Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգիրքԱյս տեսակը Բիզնեսն էլիտար է, և դրա իրականացման համար ստիպված կլինեք զգալի գումար ծախսել։ Բայց զբոսանավերի բիզնեսի շահութաբերությունը միշտ բարձր է մնում։ Բացի այդ, զբոսանավերի ակումբ կազմակերպելով՝ դուք ձեզ կապեր կապահովեք ամենաշատի հետազդեցիկ մարդիկ

, քանի որ հենց նրանք են օգտվելու ձեր ծառայություններից: Ի՞նչ է անհրաժեշտ զբոսանավերի ակումբ բացելու համար: Հաճախորդները մեծ մասամբ հաջողակ գործարարներ են, քաղաքական գործիչներ, դերասաններ և մարզիկներ: Որպեսզի ձեր զբոսանավային ակումբը լավ շահույթ բերի և արագ վճարի իր համար, դուք պետք է շատ լուրջ վերաբերվեք նրա գտնվելու վայրի հարցին: Որքան լավ և գրավիչ լինի գտնվելու վայրը, այնքան շատ հաճախորդներ, ինչը նշանակում է, որ ձեր շահույթը զգալիորեն կաճի: Գաղտնիք չէ, որ այսօր իսկապես շքեղ հողատարածք գտնելը գրեթե անհնար է։ Բոլորըլավ վայրեր

վաղուց սպառված են: Խնդիրը կարող եք լուծել՝ կամ գնելով ձեզ հետաքրքրող հողատարածքը (և սա շատ, շատ թանկ է), կամ վարձակալելով այն (նաև հեշտ չէ, բայց դեռ ավելի հեշտ է, քան գնելը):

Զբոսանավերի ակումբ բացելու վայրի ընտրություն
Բոլոր զբոսանավերի ակումբները դասակարգվում են՝ կախված իրենց գտնվելու վայրից.
1. Ստացիոնար զբոսանավերի ակումբներ – նման ակումբները գտնվում են այնտեղ, որտեղ երաշխավորված է հաճախորդի ներկայությունը: Օրինակ, «նավերի» սեփականատերերի տների մոտ;
2. Հյուրերի նավամատույցներ - այդպիսի նավամատույցները կառուցվում են սրճարանների, ակումբների, հյուրանոցների և այլ հանգստի վայրերի կողքին;

Ընտրեք տեղ՝ ելնելով զբոսանավերի ակումբի տեսակից, որը նախատեսում եք կազմակերպել:

Հաջորդը, դուք պետք է սկսեք տեղադրել բոլոր անհրաժեշտ հարմարությունները զբոսանավերի ակումբի տարածքում: Առաջին հերթին, ձեզ հարկավոր է պիեր: Ամենաէժան և «անխնդիր» տարբերակն է պոնտոնի լողացող կառամատույցի տեղադրումը: Այս դիզայնը չի խանգարում շրջակա միջավայրին և դրանով իսկ վերացնում է մեծ թվովխնդիրներ համապատասխան մարմինների և սանիտարահամաճարակային հսկողության հետ:

Որպես կանոն, դրանք տեղադրում են նաև պոնտոնային հենարաններ արտադրող և վաճառող ընկերությունները, ինչը նվազեցնում է ծախսերը և խնայում է ժամանակը։ Բայց եթե ձեր հաճախորդները մեծ զբոսանավերի տեր են, որոնց երկարությունը 30-40 մետր և ավելի է, ապա պոնտոնային նավամատույցը հարմար չի լինի: Այստեղ դուք պետք է տեղադրեք մի կառույց մետաղական կույտերով, որոնք ունակ են պահել մեծ նավի:

Որքա՞ն գումար է անհրաժեշտ զբոսանավերի ակումբ բացելու համար:

Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե նա ինչ մակարդակի վրա է։ Եկեք մտովի բաժանենք բոլոր զբոսանավերի ակումբները չորս տեսակի՝ 1, 2, 3 և 4 աստղանի։

«Մեկ աստղով» զբոսանավային ակումբ բացելու համար անհրաժեշտ է բաժանվել $60,000 կամ ավելի գումարով (1,800,000 ռուբլի): Նման զբոսանավային ակումբում կարող են տեղավորվել 12-15 փոքր զբոսանավ և նավակ, որոնց քաշը չի գերազանցում 4 տոննան։ Նման ակումբի գրասենյակը գտնվում է ջրի վրա, ավտոկայանատեղիի կողքին։ Նման զբոսանավերի ակումբից հիմնական եկամուտը նավավարտի տարածքի վարձավճարն է։

«Երկու աստղանի» զբոսանավերի ակումբը տիրոջը կարժենա 250 000 դոլար (7 500 000 ռուբլի): Մոտ 20 միջին չափի զբոսանավեր իրենց հարմարավետ են զգում նման ակումբում։ Հաճախորդների համար կա բար, ինչպես նաև ցնցուղ և զուգարան։ Հիմնական եկամուտը վարձակալությունն է, ինչպես նաև բարից ստացված շահույթը։

«Երեք աստղանի» զբոսանավերի ակումբն արդեն շատ լուրջ բիզնես է։ Հաճախորդների համար 24/7 բաց են բարը, հյուրանոցը, ռեստորանը, ցնցուղները, զբոսանավերի վերանորոգման խանութը և նույնիսկ նավակներ և պահեստամասեր վաճառող խանութը: Բացի այդ, զբոսանավերի և նավակների սեփականատերերը կարող են լիցքավորել իրենց մեքենաները և համալրել պաշարները խմելու ջուրև այլն: Նման զբոսանավերի ակումբի կառուցման արժեքը սկսվում է 450.000 դոլարից (13.500.000 ռուբլի):

Ամենաէլիտար «չորս աստղանի» զբոսանավերի ակումբը ձեզ կարժենա առնվազն 1,500,000 դոլար (45,000,000 ռուբլի): Նման ակումբն իր հաճախորդներին առաջարկում է ծառայությունների ամենալայն տեսականի՝ զբոսանավերի նավարկումից մինչև շքեղ հյուրանոցների, շքեղ ռեստորանների և գիշերային ակումբների համարներ:

Այժմ դուք գիտեք զբոսանավերի ակումբ բացելու մասին՝ որպես բիզնեսի տեսակներից մեկը: Սա շատ խոստումնալից բիզնես, որը սովորաբար վճարում է իր գոյության առաջին հինգ տարիների ընթացքում։ Եթե ​​ունեք պահանջվող գումարըև կենտրոնացած են երկարաժամկետ վրա, ապա ինչու՞ չփորձել ձեզ զբոսանավերի բիզնեսում:

«Զբոսանավը անցք է ջրի մեջ, շրջապատված ծառով, որտեղ պետք է փող գցել» անգլիական ասացվածքը չի խանգարում ոչ բրիտանացիներին, որոնք գնում են Եվրոպայի բոլոր զբոսանավերի մոտ կեսը, ոչ էլ այլ էնտուզիաստների:

Ավելին, թանկարժեք նավերի սեփականատերերը հաճախ ձգտում են ոչ միայն կտրել ալիքները իրենց առագաստի տակ, այլև բառացիորեն փող աշխատել պոչամբարի վրա՝ նավեր տրամադրելով տուրիստական ​​վարձակալներին: Համաձայն ագրեգատոր կայքերի, որոնք տեղեկատվություն են կուտակում չարտերային բոլոր ընկերություններից, Միջերկրական ծովում վարձակալված 14000 նավերի մոտավորապես 70%-ը մասնավոր են:

Վերջին 10-15 տարիների ընթացքում առագաստանավային արձակուրդները էկզոտիկից վերածվել են միջին դասի սովորական ժամանցի: Մեկ շաբաթը ծովում զբոսանավում անցկացնելն արժե 500-700 եվրո մեկ անձի համար, ինչը համեմատելի է հյուրանոցում մնալու հետ: Բացի այդ, մեծ մասը խոշոր ընկերություններգոնե մեկ անգամ կազմակերպել է բիզնես ռեգատա կամ նավարկություն հաճախորդների և գործընկերների համար: 2014 թվականի վիճակագրության համաձայն՝ ռուսները գտնվում էին առաջին եռյակում առագաստանավային զբոսանավերի վարձակալման ծախսերի առումով՝ շաբաթական միջինը վճարելով մոտ 3000 եվրո։

Forbes-ի կողմից հարցված առևտրային զբոսանավերի շուկայի մասնակիցները համաձայն են, որ լավ իրավիճակում նավի սեփականատերը կարող է հաշվել զբոսանավի արժեքի տարեկան 15-20% եկամուտը շահագործման առաջին 4-5 տարիներին, այնուհետև նրանք. բավականին կտրուկ նվազում: Դրանից հետո լավագույն միավորներըԲիզնես պլանը կներառի ներդրումներ վերանորոգման համար՝ մոտ 10%-ով, և վաճառքը կկազմի մոտ 10% երկրորդային շուկա. Գործարքը հաջողված կարելի է անվանել սկզբնական արժեքի 60-70%-ի չափով։

Այսպիսով, հինգ տարվա ընթացքում զբոսանավի սեփականատերը կարող է զուտ շահույթ ստանալ ներդրված միջոցների մոտավորապես 25%-ի չափով: Այնուամենայնիվ, այս հաշվարկների իրականացման համար մեծ ջանքեր կպահանջվեն:

Ընտրեք զբոսանավ

Որպեսզի նավը հարմարավետ տեղավորի 6-8 հոգի, արժե հաշվի առնել 40-50 ոտնաչափ զբոսանավերի ամենատարածված մոդելները, որոնք հատկապես տարածված են և ունիվերսալ սպասարկման մեջ՝ Bavaria Cruiser, Hanse, Beneteau Oceanis, Dufour: Դրանք կարող են օգտագործվել ինչպես նավարկությունների, այնպես էլ ռեգատների համար: Ինչպես նշում է itboat.com կայքը, նման զբոսանավ ձեռք բերելու համար անհրաժեշտ կլինի 150.000 - 200.000 եվրո։

Գնման տարբերակները բավականին շատ են։ Եթե ​​մենք խոսում ենք նոր զբոսանավ գնելու մասին, ապա արժե ընկերանալ չարտերային ընկերություններում, որոնք զգալի զեղչեր են ստանում արտադրող ընկերություններից՝ 40-ից 70%: Միանգամայն հնարավոր է, որ հնարավոր լինի օգտվել այս զեղչի մի մասից, հատկապես, եթե գնորդն անմիջապես պայմանագիր կնքի նավը վարձակալելու համար:

Եթե ​​ընտրում եք երկրորդային շուկայի տարբերակներից, ապա ավելի լավ է վարձել գեոդեզիստ (տեսուչ): «Նա ձեր կողմից է, որովհետև դուք վճարում եք նրան: Կազմեք թերությունների և դրանց վերանորոգման ծախսերի ցուցակը և սկսեք համակարգված, տեղեկացված բանակցություններ: Ես երբեք չեմ լսել, որ մարդ, ով իսկապես ցանկացել է խելամիտ գումարով զբոսանավ գնել, չհասնի սեփականատիրոջ՝ զիջումների գնալուց հրաժարվելու պատճառով», - խորհուրդ է տալիս Kabestan զբոսանավերի ընկերության տնօրեն Յուրի Ֆադեևը:

Ամենահեշտ ճանապարհը նոր զբոսանավ գնելն է և վարձակալության պայմանագիր կնքել չարտերային ընկերության հետ: Այս ընկերություններից ոմանք նույնիսկ առաջարկում են համատեղ գնման սխեմաներ: Սովորաբար, զբոսանավ վարձելիս զբոսանավի սեփականատերը ստանում է վարձակալության եկամտի մոտ կեսը: Ընկերությունը հոգում է ընթացիկ վերանորոգման, ավտոկայանատեղիի, ապահովագրության և այլ ծախսերը։

Ըստ FirstByFirst նախագծի ղեկավար Միխայիլ Կոսոլապովի, զբոսանավի սեփականատերը կարող է 3-5% շահույթ ստանալ, եթե նավը բեռնված լինի տարեկան առնվազն 22-24 շաբաթ: Դա կարող են ապահովել միայն խոշոր չարտերային ընկերությունները: Փոքր բիզնեսներչեն երաշխավորում հաճախորդների հոսքը, բացի այդ, ռիսկերը սեփականատիրոջ ուսերին տեղափոխելու մեծ հավանականություն կա, օրինակ՝ խոշոր վթարների դեպքում:

Ներկայումս Միջերկրական ծովում չարտերային նավատորմի ամենամեծ օպերատորներն են՝ Navigare Yachting, Croatia Yachting (Խորվաթիա), Istion Yachting, Nomicos (Հունաստան), Sailing Race Service (Իտալիա), Alboran Charter (Իսպանիա): Չարտերային ընկերության համար մեծ առավելություն է բազա ունենալ ոչ միայն Միջերկրական ծովում, այլ նաև, օրինակ, Կանարյան կղզիներում կամ Կարիբյան ավազանում։ Այսպիսով, իսպանական Alboran Charter-ն առաջարկում է զբոսանավեր վարձակալությամբ Տեներիֆեում, Կաբո Վերդեում և Կուբայում։

Կատարեք դասընթաց

Առևտրային զբոսանավերի համար իդեալական շրջանը Միջերկրականն է: Հարավարևելյան Ասիան և Կարիբյան ավազանը չեն կարող կայուն շահույթ բերել բարդ լոգիստիկայի պատճառով: Ամենահայտնի երկրները, որոնք համատեղում են լավ ենթակառուցվածքները և տրանսպորտային հասանելիությունը, Խորվաթիան, Չեռնոգորիան, Հունաստանը և Իսպանիան են:

Կարևոր է, որ տեղակայման պայմանները թույլ տան անել այն, ինչ սահմանված է բիզնես պլանում: Օրինակ, դժվար է նավարկություն սովորեցնել միապաղաղ ափի երկայնքով. այդ նպատակների համար հարմար են միայն բարդ ջրային տարածքները՝ բազմաթիվ նավահանգիստներով, կղզիներով և նավերի երթևեկությամբ: Եթե ​​զբոսանավի սեփականատերը ի սկզբանե նախատեսում էր զբաղվել հիմնականում ռեգատաներով, ապա նա պետք է հիմնված լինի Միջերկրական ծովի կղզիների վրա (օրինակ՝ Մալյորկայում), որպեսզի հեշտությամբ կարողանա հասնել մրցավազքի վայր:

Թուրքական ջրերը նախկինում շատ տարածված էին, սակայն վերջին տարիների իրադարձությունները լուրջ վնաս են հասցրել այս ոլորտում չարտերային արդյունաբերությանը։ Ռուսաստանի հետ լարվածությունը նպաստեց, բայց գերմանացի զբոսաշրջիկների արտահոսքը շատ ավելի մեծ ազդեցություն ունեցավ։ Դա տեղի է ունեցել մի քանի աղմկահարույց ահաբեկչություններից հետո, այդ թվում՝ Ստամբուլում պայթյունից հետո, որի հետևանքով զոհվել է Գերմանիայի 12 քաղաքացի: Ըստ «Ատլասի» փորձագետ Վիկտոր Մարտիշովի, Թուրքիայում տեղակայված չարտերային զբոսանավերի մոտ կեսը այս դեպքից հետո փոխել է իրենց նավը։

Նավի սեփականատիրոջ հիմնական խնդիրներից մեկը սեզոնի երկարաձգումն է։ Նույնիսկ Միջերկրական ծովում հարմարավետ պայմաններում դժվար է զբոսանավը 6 ամսից ավելի աշխատեցնել, զբոսաշրջիկները սովորաբար գալիս են մայիսից հոկտեմբեր: Այս առումով, զբոսանավերի և զբոսանավերի ընկերությունների շատ սեփականատերեր փորձում են աշնանը և ձմռանը իրենց նավերը դուրս բերել Ատլանտյան օվկիանոս: Capstan ընկերությունը, օրինակ, տեղափոխում է իր նավատորմը Կարիբյան ծով, որտեղ շարունակում է սեզոնը: Atlas-ը ամեն աշուն կազմակերպում է սիրողական ռեգատաներ: Մի քանի զբոսանավեր ճանապարհորդում են Միջերկրական ծովով, Ջիբրալթարով, Կանարյան կղզիներով, Մադեյրայով և հետագայում դեպի Կուբա: Արդյունքում նավերը տարեկան մոտ 10 ամիս շահույթ են բերում իրենց տերերին։

Գտեք հաճախորդներ

Մեկ այլ կարևոր խնդիր է նավերի զբաղվածությունը: Փորձը ցույց է տալիս, որ շատ դժվար է անվերջ նոր հաճախորդներ ներգրավելը։ Mana Mana կատամարանի սեփականատեր Մարատ Նասիրովը զգուշացնում է, որ մեկ կամ մի քանի նավակ ունենալը չի ​​երաշխավորում հաճախորդների հոսքը, հատկապես նման հագեցած շուկայում։ Ավելին, կան բազմաթիվ փոքր ընկերություններ, որոնք ձգտում են ոչ այնքան շահույթ ստանալ, որքան գոնե որոշակի գումար վաստակել իրենց ծախսերը փոխհատուցելու համար։

Հիմնական շահույթը գալիս է մշտական ​​հաճախորդներից, սակայն դրանք ստանալու համար զբոսանավի սեփականատերը պետք է որոշակի ճկունություն ցուցաբերի: «Արդյունաբերությունը ցիկլային է, կա միջոցառումների նորաձեւություն. բոլորը գնում են զբոսանավ սովորելու, այնուհետև Կարիբյան ռեգատաներին, այնուհետև Rolex Մերձծովյան մրցավազքը վաճառվում է 10 րոպեում», - ասում է Յուրի Ֆադեևը:

«Հարյուր կապիտաններ» ընկերության սեփականատեր Ռենատ Բատիրովը հավելում է, որ հաճախորդների համար անընդհատ նոր բան է հորինում. Երբ մենք վաճառքի համակարգ կառուցեցինք, սկսեցինք շահույթ ստանալ»:

Ըստ Ֆադեևի՝ ամենադժվար նախագծերը ռեգատներն են։ Որպեսզի նրանք սկսեն գումար բերել, ձեզ անհրաժեշտ կլինի միջոցառում 10 կամ ավելի զբոսանավերի համար: Սա շատ լուրջ լոգիստիկա է։ «Շատ մարդիկ մտնում են այս շուկա՝ չհասկանալով, թե ինչ է կատարվում, քանի որ դրսից ամեն ինչ պարզ է թվում՝ մարդիկ եկել, տեղավորվել են զբոսանավերի վրա, գումար են վճարվել և ծախսվել կազմակերպիչների շքեղ կյանքի վրա։ Սովորաբար նման մոտեցումները սահմանափակվում են մեկ ռեգատայով, ուրիշ ոչ ոք չի գալիս»,- ամփոփում է փորձագետը։

Վիկտոր Մարտիշովը նշում է, որ հաճախորդներին գրավելու համար պետք է շատ աշխատել ծովում, ցամաքում, վիրտուալ տարածքում։ «Այժմ դժվար է պատկերացնել ընկերություն առանց իր բլոգի, կայքի, առանց մարդկանց համայնքի, ովքեր միասին ծով են գնացել: Այս ամենը աներևակայելի հետաքրքիր է, բայց և շատ դժվար։ Բայց միայն այս մոտեցումն է շահույթ բերում»,- ասում է նա։

Առավելագույն շահույթ ստանալու համար դուք պետք է լսեք մասնագետների խորհուրդները.

Տրամադրեք ծրագրի ղեկավար հենց սկզբից կամ անձամբ զբաղվեք դրանով. Միայն քչերին է հաջողվում համատեղել իրենց հիմնական աշխատանքը կամ բիզնեսը կոմերցիոն զբոսանավերի հետ: «Այս ոլորտում, ինչպես ցանկացած այլ ստարտափում, ձեզ պետք է լավ թիմ, և դա շատ դժվար է: Եթե ​​գտնում եք մարդկանց, ովքեր կարող են լավ աշխատել, ունեն գերազանց տեխնիկական հմտություններ և ովքեր կարող են մշտապես լինել ծովում, իրենց ընտանիքներից հեռու, արդյունաբերությունը ձերն է: Եթե ​​ոչ, ապա ավելի լավ է գումար ներդնել անշարժ գույքի մեջ. ամեն դեպքում, այն չի խորտակվի և ամեն տարի բազմահազար ներդրումներ չի պահանջի»,- իր փորձն է կիսում Կաբեստանից Յուրի Ֆադեևը.

Գրանցեք ընկերություն զբոսանավի հայրենիքում. Շատ դեպքերում սա շատ ավելի պարզ է, քան Ռուսաստանում, բայց յուրաքանչյուր իրավասություն ունի իր նրբությունները: Morozov Yachts-ի սեփականատեր Ալեքսանդր Մորոզովը նշում է, որ չնայած ԵՄ երկրներում ընկերությունների հարկման տարբերություններին, նավերի սեփականատերերի բեռը մոտավորապես նույնն է ամենուր։ Յուրի Ֆադեևն ավելացնում է, որ որոշ երկրներում կան հարկային արտոնություններ չարտերային փոխադրումներով զբաղվող ընկերությունների համար, օրինակ՝ Խորվաթիայում և Մալթայում, ինչը թույլ է տալիս նվազեցնել ԱԱՀ-ն մինչև 13-15%։ Լավ տարբերակՀնարավոր է նաև օֆշորային ընկերության գրանցում։ Այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք ծախսել մի քանի հազար եվրո գրանցման ծառայությունների վրա, բայց հետո դուք կարող եք խնայել հարկերի և ԱԱՀ-ի վրա զբոսանավ գնելիս: Եթե ​​նման սխեման հարմար չէ, ապա Կիպրոսում ԱԱՀ-ի ամենացածր դրույքաչափը 15% է;

Ձեր բիզնես պլանում ներառեք բոլոր հնարավոր ծախսերը. Օրինակ, «Հարյուր կապիտաններ» ընկերության սեփականատեր Ռենատ Բատիրովն ասում է, որ եթե զբոսանավը վարձակալվում է նավարկության համար, ապա պահանջվում է տարեկան սկզբնական արժեքի մոտ 5% -ը, սա միայն պահպանման և փոքր վերանորոգման համար: Եթե ​​ակնկալվում է ռեգատների մասնակցություն, ապա այդ ծախսերը կրկնակի բարձր կլինեն.

Նախապես մտածեք բիզնեսի ընդլայնման ռիսկերի մասին. «Մինչև երկրորդ զբոսանավ բարձրացնելը նման է երկրորդ երեխային. ամեն ինչ դառնում է ոչ թե երկու, այլ չորս անգամ ավելի դժվար: Դուք պետք է ընդլայնեք միայն այն դեպքում, եթե 200% վստահ եք, որ ամեն ինչ պատրաստ է դրա համար։ Հենց այս փուլում է, որ շատ ընկերություններ կորցնում են շահութաբերության որևէ հեռանկար»,- իր դիտարկումներով է կիսվում Յուրի Ֆադեևը։

Զգուշորեն մշակեք հաճախորդների ձեռքբերման ռազմավարություն. Նույնիսկ մեկ զբոսանավի համար պետք է լինի բավականին զարգացած առաջմղման համակարգ։ Շատ ընկերություններ օգտագործում են սոցիալական ցանցերը գովազդի համար որոնման համակարգեր, կորպորատիվ վաճառք.

*Հաշվարկներում օգտագործվում են միջին տվյալներ Ռուսաստանի համար

Միայն իսկապես հարուստ մարդիկ կարող են իրենց թույլ տալ գնել իրենց սեփական զբոսանավը, թեև այդ ջրային նավերի արժեքը այնքան էլ բարձր չէ, որ պարզապես հարուստ մարդիկ չկարողանան դա թույլ տալ: Ոմանց համար զբոսանավերը դառնում են լուրջ հոբբի, որը սպորտ է և հոբբի։

Ուստի վաղուց գոյություն ունեն, այսպես կոչված, զբոսանավերի ակումբներ, որոնք պաշտպանում են իրենց անդամների շահերը և լուծում նրանց համար առագաստանավի, մարզումների և վերանորոգման հետ կապված բազմաթիվ հարցեր։ Զբոսանավի ցանկացած սեփականատեր վաղ թե ուշ կմտածի նման կազմակերպությանն անդամակցելու մասին, և նրանցից շատերն իրականում դառնում են զբոսանավերի ակումբների անդամներ։ Այնուամենայնիվ, պետք է նշել, որ զբոսանավերի ակումբները, ինչպես հյուրանոցները, կարող են լինել տարբեր մակարդակներ, ուղղված են տարբեր եկամուտներ ունեցող մարդկանց։ Այս առումով դուք կարող եք բացել ձեր սեփական զբոսանավային ակումբը, նույնիսկ առանց բազմաթիվ միլիոնների, և հանդես գալ որպես կազմակերպություն, որը միավորում է այս հոբբիի ոչ ամենահարուստ ներկայացուցիչներին։

Նման բիզնեսով կարելի է զբաղվել միայն քաղաքում կամ տարածաշրջանում, որտեղ կան մեծ թվով զբոսանավերի սեփականատերեր, և նախ պետք է ուսումնասիրել՝ արդյոք շուկան գերհագեցած է։ Քաղաքում նույնիսկ մեկ կազմակերպություն կարող է միավորել զբոսանավերի և նավակների բոլոր սեփականատերերին կամ բացարձակ մեծամասնությանը, ուստի շուկայում նոր խաղացողի հայտնվելը ոչ ոքի պետք չի լինի: Մի մոռացեք, որ ամեն դեպքում անդամների թիվը շատ մեծ չի լինի, և նույնիսկ մի քանի տարվա աշխատանքից հետո այն շատ չի ավելանա։

Այնուամենայնիվ, զբոսանավային ակումբները բավական բազմազան գործունեությամբ են զբաղված՝ տարբեր աղբյուրներից կայուն եկամուտ ունենալու համար, և դրանց որոշ ծառայություններ հասանելի են ոչ միայն հարուստ մարդկանց, այլև միջին խավի համար, ովքեր պարզապես ցանկանում են զբոսանավ նստել կամ հանգստանալ: Զբոսանավային ակումբները հաճախ հանդես են գալիս որպես սպորտային միջոցառումների կազմակերպիչներ՝ զբոսանավերի ակումբի հիման վրա, որոնցում ոչ միայն զբոսանավերի սեփականատերերը, այլև սովորական մարդիկ, երբեմն նման միջոցառումներ են կազմակերպվում խոշոր ձեռնարկությունների կողմից։ Այս առումով զբոսանավային ակումբը միշտ չէ, որ գոյություն ունի հաշվին անդամավճարներ, և ունի կայուն և բավարար բարձր եկամուտ, զբաղվում է կազմակերպչական գործունեությամբ։ Սա հաշվի առնելով՝ կարելի է խոսել բարձր շահութաբերություննման բիզնեսը, սակայն, դրան կհաջողվի միայն մի քանի տարվա աշխատանքից հետո, իսկ նույն ժամանակահատվածից հետո վերադարձնել ներդրված միջոցները։

Վաստակեք մինչև
200,000 ռուբ. ամսական զվարճանալիս:

Թրենդ 2020. Ինտելեկտուալ բիզնես ժամանցի ոլորտում. Նվազագույն ներդրում. Լրացուցիչ նվազեցումներ կամ վճարումներ չկան: Ուսուցում բանտապահով.

Սկզբում բավականին դժվար կլինի, հատկապես, եթե մրցակիցները մեկից ավելի լինեն, բայց երբ զբոսանավային ակումբը ստանա իր ճանաչումը, այն կվերածվի եկամտի շատ լավ աղբյուրի։ Բայց գետային տրանսպորտից ընդհանրապես ոչինչ չհասկացող ձեռներեցը դժվար թե կարողանա հաջողության հասնել այս ոլորտում:

Կախված ակումբի աշխատանքի ձևաչափից, նրա գործունեությունը իրավական տեսանկյունից կարող է տարբեր կերպ մեկնաբանվել: Դա պայմանավորված է նրանով, որ զբոսանավային ակումբը վարձակալում է ջրային տրանսպորտ, կազմակերպում է սպորտային միջոցառումներ, մարզում է սկսնակ զբոսանավերին, առաջարկում է ժամանցի և հանգստի ծառայություններ բնակչությանը և սպասարկում է նավերը։ Որպես սպորտային կազմակերպություն, զբոսանավային ակումբը պատկանում է (OKPD 2) 93.12 Սպորտային ակումբների կողմից մատուցվող ծառայությունների սահմանմանը, սակայն այն կարող է տարբեր լինել. (OKPD 2) 93.29 Այլ ծառայություններ ժամանցի և հանգստի ոլորտում, (OKPD 2) 50.3 Ծառայություններ ներքին ջրային տրանսպորտով ուղևորների փոխադրման համար, (OKPD 2) 77.34 Ծառայություններ ջրային տրանսպորտային միջոցների վարձակալության և լիզինգի համար, (OKPD 2) 85.41 Ծառայություններ երեխաների և մեծահասակների լրացուցիչ կրթության համար (OKPD 2) 33.15 Վերանորոգում և սպասարկումնավեր և նավակներ.

Հազվադեպ է նման բիզնես սկսել անհատ ձեռներեցը, սովորաբար մի քանի գործարարների ասոցիացիա է բացում իրավաբանական գրասենյակ. Հաճախ կարելի է գտնել զբոսանավերի ակումբ, որն օրինականորեն շահույթ չհետապնդող կազմակերպություն է, սա ունի իր առավելությունները, քանի որ ոչ առևտրային սպորտային ակումբը կարող է հույս դնել դրամաշնորհների և պետական ​​աջակցության վրա, բայց իրականում այն ​​չպետք է նպատակաուղղված լինի շահույթ ստանալուն: Այս ուղղությունն ավելի հետաքրքիր է այն մարդկանց համար, ովքեր իրենք զբոսանավերի սեփականատերեր են և ձգտում են միավորվել այլ սեփականատերերի հետ՝ պաշտպանելու իրենց շահերը և փոխադարձ աջակցությունը: Առևտրային կազմակերպության դեպքում նախընտրելի է սահմանափակ պատասխանատվությամբ ընկերության ձևը, քանի որ այս դեպքում գործելու է պարզեցված հարկման համակարգ։ Այնուամենայնիվ, երբեմն ավելի նպատակահարմար է բացել բաժնետիրական ընկերություն, թեև այս ձևը նրան հասանելի չէ։

Այս տեսակի բիզնեսում շատ կարևոր է հարմար տեղ գտնելը. ձեզ անհրաժեշտ կլինի ափին գտնվող կայք՝ նավերի հարմար արձակման և նրանց նավահարման հնարավորությամբ: Ավելի լավ է գտնել ուժեղ ալիքներից և քամուց պաշտպանված ծովախորշը, սակայն նման վայրերը հաճախ զբաղեցնում են նավակայանները կամ մրցակիցները կամ տրվում են քաղաքապետարանի կարիքներին: Այնուամենայնիվ, հաճախ տեղական կառավարման մարմինները կարող են ձեռնարկատիրոջը առաջարկել հարմար վայր հենց պետության հողային միջոցներից: Նման հողատարածք չի կարելի գնել, հատկապես, եթե այն պատկանում է բնության պահպանման գոտուն, բայց այն կարելի է երկարաժամկետ վարձակալությամբ վերցնել, և այս դեպքում կարելի է հույս դնել շատ. լավ պայմաններվարձակալել զեղչված դրույքաչափով.

Պատրաստ գաղափարներ ձեր բիզնեսի համար

Արժե սկսել տարածքի որոնումները՝ դիմելով իշխանություններին, միայն եթե դա ոչինչ չի տալիս, կարող եք կապ հաստատել մասնավոր անձանց հետ. Ապա հնարավոր է, որ ստիպված լինեք մեծ միջոցներ հատկացնել հող ձեռք բերելու կամ բավականին թանկ վարձավճար վճարելու համար։ Հողամասի չափը ուղղակիորեն կախված է նրանից, թե որքան կայանատեղիներնավերի համար, որոնք ակնկալվում է ունենալ, և որքան մեծ կլինի ջրային տրանսպորտային միջոցների սեփական նավատորմը:

Այն նաև էական դեր է խաղում, որը լրացուցիչ ծառայություններկառաջարկվի, քանի որ վերապատրաստման և վերանորոգման համար լրացուցիչ տարածքներ են պահանջվելու, և դրանք կլինեն և՛ սովորական, և՛ ջրի վրա կառուցված շենքեր։ Որպեսզի կարողանաք կայանել ջրային նավերը, դուք պետք է կառուցեք նավամատույց, իսկ ամենապարզը կարող է բաղկացած լինել կառամատույցից և պոնտոններից։

Պլաստիկ պոնտոնի մեկ քառակուսի մետրի արժեքը մոտավորապես 10 հազար ռուբլի է, մետաղական կոնստրուկցիաներից պատրաստված փոքր զբոսանավի լիարժեք ավտոտնակը կարժենա մոտավորապես 200 հազար ռուբլի, 5 մետր երկարությամբ նավամատույցը կարժենա ընդհանուր առմամբ 50 հազար, շինարարությունը ձեր սեփական կայանը չի կարելի չափազանց թանկ ձեռնարկություն անվանել, շատ ավելի թանկ է լիարժեք սարքավորումներով ջրային անոթների վերանորոգման համար լիարժեք արտադրամաս գործարկելը, և այստեղ մի քանի հարյուր հազար կպահանջվի՝ կախված սարքավորումներից: Եթե ​​տարածքում շենքեր չկան, ապա գոնե պետք է վարչական շենք կառուցել, իսկ սա արդեն լիարժեք շինարարական աշխատանք է։ Այստեղ արժե ավելացնել նաև տարածքի կանաչապատման աշխատանքները, որոնք, կախված տեղանքի չափից, կարող են արժենալ մի քանի միլիոն։ Ի վերջո, ձեր տարածքը պետք է շրջապատված լինի ցանկապատով, անցակետը պետք է ասֆալտապատված լինի, ինչպես նաև ապահովված լինի անվտանգության և հսկողության համակարգերով։

Պատրաստ գաղափարներ ձեր բիզնեսի համար

Եթե ​​ունեք մեծ բյուջե, կարող եք լրջորեն մտածել այդ տարածքում սեփական սրճարան կառուցելու մասին, որը կարող է տեղակայվել ինչպես ցամաքում, այնպես էլ ջրի վրա։ Շատ զբոսանավերի ակումբներում մոտորանավերի կամ այլ խոշոր նավերի տարածքում կազմակերպվում են սրճարաններ և ռեստորաններ։ Եվ որոշ զբոսանավերի ակումբներ ընդհանրապես առանց դրա են անում:

Ձեր աշխատանքը նույնպես հավանաբար կպահանջի զգալի թվով թույլտվություններ: Նախևառաջ պետք է դիմել Արտակարգ իրավիճակների նախարարություն, որտեղ նրանք լիցենզիա են տալիս, որը թույլ է տալիս օգտագործել ափամերձ տարածքը և հարակից ջրերը։ Զբոսանավային ակումբը պետք է անվտանգ լինի այցելուների և ջրային մեքենաների համար, իսկ փոթորկի կամ այլ վատ եղանակային պայմանների դեպքում զբոսանավերի ակումբի տարածքում պետք է լինեն նախազգուշացման և փրկարարական միջոցներ։

Եթե ​​նախատեսում եք կազմակերպել նավարկություններ և ուղեւորափոխադրումներ, այդ թվում՝ ժամանցային էքսկուրսիաներ, ապա ստիպված կլինեք գործ ունենալ մեկից ավելի գերատեսչությունների հետ և ստանալ մեկից ավելի թույլտվություն: Դուք կարող եք ավելին իմանալ այս մասին: Սպորտային գործունեությամբ զբաղվելու համար դուք պետք է դիմեք տեղական ասոցիացիային կամ Ռուսաստանի զբոսանավերի միությանը (նրա ներկայացուցչությունը), որը նախկինում հայտնի էր որպես «Զբոսանավերի ակումբների և զբոսանավերի գետի ակումբի միություն». սա հենց այն է. շահույթ չհետապնդող կազմակերպությունայս երկրի զբոսանավերի ամենամեծ և ամենահայտնի ասոցիացիան է: Նման կազմակերպությունների հետ համագործակցությունը օգտակար կլինի հենց գործարարի համար, քանի որ դրանց միջոցով նա կարող է տեղեկատվություն ստանալ ցանկացած իրադարձությունների մասին և ստանալ լիարժեք աջակցություն։

Դժվարություններ կարող են առաջանալ նաև սկսնակ զբոսանավերին պատրաստելու ցանկության դեպքում։ Նոր օրենսդրության համաձայն՝ զբաղվեք լիարժեք կրթությամբ լրացուցիչ կրթությունկարող է հիմա առևտրային կազմակերպություններ, բայց նրանք պետք է ստանան կրթական լիցենզիա։ Այսպիսով, ձեռնարկատերը պետք է գտնի մարդկանց, ովքեր կարող են փաստագրել իրենց կրթական մակարդակը և դասավանդելու կարողությունը: Ավելին մանրամասն տեղեկություններներկայացված 2012 թվականի դեկտեմբերի 29-ի թիվ 273-FZ դաշնային օրենքում (փոփոխվել է 2014 թվականի հուլիսի 21-ին) «Կրթության մասին. Ռուսաստանի Դաշնություն«Փոփոխություններով և լրացումներով ուժի մեջ է մտել 21.10.2014թ.

Պատրաստ գաղափարներ ձեր բիզնեսի համար

Այսպիսով, զբոսանավերի ակումբը ծառայությունների մեծ ցանկ ունեցող կազմակերպություն է։ Ակումբին միանալու արժեքը կարող է տարբեր լինել՝ կախված դրա մակարդակից և սպառողների ակնկալիքներից: Միաժամանակ, եթե կազմակերպվում է բարձր մակարդակի ակումբ, ապա անդամակցության արժեքը և տարեկան վճարումներայն պարզապես չպետք է փոքր լինի: Էլիտար ակումբը պետք է թանկ արժենա, նույնիսկ եթե դրա սպասարկումը շատ թանկ չէ հենց ձեռնարկատիրոջ համար։ Այնուամենայնիվ, էլիտար ակումբում պետք է աշխատեն բարձր որակավորում ունեցող աշխատակիցներ, և բացի զբոսանավերի սպասարկումից և տրամադրումից, անհրաժեշտ է զբաղվել մի շարք այլ գործունեությամբ, որոնք կարող են հետաքրքրել հարուստ մարդկանց: Այն աստիճան, որ ակումբի գործունեությունը զուգորդվում է էլիտար բիլիարդի սենյակի, գոլֆի ակումբի կամ թանկարժեք ռեստորանի բացման հետ։ Բացի այդ, հյուրանոցը կարող է ունենալ իր գիշերային ակումբը: Ընդ որում, այս բոլոր ծառայություններն ուղղված են ոչ թե սպառողների լայն շրջանակին, այլ ուղղակիորեն զբոսանավերի ակումբի անդամներին։ Իսկ ձեր սեփական ջրային մեքենաների պարկը պետք է պարունակի դրանց մեծ քանակություն, և այստեղ չպետք է լինեն էժան զբոսանավեր։

Նման զբոսանավերի ակումբի բացման արժեքը կազմում է տասնյակ միլիոնավոր ռուբլի։ Հիմնական եկամուտն այս դեպքում մեծապես գոյանում է լրացուցիչ ծառայությունների մատուցումից, իսկ զբոսանավային ակումբն ինքը պարզապես հեղինակության ցուցիչ է դառնում։

Այնուամենայնիվ, եթե մենք խոսում ենք ամենապարզ զբոսանավերի ակումբի մասին, ապա դուք կարող եք ներդնել 2 միլիոն ռուբլի չգերազանցող գումարով, բայց դա հաշվի չի առնում հողի գնումը: Հասկանալի է, որ այն կարող է տարբեր լինել՝ կախված աշխատանքի վայրից և քաղաքից:

Թերևս ամենալուրջը կամ ամենալուրջ ծախսերից մեկը կլինի ձեր սեփական ջրային մեքենաների պարկ գնելը: Ամենապարզ զբոսանավի արժեքը սկսվում է հարյուր հազար ռուբլուց, բայց դա շատ ընդարձակ նավ չի լինի, որը կարելի է վարձակալել միայն փոքր խմբի մարդկանց, բայց ոչ էքսկուրսիաների համար։ Դուք պետք է գնեք առնվազն հինգ լողի սարքավորումներ, քանի որ ավելի լավ է ավելի շատ տարածք հատկացնել հատուկ կայանատեղիի համար: Զբոսանավերի շատ սեփականատերեր ունեն ավելի քան մեկ կամ նույնիսկ երկու նավ, ուստի ակումբի նույնիսկ մեկ անդամ կարող է մի քանի տեղ զբաղեցնել իր ջրային նավակով: Սակայն նման համեստ գումարի համար դժվար թե հնարավոր լինի որևէ լրացուցիչ ծառայություններ մատուցել, և նույնիսկ արտադրամասը համեմատաբար պարզ կլինի։ Հետևաբար, նման ակումբի հիմնական եկամուտը ուղղակիորեն բաղկացած կլինի գիշերային վայրերի երամի տրամադրումից, այսինքն, ըստ էության, հիմնականում նավակայանի ծառայություն առաջարկելուն: Հետեւաբար, դուք չպետք է երկար ձգձգեք ցանկացած փուլում, և սկզբում ստիպված կլինեք զգալի ներդրումներ կատարել կանխիկդրանց զարգացման մեջ, քանի որ ակումբի անդամներն առաջին հերթին գնահատում են համապարփակ սպասարկումտրանսպորտային միջոցներ, և ոչ միայն կայանատեղի տրամադրելու հարցում:

Նման բիզնեսի համար լավագույն գովազդը ուղղակիորեն լավ կարծիքներ հաստատելն է անդամների կողմից, ովքեր կկարողանան իրենց ծանոթներին և ընկերներին ներգրավել ակումբ: Եթե ​​դուք կարող եք գտնել գոնե մի քանի մարդկանց, ովքեր իրենց տրամադրության տակ ունեն զբոսանավեր, նրանք հավանաբար կկարողանան ներգրավել ևս մի քանի անդամների, քանի որ զբոսանավի ընկերները, հավանաբար, նույնպես ունեն իրենց սեփական զբոսանավերը կամ առնվազն նավակները: Այնուամենայնիվ, ձեր մասին տեղեկատվությունը պետք է տեղադրվի ձեր տարածաշրջանի ինտերնետի բոլոր թեմատիկ պորտալներում, ստեղծեք ձեր սեփական կայքը, գրանցեք ակումբի էջերը բոլորում: սոցիալական ցանցեր.

Բացի այն մարդկանցից, ովքեր ցանկանում են միանալ զբոսանավերի ակումբին, դուք պետք է գրավեք նրանց, ովքեր կարող են հետաքրքրված լինել նավով զբոսանքներով կամ հանգստանալ գետի կամ լճի ափին: Որոշ զբոսանավային ակումբներ ունեն անդամակցություն տրամադրելու պրակտիկա՝ գոյություն ունեցող ջրային նավի վրա միայն մեկ տնակ գնելուց կամ զբոսանավի կամ նավակի երկարաժամկետ վարձակալությունից հետո: Այսինքն՝ պարտադիր չէ ունենալ սեփական լողի սարք։ Սա կարող է գտնել իր հաճախորդներին, քանի որ կան մարդիկ, ովքեր ցանկանում են լինել զբոսանավերի ակումբի անդամ (սա հեղինակավոր է որոշակի շրջանակներում), բայց միջոցներ չունեն սեփական զբոսանավ գնելու համար: Էլիտար ակումբների դեպքում որոշ անդամներ պարզապես չեն ցանկանում զբաղվել լողի սարքի ձեռքբերմամբ և գրանցմամբ և վճարելու են դրա վարձավճարը՝ անկախ դրա արժեքից։

Զբոսանավերի ակումբի անձնակազմը կարող է լինել շատ մեծ, եթե առաջարկվում է մեծ թվով ծառայություններ, ապա նույն ակումբում 5 հոգուց ոչ ավելի՝ ձեռնարկատիրոջ հետ միասին, կարող են ներգրավվել դրա սպասարկման մեջ։ Նման աշխատանքի համար մասնագետներ գտնելը բավականին դժվար է, քանի որ պետք է գտնել փորձառու մեխանիկներ, ովքեր հասկանում են լողի սարքավորումները և գիտեն, թե ինչպես վերանորոգել դրանք; ուսուցիչներ, ովքեր կարող են դասավանդել զբոսանավերի դասընթացներ. ծովագնացներ, ովքեր կկարողանան պահպանել և շահագործել նավերը. ադմինիստրատիվ և կազմակերպչական աշխատանքների անձնակազմ, ներառյալ շուկայավարները և անձնակազմի ղեկավարները: Պետք է ուշադրություն դարձնել նաև մարդկանց գտնելուն, ովքեր կարող են ռեգատաներ կազմակերպել։ Գործին կներգրավվի նաև ինքը՝ ձեռնարկատերը, և դա պարտադիր չէ, որ լինի ղեկավար պաշտոն։ Ավելի լավ է բոլոր բիզնես գործընթացները, որոնք կապված չեն շահույթ ստանալու հետ:

Նման նախաձեռնությունը դեռ երկար տարիներ պետք է պլանավորվի, քանի որ սկզբում քիչ անդամներ և լրացուցիչ ծառայությունների պատվերներ կլինեն։ Շատ բան կախված է գտնվելու վայրից, քանի որ հայտնի և հայտնի ափամերձ տարածքը հետաքրքրություն է առաջացնում սովորական հանգստացողների շրջանում, և, ամենակարևորը, նրանք, ովքեր վարում են իրենց զբոսանավերը, առաջինն իրենց հանգիստը կանցկացնեն զբոսանավերի ակումբի տարածքում (բայց միայն. եթե զբոսանավային ակումբը զբաղվի ոչ միայն ջրային մեքենաների համար կայանատեղի տրամադրելով, ապա վերջիններս խարսխելու են և դրա դիմաց վարձավճար են վճարելու։

Matthias Laudanum

1946 մարդ այսօր ուսումնասիրում է այս բիզնեսը։

30 օրվա ընթացքում այս բիզնեսը դիտվել է 364,728 անգամ։

Հաշվիչ այս բիզնեսի շահութաբերությունը հաշվարկելու համար

Բիզնես պլանի հիմնական նպատակը գնահատելն է տնտեսական արդյունավետությունըզբոսանավային ակումբի նախագիծը՝ այն որպես մեկնարկի հիմք օգտագործելու հնարավորության համար ձեռնարկատիրական գործունեություն. Բիզնես պլանը ներառում է զբոսանավերի ակումբի համապատասխան արդյունաբերության, շուկայավարման և ֆինանսական բիզնես պլանի գնահատում և կարող է նախատեսված լինել պոտենցիալ վարկատուներին կամ ներդրողներին ներկայացնելու համար: Մեր կայքում կարող եք ծանոթանալ նաև բիզնես պլաններին և ծրագրերին, ինչպես նաև ծանոթանալ ձիասպորտի ակումբ բացելու նրբություններին:

Զբոսանավերի բիզնեսի հիմունքները

Բիզնես պլանը զբոսանավային ակումբի ստեղծման և բացման պահից առաջին 2 տարվա ընթացքում դրա զարգացման նախագիծ է: Կան մի քանի հիմնական նպատակներ.

1. - շահութաբերության բարձր մակարդակ ունեցող ձեռնարկության ստեղծում.
2. - կայուն շահույթ ստանալը.
3. — էլիտար և միջին խավի հաճախորդների համար ծառայությունների ստեղծում և շուկայի համապատասխան հատվածի կարիքների բավարարում

Բիզնես ստեղծելու և զարգացնելու համար նախատեսվում է դիմել կոմերցիոն վարկի համար։ Համաձայն համապատասխան բաժնում ներկայացված բիզնես պլանի ֆինանսական մասի՝ զբոսանավային ակումբի բացման և սկզբնական առաջխաղացման համար կպահանջվի 3 մլն 320 հազար ռուբլի վարկ։ Սա այն գումարն է, որի վրա կարելի է գնահատել ծրագրի ընդհանուր արժեքը:

Այլ կարևոր տեղեկություններ, որոնք ներառված են ծրագրի ամփոփագրում, հետևյալն են.

• — ծրագրի տեւողությունը կամ վերադարձման ժամկետը 2 տարի է.
• - վարկի տոկոսադրույքը` 14%;
• - ներդրողի եկամուտը կամ 2 տարվա ընթացքում վարկի վրա վճարված տոկոսների ընդհանուր գումարը `207 հազար ռուբլիից.
• — Ծրագրի սկզբից հետգնման գնահատված ժամկետը 4 ամիս է՝ հաշվի առնելով զեղչը՝ 24 ամիս.
• - գեներալ տնտեսական ազդեցություն 2 տարվա արդյունքներով` 50 մլն 121 հազարից և ավելի:

Ծրագրի ֆինանսական բաղադրիչի առավել մանրամասն արդյունքները ներկայացված են պլանի համապատասխան բաժնում:

Զբոսանավային ակումբը որպես գործունեության տեսակ

Զբոսանավը ավանդաբար էլիտար և հեղինակավոր գործունեություն է: Իրականում զբոսանավերի ակումբը միավորում է զբոսանավերի տերերին, մասնագետներին և առագաստանավային սպորտի սիրահարներին և հնարավորություն է տալիս մասնակցել մրցույթներին և վարձակալել ջրային մեքենաներ։ Քանի որ հիմնական կոնտինգենտը, որի համար նախատեսված է գործունեության այս տեսակը, բնակչության հարուստ հատվածներն են՝ զբոսանավերի սեփականատերերը և զբոսանավերի սիրահարները, այս ուղղությունը կարելի է համարել էլիտար և թանկ: Հետևաբար, զբոսանավային ակումբը շահավետ և բարձր եկամտաբեր գործունեության տեսակ է, բայց այն պահանջում է ահռելի մեկնարկային ծախսեր, որոնք պետք է հաշվի առնել հենց սկզբից։

Այս տեսակի գործունեության առանձնահատկությունները և թիրախային լսարանը պահանջում են որոշակի կանոնների իրականացում: Դրանք ներառում են ակումբը խիստ չափանիշներով զինելը և հաճախորդներին առավել հարմարավետ պայմանների ապահովումը, ինչը թույլ կտա նրանց հասնել բարձր մրցունակության: Պետք է նկատի ունենալ, որ թեև հաճախորդների հիմնական և ամենաեկամտաբեր կատեգորիան կլինեն զբոսանավերի սեփականատերերը, ովքեր վարձակալում են զբոսանավ, արժե ապավինել սովորական այցելուներին, ովքեր ցանկանում են հաճելի ժամանակ անցկացնել զբոսանավում: Ուստի բիզնեսը պետք է զարգանա միանգամից մի քանի տարբեր ուղղություններով։

Նախքան սեփական զբոսանավերի ակումբ բացելը, դուք պետք է ուսումնասիրեք ներկայիս շուկան և որոշեք, թե ապագա կազմակերպությունը որ դասին է պատկանելու։ Նման բոլոր կառույցները նախատեսված չեն բացառապես հասարակության վերին շերտերին սպասարկելու համար։ Կան նաև ավելի շատ բյուջետային ակումբներ, որոնք առաջարկում են տարբեր ծառայություններ.

1. - զբոսանավերի վարձույթ;
2. - ծառայություններ;
3. - առևտրային հարթակ.

Շահույթի հիմնական կետերը կլինեն.

1. - զբոսանավերի վարձույթ;
2. — վարձակալությամբ ոտնակավոր նավակների տրամադրում.
3. — զբոսանավերի կառավարման դասընթացների անցկացում.
4. - կազմակերպություն առեւտրային հարթակզբոսանավերի համար;
5. - զբոսանավերի սեփականատերերի համար կայանատեղիների վարձույթ;
6. - հյուրանոցների, ռեստորանների և այլ հաստատությունների բացում.

Զբոսանավերի ակումբի բացումը պլանավորելիս պետք է հաշվի առնել դրա առանձնահատկությունները՝ գործունեության այս տեսակը բացման փուլում շատ թանկ արժե, և երկար ժամանակ է պահանջվում դրա արդյունքը տալու համար: Այնուամենայնիվ, եթե բավականաչափ ուշադրություն դարձնեք առաջարկվող ծառայությունների որակին և զարգացնեք գրագետ մարքեթինգային արշավ, նշանակված երկամյա ժամանակահատվածում ձեռնարկությունը կսկսի մեծ և կայուն եկամուտ ստանալ:

Այն մասին, թե մոտավորապես ինչպիսի տեսք կունենա նորաստեղծ զբոսանավային ակումբը՝ տեսանյութում.

Զբոսանավերի ակումբի ստեղծման փուլերը

Զբոսանավերի ակումբի կազմակերպումը զրոյից պլանավորելիս նրա հիմնադիրը դնում է հետևյալ հիմնական նպատակները.

• — ակումբի նախագծման նախնական աշխատանքների իրականացում.
• - ապագա կազմակերպության ջրային տարածքի ուսումնասիրություն.
• - գրանցում բաղկացուցիչ փաստաթղթեր, գործունեության գրանցում;
• - ջրային տրանսպորտի համար տարածքների վարձույթ.
• — ակումբային ենթակառուցվածքների կազմակերպում, ստեղծում.
• - անձնակազմի ընտրություն;
• - շուկայավարման արշավ.

Եթե ​​ավելի մանրամասն դիտարկենք առաջին 24 ամիսների ընթացքում զբոսանավերի ակումբի ստեղծման և զարգացման փուլերը, ապա կարող ենք կազմել հետևյալ աղյուսակը.

Փուլեր	Կատարման պայմանները	Ավարտման ժամկետները
Նախագծի մեկնարկ		1-2 տարի
	1 ամսվա նախագիծ	Առաջին 30 բանկային օրերը
Վարկ ստանալը	Փաստաթղթերի պարտադիր փաթեթի առկայություն	1 ամիս
Պետական ​​ռեգիստրում գրանցում, գրանցում վարչական և հարկային մարմիններում	կնքված ներդրումային պայմանագիր	1-ից 30 օր
Տեղի ընտրություն, փաստաթղթերի լրացում	Նախնական աշխատանք	1 ամիս
Տարածքի դասավորություն	Նախնական աշխատանք	3 ամիս
Սարքավորումների գնում	Ներդրումային պայմանագրի կնքում	Մինչև 30 օրացուցային օր
Սարքավորումների տեղադրում	Ներդրումային միջոցների ստացում	Մինչև 1 ամիս
Աշխատակազմի վարձում	Արտադրական գործունեություն	Մինչև 30 օր
Անձնակազմի վերապատրաստում	Արտադրական գործընթացի կազմակերպման փուլի ավարտը	Մինչև 30 օր
Մարքեթինգային արշավ	30 օրացուցային օր	Մինչև 360 օր
Նախագծի ավարտը		12-24 ամիս

Այսպիսով, զբոսանավերի ակումբի բացմանը նախորդող բոլոր հիմնական ընթացակարգերը և դրա գործունեության առաջին փուլերը պետք է ավարտվեն 12-ից 24 ամսվա ընթացքում:

Զբոսանավերի ակումբի սարքավորում և բացում

Առաջին փուլը նախագծա-հետազոտական ​​աշխատանքների իրականացումն է, որը ներառում է տարածքում ներկաների վիճակի ստեղծում, ուսումնասիրություն և տեխնիկական վիճակի վերաբերյալ պաշտոնական եզրակացության կազմում, ինչպես նաև անհրաժեշտ միջոցների մշակում: նախագծային փաստաթղթեր. Նույն փուլում կազմվում են նախագծային առաջարկներ, որոնք կպարունակեն բանկերի պահպանության, նավամատույցների կառուցվածքների ստեղծման, նավ բարձրացնելու սարքերի տեխնոլոգիական կառույցների և այլնի հարցեր։ Պետք է ստեղծվեն համապատասխան պայմաններ բոլոր տեսակի ջրային նավերի` զբոսանավերի, ռեակտիվ դահուկների, ոտնակային և թիավարող նավակների սեզոնային պահպանման համար:

Զբոսանավերի ակումբը կարևոր ենթակառուցվածքային հաստատություն է, որը, եթե ճիշտ կազմակերպված չէ, կարող է պոտենցիալ վտանգավոր լինել: Ուստի բիզնեսի հիմնադիրը ստիպված կլինի բազայի տեխնիկական վիճակը համապատասխանեցնել գործող չափանիշներին։ Հիմնադիրն իր գործողությունները պետք է համաձայնեցնի տեղական ինքնակառավարման մարմինների և արտակարգ իրավիճակների նախարարության հետ։

Սեզոնների փոփոխությամբ պայմանավորված՝ կպահանջվի լրացուցիչ կառույցների կառուցում։ Այսպիսով, ներս ձմեռային շրջանՋրային նավերը կտեղակայվեն ջեռուցվող նավահանգստում, և այնտեղ նույնպես կարող են աշխատանքներ իրականացվել վերանորոգման աշխատանքներ. Նավանոցը պետք է բավականաչափ մեծ լինի տարբեր չափերի տրանսպորտային միջոցներ տեղավորելու համար և հագեցած լինի ցանկացած տեսակի մեկուսացված դարպասներով: Զբոսանավերը և այլ սարքավորումները ջուր հանելու և դրանք դուրս բերելու համար նավակատունը հագեցած է հատուկ թեքված սահուղիներով:

Զբոսանավերի ակումբի ջրային տարածքն ինքնին պետք է բաժանվի, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի բավարար տարածք միաժամանակ մի քանի ջրային նավեր կայանելու համար: Նավագնացության խորությունը ջրային տարածքում և ջրային մոտեցումներում նույնպես հաշվարկվում է առանձին՝ օգտագործելով նավահանգիստների տեխնոլոգիական նախագծման գործող ստանդարտները: Եթե ​​բնական խորությունը անբավարար է, ապա կպահանջվի նախնական նախապատրաստում, որը բաղկացած է հողահանումից։ Հետագայում նման աշխատանքներ կիրականացվեն պարբերաբար 3-ից 5 տարին մեկ, ինչը թույլ կտա պահպանել ի սկզբանե սահմանված նախագծային չափերը։

Նավերի բարձրացնող կառույցը լինելու է զբոսանավերի ակումբի հիմնական սարքավորումներից մեկը։ Սովորաբար այն բաղկացած է երկու վերգետնյա անցումներից, որոնք գտնվում են ափին զուգահեռ և թեք արահետից։ Այս շինարարությունը պետք է իրականացվի հիմնականին համապատասխան տեխնոլոգիական պահանջներ, կունենա պողպատե խողովակներից պատրաստված կույտային հիմք, իսկ կառույցի վերին մասը՝ միաձույլ երկաթբետոնից։

Զբոսանավերի ակումբի սարքավորումների ցուցիչ ցանկը կներառի հետևյալ հիմնական կետերը.

• - զբոսանավեր, կորվետներ, շուններ;
• - ռեակտիվ դահուկներ, ոտնակային նավակներ և այլ ջրային տրանսպորտային միջոցներ.
• - նավամատույց;
• - նավանոց;
• - ջրի վրա լուսավոր նավիգացիոն նշաններ (բոյներ);
• — նավիգացիոն այլ տարրեր:

Այս հիմնական տարրերից բացի, համոզվեք, որ ձեռք բերեք սարքավորումների սպասարկման և վերանորոգման գործիքների ամբողջական հավաքածուներ:

Ձեր սեփական ջրային նավատորմը կլինի բիզնես պլանի ամենաթանկ տարրերից մեկը: Օրինակ, ամենապարզ զբոսանավը կարժենա առնվազն 100-200 հազար ռուբլի: Իսկ ջրային նավերի վարձակալության, ջրային էքսկուրսիաների և նմանատիպ այլ միջոցառումների գործունեությունը սկսելու համար հենց սկզբից ձեզ անհրաժեշտ կլինի առնվազն 5-10 միավոր տրանսպորտ։

Թիմ և մարքեթինգային արշավ

Զբոսանավային ակումբի անձնակազմի չափն ու որակավորումը կախված կլինի նրա գործունեության ընտրված առանձնահատկություններից: Նախևառաջ ձեզ կպահանջվի անձնակազմ՝ ինչպես ակումբին պատկանող, այնպես էլ բազայում վարձակալող զբոսանավերի սպասարկման համար։ Կադրերի ընտրությունը երկար և բավականին բարդ գործընթաց է, որը կապված է տարբեր ոլորտներում բարձր որակավորում ունեցող մասնագետներ գտնելու անհրաժեշտության հետ։ Ջրային նավերի պահպանման և վերանորոգման համար կպահանջվեն փորձառու մեխանիկներ: Զբոսանավը ինչպես անհատական, այնպես էլ մանկական խմբերում սովորեցնելու համար կվարձվեն 2-4 հավաստագրված հրահանգիչներ։ Նավերը ջրի վրա գործարկելու համար անհրաժեշտ է նավաստիներ վարձել: Նրանց թիվը կախված կլինի ջրաշխարհի մեծությունից: Իհարկե, առանձին կետ կլինի կադրերի հավաքագրումը ադմինիստրատիվ-կազմակերպչական աշխատանքների, այդ թվում՝ ռեգատաների կազմակերպման համար։

Կախված կարիքներից, հարակից կառույցների համար՝ ադմինիստրացիա, հյուրանոցային և ռեստորանային համալիր և այլն, վարձվում են բավարար թվով սպասարկող անձնակազմ: Աշխատակիցներ ընտրելիս անպայման ուշադրություն դարձրեք նրանց որակավորմանը և աշխատանքային փորձին, հատկապես, եթե ակումբը նախատեսված է հաճախորդների էլիտար կատեգորիայի համար: Քանի որ զբոսանավային ակումբը պատկանում է էլիտար հաստատություններին, աշխատակիցների ընտրությունը պետք է իրականացվի մրցութային կարգով։ Այս գործընթացի պլանը տևում է մոտավորապես 1 ամիս:

Շուկայավարման պլանը ներառում է մի քանի հիմնական բաղադրիչներ. Առաջին հերթին պետք է վերլուծել ընտրված շուկայի հատվածը, գնահատել դրա ներկա վիճակն ու հեռանկարները։ Այս առումով զբոսանավը երկար ժամանակ անկայուն է զարգանում՝ 2008 և 2014 թվականների ճգնաժամային իրադարձությունները զգալիորեն դանդաղեցրել են այն և հանգեցրել բազմաթիվ անմրցունակ ընկերությունների փակմանը։ Վերջին տարիներին այս տարածքը բնութագրվում է դանդաղ, բայց կայուն աճով, և շնորհիվ ընդհանուր միտումԶբոսանավը լուրջ հեռանկարներ ունի նաև ծովային տրանսպորտի և ջրային սպորտի օգտագործման զարգացման համար։

Նախ, դուք պետք է վերլուծեք գոյություն ունեցողների քանակը այս պահինզբոսանավերի ակումբներ և ստացված թիվը փոխկապակցեք ձեր քաղաքի կամ տարածաշրջանի բնակչության հետ: Այս կերպ հնարավոր է լինում որոշել այս տեսակի ձեռնարկությունների սակավության մոտավոր մակարդակը և կանխատեսումներ անել շուկայի զարգացման վերաբերյալ։ Օրինակ, Մոսկվայում նվազագույն բնակչությունը 11,5 միլիոն ռուբլի է, շուկայի աճը երկու տարվա ընթացքում տատանվում է 25% -ից: Ըստ վիճակագրության՝ գալիք տարում այս շուկայի աճի տեմպերը կկազմեն մոտ 40%։ Հաշվարկների համաձայն՝ կապիտալի շուկայական դեֆիցիտը ներկայումս կազմում է մոտ 54 ձեռնարկություն։ Ինչ վերաբերում է Մոսկվայից հեռու շրջաններին, ապա այնտեղ թվային ցուցանիշները փոքր-ինչ տարբեր կլինեն, սակայն շուկայի ընդհանուր աճը պետք է լինի նույն 40%-ի սահմաններում։

Վերլուծելով ընտրված ոլորտը, դուք պետք է հաշվարկեք, թե որն է լինելու գործող ակումբների և թվի հարաբերակցությունը պոտենցիալ հաճախորդներ. Այսպիսով, երկրի մոտավոր բնակչությունը կազմում է 143 միլիոն մարդ, այս տեսակի կազմակերպությունների ընդհանուր թիվը կազմում է մոտ 1220: Ընդհանուր առմամբ, ըստ վիճակագրության, նրանց թիվն ամեն տարի աճում է մոտ 40%-ով:

Բնակչության շրջանում հետաքրքրության աճին նպաստում է նաև շարժիչային և առագաստանավային սպորտի հատուկ ֆեդերացիաների, ինչպես նաև փոքր նավակներ վարելու դպրոցների ասոցիացիաների առաջացումը։ Աստիճանաբար աճում է նաև զբոսանավային բիզնեսի էլիտար հատվածը. միջին և բարձր խավի ավելի ու ավելի շատ ներկայացուցիչներ են գնում կամ վարձակալում զբոսանավեր։ տարբեր դասերհանգստանալու համար, զբաղվեք ռեգատայով կամ ծովագնացությամբ, ինչպես նաև նշեք տոներն ու տոնակատարությունները զբոսանավի վրա:

Եվ այնուամենայնիվ, չնայած ծառայության պոտենցիալ սպառողների կողմից աճող հետաքրքրությանը, ընդհանուր առմամբ նրանց թիվը քիչ է փոխվել, չնայած այն հանգամանքին, որ զբոսանավերի ակումբների թիվը անընդհատ ավելանում է: Սա նշանակում է, որ հիմնական խնդիրշուկայի նոր մասնակիցը կիրականացնի մի շարք միջոցառումներ՝ սպառողների կարծիքը ձևավորելու համար: Արդյունքը պետք է լինի զբոսանավերի ակումբի ծառայությունների էլիտար դասի վերաբերյալ կարծրատիպից ազատվելը. առաջխաղացման ճիշտ մեթոդների ընտրությունը պետք է համոզի. թիրախային լսարանայն է, որ դրանք հասանելի են բոլորին:

Բացի այդ, կարևոր է համոզել պոտենցիալ այցելուներին, որ զբոսանավային ակումբի ծառայությունը կարող է օգտագործվել որոշակի ակումբում: Այս խնդիրը կարող է իրականացվել հետևյալ մեթոդներով.

• — տեղեկատվություն ինտերնետում. ստեղծել ձեր սեփական կայքը, խմբեր սոցիալական ցանցերում, տեղեկատվություն տեղադրել ֆորումներում և գովազդային կայքերում.
• - գովազդ լրատվամիջոցներում, ներառյալ մասնագիտացված աղբյուրները.
• — տարբեր մարզական հաստատություններում տեղադրված գովազդ.
• — արտաքին գովազդ, ծանուցելով ակումբի հիմքով նախատեսված մրցումների, ինչպես նաև լրացուցիչ ծառայությունների՝ վարձակալության մասին տարբեր տեսակներլողի հարմարություններ, սրճարաններ և այլն;
• — համապատասխան ենթակառուցվածքների և աշխատանքային պայմանների զարգացում:

Ինչպես գիտեք, գոհ հաճախորդները լավագույն մեթոդգովազդ. Եթե ​​այցելուները և վարձակալները գոհ են իրենց առաջարկվող ծառայություններից, նրանք ոչ միայն կմնան ակումբում, այլ նաև խորհուրդ կտան իրենց ընկերներին: Ուստի կարևոր է այցելուներին մատուցել ոչ միայն բարձր մակարդակի ծառայություններ, այլև հաճելի և հարմարավետ ժամանց զբոսանավերի ակումբում:

Առաջարկվող մոդելի օգտագործմամբ հաջողակ զբոսանավի ակումբի վերանայում - տեսանյութում.

Բիզնեսի գրանցում

Մասնավոր բիզնեսը կարող է ունենալ ֆիզիկական կամ իրավաբանական անձ. Կոնկրետ ձևի ընտրությունը կախված է ծրագրված ձեռնարկության մասշտաբներից, այն ուղղությունից և որոշ այլ մանրամասներից: Կոնկրետ դեպքում նախընտրելի է բացել իրավաբանական անձ, որի ամենապարզ և ամենատարածված տարբերակը ՍՊԸ-ն է։

ՍՊԸ-ի գրանցումն իրականացվում է Դաշնային հարկային ծառայության տարածքային մասնաճյուղում` հիմնադրի գրանցման հասցեով: Իրավաբանական անձ ստեղծելու համար անհրաժեշտ է լրացնել դիմում հատուկ ձևաթղթի միջոցով, որտեղ տրամադրում եք անձնական տվյալներ հիմնադիրներից յուրաքանչյուրի մասին (եթե դրանք 1-ից ավելի են):

Դիմումին կցվում է փաստաթղթերի փաթեթ.

• - ՍՊԸ կանոնադրություն;
• - ՍՊԸ ստեղծելու որոշում.
• — կառավարիչ նշանակելու որոշում (դա կարող է լինել ինքը հիմնադիրը կամ նրանցից մեկը).
• - եթե կան մի քանի հիմնադիրներ - ՍՊԸ-ի հիմնադիրների ժողովի արձանագրություն.
• - պետական ​​տուրքի վճարման անդորրագիր.

ՍՊԸ-ի համար պարտադիր պայման՝ տարբերակելով այն ձևաչափից անհատ ձեռնարկատեր, դեպոզիտ կլինի կանոնադրական կապիտալ 10 հազար ռուբլու չափով: Ներածությունն է մեկնարկային կապիտալվարկատուի համար ձեռնարկության վճարունակության և հուսալիության երաշխիք կլինի, եթե փոխառու միջոցներն օգտագործվեն ընկերության հիմնադրման համար:

Հայտը լրացնելիս նշեք գործունեության տեսակի համար համապատասխան OKVED կոդը, որն ընտրվում է ըստ ընթացիկ դասակարգչի (): Եթե, բացի զբոսանավերի և այլ ջրային նավերի վարձակալության տրամադրումից, ընկերությունը կառաջարկի այլ ծառայություններ, այդ թվում՝ այցելություններ հաստատություններ սննդի, այս փաստը նույնպես պետք է արտացոլվի փաստաթղթերում՝ ընտրելով մի քանի տարբեր ծածկագրեր։

Զբոսանավերի ակումբների գործունեության լիցենզավորում չի տրամադրվում։ Բայց որոշ լրացուցիչ ծառայություններ կարող են պահանջել լիցենզիա: Օրինակ, եթե ակումբը կգործի սրճարան կամ խանութ, որտեղ հաճախորդներին առաջարկում են ալկոհոլային խմիչքներ, դուք պետք է դիմեք մասնագիտացված դաշնային օրենք, որտեղ սահմանված են բոլոր կանոններն ու կանոնակարգերը.

ՍՊԸ-ն միակն է լինելու հնարավոր տարբերակիսկ եթե կան մի քանի հիմնադիրներ, ինչը բավականին հաճախ է տեղի ունենում բիզնեսի բարձր արժեքի պատճառով։

IP-ն կարող է օգտագործվել նաև զբոսանավերի ակումբ գրանցելու համար: Բայց գործունեության այս տեսակը պահանջում է ավելի լուրջ մասշտաբ, քան նախատեսված է անհատական ​​ձեռներեցության ձևաչափով։

Զբոսանավերի ակումբի ֆինանսական պլան

Ծրագրի ֆինանսական մասը ներառում է հետևյալ հիմնական ասպեկտները.

• - մոտավոր գնային քաղաքականությունարդյունաբերության մեջ ընդհանրապես և ստեղծվող կառուցվածքում մասնավորապես.
• - բացման ծախսերը և հետագա զարգացումձեռնարկություններ;
• — ռիսկերն ու հնարավոր կորուստները, ինչպես նաև դրանց հաղթահարման ուղիները.

Արդյունաբերության միջին գնային քաղաքականությունն առաջին բանն է, որ ուսումնասիրվում է ծրագրի ֆինանսական մասում։ Հիմնական ծառայության՝ զբոսանավերի վարձույթի մոտավոր գները, կախված վարձակալության ժամանակից, հետևյալն են.

Վարձակալության ժամանակ	Արժեքը, շփում:
10 րոպե	3 000
1 ժամ	15 000
4 ժամ	38 000
8 ժամ	55 000
24 ժամ	75 000

Նման գները, ի լրումն նշված ժամկետով նավ ուղղակիորեն վարձակալելու, ներառում են նաև անհրաժեշտ վառելիքի մատակարարումը, ջրային նավի կապիտանի ծառայությունները, անհատի տրամադրումը։ կյանք փրկող սարքավորումիսկ հաճախորդի ցանկության դեպքում՝ վարելու ներածական ուսուցում:

Հաջորդ փուլը ապագա զբոսանավերի ակումբի եկամուտների կառուցվածքի կանխատեսումն է։ Այս ցուցանիշը որոշվում է մի քանի չափանիշների հիման վրա.

1. — այս ծառայության նկատմամբ սպառողների պահանջարկի վերլուծություն.
2. — զբոսանավերի ակումբների ծառայությունների մատուցման շուկայի վիճակի և դինամիկայի վերլուծություն.
3. — ընդհանուր եզրակացություններ ընտրված շուկայական հատվածի վիճակի վերաբերյալ:

Հաշվի առնելով շահութաբերության նվազագույն շեմը և հնարավոր ռիսկերը, մենք կարող ենք կազմել ձեռնարկության եկամտի հետևյալ կառուցվածքը հաջորդի համար. հաշվարկային ժամանակաշրջան(ակումբի մեկնարկից 24 ամիս).

Ժամանակաշրջան	Ծառայության տեսակը	Վաճառքի ծավալը ամսական (ժամ)	Գինը, ռուբ.	Վաճառքից եկամուտ, ռուբ.
1-12 ամիս ներդրում	Զբոսանավերի վարձույթ	120 ժամից	Ժամում 15 հազ	1 միլիոն 800 հազար կամ ավելի
1-12 ամիս ներդրում		1200 թվականից	Ժամում 1 հազ	1 մլն 200 հազ
	Զբոսանավերի վարձույթ	150-ից	Ժամում 17 հազ. և ավելի	2 մլն 550 հազ
Գործողությունը 13-24 ամիս	Ջեթ դահուկների, թիավարման նավակների, լեռնային հեծանիվների վարձույթ	1500 թվականից	Ժամը 1200-ից	1 միլիոն 800 հազար կամ ավելի

Բիզնես պլանը նախատեսում է, որ շուկայի վիճակը և դրա դինամիկան, հաշվի առնելով ներկայացված հաշվարկների ժամանակ, կպահպանվեն ծրագրի ողջ ընթացքում (ներկայումս ծառայությունների ծավալի աճը կազմում է 40%)։ Այս դեպքում ընկերությունը կկարողանա հասնել վաճառքի ծավալների տարեկան աճի 396 միլիոն ռուբլու կամ ավելի:

Հաշվարկներ կատարելիս համոզվեք, որ հաշվի առեք հիմնական ռիսկերը.

1. - մեծ թիվ մրցունակ ընկերություններարդյունաբերության մեջ;
2. - շուկա մուտքի խոչընդոտի բարձր մակարդակ.
3. - զգալի ներդրում սկզբում:

Շուկա մուտքի առկա խոչընդոտը հաղթահարելու կարևոր պայմաններից է բարձրորակ սարքավորումների ձեռքբերումն ու օգտագործումը։ Այսպիսով, ընկերության կողմից գնված զբոսանավերը, ռեակտիվ դահուկները, կատամարանները և այլ սարքավորումները պետք է համապատասխանեն որակի և անվտանգության պահանջներին: Նույնը վերաբերում է պահեստամասերին, վառելիքին և քսանյութերին և ակումբի աշխատանքի այլ բաղադրիչներին:

Հաշվի առնելով թվարկված առանձնահատկություններն ու գործոնները, կազմվում է ապագա նախագծի մոտավոր ծախսերի աղյուսակ

Ծախսային հոդված	1 ամիս	1 տարի	Միանվագ ծախսեր, ռուբ.	Տարվա ընդհանուր, ռուբ.
Շինության, տարածքի վարձակալություն կամ գնում (80քմ-ից)	50 հազ	600 հազ	100 հազ	700 հազ
Տարածքի սարքավորումներ			240 հազ	240 հազ
Սարքավորումների և զբոսանավերի գնում (10 զբոսանավ, շուներ)			2 մլն 130 հազ	2 մլն 130 հազ
Գրասենյակի համար համակարգչային տեխնիկայի գնում (1 հավաքածու)			30 հազ	30 հազ
Կայքերի ստեղծում և աջակցություն, հոսթինգ, սկրիպտների գնում			49 հազ	49 հազ
Կանոնավոր գովազդային ծախսեր (12 ամիս)	45 հազ	540 հազ	45 հազ	540 հազ
Աշխատավարձ (12 ամիս)	281,5 հազ	3 մլն 378 հազ		3 մլն 378 հազ
Հարկեր (12 ամիս)	90 հազ	1 միլիոն և ավելի		1 միլիոնից
Չնախատեսված ծախսեր			259,4 հազ	259,4 հազ
Ընդամենը	376,5 հազ	4 մլն 518 հազ	2 մլն 853 հազ	7,4 մլն

Ծախսերի հարկային բաղադրիչը լինելու է կանոնավոր ծախսերի հիմնական կետերից մեկը։ Վճարումների ստանդարտ ցանկը, որը կազմակերպությունը կվճարի մասնագիտացված մարմիններին, ներկայացված է աղյուսակում.

Ֆինանսական տարին ավանդաբար սկսվում է հունվարին, այս ամսից հաշվարկվում է պարտադիր հարկային վճարումների չափը, որը ձեռնարկությունը պետք է վճարի անկախ սեփականության ձևից:

Ընդհանրապես, զբոսանավային ակումբը բիզնես գործունեության ժամանակակից, հեռանկարային և բարձր եկամտաբեր տեսակ է։ Նախնական ներդրումները շատ բարձր են, բայց որակյալ կազմակերպության և գրագետ մարքեթինգային արշավի առկայության դեպքում այն ​​վճարվում է շահագործման առաջին տարվա ընթացքում: Ճիշտ է, նման արդյունքի հասնելու համար անհրաժեշտ է ունենալ մի շարք հատուկ և մարքեթինգային գիտելիքներ, մեծ ջանքեր գործադրել և շատ ժամանակ ծախսել։ Տնտեսական բարենպաստ գործոնների համադրությամբ, լավ մտածված բիզնես ռազմավարությամբ և հիմնադրի անձնական ջանքերով զբոսանավային ակումբը կդառնա եկամտաբեր և զարգանալու միտում կունենա։

Դ Ակումբում զբոսանավերի ուսուցումը ներկայացնելու համար դուք պետք է ծանոթանաք հետևյալ նյութին.

«Պատկերացնու՞մ եք 120 մետր բետոն դրված ջրի մեջ»։ – հիացած հարցնում է ծովակալ գլխավոր տնօրեն Միխայիլ Գուսակը. Դժվար է պատկերացնել: Ճիշտ այնպես, ինչպես այն փաստը, որ «Մոսկվայից այն կողմ» Ռուսաստանում նմանը չունեցող նավի վերելակի արժեքը կազմում է մոտ չորս հարյուր հազար եվրո։ Բայց պարզ է դառնում ներդրումների չափը, որն արդեն կատարվել է Կրասնոյարսկի ջրամբարի զբոսանավային ակումբում։ Եվ սա դեռ ամենը չէ. ներկայումս այստեղ իրականացվում է եվրոպական մակարդակի մարինա (զբոսանավերի կայանատեղի) ստեղծելու նախագիծ:

Ավելի թանկ, քան Եվրոպայում

Քանի որ Կրասնոյարսկում կա ջրամբար, որը արմատավորվել է ժողովրդական գիտակցության մեջ «ծով» անվան տակ, պետք է լինի նաև զբոսանավ: Admiral զբոսանավային ակումբը հայտնվել է անցյալ դարի 70-ականների վերջին։ Այնուհետև կային հինգ փոքր նավակներ և երկու անգարներ։

2005 թվականին մի խումբ ներդրողներ որոշեցին բացել մասնավոր զբոսանավերի ակումբ՝ «Ավրորա»: Շուտով տեղի ունեցավ Ավրորայի և Ադմիրալի միաձուլումը։ Եվ սկսվեց մեծ ու ծախսատար շինարարություն։

«Եթե դուք տեսել եք այս ափը 2005 թվականին և հիմա, ապա դրանք երկու տարբեր ափեր են»,- շեշտում է պարոն Հուսակը։ - Բիզնեսը եկել է այստեղ կոնկրետ նպատակով՝ մարդիկ զբոսանավեր են գնել ու տեսել, որ այստեղ պայմաններ չկան։ Ենթակառուցվածք, որպես այդպիսին, չկար, և սկզբում իրենք իրենց համար սարքեցին։ Ներդրումներ են արել։ Հետո մարդկանց մի նոր շրջանակ հայտնվեց, որն ասաց՝ մենք հիմա հնարավորություն ունենք մեզ թույլ տալ զբոսանավ գնել, քանի որ այստեղ մենք ունենք որտեղ կանգնել, որտեղ պահել, որտեղ սպասարկել»։ Այժմ ծովակալն ունի ավելի քան 50 անդամ, տարբեր կատեգորիաների նավերի տերեր՝ 20-ից 70 ոտնաչափ տեղաշարժով և մինչև 50 տոննա: Կան 13 լայնածավալ, բացառիկ զբոսանավեր, հավանաբար, կարող են լինել ավելին: Բայց զբոսանավը Ռուսաստանում ընդհանրապես և մասնավորապես Կրասնոյարսկում թանկ հոբբի է, չափազանց շատ դժվարություններով:

«Մեկ տարվա ընթացքում դուք կարող եք ծախսել նավի գնի 3-10 տոկոսը։ Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչպես եք գործում և ինչ եք ուզում, ասում է պարոն Հուսակը։ - Եթե ուզում ես նավի վրա ամեն ինչ նորից անել, իհարկե, դա թանկ կարժենա։ Չնայած ես չեմ հասկանում ինչու? Ավելի լավ է նորը գնել: Իսկ բովանդակության ասկետիկ տեսակ կա. Հիմնական ծախսեր - տեխնիկական հսկողություն. Իսկ վառելիքը` որքան հաճախ եք վարում:

Ամեն տարի՝ տարբեր բնույթ

Կրասնոյարսկի ջրամբարն ունի շատ զգալի ջրի կաթիլներ, այդպիսին է նրա առանձնահատկությունը։ Սա ավելացնում է գլխացավանք Ծովակալի ղեկավարությանը:

«Գարնանը ջրի նիշը 230 մ է եղել, ջուրը բարձրացել է 11 մետրով։ Մոսկվայում լավն այն է, որ առավելագույնը 2-3 մ է, իսկ սեզոնի ընթացքում՝ 1,5 մ»,- ասում է Միխայիլ Գուսակը։ Տպավորիչ անկումը պետք է համապատասխանի պոնտոնային համակարգին, որը կարող է բարձրանալ և իջնել՝ կախված ջրի մակարդակից:

«Անցյալ տարի ջուրը քիչ էր. զբոսանավերի ակումբի որոշ անդամներ նույնիսկ չէին «թափում», բավականաչափ ջրակցում չկար: Այդ թվում՝ մեր մեղքով։ Հիմա մենք այնպես ենք արել, որ բոլորը, այնուամենայնիվ, կարողանան նավարկել։ Սայթաքումը բարելավվել է»,- նշում է ծովակալի պետը։ Սակայն յուրաքանչյուր ամպ ունի արծաթե երեսպատում. ջրամբարի այս հատկության պատճառով նրա բնույթն ամեն տարի տարբերվում է:

«Գալով նույն ծովածոցը, դու միշտ նոր բան ես բացահայտում։ Մենք ունենք մեկ հաճախորդ, ով բացակայել է երեքուկես սեզոն և մեր ծովի և բնության մասին ասում է. «Ես դեռ ամենուր չեմ եղել, այստեղ ամեն ինչ չեմ տեսել»: Բայց անկախ նրանից, թե ինչպես է Կրասնոյարսկի ջրամբարը փոխվում արտաքին տեսքով, զբոսանավերի ակումբը պետք է մշտապես ներդրումներ կատարի ափամերձ օբյեկտներում: Նրանց ոչնչացումը շարունակական է, ջուրը ագրեսիվ միջավայր է. Միայն նկարներում է, որ ամեն ինչ հեշտ է և տպավորիչ՝ զբոսանավեր, առագաստներ, շիկահերներ տախտակամածի վրա, Մարտինի ակնոցներ։ Կյանքում ամեն ինչ շատ ավելի պրոզաիկ է, օրինակ՝ ամեն ամիս զբոսանավերի ակումբը ջրի նմուշներ է վերցնում, մաքրում ջրային տարածքը բերված աղբից և այլն։

Այս տարի զբոսանավային ակումբը սկսել է նոր խոշոր ներդրումային ծրագիր՝ լիարժեք ծովային նավահանգստի կառուցում։ Եվրոպական դասակարգումառանձին անոթներով, որոնցից յուրաքանչյուրը կունենա իր անհատական ​​տեղը։ Ընդհանուր առմամբ, այնտեղ կարելի է տեղավորել մոտ 100 զբոսանավ։ տարբեր չափսեր. Ծոցում, որտեղ այժմ գտնվում են «ծովակալների» զբոսանավերը, նրանց հետ գոյակցում են նաև այլ կազմակերպությունների, այդ թվում՝ կառավարական նավերը։ Իսկ սակավաջրի ժամանակ նրանք երբեմն նույնիսկ դիպչում են իրենց կողերին։ «Ուստի որոշեցինք չշահագործվող հողեր գնել։ Նախագիծը նախատեսված է երեք տարվա համար։ Հիմա հաստատման փուլում ենք»,- ասում է զբոսանավային ակումբի տնօրենը։

Կայունության նշան

Միխայիլ Գուսակը «Ծովակալը» համեմատում է գլուխկոտրուկի հետ. Նոր նավահանգիստը ևս մեկ կարևոր տարր է: Արդեն հասանելի մանրամասներ են կապիտանների ծառայությունները (հիմնականում մարդիկ, ովքեր եկել են Ենիսեյ գետի բեռնափոխադրման ընկերությունից), նավաստիների և տեխնիկական աջակցության ծառայությունները։ Գաղափարն այն է, որ ակումբի անդամները ստանում են ծառայությունների ամբողջական շարք, իսկ զբոսանավ գնելուց հետո նրանք ունեն մեկ մտահոգություն՝ ինչպես ժամանակ գտնել ծովագնացության համար.

«Հարուստ մարդիկ այժմ հնարավորություն ունեն հանգստանալ հանգստյան օրերին այստեղ՝ Կրասնոյարսկից 45 կմ հեռավորության վրա։ Հասա, նստեցի զբոսանավը, որն արդեն լիցքավորված էր, տեխնիկական կանոնակարգը կատարվեց, ամեն ինչ ստուգվեց, նավաստիները կօգնեին արձակել, անհրաժեշտության դեպքում կապիտան կար։ Սկզբում մենք մատուցում էինք միայն կառամատույց, սայթաքում և նվազագույն տեխնիկական ծառայություններ: Եվ այսօր այս ամենն արդեն աճել է, աջակցվում է և միայն ավելի է ընդլայնվելու»։

Միևնույն ժամանակ, ըստ պարոն Հուսակի, Admiral-ի գնային քաղաքականությունը մնացել է 2006-2008թթ. Բայց նոր ուղղություններ են ի հայտ գալիս. «Նախկինում մենք մեզ համար փոքր նավատորմ չէինք համարում, բայց այս տարի դրա համար տեխնիկական բազա ենք ստեղծում, տարածքներ բացում, կադրեր պատրաստում։ Մարդիկ չեն ցանկանում իրենց կոտրված սկուտերը տանել Կրասնոյարսկ, նրանց համար ավելի հարմար է այն տեղում ուղղել: Այս ծառայությունը պահանջարկ ունի, մենք տրամադրում ենք»։

2013 թվականի մարտին Admiral զբոսանավային ակումբը դարձավ պաշտոնական ներկայացուցիչ դաշնային ընկերություն«Ակվատեխնիկա», որը զբաղվում է մոտորանավակների և զբոսանավերի վաճառքով։ Նրա պորտֆելը ներառում է այնպիսի ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Monterey, Beneteau և Azymut, որոնք նոր են տեղական շուկայում: Մոսկվայի ընկերությունն ինքը դիմել է Կրասնոյարսկի զբոսանավերի ակումբին՝ համագործակցության առաջարկով։

Ի դեպ, լավ զբոսանավ գնելը բավարար չէ, այն առաքելը կարևոր է։ Միխայիլ Գուսակը նշում է, որ ակումբը մշակել է առաքման սխեման.

«Սա մեր գործը չէ, բայց կա պայմանագրերի համակարգ։ Պատկերացնու՞մ եք, թե ինչպես տեղափոխել 30 տոննա քաշով նավը, երկարությունը 17 մ, լայնությունը 5 մ։ Մենք օգտագործում ենք նավակակիր: Բեռը շարժվում է ճանապարհից 15-20 սմ բարձրության վրա, իսկ որոշ տեղերում, լանջերին՝ մինչև 5 սմ Սա շատ բարդ գործընթաց է, այն տևում է 10 օրից մինչև երկու շաբաթ՝ Մոսկվայից Կրասնոյարսկ: Մեկ այլ տարբերակ է առաքումը Հյուսիսային ծովային ճանապարհով: Այնտեղ նավարկում են մեծ բեռնատար նավեր։ Դրանք բեռնվում են եվրոպական նավահանգիստներում, և նավը հասնում է այնտեղ իր ուժով։ Նրանք գնում են Դուդինկա, իսկ հետո Ենիսեյի երկայնքով նավը բարձրանում է Կրասնոյարսկի հիդրոէլեկտրակայան և անցնում նավի վերելակի միջով դեպի մեզ»։

Ըստ պարոն Հուսակի, ակումբում բավական է նրանք, ովքեր թարմացնում են իրենց զբոսանավերի պարկը` նախնական կազմի մոտ 40%-ը:

«Սա համարժեք է տարածաշրջանի համախառն արդյունքի աճին։ Նման գնումներին կարող եք այլ կերպ մոտենալ։ Բայց սա վարկային քարտ չէ, որ դնես գրպանդ, նստես ինքնաթիռ ու թռչես երկրից։ Զբոսանավը պետք է պաշտպանել, պահել, և այն այստեղ է։ Սա է մեր կայունությունը։ Երբ նման մարդիկ գնում են այնպիսի մեծածավալ իրեր, որոնք ավելի էժան են պահել Եվրոպայում, բայց դրանք պահում են այստեղ, դա ցույց է տալիս, որ նրանք ցանկանում են ապրել Կրասնոյարսկի հողում»,- ամփոփում է «Ադմիրալ»-ի ղեկավարը: