Մենք կենթադրենք, որ սպասարկման հարցումների մուտքային հոսքը ամենապարզն է...
Տուն
Հաղորդվում է, որ Ռուսաստանը պլանավորում է կառուցել «աշխարհի ամենամեծ ավիակիրը»՝ իր պաշտպանությունն ուժեղացնելու և այս ոլորտում ԱՄՆ-ի հետ մրցելու համար:
Storm ավիակիրն ի վիճակի կլինի ինքնաթիռով տեղափոխել 90 մարտական ինքնաթիռ և կարժենա մոտ 17,5 միլիարդ դոլար, նշում է բրիտանական հրատարակությունը՝ վկայակոչելով ռուսական լրատվամիջոցները։
Այս նավը, որն այժմ հայտնի է որպես Project 23000, կարող է պատրաստ լինել մինչև 2030 թվականը: Այնուամենայնիվ, արդյոք այն իսկապես կդառնա աշխարհի ամենամեծ ավիակիրը, ինչպես պնդում է Մոսկվան, վիճելի հարց է։
Նրա տեխնիկական բնութագրերը, նշվում է հոդվածում, նման են ամերիկյան Nimitz դասի ավիակիրներին։ Իսկ փորձագետներից մեկը նույնիսկ լրատվամիջոցներին ասել է, որ նավի համար հիմք է ընդունվելու ամերիկյան USS Gerald R. Ford ավիակիրի դիզայնը, պնդում է հրատարակությունը։
Նախագծի համաձայն՝ նոր ավիակիրի տախտակամածը կունենա երեք ֆուտբոլի դաշտի չափ, իսկ անձնակազմի թիվը կհասնի 4 հազար մարդու։ Նավն այնքան մեծ կլինի, որ կունենա իր փոստային կոդը, հաղորդում է The Independent-ը։
Ներկայումս Ռուսաստանում գործում է միայն «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակիրը, որը արձակվել է դեռևս 1985 թվականին։ Իր հնարավորություններով այն լրջորեն զիջում է Storm նավին։ Ապագայի ռուսական ավիակիր. Project Storm 23000Ռուսական նահանգում մշակվում է ապագայի հեռանկարային բազմաֆունկցիոնալ ծանր գերօդակիրը՝ Storm (նախագիծ 23000):
գիտական կենտրոն նրանց. Կրիլովան (Սանկտ Պետերբուրգ) Նևսկու դիզայնի բյուրոյի հետ համագործակցությամբ:Նավը միտված է կատարել
Ռուսական նոր ավիակիրի համար ռազմածովային ուժերի գլխավոր հրամանատարության կողմից ներկայացված հիմնական պահանջներն ինքնավարությունն ու շարժունակությունն են։ Նավը պետք է փոխանցի բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումներն ու սարքավորումները ճիշտ տեղումև կարճ ժամանակում. Իսկ ավիախումբը պետք է պարեկություն ապահովի և արագորեն մեծացնի իր ներկայությունը տվյալ տարածաշրջանում։
Միևնույն ժամանակ, Storm-ը պետք է ունենա լայն հնարավորություններ և՛ օգտագործման առումով փոխադրողի վրա հիմնված ավիացիա, իսկ տարասեռ ուժերի կազմում գործողությունների մարտունակության առումով։ Նորագույն ավիակիրին հանձնարարվելու է հայտնաբերել և ոչնչացնել հակառակորդի ստորջրյա և վերգետնյա ակտիվները, հարվածել թշնամու ենթակառուցվածքին ցամաքում և պաշտպանել սեփական նավատորմը:
Նոր բազմաֆունկցիոնալ ավիակիրի հայեցակարգ
Նոր բազմաֆունկցիոնալ ավիակիրի հայեցակարգը նախատեսում է նավի վրա մինչև 100 ինքնաթիռներ. Հինգ հոգուց բաղկացած ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ տարբեր տեսակներկտեղադրվի և ամրացվի ավիակրի ետևի և աղեղի մոտ:
Ավիակիրը գրեթե մերկ տախտակամած կունենա։ Հսկայական աշտարակի փոխարեն կան երկու հսկիչ «կղզիներ» (երկու կղզու վերնաշենք): Սա թույլ կտա խնայել տարածքը տախտակամածի վրա և կնվազեցնի նավի ռադիոստորագրությունը ծովում:
Ավիակիրը կհամալրվի երկու ռեակտորով RITM-200 էլեկտրակայանով՝ 175 ՄՎտ հզորությամբ։
Storm-ը կունենա օդանավերի արձակման հիբրիդային համակարգ՝ երկու էլեկտրամագնիսական քարաձիգներ(EMALS) արագացնող օդանավերի և երկու ցատկահարթակների համար (ընդհանուր թռիչքի տախտակամածի 4 մեկնարկային դիրքի համար): Դահուկային թռիչքներից մեկի թռիչքուղու երկարությունը կգերազանցի 250 մետրը։ Օդանավերի վայրէջքը կապահովվի մեկ արգելակող սարքով (մալուխի վրա հիմնված սարք, որը նվազեցնում է վայրէջքի արագությունը): Տարածք խնայելու համար ինքնաթիռների վերելակները կլինեն ուղղահայաց և ճոճվող տիպի։
«Փոթորիկը» հագեցած կլինի մարտական կառավարման ինտեգրված համակարգով։ Ավիակիրի էլեկտրոնիկայի փաթեթը կներառի ինտեգրված սենսորներ, ներառյալ ակտիվ փուլային ռադարներ (AFAR):
Ավիակիրը կապահովի ինքնաթիռների և ուղղաթիռների թռիչքն ու վայրէջքը վերջին սերունդնույնիսկ փոթորկի մեջ: Թռիչքի տախտակամածի տակ և օպտիմիզացված կառավարման գերկառույցներում կտեղակայվեն նորագույն ատոմակայանը, արդյունավետ հրթիռային և էլեկտրոնային զենքերը։ Հրթիռային զենքի օգտագործումը ապագա նավի արտաքին տեսքը որոշելու ամենահետաքրքիր պահերից մեկն է։
Չորս S-500 Prometheus մոդուլներ պատասխանատու կլինեն նավի հակաօդային պաշտպանության համար։ Նման քառյակով ավիակրի հակաօդային պաշտպանությունը կկարողանա միաժամանակ հայտնաբերել, կրակել և խոցել մինչև 10 օդային աերոդինամիկ կամ գերձայնային բալիստիկ թիրախ՝ 800 կիլոմետր հեռավորության վրա։ ՀՕՊ թիրախները կարող են ներառել ինքնաթիռներ, ուղղաթիռներ, անօդաչու թռչող սարքեր, միջին հեռահարության հրթիռներ, գերձայնային թեւավոր հրթիռներ և միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռների մարտագլխիկներ, ինչպես նաև մինչև 7000 մ/վ արագությամբ թռչող օբյեկտներ: Բացի այդ, ավիակիրը կհամալրվի հակատորպեդային պաշտպանության երկու համակարգերով։
Միտեղանոց MiG-29K և երկտեղանի MiG-29KUB (4++ սերնդի կործանիչներ) կլուծեն հակաօդային պաշտպանության և օդային գերակայություն ձեռք բերելու խնդիրը՝ կառավարվող բարձր ճշգրտության զենքերով թիրախները խոցելով օրվա ցանկացած ժամի և ցանկացած ժամանակ։ եղանակ.
Հականավային հրթիռների տեղադրում նավի վրա (բազայի վրա շարունակական հիմունքներով) նախատեսված չէ։ Բայց դա ամենևին չի արգելում ավիակիրի վրա (լավ ավանդույթի համաձայն) տեղադրել 4-8 20 ոտնաչափ շարժական տարաներ հրթիռային համակարգ Club-K, կամ հիպերձայնային հականավային Zircon հրթիռ: Ինքնաթիռի վրա Club-K-ով 8 կոնտեյներ տեղադրելը նշանակում է, որ այն զինված է 32 բարձր ճշգրտության հարվածային թեւավոր հրթիռներով։ Containerized Club-K - կապահովի ինչպես վերգետնյա, այնպես էլ վերգետնյա թիրախների ոչնչացումը: Համալիրը հայտնիի մոդիֆիկացիան է հրթիռային համակարգԿալիբր. Համալիրի բեռնարկղերի ներսում թաքնված են 3M-14, Kh-35 կամ 3M-54 հրթիռներով արձակման կայաններ, որոնք ունակ են մեծ հեռավորության վրա խոցել ինչպես ցամաքային, այնպես էլ խոշոր մակերևութային թիրախները։ Օրինակ, 3M-54 հրթիռն ունակ է ոչնչացնել նույնիսկ ավիակիր, իսկ միջուկային մարտագլխիկներով/վառելիքի մարտագլխիկներով 3M14 հրթիռային կայանքի թռիչքի հեռահարությունը համապատասխանաբար 2650 և 1600 կմ է։
Հակառակորդի մասին տեղեկություններ հավաքելու և օդային, ցամաքային և մակերևութային տարածության մոնիտորինգի, ինչպես նաև հայտնաբերված թիրախներին ինքնաթիռներին ուղղորդելու խնդիրը կտրամադրվի ռադիոլոկացիոն կառավարման կետի և Յակ-44E ինքնաթիռի վրա հիմնված ռադիոլոկացիոն պարեկային և ուղղորդման կետի կողմից: Սուզանավերի դեմ կռվելու են Կա-32/Կա-27 ուղղաթիռները՝ զինված տորպեդներով, խորքային լիցքերով, հրթիռներով և ականներով։
Նավի կորպուսը կօպտիմալացվի այնպես, որ ջրի դիմադրությունը կնվազի 20-30%-ով։ Վերջինս կապահովի էներգիայի զգալի խնայողություն եւ նավի արագությունն ու ինքնավարությունը բարձրացնելու հնարավորություն։ Նկատի ունեցեք, որ 30%-ով փոքր դիմադրություն ունեցող նավի շարժումը, քան ավանդական կորպուսի ուրվագիծը, նշանակում է, որ սովորական հզորությամբ հնարավոր կլինի նավարկության միջակայք ունենալ 30%-ով ավելի, և վառելիքի սպառումը կնվազի նույնքանով:
Ինչպես տեսնում ենք, «Փոթորիկը» կօգտագործի հայրենական և արևմտյան դպրոցների լավագույն զարգացումները այս դասի նավեր ստեղծելու համար: Նախագծում մեծ արժեքկենտրոնացած է փոխադրող ինքնաթիռների համար ավիացիոն տեխնիկա ապահովելու հնարավորությունների վրա: Օրինակ, ըստ նախագծի. առավելագույն լայնությունըթռիչքի տախտակամածը կգերազանցի 80 մետրը, երկհարկանի կազմը ընդունվել է Մեծ Բրիտանիայից։ Միաժամանակ նախատեսվում է հարթ թռիչքի հարթակ ստեղծել։
Որպես նորամուծություն՝ մենք կարող ենք առանձնացնել ավիակիրի կորպուսի բարելավված դիզայնը, որը կարող է զգալիորեն նվազեցնել ջրի դիմադրությունը և բարձրացնել դրա արդյունավետության և ծովային պիտանիության մակարդակը։
Նավի ռազմական հզորությունը զգալիորեն մեծանում է նրա վրա հեռահար ռադարային հայտնաբերման և ուղղորդման ինքնաթիռի (AWACS) տեղադրմամբ և կիրառմամբ։
Ընդհանուր առմամբ, կարելի է նշել, որ Storm-ը դառնալու է բազմաֆունկցիոնալ ավիակիր, որը կծառայի որպես ծովային օդանավակայան։ Խորհրդային տարիներին ավիակիր ինքնաթիռները կատարում էին հակասուզանավային, պաշտպանական և հակաօդային պաշտպանության առաքելություններ, իսկ ավիակիրը դիրքավորվում էր որպես ռազմական հածանավ, որը նախատեսված էր հեռահար ծովային հարձակումների համար:
Storm ավիակիրի կատարողական բնութագրերը.
Ողջույն։ Ավելացնել որպես ընկեր)
Ամերիկացի ականավոր ռազմական տեսաբան Կոնտրադմիրալ Ալֆրեդ Մահանը մի անգամ հայտարարեց, որ նավատորմն ազդում է քաղաքականության վրա հենց իր գոյության փաստով: Դժվար է վիճել այս հայտարարության հետ: Մի քանի դարերի ընթացքում Անգլիան աշխարհի ամենահզոր ծովային ուժն էր, Բրիտանական կայսրության սահմանները գծվում էին նրա ռազմանավերի ցողուններով: Սակայն 20-րդ դարում թագավորական նավատորմը աստիճանաբար կորցրեց իր գերիշխանությունը՝ տեղը զիջելով Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներին՝ որպես ռազմածովային ուժերի ամենաուժեղ տերությանը։
Վերջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո Միացյալ Նահանգները սկսեց ակտիվ զարգանալ ռազմածովային ուժեր, և այսօր այս երկիրն ունի ռազմանավերի ամենամեծ և մարտունակ խումբը։ Ամերիկյան ռազմածովային հզորության հիմքը կազմում են ավիակիր հարվածային խմբերը, որոնցից յուրաքանչյուրի մարտական կորիզը միջուկային էներգիայով աշխատող ավիակիրն է։ ԱՄՆ ավիակիրները ամերիկացիների համար ազգային հպարտության աղբյուր են և այս նահանգի ռազմական հզորության խորհրդանիշը։ Ամերիկյան ավիակիրները մասնակցել են այս պետության վարած գրեթե բոլոր հակամարտություններին վերջին և ներկա դարերում։
ԱՄՆ-ի առաջին միջուկային ավիակիրը՝ Enterprise-ը, գործարկվել է 1960 թվականի սեպտեմբերի 24-ին, այս հսկան դուրս է բերվել նավատորմից միայն 2012 թվականին։ Ընդհանուր առմամբ, պետք է նշել, որ ամերիկյան ռազմածովային ուժերի հրամանատարները շատ լուրջ էին վերաբերվում այն հնարավորություններին, որոնք տալիս է ատոմակայանը իրենց նավերին։ Մի քանի տասնամյակների ընթացքում կառուցվել են միջուկային զենքով բազմաթիվ ռազմանավեր՝ ֆրեգատներ, սուզանավերը, կործանիչներ և ավիակիրներ։ Այնուամենայնիվ, այդ նավերի մեծ մասը ջարդոնացվել է մինչև այս դարի սկիզբը։ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ղեկավարությունը եկել է այն եզրակացության, որ վերազինել միջուկային ռեակտորներիմաստ ունեն միայն սուզանավերը և նոր ավիակիրները: Կարելի է ավելացնել, որ միջուկային զենքով ռազմանավերի սարքավորումը իսկական հեղափոխություն է կատարել ռազմական գործերում, ինչը կարելի է համեմատել շոգենավի, պտուտակի և մետաղական կորպուսի գյուտի հետ։
Քանի՞ ավիակիր է ներկայումս գործում: Համաշխարհային օվկիանոսի ո՞ր հատվածներում են դրանք գտնվում, ի՞նչ հատկանիշներով և հնարավորություններով են այդ լողացող օդանավակայանները։
Ամերիկյան ավիակիր նավատորմի էվոլյուցիան
Ծովային գործերում ավիացիայի օգտագործման գաղափարը հայտնվեց առաջին ինքնաթիռի ստեղծումից գրեթե անմիջապես հետո: Արդեն 1910 թվականին ամերիկացի օդաչուն առաջին անգամ օդ բարձրացավ նավի տախտակամածից։ Ծովային ավիացիան, որպես նավատորմի ճյուղ, ի հայտ եկավ արդեն Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Այդ ժամանակ մարտական ինքնաթիռՆրանք սովորաբար թռչում էին նավի տախտակամածից և վայրէջք կատարում ջրի վրա, դրա համար նրանք հագեցած էին բոցերով. 1917 թվականին բրիտանացիները կառուցեցին առաջին ավիակիրը՝ մասնագիտացված նավ ռազմանավերի բազայի և թռիչքի համար:
Միջպատերազմյան տարիներին հենց ԱՄՆ-ն էր առավել ակտիվ մասնակցում ավիակիրների ստեղծմանը և ծովում ավիացիայի օգտագործման մարտավարության մշակմանը։
Պերլ Հարբորի վրա պատմական հարձակումն իրականացվել է ճապոնական վեց ավիակիրների վրա հիմնված ինքնաթիռների միջոցով։ Նշենք նաեւ, որ հարձակման ժամանակ ամերիկյան ավիակիրները չեն տուժել, քանի որ այդ պահին նավահանգստում չեն եղել։ Այս փաստը էական ազդեցություն ունեցավ Խաղաղ օվկիանոսում պատերազմի հետագա ընթացքի վրա։ Առանց չափազանցության կարելի է ասել, որ այս հակամարտությունում կենսական դեր են խաղացել ռազմածովային ավիացիան և ավիակիրները։
Պատերազմի ավարտից հետո պարզ դարձավ, որ ավիակիրները փոխարինել են ռազմանավերը և դարձել են ծովում հարվածող հիմնական ուժը։ Կառուցված մեծ թվով ավիակիրների, ինչպես նաև դրանց օգտագործման հսկայական փորձի շնորհիվ է, որ Միացյալ Նահանգները դարձել է աշխարհի առաջատար ռազմածովային ուժը։
Հետպատերազմյան առաջին տասնամյակը նշանավորվեց միջուկային զենք կրող ռեակտիվ ինքնաթիռների, ուղղաթիռների և ռմբակոծիչների ի հայտ գալով: ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի գոյություն ունեցող ավիակիրներն այլևս պիտանի չէին այս ծանր և արագընթաց ինքնաթիռների թռիչքի և վայրէջքի համար, ուստի Միացյալ Նահանգները սկսեցին նախագծեր մշակել ավելի քան 60 հազար տոննա տեղաշարժով «սուպերկրիչներ» կառուցելու համար: Սակայն պատերազմի ավարտից հետո նավատորմի ֆինանսավորումը կտրուկ կրճատվեց, կառուցվող ավիակիրների մի մասը մետաղի վերածվեց, իսկ ԱՄՆ տիպի գերավիակիրի նախագիծն այդպես էլ կյանքի չկոչվեց։
Այնուամենայնիվ, Կորեական պատերազմը շատ արագ սթափեցրեց նավատորմի կրճատման կողմնակիցների տաք գլուխները: Արդեն այս հակամարտության ավարտին նավատորմը լրացուցիչ միջոցներ ստացավ ավիակիր նավատորմի զարգացման համար։ Մեկնարկել է Midway և Essex դասի ավիակիրների արդիականացման հավակնոտ ծրագիր։ Միևնույն ժամանակ կառուցվեցին նոր նախագծի՝ Forrestal-ի չորս նավ։
1954 թվականին հայտնվեց աշխարհում առաջին միջուկային շարժիչով ռազմանավը։ էլեկտրակայան- Ամերիկյան «Նաուտիլուս» սուզանավ: Ինքնաթիռը միջուկային էներգիայով հագեցնելու գաղափարը օդում էր, և 1961-ին այն իրականացավ. միջուկային հսկա Enterprise-ը մտավ ծառայության և աշխատեց մինչև 2012 թվականը: Քանի որ պարզվեց, որ նոր ավիակիրը շատ թանկ արժե, այն շահագործման հանձնելուց հետո կառուցվեցին երեք ոչ միջուկային Kitty Hawk տիպի ավիակիր։ Շահագործման է ընդունվել վերջին ավիակիր նավը՝ կաթսա-տուրբինային տեղադրմամբ Ամերիկյան նավատորմ 1972 թվականին։
IN հետպատերազմյան շրջանըԲոլոր ամերիկյան ավիակիրները բաժանված էին մի քանի դասերի՝ երկկենցաղ ուղղաթիռակիրներ (LPH), թեթև ավիակիրներ (CVL), գրոհային ավիակիրներ (CVA), հակասուզանավային կրիչներ (CVS), միջուկային հարձակման կրիչներ (CVAN) և օժանդակ օդային տրանսպորտ ( AVT), որը խաղաղ ժամանակ ծառայել է որպես ուսումնական նավեր։
60-ականների սկզբին Essex դասի նավերը աստիճանաբար սկսեցին ապամոնտաժվել, որոնցից վերջինը ծառայության մեջ էր մինչև 1976 թվականը: Midway դասի ավիակիրները շատ ավելի երկար սպասարկեցին, այս նավերից վերջինը շահագործումից հանվեց 1990-ականների կեսերին: Ֆորեստալ դասի ավիակիրները մի փոքր ավելի երկար մնացին ծառայության մեջ, այս շարքի վերջին երկու նավերը շահագործումից հանվեցին 1998թ.
1975 թվականի մարտի 3-ին Nimitz (CVN-68) ծառայության մեջ մտավ՝ դառնալով ամերիկյան ավիակիրների նոր դասի առաջինը։ Ներկայումս գործող բոլոր ամերիկյան միջուկային հարվածային ավիակիրները Nimitz դասի են։ Դրանցից վերջինը՝ Ջորջ Բուշը (CVN-77), ծառայության է անցել 2009 թվականի սկզբին: Այդ նավերի ընդհանուր թիվը տասը միավոր է։
Ներկայումս նոր տիպի ավիափոխադրող նավի՝ Gerald R. Ford-ի (CVN-78) շինարարությունը գտնվում է իր վերջնական փուլում: Ակնկալվում է, որ այն կընդունվի նավատորմի հետ 2018թ բարձրանալ այս դասի նավերի նոր շարք: Այն արդեն կոչվում է 21-րդ դարի «ավիակիր»։ Եվ չնայած, իմ ձևով տեսքըայն շատ չի տարբերվում Nimitz շարքի վերջին ավիակիրներից, սակայն դրա «լցոնումը» շատ ավելի ժամանակակից կլինի։ Այս նավն արդեն դարձել է տարբեր երկրների ռազմածովային ուժերի մասնագետների քննարկման ամենահայտնի թեմաներից մեկը։
Վերջին տասնամյակների ընթացքում ամերիկյան նավատորմը արագորեն փոխում է իր տեսքը։ Ներկայումս տեղի է ունենում ռազմածովային ուժերի ավիացիոն նավատորմի արմատական նորացում։ Համընդհանուր սիրված F-14 Tomcat-ն արդեն հանվել է ծառայությունից, նրա ճակատագիրը կիսել է հակասուզանավային S-3 Viking ինքնաթիռը։ Դրանք փոխարինվեցին F/A-18E/F Super Hornet-ով, իսկ առաջիկա տարիներին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերն ակնկալում են ստանալ նորագույն F-35C՝ հինգերորդ սերնդի նորագույն հարվածային ինքնաթիռ: Ակնկալվում է նաև, որ էլեկտրոնային պատերազմի EA-6 Prowler ինքնաթիռն ամբողջությամբ կփոխարինվի, որը կփոխարինի EA-18G-ով։ E-2 Hawkeye կառավարման ինքնաթիռը, որի շահագործումը սկսվել է 70-ականների կեսերին, սպասում է զգալի արդիականացման։
Զինվորականների զարգացման ևս մեկ ուղղություն ծովային ավիացիանԿմեծացվի անօդաչու թռչող սարքերի օգտագործումը. Մի քանի տարի առաջ X-47B անօդաչու թռչող սարքը կատարեց իր առաջին հաջող վայրէջքը ավիակրի տախտակամածի վրա։
Ժամանակակից ամերիկյան ավիակիրներ
Այսօր ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը ներառում են տասը միջուկային ավիակիրներ«Nimitz» դասի, 2018 թվականի ապրիլին նախատեսվում է շահագործման հանձնել այս դասի տասնմեկերորդ նավը՝ «Ջերալդ Ռ. Ֆորդ» ավիակիրը, որը նոր շարքի առաջատար նավն է։ Նախատեսվում է, որ ապագայում այս տիպի ավիակիրները մասամբ կփոխարինեն Nimitz-ին։
Նիմից (CVN-68):Այս նավը դարձավ նույն շարքի առաջին ավիակիրը, այն անվանվեց ի պատիվ ամերիկացի ծովակալի, ով պատերազմի ժամանակ ղեկավարում էր ԱՄՆ նավատորմը Խաղաղ օվկիանոսում։ Nimitz-ը շահագործման է հանձնվել ԱՄՆ ռազմածովային ուժերին 1975 թվականին: Նավը արտադրվել է Newport News Shipbuilding (Վիրջինիա) ընկերության կողմից: Նավի հայրենի նավահանգիստը Կիցապն է, Վաշինգտոն:
Nimitz ավիակիրը ունի 98425 տոննա ստանդարտ տեղաշարժ, իսկ էլեկտրակայանը ներառում է երկու Westinghouse A4W միջուկային ռեակտորներ։ Նավի անձնակազմը 3200 մարդ է։ Առավելագույն արագությունը 31 հանգույցից ավելի է:
Ավիակիրի սպառազինությունը բաղկացած է երկու Sea RAM հակաօդային պաշտպանության համակարգերից և երկու Sea Sparrow հակաօդային պաշտպանության համակարգերից։ Nimitz ավիացիոն խումբը ներառում է 90 ուղղաթիռ և ինքնաթիռ։
Նիմիցը ամերիկյան նավատորմի իսկական վետերան է, նա մասնակցել է բազմաթիվ գործողությունների, այդ թվում՝ մարտական։ Այս ավիակիրը տեղակայվել է Իրաքի երկու արշավներում։
Dwight D. Eisenhower (CVN-69).Դուայթ Էյզենհաուերը դարձավ Nimitz միջուկային էներգիայով աշխատող ավիակիրների Nimitz շարքի երկրորդ նավը։ Այն շահագործման է հանձնվել 1977 թվականի հոկտեմբերին։ Ավիակիրի տեղաշարժը կազմում է 97 հազար տոննա Նավը հագեցած է երկու ռեակտորով և չորս տուրբիններով։ Նրան առավելագույն արագությունհարված - 31 հանգույց: Նավի անձնակազմի թիվը 3200 մարդ է։
Ավիակիրի սպառազինությունը բաղկացած է RIM-7 Sea Sparrow և RIM-116 զենիթահրթիռային համակարգերից (յուրաքանչյուրից երկուական միավոր)։ Նավի ավիացիոն խումբը ներառում է 90 ուղղաթիռ և ինքնաթիռ։
Dwight D. Eisenhower ավիակիրը տեղակայվել է իրաքյան առաջին արշավի ժամանակ (1991 թ.):
Կարլ Վինսոն (CVN-70). Nimitz շարքի երրորդ նավը, այն ընդունվել է ծառայության ԱՄՆ նավատորմմայիսին 1982 թ. Կարլ Վինսոնի գլխավոր հերթապահ կայաններն են Խաղաղ և Հնդկական օվկիանոսները։
Ավիակիրի տեղաշարժը կազմում է 97 հազար տոննա, նավի անձնակազմը կազմում է 3200 մարդ, եւս 2480 մարդ օդային թեւի մաս է կազմում։ Երկու միջուկային ռեակտորների և չորս տուրբինների շնորհիվ ավիակիրը կարող է զարգացնել 31 հանգույց արագություն։ Նավի վրա կա 90 մարտական ինքնաթիռ և ուղղաթիռ։
«Կառլ Վինսոն» ավիակիրը տեղակայվել է Աֆղանստանում ԱՄՆ գործողության ընթացքում, ինչպես նաև Իրաքի երկրորդ արշավի ժամանակ (2003 թ.):
Թեոդոր Ռուզվելտ (CVN-71).Շարքի չորրորդ ավիակիրը, այն շահագործման է հանձնվել 1986 թվականի հոկտեմբերին։ Նավի կառուցման արժեքը կազմել է 4,5 միլիարդ դոլար։
Թեոդոր Ռուզվելտի ավիակիրի դիզայնը ներառել է մեծ թվովբարելավումներ, և այն բավականին էականորեն տարբերվում է իր շարքի առաջին երեք նավերից: Որոշ փորձագետներ կարծում են, որ տրամաբանական կլիներ այս նավը և բոլոր հետագա ավիակիրները առանձնացնել առանձին խմբի մեջ։
Նավի տեղաշարժը կազմում է 97 հազար տոննա, անձնակազմի թիվը՝ 3200 մարդ, 2480 մարդ օդային թևի մաս է կազմում։ Նավի առավելագույն արագությունը 30 հանգույց է, էլեկտրակայանը բաղկացած է երկու միջուկային ռեակտորից և չորս տուրբիններից։ Նավի ավիացիոն խումբը ներառում է 90 ինքնաթիռ։
«Թեոդոր Ռուզվելտ» ավիակիրը ակտիվ մասնակցություն է ունեցել իրաքյան առաջին արշավին, որի ինքնաթիռներից ավելի քան 4,2 հազար մարտական թռիչք է իրականացվել։ 1999 թվականին այս նավը մասնակցել է Հարավսլավիայի դեմ գործողությանը։
Աբրահամ Լինքոլն (CVN-72). Nimitz շարքի հինգերորդ ավիակիրը, այն գործարկվել է 1988 թվականի սկզբին և շահագործման է հանձնվել մեկ տարի անց:
Ավիակրի տեղաշարժը կազմում է 97 հազար տոննա, երկու միջուկային ռեակտորները թույլ են տալիս նավին զարգացնել մինչև 30 հանգույց արագություն, իսկ անձնակազմի թիվը կազմում է 3,2 հազար մարդ։
Abraham Lincoln-ը կարող է տեղափոխել 90 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ։ Այս ավիակիրը մասնակցել է իրաքյան երկրորդ արշավին, և նրա տախտակամածից ավելի քան 16 հազար մարտական թռիչք է իրականացվել։ Այս նավը դարձավ նաև առաջին ավիակիրը, որում կանանց թույլատրվեց ծառայել։
Ջորջ Վաշինգտոն (CVN-73). Nimitz դասի այս ավիակիրը շահագործման է հանձնվել 1992 թվականի հուլիսին։
Ավիակիրի տեղաշարժը 97 հազար տոննա է, երկու միջուկային ռեակտորը և չորս տուրբինները թույլ են տալիս զարգացնել մինչև 30 հանգույց արագություն, անձնակազմի թիվը 3200 մարդ է, ևս 2480 մարդ օդային թևի մաս է կազմում։
Ավիակիրում տեղակայված են 90 մարտական ուղղաթիռներ և ինքնաթիռներ։
John C. Stennis (CVN-74).Սա Nimitz շարքի յոթերորդ ավիակիրն է, որը տեղադրվել է 1991 թվականի մարտին և մտել ԱՄՆ նավատորմ 1995 թվականի վերջին: Նավի հայրենի նավահանգիստը Վաշինգտոն նահանգի Կիցեպն է:
Ավիակրի տեղաշարժը կազմում է 97 հազար տոննա, անձնակազմի թիվը՝ 5617 մարդ, իսկ ինքնաթիռում կարող է տեղավորվել մինչև 90 ինքնաթիռ։ Նավի միջուկային տեղադրումը թույլ է տալիս զարգացնել մինչև 30 հանգույց արագություն:
Harry S. Truman (CVN-75). Nimitz շարքի ութերորդ նավը, որը վայր է դրվել 1993 թվականին և ընդունվել նավատորմի մեջ 1998 թվականին: Դա ամերիկացի հարկատուներին արժեցել է 4,5 միլիարդ դոլար: Գլխավոր նավահանգիստ - Նորֆոլկ:
Տեղաշարժը 97 հազար տոննա է, էլեկտրակայանը բաղկացած է երկու միջուկային ռեակտորից և չորս տուրբիններից, արագությունը՝ 30 հանգույց։ Թիմի չափը 3200 մարդ է, ևս 2480 հոգի օդային թևի մաս են կազմում։ Ինքնաթիռում կարող է տեղակայվել մինչև 90 ինքնաթիռ:
2018 թվականին այս ավիակիրը մասնակցել է «Իսլամական պետության» (Ռուսաստանում արգելված) դեմ գործողություններին Սիրիայում և Իրաքում։
Ռոնալդ Ռեյգան (CVN-76).Իններորդ Nimitz-ը, որը ստեղծվել է 1998 թվականին և ծառայության է ընդունվել ԱՄՆ նավատորմի հետ 2003 թվականին: Նավի հայրենի նավահանգիստը Սան Դիեգոն է:
Այս ավիակիրը որոշ տարբերություններ ունի այս շարքի նախորդ նավերից, սակայն ընդհանուր առմամբ նրա բնութագրերը համապատասխանում են իր նախորդներին։ 30 հանգույց արագություն ապահովվում է երկու միջուկային ռեակտորներով, 97 հազար տոննա տեղաշարժով, 3200 հոգանոց անձնակազմով։ Նավը կարող է տեղավորել 90 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ։
Ջորջ Հ. Բուշ (CVN-77). Nimitz շարքի վերջին ավիակիրը։ Այն սահմանվել է 2003 թվականին և ընդունվել նավատորմի մեջ 2009 թվականին: Այս շարքի այլ նավերի համեմատ զգալի փոփոխություններ են կատարվել Ջորջ Բուշ կրտսեր ավիակրի նախագծում։ Ծրագրի արժեքը կազմել է 6,2 մլրդ դոլար։
Ավիակիրը ստացել է նոր դիզայնի «կղզի»՝ ուժեղացված զրահներով, կապի նոր համակարգերով և այլն ժամանակակից ռադարներ. Իր նախորդների համեմատ, նավն ունի ավիացիոն վառելիքի բաշխման և պահպանման ավելի առաջադեմ համակարգ, որոնք լիցքավորվում են կիսաավտոմատ ռեժիմով. Բարձրացվել է նավերի համակարգերի ավտոմատացման ընդհանուր մակարդակը, իսկ տախտակամածի վրա տեղադրվել են նոր գազազերծիչներ։ Նավի ամենակարևոր տարածքները պաշտպանված են Կևլարի զրահով։ Թիմը ստացել է վակուումային զուգարաններ: Նրանք հաճախ ձախողվում են, ինչի պատճառով նավն արդեն ստացել է «կեղտոտ» ավիակիր մականունը։
Ավիակիրի հիմնական բնութագրերը չեն տարբերվում շարքի նախորդ նավերից՝ տեղաշարժը՝ 97 հազար տոննա, արագությունը՝ 30 հանգույց, ավիացիոն խումբը՝ 90 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ։
Ջերալդ Ռ. Ֆորդ (CVN-78):Սա նոր շարքի առաջատար նավն է, որը հիմնադրվել է 2009 թվականի նոյեմբերին: Ավիակիրը գործարկվել է 2013 թվականի նոյեմբերին, ներկայումս ավիակիրի կառուցումը ավարտական փուլում է, 2018 թվականի ապրիլին այն պետք է ընդունվի նավատորմ։
Այս ավիակիրը համալրված է նոր էլեկտրամագնիսական կատապուլտով, որը թույլ է տալիս ինքնաթիռներին ավելի սահուն արագացնել և ավելի հաճախ արձակել։ Նավի տախտակամածից հնարավոր մեկնումների թիվը հասցվել է 160-ի։
Նավի երկու միջուկային ռեակտորներն արտադրում են մեկ քառորդով ավելի շատ էլեկտրաէներգիա, քան Nimitz դասի ավիակիրների էլեկտրակայանները։ Ավտոմատացման եզակի աստիճանի շնորհիվ շահագործման ծախսերը զգալիորեն ցածր կլինեն, քան նախորդ սերնդի նավերը: Զգալիորեն բարելավվել է նաև ավիակիրի ծովային պիտանիությունը։ Թշնամու ռադարների համար նավի տեսանելիությունը փոքր-ինչ նվազել է։ Այս նավը կկարողանա աշխատել առանց միջուկային վառելիքով լիցքավորվելու 25 տարի, այսինքն՝ իր նախատեսված ծառայության ժամկետի գրեթե կեսը։
Ջերալդ Ֆորդի տեղաշարժը կազմում է ավելի քան 98 հազար տոննա, առավելագույն արագությունը՝ 30 հանգույց, իսկ տախտակամածի վրա կարող են հիմնվել մինչև 75 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ։ Նավի ավիացիոն խումբը կներառի` F-35C, F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, C-2A և MH-60R/S:
Եթե ունեք հարցեր, թողեք դրանք հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում: Մենք կամ մեր այցելուները սիրով կպատասխանենք նրանց
Միացված է այս պահինԱշխարհում կան բազմաթիվ խոշոր ավիակիրներ։ Իր առաջադրանքները կատարելու համար ժամանակակից բանակը պարզապես շարժունակության կարիք ունի, այդ իսկ պատճառով այդքան անհրաժեշտ են ավիակիրներ, որոնց վրա կարող են տեղափոխել տասնյակ մարտական ինքնաթիռներ և հազարավոր մարդկանց: Աշխարհի խոշորագույն ավիակիրներից մի քանիսը դեռ գործում են այսօր, իսկ մյուսներին կարելի է տեսնել միայն թանգարաններում:
Բացարձակ վստահությամբ կարող ենք ասել, որ Nimitz-ը աշխարհի ամենամեծ ավիակիրն է։ Նրա երկարությունը 333 մետր է։ Իր լայն թռիչքի տախտակամածի շնորհիվ այս հսկան կարող է տեղավորել մոտավորապես 90 ինքնաթիռ (ներառյալ 64 ռազմական ինքնաթիռ, որոնք նախատեսված են օդում գտնվող առարկաները ոչնչացնելու համար և 26 ուղղաթիռներ): Nimitz-ի անձնակազմը բաղկացած է ավելի քան 3 հազար մարդուց, նրանց մեծ մասը թռիչքային անձնակազմ է, իսկ հրամանատարական կազմում՝ 70 մարդ։ Այս շարքի գրեթե բոլոր ավիակիրները նման են տեխնիկական պարամետրերով, նախագծային լուծումներով և մարտական տեխնիկայով։ Ի դեպ, Nimitz ավիակիրը կարող է շահագործվել քսան տարի՝ առանց էլեկտրակայանի էներգիայի աղբյուրը փոխելու։ Սա նշանակում է, որ այն կարելի է ապահով կերպով ուղարկել դրան երկարաժամկետերկար ճանապարհորդության վրա. Այս շարքի առաջին ավիակիրը գործարկվել է դեռևս 1975 թվականին։
Անհնար է չհիշատակել ավիակիրի էլեկտրակայանը, որը բաղկացած է հիմնական և օժանդակ համակարգերից։ Առաջինն իր հերթին բաղկացած է երկու ջրային ռեակտորներից, որոնք սնուցում են երկու պտտվող շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը պտտվող ռոտորով: Նման ռեակտորի հիմնական տարբերությունն այն է, որ հովացուցիչի և մոդերատորի դերը կատարվում է ճնշման տակ գտնվող պարզ ջրի միջոցով: Այս պահին ռեակտորների այս տեսակը համարվում է ամենաարդյունավետը, հետևաբար և շատ տարածված ամբողջ աշխարհում։ Եթե միավորեք չորս տուրբինների հզորությունը, ապա կարող եք ստանալ իսկական հրեշ՝ 280 հազար ձիաուժ հզորությամբ։ Օժանդակ համակարգը բաղկացած է չորս դիզելային շարժիչներից՝ յուրաքանչյուրը 10,7 հազար ձի հզորությամբ։ Nimitz ավիակիրը հագեցած է հզոր զինատեսակներով՝ պաշտպանվելու համար հակառակորդի հարձակումներից ինչպես օդից, այնպես էլ ջրից։ Ունի հակաօդային պաշտպանության երեք համակարգ, 22 միլիմետր տրամաչափով չորս ՀՕՊ, տորպեդների արձակման երկու կայանք (տրամաչափը՝ 324 միլիմետր)։
Եվս մեկ խոշորագույն ավիակիր, որը արժանի է ներառվելու մեր վարկանիշում։ 342,3 մետր երկարությամբ այն գերազանցում է բոլոր ռազմանավերին։ Բայց միայն երկարությունը չէ, որ տարբերում է այս ավիակիրը մյուսներից, այն առաջինն էր, որ սարքավորվեց էլեկտրակայանով, որն աշխատում է միջուկային տրոհման շղթայական ռեակցիայի էներգիայով: ԱՄՆ ռազմական մշակողների ծրագրերը ներառում էին ևս 5 նմանատիպ ավիակիրների արտադրություն, բայց քանի որ առաջին նավի ստեղծումը խլեց ավելի քան 459 միլիոն դոլար, նրանք փոխեցին իրենց միտքը այս գիծը շարունակելու մասին։ Այդ պատճառով ավիակիրի վրա չտեղադրվեց չափազանց թանկ «Թերիեր» նավի վրա հիմնված զենիթահրթիռային համակարգը, տեղադրվեց ավելի կարճ հեռահարությամբ ամերիկյան RIM-7 Sea Sparrow հրթիռը, իսկ ավելի ուշ ավելացվեցին այլ համակարգեր։
Հետաքրքիր է, որ միջուկային վառելիքի մեկ բեռը բավարար է նավի անխափան շահագործումն ապահովելու համար տասներեք տարի: Այս ժամանակահատվածում այն կարող է անցնել մոտ մեկ միլիոն մղոն:
Ինքնաթիռի կառուցումը սկսվել է 1957 թվականին: Հինգ տարի անց նավը մեկնեց իր առաջին իսկական մկրտությունը ծովում՝ կապիտան Վինսենթ ԴեՊաուի ղեկավարությամբ: Enterprise-ն իր դեբյուտային ռազմական գործողությունը կատարեց Կուբայի հրթիռային ճգնաժամի ժամանակ: 1965 թվականին ռազմանավը գործածություն գտավ Հարավարևելյան Ասիայում, որտեղ մասնակցեց Վիետնամի պատերազմին։ Ի դեպ, այդ պահին նա առաջին ավիակիրն էր միջուկային տեղադրումռազմական գործողություններին մասնակցելը. Նույն ժամանակահատվածում Enterprise-ը սահմանել է համաշխարհային ռեկորդ՝ 24 ժամվա ընթացքում ավիակիրից օդ է բարձրացել 165 մարտական միավոր։
Ձեռնարկությունը նույնպես ստիպված է եղել գոյատևել դժբախտ պատահարից. 127 միլիմետրանոց Zuni հրթիռից ոչ հեռու կար վազող ինքնագնաց առանց հետքերով վերգետնյա տրանսպորտային միջոց, որը նախատեսված էր մեքենաներ քաշելու համար: Դա նրա արտանետվող գազերն են բարձր ջերմաստիճանառաջացրել է հրթիռի ինքնաարձակում, ինչի հետևանքով այն բախվել է օդանավում գտնվող վառելիքի բաքին, ինչն արդեն հանգեցրել է վառելիքի արտահոսքի: Հետևանքները գլոբալ էին. ինքնաթիռների ռումբերը պայթեցին, անձնակազմի քսանից ավելի անդամներ զոհվեցին, գրեթե 350-ը վիրավորվեցին, տասնհինգ ինքնաթիռ ոչնչացվեց: Ընդհանուր վնասը կազմել է ավելի քան հարյուր միլիոն ԱՄՆ դոլար։ Ի դեպ, ինքը՝ հսկան, ընդհանրապես չի տուժել։
1980-ականներին Enterprise-ի միջուկային ռեակտորը հիմնանորոգվեց և նավի Hughes Aircraft SCANFAR ռադարը հեռացվեց: Նոր դարասկզբին ավիակիրը մասնակցել է ԱՄՆ-ի և Մեծ Բրիտանիայի կողմից Իրաքի դեմ իրականացված ռազմական գործողությանը, Desert Fox-ին, ինչպես նաև օգտագործվել է թալիբներին աֆղանական հողերից արտաքսելու համար։ Որից հետո նա վերադարձել է Պարսից ծոցի ջրեր, որտեղ Իրաքի դեմ մարտերի ժամանակ օդային աջակցություն է ցուցաբերել ամերիկացիներին։ Մի քանի տարի առաջ «Էնթերփրայզը» կրկին հաստատվել է Պարսից ծոցում։
Եվրոպայի և Ասիայի ավիակիրներից առանձնանում է մի նավ, որն անվանվել է ի պատիվ ԽՍՀՄ նավատորմի մեծ ծովակալ Կուզնեցովի։ Այս հսկան համարվում է ամենահզորներից և ամենամեծերից մեկը:
Ավիակիրի զարգացումը սկսվել է 1982 թվականին։ Հսկայի տեխնիկական կատարումը խոստանում էր այն դարձնել առաջադեմ ավիակիր։ Նրանք նախատեսում էին տախտակամածն ավելի երկարացնել, որպեսզի օդ բարձրանան Սու-25 և Սու-27 կործանիչները։ «Ադմիրալ Կուզնեցով» ռազմանավի վրա նրանք առաջին անգամ օգտագործեցին օպտիկական համակարգվայրէջք Luna ավիակրի վրա.
Ծովակալ Կուտուզովի երկարությունը երեք հարյուր մետրից մի փոքր ավելի է, ինչը թույլ է տալիս նրան տեղավորել 25 ուղղաթիռ և նույնքան ինքնաթիռ։ Դատելով մարտական և ռադիոլոկացիոն սարքավորումներից՝ մեր ավիակիրը, անշուշտ, տեղ կգրավի առաջատարների շարքում։ Նրա տախտակամածի վրա կան տասներկու Granit արձակման կայաններ, ութ Dirks, վեց AK-630M հրետանային կայանքներ և չորս Dagger ամրակներ: Նման հզոր զենքերի շնորհիվ ավիակիրը կարող է երկար ժամանակ անխափան կրակել։ Այս պահին որոշվել է գործող ավիակիրի վրա Սու-33 կործանիչներն ամբողջությամբ փոխարինել ՄիԳ-29Կ-ով, ապա սկսել հիմնանորոգում։
1922 թվականի դեկտեմբերի 7-ին շահագործման հանձնվեց աշխարհում առաջին նավը, որը հատուկ նախագծված և կառուցված էր որպես ավիակիր։ Դա ճապոնական միջպատերազմյան թեթեւ ավիակիր Jose-ն էր։ Այն օգտագործվել է որպես փորձարարական և ուսումնական նավ՝ սարքավորումների փորձարկման, օդաչուական տեխնիկայի և ռազմածովային ավիացիայի մարտավարության համար։ Նա իր տեսակի մեջ առաջինն էր։
«ՀՈՇՈ» ավիափոխադրող
Ճապոներենից թարգմանված «Հոշո» նշանակում է «Թռչող փյունիկ»: Ինչպես նշվեց վերևում, Հոշոն միջպատերազմյան շրջանի ճապոնական թեթև ավիակիր է։ Նա աշխարհի առաջին նավն էր, որը նախագծվել և կառուցվել է որպես ավիակիր: Նա նաև ճապոնական նավատորմի առաջին ավիակիրն էր։ Hosho-ն հիմնականում օգտագործվում էր որպես փորձարարական և ուսումնական նավ՝ սարքավորումների փորձարկման, օդաչուական տեխնիկայի և ռազմածովային ավիացիայի մարտավարության համար։ Առաջին անգամ մասնակցել է ռազմական գործողություններին 1932 թվականին Շանհայի միջադեպի ժամանակ, ապա 1937 թվականի վերջին՝ չին-ճապոնական պատերազմի սկզբնական փուլում (1937–1945 թթ.)։ Երկու հակամարտություններում էլ Հոշո ինքնաթիռները օդային աջակցություն են ցուցաբերել ցամաքային ուժերին և մասնակցել օդային մարտերին չինական ազգայնական ինքնաթիռների հետ։ Նավի փոքր չափը և փոքր թիվավիախումբը (մոտ 15 ինքնաթիռ) սահմանափակել է մարտական գործողություններում դրա կիրառման արդյունավետությունը։ Այդ պատճառով Հոշոն պահվում է ռեզերվում և 1939 թվականին դառնում ուսումնական ավիակիր։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նա մասնակցել է Միդվեյի ճակատամարտին՝ որպես օժանդակ ավիակիր։ Ճակատամարտից հետո նա շարունակեց գործել որպես ուսումնական ավիակիր Ճապոնիայի տարածքային ջրերում, սակայն պատերազմի ավարտին նա փոքր վնաս էր ստացել օդային հարձակումներից։ Պատերազմից հետո այն օգտագործվել է որպես տրանսպորտային միջոց հայրենադարձ ճապոնացի զինվորների համար, ովքեր վերադարձել են Ճապոնիա։ Կատարել է 9 չվերթ, տեղափոխել մոտ 40 հազար մարդ։ 1946 թվականին այն վաճառվել է ջարդոնի համար։
Ծառայության մեջ մտնելու պահին Հոշոյի երկարությունը կազմում էր առավելագույնը 168 մետր, ճառագայթը 18 մետր էր և 6,2 մետր հոսքագիծը: Նավի ստանդարտ տեղաշարժը կազմել է 7470 տոննա, նորմալը՝ 9494 տոննա։ Անձնակազմի թիվը կազմում էր 512 սպա և նավաստի։ Նավը գործնականում զենք չուներ՝ ընդամենը 140 մմ տրամաչափի ատրճանակներ՝ 50 տրամաչափի տակառի երկարությամբ, երկուական յուրաքանչյուր կողմից: Հոշոն հագեցած էր երկուսով գոլորշու տուրբիններ«Փարսոններ»՝ 30 հազար լիտր ընդհանուր տարողությամբ։ ս., որը պտտեց երկու պտուտակ: Նավի նախագծման արագությունը 25 հանգույց էր։ Նավի ավիախումբը բաղկացած էր 15 ինքնաթիռից։
ԱՎԻԱԿԱՐԱՐՆԵՐԻ ՁԵՌՆԱՐԿՈՒԹՅՈՒՆ
The Enterprise-ը աշխարհում առաջին միջուկային ավիակիրն է: Սա իր նախագծի առաջին և միակ նավն է, չնայած ևս հինգ «եղբայրների», որոնք նախատեսված էին կառուցել: Enterprise-ի վերջնական արժեքը հասավ 451 միլիոն դոլարի, և դա պատճառներից մեկն էր, որ սերիալի շինարարությունը այդպես էլ չսկսվեց: Այն ունի աշխարհի ռազմանավերի մեջ ամենամեծ երկարությունը՝ 342 մետր։ Միջուկային վառելիքի մեկ բեռը բավարար է 13 տարվա ծառայության համար, որի ընթացքում նավը կարող է անցնել մինչև 1 միլիոն մղոն: Բյուջեի խիստ գերազանցումների պատճառով Enterprise-ը մնաց առանց պլանավորված Terrier զենիթահրթիռային համակարգի: Փոխարենը նավի պաշտպանական համակարգը համալրված էր երեք RIM-7 Sea Sparrow հակաօդային պաշտպանության կարճ հեռահարության հրթիռային կայաններով։ «Էնթերփրայզը» միակ ավիակիրն է, որն ունի ավելի քան 2 միջուկային ռեակտոր, որն ունի 8 ռեակտոր: Enterprise-ի լրացուցիչ նորամուծությունը SCANFAR ռադիոտեղորոշիչ համակարգն էր, որը հիմնված էր փուլային զանգվածային ալեհավաքի վրա, որն առավելություն էր տալիս ավանդական պտտվող ալեհավաք ռադարների նկատմամբ:
Այսպիսով, Enterprise ավիակիրն ունի առավելագույն երկարություն՝ 342 մետր, լայնությունը՝ 78 մետր, իսկ օդանավը՝ 12 մետր։ Նավի ստանդարտ տեղաշարժը կազմել է 73858 տոննա, ընդհանուրը՝ 93400 տոննա։ Անձնակազմի թիվը կազմում է 3 հազար մարդ՝ գումարած 1800 օդային թևերի մարդ։ Enterprise-ն ունի 8 ռեակտոր՝ 210 ՄՎտ (285,520 ձիաուժ) ընդհանուր հզորությամբ։ Նավի արագությունը 33,6 հանգույց է (62,2 կմ/ժ)։ Ավիակիրի ավիախումբը բաղկացած է 90 ինքնաթիռից և ուղղաթիռից։
«ԱԴԻՐԱԼ ԿՈՒԶՆԵՑՈՎ» ավիակիր.
Սա ծանր ավիափոխադրող հածանավ է, որը մտնում է Ռուսաստանի հյուսիսային նավատորմի մեջ։ Դրա հիմնական նպատակն է ջախջախել մակերեսային մեծ թիրախները և պաշտպանել ռազմածովային կազմավորումները պոտենցիալ թշնամու հարձակումներից: Անվանվել է նավատորմի ծովակալ Նիկոլայ Գերասիմովիչ Կուզնեցովի պատվին Խորհրդային Միություն. Կառուցվել է Նիկոլաևում, Սև ծովի նավաշինարանում։ Սու-25 և Սու-33 ինքնաթիռները, ինչպես նաև Կա-27 և Կա-29 ուղղաթիռները նավարկության ժամանակ հիմնվում են ինքնաթիռում: «Ծովակալ Կուզնեցովը» արձակվել է 1985 թվականի դեկտեմբերի 4-ին, որից հետո դրա ավարտը շարունակվել է ջրի երեսին։ Մինչեւ 2015 թվականը նախատեսվում է Սու-33-ը փոխարինել բազմաֆունկցիոնալ ՄիԳ-29-ով։
«Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակիրն ունի առավելագույն երկարություն՝ 306 մետր, լայնությունը՝ 71 մետր, օդակոչը՝ 10 մետր։ Նավի ստանդարտ տեղաշարժը 46540 տոննա է, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 59100 տոննա։ Անձնակազմի թիվը կազմում է 1980 մարդ, այդ թվում՝ 520 սպա, 322 միջնակարգ անձնակազմ և 1138 նավաստի։ Ծովակալ Կուզնեցովն ունի չորս շոգետուրբիններ՝ 50000 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. յուրաքանչյուրը՝ ինը տուրբոգեներատոր՝ 2039 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. յուրաքանչյուրը և վեց դիզելային գեներատոր՝ 2039 ձիաուժ հզորությամբ: Հետ. ամեն. Այսպիսով, ավիակրի ընդհանուր հզորությունը կազմում է 230 585 ձիաուժ։ Հետ. Նավի արագությունը 29 հանգույց է (53,7 կմ/ժ): Ավիակիրի ավիախումբը բաղկացած է 50 ինքնաթիռից և ուղղաթիռից։
«ԼԻԱՈՆԻՆԳ» ավիափոխադրող
«Լիաոնինգ»-ը առայժմ ՉԺՀ-ի ռազմածովային ուժերի առաջին և միակ ավիակիրն է։ Այն դրվել է 1985 թվականին Նիկոլաևի նավաշինարանում ԽՍՀՄ նավատորմի համար: 1992 թվականին ԽՍՀՄ փլուզումից հետո նավը մեկնեց Ուկրաինա, իսկ շինարարությունը դադարեցվեց 1998 թվականին։ Պաշտոնապես գնվել է Չինաստանի կողմից 25 մլն դոլարով՝ լողացող զվարճանքի կենտրոն կազմակերպելու նպատակով։ Քարշակվել է Չինաստան և ավարտվել որպես ավիակիր: 2012 թվականի սեպտեմբերի 25-ին անցել է մարտական հերթապահության։ Նավի դիզայնը մոտ է նույն տեսակի «Ադմիրալ Կուզնեցովին»։ Տարբերությունների մեծ մասը կայանում է զենքի համակարգերի և օգտագործվող էլեկտրոնային սարքավորումների մեջ: Ըստ տեղեկությունների՝ ավիակրի աղեղում գտնվող P-700 Granit հրթիռային կայանքները ապամոնտաժվել են, իսկ տախտակամածի սիլոսները կնքվել են՝ ինքնաթիռի պահեստամասերի տեղակայման համար ավելի շատ տարածք ազատելու համար: Վեց AK-630 ավտոթնդանոթների փոխարեն չինական ավիակիրը կրում է երեք Type 1130 ինքնաթնդանոթ, որոնք հանդիսանում են «Դարպասապահ» համակարգի սերտ անալոգը։ ՀՕՊ հրթիռային զենքերբաղկացած է երեք տասնութ շրջանանոց կարճ հեռահարության FL-3000N հրթիռային կայաններից, որոնք հագեցած են ինֆրակարմիր սկանավորման սենսորով և ունեն մինչև 6 կիլոմետր հեռահարություն: Ընդհանուր առմամբ, նավի սպառազինությունը համեմատաբար թուլացած է թվում և կենտրոնացած է բացառապես փոխադրողի ինքնապաշտպանության վրա:
«Լյաոնինգ» ավիակիրն ունի առավելագույն երկարություն 304 մետր, լայնությունը՝ 75 մետր, իսկ օդանավը՝ 10 մետր։ Անձնակազմի թիվը 1980 մարդ է։ Liaoning-ն ունի չորս գոլորշու տուրբիններ՝ 200 հազար լիտր ընդհանուր տարողությամբ։ Հետ. Նավի արագությունը 29 հանգույց է (53,7 կմ/ժ): Ավիակիրի ավիախումբը բաղկացած է 30 ինքնաթիռից և 24 ուղղաթիռից։
ԱՎԻԱԿԱՐԱՐ ՆԻՄԻՑ
ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի Nimitz ավիակիրը աշխարհի ամենամեծ ռազմանավն է։ Ունենալով 333 մետր երկարություն, 77 մետր լայնություն և մոտ 98 հազար տոննա տեղաշարժ՝ այն ունակ է ինքնաթիռ տեղափոխել մինչև 90 միավոր ռազմական ինքնաթիռ, որից 64-ը՝ ինքնաթիռ և 26 ուղղաթիռ։ Նավի անձնակազմը ներառում է 3200 հոգանոց անձնակազմ, 2800 հոգանոց ավիախումբ և 70 հրամանատարական անձնակազմ։ Նման բնութագրերով ավիակիրը կարող է զարգացնել մինչև 30 հանգույց (55,6 կմ/ժ) արագություն։ Նման նավը կարող է աշխատել մինչև 20 տարի՝ առանց էլեկտրակայանի էներգիայի աղբյուրը փոխարինելու։
Ավիակիրի էլեկտրակայանը ներառում է հիմնական և օժանդակ էլեկտրակայաններ։ Հիմնականը ներառում է երկու միջուկային ճնշման ջրի ռեակտորներ, որոնք աշխատում են չորս գոլորշու տուրբիններով։ Տուրբինների ընդհանուր հզորությունը 280 հազար լիտր է։ Հետ. Օժանդակ տեղադրումը ներառում է չորս դիզելային շարժիչ՝ 10700 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ։ Հետ. Nimitz-ը հագեցած է ինքնաթիռի զենքերով՝ տարբեր տեսակի թշնամիներից պաշտպանվելու համար: Օդային թշնամիներից պաշտպանվելու համար կան երեք զենիթահրթիռային համակարգեր և չորս 20 մմ հակաօդային հրետանային կայանքներ: Տորպեդոյից պաշտպանվելու համար օգտագործվում են 324 մմ տրամաչափի երկու տորպեդո խողովակներ։
«ՍԻՆԱՆՈ» ավիակիր.
Սա կայսերական ճապոնական նավատորմի նավ է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Այն այն ժամանակվա ամենամեծ ավիակիրն էր։ Սկզբում նավը կարող էր դառնալ չորս գերհզորներից մեկը մարտանավերՅամատո տեսակ. Այն սկսեց ավիակիրի վերածվել Միդվեյի ճակատամարտից հետո, որի ժամանակ կայսերական նավատորմը կորցրեց իր ամենաուժեղ ավիակիրներից չորսը միանգամից։ Մինչև 1960 թվականը «Շինանոն» մնաց աշխարհի ամենամեծ ավիակիրը, սակայն նրան գերազանցեց միջուկային էներգիայով աշխատող «Էնթերփրայզը»:
Այսպիսով, «Շինանո» ավիակիրն ուներ առավելագույն երկարությունը՝ 266 մետր, լայնությունը՝ 53 մետր, իսկ օդանավը՝ 11 մետր։ Նավի ստանդարտ տեղաշարժը կազմել է 64800 տոննա, ընդհանուրը՝ 71890 տոննա։ Անձնակազմի թիվը 2400 մարդ էր։ Շինանոյում տեղադրվել են չորս շոգետուրբիններ՝ 114 ՄՎտ (153 հազար ձիաուժ) ընդհանուր հզորությամբ։ Նավի արագությունը կազմել է 27,3 հանգույց (50,6 կմ/ժ): Ավիակիրի ավիախումբը բաղկացած էր 18 կործանիչից, 12 գրոհային և 6 հետախուզական ինքնաթիռից։
LEXINGTON ավիափոխադրող
USS Lexington-ը գործարկվել է 1925 թվականի հոկտեմբերին։ Եվ շահագործման հանձնվեց 1927 թվականի դեկտեմբերին։ Հայտնի է նաև «Լեդի Լեքս» մականունով։ Աջ կողմում այն ուներ հսկայական վերնաշինություն, որը շրջապատված էր երկու զույգ 203 մմ ատրճանակներով առջևում և երկուսով հետևում: Մյուսները բնորոշ հատկանիշներԱվիակիրն ուներ զրահապատ կորպուսներ մինչև թռիչքի տախտակամածը, բացառությամբ այն վայրերի, որտեղ նավակները բաց էին թողնում և վերցնում: Փերլ Հարբորի վրա հարձակման ժամանակ նավը օդային աջակցություն է ցուցաբերել ԱՄՆ ծովային հետեւակի ստորաբաժանումներին, որոնք պահում էին Միդվեյ կղզին և, հետևաբար, խուսափեց աղետից: Լեքսինգթոնի առաջին մարտական գործողությունը Ուեյք կղզու ազատագրման անհաջող փորձն էր, որը տեղի ունեցավ Փերլ Հարբորի վրա հարձակումից անմիջապես հետո։ 1942 թվականի հունվարի վերջին ավիակիրը ծածկում էր Մարշալյան կղզիների արշավանքը, այնուհետև մասնակցում էր Խաղաղ օվկիանոսի հարավ-արևմտյան մասում առանձին գործողություններին։
Lexington ավիակիրն ունի առավելագույն երկարություն 270 մետր, ճառագայթը՝ 39 մետր, իսկ օդանավը՝ 9 մետր։ Նավի ստանդարտ տեղաշարժը 36 հազար տոննա է, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 47700 տոննա։ Անձնակազմի թիվը 2951 մարդ է։ Լեքսինգտոնի բոլոր էլեկտրակայանների ընդհանուր հզորությունը 156 ՄՎտ է (210 հազար ձիաուժ)։ Նավի արագությունը 34 հանգույց է (63 կմ/ժ): Ավիակիրի ավիախումբը բաղկացած է 70 ինքնաթիռից։
«ՄԻԴՎԵՅ» ավիափոխադրող
Սա առաջին ծանր ամերիկյան ավիակիրն է՝ Midway դասի առաջատար նավը։ Նա ակտիվ մասնակցություն է ունեցել Վիետնամի հակամարտության ժամանակ Հյուսիսային Վիետնամի ռմբակոծություններին, ինչպես նաև մասնակցել է «Անապատի փոթորիկ» գործողությանը 1991 թվականին։ Մոտ 40 տարի եղել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի կազմում։ Նավատորմից դուրս է բերվել 1992 թվականի ապրիլի 11-ին։ 1998 թվականից այն թանգարանային նավ է Սան Դիեգոյում։
Midway ավիակրի առավելագույն երկարությունը 295 մետր է, ճառագայթը՝ 41 մետր, իսկ օդանավը՝ 10 մետր։ Նավի ստանդարտ տեղաշարժը կազմել է 47219 տոննա, ընդհանուրը՝ 59901 տոննա։ Նավը սովորաբար տեղավորում է 3443 մարդ, իսկ իրական տարողությունը կազմում է մոտ 4100 մարդ։ Նավը հագեցած է 12 ջրատարով կաթսաներով և չորս տուրբիններով։ Այս ամենն ունի 215 հազար ձիաուժ ընդհանուր հզորություն։ Հետ. Նավի արագությունը 33 հանգույց է (61 կմ/ժ): Ավիակիրի ավիախումբը բաղկացած է 136–153 ինքնաթիռից։
ԱՎԻԱԿԱՐԱՐ «ԱՆՊԱՂՏ»
Invincible դասի ավիակիրները 1970-ականների բրիտանական ավիակիրների շարք էին։ Դրանք ստեղծվել են CVA-01 տիպի ավիակիրների կառուցման չեղարկումից և ավիակիրների վրա աշխատանքների ավարտից հետո և ի սկզբանե նախագծվել են որպես ուղղաթիռ կրող հածանավ: Մի շարք փոփոխություններից հետո, այդ թվում՝ նավերի կառուցման ժամանակ, նախագիծը վերածվեց թեթև ավիակիրի, որը տեղափոխում էր կարճ կամ ուղղահայաց թռիչք և վայրէջք ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ: Այս տեսակի երեք նավ կառուցվել են 1973-1975 թվականներին։ Դրանցից մեկը «Աննկուն» է։ Նա լավ հանդես եկավ Արգենտինայի հետ Ֆոլկլենդյան կղզիների համար պատերազմի ժամանակ 1982 թվականին։ 1990-ականներին Indomitable-ն աջակցում էր Իրաքի վրա հարձակումներին: 2005 թվականից այն փոխարինվել է դասի նավերով Եղիսաբեթ թագուհի, ավելի առաջադեմ, բայց պակաս լեգենդար:
Այսպիսով, «Անզուսպ» ավիակիրն ունի առավելագույն երկարություն՝ 209 մետր, լայնությունը՝ 36 մետր, իսկ օդանավը՝ 8 մետր։ Նավի ընդհանուր տեղաշարժը կազմում է 20600 տոննա։ Անձնակազմի թիվը կազմում է 557 մարդ, գումարած 318 օդային խմբի մարդ: Indomitable-ը համալրված է չորս գազատուրբինային շարժիչներով՝ 97200 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ։ Հետ. Նավի արագությունը 28 հանգույց է (51 կմ/ժ): Սկզբում ավիակիրի ավիախումբը բաղկացած էր 14 ինքնաթիռից և ուղղաթիռից։ Հետագա տարիներին նրանց թիվը հասավ 22-ի։
«ՇԱՐԼ ԴԵ ԳՈԼ» ավիակիր.
Սա ֆրանսիացիների դրոշակակիրն է նավատորմ, ֆրանսիական նավատորմի միակ գործող ավիակիրը, ֆրանսիական առաջին միջուկային էներգիայով վերգետնյա մարտիկը և առաջին միջուկային էներգիայով աշխատող ավիակիրը, որը կառուցվել է Միացյալ Նահանգներից դուրս։ Այլ երկրների ավիակիրներից, բացառությամբ ԱՄՆ-ի, սա մեծությամբ երկրորդն է (ռուս ծովակալ Կուզնեցովից հետո) և ամենամարտունակ ավիակիրը։ Ավիակիրը նախագծված է ավանդական դիզայնի համաձայն՝ վերնաշենքով, որը տեղափոխվում է դեպի աջ կողմ և անկյունային տախտակամած: Ինքնաթիռների թռիչքի համար նախատեսված են երկու C-13F շոգենավային կատապուլտներ, որոնք արտադրվել են Ֆրանսիայում՝ ամերիկյան լիցենզիայով։ 75 մետր արձակման ուղու երկարությամբ նրանք արագացնում են մինչև 25 տոննա կշռող ինքնաթիռները մինչև 200 կմ/ժ ավելի արագություն՝ րոպեում 1 ինքնաթիռի արձակման արագությամբ:
Շառլ դը Գոլ ավիակիրն ունի առավելագույն երկարություն 261 մետր, լայնությունը՝ 64 մետր։ Նավի ընդհանուր տեղաշարժը կազմում է 42 հազար տոննա։ Անձնակազմի թիվը կազմում է 1200 մարդ, գումարած 600 օդային թևերի մարդ և 100 հրամանատարական անձնակազմ: Շառլ դը Գոլն ունի երկու K-15 միջուկային ռեակտոր՝ 76200 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ։ Հետ. Նավի արագությունը 27 հանգույց է (50 կմ/ժ): Ոչ մի վերաբեռնում միջուկային վառելիքավիակիրն ունակ է հինգ տարի շարունակ շարժվել 25 հանգույց (46 կմ/ժ) արագությամբ։ Ավիակիրի ավիախումբը բաղկացած է 40 ինքնաթիռից։
 |
|
| USS Dwight Eisenhower, ձախ. Նավամատույցից այն կողմ, USS John C. Stennis (CVN-74) մեկնում է Նորֆոլկ, Վիրջինիա իր առաջին տեղակայման համար, փետրվարի 26, 1998 թ. ԱՄՆ նավատորմի լուսանկարը՝ 3-րդ կարգի լուսանկարիչ Լիա Կանակսկայայի կողմից | CVX-ի հիմնական նախնական նախագծերից մեկը գաղտագողի ավիակիրն է: Արտաքինից այն արմատապես տարբերվում է այս դասի բոլոր նախորդ նավերից: Մաքրված քիթը նախատեսված է ռադարների ստորագրությունը նվազեցնելու համար: Վերնաշենքը՝ «կղզին», նույնպես պատրաստված է գաղտագողի տեխնոլոգիայի տարրերով։ Ամբողջ վերին մասը մեծ թռիչքուղու տախտակամած է: Ինքնաթիռները նաև կկարողանան օդ բարձրանալ երկու օժանդակ թռիչքի տախտակամածներից, որոնք տեղակայված են կողքերի երկայնքով՝ կորպուսի գրեթե ողջ երկարությամբ: Նոր դասի ավիակիրների առաջինն արդեն գործարկվել է։ |
1961 թվականի նոյեմբերին ամերիկյան նավատորմ մտցվեց ատոմակայանով առաջին ավիակիրը՝ CVAN-65 Enterprise-ը։ Այն լիովին զուրկ էր հրետանային և հրթիռային զենքերից՝ նրա պաշտպանությունը վստահված էր սեփական ինքնաթիռներին։ Այն ժամանակվա աստղաբաշխական գումարը՝ 450 միլիոն դոլար, որը ծախսվել էր դրա կառուցման վրա, այն միայնակ թողեց իր շարքում։ Nimitz դասի միջուկային շարժիչով ավիակիրների նոր շարքի առաջին նավը վայր է դրվել 1968 թվականին։ Նրա եղբայրներն այսօր շարունակում են մնալ աշխարհի ամենամեծ ռազմանավերը։
Հատուկ ուշադրության է արժանի Nimitz շարքի մեկ նավ, այն է՝ George H. W. Bush CVN-77: Թեև այս նավը անվանականորեն համարվում է 10-րդը շարքում, սակայն իր դիզայնով այն անցումային դիրք կզբաղեցնի Nimitz-ի և խոստումնալից CVX ավիակիրների միջև, որոնք կկազմեն 21-րդ դարում Միացյալ Նահանգների ռազմածովային հզորության հիմքը։
«Ջորջ Բուշ ավագն ամբողջությամբ թարմացրել է էլեկտրոնային սարքավորումները և մարտական տեղեկատվության կառավարման համակարգը»: CVX սերիայի նավերի սովորական «կղզու» փոխարեն նախատեսվում է տեղադրել մեկ կամ երկու փոքր պրիզմատիկ վերնաշենք, որոնք նախատեսված են նվազագույնի հասցնելու դրանց արդյունավետ ցրման տարածքը (RCS)՝ նվազեցնելու ռադարային ստորագրությունը, իսկ ալեհավաքները կփոխարինվեն փուլային զանգվածներով։ գտնվում է վերնաշենքերի կողային պատերին։ Նույն նպատակներով, ինքնաթիռների վերելակները, ամենայն հավանականությամբ, կրկին կդառնան տախտակամած, և ոչ թե կողային, ինչպես բոլոր հետպատերազմյան նավերի վրա:
21-րդ դարի այնպիսի խոստումնալից ավիակիրները, ինչպիսիք են CVN-78-ը և CVN-79-ը, պետք է դառնան բոլորովին նոր նավեր: Հնարավոր է, որ միջուկային վառելիքի փոխարեն նրանք անցնեն տուրբինների։ Նորույթ պետք է լինեն և՛ էլեկտրամագնիսական քարաձիգները, և՛ էլեկտրամագնիսական վայրէջքի սարքերը, որոնք կփոխարինեն սովորական կատապուլտներին և կանգնեցնող սարքերին։ Զուգահեռաբար մշակվում են խոստումնալից ինքնաթիռներ՝ այդ նավերը զինելու համար։ CVN-78-ը ստեղծվել է 2009 թվականին և գործարկվել 2013 թվականին: CVN-79, համապատասխանաբար, 2011 և 2018 թթ. Այս ավիակիրների ծառայության ժամկետը սահմանվել է 50 տարի։ Ներկայումս ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հրամանատարությունը կարծում է, որ նավատորմը պետք է ունենա առնվազն 10 ավիակիր: ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի առաջին միջուկային ավիակիրը՝ Enterprise, CVN-65, դուրս է բերվել նավատորմից 2012 թվականին, որից հետո CVN-78-ը, որը կոչվում է USS Gerald R, պետք է գործարկվի 3 տարվա ընթացքում:
ԱՄՆ ավիափոխադրող նավատորմ
1 ավիակիր Enterprise («Enterprise») ընդհանուր տեղաշարժը 89100 տոննա; երկարությունը 342,4 մ; 80 ինքնաթիռ; արագություն 32 հանգույց: Շահագործումից հանվել է 2012 թվականի դեկտեմբերի 1-ին
Նիմից դասի 9 ավիակիր (Հարի Թրումեն, Ջոն Ստենիս, Ջորջ Վաշինգտոն, Աբրահամ Լինքոլն, Թեոդոր Ռուզվելտ, Կարլ Վինսոն, Դուայթ Էյզենհաուեր, Ջորջ Հ. Բուշ, Ռոնալդ Ռեյգան»): Ընդհանուր տեղաշարժը 91,440 տոննա; երկարությունը 331,7 մ; 80 ինքնաթիռ; արագություն 31 հանգույց:
3 Kitty Hawk դասի ավիակիր (Constellation, Kitty Hawk, John F. Kennedy) ընդհանուր տեղաշարժը 80,950 տոննա; երկարությունը 319,3 մ; 95 ինքնաթիռ; արագություն 33,6 հանգույց:
10 ունիվերսալ դեսանտային նավ(1 – «Tarawa» տեսակ, որը հնացել է, 8 – ժամանակակից «Wasp» տեսակ, 1 – նորագույն «America»: Տեղահանումը` 40 հազար տոննա, երկարությունը 250 մ.
Նրանք ունակ են փոխադրելու և իջնելու, ինչպես նաև ամբողջ տեխնիկայով օժանդակել էքսպեդիցիոն ծովային գումարտակի (2000 հոգի) գործողություններին։ Ծայրամասում գտնվող նավահանգստի խցիկը ծառայում է օդային բարձի վրա ամֆիբիական վայրէջքային նավերի (LCAC տիպի) սպասարկմանը, ինչպես նաև ավանդականներին, ինչպիսին է LCU-1610-ը, որոնք ծանր տեխնիկա է տեղափոխում ափ: Թռիչքային տախտակամածի տակ գտնվող անգարում տեղակայված են մինչև 40 միավոր թռիչքային սարքավորումներ, որոնք գործում են թռիչքի տախտակամածի 8-10 նստատեղից:
Task Force-ի հիսունմեկ (CTF-51) երկկենցաղ գրոհային նավերը միավորվել են նախկինում աննախադեպ կազմավորման մեջ Պարսից ծոցում գործողությունների ժամանակ: Սա առաջին անգամն էր, որ վեց ունիվերսալ տախտակամած դեսանտային նավերարևելքից և Արևմտյան ափտեղակայվել է գործողության մեկ տարածքում. Առաջնորդվելով Tarawa-ի (LHA 1) կողմից, մնացած նավերն են (ձախից աջ)՝ Bonhomme Richard (LHD 6), Kearserge (LHD 3), Bataan (LHD 5), USS Saipan (LHA 2) և Boxer (LHD): 4) . CTF-51-ը ամֆիբիական զորքեր բերեց Պարսից ծոցի տարածաշրջան Իրաքի ազատություն գործողության ընթացքում: Առաջատար նավը և ձախ կողմում գտնվող առաջինը Tarawa տեսակի են, մնացածները՝ Wasp տիպի։ Ամսաթիվ 20 ապրիլի, 2003 թ. Ամֆիբիական հարձակման համար տարբեր դասերի 32 նավերից բաղկացած ամենամեծ խումբը հավաքվել է Կորեական պատերազմի ժամանակ Ինչոնում վայրէջք կատարելու նպատակով:
Ռուսաստան
1 ծանր ավիափոխադրող հածանավ «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Կուզնեցով». Ընդհանուր տեղաշարժը 70500 տոննա; երկարությունը 304,5 մ; 24 ինքնաթիռ, 42 ուղղաթիռ; արագություն 32 հանգույց:
ԱՄՆ ռազմածովային ուժերում Polaris 1 հրթիռներով զինված միջուկային սուզանավերի հայտնվելը ԽՍՀՄ նավատորմի հեռահար հակասուզանավային պաշտպանության կազմակերպման հարցը բարձրացրեց։ Դրա համար անհրաժեշտ էր նավ՝ հակասուզանավային ուղղաթիռներով։ Նրա տեխնիկական նախագիծը հաստատվել է 1962 թվականի հունվարին։ Համար հեռահար հայտնաբերումԱռաջին անգամ հզոր հիդրոակուստիկ կայան է տեղադրվել սուզանավերի հետ քաշվող կիլի ֆեյրինգում։ Նավի անգարներում տեղակայվել են 1L Ka-25 հակասուզանավային ուղղաթիռներ։ Շարքի առաջատար նավը ստացել է «Մոսկվա» անունը, երկրորդը՝ «Լենինգրադ»։ Ծովային փորձարկումների սկզբում Մոսկվան տեղադրել էր 19 նոր տեսակի զենք և տեխնիկական սարքավորումներ, որոնք դեռ շահագործման չէին դրվել, և 1972 թվականին նավը ստացավ իր տախտակամածում առաջին ուղղահայաց թռիչքի և վայրէջքի ինքնաթիռը (VTOL): Բայց քանի որ միայն ուղղաթիռներով զինված նավը չէր կարող հավակնել օվկիանոսի գերիշխանությանը, արդյունքը ծանրաբեռնվածության նախագիծ էր. ավիակիր հածանավ. Այն հագեցած էր ոչ միայն ինքնաթիռներով, այլեւ հարվածային հրթիռային զինատեսակներով։ Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 3 այդպիսի նավ (նախագիծ 1143)՝ «Կիև», «Մինսկ» և «Նովոռոսիյսկ», որոնք նախատեսված են 16 Յակ-38 ուղղահայաց թռիչքի ինքնաթիռների և 18 հակասուզանավային ուղղաթիռների խմբակային տեղակայման համար։ Ներքին նավատորմում առաջին անգամ Ռիգայի տիպի TAKR-ը (նախագիծ 1143.5) նախատեսում էր հորիզոնական թռիչք-վայրէջքի ռեակտիվ ինքնաթիռների տեղակայում: Սկզբում նախատեսվում էր քարաձիգներ տեղադրել, սակայն հետագայում դրանք փոխարինվեցին ցատկահարթակով։ Ներկայումս այս նավը ռուսական նավատորմի միակ գործող ավիակիրն է և կրում է «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Կուզնեցով» անվանումը.
Ներքին նավաշինության վերջին ձեռքբերումը 1143.7 նախագծի շրջանակներում միջուկային ավիակիրների կառուցման սկիզբն էր։ Մոտ 75,000 տոննա տեղաշարժով նավը նախատեսվում էր տեղավորել մինչև 70 ինքնաթիռ, երկու կատապուլտ, ցատկահարթակ և կալանավորող սարքեր, ինչպես նաև հարվածային հրթիռներ՝ բաղկացած 16 ուղղահայաց արձակող կայաններից։ Ատոմակայանը կարող էր նավին ապահովել մոտ 30 հանգույց արագություն։ Բայց 1991 թվականի վերջին ֆինանսավորման ամբողջական դադարեցումից հետո նավը, գրեթե մեկ երրորդով ավարտված, կտրվեց հենց սայթաքունի վրա: Ներքին ավիակիրները երբեք դասական ավիակիրներ չեն եղել, քանի որ նրանց հարվածային հիմնական զենքերը հրթիռներն են, այլ ոչ թե ինքնաթիռներն ու ուղղաթիռները:
Չինաստան
1 ավիակիր «Լյաոնինգ» տեղաշարժ 59500 տոննա; Երկարությունը 304,5 մ; Լայնությունը 38 մ (75 մ – թռիչքի տախտակ): Ավիացիոն խումբ՝ մինչև 30 Shenyang J-15 կրիչի վրա հիմնված կործանիչ, մինչև 24 Changhe Z-8 ուղղաթիռ։ Արագություն 29 հանգույց (54 կմ/ժ)
Լիաոնինգ (մինչև 1990 թվականի հունիսի 19-ը՝ «Ռիգա», մինչև 2012 թվականի սեպտեմբերի 25-ը՝ «Վարյագ», հայտնի է նաև որպես պոչի համարը 16 և ավելի վաղ՝ «Շի Լան» ոչ պաշտոնական անունով)՝ PLA-ի առաջին և միակ ավիակիրը։ Այն դրվել է 1985 թվականին Նիկոլաևի նավաշինարանում ԽՍՀՄ նավատորմի համար որպես 1143.6 նախագծի երկրորդ ավիակիր: 1992 թվականին ԽՍՀՄ փլուզումից հետո նավը մեկնեց Ուկրաինա, իսկ շինարարությունը դադարեցվեց 1998 թվականին։ Չինաստանը գնել է 25 մլն դոլարով, պաշտոնապես լողացող զվարճանքի կենտրոն կազմակերպելու նպատակով։ Քարշակվել է Չինաստան և ավարտվել որպես ավիակիր: 2012 թվականի սեպտեմբերի 25-ին այն դարձավ PLA նավատորմի մաս։
 |
 |
| 1993 թվականին Ուկրաինայի և Ռուսաստանի միջև կնքված պայմանագրով «Վարյագը» գնաց Ուկրաինա։ 1992-ին, 67% տեխնիկական պատրաստվածությամբ, շինարարությունը կասեցվեց, նավը ցեց նետվեց և 1998-ի ապրիլին վաճառվեց չինական Chong Lot Travel Agency Ltd-ին 25 միլիոն դոլարով, ինչպես հայտարարվեց, կազինոյով լողացող զվարճանքի կենտրոն կազմակերպելու համար: Նավի քարշակը տեւել է 627 օր, Թուրքիան ԱՄՆ-ի ճնշման տակ 16 ամիս հրաժարվել է Բոսֆորի նեղուցով, իսկ Սուեզի ջրանցքով արգելված է նավերի անցումը։ | |
Մեծ Բրիտանիայի ավիակիրներ
Եղել է ILLASTRIES տիպի 3 թեթև ավիակիր («Invincible», «Illustries», «Ark Royal»)՝ 19500 տոննա տեղաշարժով; երկարությունը 207,0 մ; 14 ինքնաթիռ; արագություն 28 հանգույց:
1973 թվականի հուլիսին վայր դրվեց բրիտանական հետպատերազմյան առաջին ավիակիրը՝ Invincible-ը։ Այս նավը, որը ծառայության է անցել 1980 թվականին, ուներ եզակի ավիացիոն սպառազինություն՝ բաղկացած Harrier ուղղահայաց թռիչք/վայրէջքի ինքնաթիռից (VTOL) և դասական ավիակիրի համար բավականին անսովոր տեսք։ Նրա թռիչքի տախտակամածը, ավելի մոտ քթին, ավարտվում էր մեծ ցատկահարթակով՝ տեղադրման 70 անկյունով, որը նախատեսված էր թույլ տալու VTOL ինքնաթիռին թռիչք կատարել ոչ միայն ուղղահայաց, այլև կարճ թռիչքով: Դա հնարավորություն է տվել զգալիորեն մեծացնել այն սպառազինությունների քաշը, որոնցով օդանավը կարող էր օդ բարձրանալ։ Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է այս տիպի երեք ավիակիր՝ Invincible, Illustrious և Ark Royal: Այս նավերը դարձան բոլորովին նոր տեսակի ավիակիրների հիմնադիրները՝ VTOL կրիչներ, կամ ուղղահայաց/կարճ թռիչք/վայրէջք ունեցող ինքնաթիռների ավիակիրներ։ Մինչև վերջերս նրանք կազմում էին Մեծ Բրիտանիայի ռազմածովային հզորության հիմքը, թեև դրանք չեն կարող համեմատվել ԱՄՆ նավատորմի հարձակողական ավիակիրների հետ՝ հինգ անգամ ավելի քիչ տեղաշարժ և ընդամենը 14-ից 16 VTOL ինքնաթիռ 80-90 «նորմալ» ինքնաթիռների դիմաց: Մինչև 2005 թվականը բրիտանական նավատորմը մշտապես ուներ երկու նավ ծառայության մեջ, մինչդեռ երրորդը պահվում էր պլանային վերանորոգման կամ արդիականացման համար:
Invincible-ը շահագործումից հանվել է 2005 թվականին։ «Ark Royal»-ը շահագործումից հանվել է 2011 թվականի մարտի 11-ին, 2011 թվականին այն ջարդոնացվել է։
 |
 |
| Invincible-ը մեծ վերադարձ է կատարում Ֆոլկլենդների հակամարտությունից 1982 թվականին: Տախտակամածի վրա շարված էին «Sea King» ուղղաթիռները 820 ռազմածովային օդային ջոկատից և «Sea Harrier FRS1» 800 ռազմածովային ավիացիոն ջոկատից: |
Ներկայումս մշակվում է Illustrious ավիակիրներին փոխարինելու համար նախատեսված ավիակիր նավերի նախագիծը։ Նոր տեսակի անվանումն է՝ Queen Elizabeth դասի կրիչներ։ Այս տեսակի ավիակիրները չեն օգտագործի ատոմակայաններ։ Տախտակամածի վրա կլինի երկու վերնաշենք: Հիմնական շարժիչը ինտեգրված դիզելային-գազի տուրբին-էլեկտրական շարժիչ համակարգ է: Queen Elizabeth դասի ավիակիրների տախտակամածն ապահովում է ինքնաթիռների միաժամանակյա թռիչքն ու վայրէջքը։ Տախտակամածի առջևում կա սուզման տախտակ 13° բարձրության անկյունով: Ընդհանուր տեղաշարժը 70600 տոննա; երկարությունը 284 մ; 40 ինքնաթիռներից և ուղղաթիռներից բաղկացած ավիացիոն խումբ.
Ֆրանսիա
1 ավիակիր Charles De Gaulle («Charles de Gaulle») ընդհանուր տեղաշարժը 42,550 տոննա, երկարությունը 261,5 մ, մինչև 40 ինքնաթիռ, արագությունը 27 հանգույց։
Առաջին հետպատերազմյան ֆրանսիական ավիակիրը՝ Clemenceau-ն, շահագործման է հանձնվել 1961 թվականի նոյեմբերին, իսկ նրա քույր նավը՝ Foch, 1963 թվականի հուլիսին։ Երկուսն էլ արդիականացվել են նոր ինքնաթիռներ տեղավորելու համար։ 1980 թվականին որոշում է կայացվել կառուցել միջուկային էներգիայով աշխատող երկու նավ, սակայն կառուցվել է միայն «Շառլ դը Գոլը», որը ֆրանսիական նավատորմի միակ ավիակիրն է։ Այն ունի օրիգինալ ուրվագիծ. նրա «կղզին», որը ստեղծվել է գաղտագողի տեխնոլոգիայի տարրերով, խիստ շեղված է դեպի քիթը: Այս նավի կառուցումը, ըստ տարբեր աղբյուրների, արժեցել է 3,2-ից մինչև 10 միլիարդ դոլար, ինչը, փաստորեն, հանգեցրել է հաջորդ նավը կառուցելու ծրագրերի դադարեցմանը։
Հնդկաստան
2 ավիակիր՝ Viraat («Վիրաաթ») ընդհանուր տեղաշարժը 28700 տոննա; երկարությունը 198 մ; 21 ինքնաթիռ; արագություն 28 հանգույց: «Վիկրամադիտյա» ընդհանուր տեղաշարժը 45500 տոննա; ընդհանուր երկարությունը 274 մ; ընդհանուր լայնությունը 53,2 մ; առավելագույն արագություն 32 հանգույց; 14-16 MiG-29K, 2 MiG-29KUB, մինչև 10 Ka-28, Ka-31 ուղղաթիռների ավիացիոն խումբ։
Հնդկաստանը հետևողական քաղաքականություն է վարում, որն ուղղված է իր ավիակիրների նավատորմի զարգացմանը: 1986-ին Մեծ Բրիտանիայի հետ համաձայնություն է ձեռք բերվել գնել Ֆոլկլենդյան պատերազմի վետերանական «Հերմես» ավիակիրը, որը Հնդկաստանի ռազմածովային նավատորմի մաս է մտել Viraat անվամբ և մինչ օրս գործում է։
«Վիկրամադիտյա» ավիակիրը կառուցվել է «Ադմիրալ Գորշկով» ծանր ավիակիր հածանավի հիման վրա՝ խորը արդիականացման միջոցով։ Ամբողջական վերակառուցումից հետո նավը փոխեց իր նպատակը՝ ավիակիր հակասուզանավային հածանավի փոխարեն նավը դարձավ լիարժեք ավիակիր։ Նավի կորպուսի վերակառուցման գործընթացում փոխարինվել են ջրագծի վերևում գտնվող տարրերի մեծ մասը, փոխվել են էլեկտրակայանի կաթսաները, հանվել բոլոր զինատեսակները և տեղադրվել նոր՝ բացառապես հակաօդային զենքեր։
Բրազիլիա
1 ավիակիր Սան Պաուլո («Սան Պաուլո») 32700 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով; ընդհանուր երկարությունը 265 մ; 12-14 ինքնաթիռ; ուղղաթիռներ 9-11; արագություն 32 հանգույց:
2000 թվականի աշնանը ֆրանսիական նավատորմից դուրս բերված Foch ավիակիրը Բրազիլիան գնեց և ստացավ Սան Պաուլո անվանումը։
Իտալիա
1 ավիակիր Giuseppe Garibaldi («Giuseppe Garibaldi») ընդհանուր տեղաշարժը 13850 տոննա՝ երկարությունը 180.2 մ՝ 12 ինքնաթիռ; արագությունը 29,5 հանգույց:
Իսպանիա
1 ավիակիր Principe De Asturias («Principe de Asturias») ընդհանուր տեղաշարժը 16700 տոննա; երկարությունը 195,7 մ; 17 ինքնաթիռ; արագությունը 26 հանգույց:
Թաիլանդ
1 ավիակիր Chakri Nareubet («Chakri Nareubet») ընդհանուր տեղաշարժը 11,486 տոննա; երկարությունը 167 մ; 10 ինքնաթիռ; արագությունը 26,2 հանգույց:
«Չակրի Նարեուբետը» կառուցվել է իսպանացիների կողմից Թաիլանդի ռազմածովային նավատորմի պատվերով «Principe de Asturias» նախագծի հիման վրա, թեև չափերով զիջում է։ Հնարավոր է, որ առաջիկայում Գերմանիայի հետ պայմանագիր կնքվի Թաիլանդի համար հերթական թեթև ավիափոխադրող նավի կառուցման համար։
Բեռնվում է...
