Pašvaldības budžeta izglītības iestāde

papildizglītība "Bērnu (jauniešu) tehniskās jaunrades stacija "REGATA""

Tatarstānas Republikas Spassky pašvaldības rajons

Apmācība

modeļa izgatavošanai

lidmašīnu bāzes kuģis "Admiral Kuzņecovs"

Radjabovs Ruslans Tolibovičs,

papildu izglītības skolotājs

Biedrība "Kuģu modelēšana"

Bolgārs — 2017. gads

Anotācija.

Ideja izveidot lidmašīnas kreisera "Admiral Kuzņecovs" modeli radās gan objektīvu, gan subjektīvu apstākļu dēļ.

Objektīvs iemesls, kas pamudināja Kuģu būves asociācijas komandu uzņemties projekta izstrādi, bija vēlme iepazīstināt studentus ar Krievijas flotes vēsturi, tuvināt viņus izpratnei par starptautisko situāciju, kas pastāvēja kara flotes laikā. kuģa izveide.

Mūsdienu pasaulē Krievijas flote aizsargā valsts intereses visos pasaules okeānu platuma grādos. 1991. gadā no Melnās jūras kuģu būvētavas krājumiem palaists gaisa kuģu kreiseris Admiral Kuzņecovs tika izveidots, lai aizsargātu Krievijas Jūras spēku flotes formējumus.

Subjektīvs iemesls kreisera modeļa izveidei bija iespēja studentiem pilnveidot prasmes darbā ar instrumentiem, kā arī analītiskās un radošās domāšanas attīstība (informācijas meklēšana, Jūras spēku vēstures un tehnikas pārzināšana, zināšanu pielietošana fizikā, matemātikā, ķīmijā, bioloģijā). Gaisa kuģu bāzes modeļa izveides procesā skolēniem bija jārod atbildes uz jautājumiem par kuģu tehniskajiem parametriem, peldspējas un stabilitātes nodrošināšanas metodēm un likvidēšanas iespējām.sarullēt un sagriezt, par ieroču izplatīšanu zem kuģa klāja u.c.

Lidmašīnas pārvadātāja modelis ir pilnībā radiovadāms: 6 cilvēku komandai, atrodoties krastā, ir iespēja attālināti manevrēt ar kuģi, pacelties un nolaisties lidmašīnas (radiovadāmie helikopteri), palaist raķetes.

Piedāvātais modelis ir unikāls:

kuģa korpuss būvēts no pieejamiem materiāliem - saplākšņa, priedes līstes, stikla šķiedras un epoksīda sveķiem;

ir izstrādāta principiāli jauna elektriskā ķēde kuģa vadīšanai (kustība uz priekšu un atpakaļ, griešanās);

Skrejceļa un masta apgaismojums ir identisks analogam.

Biedrības "Kuģu būve" skolotāju komandas darbu žūrija pienācīgi novērtēja Viskrievijas bērnu tautas kultūras festivālā "Tradījumu mantinieki", kas notika 2016. gada 8. - 11. septembrī Vologdas apgabalā. Modelis ieņēma 2. vietu kategorijā “Tradicionālā kuģu būve”.

Šī mācību grāmata ir paredzēta kuģu būves un kuģu modelēšanas asociāciju papildu izglītības skolotājiem.

Paskaidrojuma piezīme.

Gaisa kuģu pārvadātāji ir valsts jūras spēku personifikācija, tie ir paredzēti, lai apkalpotu un bāzētu aviāciju kā mobilu lidlauku;ir kodolieroču un raķešu ieroču nesēji.

Smagais gaisa kuģu kreiseris (TAVKR) "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs" ir vienīgais savā klasē. Tas spēj efektīvi veikt kuģu pretgaisa aizsardzību, nodrošināt kodolzemūdeņu raķešu kreiseru drošību, veikt gaisa operācijas un trāpīt lielos virszemes mērķos.

Ziemeļu flotes daļa. Admiral Kuzņecovs no vairuma parasto gaisa kuģu pārvadātāju atšķiras ar pacelšanās rampu izmantošanu, spēkstaciju un pretkuģu raķešu sistēmu Granit klātbūtni. Šis ir vienīgais lidaparātu bāzes kuģis pasaulē, uz kura var nolaisties un pacelties smagais iznīcinātājs Su-33.

Uz kuģa Var atrasties "Admirālis Kuzņecovs".28 lidmašīnas (uz pārvadātājiem balstīti iznīcinātāji Su-33 un daudzfunkciju iznīcinātāji MiG-29K) un 24 Ka-27 un Ka-29 pretzemūdeņu un uzbrukuma nosēšanās helikopteri, Granit raķetes (katra sver septiņas tonnas un darbības rādiuss līdz 700 kilometriem ), spēcīga pretgaisa aizsardzības sistēma un pretzemūdeņu aizsardzība.

Kreisera izmēri: 306 metri garš un 72 metri plats. Admirāļa Kuzņecova ātrums ir līdz 32 mezgliem (59 kilometri stundā). Kreisēšanas diapazons ar ekonomisku ātrumu ir vairāk nekā astoņi tūkstoši jūdžu. Tilpums - 61,3 tūkst.t.

Radiovadāmais modelis "Admiral Kuzņecovs" ir Krievijas Jūras spēku operatīvā kuģa prototips, tā dzinēja jauda ir 1,5 kW, un tam ir lieliska veiktspēja. Kad akumulatori ir pilnībā uzlādēti, jaudas rezerve ir līdz 1,5 stundām.

Lidmašīnas bāzes kuģa modeļa garums ir 3 m un platums 80 cm (mērogs 1:100), un tas ir izdevīgs salīdzinājumā ar jau gataviem pārdošanai.soliņu komandasmodelisjamiizgatavots no plastmasas"Smagais gaisa kuģu kreiseris Admiral Kuzņecovs» mērogā 1:350(874x205 mm) vai mērogā 1:720 (425x100 mm).

Apmācības mērķis- nepieciešamās palīdzības sniegšana papildu izglītības skolotājiem un skolēniem, veidojot radiovadāmus kuģu modeļus, izmantojot lidmašīnas pārvadātāja Admiral Kuzņecova piemēru.

Uzdevumi:

Iepazīšanās ar aviācijas bāzeskuģa modeļa materiāliem un ražošanas tehnoloģiju;

Pilnveidot prasmes darbā ar instrumentiem;

Dizaina, elektrotehnikas, fizisko un matemātisko zināšanu elementu izmantošana.

Atbilstība priekšrocības:jaudīga moderna kuģa modeļa izveide kalpo kā veids, kā piesaistīt studentus Kuģu modelēšanas asociācijai.

Smagā gaisa kuģa kreisera modelis

"Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs"

Materiāli darbam:

Koksne, bērza saplāksnis (10 mm), dažādu izmēru stieņu sagataves, līstes 2-4 mm biezas (dažāda garuma un platuma, jo tiks savienotas darba gaitā), epoksīdsveķi (10 kg), stikla šķiedra (3 ruļļi ) , auto tepe (4 kg), grunts, koka impregnēšana, auto krāsa, slīpēšanas slīplenta (papīrs), karstā līme.

Rīki:

Industriālais skavotājs, finierzāģis, slīpmašīna, urbis (skrūvgriezis), leņķa slīpmašīna (slīpmašīna), stiepļu griezēji, griezējinstrumenti (naži, zāģi), lāpstiņas (gumijas), karstuma lielgabals.

Darba posmi:

a) Internetā atrodam lidmašīnu pārvadājošā kreisera “Admiral Kuzņecovs” modeļa rasējumus.

b) Palielinām rasējumu izmērus atbilstoši izvēlētajam mērogam. Izgatavojam galveno daļu veidnes uz papīra. Mēs pārnesam veidnes uz saplāksni. Mēs izgriežam sagataves, apstrādājam tos ar smilšpapīru, noņemot mazas noslīpēšanas gar malām un noņemot skaidas un šķembas.

c) Mēs uzliekam šķērseniskos rāmjus uz divām gareniskām sijām(Rāmis (holandiešu spanthout, no spant - "riba" un hout - "koks") - kuģa korpusa šķērsriba; koka vai metāla šķērsvirziena stingrības elements kuģa vai lidmašīnas korpusam).

Katra rāmja augšējā daļā ir rievas 2 nesošo siju stiprināšanai (katra izmērs 20x50x5000 mm). Lai savienotu rāmjus ar siju, mēs izmantojam karstas kausēšanas līmi.

Kuģa korpusa iekšskats ar uzstādītiem rāmjiem.

d) Kad līme uz rāmjiem ir nožuvusi, mēs sākam apšūt sānus ar plānām līstēm. Materiāla biezumam jābūt 0,8 - 1,2 mm, jo ​​tikai šajā gadījumā mēs varēsim saliekt ādas daļas, neriskējot tās sabojāt. Pārklājošās sloksnes nofiksējam ar skavotāju vietās, kur tās saskaras ar rāmjiem.

Sākotnējais darba posms pie kuģa apšuvuma:

Mēs pabeidzam loku:

e) Pēc korpusa pārklāšanas ar slīpmašīnu noņemam redeļu seguma nelīdzenumus un raupjumus. Izteiktāko defektu un izliekumu vietās, lai taupītu epoksīdsveķus, uzklājam koka špakteles kārtu.

Līstes šuvju blīvēšana ar epoksīda sveķu un zāģu skaidu maisījumu:

f) Kuģa korpusa slīpēšana pēc korpusam uzklātā stikla auduma impregnēšanas ar epoksīda sveķiem:

un)Izgatavots no plānassaplākšņa klāja virsbūves, kas ietver kuģu vadības centru, radara staciju (radaru) un navigācijas vadības sistēmu.

Centrālais vadības bloks kuģa virzībai:

"Admiral Kuzņecovs" ir smago lidmašīnu pārvadāšanas kreiseris (faktiski pilnvērtīgs gaisa kuģu pārvadātājs), kas ir daļa no Krievijas Jūras kara flotes. Nolikts 1982. gadā ar nosaukumu “Rīga”, būvniecības laikā pārdēvēts par “Leonīdu Brežņevu”, bet, laižot ekspluatācijā 1987. gadā, ieguvis nosaukumu “Tbilisi”. Pārbaudes pēdējā posmā 1990. gadā tas tika nosaukts par "Admirāli Kuzņecovu". Kuģa tilpums ir 58,6 tūkstoši tonnu. Apkalpe 1960 cilvēki.

Lidmašīnas bāzes kuģis "Admiral Kuzņecovs" jūrā.

Būvniecība un ekspluatācija

Jaunā padomju flotes lidmašīnu kreisera projektēšana tika veikta Nevska dizaina birojā dizainera Sergejeva vadībā. No četriem līdzīgiem kuģiem, kas jau tika uzbūvēti līdz tam laikam (Kijevas projekts), tas atšķīrās ar pacelšanās tramplīnu un palielinātu klāju, un bija paredzēts, ka tas ir pirmais jaunā gaisa kuģu kreiseru klasē.

Kuģa ķīlis notika 1982. gada 1. septembrī. Tas tika uzcelts Nikolajevas pilsētas Melnās jūras kuģu būvētavās, tā aprīkojuma ražošanu veica Ļeņingradas Proletarskas rūpnīca.

Kuģis tika nolaists 1985. gada 4. decembrī, pēc tam tika veikta turpmāka aprīkojuma uzstādīšana un ieroču uzstādīšana uz ūdens. Līdz 1989. gadam, kad kuģis bija 71% pabeigts, sākās jūras izmēģinājumi, tostarp lidmašīnas nolaišanās un pacelšanās. 1991. gada decembrī kreiseris, apbraucis Eiropu, veica pāreju no Melnās jūras uz Vidjajevas bāzi (Murmanskas apgabals) un pievienojās Krievijas Ziemeļu flotei.

Turpinājās kuģa modernizēšana un tā testēšana. Pirmo pastāvīgo nesēju grupu (iznīcinātājus Su-33) tas saņēma 1993. gadā. 1995. gada decembrī Admirālis Kuzņecovs veica savu pirmo neatkarīgo 90 dienu kruīzu Vidusjūrā ar 13 Su-33 un 11 helikopteriem.

Līdz 1998. gadam tas tika remontēts. 2004. un 2007. gadā kuģu grupas sastāvā viņš veica reisus uz Atlantijas okeānu un Vidusjūru. 2008. gadā tika veikts jauns remonts un modernizācija. 2014. gadā kreisera gaisa grupa saņēma jaunas MiG-29K lidmašīnas. 2016. gada oktobrī viņš tika nosūtīts uz Vidusjūru uz Sīrijas krastu.

Lidmašīnas bāzes kuģis "Admiral Kuzņecovs" pirms remonta.

Lidmašīnas pārvadātājs "Admiral Kuzņecovs" pēc remonta.

Dizaina iezīmes

Admiral Kuzņecova TAVKR korpuss sastāv no septiņiem klājiem un ietver lielu skaitu starpsienu, kas spēj izturēt 400 kg munīcijas triecienu (TNT ekvivalentā), kas palielina kuģa izturību. Tas atšķiras no vairuma parasto gaisa kuģu pārvadātāju ar pacelšanās rampu izmantošanu, spēkstaciju un pretkuģu raķešu sistēmu Granit klātbūtni.

Atteikšanās no katapultām un tramplīnlēkšanas pacelšanās izmantošana ļāva ietaupīt uz kuģa svara un enerģijas uzturēšanu, vienlaikus samazinot iespējamību, ka katapultas aprīkojuma kļūmes dēļ nav iespējams izmantot lidmašīnu. Savukārt šāds risinājums apgrūtina lidmašīnu pacelšanos un nolaišanos – tās iespējamas tikai vienā klāja pusē un vienā virzienā.

Admiral Kuzņecova mazuta spēkstacijai raksturīga pastiprināta dūmu veidošanās ekspluatācijas laikā, bet mazuta izmantošana par degvielu būtiski samazina kuģa uzturēšanas un remonta izmaksas. Turklāt kreisera dubultā korpusā glabātā mazuta ir daļa no prettorpēdu aizsardzības.

Kuģa priekšgalā atrodas pretkuģu raķešu Granit palaišanas tvertnes, kas spēj trāpīt mērķiem līdz 700 km attālumā. Ar viņu palīdzību admirālis Kuzņecovs var iznīcināt ienaidnieka kuģus un apšaudīt piekrastes mērķus, nepaceļot gaisa spārna lidmašīnu. Šaujot "Granītus", lidmašīnas pacelšanās no klāja nav iespējama.

MiG-29K paceļas no lidmašīnas pārvadātāja Admiral Kuzņecova klāja.

MiG-29K paceļas no lidmašīnas pārvadātāja Admiral Kuzņecova klāja.

TAVKR "Admirālis Kuzņecovs" bruņojums

Kuģa galvenais ierocis ir tā gaisa grupa. Tajā ietilpst 14 iznīcinātāji Su-33 un 10 MiG-29K. Turklāt uz klāja atrodas 15 daudzfunkcionāli helikopteri Ka-27 un 2 izlūkošanas helikopteri Ka-31 (radara patruļhelikopteri).

12 Granīta pretkuģu raķešu sistēmas veido kreisera triecienieročus. Lai cīnītos pret ienaidnieka lidmašīnām, tas ir aprīkots ar 24 pretgaisa raķešu sistēmas Kinzhal palaišanas ierīcēm un 8 pretgaisa aizsardzības sistēmām Kortik.

Ušakova ordeņa smago lidmašīnu pārvadāšanas kreiseris (TAVKR) "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs" ir projekta 1143.5 kuģis, vienīgais savā klasē Krievijas flotē. Paredzēts lielu virszemes mērķu iznīcināšanai, jūras spēku formējumu aizsardzībai no potenciālā ienaidnieka uzbrukumiem, izmantojot gaisa kuģu pārvadātājus un lielu skaitu zemūdeņu; ir arī uzdevums atbalstīt amfībijas operācijas.
Paredzēts 28 lidmašīnu un 24 helikopteru bāzēšanai un apkalpošanai. Lidmašīnas pārvadātājs pārvadā arī 12 4K-80 smago Granit raķešu palaišanas iekārtas.
"Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs" ir vienīgais lidaparātu pārvadāšanas kuģis pasaulē, kas var atrasties Melnajā jūrā, jo saskaņā ar Montrē konvenciju "tīru" gaisa kuģu pārvadātāju pārvietošanās caur Bosfora un Dardaneļu šaurumiem. ir aizliegts, un TAVKR "Padomju Savienības flotes admirālim Kuzņecovam" ir raķešu ieroči, un uz šī pamata tas tiek pasludināts par "lidmašīnu pārvadājošu kreiseri".

Lidaparāta bāzes kuģa "Admiral Kuzņecovs" modeļa apraksts no Trumpeter

Ārvalstu uzņēmumi, kas ražo plastmasas modeļus montāžai, mūs nelutina ar padomju kuģu dizainiem. Izņēmums ir Ķīnas tirgus līderis Trumpeter. Tā klāstā ir diezgan daudz padomju zemes, jūras un gaisa aprīkojuma. Tostarp lidmašīnas pārvadātāja "Admiral Kuzņecovs" modelis populārajā 350 mērogā. Varbūt tas ir vissarežģītākais un stabilākais padomju tehnoloģiju modelis. Ar 872 mm garumu tas satur 755 detaļas.

Gaisa kuģa pārvadātāja modeļa "Admiral Kuzņecovs" 05606 iezīmes:

• viegli apstrādājama mīksta plastmasa;
• divas versijas: pilna un gar ūdenslīniju;
• korpusa sadalīšana pa ūdenslīniju;
• stends un plāksne ar kuģa nosaukumu;
• Komplektā ietilpst helikoptera Ka-27 (4 gab.), Su-27k (6 gab.), Mig-29k (2 gab.) un Yak-141 (4 gab.) lidmašīnu modeļi;
• lielas uzlīmes, tostarp pilotu kabīnes marķējumi;
• kuģa krāsu projekcijas ar krāsu shēmu;
• skaidras montāžas instrukcijas uz 24 lapām;
• 755 daļas, 26 sprues un 9 lielas daļas.

Ražotāja kods Trompetists 05606 Admirālis Kuzņecovs.

Krievijas daudzfunkcionālais iznīcinātājs Su-33 avarēja, nolaižoties uz lidmašīnas bāzes kuģa Admiral Kuzņecov. Pilots spēja katapultēties, un viņu pacēla glābšanas helikopters, paziņoja Krievijas Aizsardzības ministrija. Departamentā norādīja, ka negadījums noticis troses pārrāvuma dēļ, kas palīdz lidmašīnai bremzēt uz klāja. Rezultātā Su-33 noripoja no klāja. Īsās uzturēšanās laikā pie Sīrijas krastiem Kuzņecovs zaudējis jau divas lidmašīnas.

Krievijas prezidenta preses sekretārs Dmitrijs Peskovs, komentējot notikušo, sacīja: “Tas ir ļoti intensīvs, sarežģīts un varonīgs darbs. "Lieta, pirmkārt, ir tāda, ka pilots palika dzīvs." Novembra vidū avarēja Krievijas iznīcinātājs Mig-29, kas arī ietilpst aviācijas grupā Admiral Kuzņecovs. Lidmašīna ietriecās ūdenī netālu no lidmašīnas pārvadātāja. Pilots tika izglābts. Oficiālais negadījuma iemesls bija dzinēja atteice. Saskaņā ar neoficiālo versiju, iemesls bija tie paši bremžu troses: Mig riņķoja gaisa kuģa pārvadātāja zonā, kamēr uz klāja viņi mēģināja salabot kabeli, kuru bija pārrāvusi iepriekšējā nosēšanās lidmašīna. Remonts aizkavējās, kā rezultātā iznīcinātājam vienkārši beidzās degviela un viņš ietriecās jūrā.

Vienīgais Krievijas lidmašīnu bāzes kuģis “Admiral Kuzņecovs”, kas ietilpst Krievijas Jūras spēku kuģu grupā, atrodas Vidusjūrā. 15. novembrī uz tā bāzes bāzētās kara lidmašīnas sāka triecienus mērķiem Sīrijā.

Militārais analītiķis Pāvels Felgenhauers, komentējot otrās Krievijas kaujas lidmašīnas nozaudēšanu no aviācijas bāzeskuģa Admiral Kuzņecov, īpašu uzmanību pievērš tās misijas bezjēdzīgajam pie Sīrijas krastiem. Eksperts ir pārliecināts, ka admirāļu, kas tur nosūtīja lidmašīnas bāzes kuģi, mērķis bija parādīt Vladimiram Putinam milzīgo flotes izdevumu attaisnojumu:

Konteksts

Krievijas aviācijas bāzes kuģis izvairās no uzbrukumiem Alepo

Tautas Diena 18.11.2016

Vladimira Putina sarūsējušā flote

The Telegraph UK 27.10.2016

Kāpēc Putins palaiž lidmašīnu bāzes kuģi?

Reuters 21.10.2016
Andrejs Šarogradskis: Cik bieži nelaimes gadījumi uz gaisa kuģu pārvadātājiem ir saistīti ar plīsušām bremžu trosēm?

Pāvels Felgenhauers: Nu, kopumā tie nav īpaši izplatīti, pretējā gadījumā pasaulē nebūtu neviena gaisa pārvadātāja. Šķiet, ka viņi saka, ka kabelis pārtrūka, bet es nezinu. Vai nu pilots bija slikti apmācīts, vai kabeļi sapuvuši, vai abi.

— Varbūt problēma ir tajā, ka Admiral Kuzņecovs ir novecojis kuģis?

“Problēma nav viņa vecums, kas kuģim ir diezgan normāli. Gaisa kuģu pārvadātāji kalpo ilgu laiku. Tie ir lieli kuģi, tie ir paredzēti, lai kalpotu diezgan ilgu laiku. Un fakts ir tāds, ka viņa kampaņa Vidusjūrā no militārā viedokļa ir absolūti bezjēdzīga - no sākuma līdz beigām. Šī ir tikai PR kampaņa. Kuģis nav būvēts šādiem braucieniem. Viņam tur vienkārši nav ko darīt. Viņš tur neko nevarēja izdarīt un neko nedarīja - viņš cieta tikai pilnīgi bezjēdzīgus zaudējumus.

— Bet gan aviācijas bāzes kuģis, gan tā lidmašīnas pilda kaut kādu kaujas uzdevumu?

- Viņš nevar bombardēt Sīriju. Lidmašīnām bija jāpaceļas no aviācijas bāzeskuģa un jānolaižas Krievijas bāzē. Tur viņi uzpildīja degvielu un bumbas, un lidoja kaut ko bombardēt. Tajā pašā laikā SU-33 lidmašīnas arī nav paredzētas uzbrukumiem zemes un jūras mērķiem. Tas nav tas, kam tie tika būvēti. Tie ir tīri cīnītāji. Piloti tam nav gatavi. Lidmašīnas tur bija aprīkotas ar kaut kādu novērošanas aprīkojumu, taču tās joprojām nebija tam paredzētas. Viņš tur pilda pilnīgi bezjēdzīgu vienkārši šādas reprezentācijas funkciju. Proti, uz Sīriju nosūtīts pašpiedziņas lidmašīnas pārvadātāja modelis dabiskajā izmērā. Tiesa, iet lēni, jo, atkal, nav paredzēts siltajiem ūdeņiem. Tas ir tīrs kaujas lidmašīnas pārvadātājs, lai aizsargātu izvietotās stratēģiskās kodolzemūdenes. Viņam vairs nav īpašu mērķu. Tāpēc viņam vajadzētu atrasties Barenca jūrā, kur atrodas viņa lādiņi - stratēģiskās kodolzemūdenes. Viņam tie jāaizsargā no pretzemūdeņu lidmašīnām kodolkara gadījumā. Tajā ir elektrostacija, kas nav paredzēta gariem braucieniem. Lidmašīnas, kas arī nav paredzētas bombardēšanas triecieniem vai jebkādiem citiem uzbrukumiem jūras mērķiem.

— Kāpēc admirālis Kuzņecovs tika nosūtīts karagājienā uz Vidusjūru?

"Admirāļi gribēja parādīt Putinam, ka ne velti flotē tiek tērēti triljoni, ka flote var kaut ko darīt. Taču demonstrācija nav īpaši pārliecinoša, jo patiesībā “Kuzņecovs” neko lietderīgu nevar izdarīt - tikai pazaudēt lidmašīnas. Atšķirībā no "Pētera Lielā", kuras atomelektrostacija paredzēta tālsatiksmes misijām, "Kuzņecovs" viņiem nekad nebija paredzēts. Pat tās oficiālā autonomija ir tikai 40 dienas.

— Kāpēc, jūsuprāt, notika avārijas?

– Visticamāk, viņi ir noguruši – ekipāža, piloti. Slodze viņiem ir maksimālā. Tas nozīmē kļūdas, zaudējumus. Tie nav amerikāņu gaisa kuģu bāzes kuģi, kas pastāvīgi atrodas jūrā. Viņiem tur ir rezerves ekipāžas. Tā ir pavisam cita lieta. “Kuzņecovs” tika nosūtīts, lai attēlotu, ka mūsu flote Vidusjūrā var darboties gandrīz kā Amerikas flote, ka tam ir jātērē nauda. Pārbruņošanās programma līdz 2025. gadam būtu jāapstiprina nākamā gada vidū. Un galvenā izdevumu pozīcija tur ir jūras ieroči. Tas ir ļoti svarīgi flotei. Jo, ja viņi samazinās finansējumu, tad Ģenerālštāba vadība, pirmkārt, protams, aizstās floti. Nu, viņu programmas ir mežonīgi dārgas. Briesmīgi. Viņiem bija ļoti svarīgi parādīt, ka viņi var kaut ko darīt, ka viņi nav pilnīgi bezjēdzīgi. Lai gan patiesībā mūsu flote vispār ir bezjēdzīga šādiem reģionāliem konvencionālajiem kariem. Nē, viņiem ir svarīga piegādes loma Sīrijā. Tur katru dienu Sīrijā nonāk 2 tūkstoši tonnu dažādu krājumu. Un flote to dara, ieskaitot kuģu izkraušanu. Viņi iegādājās vecas drupas ārzemēs, transportēja kuģus. Viņi peld zem jūras kara flotes karoga, lai šaurumos tos nepārbaudītu turki. Viņi apgādā grupu Sīrijā.

Un jūras spēku vienība... Nu jā, tā izšauj šīs spārnotās raķetes, kas arī ir mežonīgi dārgas un vispār nekam nederīgas. Nav tā, ka tas ir pilnīgi bezjēdzīgi, bet tas ir bezjēdzīgi. Jo 5 miljonus dolāru vērtu raķešu šaušana uz kaujiniekiem Toyotas ir diezgan bezjēdzīga nodarbe. Labi, ka neviens vēl nav nomiris. Piloti tika izglābti. Bet vai viņi lidos vai nē? Pēc katapultācijas piloti parasti vairs nelido. Tur muguras traumas var būt ļoti nopietnas. Un mums ir ļoti maz klāja pilotu. Divi jau ir cietuši. Tas nav labi, jo viens no viņiem, visticamāk, vairs nekad nelidos. Vai varbūt abi. Tas viss, lai attēlotu gaisa kuģa pārvadātāja esamību, kas nav gaisa kuģu pārvadātājs. Būtu labi, ja viņš atgrieztos ar savu spēku.

— Kādas tad tagad ir lidmašīnas uz Admiral Kuzņecova, kas nav tāda tipa, kā parasti uz tā bāzes?

- Kāpēc ne tās? Tie paši. Un citu mums nav. SU-33, kas pazīstams arī kā SU-27K, vairs netiek ražots. To ir palicis pārdesmit. Jā, tas avarēja, bet viņi tur bija tikai trīs vai četri. Pēc šīs avārijas viņi acīmredzot vairs nelido vispār. Principā, teorētiski, kad tas atgriežas, gaisa kuģa pārvadātājam būtu jāveic pamatīgs remonts un jāpārbūvē MIG-29 vajadzībām. Jo SU-33 nav ražots kopš deviņdesmito gadu sākuma, un šķiet, ka nav plānots to ražot. Un tiek ražots MIG-29. Tas ienāca prātā Indijai. Tiesa, Indijai tika uzstādīta franču avionika. Es nezinu, kura no tām pašlaik atrodas dažās lidmašīnās, kas mums ir. Bet ir plānots pārveidot Admiral Kuzņecovu par MIG-29. Jo SU-33 tikpat kā nav palicis. Tāpēc viņš devās prom ar duci lidmašīnu. Nu, kas tas par gaisa kuģa pārvadātāju, tajā ir 10 lidmašīnas un klāja apkalpe. Pirms tam tas gadiem ilgi tika remontēts, un tagad tas ir tik garš ceļojums un pat ar pastāvīgu kaujas darbu. Admirāļi it kā kazino liek uz “nulles” – saka, šis kuģis, kas nav paredzēts šādiem uzdevumiem, šajā smagajā, mežonīgajā spriedzē šādos apstākļos darbosies izcili labi. Nu, viņiem tas īpaši neizdevās. Pagaidām īpaši panākumi nav bijuši. Viņi ziņoja, ka nogalinājuši 30 kaujiniekus. Un, tā kā aviatori vienmēr pārspīlē ienaidnieka zaudējumus vismaz 10 reizes, iespējams, viņi faktiski nogalināja divus vai trīs cilvēkus.

Labu veselību visiem, dārgie radošie kolēģi. Šis ir mans otrais modelis, kuru samontēju pēc ilga radošuma pārtraukuma un prezentēju šajā resursā. Tā bija paredzēta kā viegla pastaiga un atpūta pēc F/A-18E salikšanas no Italeri, taču izvērtās garas un nogurdinošas maratona skrējiens 4 mēnešu garumā – tik ilgi bija jāstrādā vakaros ar kuģi. un apmēram 3-4 nedēļas vēlāk ētera grupā. Bija arī pārtraukumi darbā, ko izraisījuši ģimenes apstākļi un remontdarbi, taču galu galā kuģis “nonāca ekspluatācijā”. Jūsu uzmanībai piedāvāju TAVKR modeli “Padomju Savienības flotes admirālis admirālis Kuzņecovs”, Zvezda, mērogs 1/720.

Prototips

“Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs” (iepriekšējie nosaukumi - piešķiršanas secībā - “Padomju Savienība” (projekts), “Rīga” (nolikšana), “Leonīds Brežņevs” (palaišana), “Tbilisi” (pārbaudes) ) - smagais aviācijas bāzes kuģis Project 1143.5 kreiseris, vienīgais savā klasē Krievijas flotē (no 2011. gada). Paredzēts, lai uzbruktu lieliem virszemes mērķiem un aizsargātu jūras spēkus no potenciālā ienaidnieka uzbrukumiem. Nosaukts par godu Padomju Savienības flotes admirālim Nikolajam Gerasimovičam Kuzņecovam. Celta Nikolajevā, Melnās jūras kuģu būvētavā. Kruīzu laikā lidmašīnu pārvadājošais kreiseris balstās uz 279. jūras kaujas aviācijas pulka lidmašīnām Su-25UTG un Su-33 (bāzētais lidlauks - Severomorska-3) un 830. atsevišķās jūras spēku pretkarības helikopteriem Ka-27 un Ka-29. zemūdens helikopteru pulks (bāzēts lidlauks - Severomorska-1). Sīkāku informāciju var atrast šajā vietnē vai internetā.

Oriģinālais komplekts

Es sniedzu īsu komplekta pārskatu pašā tēmas par modeļa izveidi sākumā, un jūs to varat redzēt šajā rakstā, es koncentrēšos uz galvenajiem punktiem:
Trūkumi:
1. Slikta detaļu piegulšana bija nepieciešama gandrīz uz visām šuvēm. Man pagāja apmēram mēnesis, lai saliktu kuģa korpusa detaļas, kuru nav vairāk par duci, kā arī vēlākā pulēšana.

2. Pilnīga neatbilstība starp modeli un prototipu:

• pakaļgala kontūrām un nišām labā borta pusē gaisa kuģa pacēlāju zonā nav nekāda sakara ar realitāti.
• Dzīvības glābšanas aprīkojuma nišas nav vispār, kā arī klāja sadaļa zem pilotu kabīnes porta pusē.
• virs stūres mājas nav mazas virsbūves.
• pilotu kabīnē nav lūku pretkuģu raķešu palaišanas ierīcēm Granit.
• Gar kuģa korpusu nav liela skaita iluminatoru.

Tālāk standarts - spīdīga emalja