Նավի մոդելավորում. գրականություն

. (Պարզից մինչև բարդ): -Մ.: «Բյուրեղյա», 1998. - 208 էջ.

Որոշ մարդիկ տարօրինակ, բայց շատ ուշագրավ ու գունեղ հոբբի ունեն։ Այն կոչվում է նավերի մոդելների հավաքում փայտից: Ի՞նչ է անհրաժեշտ նման գեղեցիկ բան պատրաստելու համար: Փայտե մոդելի ստեղծումն այնքան էլ հեշտ չէ։ Այս հոդվածից դուք կսովորեք, թե ինչպես կարելի է փայտից պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով: Կկատարենք նաև կարճատև էքսկուրսիա դեպի պատմություն։

Ֆրենսիս Դրեյք

Պատմության սիրահարներից շատերը գիտեն «երկաթե ծովահեն»-ի անունը, նրա հայրենիքը Անգլիան էր. Նա դարձել է առագաստանավի նավապետ ընդամենը 16 տարեկանում։ Սկզբում նա նավի քահանա էր, իսկ հետո՝ պարզ նավաստի։ Բայց նրա համբավը իսկապես պայթեց, երբ նա դարձավ խիզախ և շատ ահեղ ծովահեն: 16-րդ դարում նա բավականին նավարկություններ է կատարել և մասնակցել զգալի թվով մարտերի։

Ոսկե Հինդ

Ճակատագրի լուսաբացին նրա սեփականություն են ժամանել մի քանի առագաստանավ։ Նրա գլխավոր դրոշակակիրը հավալուսն էր: Այս նավը հինգ տախտակամած, երեք կայմ նավ էր։ Ինքնաթիռում եղել է 20 հրետանային զենք։ Բոլոր տեսակի ծովային պատմությունները մեզ հազվադեպ են ասում, որ նավը, որն արդեն անուն ունի, կարող է վերանվանվել, բայց հավալուսն էր, որ ճակատագրի կամքով նման պատմություն եղավ: 1578 թվականին Ֆրենսիս Դրեյքը փոխեց այս նավի անունը «Golden Hind» (ռուսերեն այս անունը հնչում է որպես «Golden Hind»)։ Հենց այս երկրորդ անունով է նա ոսկեգույն տառերով գրվել ծովագնացների համաշխարհային պատմության մեջ: Ֆրենսիս Դրեյքը դրա վրա կատարեց բավականին շունչ քաշող գործեր, որոնք հետագայում պատմվեցին պատմության և արկածային գրքերում:

Հենց այդպիսի հրաշալի նավերն են ստիպում շատերին սեփական ձեռքերով փայտե նավերի մոդելներ հավաքել։ Բազմաթիվ նմանատիպ նմուշների գծագրեր հաճախ կարելի է գտնել ինտերնետում: Այսպիսով, ոգեշնչված նավիգացիայի հնագույն պատմությունից, մենք այս հոդվածից կիմանանք տեղեկություններ, թե ինչպես անել նման բան:

DIY փայտե նավի մոդել. սկզբից մինչև ծիածանի հորիզոններ

Իրականում մոդելավորման պատմությունը բաղկացած է մի քանի փուլից. Ավելին, այս փուլերից յուրաքանչյուրը կապված է մի քանի բնութագրերի հետ. Մանրանկարչության նավաշինության սիրահարը, հնարավոր է, պետք է կարողանա փոփոխել առկա նյութերը: Կարևոր է նաև ընդլայնել մոդելավորման օբյեկտների ընտրությունը: Երբ այն բավականաչափ զարգացած լինի, այն ժամանակ կարող է ունենալ մոդելների զանգվածային արտադրություն։ Հաջորդ փուլը լինելու է նստարանների ցուցահանդեսային մոդելավորման մշակումը այն հավաքածուներից, որոնք նա արդեն ունի: Հետագայում այն ​​կարող է զարգանալ մինչև առանձին հատվածների ձևավորում: Դա կարող է լինել ամեն ինչ՝ նավերի մոդելներից և մարմնով մինչև անհատական ​​մոտոցիկլետների, բեռնատարների, ինչպես նաև բոլոր տեսակի այլ մեքենաների պատճենները:

DIY փայտե նավերի մոդելներ՝ գծագրեր, հրահանգներ, գործիքներ

Այսպիսով, լավ, եկեք սկսենք ստեղծել նման նավ: Հավաքովի փայտե նավերի մոդելների փորագրումը ամենահեշտ գործը չէ: Դրա համար ձեզ շատ գործիքներ կպահանջվեն: Դրանցից են՝ դանակ, սայր, մուրճ, բլոկ (և անհրաժեշտության դեպքում՝ սղոց), բարակ կտոր, սուպերսոսինձ, երկար փայտե հասկ, պարան, գայլիկոն։ Բացի սրանից, ձեզ հարկավոր կլինի ևս երկու շատ կարևոր պարամետր. Նախ, ժամանակն է, և երկրորդ, այն մարդկանց կարևոր հատկանիշը, ովքեր փայտից նավերի հավաքովի մոդելներ են ստեղծում, համբերությունն է։

Փայտից նավի փորագրություն

Սկզբում պետք է աշխատել սայրով: Դուք պետք է լցնեք ամեն ինչ և հանեք հին պտուտակները, որոնք ունեն հարթ գլուխ: Դա ձեզնից շատ ժամանակ չի խլի՝ ընդամենը երկու րոպե: Այս երկու րոպեում նախապես մշակված բլոկը հետագայում կդառնա նավակ։ Այժմ դուք պետք է մաքրեք բլոկը: Դուք պետք է զգուշորեն քերեք կեղևը: Բլոկն ինքնին պահեք ուղղակիորեն դեպի գործիքը: Եկեք օրինակ վերցնենք ստանդարտ դիզայնը մեր փոքր նավերի մոդելների համար, որոնք մենք կկառուցենք ստորև բերված սկզբունքով: Վերցրեք մատիտ և ուրվագծեք նախնական ուրվագիծը բլոկի վրա: Դրանից հետո բլոկը մշակեք սուր դանակով: Սայրի թեքությունն ինքնին պետք է լինի մոտ 10 աստիճանի անկյան տակ: Պլանավորելիս հիշեք, որ սա ամենահեշտ գործը չէ, ուստի համբերատար եղեք: Չպետք է մոռանալ, որ եթե ինչ-որ պատճառով սխալվեք, ապա ամեն ինչ շտկելը բավականին դժվար կլինի։ Հեռացրեք չիպսերը շերտ առ շերտ, մինչդեռ դուք պետք է փորձեք և հնարավորինս սահուն մշակեք սկզբնական բլոկը: Կարևոր է, որ վերևն ու ներքևը պետք է զուգահեռ լինեն:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ բոլորովին պարտադիր չէ դեն նետել սափրվելը: Փաստն այն է, որ, սկզբունքորեն, այն կարող է օգտագործվել որպես լրացուցիչ նյութ, որպես ցանքածածկ:

Նավի առջևի և կողքերի փորագրություն

Դե, հիմա մենք պետք է գծենք առջևը, ներքևը և նաև հետևը: Մենք դրանք կկտրենք ճիշտ այնպես, ինչպես վերևում: Պետք է այս մասերը հավասարաչափ դարձնել։ Նավի աղեղը ստանալու համար դուք ստիպված կլինեք սղոցել մի կտոր առջևից: Դրանից հետո դուք պետք է կլորացնեք կտրվածքը դանակով: Երբ քիթը պատրաստում եք, փորձեք դանակի սայրն ինքնին ետ թեքել: Այն պետք է ուղղված լինի դեպի խորշը։

Հորատման անցքեր և սարքավորումների հետագա տեղադրում

Դուք պետք է ունենաք մի քանի սայր: Հետևաբար, փորեք մի շարք անցքեր, դրանք պետք է լինեն մի փոքր ավելի մեծ չափերով, քան հենց ճառագայթները: Կարևոր է, որ շատ անցքեր չլինեն: Հակառակ դեպքում, դուք կարող եք հայտնվել ճեղքվածքով: Իսկ ճեղքի պատճառով, ինչպես գիտենք, կարող է լուրջ աղետ առաջանալ՝ արտահոսք։ Մի օգտագործեք սոսինձ! Եթե ​​դուք դա անում եք, ապա հետագա գործը կանցնիշատ ավելի մեծ դժվարությամբ:

Առագաստների տեղադրում մոդելի վրա

Նախ, որոշեք, թե քանի վահանակ եք ուզում ունենալ ձեր վերջնական նավի վրա: Որպես պայման ընդունենք, որ առաջին կայմի և երկրորդի համար կունենանք չորս վահանակ, իսկ վերջինի համար՝ երեք: Դրանից հետո վերցրեք մի քանի փայտե սայր և կտրեք դրանք: Կտրեք գործվածքը տրապիզոիդ ձևով: Այնուհետև սկսեք սոսնձել դրանք: Առագաստների ճյուղերի վրա խազեր արեք, յուրաքանչյուր ճյուղ ամրացրեք համապատասխան խազով։ Այնուհետեւ եզրերի կեսը կպցրեք առագաստներին: Նույնը կրկնեք բոլոր կայմերի համար: Լավագույնն այն է, որ նախ կառուցեք հետևի կայմը, հետո միջինը, իսկ հետո աղեղը:

Այժմ եկեք սկսենք տեղադրել վերին թռչող առագաստը: Կտորից կտրեք օդապարիկի ձևը: Վերցրեք շարանը և ամրացրեք այն վահանակի հակառակ անկյունում: Թողեք ծայրերը երկու կողմից բոլոր անկյունների համար: Կպչեք մի փոքր կտոր թելի վրա նավակի վերին մասում: Այն պետք է մի փոքր ավելի բարձր լինի, քան ինքնին նավի աղեղը: Չափեք հակառակ անկյունից մինչև առագաստի ստորին ճյուղի կեսը առջևի կայմի վրա: Այնուհետև կտրեք ձեր չափած թելը և կպցրեք ծայրը համապատասխան տեղը։

Յուրաքանչյուր կողմում պետք է մի քանի թել թողնել։ Հետ քաշեք դրանք և կպցրեք ուղիղ նավակի ներսում: Այնուհետեւ դուք կարող եք կտրել ավելցուկային պարանը: Ստեղծեք և կցեք հետևի վահանակը նույն ձևով: Այն պետք է ամրացվի հետևի առագաստի հետևի մասում: Չափեք, կտրեք և համոզվեք, որ այն համապատասխանում է երկու ներդիրներին: Այնուհետեւ դրանք կպցրեք անկյուններում:

Դե, հիմա դուք սովորել եք, թե ինչպես պատրաստել պարզ փայտե նավերի մոդելներ: Եվ չնայած այս հոդվածը նկարագրում է ամեն ինչ միայն ընդհանուր տերմիններով, մենք հուսով ենք, որ այն կօգնի ձեզ ձեր ապագա կարիերայում որպես «նավաշինող»: Եթե, իհարկե, սա ձեզ հետաքրքրում է։ Հավատացեք ինձ, սա արժանի գործունեություն է:

Նավաշինական շրջան կազմակերպելիս առաջնորդը կանգնած է խնդրի առաջ՝ որտեղի՞ց սկսել։ Ներդնելով նոր բաժին՝ խմբագիրները խնդիր են դրել հեշտացնել ընտրությունը գործնական նյութուսման երկրորդ կուրսի մոդելավորողների աշխատանքի համար։

Դասերի երկրորդ տարում շրջանի անդամների մեծ մասի համար ավելի նպատակահարմար է աշխատել պատրաստի, մշակված գծագրերի միջոցով, և միայն ամենապատրաստվածներին կարելի է վստահել սեփական դիզայնով մոդելների պատրաստումը։ Այս դեպքում հրամայական է ապահովել, որ մոդելի և դրա դիզայնի գծանկարը մշակելիս, այս դասի մոդելների բոլոր պահանջները սահմանված են կամ ցուցահանդեսների և մրցումների կանոնակարգում, կամ սպորտի միասնական համամիութենական դասակարգման մեջ: Հաշվի են առնվում մոդելների և մրցույթների կանոնները:

Այսօր մենք տրամադրում ենք ռետինե շարժիչով գետի մոնիտորի գծագրեր և նկարագրություն՝ հինգ մոդելներից առաջինը, որոնք մշակվել, կառուցվել և փորձարկվել են Մոսկվայի պիոներների և դպրոցականների պալատի նավերի մոդելավորման լաբորատորիայում և առաջարկվել են ակումբների համար:

Ապագայում ամսագրի էջերում կհրապարակվեն էլեկտրական շարժիչով չոր բեռնատարի մոդելներ։ հրթիռային նավակէլեկտրական շարժիչով, ռետինե շարժիչով գետի մարդատար նավ և ռետինե շարժիչով սուզանավ։ Դրանք բոլորն էլ հեշտ են արտադրվում և ունեն լավ մարզավիճակ, ցույց տվեց բարձր կատարողականություն և «տեղավորվեց» նավի մոդելավորման չափանիշներին:

1 - բազրիք, 2 - խցիկի դուռ, 3 - փրկարար, 4 - կայմ, 5 - վազող լույսեր, 6 - զանգ, 7 - կրակմարիչ, 8 - ալեհավաք, 9 - դրոշակաձող, 10 - ղեկ, 11 - պտուտակ, 12 - բրա, 13 - լուսամուտ, 14 - լյուկ, 15 - փետուրի ճառագայթ, 16 - կոաքսիալ գնդացիր պտուտահաստոց, 17 - բեռ (կապար), 18 - ալիքի շեղիչ, 19 - տեսարան, 20 - ցողուն, 21 - խարիսխ շղթա 22 - խարիսխ, 23 - առջևի ռետինե շարժիչի կեռիկ, 24 բալային ժապավեններ 25 առջևի ծայրեր, 26 - պտուտակներ, 27 - ունիվերսալ աշտարակ, 28 - կապող աշտարակ, 29 - տարբերակիչ լույսեր, 30 - օդափոխման սունկ: 31 - շարժիչի կապոտ, 32 - նավակ, 33 - Դավիթ, 34 - ծխային տեխնիկա.

Առաջին չորսի առանձնահատկությունն այն է, որ դրանց նախագծման մեջ օգտագործվում է միևնույն, ունիվերսալ մարմինը, որը կատարվում է պոլիստիրոլի պլաստմասսայից ձեռքով դրոշմելու (արտահանման) միջոցով։ Դրանց համար արդյունավետ իրերը և շասսիի մասերը պետք է արտադրվեն և տեղադրվեն թափքի վրա՝ համաձայն այս մոդելի գծագրերի:

1. ԴԱԿԻՉ ԵՎ ՄԱՆԻ ԱՐՏԱԴՐՈՒՄ ՊԱՅՄԱՆԸ ԴՐՈՇՄԱՆԻ ՀԱՄԱՐ։ Դակիչը կտրված է փափուկ փայտի ուղղանկյուն բլոկից՝ լորենու, լաստենի, կաղամախու: Աշխատանքն իրականացվում է ատաղձագործական աշխատասեղանի վրա։ Կողքերը և տախտակամածը նշվում են ստվարաթղթե կաղապարների միջոցով, որից հետո այն մշակում են, վերջապես ավարտում են ֆայլով և հղկաթուղթով և սկսում են դրոշմել պոլիստիրոլի կեղևը:

Մատրիցը պատրաստված է նրբատախտակից՝ 600 X 250 X 5 մմ չափսերով: Թերթի մեջտեղում դրվում է դակիչ, տախտակամածը ներքև և մատիտով գծվում: Այնուհետև ուրվագծվում է նյութի հաստության չափը, եզրագծերը կտրվում են ոլորահատ սղոցով, այնուհետև մշակվում ֆայլով և հղկաթուղթով:

2. ՄԱՐՄԻՆ. 500 X 250 մմ չափսերով պոլիստիրոլի կամ համապոլիմերի կտորը տաքացնում են ջեռոցում կամ էլեկտրական վառարանի վրա, մինչև փափկի, տեղադրում են դակիչի վրա և սեղմում մատրիցով, մինչև մարմինը ստանա ցանկալի ձևը։ Սրբեք կաղապարը վերևից խոնավ շորով, սեղմելով պոլիստիրոլը դակիչի դեմ:

3. ՌԵՏԻՆԵ ՇԱՐԺԱՐԱՐՈՎ ՄՈԴԵԼՆԵՐԻ ՄՈԴԵԼՆԵՐԻ ՏԵՂԱԴՐՈՒՄ ԵՎ ՂԵԿԱՎՈՐ ՍԱՐՔ: Նման մոդելների պտուտակ-շարժիչային խումբը բաղկացած է ռետինե շարժիչից, առջևի և հետևի փակագծերից, պտուտակից և ղեկից։ Ռետինե շարժիչ պատրաստելու համար օգտագործվում են հատուկ ռետինե թելեր՝ 1X1, 1X2, 1X4 մմ խաչմերուկով։ Ռետինե շարժիչի երկարությունը չլարված վիճակում կազմում է մոտ 400 մմ՝ թելերի քանակով՝ 16-ից 24։

Ռետինե շարժիչը հավաքվում է այսպես՝ տախտակի մեջ երկու մեխ խփվում են դրա երկարությանը համապատասխան հեռավորության վրա։ Ռետինե թելը կամ ժապավենը դրված են հավասարաչափ, առանց լարման կամ օղակների: Ծայրերը կապվում են հանգույցով: Որպեսզի ստացված կեռը դրվի կեռիկի վրա և ամրացվի պտուտակի լիսեռին, պետք է ականջներ պատրաստել, ինչպես ցույց է տրված Նկ. 11. Դրանք կարող եք ամրացնել՝ հաստ թելով փաթաթելով։

Առջևի փակագիծը թեքվում է պողպատե մետաղալարերØ 1,5-2 մմ և ամրացված է մարմնի աղեղի մեջ փայտե շեֆի վրա:

Հետևի փակագիծը կտրված է մետաղյա թիթեղից կամ արույրից՝ ըստ գծագրի և ամրացվում է մարմնի ներքևի մասում: Դա անելու համար ներքևի հետևի մասում երկու անցք են կտրում: Այնտեղ տեղադրված են փակագծի թեւերը՝ չծալված և սեղմված պոլիստիրոլի և փայտի մանր կտորներով՝ պատված սոսինձով։

Պտուտակը կտրված է թիթեղից կամ մեկ տոննա արույրից Ø 35-40 մմ: Պտուտակային շեղբերների արտաքին ծայրերը թեքված են 40-45°-ով:

Պտուտակը տեղում տեղադրելու համար հարկավոր է Ø1-1,5 մմ երկարությամբ 40 մմ երկարությամբ մետաղալար մտցնել հետևի փակագծի անցքի մեջ և զոդել պտուտակը; մյուս ծայրը թեքված է կեռիկի տեսքով։

Մոդելի ղեկային սարքը պարզ է. Ղեկի սայրը կտրված է թիթեղից և ամրացվում է մարմնին, ինչպես ցույց է տրված գծագրում, օգտագործելով փայտե շեֆը:

4. ԷԼԵԿՏՐԱՇԱՐԺՈՂՆԵՐՈՎ ՄՈԴԵԼՆԵՐԻ ՀԵՏԱՇԱՐԺԻ ՏԵՂԱԴՐՈՒՄ ԵՎ ՂԵԿԱՎՈՐ ՍԱՐՔ: Պտուտակային խումբը բաղկացած է շարժիչից և շարժիչ լիսեռից: Մահացած փայտը 110 մմ երկարությամբ խողովակ է, արտաքին Ø 3-4 մմ և ներքին Ø 2-3 մմ: Թիթեղից կամ բարակ արույրից մկրատով կտրված է Ø 25-30 մմ եռաշեղանի պտուտակ։ Պտուտակային լիսեռը կարելի է պատրաստել տրիկոտաժի ասեղից Ø 1,5-2 մմ: Մահացած փայտը ամրացվում է մարմնի նախապես կտրված փոսին սոսինձի միջոցով: Պտուտակային լիսեռը միկրոշարժիչին միացված է 20 մմ երկարությամբ վինիլքլորիդային խողովակի կտորով կամ փափուկ զսպանակով:

Ղեկը կտրված է թիթեղից, և երկու թիթեղները զոդված են պաշարի վրա (մետաղաձող): Թափքի ներսում սոսնձված է շեֆ, որի մեջ ամրացված է ղեկը։

5. ՍՏԵՆԴԻ ԱՐՏԱԴՐՈՒՄ (KILL BLOCK): Ստենդը բաղկացած է երկու սալերից՝ ամրացված 4-5 մմ հաստությամբ նրբատախտակից կտրված սյուներով։ Մարմնի համար անցքը կատարվում է ըստ վերջինիս ձևի։

6. ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄԸ ԼՈՒԾՈՒՄ. Մոդելի փորձարկումը բաղկացած է կայունության կարգավորումից և անհրաժեշտ նախագիծ ստեղծելուց: Դրա համար օգտագործվում է կապարի բալաստ: Կեղևը դրվում է ջրի վրա և ստուգվում է կողային և աղեղի գլանափաթեթը։ Եթե ​​գործարկումից հետո մոդելը գնում է ձախ, ապա ղեկերը պետք է շրջվեն դեպի աջ և հակառակը, մինչև մոդելը ուղիղ առաջ գնա: Ընտրելով ռետինե շարժիչի թելերի քանակը՝ կարող եք հասնել առավելագույն արագությունշարժումներ.

Մոնիտորները (երբեմն կոչվում են զրահապատ նավակներ) գետային նավատորմի ռազմանավերի ամենաբազմաթիվ դասն են: Նրանք բավականաչափ ծովային են, ուստի կարող են լողալ մեծ լճերում և ափամերձ տարածքներում:

Մոնիտորը փոքր նավ է, նրա տեղաշարժը հասնում է 60 տոննայի: Բարձր արագությունը (մինչև 14 հանգույց) ապահովում է կրակի արագ հարվածներ: Հրետանային կրակից պաշտպանվելու համար անիվների խցիկը, տախտակամածը և կորպուսի կենսական մասերը զրահապատ են:

Ունիվերսալ բնակարանի հիման վրա մոնիտոր ենք կառուցելու, որի արտադրությունը հենց նոր խոսվեց։

Միացնող աշտարակը տեղադրված է տախտակամածի մեջտեղում։ Այն կարող է պատրաստվել փայտի բլոկից կամ պոլիստիրոլի փրփուրից կամ սոսնձվել բարակ նրբատախտակի կտորներից (պոլիստիրոլ, պլեքսիգլաս, ցելյուլոիդ, ստվարաթուղթ):

Սենյակի կողային պատերից կախված են դռներ և տեղադրված են բազմամիջուկ էլեկտրական մալուխի բարակ մետաղալարից բազրիքներ։ Անիվների տան հետևում շարժիչի գլխարկը սոսնձված է տախտակամածի վրա՝ շարժիչի սենյակի վրա գտնվող վերնաշենք: Վրան լուսարձակ է։ Այն ծառայում է ցերեկային լուսավորության և շարժիչի սենյակի օդափոխության համար։ Օդափոխիչի սիմուլյատորները մշակված են խառատահաստոցկամ սղոցված կլոր շերտից:

Մուտքի լյուկները և տախտակամածները պատրաստված են բարակ նրբատախտակից կամ ցելյուլոիդից, պլեքսիգլասից և պոլիստիրոլից։ Կափարիչների և բռնակների ծխնիները թեքված են բարակ մետաղալարից։

Մոնիտորի հրետանային սպառազինությունը բաղկացած է մեկ 76 մմ ատրճանակից, որը տեղադրված է աշտարակի դիմաց գտնվող աշտարակի մեջ, և չորս ծանր գնդացիրներ երկու պտուտահաստոցների վրա: Հրացանների պտուտահաստոցները պատրաստված են փայտից կամ փրփուր պլաստիկից կամ դրոշմված են պոլիստիրոլից, ինչպես մարմինը:

Հրացանի տակառը կարելի է պտտել խառատահաստոցի վրա կամ կտրել փայտե շերտից (սոճին, բամբուկից): Ռեյլը կլորացվում է և մաքրվում ֆայլով և հղկաթուղթով։ Աշտարակի տակ պատրաստվում է բարբեթ՝ նրբատախտակից (ստվարաթուղթ, ցելյուլոիդ) պատրաստված սկավառակ։

Գնդացիրների տակառները բարակ մեխեր կամ մեխեր են, որոնց վրա բարակ մետաղալարերի պարույրներ են ցցված:

Ծխախցիկներ տեղադրելու համար սարքավորում է տեղադրված ետնամասում։ Սրանք փայտե բալոններ են, որոնք յուրաքանչյուր կողմում տեղադրված են երեքական մետաղալարերի հատուկ կրիչների վրա:

Վազող (տարբերակիչ) լույսերը օգտագործվում են գիշերը նավակի շարժման ուղղությունը որոշելու համար։ Սալոնի կողմերում նրանք տեղադրում են կողմնակի լույսեր: ձախ կողմում կարմիր, աջ կողմում կանաչ: Մնացած լույսերը ամրացված են կայմի վրա:

Առագաստանավային սարքը բաղկացած է հենարաններից, տեսարաններից և բալերի շերտերից: Բոլարդի խողովակները պտտվում են խառատահաստոցի վրա կամ կտրված են: Հիմքը պատրաստված է նրբատախտակից կամ ցելյուլոիդից։ Տեսադաշտի թմբուկները մշակված են ցելյուլոիդից: Այտերը և գլանները պատրաստված են շերտից և մետաղալարից: Կողային ստենդները պատրաստված են ցելյուլոիդից (կարող եք օգտագործել ստվարաթուղթ կամ նրբատախտակ): Այնուհետև ամեն ինչ սոսնձված է գծագրին համապատասխան։

Սալոնի տանիքին տեղադրված է կայմ՝ բակով և գաֆով։ Կայմի մասերը (սպար) պատրաստված են բամբուկից կամ սոճու թիթեղներից, տեղորոշիչը՝ մետաղական կամ պլաստմասսե ցանցից։

Ահա, թե ինչպես են պատրաստվում փրկարարները. Սկզբում ձողի շուրջը մետաղալար են փաթաթում, ապա ստացված պարույրը կտրում են։ Դրանք ներկվում են՝ կեսը թաթախելով սպիտակ և կարմիր ներկով տարաների մեջ։

Ռելսերը պաշտպանում են նավի տախտակամածը կողքի երկայնքով: Երկաթուղային սյուները տախտակամածի մեջ խրված քորոցներ են: Դրանց վրա էլեկտրական լարերի բարակ թելեր են զոդում կամ թելեր են սոսնձում։

Մոնիտորը ներկված է երեք գույնով՝ կորպուսի ստորջրյա մասը կանաչ, կարմիր կամ սև է, մակերևութային մասը՝ վերնաշենքեր, կախիչներ, կայմեր, զենիթային զենքեր, ինչպես նաև տախտակամածի մասերն ու վերնաշենքերը՝ գնդիկավոր (մոխրագույն): Ջրագիծը նշված է սպիտակով։ Կարող եք նաև բարակ գիծ կպցնել ցելյուլոիդից, պոլիստիրոլից կամ Whatman թղթից: Տախտակամածը ծածկված է շագանակագույն կամ մուգ կանաչ ներկով: Խարիսխի սարքը ներկված է սև գույնով:

Նավի մոդելավորումը տեխնիկական սպորտաձևերից է։ Շրջանակում լավ կազմակերպված աշխատանքը թույլ է տալիս երեխաներին զարգացնել աշխատանքի սերը, դաստիարակել նրանց կոլեկտիվիզմի ոգով, սերմանել վճռականություն, ուշադրություն, զարգացնել անկախություն, ստեղծագործական դիզայներական մտածողություն և օգնում է նրանց տիրապետել աշխատանքային տարբեր հմտություններին: Զբաղվելով նավերի մոդելավորմամբ՝ ուսանողները համախմբում և խորացնում են ֆիզիկայի, մաթեմատիկայի և նկարչության դասեր ձեռք բերած գիտելիքները և սովորում դրանք կիրառել գործնականում: Այսպիսով, նավի մոդելավորումն օգնում է ընդլայնել ուսանողների պոլիտեխնիկական հորիզոնները:

Շրջանակային նավերի մոդելավորման դասերը ուսանողների շրջանում ծովային գործերի հիմունքների մասին գիտելիքների տարածման և ծովային մասնագիտությունների նկատմամբ նրանց հետաքրքրությունը զարգացնելու ձևերից մեկն է: Սա շատ կարևոր է, քանի որ մեր երկիրը ծովային տերություն է։

Քաղաքացիական և ՆավատորմՆրանց տրամադրության տակ ունենալով նավեր՝ նրանք կարիք ունեն բարձր կրթությամբ, հմուտ և բանիմաց ծովային մասնագետների։

Աշխատանքային պրակտիկան ցույց է տալիս, որ շրջապատում ձեռք բերված գիտելիքներն ու հմտությունները մեծապես օգնում են երեխաներին նավատորմում ծառայության ընթացքում, շրջանի շատ անդամներ մասնագիտություն ընտրելու հարցում:

Շրջանակի աշխատանքի ամփոփման հիմնական ձևը նրա անդամների մասնակցությունն է հանրային միջոցառումներին՝ մրցույթներ, ցուցահանդեսներ, ցուցադրություններ և այլն։

Այսօր աշխատող օղակների առանձնահատկություններից մեկն այն է, որ նյութական բազան մոտ է զրոյին, իսկ տղաների կողմից պատրաստված մոդելները հիմնականում պարզ են։ Հետևաբար, ուսումնառության առաջին և երկրորդ կուրսերի ակումբներում մրցումները վերջնական բնույթ չեն կրում, այլ ծառայում են որպես պարապմունքների անցկացման ձևերից մեկը։

(Մեջբերում մոռացված աղբյուրից).

Որո՞նք են այս ամենապարզ մոդելները առաջին կուրսի ուսումնական շրջանի ուսանողների համար:

Մշակումը հիմնված էր «Modeler-Constructor» ամսագրի հոդվածի վրա։

Նախկինում երբևէ զբոսանավ կառուցե՞լ եք:

Բայց դա ամենևին էլ դժվար չէ! Փորձենք միասին կառուցել այն։ Պարզապես ուշադիր կարդացեք այն ամենը, ինչ գրված է այստեղ, և ժամանակ տրամադրեք, երբ սկսեք աշխատել:

Ինչպես իրական նավաշինարանում, մեր առաջին խնդիրն է ընտրել նյութը: Զբոսանավ կառուցելու համար ինձ և ձեզ անհրաժեշտ կլինի. գրենական պիտույքներ, մի փոքր կտոր հղկաթուղթ, սոսինձ PVA, նեղ ժապավեն, գուաշ կամ տեմպերա ներկ, PF մանրահատակի լաք, Oracal թաղանթ ջրագծի համար և համարներ: Ձեզ անհրաժեշտ է նաև ամենապարզ գործիքը՝ ոլորահատ սղոց՝ ֆայլերով, սուր դանակ՝ քաշվող սայրով, տափակաբերան աքցան, խոզանակ և մկրատ:

Հիմա անցնենք գործի։ Սկզբում կտրեցինք տախտակամածը (կեղևը), կիլի բլոկի մասերը (կանգնածը), տախտակամածը և կիլիան 1-2 մմ չափով: Օգտագործելով հղկիչ (բլոկ հղկաթուղթով) հեռացրեք նպաստը, որպեսզի մասերի գծերը մնան: Օգտագործելով դանակ տախտակամածի ներքևի մասից, կիլի համար ընտրեք 3-4 մմ խորությամբ ակոս: Վերցրեք կայմը դատարկ և օգտագործեք հղկիչ, եզրերը կլորացնելու համար: Մենք տախտակամածի վրա անցք բացեցինք կայմի համար: Կպցրեք կայմը և կիլիան տախտակամածին ճիշտ անկյան տակ: Կպցնել կտրվածքը: Կպցնել կիլի բլոկը: Մոդելը քսել և 1-2 անգամ կանգնել լաքով և մանրակրկիտ չորացնել։ Մակերեւույթները թեթև ավազով ավազով մաքրելու համար: Ներկիր մոդելը և նորից լաք: Ներկի և լաքի յուրաքանչյուր շերտ պետք է լինի բարակ, առանց բծերի և ամբողջովին չոր: Ըստ գծագրի, ամրացրեք այն տախտակամածի վրա կապումներով: Այժմ քաշեք առագաստները և ամրացրեք առագաստները (գլխավոր առագաստը և առագաստը) նեղ ժապավենով: Կպչեք ջրագիծը և թվերը:
վերջ։ Այժմ մոդելը կարող է գործարկվել:

Ձեր ուշադրությանն եմ ներկայացնում ռետինե շարժիչով նավերի ուրվագծային մոդելներ։ Մոդելները դիզայնով պարզ են, արտադրության մեջ շատ տեխնոլոգիապես զարգացած և առանձնանում են վարման բարձր կատարողականությամբ: Զարգացումը հիմնված էր ԽՍՀՄ DOSAAF համակարգի կողմից նախկինում արտադրված փաթեթների վրա:

«Ֆրեգատ» նախադպրոցական ուսումնական հաստատության հին ժամանակներում արտադրված նյութերի հավաքածուները ուրվագծային նավի մոդելների կառուցման համար նախատեսված էին երեխաների տեխնիկական ստեղծագործության համար և նախատեսված էին միջնակարգ երեխաների համար: դպրոցական տարիքմոդելավորման նախնական փորձով: Հավաքածուն բաղկացած էր մասերից, բլանկներից և նյութերից, որոնցից կարելի է կառուցել աշխատանքային սպորտային նավակի մոդել։

Մոդելը կարող է օգտագործվել տարբեր աստիճանի նավերի մոդելավորման մրցույթներին մասնակցելու, ինչպես նաև այս մարզաձևի սիրահարների համար ժամանց կազմակերպելու համար։

Երբ սկսում եք սպորտային մոդել կառուցել, ուշադիր կարդացեք նկարագրությունը, գծագրությունը և հավաքման դիագրամները:

Աշխատելիս խստորեն պահպանեք անվտանգության կանոնները։

Օգտագործելով ոլորահատ սղոց, մենք կտրեցինք մոդելի մարմինը 10-20 մմ հաստությամբ տախտակից: Սղոցելիս մնում է մի փոքր չափաբաժին, որը ավազով մաքրվում է թիթեղով և «սրճաղացով»: Հեռացրեք նպաստը, որպեսզի ուրվագծային գծերը մնան: Մանրակրկիտ հղկեք բոլոր եզրերը:

Օգտագործելով ոլորահատ սղոց՝ 3-4 մմ հաստությամբ նրբատախտակից կտրում ենք մոդելի ուրվագիծը և նույն կերպ մշակում։ Սուր դանակով մարմնի մեջ ընտրեք 4 մմ խորությամբ ակոս և դրա մեջ սոսնձեք ուրվագիծը: Մոդելի ներքևի մասում ուրվագծային նյութից 15-20 մմ բարձրությամբ կիլիա կպցրեք:

Մոդելի ուրվագիծն ու մարմինը քսեք լաքով և մանրակրկիտ չորացրեք։ Մոդելը թեթև ավազով ավազով հանելու համար:

Պտուտակային լիսեռի ամրակը և ղեկը կտրված են առնվազն 0,5 մմ հաստությամբ մետաղական թիթեղից: Պատյանը հարմար տրամագծով մետաղյա խողովակ է։ Աղեղնավոր ամրակը ինքնահոս պտուտակ է: Լիսեռ - պտուտակ M3 թելով: Լիսեռի օղակը թեքված է թղթի սեղմակից:

Պտուտակային լիսեռի ամրակը թեքեք և պատյանը կպցրեք դրան: Ամրացրեք ամրակը մոդելի ներքևի մասում ինքնակպչուն պտուտակներով: Ռետինե շարժիչի օղակը զոդեք լիսեռին: Տեղադրեք պտուտակի լիսեռը պատյանի մեջ և տեղադրեք լվացքի մեքենան լիսեռի վրա: Պտուտակը սեղմեք պտուտակի լիսեռի երկու ընկույզների միջև: Ամրացրեք քթի փակագիծը (ինքնահպման պտուտակ): Ամրացրեք ղեկը մոդելի ներքևի մասում ինքնակպչուն պտուտակներով: Համոզվեք, որ երկու փակագծերը և ղեկը գտնվում են մոդելի կենտրոնական գծի խիստ երկայնքով: Պտուտակային շեղբերները մի կողմ թեքեք 20-30 աստիճան անկյան տակ: Համոզվեք, որ պտուտակի շեղբերները չեն դիպչում մոդելի ղեկին և կորպուսին:

Հավաքված մոդելը ներկեք TEMPERA ներկերով և ծածկեք մանրահատակի լաքով։ Ներկի և լաքի յուրաքանչյուր շերտ պետք է լինի բարակ, առանց բծերի և ամբողջովին չոր:

Կտրեք ջրագիծը Oracal-ից և կպցրեք այն:

Ռետինե թելը ուղիղ գծով դրեք սեղանի մակերեսին։ Օգտագործեք քանոն՝ պտուտակի լիսեռի վրա գտնվող աղեղի ամրակի և օղակի միջև հեռավորությունը չափելու համար: Ռետինե թելի վրա հինգ հեռավորություն չափելուց հետո կտրեք ռետինե շարժիչի դատարկը: Հատվածի ծայրերը ամուր կրկնակի հանգույցով կապեք: Ստացված օղակը պտտեք պտուտակի լիսեռի օղակի մեջ մինչև մեջտեղը, և օղակի երկու ծայրերը թղթի սեղմակի վրա, այնուհետև աղեղի փակագծի վրա:

Ճիշտ կառուցված և ճշգրտված մոդելը պետք է ծածկի 8-10 մետր հեռավորություն: Մեծացնելով թելերի քանակը և ռետինե շարժիչի երկարությունը, մոդելի անցած հեռավորությունը կավելանա: Ավելի լավ է ռետինե շարժիչը գործարկել երկու հոգով հետևյալ կերպ. Հեռացրեք ռետինե շարժիչի ծայրը քթի ամրակից, ռետինե շարժիչի ծայրը դրեք փորվածքի մեջ տեղադրված մետաղալարով կեռիկի վրա: Դուրս քաշեք ռետինե շարժիչը, որպեսզի դրա երկարությունը 1,5-2 անգամ ավելի երկար լինի: Պահպանելով ռետինե շարժիչը ձգված և թույլ չտալով, որ պտուտակի լիսեռը պտտվի, փորվածքով կատարեք 100 պտույտ՝ աստիճանաբար կրճատելով ռետինե շարժիչի երկարությունը: Փաթաթելուց հետո ռետինե շարժիչի ծայրը դրեք աղեղի ամրացման վրա և, ձեռքով բռնելով պտուտակը, մոդելը դրեք ջրի վրա։ Ազատեք պտուտակը և գործարկեք մոդելը: Եթե ​​մոդելը ուղիղ չի քայլում, ղեկը դարձրեք հակառակ ուղղությամբ, որով մոդելը պտտվում է:

Աշխատեք մոդելը միայն մեծահասակների հսկողության ներքո:

Մոդելը գործարկելիս մի դիպչեք պտտվող պտուտակին:

Մի աշխատեք մոդելը մարդկանց լողանալու տարածքում: Ջրային տարածքում գտնվելու ժամանակ հետևեք ջրի վրա գտնվելու կանոններին։

Մոդելի կորպուսը պլանավորված է 20 մմ հաստությամբ տախտակով։ Keel - շերտի չափսերը 500x20x5 մմ: Տախտակամածի վրա անհրաժեշտ է մատիտով նշել այն վայրերը, որտեղ տեղադրվելու են մասերը։ Ձեռք բերեք գծանշումների համաչափություն, երբ դրանք դիտվում են վերևից: Ճեղքողը և կողային հատվածը պատրաստված են երեսպատումից, ստվարաթղթից կամ բարակ նրբատախտակից։ Բեռների տախտակամածի ցանկապատ - 10x3 մմ հատվածով սլատներ: Խցիկի խցիկը, անիվների խցիկը, շարժիչի սենյակը և վառելիքի բաքը ամուր բլոկներ են (հնարավոր է ստվարաթղթե տարբերակ): Գայաձող, հարած ալեհավաք և դրոշակաձող՝ մետաղալար 2 մմ տրամագծով (այս մասերը սոսնձված են նախապես փորված անցքերի մեջ՝ օգտագործելով միայն էպոքսիդային): Արտանետվող խողովակը 3 մմ արտաքին տրամագծով խողովակ է: Վառելիքի բաքի պարանոց - ալյումինե գամ: Հաստոցների հիմքը 10x8x1 մմ չափսերով ռելս է, ճարմանդների գլխիկները համապատասխան չափի պտուտակներ են՝ էպոքսիդով լցված անցքերով։ Փայտե մասերը սոսնձված են լավ PVA սոսինձով։ Մասերի միջև եղած բոլոր կարերն ու ճեղքերը թափվում են էպոքսիդային խեժ. Ամբողջ մոդելը մանրակրկիտ հղկեք հղկաթուղթով: Մոդելը 3-5 անգամ պատել մանրահատակի լաքով՝ յուրաքանչյուր շերտը չորացնելով։ Թեթև ավազով ավազով ավազով քսեք մոդելը՝ մզվածքը հեռացնելու համար:

Հավաքված մոդելը ներկեք TEMPERA-ով: Ներկի և լաքի յուրաքանչյուր շերտ պետք է լինի բարակ, առանց բծերի և ամբողջովին չոր:

Մենք ձեռք ենք բերում անցքի օղակները՝ ոլորելով ալյումինե մետաղալարը համապատասխան տրամագծով գայլիկոնի վրա: Դյուրակիր ապակի, ջրագիծ և դրոշ - ORACAL:

Դիզայնի և տեղադրման մեթոդներով շասսին նույնն է, ինչ օգտագործվում է ռետինե շարժիչներով ուրվագծային նավերի մոդելների կառուցման ժամանակ:

Քանի որ մոդելի զանգվածի կենտրոնը տեղափոխվում է դեպի ծայրը, անհրաժեշտ է բեռը բեռների տախտակամածի վրա ավելի մոտ դնել մոդելի աղեղին: Սա կվերացնի մոդելի կտրվածքը: Բայց թե ինչ բեռ և ինչ զանգված, պետք է որոշի վարպետ նավաշինողը։

Հարկ է նշել, որ մոդելը կարելի է կառուցել կամ ռետինե շարժիչով, կամ էլեկտրական շարժիչով:

Մշակումը հիմնված էր «Model Designer» ամսագրի թիվ 5 հոդվածի վրա - 1970 թ.

Սուզանավերի այս մոդելը կարելի է կառուցել երկու կամ երեք դասի շրջանակով, իսկ հետո գործարկել ամբողջ ամառ։ Այս նավակներից մի քանիսը պատրաստելով՝ դուք կկարողանաք անցկացնել մի շարք հետաքրքիր մրցույթներ։

«Ռուսալկա»-ն, այսպես կոչեցինք այս մոդելը, հագեցած է մեկ կամ երկու բաց տիպի ռետինե շարժիչներով, այսինքն՝ դրսում: Մեկ շարժիչով նավն ավելի հեշտ է արտադրել, երկուսով՝ ավելի դժվար, բայց ավելի լավ է նավարկում տվյալ ճանապարհով:

Մոդելի կորպուսը կարելի է պատրաստել 30 մմ հաստությամբ չոր զուգված կամ սոճու տախտակներից։ Դրա հատակին ամրացրեք 4 մմ հաստությամբ մետաղյա ձող (բալաստի կիլիա): Վրան տեղադրեք կապարի կշիռ, որի քաշը պետք է փորձնականորեն ընտրել բոլոր մեխանիզմները տեղում տեղադրելուց և կորպուսը ավարտելուց, ներկելուց և լաքապատելուց հետո։ Ռետինե շարժիչի համար կեռիկը տեղադրված է առջևի հենասյունում, իսկ պտուտակի լիսեռի համար անցք է փորված հետևի հենասյունում: Ներքաշման մասերը նման են ուրվագծային նավերի մոդելներին:

Հորիզոնական ղեկները կտրված են ցինկապատ մետաղից 0,5 մմ հաստությամբ և զույգերով ամրացվում են ինքնահպման պտուտակներով գծագրում նշված վայրերում: Ուղղահայաց ղեկը նույն կերպ տեղադրված է հետևի հենասյունի վրա: Այս բոլոր գործողություններն ավարտելուց հետո նավակի կորպուսը խնամքով ներկված և լաքապատված է:

Երբ ներկը և լաքը լավ չորանան, կարող եք «Ջրահարսը» ջուրը նետել: Նախ ընտրվում է անհրաժեշտ քաշի կշիռը: Աստիճանաբար կապարի կտորներ ավելացնելով, դուք պետք է ապահովեք, որ նավը (ռետինե շարժիչով) լողում է հարթ կիլի վրա՝ սուզվելով դեպի ջրագիծը: Դա անելու համար բեռը պետք է տեղափոխվի քորոցի երկայնքով այս կամ այն ​​ուղղությամբ:

Գտնելով քաշի ճիշտ դիրքը, ամրացրեք այն սոսինձով, միացրեք ռետինե շարժիչը և փորձեք գործարկել ջրահարսը: Շատ հնարավոր է, որ նա չցանկանա սուզվել առաջին ճանապարհորդության ժամանակ։ Այնուհետև տափակաբերան աքցանով թեքեք առջևի հորիզոնական ղեկի հետևի եզրը և կրկնեք մեկնարկը: Եթե ​​դա բավարար չէ, մի փոքր առաջ շարժեք կարգավորող քաշը պտուտակի երկայնքով (մի մոռացեք այն նորից ամրացնել նոր դիրքում):

Ճիշտ ճշգրտված մոդելը պետք է սուզվի, ջրի տակ լողա մի քանի մետր և ռետինե շարժիչը պտտելուց հետո բարձրանա մակերես:

«Ռուսալկան», որը հագեցած է մեկ ռետինե շարժիչով, կշրջվի դեպի կողմը `պտուտակի արձագանքի պատճառով: Որպեսզի դա տեղի չունենա, ուղղահայաց ղեկը մի փոքր թեքեք հակառակ ուղղությամբ:

Երկու ռետինե շարժիչներով և տարբեր ուղղություններով պտտվող պտուտակներով սուզանավը չի շրջվի: Բացի այդ, երկշարժիչանի նավը զգալիորեն ավելի մեծ արագություն և հեռահարություն կունենա:
Մենք խորհուրդ ենք տալիս!

Պավելը մեկնաբանում է.

Իհարկե, ամեն ինչ լավ է նկարագրված, նավերի 3D մոդելների սքրինշոթներ՝ ըստ նյութերի բաժանված և պատրաստի լուսանկարներ... Իսկ ուր են գնացել 3D մոդելների գծագրերն ու ֆայլերը???

Միանգամայն անսպասելիորեն մի թերթի կրպակում տեսա Deagostini հրատարակչության հաջորդ նախագծի՝ «Great Sailboats» առաջին համարը (ինչպես պարզվեց՝ լայնորեն գովազդված հեռուստատեսությամբ)։ Բոլորին առաջարկվել է շինարարություն ներսում (ուշադրություն!) -երկու տարի

հայտնի առագաստանավերից մեկի՝ «Սան Ջովանի Բատիստա» գալեոնի բավականին հուսալի պատճենը։

Այն փաստը, որ այս ամսագրի հենց առաջին գովազդային համարը` ապագա մոդելի ԻՐԱԿԱՆ մասերի հենց սկզբնական հավաքածուով, ինձ գրավեց Դրիմերին մի տեսակ լավ նշան, թեև, անկեղծ ասած, նույնիսկ առաջարկվող վաճառքի գինը առաջին թողարկումը, բազմապատկած 100-ով, չէ՞ որ ես շատ համեստ եմ... Բայց եկեք չխոսենք տխուր բաների մասին: Չնայած այն հանգամանքին, որ երջանիկ (կամ գուցե ճակատագրական) գնման վայրից մինչև իմ տունը մի քանի հարյուր մետր է, այս ճանապարհը երբեք այսքան երկար չի թվացել: Հոգիս բառիս բուն իմաստով պայթում էր փաթեթը բացելու, ներս նայելու և, որ ամենակարևորը, հավաքելու ցանկությունը!!!Ըստ երևույթին, REAL-ի «որոշակի քանակի» կառուցում առագաստանավային զբոսանավերԻ՞նչ են նշանակում ծրագրի այցելուները:

PhotoDreamStudio

կարող եք կարդալ այս կայքը: Այստեղ ես կտեղադրեմ նյութ՝ կապված իմ այս նոր հոբբիի՝ նավի մոդելավորման հետ։

Նախքան սոսնձումը սկսելը, բոլոր ներառված մասերը մանրակրկիտ չափվել և սկանավորվել են հետագա մոդելավորման համար 3D համակարգչային գրաֆիկական ծրագրում 3D Max: Չգիտեմ, թե ինչպես ամեն ինչ կստացվի ապագայում, բայց առայժմ ես մտադիր եմ համակարգչում ճշգրիտ վերարտադրել այն բոլոր մասերը, որոնցից հավաքվում է մոդելը, ներառյալ կորպուսի կառուցվածքային տարրերը, կողքերի երեսպատման համար նախատեսված սալերը, առագաստանավային մասերը և այլն: .

«Great Sailboats» ամսագրի չորրորդ համարում նախատեսված աշխատանքի ավարտից հետո վերջնական դիզայնը ձեռք բերեց քիչ թե շատ «ցուցադրելի հյուրերին» տեսք. սկսվեց գաղափար ձևավորվել, եթե ոչ արտաքինի, ապա գոնե դրա մասին. ապագա նավի չափերը. Միացում 3D Max-ին» հանրահայտ DreamScape plugin-ից և տեքստուրավորման մանրամասների առաջին քայլերը նույնպես նպաստեցին մատուցված պատկերի արտահայտչականությանը:

Իրական և համակարգչային նավաշինության այս բոլոր շրջադարձերը աննկատ չմնացին թիվ 2 մանկական արվեստի դպրոցի իմ սաների կողմից, որտեղ ես դասավանդում եմ համակարգչային գրաֆիկա։ Նման բան 3D մոդելավորելու ցանկությունը գրավել է որոշ, ըստ երևույթին, ամենափխրուն երեխաների մտքերը: Ես ստիպված էի շտապ գտնել ինտերնետում նավերի քիչ թե շատ հասկանալի նկարներ (չեմ կարող երկու տարի սպասել, մինչև Սան Ջովանի Բատիստայի բոլոր մանրամասները գնվեն և սկանավորվեն):

Արդյունքում, մի քանի առագաստանավեր ընկան վիրտուալ սահուղիների վրա, մասնավորապես, Քրիստոֆեր Կոլումբոսի «եռյակից» մեկը՝ կարավել «Պինտան» և հայտնի կորսավոր և ծովագնաց Ֆրենսիս Դրեյքի դրոշակակիրը՝ գալեոն «Ոսկե Հինդ»: .

Հարկ է նշել, որ առագաստանավի եռաչափ մոդելի ստեղծման գաղափարը մեթոդաբանական տեսանկյունից շատ ձեռնտու էր։ Նավի օբյեկտային ձևերի բազմազանությունը յուրացման լայն հնարավորություններ է բացում տարբեր տեխնիկամոդելավորում. Եվ տեքստուրինգի հետ համատեղ, ստեղծելով իրատեսական միջավայր՝ ջուր և երկինք, կարելի է վստահորեն ասել, որ առագաստանավը գրեթե իդեալական է։ ուսումնական նախագիծ 3D համակարգչային գրաֆիկայի համար:

Միացված է այս պահինԱմենամեծ դժվարությունն առաջացրել է պատյանը։ Համեմատաբար կարճաժամկետփորձարկվեցին մի քանի այլընտրանքային տարբերակներ, մինչև ընտրությունը հաստատվեց օպտիմալի վրա, ինչպես ինձ թվում է, աշխատանքի ինտենսիվության և հուսալիության համադրության տեսանկյունից տեսքըՅուրաքանչյուր շրջանակի կողային մակերեսին տեղադրվում են «պատյան տախտակների» հատվածներ: Այնուհետև մեկ «տախտակին» պատկանող բոլոր գծերը համակցվում են (կցվում), և դրանց հիմքի վրա կառուցվում է եռաչափ մակերես (փոփոխիչներ Խաչաձեւ հատված, այնուհետև՝ Մակերեւույթ): Նյութերը հատկացնելուց հետո կպահանջվի օգտագործվող հյուսվածքային քարտեզների կոորդինատների լրացուցիչ հղում (UVW Mapping):

Իհարկե, այստեղ ներկայացված պատկերներից և ոչ մեկը չի հավակնում որևէ գեղարվեստական ​​որակի կամ նույնիսկ ամբողջականության: Այս ամենը աշխատանքային գործընթաց է, որը դեռ շարունակվում է և շարունակվում է...

Քանի որ հավաքածուի մասերը ավելացվեցին իրական մոդելին, աստիճանաբար ակնհայտ դարձավ հավաքման գործընթացի հարմարավետ կազմակերպման անհրաժեշտությունը: Մասնավորապես, միանգամայն ակնհայտ է, որ կիլի վրա շրջանակների տեղադրումը լավագույնս արվում է ինչ-որ սայթաքողի վրա՝ այսպես կոչված: աշխատանքային ստենդ. Ցանկանում եմ հաճույքով նշել, որ իմ ինքնուրույն հորինած տակդիրի ձևավորումը գործնականում կրկնում է երկրորդ թողարկմանը կցված առագաստանավ հավաքելու մասին ուսումնական ֆիլմում ցուցադրվածի երկվորյակը։ Դա փոքր բան է, բայց հաճելի է:

Ճանապարհին մեզ հաջողվեց ընտրել ներկի և լաքի նյութեր, որոնք հարմար էին գույնի և տեսակի համար: Այժմ բոլոր մասերը, ինչպես նկարագրված է ձեռնարկում, նախքան հավաքելը մանրակրկիտ հղկվում են նուրբ հղկաթուղթով, ներկված տարբեր գույների բիծով («կաղնու»՝ շրջանակների համար և «սոճին»՝ տախտակամածների համար, որոնք հատակը 5 մմ-ից սոսնձելուց հետո։ լավագույն երեսպատման շերտերը, երկու անգամ պատված են գեղարվեստական ​​ակրիլային լաքով): Մեկուկես ամիս հետ է մնացել...

Մեծ հաճույքով և նույնիսկ (չեմ թաքցնի!) հպարտությամբ եմ հրապարակում այս ստեղծագործությունը բառացիորեն երեկ «թխված» նավաշինության թեմայով։ Հեղինակը թիվ 2 մանկական արվեստի դպրոցի սաներից է Իլյա Լուշնիկովը։

Ի դեպ, Իլյան եկավ մեր մոտ համակարգչային դաս 2010 թվականի հունվարի կեսերին, իսկ մինչ այդ նա ընդհանրապես երբեք չէր աշխատել 3D գրաֆիկայի մեջ։ Սրանք մեր արվեստի դպրոցի սաներն են։

Կարոտ... Չեմ թաքցնի, որ առաջին հերթին ինձ դրդեց սկսել «San Giovanni Batista» մոդելի հավաքումը, կարոտն էր այն ժամանակների համար, երբ իմ ծանոթությունն առագաստների աշխարհին նոր էր սկսվել։ Եվ մեր առաջին ընտանեկան զբոսանավը տրիմարան «Ալեգրո»-ն էր՝ վերակառուցված «Mullet» թիավարող նավը, որը ապահովված էր կայունության համար փրփուր լողերով և երկու արագընթաց առագաստներով քաշվող ճառագայթներով:

Ալֆերի առաջարկով ես, ով երբեք ավելի ծանր բան չէի վերցրել, քան դեսանտային նավերը, համեմատաբար կարճ ժամանակահատվածում կառուցեցի մի լիովին հարմարավետ և ծովային փոխզիջում՝ Թեոֆիլուս Նորթը, որը հիմնված էր «Նավակներ և զբոսանավեր» ամսագրի դիզայնի վրա:

Ես ու Ալֆերն այն ժամանակ աշխատում էինք նույն կազմակերպությունում։ Սակայն մինչ այդ էլ ԿամԱԶ-ի գլխավոր ճարտարապետի բաժնում, որտեղից գրեթե միաժամանակ, բայց տարբեր պատճառներով հեռացան։ Եվ նրանք նորից հանդիպեցին «ԿամԱԶ» երիտասարդ տեխնիկների ակումբում, որտեղ Ալֆերը ստեղծեց ամեն իմաստով ամենահետաքրքիր ֆենոմենը՝ Մանկապատանեկան նավաշինարանը:

Դե, ձեր խոնարհ ծառան «կողքի աշխատասենյակից շրջանաձև սղոցի մռնչյունի ուղեկցությամբ» դպրոցականներին սովորեցրել է դիզայնի հիմունքները: Եվ, մասնավորապես, նա նաև դասավանդեց բավականին հետաքրքիր դասընթաց՝ «թղթից և ստվարաթղթից դասավորություն», որը հիմնված էր հիմնականում տարբեր հանելուկների արտադրության վրա։

Որպես օրինակ ասեմ, որ հինգերորդ և վեցերորդ դասարանների աշակերտների վերջնական աշխատանքը երկրորդ կուրսի ավարտից հետո Ռուբիկ խորանարդի ԻՐԱԿԱՆ մոդելն էր՝ բաղկացած բացառապես թղթից և սոսինձից։ Եվ բացի այդ, կային առագաստանավային զբոսանավերի լայնածավալ մոդելներ (ինչպե՞ս կարող էինք ապրել առանց դրանց), Նիկոլայ Օստրովսկու տանկ Չելնիի դպրոցի թանգարանի համար, բոլոր տեսակի դեկորատիվ կոմպոզիցիաներ, համակցված կողպեքով տուփեր և այլն։ վրա. Իրոք, թղթի հնարավորություններն անսահման են, ինչպես ես կարող էի տեսնել դեռ Սվերդլովսկի ճարտարապետական ​​ինստիտուտում սովորելիս:

Եվ ճակատագիրն այնպես կպատահեր, որ երբ մի երկու տարի անց Ալֆեր Յագուդինը հեռացավ ակումբից, լրիվ տրամաբանական էր, որ ես զբաղեի նրա տեղը և շարունակեի նրա սկսած գործը։ Բացի այդ, իմ «գլուխկոտրուկները» մի կերպ հանկարծ մեծացան և թղթե նավակներ ու գաղտնիքներով տուփեր պատրաստելու փոխարեն սկսեցին լրջորեն մտածել Կամայի անծայրածիր տարածությունների մասին...

Եվ այսպես, հաջորդ տարի մենք ապահով և մեծ շուքով գործարկեցինք մեր 6 մետրանոց կատամարանը, որի կորպուսի բոլոր մասերը պատրաստվել էին բանտապահով 25/12 բնակելի շենքի երրորդ հարկում, որտեղ գտնվում էր Երիտասարդական ակումբը։ այն ժամանակ տեղակայված ԿամԱԶ տեխնիկայի...

Ամբողջ ամառ մենք գնացինք բազմօրյա արշավների, փոթորիկներ ապրեցինք, հանդարտության մեջ տառապեցինք ձանձրույթից, անսպասելի անսարքություններից հետո վերանորոգվեցինք «թռչելիս», լողացինք, վատ եղանակին ցրտից ատամները քրթմացրինք... Բայց դա բոլորովին այլ պատմություն է։ ... առագաստանավային զբոսանավերԳարնան առաջին օրը տրամադրությունն անկեղծորեն զբոսանավ է։ Այն առումով, որ արդեն համոզիչ կերպով զգացվում է, որ հաջորդ նավարկությունը հենց անկյունում է... Եվ այդ պատճառով ես որոշեցի հաճոյանալ (կամ հակառակը) նախագծի այցելուներին։

պատմություն այն մասին, թե ինչպես ես նախագծեցի և կառուցեցի իմ տրիմարան «Pun»-ը:

Յուրաքանչյուր նավաշինող գիտի, որ նավակ կառուցելիս օգտագործվում են երկու տեսակի գծագրեր՝ տեսական և կառուցվածքային: Տեսականը նկարագրում է բնակարանի արտաքին երկրաչափությունը: Դրա համար երևակայական (և հետևաբար կոչվում է տեսական) հատվածներ հավասար ընդմիջումներով գծվում են նավակի ամբողջ երկարությամբ, որը կոչվում է տարածություն, և կոորդինատները տրվում են այս հատվածների կորպուսի բոլոր գծերի համար՝ բարձրությունը այսպես կոչվածից: Հիմնական հորիզոնական հարթությունը (OP), իսկ կիսալայնությունը՝ հեռավորությունը կենտրոնական տրամագծային հարթությունից (DP): Այս բոլոր թվերը միավորված են մեկ պլազմայի օրդինատների աղյուսակում, որը հիմք է հանդիսանում նավի իրական նախագծման համար:

Եվ հետո զվարճանքը սկսվում է: Փաստացի շրջանակների, միջնորմների և, իսկապես, նավի բոլոր կառուցվածքային տարրերի տեղադրումը, որպես կանոն, ենթակա է տարբեր «արտաքին պահանջների», հիմնականում՝ ծովային պիտանիության, ամրության, ընդհանուր դասավորության, սարքավորումների հիմնական տարրերի դասավորության ապահովման խնդիրներին. էրգոնոմիկա և այլն: Եվ, հետևաբար, խնդիր է առաջանում կորպուսի հատվածի ճշգրիտ չափերը ստանալու ոչ թե տեսական շրջանակի անցման վայրում, այլ, ասենք, դրանից 200 միլիմետր ետևում։

Այդ նպատակով «բոլոր ժամանակների և ժողովուրդների» նավաշինողները օգտագործում են այսպես կոչված պլազա՝ նավի գծանկարը NATURE չափերով, կամ ծայրահեղ դեպքերում՝ շատ մեծ մասշտաբով: Դրա վրա նախ ճկուն սալիկների և այլ սարքերի օգնությամբ գծվում են տեսական գծագրի բոլոր գծերը, իսկ հետո հնարավորինս ճշգրիտ չափերը վերցվում են իրական շրջանակների տեղադրման վայրերում։ Եթե ​​դուք պատրաստվում եք կառուցել, ասենք, 9 մետրանոց զբոսանավ, և դիզայնի համար ունեք, նույնիսկ ճռռացող սրտով, սովորական պանելային բարձրահարկ շենքի «դահլիճը», որը ձեզ համար ազատել է ձեր ընտանիքը, ապա այս մեթոդը. պարզապես ստեղծված է ձեզ համար: Շյուտկա.

Դե, այս տողերի հեղինակը, ով այն ժամանակ երազող չէր, այլ ամենապարզ սովետական ​​երազողը, քանի որ գաղափար չուներ ինտերնետից, և նույնիսկ համակարգիչների մասին գիտեր միայն, որ դրանք «շատ մեծ են», գնաց, ինչպես կտակել էր ՀԻՄՆԱԴԻՐԸ. , ուրիշների միջոցով ես խորամուխ եղա գրականության մեջ, վերակենդանացրեցի այն ուժեղ մաթեմատիկական կրթությունը, որը մի ժամանակ ստացել էի (ասում են, որ դա լավագույններից էր Միության մեջ) (մի ժամանակ հնարավորություն ունեի մի փոքր սովորել մի ՀԱՄԱԼԻՐ ռազմական դպրոցում։ ...), և արդյունքում այն ​​աշխարհին ցույց տվեց և նույնիսկ նշվածում տպագրեց նախկինում «Նավակներ և զբոսանավեր» ամսագրում Լագրանժի ինտերպոլացիոն բազմանդամի վրա հիմնված փոքր նավերի կորպուսների նախագծման մեթոդը (Այնտեղ. դահլիճում հինգ րոպե լուռ դադար է բոլորը ոտքի են կանգնում...)

Ընթերցողին չեմ ձանձրացնի ձանձրալի մանրամասներով. Ես միայն նշեմ, որ բոլոր գծերի սահունությունը, առանց տեղական շեղումների (և համար վարելու որակըանոթը (սա հիմնական պահանջներից մեկն է) վերահսկվում է իմ մեթոդով ածանցյալների ուսումնասիրության միջոցով: Բացի այդ, մեթոդը թույլ է տալիս հաշվարկել շրջանակի չափսերի փոփոխությունները՝ հաշվի առնելով այն նյութի հաստությունը, որից այն պատրաստվելու է, այսինքն՝ անմիջապես նախագծում ներառել այսպես կոչված: malku. Ես այս մեթոդը կիրառել եմ սովորական հաշվիչի վրա: Ի դեպ, ամսագրի խմբագիրների կարծիքն այն էր, որ չնայած նորամուծությանը և ինքնատիպությանը.գործնական կիրառություն

դժվար է հաշվարկների մեծ բարդության պատճառով։ Ճակատագրի հեգնանքն այն է, որ մինչ հրատարակությունը պատրաստվում էր, ես միանգամայն անսպասելիորեն ձեռք բերեցի այն ժամանակ հայտնի ծրագրավորվող հաշվիչը, և դրա շնորհիվ նավի կորպուսի ամբողջական հաշվարկը ցանկացած ողջամիտ տարածությամբ սկսեց տևել ընդամենը մի քանի ժամ: Բայց դա ավելի ուշ էր… Բայց կարիք չկա ժամանակից առաջ ընկնելու, դա այն է:

Բոլորը, ովքեր տեսան մեր «պրոֆեսիոնալների թիմը», միաբերան ասացին ինձ. այս գաղափարը դատապարտված է ձախողման, քանի որ «նրանք մանկապարտեզով զբոսանավեր չեն կառուցում»։ Ինչին ես պատասխանեցի. «Ես զբոսանավ եմ կառուցում ընտանիքի համար, և, հետևաբար, դա կանեմ իմ ընտանիքի հետ, կարևորը ինքնին գործընթացն է, որ մենք դա անենք ՄԻԱՍԻՆ»: Ո՞վ էր ճիշտ, դատեք ինքներդ։

Եվ այս բլոկի վերջում, որը նույնպես որոշ չափով նոստալգիկ էր, ես հրապարակում եմ մի քանի համակարգչային նկարներ՝ պատկերացնելու համար, թե ինչ ենք մենք «կառուցել և կառուցել, և վերջապես կառուցել»։

Այստեղ ներկայացված պատկերներից վերջինը պատկանում է «նոր» ժամանակին՝ օրերս Խուդոժկայում դասերի ժամանակ երեխաների հետ ուսումնասիրեցինք DreamScape-ը, այն ամենով, ինչ դա ենթադրում է...

Դե ինչ, նրանց, ովքեր տպավորված չեն համակարգչային-վիրտուալ նկարներով, առաջարկում եմ այցելել մեր կայքի պատկերասրահը՝ նվիրված ԻՐԱԿԱՆներին մեր ԻՐԱԿԱՆ զբոսանավում: առագաստանավային զբոսանավերՆախ շնորհավորում եմ նախագծի բոլոր այցելուներին

Շնորհավոր մարտի 8։ Այս գարնանային օրը մաղթում եմ ձեզ երջանկություն, գեղեցկություն և ամենայն բարիք:

7-րդ թողարկմանն ընդառաջ՝ նավերի մոդելավորման աշխատանքները հիմնականում իրականացվել են վիրտուալ տարածքում։ Իրականին համապատասխանելու համար պատրաստվել է աշխատանքային ստենդ, և շարունակվել է տախտակամածի տեքստուրավորումը:

Մի շարք փորձերից հետո, որոնք որոշ չափով անհաջող համարվեցին նավերի պրոֆեսիոնալ մոդելավորողների կողմից այս մոդելի հավաքմանը նվիրված ֆորումում, մշակվեց տախտակամածի հատակի վերջնական (հուսանք!) տարբերակը և թարգմանվեց 3D:

Տախտակամածի աշխատանքը համընկավ Վիրտուալ նավաշինության նախարարության հանձնաժողովի կողմից մեր նավաշինական գործարան այցելության հետ: Շրջեցինք ու բարձրացանք ամենուր...
1. Կառույցի մասշտաբները տպավորիչ են.
2. Անվտանգության խախտումներ չեն հայտնաբերվել: Գրեթե.

Նշված ֆորումում ներկայացված նկարները քննարկելուց հետո լայնածավալ ճշգրտումներ են կատարվել ստեղծված մոդելում։ Հիմնական ելակետն այն էր, որ, ինչպես հայտնի դարձավ իրազեկ շրջանակներից, մեր առագաստանավի մոդելը պատրաստվում է իրական նավի նկատմամբ 1։50 մասշտաբով։

Ստորև բերված նկարներում Դեղին սաղավարտով մարդը և բուն շինհրապարակը ժամանակակից բազմահարկ շենքի ֆոնի վրա պատկերված են իրականությանը քիչ թե շատ մոտ հարաբերական չափերով։

Իսկ իրական մոդելը հավաքելիս սկսեցին ի հայտ գալ առաջին խնդիրները։ ՀԵՏ մեծ անակնկալև հիասթափությամբ ես հայտնաբերեցի շրջանակների հաջորդ խմբաքանակի չափերի լուրջ անհամապատասխանություններ, մասնավորապես, տախտակամածի տակ գտնվող ճառագայթների մակարդակները մեծապես «պարում» են: Չնայած Հրատարակչի բազմիցս հավաստիացումներին, հետագա նավաշինական աշխատանքները կիրականացվեն ֆայլերի, սղոցների և այլ ատաղձագործական գործիքների առավել ակտիվ օգտագործմամբ: Եվ դա պայմանով, որ բոլոր մատակարարված մասերը նախագծված են համակարգչի վրա և կտրված են լազերային: Անիծված բարձր տեխնոլոգիաներ...

7-րդ համարով նախատեսված աշխատանքն ավարտվել է ուշ գիշերով։ Մեռնող հրդեհների լույսի ներքո տեղի ունեցավ ավանդական «հիշողության» լուսանկարչությունը։

Վիրտուալ շինարարը նույնպես աչքի չի ընկել իր վերջնական նկարով...

Սպասում ենք 8-րդ թողարկմանը!