23120 նախագծի նյութատեխնիկական ապահովման նավը. «Էլբրուս» լոգիստիկ աջակցության նավի ներածություն.

Միացված է Severnaya Verf նավաշինարանում 23120 նախագծի «Վսևոլոդ Բոբրով» լոգիստիկ աջակցության նավընավանոցից տեղափոխվել է բաց սահուղի:

Մոտ 3 ժամ տեւած վիրահատությանը նախորդել է նախապատրաստական ​​աշխատանքամբողջական անջատման, ջրամատակարարման համակարգերի անջատման և նավը տեղափոխող գնացքով նավի բարձրացման համար։ Ինքնագնաց գնացքի օգնությամբ «Վսեվոլոդ Բոբրովը» դուրս է բերվել նավաշինարանի սահուղիներից մեկի վրա։ Երկու շաբաթից նավի վրա նախատեսվում է ղեկային պտուտակների տեղադրում։

Տեղափոխվելը դեպի սահուղի հնարավորություն կտա վերնաշենքն ամբողջությամբ ձևավորել, բեռնել և տեղադրել հիմնական էլեկտրական շարժիչները, ինչպես նաև ավարտել տախտակամածի կառուցումը: Այժմ «Բոբրովի» բոլոր կուպեները, բալաստը և վառելիքի տանկերը գործարկվել են, «Վսևոլոդ Բոբրովի» տեխնիկական պատրաստվածությունը 57 տոկոս է։ Նավը պատրաստ է ներկման և նախատեսվում է շահագործման հանձնել աշնանը:

«Կատարյալ» կորվետն ընդունվել է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ >>

23120 նախագիծը մշակվել է Սանկտ Պետերբուրգի նախագծային բյուրոյի «Spetssudoproekt» կողմից:. Լոգիստիկական աջակցության նավը նախատեսված է չոր բեռներ ափ և տարբեր նավեր բեռնելու, պահելու, փոխադրելու և տեղափոխելու համար, ինչպես նաև աջակցության քարշակման, նավերի և վթարի մեջ գտնվող նավերի անձնակազմերին օգնություն տրամադրելու համար: «Վսեվոլոդ Բոբրովն» ունի ARC4 բարձր սառցե դասի, որը հնարավորություն է տալիս նավարկել արկտիկական լայնություններում։

«Վսևոլոդ Բոբրովը» 23120 նախագծի երկրորդ նյութատեխնիկական աջակցության նավն է, որը կառուցվել է Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար։ «Էլբրուս» անվանումով առաջին պատվերը հիմնական էլեկտրակայանի փորձարկումն է անցնում։ Էլեկտրակայանը բաղկացած է 4 դիզելային գեներատորից։ Հիմնական շարժիչների գործարկումը, կայանատեղիների և վթարային դիզելային գեներատորների բեռնվածության փորձարկումը, նավը տաքացնելու համար նախատեսված կաթսաների գործարկումը - Էլբրուսի խարիսխի թեստերի վերջնական փուլը, որը տեղի է ունենում Հյուսիսային նավաշինարանի ամբարտակում: Առագաստանավն ավարտելուց հետո նավը կանցնի գործարանային ծովային փորձարկումների։

«Ալեքսանդր Սաննիկով» սառցահատը մտել է ռուսական արկտիկական նավատորմի մեջ >>

«Էլբրուս», երեք լոգիստիկ նավերի առաջատար նավը, հիմնադրվել է 2012թ. Եվս երկու նավ՝ Վսևոլոդ Բոբրովը և Կապիտան Շևչենկոն, տեղադրվել են համապատասխանաբար 2013 և 2014 թվականներին։

Project 23120 նավերը զգալի տեխնիկական առավելություններ ունեն մատակարարման այլ նավերի նկատմամբ: Հիմնական դիզելային գեներատորների հզորությունը (18400 կՎտ) հնարավորություն կտա 2000 տոննա օգտակար բեռ տեղափոխել մաքուր ջրում առնվազն 18 հանգույց արագությամբ, իսկ սառույցի դասը () թույլ կտա նրան նավարկել ամբողջ տարին։

Project 23120-ը համապատասխանում է ավտոմատացման A1 դասին, ինչը նշանակում է, որ նավը կարող է սպասարկվել նվազագույն թվով անձնակազմի կողմից: Բարձրացրել է մանևրելու ունակությունը աղեղային շարժիչների շնորհիվ, ինչը թույլ կտա նրան բեռներ հասցնել բաց ծովում գտնվող նավերին և նավահանգիստներում, որտեղ նավերն այսօր օգտագործվում են: նավատորմ, նրանք չեն կարող ներս մտնել։ Ինքնաթիռում բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների բարձր արտադրողականությունը կապահովեն 50 տոննա բարձրացնող հզորությամբ էլեկտրահիդրավլիկ ամբարձիչներ: Գործող նավերի վրա կան բավականին շատ կռունկներ, որոնք ունեն այդքան մեծ հզորություն:

Project 23120-ի նյութատեխնիկական ապահովման նավն ի վիճակի է ոչ միայն տեղափոխել և վերբեռնել չոր բեռներ, այն ունի քարշակի և փրկարար նավի գործառույթներ և կարող է օգնել վթարի մեջ գտնվող նավերին և նավերին: Այդ նպատակով տրամադրում է տարածք 28 անձի ժամանակավոր կացության համար։

P.S. 2016 թվականի նոյեմբերի 14-ին Հյուսիսային նավաշինարանը գործարկեց 23120 նախագծի առաջին սառցե դասի լոգիստիկ աջակցության նավը՝ Վսևոլոդ Բոբրովը:Այս տարվա հուլիսից մինչև նոյեմբեր նավաշինողները ջրագծից ներքև ավարտեցին բոլոր անհրաժեշտ աշխատանքները՝ տեղադրեցին ներքևի կցամասերը, տեղադրեցին կաթոդիկ և զոհաբերական պաշտպանություն, տեղադրեցին մղիչը և ներկեցին կորպուսը։Նավը քարշակվել է դեպի կահավորված նավահանգիստ, որտեղ այն միացվել է էլեկտրաէներգիայի, հրդեհային պաշտպանության և այլ համակարգերի: «Վսեվոլոդ Բոբրովը» ջուրը հանելուց հետո շինարարները կշարունակեն ավարտական ​​աշխատանքները։

Մշակմանը բնորոշ ֆունկցիոնալության սկզբունքի շնորհիվ «Վսևոլոդ Բոբրովը» կկատարի խնդիրների լայն շրջանակ՝ ապրանքների բեռնում, փոխադրում և տեղափոխում, այդ թվում՝ բեռնարկղերով. հզոր էլեկտրակայանի շնորհիվ՝ նավերը քարշ տալով մինչև ավիակիր։ Մասնակցել փրկարարական աշխատանքներին և ապահովել բժշկական օգնությունվթարի դեպքում - նավը կահավորված կլինի ճնշման խցիկով` ապակոմպրեսիայի համար և սարքավորումներով` ջրի վրա հրդեհները մարելու համար:

«Վսևոլոդ Բոբրովը» կարող է քարտեզագրել ստորին տեղագրությունը և որոնել խորտակված առարկաներ. Սառցե ARC4 դասի նավի կորպուսը թույլ կտա նրան նավարկել արկտիկական լայնություններով, հաղթահարել 0,6 մ սառույցի հաստությունը և կատարել հետազոտական ​​աշխատանքների լայն շրջանակ։

Gremyashchiy կորվետը հագեցած էր հիմնական շարժիչներով >>

23120 նախագծի առաջատար նավը՝ Էլբրուսը, այժմ անցնում է ծովային փորձարկումների երկրորդ փուլը, նախագիծը մշակվել է Spetssudoproekt ՓԲԸ-ի կողմից:

Նախագծով նախատեսված նորամուծություններից են դինամիկ դիրքավորման համակարգը, որը թույլ է տալիս նավը պահել տվյալ կետում ցանկացած եղանակային պայմաններում, երկու էլեկտրահիդրավլիկ ամբարձիչներ՝ 50 տոննա բարձրացնող հզորությամբ, 120 քաշող ուժով ճախարակներ քարշակող։ և 25 տոննա, ավելի քան 700 մ մակերեսով բեռնատար տախտակամած² և ուրիշներ։ Նավը բազմաֆունկցիոնալ է. այն կարող է բեռնել, տեղափոխել և տեղափոխել բեռներ. հզոր էլեկտրակայանի, քարշակի նավերի շնորհիվ, մինչև ավիակիր; մասնակցել փրկարարական աշխատանքներին և բժշկական օգնություն ցուցաբերել վթարի մեջ գտնվողներին (նավը հագեցած է ճնշման խցիկով դեկոպրեսիայի համար); Կատարել ներքևի տեղագրության քարտեզագրում և խորտակված օբյեկտների որոնում: Սառցե ARC4 դասի նավի կորպուսը թույլ կտա նրան նավարկել արկտիկական լայնություններում՝ հաղթահարելով 0,6 մ սառույցի հաստությունը։

Էլբրուսի շինարարության ընթացքում հաջողությամբ իրականացվել է որոշ սարքավորումների ներմուծման փոխարինում։ Օրինակ՝ ներկրված հոսանքի մալուխի փոխարեն օգտագործվել է կենցաղային անալոգը, արտասահմանյան նուրբ ատոմացված ջրային համակարգը փոխարինվել է ռուսականով, իսկ եվրոպական արտադրության հիդրոակուստիկ ալեհավաքի փոխարեն՝ ռուսական արտադրության։

Ռուսաստանի պաշտպանության փոխնախարար, բանակի գեներալ Դմիտրի Բուլգակովը հայտնել է, որ Project 23120 առաջատար նավը՝ Էլբրուսը, նավատորմ կմտնի 2017 թվականին, իսկ Վսևոլոդ Բոբրովը՝ 2018 թվականին։

23120 նախագծի նավի ճարտարապետաշինարարական նկարագրությունը.

Մեկ տախտակամած պողպատե նավ;

ղեկային սյուների առկայություն, աղեղի մեջ անիվների տնակ՝ ետևում ազատ տախտակամած տարածությամբ.

Կրկնակի ներքևի և երկկողմանի ձևավորում, մղիչներ, քարշակող ճախարակ:

Նավերը նախատեսված են Սեւ ծովի, Հյուսիսային եւ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ, դրանց գործունեության հիմնական գործառույթներն են.

Տարբեր տեսակի բեռների բեռնում, պահպանում և փոխադրում;

Քարշակային աջակցություն և վթարի մեջ գտնվող նավերի անձնակազմին օգնություն ցուցաբերելու ունակություն: Հատուկ սարքավորումները թույլ են տալիս բեռնաթափել և բեռնել մարդկանց կամ բեռները տարբեր տեսակներօդային փոխադրումներ՝ առանց նավի վրա դրանց միջանկյալ վայրէջքի։

Նավի համար կան երեք նավիգացիոն տարածքներ.

Անկախ նավարկություն՝ առանց սահմանափակումների ոչ Արկտիկական ծովերում.

Անկախ նավարկություն ամառ-աշուն նավարկության ընթացքում Բարենցի ծովում;

Բարենցի ծովում ձմեռ-գարուն նավարկության ժամանակ սառցահատի հետևով նավարկություն կատարելիս:

23120 նախագծի բնութագրերը որպես բեռնատար նավ.

Կողքի կողքերի բեռնախցիկի վրա տեղադրված են էլեկտրահիդրավլիկ ամբարձիչներ, նվազագույն արժեքըորի կրողունակությունը 50 տոննա է։ Կռունկները կարող են իրականացնել ինչպես հիմնական, այնպես էլ օժանդակ բեռնման գործողություններ ամբողջ տախտակամածի տարածքում:

Լրացուցիչ էլեկտրահիդրավլիկ ծալովի հեռադիտակային կռունկի առկայությունը, որը կառավարվում է հեռակառավարմամբ։ Բեռնատարողությունը 3-5 տոննա է, իսկ բումը դուրս է թռչում 2-ից 12 մետր հեռավորության վրա:

Նավը հագեցված է սարքերով, որոնք քարտեզագրում են հատակը խորտակված օբյեկտների որոնման գործառույթներով՝ քարշակվող մագնիսաչափ, բազմափողով արձագանքող ձայնագրիչ և կողային հսկողության սոնար:

Նախագծի 23120-ի հիման վրա բարձր սառույցի ARC4 դասի լոգիստիկ աջակցության երեք նավերի շարքը կառուցվում է Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարության «Սևերնայա Վերֆ» նավաշինական ԲԲԸ-ում՝ համաձայն 2012 թվականի հունիսի 29-ի պայմանագրի, որը կնքվել է «Սևերնայա» ընկերության միջև: Verf Shipyard ԲԲԸ-ն և զենքի մատակարարման դաշնային գործակալությունը, ռազմական.

Պայմանագրով նախատեսվում է կապարային նավի կառուցում և երկու սերիական: Առաջատար նավը պատվիրատուին պետք է հանձնվի 2014 թվականի նոյեմբերին, երկրորդը՝ 2015 թվականի նոյեմբերին, երրորդը՝ 2016 թվականի նոյեմբերին։ Project 23120-ի վրա հիմնված նավերը կկառուցվեն Հյուսիսային, Սևծովյան և Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի համար: Նավերն ունեն սառույցի բարձր դաս՝ ARC4, այսինքն՝ ունեն ամբողջ տարին նավարկելու ունակություն Արկտիկական ծովերում։

Նավերի շարքի կառուցման արժեքը կազմում է 11,715 միլիարդ ռուբլի, առաջատար նավի կառուցման արժեքը՝ 3,9 միլիարդ ռուբլի։

23120 նախագծի հիման վրա նավերի նախագծողը Spetssudoproekt ՓԲԸ-ն է (Սանկտ Պետերբուրգ):

Ճարտարապետական ​​և կառուցվածքային տիպը՝ ծովային, պողպատե, միատախտակամած նավ՝ ղեկի պտուտակներով, տախտակամած՝ աղեղի մեջ, ետևում ազատ տախտակամածով, կրկնակի ներքևով և կրկնակի կողքերով, աղեղային շարժիչներով և քարշակով ճախարակ։

Հիմնական տեխնիկական բնութագրերը 23120 նախագծի վրա հիմնված նավեր՝ ընդհանուր տեղաշարժը 9000 տոննա, մեռած քաշը՝ 3600 տոննա: Առավելագույն երկարությունը՝ 90,0 մետր, գերանը՝ 22 մետր, ձգումը 8,65 մետր։ Մաքուր ջրում արագությունը առնվազն 18 հանգույց է, հարթ սառույցում՝ 0,6 մետր հաստությամբ՝ մոտ 2 հանգույց։ Հիմնական դիզելային գեներատորների ընդհանուր հզորությունը 15000 կՎտ է։ Նավարկության միջակայքը 5000 մղոն: Ինքնավարությունը (դրույթների առումով) մոտ 60 օր է։ Անձնակազմը բաղկացած է 27 հոգուց։ Նավն ունի սարքավորումներ և տարածքներ մոտ 50 փրկվածների ժամանակավոր կացության համար։

Նավը հագեցած է 50 տոննա բեռնատարող հզորությամբ էլեկտրահիդրավլիկ ամբարձիչներով՝ յուրաքանչյուր կողմից բեռների տախտակամածում՝ ապահովելու բեռների բեռնումն ու բեռնաթափումը, ինչպես նաև օժանդակ աշխատանքներ: Կռունկները ապահովում են բեռնափոխադրումներ ամբողջ բեռների տախտակամածի տարածքում:

Նախատեսված է չոր բեռներ ափ և տարբեր նավեր բեռնելու, պահելու, փոխադրելու և տեղափոխելու համար, ինչպես նաև աջակցության քարշակման, նավերի և վթարի մեջ գտնվող նավերի անձնակազմերին օգնություն տրամադրելու համար:

Նավիգացիոն տարածք՝ անկախ նավարկություն՝ առանց տարածքի սահմանափակումների ոչ Արկտիկական ծովերում. անկախ նավարկություն ամառ-աշուն նավարկության ընթացքում Բարենցի ծովում. Բարենցի ծովում ձմեռ-գարուն նավարկության ժամանակ սառցահատի հետևում ուղեկցությամբ նավարկելը:

23120 նախագծի «Էլբրուս» լոգիստիկ աջակցության առաջատար նավը (սերիական համարը 880). 2012 թվականի նոյեմբերի 14-ը այն օրն է, երբ Severnaya Verf-ը հանդիսավոր կերպով նշեց իր հիմնադրման հարյուրամյակը: Ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատար, ծովակալ Վիկտոր Չիրկովի 2012 թվականի հոկտեմբերի 31-ի թիվ 657 հրամանով նշանակվել է «Էլբրուս» անվանումը։ Ինչպես հաղորդվել է 2014 թվականի նոյեմբերի 28-ին, 2015 թվականի առաջին կիսամյակում. Նախատեսված է Հյուսիսային նավատորմի համար: 18 մայիսի 2015թ. հունիսի 26. հոկտեմբերի 12-ի հաղորդագրության համաձայն՝ այն կազմում է 88 տոկոս։ Նոյեմբերի 2-ի հաղորդագրության համաձայն՝ առգրավման փորձարկումներ. Դեկտեմբերի 29-ին կահավորման աշխատանքների ժամանակ պոմպակայանում ծուխ է հայտնվել։ Միջադեպը չի ազդի առաքման ամսաթվի վրա։ 2016 թվականի մարտի 18-ին թվագրված հաղորդագրության համաձայն՝ կահավորման աշխատանքները շարունակվում են, և կատարվում են առգրավման փորձարկումներ։ մայիսի 25-ի հաշվետվության համաձայն՝ հիմնական էլեկտրակայանի փորձարկումները։ Սեպտեմբերի 9-ի հաղորդագրության համաձայն՝ գործարանային ծովային փորձարկումների առաջին փուլը, որը կտևի յոթ օր։ Համաձայն 2017 թվականի հունիսի 6-ի հաղորդագրության՝ պետական ​​թեստերը պետք է ավարտվեն հուլիսին։ Հունիսի վերջից սկսած Սանկտ Պետերբուրգդեպի տնային բազա՝ Մուրմանսկի նավահանգիստ: Հուլիսի 25-ին թվագրված հաղորդագրության համաձայն, երկու օր շարունակ Բալթիկ ծովում ստուգել են մագնիսական կողմնացույցի շեղումը (շեղումը): Օգոստոսի 2-ի հաղորդագրության համաձայն՝ նավը դեպի Բալթյան հսկիչ ելքից շարժվում է դեպի Հյուսիսային նավաշինարան (JSC USC-ի մաս): Նավաշինողները սկսեցին նավը պատրաստել հյուսիսային ծովերում վերջնական փորձարկումների համար: Օգոստոսի 11-ի հաղորդագրության համաձայն՝ «Սևերնայա Վերֆ» նավաշինարանից (JSC USC-ի մաս) դեպի հյուսիսային լայնություններ՝ փորձարկման վերջին փուլի համար։ սեպտեմբերի 20-ին թվագրված զեկույցի համաձայն՝ նավի թռիչքային փորձարկման ծրագրի առաջին կեսը։ Նավատորմին կմիանա 2017թ. Նոյեմբերի 1-ով թվագրված հաղորդագրության համաձայն՝ Հյուսիսային նավատորմն ավարտում է փորձարկումները և պատրաստվում տեղափոխման ընթացակարգին։ 2018 թվականի ապրիլի 2-ին Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի ղեկավարությունը հաստատել է նավի պետական ​​փորձարկումների ավարտի պետական ​​հանձնաժողովի ընդունման վկայականը։ Ապրիլի 9-ին նավի վրա բարձրացվել է ռազմածովային ուժերի օժանդակ նավատորմի դրոշը։ Նավն ընդգրկված է Հյուսիսային նավատորմի համատեղ ռազմավարական հրամանատարության օժանդակ նավատորմի ծառայության օժանդակ նավերի ջոկատում։

Դասի նշանների նշանակումները KM✪ Arc4 AUT1 DYNPOS-2 BWM(E-S) մատակարարման անոթ.

KM✪ – ինքնագնաց նավ, որը կառուցված է ռեգիստրի կանոններով և վավերացված ռեգիստրի կողմից.

Arc4 - նավարկությունը Արկտիկական ծովերում թույլատրվում է ձմեռային նավարկության ժամանակաշրջանում բարակ առաջին տարվա սառույցով, ամառ-աշուն ժամանակահատվածում - միջինը մինչև 0,9 մ հաստությամբ առաջին տարվա սառույցի տարածքները և շահագործման պայմանները:

Նավը բավարարում է Ծովային նավերի դասակարգման և կառուցման կանոնների «Բաժանումը բաժանմունքների» մասի V-ի կիրառելի պահանջներին և լիովին համապատասխանում է բաժնի պահանջներին: Կանոնների նշված մասի 3-ը նավի ողջ երկարությամբ մեկ խցիկի ողողման դեպքում՝ կողքի գնահատված վնասով.

AUT1 - ավտոմատացման շրջանակը թույլ է տալիս նավի մեխանիկական տեղադրման աշխատանքը առանց սպասարկման անձնակազմի մշտական ​​ներկայության մեքենայական սենյակներում և կենտրոնական կառավարման սենյակում (CCU);

DYNPOS-2 - 2-րդ դասի դինամիկ դիրքավորման համակարգն ունի ավելորդություն, որն ապահովում է, որ անոթը մնա դիրքավորման կետից բարձր համակարգի ցանկացած ակտիվ տարրի մեկ խափանումի դեպքում: Հասկանալի է, որ համակարգի ցանկացած պասիվ տարրում խափանումը բացառվում է մեխանիկական վնասներից համապատասխան պաշտպանության առկայության և ռեգիստրի վկայագրով հաստատված տարրի հատկությունների պատճառով.

BWM(E-S) - նավն իրականացնում է բալաստային ջրի կառավարում ծովում բալաստի փոխանակման միջոցով և, համապատասխանաբար, հագեցած է նավի ուղեցույցներով՝ հաստատված ռեգիստրի կողմից: Որպես բալաստային ջրի կառավարման մեթոդ՝ ընտրվել է բալաստի փոխարինումը ծովում՝ հաջորդական փոխարինման մեթոդով.

մատակարարման անոթ - օժանդակ անոթ.

Առաջին սերիական նյութատեխնիկական ապահովման նավը (նախկին «MB-75») 23120 նախագծի, կառուցման համար 881. 19 դեկտեմբերի, 2013 թ. Հաճախորդին պետք է փոխանցվի մինչև 2016թ.

Երկրորդ սերիական լոգիստիկ աջակցության նավը «Կապիտան Շևչենկո» նախագծի 23120, շինարարական համարը 882. Կիլիկը դրվել է 2014 թվականի հուլիսի 24-ին: Հաճախորդին պետք է փոխանցվի մինչև 2016թ.

2018 թվականի մայիսի 27-ի հաղորդագրության համաձայն՝ նավը պատրաստվում է «Բարենց 2018» ռուս-նորվեգական ամենամյա համատեղ զորավարժությանը, որը տեղի կունենա մայիսի 29-ից մայիսի 30-ը ջրային տարածքում։ Բարենցի ծովՆորվեգիայի ղեկավարությամբ։ Մայիսի 31-ին Հյուսիսային նավատորմի գլխավոր բազա՝ Սեվերոմորսկ քաղաք՝ «Բարենց 2018» միջազգային զորավարժությունների ավարտից հետո։ Օգոստոսի 19-ին Հյուսիսային նավատորմի ռազմածովային ականազերծման ջոկատի կազմում՝ Կարա ծովի Օբ ծոցի ջրերում պայթուցիկ օբյեկտների որոնման, հայտնաբերման և ոչնչացման աշխատանքներ իրականացնելու նպատակով։ հոկտեմբերի 01-ին Մուրմանսկ՝ Օբ ծովածոցի և Կարա ծովի Ենիսեյ ծովածոցի ջրերում հանձնարարված խնդիրները հաջողությամբ կատարելուց հետո։

2019 թվականի փետրվարի 26-ին Բարենցի ծովում Հյուսիսային նավատորմի նավերի ջոկատի կազմում նա ուղղություն վերցրեց դեպի Ատլանտյան օվկիանոս։ Մարտի 20-ին նավերը Միջերկրական ծովից Սուեզի ջրանցքով շարժվեցին դեպի Կարմիր ծով։ ապրիլի 23-ին ժ հանդիսավոր միջոցառումներնվիրված 70-ամյակին ռազմածովային ուժերՉինաստանի ժողովրդական ազատագրական բանակ. Ապրիլի 26-ին թվագրված հաղորդագրության համաձայն՝ այցը Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետություն և Ցինդաո նավահանգստից մեկնել է Դեղին ծով։ Մայիսի 10-ին Վլադիվոստոկում, որտեղ մի խումբ նավեր նշել են Մեծ հաղթանակի օրը և մասնակցել հանդիսավոր միջոցառումներին։ Հունիսի 11-ին աշխատանքային այց Էկվադորի Հանրապետության Պուերտո Բոլիվար նավահանգստում ս.թ. արևմտյան ափ Հարավային Ամերիկա, որը հունիսի 13-ին է։ հունիսի 19-ին Պանամայի ջրանցքի անցման հաղորդագրության համաձայն. Հուլիսի 08-ին աշխատանքային այցով եղել է Կաբո Վերդեի Հանրապետության Պրայա նավահանգիստ և շարունակել կատարել առաջադրանքները՝ համաձայն հեռահար ճանապարհորդության պլանի:

Միացյալ նավաշինական կորպորացիածրագրում է, որ հաճախորդը մինչև այս տարվա վերջ կստանա 23120 «Էլբրուս» նախագծի առաջատար լոգիստիկ աջակցության նավը: Այս մասին երկուշաբթի՝ դեկտեմբերի 25-ին, FlotProm-ին հայտնել է USC-ի տեղեկատվական քաղաքականության և կորպորատիվ հաղորդակցությունների դեպարտամենտի տնօրեն Իլյա Ժիտոմիրսկին:

Ավելի վաղ իրավիճակին ծանոթ ոլորտի աղբյուրը՝ FlotProm-ը, խոսել էր Էլբրուսի պետական ​​փորձարկումների հաջող ավարտի մասին։ Նավը վերադարձել է իր հայրենի Մուրմանսկ նավահանգիստ և սպասում է ընդունման վկայականի ստորագրմանը: Աղբյուրի համաձայն՝ փաստաթուղթը կպատրաստվի մինչև ուրբաթ՝ դեկտեմբերի 29-ը։

Նավի արտադրող Severnaya Verf-ի մամուլի ծառայությունը դժվարացել է նշել Էլբրուսի ռազմածովային ուժերին առաքման ժամկետները։

Երկուշաբթի՝ դեկտեմբերի 25-ին, ժամը 17:00-ի դրությամբ Հյուսիսային շրջանի (Սևերոմորսկ) մամուլի ծառայությունը նույնպես չկարողացավ պատասխանել FlotProm-ի թղթակցի հարցին՝ նավի վրա ընդունման վկայականի ստորագրման ամսաթվի կամ դրոշի բարձրացման արարողության վերաբերյալ:

Ինչպես դեկտեմբերի 21-ին FlotProm-ին հայտնել է Elbrus-ը նախագծող Spetssudoproekt նախագծային բյուրոյի տնօրեն Անտոն Սոբոլևսկին, նախագծային բյուրոն արդեն ավարտել է բոլոր փաստաթղթերը: Նա հավելեց, որ նախագծողները նավաշինարանին որոշակի փաստաթղթեր են տրամադրում ժամանակին։ «Որքան ես գիտեմ, (նավը նավատորմ տեղափոխելու համար - խմբ.) ամեն ինչ գրեթե պատրաստ է», - ասաց Սոբոլևսկին:

Project 23120-ի հիմնական նյութատեխնիկական աջակցության նավը՝ Էլբրուսը, տեղակայվել է Severnaya Verf նավաշինարանում 2012 թվականի նոյեմբերի 14-ին և գործարկվել 2015 թվականի հունիսի 26-ին: Նախատեսվում էր, որ նավը նավատորմին հանձնել 2016թ. Գործարանը հետաձգել է շինարարությունը՝ կապված սարքավորումների ներկրման անհրաժեշտության հետ կապված ծրագրի ճշգրտումների հետ: Severnaya Verf-ը նախատեսում էր ամբողջությամբ ավարտել պետական ​​թեստավորման ծրագիրը հոկտեմբերին։

Project 23120-ի՝ Vsevolod Bobrov-ի առաջին արտադրական նավի մատակարարումը նավատորմ նախատեսվում է 2018 թվականին։ Երկրորդ սերիական «Կապիտան Շևչենկո» նավի շինարարությունը սառեցվել է.

Project 23120 նավերը նախատեսված են չոր բեռների բեռնման, պահպանման, փոխադրման և ափ տեղափոխելու համար, մակերեսային նավեր, սուզանավերը, ինչպես նաև վթարի մեջ գտնվող նավերի և նավերի անձնակազմերին օժանդակություն և օգնություն տանելու համար: Մոտ 95 մետր երկարությամբ և 22 մետր լայնությամբ նավերն ունեն 9,5 հազար տոննա տեղաշարժ։ Նախագիծ - 9 մետր: Նավարկության միջակայքը՝ մինչև 5 հազար մղոն, ինքնավարությունը՝ 60 օր: Անձնակազմ – 27 մարդ:

Նախագծի նորամուծություններից են դինամիկ դիրքավորման համակարգը, որը թույլ է տալիս նավը պահել տվյալ կետում ցանկացած եղանակային պայմաններում, երկու էլեկտրահիդրավլիկ ամբարձիչներ՝ 50 տոննա բարձրացնող հզորությամբ, 120 և 25 քաշող ուժով ճախարակներ քարշակող։ տոննա, ավելի քան 700 քմ մակերեսով բեռնատար տախտակամած։ մետր։

Նավի Arc4 սառցե դասի կորպուսը թույլ է տալիս նավարկել արկտիկական լայնություններում՝ կոտրելով սառույցը մինչև 0,6 մետր հաստությամբ:

Severnaya Verf նավաշինարանը (JSC USC-ի մաս) յոթ օրվա ընթացքում կիրականացնի Project 23120 Elbrus առաջատար նյութատեխնիկական ապահովման նավի գործարանային ծովային փորձարկումների առաջին փուլը:

Գործարանային ծովային փորձարկումների ամբողջ ծրագիրը (FST) բաժանված է երեք փուլի. Առաջին՝ յոթօրյա փուլի ընթացքում իրական ծովային անցման պայմաններում մոտ հարյուր մասնագետներից կազմված խումբը կփորձարկի բոլոր սարքավորումներն ու համակարգերը և կստուգի հիմնական էլեկտրակայանը տարբեր աշխատանքային ռեժիմներում։

Այն բանից հետո, երբ նավը վերադառնում է սարքավորումների նավամատույց, նավաշինողները կավարտեն առգրավման փորձարկումները և կվերացնեն հայտնաբերված թերությունները: Հաջորդիվ նավը կմտնի քիմիական փորձարկման երկրորդ՝ հիմնական փուլ՝ զուգորդված պետական ​​փորձարկումներով։ Նախատեսված է 14 օրվա համար։ Այդ ընթացքում բոլոր սարքավորումներն ու համակարգերը կստուգվեն և կներկայացվեն պատվիրատուին և Ռուսաստանի ծովային բեռնափոխադրումների ռեգիստրին՝ ծովային փորձարկման ծրագրերի և մեթոդների շրջանակներում:

Երկրորդ փուլի ավարտից հետո նավաշինողները կստուգեն սարքավորումները և համակարգերը, նավը կպատրաստեն քարշակման համար իր հիմնական բազա, որտեղ նավը կհանձնվի պատվիրատուին և տեղի կունենա դրոշի բարձրացման արարողություն։ Նավաշինողները նախատեսում են նավը փոխանցել պաշտպանության նախարարությանը մինչև 2016 թվականի վերջը։

«Էլբրուսը» զգալի տեխնիկական առավելություններ ունի այլ լոգիստիկ օժանդակ նավերի նկատմամբ, քանի որ դրա դիզայնը հիմնված էր բազմակողմանիության սկզբունքի վրա՝ առաջադրանքների լայն շրջանակ կատարելու ունակության վրա:

Հիմնական դիզելային գեներատորների ընդհանուր հզորությունը (17,8 հազար կՎտ) նրան թույլ կտա 4,5 հազար տոննա օգտակար բեռ կամ մինչև 40 ծովային կոնտեյներ տեղափոխել մաքուր ջրի մեջ առնվազն 18 հանգույց արագությամբ, իսկ սառույցի դասը (ARC4) թույլ կտա. այն նավարկելու է Արկտիկական լայնություններում՝ հաղթահարելով 0,6 մ սառույցի հաստությունը 2 հանգույց արագությամբ։ Բացի այդ, հզոր էլեկտրակայանի շնորհիվ նավը կարող է հետևել մարտական ​​առաջադրանք կատարող նավերի ձևավորմանը։

Elbrus-ը մեծացրել է մանևրելու ունակությունը աղեղային շարժիչների շնորհիվ, ինչը թույլ կտա նրան բեռներ հասցնել բաց ծովում գտնվող նավերին: Ինքնաթիռում բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների բարձր արտադրողականությունը կապահովեն 50 տոննա բարձրացնող հզորությամբ էլեկտրահիդրավլիկ ամբարձիչներ: Գործող նավերի վրա կան բավականին շատ կռունկներ, որոնք ունեն այդքան մեծ հզորություն: Մանևրելու ունակությունը և ժամանակակից հզոր կռունկներով սարքավորումները Project 23120 նավը դարձնում են հիանալի օգնական հորատման հարթակների սպասարկման գործում: Նավն ունի ուղղաթիռից բեռ ընդունելու և տեղափոխելու հնարավորություն։

«Էլբրուս»-ն ի վիճակի է ոչ միայն չոր բեռներ փոխադրելու և վերբեռնելու, այն ունի քարշակի գործառույթներ։ Քարշակման համար տախտակամածի վրա տեղադրվում են համապատասխանաբար 120 և 25 տոննա ձգողական ուժով հիմնական և օժանդակ քարշակային ճախարակներ։ Այս սարքավորումըհզոր էլեկտրակայանի հետ համատեղ՝ այն թույլ է տալիս անհրաժեշտության դեպքում քարշակել անգամ ավիակիր։

Նավի մեկ այլ նպատակն է օգնել նավերին և վթարի մեջ գտնվող նավերին: Այդ նպատակով այն համալրված է դեկոմպրեսիայի և ընդհանուր բարոգեն թերապիայի ճնշման խցիկով և փրկարարական տարհանման համակարգով, ինչպես նաև 16 մարդու ժամանակավոր տեղավորման համար նախատեսված տարածքներով:

«Էլբրուսը» պատրաստ է իրականացնել հետազոտական ​​առաջադրանքներ. Օրինակ՝ ներքևի տեղագրությունը քարտեզագրելու և խորտակված առարկաներ փնտրելու համար այն համալրված է բազմափառ էխո ձայնագրիչով:

«Էլբրուսը» համապատասխանում է ավտոմատացման A1 դասին, ինչը նշանակում է, որ նավը կարող է սպասարկվել նվազագույն թվով անձնակազմի կողմից։ Անձնակազմն ունի հարմարավետ խցիկներ, ժամանակակից կոմունալ բլոկ, մարզասրահ և սաունա՝ լողավազանով։

Էլբրուսի շինարարության ընթացքում հաջողությամբ իրականացվել է որոշ սարքավորումների ներմուծման փոխարինում։ Օրինակ, ներկրված հոսանքի մալուխի փոխարեն օգտագործվել է կենցաղային անալոգը, արտասահմանյան նուրբ ատոմացված ջրային համակարգը փոխարինվել է ռուսականով, ինչպես եվրոպական արտադրության հիդրոակուստիկ ալեհավաքի փոխարեն՝ ռուսական արտադրության։

Elbrus-ը` Project 23120-ի լոգիստիկ աջակցության առաջատար նավը, հիմնվել է 2012 թվականին: Նախագիծ 23120 մշակվել է Սանկտ Պետերբուրգի նախագծային բյուրոյի «Spetssudoproekt»-ի կողմից:

Նավի հիմնական բնութագրերը.
երկարությունը - 95 մ;
լայնությունը - 22 մ;
նախագիծ - 9 մ;
արագություն - 18 հանգույց
տեղաշարժը՝ 9500 տոննա;
նավարկության միջակայք - 5000 ծովային մղոն;
ինքնավարություն - մոտ 60 օր;
անձնակազմը՝ 27 մարդ։

http://www.korabel.ru/news/comments/severnaya_verf_nachala_zavodskie_hodovye_ispytaniya_sudna_tylovogo_obespecheniya_elbrus.html

ԿԱՐԴԱՑԵՔ ՆԱԵՎ.

• Vyborg Shipyard-ին տրամադրվում են պատվերներ...
• Հաջողությամբ ավարտվել է գործարանային շասսիի 1-ին փուլը...
• Severnaya Verf-ը նավ է արձակել...
• Կասպից նավատորմում սկսվել են ծովային փորձարկումները...

NAVE LOGISTICS «ELBRUS» PROJECT 23120

ԼՈԳԻՍՏԻԿ ԱՋԱԿՑՈՒԹՅԱՆ ՆԱՎ «ԷԼԲՐՈՒՍ» ԾՐԱԳԻՐ 23120

Էլբրուսը Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար կդառնա նոր տիպի օժանդակ նավ։ 2012 թվականի ամռանը Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարության սպառազինությունների, ռազմական, հատուկ սարքավորումների և նյութական ռեսուրսների մատակարարման դաշնային գործակալությունը («Ռոսօբորոնպոստավկա») անցկացրել է 2012թ. էլեկտրոնային ձևհունիսի 29-ին Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար երեք ծովային լոգիստիկ աջակցության նավերի կառուցման բաց աճուրդ, դրանց կառուցման համար պետական ​​պայմանագիր կնքվեց «Սևերնայա Վերֆ» ԲԲԸ-ի հետ.
Նավը նախագծվել է Սանկտ Պետերբուրգի «Սպեցսուդոպրոեկտ» ՓԲԸ-ի կողմից՝ գլխավոր կոնստրուկտոր Անատոլի Պետրովի ղեկավարությամբ և կառուցվում է Ռուսաստանի ծովային բեռնափոխադրումների ռեգիստրի (RS) դասի համար՝ KM Arc4 AUT 1 DYNPOS-2 BWM (E-S) մատակարարման նավ։ . Նավը շահագործվելու է Ռուսաստանի Դաշնության դրոշի ներքո։
Ճարտարապետական ​​և կառուցվածքային տիպը՝ ծովային, պողպատե, միատախտակամած նավ՝ ղեկի պտուտակներով, տախտակամած՝ աղեղի մեջ, ետևում ազատ տախտակամածով, կրկնակի ներքևով և կրկնակի կողքերով, աղեղային շարժիչներով և քարշակով ճախարակ։
Հյուսիսային նավաշինարանի 100-ամյակի տոնակատարության օրը՝ նոյեմբերի 14-ին, ձեռնարկության նավահանգստում տեղի ունեցավ Project 23120 առաջատար նավի կիլիան, որը հրամանատարի հրամանով ստացավ «Էլբրուս» անվանումը: Ռազմածովային նավատորմի պետ Ծովակալ Վիկտոր Չիրկով No 657 2012 թվականի հոկտեմբերի 31-ին։

23120 նախագծի նավի նպատակը.
— չոր բեռի ափ, վերգետնյա նավեր, սուզանավեր, նավերի բեռնում, պահեստավորում, փոխադրում և տեղափոխում.
— քարշակման աջակցություն, օգնություն նավերի և վթարի մեջ գտնվող նավերի անձնակազմերին: Առագաստանավային տարածք.
— անկախ նավարկություն՝ առանց տարածքի սահմանափակումների ոչ Արկտիկական ծովերում.
— անկախ նավարկություն Բարենցի ծովում ամառ-աշուն նավարկության ժամանակ.
— Բարենցի ծովում ձմեռ-գարուն նավարկության ժամանակ սառցահատի հետևով նավարկություն կատարելիս:
Նավը պետք է հագեցած լինի մարդկանց և բեռների բեռնման և բեռնաթափման սարքերով ինքնաթիռներառանց նրանց նավ նստելու։
Բեռների տախտակամածի տարածքում նախատեսել էլեկտրահիդրավլիկ ամբարձիչների տեղադրում՝ յուրաքանչյուր կողմից առնվազն 50 տոննա բարձրացնող հզորությամբ՝ ընդհանուր բեռների և օժանդակ աշխատանքների բեռնումն ու բեռնաթափումն ապահովելու համար։ Կռունկները պետք է ապահովեն բեռնափոխադրումներ ամբողջ բեռնախցիկի տարածքում:
Բեռների բեռնման (վերաբեռնման) համար տրամադրեք էլեկտրահիդրավլիկ ծալովի աստղադիտակային կռունկ՝ 3-5 տոննա բարձրացնող հզորությամբ՝ 2-12 մ բումի հասանելիությամբ հեռակառավարման վահանակով:
Ներքևի քարտեզագրումն ապահովելու և նավի վրա խորտակված առարկաների որոնումը ապահովելու համար տրամադրեք.
— կողային սկանավորման սոնար;
— բազմափողային էխո հնչյունավորիչ;
- քարշակային մագնիսաչափ:

Նավի անձնակազմի փրկության խնդիրները լուծելու համար պետք է տեղադրվեն ջրի մակերևույթից անձնակազմին փրկելու միջոցներ (փչովի կողքերով աշխատող փրկարար նավ, արագընթաց փրկարարական նավակ, օդաճնշական վայրէջքի սարքեր, հեռակառավարվող անմարդաբնակ. ստորջրյա մեքենահետազոտության դաս, փրկարարական զամբյուղներ, գիշերը ծովի մակերեսը լուսավորող միջոցներ, ստորջրյա հաղորդակցության միջոցներ) և համակարգով երկու խցիկ ճնշման խցիկ. տեղեկատվական աջակցությունսուզման գործողությունների ապահովում և թերապևտիկ ռեկոմպրեսիաների իրականացում.
Նավի վրա պետք է տեղադրվի կապի համալիր (տեղակայման վայրերով, որոնք վերապահված են գաղտնագրման կապի սարքավորումների համար)՝ ապահովելով.
— պաշտոնյաներընավը բոլոր ներքին և արտաքին կապի ծառայություններով (ելքային և մուտքային);
— բազմաֆունկցիոնալ ծառայությունների մատուցում (նավի տեղեկատվական հաղորդակցության օբյեկտների ցանցի միջոցով) նավի պաշտոնյաներին, ավտոմատացված համակարգեր(համալիրներ), ռադիոտեխնիկական զենքերնավի տեխնիկական միջոցների կառավարման համակարգեր (տվյալների փոխանակում, IP հեռախոսակապ, ներնավային հաղորդակցություն, ներառյալ հանրային հասցեն և ինտերկոմը, տեսահեռախոսային կապը, տեսահեռախոսակապը, տեսահեռարձակումները, նավի վրա անձնակազմի կարգավիճակի և տեղաշարժի մոնիտորինգը) և մուտքը նավի պաշտոնյաները դեպի տեղեկատվական ռեսուրսներ տեղեկատվական համակարգերՆավատորմ.
Նավի վրա անձնակազմին տեղավորելու համար տրամադրեք՝ մեկ կամ երկտեղանոց խցիկներ:
Ուղևորներին (հակաահաբեկչական խմբավորումներ) տեղավորելու համար տրամադրեք 16-20 հոգու համար նախատեսված սրահ կամ չորս տեղանոց խցիկներ, ինչպես նաև զինանոց՝ փոքր զենքեր պահելու համար։
Ապահովեք սարքավորումներ ճաշասենյակի և ճաշասենյակի համար ժամանակակից սարքավորումներսննդամթերքի պատրաստման և մատուցման համար՝ հաշվի առնելով համաշխարհային պրակտիկայում ընդունված նորարարական տեխնոլոգիական լուծումները։
Պայմանագրի պայմանների համաձայն՝ Severnaya Verf-ն առաջին նավը պատվիրատուին կհանձնի 2014 թվականի նոյեմբերին, երկրորդը՝ 2015 թվականի նոյեմբերին, իսկ երրորդը՝ 2016 թվականի նոյեմբերին։ Նավերը կառուցվում են Հյուսիսային, Սևծովյան և Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի համար։

ՍԵՐԻԱԼ
Սերիական համարը 880 - սահմանվել է 14.11.2012 - գործարկվել է 26.06.2015 «Էլբրուս»
Սերիական համարը 881 - սահմանվել է 2013 թվականի դեկտեմբերի 19-ին «Վսևոլոդ Բոբրով» («MB-75»)
Սերիական համարը 882 - դրվել է 2014 թվականի հուլիսի 24-ին «Կապիտան Շևչենկո»

ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐ

Ընդհանուր տեղաշարժը, մոտ 10000 տոննա;
— 8,5 մ խորշով կազմում է մոտ 9000 տոննա։
Նավի մեռած քաշը 8,5 մ քաշով կազմում է մոտ. 3600 տ.
Հիմնական չափերը.
— առավելագույն երկարությունը՝ 90,0 մ;
— մարմնի երկայնքով լայնությունը՝ 22.0 մ;
— առավելագույն նախագիծը՝ 8,65 մ։
Տուն էլեկտրակայանհիմնական դիզելային գեներատորներ (GDG) 15000 կՎտ
Ճանապարհորդության արագություն.
— լիովին բեռնված է առնվազն 18 հանգույցների առավելագույն քաշով երեք կետով:
- 0,6 մ հաստությամբ հարթ սառույցի մեջ մոտ 2 հանգույց է:
Կռուիզինգի միջակայք, մղոն մոտ 5000;
Ինքնավարություն (դրույթների առումով), մոտ 60 օր;
Անձնակազմ, մարդ 27.
Փրկված:
— ապահովված են կահավորված վայրեր և տարածքներ փրկվածների (մոտ 50 մարդ) ժամանակավոր կացության համար։