Մազութի, դրա հիմնական մատակարարների, գնորդների և կիրառման մեծածախ վաճառք: Ի՞նչ է մազութը և ինչ տեսակներից է այն բաղկացած:

Մազութ մուգ շագանակագույն գույնի հեղուկանման արտադրանք է։ Այն նավթի և դրա ածանցյալների՝ բենզինի, կերոսինի, տարբեր խեժերի արտազատման մնացորդ է, որը եռում է +360 0 C և բարձր ջերմաստիճանում։ Մազութի բաղադրությունը ներառում է 500–3000 գ/մոլ կամ ավելի մոլեկուլային զանգված ունեցող նավթային խեժեր։ Հայտնաբերվել են նաև 400-ից 1000 գ/մոլ մոլեկուլային քաշով ածխաջրածիններ, կարբեն, կարբոիդ, ասֆալտին և V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca մետաղներ պարունակող օրգանական միացություններ։

Մազութի ցուցիչներ

Մազութի ֆիզիկական և քիմիական բնութագրերն ուղղակիորեն կախված են մի քանի գործոններից. Հսկայական դեր են խաղում նավթի սկզբնական բաղադրության մեջ ընդգրկված նյութերը, ինչպես նաև տարբեր թորած ֆրակցիաները։ Արդյունքում մազութը բնութագրվում է հետևյալ պարամետրերով. +20 0 C-ում խտության մակարդակը 0,89–1 գ/սմ է։ Մազութի խտության մակարդակը, ինչպես ցանկացած այլ նյութի խտության մակարդակը, փոխվում է կախված ճնշումից, օդի ջերմաստիճանից, բաց տարածության մեջ նաև քամու ուղղությունից (նույնիսկ մարդու մարմինը փոխվում է այս գործոնների համաձայն):

Մածուցիկության մակարդակը նույնպես նշանակալի ցուցանիշ է, հետևաբար +100 0 C-ում այն 8–80 մմ/վ է, ծծմբի պարունակությունը՝ 0,5–3,5%, մոխրի պարունակությունը՝ առավելագույնը 0,3%, թափվելու կետը՝ +10-ից։ 0 C-ից մինչև 4 0 C, իսկ այրման ջերմության նվազագույն շեմը 39,4-ից մինչև 40,7 ՄՋ/մոլ է:

Մազութի հիմնական նպատակը դրա օգտագործումն է կաթսայատներում, տարբեր գոլորշու կաթսաներում և արդյունաբերական վառարաններում։ Այն օգտագործվում է որպես վառելիք, վառելիք, ինչպես նաև որպես աղբյուր նյութ՝ նավատորմի մազութի, բունկերային վառելիքի և ծանր շարժիչային վառելիքի արտադրության համար խաչաձև դիզելային ագրեգատների համար։ Ելնելով սկզբնական յուղի քանակից՝ մազութի ելքը կազմում է 50% կշռային։ Նավթի վերամշակման ընթացակարգը խորացնելու անհրաժեշտության պատճառով մազութը ենթարկվում է հետագա վերամշակման՝ վակուումային թորման միջոցով՝ եռալով +350 0 C-ից մինչև 500 0 C ջերմաստիճանում։

Վակուումային թորիչները ծառայում են որպես տարբեր քսայուղերի, շարժիչային վառելիքի և վառելիքի ստեղծման հիմնական աղբյուր նյութ: Արտադրությունը տեղի է ունենում կատալիտիկ ճեղքման միջոցով: Երբեմն օգտագործվում է հիդրոկրեկինգ: Վակուումային թորման գործընթացում մնացած մազութի մնացորդը կարող է օգտագործվել վերամշակման համար, կամ այդ մնացորդից կարող է ստացվել խեժ: Պարզվում է, որ դա վերամշակման մի տեսակ շարունակական փոխակրիչ շղթա է։ Ի վերջո, խեժը հետագայում վերամշակվում է բիտումի, որը տանիքի և վերանորոգման համար ամենատարածված նյութն է: Մազութի հիմնական սպառողները արդյունաբերությունն են, ինչպես բարձրահարկերի, այնպես էլ առանձնատների բնակիչները և, իհարկե, նավատորմը։

Մազութի հատկությունները

Մազութի նավատորմի մազութը, որը ստացվում է մնացորդային նավթամթերքների և, մասնավորապես, մազութի, խեժի, ծանր գազային յուղերի, ինչպես նաև ուղիղ և երկրորդային դիզելային ֆրակցիաների խառնումից, ի տարբերություն վառարանի իր անալոգի, ունի մածուցիկության ավելի ցածր մակարդակ, մոխրի պարունակությունը, թափվելու կետը և կալորիականությունը: Ծովային մազութի հիմնական նպատակն է օգտագործել այն որպես վառելիք նավերի կաթսայատների, ինչպես նաև ցածր և միջին արագությամբ դիզելային կայանների և գազատուրբինային ագրեգատների համար: Ներկայումս մազութի ամենատարածված դասակարգը M-100-ն է, որը դիզվառելիք ավելացնելիս վերածվում է M-40 դասի։ M-200 դասի մազութը բնութագրվում է մածուցիկության բարձր մակարդակով, ինչը դժվարացնում է դրա օգտագործումը: Մազութը, որը ստացվում է վակուումային և մթնոլորտային թորման արդյունքում՝ ծանր գազային յուղի ֆրակցիաների ավելացմամբ, օգտագործվում է որպես վառելիք տեխնոլոգիական կայանների և ստացիոնար կաթսայատների համար։

Մազութի հիմնական նպատակը (ներառյալ M-100 դասի) այն որպես կաթսայի վառելիք օգտագործելն է։ Բացի այդ, վառելիքի այս տեսակը լայնորեն օգտագործվում է որպես վառելիք նավերի էներգաբլոկների համար, ինչպես նաև տարբեր նպատակներով ջեռուցման համակարգեր: Ջեռուցման համակարգերի համար այս պահին կա մազութի 2 տեսակ, որոնք տարբերվում են ինչպես բաղադրությամբ, այնպես էլ մածուցիկության մակարդակով, M-100 և M-40, որոնցից սպառողների ամենամեծ պահանջարկն ունի մազութի M-100 դասը: Բացի վառելիքից, մազութն օգտագործվում է որպես մեկնարկային կամ հավելումային նյութ բազմաթիվ տեսակի ապրանքների, և մասնավորապես՝ կոքսի, բիտումի, շարժիչի և քսայուղերի արտադրության մեջ։

Հումք արտադրության համար

Մազութի արտադրության մեկնարկային նյութը կարող է լինել նավթամթերքը, ածուխը, նավթային թերթաքարերը։ Այնուամենայնիվ, այստեղ անհրաժեշտ է հաշվի առնել, որ մազութի այս տեսակները նախատեսված են անմիջապես արտադրամասերում օգտագործելու համար և, հետևաբար, չեն արտադրվում արդյունաբերական քանակությամբ: Մազութը պարունակում է մեծ քանակությամբ տարբեր բաղադրիչներ։ Դրանցից են նավթային խեժերը, 400–1000 գ/մոլ մոլեկուլային զանգվածով ածխաջրածինները, ինչպես նաև կարբենները և օրգանական ծագման որոշ միացություններ։ Այսօր գոյություն ունեցող մազութի բոլոր տեսակները մուգ շագանակագույն են և ունեն հեղուկ հետևողականություն:

Մազութի տեսակները.

Ուղիղ վազք;
Cracking;
Ծովային;
վառարան;
Կենցաղային ջեռուցման յուղ.

Տարբեր բաղադրության յուղ օգտագործելով՝ կարելի է ստանալ տարբեր ֆիզիկական և քիմիական հատկություններով մազութ, որի որակն ուղղակիորեն կախված է բաղադրության մեջ ծծմբի պարունակությունից, ինչպես նաև խտության և մածուցիկության մակարդակից։ Մազութի խտության մակարդակը որոշվում է միայն +20 0 C-ից ոչ ցածր օդի ջերմաստիճանում՝ պարտադիր պայմանով, որ նյութի խտությունը լինի 0,89–1 գ/սմ 3:

Մազութի վերամշակում

Վերջին տարիներին փորձագետները նկատել են մոլորակի բնական ռեսուրսների պաշարների զգալի կրճատում, ինչը ստեղծում է ոչ միայն հիմնական բնական ռեսուրսների առավել ռացիոնալ օգտագործման, այլև դրանց թափոնների ավելի մանրակրկիտ և արդյունավետ վերամշակման հրատապ անհրաժեշտություն՝ առավելագույնի հասցնելու համար: օգտակար նյութերի արդյունահանում. Այս դրույթը վերաբերում է նաև նավթարդյունաբերությանը, քանի որ բնական ածխաջրածնային հումքի հանքավայրերի քանակի զգալի կրճատումը թելադրում է, որ մազութի և նավթի այլ մնացորդների վերամշակումը պետք է լինի ավելի խորը և արդյունավետ։ Մազութի ամենաարդյունավետ վերամշակումը պետք է հանգեցնի կաթսայի վառելիքի արտադրության զգալի կրճատմանը, քանի որ մազութը ավելի մեծ չափով կօգտագործվի շարժիչային վառելիքի արտադրության համար:

Յուղերի արտադրության համար մազութի վերամշակումը ներառում է երեք աշխատանքային փուլ.

Մազութի մշակման ժամանակ տարբեր նավթային ֆրակցիաների արտադրություն.
Ձեռք բերված նավթային ֆրակցիաներից հիմնական նավթային բաղադրիչների արտադրություն;
Նավթի ֆրակցիաների խառնում, օգտագործելով տարբեր հավելումներ, օգտագործելով միացությունների մեթոդը:

Նավթի դասակարգումն ըստ նավթի արտադրության համար պիտանիության

Նավթի և մազութի համար կան մի քանի կատեգորիաներ, որոնք ունեն անհատական ինդեքս, ըստ որի հնարավոր է որոշել ցանկացած տեսակի հումքի պիտանիությունը նավթի արդյունահանման համար, ինչպես նաև սահմանել նավթի ծածկագիրը։ Յուղի յուրաքանչյուր կատեգորիային տրված ծածկագիրը թույլ է տալիս որոշել դրա դասը, ինչպես նաև դրա մեջ ծծմբի և նավթի ֆրակցիաների մակարդակը: Յուղի ենթախումբը որոշվում է նավթի ֆրակցիաների մածուցիկության մակարդակին համապատասխան, մինչդեռ յուղի տեսակը որոշվում է դրա բաղադրության մեջ պարաֆինի պարունակության մակարդակին համապատասխան:

Մազութի վերամշակում նավթի արտադրության համար

Նավթի արտադրության համար մազութի մշակման գործընթացը սկսվում է վակուումային թորման ընթացակարգով, որի արդյունքն է խեժի և երեք տեսակի նավթային ֆրակցիաների և, մասնավորապես, ցածր մածուցիկության հատկություններով յուղի թորման, բարձր անալոգի արտադրությունը։ մածուցիկության հատկությունները և նավթի լայն մասնաբաժինը: Այնուհետև խեժը ենթարկվում է պրոպանով ասֆալտացման՝ յուղի մնացորդային ֆրակցիաները և ասֆալտը հեռացնելու համար: Հետագայում բոլոր նավթային ֆրակցիաները ենթարկվում են ընտրովի մաքրման ընթացակարգի, որի արդյունքում արդյունահանվում են էքստրակտներ, իսկ մաքրված ֆրակցիաները ենթարկվում են մոմազրկման ընթացակարգի: Վերջնական փուլում նավթի ֆրակցիաները ենթարկվում են հետմաքրման ընթացակարգի, կրկնակի բաժանում են ֆրակցիաների և բաղադրում տարբեր կեղտերի ավելացումով:

Հրապարակման ամսաթիվ՝ 02-02-16

Մազութը ածխաջրածինների և նավթային խեժերի խառնուրդ է՝ ասֆալտինների, կարբոիդների, կարբենների և տարբեր մետաղների (V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca) առկայությամբ օրգանական միացություններում: Այս նավթամթերքը ձեռք է բերվում նավթի զտման, ինչպես նաև առաջնային թորումից կամ որևէ երկրորդական գործընթացից հետո ստացված ծանր մնացորդների մեջ խառնելով:

Այսօր մշակվել են տեխնոլոգիաներ տարբեր տեսակի մազութի արտադրության համար.

- Մ-40
- Մ-100
- ուղիղ վազք
- վառարան
- ծովային F-5
- ծովային F-12
- կաթսայի վառելիք
- մազութ-Թ
- գործընթացի վառելիք
- չմշակված մազութ

1-ին և 2-րդ տեսակների մազութն օգտագործվում է տրանսպորտային միջոցներում, տեխնոլոգիական կայանքներում և ստացիոնար մազութի կաթսայատներում։ 5 և 6 տիպերը օգտագործվում են նավերի շարժիչների և բաղադրիչների մեջ:

Ջեռուցման յուղի տեսակները

Ջեռուցման յուղը ծանր հեղուկ վառելիքի ամենատարածված տեսակն է: Այն սովորաբար դասակարգվում է ծովային մազութի (օգտագործվում է շարժիչների և ծովային նավերի այլ էլեկտրակայաններում) և վառարանների վառելիքի։ Վերջինս օգտագործվում է ոչ միայն արդյունաբերական վառարաններում, այլև ստացիոնար գոլորշու կաթսայատան համակարգերում։

Հնարավոր է ջեռուցման յուղ ստանալ արդեն հում նավթի առաջին թորման ժամանակ։ Կախված արտադրության մեթոդից, պատրաստի արտադրանքը կարող է լինել ուղիղ կամ ճեղքված: Առաջինը ծանր նավթի մնացորդների և ցածր մածուցիկության ֆրակցիաների խառնուրդն է ուղղակի թորումից հետո: Ճեղքող մազութը ճաքի գործընթացի ավելի ծանր և բարձր մածուցիկ մնացորդ է:

Ջեռուցման յուղը գալիս է երկու դասի (ԳՕՍՏ 10585-75).

- M-40 (ունի ավելի ցածր հորդառատ կետ՝ միջին թորման ֆրակցիաների ավելացման պատճառով)
- M-100 (առանց միջին թորած ֆրակցիաների)

Նավատորմի վառելիքի F-5 և F-12 յուղերը դասակարգվում են որպես ծանր շարժիչային վառելիք, ինչպես նաև վառելիքի դասակարգեր DT և DM: Ծովային վառելիքի մեկ այլ տեսակ է թորած TMS-ը:

Առանձին կատեգորիա է կենցաղային ջեռուցման վառելիքը, որն օգտագործվում է բնակելի շենքերի ջեռուցման ջեռուցման կայանքներում այրման համար: Սրանք ցածր էներգիայի սարքեր են, որոնք, ինչպես արդյունաբերական ջերմային գեներատորները, պահանջում են վառելիք, որը որոշ չափով ավելի ծանր է, քան դիզելը: Դրա սպառումը համեմատաբար ցածր է, իսկ ջեռուցման յուղն ունի արտադրության ցածր ինքնարժեք։

Նավատորմի մազութ

Ծովային մազութ F-5 ստանալու համար օգտագործվում է սովորական ուղիղ մազութի խառնուրդ (60-70%), ինչպես նաև ճնշող հավելումով դիզելային վառելիք (30-40%)։ F-12 նավթամթերքը սովորաբար արտադրվում է համեմատաբար փոքր քանակությամբ՝ օգտագործելով նավթի ուղղակի թորման տեխնոլոգիա: Այս ծովային մազութն ունի ցածր ծծմբի պարունակություն (0,6% 2,0% F-5 դասարանում), ինչպես նաև բարձր մածուցիկություն (12 °VU 50 °C-ում 5 °VU F-5 դասարանում):

Շատերը հանդիպել են մազութ անվանումը, բայց իրական կյանքում միայն փոքր տոկոսն է գիտի, թե դա ինչ է։ Դրանք հիմնականում հին էլեկտրակայաններում կամ գյուղատնտեսությամբ աշխատող մարդիկ են։ Սովորական բնակիչը, ով մեծացել և ապրում է մեծ զարգացող քաղաքում, չի հանդիպել մազութի և քիչ է լսել դրա մասին։

Ինչպե՞ս է արտադրվում մազութը և որտեղ է այն օգտագործվում:

Մազութը ծանր նյութ է, որը նավթի մաս է կազմում և վերամշակման ընթացքում նստում է հատակին: Նավթը ավելի թեթև է, քան մազութը, բայց մազութը պահպանում է իր որոշ հատկություններ: Այն նման է նստվածքի, որը նվազեցնում է նավթի որակը հետագա մշակման համար, բայց նաև պահպանում է դյուրավառությունը: Այն մի քանի անգամ ավելի էժան է, քան բենզինը, դիզվառելիքը կամ կերոսինը։ Այդ իսկ պատճառով այն նախկինում մեծ պահանջարկ ուներ։

Մազութը օգտագործվում է հին էլեկտրակայաններում, դիզելային լոկոմոտիվներում, մոտորանավերում, կաթսայատներում, ինչպես նաև այլ շարժիչներում և կայանքներում, որոնք արտադրվել են հիմնականում անցյալ դարում։ Բայց մազութն ունի նաև մի շարք հիմնական թերություններ, և, հետևաբար, այժմ շատ հազվադեպ է օգտագործվում: Մազութի հիմնական թերությունները հետևյալն են.

Ածխածնի մեծ կուտակումներ այրման ժամանակ:
Ցածր գործառնական արդյունավետություն:
Շատ կաուստիկ:
Մազութի բծերը չափազանց դժվար է հեռացնել իրերից: Արտադրության մեջ ագրեսիվ նյութեր էին օգտագործվում աշխատանքային հագուստը մազութից լվանալու համար, որը կոռոզիայի էր ենթարկում կոճակները։
Մազութը դժվար է գտնել և գնել:
Այն գնել են հիմնականում խոշոր ձեռնարկությունները, իսկ դրանից հետո «խելացի» բանվորներն ու վարպետները գողացել են ցուցակում չգրանցված դուրս գրված մազութը և վերավաճառել կամ յուրացրել։

Մազութը լայն օգտագործման հեռանկար ունի՞։

Մազութի բազմաթիվ տեսակներ կան։ Կախված իր նպատակից՝ այն նաև հետագայում զտվում և թորվում է՝ առանձին կաթսայատների համար, առանձին՝ էլեկտրակայանների համար, առանձին՝ դիզելային լոկոմոտիվների համար։ Ինչպես բենզինում օկտանային թիվը պահանջվում է որոշ մեքենաների համար ավելի ցածր լինելու համար, իսկ մյուսների համար՝ ավելի բարձր, այնպես էլ կան մազութի տարբեր տեսակներ:

Քանի նավթ կա, մազութը միշտ կլինի, քանի որ բենզինի ու նավթամթերքի պահանջարկը միշտ կա։ Բայց մազութից առաջացող մեծ մուրի, ինչպես նաև բծերի մաքրման դժվարության և ցածր արդյունավետության պատճառով այն օգտագործվում է միայն հին էլեկտրակայաններում և մեծ հնացած շարժիչներում և կաթսայատներում:

Տարեցտարի ավելի ու ավելի քիչ նման ձեռնարկություններ են մնում։ Էլեկտրակայանները փոխարինում են հիդրոէլեկտրական ամբարտակներին և էկոլոգիապես մաքուր հողմակայաններին։ Կաթսայատներն անցնում են գազի, կամ ավելի արտադրողական ածուխի, որը չունի նման մուր և ունի ավելի մեծ արդյունավետություն։

Մազութով աշխատող դիզելային լոկոմոտիվներն ու շոգենավերն այժմ չափազանց հազվադեպ են։ Նրանք օգտագործում են մեծ ռեսուրսներ, զգալիորեն աղտոտում են շրջակա միջավայրը և ավելի քիչ արդյունավետ են, քան դիզելային, բենզինային և ածուխային շարժիչները։

Եթե բնապահպանները շեփորում են պարզ մեքենաների արտանետվող գազերից շրջակա միջավայրին հասցվող մեծ վնասը, ապա նրանք աչք են փակում դիզելային լոկոմոտիվների վրա։ Մի խոսքով, մազութը մեծ պահանջարկ ուներ, երբ նավթի գինը ցածր էր, իսկ առաջին մեքենաները քիչ էին։ Վերջինիս համեմատ նավը ոչնչով չէր տարբերվում ածխաթթու գազի արտանետումներով, մուրով ու արդյունավետությամբ։

Սակայն ժամանակակից, տնտեսական մեքենաները և նավթի բարձր գինը մազութը դարձրել են անցյալում։ Նույնիսկ իր արտանետումներով հայտնի դիզելային շարժիչը ոչ մի կերպ չի զիջում ժամանակակից մեքենաների բենզինային շարժիչին՝ ժամանակակից ֆիլտրերի շնորհիվ։ Մազութով աշխատող էլեկտրակայաններն ու շարժիչները մնում են միայն աղքատ երկրներում։

Որտեղ ավելի հեշտ է մազութ գնել, քան վերազինել և գնել ավելի էկոլոգիապես մաքուր և ժամանակակից սարքավորումներ: Մոտ ապագայում տնտեսական սարքավորումների գները կնվազեն, իսկ նավթի ինքնարժեքը կբարձրանա, ինչը վերջնականապես վերջ կդնի մազութի ամբողջ արդյունաբերությանը։

1. Մազութի կիրառման ոլորտ

2. Մազութի ֆիզիկաքիմիական հատկությունները

3. Մազութի ստացման եղանակները և ընտրված մեթոդի առանձնահատկությունները

4. Արտադրության սխեմայի նկարագրությունը

Ամենատարածված դասակարգը M-100 է, դուք կարող եք ստանալ M-40 մազութ՝ ավելացնելով դիզելային վառելիք: M-200-ը շատ մածուցիկ է, ուստի դրա օգտագործումը մի շարք դժվարություններ է առաջացնում։

Ջեռուցման յուղը օգտագործվում է ստացիոնար կաթսայատների և տեխնոլոգիական կայանքների համար։ Այն արտադրվում է մթնոլորտային և վակուումային թորման մնացորդների հիման վրա՝ ծանր գազի նավթի ֆրակցիաների ավելացմամբ։

Մազութը, ներառյալ իր M100 դասը, օգտագործվում է որպես կաթսայի վառելիք: Վառելիքի այս տեսակը լայնորեն օգտագործվում է որպես վառելիք որոշ նավի շարժիչների և տարբեր նպատակներով ջեռուցման համակարգերի համար: Ջեռուցման համակարգերի համար կա մազութի երկու տեսակ՝ M-40 և M-100 դասի: Այս սորտերի հիմնական տարբերությունները նրանց մածուցիկությունն ու կազմությունն են: Առավել մեծ պահանջարկ ունի M-100 դասի մազութը։

Շատ ապրանքների արտադրության մեջ, ինչպիսիք են շարժիչային յուղերը, կոքսը, բիտումը, քսայուղերը և այլն, օգտագործվում է մազութ։ Բացի այդ, մազութն օգտագործվում է նաև որպես կաթսայի վառելիք։

Մազութը նավթամթերք է, բայց այն կարող է արտադրվել նաև ածուխից և նավթի թերթաքարից, սակայն մազութի նման տարբերակները նախատեսված են արտադրության վայրում սպառման համար և, հետևաբար, մեծ քանակությամբ չեն արտադրվում:

Մազութը մեծ քանակությամբ տարբեր բաղադրիչների խառնուրդ է, որոնց թվում կան որոշ օրգանական միացություններ, նավթային խեժեր, կարբեններ, ածխաջրածիններ՝ 400-1000 գ/մոլ մոլեկուլային զանգվածով։ Մազութի խտությունը հեղուկ է, իսկ գույնը՝ մուգ շագանակագույն։

Ներկայումս հայտնի են մազութի հետևյալ տեսակները՝ վառարանի վառելիք, ուղիղ վազքի մազութ, ճաքած մազութ, ծովային մազութ և կենցաղային ջեռուցման յուղ։

Մազութը առաջնային թորման մնացորդ է սև ոսկիև կարող է օգտագործվել որպես կաթսայի վառելիք՝ թեթև մազութ (330? C-ից բարձր), ինչպես նաև որպես հումք, որը հետագայում վերամշակվում է նավթի ֆրակցիաների՝ մինչև խեժ, որն օգտագործվում է յուղերի արտադրության մեջ՝ ծանր մազութ (360-ից բարձր: Գ).

Բացի այդ, եթե նախկինում մազութն օգտագործվում էր որպես ջերմային ճեղքվածք, ապա այսօր օգտագործվում է նաև որպես հումք հիդրոկրեկինգ և կատալիտիկ կրեկինգ կայանների համար։

Օգտագործելով ելանյութի տարբեր բաղադրություններ և ֆիզիկաքիմիական հատկություններ՝ կարելի է ստանալ տարբեր հատկություններով մազութ։ Կախված մազութի խտությունից, մածուցիկությունից և պարունակությունից ծծումբգնահատվում է դրա որակը. Մազութի խտությունը որոշվում է 20 C ջերմաստիճանում, և այն պետք է լինի 0,89 - 1 գրամ մեկ խորանարդ սանտիմետրում:

Որակի գնահատման համար նույնքան կարևոր պարամետր է հորդառատ կետը, որը տատանվում է 10-ից 50 C, բայց բացառություն է ծովային մազութը, որի համար այս ջերմաստիճանը տատանվում է մինուս 5-ից մինչև 10 C: Մազութի մածուցիկությունը պետք է լինի 8-80 մմ2/վ-ի սահմաններում և չափվում է 100 C ջերմաստիճանում:

2. Mazut M100

Այսօր մեծ քանակությամբ մազութը վերամշակվում է թորած քսանյութերի և շարժիչային վառելիքի: Չնայած այն հանգամանքին, որ մազութը օգտագործվում է բազմաթիվ արդյունաբերություններում, դրա հիմնական սպառողներարդյունաբերական ձեռնարկություններ են, ինչպես նաև բնակարանային և կոմունալ ծառայություններ։

Մազութը օգտագործվում է ծովային նավերի և դիզելային լոկոմոտիվների շարժիչներում, բայց առավել լայնորեն օգտագործվում է որպես վառելիք գոլորշու կաթսաների, արդյունաբերական վառարանների և կաթսայատների համար:

Մազութի առավելագույն սպառումը ընկնում է ձմռան սեզոնին, սակայն դա չի նշանակում, որ տարվա մնացած ժամանակահատվածում դրա պահանջարկը չկա։

Ֆիզիկական և քիմիական հատկությունների հիմնական պահանջները.

Դիտարկենք կաթսայի վառելիքի հիմնական ֆիզիկաքիմիական հատկությունները: Մածուցիկությունը հիմնական ցուցանիշն է, որը ներառված է ապրանքանիշերի նշանակման մեջ: Մածուցիկությունը որոշվում է հետևյալով.

· վառելիքի ատոմացում (այսինքն՝ դրա այրման ամբողջականությունը);

· Վառելիքի տեղափոխման ժամանակ ջրահեռացման և լիցքավորման պայմաններ.

· վառելիքի համակարգերի դիագրամ ձեռք բերող(ջեռուցում, մղում, հիդրավլիկ դիմադրություն խողովակաշարերով վառելիք տեղափոխելիս, ներարկիչների արդյունավետություն):

Պահպանման ընթացքում մեխանիկական կեղտերի նստվածքի արագությունը, ինչպես նաև վառելիքի ջրից նստելու ունակությունը մեծապես կախված են մածուցիկությունից:

ԱՄՆ-ում մածուցիկությունը որոշելու համար օգտագործվում է Saybolt ունիվերսալ մածուցիկաչափը (ցածր մածուցիկությամբ վառելիքի յուղերի համար) և Saybolt-Furol մածուցիկաչափը (բարձր մածուցիկությամբ վառելիքի յուղերի համար), իսկ Բրիտանիայում՝ Redwood մածուցիկաչափը։ Տարբեր միավորներում սահմանված մածուցիկության արժեքների միջև կապ կա: Մի շարք բնութագրեր ցույց են տալիս մածուցիկությունը, որը հայտնաբերվել է փորձարարական և վերածվել կինեմատիկականի:

Գործնականում հաճախ օգտագործվում են մածուցիկության-ջերմաստիճանի կորեր: Ջերմաստիճանի բարձրացման հետ վառելիքի մածուցիկության տարբերությունը զգալիորեն նվազում է:

Մազութի համար, ինչպես բոլոր մուգ նավթամթերքների դեպքում, մածուցիկության կախվածությունը ջերմաստիճանից մոտավորապես նկարագրվում է Ուոլթերի հավասարմամբ.

lglg(v*10-6 + 0.8) = A - B*lgT,

որտեղ v-ն կինեմատիկական մածուցիկություն է, մմ2/վ; A-ն և B-ն գործակիցներ են. T-բացարձակ ջերմաստիճան, Կ.

Մածուցիկությունը հավելումային հատկություն չէ, և կաթսայի տարբեր վառելիքներ խառնելիս այն պետք է որոշվի փորձարարական եղանակով:

Մածուցիկության ստանդարտները 50 °C-ում տատանվում են 5-ից 12 °VU (36 և 89 մմ2/վրկ), իսկ 80 °C-ում M-40-ի և M-100-ի դեպքում՝ 8 և 16 °VU (59 և 118 մմ2/վրկ): Արտահանվող վառելիքներն ունեն ավելի ցածր մածուցիկություն և թույլատրվում է VU80 մածուցիկություն ոչ ավելի, քան 2-5 °VU:

Կաթսայի և ծանր շարժիչային վառելիքները կառուցվածքային համակարգեր են, հետևաբար, ջրահեռացման և բեռնման աշխատանքների ժամանակ, դրանք բնութագրելու համար, ի լրումն նյուտոնյան մածուցիկության, անհրաժեշտ է հաշվի առնել ռեոլոգիական հատկությունները (կտրող լարվածություն և դինամիկ մածուցիկություն, որը որոշվում է Reotest մածուցիկության վրա: ) Բոլոր մնացորդային վառելիքները բնութագրվում են մածուցիկության անոմալիայով. ջերմային մշակումից կամ մեխանիկական գործողությունից հետո նույն ջերմաստիճանում վերորոշված մածուցիկությունը պարզվում է, որ ավելի ցածր է, քան սկզբնականը:

Մազութը նավթային վառելիքի տեսակ է, որն օգտագործվում է որպես կաթսայի վառելիք էներգետիկայի, նավագնացության և արդյունաբերության ոլորտներում: Մազութը օգտագործվում է որպես կաթսայի վառելիք տարբեր ջերմագեներատորների համար՝ որպես ջերմային էներգիայի հիմնական աղբյուր ջեռուցման համակարգերում և կաթսայատներում։ Կաթսայի վառելիքը ներառում է 40 և 100 դասերի ջեռուցման յուղեր: Ջեռուցման յուղի տեխնիկական պայմանները ստանդարտացված են ԳՕՍՏ 10585-99-ով:

3. Փորձարկման հաշվետվություն, ջեռուցման յուղ

Կենցաղային ջեռուցման վառելիքը նախատեսված է այրման համար ցածր հզորության ջեռուցման կայանքներում, որոնք գտնվում են անմիջապես բնակելի տարածքներում, ինչպես նաև միջին հզորության ջերմային գեներատորներում, որոնք օգտագործվում են գյուղատնտեսության մեջ կերերի պատրաստման, հացահատիկի չորացման, մրգի, պահածոյացման և այլ նպատակներով:

Կաթսայի վառելիքի, ծանր շարժիչային և ծովային վառելիքի որակի պահանջները՝ սահմանելով դրանց օգտագործման պայմանները, որոշվում են այնպիսի որակի ցուցիչներով, ինչպիսիք են մածուցիկությունը, ծծմբի պարունակությունը, կալորիականությունը, թափվելու կետը և բռնկման կետը, ջրի պարունակությունը, մեխանիկական կեղտերը և մոխիրը։ բովանդակությունը։

Կաթսայի վառելիքի ստանդարտը՝ ԳՕՍՏ 10585-99, նախատեսում է չորս դասերի արտադրություն՝ ռազմածովային մազութ F-5 և F-12, որոնք ըստ մածուցիկության դասակարգվում են որպես թեթև վառելիք, ջեռուցման յուղի 40 աստիճան՝ միջին և 100 աստիճան. ծանր վառելիք. Թվերը ցույց են տալիս համապատասխան ապրանքանիշերի մազութի մոտավոր մածուցիկությունը 50 °C ջերմաստիճանում:

40-րդ և 100-րդ դասարանների ջեռուցման յուղերը արտադրվում են նավթավերամշակման մնացորդներից: Լցնելու կետը մինչև 10 °C նվազեցնելու համար միջին թորման ֆրակցիաների 8-15%-ը ավելացվում է 40-րդ կարգի դիզելային յուղի մեջ: 12-ը նախատեսված է նավերի էլեկտրակայաններում այրման համար։ 40-րդ և 100-րդ դասարանների ջեռուցման յուղերի համեմատ նրանք ավելի լավ բնութագրեր ունեն՝ ավելի ցածր մածուցիկություն, մեխանիկական կեղտերի և ջրի պարունակություն, մոխրի պարունակություն և ցածր հորդառատ կետ:

F-5 դասի նավատորմի մազութը ստացվում է սև ոսկու ուղղակի թորման արտադրանքը խառնելով. դիզելային վառելիքդեպրեսանտի ավելացմամբ: Թույլատրվում է օգտագործել մինչև 22% կերոսին-գազի նավթային ֆրակցիաներ երկրորդական պրոցեսներից, այդ թվում՝ կատալիտիկ և ջերմային ճեղքումից ստացված թեթև գազային նավթը։ F-12 ծովային մազութը փոքր քանակությամբ արտադրվում է սև ոսկու ուղղակի թորման գործարաններում: Մազութի F-12-ի և F-5-ի հիմնական տարբերությունները ծծմբի պարունակության ավելի խիստ պահանջներն են (0.6% ընդդեմ 2.0%) և ավելի քիչ խիստ պահանջները մածուցիկության համար 50 °C-ում (12 °VU ընդդեմ 5 °VU):

Մազութի կիրառման ոլորտ

Մազութ (հնարավոր է արաբական մազուլաթից՝ թափոն), հեղուկ արտադրանքմուգ շագանակագույն, մնացորդը բենզինի, կերոսինի և գազի նավթի ֆրակցիաները սև ոսկուց կամ դրա երկրորդային վերամշակման արտադրանքից առանձնացնելուց հետո՝ եռացող մինչև 350-360°C։ Մազութը ածխաջրածինների (մոլեկուլային քաշով 400-ից 1000 գ/մոլ), նավթային ածխաջրածինների (500-3000 գ/մոլ և ավելի մոլեկուլային քաշով), ասֆալտինների, կարբենների, կարբոիդների և օրգանական միացությունների խառնուրդ է։ մետաղներ(V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca):

Վառելիքի յուղերը օգտագործվում են որպես վառելիք գոլորշու կաթսաների, կաթսայատների և արդյունաբերական վառարանների համար: Մազութի եկամտաբերությունը նախնականի հիման վրա կազմում է մոտ 50% զանգվածային կշիռ։ Հետագա մշակումը խորացնելու անհրաժեշտությունից ելնելով, մազութը ենթարկվում է հետագա վերամշակման՝ գնալով ավելի մեծ մասշտաբներով՝ թորելով թորումները վակուումի տակ՝ եռացող 350-420, 350-460, 350-500 և 420-500°C միջակայքում։ . Վակուում թորվածքներօգտագործվում է որպես հումքշարժիչային վառելիքի և թորած քսայուղերի արտադրության համար. Մազութի վակուումային թորումից ստացված մնացորդն օգտագործվում է ջերմային կրեկինգի և կոքսավորման գործարաններում վերամշակման համար, մնացորդային քսայուղերի և խեժի արտադրության համար, այնուհետև վերամշակվում է:

Մազութի հիմնական սպառողներն են արդյունաբերությունև բնակարանային և կոմունալ ծառայություններ. 2005 թվականին Ռուսաստանի Դաշնությունից արտահանվել է 45,8 միլիոն տոննա մազութ՝ սև ոսկուց, գազից և չորրորդ տեղում դիզելային վառելիքարտահանման կառուցվածքում Ռուսաստանի Դաշնություն(դրամական արտահայտությամբ):

Մազութից տարբեր մեխանիզմների քսման համար լրացուցիչ թորման միջոցով ստացվում են քսայուղեր։ Թորումն իրականացվում է նվազեցված ճնշման ներքո՝ ածխաջրածինների եռման կետն իջեցնելու և տաքացնելիս դրանց քայքայումից խուսափելու նպատակով։ Մազութի թորումից հետո մնում է չցնդող մուգ զանգված՝ խեժը, որն օգտագործվում է փողոցների ասֆալտապատման համար։

Գերթեթև մազութն օգտագործվում է որպես արդյունաբերական արտադրության վառելիք ձեռնարկություններ, վրա ձեռնարկություններջերմամատակարարում, ինչպես նաև ծովային և գետային նավատորմի նավերի վրա:

Մազութի ֆիզիկաքիմիական հատկությունները

Մազութը պատկանում է ստացված ածխաջրածինների մնացորդային ֆրակցիաների խմբին գործընթացնավթի վերամշակում. Մազութի հատկությունները կախված են չմշակված սև ոսկու սկզբնական հատկություններից և նավթավերամշակման գործարաններում դրա վերամշակման խորությունից։ Մազութի մեջ որպես վերջնական արտադրանքնավթի վերամշակում, բալաստը խտացված է՝ հանքային զանգվածից և ջրից բաղկացած ոչ այրվող մաս։ IN գործընթացներըՍև ոսկին կոտրելիս, թեթև ածխաջրածինների ֆրակցիաները, կերոսինը և դիզելային վառելիքը ավելի շատ հագեցած են սև ոսկու մեջ պարունակվող ջրածնով, հետևաբար մազութում ջրածնի պարունակությունը նվազում է հում սև ոսկու համեմատ, ինչը հանգեցնում է դրա նվազմանը։ ջերմային արժեք.

Մազութի կալորիականության նվազումը պայմանավորված է դրա բաղադրության մեջ ծծմբի, ազոտի, թթվածնի, խեժերի, ասֆալտինների, մոխրի և մեխանիկական կեղտերի ավելացմամբ։

Մազութի հանքային զանգվածը պարունակում է զգալի քանակությամբ տարբեր մետաղներ, այդ թվում՝ վանադիում։ Վանադիումը խտացված է նավթային խեժերում և ասֆալտիններում, որոնք նաև ծծումբ պարունակող հիմնական բաղադրիչներն են: Վանադիումի օքսիդները և՛ ցածր, և՛ բարձր ջերմաստիճանում, 600-700°C-ում, առաջացնում են մետաղների կոռոզիա, ինչը հանգեցնում է ջեռուցման մակերեսների ոչնչացման, արտանետվող փականների և գազատուրբինների շեղբերների փակման:

Համաձայն որակի միջազգային ստանդարտների՝ մազութում պարունակվող հանքային զանգվածը չպետք է գերազանցի 0,1-0,3%-ը, սակայն, չնայած դրա ցածր պարունակությանը, մազութի այրման ժամանակ առաջացած մոխիրը, որը նստում է կաթսայատների ջեռուցման մակերևույթներին, զգալիորեն նվազեցնում է այրման արտադրանքներից ջերմության փոխանցում. Դիզելային շարժիչների մխոցային խմբի մասերի մակերևույթների վրա մոխրի նստվածքները առաջացնում են քսվող մակերեսների արագացված մաշվածություն և դժվարացնում ջերմությունը հովացման միջավայրից հեռացնելը:

Փոխադրման և տարաներում պահեստավորման ժամանակ մազութի որակը փոխվում է։ Մշտական օքսիդացման, պոլիմերացման և քիմիական ռեակցիաների արդյունքում մազութի ածխաջրածինները վերածվում են պինդ արտադրանքների, որոնք նստում են:

Ցուրտ եղանակին, երբ երկաթուղային տանկերը տաքացնում են կենդանի գոլորշով, մազութում ջրի պարունակությունը կարող է հասնել 10-15%-ի։ Հետագա պահեստավորման ժամանակ մազութը լրացուցիչ ջրվում է մթնոլորտային խոնավությամբ։ Նավթային պահեստներից մեկում տանկերում պահվող մազութի որակի վերլուծությունները ցույց են տվել, որ հատակից 4-5 մ մակարդակի վրա վերցված նմուշներում ջրի պարունակությունը հասնում է 5%-ի, իսկ ստորին շերտերում՝ -12%-ի։

Բունկերային կազմակերպությունները մազութը տաքացնում են տարաներում մինչև այնպիսի ջերմաստիճան, որում ապահովված է մազութի մղումն ու խառնումը: Եթե ջեռուցումն անբավարար է, ապա ջրի նստեցումը բարձր մածուցիկության մազութում, որն ունի բարձր խտություն, գրեթե անհնար է դառնում, և մեծ հավանականությամբ կարելի է ենթադրել, որ սպառողներին մատակարարվում է չափից ավելի ջրած մազութ։ Մազութի որակը կարող է վատթարանալ նաև, երբ այն խառնվում է մազութի բաքերում մազութի հետ, որոնցում երկարատև պահեստավորման պատճառով որակական բնութագրերը չեն համապատասխանում ստանդարտ պահանջներին: Բունկերինգ ընկերություններնրանք տարբեր մատակարարներից գնում են վառելիքի խմբաքանակներ և խառնում դրանք՝ պահպանելով միայն մածուցիկության որակի չափանիշները և գրեթե հաշվի չառնելով այլ ցուցանիշներ։ Դրանով նրանք հիմնված են որակի միջազգային ստանդարտների վրա, որոնք չեն ներառում օտարերկրյա նյութերի մաքրման կամ վառելիքի կայունության փորձարկումներ, ինչպես նաև չեն որոշում հաշվարկված ածխածնի արոմատիկ քանակությունը: ցուցանիշը/CCAI/, որը էական ազդեցություն ունի վառելիքի բռնկման ունակության վրա։ ժամը ցուցանիշը CCAI ավելի քան 850-890 վառելիքի բռնկման ունակությունը կտրուկ վատանում է:

Սա հանգեցնում է վթարային աղտոտման բալոն-մխոցային խմբի, արտանետվող փականների և գազի տուրբո լիցքավորիչների այրման արտադրանքներով: Չայրված վառելիքը կարող է կուտակվել արտանետվող խողովակում, ինչը հանգեցնում է այրման ճնշման բարձրացման, բալոնների մեջ թակելու, պայթյունների և արտանետվող խողովակի հրդեհի: Անուշաբույր ֆրակցիաների ավելացված պարունակությունը առավել հնարավոր է 180 cSt-ից մինչև 220 cSt նվազեցված մածուցիկությամբ վառելիքներում, որոնք ստացվում են թորած վառելիքը բարձր մածուցիկության մազութի հետ խառնելով: Տարբեր բնական ծագման ածխաջրածինները անհամատեղելի մոլեկուլային կառուցվածքների հետ խառնելը կարող է հանգեցնել վառելիքի կայունության արագ կորստի: Էլեկտրակայաններում անկայուն վառելիքի օգտագործումը առաջացնում է նավթի նստվածքի արագ նստեցում խողովակաշարերում, ֆիլտրերի խոչընդոտում և հանգեցնում է վթարային աղտոտման բալոն-մխոցային խմբի մասերի և դիզելային շարժիչների գազի արտանետվող տրակտի բաղադրիչների այրման արտադրանքներով:

Բունկերինգ կազմակերպություններըմիջոցներ ձեռնարկել կանխելու համար մատակարարումներցածրորակ վառելիք, բայց պահեստավորված մազութի որակը բարելավելու նրանց կարողությունը սահմանափակ է, և նրանք ստիպված են արտադրել այն առաքումգնորդին «ինչպես կա» վիճակում: Հետևաբար, վառելիքի խառնման յուրաքանչյուր գործողություն անորոշություն է պարունակում վերջնական արտադրանքի որակի վերաբերյալ:

Հաշվի առնելով ռիսկի բոլոր գործոնները՝ նավի անձնակազմը պետք է օգտագործի նավի էքսպրես լաբորատորիան, որն իր տրամադրության տակ է, որպեսզի ստուգի որակը, ներգրավի երրորդ կողմի ջերմային լաբորատորիաները և ձեռնարկի այլ անհրաժեշտ միջոցներ՝ կանխելու ցածրորակ վառելիքի ընդունումը: Անորակ վառելիքի օգտագործման հետևանքների վերջնական պատասխանատվությունը միշտ կրում է նավի ադմինիստրացիան: Բացասական հետևանքները կանխելու համար նավի վառելիքի մաքրման համակարգը պետք է հագեցած լինի արդյունավետ տեխնիկական միջոցներով, որոնք թույլ են տալիս բարելավել դրա որակական բնութագրերը նախքան էլեկտրակայաններում մազութը այրելը:

Նավերի վրա մազութի ֆիզիկաքիմիական հատկությունների բարելավումը ձեռք է բերվում տարբեր համասեռացնող սարքերի կիրառմամբ: Օրինակ, մեր հիդրոդինամիկ սարքավորումները հաջողությամբ օգտագործվում են նավերի էլեկտրակայանների վառելիքի համակարգերում՝ վառելիքի համասեռացման և բարձր ցրված ջրով վառելիքի էմուլսիայի պատրաստման համար 1985 թվականից:

Գերթեթև մազութը պարունակում է 25-50% կայունացված գազային կոնդենսատ, որը պարունակում է C1-C4 ֆրակցիա ոչ ավելի, քան 0,3-1,0%, իսկ մնացածը M100 և/կամ M40 դասի մազութ է:

Մազութի ֆիզիկաքիմիական հատկությունները կախված են բնօրինակ սև ոսկու քիմիական բաղադրությունից և թորման ֆրակցիաների թորման աստիճանից և բնութագրվում են հետևյալով. տվյալներըմածուցիկությունը՝ 8-80 մմ2/վ (100 °C-ում), խտությունը՝ 0,89-1 գ/սմ3 (20 °C-ում), թափվելու կետը՝ 10-40 °C, ծծմբի պարունակությունը՝ 0,5-3,5%, մոխիրը՝ մինչև 0,3%, ցածր ջերմային արժեք 39,4-40,7 ՄՋ/մոլ:

Մազութի հիմնական բնութագրերն են՝ խտությունը, մածուցիկությունը և թափվելու կետը

Մազութի ստացման մեթոդները և ընտրված մեթոդի առանձնահատկությունները

ELOU-ի կիրառմամբ պատրաստված յուղը մատակարարվում է առաջնային թորման միավորներին՝ թորած ֆրակցիաների և մազութի կամ խեժի բաժանման համար: Ստացված ֆրակցիաները և մնացորդները, որպես կանոն, չեն համապատասխանում ԳՕՍՏ-ի պահանջներին առևտրային նավթամթերքների համար: Հետևաբար, դրանց արդիականացման, ինչպես նաև նավթի վերամշակման խորացման համար մթնոլորտային և մթնոլորտային-վակուումային թորման գործարաններում ստացված արտադրանքը օգտագործվում է որպես հումք երկրորդական (քայքայիչ) գործընթացների համար՝ համաձայն նավթի վերամշակման տարբերակի:

Սև ոսկու առաջնային թորման տեխնոլոգիան ունի մի շարք հիմնարար առանձնահատկություններ, որոնք որոշվում են հումքի բնույթով և ստացված արտադրանքի պահանջներով: Ինչպես հումքթորման համար այն ունի հետևյալ հատկությունները. ունի շարունակական եռման բնույթ, ցածր ջերմային կայունություն ծանր ֆրակցիաների և մնացորդների, որոնք պարունակում են զգալի քանակությամբ բարդ ցածր ցնդող և գործնականում ոչ ցնդող խեժ ասֆալտին և ծծմբի, ազոտի և մետաղական օրգանական միացություններ. որոնք կտրուկ վատթարացնում են նավթամթերքների գործառնական հատկությունները և բարդացնում դրանց հետագա վերամշակումը։

Քանի որ ծանր ֆրակցիաների ջերմային կայունության ջերմաստիճանը մոտավորապես համապատասխանում է ITC կորի երկայնքով դիզելային վառելիքի և մազութի միջև սև ոսկու բաժանման ջերմաստիճանի սահմանին, սև ոսկու առաջնային թորումը մազութի յուղ սովորաբար իրականացվում է մթնոլորտային ճնշման ներքո, և մազութի թորումը վակուումում. Դիզելային վառելիքի և մազութի միջև մթնոլորտային ճնշման տակ սև ոսկու բաժանման ջերմաստիճանի սահմանաչափի ընտրությունը որոշվում է ոչ միայն սև ոսկու ծանր ֆրակցիաների ջերմային կայունությամբ, այլև տարանջատման գործընթացի տեխնիկական և տնտեսական ցուցանիշներով: ամբողջ.

Որոշ դեպքերում սև ոսկու ջերմաստիճանի բաժանումը որոշվում է մնացորդի որակի պահանջներով: Այսպիսով, կաթսայի վառելիքի արտադրության համար սեւ ոսկին թորելիս ջերմաստիճանը սահմանտրոհումը տեղի է ունենում մոտ 300 0C, այսինքն. Դիզելային վառելիքի մասնաբաժնի մոտավորապես կեսը վերցվում է մազութով՝ ցածր մածուցիկությամբ կաթսայի վառելիք ստանալու համար:

Սակայն այս տարբերակը ներկայումս հիմնականը չէ։ Վերջին տարիներին ընդլայնել դիզելային վառելիքի, ինչպես նաև կատալիտիկ կրեկինգի հումքի ռեսուրսները՝ նավթի վերամշակումը խորացնող ամենակարևոր և յուրացված գործընթացը՝ մթնոլորտային և մթնոլորտային վակուումային թորման (AT և AVT) կայանքներում, գնալով ավելի խորը ընտրություն: իրականացվել է համապատասխանաբար դիզելային ֆրակցիայի և վակուումային գազի նավթը։ Տվյալ մածուցիկության կաթսայի վառելիք ստանալու համար օգտագործվում է ծանր վակուումային թորման մնացորդի թրթռում։

Այսպիսով, սև ոսկու բաժանման ջերմաստիճանի սահմանաչափի հիմնավորման և ընտրության հարցը կախված է սև ոսկու և մազութի թորման տեխնոլոգիական սխեմաների և ընդհանրապես նավթի վերամշակման տարբերակներից:

Սովորաբար, սև ոսկու և մազութի թորումը կատարվում է համապատասխանաբար մթնոլորտային ճնշման և վակուումի պայմաններում հումքի առավելագույն (առանց ճաքերի) տաքացման ջերմաստիճանում, թեթև ֆրակցիաները ջրային գոլորշով մաքրելով: Թորման մնացորդների բարդ բաղադրությունը նաև պահանջում է, որ ընկերությունը հստակորեն առանձնացնի թորման ֆրակցիաները դրանցից, ներառյալ բարձր արդյունավետ փուլային տարանջատումը հումքի մեկ գոլորշիացման ժամանակ: Այդ նպատակով տեղադրվում են խարույկի տարրեր, որոնք օգնում են խուսափել գոլորշու հոսքով կաթիլների ներթափանցումից:

Արտադրության սխեմայի նկարագրությունը

40-ականների վերջին ՀՎՏ-ի կայանքները տարեկան 500-600 հազար տոննա արտադրողականություն են ունեցել։ Շուտով պարզվեց, որ այդ հզորությունները բավարար չեն նավթամթերքի մեծաքանակ պահանջարկը բավարարելու համար։ 1950 թվականից նրանք սկսեցին արագացված տեմպերով կառուցել AVT գործարաններ, որոնք աշխատում էին կրկնակի գոլորշիացման սխեմայով՝ 1, 1,5 և 2 միլիոն տոննա/տարի հզորությամբ։

Տեղադրման ապարատի ջերմաստիճանը և ճնշումը ներկայացված են ստորև.

Ջերմաստիճանը 0C:

տաքացնել սև ոսկին ջերմափոխանակիչներում 200-230

տաքացնելով ծածկված սև ոսկին խողովակաձև վառարանի կծիկներով 330-360

գոլորշիներ, որոնք թողնում են վերին սյունը 120-140

վերին սյունակի ներքևի մասում 240-260

գոլորշիները թողնում են հիմնական սյունը 120-130

հիմնական սյունակի ներքևի մասում Ճնշում, ՄՊա.

վերին սյունակում 0,4-0,5

հիմնական սյունակում 0.15-0.20

Սյունակներում ստեղծվում են տարբեր ճնշումներ: Ինչպես հայտնի է, սյունակում ճնշումը որոշվում է վերևի կոտորակային բաղադրությամբ և, ի վերջո, հագեցած հեղուկ գոլորշու մնացորդային ճնշմամբ՝ վերևի գոլորշիների խտացումից և դրանց տարանջատումից հետո (գազի բաժանարար):

K-1-ում n.c-ի թեթեւ (գլխավոր) բենզինի մասնաբաժինը ընտրվում է գոլորշիների փուլում: - 62 0С կամ n.c. - 85 0C, իսկ K-2-ում կա բենզինի ծանր ֆրակցիա, որը եռում է 62 0C կամ 85 0C-ից բարձր, հետևաբար K-1-ում ճնշումն ավելի բարձր է, քան K-2-ում (0,4-0,5 ՄՊա՝ 0,15 -0,20 ՄՊա-ի համեմատ: ) Դա պայմանավորված է 30-35 0C վերջնական սառեցման ջերմաստիճանում գոլորշիների խտացումից հետո ֆրակցիաները հեղուկ փուլում պահպանելու անհրաժեշտությամբ: Այնուամենայնիվ, ավելի թեթև ֆրակցիայի համար ամբողջական խտացումը դժվար է: Ավելի ամբողջական խտացում է ձեռք բերվում լրացուցիչ ջրային սառեցման միջոցով (օդային սառեցումից հետո): Միևնույն ժամանակ հնարավոր է ավելի ամբողջական խտացնել թեթև բենզինի ֆրակցիաները (սա հատկապես կարևոր է ամռանը և տաք կլիմայական պայմաններում):

Մայա - նավթի մնացորդներ (սև հանքային յուղ) բենզինի և նավթից կերոսինի թորումից հետո մնացած մնացորդը. հաստ, անթափանց, մուգ շագանակագույն կանաչավուն հեղուկ, որը ծառայում է որպես վառելիք գոլորշու կաթսաների համար. M.-ի կալորիականությունը (տես Վառելիքի տաքացման հզորություն) ... ... Մարինե բառարան

մազութ- ա, մազութ մ. արաբ. մախզուլաթ աղբ. ռուս. 1906. Լեքսիս. 1. Նավթի յուղային մնացորդներ, որոնք ստացվում են բենզինը, բենզինը և նավթից կերոսինը թորելուց հետո։ Օժ. 1986. Այսպես կոչված մազութը կամ ձեթի խեժը էժան եղանակով սառեցնել... ... Ռուսաց լեզվի գալիցիզմների պատմական բառարան

ՄԱԶՈՒՏ- ծանր ֆրակցիաներ կամ մնացորդներ հում նավթի թորումից. կամ այդ արտադրատեսակների խառնուրդները, որոնք նախատեսված են ջերմության կամ էներգիայի արտադրության համար որպես վառելիք օգտագործելու համար (միջազգային կոնվենցիա՝ վնասների փոխհատուցման միջազգային հիմնադրամի ստեղծման համար... Էկոլոգիական բառարան

ՄԱԶՈՒՏ- (թուրքերեն), խիտ մուգ շագանակագույն հեղուկ; մնացորդը նավթից կամ դրա երկրորդային վերամշակման արտադրանքից բենզինի, կերոսինի և գազի նավթի ֆրակցիաների առանձնացումից հետո: Օգտագործվում է որպես հեղուկ կաթսայի վառելիք, շարժիչային վառելիքի և... ... Ժամանակակից հանրագիտարան

ՄԱԶՈՒՏ- (թուրք.) մուգ շագանակագույն գույնի թանձր հեղուկ, բենզինի, կերոսինի և գազի նավթի ֆրակցիաները նավթից կամ դրա երկրորդային վերամշակման արտադրանքից առանձնացնելուց հետո մնացած մնացորդը։ Խտությունը 0,89 1,00 գ/սմ³, կալորիականությունը 39,4 40,7 ՄՋ/կգ։ Օգտագործվում է որպես... Մեծ Հանրագիտարանային բառարան

ՄԱԶՈՒՏ- ՄԱԶՈՒԹ, ա (ու), ամուսին։ Նավթի թորումից հետո ստացված հաստ յուղոտ մնացորդ։ | կց. մազութ, օ՜, օ՜, Օժեգովի բացատրական բառարան. Ս.Ի. Օժեգով, Ն.Յու. Շվեդովա. 1949 1992… Օժեգովի բացատրական բառարան

մազութ- գոյական, հոմանիշների թիվը՝ 3 մազութի մատակարարում (2) նավթամթերք (18) վառելիք (48) ... Հոմանիշների բառարան

մազութ- MAZUT, a, MAZUTCHIK, a, m, ով ծառայում է զորամասերում սեւ ուսադիրներով։ Այնտեղ մազութները շաղ են տալիս (գալիս են)։ Տիրապետել. թեւից... Ռուսերեն արգոտի բառարան

Մազութ- նշանակում է ծանր ֆրակցիաներ կամ մնացորդներ հում նավթի թորումից կամ այդ արտադրատեսակների խառնուրդներից, որոնք նախատեսված են ջերմության կամ էներգիայի արտադրության համար որպես վառելիք օգտագործելու համար և իրենց հատկություններով համապատասխանում են չորրորդ մազութին` ըստ տեխնիկական բնութագրերի… .. . Պաշտոնական տերմինաբանություն

1. Մազութի կիրառման ոլորտ

2. Մազութի ֆիզիկաքիմիական հատկությունները

3. Մազութի ստացման եղանակները և ընտրված մեթոդի առանձնահատկությունները

4. Արտադրության սխեմայի նկարագրությունը

Բաժին 1. Տեղեկություններ ջեռուցման յուղի մասին:

Մազութն էմուգ շագանակագույն հեղուկ արտադրանք՝ բենզինի, կերոսինի և գազի նավթի ֆրակցիաները նավթից կամ դրա երկրորդային վերամշակման արտադրանքից առանձնացնելուց հետո մնացած մնացորդը։

Մազութն էածխաջրածինների, նավթային խեժերի, ասֆալտինների, ածխածինների, կարբոիդների և մետաղներ պարունակող օրգանական միացությունների խառնուրդ (V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca): Մազութի հատկությունները կախված են սկզբնական յուղի քիմիական բաղադրությունից և թորման ֆրակցիաների թորման աստիճանից։ Մազութի հիմնական սպառողները արդյունաբերությունն ու բնակարանային և կոմունալ ծառայություններն են։

Ջեռուցման յուղը նավթային վառելիքի տեսակ է, որը ստացվում է նավթի, ածուխի և նավթի թերթաքարերի վերամշակման ծանր մնացորդներից:

Տեղեկատվություն ջեռուցման յուղի մասին

Օգտագործվում է որպես կաթսայի վառելիք էներգետիկայում, նավագնացության և արդյունաբերության մեջ:

Ջեռուցման յուղերը տարբերվում են ըստ հետևյալ ցուցանիշների.

Մածուցիկության ինդեքս (պոմպունակություն, ցողում կրակատուփում)

Լցնել կետը

Մոխրի պարունակությունը (մոխրի կուտակումներ կաթսայի ագրեգատների վրա)

Խտություն

Բռնկման կետ (հրդեհի վտանգ):

1. Ցածր ծծմբի ջեռուցման յուղ

Մածուցիկությունը նվազեցնելու համար վառելիքի յուղերը տաքացվում են մինչև այրումը և լրացուցիչ պտտվում վառարանում կենդանի գոլորշու միջոցով:

Ռուսական նավթավերամշակումը արտադրում է ջեռուցման յուղի հետևյալ տեսակները (ԳՕՍՏ 10585-99).

Մազութը նավթի առաջնային թորման մնացորդ է և կարող է օգտագործվել որպես կաթսայի վառելիք՝ թեթև մազութ (330°C-ից բարձր), ինչպես նաև որպես հումք, որը հետագայում վերամշակվում է նավթի ֆրակցիաների՝ ձյութին, որն օգտագործվում է յուղերի արտադրություն՝ ծանր մազութ (360 ?ՀԵՏ)

Բացի այդ, եթե նախկինում մազութն օգտագործվում էր որպես հումք ջերմային կրեկինգի ագրեգատների համար, ապա այսօր այն օգտագործվում է նաև որպես հումք հիդրոկրեկինգի և կատալիտիկ կրեկինգի ագրեգատների համար։

Օգտագործելով ելանյութի տարբեր բաղադրություններ և ֆիզիկաքիմիական հատկություններ՝ կարելի է ստանալ տարբեր հատկություններով մազութ։ Կախված մազութի խտությունից, մածուցիկությունից և ծծմբի պարունակությունից՝ գնահատվում է դրա որակը։ Մազութի խտությունը որոշվում է 20 C ջերմաստիճանում, և այն պետք է լինի 0,89 - 1 գրամ մեկ խորանարդ սանտիմետրում:

2. Mazut M100

Այսօր մեծ քանակությամբ մազութը վերամշակվում է թորած քսանյութերի և շարժիչային վառելիքի: Չնայած այն հանգամանքին, որ մազութն օգտագործվում է բազմաթիվ ոլորտներում, դրա հիմնական սպառողները արդյունաբերական ձեռնարկություններն են, ինչպես նաև բնակարանային և կոմունալ ծառայությունները:

Ֆիզիկական և քիմիական հատկությունների հիմնական պահանջները.

· վառելիքի ատոմացում (այսինքն՝ դրա այրման ամբողջականությունը);

· Վառելիքի տեղափոխման ժամանակ ջրահեռացման և լիցքավորման պայմաններ.

· Սպառողի վառելիքի համակարգերի դիագրամ (ջեռուցում, մղում, հիդրավլիկ դիմադրություն վառելիքը խողովակաշարերով տեղափոխելիս, ներարկիչների արդյունավետություն):

ԱՄՆ-ում մածուցիկությունը որոշելու համար օգտագործվում է Saybolt ունիվերսալ մածուցիկաչափը (ցածր մածուցիկությամբ վառելիքի յուղերի համար) և Saybolt-Furol մածուցիկաչափը (բարձր մածուցիկությամբ վառելիքի յուղերի համար), իսկ Անգլիայում՝ Redwood մածուցիկաչափը։ Տարբեր միավորներում սահմանված մածուցիկության արժեքների միջև կապ կա: Մի շարք բնութագրեր ցույց են տալիս մածուցիկությունը, որը հայտնաբերվել է փորձարարական և վերածվել կինեմատիկականի:

lglg(v*10-6 + 0.8) = A – B*lgT,

որտեղ v-ն կինեմատիկական մածուցիկություն է, մմ2/վ; A-ն և B-ն գործակիցներ են. T - բացարձակ ջերմաստիճան, Կ.

Մածուցիկության ստանդարտները 50 °C-ում տատանվում են 5-ից 12 °VU (36 և 89 մմ2/վրկ), իսկ 80 °C-ում M-40-ի և M-100-ի դեպքում՝ 8 և 16 °VU (59 և 118 մմ2/վրկ): Արտահանվող վառելիքներն ունեն ավելի ցածր մածուցիկություն, և դրանց համար թույլատրվում է VU80 մածուցիկություն ոչ ավելի, քան 2-5 °VU:

3. Փորձարկման հաշվետվություն, ջեռուցման յուղ

Ռազմածովային մազութի F-5 դասի արտադրվում է ուղիղ վազքի նավթամթերքի խառնուրդով. շատ դեպքերում՝ 60-70% ուղիղ գործարկման մազութ և 30-40% դիզելային վառելիք՝ դեպրեսանտի ավելացմամբ: Թույլատրվում է օգտագործել մինչև 22% կերոսին-գազի նավթային ֆրակցիաներ երկրորդական պրոցեսներից, այդ թվում՝ կատալիտիկ և ջերմային ճեղքումից ստացված թեթև գազային նավթը։ F-12 ծովային մազութը փոքր քանակությամբ արտադրվում է նավթի ուղղակի թորման գործարաններում: Մազութի F-12-ի և F-5-ի հիմնական տարբերությունները ծծմբի պարունակության ավելի խիստ պահանջներն են (0.6% ընդդեմ 2.0%) և ավելի քիչ խիստ պահանջները մածուցիկության համար 50 °C-ում (12 °VU ընդդեմ 5 °VU):

Մազութի կիրառման ոլորտ

Մազութ (հնարավոր է արաբական մազուլաթից՝ թափոն), մուգ շագանակագույն հեղուկ արտադրանք, բենզինի, կերոսինի և գազի նավթի ֆրակցիաները նավթից կամ դրա երկրորդային վերամշակման արտադրանքից առանձնացնելուց հետո մնացորդը, որը եռում է մինչև 350-360 ° C: Մազութը ածխաջրածինների (400-ից 1000 գ/մոլ մոլեկուլային քաշով), նավթային ածխաջրածինների (500-3000 և ավելի գ/մոլ մոլեկուլային զանգվածով), ասֆալտինների, կարբենների, կարբոիդների և մետաղներ պարունակող օրգանական միացությունների խառնուրդ է։ V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca):

Վառելիքի յուղերը օգտագործվում են որպես վառելիք գոլորշու կաթսաների, կաթսայատների և արդյունաբերական վառարանների համար: Մազութի եկամտաբերությունը կազմում է մոտ 50% կշիռ՝ հիմնվելով սկզբնական յուղի վրա: Հետագա մշակումը խորացնելու անհրաժեշտությունից ելնելով, մազութը ենթարկվում է հետագա վերամշակման՝ գնալով ավելի մեծ մասշտաբներով՝ թորելով թորումները վակուումի տակ՝ եռացող 350-420, 350-460, 350-500 և 420-500°C միջակայքում։ . Վակուումային թորումները օգտագործվում են որպես հումք շարժիչային վառելիքի և թորած քսայուղերի արտադրության համար։ Մազութի վակուումային թորումից ստացված մնացորդն օգտագործվում է ջերմային կրեկինգի և կոքսավորման գործարաններում վերամշակման համար, մնացորդային քսայուղերի և խեժի արտադրության համար, որն այնուհետև վերամշակվում է բիտումի:

Մազութի հիմնական սպառողները արդյունաբերությունն ու բնակարանային և կոմունալ ծառայություններն են։ 2005 թվականին Ռուսաստանից արտահանվել է 45,8 միլիոն տոննա մազութ՝ 10,2 միլիարդ դոլար արժողությամբ Մազութը ռուսական արտահանման կառուցվածքում (դրամական արտահայտությամբ) զբաղեցնում է չորրորդ տեղը նավթից, գազից և դիզելային վառելիքից հետո։

Գերթեթև մազութն օգտագործվում է որպես տեխնոլոգիական վառելիք արդյունաբերական ձեռնարկություններում, ջերմամատակարարման ձեռնարկություններում, ինչպես նաև ծովային և գետային նավերում:

Մազութի ֆիզիկաքիմիական հատկությունները

Մազութը պատկանում է նավթի վերամշակման ընթացքում ստացված մնացորդային ածխաջրածնային ֆրակցիաների խմբին։ Մազութի հատկությունները կախված են հում նավթի սկզբնական հատկություններից և նավթավերամշակման գործարաններում դրա վերամշակման խորությունից: Մազութում, որպես նավթի վերամշակման վերջնական արտադրանք, խտացված է բալաստը՝ հանքային զանգվածից և ջրից բաղկացած չհրկիզվող մաս։ Նավթի ճեղքման գործընթացներում թեթև ածխաջրածնային ֆրակցիաները, բենզինը, կերոսինը և դիզելային վառելիքը ավելի շատ հագեցած են նավթի մեջ պարունակվող ջրածնով, հետևաբար մազութում ջրածնի պարունակությունը նվազում է հում նավթի համեմատ, ինչը հանգեցնում է դրա նվազմանը։ ջերմային արժեք.

Բունկերային ընկերությունները մազութը տաքացնում են կոնտեյներով մինչև այնպիսի ջերմաստիճան, որում ապահովված է մազութի մղումն ու խառնումը: Եթե ջեռուցումն անբավարար է, ապա ջրի նստեցումը բարձր մածուցիկության մազութում, որն ունի բարձր խտություն, գրեթե անհնար է դառնում, և մեծ հավանականությամբ կարելի է ենթադրել, որ սպառողներին մատակարարվում է չափից ավելի ջրած մազութ։ Մազութի որակը կարող է վատթարանալ նաև, երբ այն խառնվում է մազութի բաքերում մազութի հետ, որոնցում երկարատև պահեստավորման պատճառով որակական բնութագրերը չեն համապատասխանում ստանդարտ պահանջներին: Բունկերային ընկերությունները տարբեր մատակարարներից գնում են վառելիքի խմբաքանակներ և խառնում դրանք՝ պահպանելով միայն մածուցիկության որակի չափանիշները, և գրեթե ոչ մի այլ ցուցանիշ հաշվի չի առնվում։ Դրանով նրանք հիմնված են որակի միջազգային ստանդարտների վրա, որոնք չեն ներառում աղտոտվածության մակարդակի, վառելիքի կայունության կամ հաշվարկված ածխածնի արոմատիկ ինդեքսը (CCAI), որը էական ազդեցություն ունի վառելիքի բռնկման վրա: Երբ CCAI ինդեքսը 850-890-ից ավելի է, վառելիքի բռնկման ունակությունը կտրուկ վատանում է:

Բունկերային ընկերությունները միջոցներ են ձեռնարկում անորակ վառելիքի մատակարարումը կանխելու համար, սակայն պահեստավորված մազութի որակը բարելավելու նրանց հնարավորությունները սահմանափակ են, և նրանք ստիպված են այն սպառողին մատակարարել «ինչպես որ կա»: Հետևաբար, վառելիքի խառնման յուրաքանչյուր գործողություն անորոշություն է պարունակում վերջնական արտադրանքի որակի վերաբերյալ:

Մազութի ֆիզիկաքիմիական հատկությունները կախված են սկզբնական յուղի քիմիական բաղադրությունից և թորման ֆրակցիայի թորման աստիճանից և բնութագրվում են հետևյալ տվյալներով՝ մածուցիկություն 8-80 մմ2/վ (100 °C-ում), խտությունը 0,89-1 գ/։ սմ3 (20 °C-ում), թափման կետը 10-40°C, ծծմբի պարունակությունը 0,5-3,5%, մոխիրը մինչև 0,3%, ցածր ջերմային արժեքը 39,4-40,7 ՄՋ/մոլ:

Մազութի հիմնական բնութագրերն են՝ խտությունը, մածուցիկությունը և թափվելու կետը

Մազութի ստացման մեթոդները և ընտրված մեթոդի առանձնահատկությունները

Յուղերի առաջնային թորման տեխնոլոգիան ունի մի շարք հիմնարար առանձնահատկություններ, որոնք որոշվում են հումքի բնույթով և ստացված արտադրանքի պահանջներով: Նավթը, որպես թորման հումք, ունի հետևյալ հատկությունները. այն ունի շարունակական եռման բնույթ, ծանր ֆրակցիաների և մնացորդների ցածր ջերմային կայունություն, որոնք պարունակում են զգալի քանակությամբ բարդ ցածր ցնդող և գործնականում չցնդող խեժ-ասֆալտեն և ծծումբ, ազոտ: և մետաղական օրգանական միացություններ, որոնք կտրուկ վատթարացնում են նավթամթերքի գործառնական հատկությունները և բարդացնում դրանց հետագա վերամշակումը։

Քանի որ ծանր ֆրակցիաների ջերմային կայունության ջերմաստիճանը մոտավորապես համապատասխանում է դիզելային վառելիքի և մազութի միջև նավթի բաժանման ջերմաստիճանի սահմանին ITC կորի երկայնքով, նավթի մազութի առաջնային թորումը սովորաբար իրականացվում է մթնոլորտային ճնշման տակ, իսկ վառելիքի թորումը: յուղ վակուումում։ Դիզելային վառելիքի և մազութի միջև մթնոլորտային ճնշման տակ նավթի բաժանման ջերմաստիճանի սահմանի ընտրությունը որոշվում է ոչ միայն ծանր նավթի ֆրակցիաների ջերմային կայունությամբ, այլև ընդհանուր առմամբ տարանջատման գործընթացի տեխնիկական և տնտեսական ցուցանիշներով:

Որոշ դեպքերում նավթի բաժանման ջերմաստիճանի սահմանը որոշվում է մնացորդի որակի պահանջներով: Այսպիսով, կաթսայի վառելիք արտադրելու համար յուղը թորելիս ջերմաստիճանի բաժանման սահմանը կազմում է մոտ 300 0C, այսինքն. Դիզելային վառելիքի մասնաբաժնի մոտավորապես կեսը վերցվում է մազութով՝ ցածր մածուցիկությամբ կաթսայի վառելիք ստանալու համար:

Սակայն այս տարբերակը ներկայումս հիմնականը չէ։ Վերջին տարիներին դիզելային վառելիքի, ինչպես նաև կատալիտիկ կոտրիչ հումքի ռեսուրսներն ընդլայնելու համար, որը նավթի վերամշակումը խորացնում է ամենակարևոր և զարգացած գործընթացը, մթնոլորտային և մթնոլորտային-վակուումային թորման (AT և AVT) կայանքներում, գնալով ավելի խորը ընտրություն է կատարվում: իրականացվել է համապատասխանաբար դիզելային ֆրակցիան և վակուումային գազ նավթը։ Տվյալ մածուցիկության կաթսայի վառելիք ստանալու համար օգտագործվում է ծանր վակուումային թորման մնացորդի մածուցիկության ճեղքման գործընթացը։

Այսպիսով, նավթի բաժանման ջերմաստիճանի սահմանաչափի հիմնավորման և ընտրության հարցը կախված է նավթի և մազութի թորման տեխնոլոգիական սխեմաների և ընդհանրապես նավթի վերամշակման տարբերակներից:

Որպես կանոն, նավթի և մազութի թորումը կատարվում է համապատասխանաբար մթնոլորտային ճնշման և վակուումում հումքի առավելագույն (առանց ճեղքման) տաքացման ջերմաստիճանում, թեթև ֆրակցիաները ջրային գոլորշով մաքրելով: Թորման մնացորդների բարդ բաղադրությունը պահանջում է նաև դրանցից թորած ֆրակցիաների հստակ տարանջատում, ներառյալ հումքի մեկ գոլորշիացման ընթացքում բարձր արդյունավետ փուլային տարանջատումը: Այդ նպատակով տեղադրվում են խարույկի տարրեր, որոնք օգնում են խուսափել գոլորշու հոսքով կաթիլների ներթափանցումից:

Արտադրության սխեմայի նկարագրությունը

Տեղադրման ապարատի ջերմաստիճանը և ճնշումը ներկայացված են ստորև.

Ջերմաստիճանը 0C:

ջեռուցման յուղ ջերմափոխանակիչներում 200–230

քերած յուղի տաքացում խողովակային վառարանի կծիկներով 330–360

գոլորշիներ, որոնք թողնում են վերին սյունը 120–140

վերին սյունակի ստորին մասում 240–260

հիմնական սյունը թողնող գոլորշիներ 120–130

հիմնական սյունակի ներքևի մասում Ճնշում, ՄՊա.

վերին սյունակում 0,4–0,5

հիմնական սյունակում 0,15–0,20

K-1-ում n.c-ի թեթեւ (գլխավոր) բենզինի մասնաբաժինը ընտրվում է գոլորշիների փուլում: – 62 0С կամ n.c. – 85 0C, իսկ K-2-ում կա բենզինի ծանր ֆրակցիա, որը եռում է 62 0C կամ 85 0C-ից բարձր, հետևաբար K-1-ում ճնշումն ավելի բարձր է, քան K-2-ում (0,4-0,5 ՄՊա՝ 0,15-0,20 ՄՊա-ի համեմատ): . Դա պայմանավորված է 30-35 0C վերջնական սառեցման ջերմաստիճանում գոլորշիների խտացումից հետո ֆրակցիաները հեղուկ փուլում պահպանելու անհրաժեշտությամբ: Այնուամենայնիվ, ավելի թեթև ֆրակցիայի համար ամբողջական խտացումը դժվար է: Ավելի ամբողջական խտացում է ձեռք բերվում լրացուցիչ ջրային սառեցման միջոցով (օդային սառեցումից հետո): Միևնույն ժամանակ հնարավոր է ավելի ամբողջական խտացնել թեթև բենզինի ֆրակցիաները (սա հատկապես կարևոր է ամռանը և տաք կլիմայական պայմաններում):

Աղբյուրներ

Վիքիպեդիա – Ազատ հանրագիտարան, Վիքիպեդիա

altexp.ru – Altex plus

eurobitum.ru – Եվրոբիտում

aex.com.ua – Ավտոարշավ

Գլագոլևա, Օ.Ֆ. Նավթի վերամշակման տեխնոլոգիա. Մաս առաջին. Նավթի առաջնային վերամշակում / O.F. Էդ. V.M.Kapustina, E.A.Chernysheva – M.: Khimiya, KolosS, 2005.–400 p.

Ռուդին, Մ.Գ. Նավթի վերամշակման գրպանի տեղեկատու [Text]/ M.G Rudin – L.: Chemistry, 1989.–464 p.

diseltoplivo.ru Դիզելային վառելիք

Revolution.allbest.ru Աբստրակտ

ko4egar.ru Հրշեջ

blackgold.com.ua Սև ոսկի

ru.wikipedia.org Վիքիպեդիա – ազատ հանրագիտարան

Հանրաճանաչ

Անկանոն աշխատանքային ժամեր. օգտագործման հրահանգներ Անկանոն աշխատանքային ժամեր անընդհատ

« * Գիշերային աշխատանք * Հերթափոխային աշխատանք * Կես դրույքով * Աշխատանքային ժամեր կանանց և ընտանեկան պարտականություններ ունեցող անձանց համար * Հերթափոխային աշխատանք... »

Հավի ձու Ինչպես տարբերել տնային ձվերը

« - Սա շատ տարածված սննդամթերք է ժամանակակից մարդկանց սննդակարգում։ Այս հոդվածում ես կցանկանայի խոսել հավի ձվի բաղադրության մասին... »

Կազակներ - ուղղափառության ասպետներ

« «Կազակ» նշանակում է «ազատ», «քաջ, ազատասեր մարդ», «համարձակ մարտիկ»: Կազակները առաջացել են կառավարության կամքով՝ Եղիսաբեթ թագուհու հրամանով... »