Ինտեգրումը որպես ժամանակակից լոգիստիկ համակարգերի ձևավորման հիմք: Տես էջերը, որտեղ նշված է ինտեգրված լոգիստիկա տերմինը բ) տեղեկատվական լոգիստիկա, սպասարկման լոգիստիկա

Տուն Լոգիստիկայի ոլորտում ինտեգրված մոտեցումը պահանջում է տարբեր ֆունկցիոնալ տարածքների և դրանց մասնակիցների միավորում մեկ դեղորայքային համակարգի շրջանակներում՝ այն օպտիմալացնելու համար: Այս մոտեցումը տարածվում է ինչպես ընկերության միկրոտնտեսական մակարդակի, այնպես էլ բիզնես հարթակի վրա (B2B կամ B2C): Կարևոր է, որ միկրո մակարդակով կառավարման օպտիմալացման խնդիրները լուծելիս ձեռնարկության ներսում՝ լոգիստիկ գործընթացի «սեփականատեր», մենեջերները բխում են դեղամիջոցի արտադրանքի օպտիմալացման խնդրից որպես ամբողջություն: Միասնական մատակարարման, արտադրության և բաշխման ձգտումը միակն էհնարավոր հեռանկար դեղամիջոցի շրջանակներում նպատակներին հասնելու խնդիրների լուծման գործում։ Այս մոտեցումը թույլ է տալիս ցանկացած պահի ստանալ ճշգրիտ տեղեկատվություն ապրանքի/ծառայության վիճակի և գտնվելու վայրի մասին՝ հումքի աղբյուրի «մուտքից» մինչև «ելք»՝ վերջնական սպառողի կողմից ապրանքների ստացում, տեղեկատվություն.արդյունաբերական համալիր

և ամբողջ բաշխիչ ցանցի մասին։ Ինտեգրված մոտեցման առավելությունները նշվում են հետևյալ փաստարկներով.

¦ բաշխման, արտադրության կառավարման և մատակարարման հարցերի տարանջատումը կարող է հանգեցնել տարաձայնությունների ֆունկցիոնալ տարածքների և համապատասխան ստորաբաժանումների միջև, ինչը խոչընդոտում է համակարգի օպտիմալացմանը որպես ամբողջություն.

Արտադրության և շուկայավարման միջև կան բազմաթիվ հակասություններ: Համակարգին ինտեգրումը դրանք լուծելու ամենահամարժեք միջոցն է.

Ինտեգրված մոտեցումը իրական հնարավորություն է ստեղծում համատեղելու լոգիստիկայի ֆունկցիոնալ ոլորտները` համակարգելով գործողությունները, որոնք իրականացվում են լոգիստիկ համակարգի անկախ մասերի կողմից, որոնք կիսում են ընդհանուր պատասխանատվությունը թիրախային գործառույթի շրջանակներում:

Ինչպես նշվեց վերևում, ներկայումս արևմտյան բիզնեսում ինտեգրված լոգիստիկայի հայեցակարգը վերածվել է Մատակարարման շղթայի կառավարման բիզնես հայեցակարգի՝ SCM՝ «Մատակարարման շղթայի կառավարում»:

Լոգիստիկ համակարգի գործընկերների կազմակերպչական տեղեկատվության ինտեգրում

Ինտեգրված լոգիստիկայի գաղափարը հիմնված է այն փաստի վրա, որ մատակարարման շղթայում ընդգրկված ձեռնարկությունները ավելի ու ավելի են հասկանում նույն նպատակին հետևելու անհրաժեշտությունը՝ աշխատել ընդհանուր վերջնական արդյունքի ուղղությամբ՝ կապված բացահայտված կարիքների բավարարման հետ: Դա անելու համար նրանք պետք է մոբիլիզացնեն իրենց ջանքերը և ուղղորդեն դեպի համակարգման գործողությունները։

Ինտեգրված լոգիստիկայի տեսության մեջ կա ինտեգրման երկու մակարդակ կամ երկու մոտեցում: Առաջինը լոգիստիկ գործառույթների ինտեգրումն է ձեռնարկության մակարդակում կամ ներընկերության ինտեգրված լոգիստիկա: Երկրորդը ինտեգրումն է ամբողջ մատակարարման շղթայում կամ միջընկերությունների ինտեգրված լոգիստիկայում: Նրանց ընդհանրությունը որոշվում է միջֆունկցիոնալ ինտեգրմամբ:

Կոնկրետ ձեռնարկության մակարդակով ինտեգրված լոգիստիկայի գաղափարից շեղումը հանգեցնում է հետևյալ բացասական հետևանքների.

* ձեռնարկությունն ունի տարբեր, հաճախ հակասական նպատակներ.

* առկա է ջանքերի կրկնապատկում և արտադրողականության նվազում.

* կապը վատանում է, և ձեռնարկության առանձին կառուցվածքային ստորաբաժանումների միջև տեղեկատվական հոսքերը դառնում են ավելի դժվար, ինչը, իր հերթին, խոչընդոտում է նրանց միջև համակարգմանը և հանգեցնում է ցածր

արդյունավետություն, ավելի բարձր ծախսեր և, ի վերջո, ավելի վատ հաճախորդների սպասարկում;

* մատակարարման շղթաների գործունեության մեջ անորոշության աստիճանը մեծանում է, իսկ ձգձգումների տևողությունը՝ մեծանում.

* անհարկի բուֆերային և ապահովագրական պահուստները հայտնվում են առանձին տարրերի միջև, ինչպիսիք են, օրինակ, ընթացիկ պաշարները.

* կարևոր տեղեկատվությունը, ինչպիսին է ընդհանուր լոգիստիկ ծախսերը, անհասանելի է դառնում.

* լոգիստիկան որպես ամբողջություն ստանում է ավելի ցածր կարգավիճակ ձեռնարկությունում:

Ակնհայտ է, որ այդ հետևանքներից խուսափելու հիմնական միջոցը լոգիստիկան դիտարկելն է ոչ թե որպես ֆունկցիոնալ գործունեության ամբողջություն, այլ որպես միասնական ինտեգրված գործառույթ: Ներընկերությունների ինտեգրված լոգիստիկան ձեռնարկության մակարդակում մատակարարման լոգիստիկայի, ներարտադրական և բաշխման լոգիստիկայի փոխկապակցման ապահովումն է, որն իրականացվում է մեկ վերջնական գործառույթի տեսքով, որն իրականացնում է լոգիստիկայի ֆունկցիոնալ ցիկլը:

Գործնականում ձեռնարկության ներսում ամբողջ լոգիստիկայի ինտեգրումը բավականին դժվար է: Ներընկերության մատակարարման շղթան ներառում է բազմաթիվ տարբեր գործողություններ, բոլոր տեսակի գործառնություններ, օգտագործելով տարբեր համակարգեր և լայնորեն ցրված աշխարհագրորեն: Լուծումը կարող է լինել ժամանակի ընթացքում կառուցված աստիճանական ինտեգրումը: Օրինակ, մեկ գերատեսչություն աստիճանաբար կարող է սկսել զբաղվել պատվերների տեղադրման և հումքի ու արտադրանքի ստացման բոլոր հարցերով։ Մեկ այլ բաժին - ստանձնել առաքման հետ կապված բոլոր հարցերը պատրաստի արտադրանքհաճախորդներին: Որոշ ձեռնարկություններ ընտրում են դադարեցնել ինտեգրման գործընթացը այս մակարդակին հասնելուց հետո, ուստի նրանք գործում են երկու գործառույթով.

* նյութերի կառավարում - մի հատված, որը կապված է արտադրության հետ և պատասխանատու է մուտքային հումքի հոսքի և նյութերի մի գործողությունից մյուսը տեղափոխելու համար: Նյութական հոսքի վերահսկվող շարժումը ինտեգրված «մատակարարում-արտադրություն» համակարգում սահմանվում է «արտադրության նյութատեխնիկական աջակցության» հայեցակարգով.

* ֆիզիկական բաշխում - բաժին, որը կապված է մարքեթինգի հետ և պատասխանատու է պատրաստի արտադրանքի ելքային հոսքի համար:

Չնայած արտադրության հետ ինտեգրման առկա նշաններին, և դրանք բնորոշ են ոչ միայն ֆիզիկական բաշխմանը, այլև նյութի կառավարմանը, ընդհանուր առմամբ այս մոտեցումը պահպանում է մատակարարման և վաճառքի գործառույթների տարանջատումը, որը հնարավոր է հաղթահարել միայն մեկ եղանակով. երկու գործառույթների համատեղում մեկի մեջ, որը պատասխանատու է ձեռնարկության մակարդակով նյութերի բոլոր շարժումների համար:

Չնայած ներընկերության ինտեգրված լոգիստիկայի ակնհայտ առավելություններին, այս մոտեցումն իրականացնելիս, որպես կանոն, որոշակի դժվարություններ են առաջանում: Դրանք բխում են նրանից, որ լոգիստիկայի ոլորտի մենեջերները և այլն հարակից ոլորտներՕրինակ՝ մարքեթինգը պետք է լուծի բավականին բարդ խնդիր՝ հաղթահարել ձեռնարկությունների համեմատաբար մեկուսացված ֆունկցիոնալ ստորաբաժանումներին բնորոշ «ծխային» մտածողությունը։ Նրանք պետք է սովորեն աշխատելու նոր եղանակներ և նոր հարաբերություններ հաստատեն միմյանց հետ՝ ստեղծելով մշակույթ՝ հիմնված թիմային աշխատանքի և համագործակցության վրա, քան սեփական նպատակներին հասնելու և միմյանց հետ հակասելու: Այս իրավիճակում ավագ ղեկավարները պետք է խաղան միջֆունկցիոնալ համակարգողների դերը:

Ներքին ինտեգրումը պետք է դյուրացվի՝ տիրապետելով ընդհանուր լոգիստիկ ծախսերի հաշվառման և վերլուծության պրակտիկային: Ավանդական մոտեցման մեջ ծախսերի յուրաքանչյուր տարր դիտարկվում էր մյուսներից առանձին, և, հետևաբար, ենթադրվում էր, որ հաշվապահական հաշվառման կետերից մեկի համար ծախսերի կրճատումը ինքնաբերաբար պետք է հանգեցնի ընդհանուր ծախսերի կրճատմանը: Սակայն 60-ական թթ. Անցյալ դարում ձեռնարկությունները սկսեցին համակարգված մոտենալ լոգիստիկային և վերլուծել փոխկապակցվածությունը որոշակի տեսակներգործունեությանը։ Պարզ դարձավ, որ լոգիստիկ գործընթացներից մեկում ծախսերի կրճատումը երբեմն հանգեցնում է մյուսի ծախսերի ավելացմանը, նույն կերպ, ընդհանուր լոգիստիկ ծախսերը կարող են կրճատվել, չնայած առանձին գործընթացներում ծախսերը կարող են աճել: Հայտնի է, օրինակ, որ օդային բեռնափոխադրումները զգալիորեն ավելի թանկ են, քան երկաթուղայինը, սակայն ավելի արագ առաքումը վերացնում է գույքագրման և պահեստների պահպանման անհրաժեշտությունը, ինչը հանգեցնում է ավելի մեծ խնայողության:

Ինտեգրման կարևոր առավելությունը տեղեկատվության հասանելիությունն է և ընդհանուր համակարգերկառավարում։ Դա անելու համար մենեջերները պետք է ունենան լավ գործող տեխնոլոգիա՝ տեղեկատվություն հավաքելու, պահելու, վերլուծելու, բաշխելու և ներկայացնելու համար տարբեր նպատակներով՝ գործառնականից մինչև ռազմավարական: Այս խնդրի լուծումը շատ է խոշոր ձեռնարկություններհայտնաբերված են կորպորատիվ ներցանցային տիպի ցանցերի ստեղծման մեջ, թեև ներս վերջերսՀամացանցն ավելի ու ավելի է օգտագործվում լոգիստիկ տեղեկատվության արդյունավետ փոխանցման համար: Տեղեկատվությունը պետք է մտնի վերահսկողության համակարգ, որը գնահատում է ներկա հանգամանքները, կայացնում է անհրաժեշտ որոշումներ և ստանում համապատասխան արդյունքներ։ Այսպիսով, տեղեկատվական համակարգը կարող է, օրինակ, ցույց տալ, որ գույքագրումը դանդաղ է օգտագործվում, և վերահսկման համակարգը կարող է օգտագործել այս տեղեկատվությունը մատակարարներին ժամանակին պատվերներ տեղադրելու համար:

Պրակտիկան հաստատել է, որ եթե յուրաքանչյուր ձեռնարկություն սահմանափակվում է միայն իր գործառնություններով, ապա արտաքին փոխազդեցություններում անհամապատասխանություններ են առաջանում, այդ թվում՝ լոգիստիկ կարողությունների անհամապատասխանության տեսքով, որոնք խանգարում են նյութական հոսքի առաջընթացին և ավելացնում ծախսերը: Միջընկերությունների ինտեգրված լոգիստիկան օգնում է վերացնել խցանումները և բարելավում է մատակարարման ողջ շղթան:

Միջընկերությունների ինտեգրված լոգիստիկան հասկացվում է որպես մատակարարման շղթայի բոլոր տեսակների փոխկապակցման ապահովում լոգիստիկ գործունեությունմասնակիցների միջև, որոնք կատարվում են համերգային տարբերակով՝ մեկ ծայրից մինչև վերջ ֆունկցիայի տեսքով, մինչև վերջնական կարիքը բավարարվի։

Միջընկերությունների ինտեգրված լոգիստիկան ներառում է երկու կարևոր կանոն.

* վերջնական սպառողի առավելագույն գոհունակության համար, մատակարարման նույն շղթայում գործող ձեռնարկությունները պետք է համագործակցեն.

* Միևնույն մատակարարման շղթայում գտնվող ձեռնարկությունները պետք է մրցակցեն ոչ թե միմյանց, այլ մատակարարման այլ շղթաներում գործող ձեռնարկությունների հետ:

Միջընկերությունների ինտեգրված լոգիստիկայի հիմնական առավելությունները հետևյալն են.

* ձեռնարկությունների միջև տեղեկատվության և ռեսուրսների փոխանակման ունակություն.

* ավելի ցածր ծախսեր, որոնք բխում են հավասարակշռված գործառնություններից, ավելի քիչ պաշարներ, ավելի քիչ առաքումներ, մասշտաբի խնայողություն, ժամանակի վատնում կամ արժեք չավելացնող գործողությունների վերացում.

* բարելավված կատարողականություն ավելի ճշգրիտ կանխատեսումների, ավելի լավ պլանավորման, ռեսուրսների ավելի արդյունավետ օգտագործման, առաջնահերթությունների առավել տեղեկացվածության միջոցով.

* նյութական հոսքի բարելավում, քանի որ ինտեգրումը թույլ է տալիս այն տեղափոխել ավելի արագ և հուսալի.

* հաճախորդների ավելի լավ սպասարկում՝ կապված պատվերի կատարման ժամանակի կրճատման, ավելի արագ առաքման և անհատական ​​սպառողների խնդրանքների ավելի ամբողջական քննարկման հետ.

* ավելի բարձր ճկունություն, որը թույլ է տալիս ձեռնարկություններին ավելի արագ արձագանքել փոփոխվող պայմաններին.

* ստանդարտացված ընթացակարգերի կիրառման մեջ համատեղելիության հասնելու ունակություն, որը վերացնում է պլանավորման ընթացքում կատարված ջանքերի, փոխանցված տեղեկատվության և գործողությունների կրկնությունը.

* արտադրանքի որակի ցուցանիշների կայունություն և որակի ինտեգրված կառավարման ծրագրերի իրականացման արդյունքում ավելի քիչ թվով ստուգումներ։

Միջընկերությունների ինտեգրված լոգիստիկայի առավելությունները ակնհայտ են թվում, սակայն, քանի որ ներընկերությունների ինտեգրված լոգիստիկայի զարգացման դեպքում ձեռնարկությունները բախվում են մի շարք դժվարությունների և համեմատաբար մեծ դժվարությունների: Այսպիսով, նրանցից շատերը չեն վստահում մյուսներին մատակարարման շղթայում և, հետևաբար, զգուշանում են տեղեկատվության փոխանակումից: Բայց նույնիսկ վստահության բավարար մակարդակի դեպքում խնդիրներ կարող են առաջանալ զարգացման առաջնահերթությունների տարբերությունների, անհամատեղելի տեղեկատվական համակարգերի օգտագործման, անձնակազմի մասնագիտական ​​պատրաստվածության տարբեր մակարդակների, անվտանգության հարցերին հատուկ մոտեցման և այլնի պատճառով:

Ամենադժվար խնդիրը, որն առաջանում է միջընկերությունների ինտեգրված լոգիստիկայի կազմակերպման ժամանակ, այլ ձեռնարկությունների՝ որպես մրցակիցների ավանդական տեսակետի հաղթահարումն է: Երբ բիզնեսը գումար է վճարում իր մատակարարներին, ղեկավարները ենթադրում են, որ նրանք կարող են շահել միայն մյուս կողմի հաշվին: Այսինքն, եթե ընկերությունը լավ գործարք է կատարում, նրանց կարծիքով, դա ինքնաբերաբար նշանակում է, որ մատակարարը ինչ-որ բան է կորցնում. ընդհակառակը, եթե մատակարարը լավ շահույթ է ստանում, սա ակնհայտ նշան է, որ ընկերությունը չափազանց շատ է վճարում: «Կամ-կամ» կատեգորիկ սկզբունքների վրա հարաբերություններ կառուցելը բիզնեսի զարգացման երկարաժամկետ հեռանկարներ չունի: Օրինակ, եթե մատակարարները խիստ պայմաններ են դնում և չեն ստանում բիզնեսի կրկնության երաշխիքներ, ապա նրանք համագործակցության անհրաժեշտություն չեն տեսնում և փորձում են ստանալ հնարավորինս շատ մեծ շահույթմեկանգամյա վաճառքի ժամանակ։ Իր հերթին, հաճախորդները հավատարմություն չեն զգում նման մատակարարների նկատմամբ և փորձում են գտնել լավագույն տարբերակգործարքներ՝ անընդհատ հիշեցնելով մատակարարներին, որ իրենք ունեն մրցակիցներ: Նման պայմաններում յուրաքանչյուր կողմ վարում է իր վարքագծի ինքնավար գիծը, առաջնորդվում է միայն իր շահերով և լուծում է միայն իր խնդիրները։ Արդյունքում, գործարքի պայմանների փոփոխությունները երբեմն տեղի են ունենում արագ և միակողմանիորեն, երբ մյուս կողմը ծանուցում է ստանում վերջին պահին: Պատվերների քանակի և դրանց ծավալների հետ կապված անորոշություն կա, մատակարարներն ու հաճախորդները անընդհատ փոխվում են, փոխվում են ապրանքների տեսակները և նրանց հետ աշխատանքային պայմանները, պատվերների միջև ընկած ժամանակահատվածը դառնում է անկայուն, չկան երաշխիքներ կրկնվող պատվերների համար, նույն պատվերների համար ծախսերը կարող են։ զգալիորեն տարբերվում են.

Նման խնդիրներից կարելի է խուսափել, եթե ձեռնարկությունների ղեկավարությունը գիտակցի, որ իրենց երկարաժամկետ շահերից ելնելով իմաստ ունի հակասական հարաբերությունները փոխարինել պայմանագրերով: Սա պահանջում է բիզնես մշակույթի լուրջ վերափոխում, որը հիմնված է այն գիտակցության վրա, որ միջընկերությունների ինտեգրված լոգիստիկան օգուտներ է բերում մատակարարման շղթայի բոլոր մասնակիցներին:

Գոյություն ունեն ձեռնարկությունների համագործակցության մի քանի հիմնական ուղիներ՝ միջընկերությունների ինտեգրված լոգիստիկա կազմակերպելու համար: Դրանցից ամենապարզը պահպանելն է համատեղ բիզնես. Այս առումով հետաքրքրություն է ներկայացնում ճապոնական ընկերությունների փորձը, որոնք ստեղծում են այսպես կոչված «keiretsu»՝ միասին աշխատող, բայց առանց պաշտոնական գործընկերության ձեռնարկությունների խմբեր:

Այսօր «keiretsu»-ն խոշորագույն ֆինանսական, արդյունաբերական և առևտրային կոնգլոմերատներն են, որոնք որոշիչ նշանակություն ունեն ճապոնական տնտեսության համար։ Դրանց ձևավորումը հետևեց առևտրային և արդյունաբերական խմբերի («սոգո սեշա») կենտրոնացմանը Ֆյուի, Դայչիի, Սանվաի և Տոկիոյի բանկերի շուրջ՝ իրականացնելով խմբերի ներսում համախմբման ռազմավարություն և ընդլայնելով փոխադարձ մասնակցությունը կապիտալում՝ միաժամանակ մեծացնելով խմբային ընկերությունների միջև գործարքների ծավալը: . Վերլուծաբանները պնդում են, որ «արտադրության կենտրոնացումը, կապիտալը և ժամանակակից տեխնոլոգիաներՖունկցիոնալ ինտեգրված կոնգլոմերատներում keiretsu-ն օգնում է նվազեցնել ծախսերը՝ բարձրացնելով աշխատանքի արտադրողականությունը և գրավելով մասշտաբի տնտեսություններ. Խմբերի միջև բուռն մրցակցություն կա («չափազանց մրցակցություն») բոլոր ոլորտներում, ինչը խթանում է նոր շուկաներ ներթափանցելու ցանկությունը»:

Ոչ պաշտոնական համաձայնագրերը կողմերին տալիս են որոշակի առավելություններ՝ կապված նրանց ճկունության և որևէ գործողություն կատարելու պարտավորությունների բացակայության հետ: Այնուամենայնիվ, սա նաև թերություն է պարունակում, այն է, որ կողմերից յուրաքանչյուրը կարող է դադարեցնել համագործակցությունը՝ առանց մյուս կողմին նախազգուշացնելու, և այն ժամանակ, որն առավելագույնս հարմար է միայն իրեն: Ահա թե ինչու շատ ձեռնարկություններ ընտրում են ավելի պաշտոնական համաձայնագրեր կնքել գրավոր պայմանագրերով, որոնք սահմանում են յուրաքանչյուր կողմի պարտավորությունների շրջանակը: Նման ֆորմալ համաձայնագրերն ունեն այն առավելությունը, որ ամրագրում են համագործակցության հիմնական պարամետրերը, որպեսզի յուրաքանչյուր կողմ հստակ իմանա, թե ինչ պետք է անի։ Միևնույն ժամանակ, կան նաև թերություններ՝ ճկունության կորուստ և ավելի խիստ պայմաններում գործողություններ իրականացնելու անհրաժեշտություն։ Պաշտոնական համաձայնագրերի ամենատարածված տեսակներն են՝ դաշինքները, համատեղ ձեռնարկումները և այլն: Համատեղ բաժնետիրական պայմանագրերում միջընկերությունների ինտեգրված լոգիստիկան ապահովվում է ֆինանսական ինտեգրմամբ, ինչը նախադրյալներ է ստեղծում ներընկերությունների ինտեգրված լոգիստիկայի հետ դրա մերձեցման համար: Ամբողջական վերափոխումը տեղի է ունենում միաձուլումների և ձեռքբերումների դեպքում:

Իրականացման գործում համագործակցության հիմքը կառավարման գործառույթներըորոշում է ընդհանուր տեղեկատվության առկայությունը. Առանց տեղեկատվության փոխանակմանը ակտիվ մասնակցության, որը չի սահմանափակվում ձեռնարկության սահմաններով, բայց ընդգրկում է մատակարարման շղթայի բոլոր մասերը, այդ շղթաներում համագործակցությունը թերի կլինի կամ ընդհանրապես կդադարի: Տեղեկատվության փոխանակումը հիմնարար շինանյութ է, որը բնութագրում է մատակարարման շղթայի ամուր հարաբերությունները:

Տեղեկատվության փոխանակման հետ մեկտեղ ղեկավար անձնակազմը դառնում է համագործակցության արդյունավետ գործոն, նրանք պետք է միասին աշխատեն վստահության մթնոլորտում՝ մոբիլիզացնելով ընդհանուր գիտելիքները: Կողմերի միջև ակտիվ փոխգործակցության օրինակ է JIT-P հայեցակարգի օգտագործումը, որը նախատեսում է մատակարարների աշխատակիցների տեղաբաշխում հաճախորդի գրասենյակներում: Այս տեխնիկան կողմերի միջև վստահության ավելի բարձր մակարդակ է ստեղծում, քանի որ ամենօրյա անձնական շփումները օգնում են վերացնել թաքնված անհամապատասխանությունները և վերացնել գաղտնիության արհեստական ​​խոչընդոտները: Այն նաև օգնում է մատակարարին և հաճախորդին ավելի արագ արձագանքել առաջացող խնդիրներին և հնարավորություններին:

Մատակարարման շղթաների լավագույն կատարումը ձեռք է բերվում, երբ ձեռնարկությունները կենտրոնացնում են իրենց համագործակցությունը ժամանակակից տեխնոլոգիաների օգտագործման վրա և դրանով իսկ նպաստում ինտեգրված լոգիստիկայի զարգացմանը նորարարական հիմունքներով:

Բրինձ. 6.1

2. Ընթացիկ համակարգ (քաշման համակարգ), որտեղ աշխատանքի օբյեկտները ըստ անհրաժեշտության մատակարարվում են տեխնոլոգիական տեղամաս։ Այն օգնում է նվազեցնել պաշարները՝ միաժամանակ մեծացնելով արտադրության ճկունությունը (նկ. 6.2.):

Բրինձ. 6.2

Այս համակարգը ենթադրում է անհրաժեշտության դեպքում ապրանքներ ստանալ նախորդ կայքից: Կենտրոնական կառավարման համակարգը չի խանգարում փոխանակմանը նյութական հոսքերձեռնարկության տարբեր բաժինների միջև, նրանց համար չի սահմանում արտադրության ընթացիկ թիրախներ: Արդյունաբերական ձեռնարկություններում պլան ունի միայն վերջնական հավաքման գիծը, և այստեղից անհրաժեշտ մասերի արտադրության անհրաժեշտության մասին տեղեկատվությունը հատուկ քարտերի միջոցով ուղարկվում է նախորդ բաժիններին: Կայքի պլանը ձևավորվում է ամեն օր, որն ապահովում է համակարգի ճկունությունը։

Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվում արտադրության լոգիստիկայի վրա արտադրական գործընթացի կազմակերպման սկզբունքները, մասնավորապես.
1) ապահովելով բոլոր արտադրամասերի ռիթմիկ համակարգված աշխատանքը մեկ գրաֆիկով և միատեսակ արտադրություն. Ռիթմիկ աշխատանքը ներառում է անհատական, մասնակի և մասնավոր գործընթացների ժամանակի և տարածության մեջ կազմակերպումը մեկ շարունակական արտադրական գործընթացի մեջ՝ ապահովելով յուրաքանչյուր կոնկրետ արտադրանքի ժամանակին թողարկումը սահմանված ծավալներով։ նվազագույն ծախսերարտադրական ռեսուրսներ;
2) արտադրական գործընթացների առավելագույն շարունակականության ապահովում. Շարունակությունը կայանում է աշխատանքի օբյեկտների շարժման և աշխատատեղերի բեռնման մեջ: Օպտիմալացման ընդհանուր չափանիշն այն է, որ ոչ գծային արտադրության պայմաններում արտադրական ռեսուրսների նվազագույն արժեքը կարող է ապահովվել աշխատատեղերի շարունակական բեռնման կազմակերպմամբ, իսկ գծային արտադրության մեջ՝ ընտրելով նվազագույն ժամանակով տարբերակ՝ մասերի միջգործառնական հետևելու համար.
3) պլանավորված հաշվարկների առավելագույն հուսալիության և պլանային աշխատանքի նվազագույն աշխատուժի ապահովումը. Հետևյալ խնդիրները պետք է լուծվեն.

· արտադրական հզորությունների պակաս;

· արտադրության ոչ օպտիմալ գրաֆիկներ;

· երկար արտադրական ցիկլի ժամանակներ;

· գույքագրման անարդյունավետ կառավարում;

· սարքավորումների ցածր արդյունավետություն;

· արտադրության տեխնոլոգիայից շեղումներ;

· պլանից տարբեր շեղումների դեպքում նպատակին հասնելու բավարար ճկունություն և մանևրելու ունակություն.

· պլանավորված կառավարման շարունակականություն;

· Գործառնական արտադրության կառավարման համակարգի համապատասխանությունը կոնկրետ արտադրության տեսակին և բնույթին.

· ուղիղություն;

· համաչափություն, այսինքն. նույն գործընթացի տարբեր աշխատատեղերի հավասար թողունակության ապահովում, ինչպես նաև աշխատատեղերի համամասնական ապահովում տեղեկատվական, նյութական ռեսուրսներով և այլն.

· զուգահեռություն;

· աշխատանքի համասեռ օբյեկտների կենտրոնացում մեկ վայրում.

11.Լոգիստիկայի զարգացման փուլերի առանձնահատկությունները և այն գործառույթները, որոնք նրանք կատարել են դրանց զարգացման այս ժամանակահատվածում:

Առաջին փուլը (XX դարի 60-ական թթ.) բնութագրվում է շրջանառության ոլորտում նյութական հոսքերի կառավարման գործում լոգիստիկ մոտեցման կիրառմամբ։ Այս ընթացքում ձևավորվում են երկու հիմնական դրույթներ.

1) արտադրության, պահպանման և փոխադրման մեջ նյութերի առկա, կարծես առանձին հոսքերը կարող են փոխկապակցվել մեկ կառավարման համակարգով.

2) նյութերի ֆիզիկական բաշխման անհատական ​​գործառույթների ինտեգրումը կարող է զգալի տնտեսական ազդեցություն ապահովել:

Նախկինում լուծվել են ֆիզիկական բաշխման օպտիմալացման խնդիրները։ Օրինակ՝ առաքվող խմբաքանակների հաճախականության և չափի օպտիմալացում, պահեստների տեղաբաշխման և շահագործման օպտիմալացում, տրանսպորտային երթուղիների, գրաֆիկների օպտիմալացում և այլն: Սակայն ավանդաբար այդ խնդիրները լուծվում էին առանձին, ինչը չէր կարող ապահովել համապատասխան համակարգային էֆեկտ։

Լոգիստիկական մոտեցման առանձնահատկությունը կայանում է նյութական հոսքերի կառավարման խնդիրների համատեղ լուծման մեջ, օրինակ, պահեստի և հարակից տրանսպորտի աշխատանքի կազմակերպման խնդիրների համատեղ լուծումը:

Լոգիստիկայի զարգացման առաջին փուլում տրանսպորտը և պահեստը, որոնք նախկինում կապված էին միայն բեռնման և բեռնաթափման գործառնությունների միջոցով, սերտորեն կապված են: Նրանք սկսում են աշխատել մեկ տնտեսական արդյունքի ուղղությամբ՝ համաձայն մեկ ժամանակացույցի և համաձայնեցված մեկ տեխնոլոգիայի։ Բեռնարկղը, որով ուղարկվում է բեռը, ընտրվում է՝ հաշվի առնելով տրանսպորտի առանձնահատկությունները, իր հերթին փոխադրվող բեռի բնութագրերը որոշում են տրանսպորտի ընտրությունը։ Համատեղ լուծվում են նաև տրանսպորտային և պահեստային գործընթացի կազմակերպման հետ կապված այլ խնդիրներ։

Երկրորդ փուլը (80-ականներ) բնութագրվում է լոգիստիկայի ինտեգրացիոն հիմքի ընդլայնմամբ։ Լոգիստիկան սկսեց ծածկել արտադրական գործընթացը։ Այս ժամանակահատվածում տեղի է ունենում հետևյալը.

- ֆիզիկական բաշխման արժեքի արագ աճ.

- մենեջերների պրոֆեսիոնալիզմի աճ, որոնք ղեկավարում են լոգիստիկ գործընթացները.

– երկարաժամկետ պլանավորումլոգիստիկայի ոլորտում;

– Համակարգիչների համատարած օգտագործում՝ տեղեկատվության հավաքագրման և լոգիստիկ գործընթացները վերահսկելու համար.

- ֆիզիկական բաշխման կենտրոնացում;

- բաշխման փաստացի ծախսերի հստակ սահմանում;

– վերջնական սպառող նյութական հոսքի տեղափոխման ծախսերի նվազեցմանն ուղղված միջոցառումների բացահայտում և իրականացում:

Արտադրության պլանավորումը սկսում է միանալ պահեստավորման և փոխադրման փոխազդեցությանը, ինչը հնարավորություն է տվել նվազեցնել պաշարները, բարելավել հաճախորդների սպասարկման որակը պատվերների ժամանակին կատարման միջոցով և բարելավել սարքավորումների օգտագործումը:

Երրորդ փուլը վերաբերում է նոր ժամանակներին և կարելի է բնութագրել հետևյալ կերպ.

– հիմնարար փոփոխություններ են ի հայտ գալիս համաշխարհային տնտեսության շուկայական գործընթացների կազմակերպման և կառավարման մեջ.

- ժամանակակից կապի տեխնոլոգիաներ, որոնք ապահովում են նյութական և տեղեկատվական հոսքերի արագ անցումը, թույլ են տալիս մոնիտորինգ իրականացնել արտադրանքի շարժման բոլոր փուլերը առաջնային աղբյուրից մինչև վերջնական սպառող.

– զարգանում են լոգիստիկ ծառայություններ մատուցող արդյունաբերությունները.

- լոգիստիկայի հայեցակարգը, որի առանցքային կետը ինտեգրման անհրաժեշտությունն է, սկսում է ճանաչվել մատակարարման շղթայի, արտադրության և բաշխման մասնակիցների մեծամասնության կողմից.

– նյութական հաղորդիչ սուբյեկտների ամբողջությունը ձեռք է բերում ամբողջական բնույթ:

12. Նկարագրեք լոգիստիկայի հիմնական սկզբունքները:

Լոգիստիկայի հիմնական կանոնները կարելի է ձևակերպել հետևյալ կերպ՝ պահանջվող որակի ճիշտ արտադրանքը ճիշտ ծավալով առաքվում է որոշակի ժամանակ և վայր՝ նվազագույն ծախսերով։

1. Ռացիոնալության սկզբունքը. Ձեռնարկության լոգիստիկ համակարգի զարգացման բնորոշ առանձնահատկությունը լոգիստիկ համակարգի ամենահարմար տարբերակի ընտրությունն է: Ընտրվում են կառավարման այնպիսի որոշումներ, որոնք օպտիմալ են տվյալ պայմանների համար մի շարք ցուցանիշների հիման վրա: Նպատակը գոյություն ունեցողից ավելի լավ լուծում գտնելը չէ, այլ հնարավոր լավագույն լուծումը գտնելը։ Որոշումը միշտ կայացվում է այնպես, որ ընտրված տարբերակի շնորհիվ, ի. շնորհիվ ընտրված ծախսերի հարաբերակցության և ձեռք բերված արդյունք, իրականացվել է դրված նպատակների ռացիոնալ ձեռքբերում։

2. Առաջացման սկզբունքը. Որքան մեծ է ձեռնարկության լոգիստիկ համակարգը և որքան մեծ է չափի տարբերությունը մասի և ամբողջի միջև, այնքան մեծ է հավանականությունը, որ ամբողջի հատկությունները կարող են մեծապես տարբերվել մասերի հատկություններից: Հնարավոր է անհամապատասխանություն առանձին մասերի նպատակների տեղական օպտիմալության և ձեռնարկության լոգիստիկ համակարգի նպատակի գլոբալ օպտիմալի միջև: Առանձին գերատեսչությունների աշխատակիցների կողմից ընդունված օպտիմալ որոշումների հանրագումարը չի երաշխավորում ձեռնարկության լոգիստիկ համակարգի օպտիմալացումը որպես ամբողջություն: Առաջացումը (ամբողջականությունը) լոգիստիկ համակարգի հատկությունն է՝ իրականացնելու տվյալ թիրախային գործառույթը, որն իրականացվում է միայն համակարգի կողմից որպես ամբողջություն, այլ ոչ թե նրա առանձին տարրերի:

3. Համակարգային սկզբունք. Այն ենթադրում է մոտեցում լոգիստիկ համակարգին՝ որպես օբյեկտի, որը ներկայացված է փոխկապակցված մասնավոր տարրերի մի շարքով, որոնց իրականացումը ապահովում է ցանկալի էֆեկտի ձեռքբերումը պահանջվող ժամկետներում՝ անհրաժեշտ աշխատանքային, ֆինանսական և նյութական ծախսերով: Համակարգվածության սկզբունքը ներառում է լոգիստիկ օբյեկտի ուսումնասիրությունը, մի կողմից, որպես մեկ ամբողջություն, իսկ մյուս կողմից, որպես ավելի մեծ համակարգի մաս, որտեղ վերլուծված օբյեկտը որոշակի հարաբերությունների մեջ է այլ համակարգերի հետ: Այսպիսով, համակարգվածության սկզբունքն ընդգրկում է օբյեկտի և սուբյեկտի բոլոր ասպեկտները տարածության և ժամանակի մեջ:

4. Հիերարխիայի սկզբունքը. Հիերարխիան ստորադաս տարրերի ավելի բարձրներին ենթակայության կարգն է՝ ըստ խիստ սահմանված քայլերի և անցում ամենացածրից ամենաբարձր մակարդակին։ Ավելի ցածր մակարդակներում օգտագործվում է ավելի մանրամասն և կոնկրետ տեղեկատվություն, որն ընդգրկում է լոգիստիկ համակարգի գործունեության միայն որոշ ասպեկտներ: Բարձրագույն մակարդակները ստանում են ընդհանրացված տեղեկատվություն, որը բնութագրում է ամբողջ լոգիստիկ համակարգի գործառնական պայմանները:

5. Ինտեգրման սկզբունքը. Ինտեգրումը ցանկացած մասերի կամ հատկությունների համադրություն է մեկ ամբողջության մեջ: Սկզբունքն ուղղված է ինտեգրացիոն հատկությունների և օրինաչափությունների ուսումնասիրմանը լոգիստիկ համակարգերՕ՜ Ինտեգրատիվ հատկությունները դրսևորվում են տարրերը մի ամբողջության մեջ միավորելու, ժամանակի և տարածության մեջ գործառույթները համատեղելու արդյունքում: Լոգիստիկ համակարգը, որպես որոշակի միացումներով տարրերի պատվիրված հավաքածու, ունի համակարգի հատուկ հատկություններ, որոնք բնորոշ չեն առանձին տարրերին և թույլ են տալիս սիներգետիկ էֆեկտ: Սիներգիստական ​​միացումն այն կապն է, որը լոգիստիկ համակարգի անկախ տարրերի համատեղ գործողությունների միջոցով ապահովում է ընդհանուր էֆեկտ, որը գերազանցում է անկախ գործող այդ տարրերի ազդեցությունների գումարը, այսինքն. համակարգի տարրերի միջև կապի ամրապնդում.

· առանձնահատկություններ:կոնկրետ արդյունքի հստակ սահմանում, որպես հոսքը տեխնիկական, տնտեսական և այլ պահանջներին համապատասխան տեղափոխելու նպատակ. շարժման իրականացում բոլոր տեսակի ռեսուրսների ամենացածր ծախսերով. լոգիստիկայի կառավարում հաշվապահական հաշվառման և ծախսերի ստորաբաժանումների կամ կառուցվածքային մարմինների կողմից, որոնց արդյունքները չափվում են ստացված շահույթով.

· կառուցողականություն:հոսքի դիսպետչինգ, յուրաքանչյուր հոսքի օբյեկտի շարժման և փոփոխությունների շարունակական մոնիտորինգ և դրա շարժման արագ կարգավորում. բոլոր լոգիստիկ գործողությունների և ապրանքների փոխադրման մանրամասների մանրակրկիտ նույնականացում.

· հուսալիություն:Երթևեկության հուսալիության և անվտանգության ապահովում, կապի և տեխնիկական միջոցների ավելցուկ՝ անհրաժեշտության դեպքում հոսքի ուղին փոխելու համար. շարժման և երթևեկության վերահսկման ժամանակակից տեխնիկական միջոցների լայն տարածում. բարձր արագություններև ստացված տեղեկատվության որակը և դրա մշակման տեխնոլոգիան.

· տարբերակներ:պահանջարկի տատանումներին և արտաքին միջավայրի այլ անհանգստացնող ազդեցություններին ճկուն արձագանքելու ընկերության կարողությունը. Պահուստային հզորությունների նպատակային ստեղծում, որոնց բեռնումն իրականացվում է ընկերության նախկինում մշակված պահուստային պլանների համաձայն:

13. Նկարագրե՛ք տեղեկատվական լոգիստիկ համակարգի կառուցման հիմնական սկզբունքները:

Համակարգային մոտեցման սկզբունքներին համապատասխան՝ ցանկացած համակարգ նախ պետք է ուսումնասիրել արտաքին միջավայրի հետ կապված, այնուհետև՝ դրա կառուցվածքում։ Այս սկզբունքը՝ համակարգի ստեղծման փուլերով հետևողական առաջընթացի սկզբունքը, պետք է պահպանվի նաև լոգիստիկ տեղեկատվական համակարգերի նախագծման ժամանակ։

Համակարգային մոտեցման տեսանկյունից լոգիստիկ գործընթացներում առանձնացվում են երեք մակարդակ.

Առաջին մակարդակ- աշխատատեղ, որտեղ իրականացվում է նյութատեխնիկական գործառնություն՝ նյութական հոսքով, այսինքն՝ տեղափոխվում, բեռնաթափվում, փաթեթավորվում է բեռների ագրեգատը, նյութի հոսքի մի մասը կամ որևէ այլ տարր:

Երկրորդ մակարդակտարածք, արտադրամաս, պահեստ, որտեղ տեղի են ունենում բեռնափոխադրումների գործընթացները և գտնվում են աշխատատեղերը։

Երրորդ մակարդակ- փոխադրման և շարժման համակարգ, որպես ամբողջություն, որը ներառում է իրադարձությունների շղթա, որի սկիզբը կարող է ընդունվել որպես մատակարարի կողմից հումքի առաքման պահ: Այս շղթան ավարտվում է, երբ պատրաստի արտադրանքը մտնում է վերջնական սպառման մեջ:

Պլանավորված տեղեկատվական համակարգերում լուծվում են խնդիրներ, որոնք կապում են լոգիստիկ համակարգը ընդհանուր նյութական հոսքի հետ։ Միևնույն ժամանակ, վերջից մինչև վերջ պլանավորումն իրականացվում է «վաճառք-արտադրություն-մատակարարում» շղթայում, ինչը հնարավորություն է տալիս ստեղծել շուկայի պահանջների վրա հիմնված արտադրական կազմակերպման արդյունավետ համակարգ՝ անհրաժեշտ պահանջների ներկայացմամբ: ձեռնարկության լոգիստիկ համակարգ. Այս կերպ պլանավորված համակարգերը կարծես «կապում» են լոգիստիկ համակարգը արտաքին միջավայրի հետ՝ ընդհանուր նյութական հոսքի հետ:

Դիսպոզիտիվ և գործադիր համակարգերը մանրամասնում են պլանավորված պլանները և ապահովում դրանց իրականացումը անհատապես արտադրական տեղամասեր, պահեստներում, ինչպես նաև կոնկրետ աշխատավայրերում։

Լոգիստիկայի հայեցակարգին համապատասխան՝ տարբեր խմբերին պատկանող տեղեկատվական համակարգերը ինտեգրված են մեկ տեղեկատվական համակարգում: Կան ուղղահայաց և հորիզոնական ինտեգրում:

Ուղղահայաց ինտեգրումԴիտարկվում է ուղղահայաց տեղեկատվական հոսքերի միջոցով պլանային, դիսպոզիտիվ և գործադիր համակարգերի միջև կապը:

Հորիզոնական ինտեգրումԴիտարկվում է կապը վերադիր և գործադիր համակարգերում առաջադրանքների առանձին խմբերի միջև հորիզոնական տեղեկատվական հոսքերի միջոցով:

Ընդհանուր առմամբ, ինտեգրված տեղեկատվական համակարգերի առավելությունները հետևյալն են.

o տեղեկատվության փոխանակման արագությունը մեծանում է,

o հաշվապահական հաշվառման սխալների թիվը կրճատվում է,

o անարդյունավետ, «թղթային» աշխատանքի ծավալը կրճատվում է,

o նախկինում առանձին տեղեկատվական բլոկները համակցված են:

Համակարգչային լոգիստիկ տեղեկատվական համակարգեր կառուցելիս պետք է պահպանվեն որոշակի սկզբունքներ:

1. Սարքավորումների և ծրագրային ապահովման մոդուլների օգտագործման սկզբունքը.Սարքավորումների մոդուլը հասկացվում է որպես ռադիոէլեկտրոնային սարքավորումների միասնական ֆունկցիոնալ միավոր, որը պատրաստված է անկախ արտադրանքի տեսքով: Մոդուլ ծրագրային ապահովումկարելի է համարել միասնական, որոշ չափով անկախ, ծրագրային տարր, որը կատարում է որոշակի գործառույթ ընդհանուր ծրագրային ապահովման մեջ: Ծրագրային և ապարատային մոդուլների օգտագործման սկզբունքին համապատասխանելը թույլ կտա.

o ապահովել համակարգչային տեխնոլոգիաների և ծրագրերի համատեղելիությունը կառավարման տարբեր մակարդակներում.

o բարձրացնել լոգիստիկ տեղեկատվական համակարգերի արդյունավետությունը.

o նվազեցնել դրանց արժեքը;

o արագացնել դրանց կառուցումը:

2. Հնարավորության սկզբունքը փուլային ստեղծումհամակարգեր.

Լոգիստիկ տեղեկատվական համակարգեր, որոնք կառուցված են համակարգչային հիմունքներով, ինչպես մյուսները ավտոմատացված համակարգերկառավարման համակարգերը մշտապես զարգացող համակարգեր են: Սա նշանակում է, որ դրանք նախագծելիս անհրաժեշտ է նախատեսել հնարավորություն մշտական ​​աճավտոմատացման օբյեկտների քանակը, տեղեկատվական համակարգի կողմից իրականացվող գործառույթների շրջանակի ընդլայնման հնարավորությունը և լուծվելիք առաջադրանքների քանակը: Պետք է նկատի ունենալ, որ համակարգի ստեղծման փուլերի որոշումը, այսինքն՝ առաջնահերթ առաջադրանքների ընտրությունը, ունի. մեծ ազդեցությունլոգիստիկ տեղեկատվական համակարգի հետագա զարգացման և դրա գործունեության արդյունավետության վերաբերյալ։

3. Միացման կետերը հստակ սահմանելու սկզբունքը.«Հանգույցում նյութի և տեղեկատվության հոսքը հատում է ձեռնարկության առանձին ստորաբաժանումների իրավասության և պատասխանատվության սահմանները կամ անկախ կազմակերպությունների սահմանները: Հանգույցների սահուն հատման ապահովումը լոգիստիկայի կարեւոր խնդիրներից է»։

4. Համակարգի ճկունության սկզբունքը կոնկրետ հավելվածի կոնկրետ պահանջների առումով:

5. Համակարգի ընդունելիության սկզբունքը մարդկային երկխոսության օգտագործողի համար-մեքենա».

Ինտեգրման լոգիստիկա

Լոգիստիկան ենթադրում է կայուն տնտեսական կապերի առկայություն ապրանքների բաշխման մասնակիցների միջև։ Միայն կանոնավոր բիզնես գործընկերներն ունեն ծախսերի հաշվառման համակարգերի անհրաժեշտ թափանցիկություն, և հնարավոր է դառնում մշակել և կիրառել բեռների և տեղեկատվության մշակման համակարգված տեխնոլոգիաներ:

90-ականների վերջին. սեփականաշնորհման ռազմավարության արդյունքում առաջացած կենտրոնախույս տրամադրությունները սկսում են տեղի տալ ինտեգրման գիտակցված ցանկությանը. տնտեսական գործունեությունբազմազան առևտրի կառույցներընդհանուր կազմակերպչական ձեւերի շրջանակներում։

Ընդգծել արտաքին և ներքին գործոններ արդյունաբերության մեջ ինտեգրման զարգացում.

^ Առևտրի արտաքին գործոնները,Արդյունաբերության մեջ ինտեգրացիոն գործընթացների զարգացման խթանում.

Շուկայի անորոշություն; - տարբեր պատճառներով պահանջարկի նվազում. - ապրանքների իրացման խնդրի սրում. - առևտրային ենթակառուցվածքի թերզարգացման հետևանքով առաջացած բազմաթիվ բարդություններ սպառողներին ապրանքների տեղափոխման ճանապարհին:

^ Ներքին գործոնինտեգրումը առևտրի մեջ, այսինքն. Ներարդյունաբերական հիմնական շարժառիթը մրցակցության աճն է, նույնիսկ դրա չզարգացած ձևերով:

Հաշվի առնելով համաշխարհային առևտրային պրակտիկայի վերլուծությունը՝ ենթադրվում է, որ առևտրում ինտեգրացիոն գործընթացները տեղի կունենան այնպիսի տիպի ասոցիացիաների առաջացման ֆոնին, ինչպիսիք են. առևտրային կազմակերպություններ; - առևտրային կառույցների կոոպերատիվ միավորումներ. - կամավոր մեծածախ և մանրածախ ցանցեր.

Կազմակերպչական և տնտեսական տեսակետից, առևտրային ձեռնարկությունների ինտեգրման տարբեր ձևերի զարգացումը հնարավորություն կտա. - կատարել մեծ քանակությամբ գնումներ վճարման և առաքման բարենպաստ պայմաններով.

Օգտագործել նորագույն տեղեկատվական տեխնոլոգիաները ցանցը կառավարելու և վաճառվող ապրանքների տեսականու վերաբերյալ տեղեկատվական տվյալների բանկ ստեղծելու համար. - աջակցել հայրենական արտադրողներին՝ նրանց տալով առաջնահերթ առաքումներ և այլն:

Շուկայական հարաբերությունների աճող բարդությունը և գրքի բիզնեսում մրցակցության աճը հանգեցրել են ձեռնարկությունների զարգացման կայունության նվազմանը: Գրքային ապրանքների նկատմամբ սպառողական պահանջարկի փոփոխության տեմպերն աճում են, դրանց տեսականին աճում և նվազում կյանքի ցիկլըապրանքներ, այսինքն. Գործարար միջավայրը գնալով դառնում է ավելի անորոշ և դժվար կանխատեսելի։ Նման միջավայրում արդյունավետ գործելու ուղիներից մեկը բիզնես գործընկերների հետ ինտեգրումն ու գործողությունների համակարգումն է։

Ինտեգրումլոգիստիկ մեթոդոլոգիայի բաղադրիչներից մեկն է։ Ինտեգրման գաղափարը բխում է լոգիստիկայի հիմնական օբյեկտի` տնտեսական հոսքի էությունից: Հոսքի սկզբունքով երթևեկության կազմակերպումը պահանջում է այս շարժման մասնակիցների գործողությունների համակարգում, քանի որ շարժման մեկ հատվածի օպտիմալացումը կարող է չտալ ակնկալվող արդյունքները, քանի որ այն չի համապատասխանում այլ հատվածների հնարավորություններին: Հոսքերը կապում են իրենց շարժման կազմակերպման մեջ ներգրավված գործընկերներին և պահանջում են համատեղ համակարգված գործողություններ, որոնք նվազագույնի են հասցնում կորուստները, որոնք առաջանում են, երբ հոսքերը հատում են լոգիստիկ համակարգերի սահմանները:

Գրքի շուկայում ինտեգրացիոն գործընթացների անհրաժեշտությունն ու հնարավորությունը պայմանավորված է նաև համակարգչային տեղեկատվական համակարգերի արագ զարգացմամբ։

Այսպիսով, կան ինտեգրման հետևյալ ոլորտները.

· հոսքերի համակարգումվերջնական սպառողին դրանց առաջխաղացման բոլոր փուլերում՝ վերջնական գնորդների պահանջների հիման վրա.

· տնտեսական հոսքերի ինտեգրում տարբեր տեսակներ;

· տեխնոլոգիաների ինտեգրում, որն օգտագործվում է գրքային ապրանքների շարժման գործընթացի մասնակիցների կողմից։

Ինտեգրացիոն գործընթացների հաջողությունը հնարավոր է, եթե բավարարվեն հետևյալ պահանջները.

· Գործընկերների տեղեկատվական բացություն;

· Խստորեն պահպանել յուրաքանչյուր հաջորդ հղումի պահանջները մատակարարման շղթանախորդ հղման աշխատանքի արդյունքներին.

պլանավորման համակարգում համագործակցություն;

· Աշխատանքի արդյունքների պահանջները միավորող ստանդարտների և այլ փաստաթղթերի մշակում:

Ինտեգրումը կանխող հիմնական հանգամանքը ընկերությունների փոխկախվածության մեծացումն է, անկախության կորստի վախը, ապրանքների շարժի այն գործողությունների նկատմամբ վերահսկողության կորուստը, որոնց նրանք կմասնակցեն կամ փոխանցվում են գործընկերներին: Դրան կարելի է հակազդել միայն ընկերությունների տեղեկատվական բացությունը զարգացնելով, այդ թվում՝ ստեղծելով և կատարելագործելով գրքային ապրանքների ամբողջ շարժի համար ինտեգրված տեղեկատվական աջակցություն (էլեկտրոնային տվյալների բազաներ, էլեկտրոնային հաղորդակցության համակարգեր, որոնք, օրինակ, թույլ են տալիս հետևել ապրանքների փոխադրման երթուղին): իրական ժամանակում):

15 Մատակարարման շղթա և շուկայավարման ալիք

Մատակարարման շղթայի կառավարում(անգլերեն) Մատակարարման շղթայի կառավարում, SCMորպես գիտական ​​դիսցիպլին ուսումնասիրում է արդյունաբերական, լոգիստիկ և առևտրային ձեռնարկությունների ռեսուրսները, ինչպես նաև մարդկանց կողմից ընդունված որոշումները՝ կապված միջկազմակերպչական փոխգործակցության գործընթացների հետ՝ այդ ռեսուրսների վերափոխման, վերափոխման և օգտագործման արժեքի շղթայի ողջ երկարությամբ. հումքի աղբյուրներից մինչև վերջնական սպառող: Գործնական տեսանկյունից դա համակարգված մոտեցում է տեղեկատվության, նյութերի և ծառայությունների ամբողջ հոսքի ինտեգրված պլանավորման և կառավարմանը՝ վերջնական սպառողից գործարաններից և պահեստներից մինչև հումքի մատակարարներ:

Մատակարարման շղթա (գործընթացի ըմբռնում)(անգլերեն) Մատակարարման շղթա) հոսքերի և արժեքների շղթայի տարբեր մասնակիցների միջև համապատասխան համագործակցության և համակարգման գործընթացների մի շարք է՝ ապրանքների և ծառայությունների սպառողների պահանջները բավարարելու համար:

Մատակարարման շղթա (օբյեկտների ընկալում)կազմակերպությունների մի շարք (արտադրողներ, պահեստներ, դիստրիբյուտորներ, 3PL և 4PL մատակարարներ, առաքիչներ, մեծածախ և մանրածախ առևտուր), որոնք փոխազդում են նյութական, ֆինանսական և տեղեկատվական հոսքերի, ինչպես նաև հումքի աղբյուրներից մինչև վերջնական սպառող ծառայությունների հոսքերի մեջ:

Մատակարարման շղթայի և շուկայավարման ալիքի միջև տարբերությունն այն է, որ շուկայավարման ալիքը կենտրոնանում է միայն առկա ապրանքների վրա, իսկ մատակարարման շղթան կարող է վերանախագծել (արտադրություն - Y.L.) ապրանքներն ու գործընթացները (լոգիստիկա - Y.L.) այնպես, որ շարժումը երկայնքով: ամբողջ շղթան ավելի հարթ և հարթ էր»։

Շուկայավարման ալիք (վաճառքի ալիք)տնտեսական հաստատությունների և կազմակերպությունների համակարգ է, որն ապահովում է ընկերության արտադրանքի հասանելիությունը սպառողներին, այսինքն. բաշխման համակարգ, որն ապահովում է ապրանքի հասանելիությունը սպառողին ընտրության գործընթացում, սպառողի կողմից ապրանքի ֆիզիկական ստացումը և դրա դիմաց վճարումը: Կարող է նաև կոչվել բաշխման ալիքներ, վաճառքի ալիքներ, բաշխիչ ցանց և այլն:
Շուկայավարման ալիքներ- Սա մարքեթինգային խառնուրդի ամենակայուն տարրն է։ Դրանց կառուցումը երկարաժամկետ և ռեսուրսներ պահանջող գործընթաց է, ուստի դրանց ցանկացած լուրջ փոփոխություն պահանջում է մեծ ներդրումներ և ջանքեր: Սա նրանց զգալիորեն տարբերում է մարքեթինգային խառնուրդի ցանկացած այլ տարրից, որը կարելի է շատ ավելի արագ կառավարել:

Մարքեթինգային ուղիների համակարգ կառուցելիս ընկերության մարքեթինգը պետք է հաշվի առնի բազմաթիվ գործոններ, որոնցից հիմնականներն են.

· վերջնական սպառողների բնութագրերը՝ նրանց թիվը, կենտրոնացումը, միջին մեկանգամյա գնումը, եկամտի մակարդակը և այլն;

· բուն ընկերության հնարավորությունները՝ իր ֆինանսական վիճակը, մրցունակությունը, շուկայավարման ռազմավարության հիմնական ուղղությունները, արտադրության մասշտաբները;

· արտադրանքի բնութագրերը - տեսակը, միջին գինը, արտադրության սեզոնայնությունը և պահանջարկը, պահանջները սպասարկում, պահպանման ժամկետը և այլն;

· մրցակցության աստիճանը և վաճառքի քաղաքականությունմրցակիցներ - նրանց թիվը, կենտրոնացումը, վաճառքի ռազմավարությունը և մարտավարությունը, հարաբերությունները վաճառքի համակարգում.

· Շուկայի բնութագրերը և առանձնահատկությունները՝ փաստացի և պոտենցիալ կարողությունները, մաքսային և առևտրային պրակտիկաները, գնորդների բաշխման խտությունը:

16 Լոգիստիկայի հայեցակարգի բովանդակությունը և դրա կիրառումը բիզնես գործունեության մեջ, լոգիստիկայի նպատակներն ու խնդիրները

Լոգիստիկա- մասնագիտություն, որի առարկան հումքի մատակարարներից սպառողներին ապրանքների և ծառայությունների առաջխաղացման ռացիոնալ գործընթացի կազմակերպումն է, ապրանքների, ապրանքների, ծառայությունների, կառավարման ոլորտի գործունեությունը. գույքագրումև դրույթներ՝ ստեղծելով ապրանքների բաշխման ենթակառուցվածք։ Լոգիստիկայի ավելի լայն սահմանումը այն մեկնաբանում է որպես նյութական, տեղեկատվության և ֆինանսական ռեսուրսների տեղաշարժի պլանավորման, կառավարման և վերահսկման ուսումնասիրություն: տարբեր համակարգեր. Կազմակերպչական կառավարման տեսանկյունից լոգիստիկան կարելի է համարել որպես ռազմավարական կառավարումՆյութերի հոսքերը նյութերի, մասերի և պատրաստի գույքագրման (սարքավորումների և այլն) գնման, մատակարարման, տեղափոխման, վաճառքի և պահպանման գործընթացում: Հայեցակարգը ներառում է նաև համապատասխան տեղեկատվական հոսքերի, ինչպես նաև ֆինանսական հոսքերի կառավարում: Լոգիստիկան ուղղված է ծախսերի օպտիմալացմանը և արտադրության, վաճառքի և հարակից ծառայությունների գործընթացի ռացիոնալացմանը ինչպես մեկ ձեռնարկության, այնպես էլ մի խումբ ձեռնարկությունների համար:

Խնդիրները լուծվում են լոգիստիկայի միջոցով

1. ընտրելով մեքենայի տեսակը.

2. երթուղիների որոշում.

3. բեռնափոխադրումների կազմակերպում.

4. ապրանքների փաթեթավորում տարաներով.

5. գույքագրման կառավարում;

6. պատասխանատու պահեստավորում պահեստային տարածքներում.

7. նշում;

8. խմբային պատվերների ձեւավորում;

9. մաքսային ծառայություններ

Լոգիստիկ նպատակ- սպառողին ապրանքներ տրամադրել ճիշտ ժամանակին և վայրում՝ լոգիստիկ գործառնությունների և օգտագործվող արտադրական ռեսուրսների համար նվազագույն ծախսերով: Լոգիստիկան կառավարում է ֆիզիկական բաշխումը և նյութական ռեսուրսները: Ֆիզիկական բաշխման կառավարումը բաղկացած է պատրաստի արտադրանքի արտադրության վայրից սպառման վայր տեղափոխելու հետ կապված ծախսերի կրճատումից և հաճախորդների սպասարկման որակի պահանջվող մակարդակին համապատասխան: Նյութական ռեսուրսների կառավարումը բաղկացած է արտադրական ռեսուրսների վերաբերյալ կազմակերպության կարիքների արդյունավետ բավարարումից: Լոգիստիկ համակարգը կառավարելիս օգտագործվում են համակարգային մոտեցման երեք հիմնական հասկացություններ.

10. 1) ընդհանուր ծախսերի հայեցակարգը.

11. 2) ենթաօպտիմալացումը կանխելու հայեցակարգը.

12. 3) ֆինանսական փոխանակումների հասկացությունը.

13. Չորս պայման, որոնք պետք է կատարվեն

14. Լոգիստիկայի հիմնական նպատակին հասնելու համար.

15. 1) որոշակի որակի պահանջվող արտադրանքի մատակարարումը պահանջվող քանակով.

16. 2) պայմանագրում նշված ժամանակը.

17. 3) առաքման կոնկրետ վայրը.

18. 4) նվազագույնի հասցնելով ընդհանուր ծախսերը.

19. Լոգիստիկայի ուսումնասիրության օբյեկտը նյութական և ուղեկցող նյութական (տեղեկատվական, ֆինանսական, սպասարկման) հոսքերն են, առանց որոնց նյութական արտադրությունն անհնար է:

20. Տեսակ լոգիստիկ հոսքեր:

21. 1) տեղեկատվական և նյութական.

22. 2) տրանսպորտ և մարդ.

23. 3) ֆինանսական և էներգետիկ և այլն:

24. Լոգիստիկա ուսումնասիրության առարկա- նյութական, տեղեկատվական, ֆինանսական, ծառայությունների հոսքերի օպտիմալացում, որոնք աջակցում են արտադրական և առևտրային գործընթացին, որն իրականացվում է մեկ ամբողջության տեսանկյունից, այսինքն. նվազագույնի հասցնելով ծախսերը ողջ լոգիստիկ համակարգում, և ոչ թե յուրաքանչյուր առանձին տարրի (շղթա, բլոկ):

25. Լոգիստիկ առաջադրանքներորոշվում է կախված դրա կիրառությունից.

26. 1) պահուստներ (անհրաժեշտ նյութական պաշարների պլանավորում, ձևավորում և ապահովում).

27. 2) ապրանքների փոխադրում (տրանսպորտային միջոցի, փոխադրամիջոցի, առաքողի, փոխադրման երթուղու ընտրություն, առաքման ծախսերի պլանավորում և մոնիտորինգ).

28. 3) պահեստավորում (պահեստային տարածքի պլանավորում և պահեստների տեղաբաշխում, դրանց քանակություն, դրանցում ապրանքների տեղաբաշխում, պահեստի լոգիստիկ գործառնությունների կառավարում, վերամշակում, տեսակավորում, փաթեթավորում և այլն).

29. 4) տեղեկատվական ապահովում (նյութական և այլ հոսքերի տեղաշարժի վերաբերյալ տեղեկատվության հավաքում).

ապրանքների մատակարարում. Այս խնդիրը սերտորեն կապված է  

Ներկայումս Արևմուտքում մենք հասել ենք արտադրության կազմակերպման մի կետի, երբ տեղեկատվության ծավալի ավելացումը և դրա մշակման մակարդակն այլևս չեն կարողանում էապես բարելավել արտադրության կատարողականը, և տեղեկատվական բազայի հետագա բարելավման հարցը. արտադրությունն այս տեսանկյունից դառնում է անիմաստ։ Ապագան երեւում է ընկերության կամ ընկերությունների առանձին խմբի մակարդակով տեղեկատվական համակարգերի ինտեգրման մեջ: Նման խնդիրները լուծելու համար տեղեկատվական լոգիստիկան տալիս է նոր հնարավորություններ, որոնց միջոցով ամբողջ անհրաժեշտ տեղեկատվությունը լոգիստիկայի կողմից մշակված սկզբունքներին համապատասխան կազմակերպվում է խիստ համակարգի մեջ: Նրա հիմնական գործառույթն է ստանալ, մշակել և փոխանցել տեղեկատվություն այս համակարգին վերապահված առաջադրանքների համաձայն:  

Ներքին, իսկ որոշ դեպքերում նաև արտասահմանյան պրակտիկան ցույց է տալիս, որ չնայած վերջին տարիներին տրանսպորտային և պահեստավորման օբյեկտների զարգացմանն ուղղված զգալի ներդրումներին, ակնկալվող եկամուտը միշտ չէ, որ ձեռք է բերվում: Ենթակառուցվածքային համալիրը, ունենալով բարձր պոտենցիալ արդյունավետություն, հաճախ, սակայն, չի արդարացնում իր վրա դրված հույսերը։ Կապիտալի պասիվ կուտակումը, որը վատ ինտեգրված է ապրանքների հիմնական արտադրության և վաճառքի հետ, հանգեցնում է նրան, որ հետագա զարգացման լայնածավալ գործոնի վրա հիմնված մոտեցումները վաղ թե ուշ սպառվում են: Պահանջվում է նոր սկզբունքների վրա հիմնված հայեցակարգ և խորը գիտական ​​հիմքը, - լոգիստիկ հայեցակարգ.  

Այն թույլ է տալիս մեզ լոգիստիկայում հետազոտության ցանկացած օբյեկտ դիտարկել որպես ինտեգրված լոգիստիկ համակարգ, նույնիսկ երբ այն բաղկացած է առանձին, համեմատաբար անջատված ենթահամակարգերից։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ լոգիստիկ համակարգերի հիմնական հատկանիշը դրա բոլոր տարրերի և մասերի սերտ փոխկապակցումն է, համակարգային մոտեցումը արտադրության և շրջանառության գործընթացները վերլուծելիս, համապատասխան լուծումներ մշակելիս և դրանց իրականացումը նշանակում է հաշվի առնել այդ փոխհարաբերությունները: Առանձին տնտեսական օբյեկտների կամ երևույթների ուսումնասիրությունը հիմնված է այն բանի վրա, թե ինչ են նրանք ներկայացնում բաղադրիչավելի բարդ կառուցվածքներ կամ գործընթացներ: Այս մասերից յուրաքանչյուրի դերի հաստատումն ամբողջի արդյունավետ գործունեության մեջ որոշում է դրա համախմբման միջոցառումների համապատասխան փաթեթը: Համակարգային մոտեցումն օգնում է ուսումնասիրվող օբյեկտը դիտարկել որպես փոխկապակցված ենթահամակարգերի համալիր՝ միավորված ընդհանուր նպատակով, բացահայտելու նրա ինտեգրացիոն հատկությունները, ներքին և արտաքին կապերը։ Տնտեսական գործընթացների մաթեմատիկական վերլուծությունը հաստատում է ինչպես համակարգի կառուցվածքային մասերի, այնպես էլ լոգիստիկ համակարգի ընդհանուր օպտիմալացման հնարավորություններն ու պայմանները: Կառավարման ոլորտում համակարգային մոտեցման կարևորագույն պրագմատիկ կիրառումը ինտեգրված լոգիստիկ ծրագրերի մշակումն ու իրականացումն է։  

Միջազգային և հատկապես անդրմայրցամաքային մակարդակում լոգիստիկայի սկզբունքներն ու մոտեցումներն իրականացվում են՝ հաշվի առնելով լոգիստիկ համակարգին մասնակցող երկրների շուկաների գործունեության առանձնահատկությունները։ Ի լրումն այլ առավելությունների, ինտեգրված լոգիստիկ ծառայության շնորհիվ հնարավոր է հաղթահարել բազմաթիվ դժվարություններ և խոչընդոտներ՝ կապված միջազգային առևտրային հարաբերությունների տնտեսական և իրավական առանձնահատկությունների, ապրանքների մատակարարման անհավասար պայմանների, սպասարկման տարբեր մակարդակների և տեղեկատվական աջակցության հետ, տրանսպորտի օրենսդրությունը, մաքսային ընթացակարգերև այլն:  

Այնուամենայնիվ, լոգիստիկայի և արտադրության միջև ամենամոտ կապը օբյեկտիվ է: Եվ ոչ միայն այս գործընթացը անմիջականորեն վերահսկող ստորաբաժանումների, այլեւ համապատասխան պլանավորման ծառայությունների հետ։ Նման ինտեգրված հարաբերությունները կանխորոշված ​​են։  

Առայժմ լոգիստիկայի էվոլյուցիոն զարգացման լիովին բովանդակալից և ամբողջական արդյունքը գործնական իրականացումառանձին առաջատար ձեռնարկությունների մակարդակով ինտեգրված լոգիստիկ համակարգերի ձևավորումն է։ Օբյեկտիվորեն պահանջված, էվոլյուցիոնորեն ճանաչված իր անհրաժեշտության և իրագործելիության մեջ և աստիճանաբար կիրառվող գործնականում, առանձին ձեռնարկություններում հարակից փոխկապակցված տարրերի և հոսքային գործընթացների միջֆունկցիոնալ լոգիստիկ ինտեգրումը միանգամայն տրամաբանական է լոգիստիկայի զարգացման համապատասխան փուլում՝ ձեռնարկություններում լոգիստիկ բոլոր գործառույթները ընդգրկելու համար: Առանձին ձեռնարկություններում ապրանքների բաշխման գործընթացների լոգիստիկ կառավարման իրականացման արդյունքները կարող են լինել դրանց բաշխման ծախսերի նվազագույնի հասցնելը, պաշարների կրճատումը, ապրանքների հոսքերի ծավալների համաժամացումը և օպտիմալացումը: Ձեռնարկություններում նյութական հոսքերի կառավարման ինտեգրված համակարգերի առկայությունը նպաստում է արտադրանքի բաշխման կազմակերպման ժամանակի պահանջված առաջադեմ մեթոդների արդյունավետ իրականացմանը,  

Առևտրային և միջնորդ ձեռնարկություններում ապրանքների բաշխման գործընթացները կարող են բացահայտվել գնումների, վաճառքի, պահեստավորման, փոխադրման և այլ գործընթացների համակարգային ինտեգրման արդյունքում, որոնք ընդգրկված են լոգիստիկայի կողմից ավելի բարձր մակարդակով. լրացուցիչ համակարգային էֆեկտի ձևավորում:  

Այսպիսով, առևտրի և միջնորդ ձեռնարկություններում արտադրանքի բաշխման գործընթացների արդյունավետության բարձրացման համար զգալի պաշարներ կարող են հայտնաբերվել գնումների, վաճառքի, պահեստավորման, փոխադրման և այլ գործընթացների համակարգային ինտեգրման արդյունքում, որոնք ընդգրկված են ավելի բարձր մակարդակով լոգիստիկայի ոլորտում.  

Վերաբերմունք մակնշման նկատմամբ Ինտեգրված մակնշման համալիրի ձևավորում, որն ապահովում է ծայրից ծայր տեղեկատվական աջակցությունՆյութական հոսք Ապրանքների և ծառայությունների մակնշման համակարգի ձևավորում, որն ապահովում է լոգիստիկ գործառնությունների արդյունավետությունը որպես համակարգ: Պիտակավորում՝ գործնական լոգիստիկ գործիքակազմ Մակնշումը որպես բիզնես գործընթացի մարքեթինգային աջակցություն: Ապրանքների և ծառայությունների անվտանգության և որակի ապահովում. Բնապահպանական անվտանգություն  

Այս գլուխը ուսումնասիրում է մարքեթինգային ալիքի նպատակները և ինչու են ղեկավարները ընտրում օգտագործել երրորդ կողմը հաճախորդներին ապրանքներ վաճառելիս: Դրանում մենք կվերլուծենք այն չափանիշները, որոնք օգտագործվում են ալիքի ռազմավարության մշակման համար և կդիտարկենք մարքեթինգային ալիքների կառավարման խնդիրները՝ ընտրություն, մոտիվացիա, գնահատում և ալիքի մասնակիցների վերահսկողություն: Բացի այդ, մենք հաշվի ենք առնում, թե ինչպես են փոխվում շուկայավարման ուղիները, երբ աճում են ինտեգրված ուղղահայաց, հորիզոնական և բազմալիք ցանցերը: Վերջապես, գլուխը անդրադառնում է հիմնական լոգիստիկ որոշումներին, որոնք որոշում են բաշխման ծախսերը և հաճախորդների սպասարկման մակարդակները:  

Լոգիստիկայի բաժնի աշխատակիցներից մեկը, հավանաբար, պետք է մասնակցի պաշարների և շրջանառու միջոցների ռացիոնալացման հրահանգների խմբագրմանը, ինչպես նաև ըստ ծավալի և ընդմիջումներով առաքումների անհավասարության համար ընդունելի գործակիցների, քանի որ այս բաժինը պատասխանատու է լոգիստիկայի ձևավորման համար: շրջակա միջավայրի և ինտեգրված մատակարարման շղթայի կառուցում:  

Այս մոտեցումը, որը երբեմն կոչվում է կորպորատիվ լոգիստիկա, հիմնված է այն գաղափարի վրա, որ յուրաքանչյուր ընկերության, իսկ որոշ դեպքերում նաև արդյունաբերության համար նպատակահարմար է առանձնացնել արտադրությունն ու առևտուրը բաշխումից՝ հաշվի առնելով ինտեգրված պլանավորումը՝ ամբողջությամբ կամ մասամբ փոխանցելով: լոգիստիկայի գործառույթները անցնում են մասնագիտացված ընկերությունների ձեռքում, որոնք տիրապետում են տեղեկատվության կուտակման, պահպանման և շուկայավարման ամբողջությանը: Թողեք մի կողմի կարիքների և ռեսուրսների, սարքավորումների, արտադրության, կապիտալի, անձնակազմի հաշվարկը, իսկ երկրորդին հանձնարարեք նյութերի և էներգիայի գնումը, պահեստավորումը, փոխադրումը, վաճառքի կառավարումը, վերամշակումը և թափոնների հեռացումը:  

Այնուամենայնիվ, այլընտրանքներ ստեղծելու համար ռազմավարական պլանավորման գործընթացը նաև փոխկապակցված է բազմաթիվ այլ կազմակերպչական գործընթացների հետ: Մեկ մեծ համակարգչային ընկերությունԱյն, ինչ անում է յուրաքանչյուր ղեկավար թիմ, այն է, որ իրեն խնդրում է գալ այլընտրանքային բիզնես մոդելների ցանկ, երբ նա ներկայացնում է իր երկարաժամկետ ծրագրերը կորպորատիվ գլխավոր գրասենյակ: Յուրաքանչյուր նման բիզնես մոդել մանրամասնում է, թե ինչպես կարող է բիզնես միավորը տարբեր գործել մյուսներից, այսինքն. ցույց է տալիս, թե ինչպես ընկերությունը կարող է զարգացնել նոր ապրանքներ կամ կառավարել ինտեգրված լոգիստիկան բոլորովին այլ կերպ, կամ ինչպես կարող է ստեղծել հարաբերությունների ցանց նոր մատակարարների, տեխնոլոգիական կառույցների և բաշխման ուղիների հետ: Հետևաբար, յուրաքանչյուր բիզնես մոդել դառնում է նոր ռազմավարական այլընտրանքներ ստեղծելու աղբյուր։  

Ուղղահայաց ինտեգրված (ռուսական ապրանքային ընկերությունների մեծ մասը, հատկապես նավթը, ինչպես նաև շատ մետալուրգիական ընկերություններ) Նրանց ծախսերի եզակի առաջատարությունը ապահովված է ոչ թե գործառնական արդյունավետությամբ, այլ Ռուսաստանում էներգետիկ ռեսուրսների և աշխատուժի ցածր գներով: Այստեղ ռազմավարական պլանավորման խնդիրները արտացոլում են լոգիստիկ համալիր համակարգ ունենալու անհրաժեշտությունը՝ մշակման փուլերի միջև արտադրանքի ներքին հոսքերի հավասարակշռությունն ապահովելու համար: Ավելին, վերամշակման ցանկացած փուլի համար շուկայական պայմանների նույնիսկ փոքր փոփոխությունը կարող է խափանումներ առաջացնել ամբողջ շղթայի երկայնքով:  

Bowersox Dopila J., Kloss David J. Logistics, ինտեգրված մատակարարման շղթա / Trans. անգլերենից, M. ZAO Olymp-Business, 2001. 640 p.  

Հետաքրքիր է պաշարների դինամիկայի վերաբերյալ ներքին տվյալները համեմատել արտասահմանյան համանման տվյալների հետ։ Վերջերս Միչիգանի համալսարանի երկու ամերիկացի պրոֆեսորների՝ Դ. Բաուրսոկի և Դ. Քլոսի կողմից գրված «Լոգիստիկա ինտեգրված մատակարարման շղթա 2» մենագրությունը նմանատիպ տվյալներ է տրամադրում ԱՄՆ-ի համախառն ներքին արդյունքի պաշարների մասնաբաժնի փոփոխության վերաբերյալ ավելի քան երեսուն անգամ: հինգ տարի ժամկետով։ Հրաժարվելով մատակարարման, արտադրության, վաճառքի և այլնի գործընթացների կառավարման նախկին ավանդական մոտեցումներից, երբ այդ գործընթացներից յուրաքանչյուրը կառավարվում էր ոչ թե համապարփակ, այլ առանձին և միմյանցից անկախ, ամերիկյան ֆիրմաները (ընկերությունները և այլն) հասել են զգալի հաջողությունների։ պաշարների պահպանման ծախսերը և տարեկան վաճառքում դրանց մասնաբաժինը, ինչպես նաև ամերիկյան տնտեսությունն ամբողջությամբ նվազեցնելու, բայց պաշարների հարաբերական մասնաբաժնի կրճատման մեջ: Ամերիկյան ընկերություններում (ընկերություններ և այլն) կառավարման լոգիստիկ մոտեցումներին անցումը հնարավորություն տվեց նվազեցնել պաշարների մասնաբաժինը ԱՄՆ-ի համախառն ներքին արդյունքում 29% -ից (1959) մինչև 18% (1994 թ.) [տես. 131, էջ. 232]։ 4 Արդյունաբերական ձեռնարկությունների շրջանառու միջոցներում ամենամեծ բաժինը զբաղեցրել է արտադրական պաշարներում ներդրված շրջանառու միջոցները՝ մոտ 53-60% (տես Աղյուսակ II): Արդյունաբերական պաշարների կառուցվածքը հիմնականում բաղկացած էր հումքից, հիմնական նյութերից, բաղադրիչներից և գնված կիսաֆաբրիկատներից, որոնք կազմել են մոտ 27-40% (տես Աղյուսակ II): Արտադրական պաշարների արժեքը մոտավորապես 4,5 անգամ ավելի մեծ էր, քան վաճառքի պաշարները և գրեթե 3 անգամ ավելի, քան ընթացքի մեջ գտնվող աշխատանքների կուտակումը: Հարկ է նշել, որ այդ տարիներին ժողովրդական տնտեսությունը զարգացրել է պաշարների անբավարար շարժունակ կառուցվածք՝ իրացման փոքր պաշարներ և զգալի արտադրական պաշարներ։ Արտասահմանում (Ճապոնիայում, ԱՄՆ-ում և այլն), լոգիստիկայի կառավարման մեթոդների ներդրման ժամանակ հիմնական ուշադրությունը դարձվել է արտադրության պաշարների կրճատմանը։  

Bowersox D.D., Class D.D. Լոգիստիկա Ինտեգրված մատակարարման շղթա: M. ZAO Olimp-Business, 2001 թ.  

BowersoxD. J., Klass D.J. M. Olimp-Business, 2001 թ.  

Այնուամենայնիվ, տնտեսական պրակտիկայում նյութական հոսքերի իրականացման հետ կապված գործունեության ինտեգրումը միշտ չէ, որ տնտեսապես իրագործելի է: Ամեն ինտեգրացիոն գործընթաց չէ, որ ունի լոգիստիկ հիմք: Լոգիստիկ ինտեգրումը տարբեր ձեռնարկությունների գործունեությունը համատեղելու գործընթացն է` օպտիմալացման միջոցով դրանց համատեղ գործունեության արդյունավետությունը բարձրացնելու համար` հիմնված համատեղ աշխատանքի շրջանակներում լոգիստիկ հատկությունների օգտագործման, ֆունկցիոնալ հոսքի գործընթացների իրականացման պարամետրերի վրա: Այս առումով, լոգիստիկորեն ինտեգրված ձեռնարկությունները պետք է համարվեն այն ձեռնարկությունները, որոնք միավորված են ցանկացած ձևով, որոնց գործունեությունը հիմնված է լոգիստիկայի սկզբունքների վրա՝ օգտագործելով դրա օպտիմալացման հատկությունները, որպեսզի հասնեն ավելի մեծ արդյունավետության, քան անկախ գործունեության դեպքում՝ գնահատված ըստ որոշ ողջամիտ չափանիշների: լոգիստիկայի չափանիշի տեսակետը.  

Լոգիստիկայի ուսումնասիրության օբյեկտը նյութական և համապատասխան ֆինանսական և տեղեկատվական հոսքերն են: Հումքի հիմնական աղբյուրից մինչև վերջնական սպառող ճանապարհին այդ հոսքերն անցնում են տարբեր արտադրական, տրանսպորտային և պահեստային օղակներով: Ավանդական մոտեցմամբ յուրաքանչյուր օղակում նյութական հոսքերի կառավարման խնդիրները մեծ մասամբ լուծվում են առանձին։ Անհատական ​​կապերը ներկայացնում են այսպես կոչված փակ համակարգեր, որոնք մեկուսացված են իրենց գործընկերների համակարգերից տեխնիկապես, տեխնոլոգիական, տնտեսապես և մեթոդաբանորեն: Փակ համակարգերում տնտեսական գործընթացների կառավարումն իրականացվում է արտադրական և տնտեսական համակարգերի պլանավորման և կառավարման հայտնի մեթոդների կիրառմամբ: Այս մեթոդները շարունակում են կիրառվել լոգիստիկայի և նյութական հոսքերի կառավարման մեջ: Այնուամենայնիվ, հիմնականում անկախ համակարգերի մեկուսացված զարգացումից անցումը ինտեգրված լոգիստիկ համակարգերի պահանջում է ընդլայնել նյութական հոսքերի կառավարման մեթոդաբանական հիմքը:  

Ընթերցողի ձեռքում է երկրորդ վերամշակված և ընդլայնված հրատարակությունը

Ինտեգրված լոգիստիկան կիրառում է հասկացություններ TQM, JIT, KANBAN, LP, SCMև այլն:

TQM (Ընդհանուր որակի կառավարում)- ընդհանուր որակի կառավարումը ժամանակի ընթացքում շարունակաբար զարգացող հայեցակարգ է, որը սահմանում է մրցունակ որակը դրա բարելավման սահմանափակումների բացակայության պայմաններում: TQMինտեգրում է և՛ որակի տեխնիկական կողմը, որը նախատեսված է ISO-9000 ստանդարտներով, և՛ ինտեգրում բոլոր լոգիստիկ գործընկերների և, առաջին հերթին, սպառողների հետ:

JIT (ճիշտ ժամանակին)- հայեցակարգ (տեխնոլոգիա) լոգիստիկ համակարգ կառուցելու կամ լոգիստիկ գործընթաց կազմակերպելու առանձին ֆունկցիոնալ տարածքում, ապահովելով նյութական ռեսուրսների, ընթացքի մեջ գտնվող աշխատանքների, պատրաստի արտադրանքի ճիշտ քանակով ճիշտ տեղում և ճիշտ ժամանակին առաքումը: Ճիշտ ժամանակի հայեցակարգի կիրառումը թույլ է տալիս նվազեցնել պաշարները, կրճատել արտադրությունը և պահեստային տարածքը, բարելավել արտադրանքի որակը, նվազեցնել արտադրության ժամանակը, արդյունավետ օգտագործել սարքավորումները և նվազեցնել ոչ արտադրական գործառնությունների քանակը:

Համակարգ JITծագել է Ճապոնիայում 1970-ականների կեսերին։ Toyota-ում և ներկայումս մեծ հաջողությամբ օգտագործվում է տնտեսապես զարգացած շատ երկրներում:

Համակարգի էությունը JITհանգում է նրան, որ հրաժարվում են մեծ քանակությամբ ապրանքներ արտադրելուց։ Փոխարենը ստեղծվում է շարունակական հոսքի օբյեկտների արտադրություն։ Միաժամանակ մատակարարում արտադրական արտադրամասերև հողակտորներն իրականացվում են այնպիսի փոքր խմբաքանակներով, որ այն ըստ էության վերածվում է կտորների: Այս համակարգը գույքագրման առկայությունը համարում է փաստ, որը դժվարացնում է բազմաթիվ խնդիրների լուծումը։ Պահանջելով սպասարկման զգալի ծախսեր, խոշոր պաշարները բացասաբար են անդրադառնում ձեռնարկության ֆինանսական ռեսուրսների բացակայության, շարժունության և մրցունակության վրա: Գործնական տեսանկյունից համակարգի հիմնական նպատակը JITցանկացած ավելորդ ծախսերի վերացումն է և ձեռնարկության արտադրական ներուժի արդյունավետ օգտագործումը:

Ճիշտ ժամանակին տեխնոլոգիայի փիլիսոփայության հիմնական դրույթները.

• 1) գույքագրման ցանկացած մնացորդ չարիք է, քանի որ դրանք մեռած են (գործնականում անօգուտ) և պահանջում են լրացուցիչ ծախսեր դրանց պահեստավորման և պահպանման համար.
• 2) արտադրական սարքավորումների անսարքությունները և անսարքությունները պետք է նվազագույնի հասցվեն.
• 3) արտադրությունը պետք է դադարեցվի, եթե հայտնաբերվեն թերություններ կամ բացակայող բաղադրիչներ:

Համակարգ JITավելի շատ կապված է պահանջարկի հետ, քան ավանդական «ապրանքները շուկա նետելու» մեթոդը: Այս համակարգը գործում է ապրանքներ արտադրելու սկզբունքով միայն այն դեպքում, երբ դրանք անհրաժեշտ են, և միայն գնորդի պահանջած քանակով։ Պահանջարկը հետևում է արտադրանքին ամբողջ արտադրական գործընթացում: Յուրաքանչյուր գործողություն արտադրում է միայն այն, ինչ պահանջվում է հաջորդի համար: Արտադրության գործընթացչի սկսվում, քանի դեռ հաջորդ գործողության վայրից արտադրությունը սկսելու ազդանշան չի ստացվել: Մասերը, հավաքույթները և նյութերը առաքվում են միայն արտադրական գործընթացում դրանց օգտագործման ժամանակ:

Համակարգ JITնախատեսում է վերամշակված խմբաքանակների չափի կրճատում, ընթացքի մեջ գտնվող աշխատանքների գործնական վերացում, պաշարների ծավալի նվազագույնի հասցնել և արտադրության պատվերների կատարումը ոչ թե ամիսներով և շաբաթներով, այլ օրերով և նույնիսկ ժամերով: Սա նաև պարզեցնում է համակարգը արտադրության հաշվառում, քանի որ հնարավոր է դառնում նյութերի և արտադրության ծախսերը հաշվառել մեկ համակցված հաշվի վրա: Միևնույն ժամանակ, նյութերի պահեստային պաշարները վերահսկելու համար առանձին հաշվի օգտագործումը կորցնում է իր արդիականությունը:

Սկզբունքների կիրառում JITհանգեցնում է ավելի լավ որակարտադրություն, ավելի լավ սպասարկում և ավելի լավ գներ:

Այսպիսով, կարելի է եզրակացնել, որ//G համակարգի հնարավոր օգուտները բազմաթիվ են։ Հիմնականները ներառում են հետեւյալը.

Նախ, դրա օգտագործումը հանգեցնում է պաշարների մակարդակի նվազմանը, ինչը նշանակում է ավելի քիչ ներդրումներկապիտալը՝ պաշարների մեջ: Քանի որ այս համակարգը պահանջում է անհապաղ օգտագործման համար հասանելի նյութերի նվազագույն քանակություն, ընդհանուր գույքագրման մակարդակները զգալիորեն կրճատվում են:

Երկրորդ՝ համակարգի օգտագործման պայմաններում JITկա պատվերի կատարման ցիկլի կրճատում և դրա կատարման հուսալիության բարձրացում: Ինչն իր հերթին նպաստում է անվտանգության պաշարների անհրաժեշտության զգալի կրճատմանը, որը ներկայացնում է գույքագրման լրացուցիչ ապրանքային միավորներ, որոնք պահպանվում են հնարավոր դեֆիցիտից խուսափելու համար: Կրճատված է նաև արտադրական գրաֆիկը պլանավորված արտադրական հեռանկարի շրջանակներում։ Սա թույլ է տալիս ժամանակ շահել շուկայական պայմանների փոփոխություններին արձագանքելու համար: Փոքր խմբաքանակներով ապրանքներ արտադրելը նաև օգնում է ավելի մեծ ճկունության հասնել:

Երրորդ, այս համակարգից օգտվելիս նկատվում է արտադրության որակի բարելավում։ Երբ պատվիրված քանակությունը փոքր է, որակի հետ կապված խնդիրների աղբյուրը հեշտությամբ հայտնաբերվում է և անմիջապես ճշգրտումներ են կատարվում: Այս պայմաններում շատ ընկերությունների աշխատակիցներ ավելի լավ են հասկանում որակի կարևորությունը, ինչը հանգեցնում է աշխատավայրում արտադրության որակի բարելավմանը:

Համակարգի այլ առավելություններ JITկարող է ներառել՝ նյութերի և պատրաստի արտադրանքի պաշարների պահեստների պահպանման համար կապիտալ ծախսերի կրճատում. գույքագրման հնացման ռիսկի նվազեցում; թերությունների կորուստների կրճատում և վերամշակման ծախսերի կրճատում. փաստաթղթերի ծավալի կրճատում.

Դիտարկվող մոդելի օգտագործումը հայրենական կազմակերպություններում՝ արդյունավետ ընդունելու մենեջերների կարիքները բավարարելու համար կառավարման որոշումներարտադրանքի տեսակի, գնի, արժեքի, կազմի և բաշխման ուղիների մասին նպաստում է արտադրության հետագա բարելավմանը և կոմերցիոն գործունեությունկազմակերպությունները։

Շատ հետազոտողներ նշում են, որ հայեցակարգը JITնպատակաուղղված է բոլոր գնային տարրերի աշխատանքի համաժամացմանը, պատվերներին ապրանքների առաքման պահանջների վաղ բացահայտմանը և պայմանագրային հարաբերություններում ամենախիստ կարգապահության ապահովմանը: Մի կողմից ավելորդ պաշարների կուտակումը կանխելու համար, մյուս կողմից՝ ընդհանուր լոգիստիկ ծախսերը օպտիմալացնելու համար, առաջնահերթություն է ստանում բեռների համախմբման որոնման խնդիրը: Տարբեր մատակարարներից ճշգրիտ ժամերին փոքր քանակությամբ առաքելու փոխարեն, տարբեր մատակարարների կողմից կատարված պատվերները պետք է միավորվեն մեկ առաքման մեջ: Տեխնոլոգիան կիրառելու համար JITանհրաժեշտ է ստեղծել հնարավորինս սերտ հարաբերություններ գնորդի և մատակարարի միջև տեղեկատվության փոխանակման և պլանների համակարգման առումով. Աճում են նաև մատակարարվող նյութերի և բաղադրիչների որակի պահանջները։

Բրինձ. 4.3.

Ժամանակակից կառավարման պրակտիկան բնութագրվում է անհատական ​​լոգիստիկ գործառույթների կամ գործառնությունների կառավարումից դեպի բիզնես գործընթացների կառավարման ինտենսիվ անցում, ինտեգրված լոգիստիկայի հայեցակարգի ավելի համարժեք օբյեկտներ: Լոգիստիկ բիզնես գործընթացը հասկացվում է որպես փոխկապակցված հավաքածուգործառնություններ և գործառույթներ, որոնք փոխակերպում են ընկերության ռեսուրսները ուղեկցող հոսքերով որոշված ​​արդյունքների: Այս արդյունքը սովորաբար որոշվում է հիմնական լոգիստիկ գործոններով, ինչպիսիք են ընդհանուր ծախսերը, պատվերի կատարման ժամանակը, հաճախորդների սպասարկման որակը և այլն:

Գործառնական արդյունավետությունը բարելավելու համար ընկերությունը պետք է դիտարկվի ոչ միայն որպես կայացած կառույց, այլ որպես փոխկապակցված բիզնես գործընթացների համակարգ, որն ուղղված է ռազմավարական, մարտավարական կամ գործառնական բիզնես նպատակներին հասնելուն:

Դիտարկվող հայեցակարգում հիմնական խնդիրն է որոշել հաճախորդի կարիքները լոգիստիկ ծառայությունների և լոգիստիկ գործընթացում ներառել միայն այն գործառնությունները/գործառույթները, որոնք իրականում ապահովում են այդ կարիքների բավարարումը ռեսուրսների նվազագույն ծախսերով: Սա բարձրացնում է հաճախորդների սպասարկման հիմնական մակարդակի որոշման խնդիրը: Հիմնական սպառողներին կարող է առաջարկվել սպասարկման մակարդակ մի փոքր ավելի բարձր, քան հիմնականը: Միևնույն ժամանակ, հիմնական մակարդակից բարձր լոգիստիկ ծառայությունները կոչվում են «ավելացված արժեքի լոգիստիկա»: Նման ծառայությունն ըստ սահմանման եզակի է և տրամադրվում է հատուկ (VIP) սպառողներին՝ ի լրումն ընկերության հիմնական սպասարկման ծրագրերի:

Լոգիստիկայում ինտեգրվելու մղումն առաջացել է այն համոզմունքով, որ ինտեգրված կատարումը տալիս է ավելի լավ արդյունքներ, որոնց կարելի է հասնել՝ կատարելով առանձին անկախ գործառույթներ, որոնք գոյություն ունեն հարաբերական մեկուսացման մեջ: Խնդիրը լոգիստիկ տարրերի իրական փոխկախվածությունը ճանաչելն ու գործելն է: Համակարգերի լոգիստիկ կողմնորոշումը պահանջում է նման ճանաչում և պահանջում է լոգիստիկայի ղեկավարից մշակել լոգիստիկ ռազմավարություններ՝ դրանք պատշաճ ձևավորելով՝ աջակցելու ձեռնարկության նպատակների իրականացմանը: Նման մոտեցումը պետք է ընդունի տարբեր գործառույթների փոփոխվող և հակադրվող նպատակները, որոնք իրականացվում են միասնական համակարգ(ձեռնարկություն): Ֆինանսները, որպես համակարգի անհրաժեշտ բաղադրիչ, կարող են նպատակ ունենալ նվազեցնել ակտիվների մեջ կապված դրամական միջոցների քանակը, ինչպիսիք են խոշոր սարքավորումները: Մյուս կողմից, սարքավորումների կառավարիչը կարող է նախընտրել ունենալ զգալի քանակությամբ սարքավորումներ, որպեսզի սպասարկման հարցումները կարողանան արագ ավարտվել:

Ինտեգրված լոգիստիկայի մենեջերի դերը այս տեսակի հակամարտությունների լուծումն է: Կառավարչական միջամտությունը պետք է ուղղված լինի հակամարտությունների փոխզիջումային լուծմանը, որի դեպքում ձեռնարկության ֆունկցիոնալ ստորաբաժանումների նպատակները պետք է ճշգրտվեն (օպտիմալացվեն) ի շահ ընկերության:

Ինտեգրված լոգիստիկան համատեղում է գործունեության լոգիստիկան և համակարգերի լոգիստիկան փոխկապակցված ամբողջության մեջ, որը պահպանում է հավասարակշռությունը կատարողականի ընդունելի մակարդակների և իրատեսական ֆինանսական ակնկալիքների միջև:

Գործողությունների լոգիստիկաերկու անկախ, բայց փոխկապակցված գործողությունների համադրություն է՝ լոգիստիկ գործողություններ (գործողություններ) և լոգիստիկ համակարգում: Լոգիստիկ գործունեությունկապված են ձեռնարկության ռեսուրսների շարժի և պահպանման հետ, մինչդեռ լոգիստիկ համակարգումկապված այդ ռեսուրսների նույնականացման հետ:

Անհրաժեշտ ռեսուրսների տեղաշարժը և պահպանումը կարող են կապված լինել ընկերության համակարգի հայեցակարգի հետ: Ընկերության մուտքային բաղադրիչը պատասխանատու է գործընթացի համար անհրաժեշտ ռեսուրսների կամ հումքի ձեռքբերման համար: Այդ նյութերի ձեռքբերմանը պետք է նախորդի դրանց աղբյուրի կամ աղբյուրների ընտրությունը: Ընտրության չափանիշներն են.

A. Աղբյուրի կարողությունը բավարարելու ֆիրմայի պահանջները:

Բ. Աղբյուրի գտնվելու վայրը ընկերության համեմատ:

Գ. Համապատասխան տրանսպորտային ուղիների առկայություն:

D. Աղբյուրի հուսալիությունը:

Աղբյուրի ընտրությունը պետք է ուղեկցվի նյութի տեղափոխմամբ ընկերություն: Նյութերի կառավարումը պետք է ներառի երաշխավորել, որ նյութը պահվում է այն ստանալու պահից մինչև այն օգտագործվելու գործընթացում:

Ընկերության կողմից ստացված նյութն այժմ կարող է օգտագործվել պատրաստի արտադրանքի արտադրության համար: Մինչ մուտքային նյութը վերածվում է վերջնական արտադրանքի, կիսաֆաբրիկատները գոյություն ունեն ֆիրմայի ներսում: Այս կիսաֆաբրիկատները վերահսկվում են այսպես կոչված միջոցով ներընկերական շարժում.Այս գործառույթը նաև ենթադրում է պահեստավորման անհրաժեշտություն, քանի որ մասամբ պատրաստի արտադրանքը կարող է անհրաժեշտ լինել պահեստավորել մինչև դրանց անհրաժեշտությունը արտադրության հետագա փուլերում:

Տեխնոլոգիական գործընթացի վերջնական արդյունքը պատրաստի արտադրանքն է: Ստեղծված ապրանքները, բացառությամբ հազվագյուտ տեսակների, ինչպիսիք են պատվերով շինարարությունը, պահանջում են պահեստավորում մինչև հաճախորդի պահանջը: Վաճառքից հետո ապրանքների ֆիզիկական բաշխումը դառնում է մեկ այլ լոգիստիկ գործառույթ: Այնուամենայնիվ, լոգիստիկան չի ավարտվում հաճախորդներին ապրանքների բաշխմամբ: Դիտարկենք, օրինակ, երաշխիքով վաճառվող ապրանքը: Եթե ​​ապրանքը մեքենա է, ապա եթե այն թերի է, այն պետք է վերանորոգվի կամ վերադարձվի։ Այս գործողությունը ներկայացնում է հակադարձ հոսք բաշխման ալիքով:

Շատ սերտորեն կապված է լոգիստիկ գործունեության հետ լոգիստիկ համակարգում.Թեև լոգիստիկ գործունեությունը վերաբերում է ձեռնարկության ներսում, ձեռնարկության միջոցով և ձեռնարկությունից դուրս ապրանքների տեղափոխմանը և պահպանմանը, լոգիստիկ համակարգումը նպատակ ունի որոշել այդ լոգիստիկ գործողությունների անհրաժեշտությունը: Ինչպես լոգիստիկ գործունեության մեջ, շարժման և պահեստավորման կարիքների որոշումը հեշտությամբ կարելի է դիտարկել ընկերության համակարգի մոդելի միջոցով:

Համակարգի մոդելի ելքային բաղադրիչը կազմաձևված է արտադրանքի շուկայի կանխատեսում, արտադրված ապրանքների պահանջարկի նախնական գնահատման համար։ Կանխատեսումը կամ ընթացիկ տվյալների համակարգված վերլուծության միջոցով ապագա իրադարձությունների կանխատեսման գործընթացը նպատակ ունի մեծապես ընդլայնել տվյալ ժամանակահատվածի համար (սովորաբար մեկ տարի) պահանջվող արտադրանքի քանակի պարզ կանխատեսումը: Ապագա պահանջարկի կանխատեսումները պետք է հաշվի առնեն նաև այդ պահանջարկի հնարավոր փոփոխությունները: Օրինակ, ծննդյան տարեդարձերը, հատուկ առիթները և ընդհանուր նվերներ տալու համար խաղալիքների համեմատաբար փոքր, բայց կայուն պահանջարկ կա: Բայց հայտնի է, որ Սուրբ Ծննդյան տոներից առաջ այս պահանջարկի կանխատեսելի աճ կա։

Մուտքային բաղադրիչը նաև հիմնված է արտադրանքի պահանջարկի կանխատեսման վրա՝ բացահայտելու նյութական պահանջները, որոնք կարող են փոխակերպվել պատրաստի արտադրանքի մատակարարման պահանջարկի: Ընկերությունում նյութերի տեղաշարժը և պահպանումը հետաձգում են պատրաստի արտադրանքի անհրաժեշտության բավարարումը որոշակի ժամանակով, մոտավորապես հավասար է դրանց փոխակերպման տևողությանը: Այնուամենայնիվ, նյութը պետք է պահանջվի ընկերության կողմից նախապես պահանջվող ամսաթվից: Այս կանխավճարի գումարը մոտավորապես հավասար է փոխադրման ժամանակին գումարած պատվերի տեղադրման ժամանակը և բեռը մշակելու ժամանակը: Այս ժամանակահատվածում համապատասխան գործունեությունը հաճախ կոչվում է նյութերի պահանջների պլանավորում (MRP): (MRP-ն կարող է նաև ընդլայնվել՝ ծածկելու ամբողջ գործընթացը, որի դեպքում այն ​​կոչվում է արտադրության պլանավորումռեսուրս.)Այստեղից էլ առաջացել է ընկերության «մուտք - փոխակերպում - ելք» գործընթացը, որը կոչվում է գործունեություն գործառնական պլանավորում։Գործառնությունների պլանավորումը փորձում է համատեղել ընկերության հնարավորությունները նրա ցանկությունների հետ:

Ցանկացած ֆիրմայի արդյունաբերական հնարավորությունները սահմանափակ են և կարող են ընդլայնվել միայն խիստ սահմաններում կարճաժամկետ հեռանկարում (օրինակ՝ արտաժամյա աշխատանքի խոհեմ օգտագործման կամ լրացուցիչ հերթափոխի միջոցով): Կառավարիչը պետք է ճանաչի այս սահմանները և ձեռնպահ մնա ընկերության ռեսուրսների չափից ավելի ընդլայնումից:

Համակարգի լոգիստիկան ինտեգրում է լոգիստիկ գործունեության տարրերը (նյութերի տեղաշարժ և պահեստավորում, գործընթացում աշխատանք և պատրաստի ապրանքներ) և ընդլայնում է գործընթացը՝ ներառելով այն լոգիստիկ տարրերը, որոնք ապահովում են աջակցություն արտադրանքի բաշխմանը հաջորդած: Այս լոգիստիկ տարրերը ներառում են պահուստներ և պահեստամասեր, անձնակազմ և նրանց պատրաստվածություն, տեխնիկական հրահանգներ, փորձարկումներ, օժանդակ սարքավորումներ և սարքավորումներ:

Որպես արտադրությանը հաջորդող լոգիստիկ աջակցության օրինակ՝ դիտարկեք սպառողական շուկայի անընդհատ աճող բարդությունը (ինտեգրման աստիճանը): Վերցնենք, օրինակ, տեսաձայնագրող սարքերի արտադրությունը կամ անհատական ​​համակարգիչներ. Արդյո՞ք ողջամիտ է ենթադրել, որ ձեռնարկության պարտավորությունները ավարտվում են ավարտված արտադրանքի ֆիզիկական բաշխմամբ սպառողին: Իհարկե ոչ։ Ընկերությունը (կամ ինքը կամ անկախ միջնորդների միջոցով) պետք է աջակցություն ցուցաբերի լոգիստիկ համակարգի տարրերին:

Գործողությունների լոգիստիկայի և համակարգերի լոգիստիկայի հիմնական և էական տարբերությունը գործողությունների լոգիստիկայի կանխատեսելիությունն է՝ ի տարբերություն համակարգերի լոգիստիկայի պատահական բնույթի: Ցանկացած ապրանքի պահանջարկը կարելի է կանխատեսել ողջամիտ ճշգրտությամբ՝ շուկայի կանխատեսման բարդ տեխնիկայի կիրառմամբ: Ապրանքի պահանջարկն ուղղակիորեն կապված է այդ արտադրանքի ստեղծման համար օգտագործվող նյութերի պահանջարկի հետ: Այս նույն կանխատեսելիությունը, սակայն, ճիշտ չէ համակարգերի լոգիստիկայի համար: Պատրաստի արտադրանքի ձախողումը պատահական է, և այս միջակայքում կանխատեսումները պետք է հիմնված լինեն հավանականությունների տեսության և վիճակագրության վրա:

Համակարգի լոգիստիկ աջակցության հիմնական տարրն է պահեստամաս. Առանց պահեստամասերի փոխարինելու այն մասերը, որոնք կոտրվել են կամ կասկածվում են կոտրվելու մեջ, մեխանիզմը արագորեն դառնում է անգործունակ: Խափանումները ստեղծում են պահեստամասերի պահանջարկ, բայց խափանումները պատահական իրադարձություններ են: Այսպիսով, առաջացած պահեստամասերի պահանջարկը նույնպես պատահական է։ Պահուստավորման գործընթացի պատահական բնույթը, սակայն, չի վերացնում առանձին քանակություններ տրամադրելու և բաշխելու անհրաժեշտությունը: Այդ դեպքում ինչպե՞ս է որոշվելու դրանց պահանջվող քանակությունը և ինչպե՞ս են դրանք բաշխվելու։

Տվյալ միավորի պահպանման համար անհրաժեշտ պահեստամասերի քանակը որոշվում է հետևյալով. վիճակագրական վերլուծությունակնկալվող ձախողման մակարդակը, (2) կոտրված միավորը վերանորոգելու ժամանակը, (3) մատակարարված ագրեգատների ընդհանուր թիվը և (4) պահեստամասի հայցման և այն ստանալու միջև ընկած միջին ժամանակը (փոխադրման կամ հավաքման գծի ժամանակը գումարած պատրաստման և մշակման ժամանակը ժամանակ): Վերլուծությունը պետք է կատարվի նախքան անհրաժեշտության առաջացումը:

Համակարգի լոգիստիկայի մեկ այլ տարր տեխնիկական հրահանգներն են: Պատրաստի արտադրանքը արդյունավետ և արդյունավետ կերպով աջակցելու համար պետք է մշակվեն հրահանգներ: Կախված սպասարկվող ապրանքի բարդությունից՝ հրահանգները կարող են տատանվել մեկ էջանոց գրքույկից մինչև տեխնիկական հղումների բազմահատոր գրադարան: Ձեռնարկի բովանդակությունը կարող է տատանվել՝ սկսած պարզ տեխնիկական ձեռնարկից մինչև տեղադրման ընթացակարգերի մանրամասն նկարագրություն, մեկուսացման խափանումների և վնասների նույնականացում և դրանց վերանորոգում: Սպասարկման հրահանգները պետք է ներառեն մասերի նույնականացումը և համապատասխան օգտագործումը գործիքներև փորձարկման սարքավորումներ: Բոլոր հրահանգները և ընթացակարգային տվյալները պետք է համապատասխանեն օգտագործողի հնարավորություններին:

Աջակցության հիմնական նպատակը միավորի տեղադրումն է, սպասարկումը և վերանորոգումը: Այս գործողությունը կարող է հեշտացվել փորձարկման և օժանդակ սարքավորումների միջոցով, որոնք ընտրված կամ նախագծված են սկզբնական պարամետրերը պահպանելու համար: Փորձարկման և օժանդակ սարքավորումները կարող են լինել և հաճախ ավելի բարդ, քան սպասարկվող միավորը: Այս փորձարկման և օժանդակ սարքավորումների ընտրության, քանակի և ժամանակին առաքման համադրությունը համակարգի լոգիստիկայի ևս մեկ տարր է:

Անձնակազմը ներկայացնում է համակարգի լոգիստիկայի ամենաթանկ տարրը: Այնուամենայնիվ, այս ծախսը կարող է նվազագույնի հասցնել օժանդակ անձնակազմի մանրակրկիտ ընտրության և վերապատրաստման միջոցով: Ուսուցման գործընթացը պետք է նախագծված լինի արտադրված արտադրանքներին, տեխնիկական փաստաթղթերին, սարքավորումների պահեստամասերին, փորձարկման և օժանդակ սարքավորումներին համապատասխան:

Վերջին տարրը, որը կազմում է համակարգերի լոգիստիկան, միջոցներն են: Լոգիստիկ ռեսուրսների փաթեթը չի կարող ամբողջական համարվել, քանի դեռ լոգիստիկ աջակցություն տրամադրելու համար անհրաժեշտ միջոցները ձեռք չեն բերվել: Միջոցները կարող են լինել նոր կամ փոփոխված կառուցվածքի: Նախ անհրաժեշտ է ուսումնասիրել առկա օբյեկտները: Հետազոտության արդյունքներն այնուհետև համեմատվում են լոգիստիկ աջակցության պահանջների հետ: Հասանելիի և անհրաժեշտի միջև եղած ցանկացած պակաս պետք է փոխհատուցվի ռեսուրսների ծախսարդյունավետ օգտագործման միջոցով:

Ինտեգրված լոգիստիկ աջակցության հայեցակարգը համեմատաբար վերջերս սկսեց կիրառվել ձեռնարկության գործունեության մեջ, չնայած այն հանգամանքին, որ լոգիստիկան ինքնին օգտագործվել է հազարավոր տարիներ: Լոգիստիկայի ոլորտում վերջին թռիչքը պայմանավորված է ավելի ցածր ծախսերով արդյունավետության բարելավման անհրաժեշտությամբ: Դա հնարավոր դարձավ տեխնոլոգիական առաջընթացների մեծ զանգվածի շնորհիվ: Կառավարման կարգապահությունների կիրառումը խոստանում է հսկայական դիվիդենտներ գալիք տասնամյակների ընթացքում:

Գոյության լոգիստիկան ազդում է կյանքի հիմնական կարիքների վրա: Գործողությունների լոգիստիկան ներառում է գոյության լոգիստիկան և նրբություն է հաղորդում կյանքին: Գործառնական լոգիստիկան զբաղվում է ֆիրմայի ներսում նյութերի, կիսաֆաբրիկատների ֆիրմայի միջով և պատրաստի արտադրանքի ֆիրմայից դուրս տեղաշարժով և պահպանմամբ:

Համակարգային լոգիստիկա վերաբերում է գործողությունների և տարրերի լոգիստիկային, որոնք անհրաժեշտ են ապրանքների հետագա բաշխման համար, ինչպիսիք են պահուստները և պահեստամասերը, անձնակազմը և ուսուցումը, տեխնիկական հրահանգները, փորձարկման և օժանդակ սարքավորումները և սարքավորումները:

Լոգիստիկ կառավարումը լոգիստիկ ռեսուրսների օգտագործման արվեստն է՝ ապահովելու լոգիստիկ նպատակների տնտեսապես և արդյունավետ իրագործումը: Լոգիստիկ նպատակները կարող են սահմանվել որպես ճիշտ քանակություն, ճիշտ միավոր, ներսում ճիշտ տեղում, ճիշտ ժամանակին։ Լոգիստիկայի կառավարումը կարող է հեշտացվել համակարգային մոտեցմամբ, որտեղ ընկերությունը դիտվում է որպես համակարգ: Ընկերությունը, երբ դիտարկվում է որպես համակարգ, ներառում է մուտքային, վերափոխման գործընթաց և արդյունք: Այն բաղկացած է փոխկապակցված և փոխազդող բաղադրիչներից և գործում է որպես մեկ ամբողջություն:

Այսպիսով, նպատակը լոգիստիկալոգիստիկ համակարգի մշակումն է, որն ապահովում է լոգիստիկ նպատակների ցանկալի կատարումը հնարավորինս ցածր գնով: Այս համատեքստում լոգիստիկ մարտահրավերը արդյունավետության և ծախսերի միջև հավասարակշռություն հաստատելն է, որը օպտիմալացնում է ձեռնարկության նպատակները: