Mūsdienās Krievijā mikroautobusu taksometri ir ļoti populāri. Megapilsētu un mazpilsētu iedzīvotāji iecienījuši šo transporta veidu tā ērtās un ātrās kustības dēļ. Tā rezultātā maršruta bizness visi to lieto katru dienu liels pieprasījums. Cilvēki izmanto šos pakalpojumus katru dienu, neskatoties uz to, ka, maksājot par ceļojumu, trūkst priekšrocību.

Mikroautobusu taksometri ir īpaši populāri lielajām pilsētām, kur tie gandrīz nomainījuši citu sauszemes sabiedrisko transportu. Daudzās vietās to popularitāte katru gadu pieaug. Maskavā vien ir gandrīz desmit tūkstoši mikroautobusu taksometru. Tas norāda uz uzņēmuma augsto rentabilitāti. Tāpēc daudziem var rasties jautājums par to, kā atvērt mikroautobusu. Tas tiks apspriests tālāk.

Sekundārie ienākumi

Ir vērts atzīmēt, ka papildus ceļojuma apmaksai šāda veida transports var arī atvest papildu ienākumi. Tas vēlreiz parāda, cik rentabls var būt mikroautobuss. Bizness var un tam ir jābūt daudzpusīgam.

• Reklāma ievietota jūsu iekšienē transportlīdzeklis. Plakāti, vizītkartes, informatīvie bukleti un citi reklāmas materiāli – tas nesīs ievērojamus ienākumus maršruta biznesa īpašniekam, ja viss būs pareizi organizēts. Parasti šādi produkti, efektīvi un pievilcīgi, tiek novietoti tuvāk pasažieriem, lai piesaistītu viņu uzmanību.
• Automašīnas virsbūves izmantošana kā reklāmas virsma. Šo dizainu attiecīgās aģentūras speciālisti pielieto plēves veidā ar spilgtu attēlu. Neskatoties uz to, ka šāda veida reklāma ir diezgan dārga, tas neliedz tai kļūt arvien populārākam.
• Ekskursiju un citu organizētu grupu transporta pakalpojumu nodrošināšana.
• Transportlīdzekļa nodrošināšana dažādiem īpašiem pasākumiem.

Tātad, ja viss iepriekš minētais ir pārliecinājis jūs atvērt savu maršrutu biznesu, jums vienkārši jāiepazīstas ar šī procesa galvenajiem posmiem. Tie tiks apspriesti tālāk.

Licence

Lai iegūtu dokumentu šāda veida darbības veikšanai, jāsazinās ar transporta inspekcijas nodaļu savā dzīvesvietā. Tur jūs varat detalizēti uzzināt, kā atvērt mikroautobusu. Obligāti būs transportlīdzekļu atbilstība šim pasažieru pārvadājumu veidam noteiktajām prasībām. Tāpat ir nepieciešami cilvēki, kuriem ir atbilstoša autovadītāja apliecība un kas ir nokārtoti īpaša sertifikācija. Licenci izsniedz uz pieciem gadiem.

Par šī dokumenta saņemšanu tiek apmaksāta divu veidu valsts nodeva, proti: par licences pieteikuma izskatīšanu un tās izsniegšanu. Katram transportlīdzeklim uzņēmumā tiek izveidota atsevišķa reģistrācijas karte. Dažādos valsts reģionos ir diferencētas summas, kas jāmaksā par licenci.

Tie var svārstīties no USD 350 līdz USD 500. 30 dienu laikā jūsu rokās būs gatava licence. Izpildiet bez šī dokumenta pasažieru pārvadājumi ir stingri aizliegts. Šim nolūkam tiesību akti paredz administratīvo sodu sistēmu naudas sodu veidā. Individuālā uzņēmējdarbība ļauj veikt šāda veida uzņēmējdarbību, jūs varat reģistrēties arī kā sabiedrība ar ierobežotu atbildību (SIA).

Bet lielākā daļa svarīgs dokuments joprojām ir licence nodarboties ar pārvadājumiem. Tas ir svarīgi zināt, organizējot maršrutu biznesu. Izsniedz licenci Krievijas ministrija transports. Tas tiek izsniegts vairāk nekā astoņu cilvēku pārvadāšanai speciāli šim nolūkam aprīkotā transportlīdzeklī.

Nepieciešamie dokumenti licences saņemšanai

Lai sāktu, jums ir nepieciešami šādi materiāli:

Uzņēmuma statūti;

Statūti;

valsts reģistrācijas apliecība;

Nodokļu reģistrācijas dokumenti;

Statistikas pārvaldības kodi;

Bankas rekvizīti;

Fiziskās un juridiskās adreses;

Autostāvvietas nomas līgums;

Transportlīdzekļu pases;

BD un PC autovadītāja apliecības;

Transportlīdzekļa tehniskās apskates sertifikāti;

Autovadītāju dokumenti (darba uzskaite, autovadītāja apliecības).

Automašīnu izvēle un iegāde

Šajā gadījumā ir jāizmanto individuāla pieeja. Jūs veidosiet savu autostāvvietu, pamatojoties uz savām finansiālajām iespējām. Tomēr jums nevajadzētu ietaupīt uz šo izdevumu pozīciju, iegādājoties lietotas automašīnas. Pieredzējuši mikroautobusu taksometru īpašnieki noteikti palīdzēs ar padomu, kurā ir vērts ieklausīties.

Ir zināms, ka darba maiņas laikā, atkarībā no konkrētā brauciena, automašīna var veikt diezgan lielus attālumus. Tas ir svarīgi zināt, ja vēlaties organizēt mikroautobusu. Bizness šajā gadījumā ir atkarīgs no aprēķiniem. Ja reizinat nobraukumu ar kopējo darba maiņu skaitu dienā, kā arī ar dienu skaitu gadā, jūs iegūstat iespaidīgu skaitli.

Pat pilnīgi jauns ārzemju auto ne vienmēr var izturēt tik lielus attālumus. Mūsdienās populārākās automašīnas ir GAZelles (GAZ-322132) ar 13 pasažieru sēdvietām. Pieprasīti ir arī Ford Transit ar 18 sēdvietām un Mercedes-Benz Sprinter ar 19 sēdvietām. Neskatoties uz cenu pievilcību, GAZelles nav ļoti ērti un ietilpīgi, un to darbības apstākļi atstāj daudz vēlamo.

Ja jūsu finansiālās iespējas joprojām ir nedaudz ierobežotas, izmantojiet līzingu. Bet jums nevajadzētu ietaupīt naudu uz automašīnām! Izmantojot šo kreditēšanas veidu, jūs samazināsiet nepieciešamo mašīnu iegādi un saņemsiet atlaidi dažiem nodokļiem.

Maršrutu izstrāde

Tas ir svarīgs punkts. Lai uzzinātu, kā iegūt maršrutu pasažieru pārvadāšanai, jāsazinās pilsētas administrācija. Viņi regulāri organizē pārvadāšanas sacensības, kurās var un vajag piedalīties.

Gadās, ka konduktori nozog naudu ceļojumiem. Tas ir viegli izdarāms, it īpaši lielos autobusos. Uz rievām joprojām ir labi, bet 90. gados diriģents vispār sēž bez kontroles - es nevēlos to ņemt. Šoferis nezina, cik pasažieru iekāpa.

Kāpēc autobusi ir veci?

Tas ir ļoti vienkārši: vecs auto maksā mazāk, tāpēc tas atmaksājas ātrāk. Dažos maršrutos mazāka peļņa, tāpēc automašīnas ir vienkāršākas. 125. ir tikai jauni fordi, jo maršruts ir viens no populārākajiem un nes lielāku peļņu.

Gandrīz visi šeit, Voroņežā, pērk automašīnas. Jaunums - izstāžu zālēs oficiālie izplatītāji, un lietotos - komerciālo transportlīdzekļu tirdzniecības sūtījumu vietnēs. Protams, cilvēki biežāk iegādājas lietotus modeļus, kā jūs pats novērojat ielās. Piekrītu, ne visi pirks jaunu Ford Transit par 1 300 000, kad 2007. gada Gazelle var nopirkt par 250 tūkstošiem.

Ziņojumu sistēma

Gandrīz katrs mikroautobuss ir aprīkots ar pašmāju GPS sistēmu Glonass, caur kuru maršruta īpašnieks uzrauga vadītājus. Šī sistēma, godīgi sakot, darbojas slikti, tāpēc elektroniskie tablo, kas atrodas dažās pieturās, parāda vienu autobusa pienākšanas laiku, bet patiesībā tas pienāk daudz vēlāk. Signāls no satelīta bieži pazūd, tāpēc rodas šādas neatbilstības.

Kad šis Glonass vēl nepastāvēja, autovadītāji, satiekoties, visu rādīja ar žestiem. Piemēram, ja es satiku partneri, kurš jau atgriežas maršrutā, un viņš ar vienas rokas pirkstiem pieskārās otras plaukstai, tas nozīmē, ka man priekšā brauca konkurents, kurš veda visus manus klientus. Šis žests nozīmē, ka man ir jābūt ātrākam, ja nevēlos palikt bez ieņēmumiem. Vai arī, ja viņš sāka griezt roku, tas nozīmēja, ka man atkal vajadzēja kustēties, jo aiz manis brauca sāncensis, kuram varētu nepatikt, ka es samazinu ātrumu un liedzu viņam pelnīt.

Brīvās telpas noslēpums

IN pēdējā laikā Gazelēs uz vadītāja kabīnes sāka parādīties uzraksti “Viena brīva vieta”. Tas ir rakstīts šādā veidā divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, šoferis atstāj vienu vietu sev blakus tukšu, lai naudas pārskaitīšanas laikā neaiztiktu pasažieri. Otrs iemesls ir daudz interesantāks: vadītājs atstāj vietu skaista meitene, ar kuru var iepazīties.

Mūsdienās daudzi par perspektīvām uzskata biznesa idejas, kuru īstenošana ļauj izmantot esošo personīgo īpašumu ienākumu gūšanas nolūkā. Tas, no vienas puses, garantē savu prasmju un iemaņu ieviešanu, no otras puses, novērš papildu izdevumus biznesa organizēšanai, kas ir svarīgi nestabilā ekonomiskajā situācijā Tiem, kam pieder pasažieru Gazelle, Ford Transit vai Mercedes-Benz Sprinter un citus līdzīgus transportlīdzekļu modeļus, var noderēt biznesa idejas pasažieru pārvadājumu jomā, piemēram, mikroautobusi. Šādam biznesam ir daudz priekšrocību, jo īpaši augsts stabils pieprasījums. Pat iekšā lielākajās pilsētās iedzīvotāju, liecina tirgus pētījumi transporta pakalpojumi, tiek nodrošināta transportēšana ar mikroautobusu taksometru tikai līdz 50% no faktiskā pieprasījuma. Ir daudzi maršruti, uz kuriem masveida transports vispār neattiecas, izņemot tradicionālo taksometru, kas nav pieejams katram patērētājam.

Kā nopirkt mikroautobusu ar maršrutu

Pirmā iespēja – visvienkāršākā tās tehniskās realizācijas ziņā – ir sazināties ar uzņēmumiem, kas piedāvā iegādāties jau esošu biznesu. Tādējādi tiks likvidētas reģistrācijas, darbību licencēšanas, reģistrācijas un vairākas citas obligātas procedūras organizatoriskie jautājumi. No otras puses, tāda pārdošana gatavs bizness prasīs papildu ieguldījumus, un, ja budžets tiem nav paredzēts, varat mēģināt atvērt biznesu saviem spēkiem. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams:

• saņemt transportlīdzekļa apliecību transporta inspekcijā uzņēmēja dzīvesvietā. Automašīnām, kuras tiek izmantotas kā mikroautobuss, ir noteiktas prasības, un automašīna būs tām jāatbilst;
• iegūt īpašu sertifikātu par tiesībām veikt pasažieru pārvadājumus un, ja nepieciešams, iziet atbilstošu apmācību. Nepieciešama autovadītāja apliecība D kategorija. Pēc vadītāju atestācijas tiek izsniegta apliecība, kas derīga nākamos piecus gadus;
• licenci tiesībām nodarboties ar pasažieru pārvadājumiem izsniedz Satiksmes ministrija. Tas ļauj reģistrēties kā mikroautobusam, tas ir, pārvadāt vairāk nekā 8 cilvēkus ar licencētu transportlīdzekli, kas aprīkots pasažieru pārvadāšanai.

* Aprēķinos izmantoti Krievijas vidējie dati

No 650 000 ₽

Investīciju uzsākšana

100 000–250 000 ₽

60 000–150 000 ₽

Neto peļņa

11 mēneši

Atmaksāšanās periods

Mikroautobusu taksometri ir viens no ienesīgākajiem un likvīdākajiem auto biznesa veidiem. Tomēr tā uzsākšana ir saistīta ar daudziem izaicinājumiem, kas topošajiem uzņēmējiem ir jāpatur prātā.

Lielākajā daļā Krievijas pilsētu normāla autobusu satiksme nav attīstīta. Aukstumā cilvēki ir spiesti stāvēt pieturās pusstundu, stundu vai pat ilgāk. Jāizvēlas viens no diviem ļaunumiem: vai nu ilgi jāgaida viens, bet lēts autobuss, vai arī ātri jānokļūst vietā ar dārgu taksometru. Mikroautobusi piedāvā trešo iespēju: ātru un lētu. Pēdējos gados mikroautobusu taksometri daudzās Krievijas pilsētās ir kļuvuši teju par galveno transporta veidu, vietām izspiežot lielo sabiedrisko transportu. Tie kursē biežāk nekā autobusi, ir manevrējamāki, pietur pieturās pēc pieprasījuma, un salona apstākļi bieži vien ir ērtāki.

Profesionāls komplekts biznesa ideju radīšanai

Moderns produkts 2019. gadā...

Pilsētu sistēmu trūkumi sabiedriskais transports un pieaugošais iedzīvotāju pieprasījums pēc ērtiem pārvadājumiem padara mikroautobusu biznesu ļoti perspektīvu mazajiem uzņēmumiem. Atveriet savu mazais bizness tas ir iespējams arī tad, ja nav sava autoparka un tehnikas transportlīdzekļu apkalpošanai. Ekspluatējot vienu mikroautobusu, uzņēmējs var rēķināties ar peļņu, kas 3-5 reizes pārsniedz vidējās algas. Ne velti pasažieru pārvadājumi tiek dēvēti par vienu no ienesīgākajiem un likvīdākajiem autobiznesa veidiem, kas piesaista ar pasīviem un viegliem ienākumiem.

Bet, kā zināms, bezmaksas siers nāk tikai peļu slazdā. Mikroautobusu biznesā ne viss ir tik gludi un mīļi, kā daudzi domā no malas. Tāpēc, pirms plānojat, cik tūkstošus rubļu dienā jums atvedīs mikroautobuss, iesakām rūpīgi iepazīties ar sava reģiona tirgu, analizēt konkurences vidi un sazināties ar cilvēkiem, kas strādā šajā jomā. Ir vērts paturēt prātā, ka atsevišķās valsts pilsētās mikroautobusi ir aizliegti vai to darbībai tiek noteikti nopietni ierobežojumi.

Pēc šādas tirgus analīzes veikšanas galvā par to izveidosies skaidrāks priekšstats juridiskais statuss un uzņēmumu struktūras. Maršrutu bizness ir iespējams daudzās variācijās. Jūs varat iegādāties savu transportlīdzekļu parku vai strādāt bez tā, sniegt tikai pasažieru pārvadājumu pakalpojumus vai sniegt citus pakalpojumus (dispečerēšana, apkope utt.). Visbiežāk šāds bizness tiek uzsākts vai nu ar budžeta autobusiem, vai arī piesaistot autovadītājus ar savām automašīnām.

Kādi mikroautobusi ir Krievijā?

Iespējams, esat dzirdējuši, ka tādi ir dažādi veidi mikroautobusi. Kurām, piemēram, var nebūt stingras saiknes ar maršrutu, un tajos esošie pasažieri var norādīt vadītājam jaunus virzienus. Tātad, ņemiet vērā, ka Krievijā nav šāda veida "mikroautobusu bez maršruta" vai "taksometru mikroautobusu". Vismaz, juridiskais jēdziens“Mikroautobusa taksometrs” neeksistē. Kopš 2013. gada mikroautobusi ar likumu tiek pielīdzināti sabiedriskajam transportam, tas ir, autobusiem, tramvajiem un trolejbusiem. Tas nozīmē, ka pasažieri un bagāža mikroautobusos tiek pārvadāti regulāri un pa regulāru maršrutu. Šādi pārvadājumi tiek veikti uz valsts līguma pamata un likumā definēti kā “pārvadājumi ar sabiedrisko transportu”. Faktiski tas nozīmē, ka Krievijā šodien ir divu veidu mikroautobusi, kas ir:

veikt pārvadājumus ar pasažieriem iekāpjot un izkāpjot pieturvietās regulārā pārvadājumu maršrutā;

veikt pārvadājumus ar pasažieru iekāpšanu un izkāpšanu jebkurā vietā, kas nav aizliegta ar ceļu satiksmes noteikumiem regulārā pārvadājumu maršrutā.

Turklāt saskaņā ar hartu autotransports un pilsētas zemes elektrotransportam ir 4 pasažieru transporta maršrutu veidi:

Pārvadājumi pilsētas satiksmē. Tie tiek veikti apdzīvotu vietu robežās.

Piepilsētas transports. Tie tiek veikti starp apdzīvotām vietām attālumā līdz 50 km ieskaitot starp šo apdzīvoto vietu robežām.

Starppilsētu pārvadājumi. Tie tiek veikti starp apdzīvotām vietām vairāk nekā 50 km attālumā starp šo apdzīvoto vietu robežām.

Starptautiskie pārvadājumi. Tie tiek veikti ārpus Krievijas Federācijas teritorijas vai iekļūstot Krievijas Federācijas teritorijā, šķērsojot tās robežu, tostarp tranzītā caur valsts teritoriju.

Ja mēs runājam par pasažieru un bagāžas pārvadāšanu kopumā, tad Krievijā likumīgi ir izveidoti trīs pārvadājumu veidi: regulārie pārvadājumi, pārvadājumi pēc pasūtījuma un pārvadājumi ar pasažieru taksometriem. Un, kā jau jūs saprotat, mikroautobusu darbība ietilpst pirmajā kategorijā. Tātad pareizāks nosaukums šim transporta veidam būtu nevis “mikroautobuss”, bet gan “mikroautobuss” vai “mazas ietilpības autobuss”. Turklāt ar mikroautobusu parasti netiek domāts pašvaldības transports, bet gan privātais transports, kursējot tikai no ieņēmumiem no biļešu pārdošanas.

Kas jums nepieciešams, lai atvērtu savu mikroautobusu?

Krievijā mikroautobusu, tāpat kā visu pārējo sabiedrisko transportu, darbība ir regulēta Federālais likums 220-FZ “Par regulāro pasažieru un bagāžas pārvadājumu organizēšanu ar autotransportu...” un 2015.gada 13.jūlija Autotransporta un pilsētas sauszemes transporta hartu.

Līdz ar to šodienas tiesību normas visiem pārvadātājiem liek izmantot speciālu autostāvvietu transportlīdzekļu novietošanai, un, lai pārvadātu pasažierus vairāk nekā 8 cilvēku apjomā, ir nepieciešama licence, maršruta karte vai sertifikāts par tiesībām pārvadāt. pasažieriem, ko izdevusi pašvaldības, reģionālo vai reģionālo iestāžu pilnvarota iestāde.

Viens no galvenajiem valsts dokumenti Licence tiek izskatīta pasažieru autopārvadājumu veikšanai. Šī dokumenta esamība liecina, ka pārvadātājs var nodrošināt pilnīgu pasažieru drošību, sniegtie pakalpojumi atbilst noteiktajām normām un standartiem, kā arī vadītājiem ir nepieciešamā pieredze. Licenci varat iegūt, ja jums ir savs vai īrēts transports.

Lai iegūtu licenci pasažieru pārvadāšanai, jums ir jāsavāc iespaidīga dokumentu pakete un jāiesniedz tie teritoriālā iestāde Rostransnadzor. Jāpatur prātā, ka katram no četriem pārvadājumu veidiem (pilsētas, starppilsētu, piepilsētas un starptautiskajiem) tiek izsniegtas atsevišķas licences.

Pasažieru pārvadāšanas licences iegūšanai nepieciešamo dokumentu saraksts ietver:

reģistrācijas apliecība juridiska persona;

noteiktā veidlapā aizpildīts pieteikums licences saņemšanai, kurā jānorāda pārvadājuma veids;

dokumenti, kas apliecina personas nodokļu reģistrāciju;

“Licencēšanas nolikumā” reglamentēto dokumentu kopijas;

kopijas dibināšanas dokumenti notariāli apliecināti uzņēmumi.

Un tie ir tikai, teiksim, galvenie dokumenti. Jums būs nepieciešami arī dokumenti no vadītājiem, kas tos apstiprina darba pieredze (darba grāmata) un prasme vadīt transportlīdzekļus (medicīniskā izziņa par atļauju vadīt transportlīdzekļus), informācija par telpām, kurās tiek veikta transportlīdzekļu apkope un remonts, proti:

īpaši aprīkotu telpu pieejamību apliecinošu dokumentu kopijas (vienotā valsts reģistra izraksts vai līgums);

Privātās autostāvvietas pieejamības deklarācija;

dokumenti priekš tehniskais aprīkojums iekštelpās;

sertifikāti vai citi dokumenti, kas apliecina telpu atbilstību vispārpieņemtiem standartiem.

Kā papildu dokumenti būs nepieciešama vienošanās par autovadītāju pirmsreisa medicīniskās apskates veikšanu, dokumenti par nepieciešamā transporta pieejamību, transportlīdzekļa reģistrācijas apliecība, diagnostikas karte vai talons tehniskajai apskatei un slēdziens no speciālists no transporta komisijas.

Gatavas idejas jūsu biznesam

Licenci izsniedz 30-45 dienu laikā pēc pieteikuma iesniegšanas. Pirms dokumentu iesniegšanas jums ir jāmaksā valsts nodeva 7500 rubļu apmērā. Ja pirms 2011.gada licences tika izsniegtas uz 5 gadiem, tad tagad tās tiek izsniegtas uz nenoteiktu laiku. Pirms dokumentu vākšanas noteikti pārbaudiet sarakstu oficiālajā portālā Federālais dienests par uzraudzību transporta jomā, jo prasības var mainīties. Licenci pasažieru pārvadāšanai varat iegūt šādi: individuālie uzņēmēji, un organizācijām. Par darbībām bez licences individuālajiem uzņēmējiem draud naudas sods 100 tūkstošu rubļu apmērā, organizācijām - 400 tūkstoši rubļu. Turklāt, ja pārkāpums tiks atkārtots, pārkāpējam draud ne tikai naudas sods, bet arī transportlīdzekļa konfiskācija.

Viens no klupšanas akmeņiem pasažieru pārvadājumu biznesā ir maršruta izvēle un saskaņošana. Fakts ir tāds, ka iesācējam uzņēmējam neviens vienkārši neļaus pārvadāt pasažierus, kur vien viņš vēlas. Lielajās pilsētās ir gandrīz neiespējami ieķīlēties esošajos maršrutos, tirgus jau sen ir sadalīts. Brīvas nišas palika tikai mazās apdzīvotās vietās, un tās ir diezgan reti sastopamas. Piemēram, tirgū var ienākt, ja vietējais autobusu parks ir ļoti novecojis un ir jānomaina, un uzņēmējs ir gatavs maršrutā laist jaunus autobusus. Lai noskaidrotu, vai ir iespējams iegūt maršrutu konkrētā pilsētā, jāsazinās ar vietējo transporta nodaļu vai transporta uzņēmumi apkalpojošos maršrutus un noslēgt ar tiem līgumu par piekļuvi šiem maršrutiem.

Diezgan problemātiski ir atvērt jaunus maršrutus. Tos izstrādā reģiona Satiksmes ministrija kopā ar varas iestādēm vietējā pašvaldība, un to apstiprināšanai tiek savākta vesela kaudze ar papīriem, tai skaitā ekonomisko izdevīguma aprēķini, organizatoriskā sadaļa, tehnoloģiskais aprēķins utt. Pārvadātāja izvēli veic vietējo administrāciju rīkotajos konkursos. Konkursā bez pieslēgumiem uzvarēt ir gandrīz neiespējami, it īpaši, ja runa ir par ienesīgiem maršrutiem.

Gatavas idejas jūsu biznesam

Lai uzzinātu visas maršruta atļaujas saņemšanas un ienākšanas konkrētajā biznesā iespējas kopumā, uzņēmējam vislabāk ir iepriekš iepazīties ar tā sastāvdaļām no iekšpuses: proti, sazināties ar autobusu īpašniekiem un vadītājiem un citi zinoši cilvēki. Visticamāk, ka nav likumīgu veidu, kā iegūt maršrutu. Un tad jaunpienācējam var būt jāmaksā iespaidīga summa līdz pat vairākiem simtiem tūkstošu rubļu. Turklāt cerība, ka “vienreizējs ieguldījums” atrisinās visas lietas, var tikt iznīcināta. Nav noslēpums, ka tām organizācijām, kurām ir izdevies ienākt šajā biznesā, regulāri jāsaglabā inspekcijas iestāžu labvēlība.

Gan pārvadātāji, gan pasažieri ir vienisprātis, ka tradicionālā Gazele kā maršruta taksometrs jau ir novecojusi. Šīs automašīnas nav populāras cilvēku vidū to neērto izmēru un pārāk zemo griestu dēļ. Regulārā maršruta Gazele ietilpība ir 8 pasažieru vietas, kas nav īpaši patīkami pārvadātājiem, kuri interesējas par lielāko finansiālo atdevi saviem darba zirgiem. No otras puses, “Gazelle” paliek visvairāk budžeta variants lai sāktu savu biznesu. Lietotu auto līdz 2010.gadam var iegādāties robežās no 40-170 tūkstošiem rubļu, auto no 2011.-2013.gadam. maksās 210-350 tūkstošus rubļu, un jaunākas Gazeles var iegādāties par 400-890 tūkstošiem rubļu. Jauna Gazelle maksās aptuveni 1 miljonu rubļu.

Plašākas, iegarenas “Gazelles” ar 12 sēdvietām maksās aptuveni 1-1,3 miljonus rubļu. Bet ar šādu naudu uzņēmējam ir daudz lielāka izvēle. Piemēram, var nopirkt labu lietotu mikroautobusu no kāda no ārzemju zīmoliem vai pielikt pāris simtus tūkstošus un nopirkt jaunu “Gazelle Next” ar ietilpību 18 cilvēki. 18 pasažieru sēdvietas (dažādās modifikācijās līdz 20-22 sēdvietām) ir mūsdienās visizplatītākā mikroautobusu ietilpība. Šajā klasē var atrast aptuveni duci variantu, no kuriem populārākie ir Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next un Hyundai County mikroautobusi. Turklāt pēdējais Krievijā nav montēts kopš 2014. gada, tāpat kā piegādes no Dienvidkoreja, tāpēc varat iegādāties tikai lietotu versiju.

Cenas populārākajiem mikroautobusiem mikroautobusiem ar 18-22 sēdvietām*

AUTOMAŠĪNAS ZĪMOLS			IZMAKSAS, TŪKSTOŠI RUB
			līdz 2010. gadam	2011-2013	2014-2017	Jauns (2018)
Mercedes-Benz Sprinter Classic
Volkswagen Crafter

*saskaņā ar vietni Avto.ru uz 2018. gada 25. janvāri

Nav vienprātības par to, kurš modelis noteikti ir labāks un uzticamāks. Protams, pirkt lietotu auto kā mikroautobusu vienmēr ir risks, tāpēc, ja ir ierobežotas finansiālās iespējas, jāizmanto līzinga pakalpojumi. Juridiskām personām un individuālajiem uzņēmējiem līzings ir lieliska iespēja ne tikai samazināt slieksni uzņēmējdarbības uzsākšanai, bet arī ietaupīt nodokļu maksāšanas procesā, jo līzinga līgumu maksājumus var ņemt vērā kārtējo izmaksu veidā. attiecināta uz pašizmaksu.

Kādas ir prasības mikroautobusu vadītājiem?

Pārvadātāja personālam var strādāt tikai kvalificēti autovadītāji ar “D” kategorijas apliecībām. Tomēr braukšanas pieredze šajā kategorijā nedrīkst būt mazāka par 3 gadiem. Tāpat ir nepieciešama medicīniskā izziņa, kas apliecina atļauju vadīt transportu. Piemēroto kandidātu skaits ir ierobežots, tāpēc privātīpašnieki nereti grēko un algo neprofesionālus šoferus vai darbiniekus, kas atlaisti par pārkāpumiem no pašvaldības transporta uzņēmumiem.

Mikroautobusa vadītājam ir pienākums ievērot dispečerpersonāla norādījumus, sekot grafikam maršrutā, zināt pieturu vietas, bīstamos ceļa posmus, shēmas, kā izvairīties no remonta zonām, orientēties atrašanās vietā medicīnas iestādēm, degvielas uzpildes stacijas un servisa punkti.

Kas attiecas uz mikroautobusu vadītāju algām, tad algu sistēmu uzņēmēji praktiski neizmanto. Faktiski šoferi strādā pēc noteiktas likmes, kas darba dienās un brīvdienās var atšķirties un, ja ir alga, tā ir minimāla. Šajā gadījumā vadītāja ieņēmumos ietilpst summa, kas pārsniedz nepieciešamo normu. Šīs shēmas mīnuss ir tāds, ka, tiecoties pēc ieņēmumiem, sekošana maršrutam pārvēršas cīņā par pasažieriem ar citiem mikroautobusiem, ar nogriešanu, savstarpējiem apvainojumiem, tukšgaitā pieturās un ātrumā braukšanu līdz nākamajai pieturai. Rezultātā veidojas lielā mērā apburta sistēma: autovadītāji domā par pasažieriem pēdējais līdzeklis, ir masveidā pārslogoti, salonā pavadot 14-16 stundas, un, ja “plāns” netiek apmaksāts, viņiem var tikt atņemtas prēmijas vai papildus jāmaksā no personīgajiem līdzekļiem. Nemaz nerunājot par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem, avārijām utt.

Bieži vien mikroautobusu biznesa veidošanas shēma ir tāda, ka mikroautobusa īpašnieks ir pats vadītājs, kuram ir pienākums atbildēt par mazgāšanu un degvielas uzpildīšanu, veikt nelielas apkopes, tai skaitā nomainīt klučus, eļļu, spuldzes un filtrus, kā kā arī veikt kapitālo remontu un nodrošināt autostāvvietu personīgajā garāžā. Viņš, protams, visam tērē minimumu, jo pusi no ieņēmumiem jau atdod uzņēmuma īpašniekam. Rezultātā pasažieri saņem “salauztus” mikroautobusus. Diemžēl visbiežāk darba attiecības starp autovadītājiem un transporta uzņēmumu īpašniekiem atstāj daudz vēlamo un vairāk atgādina “cieņas vākšanu”. Apgrozījuma rādītāji šajā biznesā ir milzīgi, un cilvēku alkatība, protams, ir lielākās daļas problēmu pamatā.

Gatavas idejas jūsu biznesam

Vēl viena iespēja, ko izvēlas apzinīgāki pārvadātāji, ir autobusa vadītāja atstādināšana no visiem citiem pienākumiem, izņemot braukšanu ar uzņēmuma nodrošinātajiem autobusiem. Šajā gadījumā benzīna, apkopes, mazgāšanas un remonta izmaksas paliek uzņēmumam. Jautājumu par maksājumu caurskatāmību sabiedriskajā transportā mūsu valstī nesteidzas risināt. Problēmu varētu atrisināt bezskaidras naudas norēķinu sistēmas ieviešana ar validatoru uzstādīšanu, taču šāds pasākums ir efektīvs tikai tad, ja tas nes reālu labumu pasažieriem un attiecas uz visiem pilsētas transporta veidiem. Tā vai citādi uzņēmējam tomēr ir jāzina ikdienas ieņēmumu plāns, lai arī kādu maksājumu sistēmu viņš ieviestu. Labākais variants personīgi brauks ar šoferi pa maršrutu kā konduktors un aprēķinās ienākumus iekšā dažādas dienas nedēļas.

Atgriežoties pie prasībām autovadītājiem, nevajadzētu aizmirst par viņu cilvēciskajām īpašībām. Autovadītājiem ne tikai nevajadzētu braukt pārgalvīgi, viņiem ir jāprot saprasties ar cilvēkiem. Nav noslēpums, ka darbs mikroautobusā ir diezgan nervozs un nogurdinošs. Šeit ārkārtīgi svarīga ir spēja savaldīt sevi, jo gandrīz katru dienu nākas saskarties ar neadekvātiem pasažieriem, vardarbīgiem, strīdniekiem utt.

Kādas ir prasības mikroautobusu apkalpošanai?

Pirms katra brauciena uz darbu visi transportlīdzekļi ir jāapkopj degvielas uzpildes stacijā un jāpārbauda mehāniķim, vai nav defektu. Tāpat pirms brauciena autovadītāji jāapskata pie ārsta un jāsaņem atļauja pienākumu veikšanai. Ja medicīnas darbinieks neatrodas valstī, tad būs jānoslēdz līgums ar kādu no ārstniecības iestādēm par atbilstošu pakalpojumu sniegšanu.

Mikroautobusiem jābūt transportlīdzekļa apliecības kartēm. Tāpat nav iespējams iztikt bez GLONASS satelītnovērošanas ierīču un tahogrāfu aprīkošanas. Transportlīdzekļiem jābūt tehniski kārtībā, un transportlīdzekļa tipam jāatbilst pārvadājuma veidam.

Tāpat uzņēmējam būtu jāparūpējas par to, kur atstāt automašīnas ārpus darba laika un kā automašīnas tiks uzturētas: pašu vai trešā puse. Lai sazinātos ar saviem vadītājiem, ir aprīkots birojs un blakus esošā autoparka teritorija. Īre var kļūt par ievērojamiem izdevumiem, tāpēc vēlams atrast vietu pilsētas nomalē.

Cik maksā mikroautobusu biznesa atvēršana?

Nav skaidras atbildes uz jautājumu, cik maksā mikroautobusu taksometru biznesa atvēršana. Tas viss ir atkarīgs no reģiona, kurā plānojat sākt, no tā, vai plānojat iegādāties transportlīdzekļu parku un vai tiks sniegti citi pakalpojumi. Dažas investīciju vadlīnijas var iegūt no sludinājumiem par gatava uzņēmuma pārdošanu. Gatavs bizness ar visu dokumentāciju, mikroautobuss un vadītāji, kas piekrīt strādāt jaunajam īpašniekam, maksās no 650 līdz 1350 tūkstošiem rubļu. Esoša uzņēmuma iegādes iespēja var būt pievilcīga, jo uzņēmējs tiks atbrīvots no daudziem sākotnējiem birokrātiskiem šķēršļiem un varēs rēķināties ar noteiktu klientu plūsmu. Šajā gadījumā pircējam būs tikai precīzi jānoskaidro, kāpēc īpašnieks pārdod savu biznesu. Pamatlaikā patērējamā daļa uzņēmējdarbība var ietvert autostāvvietu nomu, algas, degvielas izmaksas, apdrošināšanu, apkopi un remontu. Tāpat pašreizējās izmaksās var ietilpt maršruta abonēšanas maksa, medicīniskās palīdzības maksājums un nodokļi.

Cik pelna mikroautobusu taksometri?

Visbeidzot, mēs nonākam pie visinteresantākā jautājuma. Proti, uz jautājumu, cik pelna mikroautobusu taksometri. Vidēji maršruts ar vienu mikroautobusu flotē ienes aptuveni 85-90 tūkstošus rubļu mēnesī. Tīrās peļņas diapazons svārstās no 60 līdz 150 tūkstošiem rubļu mēnesī ar apgrozījumu no 100 līdz 250 tūkstošiem rubļu. Attiecīgi trīs mikroautobusi var nest peļņu no 180 līdz 450 tūkstošiem rubļu.

Ienākumu apjoms papildus pašreizējām izmaksām lielā mērā ir atkarīgs no konkrētā maršruta, pasažieru sezonālās uzvedības un iknedēļas rutīnas. Protams, visrentablākais bizness ir tāds, kas pelna naudu darba dienās, tas ir, pa maršrutu “no darba uz mājām”. Neviens nekoncentrējas uz brīvdienām un vasarnieku pārvadāšanu. Brīvdienās ieņēmumu un tīrās peļņas rādītāji, salīdzinot ar darba dienām, var samazināties 2-3 reizes.

Jūs varat palielināt peļņu, izvietojot reklāmu mikroautobusos vai ārpus tiem. Salonā visbiežāk tiek izmantota apdrukāta produkcija: skrejlapas, baneri, bukleti, kas izvietoti pasažieru pilnā redzeslokā vietās, piemēram, uz sēdekļu atzveltnēm. Uz autobusa korpusa tiek uzklāta speciāla plēve ar zīmējumu. Dizainu veic reklāmas aģentūru darbinieki.

Kādas tendences un nepilnības ir mikroautobusu biznesā?

Tā kā mikroautobusu biznesā apgrozās lielas naudas summas, viena no tā galvenajām iezīmēm ir tuvums. Ja mēs runājam par lielajām pilsētām, tad, visticamāk, visi ienesīgie maršruti jau sen ir sadalīti starp lielākajiem spēlētājiem. Mikroautobusu bizness ir ļoti korumpēta un ļoti konkurētspējīga joma. Pat ja vēlaties stingri ievērot likuma burtu, iesācējs uzņēmējs var atklāt, ka spēlēšana pēc “godīgiem noteikumiem” šajā tirgū netiek kotēta. Turklāt jaunpienācēji bieži vien nepietiekami novērtē pašreizējās transporta izmaksas. Smagos ekspluatācijas apstākļos izmantoto mikroautobusu remonts var būt ne tikai dārgs, bet arī ilgstošs. Mūsdienīgu autobusu degvielas uzpildes staciju trūkums var neļaut autobusiem darboties nedēļām vai pat mēnešiem. Turklāt uzņēmēji visbiežāk nevar palielināt ieņēmumus fiksēto tarifu dēļ. Tarifi var nemainīties gadiem ilgi, bet remontdarbu, apkopes un benzīna pakalpojumi tikmēr nepārtraukti turpina pieaugt.

Atverot mikroautobusu biznesu, nevar ignorēt arī galvenās tendences šajā jomā. Pēdējos gados Krievijā pieaug izpratne, ka mikroautobuss ir transporta veids, kas nelabvēlīgi ietekmē situāciju ar sabiedrisko transportu kopumā. Viena no mikroautobusu galvenajām problēmām ir to mazā ietilpība. Ja mikroautobusā var izmitināt 15-20 pasažierus, tad tramvajā un autobusā 120 cilvēkus. Pilsētām, kuras cieš no sastrēgumiem, viennozīmīgi efektīvāk ir aizstāt 6-8 mikroautobusus ar vienu autobusu vai tramvaju. Mikroautobusi aizsprosto ceļus un pieturas, izraisot vairāk Ceļu satiksmes negadījumi saasina situāciju uz ceļiem kopumā.

Turklāt no finansiālā viedokļa mikroautobusi ir īsts pašvaldības sabiedriskā transporta žņaugs. Pirmkārt, mikroautobusiem nav nepieciešama dārga infrastruktūra. Otrkārt, mikroautobusu īpašnieki ietaupa burtiski uz visu, sākot no vilcienu remonta līdz nodokļu nomaksai. Viņi var atstāt maršrutu vēlākā diennakts laikā bez sekām, ja uzskata, ka tas nav izdevīgi. Pašvaldības transportam, protams, šādas iespējas nav. Sākotnēji nevienlīdzīgie apstākļi mikroautobusu vadītājus nostādīja izdevīgā situācijā. Viņi pamazām izspiež pilsētas autobusus no noslogotākajiem maršrutiem, un tramvajiem un trolejbusiem paliek tikai labuma guvēji un nerentablie maršruti.

Lielajās valsts pilsētās varas iestādes jau sen ir informētas par šo problēmu, taču tās joprojām nevar pilnībā atbrīvoties no “maršruta cilpas”. Lieta tāda, ka gandrīz katrai valsts pašvaldībai ir savs mikroautobusu lobijs, kas traucē īstenot ierobežojošās reformas. Mikroautobusi ir bizness ar neregulētu naudas plūsmu, kas ir ļoti ērti melnās naudas atmazgāšanai. Tāpēc mikroautobusiem Krievijas pilsētās ir ciets “jumts”, un mēģinājums aizliegt mikroautobusus vai kategoriski atteikt to īpašniekiem paaugstināt tarifus var izspēlēt nežēlīgu joku varas iestādēm. Šis solis noved pie tā, ka nākamajā rītā mikroautobusi (un šis lielākā daļa pilsētas sabiedriskais transports) vienkārši... neiet uz līnijas. Pilsēta nevar aizstāt mikroautobusus ar izsmeltu pašvaldības transportu. Un tas izrādās apburtais loks, kurā galvenie upuri paliek parastie pilsētas iedzīvotāji. Maskava un Kazaņa jau ir apzināti atteikušās no mikroautobusiem, un par līdzīgiem plāniem pauž arī citas miljoniem vairāk pilsētas. Tendence, starp citu, ir visā pasaulē: ieslēgts šobrīd mikroautobusi galvenokārt palika NVS valstīs, Āfrikā un Tuvajos Austrumos.

Pārdod 5 mikroautobusu taksometru automašīnas "GAZELLE" (izlaiduma gadi 2011-2014). Automašīnu izmaksas ir 2 000 000 rubļu Šīm 5 automašīnām ir licences maršrutam uz Dienvidu administratīvo rajonu, ko nodrošina Autoline. Maršruta nomas līgums ar Autoline līdz 2018.gadam ar pagarinājumu. Transportlīdzekļi ir aprīkoti ar GLONAS satelītu sistēmu. Automašīnas ir reģistrētas privātpersonām, licences automašīnām Šoferi ir oficiāli nodarbināti Autoline. Maryino ir bezmaksas autostāvvieta, kur apkalpo arī mikroautobusus, taču autovadītāji labprātāk novieto savas automašīnas pie mājas. Saimnieki ir gatavi oficiāli iepazīstināt pircēju ar Autoline. Brīvdienās kursē 3 mikroautobusi (visi 5 ir nerentabli). Ieņēmumi no katras automašīnas ir 7-8 tūkstoši rubļu. darba dienā. No tiem 1500 rubļu. jānodod Autoline. Īpašnieka ienākumi ir 2 tūkstoši rubļu. dienā no katra mikroautobusa.

Piekļuve no jūsu IP adreses ir īslaicīgi ierobežota

Uzmanību

Biznesa prioritātes ID S181858 maiņa Informāciju šajā paziņojumā sniedza uzņēmuma īpašnieks vai viņa pārstāvis. BusinessesForSale nesaņem komisijas vai citus maksājumus no pārdošanas no šī biznesa, nav atbildīgs par sniegtās informācijas pilnīgumu un precizitāti, un tam nav citas informācijas par pārdošanas objektiem. Pirms sazināties ar pārdevēju, lūdzu, izlasiet lietošanas noteikumus.

izvēlēties...ražošana - kokapstrāderažošana - mašīnbūveražošana - met. struktūrasražošana - pārtikas ražošanaražošana - instrumentu izgatavošanaražošana - mēbeļu ražošanaražošana - remontsražošana - būvmateriālu ražošana - degvielas ražošana - ķīmija ražošana - apģērbu ražošanaražošana - krāsainā metāla ražošana - elektroenerģijas rūpniecībaražošana - cits/x - lauksaimniecība - lauksaimniecība.

Vai es varu iznomāt mikroautobusu pasažieru pārvadāšanai?

Franšīzes katalogsBiznesa brokeri Krievija, Maskava transports - pasažieru pārvadājumi Cena nav norādīta Materiāli n/a Ieņēmumi nav norādīti Nekustamais īpašums n/a Peļņa nav norādīts Vecums (gadi) Pamatlīdzekļi n/a Personāls * iekļauts cenā ** nav iekļauts cenā Pārdodu vai iznomāšu maršrutu 560 "Maskava - Kurilovo" un 501 "Maskava-Djatkovo" (Brjanskas apgabals). Maršruti ir iekļauti Satiksmes ministrijas reģistrā. Pašlaik neaktīvs. Visi dokumenti ir pieejami Visi jautājumi par darbu ir saskaņoti.

Informācija

Iespējama nomaksa Atbalsts un apmācības: Tiks sniegtas visas konsultācijas un risinājumi jautājumos par maršruta darbību tā ekspluatācijas laikā. Aktīvi: Maršruti reģistrēti Satiksmes ministrijā. Ikdienas darba grafiks. Tirgus / Konkurence: Nav konkurentu Izaugsme / attīstība: Biļetes tiek pārdotas Maskavā, Obņinskā, Žizdrā, Ludinovā, Djatkovā.

Biļetes cena “Maskava-Kurilovo” ir 220 rubļi, “Maskava-Djatkovo” ir 735 rubļi.

Bizness ar mikroautobusiem vai kā atvērt "mikroautobusu taksometru"

Dažreiz privātīpašnieki vienkārši iznīcina savas automašīnas maršrutos, kā rezultātā jaunajam īpašniekam (tas ir, jums) būs jātērē daudz naudas liela renovācijašasija un, iespējams, dzinējs. Runājot par zīmolu, daudzi uzņēmēji izmanto Sprinter pilsētas maršrutiem. Šie vācu “zirgi” noteikti nepievils vadītāju pašā negaidītākajā brīdī.

Arī “Gazelle” ir labs variants, taču šeit būs jāgatavojas dažādiem neparedzamiem atkritumiem, jo ​​rezerves daļas tai “lido” gandrīz katru dienu. Kādus secinājumus no tā var izdarīt? Ja jūsu budžets transporta iegādei svārstās no 500 000 līdz 2 000 000 miljoniem rubļu. uz 1 auto, tad, protams, labāku "vācu" tehnoloģiju neatradīsiet. Turklāt par tādu naudu var nopirkt pilnīgi normālu Sprinteri ar darba piekari un strādājošu dzinēju.

Maršrutam Maskava nepieciešami mikroautobusi

Šobrīd pasažieru pārvadājumi pilsētas un piepilsētas maršrutos ir diezgan lieli ienesīgs bizness uzņēmējam. Taču, lai tas tiešām nestu peļņu un neiesaistītu “saimnieku” parādos, viss ir iepriekš rūpīgi jāpārdomā un jāplāno. Ceļš uz panākumiem transporta tirgū ir ļoti ērkšķains, un ne visi to var pabeigt.

Bet šodien mēs jums pastāstīsim dažus noslēpumus, pateicoties kuriem jūs zināsiet, kā pareizi organizēt taksometru biznesu. Transportlīdzekļa izvēle Pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir automašīnas izvēle, jo tā būs tavs “maizes ieguvējs” tuvāko gadu laikā. Ja jūsu budžets ir ļoti ierobežots, varat iegādāties lietotu mikroautobusu.

Bet šeit ir jābūt ļoti uzmanīgam, jo ​​ne katrs īpašnieks savu auto apkopj tā, kā vajadzētu.

Mikroautobusu taksometri ar licenci autolīnijas līnijai

Svarīgi

Automātiskā ātrumkārba, ABS, ESR, stūres pastiprinātājs, elektriskās durvis, multistūre, 190 ZS dzinējs Radio ar MP3 turbodīzeļa gaisa spilveniem, ādas salons, Klimats Elektriskie logi, 2 zonu klimats Ietilpība - 8 sēdvietas Pasažieru apliecības kategorija, Darbības zonā visa pasaule! RUR 10 000 dienā ar PVN 7-20 dienas 9000 rub. no 21 dienas 8000 rub. pārsniedz robežu 8 rubļi/km. Depozīts 30 000 rubļu, no kuriem 25 000 rubļu tiek atgriezti uzreiz pēc automašīnas piegādes, 5 000 rubļu. atgriež 21 dienu pēc nomas līguma beigām Pasūtiet Fiat Doblo 2018 2018 un turpmāk. Mehāniskā ātrumkārba Elektriskie logi Klimata kontrole, PILNĪGĀKAIS stūres pastiprinātāja APRĪKOJUMS, 5 sēdvietas + bagāžas ABS, .

Gaisa spilveni 2, benzīns AI 95 diena 2500 rub. ar PVN 7-20 dienas 2200 rub. no 21 dienas 2000 rub. pārsniedz limitu 7 rubļi/km. Depozīts 5000 rub Depozīts tiek atgriezts 21 dienu pēc līzinga termiņa beigām Pasūtiet Citroen Jumper, jauns 2015., 2015.g.

Savs mikroautobuss: kā atvērt pasažieru pārvadājumu biznesu

Depozīts ir 10 000 rubļu, no kuriem 5000 rubļu tiek atgriezti uzreiz pēc automašīnas piegādes, 5000 rubļu. atgriežas 21 dienu pēc nomas līguma beigām Pasūtiet Peugeot Boxer 17 sēdvietas 2014. Mehāniskā ātrumkārba Elektriskie logi 17 sēdvietas, D KATEGORIJAS (autobuss) kondicionieris, nolaižamie sēdekļi, aizkari, bagāžnieks REĀLĀS JAUNAS AUTOMAŠĪNAS Diena 7500 rub. ar PVN 7-20 dienas 6500 rubļi no 21 dienas 6000 rubļi virs limita 7 rubļi/km. Depozīts 20 000 rubļu, no kuriem 15 000 rubļu tiek atgriezti uzreiz pēc automašīnas piegādes, 5 000 rubļu. atgriežas 21 dienu pēc nomas līguma beigām Pasūtiet Mercedes Sprinter 9 sēdvietas 2017 2017 un turpmāk. jauns ABS, ESR, stūres pastiprinātājs Riviera salons Gaisa spilveni Kravnesība 1500 kg Elektriskie logi Signalizācija ar centru. slēdzene NAV NEPIECIEŠAMA PĀREJA UZ CENTRU! Viena diena 5500 rubļi 7-20 dienas 5300 rubļi no 21 dienas 4500 rubļi Pasūtīt Sable 4x4, 2015, krava-pasažieris 7 sēdvietas, sakabes āķis ražots 2015. gadā.

Autobusu noma Maskavā

Lai netērētu laiku automašīnas iegādei, uzreiz var ievietot sludinājumu “Nopirkšu mikroautobusu ar maršrutu” – tādam autobusam jau būs licence un visas pārējās atļaujas. Uzņēmējdarbības izdevumu plāns Dibinot savu uzņēmumu, ir iepriekš jāizplāno biznesa izdevumu plāns. Viņam jāņem vērā šādi punkti:

1. Transportlīdzekļa nomas vai iegādes apmaksa.
2. Ikdienas degvielas uzpilde.
3. Nodokļu nomaksa.
4. Maksājiet algas vadītājiem.
5. Automašīnas apdrošināšanas un apkopes izmaksas.