Ճապոնական կործանիչներ. Ճապոնական կործանիչների հարցով

Աշխատանքային հարաբերություններ

20-րդ դարի առաջին կեսին ճապոնացի ռազմական տեսաբանների տեսակետները կործանիչների դասի դերի և հիմնական խնդիրների վերաբերյալ զգալիորեն տարբերվում էին այլ երկրների ռազմածովային շրջանակների տեսակետներից:

Օրինակ, եթե ամերիկյան վարդապետությունը կործանիչները տեսնում էր որպես բավականին ունիվերսալ տեսակի նավ, որը պատրաստված էր առաջադրանքների ամենալայն շրջանակի համար, ապա ճապոնացի դիզայներները գնացին հակառակ ընթացքը և ձգտեցին հասնել իրենց առավելագույն մասնագիտացմանը:

Կայսերական նավատորմի կործանիչների հիմնական նպատակը տորպեդային հարվածներն էին, որոնք որոշեցին այս դասի էվոլյուցիայի և զարգացման հիմնական ուղղությունները:

Հենց ճապոնացի ինժեներներն են ստեղծել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենաարագ և ամենահզոր տորպեդոն՝ հայտնի Type 93-ը, որը նաև հայտնի է որպես Long Lance: Դիզայներներն առաջիններից էին, ովքեր սեղմված օդի փոխարեն թթվածին օգտագործեցին որպես օքսիդիչ՝ կտրուկ մեծացնելով տորպեդների արագությունն ու հեռահարությունը։

Միևնույն ժամանակ, ուշ կառուցված կործանիչներում տորպեդային զենքի մշակման առաջընթացին զուգահեռ, հակաօդային պաշտպանությունը, որը երբեք չի եղել ճապոնական նավաշինության ուժեղ կողմը, հետին պլան է մղվել:

Թեև ամերիկյան կործանիչներում հաճախ տեղադրվում էին ունիվերսալ հիմնական տրամաչափի հրացաններ՝ ավիահարվածներից պաշտպանվելու համար, ճապոնական նավերի համար դա բացառություն էր, և նրանց վաղ փոքր տրամաչափի հակաօդային զենքերի որակը միշտ ցանկալի էր: մեկըբնորոշ հատկանիշներ

Այն, ինչ առանձնացնում է կայսերական նավատորմի ուշ կառուցված կործանիչներն իրենց «դասարանցիներից», նավի ետնամասում գտնվող հրացանների մեծ մասի տեղակայումն է: Ճապոնացի ինժեներները և դիզայներները ենթադրում էին, որ վատ և քամոտ եղանակին աղեղնավոր հրացանները ողողված կլինեն ջրով, ինչը կնվազեցնի դրանց մարտունակությունը: ԱրդյունքումՆավի ատրճանակները կենտրոնացած են ծայրամասում, ինչը թույլ է տալիս խաղացողին լուրջ վնաս հասցնել հակառակորդին նույնիսկ նահանջելիս։

Կոտրելով ալիքները

Ճապոնական կործանիչի մասնաճյուղը սկսվում է երկրորդ մակարդակից.
Մակարդակ II - Umikaze
Նավը կառուցվել է 1911 թվականին, որը դարձել է նոր սերնդի առաջին կործանիչը, որի դիզայնն ու բնութագրերը սահմանվել են. նոր ստանդարտճապոնական կործանիչների հետագա սերունդների համար: Նավը միավորեց բավականին հզոր 120 մմ հրացաններ և չորս տորպեդային խողովակներ, իսկ արագությունը հասավ 33 հանգույցի, ինչը բավականին պարկեշտ էր այդ տարիների կործանիչների համար:
Մակարդակ III - Wakatake
2-րդ կարգի կործանիչ՝ կառուցված 20-ականների սկզբին։ Արագության և սպառազինության առումով այն նկատելիորեն գերազանցում է իր նախորդին. Wakatake-ն ճյուղի առաջին նավն է՝ հագեցած 533 մմ տորպեդային խողովակներով։ Չորս TA խողովակներ, որոնք տեղակայված են կորպուսի աղեղում և ծայրամասում, արդյունավետորեն հարվածում են նույնիսկ լավ զրահապատ թշնամու նավերին, իսկ 120 մմ հրացանները թույլ կտան ձեզ պայքարել թշնամու կործանիչների կամ թեթև զրահապատ հածանավերի դեմ:

Մակարդակ IV - Իսոկազե
Իր նախորդի համեմատ Isokaze-ն նկատելիորեն մեծացել է չափերով, ինչի արդյունքում փոքր-ինչ կորցրել է արագությունը և ձեռք է բերել լրացուցիչ երկխողովականոց տորպեդո խողովակ։ Նավի TA կայանքների քանակի ավելացումը նկատելիորեն մեծացնում է թիրախի կրակի անկյունները՝ թույլ տալով խաղացողին ավելի լավ վերահսկել կործանիչի կրակը:

V մակարդակ - Minekaze
Minekaze դասը ճապոնական նավատորմի վերջին կործանիչն է՝ հագեցած 533 մմ տորպեդային խողովակներով։ Ինչպես կործանիչ Wakatake-ը, նավի առաջավոր TA-ն բավականին տեղակայված է օրիգինալ ձևով- կամրջի դիմաց՝ աղեղին բավականին մոտ, որը, ըստ այդ տարիների ճապոնացի նավաշինողների պատկերացումների, պետք է մեծացներ կրակի անկյունները և պարզեցներ նշանառությունը։

Մակարդակ VI - Մուցուկի
Իր պարամետրերի մեծ մասում այն ​​մոտ է իր նախորդին, բացառությամբ ավելի առաջադեմ 610 մմ տորպեդների անցման: Թեև ՏՏ-ների ընդհանուր թիվը չի փոխվել, տեղակայումների թիվը կրճատվել է մինչև երկուսի: Թարմացման գործընթացում խաղացողը կարող է կարգավորել նավը ուժեղացված հակաօդային պաշտպանության զենքերով, ինչի շնորհիվ կործանիչը կկարողանա ավելի հաջող դիմակայել թշնամու հարձակման ջոկատներին:

Մակարդակ VII - Հացուհարու
30-ականների սկզբին կառուցված կործանիչ. Հացուհարուի նախագծումն իրականացվել է Լոնդոնի պայմանագրի դրույթներին համապատասխան, որոնք, ի թիվս այլ բաների, սահմանափակում են նավի տեղաշարժը մինչև 1500 տոննա։ Գծի առաջին կործանիչը՝ հագեցած 610 մմ Long Lance տորպեդներով, ինչպես նաև փակ ամրակներով բավականին հզոր 127 մմ հիմնական տրամաչափի հրացաններով։ Համակցված 36,5 հանգույցների նավարկության արագության և բարձր մանևրելու հետ՝ դա թույլ է տալիս կործանիչին հաջողությամբ գործել նույնիսկ լավ զրահապատ ռազմանավերի կամ հածանավերի դեմ: Թարմացումների ժամանակ խաղացողը կկարողանա ատրճանակներից մեկը փոխարինել թեթև զենիթային զենքերի մարտկոցով՝ բարձրացնելով նավի մարտունակությունը ավիակիրների հետ մարտերում։

VIII մակարդակ - Kagero
Kagero-ի նախագծումն ու կառուցումն իրականացվել է առանց հաշվի առնելու Լոնդոնի ռազմածովային պայմանագրի սահմանափակումները, և, հետևաբար, կործանիչի տեղաշարժը նկատելիորեն աճել է իր նախորդների համեմատ: Թեև նավի արագությունն ու մանևրելիությունը մնացին իր նախորդի մակարդակին, սպառազինության սխեման նկատելիորեն վերամշակվեց. կործանիչը ստացավ լրացուցիչ 127 մմ հիմնական տրամաչափի հրացան, բայց Kagero տորպեդային խողովակների թիվը կրճատվեց մինչև ութ:
Մակարդակ IX - Fubuki
Ճապոնական նավատորմի հատուկ տեսակի կործանիչների ներկայացուցիչ, որը ժամանակին նոր ստանդարտ սահմանեց այս դասի նավերի համար: Զարգացման ճյուղում իր նախորդի համեմատ ուժեղացվել է տորպեդային սպառազինությունը. կործանիչի վրա տեղադրված են երեք տորպեդային 610 մմ տրամաչափով երեք խողովակներ։ Թարմացման գործընթացի ընթացքում խաղացողը կկարողանա դրանք փոխարինել չորս խողովակներով արձակող սարքերով՝ հետագայում ավելացնելով տորպեդային սալվոյի հզորությունը։ Ինչպես Kagero-ն, երեք հիմնական հրացաններից երկուսը տեղադրված են ետևում, ինչը թույլ է տալիս նավին պահպանել արդյունավետ կրակոցներ նույնիսկ նահանջելիս:

X մակարդակ - Շիմակազե
Simakaze կործանիչը պարծենում է խաղի ամենահզոր տորպեդային սպառազինությամբ՝ երեք հինգ խողովակային տորպեդներով՝ հագեցած Long Lance տորպեդներով: Համեմատած Fubuki-ի հետ՝ այն ստացել է ավելի առաջադեմ կաթսաներ՝ գոլորշու բարձր արտադրողականությամբ, որոնց շնորհիվ այն կարողանում է արագացնել մինչև 39 հանգույց տպավորիչ արագություն՝ նույնիսկ ուշ կառուցված կործանիչների չափանիշներով:

Անցյալ աշնանը Նագասակիում կայացել է «Ասահի» դասի երկրորդ կործանիչի գործարկման արարողությունը։ Նավը ստացել է Շիրանուհի անունը («ծովային փայլ»՝ չուսումնասիրված օպտիկական երևույթ, որը նկատվել է Ճապոնիայի ափերի մոտ):

Մինչդեռ առաջատար Asahi-ն, որը գործարկվել է 2016 թվականին, արդեն ավարտում է իր փորձարկման ցիկլը։ Շահագործման արարողությունը նախատեսված է 2018 թվականի մարտին։

Ճապոնական ծովային ինքնապաշտպանական ուժերից՝ միայն հակիրճ տեղեկատվությունԻնչ վերաբերում է նոր կործանիչների նշանակմանը՝ «Ասահին» և «Սիրանուհին» (տիպ 25DD) ընդլայնել են հակասուզանավային կարողությունները։

Թափքը նույնական է նախորդ 19DD «Akizuki» շարքին: Արտաքին տարբերությունները վերնաշենքում են, որտեղ տեղադրված է նոր ռադար՝ հաղորդիչ և ընդունող մոդուլներով՝ պատրաստված գալիումի նիտրիդից (նախկինում օգտագործված սիլիցիումի փոխարեն): Ամերիկյան AN/SQQ-89-ի կրկնօրինակի փոխարեն 25DD կործանիչները համալրված են սեփական դիզայնի սոնար համակարգով։ Տնտեսական նկատառումներից ելնելով Ասահիի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը կրկնակի կրճատվեց (32-ից մինչև 16 UVP): Կործանիչը համալրված է գազատուրբինային էլեկտրակայանով՝ էլեկտրական փոխանցման տուփով։

Սա, թերեւս, այն ամենն է, ինչ հավաստիորեն հայտնի է Ամատերասուի որդիների ռազմանավերի մասին։

Շիրանուհին ավարտում է մի դարաշրջան ճապոնական նավատորմի պատմության մեջ: Հետևյալ նախագծերը՝ խոստումնալից կործանիչ (33DD) և ուղեկցող ֆրեգատը, որը ստեղծվում է դրա հետ միասին աշխատելու համար (30DEX), կփոխեն ճապոնական նավատորմի դեմքը: Խմբավորված ուրվագիծ, մեկ «ութանիստ» վերնաշենք՝ ինտեգրված ալեհավաք սարքերով և կոմպոզիտային կորպուսով: Այնուամենայնիվ, ես առանձնապես չէի կարևորի այս տեղեկատվությունը. առաջատար 33DD-ի գործարկումը նախատեսվում է 2024 թվականին։ Հաշվի առնելով ճապոնական ավանդական պարանոիդային գաղտնիությունը առաջնահերթ նախագծերի շուրջ՝ այժմ հնարավոր չէ ճշգրիտ նկարագրել 33DD կործանիչի տեսքը։

Վերադառնալով Շիրանուհուն և Ասահին, վերջին երեք տասնամյակների ընթացքում ճապոնական նավերը կառուցվել են խիստ հայեցակարգով։ Մարտական ​​խմբերը ղեկավարվում են Aegis համակարգով խոշոր կործանիչներով (6 միավոր), որոնք կենտրոնացած են հակահրթիռային պաշտպանության առաջադրանքների կատարման և մթնոլորտի և տիեզերքի սահմաններում թիրախները որսալու վրա։ «Ֆլագմանների» շուրջը Ճապոնիայում նախագծված 20 կործանիչներից բաղկացած անվտանգության խիտ օղակ կա։

Պահպանելով ամերիկյան Arleigh Burks-ի ընդհանուր դասավորությունը և առանձնահատկությունները, ճապոնական նախագծերը չափերով ավելի փոքր են, բայց ունեն ավելի հարուստ սարքավորումներ և բարձր արդյունավետություն պաշտպանական խնդիրների լուծման գործում: Օրինակ՝ ճապոնացիներն առաջինն էին, որ ռազմանավի վրա ներդրեցին AFAR ռադարը (OPS-24 համակարգ կործանիչ Hamagiri, 1990 թ.):

Բարձր արագությամբ, ցածր թռչող հրթիռների սպառնալիքներին դիմակայելու համար (Նիդեռլանդների հետ միասին) ստեղծվել է FCS-3 ռադիոտեղորոշիչ համալիր ութ ակտիվ փուլային ալեհավաքներով։ Չորս - թիրախները հայտնաբերելու և հետևելու համար: Եվս չորսը նախատեսված են սեփական զենիթային հրթիռների ուղղորդման համար։

Այսօր այն մեկն է լավագույն համակարգերընմանատիպ նպատակ:

Այս կամ այն ​​ձևով (FCS-3A, OPS-50) համալիրը տեղադրվել է ճապոնական բոլոր ինքնապաշտպանական MS կործանիչների վրա 2009 թվականից: Այս ռադարի առանձնահատուկ առանձնահատկությունը սանտիմետրային գործառնական տիրույթն է, որն ապահովում է լավագույն լուծումը (հայտնաբերման տիրույթի կրճատման գնով):

Նման մարտական ​​զենքերը նախատեսված են Aegis կործանիչների հետ համատեղ գործելու համար։

Ամենասարսափելին և ժամանակակիցն են «Ակիզուկին» («աշնանային լուսին») և «Ասահին» («ճառագայթներ»): ծագող արև»): Վեց սամուրայների ջոկատ, որոնք, նույնիսկ իրենց ավագ եղբայրներից զատ, մնում են աշխարհի լավագույն կործանիչներից մեկը: Առկա թերություններ (բացակայություն Հեռահար ռադարվերանայում) ծածկված են իրենց հիմնական առավելությունով` հստակ համապատասխանություն իրենց առջեւ ծառացած խնդիրներին:

Բազմաֆունկցիոնալ ռազմանավեր(7 հազար տոննա՝ բավական է ցանկացած զենք տեղավորելու համար) ակնառու փոքր հեռահարության հակաօդային պաշտպանությամբ։ Էգիսին հանձնարարված է ստրատոսֆերայի հեռավոր թիրախների հետ գործ ունենալ:

Փոքր զինամթերքի բեռը խաղաղ ժամանակի պատրանք է: Ճապոնացիներն արդեն ցուցադրել են նմանատիպ հնարք՝ փոխարինելով «Մոգամի» հրետանային աշտարակները։ Հածանավերը գաղտնի նախագծված էին 8 դյույմանոց տրամաչափի համար, սակայն, ըստ միջազգային պայմանագրի, կրում էին «կեղծ» վեց դյույմանոց հրացաններ։ Մինչև որոտը հարվածեց։ Իսկ ճապոնացիները չորսն ունեն ծանր հածանավոչ մի տեղից:

Ասահիի դեպքում 7 հազար տոննա ընդհանուր տեղաշարժով նավն ակնհայտորեն նախատեսված է ավելիի համար։ Իհարկե, կա վերապահված տարածք լրացուցիչ UVP մոդուլների համար:

Հարվածային զենքերը բացակայում են քաղաքական դրդապատճառներով. Հաշվի առնելով ճապոնական գիտության և արդյունաբերության վիճակը՝ «Կալիբրի» սեփական անալոգի ստեղծումը նրանց համար ոչ թե խնդիր է, այլ աննշան ծախս։

« Ճապոնիայի իշխանությունները ուսումնասիրում են ցամաքային թիրախներին խոցելու հեռահար թեւավոր հրթիռների արտադրություն ստեղծելու հնարավորությունը։ Այս մասին հրապարակմանը հայտնել է երկրի նախարարների կաբինետի աղբյուրը։ Նման պլաններ առաջացել են Կորեական թերակղզում անկայուն իրավիճակի հետ կապված«.- Sankei թերթ, 28 դեկտեմբերի, 2017 թ

Ճապոնիան վաղուց ստեղծել է սեփական հականավային հրթիռային համակարգը (Type 90)։ Միավորված է փախչելու համար մակերեսային նավերԵվ սուզանավերը.

Մինչեւ վերջերս ճապոնացիները ռազմական նավաշինության ոլորտում զգալի փորձ չունեին։ Զվարճալի է հնչում «Նագատո»-ի և «Յամատո»-ի ստեղծողների համար: Ավաղ, պատերազմում կրած պարտությանը զուգընթաց անդառնալիորեն կորավ անցյալի փորձը։

Քառասուն տարի մակերևութային ուժերը բաղկացած էին ամերիկյան զենքերով ֆրեգատներից։ Ճապոնացիներն իրականացրել են սարքավորումների իրենց արդիականացումը (Sea Sparrow հակաօդային պաշտպանության համակարգի համար FCS-2 կառավարման համակարգը), լիցենզիայի տակ լիցենզիայի տակ սկսել գազատուրբինային էլեկտրակայանների լայնածավալ արտադրություն (Mitsubishi-Rolls-Royce, Ishikawajima-Harima), բայց ռազմական նավաշինության ընդհանուր մակարդակը ծովակալ Յամամոտոյի անարժան ժառանգներն էին թվում:

Ճեղքումը տեղի ունեցավ 1990թ.-ին, երբ մեծ դժվարությամբ տեխնիկական փաստաթղթերը և ծովային համակարգՀՕՊ «Էգիս».

Ստանալով տեխնոլոգիան՝ ճապոնացիները անմիջապես կառուցեցին 4 առաջին կարգի Կոնգո դասի կործանիչներ։ Անուն, որը ոչ մի կապ չունի աֆրիկյան պետության հետ։ «Կոնգո» - լեգենդարի պատվին մարտական ​​հածանավ, երկու համաշխարհային պատերազմների մասնակից, թարգմանված որպես «անխորտակելի»։

Ճապոնական Aegis-ն իրենց ամերիկյան «երկվորյակներից» տարբերվում է ֆերմայի կայմով և ավելի մեծ կառուցվածքով, որտեղ տեղակայված է գլխավոր հրամանատարական կետը:

Մեկ տասնամյակում շահագործման են հանձնվել Murasame և Takanami դասի 14 կործանիչներ՝ դառնալով ուսումնական նյութերնավատորմի վերածննդի ճանապարհին: Այս նավերի դիզայնը մարմնավորում էր այն ժամանակվա ամենաառաջադեմ լուծումները (հիշեցնեմ՝ խոսքը 1990-ականների կեսերի մասին է).

— շարունակական վերնաշինություն «կողքից այն կողմ», որը հիշեցնում է «burke»;

— գաղտագողի տեխնոլոգիայի տարրեր: Կորպուսը և վերնաշենքը ստացել են արտաքին մակերեսների թեքության եզակի անկյուններ, իսկ կայմերի կառուցման համար օգտագործվել են ռադիոթափանցիկ նյութեր.

— ունիվերսալ գործարկիչներ Mk.41 և Mk.48;

- համակցված կայան էլեկտրոնային պատերազմ NOLQ-3, պատճենված ամերիկյան «slick-32»-ից;

- համաշխարհային պրակտիկայում առաջին անգամ - AFAR-ով ռադար;

- նոր սերնդի BIUS-ի նախատիպը, որի մշակումը հետագայում դարձավ ATECS (առաջադեմ տեխնոլոգիաների հրամանատարական համակարգ) - «Ճապոնական Էգիս»: Իրականում, ոչ ոք չէր կասկածում Ճապոնիայի հաջողությանը միկրոէլեկտրոնիկայի ոլորտում։

— ավտոմատացումը մեծացնելու լայնածավալ միջոցառումներ, որոնք հնարավորություն են տվել կրճատել Մուրասամեի անձնակազմը մինչև 170 մարդ.

- հզոր և արձագանքող գազատուրբինային միավոր, կարող է հասնել ռեժիմին լիակատար իշխանություն 1,5 րոպեում։

Հակառակ դեպքում՝ ոչ մի խելագարություն կամ ավելորդություն։ Նպատակը հուսալի և հավասարակշռված նավերի կառուցումն էր, որոնց արտաքին տեսքը համապատասխանում էր ոլորտի ներկայիս հնարավորություններին։

Ճապոնացիները, իրենց բնորոշ համառությամբ և մանրուքներին ուշադրությամբ, նույնիսկ չափազանց ծույլ չէին կառուցել կործանիչի լայնածավալ «մոդել» JS-6102 Asuka դիսոնանտ անունով: Իրականում դա փորձարկման նստարան է նոր լուծումների փորձարկման համար։ Մարտական ​​նավերին գրեթե ամբողջությամբ նույնական բնութագրերի շնորհիվ (բացառությամբ որոշ բաղադրիչների և զենքի «խոզի»), ճապոնացիները, անհրաժեշտության դեպքում, կունենան ևս մեկ կործանիչ:

Կատարյալ տիրապետելով ժամանակակից ռազմանավերի կառուցման տեխնիկան՝ սամուրայներն անցան ավելի թանկ և տեխնիկապես բարդ նախագծերի: Ահա թե ինչպես են հայտնվել «Akizuki» (2010) և «Asahi» (2016):

Այսօր ունենալով օվկիանոսային գոտու 30 մարտական ​​միավոր, ներառյալ. 26 հրթիռային կործանիչներով և 4 ավիափոխադրող նավերով, հաշվի առնելով այդ միջոցների տեխնիկական մակարդակը, Ճապոնիայի ինքնապաշտպանական ուժերի վերգետնյա բաղադրիչն արժանիորեն զբաղեցնում է աշխարհում երկրորդ տեղը։ Հաջողության տնտեսական բաղադրիչն այն է, որ Ճապոնիայի ռազմական ծախսերը կազմում են ՀՆԱ-ի ընդամենը 1%-ը (զարգացած երկրների շարքում առաջատարը Ռուսաստանն է՝ 5%-ից ավելի ցուցանիշով), իսկ բացարձակ թվով Ճապոնիայի ռազմական բյուջեն 1,5 անգամ զիջում է ներքինին։ մեկ.

Հիմնական հարցը մնում է` երբ, վերջապես, ռազմածովային ուժերԱրդյո՞ք Ճապոնիայի ինքնապաշտպանական ուժը կհանի «ինքնապաշտպանությունը» իր անունից:

Հետևյալ բառի փոխարեն.

« 20-րդ դարասկզբի ճապոնական ծովային հրաշքը, որը Ծագող Արևի երկիրը վերածեց գերտերության, հնարավոր դարձավ միայն Teikoku Kaigun-ի (Կայսերական նավատորմի) զարմանալի ռացիոնալիզմի շնորհիվ: Ի տարբերություն շփոթության և տատանումների, որոնք տիրում էին շատ երկրների (և հատկապես Ռուսաստանում) ռազմածովային շտաբներում և ծովակալություններում, ճապոնացիները գործնականում ոչ մի սխալ չգործեցին՝ իրենց բրիտանական դաշնակիցներից ընդունելով բոլոր ամենաառաջադեմ սարքավորումները՝ սարքավորումներ, մարտավարություն, մարտական ​​պատրաստություն, բազայի և մատակարարման համակարգ - և ներս որքան հնարավոր է շուտստեղծելով «հետ» մաքուր թերթիկ» ժամանակակից նավատորմ, որը գերիշխում է Հեռավոր Արևելքի ջրերում:- «Ցուշիմայի հաղթականները» գրքից. Ճապոնական նավատորմի ռազմանավերը», Ս. Բալակին.

Բարև բոլորին: Այս անգամ տարօրինակ առաջարկներ չունեմ. Փոխարենը, ես ձեզ կպատմեմ նոր ճապոնական կործանիչների և հինների փոփոխությունների մասին:

Վերջին կարկատել 5.15-ում 4-ից 9-րդ մակարդակի կործանիչները վերամշակվել և համալրվել են նոր կողային ճյուղով: Սկսենք մակարդակների բարձրացումից:

Իսոկազե (4-րդ), Մինեկազե (5-րդ)

Նրանք հեռացրել են տորպեդները 68 հանգույցով և 14400 վնասով, թողնելով դրանք 57 հանգույց և 10833 վնաս:

Ընդհանրապես, քննարկելու բան չկա, բոլորը գիտեին այս նավերի անհարմարության մասին, հատկապես՝ պոմպացված կապիտանի հետ։ Pedobears չեն անցնի!

Դե, կամ մի կերպ Կամիկաձե կամ Ֆուջին կստանան ու կանցնեն - ներֆները չեն ազդվել։ Բայց նրանք գոնե մի քանի հանգույցով ավելի դանդաղ են, քան Minikaze-ը: Իսկ 5-րդ մակարդակում՝ առանց արտոնյալ «ավազի» հավասարակշռողի:

Մուցուկի (5-րդ)

Muts(u)ki-ն 6-րդ մակարդակից տեղափոխվել է 5-րդ մակարդակ, վերին տորպեդները հանվել են (10 կմ), տորպեդները թողարկվել են 8 կմ և 63 հանգույց՝ 14600 վնասի համար:

Մուցկին սրանից միայն շահեց։ Եթե ​​նախկինում նա «նվազեցում» էր թվում Մինեկազեի նկատմամբ, ապա այժմ նա ունի իր սեփականը ուժեղ կողմերը– ավելի հզոր և հեռահար (թեև ավելի քիչ «արագ կրակող») տորպեդներ: Դե, 5-րդ մակարդակում նրա զենքերն այլևս այնքան էլ խղճուկ տեսք չունեն. դուք կարող եք պայքարել ինչ-որ մեկի հետ ավելի ցածր մակարդակի վրա: Ավելին, հակաօդային պաշտպանության 50 խոցումը թույլ է տալիս պայքարել որոշ Aviks-ի դեմ:

Նշում ճյուղերի բաժանման մասին.

Չնայած ճապոնական կործանիչների կողային ճյուղը երբեմն կոչվում է հրետանու ճյուղ, ես կարծում եմ, որ դա ամբողջովին ճիշտ չէ– հրետանու առումով նա առավելություն չունի ամբողջ ճյուղում, ավելի շուտ՝ հակառակը։ Այնտեղ տորպեդները նույնպես կա՛մ ավելի լավն են, կա՛մ ավելի վատ, քան հիմնական ճյուղի: Տեսանելիությունը նույնպես: Բայց ամբողջ ճյուղի հակաօդային պաշտպանությունը բավականին լավ է, շատ դեպքերում նույնիսկ ավելի լավը, քան ամերիկյան կործանիչները հակաօդային պաշտպանության կորպուսներում, չնայած առանց« խոչընդոտներկրակ» .

Հետեւաբար, ճիշտ կողային ճյուղը պետք է կոչվի ՀՕՊ մասնաճյուղ – սա այն է, ինչը միավորում է այն ամբողջ ընթացքում:

Ճապոնական կործանիչների ևս մեկ ընդհանուր փոփոխություն– 127 մմ տրամաչափի ատրճանակները կրճատվել են ականի հետ մեկանգամյա խոցման և հրկիզման հավանականության վրա, սակայն կրակի արագությունը մեծացել է (ինչը տրամաբանական է, քանի որ նմանատիպ տրամաչափի ամերիկյան կամ, հատկապես, սովետական ​​արկերը շատ ավելի ծանր են եղել և պետք է ունենա ավելի մեծ կամ առնվազն համեմատելի վնաս):

Ֆուբուկի/Ֆուբուկի (6-րդ)

«Vyuga»-ն իջեցվել է երկու մակարդակով, ինչը նույնպես տրամաբանական է, քանի որ հատուկ կործանիչներ կառուցվել են դեռևս 20-ականներին, իսկ ավելի ուշ նավերը ավելի լավ տեսք ունեն ավելի բարձր մակարդակներում։

Պակաս տրամաբանականն այն է, որ Ֆուբուկին մնաց արդիականացումների մեջ պատերազմի ժամանակ, երբ հանեցին 3-րդ պտուտահաստոցը և նրա փոխարեն տեղադրվեցին լրացուցիչ 25 մմ գնդացիրներ։ Խաղում դա նրան տալիս է լավ հակաօդային պաշտպանություն, բայց նվազեցնում է նրա հրետանային հնարավորությունները:

Այնուամենայնիվ, չորս 127 մմ թնդանոթները շատ ավելի լավն են, քան Մուցկին ուներ, և բացի այդ, 6 տորպեդի փոխարեն կա 9-ը, 10 կմ-ի վրա՝ 59 հանգույց արագությամբ և 16267 վնասով։ Այո, Fubuki-ն մի փոքր ավելի դանդաղ է և ավելի շատ փայլ ունի, բայց ես կարծում եմ, որ դա շատ մեծ է 6-րդ մակարդակի ճապոնական կործանիչների համար:

Իսկ 3-րդ աշտարակը բաց թողնողները կարող են ավարտին հասցնել «Պատվո ծառայություն» ակցիան և ստանալ Շինոնոմա- Ֆուբուկի տիպի նավ, բայց իր սկզբնական տեսքով, 3 աշտարակով և գրեթե առանց հակաօդային պաշտպանության:

Հացուհարու/Հացուհարու (6-րդ)

Հացուհարուն իջավ մի մակարդակի վրա՝ գործնականում առանց փոփոխության (չնայած վեց կիլոմետրանոց տորպեդները, որոնք նախկինում ուներ Մուցկին, այժմ պահեստում են), սա, իհարկե, արդիականացում է, բայց ինձ թվում էր, որ ճյուղում ամենաձանձրալին էր: Նույն 6 տորպեդները, հրացաններն ավելի գեղեցիկ են դարձել, բայց ավելի լավ է ամեն դեպքում չհարձակվել ամերիկյան կործանիչների վրա:

Ընդհանուր առմամբ, այն մի փոքր ավելի արագ է, քան Fubuki-ն, մի փոքր ավելի անտեսանելի, մի փոքր ավելի լավ հակաօդային պաշտպանություն, բայց դա չի արդարացնում 9-ի փոխարեն 6 տորպեդ, և «Blizzard»-ը շատ ավելի ուժեղ է թվում, քան Հացուհարուն («Վաղ գարուն»):

Ակացուկի (7-րդ)

Իսկ հիմա ահա վերջին սերիայի հատուկ տիպի կործանիչ կամ Ակաց(ու)կի տիպը՝ օրիգինալ 3 պտուտահաստոցներով։

Տորպեդոները հազարով ավելի վնաս ունեն և 3 հանգույցով ավելի արագ են, քան Ֆուբուկիի վրա, հակաօդային պաշտպանությունն ավելի վատն է (ի վերջո, հակաօդային պաշտպանության կայանքների փոխարեն աշտարակ կա), լույսը փայլում է 400 մետր այն կողմ։

Բայց, այնուամենայնիվ, նա գեղեցիկ է, քանի որ արագություն ունի։ 38 հանգույցն արդեն շատ լուրջ է, դրոշի արագությամբ այն արագանում է մինչև 40, և դա, 6 լավ հրացանների հետ միասին, թույլ է տալիս անհրաժեշտության դեպքում խաղալ Կիևում: Եվ նաև անել այլ օգտակար բաներ, ինչպիսիք են՝ փախեք գրեթե ամեն ինչից, ինչ երևում է, արագ փոխեք դիրքը, տորպեդային հարձակում գործեք հարմար տեսանկյունից: Շատ գեղեցիկ նավ է, անում է հենց այն, ինչ ուզում եք:

Նախորդ կարկատան Հացուհարուի համեմատ նա ամեն ինչում հաղթում է, իսկ ընդհանրապես զենքերում 1,5 անգամ։ Շատ նկատելի շահույթ. Ընդհանրապես կարծում էի, որ պետք է տեղադրել 8-ին, ահա թե ինչպես է արագությունը դեր խաղում կործանիչներում։

Անպայման թողեք այն նավահանգստում:

Shiratsuyu (7-րդ)

Բայց Shiratsuyu, ընդհակառակը, առաջին հայացքից թվում է Hatsuharu, միայն ավելի մեծ - 4-խողովակ TA փոխարեն 3-խողովակի, ավելի ցածր արագությամբ, իսկ երբ արդիականացնում է կորպուսը, մեկ հրացանով պտուտահաստոցը չի կորչում: Տեսանելիությունը, սակայն, նույնն է։ Հետևողականորեն լավ է հակաօդային պաշտպանության ճյուղի համար, միայն այս անգամ զուտ 25 մմ գնդացիրների վրա:

4-խողովակով տորպեդային խողովակների լիցքավորումն ավելի երկար է տևում, քան 3-խողովակային խողովակները, և կան ավելի քիչ տորպեդներ, թեև դրանք նույնն են, ինչ Akatsuki-ում: Եվ թվում է, թե Shiratsuyu-ը պետք է ավելի վատ լինի:

Բայց դա ճիշտ չէ: Փաստորեն Շիրացույու-

Կողմերը:

դա նման է Շիմայի, բայց 7-րդ մակարդակում:

Դեմ:

դա նման է Շիմայի, բայց 7-րդ մակարդակում:

Բանն այն է, որ նա ունի իրեն և Ակացուկիին հատուկ սպառվող նյութ, որը թույլ է տալիս արագացնել տորպեդների լիցքավորումը մինչև 5 վայրկյանով։ Ընդ որում, այն տեղադրվում է ոչ թե ծխի փոխարեն, ինչպես Kagero-ն, այլ նրանից բացի՝ որպես 4-րդ սպառվող նյութ։

Ըստ այդմ, ստացվում է այսպես. Շիրացույուն սովորաբար արձակում է 8 տորպեդներ սալվոյի մեջ, բայց 3 րոպեն մեկ անգամ նա կարող է արձակել 16-ը: Եվ դա նրան դարձնում է ապշեցուցիչ: Եվ միևնույն ժամանակ նման է Շիմայի, քանի որ նա նույնպես հազվադեպ է մեկնարկում։ Նմանապես, Շիման ունի 5 ատրճանակ, թվում է, թե վատ չէ, բայց մնացած բոլորն ունեն ավելի լավը: Թվում է, թե արագություն կա, բայց բավարար չէ, որպեսզի հեշտությամբ հասնեք ցանկալի դիրքին և լրջորեն շրջանցեք ձեր մակարդակի մարտանավը: Թվում է, թե կա հակաօդային պաշտպանություն, բայց Avika-ն ձեզ չի փրկի մեկից, ով լրջորեն մտադիր է ձեզ խորտակել: Սակայն ռադարներով հակառակորդներն այնքան էլ սովորական չեն:

Չնայած ես կարծում եմ, որ Akatsuki-ն ավելի լավն է, Shiratsuyu-ն շատ զվարճալի է և թույլ է տալիս ստեղծել անսպասելի ապուր, ինչպես CBT-ում: Դրա համար ես նույնպես թողեցի այն նավահանգստում և խորհուրդ տվեցի ձեզ.

Ճապոնական նավատորմում կործանիչների դասի էվոլյուցիայի համառոտ ակնարկ

Այս ակնարկը չի հավակնում լինել որևէ ինքնատիպության, դրա նպատակն է համառոտ և հստակ ուսումնասիրել ճապոնական կործանիչների ստեղծման հիմնական փուլերը 1905-1945 թվականներին, ինչպես նաև հետևել. հիմնական փոփոխություններընրանց տեսքըև զենքեր։
Նկարազարդումների հիմնական աղբյուրները Պատյանինի և Ապալկովի ալբոմներն են։
Փոփոխություններ, հարցեր, պահանջներ և առաջարկություններ ընդունվում են :-)

Ճապոնական նավատորմի դասական «30 հանգույցներով կործանիչի» վերջին տեսակն էր «Ասակազե». Այդպիսի 32 նավերի շարքը ընկած էր նույնիսկ ռուս-ճապոնական պատերազմի ավարտից առաջ, նրանք ունեին նույն տեղաշարժը, ինչ իրենց նախորդները (380 տոննա), երկու 457 մմ տրամաչափի երկու տորպեդային խողովակներ, բայց 76 մմ-անոց վեց հրետանի. որին արագությունը փոքր-ինչ նվազել է: 1920-ական թվականներին հրետանին ավելի ամրապնդվեց՝ փոխարինելով 76 մմ տրամաչափի չորս հրացանները երկու 120 մմ հրացաններով։

1. Կործանիչ Ասակազե, 1906 թ

Շարքը կառուցվել է մինչև 1909 թվականը, երբ Ճապոնիան դրեց (աշխարհում առաջինը) «ժամանակակից» տուրբինային կործանիչներ՝ տիպի երկու նավ։ «Ումիկազե». Նրանց ստանդարտ տեղաշարժը միանգամից երեք անգամ ավելացավ՝ մինչև 1030 տոննա, արագությունը՝ մինչև 33 հանգույց: Նավերը ստացան երկու 120 մմ ատրճանակ և հինգ 76 մմ ատրճանակ, բայց միայն երեք տորպեդային խողովակ, որոնք նույնպես դասավորված էին եռանկյունու մեջ:

2. Կործանիչ Ումիկազե, 1911 թ

Տիպը համարվում էր ձախողված իր թույլ սպառազինության պատճառով և 1911 թվականին նրան հետևեցին 2-րդ կարգի երկու փոքր տուրբինային կործանիչներ։ «Սակուրա»Եվ «Տաչիբանա»(530 տոննա) 30 հանգույց արագությամբ, մեկ 120 մմ և չորս 76 մմ ատրճանակ, բայց արդեն երկու երկխողովակ տորպեդո խողովակ։ 1913 թվականին Անգլիայում պատվիրվել են դրանց ընդլայնված տարբերակները (ըստ Jarrow նախագծի)՝ 1-ին կարգի կործանիչներ։ «Ուրակազե»Եվ «Կավակազե», 810 տոննայով, ունեին նույն արագությունը և նույն հրետանին, բայց հագեցված էին 533 մմ ՏԱ-ով։

3. Կործանիչ «Սակուրա», 1912 թ

Այդ պահից սկսվեց ճապոնական կործանիչների բաժանումը երկու դասի։ Սակուրայի կերպարով 1914–1917 թվականներին կառուցվել են տիպի 2-րդ կարգի 22 կործանիչներ։ «Կաբա»(այդ թվում՝ 12 ֆրանսիական նավատորմի համար՝ Ալժիրյան տիպի) և տիպի չորս կործանիչներ «Մոմո»; վերջինս ուներ 755 տոննա, երեք 120 մմ ատրճանակ և ճապոնական նավատորմում առաջին անգամ՝ եռախողովակով տորպեդային խողովակներ (վեց 457 մմ տրամաչափի խողովակներ)։ 1918 թվականին այս գիծը շարունակեցին Էնոկի տիպի վեց գործնականորեն նույնական (տեղաշարժն ավելացել է 15 տոննայով) կործանիչներով։

4. Կործանիչ «Կաբա», 1915 թ

Միևնույն ժամանակ, 1917 թվականի սկզբին, տիպի 1-ին կարգի չորս կործանիչներ «Ամացուկազե»(1105 տոննա, 34 հանգույց, չորս 120 մմ ատրճանակ և երեք երկխողովակ 457 մմ նավեր), որը դարձավ կործանիչների մեծ շարքի մոդել, որը կառուցվել էր մինչև 1920-ականների երկրորդ կեսը: Նրանց 1918–1919թթ.-ին հաջորդեցին Տանկաձե տիպի ևս երկու հզոր նավ՝ 120 մմ տակառների քանակով կրճատվելով երեքի, նրանք վերջապես ստացան երկխողովակ 533 մմ սարքեր և ցույց տվեցին 37,5 հանգույց արագություն։

5. Կործանիչ Ամացուկազե, 1917 թ

Դրան հաջորդեցին 1918-1927 թվականներին շատ նմանատիպ կործանիչների երեք մեծ շարք. «Մինեկաձե».(15 միավոր), «Կամիկաձե»(9 միավոր) և «Մուցուկի»(12 միավոր): Նրանց բոլորն ունեին մի փոքր այլ ստանդարտ տեղաշարժ (աստիճանաբար ավելացավ 1215-ից մինչև 1315 տոննա), 37 հանգույց արագություն (Մինեկաձեի համար՝ մինչև 39), նման երկխողովակ ուրվագիծ՝ հիմնական տախտակամածից վերև տեղակայված հրացաններով։ և առաջին տորպեդային խողովակը `բնորոշ «խափանում» կանխատեսումից անմիջապես հետո, աղեղի վերնաշենքի դիմաց: Տարբերությունն այն էր, որ առաջին տիպն ուներ 45 տրամաչափի հրացաններ, հաջորդ երկուսը՝ 50 տրամաչափի; բայց առաջին և երկրորդ տիպերը յուրաքանչյուրն ունեին երեք երկխողովականոց տորպեդային խողովակներ, իսկ երեք խողովակներով 610 մմ խողովակները առաջին անգամ հայտնվեցին Մուցուկիի վրա։ Երեք սերիաներն էլ ակտիվ մասնակցություն ունեցան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին, և «Մինեկազե» դասի կործանիչներից շատերը պատերազմի սկզբում արդեն վերակառուցվեցին այսպես կոչված արագընթաց տրանսպորտի (երկու հիմնական մարտկոցի հրացանների և մեկ տորպեդոյի պահպանմամբ): խողովակ)

6. «Մինեկաձե» կործանիչը 1920 և 1941 թթ

7. «Կամիկազե» կործանիչը ծառայության անցնելուց հետո, 1922 թ

8. Կործանիչ Մուցուկին 1926 և 1941 թթ

Հաջորդ փուլը (կրկին ոչ միայն ճապոնական, այլեւ համաշխարհային նավաշինության մեջ) Fubuki դասի կործանիչների հայտնվելն էր։(24 միավոր, ներառյալ երրորդ շարքի 4 նավ, որոնք երբեմն դասակարգվում են որպես անկախ Ակացուկի տիպ): Այս նավերը կառուցվել են 1926 թվականից մինչև 1932 թվականը, ունեին 1750 տոննա ստանդարտ տեղաշարժ (իրականում պարզվեց, որ այն ավելի բարձր էր մշտական ​​փոփոխությունների պատճառով), հարկադիր ռեժիմում արագություն (50,000 ձիաուժ) մինչև 38 հանգույց, երեք երեք խողովակ 610: - մմ տորպեդային խողովակներ և վեց 127 մմ տրամաչափի ատրճանակներ երկու հրացաններով պտուտահաստոցներում, ավելի ճիշտ՝ փակ պտուտահաստոցային կայանքներ: Նման կայանքների «բազմակողմանիության» տեսակներն ու աստիճանը կարող են տարբեր լինել՝ սկզբնական A մոդելից՝ 40° ատրճանակի բարձրացման անկյունով մինչև B և D մոդելները՝ 75° բարձրության անկյունով):

9. Destroyer Fubuki, 1928]

10. Akatsuki կործանիչը Fubuki դասի կործանիչների երրորդ շարքի առաջատար նավն է, 1934 թ. Հստակ տեսանելի են «B» մոդելի պտուտահաստոցները՝ 75° հրացանի բարձրացման անկյունով

«Նոր տիպի կործանիչների» տեղաշարժը չի տեղավորվում միջազգային սահմանափակումների մեջ (Լոնդոնի կոնֆերանս), ուստի 1931-ին սկսվեց տիպի թեթև կործանիչների կառուցումը. «Հացուհարու»(9 միավոր): Երբ ստանդարտ տեղաշարժը նվազեցվեց մինչև 1490 տոննա, աշտարակներից մեկը փոխարինվեց մեկ հրացանով, իսկ արագությունը նվազեց մինչև 36,5 հանգույց (42000 ձիաուժ հզորությամբ): Բայց միևնույն ժամանակ, առաջին անգամ տորպեդային խողովակները հագեցված էին արագ վերալիցքավորման համակարգով, ինչի պատճառով պետք էր մեկ հրացանով աշտարակը հանել ետևից և նստել աղեղի վերնաշենքի վրա, իսկ առաջին և երրորդ խողովակները։ պետք է տեղադրվեր տախտակամածից բարձր, այնպես որ երկրորդ խողովակի բեռնման համակարգը պետք է տեղադրվեր անմիջապես դրանց տակ, հիմնական տախտակամածի մակարդակի վրա: Ի թիվս այլ բաների, դա առաջացրել է վերնաշենքերի անհամաչափությունը (ներառյալ երկրորդ խողովակի անցումը դեպի աջ կողմը) և սարքերի ոչ գծային տեղադրումը (առաջինը տեղափոխվել է կենտրոնական հարթությունից ձախ, երկրորդը` աջ: )

11. Կործանարար Հացուհարու -- նախնական տեսք, 1933 թ

Արդյունքում, այս պայմանավորվածությունը չափազանց անհաջող ստացվեց. սարքավորումները տեղադրվեցին շատ ամուր և խանգարեցին միմյանց, և նավերը ստացան չափազանց մեծ քաշ, ինչը նվազեցրեց կայունությունը: Ի վերջո, երրորդ տորպեդային խողովակը պետք է հեռացվեր հետնամասում գտնվող վերնաշենքից, առաջինը պետք է վերադարձվեր կենտրոնական գիծ, ​​իսկ մեկ հրացանով աշտարակը պետք է տեղափոխվեր ետնամաս (կամ ընդհանրապես հանել): Բացի այդ, պահեստում տեղադրվել է լրացուցիչ 84 տոննա բալաստ։ Արդյունքում նավերի տեղաշարժը հասավ 1715 տոննայի՝ գրեթե հասնելով Fubuki-ի սկզբնական տեղաշարժին։

12. Հացուհարու կործանիչը վերազինումից հետո, 1939 թ

Հացուհարու դասի զարգացումը տիպի կործանիչներն էին «Շիրակու»(10 միավոր): 1685 տոննա կանխորոշված ​​ստանդարտ տեղաշարժով նրանք ունեին նույն էլեկտրակայանը ( իրական արագություն-- 34 հանգույց) և երկու չորս խողովակներ, որոնք վերացնում էին վերնաշենքերի միջև տարածության խառնաշփոթը և հնարավորություն էին տալիս սիմետրիկ տեղադրել դրանք և սարքավորումները. երկրորդ սարքի բեռնման սարքը գտնվում է հետևի վերնաշենքում, առաջին սարքը գտնվում է երկրորդ խողովակի երկու կողմերում. Մեկ հրացանով աշտարակը անմիջապես դրվեց հետնամասի վերնաշենքի հետևում՝ իր «մեջքը» դեպի երրորդ աշտարակը:

«Մեծ» ճապոնական կործանիչների հաջորդ տեսակը նման նավերն էին «Ասաշիո»(10 միավոր) -, այնուամենայնիվ, համարվում է Հացուհարու/Շիրացյու տիպի հետագա զարգացում, և ոչ թե Ֆուբուկի: 1961 տոննա ստանդարտ տեղաշարժով (ավելի շատ, քան Fubuki-ում), նրանք վերադարձան 50,000 ձիաուժ հզորությանը: (35 հանգույց): Հրետանու կազմով և տեղակայմամբ դրանք լիովին նույնական էին Ֆուբուկիներին, իսկ տորպեդային սպառազինության առումով՝ «Շիրացույու»-ին։ Հատկանշական է, որ կործանիչներից մի քանիսի վրա (սկսած Յամագումոյից) առաջին տորպեդային խողովակի արագ բեռնման սարքը ոչ թե հետևում էր, այլ դրա դիմաց, առաջին խողովակի երկու կողմերում. Այսպես այն կտեղադրվի բոլոր հետագա կործանիչների վրա։

Դրան հաջորդեց վերջին նախապատերազմական տիպի կործանիչները՝ շարքը «Կագերո»(18 միավոր), կառուցվել է 1937-1941 թվականներին։ Մի փոքր ավելացած տեղաշարժով (2033 տոննա) և մեքենաների հզորությամբ նրանք ունեին նույն արագությունն ու սպառազինությունը. նոր էին միայն մասնակի կայունացմամբ S-2 տիպի աշտարակները։ Հետագա զարգացում Kagero-ն դարձավ Յուգումո դասի 20 կործանիչ, որոնք կառուցվել են արդեն պատերազմի տարիներին (1941–1944), տեղաշարժի աննշան աճով (մինչև 2077 տոննա) պահպանել են նույն բնութագրերը (նրանք ստացել են միայն ավելի նոր և ծանր մոդելի D աշտարակներ՝ լիարժեք կայունացնող սարքով և բարձրության անկյունը 75°):

13. Kagero դասի կործանիչ Shiranui, 1939 թ

Ճապոնական 1-ին կարգի կործանիչների գծի ավարտը երկու նավերն ամբողջությամբ տարբեր տեսակներ, զգալիորեն տարբերվում են միմյանցից և իրենց նախորդներից։ Նախ, դա փորձնական կործանիչ էր «Շիմակազե», որը ծառայության է անցել 1943 թվականի գարնանը։ Անմիջապես բարձրացնելով ստանդարտ տեղաշարժը մինչև 2567 տոննա՝ օգտագործելով բարձր ճնշման տուրբիններ (օգտագործելով գերմանական փորձը), դիզայներներին հաջողվեց հասնել արագության կտրուկ աճի՝ մինչև 39 հանգույց՝ 75000 ձիաուժ հզորությամբ: (փորձարկումների վրա՝ 41 հանգույց 80000 ձիաուժ հզորությամբ): Հրետանային սպառազինությունը մնաց նույնը (մոդել D պտուտահաստոցներ), բայց տորպեդային սպառազինությունը զգալիորեն ուժեղացավ. հրել սարքերը դրա համար:

14. Կործանիչ «Շիմակազե»

Երկրորդը տեսակն էր «Ակիցուկի»- հավանաբար ամենահայտնին հենց Ֆուբուկիից հետո, որը կառուցվել է 1940 թվականից: Պատվիրվել է 16 միավոր, ավարտվել է 12 նավ. առաջատարը ծառայության է անցել 1942 թվականի հունիսին, վերջինը՝ Նացուցուկին, Ճապոնիայի Պոտսդամի հռչակագրի ընդունումից մեկ շաբաթ առաջ։ Այս նավերը, 2700 տոննա ստանդարտ տեղաշարժով (մի փոքր ավելի, քան «Շիմակազե»-ն), «նավարկող» կործանիչի անսպասելի, բայց ներքուստ շատ տրամաբանական հիբրիդ էին, որն ուղեկցում էր արագընթաց կազմավորումները և հակաօդային պաշտպանության հածանավը՝ նույն կազմավորումները ծածկելու համար։ . Նրանք կրում էին միայն մեկ չորս խողովակով TA (վերալիցքավորման սարքով), բայց ութ նոր 100/65 մմ ունիվերսալ հրացաններ չորս կայունացված պտուտահաստոցներում։ Նույն էլեկտրակայանը, ինչ Kagero դասի կործանիչներում, թույլ է տվել նրանց հասնել 33 հանգույցի արագության, ինչը բավարար չէ կործանիչի համար, բայց բավականին բավարար է հածանավի համար: Փաստորեն, Akitsuki-ն դարձավ անգլիական C տիպի հակաօդային պաշտպանության հածանավերի ճապոնական անալոգը. նմանատիպ սպառազինությամբ (8 չորս դյույմանոց հրացաններ), դրանք զգալիորեն փոքր էին, զրահներ չէին կրում, բայց ունեին 3,5 հանգույց ավելի բարձր արագություն, ժամանակակից: կայունացված աշտարակներ, և ամեն ինչից բացի նրանք կարող էին տորպեդային հարձակումներ իրականացնել, այսինքն՝ գործել կործանիչների պես։ Այսպես, կործանիչ Terutsuki-ն Գվադալկանալի մոտ առաջին գիշերային մարտում (1942թ. նոյեմբերի 13-ի գիշերը) հրետանային կրակով ոչնչացրեց ամերիկյան Cushing կործանիչը, իսկ տորպեդներով կործանիչ Laffey-ին։

15. Կործանիչ Ակիցուկի, 1942 թ

Առաջին համաշխարհային պատերազմից ի վեր Ճապոնիայում երկրորդ կարգի կործանիչների (իրականում կործանիչների) զարգացման գիծն ընթանում էր «խոշոր» կործանիչներին զուգահեռ: Ավելին, ինչպես Գերմանիայում, դրանք հենց կործանիչներ էին, այսինքն՝ տորպեդային հարձակման նավեր, և ոչ ուղեկցող նավեր, որոնք զարգանում էին բոլորովին առանձին:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից կործանիչների գծի հետագա զարգացումը տիպի նավերի մեծ շարք էր «Մայրիկ», որը ծառայության է անցել 1919–1922 թվականներին և բաղկացած է եղել երեք ենթաշարքից (21 միավոր)։ Նույն տեղաշարժով, ինչ Enoka-ն (770 տոննա), նրանք կարողացան տեղադրել ավելի հզոր մեքենաներ (21000 ձիաուժ), ինչը արագության բարձրացում տվեց մինչև 36 հանգույց: Հրետանային սպառազինությունը մնացել է նույնը, սակայն երկու եռախողովակ 457 մմ սարքերի փոխարեն տեղադրվել է երկու երկխողովակ 533 մմ։

16. 2-րդ կարգի կործանիչ «Մոմի», 1919 թ

Նավերի ուրվագիծը նույնպես մեծապես փոխվեց. այժմ նրանք հիշեցնում են Միեկազե և Կամիկաձե դասի կործանիչներ, որոնք կառուցվել են միաժամանակ. առաջին տորպեդային խողովակը գտնվում էր անմիջապես ամրոցի հետևում և աղեղի վերնաշենքի դիմաց, երկրորդ և երրորդ հրացանները գտնվում էին բարձր հարթակներում: . Փաստորեն, այս նավերը կարելի է համարել 1-ին կարգի կործանիչների ավելի փոքր (և ավելի էժան) «կրկնօրինակներ»՝ գրեթե նույն արագությամբ, բայց մի փոքր թուլացած զենքերով և ավելի կարճ հեռահարությամբ՝ 4000-ի փոխարեն 3000 մղոն: Momi դասի կործանիչների մեծ մասը: , թեև և դարձի եկած ձևով, գոյատևել է մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը։

Արտաքինից, հաջորդ շարքի կործանիչները գործնականում չէին տարբերվում նրանցից. «Վակատակե»(8 միավոր), որը ծառայության է անցել 1922–1923 թթ. նրանք 50 տոննայով ավելի ծանր էին, ունեին կես հանգույց պակաս արագություն և լրացուցիչ կրում էին ականազերծող սարքավորումներ։ Նրանք դարձան ճապոնական նավատորմի վերջին նավերը, որոնք պաշտոնապես կոչվեցին 2-րդ կարգի կործանիչներ. այսուհետ այս դասի բոլոր տորպեդային նավերը կոչվեցին կործանիչներ:

17. 2-րդ կարգի կործանիչ «Յուրի» (1928-ից՝ «Վակատակե») ծառայության անցնելուց հետո, 1922 թ.

Ըստ այդմ, Fubuki դասի կործանիչների նմանակները եղել են կործանիչներ «Տոմոզուրու»(4 միավոր) - սակայն նրանք ծառայության են անցել շատ ավելի ուշ՝ 1933-1934 թթ. Չափազանց փոքր տեղաշարժով (535 տոննա) նրանք կրում էին 127 մմ հրետանի պտուտահաստոցներով (մեկ հրացան՝ աղեղի մոտ, երկու հրացան՝ ետևում) և երկու երկխողովակ TA, թեև ընդամենը 533 մմ: Թույլ մեքենաներ՝ ընդամենը 11000 ձիաուժ հզորությամբ։ թույլատրվում է հասնել ընդամենը 30 հանգույցի:

18. Կործանարար Թոմոզուրուն 1934 թվականի աղետից առաջ և հետո

Պարզվեց, որ նավերը չափազանց թեթև էին, մեծ քաշով և ցածր կայունությամբ, և այն բանից հետո, երբ 1934 թվականի մարտի 12-ին «Տոմոզուրուն» շուռ եկավ (չնայած առանց խորտակվելու), ճապոնացիները սկսեցին շտապ վերակառուցել իրենց կործանիչներն ու կործանիչները։ .

Արդյունքում՝ տիպի կործանիչների հաջորդ շարքը «Օտորի»(8 միավոր), որոնք ծառայության են անցել 1936–1937 թվականներին, արդեն հրետանին կրում էին վահանային կայանքներում, և ոչ փակ աշտարակներում, և դրանք ավելի հին 120/45 մմ հրացաններ էին: Միաժամանակ, տեղաշարժը հասավ 840 տոննայի, իսկ նույն արագությունը պահպանելու համար էլեկտրակայանի հզորությունը պետք է հասցվեր 19000 ձիաուժի։ Կրճատվեց նաև տորպեդային սպառազինությունը. այժմ դա մեկ եռախողովակ 533 մմ տորպեդային խողովակ էր, թեև փակ հսկիչ կետով։

19. Օտորի դասի կործանիչ Կիջի, 1937 թ

Սրանից հետո ճապոնական նավատորմի համար կործանիչների կառուցումը մի քանի տարով դադարեց, և դրանք վերածնվեցին միայն պատերազմի ժամանակ։ 1943-ից 1945 թվականներին՝ տիպի ուղեկցորդ կործանիչների մեծ շարք «Մացու»(18 միավոր): Այս նավերն ունեին պարզեցված և ավելի էժան դիզայն և այլևս նախատեսված չէին էսկադրիլային գործողությունների համար, ուստի դրանց արագությունը կրճատվեց մինչև 28 հանգույց՝ 19000 ձիաուժ հզորությամբ և 1260 տոննա բավականին պատշաճ ստանդարտ տեղաշարժով: Նավերը կրում էին երեք նոր 127/40 մմ տրամաչափի ունիվերսալ հրացաններ մեկ և երկու հրացաններով կիսափակ կայանքներում, հզոր MZA (24 25 մմ տակառ) և մեկ չորս խողովակ 610 մմ տորպեդային խողովակ: Այս շարքի հետագա զարգացումը տիպի նավերն էին «Տաչիբանա», տարբերվելով միայն վերնաշենքի և երեսպատման ափի ձևով և 30 տոննայով ավելացած տեղաշարժով։ Նախատեսվում էր կառուցել ավելի քան հարյուր միավոր, բայց 23 նավ դրվեց, և միայն 14-ը շահագործման հանձնվեցին մինչև պատերազմի ավարտը:

20. Ուղեկցող կործանիչ «Matsu», 1944]

21. Ճապոնական կործանիչների փակ աշտարակի նման կայանքներ։ A մոդելը ունի 40° բարձրության անկյուն, B և D մոդելները՝ 75°, C մոդելը՝ 55°։

Ճապոնական նավերը կարող են տարբերվել իրենց տախտակամածների և կողքերի իդեալական վիճակով։ Գեղեցկությունը ձեռք է բերվում երկու ճանապարհով՝ 1) ճապոնական ավանդական կոկիկություն և մանրուքների նկատմամբ ուշադրություն. 2) չափազանց երիտասարդ տարիքը, որը շատ նավերի համար չի գերազանցում 10 տարին.

Ընդամենը մեկ տասնամյակի ընթացքում Ճապոնիայի ինքնապաշտպանական նավատորմը (JMSDF) ավելացրել է 10 նոր կործանիչ:

Թարմացումը տեղի է ունենում հանգիստ, առանց ավելորդ աղմուկի և խոստանում է N նավ կառուցել մինչև... տասնմեկերորդ տարին:

Չորսը դասակարգվում են որպես ուղղաթիռ կործանիչներ: Շարունակական թռիչքի տախտակամածով և չափսերով, որոնք ակնհայտորեն գերազանցում են սովորական կործանիչների չափերը: Բայց սա «Միստրալ» չէ։ Ճապոնական ուղղաթիռակիրները նախատեսված են բաց ծովում գործողությունների համար՝ որպես ռազմանավերի արագընթաց էսկադրիլիաների մաս։ Իրենց հայեցակարգով նրանք մոտ են խորհրդային ավիափոխադրող հածանավերին (TAVKr pr. 1143), որոնք հարմարեցված են իրենց փոքր չափերի և ավելի հավասարակշռված բնութագրերի համար՝ հստակ սահմանված առաջադրանքները լուծելու համար (PLO):

Կործանիչներից նրանք ստացել են հայտնաբերման սարքավորումների տպավորիչ հավաքածու (ԱՖԱՌ-ով ռադարներ, սոնարներ)։ Իսկ Hyuga տիպի հակասուզանավային ուղղաթիռակիրները նույնպես ունեն հզոր պաշտպանական համալիր, միջին հեռահարության 60 զենիթային հրթիռ։

Երկու կործանիչ (Atago տիպ) ամերիկյան Burks-ի ընդլայնված կրկնօրինակներն են՝ հագեցած Aegis համակարգով և հրթիռների 90 արձակման կայաններով և SM-3 տիեզերական կալանիչներով։

Վերջին չորսը «Ակիզուկի» դասի հրթիռային կործանիչներ են (ծառայության են անցել 2012 - 2014 թվականներին): Փոքր է իր դասի համար (7000 տոննա), բայց հագեցած է ամենաժամանակակից էլեկտրոնիկայով: Նախատեսված է ցածր թռչող թիրախների հայտնաբերման համար։

Այս նավերի հայտնվելը ավարտեց ճապոնական կազմավորումների հակաօդային պաշտպանության եզրագծի ձևավորումը: Այս սխեմայով «մոտ մարտական ​​կործանիչները» ընդգրկում են «բարձրակարգ» նավեր՝ Aegis համակարգով հագեցած նավեր, որոնք պատասխանատու են բարձր բարձրությունների վրա թիրախները որսալու համար:

Ոչ ոք նման իրավասու համակարգ չունի, նույնիսկ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմը:

Բայց նույնիսկ մի քանի տարի չի անցել, և ճապոնացիները գործարկում են մեկ այլ նոր տեսակի կործանիչ (DD25 դիզայն), որը կոչվում է «Ասահի»: Ռուս-ճապոնական պատերազմի մարտական ​​նավի պատվին:

Նա, ով խոսում է, չի խոսում, նա, ով խոսում է, չի անում

Ասահիի հայտնվելն անակնկալ էր նույնիսկ նրանց համար, ովքեր ուշադիր հետևում են ռազմանավերի կառուցմանը ամբողջ աշխարհում: Այո, միայն անորոշ խոսակցություններ կային երկու շարքի նոր կործանիչների մշակման մասին՝ բյուջետային DD25 և խոստումնալից DD27, որոնք համատեղում էին սովորական զենքերը նոր ֆիզիկականի հետ: սկզբունքները։ Առանց նշելու կոնկրետ բնութագրերը և կառուցվող նավերի քանակը:

Սակայն այսօր տեղեկատվության ծավալն առանձնապես չի ավելացել։

JS Asahi, պոչի համարը«119». Կորպուսի երկարությունը 151 մ, լայնությունը՝ 5100 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը:

Մնացած ամեն ինչը ներկայացված լուսանկարների հիման վրա արված եզրակացություններ են։

DD25 կործանիչի կառուցման առաջին պատկերներից մեկը

Նախ, պետք է նշել, որ ճապոնացիներին, այնուամենայնիվ, հաջողվել է կառուցել կործանիչ, որը նման չէ ավիակիր։

Ելնելով հայտարարություններից՝ Ասահիի հիմնական նպատակը կլինի հակասուզանավային պաշտպանությունը։ Կործանիչի դիզայնը չի պարունակում մեծ թվով նորարարական լուծումներ։ DD25-ը 2010-ականների ճապոնական կործանիչների մշակման հաջորդ քայլն է: («Hyuuga», «Izumo», «Akizuki»), կրելով նմանատիպ մարտական ​​համակարգեր և հայտնաբերման սարքավորումներ:

Վերնաշենքի արտաքին մակերեսների վրա տեսանելի են բնորոշ ձևի տարրեր՝ FCS-3A-ին նման բազմաֆունկցիոնալ ռադարի համար ալեհավաքների տեղադրման վայրեր: Ռադարային համալիր, որը բաղկացած է ութ ակտիվ փուլային զանգվածից։ Չորսը կատարում են հայտնաբերման գործառույթներ, չորսը՝ հրթիռների ուղղորդում: Համակարգը նախատեսված է մոտակա գոտում հարձակումները հետ մղելու համար՝ օգտագործելով ցածր թռչող հականավային հրթիռներ։

«Հյուգա» կործանիչ-ուղղաթիռակիրի ռադարային ալեհավաքներ.

Մարտական տեղեկատվական համակարգ(BIUS) ամենայն հավանականությամբ կներկայացվի ATECS համակարգով:

Ընդլայնված տեխնոլոգիաների հրամանատարական համակարգը (ATECS) անկախ ճապոնական մշակում է, որը հաշվի է առնում նավերի օգտագործման բոլոր տեխնիկական նրբությունները և մարտավարությունը, որը նաև հայտնի է որպես «ճապոնական էգիս»:

Նոր Asahi-ի հնարավորությունները համընկնում են նախորդ Akizuki նախագծի հետ: Հիմնական տարբերությունը նոր sonar-ի տեղադրումն է, որի բնութագրերը, ինչպես նշվեց վերևում, դասակարգված են: Ներկայացված լուսանկարներում ԳԱԶ-ի պատկերներ չկան։ Հավանաբար, մենք խոսում ենք քարշակվող ցածր հաճախականության ալեհավաքի և/կամ սուզման փոփոխական խորությամբ ալեհավաքի մասին: Կործանիչի BIUS-ում կատարված համապատասխան փոփոխություններով։

Վերնաշենքի հետևի մասում կա ուղղաթիռի անգար և վայրէջքի հարթակ։

Սպառազինություն - ըստ հաստատված ավանդույթի, 32 կամ 16 ներքևում գտնվող արձակման սիլոս: Պետք չէ կենտրոնանալ քանակի վրա։ Ինչպես բոլորը ժամանակակից նավեր, «Ասահին» կառուցվածքային առումով թերբեռնվելու է՝ խաղաղ պայմաններում գումար խնայելու նպատակով։ Անհրաժեշտության դեպքում ինքնաթիռում գտնվող UVP-ի և այլ զենքերի քանակը կարող է անկանխատեսելիորեն աճել:

Չնայած զենքի ճշգրիտ կազմի մասին տեղեկատվության բացակայությանը, այդ նավերի արտաքին տեսքի իմաստը կասկածից վեր է։ Ճապոնական հայեցակարգը նախատեսում է հակահրթիռային պաշտպանության առաքելություններ կատարող նավերի մարտական ​​մանևրման տարածքների շերտավոր պաշտպանության (ՀՕՊ/ՀՕՊ) ստեղծում։

Ճապոնացիները հավասարապես գիտակցում են ժամանակակից ցածր թռչող հրթիռների և սուզանավերի սպառնալիքի մասին: Այստեղից էլ առաջացել է զարգացած պաշտպանական կարողություններով բազմաֆունկցիոնալ կործանիչների շարքը, որին զուգահեռ ընթանում է արագընթաց ուղղաթիռակիրների կառուցում՝ հակասուզանավային ուղղաթիռների էսկադրիլիաներով։

Իրականում քչերն են գիտակցում, որ հակասուզանավային պաշտպանության ոլորտում ճապոնական նավատորմը վաղուց առաջին տեղն է զբաղեցնում աշխարհում։

Այո, իսկ մնացած առումներով այն արդեն հասնում է ամերիկյան նավատորմ. Այսօր Ճապոնիայի ինքնապաշտպանական նավատորմը ներառում է 30 օվկիանոսային ռազմանավ՝ հրթիռային զենքերով։

Չնայած կործանիչների տեսակների ակնհայտ բազմազանությանը, բոլոր մարտական ​​համակարգերը, համակարգերը և մեխանիզմները խստորեն միասնական են: Այսպիսով, վերջին սերիայի բոլոր նավերը («Hyuuga», «Izumo», «Akizuki», «Asahi») կրում են սենսորների և BIUS-ի նույն հավաքածուն: Գազի տուրբին էլեկտրակայաններներկայացված են ընդամենը երկու տեսակի տուրբիններով՝ արտադրված LM2500 լիցենզիայով և Rolls-Royce Sprey: Ստանդարտ MK.41 արձակման սարքերը օգտագործվում են բոլոր տեսակի հրթիռները պահելու և արձակելու համար:

Լողացող Acoustic Jammer (FAJ) Akizuki կործանիչի վրա: Համակարգը կրակում է նավի կողքից մինչև 1000 մ հեռավորության վրա ակուստիկ կեղծ թիրախներ (խռխկան լողացողներ), մարտկոցի կյանքը 7 րոպե է։

Ճապոնական նավատորմի մակերեսային բաղադրիչն ունի խիստ պաշտպանական նպատակ։ Չնայած որոշակի քանակի առկայությանը հականավային հրթիռներ(«Տիպ 90» մեր սեփական դիզայնով), ճապոնական կործանիչները հարվածային զենքեր չեն կրում հեռահար հրթիռների տեսքով։ Պաշտոնապես դա պայմանավորված է Ճապոնիայի սահմանադրության հոդվածով, որն արգելում է նման համակարգերի ստեղծումը։ Կիրառվում է նաև ժամանակակից սկզբունքը, որում հարվածային առաքելությունները համարվում են սուզանավերի և ինքնաթիռների արտոնությունը։

Ամեն անգամ, երբ թեման վերաբերում է ճապոնական նավատորմին, հասարակությունը կապ ունի ռուս-ճապոնական պատերազմի և Ցուշիմայի հետ: Այդ ճակատամարտում հասցված վերքը չի կարող բուժվել ավելի քան 100 տարի։ Պատճառը ապշեցուցիչ պարտությունն էր նրանցից, ովքեր համարվում էին «ծիծաղելի մակականեր» և Մեծ Բրիտանիայի անօգնական վասալներ։

Պարոնայք, Ցուշիմայի կրկնությունն այս օրերին անհնար է։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է, որ երկու կողմերն էլ ունենան նավ, այլ ոչ թե մեկը։

Ցուշիմայի ճակատամարտում, ինչպես Դեղին ծովում տեղի ունեցած ճակատամարտի ժամանակ, կռվել են ռուսական և ճապոնական ջոկատները։ Բաղկացած է նույն ուժի նավերից, որոնք կառուցված են միաժամանակ, նույնի վրա տեխնիկական մակարդակ. Ավելին, անցյալ դարասկզբին ճապոնացիները դեռ չէին ունեցել այդքան հստակ թվային գերազանցություն ռուսական նավատորմի նկատմամբ։

Izumo կործանիչ-ուղղաթիռակիր նավը արձակում, 2013 թ. Այս տեսակի երկրորդ ավիակիր նավը շահագործման կհանձնվի 2017 թվականի մարտի 22-ին։

«Ասահին» կառուցվում է «Աշիգարա» խոշոր կործանիչի կողքին.