Տարբերակներ, կարծիքներ. Գլուխ 25
Skylab-ի համառոտ պատմություն
«Լուսնային» հրթիռի մասին վարկածին կտրականապես հակասում է NASA-ի հաղորդագրությունը 1973 թվականի մայիսի 14-ին 75 տոննա զանգվածով հսկայական Skylab ուղեծրային կայանի գործարկման մասին (նկ. 1):
հիվանդ.1.Skylab կայանի կառուցվածքը
(NASA-ի նկարչի նկարը):
1 - աշխատանքային խցիկ;
2 - տիեզերագնացների համար օդային կողպեք դեպի արտաքին տիեզերք;
3 - միացման մոդուլգ երկու միացման կետեր;
4 - արևային աստղադիտարան;
5 - Ապոլոն նավ
Այսպիսով, եկեք նայենք այս հակափաստարկին:. Սկսենք նրանից համառոտ պատմություն«Սքայլաբ»(«Երկնային լաբորատորիա»).
1. « Skylab-ը ստեղծվել և գործարկվել է հապճեպ: Ինչպես գրում է Ս.Ալեքսանդրովը. , «Երբ պարզ դարձավ, որ լուսնային ծրագիրը սահմանափակվելու է մի քանի թռիչքներով, «Skylab» կայանը հապճեպ ստեղծվեց»: Թվում է, թե ի՞նչ կապ կա այսքան տարբեր նպատակների երկու ծրագրերի միջև։ Ինչու՞ է անհրաժեշտ արագ ստեղծել մերձերկրյա կայան, եթե երևում է դեպի Լուսին թռիչքների ավարտը:Եվ այնուամենայնիվ, վերջին Apollo-ի (A-17) թռիչքից ընդամենը հինգ ամիս անց Skylab-ը արձակվեց Երկրի ցածր ուղեծիր:
2. Սկսելով Skylab ծրագիրը՝ ՆԱՍԱ-ն կարծես թե մտադիր չէր շարունակել այն։ Դա է վկայում այն փաստը, որSkylab-ի մեկնարկից ընդամենը 3 ամիս անց և տիեզերքից վերջին երրորդ անձնակազմի վերադարձից վեց ամիս առաջ, NASA-ն որոշեց ցեցից հանել մնացած բոլոր Saturn 5-ները: Եվ միայն նրանք կարող էին գործարկել հաջորդ Skylabs: Սա մի փոքր տարօրինակ է թվում, քանի որ, սկսած նոր նախագիծ, մշակողները, որպես կանոն, դրա շարունակության հեռանկարները տեսնում են ամենավարդագույն երանգներով։ Եվ, ընդհակառակը, նոր նախագիծ չեն սկսում, եթե դրա զարգացման հեռանկարներ չեն տեսնում։ Այս լույսի ներքո, NASA-ի որոշումը՝ փակել Skylab առաքելությունը հենց այն սկսելու պես, անսովոր է թվում:
Սքայլաբը բնակեցված է եղել իր գոյության ընդհանուր ժամանակի միայն մեկ տասներորդով:Այցելած բոլոր 3 անձնակազմերը կայարանում մնացին ընդհանուր առմամբ 171 օր։ Երրորդ անձնակազմի վերադարձից հետո (1974 թ. փետրվարի 8) կայանը 5 տարի դատարկ թռավ։ 1979 թվականի հուլիսին այն մտել է մթնոլորտի խիտ շերտերը և փլուզվել .
3. Բավելին երեք հոգիերբեք կայարանում չի եղել.
ՆԱՍԱ-ի տվյալներով՝ երեք Ապոլոն՝ երեք հոգուց բաղկացած անձնակազմով, այցելել են Սքայլաբ ուղեծրում։ Համապատասխան թռիչքները ստացել են «Skylab-2», «Skylab-3» և «Skylab-4» անվանումները։ («Skylab-1» կամ պարզապես «Skylab»-ը հենց կայանի գործարկումն է, որն իրականացվել է անօդաչու ռեժիմով): Սքայլաբը, ըստ նկարագրության, ուներ երկու միացման հանգույց (նկ. 1), և երկու Ապոլլոն կարող էին միանգամից միանալ դրան։ Բայց սա երբեք չի եղել։ Նախ, նախորդ անձնակազմը հեռացավ, և միայն դրանից հետո եկավ հաջորդը։Ն և ոչ մեկ անգամ Skylab-ում տիեզերագնացների թիվն ավելացավ երկրորդ ժամանած անձնակազմի պատճառով, ինչպես դա արվում էր խորհրդային Սալյուտ և Միր կայարաններում, և այժմ տեղի է ունենում ISS-ում: Արդյունքում, չնայած հաղորդված շատ մեծ չափսկայանի աշխատանքային խցիկում, այնտեղ երբեք երեքից ավելի մարդ չի եղել։
4. Չնայած «Սքայլաբի փորձին», ՆԱՍԱ-ն չկարողացավ ստեղծել լիարժեք ուղեծրային կայան և այս հարցում վճռականորեն զիջում էր ԽՍՀՄ-ին (Ռուսաստան):Ժամանակակիցներին զարմացնելով իր հսկայական չափերով՝ Skylab-ն անհետացավ՝ չկրկնվելով տիեզերագնացության պատմության մեջ: Նույնիսկ ժամանակակից ISS-ը, որը «ծնվել է» Skylab-ից 30 տարի անց և իր մեջ ներառում է աշխարհի բոլոր ձեռքբերումները տիեզերական տեխնոլոգիաԱյս 30 տարիների ընթացքում չի կարող մրցել Skylab-ի հետ քաշով և չափսերով: Այն կազմված է բլոկներից, որոնց զանգվածը չի գերազանցում 20 տոննան, այսինքն՝ ավելի քան երեք անգամ պակաս Skylab-ի զանգվածից։
Skylab-ից հետո ՆԱՍԱ-ն փորձեց ստեղծել նոր ուղեծրային կայան՝ Freedom-ը, սակայն չհաջողվեցև տասը տարվա անպտուղ ջանքերից հետո նա դադարեցրեց այդ աշխատանքը՝ ճանապարհ դնելով ISS-ի համար և հենվելով ռուսական (սովետական) փորձի վրա։ Skylab-ը «լավ էր աշխատում ուղեծրում, բայց զարգացման հեռանկար չուներ»..
5. Բոլոր 9 տիեզերագնացները, ովքեր այցելել են կայան, եղել են ԱՄՆ քաղաքացիներ։ Ոչ մի տիեզերագնաց (տիեզերագնաց), որը ԱՄՆ քաղաքացի չէ, չի աշխատել կայանում և չի կարող հաստատել դրա իրական կառուցվածքը։ Այսպիսով, ինչպես «թռիչքները դեպի լուսին», այս ամերիկյան տիեզերական ռեկորդը հաստատվում է միայն ամերիկացի ականատեսների կողմից:
Այս բոլոր փաստերը մեզ քաջալերում են շարունակել մեր ծանոթությունըայս կայանի հետ: Եկեք նայենք նկարներին, թե ինչպես են տիեզերագնացներն ապրել և աշխատել Skylab-ում:
Նման նկարներ կարելի է անել Երկրի վրա
Ինչպես պարզաբանում է NASA-ն ,
ընդարձակ աշխատանքային խցիկ 1
սարքավորված էր հրթիռային փուլի վառելիքի բաքում (նկ. 1): Նկար 2-ը ցույց է տալիս այս խցիկի ներսը: Այստեղ հեղինակի ուշադրությունը գրավել են կարմիր նշաններով նշված տիեզերական կոստյումները։
հիվանդ.2.Տիեզերական կոստյումների ցուցահանդես.
Սովորաբար, դիզայներները փորձում են մեկ տեղում տեղադրել այնպիսի առարկաներ, որոնք նման են տեսակի և նպատակի. այն ավելի հեշտ է օգտագործել և ավելի քիչ տեղ է զբաղեցնում: Եվ այստեղ կարծես թե ինչ-որ սկաֆանդրների ցուցադրություն լինի՝ կառուցված շտապողականությամբ։ Տպավորություն է ստեղծվում, որ մեզ հրավիրել են նայելու իրական վառելիքի բաքի ներսը, որը ժամանակավորապես զարդարված է որպես տիեզերական միջավայր: Նույնիսկ եթե սա հեղինակի սուբյեկտիվ տպավորությունն է, մի բան կարելի է վստահորեն ասել. Նկար 2-ի լուսանկարը որևէ նշան չունի, որ այն արվել է տիեզերքում:
Նկար 3-ում պատկերված է երջանիկ տիեզերագնաց Կոնրադը: Նա բարձրացավ հատուկ տոպրակի մեջ՝ տարայի մեջ, որտեղ լոգանք կընդունի։ ՆԱՍԱ-ի այս պատկերի մեկնաբանության մեջ ասվում է, որ դա տեղի է ունենում Skylab-ում, այսինքն՝ տիեզերքում։
Նկ.3
. Կտորը կախվել է ձգողականության ազդեցության տակ։
(Ցնցուղ Skylab-ում)
Բայց այս տեսարանը ճիշտ նույն տեսքը կունենա Երկրի վրա: Կասկածն ամրապնդվում է լուսանկարի վերին աջ անկյունում տեսանելի կարմիր գծանշված լաթով։ Նա կախվել էր խիստ ուղղահայաց, կարծես նրա վրա գործում էր ծանրության ուժը։ Ինչպե՞ս այս ուժը «ուղի բացեց» դեպի ուղեծրային կայան, որտեղ պետք է տիրեր անկշռությունը։
Նկար 4a, b, c նկարներում տիեզերագնացները փորձում են համոզել մեզ, թե որքան հեշտ է նրանց համար շարժվել զրոյական գրավիտացիայի պայմաններում:
Նկ.4. Skylab-ի տիեզերագնացներն աջակցության կարիք ունեն.ՆԱՍԱ-ի վերնագրերը.
Ա)Գիբսոնը լողում է օդային կողպեքի լյուկի միջով. բ)Մեքենան լողում է աղեղի մեջ; V)Լուսման որպես ակրոբատ
« Գիբսոնը լողում է օդափոխման կողպեքի միջով»: - սա ՆԱՍԱ-ի մակագրությունն է լուսանկարի համարՆկ.4ա. Սակայն նման պատկեր ստանալու համար Գիբսոնին անհրաժեշտ է միայն կանգնել Երկրի վրա բացվող լյուկի մեջ և բարձրացնել ձեռքերը։ Լուսանկարն արված է վերեւից։
«Մեքենան լողում է աղեղի մեջ»աշխատանքային խցիկի գմբեթավոր «առաստաղի» տակ (4b): Բայց ուշադրություն դարձրեք, որ Կարը սոսնձված է այս առաստաղին: Եվ պատկերացրեք, որ «առաստաղը» իրականում այն հատակն է, որի վրա պառկած է տիեզերագնացը։ Այնուհետև նկարը կդառնա ամբողջովին «երկրային»: Տիեզերագնացն իր մեջքի տակ ունի առարկա։ Այն նայում է նրա աջ ուսի վրայով: Որպես հենարան օգտագործվող այս տարրը տիեզերագնացի մարմնի և հատակի միջև փոքր բաց է ապահովում, այնպես որ տիեզերագնացը օդում կախված է թվում: Միևնույն ժամանակ, տիեզերագնացը, որպեսզի պահպանի իր անսովորկեցվածքը, ձեռքերով և ոտքերով դիպչում է տեսանելի առջևինմեթ.
«Լուսման որպես ակրոբատ»պատկերում է նաև «ազատ լողացող» (ill. 4c): Բայց, դարձյալ, նրա ոտքերը շատ կասկածելիորեն մոտ են թանկարժեք հենարանին (լյուկի եզրին), որի վրա նա կարծես թե հենված է ծնկներից մեկով։
Հատուկ ուշադրությունարժանի է սրամիտ լուսանկարի, հիվանդ 5ա. Ահա, ինչպես նկարագրել է NASA-նՏիեզերագնաց Քահրը մատի ծայրին պահում է տիեզերագնաց Պոգին: Այս նկարը, կարծես թե, համոզիչ կերպով ցույց է տալիս անկշռությունը. Երկրի վրա մի մարդ չի կարող մյուսին պահել իր մատի ծայրին, իսկ մյուսը մնում է գլխիվայր շրջված վիճակում:
Բայց ավելի ուշադիր նայեք այս լուսանկարին: Գտնվելով զրոյական ձգողականության մեջ, մարդիկկարող են լինել տարածության մեջ միմյանց նկատմամբ կամայական դիրքերում (նկ. 6): Իսկ լուսանկար 5ա-ում տիեզերագնացներն իրենց դիրքավորվել են միմյանց նկատմամբ այնպես, կարծես ինչ-որ ուժի կողմից «կառուցված» են մեկ տողում:
Շրջվելով նկար 5ա, կարող եք տեսնելինչպես այն կարող էր ստեղծվել Երկրի վրա (5b):Բավական է, որ Պոգուն «ոտքի ծայրը» կանգնի խողովակի վրա, իսկ Կարոն՝ կախված թաքնված հենարանից (ասենք՝ խաչաձողից)։ Եվ որպեսզի այս հենարանը մեզ տեսանելի չլինի, Կարայի կերպարը ցուցադրվում է միայն գոտկատեղից վեր։ Կախված Կարը մատով դիպչում է կանգնած Պոգի թագին։Եվ ուժը, որը գծում է տիեզերագնացներին, կարող է լինել գրավիտացիա:
հիվանդ.5.Եվ այստեղ էլ կարծես թե աշխատում է գրավիտացիան:
Ա)ՆԱՍԱ-ի վերնագիր. «Կարը ցույց է տալիս «ծանրություն բարձրացնելը» զրոյական ձգողականության պայմաններում՝ մատի ծայրին պահելով տիեզերագնաց Պոգին»։
բ)ահա թե ինչպես կարելի է նման նկար անել Երկրի վրա՝ անկշռության բացակայության դեպքում
Ընդհանրապես, լուսանկարներից՝ 2, 3, 4, 5 նկարներից տպավորությունն այնպիսին է, որ դրանցում անկշռություն չկա, այլ կա ցանկություն այն ցույց տալու։ Չնայած, թվում է, եթե ձեր տրամադրության տակ կա հսկայական տիեզերակայան, ապա ինչո՞ւ ջանք թափել նման հնարքների վրա։
Անկշռության մասին այս հոլովակները կարելի է նկարահանել ինքնաթիռում։
ՆԱՍԱ-ի կայքերում և ֆիլմերում դուք կարող եք գտնել մինչև երկու տասնյակ առանձին տեսահոլովակներ կամ դրվագներ՝ ներկառուցված ֆիլմերում, որոնցում Skylab-ի տիեզերագնացներն իրականում ցույց են տալիս անկշռություն: Նկար 6ա-ն ցույց է տալիս շրջանակը նման սեղմակից:
Հիվանդ.6.Տիեզերագնացներն ու տիեզերագնացները ցույց են տալիս անկշռություն.
Ա)Տիեզերագնացները ենթադրաբար ցույց են տալիս անկշռություն Skylab-ում. բ)Սովետական տիեզերագնացը սիմուլյատոր ինքնաթիռում նույն տարիներին. V)սիմուլյատոր ինքնաթիռում անկշռության հասնելու սխեմա
Skylab շոուներում անկշռության թեմայով տեսահոլովակների դիտում Անկշռության մասին բոլոր դրվագները, որոնք իբր նկարահանվել են Skylab-ում, շատ կարճ են տևում։Դրանց միջին տեւողությունը 10 վայրկյան է։ Իսկ երբ ավելի երկար հոլովակներ են լինում, դրանք բաղկացած են առանձին կարճ տեսարաններից։ Ինչու՞ էին տիեզերագնաց-կինոյի օպերատորներն այդքան շտապում, եթե իրական կյանքում տիեզերակայանանկշռությունը մշտական «բան է», և այն նկարահանելիս շտապողականություն չկա։ Ենթադրություն է առաջանում, որ բոլոր այս կարճ տեսահոլովակները նկարահանվել են ոչ թե տիեզերքում, այլ բոլոր տիեզերագնացներին հայտնի ինքնաթիռում՝ սիմուլյատոր (ill. 6c): Տնակում կարճաժամկետ անկշռության վիճակի հասնելու համար նման ինքնաթիռը արագանում է դեպի վեր և, շարունակելով իներցիայով շարժվել, «սահում» է անում, այնուհետև սկսում է ցած ընկնել։ «Սլայդը» անցնելու կարճ վայրկյաններին ինքնաթիռի խցիկում տիրում է անկշռության վիճակ: Իդեալական կլիներ, եթե արտաքին օդը չդանդաղեցներ ինքնաթիռի անկումը: Ինքնաթիռի օդաչուն փորձում է շարժիչների օգնությամբ հնարավորինս ճշգրիտ փոխհատուցել այդ արգելակումը, բլուրն անցնելուց հետո ինքնաթիռը երկար ժամանակ չի կարող ընկնել, այլապես չի հասցնի վերականգնվել սուզվելուց։ Ինքնաթիռում անկշռության բնորոշ տեւողությունը մոտ 30 վայրկյան է։(որոշակի ռիսկի դեպքում այն կարող է փոքր-ինչ աճել):
Ինքնաթիռի սիմուլյատորները օգտագործվել են օդաչուավոր տիեզերքի հետազոտության առաջին իսկ տարիներից: Նկար 6c-ում մենք տեսնում ենք տիեզերագնաց Ա. Նիկոլաևին, որը զրոյական ձգողականության մեջ լողում է ինքնաթիռում հենց այս գրքում քննարկված տարիներին: Հետևաբար, ՆԱՍԱ-ն կարող էր նկարահանել զրոյական գրավիտացիայի մեջ նման օդանավի ներսում մեկ տասնյակ կամ երկու վայրկյան, այնուհետև այն ներկայացնել որպես ակրոբատիկ վարժություններ, ենթադրաբար, տիեզերական կայանի ներսում (հիվանդ. 6a չկան տեխնիկական դժվարություններ ինտերիերի վերարտադրման մեջ): կայանը ինքնաթիռի սիմուլյատորի խցիկում: Դրա համար դրա ինտերիերի չափերը բավականին բավարար են։ Բավական է ասել, որ «Սոյուզ» տիեզերանավերի ամբողջ մակետները բեռնված էին մեր ինքնաթիռների վրա, և տիեզերագնացները սավառնում էին դրանց շուրջը` կատարելով տիեզերական զբոսանք:
Իրավիճակն ավելի բարդ էր ՆԱՍԱ-ի համար՝ զրոյական գրավիտացիայի պայմաններում որոշ նուրբ ֆիզիկական փորձերի նկարահանմամբ: Խոսենք դրանցից մեկի մասին։ Հայտնի է, որ զրոյական ձգողականության պայմաններում ջուրը հավաքվում է գնդերի մեջ, որոնք ազատորեն լողում են շրջակա օդում: Նկար 7-ը ցույց է տալիս մի քանի կադրեր մի տեսահոլովակից, որտեղ ISS տիեզերագնացը ցուցադրում է այս փորձը: . Սկզբում տիեզերագնացը խմելու ներարկիչից դուրս սեղմեց ջրային փուչիկը և այն կախված էր կզակի մոտ (հիվ. 7ա): 6 վայրկյան անց տիեզերագնացը փչեց դրա վրա, և գնդակը բաժանվեց երկու մասի (հիվ. 7b): Վերջապես, տիեզերագնացը հոգնեց գնդակներից, և նա նախ կուլ տվեց մեկը, իսկ հետո մյուսը (հիվ. 7c, d): Ամբողջ դրվագը տևեց 13-14 վայրկյան, և այս ամբողջ ընթացքում գնդակները հանգիստ կախված էին օդում տիեզերագնացի քթի առջև, և տիեզերագնացը դանդաղ խաղում էր դրանց հետ: Այս անշարժությունը տիեզերակայանում իդեալական անկշռության հետևանք էր։
Հիվանդ.7.Սա իսկական անկշռություն է։
Միջազգային տիեզերակայանում ջրային փուչիկները կախված են օդում այնքան ժամանակ, որքան ցանկանում է, մինչև տիեզերագնացը հոգնի դրանից:
Ինքնաթիռի սիմուլյատորում այլ բան է: Ինչքան էլ նա կարգավորի շարժիչների աշխատանքը, օդանավը կա՛մ մի քիչ դանդաղ, կա՛մ մի քիչ ավելի արագ կընկնի, քան ազատ անկման դեպքում։ Ընկղմվող տիեզերագնացները ուշադրություն չեն դարձնի անկշռության վիճակից այս փոքր շեղումների վրա։ Բայց ջրային փուչիկը նման պայմաններում չի կարողանա անշարժ կախվել։ Այն կփոխվի այս կամ այն ուղղությամբ՝ կախված նրանից, թե ով ում է գերազանցում: այս պահինարդյո՞ք շարժիչների մղումը փոքր-ինչ գերազանցում է օդից արգելակումը, թե հակառակը: Եվ միայն մի վիճակից մյուսին անցնելու հազվադեպ պահերին գնդակը կսառչի սրահի օդում։ Այստեղից պարզ է դառնում, որ սիմուլյատոր ինքնաթիռում ազատ կախված ջրային օդապարիկով փորձը, հնարավորության դեպքում, կլինի շատ կարճ ժամանակով։ Սա հենց այն է, ինչ նկատվում է անվճար ջրային փուչիկով, իբր նկարահանված Skylab-ում։ Դրանցից մեկում պատկերված է օդում ազատ լողացող ջրային գունդ (նկ. 8): Այս դրվագը տևում է ընդամենը 1,4 վրկ։ Մեկ անգամ ասեք «Skylab» բառը, սա է այս թռիչքի ամբողջ տևողությունը:
Հիվանդ.8.Ուրախության կարճ պահ.
Skylab-ի տիեզերագնացը կարողացել է ցուցադրել կախովի ջրային օդապարիկը ընդամենը 1,4 վայրկյանում:
Արդյունքում պարզ է դառնում, որ Skylab-ում անկշռության մասին բոլոր այն կարճատև հոլովակները, որոնք ցույց է տալիս NASA-ն, կարող էին նկարահանվել սիմուլյատոր ինքնաթիռում, որի ներսում ապահովված է կայանի տարածքի տեսանելիությունը:
Ինչո՞ւ ընդարձակ կայարանում ընդամենը երեք հոգի էին աշխատում։
Ըստ Skylab-ի աշխատանքային խցիկի բնակելի ծավալը կազմել է 270 խմ (նկ. 9ա): ՆԱՍԱ-ի նկարիչը նկարել է Skylab-ի ներսը (նկ. 9ա): Ընթերցողին օգնելու համար նկատել մարդկային կերպարանքը նման տարածության մեջ, հեղինակը սլաք է դրել գծագրում:«Նման մեծ ծավալը հնարավորություն տվեց Skylab-ում ստեղծել այնպիսի պայմաններ, որոնք կկատարվեն անձնակազմի կյանքի և աշխատանքի համար, որոնք մոտ են երկրի վրա գտնվողներին: Բլոկի հետևի մասում կա զգեստապահարան, քնելու և հանգստանալու համար նախատեսված խցիկներ»։ . Ժամանակակից ISS-ի տիեզերագնացները կարող են նախանձել նման պայմաններին. տեսեք, թե որքան նեղ վիճակում են նրանք ապրում (հիվ. 9b):Բայց ինչո՞ւ էր ընդարձակ Skylab-ի անձնակազմն այդքան փոքր՝ ընդամենը երեք հոգի:? Իսկապե՞ս աշխատանք չկա ավելի շատ տիեզերագնացների համար: Տեսեք, ISS մոդուլի 5 անգամ ավելի նեղ սենյակում (50 խմ) 7 հոգի տեղավորվեցին հանգստանալու (նկ. 9բ): Իհարկե, ISS-ում միշտ չէ, որ նման բազմություն կա. դա տեղի է ունենում, երբ անձնակազմերը փոխվում են: Այնտեղ սովորաբար աշխատում է 3-4 հոգի։ Անձնակազմի փոփոխությունն ըստ «անցել է ժամացույցը - ընդունել է ժամացույցը» սխեմայով հնարավորություն է տալիս կայանը տեղափոխել աշխատանքային վիճակում, այսպես ասած, ձեռքից ձեռք՝ առանց դրա պահպանման։ Բայց երկու Ապոլոններ երբեք միևնույն ժամանակ չկանգնեցին Սքայլաբում, թեև այդ նպատակով, ըստ ՆԱՍԱ-ի նկարագրության, կար անհրաժեշտ դոկավորման մոդուլը (նկ. 1):Ի վերջո Երեքից ավելի մարդ երբեք չի ապրել ենթադրյալ ընդարձակ Skylab-ում, նույնիսկ կարճ ժամանակով։ Դա կարելի է բացատրել նրանով, որ Փաստորեն Skylab-ում գործառնական խցիկ չկար: Իսկ տիեզերագնացները, ովքեր թռչեցին դեպի Սքայլաբ, մնացին ապրելու այնտեղ, որտեղ նրանք ժամանել են՝ «Ապոլոն» տիեզերանավի նեղ տնակում:
Կրակոց 9. Ա) 1973 - որքան ընդարձակ է այն Skylab-ում (ՆԱՍԱ-ի նկարչի նկարը);
բ) 2003 թ - 30 տարի անց 7 հոգի խցկված են ժամանակակից նեղ տարածքում գտնվող ISS-ում
NASA-ի տվյալներով՝ Skylab այցելած երեք արշավախմբերը տևել են համապատասխանաբար 28, 59 և 84 օր։ Դժվար է ասել, թե իրականում որքան ժամանակ են նրանք այնտեղ եղել՝ հաշվի առնելով ՆԱՍԱ-ի սիմուլյացիաների մեծ փորձը: Չի կարելի բացառել, որ Skylab-2,3,4 առաքելությունների տիեզերագնացներն իրականում ավելի վաղ կվերադառնան ուղեծրից, որին կհաջորդի տպավորիչ վայրէջք ՆԱՍԱ-ի կողմից հայտարարված ժամանակահատվածում, բարեբախտաբար, շոու-թափահարման տեխնիկան, ըստ երևույթին, բավականին լավ մշակված էր (Գլուխ 24):
Ուղեծրային կայանի մոդելավորման հնարավոր սխեմա
Ըստ պաշտոնական վարկածի ՆԱՍԱ-ի «Սքայլաբ» կայանի կառավարվող բլոկը վերափոխված, դատարկ բեմական մարմին էր III (S - IVB ) «Սատուրն 5». Կայանի ուղեծիր դուրս գալն իրականացվել է Սատուրն 5-ի միայն առաջին երկու փուլերով: Բայց այն ամենը, ինչ մենք իմացանք Skylab-ի մասին, ցույց է տալիս, որ այն ոչ թե ուղեծրային կայան էր, այլ դրա իմիտացիա:Ինչպե՞ս է դա իրականացվել:
Նախ նշենք, որ մեր վարկածով Նկար 10ա-ում պատկերված է ոչ թե Սատուրն-5-ը, որը տեղի չի ունեցել, այլ մեկ այլ «լուսնային» հրթիռ, այսինքն՝ հագնված Սատուրն-1Բ, որում աշխատում է մեկը։ փուլը գտնվում է հենց ներքևում, իսկ երկրորդ աշխատանքային փուլը (նույնը S-IVB ) պսակում է հրթիռը։ «Լուսնային» հրթիռային բեմում S-IVB լիովին վառելիքով, ինչը բացառում է Skylab-ի աշխատանքային խցի ցանկացած տարբերակ: Ուղղակի այն արձակող հրթիռի վրա չէ։ Ըստ մեր վարկածի՝ «լուսնային» հրթիռն այնքան ծանրաբեռնված է «դիմակահանդեսով», որ նույնիսկ Երկրի ցածր ուղեծիր մտնելն ուղղակի դատարկ փուլ է։ S-IVB կասկածելի է թվում. Հետևաբար, ամենայն հավանականությամբ, 1973 թվականի մայիսի 14-ին ՆԱՍԱ-ի արձակած «լուսնային» հրթիռը՝ Skylab 1 ծածկանունով, ընդհանրապես ոչինչ չի դրել ուղեծիր, և դրա վերջին փուլն ընկել է Ատլանտյան օվկիանոս։ Բայց արձակումն ինքնին իզուր չէր. այն պատկերում էր Skylab-ի մեկնարկը, առանց որի մնացածն անհնարին կլիներ:
Բայց եթե մեկ այլ «լուսնային» հրթիռ ընկավ օվկիանոս, ապա ինչպե՞ս կառույցը, որը մենք տեսնում ենք Նկար 10b-ում, հայտնվեց ուղեծրում: Հեղինակի կարծիքով, այն կարող էր արձակվել գաղտնի և համապատասխան ժամանակ «սովորական» Saturn-1B-ի առանձին արձակման ժամանակ: Հիշենք դա ամեն վայրկյան տիեզերական արձակում, արտադրված այն ժամանակ ԱՄՆ-ում, գաղտնի էր (գլ. 18)։ Ստանդարտ Saturn 1B-ի երկրորդ փուլը(S - IVB ) հեշտությամբ մտնում է Երկրի ցածր ուղեծիր և կարող է ներկայացնել Skylab-ը: Որպես օգտակար բեռ, այս փուլը կրում է այն, ինչ կոչվում է «արևային աստղադիտակի մոդուլ» և միացման միավոր (նկ. 1):Ուղեծիր մտնելուց հետո աստղադիտակի մոդուլը հենվում է կոնսուլների վրա՝ ամբողջ համալիրին տալով բավականին գեղատեսիլ տեսք:
Հիվանդ 10.Skylab-ի «ուղեծրային կայանի» կեղծիքի տարբերակը.
ա) մեկ այլ «լուսնային» հրթիռի արձակում.
բ) Skylab ուղեծրում
Այս տեսակետի ամբողջականությանը, սակայն, խոչընդոտում էր «մերկ» հրթիռային բեմի տեսքը, որի վարդակ էր ցցված հետևից: Հանձնարարվել է շտկել այս թերությունըտիեզերագնացներին, ովքեր շուտով «Ապոլոն» տիեզերանավով ժամանեցին Սքայլաբ՝ Skylab 2 առաքելությամբ: Նրանք պետք է քողարկեին ծախսված հրթիռային բեմը, որպեսզի այն վերածվեր իրեն նման բանի։ Տիեզերագնացների՝ տիեզերք գնալու անհրաժեշտությունը արդարացնելու համար ՆԱՍԱ-ն հայտարարեց, որ Skylab-ի արձակման ժամանակ արևապաշտպան ծածկը պոկվել է, արևային մարտկոցներից մեկը պոկվել է, իսկ մյուսը՝ վնասվել։ , ուստի ժամանող տիեզերագնացներին հանձնարարվում է համապատասխան վերանորոգում կատարել: Իրականում, ըստ հեղինակի, այս միջադեպերից ոչ մեկը տեղի չի ունեցել, քանի որ մերկ քայլից S-IVB ընտրելու բան չկա. Ժամանող տիեզերագնացները, մեկնելով տիեզերք, հրթիռի բեմի մարմնին կցեցին կեղծ արևային մարտկոցի վահանակ «P», տեղադրեցին ենթադրաբար արևապաշտպան քսուք, բայց իրականում քողարկված «E» էկրանը դրա վրա և ծածկեցին հրթիռի վարդակը: բեմ «H» ծածկով, որը ՆԱՍԱ-ն այն անվանել է սառեցնող ռադիատոր: Դրանից հետո Skylab-ը ստացավ այն տեսքը, որը զարդարում էր NASA-ի արխիվները (ill. 9b):
Հնարավոր է նաև սիմուլյացիայի մի փոքր ավելի պարզ տարբերակ, որում Saturn-1B-ի լրացուցիչ արձակման կարիք չկա։ Պետք է հաշվի առնել, որ Skylab-ի արձակման ժամանակ «լուսնային» հրթիռը արձակվել է տասներեքերորդ անգամ։ Եվ, ամենայն հավանականությամբ, ՆԱՍԱ-ի մասնագետները կրկին ու կրկին կատարելագործել են իրենց միտքը: Չի կարելի բացառել, որ Skylab-ի արձակման պահին «լուսնային» հրթիռն արդեն կարող էր գործարկել իր վերջին՝ դատարկ փուլը։(S - IVB ) ուղեծիր, գումարած ևս մի քանի տոննա բեռ (նշված մոդուլների մոդելներ): Այս դեպքում լրացուցիչ մեկնարկի կարիք չկա։
Գիտական նվաճումների ընդօրինակումը օգուտ չի բերում առաջընթացին
Ինչպես գրում է Ս.Ալեքսանդրովը. Skylab-ը «լավ էր աշխատում ուղեծրում, բայց զարգացման հեռանկար չուներ... 80-ականների սկզբին,Սալյուցիների հաջողություններից ոգևորված՝ ամերիկացիները սկսեցին նախագծել «Ազատություն» կայանը: Հետազոտական աշխատանքին վերջ չէր երևում, և նրա ղեկավարությունը բացարձակապես գաղափար չուներ, թե ինչպես պետք է հաշվետվություն ներկայացնի Կոնգրեսին ծախսված գումարների համար»: . Եվ հետո Միացյալ Նահանգները որոշեց ստեղծել ուղեծրային կայան, հիմնված երկար տարիների վրա Ռուսական փորձ .
Բայց կեղծ կայանը զարգացման հեռանկար չէր կարող ունենալ . Իսկ սովետական ուղեծրային կայանները տիեզերագնացության զարգացման իսկական հանգրվաններ էին, հետևաբար հենց խորհրդային (ռուսական) փորձն էր, որ օգտակար եղավ ISS-ի ստեղծման գործում: Նույն պատճառով «Սքայլաբը», որպես կայանի իմիտացիա, «այցելեցին» միայն իր «կարիերայի» սկզբում, իսկ հետո, հենց որ վերացավ ներկայացման անհրաժեշտությունը, այն լքվեց։ .
Չի կարելի մեկին հրավիրել մի տուն, որը գոյություն չունի:
1975 թվականին Սոյուզ-Ապոլոն չվերթի ժամանակ խորհրդային տիեզերագնացները տեսան Ապոլոնին գործողության մեջ, իսկ ամերիկացի տիեզերագնացները տեսան մեր Սոյուզը։ 1976 թվականից ի վեր օտարերկրյա տիեզերագնացները սկսեցին աշխատել խորհրդային տիեզերակայանների վրա: Ավելի ուշ ամերիկացիները ակտիվորեն հրավիրեցին օտարերկրյա տիեզերագնացների (տիեզերագնացներ) թռչելու իրենց մաքոքներով: Սակայն միայն ամերիկացիներն են տեսել Skylab-ը տիեզերքում: Այս փաստը համահունչ է կայանի իմիտացիայի վարկածին, քանի որչես կարող որևէ մեկին հրավիրել մի տուն, որը գոյություն չունի.
ՆԱՍԱ-ն, ըստ երևույթին, հասկացել է, որ ակնկալվում է, որ ԱՄՆ-ն օտարերկրյա տիեզերագնացներ կհրավիրի Skylab: Իսկ 1975 թվականին, երբ Skylab-ն արդեն դատարկ էր թռչում, NASA-ն ասաց հետևյալ խոսքերը. : «Ապոլոն, Սքայլաբ և Սոյուզ-Ապոլլոն ծրագրերի ավարտից հետո կլինեն երկու Saturn 5 հրթիռներ, մեկ Skylab կայան, երեք Apollo հրամանատարական մոդուլներ։ ՆԱՍԱ-ն մտածում էր օգտագործել այս սարքավորումը երկրորդ Skylab կայանի գործարկման համար, որը նման է 1973 թվականի մայիսին գործարկվածին: Սատուրն V-ը կգործարկի Skylab-ը: Այն կծառայի որպես տիեզերակայան «Սոյուզ» և «Ապոլոն» տիեզերանավերի համար։ Օգտագործելով գոյություն ունեցող սարքավորումները, այս տարբերակները կարժենան 220-650 միլիոն դոլար: Բայց միջոցները չհատկացվեցին։ 1973-ի օգոստոսին որոշվեց սարքավորումը ցեց տալ։ 1976 թվականի դեկտեմբերին հրթիռներն ու տիեզերանավերը տեղափոխվեցին թանգարաններ»։
Այսպիսով, ամեն ինչ ավարտվեց խոսելով։ Դժվար է հավատալ, որ դա տեղի է ունեցել ֆինանսական միջոցների սղության պատճառով։ Նախ, նշված գումարը փոքր է չափանիշներով խոշոր նախագծեր(ոչ ավելինApollo ծրագրի արժեքի 3%-ը): Երկրորդը, ԽՍՀՄ-ի և, հնարավոր է, այլ երկրների մասնաբաժինը կնվազեցնի ՆԱՍԱ-ի ծախսերը։Ուստի ավելի հավանական է, որ միջազգային Skylab-ը քննարկվել է միայն որպես դիվերսիա։
«Սքայլաբ»՝ «Ապոլլոնի» փայլուն վերջաբան.
Ինչու՞ եղավ գործարկման շտապում և դրան հաջորդած ամեն ինչ: Իսկապե՞ս դա միայն այն պատճառով, որ, ինչպես գրում է Ս.Ալեքսանդրովը, լուսնային ծրագիրն ավարտվում է, և մենք պետք է ինչ-որ բան անենք, ինչ-որ տեղ շտապենք։
Այս շտապողականության պատճառը հեղինակներն այլ կերպ են տեսնում. Նրանք դա գրում ենիսկ Ապոլոնի թռիչքների ավարտից հետո որոշ խորհրդային մասնագետներ դեռ կասկածներ ունեին Լուսնի վրա ամերիկյան վայրէջքների իրականության վերաբերյալ։ Նման կասկածները խրախուսում էին ԽՍՀՄ-ի կողմից լուսնային մրցավազքի շարունակությունը, և դա սպառնում էր բացահայտել կեղծիքը: Ուղղակի թռչելով Լուսնի վրա (առանց վայրէջքի) կարող է ցույց տալ, որ Լուսնի վրա ամերիկյան լուսնային մոդուլներից հարթակներ չկան: Նույնիսկ լուսնային մակերեսը հետազոտելու համար ավտոմատ արբանյակ ուղարկելը նույն պատճառով վտանգավոր կլիներ: Ուստի անհրաժեշտ էր ԽՍՀՄ-ին մղել բոլոր ուղղություններով սահմանափակելու իր լուսնային ծրագիրը: Այս նպատակին ծառայեց ենթադրաբար ծանր Skylab-ի հրատապ գործարկումը։. Նա «վերջացրեց» վերջին կասկածները՝ կապված ԱՄՆ-ում իրական լուսնային հրթիռի գոյության հետ։Հ «Skylab»-ի հաջողությունից երեք ամիս անց ԽՍՀՄ-ը փակեց աշխատանքը դեպի Լուսին և դեպի Լուսին կառավարվող թռիչքների ծրագրի վրա, և մի փոքր անց դադարեցրեց այնտեղ ավտոմատ մեքենաներ ուղարկելը:
***
Skylab-ը, ըստ էության, Apollo ծրագրի վերջաբանն էր, փայլուն վերջաբան թե՛ դրա դիզայնի համարձակության, թե՛ կատարման արվեստի առումով: Եվ, հավանաբար, պատահական չէ, որ Skylab ծրագրի ղեկավարներից մեկը Apollo 8-ի հրամանատար գնդապետ Ֆրենկ Բորմանը էր, ով այդքան շատ բան արեց լուսնային ողջ խաբեության հաջողության համար (հիվանդ. 11):Նա այս պիեսի թիվ 1 գործողության մեջ («Ապոլոն 8») թիվ 1 դերասանն էր, «Ապոլլոն 11»-ի թռիչքից առաջ հիանալի քաղաքական հետախուզություն է իրականացրել (գլուխ 20) և «Ապոլոն» ամբողջ ծրագրի համար պատրաստել է փայլուն վերջաբան։
Հիվանդ 11.Հին ծանոթ.
1 . ՆԱՍԱ http://www. տիեզերագնաց. com/craft/skylab. htm - մանրամասն տեղեկություններ Skylab-ի վրա՝ թանգարանին հրթիռների առաքման մասին, տե՛ս
2 Էնզ. «Տիեզերագնացություն». Տակ գիտ խմբ. ակադ. Բ.Ե. Չերտոկա. Մ.: Ավանտա+, 2004, էջ. 126, 193. 336-337, 341-344
3. տես[iv27], [iv28], [iv29], [iv30], [iv31], [iv32] բաժին 28 Ընդամենը «Ամերիկյան տիեզերական ոդիսական» սերիալում «Ամերիկյան տիեզերական ոդիսականը» ֆիլմերում Skylab. Առաջին 40 օրը», «Skylab. The 2nd Manded Misson», «Four Room and a Rth view» «Կա մինչեւ երկու տասնյակ նման դրվագներ.
Ամերիկյան Skylab ուղեծրային կայանը ուղեծիր է արձակվել 1973 թվականի մայիսի 14-ին։ ՆԱՍԱ-ի մասնագետների պլանների համաձայն՝ այն պետք է գործեր գրեթե հարյուր տարի։ Սակայն ամերիկացիները հեղեղեցին այս կայանը արդեն 1979թ. Իսկ դրա լուծարման պատճառը դեռ մնում է չբացահայտված առեղծված։
Skylab-ը դարձել է ԱՄՆ-ի ամենաթանկ ծրագրերից մեկը տիեզերական հետազոտության պատմության մեջ: Նախագծի արժեքը կազմում էր մոտ երեք միլիարդ դոլար՝ այն ժամանակվա գներով։ Իսկապես աստղաբաշխական գումար։Կայանը նախագծել և ստեղծել է հայտնի դիզայներ Վերնհեր ֆոն Բրաունը։ Նրա ուղեծրային բլոկը ստեղծվել է S-4B հրթիռի հիման վրա, որը հանդիսանում է Saturn 5 հրթիռի 3-րդ աստիճանը։ Հրթիռի ջրածնի բաքը վերածվել է երկհարկանի սենյակի՝ երեք հոգուց բաղկացած անձնակազմի համար։ Ներքևի հարկում տնտեսական սենյակներ էին, իսկ վերին հարկում՝ գիտահետազոտական լաբորատորիա։ Դրան ամրացված «Ապոլոն» տիեզերանավի հիմնական բլոկի հետ միասին կայանի ծավալը կազմում էր 330 խորանարդ մետր։ Կայարանում նախապես ստեղծվել են ջրի, սննդի և հագուստի պաշարներ երեք պլանավորված արշավախմբերի տիեզերագնացների համար։ Կայանի ծանրաբեռնվածությունը կազմել է 103 տոննա։
Դժվարությունները սկսվեցին անմիջապես այն բանից հետո, երբ կայանը 435 կիլոմետր բարձրության վրա արձակվեց Երկրի ցածր ուղեծիր: Թռիչքի առաջին 63 վայրկյանում գերարագ ճնշումը պոկել է հակաերթևեկի էկրանի մի մասը, ինչպես նաև երկու վահանակներից մեկը։ արեւային վահանակներ. Երկրորդ մարտկոցը խցանված էր երկնաքարի պատռված վահանի մի կտորով: Այսպիսով, ամեն դեպքում, NASA-ի ինժեներները հայտարարեցին. Աստղագիտական գործիքների հավաքածուն հեռացավ կայանից և բացեց իրենց արևային մարտկոցները, բայց դրանց հզորությունը բավարար չէր։ Հակաերկնաքարի էկրանի խզման պատճառով, որը նաև ջերմային պաշտպանության վահան էր ծառայում, կայանի ներսում ջերմաստիճանը սկսեց բարձրանալ։
Առաջին արշավախումբը, որը մեկնեց կայարան 1973 թվականի մայիսի 25-ին, մեծ մասըստիպված էր ժամանակ հատկացնել վերանորոգման աշխատանքներ. Անձնակազմի անդամները երեք անգամ դուրս են եկել տիեզերք։ Մինչև հունիսի 22-ը աշխատելով կայանում՝ տիեզերագնացները դուրս եկան կայանից, թռչեցին դրա շուրջը և վերադարձան Երկիր՝ 28 օր անցկացնելով տիեզերքում: Երկրորդ արշավախումբը մեկնել է Սքայլաբ հուլիսի 28-ին և ուղեծրում անցկացրել 59 օր։
Երրորդ արշավախումբը մեկնարկեց 1973 թվականի նոյեմբերի 16-ին և ամենաերկարն էր՝ տիեզերքում անցկացնելով 84 օր։ Եվ նա վերջինն էր թանկարժեք կայարանում: Եվ հետո ինչ-որ տարօրինակ բան սկսեց տեղի ունենալ. Բարձրացված ուղեծիր՝ կայանը սկսեց արագորեն մոտենալ Երկրին: Իսկ 1979 թվականին Skylab-ը խորտակվեց։ ՆԱՍԱ-ն գործադրեց բոլոր ջանքերը, որպեսզի իր բեկորները հայտնվեն Հնդկական օվկիանոսում: Չնայած դրան, մոտ հազար փոքր բեկորներ մետաղական անձրևի պես թափվեցին Արևմտյան Ավստրալիայի խիտ բնակեցված տարածքի վրա: Բարեբախտաբար, զոհեր և վիրավորներ չկան։
Թե ինչու են ամերիկացիները հեղեղել կայանը, դեռ պարզված չէ։ Ժամանակի ընթացքում մասնագետներն ու լրագրողները սկսեցին ինքնուրույն հետաքննություններ անցկացնել։ Հետաքննող լրագրողական ամենաաղմկահարույց նյութը տպագրվել է «Մարգարեություններ և սենսացիաներ» 1998 թվականի օգոստոս թիվ 336 թերթում։ Հոդվածում ասվում էր, որ Skylab կայանը գրավել են այլմոլորակայինները: Ուստի, այն դիտավորյալ խորտակվեց նավի վրա գտնվող երկու այլմոլորակայինների հետ միասին, որոնք չկարողացան հեռանալ ուղեծրից դուրս եկած կայանը։
Փորձագետները, դիտելով Skylab-ի հրապարակված լուսանկարները, նաև նկատել են, որ կայանի ճակատային մասում կա մոտ 11,4 տոննա կշռող էլեկտրական ֆերմա, որի գոյության շնորհիվ կայանի ֆեյրինգը կարծես հավելյալ տարր էր։ Հարց առաջացավ՝ ինչո՞ւ ուղեծիր դուրս բերել գրեթե 12 տոննա հավելյալ բեռ, եթե արձակվող քաշի յուրաքանչյուր կիլոգրամը ծախսերի առումով բառացիորեն ոսկե է ստացվում։
Մանրակրկիտ ուսումնասիրելով կայանի դիզայնը, շատ փորձագետներ եկան այն եզրակացության, որ այն հատուկ ստեղծվել է այլմոլորակային կառույցների սարքերի կամ, ավելի պարզ, չբացահայտված թռչող օբյեկտների հետ կապվելու համար:
Հենց ֆեյրինգի շնորհիվ օդափոխիչի խցիկին կարող է կցվել այլմոլորակային սարք, որի չափերը կարող էին 35-40 անգամ ավելի մեծ լինել, քան բուն կայանի չափսերը։ Իսկ այն ուներ 24,6 մետր երկարություն, 6,6 մետր տրամագիծ։ Ֆեյրինգ ֆերմայի խնդիրն էր դիմակայել բեռին ավելի քան 2 հազար տոննա կշռող նավի հետ 80 տոննա կշռող կայանի նավահանգիստը կանգնեցնելիս։ Արդյոք դա ճիշտ է, թե ոչ, մնում է առեղծված: Բայց կողային միացման կետը ի սկզբանե ներառված էր կայանի նախագծում: Իսկ ՆԱՍԱ-ի փորձագետները չկարողացան բացատրել դրա նպատակը։ Բայց, ամենայն հավանականությամբ, նրանք չեն ցանկացել:
Որոշ գիտնականներ կարծիք են հայտնել, որ Skylab-ի ուղեծիր դուրս բերելու ժամանակ վնասներ չեն եղել։ Իսկ առաջին արշավախմբի տիեզերագնացները, որոնք երեք անգամ դուրս են եկել տիեզերք, պատրաստեցին կայանը հսկայական ՉԹՕ-ով նավահանգստի համար:
Ամենայն հավանականությամբ, Skylab-ը չի գրավվել ագրեսիվ այլմոլորակայինների կողմից, և կայանը տիեզերք բարձր ուղեծիր դուրս բերելու հիմնական նպատակը այլմոլորակային քաղաքակրթության ներկայացուցիչների հետ երկարաժամկետ կապ հաստատելն էր։ Բայց ինչ-որ բան սխալ ստացվեց: Թերևս դա է պատճառը, որ կայանը դիտավորյալ հեղեղվել է։ Բայց, ինչպես միշտ, մենք չգիտենք, թե արդյոք դա իսկապես այդպես է:
Skylab ուղեծրային կայան
Skylab (Skylab, անգլիական երկնքի լաբորատորիայից (լուս. երկնային լաբորատորիա)) - առաջին և միակ ազգային ԱՄՆ-ը, որը նախատեսված է տեխնոլոգիական, աստղաֆիզիկական, կենսաբժշկական հետազոտությունների, ինչպես նաև դիտարկման համար: Գործարկվել է 1973 թվականի մայիսի 14-ին, հյուրընկալել է երեք արշավախմբեր նավերով 1973 թվականի մայիսից մինչև 1974 թվականի փետրվարը, իջել և փլուզվել 1979 թվականի հուլիսի 11-ին։
Երկարությունը՝ 24,6 մ, առավելագույն տրամագիծը՝ 6,6 մ, քաշը՝ 77 տոննա, ներքին ծավալը՝ 352,4 մ³։ Ուղեծրի բարձրությունը՝ 434-437 կմ (պերիգե-ապոգեա), թեքությունը՝ 50°։
Skylab կայանի քաշի և չափի պարամետրերը (ներառյալ օգտակար ծավալը) մի քանի անգամ ավելի մեծ էին, քան DOS-Salyut և OPS-Almaz շարքի խորհրդային ուղեծրային կայանները: Ամերիկյան կայանը նաև առաջինն էր, որտեղ անձնակազմերը բազմիցս աշխատեցին, և առաջինը, որը հագեցած էր երկու նավահանգիստներով (չնայած երկրորդը չէր օգտագործվում):
Ստեղծման պատմություն
Ուղեծրային կայանների առաջին նախագծերը սկսեցին հայտնվել ԽՍՀՄ-ում և ԱՄՆ-ում 1950-ականների վերջից։ Ամենատարածված տարբերակներից մեկը մեկնարկային մեքենայի վերին աստիճանը լիարժեք ուղեծրային կայանի վերածելն էր։ Մասնավորապես, 1963 թվականին ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը առաջարկեցին ռազմական հետախուզական կայանը՝ Manned Orbiting Laboratory (MOL), որը հիմնված էր Agena-ի վերին աստիճանի վրա, որը որոշ ժամանակ մշակվել էր, բայց այդպես էլ չկիրառվեց։ Մոտավորապես նույն ժամանակ ֆոն Բրաունը ներկայացրեց « Գործնական կիրառություն Apollo ծրագիրը, որտեղ, ի թիվս այլ բաների, նախատեսվում էր օգտագործել Saturn 1B հրթիռի վերին աստիճանը որպես ուղեծրային կայանի կենսատարածք։ Փաստորեն, կայանը գործում էր երկու կերպարանքով՝ նախ այն ուղեծիր դուրս եկավ որպես հրթիռային բեմ, այնուհետև ազատված հեղուկ ջրածնի բաքը վերազինվեց, և բեմը վերածվեց ուղեծրային կայանի: Տրամադրվել է դոկինգ կայան և այլ սարքավորումներ։ «Orbital Workshop» աշխատանքային խորագրի ներքո նախագիծը աջակցություն գտավ NASA-ի ղեկավարության կողմից և սկսեց իրագործվել:
1970-ականների սկզբին տիեզերական բյուջեի խիստ կրճատումները ստիպեցին ՆԱՍԱ-ին վերանայել իր ծրագրերը: Ուղեծրային կայանների ծրագիրը նույնպես ենթարկվել է քանակական զգալի կրճատման։ Մյուս կողմից, Ապոլոն 18, -19, -20 լուսնային արշավների չեղարկումից հետո ՆԱՍԱ-ն իր տրամադրության տակ ուներ գերծանր հրթիռների պաշար, որոնք հեշտությամբ կարող էին արձակել լիովին հագեցած ուղեծրային կայան, ինչը նշանակում է, որ կիսա- Ջրածնի բաքի ավելացմամբ սրտային տարբերակը անհարկի դարձավ: Վերջնական տարբերակը ստացել է «Skylab» - «Երկնային լաբորատորիա» անվանումը:
Ներառված կառույցներ
Նախագծի ընդհանուր կառավարումն իրականացրել է Տիեզերական կենտրոնը։ Մարշալ, Հանթսվիլ, Ալաբամա . Հետևյալ առևտրային կառույցները ներգրավված էին կայանի բաղադրիչների և հավաքների արտադրության մեջ.
- Universal Docking, Payload Integration - Martin-Marietta Corp., Denver, CO;
- Airlock Bay - McDonnell Douglas Astronautics Co., Eastern Division, St. Louis, MO;
- Հրամանատարության և սպասարկման մոդուլ - Rockwell International Corp., Space Division, Downey, California;
- Վերաբերմունքի կողմնորոշման համակարգ - Perkin-Elmer Corp. , Norwalk, CT;
- Control gyro - Bendix Corp., Teterboro, NJ;
- Էլեկտրոնային հաշվողական սարքեր, միավոր չափիչ գործիքներ- IBM Corp., Huntsville, Alabama;
- Գիտատեխնիկական սարքավորումներ մթնոլորտային փորձերի համար. American Science & Engineering, Inc., Բոստոն, ՄԱ; Ball Brothers Research Corp., Boulder, CO;
- Շարժման համակարգ - Rockwell International Corp., Rocketdyne բաժին, Canoga Park, Կալիֆորնիա;
- S-IB փուլ - Chrysler Corp., Michoud ժողովի հաստատություն, Միշու, Լուիզիանա;
- S-IC Stage - Boeing Co., Michoud Assembly Facility, Michoud, Լուիզիանա;
- S-II փուլ - Rockwell International Corp., Satellite Systems Division, Seal Beach, Կալիֆորնիա;
- S-IVB փուլ (ուղեծրային կայան) - McDonnell Douglas Astronautics Co., Huntington Beach, Կալիֆորնիա;
- Վերգետնյա սարքավորումներ - General Electric Co., Հանթսվիլ, Ալաբամա:
Ընդհանուր առմամբ, բոլոր մասնագիտությունների մինչև 23 հազար աշխատողներ ներգրավված են եղել կայանի պահպանման աշխատանքներում մեկնարկից հետո գագաթնակետային բեռնվածության ժամանակաշրջաններում, որոնք տեղի են ունեցել 1973 թվականի կեսերին (քանի որ աշխատանքի ծավալը նվազել է, ներգրավված աշխատուժի թիվը համակարգված է եղել. 1974-ի վերջին կրճատվել է մինչև 3 հազար մարդ։
Դիզայն
Skylab-ի սխեմատիկ խաչմերուկային տեսք՝ պատկերացում տալով կայանի չափի մասին: Ձախ կողմում կայանված Apollo տրանսպորտային նավն է:
Skylab-ը կառուցվել է Saturn 1B հրթիռի վերին աստիճանի վրա։ Մարմինը ծածկված էր ջերմամեկուսիչով, տանկերի ինտերիերը հարմարեցված էր կյանքի և գիտական հետազոտությունների համար։
Կորպուսի վերին մասում տեղադրվել է սարքավորումների խցիկ, օդային կողպեքի խցիկ՝ հիմնական առանցքային և պահուստային կողային կցամասերով՝ 5,28 մ երկարությամբ և 3,0 մ տրամագծով, որին աստղաֆիզիկական գիտական գործիքների զանգվածային խցիկ (Apollo): Աստղադիտակի լեռը) կցվել է։ Ուղեծրում հայտնվելուց հետո բանկոմատը պտտվել է 90°՝ թույլ տալով մուտք գործել առանցքային միացման նավահանգիստ:
Ներքին ծավալի հատվածային դիագրամ
Բեմի դատարկ ջրածնի բաքը կազմում է կայանի ուղեծրային բլոկը 6,6 մ ներքին տրամագծով, որը բաժանված է վանդակավոր միջնորմներով լաբորատոր (LO) և կենցաղային (DC) խցիկների և 6 մ և 2 մ բարձրությամբ թթվածնի բաք օգտագործվում է թափոններ հավաքելու համար: LO-ն օգտագործվում է գիտական փորձեր անցկացնելու համար, BO-ն՝ հանգստի, ճաշ պատրաստելու և ուտելու, քնելու և անձնական հիգիենայի համար։ Երեք անձնակազմի գործունեության համար անհրաժեշտ ամեն ինչ Skylab-ում է՝ 907 կգ սնունդ և 2722 կգ խմելու ջուր։
Կայանի էներգամատակարարման համակարգը բաղկացած է վեց արևային վահանակներից (SB). հիմնականները, որոնք տեղակայված են մարմնի վրա երկու մեծ թևերի տեսքով, և չորսը, որոնք բացվում են բանկոմատի բլոկի վրա խաչաձև:
Skylab համալիրի արտաքին երկարությունը, որի վրա տեղադրված է Apollo տիեզերանավը, 36 մ է, քաշը ՝ 91,1 տոննա, 352,4 մ³ ընդհանուր ծավալով բնակելի խցերում, արհեստական թթվածին-ազոտային մթնոլորտ (26% ազոտ և 74% թթվածին): պահպանվում է 0.35 ատմ ճնշման և +21…+32 °C ջերմաստիճանի դեպքում։
Skylab-ն ուներ հսկայական ներքին ծավալ՝ ապահովելով շարժման գրեթե անսահմանափակ ազատություն, օրինակ՝ մարմնամարզության ժամանակ հեշտությամբ կարող էիր ցատկել պատից պատ։ Տիեզերագնացները կայարանում ապրելու պայմանները շատ հարմարավետ են համարել. մասնավորապես, այնտեղ տեղադրված է եղել ցնցուղ։ Գործում էր նաև մասնագիտացված զուգարան՝ սոդայի շատրվանի չափ պահարան՝ երեք միզամուղով, որը պատրաստում էր. ավտոմատ վերլուծությունմեզի; դիմացի մարմինը ամրացնելու հարմարության համար հատակին հողաթափեր են ամրացրել։ Ջուրը չի վերականգնվել։ Յուրաքանչյուր տիեզերագնաց ուներ փոքրիկ առանձին կուպե-տնակ՝ փակվող վարագույրով խորշ, որտեղ կար քնելու տեղ և գզրոց անձնական իրերի համար։
Թռիչքի ընթացքում օդային կողպեքի խցիկի առջևի տեսարան՝ հիմնական նավահանգստի կայանով և բանկոմատների բացվածքով
Skylab-ի գործարկում
Ամերիկյան Skylab OS-ն արձակվել է 1973 թվականի մայիսի 14-ին ժամը 17:30 UTC-ին Սատուրն 5 հրթիռով, իսկ մեկ օր անց առաջին արշավախումբը պետք է մեկներ կայան Saturn 1B հրթիռով, որը բաղկացած էր հրամանատար Չարլզ Կոնրադից, CM օդաչու Փոլից: Վեյցը և բժիշկ Ջոզեֆ Քերվինը:
Skylab-ը գրեթե շրջանաձև ուղեծիր է մտել 435 կմ բարձրության վրա, բանկոմատի արևային մարտկոցները բացվել են, բայց կայանի մարմնի մի արևային մարտկոցը չի բացվել, իսկ մյուսը պոկվել է։ Ինչպես ցույց է տվել հետաքննությունը, կայանից տարհանման ժամանակ պոկվել է ջերմամեկուսիչ էկրանը (որը նաև պաշտպանություն է եղել երկնաքարերից), որը պոկել է մի ՍԲ և խցանվել մյուսին։ Շուտով կայանի ջերմաստիճանը սկսեց աղետալիորեն աճել՝ ներսում հասնելով +38 °C, դրսում՝ +80 °C։ Skylab-ը մնացել է առանց էլեկտրամատակարարման և առանց ջերմային հսկողության, իսկ դրա շահագործումը գրեթե անհնար է։ Իրավիճակը կարգավորելու համար որոշվեց կայան մատակարարել փոխարինող էկրան՝ մի տեսակ «հովանոց», 4 երկարացող ճառագայթների վրա ձգված վահանակ: Ներս էր «Հովանոցը». որքան հնարավոր է շուտարտադրվել և արդեն մայիսի 25-ին առաջին արշավախմբի հետ մեկնել է կայարան։
Արշավներ դեպի Skylab
Ընդհանուր առմամբ կայարան է այցելել երեք արշավախումբ։ Արշավների հիմնական խնդիրն էր ուսումնասիրել մարդու հարմարվողականությունը անկշռության պայմաններին և կատարել գիտափորձեր։ Քանի որ կայանի գործարկումն ինքնին նշանակվել է SL-1 («Skylab-1»), կառավարվող երեք թռիչքները եղել են 2, 3 և 4 համարները:
Առաջին SL-2 արշավախումբը («Skylab-2») (Չարլզ Կոնրադ, Փոլ Ուեյց և Ջոզեֆ Քերվին) տևեց 28 օր (05/25/1973 - 06/22/1973) և ոչ այնքան գիտական բնույթ ուներ, որքան վերանորոգել մեկը. Մի քանի տիեզերական զբոսանքների ժամանակ տիեզերագնացները բացեցին խցանված արևային մարտկոցը և վերականգնեցին կայանի ջերմակարգավորումը՝ օգտագործելով տեղադրված ջերմապաշտպան «հովանոցը»:
Երկրորդ SL-3 արշավախումբը («Skylab-3») (Ալան Բին, Ջեք Լաուսմա և Օուեն Գարիոթ) տևեց 59 օր (07/28/1973 - 09/25/1973): Տիեզերական քայլարշավի ընթացքում տեղադրվել է երկրորդ ջերմամեկուսիչ էկրանը, կատարվել են նաև գիրոսկոպների փոխարինման հետ կապված գործողություններ։
Երրորդ և վերջին SL-4 արշավախումբը («Skylab 4») (Ջերալդ Կար, Էդվարդ Գիբսոն և Ուիլյամ Պոգ) տևեց 84 օր (11/16/1973 - 02/08/1974): Քարը, Գիբսոնը և Պոգը դարձան առաջին տիեզերագնացները, ովքեր հանդիպեցին Նոր տարիտարածության մեջ։ Առաքելության ընթացքում կայանը մեկօրյա ապստամբություն ապրեց, երբ անձնակազմը կամավոր դադարեցրեց հաղորդակցությունը առաքելության հսկողության հետ և հանգստացավ ամբողջ օրը: Տիեզերական զբոսանքի ժամանակ ռադարը շտկվել է երկրագնդի բնական պաշարները ուսումնասիրելու համար:
Չնայած բազմաթիվ դժվարություններին, իրականացվեցին արշավներ դեպի Skylab հսկայական գումարկենսաբանական, տեխնիկական և աստղաֆիզիկական փորձեր։ Ամենակարևորը աստղադիտակային դիտարկումներն էին ռենտգենյան և ուլտրամանուշակագույն տիրույթներում, նկարահանվեցին բազմաթիվ բռնկումներ և հայտնաբերվեցին պսակային անցքեր: Արշավների ընթացքում տիեզերական զբոսանքները ներառում էին կայանի արտաքին մասում տեղադրված աստղագիտական գործիքների ֆիլմի կանոնավոր փոփոխությունը:
Յուրաքանչյուր արշավախումբ ռեկորդ էր սահմանում մարդու՝ տիեզերքում գտնվելու տևողության առումով։ Առաջին արշավախումբը, որը տեւեց 28 օր, գերազանցեց ռեկորդը՝ Սոյուզ-11-ի 23 օր Սալյուտ-1 ուղեծրային կայանում։ Վերջին արշավախմբի ռեկորդը՝ 84 օր, սահմանվել է 1978 թվականին Salyut-6-ի կողմից՝ 96 օր։
Skylab ծրագրի ընդհանուր արժեքը կազմում էր մոտ 3 միլիարդ ԱՄՆ դոլար այն ժամանակվա գներով։
Կայանի հետագա շահագործումը
Դեպի կայարան այլևս արշավներ չեն եղել։ Քանի որ «Սատուրն-5» հրթիռը դադարեցվել էր, հաջորդ տարիներին նման ծանր ու ծավալուն կայանը տիեզերք արձակելու ոչինչ չկար: Հետևաբար, գիտնականները ցանկանում էին պահպանել Skylab-ը հետագա օգտագործման համար: Գիտական փորձերի և կայանի ուղեծրի որոշակի բարձրացման համար առաջարկվել է SL-5 Skylab-5-ի 20-օրյա թռիչք: Քննարկվեցին Skylab-ը փրկելու ուղիները մինչ թռիչքների սկսվելը բազմակի օգտագործման նավեր, որից հետո այն պետք է օգտագործվի առնվազն 5 տարի։ Skylab-Shuttle ծրագիրը նախատեսում էր մեկ թռիչք՝ ուղեծրի զգալի բարձրացման համար՝ օգտագործելով մաքոքային շարժման մոդուլը, վերականգնման երկու թռիչք՝ նոր նավահանգիստի առաքումով առաջինում, իսկ հետո կանոնավոր բազմամսյա արշավներ՝ բերելով Կայանի անձնակազմը՝ վեցից ութ հոգի, միացնելով նոր մեծ օդափոխման մոդուլ, այլ մոդուլներ (ներառյալ ոչ ազատ թռչող Spacelab լաբորատորիաները) և ֆերմերներ, ինչպես նաև, հնարավոր է, վերազինելով Shuttle համակարգի ավելի մեծ ծախսված արտաքին տանկը։ . ASTP (Սոյուզ-Ապոլոն) թռիչքից հետո նույնիսկ առաջարկ եղավ ստեղծել Skylab-Salyut համալիրը։ Սակայն ֆինանսավորման վերաբերյալ վերջնական որոշում չի կայացվել։
Միևնույն ժամանակ, արևի ակտիվության բարձրացումը հանգեցրեց մթնոլորտի խտության մի փոքր աճի Skylab-ի ուղեծրի բարձրության վրա, և կայանի անկումն արագացավ: Կայանը ավելի բարձր ուղեծիր բարձրացնելն անհնար էր, քանի որ այն չուներ իր սեփական շարժիչը (ուղեծրը բարձրացրին միայն նավահանգիստ «Ապոլոն» տիեզերանավի շարժիչները, որոնցով անձնակազմերը ժամանեցին կայան): Առաքելության հսկողությունը 1979 թվականի հուլիսի 11-ին 1979 թվականի հուլիսի 11-ին 16:37 GMT-ին կողմնորոշեց կայանը մթնոլորտային վերամիավորման համար: Ենթադրվում էր, որ կայանի ջրհեղեղի տարածքը գտնվում է Հարավային Աֆրիկայի Քեյփթաունից 1300 կմ հարավ: Այնուամենայնիվ, հաշվարկների սխալը 4%-ի սահմաններում և այն փաստը, որ կայանը ավերվել է ավելի դանդաղ, քան սպասվում էր, հանգեցրել են չայրված բեկորների ազդեցության կետի փոփոխության. դրանցից մի քանիսն ընկել են. Արևմտյան ԱվստրալիաՊերթից հարավ։ Բեկորների մի մասը հայտնաբերվել է Էսպերանս և Ռաուլինա քաղաքների միջև և այժմ ցուցադրվում են թանգարաններում:
Սիրելի ընկերներ. Ցանկանու՞մ եք միշտ տեղյակ լինել Տիեզերքի վերջին իրադարձություններին: Բաժանորդագրվեք՝ նոր հոդվածների մասին ծանուցումներ ստանալու համար՝ սեղմելով էկրանի ստորին աջ անկյունում գտնվող զանգի կոճակը ➤ ➤ ➤
Ինչու՞ առաջին ամերիկյան ուղեծրային կայանը «հովանոցի» կարիք ուներ, ինչու տեղի ունեցավ առաջին տիեզերական հարվածը և ինչպես Skylab կայանը գրեթե դարձավ Միջազգային տիեզերակայանի նախատիպը: սառը պատերազմ, ասվում է «Գիտության պատմություն» բաժնում։
Ուղեծիրում երկարաժամկետ կայանի ստեղծման գաղափարը, որտեղ Երկրից արձակված նավերը կարող են նստել, առաջացել է տիեզերական թռիչքներից շատ առաջ: Փաստորեն, Կոնստանտին Ցիոլկովսկու «Երկրից դուրս» պատմվածքը նկարագրում է նման կայանը։ Բայց առաջին կայանային նախագծերը և՛ ԽՍՀՄ-ում, և՛ ԱՄՆ-ում հայտնվեցին Գագարինի առաջ։
Սակայն որոշ առանձնահատկություններ ի հայտ եկան 1963-1964 թթ., երբ առաջին անգամ ամերիկ ռազմական ավիացիանառաջարկեց Manned Orbiting Laboratory նախագիծը՝ ռազմական հետախուզական ուղեծրային կայան՝ հիմնված Ագենա հրթիռի վերին աստիճանի վրա, իսկ հետո Վերնհեր ֆոն Բրաունն առաջարկեց իր Orbital Workshop նախագիծը՝ հիմնված Saturn-1B հրթիռի վերին աստիճանի վրա: Այնուամենայնիվ, 1970-ականների սկզբին խոսքը վերաբերում էր իրական նախագծմանը և շինարարությանը:
Փաստն այն է, որ այն ժամանակ լուսնային ծրագիրն արդեն հաջողվել էր, և դրա շնորհիվ Կոնգրեսը... կտրեց միջոցները տիեզերքի համար։ Դե, կա քաղաքական արդյունք, բայց քանի՞ առաքելություն է թռչում դեպի Լուսին, ի՞նչ տարբերություն: Ուստի Apollo 18-19-20 թռիչքները դեպի Լուսին չեղարկվել են։ Բայց արդյունքում որոշ չօգտագործված Saturn V հրթիռներ մնացին NASA-ի պահեստներում: Ինչու՞ չօգտագործել ամենահզոր հրթիռը երկարամյա գաղափարի իրականացման համար: Եվ կան նաև «Ապոլլոն» ինքնաթիռներ՝ կայարան թռչելու համար։
Skylab կայանի մեկնարկը Saturn V արձակման մեքենայի վրա
Wikimedia Commons
Ինչպես և նախորդ նախագիծը, Skylab ուղեծրային կայանը՝ «Sky Laboratory»-ն կառուցվել է Saturn IB հրթիռի առաջին փուլի մարմնի հիման վրա: Պարզվեց, որ կայանը հսկայական է, շատ ավելի մեծ, քան Salyut-ը, որն արդեն թռչել էր 1971 թվականին: Երկարությունը՝ 24,6 մետր, առավելագույն տրամագիծը՝ 6,6 մետր։ Էլեկտրամատակարարումը, ինչպես Սալյուտի վրա, ապահովվում էր արևային մարտկոցներով, բայց դրանք ոչ միայն երկու «թևեր» էին, ինչպես բոլոր առաջին սովետական կայաններում և «Սոյուզ» տիեզերանավի վրա, այլ նաև մի տեսակ «արևածաղկի»՝ տեղադրված վերևում։ կայանի առանցքը աստղաֆիզիկական գործիքների խցիկի հետ միասին։
Առաջին ամերիկյան ուղեծրային կայանի արձակումը տեղի ունեցավ 1973 թվականի մայիսի 14-ին։ Եվ անմիջապես սկսվեց այն, ինչ սովորաբար կոչվում է «Հյուսթոն, մենք խնդիրներ ունենք» արտահայտությունը։ Փաստորեն, ըստ ժամանակացույցի, հաջորդ օրը պետք է արձակվեր առաջին նավը անձնակազմով։ Այնուամենայնիվ, մեկնարկը պետք է հետաձգվեր, և մենք սկսեցինք մտածել, թե ինչ անել: Բանն այն է, որ ուղեծիր մտնելուց հետո արևային մարտկոցների «թևերից» մեկը չի բացվել, իսկ մյուսը պոկվել է։ Հետո պարզվեց, որ սա ջերմամեկուսիչ էկրանի «աշխատանքն» է, որը նույնպես պոկվել է՝ միաժամանակ քանդելով մի մարտկոցը և խցանելով մյուսը։
Վնասված Skylab
Wikimedia Commons
Արդյունքում կայարանում անտանելի շոգ է դարձել (ներսում՝ 38 աստիճան, մակերեսին՝ 80)։ Ստիպված եղանք հապճեպ «հովանոց» կառուցել՝ սովորական կտոր, որը փռված էր կայանի վրա չորս տրիկոտաժե ասեղների վրա։
Մայիսի 25-ին առաջին անձնակազմը թռավ (առաքելությունը SL-2, SL-1 կոչվում էր հենց կայանի մեկնարկը): Այս արշավախումբը գիտականից վերածվեց վերանորոգման։ Այն տեւել է 28 օր։ Հուլիսին նոր անձնակազմ թռավ (SL-3)՝ աշխատելով 59 օր ուղեծրում (հուլիսի 28 – սեպտեմբերի 25): Երրորդ և վերջին անձնակազմն աշխատել է Skylab-ում ԱՄՆ-ի համար ռեկորդային 84 օր (տիեզերագնացների այս ռեկորդը տևեց մինչև Միր կայարան համատեղ արշավները): Սակայն այն ժամանակ դա նաեւ համաշխարհային ռեկորդ էր, որը 1978 թվականին «Սալյուտ-6» կայանում խախտեցին խորհրդային տիեզերագնացները։
Skylab սարք
Wikimedia Commons
Հետաքրքիր դրվագ էր կապված Ջերալդ Քարի, Էդվարդ Գիբսոնի և Ուիլյամ Պոգի վերջին անձնակազմի հետ՝ մինչ օրս առաջին և միակ տիեզերական հարվածը: Բանն այն է, որ և՛ Expedition SL-2-ը, և՛ Expedition SL-3-ը համալրված էին փորձառու տիեզերագնացներով, ովքեր քաղցած էին աշխատանքի: ՍԼ-3-ի անձնակազմը հատկապես փորձել է. Տղաներն աշխատել են օրական 16 ժամ՝ փորձելով հնարավորինս կատարել թռիչքային ծրագիրը։ Իսկ ՍԼ-4-ում կային նորեկներ, որոնց ծրագիրը հաշվարկվել էր «երրորդի» եռանդով։ Ջերալդ Կարն ասել է. «Մենք երբեք չենք աշխատի օրական 16 ժամ 84 օր ուղիղ երկրի վրա, և մեզնից չպետք է ակնկալեն, որ դա անենք այստեղ՝ տիեզերքում»: Անձնակազմը մեկ օրով ամբողջությամբ ընդհատեց կապը Երկրի հետ և սկսեց հանգստանալ։ Այժմ այս դեպքը ներառված է տիեզերական հոգեբանության և բժշկության բոլոր դասագրքերում։
Բայց հետո ծրագիրն ավարտվեց։ Հրթիռը դուրս էր եկել արտադրությունից, նոր կայաններ գործարկելու ոչինչ չկար։ Նրանք փորձեցին պահպանել կայանը մինչև Space Shuttle-ի թռիչքների սկիզբը, նույնիսկ գաղափար կար ստեղծել «Սառը պատերազմի ժամանակաշրջանի ISS»՝ Skylab-Salyut համալիրը, բայց ավաղ: 1979 թվականի հուլիսի 11-ին կայանը դուրս եկավ ուղեծրից և այրվեց մթնոլորտում։ Բեկորներն ընկել են Ավստրալիայում և մինչ օրս ցուցադրվում են թանգարաններում։ ԱՄՆ-ն ստիպված էր երկար տարիներ սպասել իր երկարաժամկետ թռիչքներին։
Skylab 4 (նաև SL-4 և SLM-4) երրորդ թռիչքն է դեպի ամերիկյան առաջին տիեզերական կայան՝ Skylab։ Նաև «Skylab-4» անվանումը վերաբերում է Apollo սերիայի տիեզերանավին, որն իրականացրել է այս թռիչքը։
Արշավախումբը բացարձակ ռեկորդ է սահմանել մարդու տիեզերքում գտնվելու տեւողության՝ 84 օր, որը խախտվել է միայն 1977 թվականին խորհրդային Salyute-6 կայարանում՝ 96 օր։ Քարը, Գիբսոնը և Պոգը դարձան առաջին տիեզերագնացները, ովքեր Նոր տարին դիմավորեցին տիեզերքում, քանի որ... մեկնարկել է 1973 թվականի նոյեմբերի 16-ին և Երկիր վերադարձել հաջորդ տարի՝ 1974 թվականի փետրվարի 8-ին:
Աշխատանքային ծրագիրը շատ ինտենսիվ էր, և անձնակազմը, որը բաղկացած էր սկսնակներից, դժգոհում էր, որ գրաֆիկը չափազանց խիտ է։ Վերգետնյա ծառայությունները հրաժարվել են վերափոխել աշխատանքները, և վերջում նրանք ընդգծված հանգստյան օր են հայտարարել և անջատել ռադիոն։ Այս միջադեպը տիեզերքում գրանցված առաջին հարվածն է։ Սակայն թռիչքի ավարտին նախատեսված ծրագիրն ավարտվել է»
Նայում ենք ֆոտոնյութերը, այս անգամ դրանք շատ ավելի քիչ են՝ ի տարբերություն լուսնային շոուի։ Skylab-ի կրկնօրինակը Երկրի վրա նույնպես ֆիլմի նկարահանում էր շոուի համար, այն բաժանված էր երկու գոտու, «կայանի» առաջին մասը ներառված էր զրոյական գրավիտացիոն ինքնաթիռի մեջ, իսկ երկրորդ մասը՝ «կայանը» ներառված չէր։ ինքնաթիռի խցիկում, 6,6 մետր մեծ տրամագծի պատճառով, սկզբում հենց այդպես էր։ Եվ, հետևաբար, ծաղրածուների անկշռության դրսևորումը տարբեր էր. առաջին մասում դա ինքնաթիռում ձեռք բերված անկշռություն էր, իսկ երկրորդ ցուցադրումը ստացվեց հնարքների և պատրանքների համակարգի միջոցով: Ուստի մարզումների լուսանկարները հիմնականում կենտրոնացած էին առաջին փոքր գոտու վրա.
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/ndxpage1.html
http://www.apolloarchive.com/apollo_gallery.html
Post-Apollo Images Index. Skylab (երեք մարդատար առաքելություն դեպի ուղեծրային լաբորատորիա/սեմինար - 1973)
Վատ տեսողությունը խնդիր չէ ամերիկացի աստղագնացների համար, քանի որ իրական տիեզերագնացներին դերասանների համար անհրաժեշտ է 100% տեսողություն, այդպիսի առողջություն և տեսողական սրություն չի պահանջվում.
Հետաքրքիր է, ամերիկացիները գիտե՞ն, որ զրոյական գրավիտացիայի պայմաններում անհնար է գրել գնդիկավոր կամ թանաքային գրիչներով: Կարծես նրանք չգիտեին.
S73-32839 (10 սեպտեմբերի 1973 թ.) - Գիտնական-տիեզերագնաց Էդվարդ Գ. Գիբսոնը, օդաչու երրորդ Skylab առաքելության (Skylab 4), նշում է ձեռնարկում, երբ նստած է Apollo աստղադիտակի մոնտաժի կառավարման և ցուցադրման վահանակի մոտ: (ATM) Ջոնսոնի տիեզերական կենտրոնում (JSC) բազմակի միացման ադապտերի (MDA) մեկ-G դասընթացավարի ներսում սիմուլյացիաների ժամանակ: Դոկտ. Գիբսոնին կմիանան տիեզերագնացներ Ջերալդ Պ. Կարը, հրամանատարը և Ուիլյամ Ռ. Պոգը, օդաչուն, երբ Skylab 4 առաքելությունը սկսվի 1973 թվականի նոյեմբերին:
Գիտական գործունեությունը «կայանում» պատկերելու փորձ.
S73-32840 (10 սեպտ. 1973) --- Գիտնական-տիեզերագնաց Էդվարդ Գ. Գիբսոնը, Skylab 4-ի գիտական օդաչուն, միացնում է S190B տեսախցիկի կառավարման տուփի անջատիչը՝ Earth Resources Experiments Package (EREP) բաղադրիչներից մեկը: ) Մեկ ոսպնյակով Earth Terrain Camera-ն նկարահանում է հինգ դյույմանոց լուսանկարներ: Գիբսոնի հետևում կանգնած է տիեզերագնաց Ջերալդ Պ. Կարի կոստյումը, ով երրորդ անձնակազմի առաքելության հրամանատարն է:
EREP ծրագիրը սկսվել է 1970 թվականի դեկտեմբերին, ըստ NASA-ի, որը, ենթադրաբար, հնարավորություն է տվել որոշել, թե որտեղ և ինչ ռեսուրսներ են գտնվում Երկրի վրա: Հատկանշական է «Earth Resources Experiment Package»-ի համար.
EREP - Earth Resources Experiment Package
EREP ծրագիրը սկսվել է 1970 թվականի դեկտեմբերին ՆԱՍԱ-ի հայտարարությամբ, որ EREP-ի կողմից հավաքագրված տվյալները հասանելի կլինեն որակավորված քննիչներին Երկրի ռեսուրսների հետաքննության համար:
Սա փորձ է կրկնօրինակել խորհրդային տիեզերագնացների փորձերը, որոնց գործունեության մասին ամերիկյան հետախուզությունը տեղեկացրել է ԱՄՆ-ին։
ԱՄՆ-ի նոր տեխնոլոգիայի՝ «վազքուղու» ցուցադրումը, որը հիմնված է ոտքը տեֆլոնի ծածկույթի վրա սահեցնելու վրա, թե ինչպես է տեղի ունենալու այս սահումը, անհայտ է.
S73-33858 (նոյեմբեր 1973) --- Գիտնական-տիեզերագնաց Ուիլյամ Է. Թորնթոնի ոտքերի մոտիկից պատկերը, երբ նա ցուցադրում է վազքուղու նման վարժություն սարքի օգտագործումը, որը մշակվել է ոտքերի և մեջքի մկանները պահպանելու համար: Skylab 4 անձնակազմի անդամ. Թորնթոնը գտնվում է Skylab Orbital Workshop-ի սիմուլյատորում՝ Ջոնսոնի տիեզերական կենտրոնի 5-րդ շենքում: Skylab 2-ի և Skylab 3-ի տիեզերագնացները օդանավում չունեին վարժություններ, որոնք կարող էին պատշաճ կերպով պահպանել իրենց ոտքերի և մեջքի մկանները: Վազքուղու սարքը բաղկացած է տեֆլոնով պատված ալյումինե թիթեղից կամ թիթեղից, որը պտուտակված է Skylab Orbital Workshop-ի հատակին: Անձնակազմի անդամները մարզվելիս կրելու են հեծանիվների էրգոմետրի ամրագոտիները: Հատակին և ամրագոտին ամրացված բանջի լարերը կապահովեն ներքևի ճնշում կամ ուժ մեջքի և ոտքի մկանների համար: Տիեզերագնացի ոտքերը կսահեն տեֆլոնով պատված ափսեի վրայով, երբ նա քայլում է
S73-33858 (նոյեմբեր 1973) --- մեծՏիեզերագնաց գիտնական Ուիլյամ Է. Թորնթոնի ոտքերի կադրը, երբ նա ցուցադրում է վազքուղու նման մարզասարքի օգտագործումը, որը նախատեսված էր Skylab 4-ում անձնակազմի անդամի ոտքերի և մեջքի մկանների տոնուսն ու կատարումը պահպանելու համար: Thornton-ը Skylab-ի ուղեծրային սեմինարի սիմուլյատորում շենքում: 5) Ջոնսոնի տիեզերական կենտրոնում: Skylab 2-ի և 3-ի տիեզերագնացները ինքնաթիռում չունեին ուսումնական սարք, որը կարող էր պատշաճ կերպով պահել նրանց ոտքերը և մեջքի մկանները: Վազքուղու սարքը բաղկացած է տեֆլոնով պատված ալյումինե թիթեղից կամ թիթեղից, որը պտուտակված է Skylab ուղեծրային արտադրամասի հատակին: Անձնակազմի անդամները մարզումների ժամանակ կրելու են մալուխային էրգոմետր: Բանջի լարերը կցվում են հատակին և լարերին, ինչը կնվազեցնի ճնշումը կամ ուժը մեջքի և ոտքի մկանների վրա: Տիեզերագնացի ոտքերը կսահեն տեֆլոնով պատված ափսեի վրա, երբ նա քայլում է:
Խենթ, ծիծաղելի դիզայն, այլ բառեր չեն կարող լինել։ Տեֆլոնի ծածկույթը թույլ չի տալիս ոտքը սահել նման ծածկույթի վրա քայլելիս: Սահելը, ընդհանուր առմամբ, ունի այլ ֆիզիկական հիմնավորումներ, անհրաժեշտ է քսանյութ, որը նվազեցնում է շփման ուժը, ինչպես օրինակ՝ ջուրը, յուղը կամ այլ հեղուկ:
Ստորև ներկայացված են լուսանկարներ և դիագրամներ, որոնք ցույց են տալիս ամերիկյան աստղագնացներին լուրջ հիվանդությունից՝ «աստղային կուրությունից» բուժելու փորձը.
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-36910.jpg
S73-36910 (նոյեմբեր 1973) --- Skylab 4 Հեռավոր ուլտրամանուշակագույն Էլեկտրոնային տեսախցիկի նկարը (փորձ S201) ցույց է տալիս տեսախցիկի տարբեր առանձնահատկությունները և բաղադրիչները ժամում Skylab 4-ի անձնակազմը կօգտագործի S201 ուլտրամանուշակագույն տեսախցիկը Երկրի մակերևույթից չտեսանելի գիսաստղի առանձնահատկությունները լուսանկարելու համար: Մինչ գիսաստղը գտնվում է արևից որոշ հեռավորության վրա, տեսախցիկը կուղղվի Skylab տիեզերական կայանի Orbital Workshop-ի (OWS) գիտական կողպեքի միջով: Օգտագործելով շարժական հայելային համակարգ, որը ստեղծվել է Ուլտրամանուշակագույն աստղային աստղագիտության (S019) փորձի համար և պտտելով տիեզերակայանը՝ S201 տեսախցիկը կկարողանա լուսանկարել գիսաստղը տիեզերակայանի կողքին:
S73-36910 (նոյեմբեր 1973) --- ճարտարագիտությունուլտրամանուշակագույն տեսախցիկի նկարում (փորձ S201) Skylab 4. Սլաքները ցույց են տալիս տեսախցիկի տարբեր գործառույթներն ու բաղադրիչները: Երբ Կոհուտեկ գիսաստղը 100,000 մղոն/ժ արագությամբ պտտվում է տիեզերքում, Skylab 4-ի անձնակազմի անդամները կօգտագործեն S201 ուլտրամանուշակագույն տեսախցիկը, որպեսզի լուսանկարեն գիսաստղի առանձնահատկությունները, որոնք տեսանելի չեն Երկրի մակերևույթից: Մինչ գիսաստղը գտնվում է արևից որոշ հեռավորության վրա, տեսախցիկները կուղղվեն գիտական դարպասի միջով ուղեծրային արհեստանոց տիեզերակայանի Skylab պատի միջով: Օգտագործելով ուլտրամանուշակագույն աստղային աստղագիտության (S019) փորձի և պտտվող տիեզերական կայանի համար կառուցված շարժվող հայելային համակարգը՝ S201 տեսախցիկը կկարողանա լուսանկարել գիսաստղերը տիեզերակայանի կողքին:
Սովորական աստղադիտակի օգնությամբ աստղագնացները չեն կարողացել տեսնել աստղերին իրենց «տիեզերքում»։
S73-37264 (նոյեմբեր 1973 թ.) --- Կոհուտեկ գիսաստղի Skylab գործիքավորման հարաբերության գրաֆիկական պատկերը սպեկտրային արտանետումների հետ:
S73-37264 (նոյեմբեր 1973) --- գրաֆիկական Skylab սարքավորումների օգտագործման ներկայացում Կոհուտեկ գիսաստղից սպեկտրային արտանետումները դիտարկելու համար:
S74-20010 (նոյեմբեր-դեկտեմբեր 1973) ---Վեց Skylab 4 Far Ultraviolet Electronographic (S201 փորձ) լուսանկարի շրջանակները, որոնք ցույց են տալիս Կոհուտեկ գիսաստղի լուսապսակը:
S74-20010 (նոյեմբեր-դեկտեմբեր 1973) --- վեց պատկեր Skylab 4-ից հեռավոր ուլտրամանուշակագույն շրջանում (S201 փորձ), լուսանկար, որը ցույց է տալիս Կոհուտեկ գիսաստղի լուսապսակը:
S73-38731 (դեկտեմբեր, 1973) --- Լուսանկարը արվել է Կոհուտեկ գիսաստղից Երկրի ուղեծրի Skylab տիեզերակայանից Skylab 4 անձնակազմի անդամի կողմից:
S73-38731 (դեկտեմբեր 1973) --- լուսանկարԿոհուտեկ գիսաստղը Երկրի ուղեծրի Skylab տիեզերակայանից, որը վերցրել է Skylab 4 անձնակազմի անդամը:
S73-33283 (28 ապրիլի 1973 թ.) --- Կոհութեկ գիսաստղի տեսագրությունները, որոնք արվել են 36 դյույմանոց աստղադիտակով Քիթ Պիկ ազգային աստղադիտարանում 1973 թվականի ապրիլի 28-ին Skylab ծրագրի համար:
S73-33283 (ապրիլի 28, 1973) --- Կոհութեկ գիսաստղի տեսագրությունը, որը արվել է 36 դյույմանոց աստղադիտակով Քիթ Պիկ ազգային աստղադիտարանում 1973 թվականի ապրիլի 28-ին Skylab ծրագրի կողմից:
S74-17688 (11 հունվարի 1974 թ.) --- Կոհուտեկ գիսաստղի այս գունավոր լուսանկարն արվել է Արիզոնայի համալսարանի լուսնային և մոլորակային լաբորատորիաների լուսանկարչական խմբի անդամների կողմից, Կատալինայի աստղադիտարանում 35 մմ տեսախցիկով հունվարին: 11, 1974։
S74-17688 (11 հունվարի 1974) --- սա գունավոր լուսանկարչություն«Կոհուտեկ» գիսաստղը ֆիքսվել է Արիզոնայի պետական համալսարանի Կատալինայի աստղադիտարանի Լուսնի և մոլորակների լուսանկարչության լաբորատորիայի թիմի անդամների կողմից՝ հունվարին 35 մմ տեսախցիկով: 11, 1974։
Երկրի վրա նրանք բավարարվեցին պարզ աստղադիտակով, սակայն ԱՄՆ տիեզերքում գիսաստղը դիտարկելու համար անհրաժեշտ էր միայն ուլտրամանուշակագույն ճառագայթում: Առանց դրա ամերիկյան «տիեզերքի» սև «երկնքում» անհնար է տեսնել ո՛չ գիսաստղեր, ո՛չ աստղեր։
S73-28411 (փետրվար 1973) --- TheԵրեք պլանավորված Skylab-ի (Skylab 4) երրորդ առաքելությունների գլխավոր անձնակազմի երեք անդամները անցնում են Skylab-ի նախաթռիչքային ուսուցում Ջոնսոնի տիեզերական կենտրոնում գտնվող առաքելության ուսուցման և սիմուլյացիայի հաստատությունում: Տիեզերագնաց Ջերալդ Պ. Քարրը (աջ կողմում), Skylab 4-ի հրամանատարը, նստած է սիմուլյատորի մոտ, որը ներկայացնում է Apollo աստղադիտակի լեռան կառավարման և ցուցադրման վահանակը, որը գտնվում է տիեզերակայանի բազմակի միացման ադապտերում:
S73-28411 (1973 թ. փետրվար) --- անձնակազմի երեք գլխավոր անդամները երեք պլանավորված Skylab առաքելություններից երրորդի (Skylab 4) մտել են նախաթռիչքային համակարգի միջոցով Ջոնսոնի տիեզերական կենտրոնում ուսումնական և օբյեկտի մոդելավորման առաքելությամբ: P. Տիեզերագնաց Ջերալդ Կարը (աջից), Skylab 4-ի հրամանատարը, նստած է սիմուլյատորի վրա, որը ներկայացնում է Apollo աստղադիտակի կառավարումը և վահանակի ցուցադրումը, որը գտնվում էր տիեզերակայանում՝ «Dock Adapter»-ում:
S73-32854 (10 սեպտ. 1973) --- Տիեզերագնաց Ուիլյամ Ռ. Պոգը, Skylab 4-ի օդաչուն, օգտագործում է Skylab Viewfinder Tracking System-ը (S191 փորձ) Ջոնսոնում մի քանի միացվող ադապտերների (MDA) one-G վարժեցնող վարժության ժամանակ: Տիեզերական կենտրոն. Հետին պլանում տիեզերագնաց Ջերալդ Պ. Կարն է, որը նստած է Երկրի ռեսուրսների փորձերի փաթեթի (EREP) կառավարման վահանակում: Քարը Skylab 4-ի անձնակազմի հրամանատարն է, իսկ Գիբսոնը գիտական օդաչու է:
S73-32854 (սեպտեմբերի 10, 1973թ.) --- Տիեզերագնաց Ուիլյամը, Skylab 4, Skylab Viewfinder-ը օգտագործում է հետևելու համակարգը (S191 փորձ) Adapter Dock One-G ուսուցման ժամանակ Ջոնսոն տիեզերական կենտրոնում: Հետին պլանում տիեզերագնաց Ջերալդ Պ. Կարրն է՝ նստած Earth Resources Experiments Package-ի (EREP) վահանակի մոտ: Carr «Skylab 4» անձնակազմի հրամանատար և Գիբսոն գիտական օդաչու:
Առանց այս համակարգի անհնար կլիներ աստղեր տեսնել ամերիկյան «տիեզերքում»։ Ամերիկացիներն ունեին իրենց «տարածությունը», որը տարբերվում էր իրական տարածությունից:
Այժմ հնարավոր եղավ այլևս չնկարահանվել նոյեմբերի 16-ին կայանալիք «Skylab-4» շոուի համար: ամեն ինչ նախօրոք նկարահանվել է. Մեկնարկի օրը՝ նոյեմբերի 16, համեստ նախաճաշի ցուցադրություն.
Համեստ նախաճաշ, դա ավելի շատ արդյունք է ֆինանսական ճգնաժամԱՄՆ, այլ ոչ թե գիտակցելը, որ տիեզերք թռիչքից առաջ վտանգավոր է ստամոքսը լցնելը և առատ կլանման դրսևորումը մեծ քանակությամբանպիտան սնունդը թռիչքի խախտման նշան է: Ելք դեպի սկիզբ.
Եվ վերջապես սկիզբն ինքնին։ Ամեն ինչ սովորականի պես է, առաջին փուլում ծանր սառցակալում, թեկուզ գծավոր, որտեղ հեղուկ թթվածնով տանկեր կային, և գրեթե մաքուր երկրորդ փուլ, առանց աննորմալ սառցակալման, ինչպես առաջին փուլում: Հայտարարվել է 2-րդ փուլում ցածր ջերմաստիճանում հեղուկ գազով տանկի առկայությունը, որը նման է առաջին և երկրորդ փուլի ջերմամեկուսացմանը:
Բեռնվում է...
