Լատվիա գնացքների ժամանակացույց. Միջազգային երթուղիներ

Գնացքները մեկնում են Ռիգայի կենտրոնական կայարանից (Rīgas Centrālā dzelzceļa stacija) դեպի ներքին և միջազգային բոլոր ուղղություններով:

Կայանը գտնվում է քաղաքի կենտրոնում՝ Հին Ռիգայից տասը րոպե քայլելու հեռավորության վրա։ Այն երեւում է հեռվից ժամացույցի աշտարակի շնորհիվ։

Էլեկտրագնացքը ամենապարզն է և էժան ճանապարհհասնել Ռիգայից Լատվիայի ցանկացած քաղաք:

Տոմսերի մասին տեղեկություններ

Լատվիայում կան երկաթուղային տոմսերի և բաժանորդագրությունների մի քանի տեսակներ:

Ինչպես գնել տոմս

Գնացքի տոմսերը կարելի է գնել կայարանում (տոմսատեղերում և տոմսարկղերում), գնացքում դիրիժորից (ավելի թանկ) և SMS-ի միջոցով (Mobilly բջջային ծառայության օգտվողների համար):

Ինչպես օգտվել տոմսից

Տոմսերի գրասենյակից կամ մեքենայից գնված թղթե տոմսը պետք է պահվի ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում: Մինչ գնացքը շարժվում է, վագոնների միջով անցնում է ուղեկցորդը և պետք է տոմս ներկայացնի։ Նա տոմսի վրա կթողնի ստուգման նշան։ Ուղևորության ընթացքում դիրիժորը կարող է մի քանի անգամ անցնել:

SMS-ով գնված տոմս ներկայացնելու համար պարզապես անհրաժեշտ է զանգահարել կամ հաղորդավարին ցույց տալ հաղորդագրության մեջ ստացված տոմսի համարը: Դիրիժորը այն մուտքագրելու է տվյալների բազա և կնշի որպես ստուգված:

Մեծ ուղեբեռ (չափը ավելի քան 40 x 60 x 20 սմ), հեծանիվ կամ մեծ ընտանի կենդանի (կատու, շուն) տեղափոխելու համար դուք պետք է ձեռք բերեք ուղեբեռի տոմս:

Գները

Հանրաճանաչ երթուղիներ

Էլեկտրական գնացքներ Ռիգայում

Լատվիական գնացքի մասին պատկերացում կազմելու համար պարզապես հիշեք ռուսականը։ Շատվագոնները հենց այսպիսի տեսք ունեն. Բայց կան նաև ավելի նոր տարբերակներ՝ գլխաշորերով փափուկ նստատեղերով: Բացի այդ, գրեթե բոլոր վագոնները հագեցած են հեծանիվների համար նախատեսված հատուկ դարակներով։

Յուրաքանչյուր վագոն ունի գնացքի քարտեզ, որը ցույց է տալիս բոլոր կանգառները: Կանգառների անունները հայտարարվում են լատվիերեն։ Դուք կարող եք նաև ճշտել դիրիժորից ձեզ անհրաժեշտ կանգառի մասին տեղեկությունների համար:

Որոշ երթուղիներով շարժվում են շքեղ վագոններ։ Նրանք տրամադրում են անվճար WiFi, էլեկտրական վարդակներ, վերարկուների կախիչներ և խմիչքներ գնելու հնարավորություն։

Ռիգայից Յուրմալա կարող եք հասնել 20-40 րոպեում գնացքով կամ միկրոավտոբուսով 1,4 եվրոյով։ Ռիգայի և Յուրմալայի միջև կա ընդամենը 25 կմ, որը կարելի է հաղթահարել հեծանիվ վարձելով։ Պլանում է նաև Ռիգա-Յուրմալա մոտորանավը։

Միկրոավտոբուս Ռիգա - Յուրմալա

Ավտոբուսների և միկրոավտոբուսների չվացուցակը կարելի է դիտել։ Նրանք բոլորն անցնում են Յուրմալայով։ Եթե ​​ավտոկայանից գնում եք ավտոբուսով, ապա ընտրեք մեկնարկային կայարանը Ռիգաս SAO, եթե երկաթուղային կայարանից Ռիգաս ՄՏՍ,եզրափակիչ Լիլուպեկամ Դուբուլտի. Ուղեվարձը՝ սկսած 1 եվրոյից։

Ռիգայի երկաթուղային կայարանի (Ռիգաս ՄՏՍ) դիմաց մի քանի միկրոավտոբուսներ մեկնում են Յուրմալա։ Սեզոնի ընթացքում նրանք վազում են 10-20 րոպեն մեկ, սեզոնից դուրս և աշխատանքային օրերին՝ շատ ավելի հազվադեպ։ Ավտոկայանից դեպի Յուրմալա մեկնում են նաև միկրոավտոբուսներ։ Դուք կարող եք վճարել անմիջապես միկրոավտոբուսում վարորդին ասել վերջնական կայարանը, տոմսի արժեքը կախված է սրանից.

Գնացք Ռիգա-Յուրմալա

Գնացքը Յուրմալա հասնելու ամենահեշտ ճանապարհն է։ Երկաթուղային կայարանը գտնվում է ավտոկայանի կողքին և, հետևաբար, անկախ նրանից, թե ինչպես եք ժամանել Ռիգա, ձեզ համար դժվար չի լինի գտնել երկաթուղային կայարանը և գնալ Յուրմալա։

Տոմսերը կարելի է ձեռք բերել տոմսարկղից, պարզապես նշեք վերջին կայանը: Միակ խնդիրը, որ կարող է առաջանալ այստեղ, դա... Յուրմալա կայարան չկա։ Յուրմալան ձգվում է ափի երկայնքով և, հետևաբար, նրա ամբողջ երկարությամբ մի քանի կայաններ կան։ Ահա հիմնական կանգառները.

• Լիլուպե— Առաջին կանգառը Յուրմալայում է՝ մեծ կամուրջն անցնելուն պես։
• Ձինտարի— Ձինտարի համերգասրահի կողքին, որտեղ միջոցառումներ են, ինչպիսիք են KVNԵվ Նոր ալիք.
• Մաժորի- Յուրմալայի հենց կենտրոնը, այստեղից կարող եք քայլել կենտրոնական Ջոմաս փողոցով և տեսնել Յուրմալայի գրեթե բոլոր տեսարժան վայրերը: Հիմնականում զբոսաշրջիկները զբոսնում են այստեղ, եթե նրանք լողափում չեն, այնտեղ հայտնի Գլոբուսն է:
• Դուբուլտի- հաջորդ կանգառը հետո Մաժորի, արժե գնալ այստեղ, եթե ուզում ես տեսնել Լյութերական եկեղեցի.Պետք չէ ավելի հեռուն գնալ, եթե ձեզ հետաքրքրում է միայն Յուրմալայի և ծովի շուրջը զբոսնելը:

Գնացքների ժամանակացույց Ռիգա - Յուրմալա - Ռիգա

Գնացքների ժամանակացույցՌիգայից Յուրմալա կարող եք նայել, ընտրել մեկնարկային կետը Ռիգա, և օրինակ վերջնականը Թուքումս(սա դեպի Յուրմալա մեկնող գնացքների վերջին կանգառն է), բայց ավելի լավ է մտնել Դուբուլտիեթե ավելի հեռու չգնաս:

Մեկնման ժամանակը.Էլեկտրական գնացքները մեկնում են 25-30 րոպեն մեկ՝ առավոտյան 6-ից մինչև երեկոյան 24-ը:

Ուղեվարձը՝ 1,05 €-ից մինչև 1,4 € (1,05 €-ն տոմսերի արժեքն է սեզոնից դուրս և ոչ թե պիկ ժամին), եթե գնեք երկկողմանի տոմսեր, դա ավելի էժան կլինի: Տոմսերը կարելի է գնել գնացքում գտնվող տոմսերի տեսուչից, բայց դրանք ավելի թանկ են։ Տոմսերը ուժի մեջ են մինչև օրվա վերջ ցանկացած գնացքի համար, որը տանում է դեպի վերջին կայարան, որը նշված է դրա վրա: Գնացքի տոմսերը ստուգվում և հարվածվում են հսկիչի կողմից:

Ինչպե՞ս ճիշտ գնացք նստել:Մենք նայում ենք տախտակին, որը ցույց է տալիս բոլոր գնացքները իրենց վերջնական նպատակակետով: Թուկումս, Սլոկակամ Դուբուլտի.Դրանք կլինեն Յուրմալայով անցնող բոլոր գնացքները և վերը թվարկված բոլոր կանգառները։

Հատված Ռիգա-Յուրմալա չվացուցակից

Արագանավ Ռիգա-Յուրմալա

New Way նավն ավելի շատ տուրիստական ​​գրավչություն է, քան տրանսպորտ, քանի որ... ճանապարհորդության ժամանակը մի քանի ժամ է: Արժեքը՝ 20-30 եվրո։ Մեկնում Ռիգայից Ռիգայի ամրոցի դիմացի նավամատույցից, Յուրմալայում՝ նավամատույցից Մաժորի(մաորի). Նավը գործում է միայն ամռանը՝ զբոսաշրջային սեզոնին մայիսի 1-ից սեպտեմբերի 30-ը։

«LDZ» (լատվիերեն՝ Latvijas dzelzceļš) Լատվիայի պետական ​​փոխադրողն է։ Ընկերությունը հիմնադրվել է 1994 թվականին Բալթյան երկրների բազայի վրա երկաթուղիԽՍՀՄ. Ուղևորափոխադրումներիրականացվում է դուստր կազմակերպության կողմից՝ «Pasažieru vilciens» ԲԲԸ-ի կողմից, որը հիմնադրվել է 2008 թվականին:

Լատվիայում երկաթուղային գծերի ընդհանուր երկարությունը 2263 կմ է, որից 249 կմ (11%) էլեկտրաֆիկացված է։ Երկրում ներքին երթուղիների համեմատաբար փոքր երկաթուղային ցանցի պատճառով կա ընդամենը 10-ը: Երկրի ամենաբանուկ գիծը Ռիգա-Յուրմալա հատվածն է, այստեղով ամեն ժամ մի քանի գնացք է անցնում: Լատվիայում օգտագործվում է ռուսական 1520 մմ տրամաչափը, ուստի սահմանին վագոնների անիվները փոխելու կարիք չկա:

Ներկայումս Լատվիայում երկաթուղային տրանսպորտն այնքան էլ տարածված չէ։ 1980-ականների համեմատ ուղեւորափոխադրումները զգալիորեն նվազել են, շատ գնացքներ չեղյալ են հայտարարվել, իսկ գծերը՝ ապամոնտաժվել։ Լատվիայում երթուղիների կրճատումն ամենամեծն է Բալթյան երկրների շարքում։ 1991-ի համեմատ երկաթուղային ցանցը նվազել է մեկ երրորդով, իսկ մարդատար երթուղիների երկարությունը՝ կրկնակի։ Ուղևորափոխադրումների և փոխադրվող բեռների քանակի նվազման պատճառով բազմաթիվ մասնաճյուղեր ցեց են դարձել։ Ենթակառուցվածքների պահպանումը դարձել է անշահավետ, հաճախակիացել են երկաթուղային գողության դեպքերը, ուստի գծերն ապամոնտաժվել են։

Այսօր Ռիգայից ուղղակի կապ չկա Վիլնյուսի ու Տալլինի հետ, էլ չեմ խոսում երկրների մասին Արևմտյան Եվրոպաուղու տարբեր լայնությամբ: Ընդ որում, պահպանված հետքերի որակը չի տուժել, ինչպես եղավ, օրինակ, Ադրբեջանում։

Ռիգայի երկաթուղային հանգույցը ամենաքիչն է տուժել այստեղ երթևեկության ծավալները մնացել են 80-ականների մակարդակին. Մերձքաղաքային գնացքների քանակով Ռիգան պահպանում է առաջին տեղը Բալթյան երկրներում։ Տարածքի վրա նախկին ԽՍՀՄայն զիջում է միայն Մոսկվային, Սանկտ Պետերբուրգին, Մինսկին և Կիևին։ Երթևեկության մոտավորապես 70%-ը բաժին է ընկնում Ռիգա-Տուկումս գծին: Գնացքներն այստեղ վազում են ամեն կես ժամը մեկ։

Գծի գնացքների մեծ մասը հին են, դեռ Սովետական ​​արտադրության, բայց ներս լավ վիճակ. Նրանք ենթարկվել են հիմնանորոգման՝ հագեցված են փափուկ նստատեղերով և էլեկտրոնային դիսփլեյներով։ Հետաքրքիր է, որ բոլորը մերձքաղաքային գնացքներտեղական արտադրության Լատվիայում: Riga Carriage Works-ը (RVZ) արտադրել է էլեկտրագնացքներ (ER շարք) և լոկոմոտիվներ ողջ ԽՍՀՄ-ի համար։ Բալթյան մյուս երկրները սեփական արտադրություն չունեն, նրանք գնում են չեխական և լեհական արտադրության գնացքներ։

Միջազգային երթուղիներն են՝ Ռիգա - Մոսկվա և Ռիգա - Մինսկ (): Մինչեւ 2017 թվականը Ռիգայից Սանկտ Պետերբուրգ գնացք կար։ Այժմ դրանից մնացել են կցասայլեր, որոնք Ռիգա-Մոսկվա գնացքով գնում են Նովոսոկոլնիկի կայարան, իսկ այնտեղ միացված են Գոմել-Սանկտ Պետերբուրգ գնացքին:

Բրենդային գնացքը (Ռիգա - Մոսկվա) աշխատում է ամեն օր։ Այն ունի սպասարկման դասերի մեծ ընտրություն՝ ընդհանուր վագոնից մինչև փափուկ։ Ըստ ուղևորների ակնարկների՝ սա լավ գնացք է՝ հարմարավետության բարձր մակարդակով: Վագոնները միշտ մաքուր են, հաղորդավարները՝ քաղաքավարի։ Բոլոր տեսակի վագոններն ունեն օդորակիչ և չոր պահարան։ Գնացքի վագոնների մի մասը նոր է, մի մասը՝ կապիտալ վերանորոգված։ Շքեղ (SV) և փափուկ վագոնները միայն նոր են։

Լատվիայի տրանսպորտային ցանցի զարգացման համար հեռանկարային է համարվում Rail Baltica երկաթգիծը։ Ահա թե ինչու միջազգային նախագիծԲեռլինից դեպի Հելսինկի արագընթաց գնացքները կիրականացվեն Գերմանիայի, Լեհաստանի, Լիտվայի, Լատվիայի, Էստոնիայի և Ֆինլանդիայի տարածքով: Երթուղու 265 կմ-ն անցնելու է Լատվիայի տարածքով։ Սկզբնական արագությունգնացքի արագությունը կկազմի 120 կմ/ժ, ապա նախատեսվում է այն հասցնել 250 կմ/ժ-ի։ Ծրագրի իրականացման պայմանագիրը ստորագրվել է 2017 թվականի հունվարին։ Շինարարությունը դեռ չի սկսվել, հիմնական աշխատանքները նախատեսվում է ավարտել մինչև 2030 թվականը։