, այս մեքենան ամբողջությամբ պատրաստված է ռազմական պատվերի համար՝ հաշվի առնելով պատվիրատուի բոլոր ցանկությունները։ Մի-17 - այսպես է կոչվում Mi-8MT ուղղաթիռը համաշխարհային շուկա մատակարարվելիս: Մի-17-ի արտադրության տասներեք տարիների ընթացքում արտադրվել է 3,5 հազար ուղղաթիռ:
Մի-17 ուղղաթիռի նկարագրությունը Մի-17-ը բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ է, որը դասվում է միջին դասի ուղղաթիռների շարքին։ Ուղղաթիռների նախկին զարգացումների շնորհիվ դիզայներներն արդեն կարող էին հաշվի առնել բոլոր նրբությունները նոր մեքենա ստեղծելիս։ Նոր սարքի հիմնական առանձնահատկությունն ավելի շատերի տեղադրումն էրհզոր շարժիչ
. Նաև այս մոդելի առանձնահատկություններից էր պոչի ռոտորի տեղափոխումը ձախ կողմ, ինչը հնարավորություն տվեց բարելավել թռիչքի բնութագրերը և ապահովել այս մեքենայի ավելի լայն օգտագործումը:
Ռազմական ուղղաթիռները համալրված են նաև Linden համակարգով, որը էլեկտրոնային միջամտություն է ստեղծում հակառակորդի տեխնիկայի վրա։ Հրամանատարների համար, ովքեր վերահսկում են տանկային կազմավորումները, կան հատուկ սարքավորված ուղղաթիռներ՝ թռչող շտաբ։ Մի-17 ուղղաթիռը հագեցած է շարժիչով, որը կարող է գործել մեծ բարձրության վրա։ Բարելավվել է մեքենայի սարքավորումների էլեկտրամատակարարման համակարգը։
Հիմնական ռոտորը հագեցած է թրթռման կափույրներով՝ ուղղաթիռում թրթռումները նվազեցնելու համար: Շեղբերն իրենք պատրաստված են բարձրորակ ապակեպլաստիկից, ինչը նվազեցնում է դրանց քաշը՝ չնվազեցնելով դրանց ամրությունը: Բայց դիզայնն ինքնին մնաց նույնը, ինչպես դա Mi-8-ում էր: Ինչ վերաբերում է էլեկտրակայանուղղաթիռ, ապա պետք է նշել, որ այն ունի ավտոմատ համակարգ, որը պահպանում է ռոտորի արագությունը։ Քանի որ Մի-17-ն ունի 2 շարժիչ, այն ունի համաժամացման համակարգ, որը թույլ է տալիս պահպանել թռիչքը նույնիսկ եթե շարժիչներից մեկը խափանվի:
Բորտային նոր բարձրորակ սարքավորումների շնորհիվ այս մեքենայով թռիչքները կարող են իրականացվել օրվա ցանկացած ժամի և նույնիսկ շատ դժվար եղանակային պայմաններում: Մի-17-ը հագեցած է ռադիոկայանով և ռադիոկողմնացույցներով։ Կան նաև բարձրության չափման գործիքներ և նորագույն նավիգացիոն համակարգ այն ժամանակ։ Մարտական պայմաններում պաշտպանվելու համար ուղղաթիռը համալրված է LTC ժայթքման համակարգով, որը գտնվում է պոչի հատվածում։
Ուղղաթիռի հատակին տեղադրված է մեծ լյուկ, որը թույլ է տալիս տեղադրել արտաքին պարսատիկ, որին կարող են ամրացնել մինչև 5 տոննա քաշով բեռներ։ Ուղղաթիռի խցիկը ինքնին կարող է տեղափոխել մինչև 4 տոննա բեռներ։ Մի-17-ը հագեցած է քաշվող ճախարակով, որը կարող է օգտագործվել մինչև 300 կգ բեռներ բարձրացնելու համար։ Քաղաքացիական տրանսպորտի համար կան այս շարքի ուղղաթիռներ, որոնք ունեն ավելի հարմարավետ սրահ։ Այս մեքենան կարող է նաև սարքավորվել որպես հիվանդանոց, որտեղ կարող են բուժվել վիրավորները։ Գերազանց թռիչքային բնութագրերը հնարավորություն են տվել օգտագործել այս մեքենան որպես մարտական ուղղաթիռ, որը հագեցած է օդ-օդ հրթիռներով կամ Attack կամ Sturm մարտական համակարգով։
Մի-17 ուղղաթիռը հիմնականում կրկնում է Մի-8-ի կոնֆիգուրացիան, բայց դեռ մեծ մասըմասերը և հավաքները զգալիորեն բարելավվել են: Ինչ վերաբերում է տեսքը, ապա նոր մեքենայում բոլոր կափարիչները այլ տեսք ունեն, իսկ օդաընդունիչների վրա ավելի լավ փոշու պաշտպանության համակարգեր են տեղադրված։ Շարժիչից գազերի արտանետման վարդակները օվալաձեւ են: Մի-17-ն ունի լրացուցիչ էներգաբլոկ, որը գտնվում է փոխանցման տուփի հետևում։ Այն ծառայում է հիմնական շարժիչի մեկնարկի սնուցմանը:
Տեղադրված APU համակարգը ապահովում է ուղղաթիռը էլեկտրականությամբ։ դեպքում արտակարգ իրավիճակՈւղղաթիռի վրա կան վթարային ելքեր։ Պատերազմի մեքենաունի ամբողջովին զրահապատ խցիկ։ Ուղղաթիռի այս մոդելի վայրէջքի հանդերձանքը հետ քաշվող չէ:
Մի-17 ուղղաթիռի գործառնական բնութագրերը
Մի-17 ուղղաթիռն առաջին անգամ ներկայացվել է հանրությանը 1991 թվականին Ֆրանսիայում կայացած ավիացիոն ցուցահանդեսում։ Այս մոդելի ուղղաթիռների արտադրությունը ներկայումս իրականացնում են Կազանի գործարանը և Ուլան-Ուդեի ավիացիոն գործարանը։ Այս գործարանները կառուցել են Մի-17 ուղղաթիռի ավելի քան 2 հազար տարբեր մոդիֆիկացիաներ։
Մի-17-ի հիմնական փոփոխությունները
Քանի որ սա բազմանպատակային ուղղաթիռ, այն ունի դասավորության և սարքավորումների բազմաթիվ տարբերակներ։ Ստանդարտ տարբերակն է տրանսպորտային ուղղաթիռ. Կա նաև մարդատար մոդել, որը կարող է տեղափոխել 13 ուղևոր բավականին հարմարավետ պայմաններում։ Այս մեքենան ունի ուղեբեռի և զգեստապահարանի խցիկ։ Ուղևորատար ուղղաթիռը ունի օդափոխություն և ջեռուցում ուղևորների բաժնում: Ստեղծվել է «Փիղ» կոչվող VIP դասի մոդելը, որը նախատեսված է 9-ից 11 ուղևորի տեղափոխման համար բավականին մեծ հեռավորության վրա՝ մինչև 1,7 հազար կիլոմետր:
Մշակվել և արտադրվել է փրկարարական ուղղաթիռի մոդել, որը հագեցած է բումով ճախարակով, որը կարող է փրկարարական գործողություններ իրականացնել։ Այս մոդիֆիկացիայի հզոր լուսարձակները հնարավորություն են տալիս գիշերային ժամերին փրկարարական աշխատանքներ իրականացնել։
Դեսանտային ուղղաթիռը կարող է տեղափոխել 30 դեսանտային կամ հիվանդանոցային կոնֆիգուրացիայի դեպքում այն կարող է պատգարակներով տեղափոխել 12 վիրավոր զինվորների։ Այս մոդելն ունի գնդացիրների կամ թնդանոթների ամրացումներ ֆյուզելյաժի կողքերում, երբեմն կարող են ամրացվել մինչև կես տոննա կշռող ռումբեր: Դռների բացվածքներն ունեն 8 գնդացիր ամրացնելու հնարավորություն։ Օդանավում գտնվող անձնակազմի և զինվորների անվտանգությունը բարձրացնելու համար ուղղաթիռի կորպուսը հագեցած է զրահապատ թիթեղներով։
Բացի զրահատեխնիկայից, ուղղաթիռն ունի պաշտպանական համակարգ հակառակորդի հրթիռներից, սա և՛ ակտիվ, և՛ պասիվ համակարգ է։ Պարաշյուտիստները կարող են թռիչքներ կատարել ինչպես բեռների դռների միջով, այնպես էլ ուղղաթիռի լոգարիթմական դռան միջով: Ռազմական նպատակների համար մշակվել է ուղղաթիռ, որը հագեցած է ռադարային կայանքով, որն օգնում է խցանել թշնամու բոլոր ռադիոազդանշանները։
Վերահսկողության համար միջավայրըՄի-17-ի մեկ այլ տարբերակ է արտադրվել, որը կոչվում է «էկոլոգիական լաբորատորիա»: Այն հագեցած է նորագույն սարքավորումներով, որոնք քարտեզագրում են տարածքը, ինչպես նաև վերլուծում են երկրի մակերեսը և մթնոլորտի վիճակը։ Ուղղաթիռային սարքավորումն ունի ֆոնային ճառագայթումը վերահսկելու և վերլուծություն կատարելու հնարավորություն էկոլոգիական իրավիճակըընդհանրապես. Նման մոդելի վրա կարելի է տեղադրել լուսանկարչական սարքավորում, որի օգնությամբ նույնիսկ մեծ արագությամբ կարող եք կատարել օդային լուսանկարահանում 50-ից 6000 մետր բարձրությունից։
Քաղաքացիական նպատակներով արտադրվել է Մի-17 ուղղաթիռը, որը մարդկանց ծառայում է որպես հրշեջ։ Նրա հիմնական խնդիրն է մարել հրդեհները դժվարամատչելի վայրերում։ Ունի ջրահեռացման սարք, որն ունի 2 մ3 ծավալ։ Բացի այդ, այն օժտված է կրակի վրա հասցնելու մինչև 20 հրշեջների, որոնք պարաշյուտով կթռչեն մոտ 45 մետր բարձրությունից։
Վերջին և բարելավված մոդիֆիկացիան կարելի է համարել Mi-17MD ուղղաթիռը։ Այն իր գործընկերներից տարբերվում է ֆյուզելաժի կառուցվածքով։ Առաջին հերթին մեծացվել է դռան լայնությունը, որը թույլ է տալիս դեսանտայիններին մեծ արագությամբ վայրէջք կատարել և բեռնաթափել։ Բացի այդ, նստատեղերի թիվը հասել է 36-ի։ Այս մոդելը կարող է տեղափոխել մինչև 5 տոննա քաշով բեռ։ Ջրային մարմինների վրա վթարային իրավիճակի դեպքում ուղղաթիռը հագեցած է լողալու հնարավորություններով, որն ապահովում է ջրի վրա գտնվող մարդկանց տարհանումը։ Իսկ ամենամեծ առավելությունն այն է, որ այն կարող է թռչել 1600 կիլոմետր՝ առանց լիցքավորման, դա ձեռք է բերվել լրացուցիչ տանկերի տեղադրմամբ։
Այսօր շարունակվում է Մի-17 ուղղաթիռի տարբեր մոդիֆիկացիաների արտադրությունը։ Ամենահայտնի մոդելը Mi-17-1V-ն է: Ավելին, այդ ուղղաթիռների մինչև 90%-ը արտահանվում է այս մոդելը կարող է ունենալ տարբեր կոնֆիգուրացիաներ։ Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների համար շահագործման համար առավել տարածված մոդելը MI-171SH-ն է:
Mi-17-ի բնութագրերը.
Առավելագույն արագությունը՝ 250 կմ/ժ
Կռուիզային արագությունը՝ 230 կմ/ժ
Հիմնական տանկերով թռիչքի առավելագույն հեռավորությունը՝ 610 կմ
Գործնական առաստաղ - 6000 մ
Ստատիկ առաստաղը երկրի ազդեցությունից դուրս՝ 1760 մ
Զանգվածային բնութագրերը
Վերելքի առավելագույն քաշը՝ 13000 կգ
Արտաքին պարսատիկի առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը՝ 4000 կգ
Տրանսպորտային խցիկում առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը՝ 4000 կգ
Ինտերիերի չափերը
Ներքին երկարությունը – 5,34 մ
Սալոնի լայնությունը – 2,34 մ
Ներքին բարձրությունը – 1,8 մ
Թռիչքի անձնակազմը՝ 3 հոգի
Ուղևորներ (ուղևորի նստատեղերում) - մինչև 26 մարդ:
Երբ դեռ 15-րդ դարում փայլուն գյուտարար և նկարիչ Լեոնարդո դա Վինչին ստեղծեց իր նախագիծը. ինքնաթիռներ, նա գաղափար անգամ չուներ, թե որքան ժամանակից առաջ է։ Միայն 20-րդ դարում։ Հայտնվեցին մեծ իտալացիների սկզբունքով գործող առաջին մեքենաները։
Ուղղաթիռի համառոտ պատմություն
Գործող սարքի կառուցման առաջին փորձերը տեղի են ունեցել քսաներորդ դարի սկզբին, երբ բենզինային շարժիչները հայտնվեցին բավարար հզորությամբ, որպեսզի ապահովեն. վերելակհիմնական ռոտոր. Ուղղաթիռների կառուցման առաջամարտիկներից էին ռուս դիզայներները (ստեղծեց երկու գործող մոդել) և Բորիս Յուրիևը (հայտնագործեց ռոտորի թեքության մեխանիզմը): Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկումը խթանեց ուղղաթիռների ճարտարագիտության ոլորտում հետազոտությունները, և 40-ականներին ստեղծվեցին ռոտորանավերի առաջին արտադրական մոդելները: Գրեթե անմիջապես զինվորականները սկսեցին հետաքրքրվել նորերով, բայց միայն ԱՄՆ պատերազմը Վիետնամում լիովին բացահայտեց ուղղաթիռների մարտական ներուժը։
Լեգենդար «ութի» ծնունդը.
Խորհրդային Միությունում նրանք փորձում էին հետ չմնալ պոտենցիալ թշնամուց ուղղաթիռների ստեղծման հարցում, ուստի երկու կոնստրուկտորական բյուրոներ՝ Կամովան և Միլը, ստեղծվեցին ռոտորանվեր մշակելու համար։ Ավիացիայի սիրահարները գիտեն, որ այս ավիակոնստրուկտորներն իրենց ինքնաթիռների համար օգտագործում են տարբեր նմուշներ: Եթե Kamov ուղղաթիռներն ունեն երկու կոաքսիալ ռոտոր, որոնք պտտվում են միմյանց համեմատ հակառակ ուղղությամբ, ապա Mil մեքենաները պտտվելու համար օգտագործում են պոչային ռոտոր: Ըստ տեխնիկական բնութագրերըՄի-8-ի մշակումը ծրագրվում էր որպես խորհրդային ռազմաօդային ուժերի գլխավոր Մի-4 ուղղաթիռի արդիականացում և սկսվեց 1959 թ. Բայց դիզայներին հաջողվեց Ն.Ս.Խրուշչովի աջակցությամբ պնդել գրեթե նոր մեքենա ստեղծելու մասին։ Ահա թե ինչպես է ծնվել լեգենդար G8-ը՝ խորհրդային ամենահայտնի և ամենաճանաչված ուղղաթիռը։ Դրա հիման վրա ստեղծվեցին բազմաթիվ փոփոխություններ, որոնցից մի քանիսը գաղտնի մեքենաներ են մինչ օրս։
Փոփոխություն արտահանման համար
Շնորհիվ այն բանի, որ G8-ը շատ արագ հայտնի դարձավ ոչ միայն ԽՍՀՄ-ում, այլև գրավեց արտասահմանյան դաշնակիցների հետաքրքրությունը, որոշվեց ստեղծել ուղղաթիռի հատուկ մոդիֆիկացիա՝ արտասահմանյան շուկաներ առաքելու համար: Եթե համեմատենք Mi-8-ը և Mi-17-ը, և սա այն ցուցանիշն է, որը ստացել է արտահանման մեքենան, ապա այս ուղղաթիռի հիմնական տարբերությունը անմիջապես գրավում է աչքը. -8 աջ կողմում է): Նախատեսվում էր նաև փոփոխություններ կատարել տասնյոթերորդի նախագծում՝ ըստ կոնկրետ օպերատորի պահանջների։ Մի-17 ուղղաթիռը արտադրվում է Կազանում և Ուլան-Ուդեում։
Դիզայն
Կառուցվածքային առումով Մի-8 և Մի-17 ուղղաթիռներն իրականում մեկ մոդել են: Հիմնական տարբերությունը պոչի ռոտորի տեղակայումն է, նրա պտտման ուղղությունը և էներգաբլոկների կրճատված նեյլերը։ Հիմնական ռոտորը հագեցած է թրթռման կափույրով, դրա շեղբերները պատրաստված են ապակեպլաստեից: Մի-17 ուղղաթիռը համալրված է երկու գազատուրբինային էլեկտրակայաններով՝ 1400 կՎտ հզորությամբ։ Եթե մեկ միավորը փչանա, հնարավոր է շարունակել թռիչքը մնացած շարժիչով: Որպես փոխանցման տուփ օգտագործվում է VR-14 փոխանցման տուփ: Մի-17 ուղղաթիռը օգտագործում է սարքավորում, որը թույլ է տալիս օդաչուել դժվար եղանակային պայմաններում և գիշերը, իսկ ռազմական տարբերակների դեպքում՝ սարք՝ ջերմային թակարդներ և դիպոլային ռեֆլեկտորներ կրակելու համար։ Օգտագործված զենքերն են GSh-23 թնդանոթը և ծանր գնդացիրը։ Հնարավոր է նաև արտաքին պարսատիկի վրա տեղադրել տարբեր մարտական կայանքներ։
Մի-17 ուղղաթիռ. տեխնիկական բնութագրեր
Հզորությունը 2x1400 կՎտ, հիմնական ռոտորը՝ 21,29 մետր տրամագծով, արագությունը՝ առավելագույնը՝ 250 կմ/ժ, կրուիզը՝ 240 կմ/ժ, թռիչքի հեռահարությունը՝ 465 կիլոմետր։ Ինչպես տեսնում ենք, Mi-17-ի բնութագրերը բավականին բարձր մակարդակի վրա են և հետ չեն մնում ավելի ժամանակակից մեքենաների պարամետրերից։
Հիմնական փոփոխությունները
1981 թվականից, երբ Մի-17 ուղղաթիռը սկսեց գործել, այն արտադրվում է մեծ թվովդրա փոփոխությունները՝ ինչպես քաղաքացիական, այնպես էլ ռազմական տարբերակներում։ Դիտարկենք դրանցից մի քանիսը: Mi-17P-ը նախատեսված է ուղևորներ տեղափոխելու համար, կա «Salon» տարբերակ, որն օգտագործվում է VIP-ի համար։ Մի-17 փրկարարական ուղղաթիռը, որի լուսանկարը տրված է հոդվածում, ունի M ինդեքս, հագեցած է ճախարակով բումով և գիշերային ժամերին օբյեկտներ որոնելու համար ինքնաթիռի լուսարձակով։ Mi-17-1V-ը շարժիչի հզորությամբ և ծանրաբեռնվածության հզորությամբ տրանսպորտային միջոց է: Ի թիվս այլ բաների, այն նախատեսված է նաև դեսանտային զորքերի համար։ Այս դեպքում արտաքին պարսատիկի վրա տեղադրվում են ստանդարտ զենքեր։
Ժամանակակից ընտրանքներ
20-րդ դարի 80-ականների վերջին արդիականացվեց Մի-17-ը, որը սկսեց արտադրվել Մի-171 նշանով։ Դրա հիման վրա մշակվել է Մի-171ՎԱ թռչող հիվանդանոցը՝ հագեցած վիրահատարանով։ Նախատեսված է արտակարգ իրավիճակներ ապահովելու համար բժշկական օգնությունեւ վիրավորների տարհանում դժվարամատչելի վայրերից։ Մի-172-ը ուղղաթիռ է նոր էլեկտրակայանից ավելացված հզորությամբ ուղևորներ տեղափոխելու համար: Մի-17-ի հիման վրա ստեղծվել է նաև թռչող «էկոլոգիական լաբորատորիա», որը նախատեսված է շրջակա միջավայրի վիճակը վերահսկելու համար։ Ուղղաթիռը հագեցած է երկրագնդի մակերևույթի և մթնոլորտի ընկալման, ճառագայթային մոնիտորինգի և տարածքի էկոլոգիական վիճակի վերլուծության սարքավորումներով։ Հրդեհային տարբերակը նախատեսված է դժվար հասանելի և հեռավոր վայրերում և անտառներում հրդեհները տեղայնացնելու և վերացնելու համար: Ապահովված է 2 խմ ընդհանուր ծավալով ջրահեռացման սարքով։ Ուղղաթիռի հաջորդ մոդիֆիկացիան՝ Mi-17PL-ը խցանիչ է, որը նախատեսված է ճնշելու համար։ ռադիոլոկացիոն կայաններինքնաթիռներ և զենիթահրթիռային համակարգեր, հակառակորդի հակաօդային պաշտպանության համակարգերի խափանում. Համակարգը թույլ է տալիս ընտրել առավելագույնը արդյունավետ տեսքմիջամտություն հատուկ ռադիո աղբյուրների համար: Mi-17MD-ը արդիականացված Mi-17 ուղղաթիռ է (քթի ֆյուզելաժի բարելավված ուրվագծերի լուսանկարները ներկայացված են հոդվածում): Դեսանտայինների արագ բեռնման և բեռնաթափման համար ձախ կողմում գտնվող խցիկի լոգարիթմական դռները հասցվել են 1,25 մետրի։ Ջրի վրա վթարային վայրէջքի դեպքում տրամադրվում է լողացող աջակցության համակարգ՝ բաղկացած չորս օդապարիկներից, որոնք կես րոպեի ընթացքում գազով են լցվում և ուղղաթիռը ջրի վրա պահում են մինչև երեսուն վայրկյան։ Ուղղաթիռը կարող է համալրվել լրացուցիչ սարքավորումներով և տանկերով։
Հիմնական օպերատորներ
Իրենց արտադրության հենց սկզբից Մի-17 ուղղաթիռները հսկայական ժողովրդականություն են ձեռք բերել երկրագնդի տարբեր մասերում: Եվ նույնիսկ հիմա, լրացնելով իրենց երեսուներորդ տարեդարձը, այս մեքենաները գրավում են գրեթե հարյուր երկրների երկինքը և ծառայում Միավորված ազգերի կազմակերպությունում: Դրանք կարելի է գտնել բոլոր մայրցամաքներում՝ սառը Անտարկտիդայից մինչև տաք Աֆրիկա: Ուղղաթիռները առաքում են տարբեր բեռներ և ուղևորներ, մարում են հրդեհները և տարհանում վիրավորներին և պայքարում: Ամենաշատ Մի-17 նավատորմը պատկանում է Ռուսաստանին և հետխորհրդային տարածքի երկրներին։ Արտասահմանյան երկրներից, որոնք օգտագործում են այդ մեքենաները ինչպես քաղաքացիական, այնպես էլ ռազմական ոլորտում, կարելի է առանձնացնել Հնդկաստանը, Իրաքը, Աֆղանստանը, Վենեսուելան, Կուբան, Նիկարագուան, Սուդանը և Թուրքիան։ Հատկապես կցանկանայի նշել Իրաքի և Աֆղանստանի ավիացիան։ Այն համալրելու համար Պենտագոնը պայմանագիր է կնքել «Ռոսօբորոնէքսպորտի» հետ՝ մոտ հարյուր Մի-17 ուղղաթիռների մատակարարման համար։ Միացյալ Նահանգները, որն ունի շատ զարգացած ավիաշինական արդյունաբերություն, գիտակցում է, որ ռուսական ուղղաթիռը առավելագույնս հարմարեցված է բարձր լեռներում և անապատներում շահագործման համար, հուսալի և ոչ հավակնոտ է սպասարկման մեջ: Այդ մատակարարումների պատճառով նույնիսկ կոնֆլիկտ առաջացավ ԱՄՆ բանակի և ամերիկացի օրենսդիրների միջև. Պենտագոնը պահանջում էր, որ Ռուսաստանի դեմ կիրառվող պատժամիջոցները չվերաբերեն Մի-17 ուղղաթիռների պայմանագրին։ Հետաքրքրություն է ներկայացնում նաև այնպիսի երկրներ, ինչպիսիք են Ռումինիան, Սուդանը, Թուրքիան և Հարավային Կորեա. Ելնելով վերը նշված ամենից՝ կարող ենք եզրակացնել. ժամանակն ինքնին ուժ չունի այնպիսի հաջող մեքենաների վրա, ինչպիսին Mi-8 - 17-ն է, և թեև այս մոդելի առաջին ուղղաթիռների թռիչքից անցել է ավելի քան 50 տարի, այս մեքենան դեռևս գործում է։ պահանջարկ ունի և լավ ռեսուրս ունի հետագա արդիականացման համար։
Պենտագոնը նախընտրում է ռուսական Մի-17Վ-5-ը
Երեք ռազմատրանսպորտային ուղղաթիռների հաջորդ խմբաքանակը, որոնք արտադրվել են Ռուսաստանում՝ ԱՄՆ պաշտպանության նախարարության հետ պայմանագրով, Աֆղանստան պետք է մեկներ հունիսին։ Ինչպես հայտնել է Ռուսաստանի ռազմարդյունաբերական համալիրի (ՌՌՀ) աղբյուրը, ժ այս պահինՊենտագոնի հետ պայմանագրի շրջանակներում «Ռոսօբորոնէքսպորտ»-ը շարունակում է Աֆղանստան մատակարարել Մի-17Վ-5 ռազմատրանսպորտային ուղղաթիռների հինգ խմբաքանակ՝ յուրաքանչյուրը երեք միավորով:
21 ուղղաթիռների մատակարարման հիմնական պայմանագիրը, որը «Ռոսօբորոնէքսպորտ»-ը ստորագրել է ԱՄՆ կառավարության հետ 2011 թվականի մայիսի 26-ին, ավարտվել է 2012 թվականի կեսերին։ 2013 թվականին Ռուսաստանը ավարտեց պատվիրատուին փոխանցել ևս 12 ռազմական տրանսպորտային Mi-17V-5՝ համաձայնագրով, որը կնքվել է որպես հիմնական պայմանագրի օպցիոնի մաս:
2013 թվականին «Ռոսօբորոնէքսպորտը» և Սպիտակ տունը պայմանավորվել և ստորագրել են 2014 թվականին 30 ուղղաթիռների լրացուցիչ խմբաքանակի վերաբերյալ համաձայնագիր: Դրանց նպատակը երկրների համատեղ պայքարն է միջազգային ահաբեկչության դեմ։
Ընդհանուր առմամբ, երկկողմ պայմանավորվածությունների համաձայն, աֆղանական բանակը կստանա 63 միավոր Մի-17Վ-5 ուղղաթիռ։ Տրանսպորտային միջոցների բոլոր լուսային սարքավորումները հարմարեցված են գիշերային թռիչքների հնարավորության համար։ Պայմանագրի ընդհանուր արժեքը կազմում է մոտ 1,2 մլրդ դոլար։ Ռուսական ուղղաթիռների ձեռքբերման ջանքերը ԱՄՆ-ի և ISAF-ի (Միջազգային անվտանգության աջակցության ուժեր) ավելի լայն ջանքերի մի մասն են կազմում՝ ընդլայնելու Աֆղանստանի ազգային անվտանգության ուժերի կարողությունները:
Ըստ արևմտյան աղբյուրների՝ Աֆղանստանի ազգային բանակի ANA (Աֆղանստանի ազգային բանակ) օդային կորպուսը ներկայումս ունի տասը հարվածային Մի-24/Մի-35, ութ ռազմական տրանսպորտային Մի-8 և 48 Մի-17Վ-5, որոնց ընդհանուր թիվը։ մինչև տարեվերջ այն կաճի մինչև 63 միավոր։ «Ռոսօբորոնէքսպորտի» հետ կնքված պայմանագրով Mi-17V-5-ն արտադրում է Կազանի ուղղաթիռների գործարանը (KVZ): Աֆղանստանին մատակարարվող մեքենաներն ունեն 17 արևմտյան արտադրության բաղադրամասեր, որոնք ինտեգրվել են ռուսական ինքնաթիռի սարքավորումներին:
Ինչպես նշել են փորձագետները, այս Mi-17V-5-ն ունակ է գործելու մարտական առաջադրանքներ. «Ամերիկյան կողմի հետ համաձայնեցված նախագծով ուղղաթիռները արտադրվում են ռազմական տրանսպորտային տարբերակով, որը հագեցած է զենքերով, մասնավորապես՝ չկառավարվող հրթիռների բլոկներով, 23 մմ թնդանոթով հրացանի կոնտեյներով», - ասել է ընկերության ներկայացուցիչը։ ռուսական պաշտպանական արդյունաբերություն.
Հուսալի է փոթորկի մեջ
Մինչ «Ռոսօբորոնէքսպորտի» հետ ուղիղ պայմանագիր կնքելը, ամերիկացիները փորձում էին ինքնուրույն վերազինել ռուսական նոր ուղղաթիռները ԱՄԷ-ի վերանորոգման բազայում (Շարժա քաղաք): Այսօր Mi-17V-5-ի մատակարարման պայմանագրի շրջանակներում բոլոր աշխատանքները կատարվում են KVZ-ում, որն ապացուցել է իր արդյունավետությունը ինչպես արտադրության ժամանակի, այնպես էլ. ամենաբարձր որակըկատարումը։ Դրանք իրականացվում են ուղղաթիռի մշակողի՝ Մոսկվայի ուղղաթիռների գործարանի, ինչպես նաև ՌԴ պաշտպանության նախարարության ներկայացուցիչների հսկողության ներքո։ «Դրա շնորհիվ ամերիկյան կողմն իր պրակտիկայում առաջին անգամ ստացավ պատրաստի Մի-17Վ-5 ուղղաթիռներ, որոնք փոփոխություններ չեն պահանջում և համապատասխանում են այն տարածաշրջանի պահանջներին ու պայմաններին, որտեղ շահագործվում են», - ասել է աղբյուրը։ ընդգծեց պաշտպանական արդյունաբերության ոլորտում։
Նախկինում փոխտնօրեն Դաշնային ծառայությունՌուսաստանի ռազմատեխնիկական համագործակցության վերաբերյալ Վյաչեսլավ Ձիրկալնը հայտնել է, որ ԱՄՆ պատվիրակությունն այցելել է Կազանի ուղղաթիռների գործարան, որտեղ արտադրվում են Աֆղանստանի համար ուղղաթիռներ։ «Ամերիկյան ներկայացուցիչները ստուգել են գործարանը, այդ թվում՝ արդեն արտադրված ֆյուզելաժները։ Նրանց հաճելիորեն զարմացրել է արտադրության կազմակերպվածության մակարդակը և ձեռնարկության տեխնիկական հագեցվածությունը»,- նշել է Ձիրկալնը։ – Մենք մշտական կապ ունենք ԱՄՆ պաշտպանության նախարարության ներկայացուցիչների հետ, ա աշխատանքային խումբվերահսկել պայմանագրի կատարումը երկու կողմից: Մեր ամերիկացի գործընկերների հետ հակասություններ չկան»։
Ըստ գլխավոր տնօրեն«Ռոսօբորոնէքսպորտ» Անատոլի Իսաիկինը, Պենտագոնի հետ ուղղաթիռի պայմանագիրը ամենաբարդներից մեկն էր ամերիկյան օրենսդրության հետ կապված հակասությունների պատճառով: «Մենք երբեք նման պայմաններում չենք աշխատել»,- ասաց նա։ «Այժմ մենք կարող ենք հեռանկարներ ունենալ աֆղանական բանակի համար այլ տեսակի զենքի մատակարարման համար՝ նմանատիպ սխեմայով»:
Կազանի ուղղաթիռների գործարանում հավաքված բոլոր ուղղաթիռները Քաբուլ են տեղափոխվում Volga-Dnepr Airlines ավիաընկերության An-124 Ruslan տրանսպորտային ինքնաթիռով։ Մեկ Ան-124 չվերթով երեք մեքենա առաքվում է Աֆղանստան՝ տեղադրված բեռնախցիկում՝ հիմնական ռոտորի շեղբերով միացված:
«ԱՄՆ պաշտպանության նախարարությունը դրական է գնահատում «Ռոսօբորոնէքսպորտից» Աֆղանստանի համար ստացված Մի-17Վ-5 ուղղաթիռների որակը»,- շեշտում է Ձիրկալնը։ Նրա խոսքով, ամերիկյան կողմից Mi-17V-5-ի բարձր թռիչքային որակների և հուսալիության ճանաչումը 2011 թվականի նոյեմբերի 9-ին ԱՄՆ-ում առկա ուղղաթիռային սարքավորումների թռիչքային պիտանիության ապահովման և պահպանման ընթացակարգերի ճանաչման վկայագրի շնորհանդեսն էր: Ռուսաստանի Դաշնություն. ԱՄՆ պաշտոնյաները բազմիցս ասել են, որ իրենք ընտրել են ռուսական ուղղաթիռները՝ աննախադեպ հուսալիության պատճառով, այդ թվում՝ անապատային պայմաններում, որտեղ սաստիկ ավազի փոթորիկները սովորական են:
Բանակի նախարարության NSRWA (Ոչ ստանդարտ պտտվող թեւերի օդանավերի) վարչության ղեկավարության նամակում նշվում է, որ ռուսական կողմը հիանալի աշխատանք է կատարել՝ հարմարեցնելով օտարերկրյա թռիչքային նավիգացիոն գործիքները գիշերային տեսողության ակնոցների օգտագործման համար։ . Ռազմարդյունաբերական համալիրի ներկայացուցիչը տեղեկացրեց, որ 2011 թվականի մատակարարումների հենց սկզբից ամերիկյան կողմը որևէ բողոք չի ունեցել ինքնաթիռի որակից. Համապատասխան ընդունման վկայականը ստորագրելուց հետո հաճախորդը դրանք օգտագործել է նախատեսված նպատակի համար: Մատակարարված նավատորմի սպասարկելիությունը Ռուսական ուղղաթիռներգերազանցում է պահանջվող 80–90 տոկոս մակարդակը, և այս ցուցանիշը բավարարում է բոլոր պահանջներին»։ Աղբյուրը տեղեկացնում է, որ Աֆղանստանում մեկ Mi-17V-5 ինքնաթիռի միջին տարեկան թռիչքի ժամանակը ավելի քան 200 ժամ է. «Այս ցուցանիշը ավելի բարձր է, քան սովորական օպերատորների միջին տարեկան թռիչքի ժամանակը»։
Մի-17Վ-5 ուղղաթիռի հիմնանորոգումների միջև ծառայության ժամկետը 2000 ժամ է կամ 8 տարի։ Ներկայումս ռուսական կողմն աշխատում է ուղղաթիռի նշանակված ծառայության ժամկետի ավելացման ուղղությամբ (ռոտորանավը շահագործման հանձնելու և դրա հեռացման միջև ընկած ժամանակահատվածը): Այսօր Մի-17Վ-5 ռազմատրանսպորտային ուղղաթիռի ծառայության ժամկետը կարող է հասնել 35 տարվա։
Չնայած այն հանգամանքին, որ Միացյալ Նահանգների կառավարությունը չի օգտվում Mi-17V-5 ուղղաթիռների շահագործման և վերանորոգման համար պահեստամասեր գնելու հնարավորությունից անմիջապես ռուսական հատուկ արտահանողներից, ապագայում կապիտալ վերանորոգումԱմերիկացիները, ըստ աղբյուրի, դեռ պետք է դիմեն արտադրողին։ Արտերկրում, իհարկե, կան մի շարք ձեռնարկություններ, որոնք ունակ են աշխատել ռուսական ինքնաթիռների հետ, օրինակ՝ Չեխիայում կամ ԱՄԷ-ում։ Զապորոժիե ԲԲԸ «Motor Sich» ունի շարժիչների վերանորոգման հնարավորություններ: «Սակայն ԱՄՆ-ը ստիպված կլինի դիմել Ռուսաստանին սպասարկումփոխանցումատուփեր, փոխանցման տուփեր և այլն՝ այս կարևոր բաղադրիչների արտադրողին»,- ասում է պաշտպանական արդյունաբերության ներկայացուցիչը։ Նրա խոսքով, Աֆղանստանում եւ Իրաքում, հաշվի առնելով նոր մատակարարված եւ շահագործումից հանված ուղղաթիռները, ընդհանուր առմամբ շահագործվում է ռուսական արտադրության ավելի քան 200 ինքնաթիռ։
Սենատորները դեմ են, զինվորականները՝ կողմ
«Ռոսօբորոնէքսպորտ»-ը Պենտագոնի ուշադրությունը հրավիրել է պայմանագրով Աֆղանստան մատակարարվող ռուսական Մի-17Վ-5 ինքնաթիռների հետվաճառքի պատշաճ և օրինական սպասարկման անհրաժեշտության վրա: Ռուսական կողմի ունեցած տվյալների համաձայն՝ Աֆղանստանում և այլ երկրներում ԱՄՆ-ի շահերից ելնելով շահագործվող բոլոր տեսակի ուղղաթիռների կապիտալ վերանորոգման ընթացիկ սպասվող կարիքը կազմում է ավելի քան 170 միավոր։
«Բոլոր անհրաժեշտ պայմաններՌուսական կողմն ունի ռեսուրսներ՝ իրականացնելու վերանորոգման և վերականգնման աշխատանքներ և բավարարելու նախկինում առաքված ուղղաթիռների թռիչքային պիտանիության պահպանման նման բարձր պահանջարկը»,- ընդգծել է Անատոլի Իսաիկինը։
ԱՄՆ զինվորականները Աֆղանստանին ռուսական ուղղաթիռների մատակարարման պայմանագրի կատարումը շատ կարևոր են համարում միջազգային ահաբեկչության դեմ պայքարի և Աֆղանստանի ազգային անվտանգության ուժերի հնարավորությունների ու ներուժի ընդլայնման տեսանկյունից։ Այս մասին հայտարարել է պաշտպանության նախարարության պաշտոնական ներկայացուցիչ Ջորջ Լիթլը։
Երբ նրան խնդրեցին մեկնաբանել Կոնգրեսում հանրապետական ընդդիմության շարունակական ջանքերը՝ արգելափակելու ռուսական ռազմական տեխնիկայի հետագա գնումները Աֆղանստանի զինված ուժերի համար, Լիթլն ասաց, որ ձեռք բերված մեքենաները կարևոր արժեք են Աֆղանստանի ռազմաօդային ուժերի համար. «Նրանց պետք է հենց այս ուղղաթիռը։ , դա շատ կարևոր է նրանց համար, քանի որ այն լրացնում է նավատորմի օգտագործվող ուղղաթիռների տեխնոլոգիան»։
Ավելի վաղ ԱՄՆ Սենատում փոփոխություն էր մտցվել Ուկրաինային օգնության մասին օրինագծում՝ կապված բացթողումների հետ. գործարար հարաբերություններԱմերիկյան պետական գործակալությունները Rosoboronexport-ի հետ. Ներկայացված փաստաթուղթը պարունակում է առաջարկ՝ արգելել ցանկացած ամերիկյան կամ արտասահմանյան ընկերություն, իր հերթին զարգացման, արտադրության և վաճառքի ոլորտում համագործակցելով «Ռոսօբորոնէքսպորտի» հետ։ Մինչ այս Կոնգրեսի Ներկայացուցիչների պալատի մի շարք անդամներ պաշտպանության նախարար Չակ Հեյգելին խնդրել էին դադարեցնել համագործակցությունը ռազմական տեխնիկա արտահանող ռուսական ընկերության հետ։
Չնայած կոնգրեսականների մշտական ճնշմանը և պատժամիջոցների կոչերին և աֆղանական զինված ուժերի համար Mi-17V-5 գնելու մերժմանը, զինվորականները ճիշտ հակառակ դիրքորոշումն են ընդունում: «Խնդիրն այն է, որ Պենտագոնի պաշտոնյաները հանգիստ խնդրում են իրենց (կոնգրեսականներին) հետաձգել այդ միջոցառումները, քանի որ «Ռոսօբորոնէքսպորտը» ուղղաթիռներ է մատակարարում Աֆղանստանի ռազմաօդային ուժերի կողմից, որոնք ներկայումս դժվարություններ են ապրում», - մեջբերում է Christian Science Monitor-ը Սենատի աղբյուրները: «Երբ նրանք խոսում են մեզ հետ, նրանք օգտագործում են «ճկունություն» բառը, ինչը նշանակում է, որ նրանք ցանկանում են, որ մենք լուրջ բացառություն անենք «Ռոսօբորոնէքսպորտի» համար», - թերթին ասել է Կոնգրեսի աշխատակիցներից մեկը:
Ռուսաստանի դեմ սահմանված պատժամիջոցները չեն ազդում «Ռոսօբորոնէքսպորտի» հետ Աֆղանստանի զինված ուժերի համար Mi-17V-5 գնելու պայմանագրի վրա, լրագրողների հետ զրույցում հաստատել է Պենտագոնի մամուլի քարտուղար, կոնտրադմիրալ Ջոն Քիրբին։ Նրա խոսքով՝ աֆղանները ռուսական տեխնիկայի խիստ կարիք ունեն։ «Նրանք սովոր են այս մեքենաներին։ Այս ուղղաթիռը բավարարում է նրանց անվտանգության կարիքները»,- պարզաբանել է Քիրբին: «Այդ պատճառով մենք շարունակում ենք աջակցել նրանց այս պայմանագրի միջոցով»:
Կազանից մինչև Լենինգրադի մարզԵրեք արդիականացված Mi-8MTV5-1 ուղղաթիռներ թռել են Լևաշովո ավիաբազա։ Օդաչուները գնահատեցին մարտական «նոր բաները». Դրանք համալրված են նոր սարքավորումներով, կատարելագործվել են համակարգերը։ Տեղադրվել է նոր ռադիոկայան, որը շատ ավելի լավն է, քան հինը»,- ասել է ուղղաթիռի թռիչքի հրամանատար Սերգեյ Վառնակովը։ Նմանատիպ ևս 18 ուղղաթիռներ կմատակարարվեն մինչև տարեվերջ Թարմացված Mi-8MTV5-1-ը նախատեսված է մինչև 4 հազար կգ քաշով բեռներ և սարքավորումներ տեղափոխելու համար և կարող է իրականացնել։ տարբեր առաջադրանքներ, այդ թվում՝ որոնողափրկարարական գործողություններ Օդախցիկն ունի գիշերային տեսողության հատուկ սարքավորում։ Այն թույլ է տալիս թռչել ներս մութ ժամանակօրեր ցածր բարձրության վրա, ինչպես նաև վայրէջք և թռիչք չհամալրված վայրերից: Բացի այդ, ուղղաթիռը հագեցած է ժամանակակից համալիրներհաղորդակցություններ. Ուղղաթիռի հիմնական բնութագրերը.
Վերելքի առավելագույն քաշը` մինչև 13000 կգ
Տեղափոխված դեսանտայինների թիվը՝ մինչև 36 մարդ
Պատգարակներով տեղափոխված վիրավորների թիվը՝ 12 մարդ
Թռիչքի միջակայքը վերելքի առավելագույն քաշով (վթարային վառելիքի պահուստով 30 րոպե). վառելիքի հիմնական տանկերով՝ 580 կմ
Թռիչքի միջակայքը վերելքի առավելագույն քաշով (վթարային վառելիքի պահուստով 30 րոպե)՝ երկու լրացուցիչ վառելիքի բաքով՝ 1065 կմ
Շարժիչի հզորությունը վթարային ռեժիմում՝ TVZ-117VM (Mi-8AMTSh) - 2x 2100 լ. Հետ
Շարժիչի հզորությունը վթարային ռեժիմում՝ VK-2500 (ըստ ցանկության) - 2x 2700 լ. Հետ.
Հիմնական զենքեր
Սպառազինություն չկառավարվող հրթիռներով՝ S-8
Թնդանոթային սպառազինության տրամաչափը՝ 23 մմ
Փոքր զենքեր (մինչև 8 կրակակետ). աղեղային PKT գնդացիր, խիստ PKT գնդացիր, AKM գրոհային հրացաններ, PK և RPK գնդացիրներ կողքերում:
հնարավորություններ
Փոխադրում և արագ իջնում
Տեղափոխում պատգարակով բժշկական անձնակազմի ուղեկցությամբ
Ապրանքների տեղափոխում բեռնախցիկում՝ մինչև 4000 կգ
Հակառակորդի ուժերի, այդ թվում՝ զրահատեխնիկայի, մակերևութային թիրախների, կառույցների, ամրացված կրակակետերի և այլ շարժական և անշարժ թիրախների ոչնչացում.
Օդային կրակային աջակցություն
Զինվորական շարասյունների ուղեկցում
Որոնողափրկարարական գործողություններ, հետախուզական գործողություններ, պարեկություն երկար տարիների ընթացքում այս տեսակի ուղղաթիռը ճանաչվել է լավագույններից մեկը աշխարհում: Մինչ օրս ավելի քան 12 հազար ինքնաթիռ է արտադրվել և առաքվել ավելի քան 100 երկիր Այսօր ռուսական ուղղաթիռների հոլդինգի Կազանի ուղղաթիռների գործարանը արտադրում է երկու տեսակի Mi-8MTV ուղղաթիռներ.
Mi-8MTV-1-ը բազմաֆունկցիոնալ մոդիֆիկացիա է, որի հիման վրա արտադրվում են տարբեր նպատակներով ուղղաթիռներ, այդ թվում՝ թռչող հիվանդանոց;
Mi-8MTV-5-ը ռազմական տրանսպորտային մոդիֆիկացիա է (ուղղաթիռը նախատեսված է բեռնախցիկի ներսում և արտաքին պարսատիկով բեռներ տեղափոխելու համար, այն կարող է օգտագործվել փրկարարական գործողությունների համար, ինչպես նաև զենք կրել, ըստ փորձագետների՝ Մի-8/17 ուղղաթիռներ): կմնա առաջատար այս խորշում առնվազն 15-20 տարի է մնացել Լուսանկարը: Կոնստանտին Սեմենով
Որ Բելառուսի զինված ուժերը ստացել են նոր Mi-8MTV 5-1 ուղղաթիռներ.
Վեց Mi-8MTV-5 ուղղաթիռների տեղափոխումը տեղի է ունեցել այս տարվա սեպտեմբերին։ Մեքենաները դրվել են Բելառուսի Հանրապետության պաշտպանության նախարարության տրամադրության տակ։ Առաքված ուղղաթիռները տասներկու Mi-8MTV-5 ռազմական ուղղաթիռների մատակարարման պայմանագրով առաջին խմբաքանակն են, որը ստորագրվել է «Ռուսական ուղղաթիռներ» հոլդինգային ընկերության ներկայացուցիչների կողմից «Բանակ-2015» միջազգային ռազմատեխնիկական ֆորումի ժամանակ։ Վեց մեքենաներից բաղկացած հաջորդ խմբաքանակի առաքումը նախատեսված է 2017թ.
Պայքարում գոյատևման միջոցները ներառում են՝ օդաչուների խցիկի և կենսական համակարգերի զրահապատ պաշտպանություն, ինֆրակարմիր ճառագայթումը նվազեցնող շարժիչների էկրանային արտանետման սարքեր, վառելիքի տանկերի պաշտպանություն և պոլիուրեթանային փրփուրից պաշտպանություն, հրդեհային պաշտպանության համակարգ, հիդրավլիկ և էլեկտրական էներգիայի աղբյուրների կրկնօրինակում և ավելորդություն և հիմնական: կառավարման սխեմաներ.
Mi-8MTV-5-ը հագեցված է ճառագայթային պահարաններով, որոնք կարող են տեղավորել՝ մինչև 2 տոննա ընդհանուր քաշով ռումբեր, մինչև 4 հատ, չկառավարվող հրթիռների բլոկներ, կառավարվող հրթիռներ, 23 մմ տրամաչափի շարժական թնդանոթի ամրակներ: Փոքր զենքեր (մինչև 8 կրակակետ). աղեղային PKT գնդացիր, խիստ PKT գնդացիր, AKM գրոհային հրացաններ, PK և RPK գնդացիրներ կողքերում:
Օդաչուների խցիկը գիշերային տեսողության հատուկ սարքավորում ունի։ Այն թույլ է տալիս գիշերը թռչել ցածր բարձրությունների վրա, ինչպես նաև վայրէջք կատարել և թռիչք կատարել չսարքավորված վայրերից: Բացի այդ, ուղղաթիռը հագեցած է ժամանակակից կապի համակարգերով։
Հնարավորություններ:
Փոխադրում և արագ իջնում;
Բժշկական անձնակազմի ուղեկցությամբ պատգարակով տեղափոխում;
Ապրանքների տեղափոխում բեռնախցիկում - մինչև 4000 կգ;
Հակառակորդի ուժերի, ներառյալ զրահատեխնիկայի, վերգետնյա թիրախների և ամրացված կառույցների ոչնչացում. կրակակետեր և այլ շարժվող և անշարժ թիրախներ.
Օդային կրակային աջակցություն;
Զինվորական շարասյունների ուղեկցում;
Որոնողափրկարարական, հետախուզական գործողություններ, պարեկություն/
Mi-8MTV-5-ում փոխվել են դռներն ու լյուկները, աղեղի ձևը։ Տեղադրվել է 0.4 մ-ով լայնացած ձախ դուռ, տեղադրվել է լրացուցիչ աջ դուռ ստանդարտ չափս. Բեռի կափարիչները ձեռքով ծալելու փոխարեն տեղադրվում է թեքահարթակ, որը բացվում է հիդրավլիկ շարժիչի միջոցով, ինչը նվազեցնում է ուղղաթիռը բեռնման և բեռնաթափման համար պատրաստելու ժամանակը և խուսափում ձեռքով գործողություններից: Ֆյուզելաժի դիզայնը հնարավորություն է տալիս արդիականացնել ուղղաթիռը և համալրել այն լրացուցիչ սարքավորումներով։ Ուղղաթիռը կարող է հագեցած լինել փոշուց պաշտպանող սարքով։ Ֆյուզելաժի առջևի հատվածն ունի քթի կոն, որը բարձրանում է դեպի վեր, ինչը թույլ է տալիս մուտք գործել այնտեղ տեղակայված սարքավորումները սպասարկելու համար:
Բեռնվում է...
