Նախագծի 22800 Karakurt առաջատար փոքր հրթիռային նավը (MRK) Uragan-ը գործարկվել է Լենինգրադի Pella նավաշինարան ԲԲԸ-ում: Նավը, որի շինարարությունը սկսվել է 2015 թվականի դեկտեմբերին, Բալթյան նավատորմին պետք է հանձնվի 2017 թվականի դեկտեմբերին։
Project 22800 MRK-ը մշակվել է Սանկտ Պետերբուրգի Ալմազ ծովային նախագծման կենտրոնական բյուրոյում՝ որպես լրացում արդեն իսկ արտադրվող Զելենոդոլսկի նավաշինական գործարանում: Gorky MRK նախագիծ 21631 «Buyan-M». Բայց, ըստ էության, Կարակուրցի հետ Բույանով-Մ-ի ավելացումը ոչ միայն ռուսական նավատորմի փոքր հրթիռային կայանների քանակի արագացված աճ է, այլ նաև դրանց խմբավորման որակի բարելավում։ Հարվածային զենքի նույն կազմով (Կալիբր թեւավոր հրթիռներ և Օնիկս հականավային թեւավոր հրթիռներ), մոտավորապես հավասար տեղաշարժով (900 տոննա Karakurt-ի և 950 տոննա Buyan-M-ի համար), նոր նավն ունի երկու էական տարբերություն:
Նախ, Project 22800-ն ավելի լավ ծովունակություն ունի և կարող է գործել մոտ ծովային գոտում՝ ուժեղ ծովերի պայմաններում: «Բույան-Մ»-ն ավելի շատ գետ-ծով դասի նավ է։ Դե, Karakurt-ի արագությունն ավելի բարձր է՝ 30 հանգույց՝ 25 հանգույցի դիմաց:
Երկրորդ, նոր RTO-ն ավելի լավ պաշտպանված է օդային հարձակումներից։ Ավելին, այն շատ ավելի լավ պաշտպանված է։ Buyan-M-ն ունի ընդամենը 12-փողանի 30 մմ ՀՕՊ և Igla MANPADS: Karakurt-ը կրում է Pantsir-M զենիթահրթիռային և հրետանային համակարգի նավի վրա հիմնված մոդիֆիկացիան: Ճիշտ է, այս համալիրը կսկսի տեղադրվել միայն Project 22800 երրորդ նավի՝ «Storm»-ից սկսած: Քանի որ Pantsir-ի նավային տարբերակը դեռ պատրաստ չէ։ Այդ իսկ պատճառով առաջին երկու «Կարակուրտը»՝ «Փոթորիկը» և «Թայֆունը», ստիպված կլինեն բավարարվել հակաօդային սարքերով. հրետանային համալիր«Broadsword» և վեցփողանի 30 մմ տրամաչափի AK-306 հրետանային սարք։ Այնուամենայնիվ, այս կրակային զենքերը սպասարկվում են նաև չորս փուլային ալեհավաքներով հզոր ռադարով, որն ապահովում է համակողմանի տեսանելիություն:
Կա ևս մեկ կարևոր հանգամանք. Buyan-M MRK-ի սերիական շինարարությունը սկսվել է 2010 թվականին: Նրանք նախատեսում էին կառուցել 12 նավ։ Այն ժամանակ Արեւմուտքից որեւէ պատժամիջոցների հետքեր չկային։ Բայց 2014 թվականին, երբ ավարտվում էին չորրորդ և հինգերորդ նավերը («Գրին Դոլ» և «Սերպուխով»), Գերմանական ընկերություն MTU Friedrichshafen-ը դադարեցրել է շարժիչների մատակարարումը։ Եվ նախագիծը կախված էր օդում:
Այս պահին գործարկվել է ևս մեկ Buyan-M (շարքի վեցերորդը՝ Վիշնի Վոլոչոկը), որն արդեն քարշակվում է դեպի Սևաստոպոլ։ Եվ չորսը խրված էին նավամատույցների վրա։ Նրանց համար գերմանական շարժիչին փոխարինող են գտել Չինաստանում։ Բայց գործարանը դեռ չի կարողանում վերադառնալ իր նախկին աշխատանքային ռիթմին։
Կարակուրտի հետ նման խնդիրներ չկան։ Նրանց դիզայնում անմիջապես ընդգրկվել է շարժիչ ներքին արտադրություն.
Ներկայում նախատեսվում է 12 հատ «Կարակուրտ» թեւավոր թեւավոր հրթիռ տեղափոխել Բալթյան և Սևծովյան նավատորմ, ինչպես նաև Կասպից ծովի նավատորմ։ Այդուհանդերձ, քննարկվում է եւս առնվազն վեց նման նավ կառուցելու հարցը։ Եվ նրանք պետք է գնան Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ: Կարծես թե հարցը դրականորեն կլուծվի, ինչպես կքննարկվի ստորև:
Կարակուրցների կառուցմանը մասնակցում են չորս գործարաններ՝ վերոհիշյալ Պելլան, Ֆեոդոսիայում գտնվող «Մոր» նավաշինական գործարանը (Պելլայի մասնաճյուղ), Զելենոդոլսկի գործարանը և Կերչի Զալիվի գործարանը (Զելենոդոլսկի գործարանի մասնաճյուղ): Շնորհիվ այն բանի, որ Karakurt MRK-ն ավելի արդյունավետ է, քան Buyan-M-ը, հավանականություն կա, որ արդեն իսկ դրված Buyan նավերի ավարտից հետո Զելենոդոլսկի նավաշինողները ամբողջությամբ անցնեն Project 22800 MRK-ին:
Իսկ վերջերս հայտնի դարձավ, որ հաջորդ տարի ՊՆ-ն մտադիր է վեց Կարակուրտի կառուցման պատվեր կատարել ժ. Հեռավոր Արևելք- Ամուրի նավաշինարանում: Դրա համար երկու պատճառ կա. Նախ, այս նավերը նախատեսված են Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ, իսկ Ռուսաստանի եվրոպական մասի նավաշինարաններից Հեռավոր Արևելք տեղափոխելը չափազանց թանկ արժե։
Երկրորդ՝ Միացյալ նավաշինական կորպորացիա(USC): Փաստն այն է, որ Ամուրի գործարանը USC-ի մաս է կազմում, իսկ Պելլան և Զելենոդոլսկը` ոչ: Ուստի որոշումն ընդունվել է «անհրաժեշտ է պատվերների հավասարաչափ բաշխում» կարգախոսով։
Լուծումը տրամաբանական էր թվում. Բայց ավելի մանրամասն ուսումնասիրելուց հետո կասկածներ են առաջանում, թե արդյոք Ամուրի գործարանը կկարողանա՞ մեծամասշտաբ պատվեր կատարել ոչ միայն հատկացված ժամկետներում, այլ ընդհանրապես: Այսինքն՝ գոնե մի օր։
Առանց չափազանցության, կարելի է ասել, որ Ամուրի նավաշինարանը, որը հիմնադրվել է 1936 թվականին Ամուրի Կոմսոմոլսկում, հայտնի ձեռնարկություն է։ Ընդհանուր առմամբ կառուցել է 49 դիզելային-էլեկտրական սուզանավ, 59 միջուկային սուզանավ, այդ թվում՝ ռազմավարական հրթիռակիրներ, տարբեր նախագծերի կործանիչներ։ Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1991 թվականը այստեղ գործարկվեցին ավելի քան երեք հարյուր տարբեր նավեր և նավեր: Այսինքն՝ ամեն տարի գործարանը նավատորմին էր մատակարարում արժանապատիվ տեղաշարժի միջինը չորս նավ։
Հետխորհրդային շրջանում գործարանը գործնականում դադարեցվել էր։ Անցած քառորդ դարի ընթացքում Ամուրի վրա կառուցվել է միայն երկու դիզելային և երկու միջուկային սուզանավ: Միայն մեկ կորվետ՝ Project 20380, «Sovershenny», չի պատկանում խորհրդային ժառանգությանը: Այն ստեղծվել է 2006 թվականին և առաքվել է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ այս ամառ: Եվ դա վաղուց դարձել է բազմաթիվ սկանդալների պատճառ։ Ընդ որում, սկանդալները նախապես կանխատեսելի էին։
11 տարվա ընթացքում համեմատաբար փոքր ռազմանավ կառուցելը, ըստ երևույթին, համաշխարհային ռեկորդ է: Միևնույն ժամանակ արտաքին խնդիրներսարքավորումների ուշ առաքման հետ կապված խնդիրներ չեն եղել։ Աշխատանքային գրաֆիկի բոլոր խախտումները եղել են ձեռնարկության մեղքով:
Բացի այդ, ASZ-ն աղետալիորեն և պարբերաբար փողի պակաս էր զգում «Perfect»-ի համար: Այս առումով ՊՆ-ն աննախադեպ քայլ արեց՝ նախագծի արժեքը 7 միլիարդ ռուբլուց հասցնելով 13 միլիարդի Եվ դա չնայած այն բանին, որ ռազմավարական միջուկ սուզանավչորրորդ սերունդն արժե 25 մլրդ.
Այնուամենայնիվ, Մոսկվան որոշեց ամեն գնով աջակցել Հեռավոր Արևելքում նավաշինությանը։ Ըստ երևույթին, հենց դա է պատճառը, որ 2012 թվականին նույն նախագծի երկրորդ կորվետը՝ Գրոմկին, դրվեց ASZ-ում։ Այստեղ ամեն ինչ ավելի արագ էր ընթանում, թեև նաև շատ դանդաղ։ Այս տարվա հուլիսին գործարկվեց «Գրոմկին»։ Այն շահագործման կհանձնվի լավագույն դեպքում հաջորդ տարվա աշնանը։ Այսպիսով, ASZ-ում այս շինարարությունը շատ երկար ժամանակ կպահանջի՝ առնվազն վեց տարի: Հարևան Չինաստանում ավիակիրներ են կառուցվում այսքան ժամանակում։
Միաժամանակ գործարանը շարունակում է ահռելի վնասներ կրել, որոնք արագ տեմպերով աճում են։ 2015 թվականին դրանք կազմել են 60 միլիոն ռուբլի։ Անցյալ տարի՝ 8 միլիարդ ռուբլի։ Մեկ MRK Karakurt-ի կառուցումն արժե 2 միլիարդ ռուբլի։ Այսպիսով, եթե ASZ-ն պայմանագիր ստանա վեց նման նավերի համար, ապա հինգ տարում կվաստակի առավելագույնը 12 միլիարդ (եթե շինարարության ժամկետները բաց չթողնեն, ցավոք, գործարանի պարտքերը, անշուշտ, շատ ավելի կաճեն):
Այս տասնամյակում ճգնաժամային կառավարիչները մեկը մյուսի հետևից գալիս են գործարան՝ մոտավորապես մեկուկես տարվա ընդմիջումներով: 2010 թվականից գործարանը կառավարվում է հինգերորդով գլխավոր մենեջեր Վլադիմիր Կուլակով, ով ստանձնել է այս պաշտոնը 2016 թվականի մայիսին։ Չնայած Լենինգրադի նավաշինական ինստիտուտում ինժեներական կրթություն ստանալուն, նրան նավաշինող անվանելը չափազանց դժվար է։ Որովհետև աշխատանքային գործունեությունՆա սկսել է 1978 թվականին Իժորայի գործարաններում, 2009 թվականին հասնելով վաճառքի տնօրենի պաշտոնին։ Հետո կար կոմերցիոն տնօրեննավթաքիմիական արդյունաբերության մի շարք ձեռնարկություններում։ Նա նավաշինության մեջ է մտել միայն 2014 թվականին՝ ժամանակավորապես կատարելով Աստրախանի շրջանի «Լոտոս» նավաշինական գործարանի գլխավոր տնօրենը՝ մասնագիտանալով չոր բեռնատար նավերի, տանկերների և բեռնատարների շինարարության մեջ։
Այսինքն, սա տիպիկ ժամանակակից «արդյունավետ» մենեջեր է, որը գործում է, առաջին հերթին, տնտեսական կատեգորիաներ. Ինչը, օրինակ, երեւում է Vostok Rossii լրատվական գործակալությանը տված նրա հարցազրույցից, որը տվել է պաշտոնը ստանձնելուց մեկ տարի անց։ Իհարկե, Կուլակովը խոսեց և՛ գործարանի արդիականացման անհրաժեշտության, և՛ գնման մասին ժամանակակից սարքավորումներ, և արտադրական օբյեկտների վերանորոգման մասին։ Դրա համար, ըստ տնօրենի, իրեն անհրաժեշտ է գրեթե 5 միլիարդ ռուբլի։ Սակայն, ինչպես նշում է Կուլակովը, «գործարանի արդիականացումը դեռ չի սկսվել. այն իրականացնելու համար գործարանը պետք է ավարտի մի շարք որոշակի գործողություններ՝ կապված հաշվարկային պայմանագրերի, գործարանի պարտքային պարտավորությունների, մասնավորապես, բանկերի և ներդրումային ընկերությունների հետ։ »
Հետևաբար, լիովին անհասկանալի է, թե ինչպես է գործարանը կառուցելու նորագույն փոքր հրթիռային նավերը, որոնք պահանջում են ժամանակակից տեխնոլոգիական մոտեցումներ: Միևնույն ժամանակ, գլխավոր տնօրենը ակնկալում է ստանալ Project 20380-ի ևս մի քանի կորվետների պատվեր: Հետաքրքիր է, որ այս հարցազրույցում ոչ մի խոսք չկա ԱԷԿ-ում պրոֆեսիոնալ կադրերի պակասի մասին։
Գործարանի ապագայի վերաբերյալ գլխավոր տնօրենի տեսակետը նույնպես զարմանալի է. «Առայժմ ASZ-ը մասնագիտացած է ծովային, գետային նավերի և ռազմանավերի մեջ: Բայց հույս ունեմ, որ գործարանը չի ասոցացվի միայն նման արտադրության հետ։ Ես դրա ապագան հիմնականում կապում եմ Ամուրի շրջանում գազի վերամշակման գործարանի կառուցման հետ: Գործարանը կարող է մեծ դեր ունենալ այս նախագիծընրան արտադրության համար անհրաժեշտ համապատասխան հարմարություններով ապահովելու տեսակետից»։ Ի դեպ, հենց այդպիսի օբյեկտների կառուցումն իրականացվում է Իժորայի գործարանների կողմից, որտեղ սկսել է ASZ-ի գլխավոր տնօրենը. աշխատանքային կարիերա.
Այսպիսով, այո, Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի համար Karakurt միկրոկայանի կառուցումը, իհարկե, կարող է ռացիոնալ կերպով իրականացվել Հեռավոր Արևելքում: Բայց երբ ներկա վիճակըԱմուր նավաշինարանը շատ ռիսկային է.
Ռուսական նավաշինական արդյունաբերությունը շարունակում է կատարել տարբեր նավերի կառուցման բազմաթիվ պատվերներ։ Ռազմական գերատեսչության ընթացիկ պլաններում առանձնահատուկ տեղ է զբաղեցնում երկրորդ և երրորդ կարգի նավերի կառուցումը, որոնք հնարավորություն են տալիս համեմատաբար արագ և ավելի ցածր ծախսերով իրականացնել նավատորմի առավելագույն հնարավոր վերազինումը։ Միաժամանակ, դրված նպատակներին հասնելու համար նախատեսվում է կառուցել մեծ քանակությամբնմանատիպ նավեր: Այսպիսով, ռազմածովային ուժերը նախատեսում են ստանալ Project 22800 Karakurt 18 փոքր հրթիռային նավ։ Նրանցից առաջինը մարտական ծառայության պետք է անցնի այս տարվա վերջին։
«Karakurt» ծածկագրով MRK 22800 նախագիծը վերջին տարիների ամենահետաքրքիր ներքաղաքական զարգացումներից է։ Այս նախագծով առաջարկվում է մոտ 800 տոննա տեղաշարժով նավեր կառուցել մերձծովային գոտում և զարգացած սպառազինության համակարգ՝ ներառյալ կառավարվող հրթիռների մի քանի տեսակներ։ Կախված նշանակված մարտական առաջադրանքներից՝ Կարակուրթները կկարողանան աշխատել ինքնուրույն կամ նավերի խմբերի կազմում։ Վերջին դեպքում նրանք կկարողանան լրացնել որոշակի տիպի գոյություն ունեցող նավերը։
Karakurt նախագծի մշակումն իրականացրել է Կենտրոնական ծովային նախագծման բյուրոն «Ալմազ» (Սանկտ Պետերբուրգ): Նոր նախագիծը հիմնված էր նմանատիպ նշանակության որոշ նախկին նավերի մշակումների վրա: Այսպիսով, հրթիռային և հրետանային «12300» և MRK 21631 «Բույան-Մ» նախագծերը մեծ ազդեցություն են ունեցել նոր փոքր հրթիռային նավերի վրա։ Միևնույն ժամանակ, Project 22800-ում օգտագործվեցին նոր գաղափարներ և լուծումներ, որոնք ուղղված էին որոշակի արդյունքների ստանալուն։ Մասնավորապես, նախատեսվում էր բարելավել նոր նավի ծովային պիտանիությունը՝ համեմատած նմանատիպ դասերի առկա մոդելների հետ։
Project 22800-ն ավարտվել է մի քանի տարի առաջ և բավականին երկար ժամանակ ներկայացվել է լայն հասարակությանը: Սակայն, հասկանալի պատճառներով, Karakurt նավը առայժմ ցուցադրվում է միայն գովազդային պատկերների և մակետների տեսքով։ Սակայն շատ մոտ ապագայում ռազմական գերատեսչությունը պետք է ցույց տա նախագծի առաջատար նավը, որի շինարարությունն արդեն մոտենում է ավարտին։
Մոտ երկու տարի առաջ՝ 2015 թվականի օգոստոսին, հայտնի դարձավ, որ հրամանատարությունը նավատորմմտադիր է նոր տեսակի 18 փոքր հրթիռային նավ պատվիրել նավաշինության համար։ Այնուհետև այս տեղեկությունը մի քանի անգամ հաստատվել է պաշտոնյաների կողմից։ Շուտով հայտնի դարձավ նաև, որ գործող նավատորմի պլանները կիրականացվեն մի քանի առանձին պատվերների միջոցով: Ենթադրվում էր, որ նոր Կարակուրցների շինարարությունը վստահվելու էր միանգամից մի քանի նավաշինական ձեռնարկությունների։ Հետաքրքիր է, որ ինչ-որ պահի թյուրիմացություն առաջացավ, որի արդյունքում մամուլում տեղեկություններ հայտնվեցին միայն մեկ գործարան օգտագործող 18 նավերի կառուցման մասին։
Project 22800 փոքր հրթիռային նավերի կառուցման առաջին պատվերը հայտնվել է 2015 թվականի վերջին։ Նոր պայմանագրով կապալառուն Լենինգրադի «Պելլա» նավաշինական գործարանն էր (Սանկտ Պետերբուրգ)։ Ստորագրված փաստաթղթի համաձայն՝ մինչև տասնամյակի վերջ այս ձեռնարկությունը պետք է կառուցի 18 պահանջվող Karakurt MRK-ներից 7-ը։ Սույն պայմանագրով նախատեսված աշխատանքներն արագացնելու համար որոշվեց Պելլեին վարձակալել այլ մարզերում տեղակայված այլ ձեռնարկությունների արտադրական օբյեկտները։
Project 22800-ի առաջին երկու նավերը վայր են դրվել Սանկտ Պետերբուրգում 2015 թվականի դեկտեմբերի 24-ին։ Դրման արարողությանը մասնակցել են պաշտպանության նախարարության ղեկավարության և ռազմածովային ուժերի հրամանատարության ներկայացուցիչներ։ Առաջին նավերը ստացել են «Hurricane» և «Typhoon» անվանումները։ Պայմանագրի մնացած հինգ նավերի տեղադրումը պետք է տեղի ունենար տեսանելի ապագայում։
Առաջին Կարակուրցիների խոնարհման արարողության ժամանակ մի քանի հետաքրքիր հայտարարություններ արվեցին. Այսպիսով, պնդում էին, որ այդ RTO-ները կառուցվելու են՝ հաշվի առնելով ներմուծման փոխարինման քաղաքականությունը. նրանց համար շարժիչները պատվիրվել են «Զվեզդա» մեքենաշինական գործարանից (Սանկտ Պետերբուրգ): Այս համատեքստում նոր նավերը դիտարկվեցին որպես Project 11356 պարեկային նավերի էժան այլընտրանք, որի շինարարությունը հետաձգվեց ներկրվող էլեկտրակայանների մատակարարման խափանման պատճառով:
Pella ընկերության պատվիրած երրորդ նավը Ղրիմում կառուցվում է անցյալ տարվա մայիսից։ Ամբողջ պայմանագիրը հնարավորինս արագ ավարտին հասցնելու համար որոշվել է «Մոր» ձեռնարկության (Ֆեոդոսիա) արտադրական հզորության մի մասը վարձակալել այս գործարանին։ 2016 թվականի մայիսի 10-ին այնտեղ տեղի ունեցավ Storm նավի կիլիան։ Այս տարվա մարտի 17-ին Feodosia նավաշինողները վայր դրեցին MRK Okhotsk, որը շարունակում է շարքը։ Երկու նավերն էլ կառուցվում են Սանկտ Պետերբուրգի մասնագետների ակտիվ մասնակցությամբ։
Անցյալ տարվա հուլիսի 29-ին և դեկտեմբերի 24-ին ևս երկու Project 22800 նավ՝ Shkval-ը և Burya-ն, տեղակայվեցին Pella գործարանում: Մոտ ապագայում պետք է սկսվի յոթերորդ նավի կառուցումը, որը, ըստ որոշ աղբյուրների, ստացել է «Ցիկլոն» անվանումը։ Գետնադրումը տեղի կունենա 2017 թվականի վերջին Ղրիմի նավաշինական ձեռնարկությունում։ Ինչպես շարքի մնացած նավերի դեպքում, շինարարությունը պետք է ավարտվի ընթացիկ տասնամյակի վերջում:
2016 թվականի օգոստոսի սկզբին հայտնի դարձավ, թե որ գործարանը կկառուցի հաջորդ նոր տեսակի RTO։ Հինգ նոր Կարակուրտների պայմանագիրը տրվել է Զելենոդոլսկի Ա.Մ. Գորկի. Հետագայում, սակայն, այս հրամանի մասին երկար ժամանակ նոր տեղեկություն չէր ստացվում։ Որոշ աղբյուրներում, սակայն, նավերի ենթադրյալ անունները նույնիսկ հասցրել են հայտնվել, սակայն աշխատանքների ընթացքի մասին ստույգ տվյալներ չկան։
Ավելի ուշ ոչ պաշտոնական աղբյուրներից հայտնի դարձավ, որ այս կարգի առաջին նավն արդեն նստած է և կառուցվում է Զալիվի գործարանում (Կերչ): Ինչպես «Մորե ձեռնարկության դեպքում, խոսքը գնում է արտադրական օբյեկտները մեկ այլ գործարանի հսկողության տակ հանձնելու մասին։ Այս անգամ օբյեկտների վարձակալն ու պատվերի կատարողը Զելենոդոլսկի գործարանն է։
Ոչ վաղ անցյալում հրապարակվեց Զելենդոլսկի գործարանի տարեկան հաշվետվությունը, որը տեղեկատվություն էր տրամադրում տարբեր նավերի, այդ թվում՝ 22800 նախագծի MRK-ի կառուցման ընթացիկ աշխատանքների մասին: Ըստ այս փաստաթղթի, անցյալ տարի առաջին երկու Karakurts-ի տեղադրումը: Տեղի են ունեցել 801 և 802 սերիական համարները Նավերի անունները, ինչպես նաև դրանց կառուցման վայրը և մինչ օրս ձեռք բերված հաջողությունները դեռևս հստակեցված չեն: Անհայտ է մնում նաև երեք այլ փոքր հրթիռային նավերի շինարարության մեկնարկի ժամկետները։ Սակայն նախկինում հրապարակված տեղեկություններից ենթադրվում է, որ դրանք կդրվեն շատ մոտ ապագայում։
Pella ձեռնարկության՝ Զելենոդոլսկի գործարանի և նրանց փոխանցված արտադրական օբյեկտների երկու պատվերի կատարման արդյունքը կլինի Կարակուրտ տեսակի 12 նոր փոքր հրթիռային նավերի հայտնվելը։ Ապագայում նավաշինական արդյունաբերությունը պետք է կառուցի և նավատորմին փոխանցի ևս վեց նմանատիպ նավ։ Թե որ ձեռնարկությունները և երբ կստանան նման պատվերներ, դեռ հստակեցված չէ։ Ըստ երևույթին, Project 22800 MRK-ի հաջորդ պատվերը կհայտնվի միայն քսանականների սկզբին: Այն կարող է ստանալ ցանկացած ձեռնարկություն, որն արդեն մասնակցել է նման նավերի կառուցման ծրագրին։
Միացված է այս պահին 12 Project 22800 նավ է կնքվել, և այս թվի երկու երրորդը գտնվում է շինարարության տարբեր փուլերում: Մնացածները կդրվեն 2017-18թթ. Արդեն հայտարարվել են շինարարությունն ավարտելու և նոր ՃՏՊ-ների շահագործման ծրագրերը: Ըստ ընթացիկ տվյալների և պատասխանատուների վերջին հայտարարությունների՝ Կարակուրթների տեղափոխումը նավատորմ կսկսվի այս տարի։ Մոտ ապագայում ռազմածովային ուժերը տարեկան մի քանի նման նավ կստանա։
«Hurricane» առաջատար նավի շինարարությունն արդեն մոտենում է ավարտին։ Այն նախատեսվում է գործարկել օգոստոսին, իսկ քիչ ուշ կփորձարկվի։ Գործող ժամանակացույցի համաձայն՝ դրոշի բարձրացման արարողությունը տեղի կունենա այս տարվա դեկտեմբերին։ Թայֆունի մատակարարումը նախատեսվում է հաջորդ տարի: Նաև 2018 թվականին Զելենոդոլսկի գործարանի կողմից կառուցված առաջին նավը կարող է սկսել շահագործումը: 2019 թվականին նավատորմը պետք է ստանա «Storm», «Shkval» և, հավանաբար, «Զելենոդոլսկի Կարակուրտներից» մեկը: Պատվիրված 12 նավերից վերջինը կմիանա նավատորմին 2020-2021 թվականներին։
Հավանաբար, քանի որ պահեստները և հավաքման խանութները ազատվում են, ՊՆ-ն կպատվիրի Project 22800 նոր նավերը: Հասկանալի պատճառներով դրանց շինարարությունը չի ավարտվի մինչև 20-ական թվականների սկիզբը, իսկ գործող ծրագրերի ամբողջական իրականացումը կշարունակվի մինչև կեսերը: հաջորդ տասնամյակի։ Արդյունքում Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը կստանան Project 22800 Karakurt-ի բոլոր ցանկալի 18 փոքր հրթիռային նավերը։
Karakurt նախագիծն առաջարկում է փոքր տեղաշարժման նավի կառուցում, որը նախատեսված է մոտ ծովային գոտում գործելու համար: Նման նավերը պետք է աշխատեն ինչպես ինքնուրույն, այնպես էլ կազմավորումների կազմում։ Այս պահանջներին համապատասխան՝ ձևավորվել է նախագծի ընդհանուր տեսքը։
Karakurt MRK-ն ունի 65 մ առավելագույն երկարություն և 4 մ ընդհանուր քաշքշուկ՝ 800 տոննա։ . Օգտագործվել է նաև բարդ ձևի վերնաշինություն, որը ձևավորվել է մեծ չափի վահանակներով և նվազեցնելով նավի տեսանելիությունը թշնամու հայտնաբերման սարքավորումների համար: Առաջարկվում է օգտագործել ինտեգրված կայմ՝ տարածքով չորս փուլային ալեհավաքների և այլ ռադիոէլեկտրոնային սարքավորումների տեղադրման համար։
Karakurt դասի նավը ստանում է համակցված հիմնական էլեկտրակայան, որը հիմնված է դիզելային և էլեկտրական շարժիչների վրա: Նրա օգնությամբ պնդում են, որ հնարավոր կլինի ստանալ 30 հանգույց առավելագույն արագություն։ Տնտեսական արագությամբ նավարկության միջակայքը մինչև 2500 ծովային մղոն է: Ինքնավարությունը կլինի 15 օր։
Հայտնի տվյալների համաձայն՝ Project 22800 MRK-ը պետք է հագեցած լինի Sigma-E BIUS-ով և Trassa-E AMKOI-ով: Առաջարկվում է վերահսկել իրավիճակը և գտնել օդային կամ մակերևութային թիրախներ՝ օգտագործելով մի քանի տեսակի ռադիոտեղորոշիչ կայաններ, այդ թվում՝ Mineral-M։
Karakurts-ի հիմնական հարվածային հրթիռները կլինեն P-800 Onyx կամ Caliber կառավարվող հրթիռները։ Դրանց արձակման համար նավը համալրված է 3S-14 ունիվերսալ ուղղահայաց արձակող կայանով՝ ութ հրթիռային խցերով։ Ինչպես և նոր տեսակի այլ հայրենական փոքր հրթիռային նավերի դեպքում, տեղադրումը գտնվում է վերնաշենքում՝ կամրջի հետևում։ Այս դեպքում, յուրաքանչյուրում չորսական բջիջների երկու շարքով տեղադրումը տեղադրվում է կորպուսի միջով, և ոչ երկայնքով, ինչպես մյուս նավերի վրա: 3S-14 կայանքի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը կարող է ներառել հականավային կամ թեւավոր հրթիռներ՝ ցամաքային թիրախներին խոցելու համար։ Զինամթերքի ճշգրիտ կազմը և որոշակի տեսակի հրթիռների քանակը կախված է առաջադրանքից:
Նավի աղեղում, վերնաշենքի դիմաց, տեղ կա պտուտահաստոց հրետանու ամրացման համար։ Project 22800 նախատեսում է 76 կամ 100 մմ տրամաչափով ատրճանակ օգտագործելու հնարավորություն: Տեղադրումն ունի հեռակառավարվող կրիչներ և ավտոմատ վերալիցքավորման հնարավորություններ:
Առաջին երկու Karakurt նավերը համալրված են Broadsword զենիթահրթիռային և հրետանային համակարգերով։ Անցած աշնանը հայտնի դարձավ, որ որոշ փոփոխություններ են կատարվել նախագծում, որոնք կիրականացվեն սերիական նավերի կառուցման ժամանակ։ MRK «Storm»-ի շարքի երրորդը կդառնա «Pantsir-M» հրթիռային և հրազենային համալիրի առաջին կրողը։ Շարքի բոլոր հաջորդ նավերը կստանան հենց այդպիսի զենքեր, մինչդեռ առաջատար և առաջին արտադրական նավերը կմնան Broadswords-ի հետ: Մինչ օրս «Պանցիր-Մ» հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգը անցել է անհրաժեշտ փորձարկումները և լավ է հանդես եկել, ինչը հնարավորություն է տվել այն ներդնել գործող նախագծում։
Նոր տեսակի փոքր հրթիռային նավերի զգալի քանակի առաջացումը նկատելի ազդեցություն կունենա Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի վիճակի և հեռանկարների վրա։ Իրենց փոքր չափերի պատճառով նոր Karakurts-ը հատուկ պահանջներ չի ներկայացնում նավաշինական ձեռնարկություններին և, հետևաբար, կարող են կառուցվել մի քանի վայրերում: գործող գործարաններ. Մասնավորապես, դա պատճառներից մեկն է, որ ընդամենը 5-7 տարում ռազմածովային նավատորմը կկարողանա ընդունել 12 նավ, իսկ մնացած 6 «հորերի» շինարարությունը կավարտվի հաջորդ տասնամյակի կեսերին։
Չնայած իրենց փոքր չափերին, Project 22800 նավերը կարող են ցույց տալ բարձր մարտական արդյունավետություն: Նրանք կարող են գործել ինչպես մերձծովային գոտում, այնպես էլ որոշ գետերի վրա, ինչը ընդլայնում է դրանց հնարավոր օգտագործման տարածքները։ Onyx և Caliber հրթիռների առկայությունը, իր հերթին, ապահովում է բարձր հարվածային ներուժ։ Նման զենքերի օգնությամբ նոր RTO-ները կկարողանան գրոհել ցամաքային և վերգետնյա թիրախները մեծ հեռավորությունների վրա։ Ժամանակակից զինատեսակներով հագեցած փոքր հրթիռային նավերի ներուժն արդեն մի քանի անգամ ցուցադրվել է գործնականում։
Կարակուրցիների կարևոր առավելությունը նրանց մեծ թիվն է։ Դա հնարավորություն կտա նման նավերը տեղափոխել բոլոր խոշոր նավատորմերի՝ ապահովելով դրանց օգտագործման հնարավորությունը բոլորի վրա ռազմավարական ուղղություններ. Այս դեպքում օպերատիվ-ռազմավարական կազմավորումներից յուրաքանչյուրը կստանա մի քանի նավ։ Մեծ թվաքանակը, ներկայությունը բոլոր նավատորմերում և բարձր հարվածային ներուժը նոր Project 22800 հրթիռային կայանները դարձնում են խոստումնալից և հետաքրքիր ռազմական և քաղաքական գործիք:
Մինչև 20-ականների կեսերը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը նախատեսում են ստանալ 18 նոր փոքր հրթիռային նավ։ Մինչ օրս այդ ծրագրերի երկու երրորդը ձեւակերպվել է պայմանագրերի տեսքով, և ցանկալի նավերի կեսից քիչն արդեն շինարարության տարբեր փուլերում է: Առաջիկա ամիսներին փորձարկման կհանվի առաջատար «Ուրագան» նավը։ Նախատեսվում է տարեվերջին այն հանձնել ռազմածովային ուժեր։ Այս միջոցառումը կլինի առաջինը երկար ու կարևոր ծրագրի մեջ։
Կայքերի նյութերի հիման վրա.
https://russian.rt.com/
http://flotprom.ru/
http://tass.ru/
https://tvzvezda.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Այս մասին հայտնի է դարձել ձեռնարկության վերջերս հրապարակված տարեկան հաշվետվությունից։ Ռազմածովային ուժերն ակնկալում են ստանալ 18 կարակուրթ՝ մերձծովային գոտում մարտական առաջադրանքներ կատարելու համար։ Project 22800 նավերը պետք է գերազանցեն իրենց նախորդներին հարվածային հզորությամբ և ծովային պիտանիությամբ: Նորագույն RTO-ները կամրապնդեն ծովային սահմանները և կամրապնդեն նավատորմի ներկայությունը Միջերկրական ծովում:
ԲԲԸ Զելենոդոլսկի գործարանի հրապարակված հաշվետվության մեջ Ա.Մ. Գորկի» 2016 թվականի համար նշում է, որ անցած տարի չորս կորվետ է դրվել՝ երկու Project 22160 պարեկային նավ և երկու Project 22800 Karakurt փոքր հրթիռային նավ։
2016 թվականի օգոստոսի 3-ին ընկերության ղեկավարությունը Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարության պատվերը հայտարարեց 22800 նախագծի հինգ RTO-ների համար: Ինչպես նշվում է Վերլուծության, ռազմավարությունների և տեխնոլոգիաների կենտրոնի (CAST) բլոգում, այս լուրերից հետո պաշտոնական տեղեկատվություն չկա: հայտնվեց կառավարության հրամանի ընթացքի վրա։
Զեկույցից հետևում է, որ Թաթարստանում տեղակայված ձեռնարկությունն արդեն կառուցում է Project 22800 հինգ կորվետներից առնվազն երկուսը։ Խոսքը հավանաբար «Monsoon» եւ «Passat» նավերի մասին է։ Նկատի ունենալով, որ ՊՆ-ի հետ պայմանագիրը կնքվել է գրեթե մեկ տարի առաջ, 2017-ի ընթացքում պետք է սահմանվի ևս երեք կարակուրթ (Բրիզ, Տորնադո, Սմերչ)։
Զելենոդոլսկի գործարանում առաջին անգամ կկառուցվեն Project 22800-ի հինգ MRK: Ծրագրի իրականացումը սկսվել է Սանկտ Պետերբուրգի «Պելլա» նավաշինարանում և «Մոր» Ֆեոդոսիայի նավաշինարանում։ Լենինգրադի և Ղրիմի նավաշինողները կառուցում են վեց Կարակուրտ: Մեկ RTO-ի պայմանագիրը կնքվել է Կերչի «Զալիվ» նավաշինական գործարանի հետ։
Գործարանը հիմնադրվել է 1895 թվականին՝ որպես նավերի վերանորոգման կետ։ 1934 թվականից Զելենոդոլսկի նավաշինողները սկսեցին արտադրել ռազմանավերփոքր տեղաշարժ.
2016 թվականի դրությամբ Զելենոդոլսկի ձեռնարկությունը պետական պաշտպանության պատվերի շրջանակներում կառուցում էր 12 ռազմանավ (երեք փոքր հրթիռային նավ, երկու սահմանապահ և երեք պարեկային նավ, երկու կաբելային նավ և երկու հակադիվերսիոն նավ)։
Սև այրիների շարքից
Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը մեծ հույսեր է կապում 22800 նախագծի հետ։
Նորագույն նավերը պետք է դառնան ահռելի զենք, որը կպահպանի մարտական հսկողությունը, հիմնականում Սև և Միջերկրական ծովերում: Պատահական չէ, որ նախագիծը ստացել է «Կարակուտ» անվանումը՝ սարդի տեսակ սև այրիների ցեղից, որի խայթոցը կարող է մահացու լինել կենդանիների և մարդկանց համար։
MRK-ն ունի բավականին համեստ չափեր։ Տեղաշարժը 800 տոննա է, երկարությունը՝ 60 մ, լայնությունը՝ 10 մ, նավը՝ 4 մ, նավը կկարողանա նավարկել 30 հանգույց (մոտ 55 կմ/ժ) և հենակետերից հեռանալ 2,5-3 հազար ծովային մղոնով։ (4,6-5,6 հզ. կմ): Նավիգացիոն ինքնավարությունը գնահատվում է 15 օր:
«Կարակուրտը» ծովում պետք է վերածվի լիարժեք մարտական ստորաբաժանման. Կալիբր-ԼՂ համալիրի շնորհիվ նրա նախորդներն ունեն նաև կործանարար հարվածող ուժ, բայց հարմարավետ զգալ միայն ռազմածովային բազաների մոտ։
Ենթադրվում է, որ Karakurt-ը Միջերկրական ծովում կփոխարինի Project 21631 Buyan-M մերձծովային գոտու հրթիռային և հրետանային նավերին, որոնք նույնպես կառուցվում են Զելենոդոլսկի գործարանի կողմից։ Այս պահին ընկերությունն արդեն հինգ նավ է հանձնել ռազմածովային ուժերին, նույնքան էլ շինարարության փուլում է, երկուսի համար էլ պայմանագիր է կնքվել։
Մարտական օգտագործումՓորձագետները սիրիական գործողության «Բույանը» հաջող են գնահատել. 2015 թվականի հոկտեմբերի 7-ին Կասպյան նավատորմի «Ուգլիչ», «Գրադ Սվիյաժսկ» և «Վելիկի Ուստյուգ» ռազմաօդային ուժերը «Կալիբր» թեւավոր հրթիռներ են արձակել «Իսլամական պետություն» ահաբեկչական խմբավորման թիրախների ուղղությամբ։ Խոցվել են 1,5 հազար կմ հեռավորության վրա գտնվող թիրախները։
Այնուամենայնիվ, երկու Buyan նավարկություններ դեպի Միջերկրական ծով, որոնք տեղի ունեցան 2016 թվականին, ցույց տվեցին 21631 նախագծի անբավարար ծովային պիտանիությունը։
«Shell»-ի տակ և «Կալիբր»-ով.
Լայն հանրությունը Project 22800-ի մասին առաջին անգամ իմացավ 2015 թվականի ամռանը: Մերձմոսկովյան Կուբինկայում «Բանակ 2015» միջազգային ֆորումում ներկայացվել է նավի մոդելը։ Karakut-ի մշակողը ԲԲԸ Կենտրոնական ծովային նախագծման բյուրո Ալմազն է (Սանկտ Պետերբուրգ):
Առաջին երկու նավերը, որոնք կոչվում են Hurricane and Typhoon, վայր են դրվել 2015 թվականի դեկտեմբերին Սանկտ Պետերբուրգի Pella նավաշինարանում: 2016 թվականի հուլիսին և դեկտեմբերին նավաշինարանը տեղադրեց ևս երկու փոքր հրթիռային կայանք (Շկվալ և Բուրյա): 2016 թվականի մայիսից և 2017 թվականի մարտից More Shipyard-ը կառուցում է Storm-ը և Okhotsk-ը:
Ընթացիկ պլանների համաձայն՝ Project 22800 (Hurricane) առաջին նավը նավատորմ կփոխանցվի 2017 թվականի դեկտեմբերին, մնացած նավերը կմիանան ռուսական նավատորմին 2018-2020 թվականներին։ Մոտավորապես մինչև 2022 թվականը պետք է գործարկվի 18 ՃՏՊ։ Այսօր առնվազն ութ Կարակուրթ է կառուցվում, չորսի համար էլ պայմանագրեր են կնքվել։
Ինչպես Buyany-ն, այնպես էլ Karakurt-ը զինված կլինի Caliber հրթիռային համակարգով, որն ունակ է խոցել թիրախները մինչև 2,5 հազար կմ հեռավորության վրա։ Հականավային պաշտպանությունն ապահովում է P-800 Onyx համալիրը՝ հագեցած գերձայնային հրթիռներով։
Karakurt-ի զինատեսակների հիմնական նորամուծությունը կլինի Pantsir-M զենիթահրթիռային համալիրը, որը ցուցադրվել է Սանկտ Պետերբուրգի միջազգային ռազմածովային ցուցահանդեսում։ Այս կարճ հեռահարության հակաօդային պաշտպանության համակարգի մշակողը Tula Instrument Design Bureau-ն է:
«Պանցիր-Մ»-ը նախատեսված է մի քանի տասնյակ մետրից մինչև 20 կմ հեռավորության վրա օդային թիրախներ ոչնչացնելու համար։ Մարտական մոդուլը պարունակում է ռադիոհրամանատարական ուղղորդմամբ գերարագ հրթիռներ և երկու վեցփողանի 30 մմ գնդացիրներ։
Բացի այդ, երկրաչափական ձևերը և դիզայնի մեջ ռադիոկլանող նյութերի օգտագործումը պետք է Karakurt-ը գործնականում անտեսանելի դարձնեն թշնամու ռադարների համար: Միաժամանակ նավը կհամալրվի ժամանակակից ռադարներով և նավիգացիոն սարքավորումներով։
Ունիվերսալ զենք
«Ռազմական Ռուսաստան» պորտալի հիմնադիր Դմիտրի Կորնևը RT-ին տված մեկնաբանությունում նշել է, որ Կարակուրտը և գետային-ծովային դասի այլ RTO-ների նախագծերն ուղղված են մի շարք խնդիրների իրականացմանը, որոնք առավել կարևոր են Ռուսաստանի պաշտպանունակության համար:
«Համեմատաբար փոքր, բայց հզոր հարվածային հարթակների զարգացումը Ռուսաստանին թույլ է տալիս բավականին արդյունավետ հակազդել ՆԱՏՕ-ին։ Ընդ որում, խոսքը միայն արեւմտյան նավատորմի մասին չէ։ Ռազմածովային նավատորմի փոքր հրթիռային նավերն ունակ են խոցել Եվրոպայի գրեթե բոլոր ծովային և ցամաքային թիրախները»,- նշել է Կորնևը։
Փորձագետը հիշեցրել է, որ Միջին հեռահարության միջուկային ուժերի մասին պայմանագիրը (INF) նախատեսում է ցամաքային բալիստիկ և թեւավոր հրթիռների արտադրության և օգտագործման արգելք։ Սահմանափակումները չեն տարածվում ռազմածովային զենքի վրա։ Այսպիսով, տրամաչափերով զինված RTO-ները հնարավորություն են տալիս զսպել գերակա արևմտյան ռազմածովային ուժերին:
«Փոքր կորվետների առավելությունն ավելի մեծ շարժունակությունն է։ Նրանք կարող են շարժվել և հարվածել ինչպես գետերից, այնպես էլ ծովերից: Ի լրումն, RTO-ները կարող են կառուցել ոչ շատ մեծ նավաշինական գործարաններ, դա չի պահանջում էական նշանակություն բյուջեի ծախսերը», - ասել է Կորնևը։
«ԱՄՆ նավատորմը ունեցել է սառը պատերազմշատ Tomahawks մնացին: Միաժամանակ խորհրդային արտադրության ռազմածովային նավերի զինանոցում գերակշռում են հականավային հրթիռներ. MRK-ի վրա տեղադրված Caliber համալիրը ունիվերսալ է։ Սա հենց այն զինատեսակն է, որն այժմ անհրաժեշտ է ռուսական նավատորմին»,- եզրափակեց փորձագետը:
* «Իսլամական պետությունը» (ԻՊ) ահաբեկչական խմբավորում է, որն արգելված է Ռուսաստանում:
Ալեքսեյ Զակվասին
Հինգշաբթի օրը Pella նավաշինական ձեռնարկությունում (Սանկտ Պետերբուրգ) հանդիսավոր կերպով վայր են դրվել 22800 Karakurt նոր նախագծի երկու փոքր հրթիռային նավերը (SMRs): Այս չափերով շատ համեստ, բայց բավականին հզոր մարտական ստորաբաժանումների (ընդամենը 800 տոննա տեղաշարժով) հիմնական առավելությունն այն է, որ յուրաքանչյուրը հագեցած կլինի ութ բարձր ճշգրտության հեռահար Kalibr-NK թեւավոր հրթիռներով, որոնք արդեն ապացուցել են իրենց արդյունավետությունը։ Սիրիայում։ Զենքի մեկ այլ հավաքածու նախատեսված է նույնքան Onyx գերձայնային հականավային թեւավոր հրթիռների համար (կրակման հեռահարությունը՝ մինչև 500 կիլոմետր)։
Կարակուրցիների մարտական ներուժը չի սահմանափակվում միայն հրթիռային զինատեսակներով։ Նրանք կունենան նաև 100 մմ կամ 76 մմ տրամաչափի ունիվերսալ ավտոմատ հրետանային կայանքներ, «Պանցիր-Մ» կամ «Պալմա» զենիթահրթիռային և հրացանային համակարգ։ Յուրաքանչյուր նավի երկարությունը 60 մետր է, լայնությունը՝ 9 մետր, զորակոչը՝ 4 մետր։ Արագություն - մինչև 30 հանգույց: Նավարկության միջակայքը՝ մինչև 2500 մղոն: Որից հետևում է, որ խոստումնալից RTO-ները, ինչպես և 1234 նախագծի իրենց նախորդները, նախատեսվում է օգտագործել հիմնականում մերձծովային գոտում:
Ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատարի հրամանով երկու ապագա նավերն արդեն ստացել են սարսափելի անուններ՝ «Թայֆուն» և «Փոթորիկ»: Բավականին մեր հայտնի «վատ եղանակային ստորաբաժանումների» ավանդույթներով, որոնց հիմքը վերջին տասնամյակներում եղել և շարունակում են մնալ նախորդ սերնդի փոքր հրթիռային նավերը՝ «Ամպ», «Փոթորիկ», «Միրաժ», «Նակաթ», «Զիբ»...
Ակնկալվում է, որ «Թայֆունը» և «Փոթորիկը» հաջորդաբար կներդրվեն Սևծովյան նավատորմի գործառնական կազմ 2017 և 2018 թվականներին։ Ընդհանուր առմամբ, նախատեսվում է կառուցել տասը նման RTO-ների շարք։ Բացի Սև ծովից, նրանց սպասվում են, ինչպես հայտարարել են ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբում, Բալթյան և Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմում: Չգիտես ինչու, Հյուսիսային նավատորմը չկար այս ցուցակում: Թերևս այն պատճառով, որ այնտեղ, Արկտիկայի դաժան պայմաններում, նրանք պատրաստվում են ուղարկել ուժեղացումներ ավելի հզոր և ավելի տպավորիչ չափերով։
Մի խոսքով, կարծես թե սա լավ նորություն է բոլոր առումներով։ Մեր նավաստիները վաղուց էին սպասում իրենց շատ հնացած կազմավորումների գոնե ինչ-որ համալրման մակերեսային նավեր. Բայց կան մի քանի հանգամանքներ, որոնք հուշում են, որ ռուսական նոր փոքր հրթիռային նավերի հետ ամեն ինչ այդքան էլ պարզ չէ։
Նույնիսկ ամենաուշագրավ Karakurt MRK-ի տասնյակը ոչ թե չորս, այլ ընդամենը երեք ռուսական նավատորմի համար շատ քիչ է: Ռազմական գործողությունների հսկայական ռազմածովային թատրոնում կա ընդամենը երեք, և ինչ-որ տեղ մոտ չորս միավոր: Ի՞նչ է սա նշանակում, օրինակ, Խաղաղ օվկիանոսի համար: Հատկապես, երբ հաշվի ես առնում, որ նման փոքր նավերը պարզապես չեն կարողանում մարտական գործողություններ իրականացնել միայնակ իրենց բազաներից հեռու։ Հակառակ դեպքում, նրանց ոչ այնքան ուժեղ ՀՕՊ համակարգով դուք կարող եք հայտնվել ծովի կամ օվկիանոսի հատակում, նախքան ժամանակ չունենաք կրակելու ձեր սեփական «Կալիբրը» կամ «Օնիքսը»:
Իհարկե, ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբը հասկանում է խնդիրը։ Եվ բոլորովին վերջերս այնտեղ բոլորովին այլ ծրագրեր էին կազմում։ Գոնե անցած ամառ Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի գլխավոր հրամանատար, ծովակալ Վիկտոր Չիրկովը, պատասխանելով չափերի մասին հարցին ապագա սերիա«Կարակուրտովը» միանգամայն միանշանակ պատասխանեց. «Առնվազն 18 միավոր»։
Բայց հետո, ըստ երևույթին, միջամտեցին ֆինանսների նախարարության խիստ մարդիկ և սկսեցին արագորեն կրճատել նավաշինության ծրագիրը։ Հաշվի առնելով մոլեգնող տնտեսական ճգնաժամը, լավ կլիներ, որ նրանք վերջին անգամ դա անեին Քարաքուրթի հետ։
Երկրորդ. Խորհրդային նավատորմի հիմնական թերություններից մեկը միշտ եղել է ռազմանավերի բազմազանությունը, որոնք նախատեսված են նույն խնդիրները լուծելու համար: Ենթադրենք, ժամանակին Սեվերոմորսկի 7-րդ օպերատիվ էսկադրիլիայի և 2-րդ հակասուզանավային պատերազմի հարևան նավամատույցներում կային 1134ա, 1155, 57ա, 61 և 1135 նախագծերի խոշոր հակասուզանավային նավեր (միայն սկզբից): 90-ականներին վերջին երկուսը սկսեցին կոչվել պարեկային նավեր): Ներկառուցված տարբեր ժամանակներ, նրանք ունեին բոլորովին այլ զինատեսակներ, ռադիոլոկացիոն և սոնարային կայաններ և բազմաթիվ այլ գործիքներ ու մեխանիզմներ։ Ինչը ենթադրում էր անձնակազմի բարդ պլանավորում՝ թանկ և ծանր լոգիստիկ աջակցություն, վառելիքի և քսանյութերի և պահեստամասերի հսկայական տեսականի, պարզապես ափամերձ ուսուցման հսկայական բազա:
Մեր պոտենցիալ հակառակորդները երբեք դա չեն արել: ԱՄՆ-ի ռազմածովային ուժերում, եթե նրանք սկսում են հածանավերի, կործանիչների կամ ֆրեգատների շարք, դրանք մեծ քանակությամբ և «որպես ածխածնային պատճեն»: Օրինակ՝ ամերիկացիները 1977-1989 թվականներին կառուցել են 51 «Օլիվեր Փերի» ֆրեգատներ։ «Arleigh Burke» տիպի կործանիչները 1988-ից մինչ այժմ արտադրել են 62 և պատրաստվում են արձակել ևս 13-ը։
Խորհրդային տարիներին մենք գումար չէինք խնայում նավատորմի համար և չէինք հաշվում, ուստի կարող էինք մեզ թույլ տալ ցանկացած շռայլություն։ Բայց հիմա? Հիմա ինչի՞ն են մեզ պետք նույն փոքր հրթիռային նավերի այդքան շատ նախագծեր:
Լավ, փակագծերից հանենք Խորհրդային Միությունում կառուցված տարբեր մոդիֆիկացիաների Project 1234 «Gadfly» MRK-ները՝ P-120 հականավային թեւավոր հրթիռներով: Ի վերջո, նրանց ժամանակը սպառվում է, մեր բոլոր չորս նավատորմի վրա մնացել են ընդամենը տասներկու նավ, և դրանք փոխարինման կարիք ունեն:
Թվում էր, թե այն գալիս է Project 21631 Buyan-M փոքր հրթիռային նավերի տեսքով։ Նույն երեքը («Ուգլիչ», «Գրադ Սվիյաժսկ» և «Վելիկի Ուստյուգ») հոկտեմբերի 7-ին, պատմության մեջ առաջին անգամ, Կասպից ծովից հաղթական հարվածներ հասցրին «Կալիբր-ԼԿ» թեւավոր հրթիռներին Սիրիայում գտնվող թիրախներին։ Ամբողջ աշխարհում «Buyan-M»-ն անմիջապես ճանաչվեց որպես շատ հաջողակ և ժամանակակից. մեզանից բացի ոչ ոքի դեռ չի հաջողվել նման ահեղ (իրականում ռազմավարական!) զենքը խցկել նավերի նման նեղ պատյանների մեջ։
Կորվետի էսքիզ pr.21631 «Buyan-M» (Լուսանկարը՝ vpk.name)
Բացի «Ուգլիչից», Զելենոդոլսկում արձակվել են «Գրադ Սվիյաժսկ» և «Վելիկի Ուստյուգ» եղբայրները՝ «Սերպուխով» և «Զելենի Դոլ» փոքր հրթիռային նավերը։ Երկուսն էլ ուղարկվել են Սևաստոպոլ, նոր են ավարտել փորձարկումները և մտել Սևծովյան նավատորմի օպերատիվ կազմ։ Իսկ Սևաստոպոլի ականապատից Սիրիայում «տրամաչափերով» դեռ չեն կրակել թշնամու վրա, ըստ երևույթին միայն այն պատճառով, որ այդ դեպքում պետք է կրակեն թուրքական տարածքով, որը վերջերս մեզ համար անբարյացակամ է։
Սակայն Զելենոդոլսկում ևս չորս «Բույանա-Մ» շարունակում են կառուցվել սև ծովի բնակիչների համար՝ Վիշնի Վոլոչեկը, Օրեխովո-Զուևոն, Ինգուշեթիան և Գրեյվորոնը: Ընդ որում, ըստ ծրագրի, նավատորմը պետք է ստանա «Ինգուշեթիան» 2017 թվականին, իսկ «Գրեյվորոնը»՝ 2018 թվականին։ Այսինքն՝ հենց այն ժամանակ, երբ Սանկտ Պետերբուրգում պատրաստվում են ավարտել այս շաբաթ այնտեղ դրված Թայֆունի ու Փոթորիկի շինարարությունը։ Յուրաքանչյուրի վրա նույն ութ «Կալիբր-ՆԿ» կամ «Օնիկս» թեւավոր հրթիռներով։ Նույն 41-րդ բրիգադի համար հրթիռային նավակներՍևծովյան նավատորմ
Նորի՞ց նույն փոցխի վրա ենք ոտք դնում։ Միգուցե դեռ արժե որոշել, թե ինչ է պետք Սևծովյան նավատորմին ավելի շատ՝ Buyany-M, թե՞ ավելի ծովային, դատելով նախնական բնութագրերից՝ Karakurt-ից: Արդյո՞ք պետք է դադարեցնենք ինչ-որ շարքերի կառուցումը, որպեսզի գումար խնայենք: Դե, թե՞ խիստ սահմանափակել այն՝ մնացած գումարը ներդնելով ամենահարմար նավերում: Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ Buyany-M-ն ի սկզբանե նախատեսված էր միայն Վոլգայի և Կասպից ծովի ծանծաղ ջրերում նավարկելու համար։ Եվ այդ նպատակով նրանք նույնիսկ հագեցած են ջրային ռեակտիվ շարժիչներով, որոնք ոչ ոքի մտքով չէր անցնի տեղադրել RTO-ների վրա, եթե ինչ-որ մեկը նախօրոք ենթադրեր, որ պետք է հերկել փոթորկոտ Սև և Միջերկրական ծովերը, և ոչ թե շատ ավելի նուրբ Վոլգան: և Կասպից ծովերը։
Եվ ևս մեկ հանգամանք. Ինչո՞ւ մենք, Բույանով-Մ-ի ներկայությամբ, մարտական պայմաններում փորձարկվեցինք և զարմացրինք աշխարհին, հանկարծ վերցրինք Կարակուրթները: Ավելին՝ արտակարգ ռեժիմո՞վ են տարել։ Ի վերջո, նույն Չիրկովը ընդամենը մի քանի ամիս առաջ խոստացավ այս նախագծի առաջատար և առաջին արտադրական RTO-ն դնել միայն 2016 թվականին։ Նախապատրաստված ինժեներներն ու դիզայներները, ինչպես պարզ դարձավ այսօր, ստիպված են եղել վերջնաժամկետը կատարել առնվազն մի քանի ամիս առաջ։ Ինչու՞ դա կլիներ:
Ամբողջ հարցն այն է, որ, ըստ երևույթին, մեր գործերը վատ են՝ Կալինինգրադի Յանտառ գործարանում Project 11356 (այսպես կոչված՝ «Ադմիրալ սերիա») վեց ֆրեգատների կառուցմամբ։ Ուկրաինայի կողմից կիրառված պատժամիջոցները հանգեցրին նրան, որ նրա Նիկոլաև քաղաքում կառուցված գազատուրբինային շարժիչներ ստացվեցին արձակման համար նախատեսված նավերի միայն կեսի համար (Ծովակալ Գրիգորովիչ, Ծովակալ Էսսեն և Ծովակալ Մակարով): Եվս երեք ֆրեգատ («Ադմիրալ Բուտակով», «Ծովակալ Իստոմին» և «Ադմիրալ Կորնիլով») պետք է մատակարարվեն մեր սեփական, կենցաղային։ Որոնք դեռ պետք է ստեղծել գրեթե մերկ տեղում։ Նման բարդ նավերի միավորներ Ռուսաստանում երբեք չեն արտադրվել:
Ռիբինսկից և Սանկտ Պետերբուրգից շարժիչներ կառուցողները անում են հնարավոր ամեն ինչ, բայց չեն խոստանում փոխարինումը կատարել մինչև 2020 թվականը: Համապատասխանաբար կալանավորված են նաև վերջին երեք «ադմիրալները»։ Ուստի որոշվեց դրանք հնարավորինս շուտ փոխարինել «Քարակուրցով»։ Փոքր հրթիռային նավերը, որոնցում ամեն ինչ մինչև վերջին գամը ռուսական է, կարող են շատ ավելի արագ կյանքի կոչվել, քան ֆրեգատները, որոնց տեղաշարժը չորս անգամ ավելի է:
Փաստորեն, ծովակալ Չիրկովն այս մասին խոսել է այս տարվա հուլիսի 1-ին. «Որպեսզի մենք պահպանենք նավի շինարարության տեմպերը, փոխարինենք, օրինակ, նախագիծը 11356, մենք սկսում ենք կառուցել նոր շարք՝ փոքր հրթիռային նավեր։ , ինքնաթիռում թեւավոր հրթիռներով կորվետներ - Project 22800»։
Հիանալի է, բայց որքանո՞վ ամբողջական կլինի փոխարինումը: Որքանո՞վ կարող է փոքր մերձծովային մարտական նավը փոխարինել օվկիանոսի համար կառուցված մեծ ֆրեգատին: Ո՛չ ծովային պիտանիության, ո՛չ նավարկության հեռահարության և տևողության, ո՛չ էլ ռադիոէլեկտրոնային և հակաօդային զենքերդրանք համեմատելի չեն։ Կարակուրթների վրա ընդհանրապես հակասուզանավային զենք չի լինի։ Եվ ֆրեգատները դա ունեն: Նույնիսկ հակասուզանավային ուղղաթիռ կա։
Կա միայն մեկ նմանություն՝ հրթիռային զենք։ Դրա համար ամեն ինչ արված է։
Project 11356 ֆրեգատն ունի ճիշտ նույն քանակի Kalibr-NK հրթիռներ, որքան Karakurt-ը կամ Buyan-M-ը՝ յուրաքանչյուրը ութը: Եվ հաշվի առնելով, որ 2,5 հազար կիլոմետր առավելագույն կրակի հեռահարությամբ, Եվրոպայում կամ Մերձավոր Արևելքում գրեթե ցանկացած թիրախ կարող է խոցվել այս թեւավոր հրթիռներով՝ առանց Սևաստոպոլի ծովածոցից դուրս գալու, ծովային պիտանիության, նավարկության հեռահարության և այլնի։ կատարողական բնութագրերըմեծապես հարթեցված են:
Այսպիսով, միգուցե մենք հիմա հեռավոր օվկիանոսային գոտում չափազանց թանկ մեծ ռազմանավերի կարիք չունենք: «Կարակուրթով» ու «Բույանով» զբաղվե՞նք։
Մենք չենք հասնի: Եթե միայն այն պատճառով, որ բացի Եվրոպայից ու Մերձավոր Արևելքից, աշխարհում կա նաև Ամերիկա։ Այսպիսով, փոխարինումը դեռ ժամանակավոր է:
2015 թվականից ռուսական նավաշինական ձեռնարկությունները կատարում են 22800 Karakurt նախագծի մեծ թվով փոքր հրթիռային նավերի կառուցման պատվեր։ Աշխատանքներում արդեն ներգրավվել են երեք նավաշինական գործարաններ, և մոտ ապագայում շինարարությանը կմիանա ևս մեկ գործարան։ Ներկայումս ինը նավ գտնվում են շինարարության տարբեր փուլերում: Իններորդի շինարարությունը նոր է սկսվել։ Հիմնարկեքի արարողությունը տեղի ունեցավ երեքշաբթի, դեկտեմբերի 19-ին։
Ըստ ՌԴ ՊՆ մամուլի ծառայության՝ դեկտեմբերի 19-ին «Մոր» նավաշինական գործարանի (Ֆեոդոսիա) արտադրամասերից մեկում հանդիսավոր արարողությամբ վայր է դրվել «Project 22800» նոր փոքր հրթիռային նավը (SMR): Ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատար, ծովակալ Վլադիմիր Կորոլևի հրամանի համաձայն, նոր նավին տրվել է «Whirlwind» անունը՝ շարունակելով նոր փոքր հրթիռներ անվանելու յուրօրինակ ավանդույթը: Արարողությանը ներկա են եղել պաշտպանության նախարարության և ռազմածովային ուժերի ներկայացուցիչներ, More գործարանի ղեկավարությունը, Ֆեոդոսիայի ղեկավարության պատվիրակությունը, ինչպես նաև նավաշինողներ և վետերաններ:
Պաշտպանության նախարարության ընթացիկ պլանների համաձայն՝ առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում ռազմածովային ուժերը պետք է ստանան Karakurt դասի գրեթե երկու տասնյակ փոքր հրթիռային նավեր։ Նախկինում հաղորդվում էր, որ նման փոքրածավալ հրթիռային նավերի կառուցումը կիրականացվի երկրի տարբեր շրջաններում գտնվող չորս նավաշինարանների կողմից։ Պատվերը կատարողներից էր Թեոդոսիայում գտնվող More գործարանը։ Այս ձեռնարկության արտադրական հզորությունների մի մասը նախկինում փոխանցվել է Լենինգրադի «Պելլա» նավաշինական գործարանին, որը, ինչպես և սպասվում էր, կբարձրացնի աշխատանքի արդյունավետությունը և կարագացնի պատվերի կատարումը։
Այս պահին Pella գործարանի պատվերների պորտֆելը ներառում է Project 22800-ի ութ փոքր հրթիռային նավ: Այդ նավերի կեսը կկառուցվի Օտրադնոյեում, մյուս չորսը՝ Թեոդոսիայում: Նշենք, որ «Մոր» գործարանը ներկայումս կառուցում է երեք Կարակուրտ չորսից, որը պետք է մատակարարի: Տեսանելի ապագայում տեղի կունենա չորրորդ նավի հանդիսավոր դրումը։ Բացի այդ, հեռու չէ Ղրիմում կառուցված առաջին RTO-ի առաքումը։
2016 թվականի մայիսին Ֆեոդոսիայի More նավաշինարանում տեղի ունեցավ «Storm» անունով և 254 սերիական համարով փոքր հրթիռային նավի տեղադրումը: Ղրիմի գործարանի համար, իր հերթին, «Փոթորիկը» առաջինն է նոր կարգով։ Հայտնի տվյալների համաձայն՝ այս նավը պետք է ավարտին հասցվի, փորձարկվի և նավատորմ տեղափոխվի հաջորդ տարի՝ 2018թ.
«Քարակուրթի» տեղադրման հերթական արարողությունը տեղի է ունեցել այս տարվա մարտի կեսերին։ 255 սերիական համարով նավը ստացել է «Օխոտսկ» անվանումը։ Երկրորդը Մորյայի համար և վեցերորդը RTO-ների շարքում պետք է նավատորմ մտնի ոչ ուշ, քան 2019-20 թթ. Հենց օրերս պաշտոնական մեկնարկը տրվեց Whirlwind նավի կառուցմանը, որը երրորդն էր Feodosia ձեռնարկության համար։
Առկա տվյալներով՝ Լենինգրադի «Պելլա» նավաշինարանը, կառավարիչ արտադրական օբյեկտներՄորյան արդեն պլաններ ունի կառուցել ևս մեկ փոքր հրթիռային նավ։ Շուտով Թեոդոսիայում տեղի կունենա հերթական «Կարակուրտի» տեղադրումը։ Ըստ մամուլի՝ այս նավը կարող է ստանալ «Ցիկլոն» անվանումը՝ շարունակելով հաստատված «օդերեւութաբանական» ավանդույթը։ Դրա շինարարությունը պետք է ավարտվի ոչ ուշ, քան 20-ականների սկիզբը։
Ինչպես տեսնում ենք, Թեոդոսիայում գտնվող More գործարանում Project 22800 նավերի կառուցման հետ կապված իրավիճակը կարող է լավատեսության պատճառ հանդիսանալ: Կան չորս հրթիռային նավերի պատվերներ, որոնցից երեքն արդեն շինարարության տարբեր փուլերում են, իսկ չորրորդը կտեղակայվի մոտ ապագայում։ Ընդ որում, դեռևս Ղրիմի Կարակուրթներից ոչ մեկը չի գործարկվել, սակայն դատելով վերջինից՝ նման իրադարձությունները երկար սպասեցնել չեն տա։
Pella գործարանը, որն ունի երկու տեղամաս տարբեր տարածաշրջաններում, ներկայումս առանցքային դեր է խաղում առաջադեմ փոքր հրթիռային նավերի կառուցման գործում: Նա պետք է կառուցի ութ Կարակուրթ, և այս պահին, որքան գիտենք, գլուխ է հանում առաջադրանքներից։ Երկու նավ (առաջատար Hurricane-ը և առաջին արտադրական Typhoon-ը) արձակվել են այս տարի: Եվս հինգը՝ «Փոթորիկը», «Շկվալը», «Փոթորիկը», «Օխոտսկը» և «Հորդորը» գտնվում են շինարարության տարբեր փուլերում սահուղիների վրա։ Ութերորդ նավի տեղադրումը տեղի կունենա մոտ ժամանակներս։
Նախատեսվում է նաև երկու այլ ձեռնարկությունների ներգրավել Project 22800 Karakurt փոքր հրթիռային նավերի կառուցմանը։ Ոչ այնքան վաղուց հայտնի դարձավ, որ Զելենոդոլսկի գործարանն անվանակոչվել է: Ա.Մ. Գորկին հինգ հրթիռային նավի կառուցման պատվեր է ստացել։ Դրանցից երկուսը տեղադրվել են անցյալ տարի և այժմ կառուցման փուլում են։ Մյուս երեք Քարաքուրթների կառուցման մասին տեղեկություն դեռ չի հրապարակվել։ Այն փաստը, որ «Monsoon» և «Passat» նավերի տեղադրման մասին հայտնի դարձավ միայն 2017 թվականին գործարանի նախորդ տարվա զեկույցից, հուշում է, որ վերջինս արդեն կարող էր նոր նավեր դնել։ Սակայն նման տեղեկությունը դեռ չի հաստատվել եւ ուղղակի հերքումներ չունի։
Համեմատաբար մեծ շարք ռազմանավերի կառուցման ծրագրերն ամբողջությամբ իրականացնելու համար անհրաժեշտ է ևս հինգ-վեց Կարակուրտի պայմանագիր: Նախկինում հրապարակված տվյալների համաձայն՝ մոտ ապագայում նման վեց նավերի պատվեր կհայտնվի։ Ենթադրվում է, որ դրանք կտեղափոխվեն Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ, ուստի շինարարությունը կիրականացվի ապագա բազաներից հնարավորինս նվազագույն հեռավորության վրա։ Հայտնի է, որ պատվերը պետք է ստանա Ամուր նավաշինարանը (Կոմսոմոլսկ-Ամուր): Ռազմական գերատեսչությունն ու արդյունաբերությունը ներկայումս քննարկում են նման համաձայնագրի պայմանները։
Այս ամառ հայտարարվեց, որ Ամուրի գործարանի հետ պայմանագիրը կհայտնվի 2018թ. Դրանից անմիջապես հետո տեղի կունենա նոր շարքի նավերից առաջինի տեղադրումը։ Վեց Կարակուրտի կառուցումը կտևի մի քանի տարի և կավարտվի ոչ ուշ, քան 2022-23 թվականներին։ Վերջին «Ամուր» նավի մատակարարմամբ ամբողջությամբ կիրականացվեն Project 22800 նոր MRK-ների կառուցման ընթացիկ ծրագրերը: Սրանից հետո նոր հրթիռային նավերի կառուցումը կշարունակվի՞, թե՞ դրանք շարքում կփոխարինվեն այլ նախագծերով, դեռ վաղ է ասել:
Գրեթե երկու տասնյակ փոքր հրթիռային նավերից առնվազն երկուսը կտեղափոխվեն Բալթյան նավատորմ: Տարբեր աղբյուրների համաձայն, առաջատար նավը Hurricane-ը և առաջին արտադրական Typhoon-ը կարող են ուղարկվել Բալթիկա: Սակայն կան այլ տեղեկություններ, ըստ որոնց՝ այդ նավերը ներառվելու են Սևծովյան նավատորմի օպերատիվ կազմի մեջ։ Այսպես թե այնպես, Pella and More գործարանների հիմնական խնդիրը, ըստ երևույթին, Բալթիկ և Սև ծովերում նավերի կապերի թարմացումն է։
Նաև ամբողջովին պարզ չէ, թե որտեղ են ծառայելու Զելենոդոլսկում կառուցված Passat, Monsoon և երեք այլ նավեր: Հարաբերական պարզություն կա միայն վեց Կարակուրթների դեպքում, որոնք ապագայում կկառուցվեն Ամուր նավաշինարանի կողմից։ Այդ նավերի տեղափոխումը Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի ցանկացած օպերատիվ-ռազմավարական կազմավորում, բացառությամբ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի, կապված է բազմաթիվ տարբեր դժվարությունների հետ և պարզապես անիրագործելի է:
Այնուամենայնիվ, նոր նավերի փոխանցումը ապագա օպերատորներին դեռևս ապագայի խնդիր է: Պատվիրված 13 փոքր հրթիռային նավերից ինը գտնվում են շինարարության տարբեր փուլերում, և դրանցից միայն երկուսն են արձակվել առ այսօր: Karakurts-ի շինարարությունն ընթանում է ռեկորդային տեմպերով, սակայն նավերը դեռ պատրաստ չեն պատվիրատուին առաքման համար։ Այնուամենայնիվ, Project 22800 նավի ընդունման առաջին ակտը կստորագրվի հաջորդ տարի, իսկ դրանից հետո նմանատիպ իրադարձությունները տեղի կունենան նախանձելի օրինաչափությամբ մինչև հաջորդ տասնամյակի սկիզբը։
Առաջատար հրթիռային և հրետանային սպառազինությամբ հեռանկարային նավի նախագիծը մշակվել է «Ալմազ» կենտրոնական ռազմածովային կոնստրուկտորական բյուրոյի կողմից (Սանկտ Պետերբուրգ): Պահանջների ձևավորման փուլում RTO-ների նոր տեսակը դիտարկվել է որպես Project 21631 Buyan-M նավերի հավելում, որը հարմար է այլ պայմաններում օգտագործելու համար: Նախագծի 22800 «Karakurt» փոքր հրթիռային նավերը, ըստ պաշտպանության նախարարության և զարգացման կազմակերպության տվյալների, նախատեսված են մերձծովային գոտում մարտական գործողություններ իրականացնելու, ինչպես նաև խաղաղ ժամանակներում որոշ առաջադրանքներ կատարելու համար։
«Կարակուրտը» որոշ չափով նման է «Բույան-Մ» նավին, սակայն այս կամ այն տեսակի նկատելի տարբերություններ ունի։ 22800 նախագիծը ներառում է 67 մ երկարությամբ նավի կառուցում և առավելագույն լայնությունը 11 մ քաշով 4 մ. Նման նավի տեղաշարժը կազմում է 800 տոննա: Ըստ առկա տվյալների՝ Project 22800 MRK-ները կկարողանան զարգացնել մինչև 30 հանգույց արագություն։ Տնտեսական վառելիքի սպառմամբ նավարկության միջակայքը կհասնի 2500 մղոնի: Մատակարարումների ինքնավարություն – 15 օր:
Բորտային ռադիոէլեկտրոնային համակարգերի հիմքը Sigma-E մարտական տեղեկատվության և կառավարման համակարգն է: Դրա հետ կապված ՌՏԿ«Միներալ-Մ» հսկողություն և կրակի կառավարման մի շարք սարքավորումներ բոլոր տեսակի զենքերի համար։ Այն նաև նախատեսում է միջոցների օգտագործում էլեկտրոնային պատերազմ, կապի համալիրներ և այլն։
Չնայած իր համեմատաբար փոքր չափերին, Karakurt դասի հրթիռային նավը պետք է կրի տարբեր դասերի և տեսակների սպառազինությունների մշակված հավաքածու: Նավի հիմնական հարվածային զենքը Onyx կամ Caliber հրթիռներն են, որոնք օգտագործվում են 3S14 ունիվերսալ ուղղահայաց արձակման հետ: Զինամթերքի բեռը բաղկացած է ութ հրթիռից։ Մակերեւութային, ափամերձ կամ օդային թիրախները կարող են գրոհվել նաև AK-176MA հրետանային ամրակի միջոցով՝ 76 մմ ավտոմատ հրացանով:
Օդային հարվածներից պաշտպանվելու համար Project 22800 MRK-ները կարող են ստանալ տարբեր տեսակի: Նախագծի առաջին տարբերակով առաջարկվում էր տեղադրել AK-630 հրետանային հենարաններ՝ ինքնաթիռում 30 մմ հակաօդային զենքերով, ինչպես նաև օգտագործել շարժական հակաօդային զենքեր: հրթիռային համակարգեր. Շարքի երրորդ նավից սկսած Karakurts-ը կհամալրվի Pantsir-M հրթիռային և հրազենային համակարգով, որը կարող է լուծել նույն խնդիրները, բայց որոշակի իրավիճակներում ունենալով ավելի մեծ ներուժ: Համեմատաբար հզոր հրետանային սպառազինությունը համալրվում է ծանր գնդացիրներով զույգ կայանքներով։
Պաշտոնական տվյալներով՝ նոր փոքր հրթիռային նավերի նախագծման ժամանակ կիրառվել են որոշակի լուծումներ և մոտեցումներ՝ ուղղված որոշակի առավելություններ ստանալուն։ Դրա շնորհիվ նավը, չնայած իր համեմատաբար փոքր չափերին, առանձնանում է ոչ միայն բարձր մանևրելու, այլև լավ ծովային պիտանիությամբ։ Կորպուսի և վերնաշենքի ճարտարապետությունը ձևավորվել է՝ հաշվի առնելով առկա հայտնաբերման բոլոր միջոցների տեսանելիության նվազումը։ Հակառակորդի ռադարային զոնդավորման ազդանշանների արտացոլումը կրճատվել է։ Էլեկտրամագնիսական ճառագայթումը արտացոլվում է հիմնականում աղբյուրից հեռու:
Project 22800 Karakurt MRK-ը, որն ունի համեմատաբար փոքր չափսեր և տեղաշարժ, կրում է զարգացած սպառազինության համալիր, որը ներառում է հզոր հարվածային զենքեր՝ մեծ հեռահարությամբ: Բնութագրական վարելու որակըիսկ զենքի պարամետրերը նման նավերը դարձնում են մերձծովյան գոտում մարտական առաջադրանքները լուծելու յուրահատուկ միջոց։ Լինելով ափին մոտ՝ նման նավերն ունակ են վերահսկելու ջրային և ցամաքային մեծ տարածքներ, ինչպես նաև հարվածներ հասցնել մակերևութային կամ ցամաքային թիրախներին։
Մի քանի օր առաջ ռուսական նավաշինական արդյունաբերությունը սկսել է Karakurt դասի հաջորդ նավի կառուցումը։ Միևնույն ժամանակ, այս նախագծի առաջին ներկայացուցիչներն արդեն ավարտվում են պատի մոտ և մոտ ապագայում պետք է դուրս գան փորձարկման։ Արդյունաբերության և պաշտպանության նախարարության հայտնի ծրագրերի համաձայն՝ «Hurricane» անվամբ առաջատար նավը շահագործման կհանձնվի 2018թ. Այնուհետև, մի քանի տարիների ընթացքում, դրան կհաջորդեն արդեն իսկ պատվիրված կամ պարզապես պատվիրելու պլանավորված մնացած ՃՏՊ-ները: Այսպիսով, յուրաքանչյուր արարողություն, ինչպես նախորդ երեքշաբթի տեղի ունեցածը, կարևոր իրադարձություն է նավատորմի կյանքում և ուղղակիորեն նպաստում է դրա արագ վերազինմանը։
Կայքերի նյութերի հիման վրա.
https://function.mil.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://pellaship.ru/
Բեռնվում է...
