K-328 "Leopard" - projekta 971 "Pike-B" kodolzemūdene, kas pieder trešās paaudzes kodolzemūdenēm. Krievijas Jūras spēku daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu galvenā projekta pārstāvis.
Atrašanās vieta
Ziemeļu flote, Gadžijevo.Ēka, nosaukums
Kodolzemūdene tika nolaista 1988. gada 26. oktobrī Sevmašas kuģu būvētavā Severodvinskā, nosaukumu Leopard saņēma 1991. gada 24. janvārī, nolaista ūdenī 1992. gada 28. jūnijā un flotē iekļauta 1993. gada 5. februārī.Pagrieziena punkti
1994. gadā viņa ieguva Jūras spēku virspavēlnieka balvu par pretzemūdeņu apmācību.1999. gada 9. janvārī zemūdenes komandieris, pirmās pakāpes kapteinis S.V. Spravcevam tika piešķirts varoņa tituls Krievijas Federācija ar Zelta Zvaigznes medaļu par drosmi un varonību, kas parādīta militārā dienesta pienākumu izpildē.
1999. gadā Leopards pabeidza kodolatturēšanas un situācijas stabilizācijas uzdevumu saistībā ar NATO militāro agresiju Balkānos.
2011. gada jūlijā viņa ieradās Zvezdochka CS AS, lai veiktu vidēju remontu un modernizāciju.
No 2013. gada viņa atradās stāpeļa veikalā Zvyozdochka. Nokārtota defektu noteikšana un atkritumu izkraušanas procedūra kodoldegviela. Laivas atgriešana flotē ir paredzēta 2015. gadā.
Projekta taktiskais un tehniskais raksturojums
NATO klasifikācija: uzlabota AkulaVirsmas ātrums: 11,6 mezgli
Zemūdens ātrums: 33 mezgli
Darbības niršanas dziļums: 480 metri
Maksimālais niršanas dziļums: 600 metri
Izturība: 100 dienas
Apkalpe: 73 cilvēki
Izmēri
Virsmas tilpums: 8140 tonnasZemūdens tilpums: 12770 tonnas
Lielākais garums (uz dizaina ūdenslīnijas): 110,3 metri
Mazais korpusa platums: 13,6 metri
Vidējā iegrime (DWL): 9,7 metri
Elektrostacija
1 OK-650M tipa kodolreaktors (190 MW) uz termiskiem neitroniem, divi papildu elektromotori ar jaudu 410 ZS katrs. ar., divi dīzeļģeneratori DG-300 no 750 ZS.Bruņojums
4 torpēdu caurules 650 mm (munīcija - 12 torpēdas) un 4 torpēdu caurules 533 mm (munīcija - 28 torpēdas), raķešu torpēdas un spārnotās raķetes RK-55 "Granat", 3 portatīvie palaišanas konteineri pretgaisa raķešu sistēma"Strela-ZM".(pēc CVL)
(pēc CVL)
mīnu bruņojums
4 × 533 mm TA (28 torpēdas)
Radīšanas vēsture
Lēmums izstrādāt trešās paaudzes daudzfunkcionālu zemūdeņu sēriju tika pieņemts 1976. gada jūlijā. Laivu projektēja SKB-143 Malachite. Līdz 1997. gadam darbu vadīja galvenais projektētājs G. N. Černiševs, pēc viņa nāves - Yu. I. Farafontov. Tehniskais uzdevums tika atstāts tāds pats kā projekts 945 "Barracuda", Centrālā projektēšanas biroja "Lazurit" darbs, un projektēšana tika veikta uz tā pamata, tāpēc darbs pie priekšprojektēšanas stadijas netika veikts. Atšķirībā no Barracuda, laivas korpusam bija jābūt izgatavotam nevis no titāna, bet gan no zema magnētiskā tērauda. Šo priekšlikumu izteica kuģu būvētāji no Komsomoļskas pie Amūras. Šo prasību noteica gan titāna trūkums un augstās izmaksas, gan grūtības strādāt ar to, ko spēja pārvarēt tikai viens padomju uzņēmums Sevmaš, kā arī Gorkijas uzņēmums Krasnoje Sormovo, kura jaudas acīmredzami nebija pietiekamas, lai. izveidot lielu sēriju pietiekami īss laiks. Tajā pašā laikā titāna aizstāšana ar tēraudu ļāva izmantot Tālo Austrumu rūpnīcu palielinātās jaudas. 1977. gada 13. septembrī tika apstiprināts tehniskais projekts, tomēr saistībā ar jauna tipa zemūdenes "Los Angeles" būvniecību ASV ar jaunas paaudzes hidrolokatoru sistēmām, "Pike-B" tika nosūtīts pārskatīšanai. .
Uzlabotais projekts bija gatavs līdz 1980. gadam. Pirmā sērijas daļa tika uzcelta Komsomoļskā pie Amūras, pateicoties Tālo Austrumu kuģu būvētavu paaugstinātam ražošanas līmenim un tehniskajam potenciālam.
80. gadu sākumā Padomju Savienība no Japānas uzņēmuma Toshiba iegādājās augstas precizitātes metāla griešanas mašīnu partiju, kas ļāva pielietot jaunas tehnoloģijas dzenskrūvju apstrādē, kas krasi samazināja zemūdeņu radīto troksni. Darījums bija slepens, taču informācija par to nokļuva pasaules presē. Rezultātā ASV pret uzņēmumu ieviesa ekonomiskās sankcijas.
Projekta 971 laivas NATO valstīs saņēma koda nosaukumu "Akula". Vēlāk projekts tika vairākas reizes pilnveidots, un laivas, kas uzbūvētas saskaņā ar modificētajiem projektiem, saņēma koda nosaukumus "Uzlabota Akula" rietumos (krievu val. "Uzlabota haizivs"), projekts 971M atbilst apzīmējumam "Akula-II". Pēdējā no uzbūvētajām laivām K-335 "Gepard", kas ir jaunāko tehnisko sasniegumu iemiesojums, Rietumos tiek saukta par "Akula-III".
Dizains
Rāmis
Projektam 971 ir divu korpusu dizains. Izturīgais korpuss ir izgatavots no augstas kvalitātes leģēta tērauda ar σ t = 1 GPa (10 000 kgf/cm²). Lai vienkāršotu aprīkojuma uzstādīšanu, laiva tika projektēta, izmantojot zonu blokus, kas ļāva pārnest ievērojamu darba apjomu no zemūdens nodalījumu šaurajiem apstākļiem tieši uz darbnīcu. Pēc uzstādīšanas pabeigšanas zonas bloks tiek "ierullēts" laivas korpusā un savienots ar kuģa sistēmu galvenajiem kabeļiem un cauruļvadiem. Tiek izmantota divpakāpju amortizācijas sistēma: visi mehānismi novietoti uz nolietotiem pamatiem, turklāt katrs zonālais mezgls ir izolēts no korpusa ar gumijas auklu pneimatiskajiem amortizatoriem. Papildus kodolzemūdeņu kopējā trokšņa samazināšanai šāda shēma var samazināt zemūdens sprādzienu ietekmi uz aprīkojumu un apkalpi. Laivai ir attīstīta vertikāla aste ar plūdlīniju, kurā ir velkama antena. Uz zemūdenes ir arī divi nolaižamie dzinekļi un izvelkami priekšgala horizontāli stūres ar atlokiem. Projekta iezīme ir vienmērīgs astes vienības savienojums ar ķermeni. Tas tiek darīts, lai samazinātu hidrodinamisko turbulenci, kas rada troksni.
Laivas troksnis pie 4-8 mezgliem 90-110 dB uz 1 Pa 1 m attālumā
Strāvas punkts
Enerģijas piegādi veic atomelektrostacija. Uz vadošās laivas K-284 "Shark", ūdens-ūdens kodolreaktors OK-650M.01. Pēc vēlākiem pasūtījumiem AEU ir nelieli uzlabojumi. Daži avoti ziņo, ka nākamās laivas ir aprīkotas ar OK-9VM tipa reaktoriem. Reaktora siltuma jauda ir 190 MW, vārpstas jauda ir 50 000 litru. Ar. Diviem palīgelektromotoriem salokāmās piekarināmās kolonnās katra jauda ir 410 ZS. ar., ir viens dīzeļģenerators ASDG-1000.
Apkalpes izmitināšana
Apdzīvojamības apstākļi ir nedaudz uzlaboti, salīdzinot ar projektu 671RTMK "Līdaka". Visa apkalpe atrodas kajīšu 2. dzīvojamā nodalījumā. Pārējos nodalījumos personāls uzrauga un pilda savus dienesta pienākumus.
Bruņojums
"Pike-B" ir bruņots ar torpēdu raķešu sistēmu, ieskaitot 4 torpēdu caurules ar kalibru 650 mm un 4 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm, munīcija ir 40 vienības, tai skaitā 12 kalibrs 650 mm un 28 kalibrs 533 mm.
Kā munīciju ar kalibru 650 mm var izmantot: torpēdas 65-76, pretzemūdenes raķešu sistēmas PLRK-6 "Ūdenskritums" un PLRK-7 "Vējš" ar iespēju uzstādīt kodollādiņu.
533 mm kalibra ierīces ir aprīkotas ar Grinda torpēdu sagatavošanas sistēmu un var izmantot torpēdas, jo īpaši dziļjūras torpēdas USET-80 elektriskās pašvadāmās torpēdas, raķešu torpēdas (APR-ZM tips), 83R modeļa pretzemūdeņu vadāmās raķetes (PLUR), M5 Shkval zemūdens raķetes, C-10 Granat spārnotās raķetes ar kodolgalviņu, kas paredzētas lidmašīnu iznīcināšanai pārvadātāji, pašlaik tiek pārveidoti par Caliber-PL kompleksu. Tāpat caur torpēdu caurulēm iespējams likt gan parastās, gan paštransportējošās mīnas.
Izmantotā ieroču sistēma ļauj Pike-B cīnīties zemūdenes un virszemes kuģiem, kā arī trāpīt zemes mērķos ar augstas precizitātes spārnotajām raķetēm.
Modifikācijas
Projekta 971 laivas NATO valstīs saņēma koda nosaukumu "Akula". Vēlāk projekts tika vairākas reizes uzlabots:
Servisa vēsture
Tajā pašā gadā cita "Pike-B" ar apkalpi 1. pakāpes kapteiņa A. V. Buriļičeva vadībā, atrodoties kaujas dienestā Atlantijas okeāna tālumā, atklāja ASV Jūras spēku SSBN un slepus vēroja, kā viņa dodas kaujas patruļā. Pēc šīs kampaņas apkalpes komandierim tika piešķirts Krievijas Federācijas varoņa tituls.
Salīdzinošais novērtējums
2012. gada jūnijā-jūlijā zemūdeni vairākas nedēļas Meksikas līcī nepamanīja ASV flote.
Daži eksperti ir skeptiski par projekta 971 salīdzināšanu ar ceturtās paaudzes laivām, uzskatot, ka veiktspējas reitings ir pārāk augsts.
| "Losandželosa" | "Līdaka" | "Līdaka-B" | "Barracuda" | "Kondors" | "Spura" | "Rubīns" | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Izskats |  |
 |
 |
 |
 |
||
| Būvniecības gadi | - | - | - | - | - | - | - |
| Nostrādāti gadi | c | c | c | c | c | c- | c |
| Uzcelta | 62 | 15 | 15 | 2 | 2 | 1 | 6 |
| Nobīde (t) virsmas zem ūdens |
6082 7177 |
6990 7250 |
8140 12770 |
5940 9600 |
6470 10400 |
5880 8500 |
2410 2607 |
| Ātrums (kt) virsmas zem ūdens |
17 30-35 |
11,6 31 |
11,6 33 |
19 35 |
19 35 |
11 33 |
15 25 |
| Niršanas dziļums (m) strādājot galīgais |
280 450 |
400 600 |
480 600 |
480 550 |
520 600 |
1000
1250 |
300 |
Reakcija
Oriģinālais teksts (angļu valodā)
Uzlabotā Akula SSN, kas devās jūrā 1990. gadā, drīz vien atklāja, ka padomju vara ir pārspējusi ASV. Jūras spēki dažos akustiskā klusuma apgabalos — uzlabotā Akula bija klusāka nekā mūsu jaunākās uzbrukuma zemūdenes — uzlabotā LOS ANDGELES klase.
Tajā pašā runā Polmārs citēja Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēku operāciju komandiera admirāļa Džeremija Burdas (angļu Džeremijs Maikls Boarda) vārdus:
Pirmo reizi kopš mēs palaidām "Nautilu" ūdenī, ir izveidojusies situācija, ka krieviem jūrā ir zemūdenes, kas ir klusākas par mūsējām. Kā zināms, zemūdeņu galvenā kvalitāte ir zems trokšņa līmenis.
Pārstāvji
Kopumā projektā bija paredzēts uzbūvēt 25 kuģus: 13 Komsomoļskā pie Amūras un 12 Severodvinskā. 1983.-1993.gadā tika noliktas 20 zemūdenes, no kurām 14 tika pabeigtas (katrā kuģu būvētavā septiņas); 10 no tiem ir Krievijas Jūras spēku sastāvā, uz pēdējās - K-335 "Gepard" karogs tika pacelts 2001.gada 4.decembrī, klātesot prezidentam un augstākajam komandierim V.Putinam. Divas zemūdenes Lynx un Cougar netika pabeigtas, un korpusi tika izmantoti projekta 955-955A celtniecībā, piemēram, K-535 Jurijs Dolgorukijs un K-550 Aleksandrs Ņevskis; otrs, K-152 Nerpa, tika palaists tikai 2006. gadā un sākotnēji bija paredzēts iznomāt Indijai, kā rezultātā tam bija atšķirības uzstādītajā aprīkojumā. 2011. gada maijā zemūdene atradās Bolshoy Kamen, kur atrodas Vostok rūpnīca. 2012. gada 4. aprīlī zemūdene tika oficiāli pieņemta ekspluatācijā Indijas flotē Visakhapatnamas bāzē.
Galdu krāsas:
Balts - nav pabeigts vai likvidēts, nav palaists
Zaļš - darbojas Krievijas flotē
Dzeltens - darbojas kā daļa no ārvalstu flotes vai kā civilais kuģis
zils - atrodas renovācijas vai modernizācijas stadijā
Sarkans - demontētas, nodotas metāllūžņos vai pazaudētas
Ļeņina vārdā nosauktais rūpnīca Komjaunums Nr. 199, Komsomoļska pie Amūras
| Vārds | Galva Nē. | Grāmatzīme | Palaišana | Nodošana ekspluatācijā | Statuss |
|---|---|---|---|---|---|
| K-284 "haizivs" | 501 | 11.11.1983 | 22.07.1984 | 30.12.1984 | Likvidēts. Demontēts DVZ "Zvezda" 2008.g. |
| K-263 "Barnaul" |
502 | 09.05.1985 | 28.05.1986 | 30.12.1987 | Dūņās iekšā Lielais akmens. Ir izsludināts konkurss par pārstrādi. |
| K-322 "Kashalot" | 513 | 05.09.1986 | 18.07.1987 | 30.12.1988 | Kā daļa no TOF. Notiek remonts Komsomoļskā pie Amūras. |
| K-391 "Bratska" |
514 | 23.02.1988 | 14.04.1989 | 29.12.1989 | Kā daļa no TOF. 09.2014.gadā tas tika piegādāts Zvezdochka kuģu būvētavai vidēja termiņa remontam un modernizācijai. Renovāciju plānots pabeigt 2019. gadā. |
| K-331 "Magadan" |
515 | 28.12.1989 | 23.06.1990 | 31.12.1990 | Kā daļa no TOF. 2015. gada 28. jūnijā tā atradās Zvezda Tālo Austrumu gaisa rūpnīcas teritorijā Bolshoi Kamen, gaidot nākamo remontu. |
| K-419 "Kuzbass" |
516 | 28.07.1991 | 18.05.1992 | 31.12.1992 | Kā daļa no TOF. 19.03.2016. atgriezās Klusā okeāna flotē. |
| K-295 "Samara" |
517 | 07.11.1993 | 15.08.1994 | 17.07.1995 | Kā daļa no TOF. 2014. gada septembrī tas tika nogādāts Zvezdochka kuģu būvētavā vidēja termiņa remontam un modernizācijai. Renovāciju plānots pabeigt 2019. gadā. |
| K-152 "Nerpa" | 518 | 1993 | 24.06.2006 | 29.12.2009 | 23.01.2012 oficiāli pārcelts uz Indiju. |
| "Irbis" | 519 | 1994 | Finansējums tika pārtraukts 1996. gadā. Uz 2002. gadu 42% gatavība, pabeigta saskaņā ar projektu 971I. 2011. gadā pēc K-152 Nerpa nodošanas Indijai, kas ievilkās 3 gadus, tika nolemts pārtraukt kodolzemūdeņu būvniecību Amūras rūpnīcā. Ir izveidojies ciets ķermenis. Indijas Aizsardzības ministrija ir gatava finansēt otrā pabeigšanu projekta kodolzemūdene 971 "Pike-B", un pēc tam iznomāt šo kuģi. 2014. gada 17. decembrī tika parakstīts līgums par otras kodolzemūdenes piegādi Indijai, kuras būvniecību veiks Amūras kuģu būvētava. Amūras kuģu būvētavā jau tiek būvēta otrā kodolzemūdene pēc tāda paša projekta (971 Shchuka-B), kā pirmā, ar nosaukumu Nerpa. | ||
| UZ-? | 520 | 1991 | 18.03.1992 atcelts pie 25% gatavības | ||
| UZ-? | 521 | 1990 | 18.03.1992 atcelts pie 12% gatavības | ||
Ziemeļu mašīnbūves uzņēmums Nr. 402, Severodvinska
| Vārds | Galva Nē. | Grāmatzīme | Palaišana | Nodošana ekspluatācijā | Statuss |
|---|---|---|---|---|---|
| K-480 Ak Bars | 821 | 22.02.1985 | 16.04.1988 | 29.12.1988 | Tas tika izņemts rezervē 1998. gadā, 10/1/2002 tika izslēgts un pārskaitīts uz CFS. 2007. gadā viņa tika aizvilkta uz Zvezdochka Shipyard nodošanai metāllūžņos. Pārstrādāts. Korpusa sekcijas tika izmantotas K-551 "Vladimir Monomakh" projekta 955 būvniecībai. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, tas bija iemesls kuģa utilizācijai. |
| K-317 "Panther" | 822 | 06.11.1986 | 21.05.1990 | 27.12.1990 | Kā daļa no SF. No 2006. līdz 2008. gadam pagāja kapitālais remonts ar modernizāciju. |
| K-461 "Vilks" | 831 | 14.11.1987 | 11.06.1991 | 29.12.1991 | Kā daļa no SF. No 14.08.2014 līdz 2019.gada kuģu būvētavā Zvezdochka notiek vidējais remonts un dziļā modernizācija. |
| K-328 "Leopards" | 832 | 26.10.1988 | 28.06.1992 | 30.12.1992 | Kā daļa no SF. No 2011. gada jūnija beigām līdz 2019. gadam kuģu būvētavā Zvezdochka tiek veikts vidējs remonts ar modernizāciju. |
| K-154 "Tīģeris" | 833 | 10.09.1989 | 26.06.1993 | 29.12.1993 | Kā daļa no SF. Saskaņā ar NATO klasifikāciju - "Uzlabota Akula klase", kas atšķiras ar paaugstinātu akustisko noslēpumu. |
| K-157 Vepr | 834 | 13.07.1990 | 10.12.1994 | 25.11.1995 | Kā daļa no SF (remontēts). Jūras spēki tiks nodoti 2019. gadā. |
| K-335 "Gepard" | 835 | 23.09.1991 | 17.09.1999 | 03.12.2001 | Kā daļa no SF. Pēc NATO klasifikācijas - "Akula-III" ar modificētu korpusa dizainu un jaunu aprīkojumu. 12/4/1997 mantoja gvardes karogu no zemūdenes K-22. 11.2015 pabeigts remonts ar VTG. |
| K-337 puma | 836 | 18.08.1992 | K-550 "Aleksandrs Ņevskis" projekts 955 | ||
| K-333 "lūsis" | 837 | 31.08.1993 | Nav pabeigts, korpusa sekcijas tika izmantotas K-535 "Yuri Dolgoruky" projektā 955 būvniecībā | ||
Pašreizējais stāvoklis
Visas projekta pabeigtās laivas, izņemot trīs, bija ekspluatācijā līdz 2000. gadu sākumam un bija daļa no Ziemeļu un Klusā okeāna flotes, kas balstījās uz Jagelnajas līci (tagad Gadžijevas pilsēta) (SF) un Rybachy ciematā (Klusais okeāns). Flote). Uz 2017. gada sākumu 4 projekta zemūdenes ir kaujas gatavībā; 3 - Ziemeļu flotē un viens - TF, pārējās - remontā vai konservācijā.
Projekta vadošā laiva K-284 "Shark" tika izslēgta no flotes kaujas spēka un vismaz kopš 1996. gada atrodas Klusā okeāna flotes bāzē Pavlovskas līcī. K-480 "Ak Bars" tika izņemta no flotes 1998. gadā un ilgstoši atradās Jagelnajas līcī. 2007. gadā K-480 tika aizvilkts uz Zvezdochka kuģu būvētavu griešanai metālā. Sevmash laivu nepabeigtās konstrukcijas K-337 puma Un K-333 "lūsis" tika izmantoti projekta 955 "Borey" stratēģiskā raķešu nesēja "Jurijs Dolgorukijs" būvniecībā. Divas no četrām rūpnīcas nepabeigtajām laivām. Ļeņinska komjaunatne tika atcelta agrīnā gatavības stadijā, trešā laiva K-152 Nerpa tika pabeigta un 2012. gada 23. janvārī tika oficiāli iznomāta Indijas flotei par 650 miljoniem USD uz 10 gadiem. Interesanti, ka Indijas flotē Nerpa nesīs nosaukumu "Čakra". Iepriekš šo nosaukumu nesa padomju kodolzemūdene K-43 no projekta 670 "Skat", kas 1988.-1992.gadā bija daļa no Indijas flotes līzingā un gadu gaitā ir kļuvusi par labu bāzi Indijas zemūdenes apmācībai: daudzi jūrnieki, kas dienēja pirmajā "čakrā", pēc tam ieņēma svarīgus amatus valsts flotē, tostarp astoņi, kuri paaugstināja admirāļa pakāpi. Līguma nosacījumi ar Indiju paredz arī ceturtās Komsomoļskā pie Amūras nepabeigtās laivas pabeigšanu un iznomāšanu Indijas pusē, kuras gatavība uz 2002.gadu bija 42%.
Trīs laivas: "Vilks", "Tīģeris" un "Leopards" patronē rajoni Ņižņijnovgoroda.
2014. gadā kuģu būvētavā Zvezdochka sākās kodolzemūdenes dziļa modernizācija. Pirmās modernizētās laivas ir K-328 "Leopard", K-461 "Wolf", K-391 "Bratsk" un K-295 "Samara". Kopumā bija plānots modernizēt 6 laivas.
nelaimes gadījumi
2008. gada 8. novembrī pārbaužu laikā Japānas jūrā LOH ugunsdzēsības sistēmas nesankcionētas darbības rezultātā uz kuģa K-152 Nerpa gāja bojā 20 cilvēki - 17 civiliedzīvotāji un 3 militārpersonas. Vēl 21 cilvēks tika hospitalizēts (vēlāk palīdzību lūdza vēl 20 cilvēki no civilajiem speciālistiem. Atomzemūdenē avārijas brīdī atradās 208 cilvēki, no kuriem 81 bija militārpersona. .
Piezīmes
- K-322, kašalotu projekts 971
- Skatīt K-152 "Nerpa"
- Klusā "Superakula" bruņota ar "Caliber" "Izvestija", 28.04.2017.
- "Gepard" - pirmais XXI gadsimta kodolzemūdenes kreiseris, Igors Lisočkins, shipbuilding.ru
- Fjodorovs, Vjačeslavs KRIEVIJAS IEROČI. "Gepard": zemūdens mednieks. (nenoteikts) . Fjodorova militārā bibliotēka (2000-2008). Iegūts 2008. gada 13. martā. Arhivēts no oriģināla, laiks: 2011. gada 25. augusts.
- "Panther" tiek testēts, Andrejs Gavriļenko, "Red Star" (rosprom.gov.ru), 18.01.2007.
- Mihailovs, Andrejs Dzīļu "Klusajam medniekam" apritēja 20 gadi (nenoteikts) . Rosprom. Federālā rūpniecības aģentūra. 21.06.2004. (PRAVDA.Ru, 16.06.2004.). Iegūts 2008. gada 13. martā. Arhivēts no oriģināla, laiks: 2012. gada 29. janvārī.
- Kas ir zināms par zemūdeņu radītā trokšņa raksturu? 1. pielikums — Krievijas stratēģisko kodolspēku nākotne — Jevgeņijs Mjasņikovs, Ieroču kontroles centrs, …
- Ju.V.Apalkovs "Zemūdenes" 1.sēj. 2.daļa, "Galea Print", Sanktpēterburga, 2002.g.
- Mjasņikovs, Viktors Stratēģiskās raķetes lidoja uz Ķīnu un Irānu (nenoteikts) . nvo.ng.ru(07.07.2006.). Iegūts 2008. gada 14. martā. Arhivēts no oriģināla, laiks: 2012. gada 29. janvārī.
Ar ierašanos 2011. gadā un kodolzemūdenes Leopard pieņemšanu remontam Zvyozdochka atklāja projekta 971 daudzfunkcionālo laivu (Pike-B kods) remonta un modernizācijas ēru, kas kuģu būvētājiem un jūras jūrniekiem ir pazīstamākas kā Barsy. Šodien blakus "Leopardam" uz rūpnīcas laivu novietnes stāpeļa stāv "Vilks" - otrais šīs sērijas pārstāvis no plkst. zemūdens spēki Ziemeļu flote. Viņu abi brāļi no Klusā okeāna - "Bratsk" un "Samara" joprojām gaida savu kārtu, lai nosttos uz stabiliem pamatiem.
Fakts ir tāds, ka Zvezdochka kuģu remonta centrs joprojām ir vienīgais uzņēmums Krievijā, kas var tikt galā ar liela mēroga programmu kodolzemūdeņu modernizācijai. Tāpēc Jūras spēku pavēlniecība pieņēma lēmumu uzdot Kuģu remonta centra un tā filiāles galvenajam uzņēmumam "Nerpa" īstenot daļu no programmas daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu grupas kaujas gatavības uzturēšanai. . Turklāt Zvezdochka ir visattīstītākais uzņēmums vietējā kuģu remonta nozarē, kam ir liela un, pats galvenais, mūsdienīga pieredze tehniski sarežģītos projektos. Šāds projekts, piemēram, bija visu modernizācija stratēģiskie raķešu pārvadātāji projekts 667BDRM - kodolieroču atturēšanas spēku jūras komponentes pamats. Šie apstākļi izskaidro faktu, ka Pacific Bars ieradās Yagrin kuģu būvētavā, lai veiktu uzlabojumus.
Visus, papildus remontam, gaida dziļa modernizācija, pēc kuras mainīsies arī projekta kods. Modernizācijas darbi skars gan "pildījumu" – visas sistēmas un kompleksus, gan kuģa korpusu. Projekta 971M III paaudzes daudzfunkcionālās kodolzemūdenes saskaņā ar atjaunināto versiju veiktspējas īpašības tuvojas nākamās paaudzes kodolzemūdenei - projekts 885 "Ash". Var teikt, ka vecajā korpusā tiks izveidots jauns kuģis.
II un III paaudzes zemūdeņu neizbēgama ekspluatācijas pārtraukšana, projekta 971 kodolzemūdeņu fiziska un morāla novecošana, kurām aiz muguras ir vairāk nekā 20 gadu nostrādājums, īpaši, ja nav veikts nepieciešamais remonts, apvienojumā ar ārkārtīgi zemo IV paaudzes kuģu nodošana ekspluatācijā liek Jūras spēku pavēlniecībai nopietni uztvert esošās Ziemeļu un Ziemeļu daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu grupas uzturēšanu. Klusā okeāna flotes.
Faktiskais pēdējos gados veiktā remonta stāvoklis nevar pārvarēt elektronisko ieroču un tehniskā aprīkojuma novecošanos. Un kuģu streika kompleksa īpašības vairs neatbilst mūsdienu prasībām. Lai saglabātu daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu grupējumu, runājot par projektu 971, nepieciešams remonts un modernizācija, kas, pēc ekspertu domām, ietver vairākus obligātus elementus. Šajās jomās jāietver pāreja uz mūsdienīgs līmenis vadības sistēmas, sakari un navigācija, hidroakustika, CICS un citas REV sistēmas, progresīvu plaša diapazona raķešu un torpēdu ieroču modeļu ieviešana, atbalsta līdzekļi kodoldrošība, izdzīvojamība, apdzīvojamība, darbības uzticamība, akustiskās redzamības samazināšana.
Kopējais remonta un modernizācijas darbu komplekss pagarinās šo kuģu kalpošanas laiku vēl par 15 gadiem. Ja ņem vērā, ka to kalpošanas laiks tikai ar apkopes remontu ir ceturtdaļgadsimts, tad pusotra desmitgade pirms nodošanas ekspluatācijā nepieciešamo summu Ceturtās paaudzes kodolzemūdenes ir pietiekama garantija daudzfunkcionālas grupas kaujas spēju saglabāšanai.
Lai īstenotu tik apjomīgu uzdevumu, pat kuģu būvētavai, kas jau daudzus gadu desmitus veiksmīgi tiek galā ar kodolzemūdeņu remontu, bija jāveic nopietni priekšdarbi, sākot no projekta dokumentācijas saskaņošanas ar projektētāju līdz pat kuģu būvētavai, kas jau vairākus gadu desmitus veiksmīgi tiek galā ar kodolzemūdeņu remontu. tā ražošanas jauda.
Diemžēl labie nodomi, kā tas bieži notiek, saskaras ar skarbu realitāti. Klasiskā shēma "vispirms dizains, pēc tam izpilde metālā" faktiski tika pagriezta uz galvas. Kuģi tiek remontēti, un joprojām turpinās kuģu būvētavas pētniecība, izstrāde un tehniskā atjaunošana, neskatoties uz to, ka ir dota atļauja uzsākt līguma izpildi. Steidzoties izpildīt kopējo uzdevumu, kuģu remontētāji ir spiesti iet pa priekšu projektētājiem, kuriem, savukārt, steidzami jāveic nemitīgi “neapstrādātā” pielāgojumi. projektēšanas dokumentācija, ilgstoši risinot jautājumus, kas prasa ātru risinājumu.Šāda sinhronizācijas trūkums starp projektētāju un būvuzņēmēju neizbēgami izraisīja atpalicību no plānotajiem uzdevumiem. Un tā ir tikai viena no sarežģītajām Barsova atjaunināšanas procesa sastāvdaļām.
laivas šis projekts pieder III paaudzei, kurā padomju dizaineri un dizaineri iepazīstināja ar jaunākajiem zinātniskajiem un tehnisko attīstību. Procesu automatizācijas lomas palielināšana kuģa sistēmu un kompleksu pārvaldībā ļāva samazināt apkalpes locekļu skaitu, no otras puses, tas izpaudās blīvajā laivas interjera izkārtojumā ar aprīkojumu. Tika mainīta arī pieeja projekta 971 kuģu būvniecībai, pārejot uz bloku, kad korpusā tika ievietoti gatavie zonu bloki. Tas viss neapšaubāmi sarežģī jau tā sarežģīto šo kodolzemūdeņu modernizācijas procesu, kas prasa jaunas koncepcijas šīs programmas īstenošanai.
Piemērā ar uzņēmuma sērijas pirmdzimto - Leopardu, var spriest par grūtībām, kas piemeklēja Zvezdochka kuģu būvētājus. projektēšanas organizācijas, līdz pat vairākiem mēnešiem aizkavējot dizaina un tehnoloģiskās dokumentācijas izdošanu. Atsevišķa līnija vispārējā remonta un modernizācijas gaitā ir iekārtu ražošanas un remonta process, ko veic ražotāji. Situācija diemžēl ir raksturīga ne tikai attiecībā uz šiem kuģiem. Daudzi uzņēmumi tik tikko savelk galus kopā, daži ir pilnībā pazuduši no kādreizējā visas Savienības tīkla rūpniecisko sadarbību. Jāatzīst, ka Zvezdočkas celtniekiem galvassāpēs kļuvušas aizkavēšanās ar pamataprīkojuma un rezerves daļu piegādi remontdarbiem.
Tomēr process notiek. Turpinās iekārtu pamatu uzstādīšana, korpusa elementu un cisternu testēšana. Ar ievērojamu kavēšanos, bet Leopards tika nogādāts elektriskie darbi un tie jau tiek īstenoti. Darba temps un ienākošā tehnika (lai arī ar vairāk nekā sešu mēnešu nokavēšanos) ļauj ar pārliecību apgalvot, ka pasūtījums tiks piegādāts valsts līgumā noteiktajā termiņā. Kļūdu analīze, kas saņemtas, strādājot pie Barsova sērijas vadošā kuģa, ievērojami samazinās laiku, kas nepieciešams atlikušo šī projekta kuģu atgriešanai.
Lai savlaicīgi izpildītu izvirzīto uzdevumu, uzņēmumam ir jāīsteno arī vairāki investīciju projekti Zvezdochka ražotņu tehniskajai pārbūvei un rekonstrukcijai, kā arī bija nepieciešams ieviest plašāko pasūtījumu tehniskā aprīkojuma sarakstu, tai skaitā stendus. sistēmu un mehānismu testēšanai un skaņošanai, remonta līdzekļiem. Tas viss bija "jāskrien" uz vadošo Leopard priekš Zvyozdochka. Skaitļi runā par apjomīgo paveikto darbu. No sagatavošanas brīža un iekārtu izkraušanas un remonta laikā līdz šim ir saražotas vairāk nekā 1400 tehniskā aprīkojuma vienības pēc projekta 971M pasūtījumiem, kas ir vairāk nekā puse no nepieciešamā daudzuma. Paralēli turpinās jaunu stendu izveide un realizācija, kuriem piesaistīti pētniecības un projektēšanas institūti.
Runājot par infrastruktūru, jāatzīmē, ka, lai īstenotu trešās paaudzes kodolzemūdeņu vidēja remonta un modernizācijas programmu, federālās mērķprogrammas ietvaros, kas aprēķināta līdz 2018.gadam, tiek veikta virkne ražošanas un tehnisko tiek rekonstruētas un būvētas kuģu būvētavas iekārtas. Par daudzmiljardu dolāru budžeta un pašu līdzekļu rēķina veikta zemspiediena tvaika katlu mājas rekonstrukcija, ceha Nr.10 rekonstrukcija, ceha Nr.15 - stāpeļu ceha tehniskā pārbūve. uzņēmums norisinās. Notiek vēl vairāku objektu būvniecība un pārkārtošana. To vidū ir hidrotehniskās būves (pirmkārt dziļūdens un seklūdens uzbērumi), kuģu celšanas un transportēšanas-pārvietošanas kompleksi un skrūvju apstrādes ražošana.
Diemžēl tieši šāds faktoru kopums: tehniskās atjaunošanas programmas īstenošanas kavēšanās (tiešām ilgi un darbietilpīgi), priekšprojektēšanas un organizatoriskā darba nepilnības, darījuma partneru darba neizpilde – neizbēgami novirzīta un turpināt virzīt pa labi valsts līgumu izpildi par 971.projekta kodolzemūdeņu grupas remontu un modernizāciju.
Šī situācija Zvezdochka nav nekas jauns. Līdzīgi sākās projekta 667BDRM kodolzemūdeņu rūpnīcas remonta daudzgadu posma sākums. Sākotnējās grūtības un neatbilstības kopīgiem spēkiem tika novērstas, un vēlāk uz konveijera tika likts stratēģisko raķešu pārvadātāju remonts. Ar lielu pārliecību šķiet, ka Barsova remonta un modernizācijas programmā sākotnējie nelīdzenumi tiks novērsti, un turpmākie projekta 971M kuģi atgriezīsies ekspluatācijā saskaņā ar līguma noteikumiem.
Šī ir pirmā mājsaimniecības daudzfunkcionālā PCB ar samazinātu akustiskā lauka līmeni un palielinātu iegremdēšanas dziļumu. Laiva spēj trāpīt piekrastes mērķos. Galvenais konstruktors G.N.Černišovs, Jūras spēku kapteiņa 2.pakāpes galvenais novērotājs I.P. Bogačenko. Veidojot kodolzemūdenes projektu 971, liela uzmanība tika pievērsta trokšņa līmeņa samazināšanai.
Projekts 971, kods "Bāri" (pēc citiem avotiem "Pike-B"), izgatavots SPMBM "Malahīts". Vienīgā būtiskā atšķirība no Project 945 PLAT ir tērauda izmantošana titāna sakausējuma vietā, lai paplašinātu priekšpusi 3. paaudzes daudzfunkcionālo kodollaivu būvniecībai. Šī ir pirmā mājsaimniecības daudzfunkcionālā PCB ar samazinātu akustiskā lauka līmeni un palielinātu iegremdēšanas dziļumu.
Laiva spēj trāpīt piekrastes mērķos. Galvenais konstruktors G.N.Černišovs, Jūras spēku kapteiņa 2.pakāpes galvenais novērotājs I.P. Bogačenko. Veidojot kodolzemūdenes projektu 971, liela uzmanība tika pievērsta trokšņa līmeņa samazināšanai. Pēc konstrukcijas laiva ir dubultkorpusa, viena vārpsta, ar augstu pakaļgala apspalvojumu, uz kuras ir novietots velkamās antenas apvalks. Gaismas korpuss ir pārklāts ar antihidroakustisku gumijas pārklājumu. Stiprais korpusa tērauds ir izgatavots no augstas stiprības tērauda ar tecēšanas robežu 100 kgf/mm2 un ir sadalīts 7 nodalījumos. Laivas būvniecības laikā tika izmantota bloku metode. Iekārta tika uzstādīta triecienu absorbējošos blokos un pēc montāžas tika pārvietota spiediena korpusā un savienota tur ar borta sistēmu kabeļiem un cauruļvadiem. Bloku nolietojums izraisīja kuģa akustiskā lauka samazināšanos, turklāt šāda bloka konstrukcija ievērojami atviegloja iekārtu uzstādīšanu. Kodolzemūdenē tiek izmantota uzlabota divpakāpju slāpēšanas sistēma, kas ievērojami samazina konstrukcijas radīto troksni. Visi mehānismi ir novietoti uz nolietotiem pamatiem. Katrs bloks ir izolēts no kodolzemūdenes korpusa ar gumijas auklas pneimatiskajiem amortizatoriem, kas veido vibrācijas izolācijas otro posmu. Rezultātā laiva kļuva par klusāko vietējā flotē.
Atomelektrostacija sastāv no viena OK-650B (190 MW) termiskā spiediena ūdens reaktora ar četriem tvaika ģeneratoriem un tvaika vienas vārpstas bloku tvaika turbīnu stacijas ar plašu mehanizācijas sastāva dublēšanu. Jauda ap 50 000 ZS Divi turboģeneratori maiņstrāva. Kā līdzstrāvas avots ir divas bateriju grupas un divi reversīvie pārveidotāji.Galvenā atteices gadījumā elektrostacija tā turpmākajai ievadei tiek nodrošināti avārijas elektroenerģijas avoti.Uz kuģa atrodas divi DG-300 dīzeļģeneratori ar reversīviem pārveidotājiem (2 * 750 ZS) ar degvielas rezervi 10 darba dienām. Tie ir paredzēti, lai radītu līdzstrāvu piedziņas motoriem un maiņstrāvu vispārējiem kuģu patērētājiem. Kā dzenskrūve tiek izmantota septiņu lāpstiņu konstanta soļa dzenskrūve ar uzlabotām hidroakustiskajām īpašībām un samazinātu rotācijas ātrumu.
Ir divi dzinēji ar 410 ZS līdzstrāvas dzinējiem, kas nodrošina kustību ar ātrumu līdz 5 mezgliem un kalpo manevrēšanai. Bruņojums sastāv no četrām 533 mm TT un četrām 650 mm TT, ar priekšgala divu rindu izkārtojumu, kas ir tradicionāls iekšzemes zemūdenēm, augšējā degunā. Zem torpēdu caurulēm ir nodalījums ar HAC antenu. Munīcija vairāk nekā 40 vienības. Ir iespējams izšaut torpēdas, spārnotās raķetes Granat, zemūdens raķetes un raķešu torpēdas (Squall, Waterfall un Wind), kā arī paštransportējošās mīnas. Daļu munīcijas var aizstāt ar mīnām, kuru iestatīšana arī tiek veikta caur TA. Bruņojums ļauj efektīvi tikt galā ar zemūdenēm un virszemes kuģiem, kā arī ar augstu precizitāti trāpīt zemes mērķos ar spārnotajām raķetēm.
REV ietilpst SJSC MGK-540 Skat-3 ar digitālo informācijas apstrādes sistēmu, kurā ietilpst priekšgala antena, divas liela darbības rādiusa borta antenas, kā arī velkama pagarinātā antena, kas ievietota konteinerā, kas atrodas uz vertikālās astes. Mērķa noteikšanas diapazons jaunajā kompleksā ir palielinājies trīs reizes, salīdzinot ar hidrolokatoru, kas uzstādīts uz otrās paaudzes laivām. Ievērojami samazināts arī laiks mērķa kustības parametru noteikšanai. Papildus SAC projekta 971 kodolzemūdenes ir aprīkotas ar ļoti efektīvu, nepārspējamu pasaules mēroga sistēmu zemūdeņu un virszemes kuģi ienaidnieks pa nomodu (laivā uzstādītais aprīkojums ļauj reģistrēt šādas pēdas daudzas stundas pēc ienaidnieka zemūdenes pārbraukšanas). Uzstādīts uz kuģa navigācijas komplekss Symphony-U, Molnija-MTs radiosakaru komplekss ar Cunami kosmosa sakaru sistēmu un velkamo antenu. Ražotnē Komsomoļskā pie Amūras tika novietota vadošā laiva K-248, kura jau testēšanas laikā atklājās, ka ir sasniegts kvalitatīvi augstāks akustiskās slepenības līmenis. K-284 trokšņu līmenis par 12-15 dB (t.i., 4-4,5 reizes) izrādījās zemāks nekā iepriekšējās paaudzes "klusākās" sadzīves laivas - 671 RTM trokšņu līmenis, kas deva pamatu runāt par mūsu valsts kļūst par pasaules līderi šajā vissvarīgākajā zemūdeņu kuģu būves rādītājā. Laivas ar sērijas numuriem 501, 502, 513, 514, 515, 516, 517 tika samontētas SZ Komsomoļskā pie Amūras. Pārējie atrodas NSR (Severodvinskā). Sērijveida būvniecības procesā tika uzlabots zemūdenes dizains.
1990. gada 10. oktobrī tika izdots Jūras spēku virspavēlnieka V.N. Černavins par nosaukuma "Pantera" piešķiršanu laivai K-317. Nākotnē nosaukumus saņēma arī citas šī projekta kodolzemūdenes. Pirmā "Severodvinskas sērijas" kodolzemūdene K-480 saņēma nosaukumu "Bars", kas drīz vien kļuva par visiem Project 971 kodolieroču kuģiem. 1997. gada decembrī pēc Tatarstānas valdības lūguma "Bars" " tika pārdēvēta par "Ak-Bars". Saskaņā ar NATO klasifikāciju projekts 971 saņēma kodu "Akula". Severodvinskas konstrukcijas laivas, kā arī pēdējās no Komsomoļskā pie Amūras rūpnīcā uzbūvētajām laivām saņēma kodu "Uzlabotā Akula". Salīdzinot ar saviem priekšgājējiem, tiem bija lielāka akustiskā slepenība. Sākot no kodolzemūdenes K-157, saglabājot ārējās kontūras, laivai ir pārveidots izturīga korpusa un iekšējā aprīkojuma dizains.
Viņa saņēma apzīmējumu "Akula-2". Augstas veiktspējas īpašības, pastiprināta slepenība apvienojumā ar milzīgo uguns spēku padara Project 971 daudzfunkcionālās kodolzemūdenes par milzīgu ieroci, kas spēj atrisināt jebkuru kaujas misiju.
Krievijas civilizācija
1976. gada jūlijā, lai paplašinātu fronti trešās paaudzes daudzfunkcionālo zemūdeņu ražošanai, militārā vadība nolēma izstrādāt jaunu, lētāku kodolzemūdeni, pamatojoties uz projektu Gorkijs 945, kuras galvenā atšķirība no prototipam bija jābūt tērauda izmantošanai titāna sakausējumu vietā korpusa konstrukcijās. Tāpēc tika izstrādāta zemūdene, kas saņēma numuru 971 ( kods "Pike-B"), tika veiktas tāpat kā pirms TTZ, apejot sākotnējo projektu.
Jaunās kodolzemūdenes iezīme, kuras izstrādi pasūtīja Malahītu eskadra (Ļeņingrada), bija ievērojams trokšņa samazinājums, kas ir aptuveni 5 reizes mazāks, salīdzinot ar vismodernākajām otrās paaudzes padomju torpēdu laivām. Šo līmeni bija paredzēts sasniegt, īstenojot SLE konstruktoru agrīnās izstrādes laivu slepenības palielināšanas jomā (70. gados SLE tika izstrādāta īpaši zema trokšņa līmeņa kodolzemūdene), kā arī veicot pētījumus. Centrālā pētniecības institūta speciālisti. Krilovs.
Zemūdenes izstrādātāju pūles vainagojās panākumiem: jaunais ar kodolenerģiju darbināmais kuģis slepenības ziņā pirmo reizi PSRS zemūdenes kuģu būves vēsturē pārspēja visvairāk. labākais analogs Amerikā ražota daudzfunkcionāla Losandželosas tipa trešās paaudzes kodolzemūdene.
971. projekta zemūdene bija aprīkota ar jaudīgiem triecienieročiem, kas ievērojami pārsniedza (raķešu un torpēdu munīcijas, kalibra un torpēdu cauruļu skaita ziņā) līdzīga mērķa padomju un ārvalstu zemūdeņu potenciālu. Jaunā zemūdene, tāpat kā 945. projekta kuģis, bija paredzēta, lai tiktu galā ar ienaidnieka kuģu grupām un zemūdenēm. Laiva var piedalīties speciālajās operācijās, mīnu likšanā un izlūkošanā.
13.09.1977. apstiprināts tehniskais projekts "Pike-B". Tomēr vēlāk tas tika pilnveidots, ko izraisīja nepieciešamība palielināt tehnoloģiskais līmenis GAK līdz amerikāņu zemūdeņu līmenim (ASV atkal izvirzījās vadībā šajā jomā). Losandželosas tipa zemūdenēs (trešā paaudze) tika uzstādīta AN / BQQ-5 hidrolokatoru sistēma, kurai ir digitālā apstrāde informācija, kas nodrošina precīzāku noderīgā signāla izvēli uz traucējumu fona. Vēl viens jauns "ievads", kura dēļ bija nepieciešamas izmaiņas, bija militārpersonu prasība zemūdenē uzstādīt stratēģiskās raķešu palaišanas iekārtas "Granat".
Pārskatīšanas laikā (pabeigta 1980. gadā) zemūdene saņēma jaunu digitālo hidrolokatoru sistēmu ar uzlabotu veiktspēju, kā arī ieroču vadības sistēmu, kas ļauj izmantot spārnotās raķetes Granat.
Notiek ielāde...
