Ներածություն

Պայմաններում շուկայական տնտեսությունարդյունավետության բարձրացման հիմնական գործոնը ազգային տնտեսությունդա արդեն ոչ թե գիտության և տեխնիկայի անհատական ​​նվաճումներ են, որքան էլ դրանք աչքի ընկան, այլ բարձր գիտական ​​և տեխնոլոգիական մակարդակամբողջ արտադրությունից։ Այս մակարդակը որոշվում է հիմնականում մեքենաշինության վիճակով, որպես արդյունաբերություն, որը բավարարում է կարիքները տեխնոլոգիական սարքավորումներ, որը պետք է անընդհատ թարմացվի։

Մեքենաշինությունը արտադրում է աշխատուժի միջոցներ՝ մեքենաներ և սարքավորումներ, ապարատներ, գործիքներ և համակարգչային տեխնիկա, փոխանցման սարքեր, տրանսպորտային միջոցներ՝ ազգային տնտեսության բոլոր ոլորտների համար։ Արտադրում է սպառողական ապրանքներ՝ հիմնականում երկարակյաց (մեքենաներ, հեռուստացույցներ, ժամացույցներ և այլն)։

Մեքենաշինության զարգացումն ուղղակիորեն կախված է արդյունաբերության ձեռնարկությունների ղեկավարների և ինժեներատեխնիկական աշխատողների տնտեսական կրթության որակից:

Ընտրված թեմայի արդիականությունը կայանում է նրանում, որ մեքենաշինությունը արդյունաբերության և որպես ամբողջություն ազգային տնտեսության հիմնական ճյուղերից մեկն է, այն որոշում է երկրի համախառն ներքին արդյունքի կարևորագույն հատուկ ցուցանիշները (նյութական ինտենսիվությունը, էներգիայի ինտենսիվությունը) և, որպես հետևանք, արտադրանքի մրցունակությունը կախված է մեքենաշինության արտադրանքի զարգացման մակարդակից:

Այս թեստը կարտացոլի ոչ միայն մեքենաշինության արդյունաբերության կառուցվածքը, արտադրության ծավալները, արդյունաբերության զարգացման տեմպերը, արդյունաբերության աճի գործոնները և արդյունաբերության կյանքի ցիկլը: Բայց նաև բնութագրվում է ներկա վիճակըհամալիր.

Թիրախ թեստային աշխատանք- վերլուծել մեքենաշինության արդյունաբերությունը:

Այս նպատակին հասնելու համար դրվել են հետևյալ խնդիրները.

1) ուսումնասիրում է մեքենաշինական համալիրի արդյունաբերական կառուցվածքը.

2) հաշվի առնել աճի հիմնական գործոնները.

3) ուսումնասիրել աճի հիմնական գործոնները.

4) գնահատել արդյունաբերության կյանքի ցիկլը

Փորձարկման առարկան Ռուսաստանի մեքենաշինական արդյունաբերությունն է։

Թեման Ռուսաստանում մեքենաշինության վերլուծությունն է:

Ստեղծագործությունը գրելիս օգտագործվել են տեղեկատվության տարբեր աղբյուրներ և գրականության լայն շրջանակ. ուսումնական նյութերև դասագրքեր, գիտական ​​մենագրություններ, տեղեկատվություն ինտերնետից։

Մեքենաշինության արդյունաբերության բնութագրերը

Ժամանակակից տնտեսությունը բազմաթիվ արդյունաբերությունների և արդյունաբերության ոլորտների հավաքածու է, որոնք փոխկապակցված են:

Արդյունաբերությունը տնտեսության մի մասն է, արտադրության և տնտեսական գործունեության ոլորտ, որը ներառում է օբյեկտներ, որոնք բնութագրվում են արտադրված արտադրանքի նպատակային միասնությամբ, տեխնիկական բազայի և տեխնոլոգիական գործընթացների ընդհանրությամբ և անձնակազմի հատուկ մասնագիտական ​​կազմով: . Հարկ է նշել, որ այս բաժանումը բավականին կամայական է, ուստի որոշակի արդյունաբերության մեջ ներառված օբյեկտների և գործունեության կազմը կարող է փոխվել:

Տնտեսության բոլոր ճյուղերը միավորված են երկու խոշոր խմբի՝ ապրանքներ արտադրող արդյունաբերություն և ծառայություններ մատուցող արդյունաբերություններ։ Ապրանքներ (նյութական ապրանքներ) արտադրող ճյուղերը ներառում են արդյունաբերությունը, գյուղատնտեսությունը, անտառային տնտեսությունը, շինարարությունը և նյութական արտադրության ոլորտում այլ գործունեությունը։

Մեքենաշինությունը արդյունաբերության բարդ ճյուղ է, զբաղեցնող առաջատար տեղՎ ազգային տնտեսություն, դա գիտատեխնիկական առաջընթացի հիմքն է։

Մեքենաշինությունը որպես արդյունաբերություն գոյություն ունի ավելի քան երկու հարյուր տարի: Աշխատակիցների թվով և արտադրանքի արժեքով այն զբաղեցնում է առաջին տեղը համաշխարհային արդյունաբերության բոլոր ճյուղերի մեջ։ Մեքենաշինության զարգացման մակարդակը երկրի զարգացման մակարդակի կարևոր ցուցիչներից է։ Մեքենաշինությունը (մեքենաշինական համալիր) բաղկացած է արտադրության տարբեր միջոցներից, պաշտպանական միջոցներից և սպառողական ապրանքներից։

Մեքենաշինությունը ներառում է հետևյալ ոլորտները, ենթաոլորտները և արտադրությունները.

1. Էներգետիկա.

2. Մետաղագործություն.

3. Լեռնահանքային արդյունաբերություն և հանքարդյունաբերություն.

4. Երկաթուղու ճարտարագիտություն.

5. Բարձրացում և տրանսպորտ:

6. Էլեկտրական:

ա) արդյունաբերական նպատակներով էլեկտրական մեքենաների, սարքավորումների, սարքավորումների և արտադրանքի արտադրություն.

բ) մալուխային արդյունաբերություն.

գ) էլեկտրական լամպերի արդյունաբերություն.

դ) էլեկտրական մեկուսիչ;

դ) մարտկոց և տարր:

7. Քիմիական ճարտարագիտություն.

8. Նավթի վերամշակման արդյունաբերության համար սարքավորումների և ապարատների արտադրություն.

9. Նավթային արդյունաբերության համար սարքավորումների արտադրություն.

10. Ցելյուլոզային արդյունաբերության համար սարքավորումների արտադրություն.

11. Պոմպի և կոմպրեսորի, թթվածնի և սառնարանային սարքավորումների արտադրություն:

12. Արդյունաբերական խողովակաշարերի կցամասերի արտադրություն.

13. Հաստոցաշինական արդյունաբերություն.

ա) մետաղահատ մեքենաների արտադրություն.

բ) փայտամշակման մեքենաների արտադրություն.

գ) դարբնոցային և մամլիչ սարքավորումների արտադրություն.

դ) ձուլարանային սարքավորումների արտադրություն.

14. Գործիքների արդյունաբերություն.

15. Միջոլորտային արտադրության արդյունաբերություն.

ա) բլանկների արտադրություն.

բ) ընդհանուր ճարտարագիտական ​​կիրառությունների համար արտադրանքի արտադրություն:

16. Գործիքավորում:

ա) միջոցների արտադրություն համակարգչային տեխնիկա;

բ) էլեկտրական չափիչ գործիքների արտադրություն.

դ) ռադիոչափիչ գործիքների արտադրություն.

ե) օպտիկական և օպտոմեխանիկական սարքերի և սարքավորումների արտադրություն.

զ) մեխանիկական մեծությունների չափման գործիքների արտադրություն.

է) ժամանակային գործիքների արտադրություն.

ը) կառավարչական աշխատանքի մեքենայացման և ավտոմատացման գործիքների արտադրություն.

թ) ֆիզիկական հետազոտությունների համար գործիքների արտադրություն.

ժ) բժշկության, ֆիզիոլոգիայի և կենսաբանության համար նախատեսված սարքերի արտադրություն.

17. Ավտոմոբիլային արդյունաբերություն.

18. Կրող արդյունաբերություն.

19. Տրակտորային և գյուղատնտեսական տեխնիկա.

ա) տրակտորային ճարտարագիտություն.

բ) գյուղատնտեսական ճարտարագիտություն.

20. Ճանապարհաշինության ճարտարագիտություն.

21. Շինանյութերի արդյունաբերության համար սարքավորումների արտադրություն.

22. Տորֆի արդյունաբերության համար սարքավորումների արտադրություն.

23. Հողերի մելիորացիայի և անտառահատման արդյունաբերության սարքավորումների արտադրություն.

24. Քաղաքային ճարտարագիտություն.

25. Թեթև արդյունաբերության տեխնոլոգիական սարքավորումների արտադրություն.

26. Տեքստիլ արդյունաբերության տեխնոլոգիական սարքավորումների արտադրություն.

27. Սննդի և կերերի արդյունաբերության տեխնոլոգիական սարքավորումների արտադրություն.

28. Առևտրի և հանրային սննդի ձեռնարկությունների տեխնոլոգիական սարքավորումների արտադրություն.

29. Տպագրական արդյունաբերության տեխնոլոգիական սարքավորումների արտադրություն.

30. Կենցաղային տեխնիկայի և մեքենաների արտադրություն.

ա) էլեկտրական կենցաղային մեքենաների և սարքերի արտադրություն.

բ) կենցաղային սառնարանների արտադրություն.

գ) կենցաղային կարի մեքենաների արտադրություն.

31. Սանիտարական սարքավորումների և արտադրանքի արտադրություն.

Մետաղական կոնստրուկցիաների և արտադրանքի արդյունաբերությունը ներառում է.

1. Արտադրություն մետաղական արտադրանք:

փայտամշակման մեքենաների արտադրություն;

ա) արտադրական նպատակներով.

բ) ոչ արտադրական նպատակներ.

2. Մետաղական կոնստրուկցիաների արտադրություն.

Մեքենաների և սարքավորումների վերանորոգումը ներառում է.

1. Մետաղահատ և փայտամշակման մեքենաների և դարբնոցային և մամլիչ սարքավորումների նորոգում.

2. Երկաթուղային շարժակազմի նորոգում.

3. Նավի վերանորոգում.

4. Բեռնատարների և ավտոբուսների վերանորոգում.

5. Մարդատար ավտոմեքենաների վերանորոգում.

6. Տրակտորների և գյուղատնտեսական մեքենաների նորոգում.

7. Տրամվայի, մետրոյի վագոնների, տրոլեյբուսների վերանորոգում.

8. Շինարարական և ճանապարհային տեխնիկայի և մեխանիզմների նորոգում.

9. Մետաղական իրերի, կենցաղային մեքենաների և տեխնիկայի նորոգում.

10. Այլ սարքավորումների վերանորոգում.

Երկար ժամանակ մեքենաշինության ոլորտային կառուցվածքը նույնացվում էր այս արդյունաբերությունը կառավարող նախարարության հետ։ IN ժամանակակից պայմաններայս գործոնը որոշիչ չէ։

Ոլորտային կառուցվածքն արտացոլում է աշխատանքի սոցիալական բաժանման աստիճանը։ Մեքենաշինական արտադրության զարգացման գործընթացում նոր ոլորտային կառուցվածքը. Օրինակ՝ արդյունաբերություն է ձևավորվում ընդհանուր մեքենաշինական արտադրանքի արտադրության համար։

Ընդհանուր ինժեներական կիրառությունների արտադրանքները ներառում են արտադրանք, որոնք լայնորեն օգտագործվում են մեքենաշինության բոլոր ճյուղերում մեծ քանակությամբ և ունեն ընդհանուր արտադրական տեխնոլոգիա:

Սա ներառում է ապրանքների հետևյալ տեսակները.

ապրանքներ գնումների արդյունաբերություններչուգուն, պողպատ, գունավոր, դարբնոցներ և տաք դրոշմումներ, եռակցված մետաղական կոնստրուկցիաներ, մետաղական և կերամիկական փոշու արտադրանք, պլաստմասսայից, ռետինե արտադրանք, ձուլման սարքավորումներ և ձուլարանների նորմալացված մասեր.

ընդհանուր մեքենաշինական կիրառությունների մասեր. փոխանցման անիվներ, հարթ, աստիճանավոր և պտտվող լիսեռներ, պտուտակներ շղթայական շարժիչների համար, ամրացումներ (պտուտակներ, պտուտակներ, ընկույզներ, գամեր), շարժիչ շղթաներ, քաշում, բեռներ, թիթեղներ, կլոր օղակ; ճախարակներ հարթ և V-գոտիների շարժիչների, պարզ առանցքակալների, թփերի, ներդիրների, ծածկոցների, աղբյուրների, բաղադրիչների և ապրանքների համար տրանսպորտի և պահեստի գործառնությունների մեքենայացման և ավտոմատացման համար.

ագրեգատներ ընդհանուր մեքենաշինական կիրառությունների համար՝ նորմալացված փոխանցման տուփեր, հիդրավլիկ շարժիչներ և հիդրավլիկ ավտոմատացում, օդաճնշական սարքեր և օդաճնշական ավտոմատացում, քսում սարքավորումներ և զտիչ սարքեր, միացված և անջատված ճարմանդներ, ապահովիչներ, հողային անիվներ և այլն:

Մեքենաշինության ոլորտային կառուցվածքը քանակական հարաբերությունն է այն ճյուղերի միջև, որոնք կազմում են մեքենաշինությունը:

Մեքենաշինական ձեռնարկություններն արտադրում են.

գործիքներ (արտադրական սարքավորումներ);

ռազմական տեխնիկա;

սպառողական սարքավորումներ մարդկային գործունեության այլ ոլորտների սպասարկման համար (գիտություն, կառավարում, առողջապահություն, մշակույթ, առօրյա կյանք):

Արտադրական սարքավորումները (աշխատանքի գործիքները) ներառում են՝ աշխատանքային և ուժային մեքենաներ, մեխանիզմներ և սարքավորումներ. գործիքներ, գործիքներ և համակարգչային սարքավորումներ; մեքենաների և տեխնոլոգիական գործընթացների կառավարման սարքավորումներ. տրանսպորտային միջոցներ; փոխանցող սարքեր.

Մեքենաները մասեր են, որոնք համատեղ աշխատում են էներգիան, նյութերը կամ տեղեկատվությունը փոխակերպելու համար: Մեքենաների հիմնական նպատակը փոխարինելն է արտադրական գործառույթներմարդիկ՝ աշխատանքը հեշտացնելու և արտադրողականությունը բարձրացնելու նպատակով:

Մեխանիզմները հասկացվում են որպես կապերի համակարգ, որը կիրառական ուժերի ազդեցության տակ փոխակերպում է որոշ օղակների շարժումը մյուսների պահանջվող շարժման: Մեխանիզմները կարող են օգտագործվել ինչպես ինքնուրույն, այնպես էլ որպես մաս բաղադրիչներմեքենաներ

Աշխատանքային մեքենաները, մեխանիզմները և սարքավորումները նախատեսված են մեխանիկական, էլեկտրական, ջերմային և քիմիական ազդեցությունների համար աշխատանքի օբյեկտների վրա արտադրանքի ստեղծման կամ արտադրական ծառայությունների մատուցման գործընթացում (մեքենաներ, մուրճեր, մամլիչներ, էլեկտրական վառարաններ և այլն):

Կարգավորելու համար օգտագործվում են գործիքներ (չափիչ և կարգավորող)։ արտադրական գործընթացները, փորձարկում և հետազոտություն։

Էլեկտրական մեքենաները, մեխանիզմները և սարքավորումները գեներատորներ, շարժիչներ, տուրբիններ, ուժային տրանսֆորմատորներ են, որոնք նախատեսված են էլեկտրաէներգիա արտադրելու, փոխակերպելու և բաշխելու համար:

Փոխանցման սարքերը ներառում են էլեկտրական ցանցեր, գոլորշու խողովակաշարեր, ջրատարներ, գազատարներ և նավթատարներ և այլն, որոնք ծառայում են էներգիան շարժիչային մեքենաներից աշխատող մեքենաներ փոխանցելու համար:

Տրանսպորտային միջոցները ներառում են էլեկտրական և դիզելային լոկոմոտիվներ, մեքենաներ, էլեկտրական և ավտոմոբիլներ, բարձեր և այլն:

Կախված նրանից, թե որ շուկային են ուղղված մեքենաշինական ձեռնարկությունների կողմից արտադրվող արտադրանքը, դրանք պայմանականորեն բաժանվում են չորս խմբի.

ներդրումային ճարտարագիտության մի խումբ (ծանր, էներգետիկ, տրանսպորտային, քիմիական, նավթային, ճանապարհաշինական ճարտարագիտություն), որոնց զարգացումը որոշվում է վառելիքաէներգետիկ համալիրի, շինարարական և տրանսպորտային համալիրների ներդրումային գործունեությամբ.

մի խումբ ձեռնարկություններ տրակտորային և գյուղատնտեսական մեքենաշինության, ագրոարդյունաբերական համալիրի և թեթև արդյունաբերության ձեռնարկությունների վերամշակող արդյունաբերության մեքենաշինության ոլորտում՝ կախված գյուղատնտեսական արտադրողների և գյուղմթերք վերամշակողների վճարունակությունից, ինչպես նաև մասամբ պահանջարկից։ բնակչությունը;

էլեկտրատեխնիկա, գործիքաշինություն, հաստոցների արտադրություն - բարձր տեխնոլոգիական արդյունաբերության մի խումբ, այսպես կոչված, բաղադրիչներ, որոնք զարգանում են հետո. բոլոր այլ ոլորտների կարիքները, ներառյալ հենց մեքենաշինությունը.

ավտոմոբիլային արդյունաբերություն, որի արտադրանքը կենտրոնացած է վերջնական սպառողների պահանջարկի վրա (ուղևորատար ավտոմեքենաների արտադրություն), ինչպես նաև ձեռնարկությունների և ընկերությունների կարիքների վրա. գործադիր մարմիններըիշխանություններ (բեռնատարների և ավտոբուսների արտադրություն):

Մեքենաշինական արդյունաբերությունները կարող են խմբավորվել նաև ապրանքային շուկաների տարածքային պատկանելության հիման վրա: Այս չափանիշի համաձայն, մեքենաշինական արդյունաբերությունները պայմանականորեն բաժանվում են երկու խմբի.

Ներմուծման փոխարինող արդյունաբերություն (ավտոմոբիլային արդյունաբերություն, տրակտորային և գյուղատնտեսական ճարտարագիտություն, տրանսպորտային ճարտարագիտություն, ճանապարհաշինություն): Այս խմբի արդյունաբերության զարգացումը պայմանավորված է տնտեսության ենթակառուցվածքային գործոնով և ներքին շուկայում դրանց արտադրանքի պահանջարկով։

Արտահանմանն ուղղված արդյունաբերություն (էներգետիկա, էլեկտրատեխնիկա, տարբեր տարրերի արտադրության համար գործիքների պատրաստում) ավտոմատացված համակարգերհսկիչները (ներառյալ բազմաֆունկցիոնալ արտադրական համալիրներմիկրոպրոցեսորային հսկողության հիման վրա), հաստոցաշինական արդյունաբերություն՝ ծանր մետաղներ կտրող մեքենաների և մամլիչների արտադրության, ինչպես նաև օդանավերի նավաշինության համար): Նրանք ունեն գիտական ​​և տեխնիկական ներուժ, որը թույլ է տալիս կամ արտադրել մրցունակ արտադրանք, կամ ստեղծել դրանք համեմատաբար կարճ ժամկետներ. Մասնավորապես, կենցաղային էներգետիկան և բարձրավոլտ էլեկտրասարքավորումները արտաքին շուկայում մրցունակ են տեխնիկական ցուցանիշներով (ռեսուրսներ, հուսալիություն, հզորություն, արդյունավետություն) և գների մակարդակով։

Ընդհանուր առմամբ, մեքենաշինական արդյունաբերության պայմանական խմբավորումներն ըստ տարբեր նշաններօգտագործվում են մեքենաշինության արդյունաբերական կառուցվածքի բարելավման ուղղություններ մշակելու համար՝ սահմանված նպատակներին համապատասխան և հիմնված նախնական խմբավորված ճյուղերի վերլուծության վրա։

Տեսությունը սահմանում է գործոնների խմբեր, որոնք որոշում են արդյունաբերության ճյուղային կառուցվածքի փոփոխությունները.

1) գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթաց (գիտության և տեխնոլոգիայի զարգացումը նպաստում է նոր արդյունաբերության զարգացմանը, նոր ենթաճյուղերի առանձնացմանը գոյություն ունեցող արդյունաբերություններից կամ ձեռնարկությունների լուծարմանը այն ոլորտներում, որոնք չեն բավարարում ժամանակի պահանջներին).

2) ազգային տնտեսության այն ոլորտների զարգացման տեմպերը, որոնք սպառում են մեքենաշինական արտադրանք (այս գործոնի ազդեցությունը համեմատելի է բազմապատկիչ էֆեկտի հետ. մեքենաշինական ձեռնարկությունների արտադրանքը սպառող արդյունաբերության զարգացման արագացումը կամ դանդաղումը որոշում է զարգացումը. մեքենաշինության համապատասխան ճյուղերից);

3) բնակչության նյութական բարեկեցության և մշակութային մակարդակի աճը (բնակչության կարիքների կազմի փոփոխություններն ուղղակիորեն որոշում են արդյունաբերության զարգացումը, որն արտադրում է ապրանքներ, որոնք կարող են բավարարել այդ կարիքները): Մշտական ​​փոփոխությունՄեքենաշինության ոլորտային կառուցվածքը անհրաժեշտ է դարձնում դրա համակարգված մոնիտորինգը՝ արդյունաբերության առկա կառուցվածքի համապատասխանությունը ազգային տնտեսության կարիքներին պարզելու համար:

Մեքենաշինության արդյունաբերության կառուցվածքը բնութագրելու համար օգտագործվում են հետևյալ ցուցանիշները.

տեսակարար կշիռըորոշակի արդյունաբերության արտադրանքի թողարկումը ընդհանուր ծավալըմեքենաշինական արտադրանքի արտադրություն;

արդյունաբերության մեջ զբաղված աշխատողների թվի մասնաբաժինը մեքենաշինության աշխատողների ընդհանուր թվի մեջ.

հիմնական ծախսերի մասնաբաժինը արտադրական ակտիվներմեքենաշինության հիմնական արտադրական միջոցների ընդհանուր արժեքի առանձին արդյունաբերություն.

արդյունաբերության առաջատար գործակիցը (յուրաքանչյուր արդյունաբերության մեջ արտադրության աճի տեմպի հարաբերակցությունը մեքենաշինության կամ ամբողջ արդյունաբերության աճի տեմպերին):

Որքան մեծ է անվանված առաջին երեք ցուցանիշների տեսակարար կշիռը և որքան մեծ է առաջատարի գործակիցը, այնքան կարևոր է այս արդյունաբերությունըազգային տնտեսության համար։ Արդյունաբերության կառուցվածքը ուսումնասիրելիս որոշիչ ցուցանիշը արտադրանքի թողարկման ցուցանիշն է մեքենաշինական արտադրանքի ընդհանուր ծավալում:

Արդյունաբերության ներսում մրցակցություն. Եթե ​​արդյունաբերության մեջ գերակշռում է թույլ կենտրոնացվածությունը, ինչպես ներքին ինժեներական արդյունաբերության մեջ, ապա գները մոտավորապես նույնն են, և մրցակցությունը հիմնված է հիմնականում գովազդի, վաճառքի խթանման և արտադրանքի զարգացման վրա: Ինտենսիվ մրցակցությունը, որը բնութագրում է համաշխարհային ինժեներական շուկան, պայմանավորված է նաև մրցակից ընկերությունների ծագման, ծախսերի կառուցվածքի, ռազմավարության և կառավարման ոճերի տարբերություններով: Սա հուշում է, որ Ռուսական արտադրությունՄիջազգային շուկայում արդյունավետ մրցակցելու համար անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել ոչ միայն արտադրվող արտադրանքին, այլ ռազմավարական կառավարումընդհանրապես.

Մրցակցությունն ուժեղանում է ինժեներական արտադրանքի շուկաներում, զարգացած և զարգացող երկրների մրցակիցները սեղմում են Ռուսաստանի նախկին դիրքերը համաշխարհային շուկայում: Արտադրանքի մրցակցության նոր դաշտ Ռուսական ձեռնարկություններԵվ արտասահմանյան ընկերություններդարձավ երկրի ներքին շուկան։ Ռուսաստանի ներքին շուկա ներթափանցումը սպառնալից մակարդակի է հասել պատրաստի արտադրանքմեքենաշինություն Գերմանիայից, Ճապոնիայից, Իտալիայից: Այս փաստերը վկայում են տնտեսական քաղաքականության լուրջ ռազմավարական սխալ հաշվարկների մասին։ Ռուսաստանի կառավարություն. Իրավիճակը սրվում է նրանով, որ Ռուսաստանին բնորոշ է մասնագիտացումը կապիտալ ինտենսիվ արդյունաբերություններում, որոնք օգտագործում են ցածր որակավորում ունեցող աշխատուժ։ աշխատուժ(օրինակ՝ բեռնատարների, ինքնաթիռների, տրակտորների, շարժիչների արտադրությունը), որոնք ցածր մրցունակություն ունեն համաշխարհային շուկայում։

Ինժեներական արդյունաբերության շուկաներ մուտք գործելու բարձր խոչընդոտները, պահանջվող ռեսուրսների բարձր մակարդակի պատճառով, արդյունավետորեն խոչընդոտում են ռուսական նոր խաղացողների ներթափանցմանը, ինչը, տեսականորեն, պետք է ավելացնի այս արդյունաբերության գրավչությունը: Սպառողները հնարավորություն ունեն ընտրելու ապրանքներ արտասահմանյան ընկերություններ. Եվ այս նույն արգելքներն անօգուտ են ներարդյունաբերական մրցակցությունից պաշտպանվելու համար միջազգային ընկերություններ, որոնք ունեն մեծ կապիտալ, հայտնի ապրանքանիշ, ընդարձակ ինտելեկտուալ ռեսուրսներ արտոնագրերի տեսքով, սեփական մշակումներ և վաճառքի ավելի մեծ շուկաներ։ Սա թույլ է տալիս օտարերկրյա ձեռնարկություններին խնայել ծախսերը՝ չվնասելով արտադրանքի որակը և արագ փոխհատուցել ներդրումները, ինչը նրանց ավելի շահավետ վիճակում է դնում հայրենական ընկերությունների համեմատ:

Բազմազգ ընկերությունների կատաղի մրցակցությունը բացասաբար է անդրադառնում ներքին ճարտարագիտական ​​ոլորտի վրա՝ նվազեցնելով արդյունաբերության գրավչությունը և շահութաբերությունը։ Ռուսական բիզնեսայս տարածքում։

Չնայած արտասահմանյան արտադրողների մրցակցությանը, միտում կա ներդրումների և արդիականացման, ինչպես արտադրական հզորություն, և հայրենական ընկերությունների կառավարման ողջ համակարգը։ IN ավելի մեծ չափովԻրավիճակը մեքենաշինության այս ճյուղերում առաջին հերթին կախված է երկրի տնտեսության և ընդհանուր առմամբ համաշխարհային տնտեսության կայունությունից: Իսկ եթե, օրինակ, ավտոմոբիլային եւ կենցաղային տեխնիկայի արդյունաբերությունում տեխնոլոգիական բացըներքին և արտասահմանյան ապրանքների միջև շատ մեծ է, հաճախ այդ տարածքներում օգտագործվում են արտասահմանյան տեխնոլոգիաներ, սարքավորումներ, մասեր, բաղադրիչներ, այնուհետև արդյունաբերության կողմից տեխնոլոգիական սարքավորումներ արտադրող արդյունաբերության արտադրանքները. շինարարություն, գյուղատնտեսություն, հաստոցաշինական արդյունաբերություն, թեթև սարքավորումներ, սննդի արդյունաբերություն, գործիքաշինություն և այլն։ բավականին մրցունակ միջազգային շուկաներմեր սեփական զարգացումների միջոցով: Օրինակ, Tractor Plants կոնցեռնի OEM բաղադրիչների երաշխավորված որակը թույլ տվեց մեզ դառնալ մեքենաշինության համաշխարհային առաջատարների՝ Fiat-ի և Caterpillar-ի փոխակրիչներից մեկը:

Արդյունաբերության մրցունակության վրա ազդող ամենակարևոր գործոնները ներառում էին.

դիրքավորումը համաշխարհային շուկայում, այսինքն. արտահանմանն ուղղված արտադրության աստիճանը (արտահանման մասնաբաժինը արտադրանքի մեջ և դրա դինամիկան).

դիրքավորում ներքին շուկայում օտարերկրյա մրցակիցների համեմատ (շուկա պատրաստի արտադրանքի ներմուծման մասնաբաժինը, դրա դինամիկան).

արդյունաբերության ձեռք բերված տեխնոլոգիական մակարդակը՝ արտահայտված կուտակված ներդրումների ծավալով և որակի բնութագրերըկարողությունները, ինչպես նաև այս ոլորտում առաջընթացը (ներդրումային գործունեության ինտենսիվությունը);

արդյունաբերության մեքենաշինական արտադրանք

շուկաներում կենտրոնացվածության մակարդակը (խոշոր, արդյունավետ ներքին ընկերությունների առկայությունը), որը բավարար է համաշխարհային ընկերությունների հետ մրցակցելու համար՝ համապատասխան ոլորտներում առաջատարներ.

հումքի առկայություն, կոոպերատիվ կապերի զարգացում (մրցունակության կլաստերներում ընդգրկում), սպառողների պատմական «կապվածություն» արտադրողներին.

ստվերային հատվածի մասշտաբները և իրավապահների մակարդակը։

Դիտարկենք մի օրինակ երկաթուղային ճարտարագիտություն. Այս ճյուղերի համար, ի լրումն շուկայի արագ ընդլայնման, մրցունակության լրացուցիչ գործոններն են. սպառողների ավանդական կապվածությունը հայրենական արտադրանքին, այդ թվում՝ գործառնական ստանդարտների տարբերությունների պատճառով. արտադրության բարձր նյութական ինտենսիվությունը՝ ապահովելով մրցակցային առավելություններաշխարհագրորեն սերտ արտադրության և օտարերկրյա ընկերությունների հետ համատեղ ձեռնարկությունների ստեղծման խթանման համար. արտադրության համակենտրոնացման համեմատաբար բարձր մակարդակ։

Դիտարկենք գյուղատնտեսական ճարտարագիտությունը, էլեկտրատեխնիկան, գործիքաշինությունը և ճանապարհաշինական սարքավորումների արտադրությունը։ Այս ճյուղերն ունեն տեխնոլոգիական հիմքեր, սակայն ներուժի իրացման հնարավորությունը սահմանափակ է համաշխարհային շուկայում ուժեղ մրցակիցների առկայության պատճառով, որոնց համեմատ հայրենական արտադրանքը զիջում է գին-որակ հարաբերակցությամբ. սպառողական արդյունաբերություններում (էլեկտրաէներգիա, հասարակական և բեռնափոխադրումներ) ընթացիկ պահանջարկի չափազանց ցածր մակարդակ (հետաձգված պահանջարկ): ավտոմոբիլային տրանսպորտ, գյուղատնտեսություն)։

Ավտոմոբիլային արդյունաբերություն, հատկապես հայրենական մակնիշի մարդատար ավտոմեքենաների արտադրություն։ Ցածր մրցունակության հիմնական պատճառներն անբավարար են կատարողական բնութագրերըարտադրանք (հիմնականում հուսալիություն)՝ բաղադրիչների արտադրության ցածր որակի և զգալի տեխնոլոգիական ուշացման պատճառով, որը դրսևորվում է արտադրության կառուցվածքում հնացած մեքենաների մոդելների գերակայությամբ:

Դիտարկենք հաստոցաշինությունը, քիմիական, նավթային, մետալուրգիական ճարտարագիտությունը։ Մրցունակությունը սահմանափակող ամենակարևոր գործոնները.

զգալի տեխնոլոգիական ուշացում Ռուսական ընկերություններօտարերկրյա մրցակիցների ամուր դիրքերով.

կառավարման ուշացում և ֆինանսական ռեսուրսների բացակայություն՝ նոր բիզնես չափանիշներին տիրապետելու համար՝ պարզ սարքավորումների վաճառքից մինչև համապարփակ սպասարկումհաճախորդի կողմից սարքավորումների օգտագործումը ողջ ընթացքում կյանքի ցիկլը(երբեմն ներառյալ հեռացումը);

աստիճանական ժամանումը (հիմնականում նավթարդյունաբերության ոլորտում) դեպի Ռուսական շուկաօտարերկրյա սպասարկող ընկերությունները կենտրոնացել են ներմուծվող սարքավորումների օգտագործման վրա։

Ժամանակակից մեքենաշինությունը բնութագրվում է.

Արտադրված ապրանքների բազմազանություն;

Արտադրության ճկունություն և շարժունակություն, որն ապահովվում է ճկուն արտադրական համակարգեր(GPS);

Լայն միջարդյունաբերական կապեր, որոնք առաջացնում են բազմապատկիչ ազդեցություն մեքենաշինական համալիրի ճյուղերի փոխազդեցության մեջ:

Մեքենաշինությունը արդյունաբերության և ամբողջ ժողովրդական տնտեսության հիմնական ճյուղերից մեկն է։ Մեքենաշինությունը առաջատար տեղ է զբաղեցնում գրեթե բոլոր երկրներում։ Այս արդյունաբերությունը ստեղծվում է այն ամենով, ինչ կոչվում է արտադրության «մկանային ուժ», և գրեթե բոլոր արդյունաբերության վիճակը և տնտեսությունն ամբողջությամբ կախված է նրանից, թե ինչպես է մեքենաշինությունը կարողանում արձագանքել նորարարություններին:

Տոմս թիվ 15

3. Մեքենաշինական ձեռնարկություններից մեկի բնութագրերը ըստ հատակագծի. ա) անվանումը. բ) ծագման տարին. գ) արտադրված արտադրանք. է) բնապահպանական խնդիրներ; ե) ձեռնարկության գործունեության հետ կապված խնդիրներ.

«Կավկազկաբել» մալուխային գործարանը ստեղծվել է պետական ​​ձեռնարկության՝ «Կավկազկաբել» գործարանի հիման վրա։ Առաջին արտադրանքը՝ ոլորուն լարերըթողարկվել է 1959 թ. Ներկայումս գործարանը ամենախոշոր դիվերսիֆիկացված ձեռնարկությունն է Հյուսիսային Կովկասև մալուխային արդյունաբերություն։ Ընկերությունը տիրապետել և արտադրում է ավելի քան 300 ապրանքանիշի մալուխներ, պահպանում է արդյունաբերական հարաբերություններ և գործարար գործընկերություն Ռուսաստանի բոլոր շրջանների հետ, քանի որ արտադրանքը օգտագործվում է ազգային տնտեսության գրեթե բոլոր ոլորտներում: Հատկապես մեծ պահանջարկ ունեցողայն օգտագործվում է մեքենաշինության, էներգետիկայի, տրանսպորտի, կապի, ածխի և նավթի արտադրության մեջ: Այդպիսի հսկաներ են գործարանի արտադրանքի մշտական ​​հաճախորդներն ու սպառողները Ռուսաստանի տնտեսությունորպես «ԼՈՒԿՕՅԼ», «ՌՈՍՆԵՖՏ», «ՏՅՈՒՄԵՆ ՕԻԼ ԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆ»։ Ընկերության արտադրանքը բարձր համբավ ունի ոչ միայն Ռուսաստանի, այլ նաև հարևան երկրների՝ Ուկրաինայի, Բելառուսի, Ադրբեջանի, Ղազախստանի շուկաներում։

Ցավոք, Kavkazkabel-ը ամենաաղտոտողներից է միջավայրըմեր քաղաքի ձեռնարկությունները։ Ձեռնարկության գործունեության արդյունքում մթնոլորտն աղտոտվում է, ձեռնարկության կեղտաջրերը թափվում են Մալկա, այսինքն՝ մաքրող ֆիլտրերը կատարյալ չեն։

Գործառնական խնդիրները մալուխի շուկայում մրցակցության մեջ են: Բայց սա խթանիչ գործոն է ապրանքների տեսականին ընդլայնելու և որակը բարելավելու համար։

Տոմս թիվ 16

Տոմս թիվ 19

3. Ձեր տարածքում հունվար և հուլիս ամիսների օդի միջին ջերմաստիճանի որոշում կլիմայական քարտեզի միջոցով: Նրանց առանձնահատկությունների բացատրությունը:

Այս առաջադրանքն ավարտված է 11-րդ էջի ատլասի քարտեզների միջոցով «Կլիմայի քարտեզ. ձմեռ» և ​​էջ 12 «Ամառ»

Օգտագործելով իզոթերմները՝ մենք որոշում ենք, որ Պրոխլադնիում հունվարի միջին ջերմաստիճանը -4,2 աստիճան է, իսկ հուլիսինը՝ +25 աստիճան։

Ջերմաստիճանի ռեժիմի առանձնահատկությունները (բավականին տաք ձմեռներ և չափավոր շոգ ամառներ) բացատրվում են կլիմա ձևավորող հիմնական գործոններից մեկի ազդեցությամբ՝ տարածքի լայնության, հյուսիսային լայնության 43,5 աստիճանի (հասարակածի և հյուսիսային բևեռի միջև) . Բացի այդ, CBD-ը գտնվում է բարեխառն կլիմայական գոտու հարավային մասում, ուստի ձմռանը ջերմաչափը հազվադեպ է ընկնում -10 աստիճանից ցածր:

Տոմս թիվ 20

3. Նույնականացում հանրապետության գյուղերի և ձնահոսքավտանգ տարածքների քարտեզից.

Այս առաջադրանքն ավարտված է «Բնական վտանգների գնահատում» ատլասի 21-րդ էջի քարտեզի միջոցով։

Սիմվոլներում մենք գտնում ենք պատկերակներ, որոնք ցույց են տալիս ձնահոսքերը և սելավները: Այնուհետև քարտեզի վրա մենք գտնում ենք տարածքներ նման պատկերակներով։

Եզրակացություն ենք տալիս՝ հանրապետության ձնահոսք ունեցող տարածքներն են լեռնաշխարհը, Մալկինսկի, Բաքսանսկի, Չեգեմսկի և Չերեկսկի կիրճերի վերին հոսանքները, գլխավոր կովկասյան և կողային լեռնաշղթաների լանջերը։

Սելավների համար ամենավտանգավոր տարածքներն են նաև անվանված տարածքները, ինչպես նաև ժայռերի լեռնաշղթայի լանջերը.

Տոմս թիվ 21

3. Քարտեզի վրա Կաբարդինո-Բալկարիայի Հանրապետության վարչական շրջանների ցուցադրում

1-Պրոխլադնենսկի 2.Մայսկի 3. Տերսկի 4. Լեսկենսկի 5. Ուրվանսկի 6. Չերեկսկի 7. Չեգեմսկի 8. Էլբրուսսկի 9. Զոլսկի 10. Բակսանսկի

Թեստ մեքենաշինության տնտեսագիտության վրա

Թեմա՝ «Արդյունաբերության սահմանում»

Ներածություն

Մեքենաշինությունը որպես արդյունաբերություն գոյություն ունի ավելի քան երկու հարյուր տարի: Աշխատակիցների թվով և արտադրանքի արժեքով այն զբաղեցնում է առաջին տեղը համաշխարհային արդյունաբերության բոլոր ճյուղերի մեջ։ Մեքենաշինության զարգացման մակարդակը երկրի զարգացման մակարդակի կարևոր ցուցիչներից է։ Մեքենաշինությունը որոշում է աշխարհում արդյունաբերության ոլորտային և տարածքային կառուցվածքը, մեքենաներ և սարքավորումներ է տրամադրում տնտեսության բոլոր ոլորտներին և արտադրում է սպառողական ապրանքների բազմազանություն:

Մեքենաների արտադրանքը երրորդ հոդվածն է Ռուսական արտահանում(վառելիքի և էներգիայի ապրանքներից և մետաղներից հետո):

Շուկայական տնտեսության պայմաններում ազգային տնտեսության արդյունավետության բարձրացման հիմնական գործոնն այլևս ոչ թե գիտության և տեխնիկայի անհատական ​​ձեռքբերումներն են, այլ ամբողջ արտադրության բարձր գիտական ​​և տեխնոլոգիական մակարդակը: Այս մակարդակը որոշվում է հիմնականում մեքենաշինության վիճակով, որպես արդյունաբերություն, որը բավարարում է տեխնոլոգիական սարքավորումների կարիքները, որոնք պետք է շարունակաբար թարմացվեն:

Մեքենաշինությունը տնտեսության հիմնական ճյուղն է, որը որոշում է այնպիսի համալիրների զարգացումը, ինչպիսիք են վառելիքը և էներգիան, տրանսպորտը, շինարարությունը, քիմիական և նավթաքիմիական և մի շարք այլ համալիրներ: Երկրի համախառն ներքին արդյունքի (նյութական ինտենսիվություն, էներգիայի ինտենսիվություն) և, որպես հետևանք, արտադրված արտադրանքի մրցունակության կարևորագույն ցուցիչները կախված են մեքենաշինության զարգացման մակարդակից: Ժամանակակից մակարդակՌուսաստանում մեքենաշինությունը, նրա գիտական, տեխնիկական և արտադրական բազաները ներկայումս չեն բավարարում տնտեսական և տնտեսական աճող պահանջները. սոցիալական զարգացումերկրները։

Մեքենաշինության զարգացումն ուղղակիորեն կախված է արդյունաբերության ձեռնարկությունների ղեկավարների և ինժեներատեխնիկական աշխատողների տնտեսական կրթության որակից:

1. Արդյունաբերության հայեցակարգ. Մեքենաշինության արդյունաբերություն

Երկրի ժողովրդական տնտեսությունը ներառում է տարբեր ոլորտներ, որոնցից յուրաքանչյուրն իր ներդրումն է ունենում երկրի զարգացման գործում։ Ազգային տնտեսությունը տարբեր ոլորտների բաժանելու հիմնական հատկանիշը մասնակցությունն է ընդհանուր սոցիալական արտադրանքի ստեղծմանը։ Այս չափանիշի հիման վրա ժողովրդական տնտեսության ոլորտները կարելի է բաժանել երկու խմբի՝ նյութական արտադրության և ոչ արտադրական ոլորտների։ Իր հերթին, այդ տարածքները բաժանվում են արդյունաբերության ոլորտների:

Արդյունաբերության տարբերակում – ավելի ու ավելի շատ նոր ճյուղերի առաջացումը մշտական ​​գործընթաց է, որը որոշվում է աշխատանքի սոցիալական բաժանման զարգացմամբ:

Աշխատանքի սոցիալական բաժանման երեք ձև կա.

1. Աշխատանքի ընդհանուր բաժանումն արտահայտվում է բաժանման մեջ սոցիալական արտադրությունդեպի նյութական արտադրության մեծ տարածքներ (արդյունաբերություն, գյուղատնտեսություն, տրանսպորտ և այլն);

2. Աշխատանքի մասնավոր բաժանումը դրսևորվում է արդյունաբերության ներսում տարբեր անկախ ճյուղերի ձևավորմամբ, գյուղատնտեսությունև նյութական արտադրության այլ ճյուղեր.

3. Աշխատանքի միավորի բաժանումն իր արտահայտությունն է գտնում անմիջապես ձեռնարկությունում աշխատանքի բաժանման մեջ:

Աշխատանքի սոցիալական բաժանման բոլոր ձևերը փոխկապակցված են:

Արդյունաբերությունը բաղկացած է բազմաթիվ արդյունաբերություններից և արդյունաբերություններից, որոնք փոխկապակցված են: Մի արդյունաբերությունը մյուսից տարբերող հիմնական հատկանիշներն են՝ արտադրված արտադրանքի տնտեսական նպատակը, սպառվող նյութերի բնույթը, արտադրության տեխնիկական հիմքը և տեխնոլոգիական գործընթացը, աշխատուժի մասնագիտական ​​կազմը։ Առանձին արտադրությունները նույնպես տարբերվում են ըստ այս նույն հատկանիշների:

Արդյունաբերություն որակապես միատարր տնտեսական միավորների (ձեռնարկությունների, կազմակերպությունների, հիմնարկների) խումբ է, որը բնութագրվում է աշխատանքի սոցիալական բաժանման համակարգում արտադրական հատուկ պայմաններով, միատարր արտադրանքներով և ժողովրդական տնտեսության մեջ ընդհանուր (հատուկ) գործառույթ կատարող:

Նյութական արտադրությունը ներառում է.

· Արդյունաբերություն;

· Գյուղատնտեսություն և անտառային տնտեսություն;

· Բեռնափոխադրումներ;

· Հաղորդակցություններ (մատուցող նյութական արտադրություն);

· Շինարարություն;

· Առևտուր;

· Քեյթրինգ;

· Տեղեկատվական և հաշվողական ծառայություններ և այլն:

Ոչ արտադրական ոլորտը ներառում է.

· Բնակարանային և կոմունալ ծառայություններ;

· Ուղևորափոխադրումներ;

· Միացում ( սպասարկող կազմակերպություններոչ արտադրական ոլորտ և բնակչություն);

· Առողջապահություն;

· Ֆիզիկական կուլտուրաԵվ սոցիալական ապահովություն;

· Հանրային կրթություն;

· Մշակույթ և արվեստ;

· Գիտություն և գիտական ​​ծառայություններ;

· Վարկավորում և ապահովագրություն;

· Կառավարման մարմինների ապարատի գործունեությունը.

Մեքենաշինության արդյունաբերությունը մեքենաշինական համալիրի մի մասն է: Մեքենաշինական համալիրը ներառում է 12 խոշոր արդյունաբերություն և մոտավորապես 100 մասնագիտացված արդյունաբերություն, ենթաոլորտներ և արտադրություններ: Մեքենաշինության համալիրը կապված է բոլոր ոլորտների հետ, քանի որ այդ համալիրի արտադրանքը դրանցում օգտագործվում է որպես արտադրության միջոց։

2. Մեքենաշինության ճյուղերի դասակարգում, դրանք բաժանելով խմբերի

Համալիր արդյունաբերությունը ներառում է.

· Ծանր, էներգետիկ և տրանսպորտային ճարտարագիտություն;

· Քիմիական և նավթային ճարտարագիտություն;

· Հաստոցաշինական և գործիքային արդյունաբերություն;

· Գործիքների պատրաստում;

· Ավտոմոբիլային արդյունաբերություն;

· Տրանսպորտ և գյուղատնտեսական ճարտարագիտություն;

· Ճանապարհաշինություն և քաղաքային ճարտարագիտություն;

· Թեթև և սննդի արդյունաբերության և կենցաղային տեխնիկայի մեքենաշինություն;

· Ավիացիոն արդյունաբերություն;

· Նավաշինական արդյունաբերություն;

· Կապի արդյունաբերություն.

Կախված նրանից, թե որ շուկայի վրա են ուղղված մեքենաշինական համալիրի ձեռնարկությունների արտադրած արտադրանքը, դրանք կարելի է միավորել. հետևյալ խմբերը:

1. Ներդրումային ճարտարագիտության (ծանր, էներգետիկ, տրանսպորտային, քիմիական, նավթային, ճանապարհաշինական ճարտարագիտության) ճյուղերի խումբ, որոնց զարգացումը որոշվում է վառելիքաէներգետիկ համալիրի, շինարարական և տրանսպորտային համալիրների ներդրումային գործունեությամբ.

2. Տրակտորային և գյուղատնտեսական մեքենաշինության, ագրոարդյունաբերական համալիրի և թեթև արդյունաբերության ձեռնարկությունների վերամշակող արդյունաբերության մեքենաշինության ձեռնարկությունների խումբ՝ կախված գյուղմթերք արտադրողների և գյուղմթերք վերամշակողների վճարունակությունից, ինչպես նաև մասամբ պահանջարկից։ բնակչության;

3. Էլեկտրատեխնիկա, գործիքաշինություն. Հաստոցաշինական արդյունաբերությունը գիտելիքի ինտենսիվ արդյունաբերության, այսպես կոչված, բաղադրիչների խումբ է, որը զարգանում է մյուս բոլոր ճյուղերի կարիքներին հետևելով.

4. Ավտոմոբիլային արդյունաբերություն, որի արտադրությունը կենտրոնացած է վերջնական սպառողների պահանջարկի վրա (ուղևորատար ավտոմեքենաների արտադրություն), ինչպես նաև ձեռնարկությունների, ֆիրմաների և գործադիր իշխանության կարիքների վրա (բեռնատարների և ավտոբուսների արտադրություն):

Մեքենաշինության արդյունաբերությունները կարող են խմբավորվել նաև վաճառքի շուկաների տարածքային պատկանելության հիման վրա.

1. Ներմուծման փոխարինող արդյունաբերություններ. Այս խումբը ներառում է այնպիսի խմբեր, ինչպիսիք են ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը, տրակտորային և գյուղատնտեսական ճարտարագիտությունը, տրանսպորտի ճարտարագիտությունը և ճանապարհաշինության ճարտարագիտությունը: Այս խմբի արդյունաբերության զարգացումը պայմանավորված է տնտեսության ենթակառուցվածքային գործոնով և ներքին շուկայում դրանց արտադրանքի պահանջարկով.

2. Արտահանմանն ուղղված արդյունաբերություններ. Այս խումբը ներառում է էներգատեխնիկան, էլեկտրատեխնիկան, ավտոմատ կառավարման համակարգերի տարբեր տարրերի (ներառյալ միկրոպրոցեսորային հսկողության վրա հիմնված բազմաֆունկցիոնալ արտադրական համալիրներ), հաստոցաշինական արդյունաբերությունը՝ ծանր մետաղահատ մեքենաների և մամլիչների արտադրության համար, ինչպես նաև. ինքնաթիռներ և նավաշինություն։ Նրանք ունեն գիտատեխնիկական ներուժ, որը թույլ է տալիս կամ արտադրել մրցունակ արտադրանք, կամ ստեղծել դրանք համեմատաբար կարճ ժամանակում։

Մեքենաշինության արդյունաբերության պայմանական խմբավորումները ըստ տարբեր չափանիշների օգտագործվում են մեքենաշինության արդյունաբերական կառուցվածքի բարելավման ուղղություններ մշակելու համար՝ սահմանված նպատակներին համապատասխան և հիմնված նախնական խմբավորված արդյունաբերության վերլուծության վրա:

3. Արդյունաբերության ճյուղային կառուցվածքի փոփոխությունները որոշող գործոններ

Արդյունաբերության ճյուղային կառուցվածքի փոփոխությունները որոշող գործոնների հետևյալ խմբերը կարելի է առանձնացնել.

1. Գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթաց - գիտության և տեխնիկայի զարգացումը նպաստում է նոր արդյունաբերության զարգացմանը, նոր ենթաճյուղերի առանձնացմանը գոյություն ունեցող ճյուղերից կամ ձեռնարկությունների կամ արդյունաբերության լուծարմանը, որոնք չեն համապատասխանում ժամանակի պահանջներին.

2. Ազգային տնտեսության այն ոլորտների զարգացման տեմպերը, որոնք սպառում են մեքենաշինական արտադրանքը. մեքենաշինության համապատասխան ճյուղերից;

3. Բնակչության նյութական բարեկեցության և մշակութային մակարդակի աճը. բնակչության կարիքների կազմի փոփոխություններն ուղղակիորեն որոշում են արդյունաբերության զարգացումը, որոնք արտադրում են ապրանքներ, որոնք կարող են բավարարել այդ կարիքները:

Մեքենաշինության արդյունաբերական կառուցվածքի մշտական ​​փոփոխությունը անհրաժեշտ է դարձնում դրա համակարգված մոնիտորինգը՝ արդյունաբերության առկա կառուցվածքի համապատասխանությունը ազգային տնտեսության կարիքներին պարզելու համար:

4. Արդյունաբերության ճյուղային կառուցվածքի վերլուծության ցուցանիշներ

Արդյունաբերության ճյուղային կառուցվածքը վերլուծելու համար սովորաբար օգտագործվում են հետևյալ ցուցանիշները.

1. Առանձին արդյունաբերության մասնաբաժինը արդյունաբերական արտադրանքի ընդհանուր ծավալում և դրա դինամիկայի փոփոխությունը.

2. Արդյունաբերական արտադրանքի ընդհանուր ծավալում առաջադեմ ճյուղերի մասնաբաժինը և դինամիկայի փոփոխությունը.

Մեքենաշինությունը բոլոր արդյունաբերության առաջատար ճյուղն է։ Մեքենաշինական ձեռնարկությունների արտադրանքը որոշիչ դեր է խաղում տնտեսության բոլոր ոլորտներում գիտատեխնիկական առաջընթացի իրականացման գործում։ Մեքենաշինական համալիրին բաժին է ընկնում արդյունաբերական ընդհանուր արտադրանքի գրեթե 30%-ը։ Մեր երկրում այս արդյունաբերությունը թերզարգացած է։ Ճապոնիայում, Գերմանիայում և ԱՄՆ-ում մեխանիկական ճարտարագիտության մասնաբաժինը արդյունաբերական կառուցվածքըտատանվում է 40%-ից մինչև 50%:

Արտահանման ծավալով մեքենաշինությունը զբաղեցնում է երկրորդ տեղը վառելիքաէներգետիկ համալիրից հետո։ Այս արդյունաբերությանը բաժին է ընկնում Ռուսաստանի արտահանման 12%-ը։ Եթե ​​վերցնենք Ճապոնիան և Գերմանիան, ապա նրանց արտահանումն է – 60%, Գերմանիա – 45%: Մեքենաշինական համալիրը առաջին տեղում է համախառն արտադրանքով, երկրորդ տեղում է հիմնական միջոցներով (25%) և առաջին տեղում է. արդյունաբերական անձնակազմ (42 %).

Այն ապահովում է գիտատեխնիկական առաջընթացը և ողջ երկրի տնտեսության վերակազմավորումը, հետևաբար նրա արդյունաբերությունը զարգանում է արագացված տեմպերով, և դրանց թիվը անընդհատ աճում է։ Ըստ ազգային տնտեսության մեջ իրենց դերի և նշանակության՝ դրանք կարելի է միավորել 3-ի փոխկապակցված խմբեր:

1. ժողովրդական տնտեսության ողջ տարածքում գիտատեխնիկական հեղափոխության զարգացումն ապահովող ճյուղեր – Դրանք են՝ գործիքաշինությունը, քիմիական ճարտարագիտությունը, էլեկտրատեխնիկան և էներգետիկան:

2. Մեքենաշինության գիտատեխնիկական հեղափոխության զարգացումն ապահովող ճյուղեր – Սա հաստոցների և գործիքների արդյունաբերությունն է:

3. Տնտեսության առանձին ճյուղերում գիտատեխնիկական հեղափոխության զարգացումն ապահովող ճյուղեր – Սա ներառում է ճանապարհաշինություն, տրակտորային և գյուղատնտեսական ճարտարագիտություն, ավտոմոբիլային արդյունաբերություն և այլն:

Վերջին տասնամյակների ընթացքում ի հայտ են եկել մի շարք նոր արդյունաբերություններ՝ կապված ավտոմատացման սարքավորումների, էլեկտրոնիկայի և հեռամեխանիկայի, միջուկային էներգիայի սարքավորումների, ռեակտիվ ինքնաթիռների և կենցաղային մեքենաների արտադրության հետ: Արտադրանքի բնույթը մեքենաշինության հին ճյուղերում արմատապես փոխվել է։

Ժամանակակից մեքենաշինությունը ներկայացված է բուն մեքենաշինությամբ և մետաղագործությամբ, որը ներառում է մի քանի տասնյակ արդյունաբերություն և ենթաոլորտներ։ Մեքենաշինության ամենաբարդ կառուցվածքն է. Այն ներառում է այնպիսի կարևոր ճյուղեր, ինչպիսիք են էլեկտրատեխնիկան, էլեկտրատեխնիկան, հաստոցաշինական արդյունաբերությունը, գործիքաշինությունը, մի շարք առանձին արդյունաբերություններ, որոնք սարքավորումներ են արտադրում հանքարդյունաբերության և արդյունաբերության համար, շինարարություն, տրանսպորտի ճարտարագիտություն, ավտոմոբիլային արդյունաբերություն, տրակտորային և գյուղատնտեսական ճարտարագիտություն և այլն:

Մեքենաշինության արտադրանքի տեսականին չափազանց մեծ է, ինչը ոչ միայն որոշում է իր արդյունաբերության խորը տարբերակումը, այլև ուժեղ ազդեցություն ունի արտադրության վայրի վրա: առանձին տեսակներապրանքներ. Ընդ որում, նույնիսկ մեկով նախատեսված նպատակըարտադրված արտադրանքի չափերը, կազմը, տեխնոլոգիական գործընթացները, ձևը հասարակական կազմակերպությունՆման արդյունաբերության ձեռնարկություններում արտադրությունը շատ տարբեր է:

Ընդհանուր առմամբ, մեքենաշինությունը պատկանում է այսպես կոչված «անվճար տեղաբաշխման» արդյունաբերությանը, քանի որ այն ավելի քիչ է ազդում, քան ցանկացած այլ արդյունաբերության այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են բնական միջավայրը, հանքային ռեսուրսների առկայությունը, ջուրը և այլն: Միևնույն ժամանակ, մեքենաշինական ձեռնարկությունների գտնվելու վայրի վրա մեծ ազդեցություն ունեն մի շարք տնտեսական գործոններ, հատկապես արտադրության կենտրոնացումը, դրա մասնագիտացումը, համագործակցությունը, որոշակի տեսակի ապրանքների աշխատուժը և տրանսպորտի և տնտեսական հարաբերությունների հարմարավետությունը: առաջանում են մեքենաշինական ձեռնարկությունների համագործակցության գործընթացում։

Մեքենաշինության մասնագիտացումը հասել է շատ բարձր զարգացում. Արդյունաբերության մեջ լայն տարածում ունեն առարկայական մասնագիտացումը, տեխնոլոգիական մասնագիտացումը և մասի մասնագիտացումը։ Մեքենաշինության մասնագիտացումը որոշվում է մեքենաշինական ձեռնարկությունների պրոֆիլով և արտադրված արտադրանքի բնույթով. – զանգվածային, լայնածավալ, փոքրածավալ, անհատական. Զանգվածային արտադրանքի թողարկումը նվազեցնում է ձեռնարկություններում ամբողջ տեխնոլոգիական գործընթացի ստեղծման հնարավորությունը և նպաստում տեխնոլոգիական մասնագիտացման զարգացմանը: Այնուամենայնիվ, առանձնապես բարդ փոքրածավալ և անհատական ​​արտադրանքի արտադրությունը հաճախ հնարավոր է միայն մանրամասնության և տեխնոլոգիական մասնագիտացման հիման վրա:

Մեքենաշինության բոլոր տեսակի մասնագիտացման զարգացումը հանգեցրել է բացառիկ լայն համագործակցության ինչպես իր ձեռնարկությունների, այնպես էլ կառուցվածքային նյութեր, պլաստմասսա, ապակի և այլն մատակարարող այլ ոլորտների գործարանների հետ: Ընդ որում, նրանք մասնագիտանում են ոչ միայն զանգվածային, այլև փոքրածավալ և նույնիսկ անհատական ​​արտադրանքի արտադրության մեջ

Մեքենաշինությունը ստեղծում է մեքենաներ և սարքավորումներ, ապարատներ և գործիքներ, տարբեր տեսակի մեխանիզմներ նյութական արտադրության, գիտության, մշակույթի և սպասարկման ոլորտի համար: Մետաղագործությունը զբաղվում է մետաղական իրերի արտադրությամբ, մեքենաների և սարքավորումների վերանորոգմամբ։ Ներկայումս Ռուսաստանում մեքենաշինությունը բաղկացած է մի շարք անկախ արդյունաբերություններից, որոնք ներառում են ավելի քան 350 ենթաոլորտներ և արդյունաբերություններ:

Մեքենաշինությունը տարբերվում է այլ ճյուղերից իր աշխարհագրության վրա ազդող մի շարք հատկանիշներով: Ամենակարևորը արտադրանքի նկատմամբ հանրային պահանջարկի առկայությունն է՝ որակյալ աշխատանքային ռեսուրսներ, սեփական արտադրությունկամ շինանյութի եւ էլեկտրաէներգիայի մատակարարման հնարավորությունը։

Մեքենաշինական արդյունաբերությունները, որոնք ներգրավված են այնպիսի ապրանքների արտադրության մեջ, ինչպիսիք են մետալուրգիական, էներգետիկ և հանքարդյունաբերական սարքավորումները, սպառում են շատ գունավոր և գունավոր մետաղներ: Սրա շնորհիվ մեքենաշինական գործարաններԱյս տեսակի արտադրանքի արտադրությամբ զբաղվողները սովորաբար փորձում են հնարավորինս մոտ լինել մետալուրգիական հիմքերին, որպեսզի նվազեցնեն հումքի առաքման ծախսերը։ Մեծամասնությունը խոշոր գործարաններծանր ճարտարագիտությունը գտնվում է Ուրալում:

Աշխատանքի ինտենսիվության տեսակետից մեքենաշինական համալիրը բնութագրվում է բարձր ծախսերով և աշխատուժի շատ բարձր որակավորումներով։ Մեքենաների արտադրությունը պահանջում է բարձր ծախսերաշխատանքային ժամերը։ Այս առումով բավարար է մեծ թվովմեքենաշինական արդյունաբերությունները ձգվում են դեպի երկրի այն տարածքները, որտեղ բնակչության կենտրոնացվածությունը մեծ է, և հատկապես, որտեղ կան բարձր որակավորում ունեցող և տեխնիկական անձնակազմ: Համալիրի հետևյալ ոլորտները կարելի է անվանել ծայրահեղ աշխատատար՝ ավիացիոն արդյունաբերություն (Սամարա, Կազան), հաստոցաշինություն (Մոսկվա, Սանկտ Պետերբուրգ), էլեկտրատեխնիկայի և ճշգրիտ գործիքների արտադրություն (Ուլյանովսկ):

Ռազմա-ռազմավարական ասպեկտը կարելի է դիտարկել որպես մեքենաշինության աշխարհագրական դիրքի առանձին գործոն։ Հաշվի առնելով պետական ​​անվտանգության շահերը՝ մեքենաշինական համալիրի բազմաթիվ ձեռնարկություններ, որոնք արտադրում են պաշտպանական արտադրանք, գտնվում են պետության սահմաններից հեռու։ Նրանցից շատերը կենտրոնացած են փակ քաղաքներում։

Ներքին մեքենաշինական արդյունաբերությունը բնութագրվում է տարածքային կենտրոնացվածության չափազանց բարձր աստիճանով, հատկապես երկրի եվրոպական մասում, մասնագիտացման և միջոլորտային համագործակցության անբավարար մակարդակով: Բացի այդ, բազմաթիվ խոշոր ինժեներական գործարաններ և արտադրական միավորումներնախագծվել և ձևավորվել են որպես ունիվերսալ՝ «կենսապահովման գյուղատնտեսության» սկզբունքով, մթերման, օժանդակ և վերանորոգման ոլորտների ամբողջական տեսականիով։ Հետևաբար, առաջիկա տարիներին մեքենաշինության արդյունաբերական, տարածքային և տեխնոլոգիական կառուցվածքը պետք է ենթարկվի հիմնարար փոփոխությունների, որոնց հիմնական ուղղությունները պետք է լինեն արտադրանքի որակի բարելավումը, ապակենտրոնացումը, արտադրության մասնագիտացման և համագործակցության մակարդակի բարձրացումը, իռացիոնալ տրանսպորտի նվազեցումը։ և այլ ծախսեր:

Գործնական աշխատանքըստ աշխարհագրության.

«Մեքենաշինության տնտեսական և աշխարհագրական բնութագրերը»

Պլանավորում:

Արդյունաբերության նշանակությունը համաշխարհային տնտեսության մեջ. Նրա արդյունաբերության կազմը. Գիտական ​​և տեխնոլոգիական հեղափոխության ազդեցությունը դրա զարգացման վրա.
Արդյունաբերության հումքի և վառելիքի պաշարները և դրանց տեղաբաշխումը.
Արտադրանքի արտադրության չափերը՝ բաշխվածությամբ ըստ հիմնական աշխարհագրական տարածքների:
Հիմնական արտադրող երկրները.
Հիմնական շրջաններ և արտադրական կենտրոններ; գործոններ, որոնք որոշում են արդյունաբերության գտնվելու վայրը այս տարածաշրջաններում:
Արդյունաբերության զարգացման հետ կապված բնապահպանական և էկոլոգիական խնդիրները.
Արտահանման (ներմուծման) հիմնական ոլորտները
Զարգացման հեռանկարներ

Արդյունաբերության նշանակությունը համաշխարհային տնտեսության մեջ.

Նրա արդյունաբերության կազմը. Գիտական ​​և տեխնոլոգիական հեղափոխության ազդեցությունը դրա զարգացման վրա.Վերջին տասնամյակների ընթացքում առաջադիմական փոփոխություններ են տեղի ունեցել արտադրական արդյունաբերության կառուցվածքում, որտեղ աստիճանաբար առաջ է եկել մեքենաշինական արդյունաբերությունը, որը նախկինում առաջատար դիրք էր զբաղեցնում համաշխարհային տնտեսական համալիրի կառուցվածքում: Եվ զարմանալի չէ:
Ժամանակակից կյանք Դժվար թե հնարավոր լինի պատկերացնել առանց ինժեներական արդյունաբերության արտադրանքի օգտագործման, որն իր բովանդակությամբ շատ բազմազան է և ներառում է ինչպես հիմնական սպառողական ապրանքների, ինչպիսիք են հաշվիչներ, հաստոցներ և կենցաղային տեխնիկա, այնպես էլ տարբեր բարձրորակ ապրանքների արտադրություն: արագության սուպերհամակարգիչներ, արբանյակներ, շքեղ մեքենաներ և ինքնաթիռներ:մարդ, որը խորապես արմատավորված է առօրյա կյանքում: Ավելին, մեքենաշինությունը մշակող արդյունաբերության հիմնական ճյուղն է և, որպես արդյունք, նպաստում է այլ ճյուղերի, ենթաոլորտների և արտադրությունների ուսումնասիրմանը և զարգացմանը:
Մեքենաշինությունը իրավամբ կարելի է համարել առաջընթացի շարժիչը, քանի որ այս կոնկրետ արդյունաբերության, մասնավորապես էլեկտրոնիկայի ձեռքբերումները մեծապես նպաստում են մարդկության մուտքին տեղեկատվական հասարակության դարաշրջան, որի շեմին մենք այժմ հայտնվել ենք: Այս ամենը ևս մեկ անգամ ապացուցում է ժամանակակից ինժեներական համալիրի հսկայական նշանակությունը համաշխարհային տնտեսության կառուցվածքում, ինչպես նաև հաստատում է դրա հետագա ուսումնասիրության, զարգացման և արդիականացման անհրաժեշտությունը։
Որպես առաջատար արդյունաբերություն, մեքենաշինությունը որոշում է համաշխարհային տնտեսության ինդուստրացման մակարդակը և տեմպերը որպես ամբողջություն և յուրաքանչյուր երկիր առանձին-առանձին: Դրա հիմնական նպատակը արտադրության միջոցների և անձնական սպառման իրերի արտադրությունն է։
Մեքենաշինությունը հիմնական արդյունաբերությունն է աշխատողների թվով, արտադրության արժեքով և, համապատասխանաբար, մասնաբաժինը բոլորում: արդյունաբերական արտադրությունժամանակակից արդյունաբերության ճյուղ։ Զարգացած երկրներում նրա արտադրանքը կազմում է արդյունաբերական արտադրանքի ինքնարժեքի 35-40%-ը և աշխատում է արդյունաբերության բոլոր աշխատողների 25-35%-ը: Զարգացող երկրներում այս արդյունաբերության նշանակությունը շատ ավելի քիչ է։
Մեքենաշինությունը շատ կարևոր դեր է խաղում տնտեսության մեջ. նրա հիմնական խնդիրն է գործիքների ապահովումը տնտեսության բոլոր ոլորտների համար. բավարարում է բնակչության կարիքները մի շարք կենցաղային տեխնիկայի և սարքերի համար: Նման զանգվածային արտադրանքի պահանջարկը հզոր խթան է սպառողական շուկայի համար աշխատող բազմաթիվ մեքենաշինական արդյունաբերության զարգացման համար: Մեքենաշինությունը կատարում է հատուկ հատուկ գործառույթարդյունաբերության մեջ՝ թանկարժեք զենք է արտադրում ինչպես իր երկրի պաշտպանության, այնպես էլ համաշխարհային շուկայում վաճառքի համար։
Արդյունաբերության կազմի առումով մեքենաշինությունը ամենաբարդ արդյունաբերությունն է։ Այն բաղկացած է ավելի քան 70 արդյունաբերությունից (կախված արտադրվող արտադրանքից): Դրանց թվում են.
- տրանսպորտային ճարտարագիտություն (ավտոմոբիլային արտադրություն, նավաշինություն, ինքնաթիռների արտադրություն և այլն);
-գյուղատնտեսական տեխնիկա (տրակտորաշինություն, կոմբայնների արտադրություն);
- գործիքների պատրաստում;
- տեխնիկական սարքավորումների արտադրություն և այլն:
Մեքենաշինության զարգացման վրա միշտ եղել է գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթացի ուժեղ ազդեցությունը, հատկապես գիտական ​​և տեխնոլոգիական հեղափոխության դարաշրջանում, որն արմատապես փոխեց արդյունաբերության ամբողջ կառուցվածքը, դրա կազմակերպման և կառավարման համակարգը: Արդյունքում, մեքենաշինությունը ամբողջ արդյունաբերության ամենագիտելիքային ոլորտն է՝ արտադրվող նորարարական արտադրանքի ամենաբարձր մասնաբաժինը: Այս արտադրատեսակները գործնական կիրառման համար հնարավոր բոլոր գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթացների նյութական կրողն են: Սոցիալական աշխատանքի արտադրողականության աճը վճռականորեն կախված է մեքենաշինության զարգացման մակարդակից։

2. Արդյունաբերության հումքի և վառելիքի պաշարները և դրանց տեղաբաշխումը.

Մեքենաշինության հիմնական կառուցվածքային նյութը սեւ մետաղն է, և, հետևաբար, հումքի հիմնական մատակարարը սեւ մետալուրգիան է: Միևնույն ժամանակ, ժամանակակից մեքենաշինության մեջ սև մետաղներն ավելի ու ավելի են փոխարինվում գունավոր մետաղներով, հիմնականում՝ թեթև մետաղներով (ալյումին), ինչպես նաև կոմպոզիտներով և պլաստմասսայով։
Այնուամենայնիվ, մեքենաշինության մեջ, որն ամենաբարդ արդյունաբերությունն է,
որոշելով գիտատեխնիկական առաջընթացի զարգացման մակարդակը՝ ամեն ինչ այնքան պարզ չէ, որքան մյուսներում
արդյունաբերություններ. Այստեղ հիմնական դերը կատարում են աշխատատար, գիտելիքատար, ոչ նյութաինտենսիվ արդյունաբերությունը (բացառությամբ ծանր ճարտարագիտության մի շարք ենթաճյուղերի, մետաղական իրերի և կոնստրուկցիաների արտադրություն, բլանկներ և այլն)։ Ուստի, առաջին հերթին, պետք է խոսել հիմնական ռեսուրսի մասին՝ բավականաչափ մեծ թվով բարձր որակավորում ունեցող աշխատուժ: Մեծ արժեքՈւնեն նաև սպառողներ, որոնք ոչ միայն բնակչությունն են, այլ նաև այլ ձեռնարկություններ և նույնիսկ արդյունաբերություններ։
Մեքենաշինության գտնվելու վայրը, որպես ամբողջություն, որոշվում է սոցիալ-տնտեսական գործոններով և, առաջին հերթին, բավարար քանակությամբ որակյալ աշխատանքային ռեսուրսների, ինչպես նաև պատրաստի արտադրանքի սպառողների առկայությամբ: Բնութագրական հատկանիշմեքենաշինությունը, ազդող տեղաբաշխումը մասնագիտացման և համագործակցության բարձր զարգացումն է: Մասնագիտացումը հեշտացնում է զանգվածային արտադրության կազմակերպումը, նպաստում է սարքավորումների ավելի ռացիոնալ օգտագործմանը և աշխատանքի արտադրողականության բարձրացմանը: Մեքենաշինության ոլորտում ձեռնարկությունների մասնագիտացման և համագործակցության լայն զարգացման առումով ամենաբնորոշներից մեկը ավտոմոբիլային արդյունաբերությունն է։

3. Արտադրության չափը՝ ըստ հիմնական աշխարհագրական տարածքների բաշխվածությամբ:
Բոլոր ինժեներական արտադրանքի ավելի քան 90%-ը արտադրվում է զարգացած երկրների կողմից։ Աշխարհում մեքենաշինական վեց շրջան կա՝ ԱՄՆ, Եվրոպա, ԱՊՀ, Ճապոնիա, Չինաստան և Ասիայի նոր արդյունաբերական երկրներ։
Հյուսիսային Ամերիկան ​​(ԱՄՆ, Կանադա, Մեքսիկա, Պուերտո Ռիկո) կազմում է մեքենաշինության արտադրանքի արժեքի մոտավորապես 1/3-ը: Աշխատանքի միջազգային բաժանման մեջ տարածաշրջանը հանդես է գալիս որպես խիստ բարդ մեքենաների, ծանր ինժեներական արտադրանքի և գիտելիքի ինտենսիվ արդյունաբերության խոշորագույն արտադրող և արտահանող: Այսպիսով, ԱՄՆ-ում, որը առաջատար դիրք է զբաղեցնում տարածաշրջանում և աշխարհում մեքենաշինական արտադրանքի ընդհանուր արժեքով, մեծ դեր է պատկանում օդատիեզերական ճարտարագիտությանը, ռազմարդյունաբերական էլեկտրոնիկայի, համակարգչային արտադրության, միջուկային էներգիայի, ռազմական նավաշինության ոլորտներին: և այլն։
Եվրոպական երկրներին (բացառությամբ ԱՊՀ-ի) նույնպես բաժին է ընկնում աշխարհի մեքենաշինության արտադրության մոտ 1/3-ը։ Տարածաշրջանը ներկայացված է բոլոր տեսակի մեքենաշինությամբ, բայց հատկապես առանձնանում է ընդհանուր մեքենաշինությամբ (հաստոցաշինություն, մետալուրգիայի, տեքստիլ, թղթի, ժամագործության և այլ ճյուղերի սարքավորումների արտադրություն), էլեկտրատեխնիկա և էլեկտրոնիկա և տրանսպորտային ճարտարագիտություն (ավտոմոբիլային տեխնիկա): , ինքնաթիռներ, նավաշինություն): Եվրոպական մեքենաշինության առաջատար Գերմանիան արտադրանքի խոշորագույն արտահանողն է տարածաշրջանում և աշխարհում ընդհանուր մեքենաշինություն.
Տարածաշրջանը, որն ընդգրկում է Արևելյան և Հարավարևելյան Ասիայի երկրները, արտադրում է աշխարհի մեքենաշինության արտադրության մոտավորապես մեկ քառորդը։ Տարածաշրջանի երկրներում մեքենաշինության զարգացման հիմնական խթանիչ գործոնը աշխատուժի հարաբերական էժանությունն է։ Տարածաշրջանի առաջատարը Ճապոնիան է՝ աշխարհում երկրորդ ինժեներական ուժը, ամենաորակյալ ճյուղերից (միկրոէլեկտրոնիկա, էլեկտրատեխնիկա, ինքնաթիռաշինություն, ռոբոտաշինություն և այլն) արտադրանքի ամենամեծ արտահանողը։ Այլ երկրներ՝ Չինաստան, Կորեայի Հանրապետություն, Թայվան, Թաիլանդ, Սինգապուր, Մալայզիա, Ինդոնեզիա և այլն, արտադրում են աշխատատար, բայց քիչ բարդ արտադրանք (կենցաղային էլեկտրական սարքերի, մեքենաների, նավերի արտադրություն և այլն) և նույնպես շատ ակտիվ ներգրավված են։ արտաքին շուկայում աշխատելու մեջ.
ԱՊՀ երկրները կազմում են համաշխարհային մեքենաշինության հատուկ տարածաշրջան։ Նրանք ունեն ինժեներական արտադրության ամբողջական տեսականի: Հատկապես մեծ են ստացել ռազմարդյունաբերական համալիրի, ավիացիոն և հրթիռային արդյունաբերության, սպառողական էլեկտրոնիկայի և ընդհանուր մեքենաշինության որոշ պարզ ճյուղերը (գյուղատնտեսական տեխնիկայի արտադրություն, մետաղագործ հաստոցներ, էլեկտրատեխնիկա և այլն): զարգացում այստեղ։ Միևնույն ժամանակ լուրջ ուշացում կա մի շարք ճյուղերում, հատկապես գիտելիքատար ճյուղերում։ ԱՊՀ-ի ղեկավարը՝ Ռուսաստանը, չնայած մեքենաշինության զարգացման հսկայական հնարավորություններին (զգալի արտադրական, գիտական, տեխնիկական, մտավոր և ռեսուրսային ներուժ, տարատեսակ ինժեներական արտադրանքի մեծ պահանջարկ ունեցող ներքին շուկա և այլն), աշխատանքի միջազգային բաժանումն աչքի է ընկնում միայն զենքի և նորագույն տիեզերական տեխնոլոգիաների արտադրությամբ և նույնիսկ ստիպված է լինում ներմուծել մեքենաների բազմաթիվ տեսակներ։
Հիմնական ինժեներական շրջաններից դուրս կան մեքենաշինական կենտրոններ, որոնք արտադրական կառույցների մասշտաբով և բարդությամբ բավականին մեծ են՝ Հնդկաստան, Բրազիլիա, Արգենտինա: Նրանց մեքենաշինությունը հիմնականում աշխատում է ներքին շուկայի համար։ Այս երկրներն արտահանում են ավտոմեքենաներ, ծովային նավեր, հեծանիվներ և հասարակ տեսակներ կենցաղային տեխնիկա(սառնարաններ, լվացքի մեքենաներ, օդորակիչներ, փոշեկուլներ, հաշվիչներ, ժամացույցներ և այլն):

4. Հիմնական արտադրող երկրներ
ԱՄՆ-ը, Ճապոնիան և Գերմանիան առաջատարներ են համաշխարհային մեքենաշինության ոլորտում։ Այս երկրներն արտադրում են ամենատարբեր ապրանքները։ Տասնյակում են նաև Ֆրանսիան, Մեծ Բրիտանիան, Իտալիան, Իսպանիան, որոնք ունեն մեքենաշինության շատ լայն տեսականի, Չինաստանը, Կանադան և Բրազիլիան։

5. Հիմնական շրջաններ և արտադրական կենտրոններ; գործոններ, որոնք որոշում են արդյունաբերության գտնվելու վայրը այս տարածաշրջաններում:
Ամբողջ աշխարհում առաջացել են մեքենաշինության չորս խոշոր շրջաններ՝ Հյուսիսային Ամերիկա, արտասահմանյան Եվրոպա, Արևելյան և Հարավարևելյան Ասիա, ԱՊՀ
Մեքենաշինության առաջին շրջանը – Հյուսիսային Ամերիկա, որտեղ արտադրվում են գործնականում բոլոր տեսակի ինժեներական արտադրանքները՝ բարդության ամենաբարձրից մինչև միջին և ցածր աստիճանի։
Մեքենաշինության արդյունաբերության մեջ էլեկտրատեխնիկան, ռադիոէլեկտրոնիկա, ինքնաթիռների և հրթիռների արտադրությունը մյուսներից ավելի արագ են զարգանում: Այսպիսով, էլեկտրոնային համակարգիչների ստեղծումը մի քանի անգամ ավելացել է վերջին 10-15 տարիների ընթացքում, և այժմ Միացյալ Նահանգները արտադրում է աշխարհի բոլոր համակարգիչների երկու երրորդը: Էլեկտրական և էլեկտրոնիկայի ընկերությունները տեղակայված են քաղաքային խոշոր ագլոմերատներում, որտեղ հմուտ աշխատուժը առատ է:
Հաստոցաշինությունը և արդյունաբերական սարքավորումների ստեղծումը դեռևս կենտրոնացած են Լեյք շրջանի և ԱՄՆ-ի հյուսիսարևելյան ափերի քաղաքներում։ Հարավի և արևմուտքի գործարանները Հյուսիսից ստանում են հաստոցներ և սարքավորումներ տրանսպորտային ճարտարագիտության ճյուղերից, մասնավորապես, քառակուսի և ինքնաթիռաշինությունը մեծ զարգացում է ստացել։ Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ԱՄՆ արդյունաբերության պետական ​​ճյուղն է։ Այստեղ առաջին անգամ սկսվեց մեքենաների զանգվածային արտադրությունը, և այժմ յուրաքանչյուր աշխատող ամերիկացի մեքենա է արտադրում կամ սպասարկում: Այս ճյուղը բնութագրվում է բարձր արտադրությամբ և տարածքային կենտրոնացվածությամբ. գործարանների մեծ մասը կառուցվել է Կալիֆորնիա նահանգում։ Նույն նահանգն առաջին տեղն է զբաղեցնում երկրում ինքնաթիռների և հրթիռների արտադրության ոլորտում։
Երկրորդ շրջան – օտար Եվրոպա.
Արևմտյան Եվրոպան պատմաաշխարհագրական տարածաշրջան է, որը ներառված է արտասահմանյան Եվրոպայի տարածաշրջանում։ Համաշխարհային առևտրում այն ​​կազմում է ընդհանուր շրջանառության մոտ կեսը։
Աշխատանքի միջազգային աշխարհագրական բաժանման մեջ Արևմտյան Եվրոպայի «դեմքը» արդյունաբերությունն է, և առաջին հերթին նրա առաջատար ճյուղը՝ մեքենաշինությունը։ Այս ճյուղը կազմում է բոլոր արդյունաբերական արտադրանքի ինքնարժեքի մոտ մեկ երրորդը: Մեքենաշինությունը Արևմտյան Եվրոպայում ներկայացված է ենթաճյուղերի առատությամբ: Այստեղ արտադրվում են գործնականում բոլոր տեսակի ինժեներական արտադրանքները, հատկապես հաստոցների, օպտիկայի, էլեկտրոնիկայի և ռադիոէլեկտրոնիկայի և մեքենաների ստեղծումը:
Տնտեսական և քաղաքական եղանակը Արևմտյան Եվրոպաիրականացվում է «Մեծ յոթնյակի» առաջատար երկրներում՝ Գերմանիա, Ֆրանսիա, Մեծ Բրիտանիա, Իտալիա; Նրանց թվում առաջատար դիրք է զբաղեցնում Գերմանիան։
Աշխատանքի միջազգային բաժանման մեջ Գերմանիան նկարագրում է, առաջին հերթին, զարգացած մեքենաշինությունը: Երկրի մենաշնորհային վերնախավը մտահոգված է նորագույն արդյունաբերություններ- ոչ միայն ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը, այլ նաև օդատիեզերական տեխնոլոգիաները, Volkswagen, Siemens (էլեկտրոնիկա), Deutsche Telekom (տեղեկատվական տեխնոլոգիաներ) և այլն:
Միացյալ Թագավորություն . Անգլիական արդյունաբերության խոշորագույն ճյուղը՝ ճարտարագիտությունը, աշխատում է արտադրական արդյունաբերության մեջ աշխատողների մեկ չորրորդում: Տրանսպորտային տեխնիկան գերակշռում է. Ստեղծագործության վրա ծախսվել է կապիտալի մոտ մեկ երրորդը տրանսպորտային միջոցներ, պատկանում է ամերիկյան ընկերություններին, որոնք 2-րդ համաշխարհային պատերազմից հետո ոտք են դրել անգլիական կղզիներում։ Այս ոլորտի ընկերությունները գտնվում են Մեծ Բրիտանիայի գրեթե բոլոր տարածքներում և քաղաքների մեծ մասում: Ավտոմեքենաների արտադրության առաջին խոշոր տարածքը West Midlands-ն էր, որը կենտրոնացած էր Բիրմինգհեմում: Դրան նպաստեց նրա կենտրոնական դիրքը, որը հեշտացրեց ոչ միայն մասերի և օժանդակ նյութերի ստացումը շուրջը տեղակայված անհամար ընկերություններից, այլև պատրաստի արտադրանքի վաճառքը ներքին և արտաքին շուկաներում՝ Լիվերպուլի և Լոնդոնի միջոցով: Ավտոմեքենաների արտադրության երկրորդ ոլորտը Անգլիայի հարավ-արևելքն էր (կենտրոններով Օքսֆորդում, Լուտոնում և Դունեմեգայում), որտեղ աշխատուժի առատություն կար:
Մեքենաշինության ամենաարագ զարգացող ճյուղերից մեկը ինքնաթիռաշինությունն է: Դրանում գերակշռում է մեկ խոշոր պետական ​​ընկերություն՝ British Airspace:
Ինքնաթիռների արտադրությամբ Մեծ Բրիտանիան արտաքին աշխարհում զիջում է միայն ԱՄՆ-ին։ Այն արտադրում է մոտ 22 տեսակի ինքնաթիռ՝ ռազմական, մարդատար, բեռնատար և մի քանի տեսակի փոքր ինքնաթիռներ հատուկ նշանակության համար։
Աճող և զարգացող արդյունաբերությունը ներառում է էլեկտրատեխնիկան, որը աշխատողների թվով երկրորդ տեղն է զբաղեցնում արտադրական ճյուղերի շարքում։ Մի քանի խոշոր ընկերություններ գերակշռում են էլեկտրատեխնիկայի ոլորտում: «Ծանր» էլեկտրատեխնիկայի արտադրանք՝ էլեկտրաշարժիչներ, զանգվածային գեներատորներ, տրանսֆորմատորներ և տուրբիններ։ Դրանք իրականում արտադրվում են մեկ ամենամեծ մենաշնորհի կողմից՝ General Electronics-ը, որի հետ միավորվել են երկու այլ էլեկտրական ընկերություններ՝ English Electric-ը և Associated Electrical Industries-ը:
Հատկապես էլեկտրոնիկան արագ զարգանում է: Բայց ձեռնարկություններում աշխատատեղերի քանակը էլեկտրոնային արդյունաբերությունաճում է բավականին դանդաղ: Ամուր հաստատված է Մեծ Բրիտանիայում Ամերիկյան ընկերություններէլեկտրոնային արդյունաբերություն.
Ֆրանսիա . Գերմանիայի և Մեծ Բրիտանիայի հետ միասին Ֆրանսիան մեծ դեր ունի համաշխարհային տնտեսության և միջազգային հարաբերությունների մեջ։ Այս երկրի բարձր զարգացած արդյունաբերությունը առաջատար դիրք է զբաղեցնում աշխարհում միջուկային էներգիա, տրանսպորտային ճարտարագիտության, քիմիական արդյունաբերության որոշակի տեսակներում։ Այն նկատելիորեն զիջում է ԱՄՆ-ի, Ճապոնիայի և Գերմանիայի արդյունաբերությանը։ Արդյունաբերական խոշորագույն կենտրոններն են՝ Փարիզը, Մարսելը, Լը Հավրը, Դյունկերքը, Լիլը, Ստրասբուրգը, Նանտը, Թուլուզը։
Այսպես կոչված փոքր երկրները հատուկ դիրք են զբաղեցնում Արևմտյան Եվրոպայում։ Դրանցից ընդամենը 13-ն է (չհաշված Լիխտենշտեյնի, Մոնակոյի և այլն մանրանկարչական երկրները)՝ Ավստրալիա, Բելգիա, Հունաստան, Դանիա, Իռլանդիա, Իսլանդիա, Լյուքսեմբուրգ, Նիդեռլանդներ, Նորվեգիա, Պորտուգալիա, Ֆինլանդիա, Շվեյցարիա և Շվեդիա։ Ժամանակ առ ժամանակ Իսպանիան մտնում է այս կատեգորիայի մեջ։
Չնայած այն հանգամանքին, որ այս պետություններից յուրաքանչյուրի մասնաբաժինը համաշխարհային տնտեսության մեջ համեմատաբար փոքր է, միասին վերցրած, դրանք հզոր ուժ են ներկայացնում։ Արևմտյան Եվրոպայի արդյունաբերական արտադրության մեջ նրանց մասնաբաժինը կազմում է մոտ 30%, իսկ արտաքին առևտրում՝ 40%։ նրանցից շատերն ունեն բարձր ինտենսիվ գյուղատնտեսություն։
Հատկապես տպավորիչ են փոքր եվրոպական երկրների դիրքերը սարքավորումների, հաստոցների արտադրության, նավաշինության, էլեկտրատեխնիկայի ոլորտում։
Արևելյան Եվրոպաներառում է Լեհաստանը, Չեխիան, Սլովակիան, Հունգարիան, Ռումինիան, Բուլղարիան, Սլովենիան, Խորվաթիան, Սերբիան, Չեռնոգորիան, Բոսնիա և Հերցեգովինան, Մակեդոնիան, Ալբանիան, ինչպես նաև Լիտվան, Լատվիան և Էստոնիան:
\ Լեհաստանն այս պետություններից ամենամեծն է տնտեսական ներուժով։ Մեքենաշինությունն այստեղ հասել է բարձր մակարդակի, սակայն այն բնութագրվում է մետաղի մեծ սպառմամբ։ Այստեղ ստեղծվում են արդյունաբերության, շինարարության և գյուղատնտեսության մեքենաներ և սարքավորումներ, զարգացած է նաև տրանսպորտն ու տրակտորաշինությունը։ Այս ոլորտում արտադրվող ապրանքների մեծ մասի համար Լեհաստանը առաջատար դիրք է զբաղեցնում Եվրոպայում: Լեհաստանում մեքենաշինության մեջ առանձնահատուկ տեղ է զբաղեցնում նավաշինությունը՝ միջազգային մասնագիտացման ճյուղ։ Լեհաստանում դատարաններ են ստեղծվում տարբեր տեսակներև նշանակումներ։
Էլեկտրատեխնիկական արդյունաբերությունը արագ զարգանում է, ներառյալ կենցաղային տեխնիկայի ստեղծումը: Մեքենաշինության հիմնական կենտրոնները՝ Վարշավա, Լոձ, Վրոցլավ, Պոզնան, Գդանսկ, Բիդգոշչ։
Չեխիայում (Պրահա, Պիլսեն, Բռնո և այլն) առավել զարգացած է մեքենաշինությունը։ Արտաքին շուկա է մատակարարում հաստոցներ, ընկերությունների համար նախատեսված ամբողջական սարքավորումներ, համակարգչային տեխնիկա, կենցաղային տեխնիկա և այլն։
Երրորդ շրջան - Արևելյան և Հարավարևելյան Ասիա,որում առաջատարը Ճապոնիան է։ Այն ներառում է նաև «ասիական վագրերը», որոնք հիմնականում մասնագիտանում են դրանց արտադրության մեջ սպառողական էլեկտրոնիկաև Չինաստան։
Ճապոնիան (մայրաքաղաքը՝ Տոկիո) կղզիների կառավարություն է Խաղաղ օվկիանոսում՝ Եվրասիայի արևելյան ափերի մոտ։ Այն զբաղեցնում է ճապոնական կղզիների արշիպելագը, որոնցից ավելի խոշորներն են Հոնսյու, Կյուսուն, Սիկոկուն և Հոկայդոն։ Ճապոնիան ժամանակակից աշխարհի «տնտեսական հիմնասյուներից» է։
Ճապոնական ճարտարագիտության արագ աճի, բազմակողմանիության և բարձր տեխնիկական զարգացման ապացույցները կարելի է գտնել երկրագնդի գրեթե բոլոր անկյուններում: Ճապոնական նավաշինարաններում կառուցված նավերը շրջում են բոլոր օվկիանոսների ջրերով: Ճապոնական տեսախցիկները, տրանզիստորային ռադիոները և կարի մեքենաները ձեռք են բերել ամենաբարձր դասի արտադրանքի համբավ, և դրանց պահանջարկը համաշխարհային շուկայում շատ մեծ է։
Ճապոնական մեքենաները, ավտոբուսները, բեռնատարները և երկաթուղային շարժակազմը փոխադրումներ են իրականացնում մոլորակի 5 մայրցամաքների ճանապարհներով։ Ծագող արևի երկրում արտադրված էլեկտրական գեներատորները լույս և էներգիա են ապահովում Ասիայի, Աֆրիկայի, Ավստրալիայի, Հյուսիսային և Հարավային Ամերիկայի տներին և արդյունաբերական ընկերություններին: Ճապոնական մանող և հյուսող սարքավորումները հիմք են հանդիսանում Ասիայի և այլ մայրցամաքների բազմաթիվ երկրներում տեքստիլ արդյունաբերության զարգացման համար:
Էլեկտրական ապարատների ստեղծումը մեքենաշինության ավելի արագ զարգացող ճյուղ է: Այս արդյունաբերության ֆանտաստիկ արագ աճը պայմանավորված է նրանով, որ զարգացող երկրին անհրաժեշտ էին զանգվածային էլեկտրական բլոկներ, ինչպես նաև նրանով, որ շատ շուտով աճում էր կենցաղային էլեկտրական սարքերի պահանջարկը։ Էլեկտրական սարքերը, ներառյալ էլեկտրոնիկայի արդյունաբերության արտադրանքը, արտահանվում են հիմնականում Հյուսիսային Ամերիկա, Ասիա և Եվրոպա: Վերջին տարիների ճապոնական մեքենաշինության գլխավոր ձեռքբերումներից մեկը էլեկտրոնիկայի արտադրանքի արտադրության ֆենոմենալ արագ աճն է: Էլեկտրոնային արդյունաբերության արտադրանքները, ինչպիսիք են հեռուստացույցները, մագնիտոֆոնները, ռադիոները և ստերեո ռադիոները, կազմում են արտադրանքի ընդհանուր արտադրանքի 46,7%-ը:
Չինաստանը հինավուրց մեծ կառավարություն է: Ժամանակակից Չինաստանը՝ Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետությունը (մայրաքաղաքը՝ Պեկին) տեղանքով (9,6 մլն քառ. կմ) աշխարհում զբաղեցնում է երրորդ տեղը Ռուսաստանից և Կանադայից հետո։
Մեքենաշինությունը տարբերվում է արտադրվող ապրանքների բազմազանությամբ, և դա ոչ թե մասնագիտացված, այլ գերակշռող ունիվերսալ ընկերություններ են, որոնք գտնվում են կողքին. խոշոր քաղաքներ, մետալուրգիական բազան և ծովային նավահանգիստները։ ՉԺՀ-ի կողմից կիրառվող սարքավորումների և տեխնոլոգիաների մակարդակը դեռ շատ բարձր չէ, կան շատ մաշված սարքավորումներ, իսկ աշխատանքի արտադրողականությունը դեռ ցածր է։ Սակայն վերջին տարիներին, շարունակվող տնտեսական բարեփոխումների արդյունքում, ՉԺՀ-ն նկատելի հաջողությունների է հասել կենցաղային էլեկտրական սարքավորումների, սարքերի, համակարգիչների, վերջին գործիքներըհաղորդակցություններ և այլն: Օտարերկրյա կապիտալ ներգրավող ընկերությունները լայն տարածում են գտել։
Մեքենաշինության հիմնական կենտրոններն են՝ Շանհայը, Շենյանը, Տանջինը, Հարբինը, Պեկինը, Լուոյանգը, Չանչունը և այլն։
Ասիայի նորագույն արդյունաբերական պետությունների խումբը բաղկացած է երկու «էշելոնից»։ Դրանցից առաջինը ներառում էր Կորեայի Հանրապետությունը, Սինգապուրը, Թայվանը և Հոնկոնգը, որոնք իրենց կատարած արագ տնտեսական թռիչքի շնորհիվ սկսեցին կոչվել չորս «ասիական վագրեր» (կամ «վիշապներ»): Այնուհետև նրանց օրինակին հետևեցին ևս երեք երկրներ՝ ԱՍԵԱՆ-ի անդամներ՝ ձևավորելով ասիական ԱՊՀ-ի «երկրորդ էշելոնը»՝ Մալայզիան, Թաիլանդը և Ինդոնեզիան:
70-80-ական թթ. Այս նահանգների տնտեսությունները վերակառուցվել են ճապոնական մոդելի համաձայն։ Դրանցում հայտնվեցին խոշոր ավտոմոբիլային, նավթավերամշակման, նավթաքիմիական, նավաշինության և հատկապես էլեկտրական և էլեկտրոնային արդյունաբերությունները. Տարին մեկ անգամ այստեղ արտադրվում են տասնյակ միլիոնավոր ռադիոներ, հեռուստացույցներ, մագնիտոֆոններ և տեսաձայնագրիչներ։
Այս պետությունների «տնտեսական հրաշքը» բացատրվում է ինչպես տեղական գործարարների գործունեությամբ, այնպես էլ այն փաստով, որ ԱԹԿ-ներն ընտրել են դրանք որպես սեփական կապիտալը ներդնելու հիմնական տարածք՝ կենտրոնանալով հիմնականում իրենց EGP-ի օգուտների վրա և միայն դիմացկուն, կարգապահ և միևնույն ժամանակ համեմատաբար էժան աշխատուժ. Բայց գրեթե բոլոր գիտատար և այլ ապրանքները նախատեսված են արևմտյան երկրների շուկաներում վաճառքի համար։
Թայվանը դարձել է մոնիտորների, կինոխցիկների և կարի մեքենաների աշխարհի առաջատար արտահանողներից մեկը. Կորեայի Հանրապետություն - նավեր, հեռուստացույցներ, մագնիսական սկավառակներ; Մալայզիա՝ արտաքին շուկայում օդորակիչներ, էլեկտրոնային բաղադրիչներ և այլն արդյունաբերական արտադրանքԱյս պետություններն ունեն բարձր մրցունակություն։
Չորրորդ մարզ - Անկախ երկրների Համագործակցություն (ԱՊՀ). Այս տարածաշրջանի մաս կազմող Ռուսաստանի, Բելառուսի և Ուկրաինայի համար մեքենաշինությունը միջազգային մասնագիտացման հիմնական ճյուղերից է։
Բելառուսի մեքենաշինության մեջ առաջատար տեղն է զբաղեցնում ավտոմոբիլաշինությունը և տրակտորաշինությունը (Մինսկ, Ժոդինո, Մոգիլև) և հաստոցաշինությունը (Մինսկ, Վիտեբսկ, Գոմել): Մշակված է - գործիքաշինություն և ռադիոէլեկտրոնիկա Ուկրաինայում մեքենաշինության հիմնական ճյուղերը.
Այժմ Ռուսաստանում ինժեներական արդյունաբերության շուրջ 48 հազար գործարան կա։ Ռուսական ձեռնարկություններում նրանք հիմնականում ստեղծում են մեքենաների և սարքերի առանձին մասեր և հավաքույթներ, որոնք մատակարարվում են հիմնական գործարաններին, որտեղ դրանք հավաքվում են. պատրաստի ապրանքներ. Շատ մեքենաշինական գործարաններ արտադրում են արդեն գործող մեքենաների վերանորոգման պահեստամասեր կամ բաղադրամասեր, որոնց անսարքությունն ամենևին էլ եզակի չէ։ Սա ձեզ ազատում է հիմնական գործարանում ամբողջությամբ արտադրելու անհրաժեշտությունից բոլոր այն մասերն ու հավաքները, որոնք անհրաժեշտ են պատրաստի արտադրանքի արտադրության համար:
Արտադրության վայրի գործոնները տարբեր են մեքենաշինության տարբեր ճյուղերի համար: Հիմնականներից են.
-Աշխատանքի ինտենսիվության գործոն;
-Գիտելիքի ինտենսիվության գործոն;
- հումքի գործոն;
-Սպառողի գործոն;
-Տրանսպորտային գործոն;
-Տարածքային կենտրոնացման գործոն.
Համապատասխանաբար, «ծանր ինժեներական» արդյունաբերությունը տեղակայված է այն տարածքներում, որտեղ տեղակայված են գունավոր մետալուրգիայի ձեռնարկությունները (ԱՄՆ հյուսիս-արևելյան, Գերմանիայի Ռուրի մարզ, Ռուսաստանի Ուրալի մարզ, Լեհաստանի Վերին Սիլեզիա):
Այսպիսով, ձեռնարկությունները, որոնք արտադրում են մետաղական ինտենսիվ սարքավորումներ հենց մեքենաշինության, սեւ մետալուրգիայի, քիմիական արդյունաբերության և էներգիայի համար, ձգվում են դեպի սեւ մետալուրգիայի տարածքներ:
Գործիքների պատրաստումը, ռադիոէլեկտրոնիկան և ճշգրիտ մեքենաների արտադրությունը գտնվում են բարձր որակավորում ունեցող աշխատանքային ռեսուրսներով տարածքներում: Կենցաղային տեխնիկա և մեքենաներ արտադրող ձեռնարկությունների գտնվելու վայրում հսկայական դեր է խաղում սպառողական գործոնը և սպառողական պահանջարկի առկայությունը։

6. Արդյունաբերության զարգացման հետ կապված բնապահպանական և բնապահպանական խնդիրները.

Մեքենաշինական ձեռնարկությունների բնապահպանական խնդիրների առանձնահատկությունները որոշվում են ոչ այնքան դրանց արտադրական պրոֆիլով, այլ տեխնիկական մակարդակ. Ունեն էներգետիկ, ձուլման և գլանման, մետաղամշակման (մեխանիկական), գալվանական և ներկարարական, հավաքման գործարաններ։ Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության բնույթով, մեքենաշինական ձեռնարկությունների էներգետիկական բաժինները (կաթսայատուն) գրեթե չեն տարբերվում ջերմաէլեկտրակայաններից, ձուլման և գլանվածքի արտադրությունը կարելի է համարել փոքր և միջին մետալուրգիական գործարաններ նրանց բնածին բնապահպանական բարեկամականությունը: խնդիրներ. Մետաղների մեխանիկական մշակումն իրականացվում է մետաղահատ մեքենաների և մամլիչ դարբնոցային սարքավորումների միջոցով։ Հաստոցներն արտադրում են մեծ քանակությամբ պինդ թափոններ (չիպսեր, մասշտաբներ, փոշի, տիղմ), որոնք մասամբ արտանետվում են մթնոլորտ և կեղտաջրեր: Մետաղների կտրման մեծ թափոնները միևնույն ժամանակ չեն նպաստում PR-ի ռացիոնալ օգտագործմանը։ Մետաղների մեխանիկական մշակումն ունի նաև ակուստիկ ազդեցություն (հաստոցներում՝ 90-110 դբ, դարբնոցներում՝ 115-130 դԲ)։
Մեքենաշինական ձեռնարկությունների էկոլոգիապես ամենավտանգավոր տեխնոլոգիական գործընթացները ներառում են գալվանական արտադրությունը և ներկերի և լաքի ծածկույթների կիրառումը: Էլեկտրապատման խանութներում օգտագործվում են թթուների և TM աղերի լուծույթներ: Գալվանական ծածկույթների կիրառման ժամանակ առաջացած թափոնները պաշտոնապես ենթակա չեն հեռացման քաղաքային աղբավայրերում, սակայն հեռացման վայրերի ծայրահեղ բացակայության պատճառով նման թափոնները հաճախ կուտակվում են աղբավայրերում: ձեռնարկություններ, թափվում են կոյուղիներ և տեղափոխվում այլ թափոնների հետ խառնուրդներով: Այնուամենայնիվ, գալվանական արտադրության թափոնների լուծույթները և տիղմը շատ դեպքերում կարող են օգտագործվել գունավոր մետաղների արդյունահանման համար: Ներկերի և լաքի ծածկույթներ կիրառելիս, համեմատաբար փոքր ծավալով, բայց բարդ կազմով, առաջանում են բարձր թունավոր արտանետումներ:

7. Արտահանման (ներմուծման) հիմնական ոլորտները.
Գրեթե բոլոր մեքենաշինական արտադրանքները վերաբաշխվում են զարգացած երկրների միջև: Դա պայմանավորված է նրանով, որ զարգացող երկրները չեն կարող իրենց թույլ տալ մեծ ծախսեր գիտության վրա։ Զարգացած կապիտալիստական ​​և նոր արդյունաբերական երկրներն առանձնանում են արտահանման համար նախատեսված մեքենաշինական արտադրանքի մասշտաբով և, հետևաբար, իրենց արտադրանքի որակի բարելավման նկատմամբ նրանց մեծ ուշադրությունը:
և այլն.............