիռակիրներ կառուցել։ Ռազմաարդյունաբերական հանձնաժողովՌուսաստան Օլեգ Բոչկարև. Այնուամենայնիվ, նա ընդգծել է, որ դրանք կլինեն ոչ թե ֆրանսիական ուղղաթիռակիրների ճշգրիտ պատճեններ, այլ «այլ մոտեցմամբ» նավեր։

աղբյուրները

Ֆրանսիական նավատորմի մարգարիտը, որն իր բազմակողմանիության համար ստացել է «շվեյցարական դանակ», պետք է վաճառվի Ռուսաստանին չորս կտորի չափով։ Հարևան երկրներն անհանգստացած են.

«Միստրալ»

«Պատիվ» և «Հայրենիք». Այս երկու կարգախոսները դրոշմված են նավի տախտակամածին: Կապիտանի կամրջի վրա կանգնած թվում է, թե դու աշտարակի վերևում ես։ Այն ունի 200 մետր երկարություն, կշռում է 21000 տոննա, և չնայած դրան՝ լողում է։ Սա «Միստրալ»-ն է՝ Ֆրանսիայի ամենամեծ ռազմանավը՝ «Շառլ դը Գոլ» ավիակիրից հետո։ Ֆրանսերենի մարգարիտներից մեկը նավատորմ, ինչը ստիպում է ազդեցություն ու ռազմական հեղինակություն ձեռք բերել ձգտող երկրներին նախանձից գունատվել: Հսկայական մոխրագույն նավը նման է հսկա կոշիկի տուփի, որը մեծապես լողում է ալիքների վրա: Երբեմն նրա որովայնը բացվում է կետի բերանի պես ու ընդունում նավակներ ու զինտեխնիկա։ Այն այնքան ամուր է, որ կարող է տեղափոխել 16 ծանր ուղղաթիռ, 4 դեսանտ և 70 մեքենա, այդ թվում՝ 13 Leclerc տանկ։ Եվ նաև նավի վրա տեղավորել 650 հոգանոց անձնակազմ:

Դրա ծածկագիրն է BPC («batiment de projection et de commandement»-ից՝ «deing ship-hellicopter carrier»)։ Այն նաև կոչվում է «շվեյցարական դանակ»: Իսկապես, 177 հոգանոց անձնակազմով այն կարող է ամեն ինչ անել: Զորքեր իջեցնել պատերազմի թատրոնում, փոխադրել մարտական ​​տանկեր, լինել ինտեգրված հրամանատարական կետի վայր, զսպել ծովահեններին... Այն շատ շարժական է, ունի երկկենցաղային հատկություններ և հագեցած է հոսպիտալով. երկուսը գործում են: սենյակներ, 69 մահճակալ, ռենտգեն սենյակ և տոմոգրաֆ: Այն ֆրանսիական երեք ուղղաթիռակիրների «ընտանիքի» մի մասն է. Մյուս երկուսը Tonnerre-ն է, որը շահագործման է հանձնվել 2007 թվականին, և Dixmude-ը, որը ներկայումս կառուցվում է և պատրաստվում է շահագործման հանձնել:

Հրամանատարական կենտրոնում՝ 800 քառ. Համակարգիչներն այսօր միացված են ՆԱՏՕ-ի գաղտնի ցանցին՝ Դանիայում ՆԱՏՕ-ի առաջիկա զորավարժություններին նախապատրաստվելու համար: Մարտական ​​հատվածում հսկա էկրանները իրական ժամանակում ցույց են տալիս իրավիճակը ծովում զորավարժությունների տարածքում։ «Միստրալ»-ի կառավարումն այնքան հզոր է, որ նավը կարող է իրական ժամանակում համակարգել մեծ ուժերի գործողությունները ծովային ավիացիանմի քանի ավիակիրների ներգրավմամբ:

Հենց այս հատկանիշներն են առաջացրել Կրեմլի հետաքրքրությունը։ Ռուսները, բարեփոխելով իրենց զինված ուժերը և ցանկանալով ընդլայնել իրենց նավատորմի տակտիկական հնարավորությունները, ցանկանում են գնել չորս «Միստրալ» նավ։ Ֆրանսիական երկկենցաղ գրոհային նավի տախտակամածն իսկապես բավական ամուր է հսկայական քաշին դիմակայելու համար Ռուսական ուղղաթիռներ. Այն իր չափերով ավելի փոքր է, քան իր ամերիկյան գործընկերները և ավելի էժան: Երկկենցաղ ուղղաթիռակիրների եվրոպական շուկայում ֆրանսիական նավը առաջատար դիրքեր է գրավել։ Նման բազմաֆունկցիոնալ ռազմանավ անգամ բրիտանացիները չունեն։ Ֆրանսիայի ռազմածովային նավատորմի օրվա կապակցությամբ «Միստրալ» հրավիրված՝ Փարիզում Ռուսաստանի դեսպանատան ռազմածովային կցորդ Ալեքսանդր Դրյագինը՝ ռուս նավաստիների կողմից կրած կլոր գլխարկով, որը նման է գլխին պտտված հովանոցին, ձեռքին շամպայնի բաժակ։ նրա ձեռքը, որը նա գտնում է, որ «բավականաչափ ոչ թունդ» խմիչք է, գլխով է անում: «Մենք շատ ենք շահագրգռված այս նավի բազմակողմանիությամբ, մենք չունենք նավ, որը կահավորված է և՛ հրամանատարական կենտրոնով, և՛ հիվանդանոցով, և եթե մենք ցանկանանք դրանք կառուցել, մեզ երկու անգամ ավելի շատ ժամանակ կպահանջվի»:

Ֆրանսիական կողմի համար այս վաճառքը կվերակենդանացնի Սեն-Նազերի նավաշինական գործարանները, որտեղ կարելի է կառուցել մեկ կամ երկու «Միստրալ»: Ասում են, որ երկրի ղեկավարի հետ զրույցներում այդ նախագիծն անձամբ է պաշտպանել Ֆրանսիայի պաշտպանության նախարար Էրվե Մորինը։ Եթե ​​վաճառքն իրականացվի, դա կլինի ՆԱՏՕ-ի երկրներից Ռուսաստան առաջին նման տեխնոլոգիաների փոխանցումը։ Ե՛վ Ելիսեյան պալատը, և՛ պատերազմի նախարարությունը ցնցող փաստարկ են ներկայացնում. Սառը պատերազմն ավարտվել է, Մոսկվայի հետ կապված «երկակի ստանդարտները» պետք է հրաժարվել, «Ռուսաստանին պետք է վերաբերվել որպես ռազմավարական գործընկերև այլևս չտեսնես նրան որպես սպառնալիք»:

Ոչ բոլորն էին համոզվում այս փաստարկներով։ Ամիսների ընթացքում «Միստրալը» նույնիսկ դարձավ «կռիվների նավ»։ Ռուսաստանի հարեւանները մտահոգված են իրենց անվտանգության համար հնարավոր հետեւանքներով։ «Միստրալը» ռազմավարական նավ է, որը կուժեղացնի Ռուսաստանի կարողությունը երկկենցաղ գործողություններ իրականացնելու Սև և Բալթիկ ծովերում, ինչպես նաև ավելի հեռավոր շրջաններում՝ ընդհուպ մինչև Ասիա», - բացատրում է ֆրանսիացի ծովակալներից մեկը: Ռուսաստանի նոր ռազմական դոկտրինը, որը հրապարակվել է մի քանի շաբաթ առաջ, խոսում է ՆԱՏՕ-ի ընդլայնման մասին՝ որպես Ռուսաստանի գլխավոր սպառնալիքներից մեկը։

2008-ի օգոստոսյան վրացական պատերազմից երկու տարի էլ չանցած, երբ Հարավային Օսիան և Աբխազիան դեռևս մնում են Թբիլիսիի վերահսկողությունից դուրս, Վրաստանն ավելի քիչ է հասկանում ֆրանսիական ժեստը, քանի որ Նիկոլա Սարկոզին, որն այն ժամանակ նախագահում էր ԵՄ-ն, բարձրաձայն պնդում էր, որ ինքը. խանգարել էր Ռուսաստանին հասնել Վրաստանի մայրաքաղաք։ Միխեիլ Սաակաշվիլիի տեսանկյունից «Միստրալի» վաճառքը «շատ ռիսկային» իրադարձություն է։ 2009 թվականի վերջին Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատար Վլադիմիր Վիսոցկին մեկնաբանեց իր երկրի կողմից ֆրանսիական նավ գնելը. քառասուն րոպե՝ քսանվեց ժամի փոխարեն»։

Բայց միայն վրացիները չեն անհանգստանում։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Բալթյան երկրները միացվել են ԽՍՀՄ-ին։ Նրանք անկախություն ձեռք բերեցին միայն 1991 թվականին, իսկ ռուսական զորքերը այնտեղից դուրս բերվեցին միայն երեք տարի անց։ «Ես վստահ չեմ, թե որն է էջը շրջելու լավագույն միջոցը» սառը պատերազմ«Սա թեժ պատերազմի զենքի առևտուր է», - վերջերս ասել է Լատվիայի արտաքին գործերի նախարար Մարիս Ռիեկստինսը:

Նույնիսկ Ռուսաստանում «Միստրալի» գնման արձագանքը միանշանակ չէ։ «Այս հարցը հակասություններ է առաջացրել Մոսկվայում: Շատ զինվորական ղեկավարներ կնախընտրեն ինքնուրույն կառուցել ուղղաթիռակիրներ», - բացատրեց Ֆրանսիայի ԱԳՆ քաղաքականության պլանավորման խմբի ղեկավար Մարի Մենդրասը Ռազմավարական հետազոտությունների հիմնադրամի (FRS) կողմից վերջերս կազմակերպված սեմինարի ժամանակ: ) Սա ազգային հպարտության հարց է... Միստրալը հսկայական է, բայց շատ հարմարավետ: Նա շատ նկատելի է: Դժվար կլինի նրան ծածկել։ Բայց, ի վերջո, փող ունեինք, բայց տեխնոլոգիա չունեինք, որ ինքներս կառուցեինք, ուրեմն...»,- կես թերահավատորեն, կիսատ-պռատորեն ասում է ծովային կցորդ Ալեքսանդր Դրյագինը, բայց գործը փակված չէ Դեռ մարտի 25-ին Ֆրանսիայի պաշտպանության նախարարը վստահեցրել է, որ «Միստրալները» կմատակարարվեն առանց ռազմական տեխնիկայի լիովին հագեցած ձևով` բոլոր միջոցներով, նավարկությամբ և զենքերով»:

«Ռեալպոլիտիկ».

Բացի տնտեսական և ռազմական շահերից, «Միստրալների» վաճառքը մեծ քաղաքական նշանակություն ունի։ Նիկոլա Սարկոզին հիշեցնում է, որ Արևմուտքին պետք է Ռուսաստանը միջազգային ճգնաժամերը լուծելու համար։ Փարիզը նույնպես ցանկանում է հանգստացնել Ռուսաստանին, որը հիմնական մատակարարէներգետիկ ռեսուրսներ. «Ոմանք ցանկանում են վերականգնել մի տեսակ «թիկունքային դաշինք», որը նման է նրան, ինչ տեղի ունեցավ 1891 թվականին Ֆրանսիայի և Ռուսաստանի միջև՝ կանխելու համար գերմանական վտանգը Վրաստանի վնասը մեզ ավելի մոտ է, քան Չինաստանը։ «Միստրալը»՝ իրանական միջուկային դոսիեի հարցում Կրեմլի դիրքորոշման խստացման դիմաց. Ինչ էլ որ լինի, Դմիտրի Մեդվեդևը փետրվարին Փարիզում գտնվելիս ասաց, որ «Միստրալը» կդառնա «վստահության խորհրդանիշ» երկու երկրների միջև:

Այս մոտեցումը կիսում են որոշ ամերիկացի առաջնորդներ: ԱՄՆ պաշտպանության նախարար Ռոբերտ Գեյթսը վերջերս Փարիզ կատարած այցի ժամանակ պաշտոնապես հայտարարեց Ռուսաստանին «Միստրալ»-ի վաճառքի վերաբերյալ իր կասկածների մասին։ Բայց նա նաև ասաց, որ ռազմական տեսանկյունից խնդիր չկա և չպնդեց իր դիրքորոշումը։ ԱՄՆ ազգային անվտանգության հարցերով խորհրդական գեներալ Ջեյմս Ջոնսը վերջերս Figaro-ին հաստատել է, որ «Ֆրանսիայի և ԱՄՆ-ի միջև լուրջ տարաձայնություններ չկան» այս հարցում։ «Մենք ինքներս ենք սկսել հարաբերությունների ակտիվ ջերմացումը Ռուսաստանի հետ, ուստի չեմ կարծում, որ այս հարցը մեզ մեծ անհանգստություն պատճառի։ Գեներալ Ջոնսը հավելել է, որ ոչ ինքը, ոչ նախագահ Օբաման այդ հարցը չեն բարձրացրել Նիկոլա Սարկոզիի հետ։ Նույնիսկ ՆԱՏՕ-ի գլխավոր քարտուղար Անդերս Ֆոգ Ռասմուսենը վերջերս ասաց, որ «հաջողություն» է համարում, որ «Միստրալները» չեն կարողանա հարձակվել Ռուսաստանի հարևաններից մեկի վրա։

Հասնելով Սպիտակ տուն՝ Օբաման խոստացել է «վերակայել» հարաբերությունները Ռուսաստանի հետ։ Նախագահի թիմին անհրաժեշտ է, որ Կրեմլը առաջընթաց գրանցի միջուկային զինաթափման հարցում և խրախուսի Մոսկվային՝ ՄԱԿ-ի Անվտանգության խորհրդում հաստատել Իրանի դեմ ավելի խիստ պատժամիջոցները, որտեղ Ռուսաստանը վետոյի իրավունք ունի: Դուք պետք է վճարեք դրա համար: Իսկ վճարողը կարող էր լինել Վրաստանը։ Մոսկվայի հետ երկխոսությունն այժմ ավելի կարևոր է թվում, քան Թբիլիսիի հետ բարեկամությունը, որտեղ Վաշինգտոնի աջակցությունը գնալով ավելի քիչ է արտահայտվում: Ինչ վերաբերում է ՆԱՏՕ-ին Վրաստանի անդամակցության հեռանկարին, ապա դա շատ հեռու է։

Մոսկվան մնում է տարածաշրջանային տերություն

Այս տեսանկյունից այնքան էլ կարևոր չէ, որ ֆրանսիացիներին հաջողվել է հասնել միայն մեկ կամ երկու «Միստրալի» կառուցմանը Սեն-Նազարում... Մնացածը պետք է հավաքվի Սանկտ Պետերբուրգի մոտ գտնվող Հյուսիսային նավաշինարանում, որը պատկանում է Սեն-Նազարին. ռուս միլիարդատեր Սերգեյ Պուգաչովը, Ալեքսանդրի հայրը, France Soir-ի նոր սեփականատերը... Կարծես թե այս ամենը վաղուց է որոշված, քանի որ France Soir-ն այս մասին արդեն խոսել է 2009 թվականի սեպտեմբերի 24-ի համարում հրապարակված հոդվածներից մեկում։ , նույնիսկ մինչ դրա թարմացված տարբերակի թողարկումը...

Առայժմ «Միստրալի» հակասական վաճառքը հիշեցնում է տարածաշրջանի երկրներին, որ ռազմական առումով Մոսկվան շարունակում է մնալ տարածաշրջանային տերություն: Ֆրանսիական նավերի գնումը թույլ կտա նաեւ Ռուսաստանին մեծացնել իր միջազգային հեղինակությունը։ Մարի Մենդրան զգուշացնում է. «Լավ չէ պահպանել Ռուսաստանի ազդեցության գոտին իր հարևան երկրներում վերականգնելու պատրանքը: Այս երկրներին միշտ գրավել է Եվրամիությունը, և նրանք գիտեն, որ Ռուսաստանը չի լինելու իրենց անվտանգության երաշխավորը»: Ընդհակառակը, ասում է նա, անհրաժեշտ կլինի «ավելի համարձակ զարգացնել մեր հարաբերություններն այս երկրների հետ և երկարաժամկետ հայեցակարգեր մշակել այս ոլորտում»։

Միստրալների ծագումը շատ մանրամասն է հայտնի։ Ունիվերսալ երկկենցաղ ուղղաթիռների նավամատույցներ, որոնք ընդունվել են Ֆրանսիայի նավատորմի կողմից երեք միավորի չափով: Խոշոր նավեր՝ ավելի քան 20 հազար տոննա ընդհանուր տեղաշարժով, շարունակական թռիչքի տախտակամածով, օդանավերի սարքավորումների համար նախատեսված անգարով և վայրէջքի նավակների հետնամասի նավամատույցով:

Դրանք կառուցված են մոդուլային հիմքով՝ քաղաքացիական նավաշինության ստանդարտներին համապատասխան, ինչը դրականորեն է ազդում ծախսերի կրճատման և դրանց շինարարության տեմպերի արագացման վրա։ Շինարարության առավելագույն տեւողությունը, հաշվի առնելով հայտնաբերված բոլոր խնդիրներն ու անխուսափելի ձգձգումները, չի գերազանցում 34 ամիսը։ «Ռուսական պայմանագրով» երկու նավերի գնման արժեքը կազմել է 1,2 միլիարդ եվրո, ինչը համապատասխանում է Սան Անտոնիո տիպի (ԱՄՆ) տիպի մեկ երկկենցաղ տրանսպորտային նավահանգիստ նավի արժեքին։ Տպավորիչ.

UDC-ի նախագծման մեջ քաղաքացիական նավաշինության ստանդարտների և տեխնոլոգիաների օգտագործումը կարծես արդարացված որոշում է. UDC-ի օգտագործման հայեցակարգը չի ենթադրում անմիջական մասնակցություն ռազմական գործողություններին: Բարձր գոյատևելիություն, հիդրոդինամիկ ազդեցությունների և մարտական ​​վնասների դիմադրություն, հարվածային զենքերի առկայություն. այս բոլոր կետերը չեն վերաբերում Միստրալին:

Լաստանավի խնդիրներն են:
— էքսպեդիցիոն ծովային գումարտակի առաքում աշխարհի ցանկացած կետ.
- ցածր ինտենսիվության հակամարտություններում անձնակազմի և սարքավորումների հորիզոնում վայրէջք՝ օգտագործելով ուղղաթիռներ և ամֆիբիա հարձակողական մեքենաներ.
— մասնակցություն մարդասիրական առաքելություններին.
- հիվանդանոցային նավի և հրամանատարական կետի գործառույթների կատարում.

Ֆրանսիական «լաստանավի» վրա գտնվող մարտական ​​տեղեկատվական կենտրոնը սարքավորված է հածանավի CIC-ի մակարդակով։

Որքանո՞վ է «ֆրանսիական» Միստրալը:

Mistral UDCV նախագիծը ծնվել է Գլխավոր սպառազինության պատվիրակության (Délégation Générale pour l’Armement) և ֆրանսիական պետական ​​պաշտպանական ընկերության DCNS (Direction des Constructions Navales) ջանքերի շնորհիվ՝ մի շարք օտարերկրյա կապալառուների ներգրավմամբ.
— ֆիննական Wärtsilä (ծովային դիզելային գեներատորներ),
- Rolls-Royce-ի շվեդական մասնաճյուղ (Azipod տիպի ղեկային սյուներ),
— լեհական Stocznia Remontowa de Gdańsk (ուղղաթիռի անգար կազմող կորպուսի միջին մասի բլոկներ):

Մարտական ​​զարգացում տեղեկատվական համակարգիսկ նավերի հայտնաբերման սարքավորումները վստահվել են Thales Group միջազգային արդյունաբերական խմբին, որը հանդիսանում է օդատիեզերական, ռազմական և ծովային սարքավորումների ռադիոէլեկտրոնային համակարգերի մշակման համաշխարհային առաջատար: Ինքնապաշտպանական հակաօդային պաշտպանության համակարգը մատակարարել է եվրոպական MBDA ընկերությունը։

Նախագծի բազմազգ ֆորմատը բոլորովին չի շփոթում ֆրանսիացիներին՝ միասնական եվրոպական տարածություն միասնական արժույթով, ապրելով նույն օրենքներով ու կանոններով։ Ընդհանուր նպատակներ և խնդիրներ: Նավատորմ, որը կառուցված է ՆԱՏՕ-ի միասնական ստանդարտներով:

Բայց, ինչն ամենազարմանալին է, նախագիծը չի սահմանափակվում միայն եվրոպական մայրցամաքով. այս պատմության թելերը ձգվում են շատ դեպի արևելք՝ հարավկորեական Gyeongsangnam-do: Այնտեղ, որտեղ գտնվում է STX Corporation-ի գլխամասային գրասենյակը:

Ֆրանսիական նավատորմի համար «Միստրալները» ծախսվել են հետևյալ սխեմայի համաձայն. Միստրալի խիստ և վերնաշենքըկառուցվել է DCNS-ի սեփական օբյեկտներում՝ բազմաթիվ ենթակապալառուների մասնակցությամբ. անշարժ նավի կմախքը կանոնավոր կերպով տարվում էր ֆրանսիական մի նավաշինարանից մյուսը, որտեղ այն աստիճանաբար մատակարարվում էր սարքավորումներով:

Հիմնական մասը հավաքման աշխատանքներարտադրվել է Բրեստում, Rolls-Royce Memade շարժիչներն ու ղեկային սյուները տեղադրվել են Լորիենում։ Ավարտված բնակարանային հատվածի վերջնական հագեցվածությունը, էլեկտրոնիկայի տեղադրումը և ռադիո համակարգերիրականացվել են Տուլոնի նավանորոգման բակի մասնագետների կողմից։ Ընդհանուր առմամբ, DCNS-ին բաժին է ընկել կատարված աշխատանքի մոտ 60%-ը:

Երկկենցաղ ուղղաթիռակիրի աղեղըկառուցվել է Սեն-Նեզերում՝ հայտնի «Շանտյեր դե Լ'Ատլանտիկ» նավաշինարանում, որն այն ժամանակ պատկանում էր ֆրանսիական արդյունաբերական Alstom հսկային։ Այս վայրը դարձավ մեծ տոննաժային նավաշինության ոլորտում ամենատպավորիչ նախագծերի օրրանը՝ լեգենդար Queen Mary 2 նավը մեկնեց այստեղից։ Այստեղ, 70-ականներին, կառուցվել են Batillus տիպի սուպերտանկերների մի շարք՝ ավելի քան կես միլիոն տոննա մեռած քաշով: Նրանցից յուրաքանչյուրի քթի հատվածները նույնպես հավաքվել են այստեղ։

2006 թվականին Chantiers de l'Atlantic նավաշինարանը դարձավ նորվեգացիների սեփականությունը արդյունաբերական խումբ Aker Yards. Այնուամենայնիվ, շուտով, 2009 թվականին, նավաշինարանը, ինչպես ամբողջ Aker Yards խումբը, կլանվեց հարավկորեական STX կորպորացիայի կողմից: Միստրալ դասի երրորդ նավը՝ Dixmude (L9015), արդեն ավարտվում էր կորեացիների կողմից։

Միստրալ ուղղաթիռակիրները կառուցել է ամբողջ աշխարհը։ Ֆրանսիա՝ Լեհաստանի, Շվեդիայի, Ֆինլանդիայի մասնակցությամբ... - ամբողջ Եվրամիությունը հավաքված է։ Ֆրանսիական և հարավկորեական նավաշինարաններում։ Չնայած նման բարդ արդյունաբերական շղթայի և հսկայական գումարՕտարերկրյա կապալառուները, նոր UDC-ները, ընդհանուր առմամբ, բավարարեցին ֆրանսիական նավատորմի հրամանատարության ակնկալիքները՝ համընդհանուր և համեմատաբար էժան միջոց մարդասիրական օգնություն և արշավային ստորաբաժանումներ Աֆրիկայի և Մերձավոր Արևելքի երկրներ հասցնելու համար:

Օրինակ, Diximude UDC-ն մասնակցել է «Serval» գործողությանը (2013թ. Մալիում անկարգությունների ճնշում)՝ Ֆրանսիայից աֆրիկյան մայրցամաք հասցնելով 92-րդ հետևակային գնդի ստորաբաժանումները:

«Միստրալ»՝ նավ առանց հայրենիքի

Ֆրանսիական «Միստրալների» հետ ամեն ինչ չափազանց ակնհայտ է՝ նավերը կառուցվել են գործընկեր երկրների համատեղ ջանքերով։ Եվրոգոտու երկրների և նույնիսկ հեռավոր, բայց իրականում սերտ Կորեայի Հանրապետության միջև առկա սերտ տնտեսական, քաղաքական և ռազմական կապերը կասկածից վեր են։ Միացյալ միջազգային չափանիշներինիսկ անդրազգային ընկերությունները ջնջում են պետությունների սահմանները՝ իրենց գլխավորությամբ միավորելով բազմաթիվ երկրների գիտական ​​ու արդյունաբերական ներուժը։

Բայց որտեղ և ինչպես են կառուցվում ռուսական ռազմածովային ուժերի համար նախատեսված երկու երկկենցաղ ուղղաթիռակիր UDC Vladivostok-ը և Sevastopol-ը:

Համաձայն պայմանագրի, որը դարձել է Ռուսաստանի և արևմտյան երկրների միջև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից ի վեր ամենամեծ ռազմական գործարքը, 2014 և 2015 թվականներին Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի նավատորմը պետք է համալրվի երկու ներմուծված ռուս-ֆրանսիական արտադրության UDC-ներով: Մենք արագ բառերից անցանք գործի.

2012 թվականի փետրվարի 1-ին Սեն-Նազարում սկսվեց մետաղի կտրումը առաջին նավի համար, որը կոչվում էր Վլադիվոստոկ: Նույն թվականի հոկտեմբերի 1-ին Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինարանում սկսվեցին աշխատանքները. համաձայն պայմանագրի, հայրենական նավաշինողները պետք է կառուցեն ուղղաթիռակիրի հետնամասի 20%-ը:

Դժվար չէ կռահել, որ գլխավոր կապալառուն եղել է հարավկորեական STX-ը. հենց նա է ֆրանսիական DCNS պաշտպանական ընկերության և մի շարք երրորդ կողմի մատակարարների աջակցությամբ Շանտիերսում ռուսական նավատորմի համար ուղղաթիռակիրներ կառուցում։ de l'Atlantique նավաշինարան Սեն-Նեզերում:

2013 թվականի հունիսի 26-ին Բալթյան նավաշինարանը ժամանակին ավարտեց աշխատանքների պլանավորված շրջանակը՝ գործարկելով նոր «Միստրալ»-ի ետնամասը. մեկ ամիս անց ետնամասը ապահով կերպով հանձնվեց Սեն-Նազերին՝ նավի հիմնական մասի հետ հետագա նավահանգստի համար: .

2013 թվականի հոկտեմբերի 15-ին Վլադիվոստոկ դեսանտային նավը պաշտոնապես գործարկվեց։ Ֆրանսիական նավաշինարանում բոլոր աշխատանքներն ավարտելուց հետո այն կտեղափոխվի «Սևերնայա Վերֆ» գործարանի (Սանկտ Պետերբուրգ) հարդարման պատ՝ կենցաղային սարքավորումներով վերջնական հագեցման համար:

Սպասվում է, որ նոր ուղղաթիռակիրը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերին կանցնի 2014 թվականի վերջին՝ 2015 թվականի սկզբին։ Երեք տարուց պակաս էջանշման օրվանից: Աննախադեպ արդյունք ներքին նավաշինության համար, որտեղ 8 տարվա ընթացքում կարելի է կառուցել մեկ ֆրեգատ։

«Ռուսական սերիայի» երկրորդ նավը՝ «Սևաստոպոլ», վայր է դրվել 2013 թվականի հունիսի 18-ին։ Այն կառուցվելու է նմանատիպ սխեմայով, միայն այն տարբերությամբ, որ Բալթյան նավաշինարանն ապահովելու է UDC-ի կորպուսի 40%-ի կառուցումը։ Նավը պետք է շահագործման հանձնվի մինչև 2015 թվականի ավարտը։

Նաև Ռուսաստանի և Ֆրանսիայի միջև համաձայնագիրը ներառում է լիցենզիայի տակ գտնվող երրորդ և չորրորդ ուղղաթիռակիրների կառուցման տարբերակները սեփական արդյունաբերական օբյեկտներում. ենթադրվում է, որ այդ նպատակների համար կղզում կկառուցվի նոր նավաշինարան: Կոտլին. Բայց, ինչպես հայտնի դարձավ 2012-ի վերջին, այս տարբերակները կիրառելու ծրագրերը հետաձգվեցին 2013-ից մինչև 2016 թվական, ինչը ամբողջ պատմությանը տալիս է անորոշության անորոշ երանգ:

Համաշխարհային արդյունաբերական շղթայի մատակարարների և կապալառուների թվում են.Ռուսական միացյալ նավաշինական կորպորացիա(USC), պետական ​​պաշտպանական DCNS ընկերությունը, հարավկորեական STX ընկերության Chantiers de l'Atlantique նավաշինարանը, ֆիննական Wärtsilä-ն և Rolls-Royce-ի շվեդական ստորաբաժանումը ( էլեկտրակայաններև շարժիչներ): Thales Group-ի մասնակցությունը չափազանց կարևոր է. այս ընկերության մատակարարած սարքավորումներն ու համակարգերը մեծագույն հետաքրքրություն են ներկայացնում ռուսական ռազմարդյունաբերական համալիրի համար (առաջին հերթին Զենիթ-9 մարտական ​​տեղեկատվական և կառավարման համակարգը):

Նրանք խոստանում են նաև ռուսական ուղղաթիռակիրը զինել ֆրանսիական Sagem ընկերության Vampir-NG ինֆրակարմիր որոնման և թիրախավորման համակարգերով։ Չնայած արտասահմանյան տեխնիկայի առատությանը, ֆրանսիացիները խոստանում են իրականացնել բոլոր նավերային համակարգերի ամբողջական ռուսաֆիկացումը՝ Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմում իր գործունեության ընթացքում որևէ խնդիր խուսափելու համար։

Ավիախումբը կներկայացվի հայրենական Ka-29 տրանսպորտային և մարտական ​​ուղղաթիռներով և հարձակողական մեքենաներով։ Ռուսական «Միստրալներից» առաջինը պետք է հագեցած լինի ֆրանսիական արտադրության արագընթաց նավակներով. նավահանգստի խցիկի դասավորությունը և չափերը ի սկզբանե նախատեսված էին ՆԱՏՕ-ի սարքավորումների չափսերի համար: Հետևաբար, «Միստրալ»-ի ներսում հնարավոր չէ արդյունավետորեն տեղակայել ռուսական արտադրության դեսանտային նավերը: Սակայն սա ամենամեծ խնդիրը չէ, ավելին, այն հաջողությամբ լուծվեց։

Հաշվելով ռուսական նավատորմի համար ուղղաթիռակիրի ստեղծմանը մասնակցած ենթակապալառուների թիվը, կարելի է երգել «Internationale». ֆրանսիական դեսանտային նավը, փաստորեն, «Նոյան տապան» է, որը ներառում է տեխնոլոգիաներ և բոլոր մասնակիցներից: ամբողջ աշխարհում։ Եվ պետք է խոստովանենք՝ նախագիծը 100%-ով հաջողված էր։

Չնայած պետական ​​միջոցների «մսխման» զայրացած մեղադրանքներին, «Միստրալները» պարզվեց, որ շատ էժան են. 600 միլիոն եվրո (800 միլիոն դոլար) յուրաքանչյուր մարտական ​​ստորաբաժանման համար՝ նույնիսկ հաշվի առնելով բոլորը լրացուցիչ ընթացակարգերկապված նավի համակարգերի ճշգրտման, դրա փորձարկման և հայտնաբերված թերությունների վերացման հետ. «Միստրալի» արժեքը չի գերազանցի մեկ միլիարդ դոլարը: Սա աներեւակայելի բարձր է միջին վիճակագրական ռուսի տեսանկյունից: Սակայն ժամանակակից նավաշինության չափանիշներով ընդամենը կոպեկներ:

800 միլիոն դոլար. հիմա նույնիսկ նորմալ կործանիչ չի կարող կառուցվել նման փողի համար։ Ամերիկյանները Պենտագոնին արժեցել են 1,8-2 միլիարդ դոլար։ Փոքր ռուսականի արժեքը, ըստ ռազմածովային ուժերի գլխավոր հրամանատարության, կարող է հասնել 560 միլիոն դոլարի (18 միլիարդ ռուբլի):

Տվյալ դեպքում ունենք խոշոր ուղղաթիռակիր՝ 20 հազար տոննա տեղաշարժով։ Ավելին, չափազանց կարճ ժամանակում կառուցված արդյունքն ակնհայտ է, և այստեղ դժվար է նկատել կոռուպցիոն որևէ բաղադրիչ։ Ավելի ցածր գնով նման բան հնարավոր չէ կառուցել։

«Միստրալ» - գործառնական առանձնահատկություններ

Մտավախությունները, որ «Միստրալը» չի կարողանա աշխատել +7 աստիճան Ցելսիուսից ցածր ջերմաստիճանում, լիովին անհիմն են։

Ռուսաստանը, Սկանդինավիայի և Կանադայի հետ միասին, անկասկած, աշխարհի ամենահյուսիսային երկրներն են։ Բայց թույլ տվեք հարցնել ձեզ, թե ինչպես է դա վերաբերում Mistral-ին: Ոչ ոք չի խոսում Հեռավոր Հյուսիսում այն ​​հիմնելու մասին. Ռուսաստանը, բարեբախտաբար, հրեշավոր մեծ է, և մենք ունենք բավականաչափ այլ հենակետեր՝ ավելի համապատասխան բնական և կլիմայական պայմաններով: Նովոռոսիյսկ. Դեկտեմբերի 1-ի եղանակի կանխատեսումը +12°C է։ Մերձարևադարձային.

Վլադիվոստոկում ավելի ցուրտ է. Լայնությունը Ղրիմի է, երկայնությունը՝ Կոլիմա։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այնտեղ UDC-ի գործարկումը չպետք է հանդիպի որևէ կրիտիկական դժվարության՝ գործառնական գոտում Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմներառում է ողջ Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանը և Հնդկական օվկիանոսը, որտեղ, ինչպես հայտնի է, ջերմաստիճանը հազվադեպ է իջնում ​​+7° Ցելսիուսից ցածր։

Միստրալը պիտանի չէ Արկտիկայում գործողությունների համար. Բայց նա այնտեղ ուղղակի անելիք չունի։ Սակայն Միջերկրական և այլ հարավային ծովերում անելիքներ շատ կան:

Տեղանքների ենթակառուցվածքի և հայրենական դիզվառելիքի ստանդարտներին եվրոպական չափանիշներին չհամապատասխանելու մասին հայտարարությունները մոմ արժանի չեն։ Միստրալն այնքան մեծ չէ, որքան պատկերացնում են, օրինակ՝ ավելի փոքր միջուկային հածանավ«Պետրոս Մեծ». Ուղղաթիռակիրի երկարությունը միջին BOD-ից կամ կործանիչից ավելի է ընդամենը 35 մետրով։ Այս «լաստանավի» դատարկ տեղաշարժը բեռնաթափված օդային թևով, նավակներով, սարքավորումներով, զենքերով և վառելիքի պաշարներով չպետք է գերազանցի 15 հազար տոննան։

UDC «Dixiemude» (L9015) համեմատած «Լաֆայետ» դասի ֆրեգատի հետ (ամբողջ հզորությունը 3600 տոննա)

Միակ խնդիրը կարող է կապված լինել Azipod տիպի ղեկային պտուտակների սպասարկման հետ։ Սկզբունքորեն, այս հարցը պետք է ուղղվի Բալթյան և Հյուսիսի նավերի վերանորոգման կենտրոններին, այնուամենայնիվ, ոչ վաղ անցյալում պլաններ էին նախանշվել խոշոր նավաշինական ձեռնարկության կառուցման վերաբերյալ: Հեռավոր Արևելքհետ համագործակցությամբ Հարավային Կորեա-Միստրալների ժամանումը ամեն ինչ պետք է որոշվի։

UDC «Միստրալ»սովետականների կիսով չափ ավիափոխադրող հածանավեր- Հուսանք, որ նա չի կրկնի նրանց ճակատագիրը և ժամանակին կստանա բոլոր անհրաժեշտ առափնյա ենթակառուցվածքները։

Ինչ վերաբերում է հայրենական ապրանքանիշերի և վառելիքի և քսանյութերի տեսակների անհամապատասխանությանը բարձր տեխնոլոգիական Mistral շարժիչներով... Ո՞ւմ կարող եք զարմացնել հիմա «արտասովոր» ներկրվող սարքավորումներով՝ Värtislya ընկերության ֆիննական դիզելային գեներատորներով:

Ֆրանսիական «լաստանավերի» հասցեին հնչող ամենասարսափելի մեղադրանքները նրանց ցածր մարտական ​​ներուժն են և բացարձակ անօգուտ լինելը ռուսական նավատորմի կիրառման պաշտպանական հայեցակարգի շրջանակներում։ Ինքը՝ «խցիկի փոխադրողը», ծովից և օդից բարձրորակ ծածկույթի կարիք ունի և ի վիճակի չէ մասնակցել ռազմածովային ճակատամարտի։ Ամբողջ արագությամբ առջևում 18 հանգույց: Լուրջ ինքնապաշտպանական համակարգերի փոխարեն՝ MANPADS և գնդացիրներ։ Հզոր ռադիոտեղորոշիչ սարքավորում. Սոնար? Հարվածային զենքե՞ր: Հակասուզանավային հրթիռային տորպեդո՞ր։ Սրանցից ոչ մեկը գոյություն չունի և չի կարող լինել, դրա համար էլ այդպես է ցածր գիննման մեծ նավի համար: Նավատորմի տեսանկյունից «Միստրալը» դատարկ տուփ է. 16 ուղղաթիռների առկայությունն այլևս ոչինչ չի նշանակում ժամանակակից մարտերում՝ Ka-52-ը կործանիչ-ռմբակոծիչի մրցակիցը չէ։

Բայց արժե բացել 2013 թվականի նորությունների ֆայլը՝ որտեղ և ինչ է նա անում ներքին նավատորմ-Ամեն ինչ անմիջապես իր տեղն է ընկնում։ «Միստրալը» հարմար չէ «հավանական թշնամու» AUG-ի դեմ պայքարելու համար, բայց այն իդեալականորեն համապատասխանում է Համաշխարհային օվկիանոսի ընդարձակ տարածքում Ռուսաստանի նավատորմի ներկայությունն ապահովելու խնդիրներին: մոնումենտալ տեսք ունեցող մեծ նավ և ժամանակակից դիզայն, կարող է ամիսներ շարունակ լինել «առաջնագծում»՝ Սիրիայի ափերից դուրս կամ որտեղ պահանջվի: Հարմարավետ սենյակներ ծովային հետեւակի գումարտակի համար. Բեռնախցիկ զրահամեքենաների համար. Ուղղաթիռներ. Անհրաժեշտության դեպքում «մարդասիրական օգնությունը» կարող է տրամադրվել դաշնակիցներին և տարբեր ձևերով: Խորհրդային BDK-ի ոչ տարբերակ!

Ընդհանուր առմամբ, դատավճիռը դրական է։ Միակ իսկապես արժանի հարցն այն է. կարո՞ղ էր արդյոք Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերն անել առանց այդ նավերը գնելու:Տարբեր մակարդակների փորձագետները համաձայն են, որ Mistrals-ի գնումը հեռու է ամենաշատից ռացիոնալ որոշում. «Սովետական ​​արգելոցից» ​​դեռ բավական մեծ դեսանտ ունենք։ Կառուցվում են նորերը - նախագիծ 11711 «Իվան Գրեն». Բայց կա I և II աստիճանների ռազմանավերի՝ հածանավերի, կործանիչների, ֆրեգատների կրիտիկական պակաս: Այնքան, որ մենք պետք է բոլոր չորս նավատորմից միջերկրածովյան էսկադրիլիա հավաքենք։

Ի վերջո, եթե մեր մասնագետներն այդքան ցանկանային ծանոթանալ արևմտյան «առաջադեմ» տեխնոլոգիաներին, կարող էին գնել ավելի հետաքրքիր սարքավորումներ, քան ֆրանսիական «լաստանավը»: Նույնիսկ Zenit-9 BIUS և Vampir-NG IR սենսորներով:

Օրինակ, հետաքրքիր կլիներ մոտիկից զննել ֆրանկո-իտալական «Հորիզոն» դասի ֆրեգատը (կործանիչ)՝ բրիտանական Daring-ից հետո աշխարհում ամենահզոր և առաջադեմ հակաօդային պաշտպանության նավը։ Եթե ​​պարզվի, որ Horizon-ը չափազանց գաղտնի է, ապա Skopren տիպի ոչ միջուկային սուզանավը Stirling շարժիչով կարող է հարմար լինել որպես նոր տեխնոլոգիաների «ցուցադրող»: Այսինքն՝ նայեք մի բան, որը մենք դեռ չունենք նմանակներ։ Ֆրանսիացիները (DCNS) և իսպանացիները (Նավանտիա) ուրախ են արտահանման համար նման սարքավորումներ ստեղծել՝ Հնդկաստանի, Մալայզիայի, Բրազիլիայի, Չիլիի նավատորմի համար...

Ավաղ, նավաստիների շահերը մնացին աշխարհաքաղաքական ինտրիգների ստվերում։ Մենք ընտրեցինք. Այսպիսով, վերցրեք այն արագ, առանց ավելորդ հապաղելու: Առայժմ հատկացված միջոցները օֆշորներ չեն անցել։

Ավելին, նավակն իսկապես վատ չի թվում:

Կառավարություն Ռուսաստանի Դաշնություն 2008 թվականին այն չափազանց հետաքրքրված էր «Միստրալ» տեսակի ֆրանսիական ունիվերսալ դեսանտային նավերի ձեռքբերմամբ։ Ցավոք, ուկրաինական ճգնաժամի պատճառով գործարքը պետք է մնա միայն թղթի վրա, չնայած այն բանին, որ նավերն արդեն կառուցված էին։

Ինչ է Միստրալը:

Ֆրանսիական արտադրության նավը նախատեսված է ուղղակիորեն ավիացիոն տեխնիկա, մասնավորապես՝ ուղղաթիռներ տեղափոխելու համար։ Նավը լիովին հարմար է նաև վայրէջքի գործողություններ կազմակերպելու համար։

Ինչ վերաբերում է տեխնիկական բնութագրերը, ապա ավիակիրը կարող է միաժամանակ պարունակել.

• 16 ուղղաթիռ;
• 70 միավոր զինտեխնիկա;

Միստրալ նավի չափսերը.

• Երկարությունը՝ 199 մետր;
• Լայնությունը - 32 մետր;
• Թռիչքային տախտակի բարձրությունը ծովի մակարդակից 27 մետր է;
• 22,6 հազար տոննա տեղաշարժով նավի ջրագիծը 6,42 մետր է;
• Առավելագույն արագությունը 18,5 հանգույց;
• Նավի անձնակազմը 177 հոգի է;
• Ուղևորների թիվը 481 մարդ է։

Կարևոր փաստ այն է, որ նավի վրա կարող է տեղակայվել լիարժեք ռազմածովային հիվանդանոց։ Ռուս զինվորականը, ով այցելել է «Միստրալներից», ասել է, որ կա բժշկական սարքավորումների ամբողջական փաթեթ՝ ամեն ինչ ատամնաբուժության, վիրաբուժության և այլնի համար։

Հարկ է նշել նաև նավի ներսում հարմարավետությունը: Սովորական նավաստիները տեղավորվում են 4 նավամատույցներում՝ լոգարանով և ցնցուղով։ Միջին և ցածր աստիճանի սպաներն ապրում են երկտեղանոց տնակներում։ Ավագ սպաները միայնակ խցիկներում են:

Ռուսական նավատորմի դերը

Ֆրանսիան և Ռուսաստանը ակտիվ բանակցություններ են սկսել «Միստրալ» ավիակիրների մատակարարման շուրջ դեռ 2009թ. Միաժամանակ ձեռք բերվեցին ապագա պայմանագրի բոլոր պայմանները։ Հետո խոսեցին 4 նավ կառուցելու մասին։ Ֆրանսիան պետք է կառուցեր երկուսն իր նավաշինարաններում, ևս 2-ն արդեն Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում։

2012 թվականին հիմք է դրվել «Միստրալ» դասի առաջին նավի համար, այն ստացել է Վլադիվոստոկ անվանումը։ Մեկ տարի անց սկսվեց երկրորդ՝ «Սևաստոպոլ» նավի շինարարությունը։ Պայմանագրի ընդհանուր գումարը գնահատվել է 1,2 մլրդ եվրո։ Այս նավերը պետք է ուղարկվեին ծառայելու Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմում։

Ամբողջ շինարարությունը տեղի է ունեցել պլանների համաձայն, և Ռուսաստանին ոչինչ չի խանգարել ժամանակին նոր նավեր ստանալ: Սակայն Ուկրաինայում ստեղծված իրավիճակի և Ղրիմի Ռուսաստանի Դաշնությանը միանալու պատճառով Ամերիկան ​​և Մեծ Բրիտանիան սկսեցին Ֆրանսիայից պահանջել դադարեցնել «Միստրալների» փոխանցումը։

Ավիակիրների հետ կապված իրավիճակը անորոշ էր, սակայն 2015 թվականի հուլիսին Ֆրանսիայի կառավարությունը հայտարարեց Ռուսաստանի հետ պայմանագիրը խզելու մասին։

Միստրալ Աֆրիկայի ափերի մոտ

Եգիպտոսը մեծ հետաքրքրություն է ցուցաբերել «Միստրալ» դասի նավերի նկատմամբ։ Կահիրեի և Փարիզի միջև համաձայնությունը ձեռք է բերվել առավելագույնը կարճ ժամկետներ. 2016 թվականի հունիսին ավիակիրները ուղղություն են վերցրել Ալեքսանդրիա։ Հարկ է նշել, որ երկու երկրները համատեղ ռազմածովային զորավարժություններ են անցկացրել նոր նավերով։

Եգիպտոսի իշխանությունները երկու նավերի համար իրենց անուններով են հանդես եկել՝ դրանք անվանելով 2 նախկին նախագահների պատվին։

Այս գործարքում Ռուսաստանը կորուստներ չի կրել։ Պատճառը պարզ է՝ Ֆրանսիան ռուսական տեխնոլոգիայի համար մշակել է «Միստրալ» նավերը, ուստի Կահիրեն ստիպված է եղել Մոսկվայից գնել 50 ուղղաթիռ։