Հածանավի պատմությունը պաշտոնական աղբյուրներից. Հածանավի պատմությունը ԼՂՀ ծովակալ Գոլովկոյի հրամանատարների պաշտոնական աղբյուրներից

- SU «Բինոմ»

ՀՕՊ հրթիռային համակարգ.

- անունը «Վոլնա-Մ»

– զինամթերք 16 հրթիռ V601

– ՍՈՒ «Յաթագան»

Հրետանային համակարգեր:

– զինամթերք 2400 փամփուշտ

– SUAO «Turel» (MR-105)

Հակասուզանավ.

- Դնում է «Թայֆոն»

- PUSB «Փոթորիկ»

Ավիացիա:

Ռադիոէլեկտրոնային:

– BIP «Պլանշետ-58»

– VZOR «More-U» համակարգ

- «Ցունամի-ԲՄ» CS համալիր

- հեռուստատեսային հսկողության համակարգ

31*

32*

33* ԼՂՀ Գրոզնիի վրա, Վարյագը և ծովակալ Գոլովկոն:

34*

35* RKR Varyag-ում։

36* RKR Գրոզնիում.

37* ԼՂՀ ծովակալ Գոլովկոյում.

38*

RKR-ի երկայնական հատված 58

Գրոզնի

(

Ծովակալ Ֆոկին(սերիան 781 Գ

Ծովակալ Գոլովկո

Նշումներ:

Գրոզնիի տիպի հրթիռային հածանավեր 58 – 4 (2)

ՀԻՄՆԱԿԱՆ TTE

Տեղաշարժ, t:

- ստանդարտ 4 340

– լրիվ 5 570

Հիմնական չափերը, մ.

– առավելագույն երկարություն (ըստ դիզայնի գծի) 142.0 (134.0)

– կորպուսի առավելագույն լայնությունը (ըստ դիզայնի բարձրության) 16.0 (15.2)

– միջին նախագիծ 5.1

Անձնակազմ (ներառյալ սպաներ), մարդիկ 339 (27)

Ինքնավարություն դրույթների առումով՝ 10 օր

Էլեկտրակայան.

– էլեկտրակայանի կաթսա-տուրբինի տեսակը

– քանակ x հզորություն, ձիաուժ. (GTZA տեսակ) 2 x 45,000 (TV-12)

– համար x տեսակի հիմնական կաթսաներ 4 x KVN-95/64

– թիվ x տիպի շարժիչներ 2 x ֆիքսված պտուտակներ

– Աղբյուրների թիվը x հզորություն

էլեկտրաէներգիա, կՎտ (տեսակ) 2 x 750 (TG) + 2 x 500 (DG)

Ճանապարհորդության արագություն, հանգույցներ.

– լրիվ 34.5

- տնտեսական 18

Նավարկության միջակայք, մղոն

- արագություն 34 հանգույց 1600

– արագություն 18 հանգույց 3500

Զենքեր:

Համալիր հականավային հրթիռներ:

- անունը P-35

– PU x ուղեցույցների քանակը (PU տիպ) 2 x 4 (տախտակամած բեռնարկղով առաջնորդվող SM-70)

- P-35 կամ «Պրոգրես» () համալիրների 6 հականավային հրթիռների զինամթերք.

RKR Գրոզնիի դրությամբ 1975 թ

- SU «Բինոմ»

- PKR հեռակառավարման գծերի քանակը 4 (չորս հսկիչ ռադարներ ապահովելու համար)

– ՏՏ համակարգ և հսկիչ փաստաթղթերի տրամադրում AVNP «Ուսպեխ-Ու» ()

ՀՕՊ հրթիռային համակարգ.

- անունը «Վոլնա-Մ»

– PU x ուղեցույցների քանակը

(PU տեսակ) 1 x 2 (տախտակամածով առաջնորդվող ZIF-101)

– զինամթերք 16 հրթիռ V601

– ՍՈՒ «Յաթագան»

Հրետանային համակարգեր.

– AU x տակառների քանակը (AU տիպ) 2 x 2-76/60 (AK-726)

– զինամթերք 2400 փամփուշտ

– SUAO «Turel» (MR-105)

– AU x տակառների քանակը (AU տիպ) 4 x 1-30 մմ (AK-630M) ()

– զինամթերք 12000 փամփուշտ

– քանակ x տեսակ SUAO 2 x «Vympel» (MP-123)

Հակասուզանավ.

– TA x խողովակների քանակը (ՏԱ տիպ) 2 x 3-533 մմ (TTA-53-57-bis)

– տորպեդոյի զինամթերք (տիպ) 6 (SET-65 կամ 53-65K)

- Դնում է «Թայֆոն»

– RB x խողովակների քանակը (RB տիպ) 2 x 12-213 մմ (RBU-6 000)

– զինամթերք (տիպ) 72 (RSL-60)

- PUSB «Փոթորիկ»

Ավիացիա:

– հենման մեթոդը ժամանակավոր է

– համար x տեսակի ուղղաթիռներ 1 x Ka-25RT

- թռիչքուղիների լուսավորման սարքավորումներ

Ռադիոէլեկտրոնային:

– BIP «Պլանշետ-58»

– VZOR «More-U» համակարգ

- «Ցունամի-ԲՄ» CS համալիր

– քանակ x տեսակ Հայտնաբերման ռադար VTs 2 x «Անգարա-Ա» () «Անգարա»

– «Դոն-2» նավիգացիոն ռադարի տեսակը՝ 2 կամ 3 () AP տրամադրելու համար

- հեռուստատեսային հսկողության համակարգ

փակ մակերեսային պայմանների համար MT-45

– RTR կայան «Բիզան-4Դ»-գ «Զալիվ»

- ակտիվ խցանման կայան «Ograda» (MR-262) () կամ «Ograda-M» (MR-262-M) ()

– PU x ուղեցույցների քանակը (PU տեսակ) SPPP 2 x 16-82 մմ (PK-16)

- KN համակարգ «Sluice» (ADK-ZM) ()

31* ԼՂՀ Գրոզնիի վրա, Վարյագը և ծովակալ Գոլովկոն:

32* Varyag-ը չի տեղադրվել ԼՂՀ-ում:

33* ԼՂՀ Գրոզնիի վրա, Վարյագը և ծովակալ Գոլովկոն:

34* ԼՂՀ Վարյագի և ծովակալ Ֆոկինի վրա։

35* RKR Varyag-ում։

36* RKR Գրոզնիում.

37* ԼՂՀ ծովակալ Գոլովկոյում.

38* Անտենայով կիլի ֆեյրինգում:

Սխեման ընդհանուր տեսարան EM տիպ Գրոզնին դրանց համապատասխան. նախագիծ:

1 – RBU-6000; 2 – «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգի արձակիչ; 3 – Hercules-2M GAS ալեհավաքի ռադոմ; 4 – PU PKRK P-35; 5 – ZPS կայանի ալեհավաքի ռադոմ; 6 – անիվանոց; 7 – AP ռադար SU «Yatagan»; 8 - նավիգացիոն կամուրջ; 9 – ՄՏ-45-ի մակերևույթի հսկողության համակարգի կայունացված հեռուստացույց; 10 – AP ռադիոտեղորոշիչ SU «Binom»; 11 – AP ռադար «Դոն»; 12 – AP ռադիոտեղորոշիչ «Անգարա»; 13 – AP ռադիոուղղություն որոնիչ; 14 – 533 մմ TA; 15 – AP կայան «Զալիվ»; 16 – AP կայան «Բիզան»; 17 – AP ռադիոտեղորոշիչ SUAO «Turel»; 18 – 76 մմ AU AK-726; 19 – Կա-15 ուղղաթիռ.

Նախագծման սկզբնական փուլում Գրոզնին դասակարգվել է որպես կործանիչ կամ որպես «... նավ՝ ռեակտիվ զենքերով»։ Այն նշանակվել է հածանավերի դասին 1962 թվականի սեպտեմբերին, ինչպես երևում է գծապատկերից, դրանցում. Ենթադրվում էր, որ նավի նախագծում պետք է օգտագործվեր վանդակավոր հիմնական կայմ (չորս ոտանի դիզայն), որն ապահովում էր կայունության ընդունելի պարամետրեր։ Ծրագրի 58-ի հետագա աշխատանքների ընթացքում որոշում է կայացվել (մասնավորապես, Success-U համակարգի AP-ն տեղադրելու անհրաժեշտության հետ կապված) այն դարձնել աշտարակի նման, ինչպես նախապատմությունը:

RKR pr 58-ը մշակվել է TsKB-53-ում Վ.Ա. Նիկիտինա. Դա աշխարհում առաջին հատուկ նախագծված նավն էր՝ հականավային և զենիթահրթիռային զենքերով։

Project 58 նավի հիմնական զենքը P-35 հականավային հրթիռային համակարգն էր, որը ներառում էր հենց թեւավոր հրթիռները, ուղղահայաց և հորիզոնական հարթություններում ուղղված երկու չորս կոնտեյներային արձակման կայաններ, պահեստային հրթիռների պահունակներ և Binom կառավարման համակարգը:

Կրակոցներն ապահովելու համար եղել է կառավարման կենտրոնի համակարգ արտաքին աղբյուրները(Ka-25RTs ուղղաթիռներից և Tu-95RTs տեսակի ինքնաթիռներից): Աշտարակի նման կայմերի վրա երկու զուգակցված ալեհավաքի սյուներով կառավարման համակարգը ապահովում էր չորս P-35 հրթիռների սալվոյի ձևավորումը հեռակառավարման ռեժիմում (ստանդարտ) և չորս ինքնավար ռեժիմում (պահուստային): Հատկանշական է, որ վերջինս կարող էր օգտագործվել մինչև 150 կմ հեռավորության վրա և պետք է արձակվեր հեռակառավարման ռեժիմում օգտագործվող հրթիռներից հետո։ Նավի աղեղում նրանք տեղադրեցին «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության համակարգը (հետագայում այն արդիականացվեց Volna-M UZRK-ի) Յատագանի կառավարման համակարգով, երկու ճառագայթով արձակման արձակող սարքով և նկուղով, որտեղ հրթիռները պահվում էին երկու պտտվող թմբուկի մեջ: .

Թեթև մակերևութային նավերի և հակաօդային պաշտպանության դեմ պայքարելու համար երկու AK-726 ատրճանակներ տեղադրվեցին նավի ծայրամասում գծային բարձր դիրքում: Արդիականացման գործընթացում դրանց ավելացվել են չորս AK-630M ատրճանակներ։ Հետևի 76 մմ ատրճանակի հետևում տեղադրված էր թռիչքուղի ուղղաթիռի համար՝ օժանդակ համակարգերով և ներքևի տախտակամած նկուղով՝ ավիացիոն զինամթերք պահելու համար:

RKR pr 58-ի ընդհանուր տեսքի դիագրամ.

I – RBU-6000; 2 – «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգի արձակիչ; 3 – Hercules-2M GAS ալեհավաքի ռադոմ; 4 – PU PKRK P-35; 5 – ZPS կայանի ալեհավաքի ռադոմ; 6 – անիվանոց; / – AP ռադար SU «Yatagan»; 8 – կապակցող աշտարակի օպտիկական պերիսկոպիկ տեսարան (GKP); 9 – անիվի տան օպտիկական պերիսկոպիկ տեսարան; 10 – նավիգացիոն կամուրջ; I 1 – AP ռադար SU «Binom»; 12 – ՄՏ-45-ի կայունացված հեռուստացույց մակերևութային վերահսկողության համակարգի մոտ; 13 – AP ռադիոտեղորոշիչ «Դոն» (հետագայում փոխարինվեց «Դոն-2» ռադարով՝ երկու կամ երեք AP աջակցության համար); 14 – AP ռադիոտեղորոշիչ «Անգարա»; 15 – ռադիոուղղություն որոնիչի ՀԾ; 16 – 533 մմ TA; 17 – AP համակարգ «Success-U»; 18 – AP կայան «Զալիվ»; 19 – AP կայան «Բիզան-4Դ»; 20 – AP ռադիոտեղորոշիչ SUAO «Turel»; 21 – 76 մմ AU AK-726; 22 – Կա-25 ուղղաթիռ; 23 - թռիչքուղի:

RKR-ի երկայնական հատված 58

1 – տարբեր նպատակների համար նախատեսված պահեստներ. 2 - շղթայական տուփ; 3 – վարսահարդարման մեքենաների բաժին; I - խարիսխի սրունք; 5 – RBU-6000; 6 – ռեակտիվ խորության լիցքավորման նկուղ; 7 – «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգի արձակում; 8 – ՍԱՄ նկուղ; 9 - վառելիքի տանկեր; 10 - «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության հրթիռային կայանքի ստորաբաժանումների և շարժիչների սենյակ. II – անձնակազմի եռամսյակներ; 12 – Hercules-2M GAS ալեհավաքի ռադոմ; 13 – GAS Hercules-2M սյունակներ և ZPS կայաններ; 14 – PU PKRK 11-35; 15 - P-35 հականավային հրթիռային կայանքի պտուտահաստոց; 16 – ZPS կայանի ալեհավաքի ռադոմ; 17 - սպաների խցիկներ; 18 - միացնող աշտարակ (GKP); 19 - BIP; 20 - Վոլնա ՀՕՊ համակարգի Յատագանի կառավարման համակարգի դիրքեր. 21 – AP ռադար SU «Yatagan» SAM «Volna»; 22 – անիվանոց; 23 – AP ռադար «Բինոմ»; 24 – ռադիոկապի կետեր; 25 – AP ռադիոտեղորոշիչ «Անգարա»; 26 – քթի MKO; 27 – հեռահար ռադիոկապի և տիեզերական նավարկության համար նախատեսված տարածքներ (դրանք պետք է տեղադրվեին այս տեսակի նավերի վրա արդիականացման գործընթացում); 28 – օժանդակ կաթսայի և կայունացուցիչ մեխանիզմների խցիկ; 29 – մեխանիկական արտադրամաս; 30 – էլեկտրակայան; 31 – AP համակարգ «Success-U»; 32 – կայունացման կետ; 33 - PKRK P-35 կառավարման համակարգի դիրքեր. 34 – ՊԵԺ; 35 – կերակրել MKO; ZG› – AP ռադար SUAO «Turels»; 37 – GG կուպե; 38 – տրամադրման պահեստներ; 39 – 76 մմ AU AK-726; 40 – նկուղ 76 մմ փամփուշտների համար; -11 – 76 մմ AU Ak-726 աշտարակի խցիկ; 42 – ուղղաթիռների թռիչքի և վայրէջքի կառավարման կայան. 43 – հողագործ խցիկ.

Նավի կորպուսը պատրաստված էր պողպատից, ուներ երկարավուն ամրոց, երկայնական շրջանակի համակարգ և կրկնակի հատակ: Կրկնակի ներքևի տարածությունն օգտագործվում էր վառելիք և ջուր պահելու համար: Կորպուսը անջրանցիկ միջնորմներով բաժանված էր 17 խցիկների։ Նավը հագեցված էր ակտիվ կայունացուցիչներով՝ կառավարվող ղեկի և զիգոմատիկ կիլիկների տեսքով: Հածանավն ուներ ինքնատիպ վերնաշենքի ճարտարապետություն՝ բրգաձեւ քառանիստ գլխավորով և առաջնամասերով։ Այս որոշումը բացատրվել է ալեհավաքային սյուների և առաջադեմ ռադիոտեխնիկական զենքերի սարքավորումների օպտիմալ տեղադրման ցանկությամբ, հակամիջուկային պաշտպանության պահանջներով և ծանր ալեհավաքների կառուցվածքային ամրությամբ:

Գերկառուցվածքները (բացառությամբ ծայրամասի աղեղի և հետևի պատի, AP ռադիոտեղորոշիչ ՍՈՒ «Յատագան» ամրանների և կայմի կառուցվածքների մասերի) պատրաստված էին թեթև համաձուլվածքներից։

Տուն էլեկտրակայանկաթսա-տուրբին, էշելոնային դասավորվածությամբ երկու հաստոց-կաթսայատանում։ Կենցաղային պրակտիկայում առաջին անգամ այն օգտագործել է բարձր ճնշման գոլորշու կաթսաներ տուրբո-կոմպրեսորային օդային լիցքավորմամբ։

Project 58 հածանավը, համեմատաբար փոքր տեղաշարժով, ուներ իր ժամանակի համար հարվածելու հսկայական հնարավորություններ:

Այնուամենայնիվ, նավն ուներ անբավարար հզոր և բարդ հակաօդային զենքեր, ինչպես նաև վատ բնակելիություն, կարճ ինքնավարություն և նավարկության հեռավորություն, անկեղծորեն թույլ ակուստիկա, ժամանակավոր ուղղաթիռ (քանի որ այն գտնվում էր թռիչքուղու վրա և չուներ անգար), ինչպես նաև ինչպես նաև չափազանց մեծ պտտվող հականավային հրթիռային կայաններ: Ինչպես ցույց է տվել շահագործման փորձը, ծովում դրանք վերալիցքավորելը չափազանց դժվար էր, իսկ ուժեղ ծովերում՝ պարզապես անհնար։ Սկզբում նախատեսվում էր կառուցել 16 RKR Project 58, բայց հետո ծրագիրը սահմանափակվեց չորս միավորով, քանի որ առաջնահերթությունը տրվեց ոչ թե «հարձակման», այլ «հակասուզանավային» նավերին։

1970-ականների վերջին և 1980-ականների սկզբին արդիականացվեցին Գրոզնի, Վարյագ և Ծովակալ Գոլովկո հրթիռային համակարգերը, որոնց ընթացքում կատարելագործվեցին հականավային հրթիռային համակարգերը ավելի աղմուկի դիմացկուն «Պրոգրես» հրթիռի համար, իսկ «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության համակարգի փոխարեն՝ «Վոլնա»: Տեղադրվել է M հակաօդային պաշտպանության համակարգ և չորս AK հրացաններ -630M SUAO «Vympel»-ի հետ, նոր ակտիվ խցանման կայաններ և «Gateway» տիեզերական նավիգացիոն համակարգ՝ կայմերի միջև նոր վերնաշենքում տեղակայված սարքավորումներով, բարելավված հաղորդակցություններով: Ընդ որում՝ նավերի վրա Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմերկու Angara ռադարները փոխարինվել են երկու Angara-A ռադարներով:

2001 թվականի դեկտեմբերի դրությամբ նավատորմում մնացել է միայն մեկ RKR 58:

Գրոզնի(գործարան թիվ 780): անունով նավաշինարան Ա.Ա. Ժդանովա (Լենինգրադ)՝ 23.02.1960թ.; 26/03/1961; 30.12.1962թ

Ծառայության մեջ մտնելուց հետո եղել է Հյուսիսային նավատորմի, 10/05/1966 թվականից՝ Սևծովյան նավատորմի մաս։ (իսկ 01/06/1984 թվականից՝ Բալթյան նավատորմ: 1976 թվականի հուլիսի 19-ից մինչև 1981 թվականի հունվարը «Սևմորզավոդ» նավաշինարանում (Սևաստոպոլ) նավը ենթարկվել է միջին վերանորոգման և արդիականացման՝ չորս AK-630M AU-ի տեղադրմամբ և RTV-ի մասնակի փոխարինմամբ: 04/01/1989-ին հածանավը դրվել է պահեստային և տեղադրվել թիվ 29 նավաշինարանում (Լիեպայա) միջին վերանորոգման համար։

1990 թվականի կեսերին նավի վրա ցանկացած աշխատանք դադարեցվեց։ Գրոզնին պետք է քարշակով տեղափոխվեր Կալինինգրադ, սակայն Լատվիայի իշխանությունները կանխեցին այդ ծրագրերը։

07/09/1991 Գրոզնին դուրս է մղվել նավատորմի մարտական կազմից և ապամոնտաժված մեխանիզմներով և տեխնիկայով թողել թիվ 29 նավաշինարանի պատին։

1993 թվականի մարտին նավը խորտակվեց ծանծաղ ջրի մեջ՝ ներքևի արտաքին կցամասերի անսարքության պատճառով, որն առաջացել էր կողոպտիչների կողմից սարքավորումների մի մասի գողության պատճառով։ Այնուհետև նավը բարձրացվեց և ապամոնտաժվեց մետաղի համար:

Ծովակալ Ֆոկին(սերիան 781 Գմինչև 11.05.1964 թ.-Վլադիվոստոկ, մինչև 31.10.1962 թ.-Ստերեգուշչիյ): անունով նավաշինարան Ա.Ա. Ժդանովա (Լենինգրադ)՝ 10/05/1960; 05.11.1961; Նոյեմբերի 28, 1964 թ

Եղել է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի կազմում (1965 թվականի ամռանը նա շարժվել է Հյուսիսային ծովային ճանապարհով՝ Սեվերոմորսկից Վլադիվոստոկ)։ Նես զինվորական ծառայությունԽաղաղ և Հնդկական օվկիանոսներում։ 1968 թվականի նոյեմբերի 26-ից մինչև դեկտեմբերի 2-ը նավը ընկերական այց կատարեց Մոմբասա նավահանգիստ (Քենիա), 1969 թվականի հունվարի 2-ից 27-ը Ադեն նավահանգիստ (Հարավային Եմեն), 1969 թվականի հունվարի 9-ից 12-ը, դեպի Հոդեյդա նավահանգիստ (Հյուսիսային Եմեն), 1969 թվականի ապրիլի 5-ից մինչև ապրիլի 9-ը ՝ Մոմբասա նավահանգիստ (Քենիա), 1970 թվականի ապրիլի 19-ից մինչև ապրիլի 23-ը և 1977 թվականի մարտի 10-ից մինչև մարտի 3-ը ՝ Պորտ Լուիս (Մավրիկիոս) .

1993 թվականի հունիսի 30-ին հածանավը վտարվեց նավատորմից և հանձնվեց ARVI-ին տնօրինման։

Ծովակալ Գոլովկո(Թիվ 782, մինչև 18.12.1962 թ.-Վալենտին): անունով նավաշինարան Ա.Ա. Ժդանովա (Լենինգրադ)՝ 20.04.1961թ.; 18/06/1962; 30.12.1964թ

Ծառայության անցնելուց հետո այն դարձավ Հյուսիսային նավատորմի մաս։ 1967 թվականի հունիսին Միջերկրական ծովում մարտական հերթապահության ժամանակ նավը օգնություն է ցուցաբերել Եգիպտոսի զինված ուժերին։ 1968 թվականի մարտի 22-ին հածանավը ներառվել է Սևծովյան նավատորմի կազմում։ 1970 թվականի մայիսի 8-ից 13-ը ընկերական այցելություն է կատարել Ալժիրի նավահանգիստ, 1972 թվականի օգոստոսի 3-ից 7-ը Կոնստանցա նավահանգիստ (Ռումինիա), 1975 թվականի օգոստոսի 21-ից 26-ը Թունիսի նավահանգիստ, և 1978 թվականի հունիսի 22-ից 27-ը Լաթաքիայի նավահանգիստ (Սիրիա):

06/04/1982-ից մինչև 03/01/1989 թվականը Սևմորզավոդ նավաշինարանում (Սևաստոպոլ) նավը ենթարկվել է միջին վերանորոգման և արդիականացման՝ չորս AK-630M AU-ի տեղադրմամբ և RTV-ի մասնակի փոխարինմամբ:

RKR Varyag 1987 թվականի հուլիսի դրությամբ

Varyag հրթիռային կայանի ընդհանուր տեսքը արդիականացումից հետո.

1 – 45 մմ ողջույնի հրացան; 2 – RBU-6000; 3 – «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգի արձակում; 4 – Hercules-2M GAS ալեհավաքի ռադոմ; 5 – PU PKRK P-35; 6 – ZPS կայանի ալեհավաքի ռադոմ; 7 – AP ռադար «Դոն-2»; 8 – անիվանոց; 9 – AP ռադար SU «Yatagan»; 10 – կապակցող աշտարակի օպտիկական պերիսկոպիկ տեսարան (RCP); 1 I – անիվների խցի օպտիկական պերիսկոպիկ տեսարան; 12 – նավիգացիոն կամուրջ; 13 – AP ռադիոտեղորոշիչ SU «Binom»; 14 – AP ռադիոտեղորոշիչ «Անգարա-Ա»; 15 – ռադիոուղղություն որոնիչի ՀԾ; 16 – 30 մմ AU AK-630M; 17 – AP ռադիոտեղորոշիչ SUAO «Vympel»; 18 – 533 մմ TA; 19 – AP կայան «Զալիվ»; 20 – AP կայան «Բիզան-4Դ»; 21 – AP ռադիոտեղորոշիչ SUAO «Turel»; 22 – 76 մմ AU AK-726; 23 – Կա-25 ուղղաթիռ; 24 - թռիչքուղի:

Գրոզնիի ԼՂՀ-ի ընդհանուր տեսքի դիագրամը 1974 թվականի և (վերևում) և արդիականացումից հետո (ներքևում).

1 – RBU-6000; 2 – «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգի արձակիչ; 3 – Hercules-2M GAS ալեհավաքի ռադոմ; 4 – PU PKRK P-35; 5 – ZPS կայանի ալեհավաքի ռադոմ; 6 – AP ռադար «Դոն-2»; 7 – անիվանոց; 8 – AP ռադար SU «Yatagan»; 9 – կապակցող աշտարակի օպտիկական պերիսկոպիկ տեսարան (GKP); 10 – անիվների խցիկի օպտիկական պերիսկոպիկ տեսարան; 11 – նավիգացիոն կամուրջ; 12 – AP ռադիոտեղորոշիչ SU «Binom»; 13 – AP կայան «Օգրադա»; 14 – AP ռադիոտեղորոշիչ «Անգարա»; 15 – ռադիոուղղություն որոնիչի ՀԾ; 16 – ZO-mm AU AK-bZOM; 17 – ԱՊ ՌԱՍ ՍՈՒԱՕ «Վիմպել»; 18 – 533 մմ TA; 19 – AP համակարգ «Success-U»; 20 – AP կայան «Զալիվ»; 21 – ԱՊ կայան «Բիզան-4Ա»

ԼՂՀ Գրոզնին արդիականացումից հետո (օգոստոս 1983)

ԼՂՀ ծովակալ Գոլովկոն 1996 թ

Ենթադրվում էր, որ 2002 թվականի վերջին հածանավը դուրս կգար նավատորմի մարտական հզորությունից։ 2002 թվականի աշնանը այն պատրաստվում էր տեխնիկայի և զենքի ապամոնտաժման համար։

Varyag (գործարան No. 783, մինչեւ 10/31/1962 sobrazitelny): անունով նավաշինարան Ա.Ա. Ժդանովա (Լենինգրադ)՝ 13.10.1961թ.; 04/07/1963; 20.07.1965թ

Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի մի մասն էր: 1975-1981 թվականներին Դալզավոդի նավաշինարանում (Վլադիվոստոկ) նավը ենթարկվել է միջին վերանորոգման և արդիականացման՝ չորս AK-630M-ի տեղադրմամբ և RTV-ի մասնակի փոխարինմամբ։ 1990 թվականի ապրիլի 19-ին հածանավը դուրս է մղվել նավատորմի օպերատիվ հզորությունից և հանձնվել OFI-ին՝ տնօրինման։

Նոր սերնդի կործանիչի մշակումը կառավարվող ռեակտիվ զենքերով (ինչպես այն ժամանակ անվանում էին հականավային թեւավոր հրթիռները) սկսվել է 1956 թվականին։ Նույն թվականի դեկտեմբերի 6-ին ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատար, ծովակալ Ս.Գ. Քիչ ավելի վաղ՝ նույն թվականի հոկտեմբերի 16-ին և 24-ին, ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատարի տեղակալը, համապատասխանաբար, հաստատեց Նավաշինական արդյունաբերության նախարարության, Ավիացիոն արդյունաբերության նախարարության, Պաշտպանական արդյունաբերության նախարարության և նախարարության հետ համաձայնեցվածները։ Ընդհանուր ճարտարագիտության մարտավարական և տեխնիկական բնութագրում (TTZ) կարճ հեռահարության զենիթահրթիռային կառավարվող հրթիռների (հետագայում՝ M-1 Volna) և հարվածային* հրթիռային զենքերի (հետագայում՝ P-35) մշակման համար։ Այսպիսով, նախագծի զարգացումը, որը ստացել է համարը 58 , իրականացվել է գրեթե համաժամանակյա հիմնական զինատեսակների մշակման հետ։ Այս հանգամանքը կանխորոշեց նախագծի համեմատաբար կենտրոնացված և գրեթե «առանց որոնման» զարգացումը, որը փուլից փուլ փոխվում էր հիմնականում միայն այն չափով, որը որոշվում էր հիմնական զինատեսակների նախագծման զիգզագներով:

* Այս տերմինը հայտնվեց շատ ավելի ուշ՝ 1970-ականների սկզբին. մոտ. հեղինակ

Նավի նախագծումը վստահվել է TsKB-53-ին, որն այդ ժամանակ վերջնականապես մասնագիտացել էր որպես հիմնական դասերի մակերևութային խոշոր մարտական նավերի հիմնական նախագծային բյուրո: Երկարատև ընդմիջումից հետո Վ.Ա.Նիկիտինը կրկին նշանակվեց գլխավոր կոնստրուկտոր, իսկ նավատորմի դիտորդական խումբը ղեկավարում էր ինժեներ-կապիտան Պ.Մ. Էսքիզային նախագիծ 58մշակվել է 1957 թվականի սեպտեմբերին։ Ռազմածովային նավաշինության տնօրինությունը հրաման է տվել տեխնիկական նախագծի մշակման համար, որն ավարտվել է 1958 թվականի մարտին:

Կապարի կործանիչը, որը կոչվում է «Գրոզնի», դրվել է Լենինգրադի Ա. Ծովակալ Ն.Ի. Շիբաև. Շինարարության ընթացքում կատարվել է նավի վերջնական դասակարգումը, որը նախկինում պաշտոնական փաստաթղթերում անորոշ կերպով հիշատակվում էր որպես «ռեակտիվ զենքերով նավ»։ Ըստ ամենայնի, երկրի այն ժամանակվա ղեկավարության օրիգինալ տեսակետները դերի մասին մակերեսային նավերմի կողմից, մյուս կողմից, վախ կա «սագերին ծաղրելու»՝ օգտագործելով ավանդական տերմինները՝ հածանավ, կործանիչ և այլն։ Իրավիճակն ավելի պարզ դարձավ 60-ականների սկզբին, և նոր նավը վստահորեն նշանակվեց նավը։ հածանավերի դաս, «հրթիռային հածանավ» ենթադաս՝ նավ 1 աստիճան: Նախորդը հիշեցնում էր առաջատար նավի մնացած կործանիչի անվանումը և նախկինում աննախադեպ խառը նավարկություն-կործանիչ կազմակերպությունը և անձնակազմի սեղան. Օրինակ, BC-5-ում նավագնացության կազմակերպությունից միայն մեկ դիվիզիա է փոխանցվել անհրաժեշտ երեքի փոխարեն, իսկ երկրորդի և երրորդի փոխարեն խմբերը պահպանվել են ինչպես կործանիչների վրա, այսինքն՝ երկրորդ կարգի նավերի վրա: Ինչպես երևում է ավելի ուշ, «նավագնացների» դասակարգումն իրականում չի արտացոլում այս դասի նավերի նախագծման ավանդական սկզբունքները: Իրականում նախագիծ 58կառուցողական առումով նա շարունակեց մեծ տեղաշարժի կործանիչների մշակումը։ Այնուամենայնիվ, դասական հածանավերի դարաշրջանն արդեն ավարտվել էր այդ ժամանակ, բայց ավանդույթները դեռ ավանդույթներ էին:

Սկզբում նոր հածանավի հիմնական նպատակի ձևակերպումը չափազանց հակիրճ և զարմանալիորեն համեստ էր. «թեթև հածանավերի, կործանիչների և թշնամու խոշոր փոխադրամիջոցների ոչնչացումը և կարճ հեռահարության հրթիռներով զինված թշնամու նավերի հետ հաջող մարտերի անցկացումը»: Այնուհետև այն ընդլայնվեց. ավելացվեցին ավիակիր խմբերի ոչնչացման խնդիրները։

Չնայած այն հանգամանքին, որ դիզայներներն արդեն ունեին կառավարվող հրթիռային զենքերով նավեր ստեղծելու և որոշ չափով շահագործելու որոշակի փորձ, նոր նավի նախագծումը զգալի դժվարություններ էր առաջացրել՝ կապված ոչ միայն քիչ հայտնի և անընդհատ փոփոխվող (նախագծման գործընթացում) տեղակայման հետ։ ) նրանց կատարողական բնութագրերը(կատարողական բնութագրերը) զենքի համակարգերի, բայց նաև խոշոր, մինչ այժմ աննախադեպ թվով մարտական և օժանդակ նմուշների խոշոր համալիր «նավ-զենք» համակարգին ինտեգրվելով, որոնք միացված չեն առանձին համալիրների և մատակարարվում են «մեծաքանակ»: Սա հատկապես ճիշտ էր բազմաթիվ ռադիոտեխնիկական «արտադրանքների» համար, ինչպես այն ժամանակ էին կոչվում:

Մարմնի տեսական գծագրության (DT) հիմք է ընտրվել ՏԿ-ն նախագիծ 56, քանի որ այն ենթարկվել է տեսության և պրակտիկայի մանրակրկիտ և համապարփակ «շահագործմանը»: Արդյունքում՝ մշակելով գծանկարը նախագիծ 58առանձնակի դժվարություններ չի ներկայացրել և, հիմնականում, իրականացվել է նախնական նախագծման փուլում։ Այնուամենայնիվ, TsAGI-ում և TsNII-45-ում սովորական ծովերում մոդելային փորձարկումները պահանջում էին աղեղի շրջանակների ավելի ամբողջական ձևավորում: Միևնույն ժամանակ, բոլոր հարվածների դեպքում ավելի լավ արդյունքներ են ձեռք բերվել թափվելու և հատկապես ցողելու առումով, քան նախագիծ 56. Հաշվի առնելով սպառազինության բաղադրությունը՝ կորպուսի լավագույն ճարտարապետական ձևը համարվում էր երկար ամրոցով և մինչև ցողունը մի փոքր բարձրացող ձևը։ Կորպուսը կառուցվել է երկայնքով և 16 անջրանցիկ միջնորմներով բաժանվել է 17 խցիկների։ Նավի անխորտակելիությունն ապահովվում էր, երբ ցանկացած երեք հարակից խցիկներ լցվում էին ջրով, սակայն կային տարածքներ, որտեղ նավը կարող էր դիմակայել հարակից չորս խցիկների հեղեղմանը: Որպես մարմնի նյութ, օգտագործվել է SHL-4 պողպատ: Կրկին հավելումներ (հետո pr.57bis) հիմնականում պատրաստված են եղել AMG-5V և 6T դասերի ալյումին-մագնեզիումային համաձուլվածքներից, միայն ետնամասի աղեղի և հետևի պատի պատը, առաջնամասի երկու շերտը, հիմնական կայմի աշտարակային մասը, ինչպես նաև. Յատագան և «Յատագան» ռադարների Պտուտահաստոցների ալեհավաքների ամրացումները պատրաստված էին պողպատից։ Հարկ է նշել, որ չնայած AMG համաձուլվածքների լայն կիրառմանը (ի լրումն վերնաշենքերի, վերջիններս օգտագործվում էին նաև լուսային միջնորմների, հարթակների, տախտակամածների, գավթների, լիսեռների և այլնի համար), դրանց նախագծման կանոնները և ամրությունը հաշվարկելու մեթոդները չէին գործում։ գոյություն ունեն այդ ժամանակ: AMG կառույցների ցածր հրդեհային դիմադրության վերաբերյալ մտահոգություններ են արտահայտվել նախագծման փուլում, սակայն գործնական քայլեր չեն ձեռնարկվել։ Տեխնիկական նախագիծը նախատեսում էր հակաբեկորային պաշտպանություն SAM նկուղների համար, բայց դա նույնպես մերժվեց քաշի խնայողության պատճառով, այսինքն. նույն պատճառներով, որոնք հանգեցրին ԱՄՀ-ի լայն տարածմանը:

Հածանավի հիմնական նավաշինական տարրերը նախագիծ 58դրանք լավագույնս ընկալվում են նախորդ հրթիռային նավի՝ մեծ հրթիռային նավի տարրերի համեմատությամբ նախագիծ 57 բիս(աղյուսակ 1).

աղյուսակ 1 Նավաշինության տարրեր RKB նախագիծ 57bis և RKB նախագիծ 58
Նավաշինության տարրեր	Նախագիծ 57bis*	Տեխնիկական նախագիծ 58
Ստանդարտ տեղաշարժ, տ
Նորմալ տեղաշարժ, տ
Ընդհանուր տեղաշարժ, տ
Առավելագույն երկարությունը, մ
Երկարությունն ըստ ուղղահայաց գծի (L), մ
Լայնությունը ուղղահայաց գծի երկայնքով (B), մ
Նախագիծ ըստ ջրագծի (T), մ
Կողքի բարձրությունը նավի միջնամասում, մ
Ընդհանուր ամբողջականության գործակից
L/B հարաբերակցությունը
B/T հարաբերակցությունը
Սկզբնական մետակենտրոն բարձրությունը Dп-ում, մ
Առագաստի տարածք, քմ
* Ծանոթագրություն. Աղյուսակ 1-ում տրված 57-bis նախագծի տարրերը որոշակիորեն տարբերվում են 1994թ. «Նավաշինություն» թիվ 4 ամսագրում տպագրված տեխնիկական բնութագրերից: Այստեղ բերված են շինարարական տվյալները, այնտեղ՝ տեխնիկական նախագիծը:
աղյուսակ 2
Բեռնել բաժինը	Քաշը, t (%Dստ)
Բեռնել բաժինը	Նախագիծ 57bis	Տեխնիկական նախագիծ 58

Ամրագրում
Սպառազինություն
Զինամթերք
Մեխանիզմներ

Էլեկտրասարքավորումներ
Հեղուկ բեռ
Մատակարարում
Տեղաշարժման պահուստ

Դիզայնի ընթացքում առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվել, ինչպես նշվեց վերևում, խստորեն խնայողությունների քաշը: Ընդլայնված քաշի ծանրաբեռնվածության աղյուսակ ( աղյուսակ 2) հստակ պատկերացում է տալիս այս ուղղությամբ նախագծային մտքի աշխատանքի մասին և ցույց է տալիս որոշակի հաջողությունների (բեռնատար) ձեռքբերում:

Նավի ընդհանուր դասավորությունը, համեմատած նախկինում կառուցվածների հետ, առանձնանում էր կորպուսում գլխավոր հրամանատարական կետի (MCP) համալիրի տեղադրմամբ, բաց մարտական կետերի բացակայությամբ, դեպի վերին տախտակամած առանց մուտքի հենակետեր անցնելու, համեմատաբար մեծ թվովվերնաշենքեր (դա ձեռք է բերվել ընդլայնված կանխատեսման շնորհիվ ստացված ծավալի շնորհիվ)։ Ճարտարապետական առումով ուշադրություն գրավեցին տպավորիչ անսովոր բրգաձև առագաստը և գլխավոր կայմերը, որոնք երկար ժամանակ որոշեցին հետագա նախագծերի բազմաթիվ ներքին ռազմանավերի տեսքը: Դրանց օգտագործումը թելադրված էր բարձր հաճախականության ռադարային ստորաբաժանումների բարձր տեղակայված դիրքերի ծավալների անհրաժեշտությամբ, կոշտ ամրացման անհրաժեշտությամբ: մեծ քանակությամբԲազմաթիվ ռադիո և ռադիոսարքավորումների ալեհավաք սարքեր, ներառյալ շատ մեծ և ծանր, ինչպես նաև հակամիջուկային պաշտպանության (EPS) և հակաքիմիական պաշտպանության (CCP) պահանջների ավելի լավ կատարման համար. հարվածային ալիքև «լվացվելիություն» ջրապաշտպանությամբ։

Նավի հիմնական էլեկտրակայանը ընդունվել է հիմնականում նախորդ կործանիչների նախագծերի համաձայն, այսինքն 41 , 56 , 57 բիս. Այնուամենայնիվ, որոշակի արագության հասնելու համար ամբողջ արագությամբ 34,5 հանգույցները պահանջում էին ուժեղացնել ինչպես հիմնական տուրբո-փոխանցման ագրեգատները, այնպես էլ կաթսաները՝ պահպանելով քաշի խիստ կարգապահության և արդյունավետության պահանջները: Բացի այդ, հատուկ պահանջներ են առաջադրվել զանգվածային ոչնչացման զենքերից պաշտպանվելու և ֆիզիկական դաշտերի, մասնավորապես ջերմային դաշտերի մակարդակները նվազեցնելու համար։ Ինչպես GTZA-ի վրա նախագիծ 58Տեղադրվել են TV-12 տիպի տուրբիններ, որոնք տարբերվում էին նախորդ TV-8-ից ավելի մեծ ագրեգատ հզորությամբ՝ 45000 ձիաուժ, 35%-ով ցածր տեսակարար կշիռով և 2-4%-ով բարձր արդյունավետությամբ՝ նույն չափսերով։ Դա ձեռք է բերվել հիմնականում փոխանցման ատամների կոնտակտային լարումների ավելացման, հիմնական կոնդենսատորի ճնշումը մեծացնելու և հովացման ջրի հոսքի արագության, ինչպես նաև նոր նյութերի և դիզայնի այլ միջոցների օգտագործմամբ:

KVN-95/64 տիպի հիմնական բարձր ճնշման կաթսաները ունեին տուրբո-կոմպրեսորային օդի ճնշում, ինչը հնարավորություն տվեց կրկնապատկել այրման ծավալի լարումը և նվազեցնել այն 30% -ով: տեսակարար կշիռըև ամբողջ արագությամբ բարձրացնել արդյունավետությունը 10%-ով նախկինում օգտագործված KV-76 կաթսաների համեմատ: Բացի այդ, հնարավոր է եղել զգալիորեն (60%) նվազեցնել արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը։ Այս միջոցառումների միանգամայն բնական հետևանքը ցածր և միջին արագությունների դեպքում տեղադրման արդյունավետության վատթարացումն էր: Տեղադրման ստեղծման ժամանակ պարզվել է, որ ագրեգատը կարող է ուժեղացվել մինչև 50000 ձիաուժ։ Ընդհանուր առմամբ, MKU նախագիծ 58ուներ հետևյալ հիմնական բնութագրերը (առավելագույն ծանրաբեռնվածության դեպքում).

– յուրաքանչյուր կաթսայի գոլորշու հզորությունը – 95 տ/ժամ;

– գործառնական գոլորշու ճնշում – 64 կգ/քմ;

– գոլորշու ջերմաստիճան – 470 °C;

– լիսեռի արագությունը լրիվ արագությամբ – 300 rpm;

– վառելիքի հատուկ սպառումը լրիվ արագությամբ – 329 գ/ձ/ժ (845 կգ/մղոն):

Սպասման ռեժիմների համար գոլորշի ապահովելու և MCU-ն ճամփորդությանը նախապատրաստելու համար տրամադրվել է մինչև 7 տոննա/ժամ հզորությամբ օժանդակ կաթսա։

Նավի էլեկտրաէներգիայի համակարգը գործում էր եռաֆազ փոփոխական հոսանքլարումը 380 Վ. Էլեկտրաէներգիայի հիմնական աղբյուրներն էին երկու TD-750 տուրբոգեներատորներ՝ յուրաքանչյուրը 750 կՎտ հզորությամբ և երկու DG-500 դիզելային գեներատորներ՝ յուրաքանչյուրը 500 կՎտ հզորությամբ, որոնք տեղակայված էին երկու էլեկտրակայաններում, և տուրբոների և տուրբոների զուգահեռ շահագործումը։ Ապահովվել են դիզելային գեներատորներ և՛ միմյանց միջև, և՛ էլեկտրակայանները։ Այսպիսով, հատուկ սպասման էլեկտրական գեներատորներ չեն տրամադրվել և մեխանիզմների աշխատանքը նշված ռեժիմներում, որպես կանոն, ապահովում էր օժանդակ կաթսայից գոլորշու արդյունահանմամբ տուրբոգեներատորներից մեկը։ Մեծ չափով, նավի ընդհանուր նախագծային որոշումները հիմնականում կրկնում էին նախորդ կործանիչների որոշումները՝ տեղաշարժի ավելացման պատճառով ճշգրտումներով: Այսպիսով, օրինակ, հակառոլերի ղեկերի տարածքն է պր.58ավելացվել է 3,2x2 մ՝ 2,6x2,15-ի փոխարեն pr.57bis, նավի ջրային նավը (նավակներ և վեց թիակ նավակ), ի տարբերություն նախորդ նախագծերի, պատրաստված էին AMG-ից, մինչդեռ գործնական իրերն ընդունվեցին ամբողջովին միասնական։

Նավի հիմնական զենքը նոր P-35 հրթիռային համակարգն էր՝ մշակված P-5 համալիրի հիման վրա, որն օգտագործվում էր սուզանավերը զինելու համար։ նախագծեր 644Եվ 665 փոխակերպված դիզելային-էլեկտրական նավակներից նախագիծ 613. P-35 համալիրը տարբերվում էր նախորդ KSSshch-ից զգալիորեն ավելի մեծ (առնվազն 250 կմ) կրակի հեռահարությամբ, ավելի առաջադեմ գերձայնային 4K-44 հրթիռով, որն ուներ ինչպես սովորական, այնպես էլ միջուկային սարքավորումներ և սկզբունքորեն օգտագործվում էր ինչպես ծովային, այնպես էլ ափամերձ թիրախների դեմ: նոր համակարգհսկողություն և զգալիորեն ավելի առաջադեմ և հուսալի կատարողական հատկություններ: Որպես նավի հակահրթիռային պաշտպանության համալիրի մաս նախագիծ 58Ներառված է երկու փաթեթավորված քառակուսի կառավարվող SM-70 հրթիռ, 16 թեւավոր հրթիռ, 4R-44 («Բինոմ») կառավարման համակարգ և սպասարկման այլ սարքեր:

SM-70 հրթիռների արձակման ժամանակ ունեին հեռավոր հորիզոնական ուղղորդում և 25 աստիճանի բարձրության ֆիքսված անկյուն։ Դրանցում մշտապես տեղակայվել է 8 4K-44 հրթիռ, բացի այդ, վերնաշենքերում տեղակայված նկուղներում եղել են եւս 8 պահեստային հրթիռներ։ Կառավարման համակարգը հնարավորություն է տվել միաժամանակյա երկու հրթիռային սալվոյ իրականացնել յուրաքանչյուր արձակող սարքից, այսինքն՝ հածանավի ընդհանուր սալվոն կարող էր ձևավորվել չորս հրթիռից։ Առաջին սալվոյի պատրաստման ժամանակը 12 րոպեից ոչ ավել էր։ Նկուղներում հրթիռները պահվում էին լիովին հագեցած, բայց առանց վառելիքի և պիրո-մոմեր, արձակման տարաներում՝ պիրո-մոմերով և կարգավորված ինքնաթիռով սարքավորումներով: «Բինոմ» կառավարման համակարգն ապահովում էր հրթիռների արձակումը արձակիչից, ռադիոհրամաններով դրանց հեռակառավարումը հետագծի միջնադարյան հատվածում և թիրախի հրամանատարական ձեռքբերումը տանող գլխի կողմից։ Հածանավի առաջնամասի և հիմնական կայմի վրա տեղակայված էր համակարգի մեկ երկակի ալեհավաք սյուն, որն ապահովում էր ոչ ավելի, քան չորս հրթիռների միաժամանակյա «լարերը»: Մշակման գործընթացում P-35 համալիրը փորձարկվել է ափամերձ կանգառներում և փոխակերպված փորձնական նավի վրա: «Վոլնա» զենիթահրթիռային համակարգը ենթարկվել է նավի համապարփակ փորձարկումների՝ փոխակերպված կործանիչի վրա նախագիծ 56K«Գալանտ». Հետևաբար, դիզայներներն արդեն իրենց տրամադրության տակ ունեին որոշ գործնական արդյունքներ՝ կապված անմիջապես նավի վրա համալիրի «վարքագծի» հետ։ Ներառված է M-1 ՀՕՊ համակարգում նախագիծ 58ներառում էր երկակի (կրկնակի բում) կայունացված արձակող ZIF-101, V-600 (4K-90) հրթիռներ պահելու և առաքելու համակարգ, 4R-90 հրթիռների արձակման նախապատրաստման և արձակման սարքավորումներով կառավարման համակարգ. »: Նկուղում երկու պտտվող թմբուկի մեջ դրված էր 16 հրթիռ։ Համալիրի մարտական բնութագրերը նախատեսում էին 2 արձակում յուրաքանչյուր 5 վայրկյանը մեկ, կրակի հեռահարությունը սկզբում հորիզոնի երկայնքով մինչև 16 կմ էր (մակերևութային թիրախների վրա կրակելիս), իսկ բարձրությունը՝ մոտ 15 կմ: Յատագանի ռադիոհրամանատարական համակարգը միակողմանի էր և կարող էր երկու հրթիռ արձակել մեկ թիրախի ուղղությամբ։ Ընդհանուր առմամբ, չնայած այն հանգամանքին, որ M-1 «Վոլնա» համալիրը մշակվել է որպես ռազմածովային տարբերակ, որը հիմնված է ցամաքային, այսինքն, ինչպես սկզբում թվում էր, բավականին հայտնի համալիր, նախագծի մշակման ընթացքում: Անհրաժեշտ էր երկու անգամ արմատապես վերադասավորել նավի աղեղը V-600 հակահրթիռային պաշտպանության համակարգի կշիռների և չափսերի լուրջ փոփոխությունների պատճառով:

50-ականներին թնդանոթային հրետանու դերի թերագնահատումը գործնականում հանգեցրեց նրան, որ մինչ սկսվեց մակերևութային նավերի նոր հրետանային համակարգերով զինելու նախագծի մշակումը, իսկապես հնարավոր էր ապավինել միայն 76 մմ-անոց երկու- AK-726 (ZIF-67) ավտոմատ հրացանի ամրացում: Երբ ընդգրկված էր նավի սպառազինության մեջ, հրետանին նշանակվում էր ակնհայտ երկրորդական և օժանդակ դեր: Չնայած AK-726-ը պաշտոնապես կոչվում էր ունիվերսալ կայանք, սակայն դրա հիմնական նպատակը համարվում էր հակաօդային պաշտպանությունը, ինչը հաստատվում էր կրակի բարձր արագությամբ՝ րոպեում 90 կրակոցով։ Միացված է նախագիծ 58Սակայն թիկունքում երկու աշտարակ է տեղադրվել ընդհանուր համակարգ«Turel» MP-105 մեկ կրակային կառավարման ռադարից կառավարումը երկու երկու հրացաններով պտուտահաստոցները վերածել է մեկ չորս հրացանի աշտարակի։ Հիմնական ռեժիմում աշտարակները կառավարվում էին հեռակա կարգով, այնուամենայնիվ, կար պահեստային տեղական հսկողություն՝ օգտագործելով օպտիկական տեսարժան վայրեր(«Պրիզմա») տեղադրված են հենց հրացանների վրա:

Նավի ընդհանուր հրետանային զինամթերքը 2400 փամփուշտ էր և պահվում էր երկու պահունակներում բաց մեղրախորիսխ դարակներում՝ առանց սեղմակների; վերջիններս պահվել և սարքավորվել են բեռնափոխադրման սենյակներում։

Տորպեդային սպառազինությունը տեղադրվել է այնպես, ինչպես վրան նախագիծ 57bisերկու եռախողովակ տորպեդային TTA-53-57-bis, որոնք կողք կողքի դրված էին վերին տախտակամածի վրա (շրջանակ 129-ի տարածքում) և նախատեսված էին SET-53 և երկար հակասուզանավային տորպեդների կրակելու համար։ -հեռարձակման տորպեդներ 53-57: Կրակոցներն իրականացվել են միայն վառոդով։ «Zummer» հակասուզանավային տորպեդային կրակի կառավարման համակարգը փոխկապակցված է «Burya» PLO զենքի կառավարման համակարգի հետ և ՌՏԿ MP-105, որը թողարկել է մակերևութային թիրախների թիրախային նշանակում: Նավի վրա նախագիծ 58Առաջին անգամ (սերիական նավերի վրա) տեղադրվել է RBU-6000 հրթիռային արձակման համակարգը (երկու տասներկուփողանի կայանք)՝ նոր RSL-60 հրթիռների խորության լիցքերով։ Զինամթերքը վերցվել է չորս լրիվ սալվոյի չափով, այսինքն. 96 RSL. ՌԲՈՒ-ի կրակային կառավարումն իրականացվում էր «Փոթորիկ» համակարգով, որն ապահովում էր ընթացքի, թիրախների արագության, դրանց ուղղության անկյունի որոշումը և այլն։ Նշենք, որ RBU-6000 համալիրն ի սկզբանե համարվում էր, առաջին հերթին, որպես հակատորպեդային պաշտպանության համալիր, սակայն ենթակա էր ԳԱԱ-ից անհրաժեշտ տվյալների ստացմանը։

Ավիացիոն զենքեր (ուղղաթիռ) նավի վրա չեն հայտնվել նախագծման հենց սկզբից։ Միայն տեխնիկական նախագծում անհրաժեշտ էր երկարացնել հետնամասը՝ Կա-25 տիպի ուղղաթիռ ընդունելու և իջեցնելու հնարավորությունն ապահովելու համար։ Հետագա ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ առանց նավի տեղաշարժի ավելացման անհնար է ապահովել ուղղաթիռի լիարժեք բազան։ Հետևաբար շարունակ նախագիծ 58Հնարավոր է եղել տեղադրել միայն թռիչքուղի՝ լուսային սարքավորումներով, արձակման հրամանատարական կետով (UCP) և ավիացիոն կերոսինի փոքր պաշարով (5 տոննա)։ Ընդ որում, ուղղաթիռը ինքնին ծանրաբեռնված է եղել, և դրա հենակետը, հետևաբար, կարելի է համարել զուտ խորհրդանշական։

Ռազմական նավերի մարտավարական խումբը վերահսկելու և հարվածային հրթիռային զենքի կիրառումը համակարգելու, ինչպես նաև կազմավորման հակաօդային պաշտպանության և էլեկտրոնային պատերազմի համակարգերի վերահսկման համար. նախագիծ 58սարքավորվել է պարզեցված առաջատար հրամանատարական կետ (FCP)՝ համապատասխան տարածքներով և կետերով: Առաջ նայելով, հարկ է նշել, որ FKP-ն գրեթե երբեք չի օգտագործվել իր նպատակային նպատակների համար, և նավերի շահագործման ընթացքում նրա տարածքները փոխակերպվել են այլ նպատակներով:

Ռադիոտեխնիկական զենքերի սկզբանե այն ներկայացված էր երկու երկչափ ընդհանուր հայտնաբերման MP-300 «Անգարա» ռադարներով, որոնց ալեհավաքները տեղադրված էին առաջնամասի և հիմնական կայմի գագաթներին և համակցված էին Nickel-KM հարցման կայանների ալեհավաքների հետ, որոնք համապատասխանում էին. երկու արձագանքման կայաններին «Խրոմ-ԿՄ». Մակերեւութային թիրախների հայտնաբերման և նավիգացիայի խնդիրները սկզբում լուծվում էին մեկ Դոնի ռադարի միջոցով։ Ստորջրյա թիրախները հայտնաբերելու և տորպեդային և հրթիռ արձակող զինատեսակներին թիրախավորելու համար եղել է GS-572 (Hercules-2M) շրջանաձև և քայլ առ քայլ որոնողական սոնար՝ քաշվող ներքևի ալեհավաքով: Հակառակորդի ռադարները հայտնաբերելու և մոտավորապես գտնելու համար տեղադրվել է համալիր էլեկտրոնային հետախուզություն(RTR) «Bizan-4D», և դրա հետ ակտիվ միջամտություն ստեղծելու համար՝ «Krab-11» և «Krab-12» խցանման կայանները: Բացի այդ, նախատեսվում էին F-82-T կրակող խցանման սարքեր՝ բաղկացած երկու արձակող կայաններից՝ յուրաքանչյուրը երկու ուղեցույցով և 792 փամփուշտ զինամթերքի ընդհանուր ծանրաբեռնվածությամբ, բայց դրանք երբեք չտեղադրվեցին հածանավերի վրա։ Նավերի պաշտպանության հարցերում հավելենք, որ դեռ այն ժամանակ նախատեսվել և գործնականում իրականացվել է «Սթելթ» հայեցակարգի նախակարապետը. շոկի կլանիչների վրա, օդի մատակարարումը պտուտակների եզրերին, նավի խավարումը և այլն: Բացի այդ, ինչպես նախորդ նավերի վրա, սկսած նախագիծ 56MԱմբողջությամբ իրականացվել է հակամիջուկային, հակաքիմիական և հակաբակտերիալ պաշտպանություն (ըստ այն ժամանակվա պահանջների), ինչը ձեռք է բերվել կորպուսի և կոնստրուկցիաների համապատասխան ամրությամբ, տարածքների, ֆիլտրով օդափոխման բլոկների, կոլեկտիվ և անձնական պաշտպանությունանձնակազմի, ջրի և ախտահանման պաշտպանության համակարգ:

Նավի կապի սարքավորումները ներառում էին HF և CB հաղորդիչների 6 հավաքածու, 12 ընդունիչ, 6 հաղորդիչ ռադիոկայան, որոնց աշխատանքը ապահովվում էր 34 ալեհավաքով։

Մինչև առաջատար նավի շինարարությունն ավարտված էր, որոշ զինատեսակներ չէին ստեղծվել և, հետևաբար, տեղակայված չէին նավի վրա: Ամենատհաճը «Success-U» համակարգի բացակայությունն էր, որը նախատեսված էր P-35 համալիրին արտաքին աղբյուրներից թիրախային նշանակումներ ապահովելու համար (Tu-95RTs ինքնաթիռներ և շատ ավելի ուշ Ka-25Ts ուղղաթիռներ): Միանգամայն պարզ է, որ նավի մարտական հնարավորությունները միայն մասամբ են իրացվել, քանի որ հնարավոր է եղել վստահորեն հրթիռներ արձակել միայն ռադարային հորիզոնում։ Ճիշտ է, կար պարզեցված մեթոդ՝ օգտագործելով ձայնային (ռադիոկապի ուղիներով) ուղղաթիռից թիրախի նշանակումը, բայց, ինչպես արդեն նշվեց, վերջինս մշտապես հիմնված չէր նավի վրա, և մեթոդն ինքնին անվստահելի էր: Բացի Success-U համակարգից, հնարավոր չեղավ տեղադրել զենքի համատեղ օգտագործումը ապահովող համակարգ, սուզանավերի խմբակային հարձակումն ապահովող համակարգ, փակ իրավիճակների հեռուստատեսային հսկողության համակարգ և որոշ այլ համակարգեր և համալիրներ. Հետագայում դրանցից մի քանիսն իսկապես հայտնվեցին նավերի վրա (ցավոք, ոչ բոլորի վրա), իսկ որոշները մնացին թղթի վրա։ Օրինակ, Դոն նավիգացիոն ռադարի ծրագրված փոխարինումը ավելի առաջադեմով` Վոլգայով, տեղի չունեցավ, որ հարցաքննողներն ու պատասխանողները Նիկելը և Խրոմը նույնպես չփոխարինվեցին Դուրալ-Կ-ով և այլն:

Անձնակազմի աղյուսակը նախատեսում էր, որ նավի անձնակազմը բաղկացած կլինի 27 սպաներից, 29 միջնակարգ անձնակազմից և գլխավոր մանր սպաներից և 283 մանր սպաներից և նավաստիներից։ զորակոչային ծառայություն. Անձնակազմի բնակելիությունը, համեմատած նախորդ նախագծերի հետ, որոշ չափով բարելավվել է ճաշասենյակի (առաջին անգամ մեր նավերի վրա) հատկացման շնորհիվ, որը տեղավորում էր վարպետների և նավաստիների 2/3-ին: Ճաշից բացի ճաշասենյակում անցկացվում էին մշակութային միջոցառումներ՝ կինոդիտումներ, դասախոսություններ, հանդիպումներ և այլն։ Մարտական պայմաններում ճաշասենյակում ստեղծվել է օպերատիվ կենտրոն։ Բնակելիության ոլորտում մեծ «ձեռքբերում» էր, ինչպես այն ժամանակ ենթադրվում էր, երեսպատման, մեկուսացման, AMG-ից պատրաստված բոլոր տեսակի երեսպատման, լամինացված պլաստմասսայից և նույնիսկ կեչու նրբատախտակի լայն կիրառումն էր: Կարիք չկա ապացուցելու, որ նման որոշումը գործնականում դրսևորվել է ամենավատ կողմից, բայց այս հայտարարության համար պահանջվել է «Վոտվաժնի» ռազմարդյունաբերական համալիրի, «Շեֆիլդ»-ի մահը, հրդեհներն ու աղետները մեր նավերի վրա։ և արտասահմանյան նավատորմերը:

Ընդհանուր հածանավ նախագիծ 58շատ առումներով սկզբունքորեն նոր և բարդ նավ էր, թեկուզ միայն այն պատճառով, որ այն առաջինն էր, որտեղ տեղակայվեցին տարբեր նպատակների համար նախատեսված երկու հրթիռային համակարգեր: Այս առումով առանձնակի հետաքրքրություն են առաջացրել առաջատար նավի, հատկապես P-35 համալիրի փորձարկումները։ Փորձարկումներն անցկացվել են Սպիտակ ծովում 1962 թվականի հուլիսի 6-ից հոկտեմբերի 29-ը։ Նրանք կրակել են նետվող բլոկներ և մարտական հրթիռներ (հեռաչափական տարբերակով) միայնակ և սալվոյի արձակումներով։ Թիրախները եղել են անշարժ թիրախներ՝ նախկին առաջնորդ «Լենինգրադ» (ՍՄ-5) և տորպեդո նավակների մայր նավ։ նախագիծ 1784(ՍՄ-8), կրակի հեռահարությունը մոտ 200 կմ էր, եղանակը՝ հանգիստ, ռադարային դիտելիությունը՝ լավ։ Կրակման արդյունքները տարբերվում էին հաջողության մակարդակով, սակայն, ի վերջո, երկու թիրախներն էլ խոցվեցին վերնաշենքերին խոցող հրթիռներով: Փորձարկումները հարթ չեն ընթացել. Թերությունների հիմնական պատճառներն էին նավին ոչ լիարժեք մշակված տարրերի և հավաքների հապճեպ առաքումը, նավի և ծովի իրական պայմանների անբավարար դիտարկումը և անհատական նախագծման սխալները: Հատկապես անվստահելի է ստացվել Binom կառավարման համակարգի սարքավորումը։ Ընդհանուր մեկնարկիչից հրթիռների արձակման միջև իրական ընդմիջումը պարզվեց, որ գրեթե չորս անգամ ավելի երկար է, քան նախագծայինը, և ինչպես աղեղի, այնպես էլ ետնամասի կայանքների կրակային հատվածների դիագրամը գործնականում մեծապես «կտրված» էր: Հակառակ դեպքում, ընտրող հանձնաժողովը P-35 համալիրը համարել է նավատորմի տեխնիկական պայմաններին և պայմանագրային նախագծին համապատասխան և պահանջել է վերացնել հիմնական մեկնաբանությունները, որոնցից մոտ հարյուրը կար։

«Վոլնա» զենիթահրթիռային համակարգը փորձարկվել է ՊՄ-2 պարաշյուտային թիրախների և ՄիԳ-15Մ թիրախային ինքնաթիռի դեմ՝ ընդհանուր առմամբ իրականացվել է 5 իրական կրակոց։ Փորձարկումների արդյունքում հիմնականում կրկնվել են M-1 հակաօդային պաշտպանության համակարգի նույն թերությունները, որոնք բացահայտվել են նաև «Brave» կործանիչի վրա ( նախագիծ 56K) Դրանցից ամենալուրջն էին Յատագանի կառավարման համակարգի առանձին ստորաբաժանումների ցածր հուսալիությունը և կարճ ծառայության ժամկետը, ցածր թռչող թիրախների վրա կրակելու անկարողությունը և պահանջվողից զգալիորեն ավելի փոքր տուժած տարածքները: Վերջին հանգամանքը հենց նախագիծ 58հիմնականում պայմանավորված էր ZIF-101 արձակիչի անհաջող տեղադրմամբ: Քթի ծայրի երկարությունը բավարար չէր, ինչի հետևանքով ZIF-101 արձակիչը չափազանց «սեղմվեց» SM-70 արձակման վրա: Վերջինս, իր հերթին, նույնպես «տառապում էր», ինչպես արդեն նշվեց, նման մոտիկությունից և նույնպես ուներ հրետակոծության անբավարար օրինաչափություն։ Բայց ընդհանուր առմամբ «Վոլնա» համալիրը համապատասխանում էր տեխնիկական նախագծին և տեխնիկական պահանջներին։

AK-726 հրետանային կայանքները դեռ շահագործման չէին դրվել Գրոզնիի հրթիռային կայանքի փորձարկման սկզբում, թեև դրանք տեղադրված էին նավերի վրա։ նախագծեր 61, 35 , 159 . Հինգ կրակոցները՝ երեքը օդային և երկուսը ծովային թիրախների ուղղությամբ, ցույց տվեցին, որ նավի հրետանային սպառազինությունը, ընդհանուր առմամբ, հուսալիորեն աշխատում էր: Այնուամենայնիվ, նավի 28 հանգույցից բարձր արագության դեպքում նկատվել է կայանքների ուժեղ թրթռում. տակառները «քայլում էին» ուղղահայաց հարթությունում (մինչև 9 մմ): Գործարանի կողմից իրականացված ամրացումները հնարավորություն են տվել նվազեցնել թրթռումը, սակայն այն ամբողջությամբ չի վերացվել։ Ի վերջո, կայանքները շահագործման են հանձնվել, սակայն Turel հակահրդեհային կառավարման համակարգը, ինչպես և ռադարային կրակի կառավարման մյուս համակարգերը, բավականին երկար ժամանակ պահանջեց աշխատանքային վիճակի բերելու համար:

Տորպեդո զենքի փորձարկումները, ընդհանուր առմամբ, հաջող էին, քանի որ նավի վրա տեղադրվել էին սերիական և ապացուցված համակարգեր և մեխանիզմներ։ Նույն արդյունքները ձեռք են բերվել RBU-6000-ի փորձարկման ժամանակ: Այնուամենայնիվ, ինչպես նախորդ նախագծերի նավերի վրա, մեծ քննադատություն առաջացրեց հիդրոակուստիկ միջոցների աշխատանքը, առաջին հերթին, GAS GS-572, որը չէր ապահովում անհրաժեշտ թիրախային նշանակումը անբավարար հեռավորության և ծովի հիդրոլոգիայից ուժեղ կախվածության պատճառով:

Այլ ռադիոսարքավորումների փորձարկումները ցույց են տվել, որ դրանց հիմնական թերություններն են. միաժամանակյա շահագործման ժամանակ անբավարար էլեկտրամագնիսական համատեղելիությունը (EMC), գործիքային սարքավորումների հնացած նյութը և էլեկտրոնային պատերազմի սարքավորումների թուլությունը: Մեծ սխալ էր համարվում նավի վրա երկու միանման ռադարների՝ MR-300-ի տեղադրումը, որոնք բնականաբար գործում էին նույն հաճախականությունների միջակայքերում և, իհարկե, խանգարում էին միմյանց։ Ընդգծվել է, որ նման որոշումը ոչ միայն տեխնիկապես, այլեւ տակտիկապես չարդարացված է։ Հատկապես տհաճ ու ամոթալի հանգամանք էր այն, երբ ռադարի շահագործումընդհանուր հայտնաբերում, ուժեղ միջամտություն է նկատվել կրակող ռադարների, հատկապես հրետանային՝ «Turel»-ի աշխատանքին։

Ավարտելով համառոտ ակնարկԳրոզնիի ԼՂՀ-ի զենքի և զենքի փորձարկումների արդյունքները, պետք է նշել նաև ավիացիոն մասի փորձարկումները: Ցավոք սրտի, դրանք իրականացվել են շատ անլուրջ կերպով։ Ուղղաթիռը ուղղակիորեն չի մասնակցել փորձարկումներին, իսկ փորձարկումներն իրենք կրել են համեստ անվանում՝ ստուգում։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ ստուգումը պահանջում էր նավի վրա բազմաթիվ փոփոխություններ կատարել՝ թռիչքուղու սառցակալման խնդրի լուծում, չսահող ծածկույթի կիրառում, ուղղաթիռի համար հատուկ ծածկույթի պատրաստում, ազդանշանային լուսավորության սարքավորումների բարելավում և այլն։

Շատ հետաքրքիր և առանձին հատուկ շարադրանք պահանջող փորձարկումներն էին հրթիռների արձակման ժամանակ մարտական դիրքերում, տարածքներում և բաց տախտակամածում անձնակազմի մնալու հնարավորությունը և ռադարի գործարկումը: Նման փորձարկումների անհրաժեշտությունը թելադրված էր նրանով, որ նոր հրթիռներն ունեին մեկնարկային շարժիչների (փուլերի) մեծ հատուկ մղման իմպուլսներ, որոնք կարճաժամկետ շահագործման հետ միասին ստեղծում էին մեծ հարվածային բեռներ։ Մարդկանց վրա գերբարձր հաճախականության ճառագայթման (միկրոալիքային) ռադարի ազդեցությունը նկատվել է 1952 թվականին «Սվերդլով» հածանավի փորձարկումների ժամանակ, բայց հետո դրան քիչ նշանակություն տրվեց։ Փորձարկումներն իրականացվել են փորձարարական կենդանիների՝ ճագարների վրա, որոնք տեղադրվել են տարբեր վայրերում և մարտական դիրքերում, իսկ զենքի և ՌՏՍ-ի կիրառումը կատարվել է՝ հաշվի առնելով դրանց առավելագույն կենսաբանական ազդեցությունը։ Արձակումներից 3-5 ժամ հետո կենդանիները հետմահու հետազոտվել են՝ հետագա հյուսվածաբանական հետազոտության համար: Փորձարկումները հայտնաբերել են անձնակազմի համար վտանգավոր վայրեր P-35, V-600 հրթիռների և գործող ռադարների արձակման ժամանակ: Հրթիռներ արձակելիս անձնակազմը կարող էր լինել բոլոր փակ մարտական դիրքերում, իսկ հականավային հրթիռներ արձակելիս անձնակազմի առկայությունը մի շարք սենյակներում (նույնիսկ ատրճանակի թիվ 1-ում) անընդունելի է ստացվել առանց հատուկ պաշտպանության սարքավորումների։ Փորձարկումից հետո միկրոալիքային ճառագայթման ենթարկված մարտական դիրքերում անձնակազմի անցկացրած ժամանակը սահմանափակվել է հատուկ հրահանգներով:

Ինչպես և կարելի էր ակնկալել, նավի շահագործվող հիմնական էլեկտրակայանը սովորաբար աշխատում էր նորմալ: Այնուամենայնիվ, պարզվեց, որ նշված առավելագույն արագությունը՝ 34,5 հանգույց, ձեռք է բերվել հզորությունը մինչև 95000 ձիաուժ բարձրացնելու միջոցով: Իրական նավարկության միջակայքը 3650 մղոն էր՝ 18 հանգույց միջին գործառնական արագությամբ (առնվազն 3500 մղոն էր պահանջվում):

աղյուսակ 3 ԼՂՀ 58 նախագծի կառուցման հիմնական փուլերը
Անուն նավ	Գործարան- երկինք	Էջանիշ	Ծագում	Մուտքագրեք շահագործման մեջ
«Գրոզնի»
«Ծովակալ Ֆոկին»
«Ծովակալ Գոլովկո».

1962-ի ամռանը հյուսիսային փորձարկումների ժամանակ «Գրոզնիի» կյանքում տեղի ունեցավ մի արտասովոր դեպք. նավը այցելեց երկրի այն ժամանակվա ղեկավար Ն.Ս . Հածանավի առաջին հրամանատարը՝ 2-րդ աստիճանի կապիտան Վ.Ա. Ղեկավարությունը նրանց հետևել է «Մուրմանսկ» հածանավից: Կրակոցը հաջող է ստացվել, հրթիռները դուրս են եկել հորիզոնից և ուղիղ հարվածով խոցել թիրախի վահանը։ Դրանից հետո հարգարժան հյուրերը գնացել են «Գրոզնի» և զննել նավը։ Ն.Ս. Խրուշչովը հիացած էր նավով և ցանկություն հայտնեց մոտ ապագայում պաշտոնական այցով այցելել Հալիֆաքս։ Առաջ նայելով, այս առումով, ես կցանկանայի նշել, որ «Գրոզնին» ենթարկվել է հատկապես զգույշ հարդարման և համապատասխան լրացուցիչ սարքավորումների, ներառյալ վերին տախտակամածի պոլիվինիլքլորիդային ծածկույթը, որը հետագա հածանավերը չեն ստացել:

IN տարբեր տարբերակներՌազմական նավաշինական ծրագրերում տարբեր ձևերով նշվել է հածանավերի տեղադրման ակնկալվող թիվը։ Առավելագույնը նախատեսվում էր կառուցել առնվազն 16 միավոր։ Սակայն, փաստորեն, Լենինգրադում՝ նավաշինական գործարանում։ Ա.Ա.Ժդանովը կառուցել է 4 նավ ( աղյուսակ 3) Կյանքը լուրջ շտկումներ է արել, որոնք մասամբ կարողացել ենք իրականացնել նախագիծ 1134, ով դարձավ հետագա զարգացումնավերը նախագիծ 58, ինչը բարելավեց դրանք բազմաթիվ տարրերով: Հետևաբար, «Վարյագը», որը անվանվել է հայտնի հածանավի պատվին և շինարարության ժամանակ անմիջապես ստացել է պահակային կոչում*, պարզվեց, որ շարքի վերջին նավն է։

* Լեգենդար «Վարյագը», երբ կրկին զորակոչվեց ռուսական նավատորմի մեջ, նշանակվեց գվարդիայի անձնակազմին. մոտ. հեղինակ

Կռուիզերներ նախագիծ 58ծառայել է մեր բոլոր չորս նավատորմում: Նրանք յուրացվում էին անձնակազմի կողմից և ակտիվորեն մասնակցում մարտական ծառայությանը, որը տեղակայված էր 1960-ականների վերջից: Դրանց վրա լուրջ վթարներ կամ աղետներ չեն եղել, ինչը հիմք է տալիս եզրակացնելու, որ նավերը հուսալի և հասանելի են եղել հուսալի շահագործման համար։ Հատկապես բախտը բերել է գլխավոր «Գրոզնի» հածանավը. նա նկարահանվել է որպես «իր» «Չեզոք ջրեր» գեղարվեստական ֆիլմում՝ ապահովելով իր համար վավերագրական անմահություն:

Նավերի լուրջ արդիականացում նախագիծ 58չեն բացահայտվել: 1970-ականներին դրանց վրա տեղադրվեցին անհրաժեշտ անհայտ կորած ռադիոտեխնիկական զենքերից մի քանիսը (բայց ոչ բոլորը), օրինակ՝ «Success-U» համակարգը (միայն ծովակալ Ֆոկինի և Գրոզնիի RKR-ների վրա) MR-300 երկկոորդինատային ռադարները։ փոխարինվել են երեք կոորդինատներով MR -310 («Ծովակալ Ֆոկին» և «Վարյագ»): Բոլոր նավերը ստացան երկրորդ Դոն-2 ռադարը (մակերևութային թիրախների հայտնաբերում), ողջույնի հրացաններ և, վերջապես, փոքր տրամաչափի վեցփողանի 30 մմ AK-630 գրոհային հրացանների երկու մարտկոց՝ յուրաքանչյուրի համար ռադարով և Vympel կրակի կառավարման համակարգով։ . B-600 զենիթային հրթիռները փոխարինվել են ավելի կատարելագործված B-601-ով, իսկ 4K-44 զենիթահրթիռային հրթիռները (որոշ նավերի վրա)՝ Progress հականավային հրթիռներով։ Բացի այդ, անհատական որոշումների համաձայն, որոշ հածանավեր համալրվել են նախագծով չնախատեսված համալիրներով և միջոցներով՝ MR-262 ակտիվ խցանման կայան (Ցանկապատ), Գաղտնաբառի կարգավիճակի նույնականացման համակարգ, Gateway տիեզերական նավիգացիոն համալիր և այլն: 90-ականների սկզբին այս հածանավերն արդեն գերազանցել էին իրենց տարիքային սահմանը։ 1990-ին Վարյագը առաջինն էր, ով դուրս բերվեց Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմից, 1993-ին հերթը հասավ Գրոզնիին, որը Բալթյան նավատորմի մաս էր կազմում. Ներկայումս բազմաչարչար Սևծովյան նավատորմում դեռ ծառայության մեջ է ծովակալ Գոլովկոն, բայց անկախ հետագա իրադարձությունների ընթացքից, նրա ճակատագիրը պարզ է՝ տարիքը տարիք է։

Հրթիռային հածանավ նախագիծ 58նկատելի հետք թողեց հայրենական նավաշինության և նավատորմի պատմության մեջ։ Հաճախ ենթադրվում է, որ դրանք «աշխարհի առաջին հրթիռային հածանավերն են, որոնք չեն ունեցել օտարերկրյա անալոգներ« Բանն, իհարկե, անունը չէ։ Այս նավերը, այսպես ասած, միտումնավոր որոշմամբ «նշանակված» հածանավ էին։ Դա է վկայում այն փաստը, որ 1970-ականների վերջի կործանիչներն ինչպես մեր, այնպես էլ Ամերիկյան նավատորմգրեթե կրկնապատկել է դրանց տեղաշարժը։ Մեր երկրում նման նավեր ստեղծելու առաջնահերթությունը որոշվել է մի շարք բնական, այսինքն. օբյեկտիվ պատճառներ, մեծ հաշվով, կախված չէր ոչ տաղանդներից, ոչ էլ կոնկրետ առաջնորդների կամ թիմերի կամավորությունից։ Բայց անվիճելին այն է, որ հայրենի գիտնականներին և դիզայներներին հաջողվեց գործնականում առաջին անգամ հաջողությամբ լուծել տարբեր նպատակների համար հրթիռային համակարգերով հզոր կոմպակտ նավի ստեղծման խնդիրը՝ նոր, այն ժամանակվա էլեկտրոնային զենքի բարձր հագեցվածությամբ և այլն: կարծես բավարարում էր ծովում պատերազմ վարելու այն ժամանակվա պահանջները: Հարկավոր է հատկապես ընդգծել բուն գերակայությունը նախագիծ 58-Սա միջուկային զենքով և, հետևաբար, նախկինում աննախադեպ և անհամեմատելի մարտական հնարավորություններով առաջին ներքին վերգետնյա նավն է։

Հածանավի մշակման և ստեղծման համար նախագիծ 58Կառավարությունը շնորհեց Լենինի մրցանակը, բայց, ինչպես հաճախ էր պատահում, ոչ գլխավոր կոնստրուկտորը, ոչ էլ ռազմածովային նավատորմի փաստացի գլխավոր դիտորդը չկար այն պարգեւատրողների ցուցակում։ V.A.Nikikitin-ն ավարտելուց հետո հիմնական ստեղծագործական աշխատանքգնաց «վաստակած հանգստի», և Պ.Մ. Խոխլովը, գրեթե միաժամանակ, տեղափոխվեց արգելոց: Վերջին նկարները ըստ նախագիծ 58Ա.Լ.Ֆիշերը և Վ.Գ.Կորոլևիչը ստորագրվեցին որպես գլխավոր դիզայներ, իսկ անխոնջ Մ.Ա. Ինչևէ, հրթիռային հածանավ նախագիծ 58դարձավ ռուս նշանավոր խորհրդային ռազմական նավաշինիչ Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ Նիկիտինի «կարապի երգը»:

Գրացուցակը պարունակում է տեղեկատվություն ԽՍՀՄ նավատորմի նավերի կազմի մասին 1991 թվականի դեկտեմբերի դրությամբ: Այնուամենայնիվ, այն հետևում է խորհրդային նավատորմի նավերի ճակատագրին մինչև 2001 թվականը: նրանց անունները, սերիական համարները, տեղադրման, գործարկման, շահագործման, նավատորմի շահագործումից հանելու, արդիականացման կամ վերազինման, ձեռնարկությունների (գործարաններ, ֆիրմաներ) շինարարներ և նախագծային ընկերություններ: Նկարագրված են նախագծերի, նախագծման, շինարարության, վերանորոգման և վերազինման առանձնահատկությունները, առավել բնորոշ վթարները և ակտիվ սպասարկման կարևոր փուլերը: Ներկայացված սխեմաներ տեսքը, բոլոր նախագծերի երկայնական հատվածները և դրանց փոփոխությունները, բազմաթիվ լուսանկարներ։ Տեղեկատուն հրատարակված է չորս հատորով. Սուզանավեր(երկու հատորով); T. I. Հարվածային նավեր (երկու հատորով); Հատոր III. Հակասուզանավային նավեր; Հատոր IV. Դեսանտային և ականազերծող նավեր. Յուրաքանչյուր հատորի հավելվածները ներկայացնում են Խորհրդային և Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի նավերի զինատեսակների հիմնական մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը՝ հրթիռային, հրետանու, հակասուզանավային, ռադիոյի և ավիացիայի:

RKR Գրոզնիի դրությամբ 1975 թ

- SU «Բինոմ»

- PKR հեռակառավարման գծերի քանակը 4 (չորս հսկիչ ռադարներ ապահովելու համար)

– ՏՏ համակարգ և հսկիչ փաստաթղթերի տրամադրում AVNP «Ուսպեխ-Ու» ()

ՀՕՊ հրթիռային համակարգ.

- անունը «Վոլնա-Մ»

– PU x ուղեցույցների քանակը

(PU տեսակ) 1 x 2 (տախտակամածով առաջնորդվող ZIF-101)

– զինամթերք 16 հրթիռ V601

– ՍՈՒ «Յաթագան»

Հրետանային համակարգեր.

– AU x տակառների քանակը (AU տիպ) 2 x 2-76/60 (AK-726)

– զինամթերք 2400 փամփուշտ

– SUAO «Turel» (MR-105)

– AU x տակառների քանակը (AU տիպ) 4 x 1-30 մմ (AK-630M) ()

– զինամթերք 12000 փամփուշտ

– քանակ x տեսակ SUAO 2 x «Vympel» (MP-123)

Հակասուզանավ.

– TA x խողովակների քանակը (ՏԱ տիպ) 2 x 3-533 մմ (TTA-53-57-bis)

– տորպեդոյի զինամթերք (տիպ) 6 (SET-65 կամ 53-65K)

- Դնում է «Թայֆոն»

– RB x խողովակների քանակը (RB տիպ) 2 x 12-213 մմ (RBU-6 000)

– զինամթերք (տիպ) 72 (RSL-60)

- PUSB «Փոթորիկ»

Ավիացիա:

– հենման մեթոդը ժամանակավոր է

– համար x տեսակի ուղղաթիռներ 1 x Ka-25RT

- թռիչքուղիների լուսավորման սարքավորումներ

Ռադիոէլեկտրոնային:

– BIP «Պլանշետ-58»

– VZOR «More-U» համակարգ

- «Ցունամի-ԲՄ» CS համալիր

– Համար x տեսակ CC հայտնաբերման ռադարի 2 x “-A”() “Angara”

– «Դոն-2» նավիգացիոն ռադարի տեսակը՝ 2 կամ 3 () AP տրամադրելու համար

- հեռուստատեսային հսկողության համակարգ

փակ մակերեսային պայմանների համար MT-45

– RTR կայան «Բիզան-4Դ»-գ «Զալիվ»

- ակտիվ խցանման կայան «Ograda» (MR-262) () կամ «Ograda-M» (MR-262-M) ()

– PU x ուղեցույցների քանակը (PU տեսակ) SPPP 2 x 16-82 մմ (PK-16)

- KN համակարգ «Sluice» (ADK-ZM) ()

31*

32* Varyag-ը չի տեղադրվել ԼՂՀ-ում:

33* ԼՂՀ Գրոզնիի վրա, Վարյագը և ծովակալ Գոլովկոն:

34* ԼՂՀ Վարյագի և ծովակալ Ֆոկինի վրա։

35* RKR Varyag-ում։

36* RKR Գրոզնիում.

37* ԼՂՀ ծովակալ Գոլովկոյում.

38* Անտենայով կիլի ֆեյրինգում:

Կրակելու համար կար արտաքին աղբյուրներից կառավարման կենտրոնի համակարգ (Կա-25ՌՏ ուղղաթիռներից և Տու-95ՌՏ տիպի ինքնաթիռներից)։ Աշտարակի նման կայմերի վրա երկու զուգակցված ալեհավաքի սյուներով կառավարման համակարգը ապահովում էր չորս P-35 հրթիռների սալվոյի ձևավորումը հեռակառավարման ռեժիմում (ստանդարտ) և չորս ինքնավար ռեժիմում (պահուստային): Հատկանշական է, որ վերջինս կարող էր օգտագործվել մինչև 150 կմ հեռավորության վրա և պետք է արձակվեր հեռակառավարման ռեժիմում օգտագործվող հրթիռներից հետո։ Նավի աղեղում նրանք տեղադրեցին «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության համակարգը (հետագայում այն արդիականացվեց Volna-M UZRK-ի) Յատագանի կառավարման համակարգով, երկու ճառագայթով արձակման արձակող սարքով և նկուղով, որտեղ հրթիռները պահվում էին երկու պտտվող թմբուկի մեջ: .

Հիմնական էլեկտրակայանը կաթսա-տուրբին է՝ շերտավոր դասավորվածությամբ երկու հաստոց-կաթսայատանով։ Կենցաղային պրակտիկայում առաջին անգամ այն օգտագործել է բարձր ճնշման գոլորշու կաթսաներ տուրբո-կոմպրեսորային օդային լիցքավորմամբ։

1970-ականների վերջին և 1980-ականների սկզբին արդիականացվեցին Գրոզնի, Վարյագ և Ծովակալ Գոլովկո հրթիռային համակարգերը, որոնց ընթացքում կատարելագործվեցին հականավային հրթիռային համակարգերը ավելի աղմուկի դիմացկուն «Պրոգրես» հրթիռի համար, իսկ «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության համակարգի փոխարեն՝ «Վոլնա»: Տեղադրվել է M հակաօդային պաշտպանության համակարգ և չորս AK հրացաններ -630M SUAO «Vympel»-ի հետ, նոր ակտիվ խցանման կայաններ և «Gateway» տիեզերական նավիգացիոն համակարգ՝ կայմերի միջև նոր վերնաշենքում տեղակայված սարքավորումներով, բարելավված հաղորդակցություններով: Բացի այդ, Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի նավերի վրա երկու Angara ռադարները փոխարինվել են երկու Angara-A ռադարներով:

2001 թվականի դեկտեմբերի դրությամբ նավատորմում մնացել է միայն մեկ RKR 58:

Գրոզնի(գործարան թիվ 780): անունով նավաշինարան Ա.Ա. Ժդանովա (Լենինգրադ)՝ 23.02.1960թ.; 26/03/1961; 30.12.1962թ

Եղել է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի կազմում (1965 թվականի ամռանը նա շարժվել է Հյուսիսային ծովային ճանապարհով՝ Սեվերոմորսկից Վլադիվոստոկ)։ Մարտական ծառայություն է իրականացրել Խաղաղ և Հնդկական օվկիանոսներում։ 1968 թվականի նոյեմբերի 26-ից մինչև դեկտեմբերի 2-ը նավը ընկերական այց կատարեց Մոմբասա նավահանգիստ (Քենիա), 1969 թվականի հունվարի 2-ից 27-ը Ադեն նավահանգիստ (Հարավային Եմեն), 1969 թվականի հունվարի 9-ից 12-ը, դեպի Հոդեյդա նավահանգիստ (Հյուսիսային Եմեն), 1969 թվականի ապրիլի 5-ից մինչև ապրիլի 9-ը ՝ Մոմբասա նավահանգիստ (Քենիա), 1970 թվականի ապրիլի 19-ից մինչև ապրիլի 23-ը և 1977 թվականի մարտի 10-ից մինչև մարտի 3-ը ՝ Պորտ Լուիս (Մավրիկիոս) .

1993 թվականի հունիսի 30-ին հածանավը վտարվեց նավատորմից և հանձնվեց ARVI-ին տնօրինման։

Հրթիռային հածանավ
Նախագիծ 58, մուտքագրեք «Գրոզնի»
Ստեղծման պատմություն

Քսաներորդ դարի 50-ականների սկզբին մեր երկրում կառավարվող հրթիռային զենքի մշակումը բավականին ամուր գիտական և արդյունաբերական հիմքերի վրա էր: 50-ականների սկզբին ի հայտ եկան հրթիռային համակարգերի նմուշներ, որոնք սկզբունքորեն հնարավորություն տվեցին իրականացնել նշված հայեցակարգը։
Այս ընթացքում նավաշինարաններն իրականացրել են Project 56 կործանիչների՝ մեր նավատորմի վերջին «զուտ» տորպեդո-հրետանային կործանիչների կառուցումը, որոնք հետագայում ճանաչվեցին արտերկրում որպես այս դասի հաջողակ նավերից մեկը։ «Project 56» կործանիչը հիմք է ընդունվել հատուկ հրթիռային նավի նախագծման համար՝ պահպանելով կորպուսը և էլեկտրակայանը:Նոր նախագիծ

, ըստ որի արդեն տեղադրված կործանիչներն ավարտված են, ստացել են 56ԵՄ համարը, իսկ ճշգրտված 56Մ նախագծի համաձայն դրվածները։ Միևնույն ժամանակ ավարտվեց 57 bis ամբողջովին հատուկ նախագծի նավերի նախագծումը։ Այս նախագծերի նավերը զինված էին KSSshch տիպի հականավային հրթիռներով՝ մնացած ավանդական սպառազինությամբ։

Նոր սերնդի կործանիչի նոր նախագիծը կառավարվող ռեակտիվ զենքերով (ինչպես նախկինում կոչվում էին կառավարվող հրթիռներ) սկսեց մշակվել 1956 թվականին: Նույն թվականի դեկտեմբերի 6-ին ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատար, ծովակալ Ս.Գ. քիչ ավելի վաղ՝ նույն թվականի հոկտեմբերի 16-ին և 24-ին, համապատասխանաբար, ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատարի տեղակալը հաստատեց Նավաշինական արդյունաբերության նախարարության, Ավիացիոն արդյունաբերության նախարարության, Պաշտպանական արդյունաբերության նախարարության և Նախարարության հետ համաձայնեցվածները։ General Machinery TTZ-ի՝ փոքր հեռահարության հակաօդային կառավարվող հրթիռային զենքերի համալիրների (հետագայում՝ M-1 Volna հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգ) և հարվածային հրթիռային զենքերի (հետագայում՝ P-35 զենիթահրթիռային համակարգ) համալիրների մշակման համար։ Այսպիսով, նախագծի մշակումը, որը ստացել է 58 թիվը, իրականացվել է գրեթե համաժամանակյա հիմնական զենքի մշակման հետ։

Կապարի կործանիչը (հետագայում անվանվել է «Գրոզնի») վայր է դրվել Լենինգրադում 1960 թվականի մարտի 23-ին, իսկ 1962 թվականի հունիսին նավը ներկայացվել է պետական փորձարկումների։ Շինարարության ընթացքում կատարվել է նավի վերջնական դասակարգումը, որը նախկինում պաշտոնական փաստաթղթերում անորոշ կերպով հիշատակվում էր որպես «ռեակտիվ զենքերով նավ»։ Ըստ երևույթին, երկրի այն ժամանակվա ղեկավարության բնօրինակ տեսակետները վերգետնյա նավերի դերի վերաբերյալ, մի կողմից, արտացոլվել են, մյուս կողմից՝ «սագերին ծաղրելու» վախով, օգտագործելով ավանդական տերմինները՝ հածանավ, կործանիչ, և այլն: Իրավիճակն ավելի պարզ դարձավ 1960-ականների սկզբին և նոր նավը վստահորեն դասակարգվեց որպես հածանավերի դաս, «հրթիռային հածանավի» ենթադաս՝ 1-ին աստիճանի նավ: Առաջատար նավի մնացած կործանիչի անվանումը և նախկինում աննախադեպ խառը նավարկություն-կործանիչ կազմակերպությունն ու անձնակազմը հիշեցնում էին նախորդը։

Լինելով խոշորների կայացած դասի տրամաբանական շարունակությունը հրթիռային նավեր, որի նախորդները կործանիչներ էին, որակական առումով Project 58-ը շատ առումներով սկզբունքորեն նոր նավ էր: Այն ամբողջովին զուրկ էր կառուցողական պաշտպանությանից, քանի որ կարծում էին, որ այն դեռևս չի պաշտպանում հականավային հրթիռներից։ Տեխնիկական նախագիծը նախատեսում էր հակաբեկորային պաշտպանություն SAM նկուղների համար, սակայն մերժվեց քաշի խնայողության պատճառով: Հաշվի առնելով սպառազինության տվյալ բաղադրությունը, կորպուսի լավագույն ձևը համարվում էր երկար ճակատով և մինչև ցողունը մի փոքր բարձրացողը: Կորպուսը բաժանված էր 17 անջրանցիկ խցիկների։ Նավի ընդհանուր դասավորությունը, համեմատած նախկինում կառուցվածների հետ, առանձնանում էր կորպուսում գլխավոր հրամանատարական և կառավարման համալիրի տեղադրմամբ, բաց մարտական կետերի բացակայությամբ և համեմատաբար փոքր թվով վերնաշենքերով: Վերնաշենքերը պատրաստված էին ալյումին-մագնեզիումի համաձուլվածքներից և մասամբ պողպատից։

Հրթիռային հածանավի հիմնական զենքը նոր հեռահար հականավային հրթիռային համակարգն էր՝ P-35 հականավային հրթիռներով։ Համալիրը ներառում էր հենց թեւավոր հրթիռները՝ ավելի քան 250 կմ կրակոցով, չորս կոնտեյներային արձակման կայան՝ ուղղված ուղղահայաց և հորիզոնական հարթություններում, պահեստային հրթիռների պահեստարան և թռիչքի ժամանակ հրթիռների կառավարման Binom համակարգ։ Ինքը՝ հածանավի վրա, աղեղի և խորշի մեջ տեղադրվեցին երկու համալիրներ, որոնք սկզբունքորեն կարող էին կազմել ութ հրթիռային սալվո: Սակայն հիմնական ռեժիմում կառավարման համակարգը թույլ է տվել միայն 4 հրթիռային սալվոյի ձևավորում։ Առավելագույն հեռավորության վրա կրակելու համար նավը պետք է ստանար թիրախային նշանակում արտաքին աղբյուրներից, մասնավորապես՝ Տու-95ՌՏ տիպի հետախուզական և թիրախային ինքնաթիռներից, որոնց համար նախատեսվում էր տեղադրել հատուկ սարքավորում։

Միանշանակ նորամուծություն էր աղեղի մեջ զենիթային հրացանի տեղադրումը հրթիռային համալիրՄ-1 «Վոլնա»՝ երկու բումով տանող հրթիռով, 16 զենիթային հրթիռով և Յատագան ռադիոհրամանատարական համակարգով։ Թեթև մակերևութային նավերի դեմ պայքարելու և հակաօդային պաշտպանության համակարգերն ամրապնդելու համար ակ-726 երկու պտուտահաստոց ավտոմատ 76 մմ ատրճանակի ամրացումներ՝ ընդհանուր ռադարային համակարգ«Պտուտահաստոց» հսկողություն. Հակասուզանավային զենքերՀածանավը ներառում էր երկու 533 մմ տրամաչափի 3-խողովակով տորպեդային խողովակներ՝ երկակի նշանակության (ստորջրյա և վերգետնյա թիրախներ) տորպեդներով և երկու 12-փողանի RBU-6000 հրթիռային կայաններ, որոնք դարձել էին ավանդական։ «Zummer» հակասուզանավային տորպեդների կառավարման համակարգը փոխկապակցված էր «Storm» հակասուզանավային սուզանավերի կառավարման համակարգի հետ, որը վերահսկում էր հրթիռային կայանների արձակումը։

Ընդհանուր նշանակության ռադիոսարքավորումը բաղկացած էր երկու ընդհանուր հայտնաբերման ռադարներից «Անգարա», նավիգացիոն ռադարից «Դոն», էլեկտրոնային պատերազմի սարքավորումներ«Crab-11» և «Crab-12», ինչպես նաև «Hercules-2M» հիդրոակուստիկ կայանը՝ ենթակիլային ալեհավաքով: Ի սկզբանե նախատեսվում էր նավերի վրա տեղադրել F-82-T խցանման կայաններ՝ բաղկացած երկու զույգ արձակող կայաններից և զինամթերքի ընդհանուր բեռնվածքից՝ 792 արկ, բայց դրանք երբեք չեն տեղադրվել (և գուցե չեն ստեղծվել)։

Նավի ծայրամասում կար հետախուզական և թիրախային նշանակման ուղղաթիռի թռիչքի և վայրէջքի հարթակ՝ իր աջակցության համակարգերով և ներքևի տախտակամած ուղղաթիռի զինամթերքի պահեստ: Ուղղաթիռը ի սկզբանե նախատեսված չէր, և միայն տեխնիկական նախագծում անհրաժեշտ էր երկարացնել հետնամասը, ուստի այն ծանրաբեռնված էր, և դրա հենակետը կարելի էր համարել զուտ խորհրդանշական։

Հածանավի հիմնական էլեկտրակայանը մնաց ավանդական կաթսա-տուրբին՝ ըստ 56/57-bis նախագծի՝ էշելոնի տեղակայմամբ երկու շարժիչ-կաթսայատանում։ Այնուամենայնիվ, կաթսաներն իրենք տարբեր էին: Առաջին անգամ կենցաղային նավերի վրա տեղադրվեցին ավտոմատացված բարձր ճնշման գոլորշու կաթսաներ, որոնք հնարավորություն տվեցին 25%-ով ավելացնել ամբողջ արագության հզորությունը՝ համեմատած Project 57-bis-ի տեղադրման հետ և ապահովել.առավելագույն արագություն

ճանապարհորդել ավելի քան 34 հանգույց: Բացի այդ, հատուկ պահանջներ են առաջադրվել զանգվածային ոչնչացման զենքերից պաշտպանության և FPC-ի, մասնավորապես, ջերմային դաշտի կրճատման համար (արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը նվազել է 60%-ով)։ TV-12 տիպի տուրբինները տեղադրվել են որպես GTZA նախագծի 58-ում, որոնք նախորդ TV-8-ից տարբերվում էին ավելի մեծ ագրեգատային հզորությամբ, 35% ցածր տեսակարար կշիռով և 2-4% ավելի բարձր արդյունավետությամբ:

Անսովոր տպավորություն թողեց նոր հածանավի ճարտարապետությունը, որի գերիշխող դիրքը զբաղեցրեց բրգաձև քառանիստ հզոր վերնաշենքի կայմերը, որոնց վրա դրված էին շատ օրիգինալ կոնֆիգուրացիայի մեծ թվով ալեհավաք:

Project 58 հածանավի մշակման և ստեղծման համար կառավարությունը շնորհեց Լենինյան մրցանակ, բայց, ինչպես հաճախ էր պատահում, ոչ գլխավոր կոնստրուկտորը, ոչ էլ ռազմածովային նավատորմի իրական գլխավոր դիտորդը դրան արժանացածների ցուցակում չէին: Իր հիմնական ստեղծագործական աշխատանքն ավարտելուց հետո Վ.Ա.Նիկիտինը ուղարկվեց «արժանի հանգստի», և Պ.Մ. Նավի վերջին գծագրերը ստորագրել են և՛ Ա.Լ.Ֆիշերը, և՛ Վ.Գ.Կորոլևիչը՝ որպես գլխավոր դիզայներ: Ինչ էլ որ լինի, Project 58 հրթիռային հածանավը դարձավ ռուս նշանավոր խորհրդային ռազմական նավաշինիչ Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ Նիկիտինի «կարապի երգը», որի աշխատանքի պտուղները օգտագործեցին պրոֆեսիոնալ «ֆինիշները»:

Ռազմածովային նավատորմի գիտատեխնիկական հեղափոխության դարաշրջանը, որը նշանավորեց նոր հրթիռային հածանավերի ծնունդը, ուղեկցվեց ոչ միայն որակական թռիչքներով ու նոր ձեռքբերումներով, այլև այսօր միանգամայն հասկանալի թյուր պատկերացումներով ու սխալներով։ 1950-ականների և 1960-ականների սկզբի «հրթիռային էյֆորիան», այսինքն՝ հրթիռային զենքի գրեթե բացարձակ և համընդհանուր հնարավորությունների նկատմամբ հավատը, պատեց ոչ միայն քաղաքական գործիչներին, նախագծողներին և ռազմական ղեկավարությանը, այլև ռազմական տեսաբաններին: Project 58 հրթիռային հածանավերը հածանավ են համարվում ոչ միայն անունով, այլ նաև ըստ էության. մարտական օգտագործումը. Լրջորեն ենթադրվում էր, որ նման նավերն ի վիճակի են ինքնուրույն, միայնակ դուրս գալ հակառակորդի AUS և ոչնչացնել իրենց ավիակիրները պատասխան հարվածների անհասանելի հեռավորություններից հրթիռների կրկնվող սալվոյներով: Զենիթահրթիռային զենքերը համարվում էին գրեթե որպես օդային հարձակման ցանկացած միջոցի դեմ մարտական կայունության երաշխավոր։

Այն պետք է կառուցեր առնվազն 16 Project 58 հածանավ, բայց իրականում միայն չորսն է կառուցվել մինչև 1964 թվականը։ Դա պայմանավորված չէ արժեքների վերագնահատմամբ, ինչը չէր կարող տեղի ունենալ շատ երկար ժամանակ։ կարճ ժամկետներ, բայց ներքին նավաշինության առաջնահերթությունների փոփոխությամբ և որոշ չափով սուբյեկտիվ պատճառներով։ Այն ժամանակ մեր նավատորմի համար վերգետնյա նավերի կառուցումն իրականացվում էր երկու ընդհանուր ուղղություններով՝ «հարվածային» և «հակասուզանավային»։ 1960-ականներին ԱՄՆ-ում Polaris համակարգի տեղակայումը, բնականաբար, առաջին պլան մղեց պոտենցիալ թշնամու SSBN-ների դեմ պայքարելու խնդիրը: Այս առումով, նույնիսկ ռազմածովային գործերից հեռու քաղաքական և կառավարական առաջնորդները դրական ըմբռնումով ընկալեցին «հակասուզանավ» տերմինը, որը գրեթե նախապես երաշխավորում էր «կանաչ լույս» ցանկացած ծրագրի համար՝ «հակասուզանավ» կարգախոսով։

Հանրաճանաչ

Կազակներ - ուղղափառության ասպետներ

« «Կազակ» նշանակում է «ազատ», «քաջ, ազատասեր մարդ», «համարձակ մարտիկ»: Կազակները առաջացել են կառավարության կամքով՝ Եղիսաբեթ թագուհու հրամանով... »

Բյուջեի վերլուծություն, որը կօգնի օբյեկտիվորեն գնահատել ընկերության ֆինանսական արդյունքը Պլանավորել բյուջեի կատարման փաստացի վերլուծություն

« Բյուջետավորումը որպես կառավարման տեխնոլոգիա բնութագրվում է նրանով, որ դրանում ներգրավված են ձեռնարկության գրեթե բոլոր ստորաբաժանումները (և շատ ակտիվ):... »

Զբաղվածության կենտրոնները գործատուներից ակնկալում են հաշվետվություն մինչ կենսաթոշակային աշխատողների վերաբերյալ:

« Զբաղվածության կենտրոնները սկսեցին կազմակերպություններից պահանջել նոր հաշվետվություն նախակենսաթոշակային տարիքի աշխատողների վերաբերյալ: Առաջին անգամ անհրաժեշտ է ձևը ներկայացնել 9 ամիս առաջ... »

Հածանավի պատմությունը պաշտոնական աղբյուրներից. Հածանավի պատմությունը ԼՂՀ ծովակալ Գոլովկոյի հրամանատարների պաշտոնական աղբյուրներից

Նշումներ:

Հրթիռային հածանավՆախագիծ 58, մուտքագրեք «Գրոզնի» Ստեղծման պատմություն

Հրթիռային հածանավ
Նախագիծ 58, մուտքագրեք «Գրոզնի»
Ստեղծման պատմություն