ՆԱՏՕ-ի դաշինքն այնքան էլ միաձույլ չէ, որքան կարող է թվալ առաջին հայացքից։ Դաշինքի ներսում պարբերաբար բախումներ են ծագում, որոնք ոչ միշտ են լուծվում դաշինքի կանոնադրության համաձայն։
ՆԱՏՕ-ի դաշինքն այնքան էլ միաձույլ չէ, որքան կարող է թվալ առաջին հայացքից։ Դաշինքի ներսում պարբերաբար բախումներ են ծագում, որոնք միշտ չէ, որ լուծվում են դաշինքի կանոնադրության և բարի դրացիության սկզբունքների համաձայն։ Այս դրվագներից մեկը Ֆրանսիայի և Լեհաստանի միջև աճող սկանդալն էր՝ կապված վերջինիս կողմից ֆրանսիական Caracal ուղղաթիռների գնման հետ։
Արդեն մի քանի տարի է, ինչ բանակցություններ են ընթանում Լեհաստանի կողմից իր բանակի կարիքների համար 50 Caracal ռազմատրանսպորտային ուղղաթիռների խմբաքանակ գնելու վերաբերյալ: Այս աշնանը բանակցությունները վերջապես մտան փակուղի։ Լեհաստանը կտրականապես հրաժարվեց ֆրանսիական սարքավորումներ գնելուց՝ վկայակոչելով այն փաստը, որ առաջարկվող պայմանագրի պայմաններով Ֆրանսիան պետք է ներդրումներ կատարի լեհական տնտեսության մեջ, սակայն հրաժարվում է դա անել: Իր հերթին, Ֆրանսիան չի ցանկանում ուղղաթիռների հետ միասին գումար ուղարկել Լեհաստան։
Լուսանկարը՝ wingsjournal.com
Հարցրինք, թե որքանո՞վ են հիմնավորված Լեհաստանի պնդումները ռազմական փորձագետ, կոմերցիոն տնօրենԱլեքսեյ Պետրովիչ Լեոնկովի «Հայրենիքի Արսենալ» ամսագիրը:
Նման համաձայնագրի տիպիկ օրինակ է ԱՄՆ-ի և Սաուդյան Արաբիայի փոխգործակցությունը։ ԱՄՆ-ն որոշակի գումար է հատկացնում, որ Սաուդյան Արաբիակարող է ներդնել իր հայեցողությամբ, բայց եթե որոշի զենք գնել այլ երկրներից, ստիպված կլինի մեծ տուգանք վճարել: Այսպիսով, Ամերիկան ամուր կապել է Սաուդյան Արաբիայի զենքի շուկան իր հետ։ Ուստի Լեհաստանի դեպքը եզակի չէ։ Ամենայն հավանականությամբ, ֆրանսիացիները պետք է աջակցեին Լեհաստանի պաշտպանական արդյունաբերությանը, քանի որ Լեհաստանը չի կարող պարծենալ ոչնչով, բացի լեհական խնձորից։
Այսպիսով, Լեհաստանը ոչ մի գերբնական բան չի պահանջում Ֆրանսիայից, սակայն նման պահանջի դրդապատճառները կարող են տարբեր լինել։ Լեհաստանը մտադիր չէ պարզապես հրաժարվել ուղղաթիռներ գնելուց։ Ֆրանսիական Caracals-ի փոխարեն Լեհաստանի պաշտպանության նախարարությունը նախատեսում է գնել սեփական հավաքակազմի ամերիկյան Black Hawk ուղղաթիռներ։ Դեռևս 2010 թվականին ԱՄՆ-ը Լեհաստանի կարիքների համար մշակեց իր ուղղաթիռի արտահանման հատուկ մոդիֆիկացիան և նույնիսկ հասցրեց կազմակերպել դրանց անհատական արտադրությունը։
Լուսանկարը՝ modernweapon.ru
Ըստ այդմ՝ հարց է առաջանում՝ արդյոք ԱՄՆ-ը կարող է ազդել Վարշավայի վրա՝ խզելու ֆրանսիական ուղղաթիռների գնման պայմանագիրը։ Ալեքսեյ Պետրովիչ Լեոնկովը կարծում է, որ նրանք շատ լավ կարող էին.
Իհարկե կարող էին։ Երբ ամերիկացիները նման արտադրություն են ստեղծում, նույնիսկ պտուտակահաններ և ոչ թե նորագույն մոդելներ, նրանք խստորեն համոզված են, որ այս շուկայում այլևս մրցակիցներ չլինեն:
Ստացվում է, որ ներՆԱՏՕ-ի այս վիճաբանության մեջ կարող են լինել երեք հակամարտող կողմեր. Միացյալ Նահանգները կարող է ինտրիգային լինել նույնիսկ իր դաշնակցային գործընկերների հետ: Սակայն կասկածելի է, որ սա կարող է զարմանալ։ Այստեղ այլ բան է հետաքրքիր. «Caracal»-ը ռազմական տրանսպորտային ուղղաթիռ է, որն ունակ է տեղափոխել գրեթե երեսուն զինվորի լրիվ սպառազինությամբ։ Իր հերթին «Black Hawk»-ը բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ է, որն ունի մեծ քանակությամբ զենք, բայց շատ ավելի քիչ տրանսպորտային հնարավորություններ: Ստացվում է, որ վերջին մի քանի տարիների ընթացքում, երբ գոյություն ուներ լեհ-ֆրանսիական պայմանագիրը, Լեհաստանին հաջողվե՞լ է վերանայել ուղղաթիռների օգտագործման իր ծրագրերը։
Այստեղ արժե նայել Լեհաստանի պաշտպանության նախարարության հռետորաբանությանը։ Վերջին մեկ-երկու տարվա ընթացքում Լեհաստանը եվրոպական կյանքով բավարարված երկրից վերածվել է Ռուսաստանի դեմ պայքարի ավանգարդի, և ռազմական տրանսպորտային ուղղաթիռով չես կարող շատ կռվել: Հետևաբար, նրանք խաղում են ամերիկացիների ձեռքում և պաշտպանում են ռուսաֆոբ գաղափարը, և դրա համար ամերիկացիներն օգնում են նրանց ուղղաթիռներով։
Այսպիսով, ստացվում է, որ ՆԱՏՕ-ի ներսում բռնկված սկանդալի մեղավորը Լեհաստանն է, որը կարող է գործել Վաշինգտոնի պատվերով: Դա անուղղակիորեն հաստատում են ամերիկյան լրատվամիջոցների հրապարակումները, որոնք կատարվածի համար կտրականապես մեղադրում են Ֆրանսիային։ Ընդ որում, լեհական բանակում տեղի համար պայքարում, ամենայն հավանականությամբ, կհաղթեն ամերիկյան ուղղաթիռները։ Բայց ռոտորանավերի մարտական որակները դրա հետ կապ չունեն։
Գրիգորի Ռոմանովիչ Աժդանին
07/11/2019
10:49
07/09/2019
10:33
07/08/2019
14:45
07/07/2019
11:03
07/05/2019
15:00
07/02/2019
Ուղղաթիռ Eurocopter EC725 Caracal (Ֆրանսիա)
Eurocopter EC725 Caracal (Eurocopter EC725 Cougar) բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ է, որը ստեղծվել է Eurocopter ասոցիացիայի կողմից:Eurocopter EC725 Caracal-ը SA.330 Puma, Super Puma AS.332 և AS.532 Cougar ուղղաթիռների ընտանիքի էվոլյուցիայի ավարտն է: EC725-ը մշակվել է Eurocopter-ի կողմից: Առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 2000 թվականի նոյեմբերին։ Լայնածավալ արտադրությունը սկսվել է 2005 թվականին։
Հարկ է նշել, որ «Eurocopter EC725 Caracal»-ը Eurocopter EC725 Cougar ուղղաթիռի անվան ֆրանսիական տարբերակն է։ Eurocopter EC725 Caracal ուղղաթիռ – միջին մարտավարական տրանսպորտային ուղղաթիռ, մշակված Ֆրանսիայի ռազմաօդային ուժերի համար։
2006-ի ամռանը երեք EU 725 Caracal ուղղաթիռներ կիրառվեցին Ֆրանսիայի ռազմաօդային ուժերի կողմից Լիբանանում Baliste ռազմական գործողության ժամանակ։ 2007 թվականին Աֆղանստան է առաքվել ևս երեք մեքենա, որտեղ նրանք աջակցություն են ցուցաբերում միջազգային կոալիցիայի զինված ուժերին։
EC725 ուղղաթիռի դիզայնը մեկ ռոտոր է՝ հինգ սայրով հիմնական ռոտորով և չորս սայրով պոչով: Պտուտակային շեղբերները կառուցված են կոմպոզիտային նյութերից: Նրանց ծայրերը մի փոքր թեքված են դեպի ներքև, ինչը նվազեցնում է թրթռման մակարդակը։ Հիմնական և պոչի ռոտորները հագեցված են Spheriflex բշտիկներով: Ուղղաթիռի օդային շրջանակը նույնպես մասամբ պատրաստված է կոմպոզիտային նյութերից, ինչը օգնում է նվազեցնել ռադարների խաչմերուկը։ Առջևի և երկու հիմնական վայրէջքի սարքերը հագեցած են անիվներով (յուրաքանչյուրը 2 հատ), որոնք անհրաժեշտության դեպքում կարող են հետ քաշվել: Ֆյուզելաժի ճակատային մասում տեղ կա վթարային փչովի լողակներ տեղադրելու համար։ Բեռնախցիկը կարող է տեղափոխել մինչև 29 դեսանտային: Ուղղաթիռը ունի նաև ճախարակ, որը թույլ է տալիս բարձրացնել տուժածներին։
Ուղղաթիռի էլեկտրակայանը բաղկացած է երկու Turbomeca Makila 2A գազատուրբինային շարժիչներից՝ յուրաքանչյուրը 2100 ձիաուժ թռիչքի հզորությամբ։ Հետ. Շարժիչի դիզայնը մոդուլային է: Հիմնական փոխանցումատուփը կարող է աշխատել մինչև 30 րոպե առանց քսելու: Հիմնական վառելիքի տանկերը գտնվում են բեռնախցիկի հատակի տակ, ինչպես նաև ֆյուզելաժի կողային հատվածներում: Բեռների ճախարակի փոխարեն հաճախ տեղադրվում է մեկ այլ վառելիքի բաք: Eurocopter EC725 Caracal-ը կարող է համալրվել թռիչքի ժամանակ վառելիքի լիցքավորման համակարգով:
Խցիկի խցիկը պատրաստված է «ապակյա խցիկի» դիզայնով։ Վահանակի վահանակն ունի վեց գունավոր LCD էկրան՝ տարածքի շարժվող քարտեզով: Ուղղաթիռը հագեցած է որոնման ռադարով, FLIR ջերմային պատկերման համակարգով և GPS համակարգով։ Որոնողափրկարարական համակարգը կարող է ծրագրավորվել այնպես, որ EC725 Caracal-ն ավտոմատ կերպով մտնի որոնման տարածք և կմտնի սավառնող ռեժիմ:
Կատարողական բնութագրերը | Eurocopter EC725 Caracal |
1-2 հոգի |
|
Բեռնատարողություն | |
Ֆյուզելաժի երկարությունը | |
Հիմնական ռոտորի տրամագիծը | |
Պոչ ռոտորի տրամագիծը | |
Ֆյուզելաժի առավելագույն լայնությունը | |
Շասսիի ուղին | |
Ուղղաթիռի դատարկ քաշը | |
Վերելքի առավելագույն քաշը | |
Առավելագույն արագություն | |
Նավարկության արագություն | |
Գործնական միջակայք | |
Փոքր զենքեր և թնդանոթային զենքեր | 2 × 20 մմ թնդանոթներ 180 ն. բեռնախցիկի վրա 2 × 7,69 մմ գնդացիր 1000 Պատ. բեռնախցիկի վրա. |
Ի լրումն EC 725 ուղղաթիռի զինված որոնողափրկարարական և տրանսպորտային տարբերակների, կա VIP տարբերակ, որը կարող է 8-ից 12 ուղևոր ընդունել, և բժշկական տարբերակ, որը կարող է 12 վիրավոր տեղափոխել պատգարակներով՝ 4-ի ուղեկցությամբ։ պատվիրատուներ.
Eurocopter EC725 Caracal-ը սպասարկում է հետևյալ երկրներում՝ Ֆրանսիա, Ալժիր, Բրազիլիա, Ինդոնեզիա, Ղազախստան, Մալայզիա, Մեքսիկա և Թաիլանդ: Eurocopter EC725 Caracal ուղղաթիռների առաջին արտահանողը եղել է Ալժիրը, որը պատվիրել է VIP տարբերակի 2 ուղղաթիռ՝ երկրի նախագահին սպասարկելու համար։
ԲԱԶՄԱՆՇԱՆԱԿԱՆ ՈՒՂԹԻՌ EC725 COUGAR MK.II+ (EUROCOPTER)
ԲԱԶՄԱՆՇԱՆԱԿԱՆ ՈՒՂԹԻՌ EC725 COUGAR MK.II+ (ԵՎՐՈՔԻՏՐ)
ԲԱԶՄԱՆՇԱՆԱԿԱՆ ՈՒՂԹԻՌ EC725 COUGAR MK.II+
Հիմնվելով AS 532U2/A2 Cougar Mk.II ուղղաթիռի վրա՝ Eurocopter-ը ստեղծեց արդիականացված տարբերակ՝ նշանակված EC 725 Cougar Mk.II+: Նոր տարբերակի վրա աշխատանքը սկսվեց 1999 թվականին, այն բանից հետո, երբ պարզվեց, որ Cougar Mk-ի կատարումը. II թույլ չեն տալիս որոնողափրկարարական խնդիրների արդյունավետ լուծում. Ուղղաթիռի նախատիպն իր առաջին թռիչքը 50 րոպե տևեց 2000 թվականի նոյեմբերին։ 2001 թվականի հունվարի 15-ին տեղի ունեցավ EC 725 նոր ուղղաթիռի շնորհանդեսը 2003 թվականի մարտին տեղի ունեցավ գնահատման թեստեր: Ֆրանսիական բանակի կողմից ծառայության ընդունվելը սկսվել է 2003 թվականին: Ընդհանուր առմամբ, Ֆրանսիան նախատեսում է մինչև 2015 թվականը գնել 14 ուղղաթիռ։
Նոր ուղղաթիռը համալրվել է հինգ սեղանի պտուտակով՝ ապակեպլաստե նոր շեղբերով և էլաստոմերային գնդաձև առանցքակալներով։ Turbomeka-ից ավելի հզոր Makila 1A4 տուրբոլիսեռ շարժիչների տեղադրման շնորհիվ (հզորությունը 2413 ձիաուժ, որը 14%-ով բարձր է Cougar Mk.II ուղղաթիռի շարժիչներից), ամրապնդվեց հիմնական փոխանցման տուփի դիզայնը։ Շարժիչները հագեցած են կրկնակի ավելորդությամբ թվային կառավարման համակարգով և ինքնավերահսկման համակարգով։
Վերելքի առավելագույն քաշը ավելացել է մինչև 11000 կգ, իսկ բեռնատարը՝ 5700 կգ։ Սարքավորումը ներառում է նոր ավտոպիլոտ։
Սարքավորումը ներառում է նոր ավտոպիլոտ։ Սալոնում տեղադրված են վեց հեղուկ բյուրեղյա բազմաֆունկցիոնալ ցուցիչներ: Հնարավոր է տեղադրել օդանավի վառելիքի լիցքավորման համակարգ։ Մարտական որոնողափրկարարական առաջադրանքները լուծելու համար ուղղաթիռն ունի մասնագիտացված սարքավորումներ, զենքեր և հակաքայլեր։ EC 725-ը կարող է զինված լինել 1 20 մմ թնդանոթով 960 փամփուշտով կամ 7,62 մմ տրամաչափի 2 AA 762 NF1 գնդացիրով կամ 2 NURS միավորով կամ 2 կախովի 20 մմ ատրճանակով կոնտեյներով։
EC 725-ի անձնակազմը երկու հոգի է։ Բեռնատար՝ մինչև 29 զինվոր կամ 12 պատգարակ և 4 նստատեղ: Բարձրացված հարմարավետ տարբերակում՝ 8-12 հոգի։ Կռուիզային թռիչքի արագությունը 1000 մետր բարձրության վրա՝ 9750 կգ թռիչքային քաշով 296 կմ/ժ է։ Լաստանավի թռիչքի հեռավորությունը 1400 կմ է: Որոնողափրկարարական աշխատանքների ընթացքում գործողության շառավիղը կազմում է մինչև 500 կմ։
EC725 Cougar ուղղաթիռները սպասարկում են Բրազիլիայի և Ֆրանսիայի ռազմաօդային ուժերը:
2009 թվականի մարտին Մեքսիկայի ռազմական դեպարտամենտը պատվիրեց վեց EC725 Cougar բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռներ եվրոպական Eurocopter ավիաարտադրողից։ Eurocopter-ը նախկինում երբեք իր արտադրանքը չի մատակարարել մեքսիկական բանակին, թեև եվրոպական կոնցեռնի ներկայացուցչությունն այս երկրում գործում է ավելի քան 25 տարի։ Eurocopter ուղղաթիռները օգտագործվում են միայն երկրի ծովային նախարարության կողմից, իսկ մեքենաներից մեկն ընտրվել է որպես նախագահական ինքնաթիռ։
Մինչև Մեքսիկայի ռազմական գերատեսչության հետ պայմանագրի կնքումը, Eurocopter-ն արդեն 17 գնորդներից ստացել էր 151 EC725 ուղղաթիռի, ինչպես նաև իր քաղաքացիական տարբերակի EC225 պատվերները։
2014 թվականի դեկտեմբերի 16-ին Helibras-ի և Airbus Helicopters-ի փորձագետների մասնագիտացված խումբը փորձարկել է EC725 ուղղաթիռի նախատիպը, որը հագեցած է երկուսով. հականավային հրթիռներ MBDA Exocet AM39 եւ քթի Հայտնաբերման ռադարծովային թիրախներ Հեռախոսահամար AN/APS-143. Բրազիլիայի ռազմածովային նավատորմը նախատեսում է արդիականացնել իր գոյություն ունեցող EC725 16 ուղղաթիռներից 8-ը այս կոնֆիգուրացիան: Ծրագրի շրջանակներում « Նախագիծ H-X BR» Բրազիլիայի պաշտպանության նախարարությունը 50 EC725 ուղղաթիռ է պատվիրել երեք բանակային կորպուսի համար։ Մարինյանում փորձարկումների ընթացքում մեկ ամսվա ընթացքում իրականացվել է ավելի քան 20 թռիչք՝ 2014 թվականի ապրիլից մայիս:
Նման ծանր սպառազինության փորձարկումները, ինչպիսին է 700 կգ-անոց հրթիռը, շատ հազվադեպ են և պահանջում են մի քանի կազմակերպությունների սերտ համակարգում և համագործակցություն, այդ թվում: զենքի, տեղադրման, ինտեգրման, հաշվարկների, աերոդինամիկայի, բեռների, թրթռման և թռիչքային փորձարկումների վերաբերյալ:
Բրազիլիայի ռազմածովային ուժերի մամուլի հաղորդագրության համաձայն՝ տարբեր ռեժիմների և զորավարժությունների փորձարկումները հաջող են անցել և հաստատվել են նախնական գնահատականները։ հողային փորձարկումներ(վիբրացիոն թեստեր և հարակից ընդարձակ համակարգչային սիմուլյացիաներ) իրականացված Airbus Helicopter-ի և MBDA-ի կողմից
Ֆրանսիայում թռիչքների դրական փորձարկումներից հետո 2015 թվականին Բրազիլիայում ատեստավորման թեստեր կիրականացվեն Airbus Helicopters-Helibras կոնսորցիումի կողմից: Բրազիլական Helibras ընկերությունը կօգտագործի նախատիպի հարթակը, որը հետագայում կլինի Բրազիլիայի ռազմածովային ուժերին հանձնված առաջին ուղղաթիռը՝ EC725 (տեղական նշանակված UH-15A):
Caracal ուղղաթիռների հերթական կոմերցիոն հաջողությունը. Ֆրանսիայի կառավարության 2015 թվականի հունիսի 10-ի մամուլի հաղորդագրությունում ասվում է, որ Ֆրանսիայի նախագահ Ֆրանսուա Օլանդը և Քուվեյթի էմիրը. հեռախոսազրույցՔննարկվել է Airbus Helicopter-ի կողմից արտադրված Caracal H225M ուղղաթիռների վաճառքը Քուվեյթին՝ երկրի ռազմաօդային ուժերը վերազինելու համար։ Քուվեյթը ցանկանում է պատվիրել այս տեսակի 24 ուղղաթիռ։
Սա նոր հաջողություն Caracal ուղղաթիռների համար, որոնք ծառայում են Ֆրանսիայի ռազմաօդային ուժերի և բանակային ավիացիայի հետ: Այս ուղղաթիռները վերջերս ընտրվել են Լեհաստանի կողմից։ Պայմանագիրը դեռևս կնքված չէ, սակայն Լեհաստանն այս տարվա ապրիլին հայտարարեց 48-ից 70 այս տեսակի ուղղաթիռ գնելու իր որոշման մասին։ Ներկայումս Caracal ուղղաթիռների արտասահմանյան օպերատորներն են Սաուդյան Արաբիան, Բրազիլիան, Ղազախստանը և Մեքսիկան։
ՓՈՓՈԽՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ
Aerospatiale Puma
Eurocopter AS 332
Eurocopter EC 225
Eurocopter AS 532
ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐ
Դատարկ քաշը՝ 5445 կգ
Վերելքի առավելագույն քաշը՝ 11000 կգ
կախովի բեռով՝ 11200 կգ
Երկարությունը՝ 19,5 մ
Ֆյուզելաժի երկարությունը՝ 16,79 մ
Հիմնական ռոտորի տրամագիծը՝ 16,2 մ
Պոչի ռոտորի տրամագիծը՝ 3,15 մ
Ֆյուզելաժի առավելագույն լայնությունը՝ 2.0 մ
Բարձրությունը՝ 4,97 մ
Հիմնական ռոտորով մաքրված տարածք՝ 206.12 ք.մ
Շասսիի հիմքը՝ 5,25 մ
Շասսիի ուղին` 3.0 մ
Էլեկտրակայան՝ 2× տուրբոլիսեռ TurbomecaMakila2A
Շարժիչի հզորությունը՝ 2×2101 ձիաուժ։ (2×1567 կՎտ)
Առավելագույն թույլատրելի արագությունը՝ 315կմ/ժ
Արագությունը թռիչքի մակարդակում՝ 296 կմ/ժ
Գործնական հեռահարություն՝ 1450 կմ (առանց լրացուցիչ տանկերի)
Լաստանավի հեռահարությունը՝ 1852 կմ
Թռիչքի տևողությունը՝ 6,5 ժամ
Սկավառակի ծանրաբեռնվածություն՝ 53,4 կգ/քմ (վերելքի ամենաբարձր քաշի դեպքում)
Մակեցման և քաշի հարաբերակցությունը՝ 285 Վտ/կգ (առանց կախոցի առավելագույն քաշի դեպքում)
Մարտական շառավիղ.
19 զինվոր (110կգ) տեղափոխելիս՝ 463կմ
ծովի տարածքում 30 րոպե փնտրելիս և 30 րոպե թռիչքի համար վառելիքի պաշար՝ 389 կմ
Անձնակազմի անդամների թիվը՝ 1-2
ՏՐԱՆՍՊՈՐՏ ՀՆԱՐԱՎՈՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ
Ամենաշատ ուղևորներ՝ 29
Բեռնատարողություն՝ 5555 կգ
Բեռնախցիկի երկարությունը՝ 7,87 մ
Բեռնախցիկի լայնությունը՝ 1,8 մ
Բեռնախցիկի բարձրությունը՝ 1,45 մ
Բեռնախցիկի օգտակար ծավալը՝ 15.0քմ
ԶԵՆՔ
20 մմ GIAT M621 թնդանոթ՝ խցիկի դռան մեջ տեղադրված 960 կրակոցով կամ երկու 7,62 մմ AA 762 NF1 գնդացիր և կոնտեյներ՝ երկու 20 մմ GIAT M621 թնդանոթներով 360 կրակոցներով,
2 PU Matra 155, Thomson-Brandt 68-22 կամ Thomson-Brandt 68-36 18, 32 կամ 36 68 մմ NUR-ով
Աղբյուրներ՝ www.airbushelicopters.com, ushtarak-informer.narod.ru, avia.pro, Military parity, www.meta.kz, airspot.ru, Navy Recognition, Air&Cosmos և այլն:
Լեհաստանի պաշտպանության նախարարությունը հայտարարել է տրանսպորտային ուղղաթիռների և ՀՕՊ հրթիռների մատակարարման երկու մրցույթների հաղթողներին։
Մրցույթի հաղթողները՝ Airbus H225M Caracal ուղղաթիռը, որը հաղթեց նախապես ծրագրվածին; Raytheon Patriot զենիթահրթիռային կառավարվող հրթիռային համակարգը հաղթել է MBDA / Thales Aster 30 համակարգի դեմ մրցույթում։
Մրցույթի այս որոշումը հարված հասցրեց ամերիկյան Sikorsky ուղղաթիռ արտադրող ընկերության գրպաններին և հեղինակությանը, որն, իր հերթին, առաջին արևմտյան ուղղաթիռ արտադրողն էր, որը ներդրումներ կատարեց Լեհաստանի օդատիեզերական արդյունաբերության մեջ: Լեհաստանի պաշտպանության նախարարությունը պարզաբանել է. Sikorsky S-70-ը չի ընտրվել մի շարք ֆորմալ և տեխնիկական պատճառներով, բացի այդ, սպասվում էր, որ առաքման ժամանակացույցերը մեծապես կձգձգվեն:
Ընկերության ներկայացուցիչներն ասացին, որ իրենք «չափազանց հիասթափված են» այս հանգամանքից։ Մրցույթի երրորդ հավակնորդը AgustaWestland-ն էր AW149-ով
Airbus-ի ներկայացուցիչը բացատրեց, որ Airbus H225M Caracal ուղղաթիռը, հավանաբար, լավագույնս համապատասխանում է իր լեհ գործընկերների ընտրության չափանիշներին, քանի որ այն առաջարկում է մեկ հարթակ և սարքավորումների արագ հավաքում:
Heli Invest-ը, որը Airbus-ի գործընկերն է լեհական համաձայնագրում, ունի իր գրասենյակը Լեհաստանում, և ընկերությունը զգալի դեր է խաղալու ուղղաթիռների տեղական արտադրության մեջ։
Մինչ այժմ Heli Invest-ը դիստրիբյուտոր էր և իրականացնում էր սպասարկումուղղաթիռներ և Airbus սարքավորումներ քաղաքացիական հատվածում. Ուղղաթիռների վերջնական հավաքը կկայանա Լեհաստանի Լոձ քաղաքում, որտեղ վերջերս Airbus Helicopers-ը բացեց հետազոտական և մշակման կենտրոնը։ Լեհական Caracals-ի առաջին օրինակները կկառուցվեն Մարինյանում (Ֆրանսիա) Airbus գործարանում, որտեղ լեհ աշխատողները կվերապատրաստվեն։ Շարժիչ արտադրող Turbomeca-ն նույնպես կպատրաստի վերջնական ժողովԼեհաստանում։
Airbus-ի ներկայացուցիչը չի մեկնաբանել մրցույթի գնի մասին հաղորդագրությունները՝ 2,300,000,000 եվրո (2,3 միլիարդ դոլար):Սակայն պայմանագիրը չի ստորագրվի այնքան ժամանակ, քանի դեռ լեհական կողմն ամբողջությամբ չի կատարել տեխնիկական գնահատում, ինչպես նաև չի փորձարկի H225M ուղղաթիռը, որոնք նախատեսված են 2015 թվականի մայիս-հունիս ամիսներին։ Սպասվում է, որ մատակարարումները կսկսվեն 2017թ.
մարտին տրված պահանջի համաձայն՝ 2013թ. նոր ծրագիրնպատակ ունի փոխարինել ռուսական Մի-17/ՏՏՀ ուղղաթիռները երկրի ցամաքային զորքերի համար, իսկ Մի-14՝ նավատորմի համար:
Ներկայումս Լեհաստանը պատրաստվում է մրցույթ հայտարարել 25-30 գրոհային ուղղաթիռների գնման համար։ Երկրի պաշտպանության նախարարության վերջին հայտարարությունը առաջարկում է արագ ելք գործարքից:
Նաև ԱՄՆ-ից գնվելու է Patriot հրթիռների ութ մարտկոց (Foreign Military Sales (FMS)): Առաջին երկուսը կժամանեն պայմանագիրը ստորագրելուց հետո երեք տարվա ընթացքում։
Բեռնվում է...
