Մեծ աղմուկով բրիտանացիները պատրաստվում էին արձակել իրենց առաջին ավիակիրը, սակայն այս նավի ողջ պատմությունը աբսուրդների շարունակական շարան է։
Այսօր ընդունված չէ հիշել, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ՝ Փերլ Հարբորի աղետից քիչ առաջ, ամերիկյան հետախուզությանը հաջողվել է ճեղքել ճապոնական դիվանագիտական օրենսգիրքը։ Գաղտնազերծող նյութերը հնարավորություն են տվել իմանալ ռազմածովային բազայի վրա անսպասելի հարձակում իրականացնելու թշնամու պլանների մասին։ Բայց քաղաքական շահերը պարզվեց, որ ռազմական նպատակահարմարությունից բարձր են - և Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմԱՄՆ-ն իրականում ենթարկվել է ճապոնական ռմբակոծիչներին: Չորս մարտանավ խորտակվել է, ևս չորսը լուրջ վնասվել են։ Սակայն ամերիկացիները դեռ շտապել են նավերի մի մասը դուրս բերել բաց ծով։ Սրանք ավիակիրներ էին։ Այս օրվանից ավարտվեց հսկայական հրետանային նավերի՝ մարտանավերի դարաշրջանը, և սկսվեց ավիակիրների դարաշրջանը։
Նստում եմ բարձր ու նայում հեռուն։
Նրանք չեն հայտնվել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին, շատ ավելի վաղ, բայց ռազմածովային մարտավարությունը և ծովային գերակայության համար պայքարի մարտավարությունը պատերազմից հետո արմատապես փոխվել են: Այն ժամանակները, երբ ջոկատները միավորվեցին կրակակետերում և սկսեցին ջարդել միմյանց հիմնական տրամաչափի հրացաններով, անցյալում է: Այն պահից, երբ բալիստները տախտակամածի վրա զիջեցին դեռևս մեծածավալ և թույլ հզոր թնդանոթին, հրետանու էվոլյուցիան իսկապես թռիչքներով և սահմաններով էր ընթանում: Այժմ այլևս պետք չէր կողք կողքի հավաքվել, նույնիսկ հորիզոնում, այն նավերի ուրվագիծը, որոնց վրա կրակ էր արձակվում, միշտ չէ, որ տարբերվում էին.
Spotter ինքնաթիռները շատ օգտակար են այս պայմաններում։ Սկզբում դրանք հիդրոինքնաթիռներ էին, բայց ջրի վրա արձակումն ու վայրէջքը, հատկապես անբարենպաստ եղանակին, ինչպես նաև ինքնաթիռ նստելն ու իջնելը դժվար գործ էր։ Հենց այդ ժամանակ էլ հայտնվեց տախտակամածից անմիջապես ինքնաթիռներ արձակելու գաղափարը։ Ի վերջո, նրանցից յուրաքանչյուրը կարող էր արկ (ռումբ) հասցնել շատ ավելի հեռու և շատ ավելի ճշգրիտ, քան ցանկացած, նույնիսկ ամենահզոր ռազմանավի հիմնական տրամաչափը:
Այս նավերի կառուցման և օգտագործման առաջատարը դարձավ Միացյալ Նահանգները։ Իհարկե, ինքն ավիակիրը, ըստ էության, հսկայական լողացող օդանավակայանը շատ խոցելի է։ Այն անհրաժեշտ և հուսալի պաշտպանության կարիք ունի և գործում է աջակցող նավերի հետ սերտ համագործակցությամբ: Այս կենսական անհրաժեշտությունը դարձել է ժամանակակից ռազմածովային պատերազմի սկզբունքներից մեկը: Ջոկատի հիմքը, այսպես կոչված, AUG-ն էր (ինքնավար հարվածային խմբեր Սա ոչ միայն տարբեր աստիճանի նավերի հավաքածու է, այլ լավ մտածված էշելոնային համակարգ, որի կենտրոնում ավիակիրն է և միջուկային սուզանավերը): . Նման AUG-ն կարող է վերահսկել համաշխարհային օվկիանոսների հսկայական տարածքները: Թվում է, թե սա այն է, ծովային տիրապետություն:
Թանկ և զայրացած
Բայց իրավիճակի կատակերգությունն այն է, որ նման խմբերի գոյության քառորդ դարի ընթացքում նրանց իրական ներդրումը բաց ծովի մարտերում մարտական առաքելություններում մնում է աննշան: Հսկայական, անզուսպ արմադաները պարզապես խորհրդանշում են ԱՄՆ ռազմական ներկայությունը տարածաշրջանում, և ոչ ավելին: Բաց ծովում AUG-ի համար հակառակորդներ չկան, երբ նավերի հակառակորդը գործում է, ավիակիրը խոցելի է դառնում ցամաքային ինքնաթիռների հարձակումների նկատմամբ, որոնք սովորաբար ավելի հզոր են, քան տախտակամած ինքնաթիռները: Միևնույն ժամանակ, ավիակիրի և նրա աջակցող խմբի յուրաքանչյուր մուտքը ծով հսկայական ծախս է, որը բերում է բավականին համեստ արդյունքների։ Եվ հաշվի առնելով, որ մեր ժամանակների հիմնական ռազմական գործողությունները տնտեսությունների և գաղափարների պատերազմն են, այլ ոչ թե անձնական քաջության, նման ցուցադրական ելքերը ավելի շատ վնաս են հասցնում ՀԳՄ-ի տերերին, քան թույլ են տալիս լուծել ռազմավարական և գործառնական որևէ խնդիր։ Պոտենցիալ թշնամու և հարգված գործընկերոջ նավատորմի հիմնական հարվածող ուժը իրականում միջուկային սուզանավերն են, որոնց վրա կան թեւավոր բալիստիկ հրթիռներ: Օրինակ՝ ԱՄՆ-ն արդեն ունի դրանցից 72-ը։
Բայց Մեծ Բրիտանիան, այնուամենայնիվ, որոշեց հետ մնալ պատմության առագաստանավից և ձեռք բերել սեփական ավիակիր հսկաները։ 2017 թվականի դեկտեմբերի 7-ին մեկնարկեց դրանցից առաջինը, որը հպարտորեն կոչվում էր «Թագուհի Էլիզաբեթ»: Իհարկե, դա նշանակում էր ոչ թե բրիտանական միապետության ներկայիս տատիկը, այլ թագուհին, ով իսպանական Մեծ Արմադայի պարտությունից հետո կոշտ հայտարարեց. «Բրիտանիա, տիրիր ծովերին»:
Ավաղ, այս ավիակիրի օգնությամբ դժվար կլինի կառավարել ծովերը։ Չնայած «Queen»-ը բրիտանական նավատորմի պատմության մեջ ամենամեծ նավն է, այն դեռ գրեթե կեսն է, քան «Նիմից» դասի իր ամերիկյան գործընկերները: Իսկ նրա հարվածային զենքերը՝ 12-ից 35 F-35C ինքնաթիռներ՝ կարճ թռիչք ուղղահայաց վայրէջքով և 14 ուղղաթիռներ տարբեր նպատակների համար, առանձնապես տպավորիչ չեն, եթե գնահատում եք արժեքը։ ծովային հսկա. Բացի այդ, կա մեկ խոչընդոտ՝ ինքնաթիռները դեռ ձեռք չեն բերվել և առավել եւս՝ կատարելության չեն հասցվել։ Ինչպես ցույց են տվել 2015-ի փորձարկումները, ինքնաթիռի դիզայնը հիմնարար թերություններ ունի և լուրջ բարելավման կարիք ունի։ Այնուամենայնիվ, նավի ամբողջական գործարկումը և նավատորմի ցուցակներում ընդգրկումը սպասվում է արդեն 2020 թվականին։ Ինքնաթիռների զենքերը կմատակարարվեն միայն 2023 թվականին։ Մինչ այդ այդ ինքնաթիռները կա՛մ կհանձնվեն արտադրության, կա՛մ ամբողջությամբ կմերժվեն։
Ընդ որում, այդ ինքնաթիռներով թռիչքներ են իրականացնելու ոչ միայն բրիտանացի, այլ նաև ամերիկացի օդաչուները, ովքեր ավելի լավ գիտեն իրենց երկրում արտադրված ինքնաթիռները։ 150 միլիոն դոլարից ավելի օդանավով (չհաշված զենքերը) միայն մեկին վստահելը չափազանց անխոհեմ է: Այսպիսով, անգլիական թագը դեն նետեց բրիտանական չափանիշներով հսկայական նավեր և ցանկացած չափանիշով աստղագիտական գումարներ, որպեսզի ամերիկյան նավատորմը «նվեր» տրամադրի: կասկածելի արժեք. Բայց սա դեռ ամենը չէ. երկրորդ ավիակիրը՝ Ուելսի արքայազնը, արդեն ակտիվ կառուցման փուլում է, ուստի ժամանակի ընթացքում Պենտագոնը կարող է ունենալ ևս մեկ «բրիտանական նավատորմի հպարտություն»:
Ռուսները կնախանձե՞ն.
Սակայն դա չի խանգարում Մեծ Բրիտանիայի պաշտպանության նախարարին Մայքլ Ֆելոնհամեմատեք բոլորովին նոր «Թագուհի Էլիզաբեթը» «քայքայված» «Ծովակալ Կուզնեցովի» հետ և հայտարարեք, որ մեր նավաստիները, անկասկած, կնախանձեն նման «գրավոր պայուսակներին»: Որոշ չափով տարօրինակ է նման հայտարարություն լսել ռազմական և ռազմածովային հարցերով նշանակված լուրջ (դատելով հայցից) անձից։ Բայց այնտեղ պաշտպանության նախարարը կարծես թե չի կարողանում տարբերել կարասը խոճկորից, այսինքն՝ ծանր. ավիակիր, հագեցած, բացի ավիացիայից, նաև ամենահզորով հրթիռային զենքերև նախատեսված է ինքնուրույն խնդիրներ լուծելու համար՝ ուղեկցող նավերի մի ամբողջ երամակով շարժվող գլոբալ ինքնաթիռից: Եվ հաշվի առնելով, որ ցանկացած հակամարտությունում անշնորհք ավիակիրները կդառնան հրթիռների ու ինքնաթիռների առաջին թիրախը, այստեղ նախանձելու բան հաստատ չկա։
Լավ է, որ իրական թագուհի Էլիզաբեթ «Ծովերի տիրուհին» չապրեց այս թանկարժեք կրկեսը տեսնելու համար, այլապես այսօրվա «քաղաքական գործիչներից» շատերը կկորցնեին իրենց գլուխները աշտարակի դիմացի սիզամարգում: Այնուամենայնիվ, նկատի ունենալով բրիտանական նավատորմի ավանդույթները և նավի անվան և նրա ճակատագրի կապը, կարելի է կանխատեսել բարդ ապագա ավիակիրի համար. թագուհին հատկապես վրեժխնդիր և վրեժխնդիր էր: Եվ, իհարկե, ես ինձ չէի պատկերացնում որպես կապիկ, որը կրակից շագանակներ է հանում օտարերկրյա սեփականատիրոջ համար:
P.S. Եղիսաբեթ թագուհու գործարկումը հետաձգվել է. ահեղ ավիակիրը արտահոսք է առաջացրել հենց նավահանգստում...
5 տարի անց Ռոզիթ քաղաքում՝ պողպատի առաջին թիթեղը կտրելուց հետո, բրիտանական թագավորական նավատորմի ամենամեծ ռազմանավը կոչվել է թագուհի Էլիզաբեթի անունով, որը կոտրել է շամպայնի շիշը նորագույն 65000 տոննա ավիակիրի կողքին։
1990-ականների սկզբին Մեծ Բրիտանիայի թագավորական նավատորմն ուներ երեք փոքր ավիակիր և բազմաթիվ հակասուզանավային ֆրեգատներ և կործանիչներ, որոնց հիմնական նպատակն էր ոչնչացնել սովետական սուզանավերը Հյուսիսային Ատլանտիկայում։ Բայց Ֆոլկլենդյան պատերազմի փորձը ապացուցեց, որ նավատորմի անհրաժեշտությունը կարող է աջակցել արշավախմբային ուժերին: Այսպիսով, 2000 թվականին Թագավորական նավատորմը սկսեց մի շարք նախագծեր՝ բարելավելու իր նավատորմը՝ ուժեղացված հնարավորություններ ապահովելու համար: Սա հանգեցրեց նրան, որ բազմաթիվ նախագծեր փոխարինվեցին իրենց փոքր-ինչ ավելի մեծ գործընկերներով, բայց ավելի քիչ անձնակազմով: Հիմնական օրինակներն էին Project 42 կործանիչների փոխարինումը Project 45 կործանիչներով սուզանավերը. Միացված է այս պահին 6 սուզանավից 4-ն արդեն շահագործվում է նորագույն դասԽելամիտ. Եվ շատ շուտով, 2014 թվականի հուլիսի 4-ին, աշխարհը կտեսնի երկար սպասված նավերից առաջինը, որի շինարարությունը սկսվել է 2009 թվականի մայիսին։
Սա բրիտանական HMS Queen Elizabeth ավիակիրն է, որը արձակվելու է 2014 թվականի հուլիսի 4-ին։ Նավը նախատեսվում է շահագործման հանձնել միայն 2017 թվականին՝ շատ երկար ծովային փորձարկումներից հետո, որոնք կսկսվեն 2016 թվականի հոկտեմբերին։
Նույն տիպի երկրորդ նավի կորպուսը նույնպես վայր է դրվել 2011 թվականի մայիսին։ Երկու ավիակիր HMS Queen Elizabeth (R08) և HMS Prince of Wales (R09), երբ հանձնվեն թագավորական նավատորմին, կդառնան թագավորական նավատորմի համար երբևէ կառուցված ամենամեծ ռազմանավերը։ Շինարարական ծրագրի գնահատված արժեքը կազմում է 6,2 միլիարդ ֆունտ ստեռլինգ։ Կապի ողջ գործառնական ներուժը կձևավորվի 2020 թվականին։
Բրիտանական նավատորմի համար Queen Elizabeth դասի երկու ավիակիր ստեղծելու որոշումը կայացվել է 2007 թվականի հուլիսի 25-ին։ Այս առումով, ռազմածովային նավաշինության արդյունաբերությունը վերակազմավորելու համար բառացիորեն մեկ տարի անց երկու կորպորացիաներ միավորվեցին՝ BAE Systems-ը և VT Group-ը BVT Surface Fleet-ի մեջ: Դե, եկեք տեսնենք Մեծ Բրիտանիայի թագավորական նավատորմի նորագույն ավիափոխադրող նավի որոշ բնութագրեր։
նորագույն բրիտանական ավիակիր «HMS Queen Elizabeth» (լուսանկար)
Queen Elizabeth ավիակիրն ունակ է տեղահանել 70600 տոննա ջուր, երբ ամբողջությամբ բեռնված է, ունի 280 մ երկարություն, 39 մ լայնություն, 11 մ քաշքշուկ և 70 մ բարձրություն մեծ թռիչքի տախտակամած՝ դահուկային թռիչքով և երկու ինքնաթիռի վերելակներով: 16 հազար քառակուսի մետր մակերեսով ավիակիրի 9 անգարային տախտակամածների վրա։ մ կարող է լինել մինչև 50 ինքնաթիռներինչպիսիք են F-35B Lightning II, Chinook, Augusta Westland Apache, Lynx Wildcat կամ Merlin Crowsnest AEW: Ինքնաթիռները և ուղղաթիռները թռիչքի տախտակամած տեղափոխելու համար ինքնաթիռում օգտագործվում են երկու օդանավի վերելակներ, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող է տեղավորել երկու ինքնաթիռ:
Տարբերակիչ հատկանիշ այս նախագծիներկու կղզու տիպի վերնաշենքերի առկայությունն է՝ մեկը նավիգացիան և հսկողությունը ապահովելու համար, երկրորդը, որն ավելի մոտ է դեպի ծայրը, թռիչքային գործողություններ կատարելու համար։ Պաշտպանական գործողությունների համար ավիակիրը համալրված է Phalanx համակարգով, գնդացիրներով և 30 մմ ավտոմատ հրացանով։
Պաշտպանության նախարարությունը որոշել է այն չօգտագործել Queen Elizabeth դասի ավիակիրների վրա։ միջուկային կայանքներդրանց բարձր արժեքի պատճառով: Հետեւաբար, էլեկտրակայանը համար մակերեսային նավերկդառնա երկու գազատուրբինային ագրեգատներ Rolls-Royce Marine Trent MT30 ընդհանուր հզորությունը 48000 ձիաուժ և չորս դիզելային գեներատորներ, որոնք արտադրում են մինչև 20 ՄՎտ (27000 ձիաուժ) ընդհանուր էներգիա, որոնք արտադրվում են Wärtsilä-ի կողմից: Բոլոր մեքենաներն ապահովում են նավի արագությունը 25 հանգույցից ավելի: Ավիակիրի նավարկության հեռահարությունը 10 հազար ծովային մղոն է։
Անձնակազմի համար դիզայներները տրամադրել են մի շարք սենյակներ հանգստի և ժամանցի համար։ Այսպիսով, նավի վրա կա ընդարձակ մարզասրահ, կինոթատրոն և չորս ճաշարաններ, որոնք կարող են մեկ ժամում մատուցել 960 սնունդ։ Տասնմեկ բժշկական անձնակազմ ուշադիր հետևելու է բոլոր նավաստիների, թռիչքների և սպասարկման անձնակազմի առողջությանը: Այդ նպատակով բուժմիավորումը հագեցած է ամեն ինչով անհրաժեշտ սարքավորումներներառյալ վիրահատարան և ատամնաբուժական կաբինետ։
Բրիտանական ավիակրի նույնքան կարևոր տարբերակիչ առանձնահատկություններից մեկը կլինի ավտոմատացման մակարդակը, ինչը զգալիորեն կնվազեցնի նավի շահագործման ծախսերը, ներառյալ ավելի փոքր անձնակազմը: Այդպիսի օրինակներից է զինամթերքի մատակարարման համակարգը, որը կազմակերպված է այնպես, որ մարդ առաքման ողջ ճանապարհի ընթացքում միայն մեկ անգամ է դիպչում արկին։ Նման նավերի վրա նման աշխատանքներ սովորաբար կատարում են երկու հարյուր նավաստիներ, իսկ վերոնշյալ նվաճման արդյունքում «Queen Elizabeth» ավիակրի վրա նույն գործողության համար պահանջվում է ընդամենը 32 մարդ։ Ուստի անձնակազմի թիվը կազմում է ընդամենը 679 մարդ՝ չհաշված 1600 թռիչքային անձնակազմը։ Ավիակիրի 12 տախտակամածների վրա կա 3000 սենյակ։
Երկու նավերի ստեղծմանը ներգրավված է ավելի քան 10 հազար մարդ 90 ֆիրմաներից և ձեռնարկություններից, մինչդեռ նրանցից 7 հազարը Մեծ Բրիտանիայի 6 նավաշինական գործարաններում կառուցում են ավիակիրի տարբեր մասեր: Առանձին հատվածները քարշակներով տարբեր վայրերից տեղափոխվեցին Ռոզիթ, որտեղ դրանք հավաքվեցին մեկ կառույցի մեջ:
HMS Queen Elizabeth-ի համար բարձրորակ պողպատի առաջին թերթիկը կտրվել է 2009 թվականի հուլիսին BAE Systems-ում Քլայդում՝ նշանավորելով նավի հատվածներից մեկի շինարարության սկիզբը: Քիչ անց՝ 2009 թվականի վերջին, Հյուսիսային Դևոնի Appledore հաստատությունում սկսվեց ավիակիրի քթի կառուցումը։ Դրանց ավարտից հետո մոնոբլոկները հանձնվեցին Rosyth-ին, որտեղ դրանք հավաքվեցին մեկ հատվածի մեջ:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HMS Queen Elizabeth (R08) ավիակիրը առաջատար ավիակիրն է Queen Elizabeth դասի երկու նավերի շարքում, որոնք կառուցվում են թագավորական նավատորմի համար։ Շարքի երկրորդը HMS Prince of Wales ավիակիրն է։
Գործարկվելուց հետո HMS Queen Elizabeth-ը կլինի թագավորական նավատորմի համար երբևէ կառուցված ամենամեծ ռազմանավը՝ կրելով մինչև 40 ինքնաթիռ:
HMS Queen Elizabeth ավիակրի հիմնական բնութագրերը՝ 65000 տոննա տեղաշարժ: Երկարությունը՝ 284 մետր, լայնությունը՝ 73 մետր, բարձրությունը՝ 56 մետր, ջրագիծը՝ 11 մետր։ Առավելագույն արագությունը 25 հանգույց: Նավարկության միջակայքը մինչև 10,000 մղոն: Ինքնավարություն 292 օր։ Անձնակազմը բաղկացած է. Հրամանատարական կազմից 60 հոգի; անձնակազմ՝ 600 մարդ, ավիացիոն անձնակազմ՝ 900 մարդ։
Նավի էլեկտրակայան. Գազի տուրբիններ Rolls-Royce - MT30 2 X 36MW. Օժանդակ դիզելային գեներատորներ - 2 X 7 ՄՎտ. Երկլիսեռ էլեկտրական շարժիչներ - 2 X 30 ՄՎտ.
Սպառազինություն՝ Ավիացիոն խումբ՝ 40 ինքնաթիռ, որից 36 F-35C և 4 AWACS ինքնաթիռ։
Ավիակիրն արժե 5,5 միլիարդ ֆունտ ստեռլինգ։ Գլխավոր նավահանգիստը կլինի Թագավորական նավատորմի Պորտսմութ ռազմածովային բազան:
Ավիակիրը կառուցում են հետևյալ ընկերությունները. BAE Systems, Մեծ Բրիտանիա; Thales Group, Ֆրանսիա; Babcock Marine, Մեծ Բրիտանիա.
Queen Elizabeth ավիակրի շինարարությունը սկսվել է 2009 թվականին։ Ավիակիրը բաղկացած է 9 բլոկից, որոնք արտադրվել են տարբեր նավաշինարաններում։
2013 թվականի հունվարին ամենամեծ ծովային նավաշինարանում՝ Rosyth Royal Dockyard-ում, Շոտլանդիայի Ֆերթ օֆ Ֆորթ քաղաքում:
Նաև Շոտլանդիայի Ռոզիթ քաղաքում գտնվող Babcock նավաշինարանում համաշխարհային շարժիչ Rolls-Royce ընկերությունը հաջողությամբ ավարտեց տեղադրումը թագավորական նավատորմի համար կառուցվող HMS Queen Elizabeth ավիակրի կորպուսում:
2014 թվականի հուլիսի 4-ին, Ռոզիթ ռազմածովային նավաշինարանում, որը գտնվում է Շոտլանդիայի Ֆայֆ քաղաքի Ֆերթ Ֆորթի ափին, առաջատար ավիակիրը: Հուլիսի 4-ին տեղի է ունեցել մկրտության արարողություն, որին մասնակցել են հազարավոր մարդիկ, ինչպես նաև անձնակազմի անդամներ և նավաշինարարներ։ կնքամայր է դարձել Նորին Մեծություն Եղիսաբեթ II-ը։ Հուլիսի 17-ի առավոտյան HMS Queen Elizabeth ավիակիրը թողել է չոր նավահանգիստը և արձակվել: Միաժամանակ աշխատանքներ են տարվում երկրորդ ավիակիրի վրա, որի հավաքումը պետք է սկսվի Rosyth նավաշինարանում 2014 թվականի վերջին։ հունիսի 30, 2015թ
Մեծ Բրիտանիան երկար ժամանակ չի կառավարում ծովերը, համաշխարհային ծովային տերության դերը տասնամյակներ առաջ փոխանցվել է իր ամենամոտ դաշնակցին՝ Միացյալ Նահանգներին: Ամերիկան ունի եզակի հզոր ավիակիր նավատորմ, սակայն... անցած ամառ թագուհու ներկայությամբ վիսկիի մի շիշ կոտրվեց Մեծ Բրիտանիայի պատմության մեջ ամենամեծի կողքին։ ռազմանավ. 2020 թվականին Queen Elisabeth ավիակիրը կդառնա Նորին Մեծության նավատորմի դրոշակակիրը։
Ավիակիրն ունի չորս խոհանոց և չորս մեծ ճաշասենյակ, որոնք բոլորն էլ սպասարկվելու են անձնակազմի 67 անդամների կողմից: Բացի այդ, ինքնաթիռում կլինեն ութ մահճակալանոց հիվանդանոցի բաժանմունք, վիրահատարան և ատամնաբույժի կաբինետ։ Բժշկական անձնակազմկաշխատի 11 մարդ։
Օլեգ Մակարով
2013 թվականի դեկտեմբերին Navy News ռազմածովային հրատարակությունը գրեց դեռևս կառուցվող ավիակիրի մասին. «Նմանապես, Օլիմպիական խաղերի նախօրեին ( ամառային խաղեր 2012-ին Լոնդոնում), երբ մռայլ կանխատեսումների սիրահարները տիրում էին ամբոխին, մամուլի ուշադրությունն ուղղված էր խնդիրներին, բաց թողնված ժամկետներին և հսկայական ծախսերին: Այսպիսով, ի՞նչ գիտենք մենք հիմա: Խաղերը բավականին լավ անցան... Եվ հիմա հենց նավի տեսքը կստիպի որևէ մեկին, նույնիսկ մոլի հակաշովինիստին, հպարտանալ Բրիտանիայի հզորությամբ»:
Ավիակիրն ունի չորս խոհանոց և չորս մեծ ճաշասենյակ, որոնք բոլորին սպասարկելու են անձնակազմի 67 անդամները։ Բացի այդ, ինքնաթիռում կլինեն ութ մահճակալանոց հիվանդանոցի բաժանմունք, վիրահատարան և ատամնաբույժի կաբինետ։ Բուժանձնակազմը կհամարվի 11 հոգի։
Ավիակիրներ. Պարզապես այն, ինչ ձեզ հարկավոր է:
Ավելորդ է ասել, որ նավը տպավորություն է թողնում։ Նման վիթխարիները պաշարներից չեն արձակվում։ 2014 թվականի հուլիսի 14-ին Ռոզիթ (Շոտլանդիա) քաղաքի մոտ չոր նավահանգիստը լցվել է ջրով, իսկ հետո 280 մետրանոց ավիակիրը մի քանի քարշակի օգնությամբ զգուշորեն դուրս է մղվել ծով։ Նավի վերազինումը կշարունակվի մինչև այս տարվա վերջ։ 2016 թվականին անձնակազմը կնստեցվի և կսկսվեն ծովային փորձարկումները։ 2017-2018 թվականներին տեղի կունենան կրիչի վրա հիմնված ինքնաթիռների՝ ուղղաթիռների և կործանիչների փորձարկումներ։ Բրիտանական նորագույն ռազմանավի, ավելի ճիշտ՝ նավերի դասի նախագիծը՝ Ուելսի արքայազն քույր նավի կառուցումը գրեթե կիսով չափ ավարտված է, սկսվում է 1997թ. Այնուհետև Թոնի Բլերի լեյբորիստական կառավարությունը պատրաստեց պաշտպանության ռազմավարական զեկույց, որտեղ նշվում էր երկրի համար ավիակիր նավատորմի ստեղծման անհրաժեշտությունը: Ավիակիրները, ըստ Միացյալ Թագավորության ղեկավարության, պետք է հարձակողական օդային գործողություններ իրականացնեն այն տարածքներում, որտեղ չկան բրիտանական ռազմաօդային ուժերի բազաներ, կամ որտեղ դրանք կան, բայց հակամարտության սկզբնական փուլում դեռևս լիարժեք գործարկված չեն: Նրանք նաև ունակ են թեժ կետերում հարկադրանքի և զսպման առաջադրանքներ կատարել: Սակայն զեկույցի հրապարակման ժամանակ բրիտանական ավիակիրների նավատորմը այնքան էլ տպավորիչ տեսարան չէր։ Invincible դասի թեթև ավիակիրները, որոնք կարող էին տեղափոխել ընդամենը 22 ինքնաթիռ (ուղղաթիռներ և ուղղահայաց թռիչքի կործանիչներ) և տեղաշարժի առումով բազմիցս զիջում էին ոչ միայն Nimitz դասի ամերիկյան հսկաներին, այլև Ֆրանսիական միջուկային ֆլագման Շառլ դը Գոլը ապրում էր իր օրերը: Զեկույցի շրջանակներում, հետևաբար, նախատեսվում էր կառուցել մինչև 40 հազար տոննա տարողությամբ երկու ավիակիր՝ 50 ինքնաթիռ տեղափոխելու հնարավորություն։
Վերևից արված լուսանկարն օգնում է հասկանալ, թե իրականում որքան հսկայական է նոր ավիակիրը։ Նրա տախտակամածը կարող էր տեղավորել անընդմեջ տեղադրված չորս Boeing 747 ինքնաթիռներ: Նավի բարձրությունը կիլիից մինչև կայմի գագաթը 56 մ է: Սա ավելի բարձր է, քան Նիագարայի ջրվեժը:
1999 թվականի հունվարի 25-ին հայտարարվել է մրցույթ՝ ծրագրի գնահատման փուլն ուսումնասիրելու համար, 2007 թվականին կնքվել է շինարարության պայմանագիրը, իսկ 2009 թվականին սկսվել է QE-ի մետաղահատումը։ Նավը կառուցվել է կոնսորցիումի կողմից, որը ներառում է բրիտանական BAE Systems ռազմարդյունաբերական կոնցեռնը, բրիտանական Babcock Marine ընկերությունը և ֆրանսիական Thales: Ընդհանրապես, էպոսը բավականին երկար տևեց, և ոչ միայն այն պատճառով, որ նման հսկա նախագծելն ու կառուցելը արագ գործ չէ, այլ ի սկզբանե թանկ և անընդհատ աճող նախագծի շուրջ բուռն քաղաքական և տնտեսական բանավեճերի պատճառով:
Queen Elisabeth դասի ավիակիրները տեղաշարժով գրեթե երեք անգամ ավելի մեծ են, քան բրիտանական Invincible դասի ավիակիրների նախորդ սերունդը, բայց մեկուկես անգամ փոքր են ամերիկյան Nimitz և Gerald R. Ford դասի միջուկային հսկաներից: Բացի այդ, QE-ն իր 64,000 տոննա տեղաշարժով գերազանցում է միջուկային էներգիայով աշխատող Charles de Gaulle ավիակիրին (Ֆրանսիա, 42,000 տոննա):
Կասկածների խճճվածք
Ամենակարևոր խնդիրներից մեկը, որը միավորում էր ռազմատեխնիկական և տնտեսական ասպեկտները, կրիչի վրա հիմնված կործանիչի ընտրությունն էր։ Բրիտանիան իր Invincible դասի ավիակիրների վրա օգտագործել է Harrier-ը՝ ուղղահայաց թռիչքի ինքնաթիռ: սեփական արտադրություն, բայց, ավաղ, դա անհույս հնացել է։ Երբ Մեծ Բրիտանիան սկսեց առաջին քայլերը ձեռնարկել նոր ավիակիր նախագծի իրականացման ուղղությամբ, արտերկրում ավարտին մոտ էր 5-րդ սերնդի Joint Strike Fighter-ի բազմաֆունկցիոնալ կործանիչ ստեղծելու ծրագիրը, որի շրջանակներում Boeing-ից X-32-ի նախագծերը և մրցում էր Lockheed Martin-ի X-35-ը: 2001թ.-ին Մեծ Բրիտանիան դարձավ ծրագրի գործընկեր և նաև իր խոսքն ասաց դիզայնի վերջնական ընտրության հարցում: Ինչպես գիտեք, հաղթեց Lockheed Martin նախագիծը, որն այսուհետ հայտնի դարձավ որպես F35 Lightning II։ 2002 թվականին Մեծ Բրիտանիայի պաշտպանության նախարարությունը հայտարարեց, որ F35-ը «B» մոդիֆիկացիայի մեջ ընտրվել է որպես ֆիքսված թեւով ինքնաթիռ ապագա ավիակիրների համար:
Այժմ ստեղծվում է նավ կառուցելու ավանդական եղանակը՝ կիլի ճառագայթից մինչև վերին տախտակամած մեծ նավերփոխարինվել է մոդուլային հավաքում. Ահա թե ինչպես են այժմ մեծ մոդուլներից եռակցվում ավիակիրները, կոնտեյներային նավերը և սուպերտանկերները։
Գործնականում դա նշանակում էր, որ բրիտանացիները հաստատվեցին STOVL սխեմայով. ավիակիրների վրա հիմնված ինքնաթիռները պետք է բարձրանան կարճ թռիչքով և վայրէջք կատարեն ուղղահայաց (F35B-ը կառուցվել է հենց այս գործող ռեժիմի համար): Կարճ վազքից հետո օդ բարձրանալու համար QE դիզայնը ապահովում է ցատկահարթակ, որը բնորոշ է ավիափոխադրող նավերին: Սովետական արտադրության, բայց ամբողջովին անտիպ ԱՄՆ ավիակիրների համար։ Այնուամենայնիվ, թեև «բրիտանականն» ավելի կարճ է, քան «Նիմիցը» (280 մ՝ 333-ի դիմաց), QE տախտակամածի դիզայնը թույլ է տալիս այն սարքավորել սովորական կրիչի վրա հիմնված կործանիչների թռիչքի և վայրէջքի համար: 2009-ին բրիտանական ղեկավարությունը քննարկեց երկու ավիակիրները (կամ դրանցից մեկը) կատապուլտով (հնարավոր է վերջին էլեկտրամագնիսականը, որը ամերիկացիները տեղադրել էին Ջերալդ Ռ. Ֆորդ ավիակիրի վրա) և ձերբակալող կալանավորով հանդերձելու տարբերակը։ Դա հնարավոր կդարձներ F35B կործանիչները փոխարինել F35C-ով, որոնք ավելի էժան են և միևնույն ժամանակ ունեն ավելի մեծ հեռահարություն և ավելի մեծ ծանրաբեռնվածություն։ Այնուամենայնիվ, հաշվարկելուց հետո, թե որքան կարժենա կատապուլտը և աերոֆինիշերը և ինչպես դա կանդրադառնա արդեն ձգձգված ժամկետների վրա, զինվորականները վերադարձան սկզբնական տարբերակին: Այնուամենայնիվ, ավիակրի ծառայության ժամկետը գնահատվում է 50 տարի, և չի բացառվում ապագայում այն վերազինել F35C-ի նման սովորական կրիչի վրա հիմնված ինքնաթիռների թռիչքների և վայրէջքների համար սարքավորումներով:
Մինչեւ վերջերս պարզ չէր Էլիզաբեթ թագուհու քույր նավի՝ Ուելսի Prince of Wales ավիակիր նավի ճակատագիրը։ 2010 թվականին հրապարակվեց կառավարության նոր զեկույց պաշտպանության և անվտանգության հարցերի վերաբերյալ, որտեղ ասվում էր, որ երկու նավերից միայն մեկն է, ամենայն հավանականությամբ, ծառայության կանցնի: Երկրորդի շինարարությունը կարող է սառեցվել՝ անհրաժեշտության դեպքում այն արագ ավարտելու համար։ Դիտարկվել է նաեւ Ուելսի արքայազնին ՆԱՏՕ-ի դաշնակիցներից մեկին վաճառելու տարբերակը։ Այնուամենայնիվ, թվում է, որ գնորդ չի եղել, և պայմանագրի չեղարկումը կարող է բրիտանացի հարկատուին ավելի շատ արժենալ, քան նավը ավարտելու համար՝ տույժերի պատճառով։ Մեծ Բրիտանիայի վարչապետ Դեյվիդ Քեմերոնը վերջ դրեց (այսօրվա համար)՝ անցյալ տարի հայտարարելով, որ «Ուելսի արքայազնը» լինելու է Նորին Մեծության ռազմածովային ուժերում։
Ինչպես արդեն նշվեց, նախկինում Բրիտանիան երբեք չէր կառուցել այդքան մեծ ռազմանավ։ Ըստ ժամանակակից միտումներնավաշինության մեջ մեծ մոդուլները սկզբում հավաքվում էին, իսկ հետո եռակցվում մեկ կառույցի մեջ: Մոդուլների կառուցման համար անհրաժեշտ էր չորս ընկերությունների յոթ նավաշինարան ներգրավել տարբեր քաղաքներ, և այս նավաշինարաններից միայն մեկը՝ Ռոզիթում, ստացավ վերջնական հավաքը:
Քանի որ QE-ի անհատական մոդուլները կառուցվել են Մեծ Բրիտանիայի տարբեր քաղաքների տարբեր նավաշինարաններում, դրանք պետք է նավով տեղափոխվեին Ռոզիթ, Շոտլանդիա: Տուն տեխնիկական բարդությունԵռակցման ժամանակ հսկա մոդուլների ճշգրիտ դիրքավորումը հնարավոր է դարձել:
Մարզադաշտի նավ
Իհարկե, 21-րդ դարի այս նավը մարմնավորում է ամենաշատը ժամանակակից տեխնոլոգիաներ. Օրինակ, դրա գոյատևումը մեծացել է բաշխված էներգիայի արտադրության համակարգի շնորհիվ: Էլեկտրակայանները, որոնք պտտում են երկու 30 տոննա պտուտակներ, չորս 20 մեգավատ հզորությամբ Converteam էլեկտրական շարժիչներ են։ Սակայն ինքնաթիռում էլեկտրաէներգիան արտադրվում է միանգամից վեց մեքենաների կողմից՝ երկու Rolls Royce Marine Trent MT30 գազատուրբինային շարժիչներ և չորս Wartsila դիզելային գեներատորներ՝ բոլորը 109 ՄՎտ ընդհանուր դրվածքային հզորությամբ: Չնայած նավի մեծ չափերին՝ միջուկայինից էլեկտրակայանորոշել է հրաժարվել (հիմնականում տնտեսական պատճառներով): Միևնույն ժամանակ, վառելիքի մատակարարումը նավին ապահովում է նավարկության 19000 կմ հեռավորություն:
Ավտոմատացման բարձր մակարդակի շնորհիվ նավը կառավարվում է 679 հոգուց բաղկացած համեմատաբար փոքր անձնակազմի կողմից։ Սակայն, երբ նավի վրա տեղադրվի ինքնաթիռի բաղադրիչը, այս ցուցանիշը կաճի մինչև 1600:
QE-ն ունի մեկը դիզայնի առանձնահատկություն, որը գրավում է աչքդ նույնիսկ նավին մի արագ հայացքով. այնտեղ ոչ թե մեկ, այլ երկու «կղզիներ» կան։ Դրանցից մեկում տեղակայված են կապիտանի կամուրջը և ավիակիրների կառավարման կենտրոնները, մյուսը ծառայում է որպես կառավարման աշտարակ՝ այնտեղից թռիչքները կվերահսկվեն։ Դուք կարող եք տեղավորել 24 F-35B 70 մ լայնությամբ թռիչքի տախտակամածի վրա, իսկ օդաչուների դեպքում կարող եք տեղավորել 96000 մարդ, ինչպես հսկա ֆուտբոլային մարզադաշտը: Ենթադրվում է, որ ինքնաթիռում կլինի 40 ինքնաթիռ՝ կործանիչներ և ուղղաթիռներ՝ ևս մեկ տասնյակ ավելացնելու հնարավորությամբ։ Քառասունից 24 միավոր F35B են, մնացածը գրոհային և հետախուզական ուղղաթիռներ են, ինչպիսիք են AW101 Merlin-ը և AW159 Wildcat-ը: Ստանդարտ իրավիճակում տախտակամածին միշտ կլինի 12 կործանիչ: Եթե անհրաժեշտ է ավելացնել դրանց թիվը, լրացուցիչ մեքենաներ կարող են հանվել անգարի տախտակամածից. դրա համար կա երկու վերելակ: Վերելքի արագությունը րոպեում մեկ ինքնաթիռ է: Վերին տախտակամածից ներքև կան ևս ինը: QE-ն տեղահանում է 64,000 տոննա, ավելի քան 20,000 տոննա ավելի, քան ի սկզբանե նախատեսված էր:
Ավիակիրն ունի մոտ 3000 սենյակ, իսկ նրա ներքին տարածքները հսկայական են։ Երբ բոլոր աշխատանքները ավարտվեն, 1,500,000 քառակուսի մետր մակերեսը ծածկվելու է ներկով։ Նավի վրա կգործի աղազերծման կայան՝ օրական արտադրելով 500 տոննա քաղցրահամ ջուր:
Քանի որ ավիակիրը շարժվում է հարվածային խմբի պաշտպանության ներքո, սեփական զենքերը կարելի է անվանել գրեթե խորհրդանշական։ QE-ն հագեցած կլինի առնվազն երեք Phalanx CIWS զենիթային հրետանային համակարգերով՝ բաղկացած երկու ռադարից և վեցփողանի 20 մմ թնդանոթից՝ ցածր թռչող թիրախների՝ ինքնաթիռների, անօդաչու թռչող սարքերի, ենթաձայնային թեւավոր հրթիռների ուղղությամբ կրակելու համար։ Ծովից հարձակումները հետ մղելու համար նավը հագեցած կլինի 30 մմ տրամաչափի DS30M ավտոմատ թնդանոթներով, ինչպես նաև վեցփողանի «մինի հրացաններով»՝ 7,62 մմ խցիկի համար, կառուցված, ինչպես հակաօդային զենքը, ըստ Gatling նախագծման: Հաղորդվում է, որ ավիակիրը համալրված կլինի «հեռահար» 3D ռադարով, որը կկարողանա միաժամանակ վերահսկել մինչև 1000 թիրախ և հետևել թենիսի գնդակի չափ օբյեկտի թռիչքին, որը շտապում է մինչև արագությամբ: 3000 կմ/ժ.
Պարտադիր փաստարկ
Անգիտակիցների համար ցանկացած մեծ նավ իսկական Կնոսոսյան պալատ է, որում հեշտ է մոլորվել։ QE-ի մեկ տասնյակ տախտակամածների վրա կա մոտ 3000 սենյակ. ինչպե՞ս կարող է այցելուն կամ անձնակազմի նոր անդամը նավարկել դրանցում: Հասկանալի է, որ ոչ մի արբանյակային նավիգացիա չի աշխատի ավիակիրի պահեստում։ Բայց նրանք գտան ելքը՝ ստեղծվել է Platform Navigation համակարգը, որը կարելի է տեղադրել, օրինակ, սմարթֆոնի վրա։ Միևնույն ժամանակ կա 3600 QR կոդ, որոնք տեղակայված են նավի ողջ տարածքում: Պարզապես ուղղեք ձեր սմարթֆոնի տեսախցիկը մոտակա տեսախցիկի վրա և մուտքագրեք այն որոնման պատուհանում ճիշտ տեղումնավի վրա, և ծրագիրը կօգնի գծել ամենակարճ կամ ամենահարմար երթուղին: Սրանք նորագույն տեխնոլոգիաներ են։
Բայց, այնուամենայնիվ, ինչու է Բրիտանիան ծախսել և դեռ կծախսի հսկայական գումարներ ( ընդհանուր արժեքըերկու նավ 6,2 միլիարդ ֆունտ ստերլինգ) այս «ուժային պրոյեկցիոն» հրացանների վրա: Արդյո՞ք դա միայն բոլորի, այդ թվում՝ հակաշովինիստների հպարտության համար է։ Ահա թե ինչպես է ավիակիր Queen Elisabeth-ի ավագ նավատորմի սպա Սայմոն Փեթիթը պատասխանում այս հարցին. մարդասիրական գործողությունների ժամանակ։ Ի վերջո, ինչպե՞ս կարող է երկիրը ապացուցել իր ծրագրերի ու հավակնությունների լրջությունը։ Սա ավիակիրների հետ կապված հիմնական հարցն է։ Չէ՞ որ ավիակիրն ի վիճակի է իր ներկայությամբ ամրապնդել պետության ղեկավարների խոսքը, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ գործով հաստատել»։
Նկարազարդման հեղինակային իրավունք EPAՊատկերի վերնագիր «Ելիզավետա թագուհին» դժվար թե միայնակ կռվի. ավիակիրներին միշտ ուղեկցում է տպավորիչ էսկադրիլիա.
Մեծ Բրիտանիայի Queen Elizabeth նոր ավիակիրը, որն այս շաբաթ սկսեց ծովային փորձարկումները, բամբասանքների փոխանակություն է առաջացրել Ռուսաստանի և Մեծ Բրիտանիայի պաշտպանության նախարարությունների միջև:
Հինգշաբթի օրը Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարության խոսնակ Իգոր Կոնաշենկովը նոր նավը անվանել է «հարմար ծովային թիրախ»՝ համեմատելով այն ռուսական ավիակիր հածանավի «Ադմիրալ Կուզնեցով» հետ։
Կոնաշենկովն այս կերպ արձագանքել է Մեծ Բրիտանիայի պաշտպանության նախարար Մայքլ Ֆելոնի հայտարարությանը, ով ավելի վաղ հայտարարել էր, որ Ռուսաստանը պետք է նախանձի բրիտանացի նավաստիներին։
«Եթե դուք տեսնեիք, թե ինչպես է մի քանի ամիս առաջ ծեր, հնամաշ Կուզնեցովը նավարկում Լա Մանշի վրայով, ապա կարծում եմ, որ ռուսները պետք է մի փոքր նախանձով նայեն այս նավին»,- նախարարի խոսքերն է մեջբերում բրիտանական մամուլը։
Մամուլը նոր ավիակիրն արդեն անվանել է «գետաձի» և «մեծ Լիզի»՝ դա իսկապես ամենամեծ ռազմանավն է, որը երբևէ կառուցվել է Միացյալ Թագավորության նավաշինարաններում: Դրա չափերն իսկապես տպավորիչ են՝ տեղաշարժը 65 հազար տոննա է, թռիչքի տախտակի երկարությունը՝ 280 մետր:
Նոր ավիակիրը գլխավորել է կոմոդոր Ջերի Քիդը, ով նախկինում ղեկավարել է Illustrious և Ark Royal ավիակիրները։ Նա նաև շատ հպարտ է նոր նավով։
«Ոչ մի երկրում չկա շատ զենքեր, որոնք այնքան խորհրդանշական և տպավորիչ լինեն, որքան ավիակիրը: Սուզանավը պարզապես չի երևում: Եվ սա ռազմական հզորության և հզորության պրոյեկցիայի շատ ակնհայտ խորհրդանիշ է», - ասաց թագուհու հրամանատարը: Էլիզաբեթ.
Մեդիա նվագարկումը չի աջակցվում ձեր սարքում
Մեծ Բրիտանիայի ամենամեծ ավիակիրը սկսում է փորձարկումները ծովումՓաստորեն, նորը Բրիտանական նավբավականին շատ ընդհանրություններ իր ռուս մրցակցի հետ: Համենայնդեպս, դասով ավելի մոտ է Կուզնեցովին, քան գերավիակիրներին Ամերիկյան նավատորմդասի «Նիմից», հատկապես «Ջերալդ Ռ. Ֆորդ» դասի նորագույն ավիակիրները։
Այնուամենայնիվ, նրանց միջև կա մեկ էական տարբերություն. Ծովակալ Կուզնեցովը կառուցվել է 1991 թ. մարտական համակարգերարդիականացման կարիք ունի, իսկ էլեկտրակայանը վերանորոգման կարիք ունի։
Բրիտանական նավը նոր է կառուցվել, ամեն դեպքում վերջ ժամանակակից նավ, որը, ընդ որում, կրելու է ամենաժամանակակից F35 կործանիչները։
Զոհերը դեպիփոխզիջումԱ
Բրիտանական նոր ավիակիրը ոչ միայն թագավորական նավատորմի հպարտությունն ու գեղեցկությունն է, այլև բրիտանական զինվորականների՝ խնայողության պայմաններում փոխզիջում գտնելու և ռազմանավ ձեռք բերելու կարողության ցուցադրությունը։
Նկարազարդման հեղինակային իրավունք ReutersՊատկերի վերնագիր «Ծովակալ Կուզնեցովը» մասնակցել է ռուսական զինված ուժերի սիրիական գործողությանը
«Ադմիրալ Կուզնեցովը» նույնպես փոխզիջումային նավ է. այն ի սկզբանե կառուցվել է որպես ավիափոխադրող հածանավ՝ զինված. հականավային հրթիռներ, դրա վրա գտնվող ավիացիան մտահղացվել էր որպես օժանդակ զենք։
Դա անհրաժեշտ էր, որպեսզի պահպանվեն Սեւ ծովի նեղուցների անցման պայմանները, որոնցով ավիակիրներին թույլ չեն տալիս անցնել։
Արդյունքում պարզվեց, որ երկու նավերն էլ շատ ավելի քիչ մարտունակ են, քան լիարժեք միջուկային ավիակիրը:
Ինչպես ռուսական ավիակիր հածանավը, «Ադմիրալ Կուզնեցովը», այնպես էլ Եղիսաբեթ թագուհին հագեցած չէ գոլորշու կամ էլեկտրամագնիսական քարաձիգծանր ինքնաթիռներ արձակելու համար։
Նման ավիակիրներից անհնար է գործարկել այնպիսի օդադեսանտային ռադար, ինչպիսին ամերիկյան E-2 Hawkeye-ն է։ Դրա համար անհրաժեշտ է քարաձիգ: Իսկ ռադարներ են անհրաժեշտ ինքնաթիռների թիրախները հայտնաբերելու համար։
«Կուզնեցովի», ինչպես նաև «Ելիզավետա թագուհու» վրա՝ որպես հեռահար միջոցներ ռադարների հայտնաբերումՕգտագործվում են հատուկ ուղղաթիռներ՝ համապատասխանաբար Ka-31 և Merlin Crowsnest։
Սա նվազեցնում է նավի ավիացիոն հնարավորությունները, նույնիսկ հաշվի առնելով բրիտանական Merlin Crowsnest ուղղաթիռի լավ կատարողական բնութագրերը. ուղղաթիռն ի վիճակի չէ ծանր ինքնաթիռի նման հզոր սարքավորումներ կրել:
Երկու նավերի թռիչքի տախտակամածն ավարտվում է ցատկահարթակով, որն օգնում է ինքնաթիռներին օդ բարձրանալ առանց օգնության:
«Մեծ Լիզին», ինչպես «Կուզնեցովը», հագեցած չէ աերոֆինիշերով՝ հատուկ մալուխներով, որոնց վրա օդանավերը կցված են վայրէջքից հետո վազքի ընթացքում դանդաղեցնելու համար, սակայն դրա դիզայնը թույլ է տալիս դրանք ավելի ուշ տեղադրել։
Նկարազարդման հեղինակային իրավունք EPAՊատկերի վերնագիր
Տարբերակիչ հատկանիշնոր ավիակիր՝ երկու վերնաշենք, մեկը՝ նավը կառավարելու, մյուսը՝ թռիչքների համար
Եղիսաբեթ թագուհու դեպքում այս թերությունները այնքան էլ էական դեր չեն խաղում, քանի որ այս նավը հիմնված է B շարքի վերջին F35 Lightning II կործանիչների վրա՝ կարճ թռիչքով և ուղղահայաց վայրէջքով:
Դանդաղ շարժվող նավեր
Ռուսական նավի համար արագությունը հիմնական պարամետր է: Կուզնեցովը հիմնված է ՄիԳ-29Կ և Սու-33 կործանիչների վրա, որոնց համար ամբողջ մարտական բեռով օդ բարձրանալու համար անհրաժեշտ է, որ նավը շարժվի։ ամբողջ թափովքամու դեմ.
Կուզնեցովի բնութագրերում նշված առավելագույն արագությունը 29 հանգույց է: Միաժամանակ, ինչպես նշում են փորձագետները, էլեկտրակայանի վատթարացման պատճառով իրական առավելագույն արագություններկայումս շատ ավելի ցածր է, ինչը ազդում է ծանր հարվածային ինքնաթիռներ գործարկելու նրա կարողության վրա:
Եղիսաբեթ թագուհու առավելագույն արագությունը 25 հանգույց է: Սա նույնպես փոքր է ավիակիրի համար, բայց մեծ դեր չի խաղում F35B կործանիչների թռիչքի և վայրէջքի համար։
Ավելին, Կուզնեցովի տախտակամածի վրա կա երեք մեկնարկային դիրք, իսկ Եղիսաբեթ թագուհու վրա՝ միայն մեկը։
Նկարազարդման հեղինակային իրավունքՊ.ԱՊատկերի վերնագիր Եղիսաբեթ թագուհին, ինչպես ծովակալ Կուզնեցովը, հագեցած չէ կատապուլտով, փոխարենը տախտակամածի եզրին ցատկահարթակ է կառուցված։
Բրիտանական և ռուսական ավիակիրները զինված չեն միջուկային զենքով. էլեկտրակայան, ինչը մի կողմից մեծապես նվազեցնում է դրանց կառուցման և պահպանման ծախսերը, իսկ մյուս կողմից՝ նվազեցնում է առավելագույն արագությունը։
Ամերիկյան առավելագույն արագություն միջուկային ավիակիրդասի «Ջերալդ Ռ. Ֆորդ» - 30 հանգույց, բայց ինքնաթիռները արձակվում են դրանից՝ օգտագործելով կատապուլտ
Սակայն կա մի հանգամանք, որը կարող է որոշիչ դեր խաղալ այս վեճի մեջ՝ Եղիսաբեթ թագուհին ամենանոր նավն է՝ կառուցված, թեկուզ խնայողության պայմաններում, բայց նորագույն տեխնոլոգիաներով։
Այն հագեցած է նավի և սպառազինության հզոր թվային կառավարման համակարգերով։ Դրա դիզայնը ի սկզբանե ներառում էր պայմաններ ապագա արդիականացման համար:
Միևնույն ժամանակ, Կուզնեցովը ստեղծվել է անցյալ դարի 1980-ականների հենց վերջին, իսկ նրա հաջորդ արդիականացումը կսկսվի 2018 թվականին։ Միևնույն ժամանակ տեղեկություն է հայտնվել մաշված էլեկտրակայանի փոխարինման մասին բաց աղբյուրներչի հայտնվել.
Ինքնաթիռ
Ավիակիրը որպես մարտական ստորաբաժանում, անշուշտ, շատ կարևոր է, բայց, ի վերջո, նրա ինքնաթիռն է, որ կռվում է:
ՄիԳ-29Կ և Սու-33 կործանիչների բոլոր առավելություններով՝ դրանք խորը արդիականացված ինքնաթիռներ են, որոնք մշակվել են դեռևս անցյալ դարի 1970-ականներին:
Նկարազարդման հեղինակային իրավունքՊՆՊատկերի վերնագիր «Ելիզավետա թագուհին» կկրի ավելի քան երեք տասնյակ վերջին կործանիչները F-35B
Այնուամենայնիվ, չնայած բոլոր տպավորիչ կատարողական բնութագրերին, նրանք դեռ շատ ավելի քիչ մարտունակ են, քան հինգերորդ սերնդի F35B կործանիչները:
Օրինակ, Սու-33 կործանիչները, որոնք օգտագործվում են Սիրիայի տարածքը հարվածելու համար, չեն կարող ցամաքային թիրախների դեմ կառավարվող զենք կրել՝ միայն կառավարվող ռումբեր: Այս ինքնաթիռը ստեղծվել է հիմնականում օդային մարտերի համար։ Առավելագույնը մարտական ծանրաբեռնվածություննա ունի 6,5 տոննա.
MiG-29K-ը կարող է կրել կառավարվող հականավային և հակառադարային հրթիռներ, կառավարվող ռումբեր և մինչև 4,5 տոննա քաշով այլ զինատեսակներ։
F35-ն ունի առավելագույն մարտական ծանրաբեռնվածություն ութ տոննա, և այն կարող է օգտագործել սպառազինությունների շատ լայն տեսականի, ինչպես օդային մարտերի, այնպես էլ ցամաքային և ծովային թիրախներ խոցելու համար։
Բացի այդ, այս կործանիչի նախագծման մեջ օգտագործվում են ռադարների ստորագրությունը նվազեցնելու տեխնոլոգիաները, կիրառվել են վերջին սերնդի ավիացիոն սարքավորումները և թվային համակարգերը:
Կուզնեցովը հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերում առավելություն ունի Եղիսաբեթ թագուհու նկատմամբ. հրթիռային համակարգ«Դիրկ» և «Կաշտան» փոքր հեռահարության հրթիռային և հրետանային.
Բրիտանական ավիակիրը պաշտպանված է արագ կրակի հրետանային համակարգերով։
Այնուամենայնիվ, ոչ մեկը, ոչ մյուս ավիակիրը չի ստեղծվել միայնակ մարտական գործողություններ իրականացնելու համար. երկու նավերին էլ անհրաժեշտ է ուղեկցող նավերի խումբ, որը պետք է ներառի հակաօդային պաշտպանության կործանիչներ:
Ինչի համարԴեպինման նավ թագավորական նավատորմի համար.
Քիչ հավանական է, որ Եղիսաբեթ թագուհուն առաջադրվեն նույն առաջադրանքները, ինչ ամերիկյան հարվածային միջուկային գերկրիչները՝ նույնիսկ նորագույն կործանիչների տպավորիչ քանակով, վաղ նախազգուշացնող ինքնաթիռների բացակայությամբ և այլ օդանավերը լիցքավորելու համար F-35B կործանիչներ օգտագործելու հնարավորությամբ։ նվազեցնում է այդ նավերի մարտական հնարավորությունները:
Մյուս կողմից Էլիզաբեթ թագուհին ունակ է կրելու տրանսպորտային ուղղաթիռներՉինուկ, որտեղից կարելի է զորքեր իջեցնել։ Այսինքն, դրանք կարող են օգտագործվել որպես դեսանտային նավեր. Այս դեպքում կործանիչների օդային աջակցությունը շատ օգտակար կլինի։
Arms Export ամսագրի գլխավոր խմբագիր Անդրեյ Ֆրոլովի խոսքով, կան բազմաթիվ առաջադրանքներ, որոնք կարելի է հանձնարարել թագուհի Եղիսաբեթին։
«Արտասահմանյան գործողությունների համար «հովանոց» ապահովելը իր նավերի համար, ափին վայրէջք կատարող խմբի համար, պոտենցիալ թշնամու տարածքին հարվածելու հնարավորություն է` առանց թռիչքի խնդրանքի ազգային տարածքի մի կտոր»,- ասել է փորձագետը ռուսական Bi-BC ծառայությանը։
Նրա խոսքով՝ քիչ հավանական է, որ ավիակիրը կմասնակցի լայնամասշտաբ մարտական գործողություններին։
«[Դա կարող է արդյունավետ լինել] կոալիցիայի շրջանակներում գործողություններ իրականացնելու համար, եթե նայենք [ֆրանսիական ավիակիր] Շառլ դը Գոլի օգտագործման փորձին, ապա, որպես կանոն, թռիչքներին մասնակցում է 10-12 ինքնաթիռ, ոչ ավելին։ տախտակամած, կարծում եմ, այստեղ էլ այդպես կլինի»,- ասել է Ֆրոլովը:
Այնուամենայնիվ, բրիտանական զինված ուժերի համար, ակնհայտորեն, նման մարտական սցենարը ավելի հավանական է թվում, քանի որ «քույր» թագուհի Էլիզաբեթը՝ Ուելսի արքայազն ավիակիրը, արդեն կառուցվում է Շոտլանդիայի նավաշինարանում:
Բեռնվում է...
