Սովորական տեսաձայնագրիչը թույլ կտա ձայնագրել այն ամենը, ինչ կատարվում է մեքենայի դիմաց։ Բայց որոշ դեպքերում դա բավարար չէ։ Այստեղ նրանք օգնության են հասնում DVR-ներ երկու տեսախցիկով, գինըորը գործնականում նույն մակարդակի վրա է, ինչ մեկ խցիկի անալոգները: Սարքերը կօգնեն նկարահանել իրադարձությունները մեքենայի հետևից կամ կողքից։ Սարքը կարող է օգտագործվել նաև կառավարելու համար, թե ինչ է կատարվում ուղևորի նստատեղերի վերևում, ինչը հատկապես կարևոր է վարորդների համար միկրոավտոբուսային տաքսիներև ծնողներ, ովքեր ունեն փոքր երեխաներ: Իսկ ետևի տեսախցիկը կօգնի կայանելիս։
Իրականում դա արժե գնել DVR երկու տեսախցիկովև նրանց օգնությամբ դուք կարող եք փոխարինել երկու սարք մեկ տեսախցիկով, և դա խնայում է բյուջեն և տարածքը դիմապակու վրա, ինչպես նաև չի խանգարում տեսանելիության նվազմանը:
Ինչպե՞ս է աշխատում երկու տեսախցիկով DVR-ն:
Սարքերի շահագործման սկզբունքը շատ առումներով հիշեցնում է մեկ խցիկի անալոգներ: Հիմնական տարբերությունը ներկայությունն է երկու տեսախցիկ. Որպեսզի կարողանաք էկրանն օգտագործել երկուսի վրա էլ կատարվող իրադարձությունները դիտելու համար, այն բաժանված է երկու մասի. մեկը ցույց է տալիս, թե ինչ է կատարվում առջևում, իսկ երկրորդը՝ տնակում կամ հետևում:
Սարքի կողմից հավաքված բոլոր տվյալները գրանցվում են հիշողության քարտի վրա: Դրա ծավալը որոշվում է սարքի հնարավորություններով, որոշ դեպքերում այն հասնում է 64 գիգաբայթի չափի։ Օղակային ձայնագրության շնորհիվ թվային մեդիաերբեք ամբողջությամբ չի լրացվում, և նոր ֆայլերը գրվում են ամենահինների վրա:
Ժամանակակից DVR-ներհաճախ միանում և անջատում ավտոմատ ռեժիմ- հենց որ մեքենայի շարժիչը սկսում է աշխատել, սարքն անմիջապես սկսում է կատարել իր գործառույթները: Երբ էներգաբլոկն անջատված է, գաջեթը դադարում է ձայնագրել: Եթե աշխատանքի այս ռեժիմը ձեզ չի համապատասխանում, կարող եք ձեռք բերել տեսաձայնագրիչ՝ բավարար հզորությամբ ինտեգրված մարտկոցով, այն կկարողանա գործել առանց շարժիչի աշխատանքի հետ կապված:
Որոշ DVR-ներ հագեցած են շարժման սենսորներով, որոնք, երբ գործարկվում են, սկսում են ձայնագրվել: Սարքերի հարմար գործառույթներից կարելի է նշել գիշերային լուսանկարչությունը։ Այդ նպատակով գաջեթները հագեցած են ինֆրակարմիր լուսավորությունև հատուկ մատրիցա ունեն նաև հատուկ ֆիլտրի վարագույրներ։
Ինչպես ընտրել DVR-ներ երկու տեսախցիկով
Եթե դուք ճիշտ եք ուզում ընտրեք DVR երկու տեսախցիկով, ապա հիմնական սկզբունքները մնում են նույնը, ինչ սովորական սարքերի համար: Այսպիսով, ցանկալի է, որ կադրերի արագությունը վայրկյանում լինի 30, արժե հաշվի առնել նաև սարքի ֆունկցիոնալությունը: Բացի այդ, հարցրեք ցնցման սենսորի կամ G-սենսորի առկայության մասին, որի շնորհիվ սարքը կձայնագրի արտակարգ իրավիճակներում տեսագրված հատուկ հիշողության խցիկում, որն ինքնաբերաբար չի ջնջվում:
Բավականին շատ կարևոր կետ- ձայնագրիչի դիտման անկյունը. Ընդ որում, պետք է հաշվի առնել, որ երկու տեսախցիկ օգտագործելիս դրանցից յուրաքանչյուրը կարող է տարբեր ցուցանիշ ունենալ։ Շատ փորձագետներ նշում են, որ 120-140 աստիճանի ցուցանիշը միանգամայն բավարար կլինի։ Նման տվյալներ ունեցող սարքերը կկարողանան արձանագրել ոչ միայն այն ամենը, ինչ տեղի է ունենում ճանապարհին, այլև լուսացույցները, ճանապարհային նշաններև մայթով քայլող հետիոտները: Որոշ մարդիկ ցանկանում են ձեռք բերել ավելի բարձր դիտման անկյուն ունեցող սարք: Այս դեպքում պետք է հաշվի առնել, որ այլ հատկանիշներ կտուժեն։
AutoProfi խանութ-սրահն առաջարկում է լավագույն dvrsամենահուսալի արտադրողների երկու տեսախցիկներով: Մեր արտադրանքի կատալոգում կարող եք գտնել տարբեր սարքերով տեխնիկական բնութագրերըև գների միջակայք: Իսկ եթե դրանք ընտրելիս դժվարությունների հանդիպեք, ընկերության մասնագետները գործնական օգնություն կցուցաբերեն։ Կապվեք մեզ հետ։ Մենք ունենք ամեն ինչ ձեր մեքենայով ճանապարհորդությունը հնարավորինս անվտանգ և հարմարավետ դարձնելու համար:
2014 թվականի գարնանը, ազատ ժամանակի առկայության պատճառով, վերջապես որոշեցի տրամաբանորեն ավարտել վարորդական ուսուցումը, որը սկսվել էր նախորդ տարի և բաց, ի նախանձ իմ թշնամիների՝ Ա կարգի։
Տարօրինակ կերպով, ամեն ինչ բավականին արագ անցավ. փաստաթղթեր դպրոցի համար, մի քանի դաս դասախոսի հետ ճանապարհային ոստիկանության կայքում, և երկու շաբաթ անց հենց քննությունը, ի դեպ, այդ տարվա առաջինը: Հիշում եմ, որ ցուրտ էր, բայց անձրևն ու քամին չբարելավեցին իրավիճակը, թվում էր՝ եղանակը հուշում էր, որ դեռ վաղ է ռահվիրա դառնալու համար։ Բայց այդ օրը ինձ քիչ բան կարող էր խանգարել, բացառությամբ, թերևս, պարապ արագության շեղ կարգավորումից, բայց ամեն ինչ կարգին էր. պարապության ժամանակ EBR-ը քաշվում էր, ինչպես դիզելային շարժիչը ցածր փոխանցումով: Մի քանի օր անց ես ճանապարհային ոստիկանությունից վերցրի իմ թարմացված լիցենզիան։
Հաջորդ ամիս ես մոտոցիկլետ պատվիրեցի և միևնույն ժամանակ մտածեցի, որ վատ գաղափար չի լինի նախապես սաղավարտի համար տեսախցիկ գնելը։ Տեսախցիկը ոչ այնքան տպավորություններն արձանագրելու համար էր պետք, որքան ձայնագրիչ։ Այնուամենայնիվ, Մոսկվայում (և ոչ միայն Մոսկվայում) մոտոցիկլետ վարելը հատուկ բնույթ ունի, և եթե ինչ-որ բան պատահի, շատ ավելի հեշտ է ապացուցել, որ դուք ուղտ չեք՝ գրպանում տեսանյութով:
Ընտրություն
Ինչ կա շուկայում, որը հարմար է սաղավարտի վրա տեղադրելու համար.
(1) Ընդլայնված շարժումների տարբեր տարբերակներ (Go Pro).
+ ձայնի և վիդեո ձայնագրման որակ;
+ ինքնավարություն;
- վայրի գների պիտակ;
- անհարմար ձևի գործոն (անհարմար տեսք ունի և չի բարելավում աերոդինամիկան);
(2) Sony տեսախցիկներփաստերի ձևերը և հատկապես գինը վերջ են տալիս այս տարբերակներին.
(3) Ալիով չինական տեսախցիկներ՝ կտրված խողովակի տեսքով (կամ սիգար՝ կախված ձեր ճաշակից)
Ընդհանրապես պատվիրել եմ չինականներից մեկը։ Բայց, առաջ նայելով, կասեմ, որ ինձ վիճակված չէր այն ստանալ։
Միաժամանակ, իմ կարծիքով, հեծանիվների գրառման վրա աննախադեպ մեծահոգության աճուրդի մասին գրառում կար հայտնի խանութից (մ. տեսանյութ)։ Այնտեղ նրանք վաճառեցին ճիշտ այն, ինչ ինձ անհրաժեշտ էր միջին չինական տեսախցիկի կես գնով։ Մայրաքաղաքում ամեն ինչ արդեն սպառված էր, բայց Մոսկվայի մարզում դեռ մի երկու տարբերակ էր մնացել, որոնցից մեկը կարողացա գաղտնալսել։
Ինտերնետում կան բավականին շատ ակնարկներ այս տեսախցիկի վերաբերյալ, ուստի անիմաստ է թվարկել այն բնութագրերը, որոնք արդեն ծանոթ են բոլորին, ես կցանկանայի անդրադառնալ տեսախցիկի այն հատկություններին, որոնք ես սիրում էի օգտագործել: Նրանցից շատերը չկան՝ մոտ հինգը.
(1) Չափերը և քաշը. Տեսախցիկը ունի շատ համեստ ընդհանուր չափսեր և քաշ, ինչը շատ դրական է ազդում այն սաղավարտի վրա կրելու վրա, քանի որ երբ ձեր մոդուլը կշռում է 1,5 կգ, յուրաքանչյուր ավելորդ 100 գրամ: արդեն սկսում են նկատել.
Ահա MIO-ի համեմատությունը Polaroid-ի հետ.
Mio-ն 1/3-ով ավելի կոմպակտ և նույնքան թեթև տեսք ունի:
(2) Օղակային ձայնագրություն: Տեսախցիկների մեծ մասի հիշողության սահմանաչափը սահմանափակվում է մինչև 32 ԳԲ աջակցող քարտերով: Սա մոտ 2,5 - 3 ժամ տեսանյութ է FHD ձևաչափով, որն ընդհանուր առմամբ շատ չէ: Իմ սովորական ճանապարհորդությունը դեպի դաչա հաճախ տևում է այսքան երկար (ծխի ընդմիջումներով): Եվ պարզվում է, որ հետդարձի ճանապարհին ես չեմ կարողանա տեսանյութ գրել առանց վերագրանցման գործառույթի, և հնարավոր չէ արագ մաքրել քարտը բոլոր տեսախցիկների վրա: Այսպիսով, բոլոր գործողությունների տեսախցիկներում պետք է ապահովվի օղակաձև ձայնագրման գործառույթը կամ քարտերի աշխատանքային հզորությունը հասցվի մինչև 60-120 ԳԲ:
(3) Ինքնավարություն. Միոն շատերից մեկն է գործողության տեսախցիկներթույլ է տալիս ձայնագրել, երբ միացված է հոսանքի աղբյուրին, որն ինքնավարությունը տարածում է գրեթե մինչև անսահմանություն: Պարզապես անհրաժեշտ է գնել շարժական մարտկոց, միացնել այն տեսախցիկին և գցել բաճկոնի գրպանը.
(4) Սաղավարտի վրա մի քանի ամրակների առկայությունը: Առաքման հավաքածուն ներառում է մոտ 2 կամ 3 միանման սաղավարտ ամրակներ, ինչը շատ հարմար է մեկից ավելի սաղավարտ ունենալու դեպքում: Polaroid-ում, օրինակ, կա միայն մեկ մոնտ, և եթե դրա հետ ինչ-որ բան պատահի, պարզ չէ, թե ինչ անել: Էլ չասած այն փաստի մասին, որ դուք չեք կարողանա այն դնել այլ սաղավարտի վրա:
(5) Անջրանցիկ: Պահեստում IP68 պաշտպանության դասը նշանակում է ընկղմում մինչև 3 մետր խորության վրա մինչև 1 ժամ: Ես տեսախցիկը մի երկու անգամ տարա ծով՝ ամեն ինչ լավ էր։
Ընդամենը: MIO-ն ընդհանուր առմամբ լավ տեսախցիկ է մոտոցիկլետների համար, տեսանյութերի օրինակները ստորև.
Մոտոցիկլետի տեսախցիկից.
Ստորջրյա:
Ճանապարհին վտանգը կարող է թաքնվել բացարձակապես ցանկացած ուղղությամբ, և եթե մենք չենք կարող դա կանխել, ապա պետք է գոնե արձանագրել իրադարձությունների ժամանակագրությունը։ Ավտոմեքենայի տեսաձայնագրիչը հիանալի լուծում է այս խնդիրը: Բայց նա միայն նկարահանում է այն, ինչ կատարվում է առջևում, և երբեմն դա բավարար չէ։ Mio DVR-ների սեփականատերերն այժմ կարող են լուծել այս խնդիրը: Վերջերս մեր շուկա է հայտնվել հետևի տեսախցիկը: Mio MiVue A30, որը համատեղելի է ընկերության վերջին շարքի ձայնագրիչների մեծ մասի հետ
Տեխնիկական պայմաններ :
- Արտադրող՝ Mio;
- Սարքի տեսակը՝ լրացուցիչ հետևի տեսախցիկ:
- Matrix:SONY IMX323, 2 MPix, f/1.8;
- Տեսանյութի առավելագույն թույլատրելիությունը՝ 1920 x 1080;
- Տեսանյութի ձևաչափ՝ MP4;
- Դիտման անկյուն՝ 140 աստիճան;
- Էկրան՝ բացակայում է;
- Միացքներ՝ միկրո USB;
- Հիշողության քարտի բնիկ. բացակայում է, օգտագործվում է հիմնական ձայնագրիչի հիշողությունը;
- Ամրացում՝ երկկողմանի սոսինձ ժապավեն;
- Համատեղելի ձայնագրիչներ՝ Mio MiVue С380D, 765, 785, 786, 788;
- Չափսը՝ 46x42x32 մմ;
- Քաշը՝ 48,5 գրամ։
Փաթեթավորում և պարագաներ
Տեսախցիկը առաքվում է գունագեղ և տեղեկատվական տուփով մի փոքր ավելի համեստ, քան այս ընկերության DVR-ների փաթեթավորումը, բայց դեռ բավականին ներկայանալի է: Տուփի վրա բավականին շատ տեղեկատվություն կա՝ հատկանիշների նկարագրություն, բնութագրեր և այլն։
Տուփի ներսում, բացի բուն հետևի տեսախցիկից, կա միացման համար նախատեսված մալուխների հավաքածու (Y-ձև երեք միակցիչներով և 5 մետր երկարությամբ MicroUSB), ինչպես նաև օգտագործման ձեռնարկ։ Ինչպես տեսնում եք, սարքավորումները հարուստ չեն, բայց նաև բավականին դժվար է մտածել, թե ուրիշ ինչ կարելի է ներառել նման տեսախցիկի հետ:
Արտաքին տեսք և առանձնահատկություններ
Տեսախցիկը ինքնին բավականին կոմպակտ է, մի քանի անգամ փոքր է ձայնագրիչից, որին այն միացված է: Այն բաղկացած է երկու մասից՝ բուն տեսախցիկից և մոնտաժից, որոնց կանդրադառնանք մի փոքր ուշ։ Տեսախցիկի կորպուսը պատրաստված է շատ բարձրորակ պլաստմասսայից, նույնիսկ առաջին ստուգումից հետո որակյալ արտադրանքի տպավորություն է ստեղծվում։ Մարմինը միաձույլ է, հավաքումը գերազանց է, ճռռոցներ կամ հետադարձ հարվածներ չեն հայտնաբերվել:
Տեսախցիկի աչքը խնամքով փակված է տրանսպորտային թաղանթով, չմոռանաք օգտագործելուց առաջ այն հանել, այլապես մենք կզարմանանք կապույտ տեսանյութից։
Գործնականում չկան տարրեր, էկրաններ, կոճակներ, միայն կողմերից մեկի «Mio» լոգոն և գործի հետևի մասում գտնվող հիմնական DVR-ին միանալու MicroUSB պորտ:
Հատկանշական է, որ արտադրողը սարքել է այս տեսախցիկը L-աձև մալուխով, ինչը մեծապես հեշտացնում է այս մալուխի տեղադրումը տանիքի ծածկույթի տակ և դրա ելքը անմիջապես մեքենայի հետևի պատուհանի տեսախցիկին:
Մի քանի խոսք ասենք ամրացման մասին. Մեր կարծիքով, հնարավոր էր փոքրիկ ներծծող գավաթ պատրաստել, ինչպես իրականացվում է Mio DVR-ների մեծ մասի վրա, բայց արտադրողն այս հարցում այլ կարծիք ուներ և ամրացման համար պատրաստեց երկկողմանի ժապավեն: Եթե չեք ծրագրում փոխել տեսախցիկի դիրքը, տեղափոխել այն ինչ-որ տեղ կամ նորից տեղադրել այլ մեքենայում, ապա ձեզ կհամապատասխանի նման ամրակը, հակառակ դեպքում ամեն անգամ ստիպված կլինեք օգտագործել նոր կպչուն ժապավեն, որը ներառված չէ հավաքածուի մեջ։ . Ամրացման հուսալիության հետ կապված հարցեր չկան, տեսախցիկը տեղադրելուց հետո մենք դրանով քշել ենք գրեթե մեկ ամիս, չկպչելու ակնարկ չկար, թեև որոշ տեղերում մեր ճանապարհները շատ բան են թողնում: Նշում ենք նաև, որ փակագիծը շարժական է, ինչը թույլ կտա կարգավորել թեքության անկյունը՝ ավելի լավ ծածկելու համար։
Տեսախցիկի չափսերն են՝ 46 x 42 x 32 մմ, քաշը՝ 50 գրամից քիչ: Ինչպես տեսնում եք, մետաղադրամի համեմատ տեսախցիկը իսկապես շատ փոքր է, դուք նույնիսկ անմիջապես չեք նկատի այն մեքենայի հետևի ապակու վրա:
Տեղադրում և միացում
Այսպիսով, սա հետաքրքիր մասն է: Առաջին հայացքից տեսախցիկի տեղադրումն ու միացումը բավականին բարդ է թվում, սակայն գործնականում ամբողջ գործընթացը տևում է ոչ ավելի, քան կես ժամ։ Դուք ունեք երկու մալուխ. մեկը երկար է մեքենայի սրահի միջով անցնելու համար, իսկ երկրորդը՝ Y-աձև՝ երկու տեսախցիկը միաժամանակ միացնելու համար էլեկտրամատակարարմանը:
Առաջին հերթին, բարձիկը կպցրեք ապակու վրա և տեղադրեք տեսախցիկը դրա վրա:
Հաջորդը, հետևի տեսախցիկից հինգ մետրանոց մալուխ անցկացրեք դեպի հիմնական DVR: Ի դեպ, մենք օգտագործել ենք նախկինում փորձարկված մեկը, որի ակնարկը նույնպես արժե կարդալ։ Ընդհանուր առմամբ, համատեղելիների ցանկում կա մինչև վեց DVR (Mio MiVue C380D, 765, 785, 786, 788): Սալոնի շուրջը մալուխը անցկացնելուց հետո մեզ մոտ մեկ մետր էր մնացել: Այս հատվածը պետք է սեղմել կայծակաճարմանդով և թաքցնել առջևի ապակու կողքին գտնվող վահանակի տակ: Մալուխը քաշելուց հետո օգտագործվում է Y-աձև մալուխ, որը միացնում է հետևի տեսախցիկը և DVR-ն, ինչպես նաև ունի անցք՝ մեքենայի ներսի ցանցից էներգիան միացնելու համար։ Դա անելու համար օգտագործեք DVR-ի հետ ներառված ստանդարտ մալուխը: Այնուհետև դուք թաքցնում եք լարերի այս ամբողջ փաթեթը կամ տանիքի եզրագծերի տակ կամ առջևի վահանակի տակ: Նկատի ունեցեք, որ սա այնքան էլ պարզ չէ, քանի որ Y-աձև մալուխը ունի շատ հաստ խաչմերուկ, այն գործնականում չի թեքվում և մեծ դժվարությամբ տեղավորվում է վահանակների միջև եղած փոքր բացերի մեջ:
Տեղադրման վերջնական փուլում այս ամենը միացնում եք ձայնագրիչին և ծխախոտի կրակայրիչին, գործարկում եք մեքենան և տեսնում, որ ձայնագրիչի էկրանին մեկ նկարի փոխարեն այժմ երկուսն են: Ավելին, սեղմելով կարող եք ընտրել, թե որն է լինելու հիմնականը՝ առջևի տեսախցիկից, թե հետևից։ Ի դեպ, եթե ձեր մեքենան չունի կայանման սենսորներ կամ կայանման տեսախցիկ, կարող եք որպես այլընտրանք օգտագործել Mio հետևի տեսախցիկի պատկերը։
Փորձարկում
Mio MiVue A30 տեսախցիկը տեսագրում է 1920 x 180 պիքսել լուծաչափով, վայրկյանում 30 կադր հաճախականությամբ: Որակը կատարյալ չէ, բայց բավականին լավ։ IN պարզ եղանակՕրվա ընթացքում մեքենաների համարանիշները տարբերվում են 10-15 մետրից, ինչը բավարար կլինի շատ իրավիճակների համար։
Գիշերը վիճակն ավելի վատ է։ Թվերը կարելի է տարբերել մոտ 5 մետրից, այն էլ՝ դժվարությամբ։
Մեկ այլ կարևոր կետ. Քանի որ տեսախցիկը չունի սեփական հիշողություն, ինչպես նաև չունի քարտի բնիկ, խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել առավելագույն հզորության հիշաքարտը հիմնական ձայնագրիչում: Քանի որ տեսահոլովակը կձայնագրվի երկու հոսքով, մի փոքր քարտը հազիվ թե բավարարի մեկ ժամ մեքենայով, իսկ հետո տեսանյութերը կվերագրվեն, ինչը բոլորովին էլ լավ չէ։
Արդյունքում
Mio MiVue A30-ի հետևի տեսախցիկը, անշուշտ, օգտակար աքսեսուար է ավտովարորդի համար: Ճանապարհը երբեմն կարող է շատ անկանխատեսելի լինել, և լրացուցիչ գործիքը, որով դուք կարող եք վերականգնել ամբողջ իրավիճակը, երբեք չի տուժի: Տեսախցիկը ինքնին լավ էր աշխատում: Պատկերը պարկեշտ է հատկապես ցերեկը։ Տեղադրումը դժվար չէ, պարզապես անհրաժեշտ է հաջողությամբ անցկացնել բոլոր մալուխները, եթե ունեք հմտություն, ապա դա ձեզ համար դժվար չի լինի:
Mio MiVue A30-ի գինը մոտ 5000 ռուբլի է: Համաձայնեք, սա բավականին թանկ է, հատկապես հաշվի առնելով, որ ինքնագրիչն ինքնին շատ ավելի թանկ արժե, բայց այն ունի էկրան, ավելի առաջադեմ ամրակ, և պատկերը հաճախ նկատելիորեն ավելի լավն է: Բայց այս տեսախցիկը այլընտրանք չունի, այնպես որ, եթե լրացուցիչ պաշտպանություն եք ուզում, ստիպված կլինեք վճարել:
Կողմ:
- Նյութերի և աշխատանքի գերազանց որակ;
- Բավականին պարզ տեղադրում և միացում;
- Լավ պատկեր ցերեկային ժամերին;
- Շատ կոմպակտ չափս.
Դեմ:
- Հաստ և կոշտ Y-աձև մալուխ;
- Բավականին բարձր գին։
Ես նախկինում գնել էի Mio MiVue 786 - հարմար, ֆունկցիոնալ, ընդհանուր առմամբ հաճելի DVR: Վերջերս նրան թողարկվեց օգտակար հավելում ՝ հետևի տեսախցիկը Mio MiVue A30: Ռուսական ճանապարհներին, երբ չգիտես, թե որ ուղղությամբ է գալու, սա օգտակար բան է։
Mio MiVue A30 հետևի տեսախցիկի ակնարկը միանշանակ թերի է առանց ինքնագրիչի վերանայման: Այսպիսով, ես ձեզ ուղարկում եմ իմ մոտ: Կարդալուց հետո հանդիպեք այստեղ և շարունակեք զրույցը հետևի տեսախցիկի մասին։
Mio MiVue 786 DVR
Ինչու է դա նույնիսկ անհրաժեշտ:
Առջևի DVR-ն պարզ է, թե ինչի համար է այն անհրաժեշտ: Դուք միշտ ունեք անվիճելի ապացույցներ ցանկացած միջադեպի և որ դուք իրավացի եք, անկախ նրանից, թե ինչ է պատահում ճանապարհին:
Օրինակ, վերջին 8 ամիսների ընթացքում DVR-ն անձամբ երկու անգամ փրկել է ինձ: Առաջին անգամն այն էր, երբ դիմացի մեքենայում գտնվող ընկերը հանկարծակի (!) սկսեց հետ կանգնել և չնկատեց... իմ մեքենան: Այո, սա կատակ չէ. տղամարդը հետ էր կանգնում, ետ էր նայում և դեռևս մեքենա էր վարում խոչընդոտի մեջ: Նա հեշտությամբ կարող էր ասել, որ ես էի, որ մեքենայով մեքենայով մտել եմ իր մեջ։ Իսկ առանց գրանցողի, ինձ համար չափազանց դժվար կլիներ ապացուցել հակառակը։
Երկրորդ դեպքը տեղի է ունեցել բոլորովին վերջերս. Ընկերներից մեկը որոշեց արագ սայթաքել (ըստ երևույթին, սա ռուս ավտովարորդի սիրելի բառն է) իմ մեքենայի և ճանապարհին կայանված մեքենաների միջև՝ առանց ինձ թույլ տալու, որ անցնեմ, քայլեմ իմ գոտիով և առանց այն փոխելու: Այստեղ իրավիճակն, իհարկե, ավելի պարզ է, բայց տեսանյութի միայն մեկ դիտումը ձեզ փրկում է երկար ու հոգնեցուցիչ բանավոր բացատրություններից, թե ով է ճիշտ, ով՝ սխալ։
Սակայն այս ամենը վերաբերում է DVR-ին, որը նկարահանում է առաջ։ Այստեղ ամեն ինչ պարզ է. Բայց ինչու՞ հետևի տեսախցիկ: Ինչ է նա նկարահանում:
Չեմ կարծում, որ Ռուսաստանի բնակիչները պետք է համոզվեն, որ իսկապես անհավանական բաներ հաճախ են տեղի ունենում մեր ճանապարհներին։ Իսկ եթե հանկարծ մասնակից դառնաս, ավելի լավ է ավելի նշանակալից բան ունենաս, քան ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների լեզվակռիվը կամ համոզելու շնորհը։
Մի խոսքով, Mio MiVue A30-ի տեսախցիկը ֆիքսում է ձեր հետևում գտնվող տրանսպորտային միջոցների ագրեսիվ և անկանոն վարումը:
Սրիկան կարելի է տեսագրել նույնիսկ մոտեցման ժամանակ և բուն միջադեպից առաջ: Նույնիսկ եթե միացված լինի առջեւի տեսախցիկԻրադարձությունը տեսագրվել է անորոշ կերպով, և իրավիճակը կարող է մեկնաբանվել տարբեր ձևերով, այնուհետև հետևի տեսախցիկից ձայնագրելը կնշի i-երը: Օրինակ, թե ինչպես կերպարը սկսեց նախօրոք անհասկանալի բան անել ճանապարհին:
Իսկ ագրեսիվ վարելը մի բան է, իսկ մեքենաների սեմինարները, որոնք, որպես կանոն, ճիշտ են դասավորվում, մեկ այլ բան։ Համոզված եմ, որ նման բաներով առևտուր անողները իրենց վիճակագրությունն են պահում, որտեղ բոլորն ունեն DVR, բայց 98% դեպքերում թիկունքում կույր կետ կա։ Սա հենց այն է, ինչ նման կերպարները ակնհայտորեն չեն սպասում:
Լավ: Ի՞նչ կա տեսախցիկի հետ:
Անկեղծ ասած, ես մտածեցի, որ տեսախցիկը եկել է ինչ-որ պայուսակի մեջ: Այնուամենայնիվ, սա DVR չէ, այլ միայն դրա հավելումը, աքսեսուարը: Ես սխալվեցի։ Mio MiVue A30 տեսախցիկը փաթեթավորված է առանձին գեղեցիկ տուփի մեջ։ Ամեն ինչ հասունացել է.
Ներսում կա ամենաանհրաժեշտը՝ Y-աձև մետաղալար երեք վարդակից և Micro USB մալուխ 5 մետր տնակում պառկելու համար։
Առաջին լարերի մի ծայրը միացված է DVR-ին, երկրորդը միացված է հիմնական հոսանքի մալուխին (ներառված է), իսկ երրորդը երկար լարը դրան միացնելու համար ադապտեր է:
Եվ անմիջապես մինուս.
Այս եռակի մետաղալարերի խաչմերուկը շատ հաստ է:
Այո, հուսալիության տեսանկյունից սա լավ է, ժամանակի ընթացքում չի քայքայվի։ Այնուամենայնիվ, սա այն մետաղալարը չէ, որը դուք անընդհատ քաշում եք: Ես այն խցկեցի պատյանի տակ և մոռացա, բայց այս դեպքում դա անելը հեշտ չի լինի, քանի որ հատվածն իսկապես շատ հաստ է. պետք է ինչ-որ բան մշակել, ինչ-որ կերպ ամբողջը դնել ապակու երկայնքով, բայց հավաքածուն ոչ ներառեք դրա համար նախատեսված ցանկացած աքսեսուար, սեղմակ կամ ամրացում:
5 մետրանոց մետաղալարը հեշտությամբ անցկացվում է ողջ տնակում: Դրա համար ձեզ շատ ուղիղ ձեռքեր պետք չեն, այնպես որ ձեզ հարկավոր չէ սպասարկման կենտրոն գնալ, դուք ինքներդ կարող եք դա անել, ես հավատում եմ ձեզ:
Միացումն ու տեղադրումն ինձ տևեց մոտ 30 րոպե, և դա չնայած այն հանգամանքին, որ ես լուսանկարեցի ամբողջ գործընթացը, ընտրված անկյունները և այլն: Այսպիսով, սպասեք սովորական սեդան/հեչբեքի 15-20 րոպե տեղադրում, առանց զանգերի և սուլիչների՝ հարդարման առումով:
Ի դեպ, իմ դեպքում մոտ 1,5 մետր լրացուցիչ մետաղալար էր մնացել, այնպես որ, առանց երկու անգամ մտածելու, մնացածը խցկեցի տանիքի պատյանների տակ. այնտեղ շատ տեղ կա, կարող եք լցնել բոլոր 10 մետրը:
Ես տեսախցիկը տեղադրեցի անմիջապես հետևի պատուհանի վրա: Երկկողմանի ժապավենը հետևի մասում հիանալի կերպով պահում է այն: Ավելի լավ է սարքը չկցել պլաստիկին. այն երաշխավորված է մի քանի րոպեից անջատվելու համար:
Ի դեպ, շատ հարմար է, որ հենց թիկունքում կա կարգավորվող լվացող մեքենա՝ այն թույլ է տալիս պտտել տեսախցիկի ոսպնյակը ցանկալի անկյան տակ: Դուք կարող եք սոսնձել տեսախցիկը և միայն դրանից հետո կարգավորել ցանկալի դիտման անկյունը հենց այս լվացքի միջոցով:
Հաջորդը, ընթացակարգը չափազանց պարզ է. դուք DVR-ից մալուխը մտցնում եք ծխախոտի կրակայրիչի մեջ, պտտում եք բանալին (այդպես եմ անում դա) և միացնում եք մեքենայի ներսի ցանցին էլեկտրամատակարարումը և վերջ: Ձայնագրիչի էկրանին անմիջապես գրություն է հայտնվում, որ նկարահանումը սկսվել է երկու տեսախցիկից։ Ամեն ինչ չափազանց պարզ է և պարզ, դուք ընդհանրապես որևէ բան կարգավորելու կարիք չունեք:
Ինչպես է որակը:
Mio MiVue A30-ի հետևի տեսախցիկը լռելյայնորեն տեսագրում է 1920 x 1080 պիքսել լուծաչափով 30 կադր/վրկ արագությամբ:
Որակը կարգին է՝ ցերեկը 10-15 մետր հեռավորությունից մեքենաների ետևում երևում են պետհամարանիշներ, սա բավական է։
Այնուամենայնիվ, ինքներդ նայեք օրինակին:
Գիշերը սպասվում է տեսանելիության վատթարացում մինչև 10 մետր, ոչ ավելի։ Սակայն մեքենաների համարանիշները ետևից երևում են նույնիսկ լուսարձակների լուսարձակներից։
Տեսագրությունը գալիս է ձայնով. ձայնը ձայնագրվում է երկու վիդեո ֆայլերի վրա (առջևի և հետևի տեսախցիկներից) հենց ձայնագրիչի խոսափողով:
Ի դեպ, Mio MiVue A30 հետևի տեսախցիկ գնելիս անպայման գնեք ավելի մեծ ֆլեշ կրիչ: 8 ԳԲ-ը չափազանց փոքր կլինի՝ կես ժամ, և ձայնագրությունը կանցնի շրջանաձև՝ ջնջելով բոլոր նախկինում պահպանված տեսանյութերը: Սա լավ չէ։
Եթե որևէ բան կա, ապա երեք րոպեանոց տեսանյութը զբաղեցնում է մոտ 330 ՄԲ տարածք: Մոտավորապես նույնքան ավելացնում ենք դիմացի տեսախցիկից և ստանում ենք 600 ՄԲ զբաղեցրած տարածք քարտի վրա։ Եվ սա ընդամենը 3 րոպե ձայնագրություն է։
Տեխնիկական Mio MiVue A30
- Sony IMX323 սենսոր (մատրիցի չափը 1/2,8'', թույլտվությունը 2 Մպ, բացվածք f/1,8)
- Ոսպնյակի դիտման անկյուն 130 աստիճան
- աշխատանքային ջերմաստիճանը՝ մինուս 10-ից պլյուս 60 աստիճան (խոնավությունը 5-85%)
- չափերը՝ 46x42x32 մմ
- քաշը 48,5
Մի քանի խոսք համատեղելիության մասին. Mio MiVue A30 տեսախցիկը հարմար է DVR-ների հետ օգտագործելու համար՝ C380D, 765, 785, 786 (), 788: Իհարկե, այն համատեղելի չէ որևէ այլ DVR մոդելի կամ այլ ապրանքանիշի հետ:
Ներքեւի գիծ
MiVue A30 տեսախցիկը ցույց տվեց գերազանց կատարում: Հեշտ տեղադրում, լավ որակվիդեո և պատշաճ ֆունկցիոնալություն (զուգակցված ֆիրմային DVR-ի հետ և ուրիշ ոչինչ): Միակ բանը, որ ինձ շփոթեցնում է, գինն է։ Այժմ դուք կարող եք գնել MiVue A30 4990 ռուբլով: Մի քիչ թանկ, հատկապես DVR-ի համեմատ, որն ինքնին շատ ավելի թանկ արժե՝ 7-8 հազար ռուբլի:
Մյուս կողմից, նման գաջեթով մեքենայում շատ ավելի հանգիստ է ճանապարհներին։ Դե, եթե ինչ-որ բան պատահի (Աստված մի արասցե) MiVue A30 տեսախցիկը կօգնի ձեզ ամբողջական պատկերացում կազմել կատարվածի մասին: Դուք ինքներդ գիտեք, թե ինչ հրաշքներ են պարբերաբար կատարվում մեր ճանապարհներին։
Ամեն դեպքում, արժե մտածել։
Բեռնվում է...
