ASV veiks RQ-21A Blackjack UAV sākotnējo pārbaudi un novērtēšanu
RQ-21A blekdžeks
Foto no insitu.com
30. janvāris — ir sākusies jaunākā bezpilota lidaparāta (UAV) RQ-21A Blackjack sākotnējā testēšanas un novērtēšanas fāze. Tas notiek ASV Jūras korpusa izmēģinājumu centrā (MCAGCC) (Marine Corps Air Ground Combat Center) Tventinīnpalmsā (Kalifornijā). ITAR-TASS ziņo par to, atsaucoties uz ASV Jūras spēku gaisa sistēmu pavēlniecības preses dienestu.
RQ-21A UAV vadošā partija, kas agrāk bija pazīstama kā STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System), šajā testēšanas fāzē demonstrēs ierīces efektivitāti un piemērotību izmantošanai kaujas operācijās.
Pulkvedis Džeimss Rektors, kurš vada STUAS programmu USMC un ASV Jūras spēkiem un ir atbildīgs par bezpilota lidaparāta RQ-21A izveidi, paziņoja, ka "pirmās šo UAV (RQ-21A) LRIP partijas saņemšana ir liels sasniegums. Amerikas vadība un rūpniecība." Viņš raksturoja ierīci kā "efektīvu" un sacīja, ka "tā atbilst jūras korpusa vienību prasībām, kas izvietotas gan uz sauszemes, gan jūrā".
Insitu Incorporated radītais bezpilota lidaparāts Blackjack ir ScanEagle UAV izstrāde. Galvenā ārējā atšķirība ir RQ-21A dubultā aste, kā rezultātā palielinājās tā izmērs. Sistēmā ietilpst pieci bezpilota lidaparāti, divas zemes kontroles stacijas, palaišanai un apkopei nepieciešamais aprīkojums.
Vairākus mēnešus zemes un jūras izmēģinājumi vadīs 1. pārbaudes eskadra (ATES VX, Air Test and Evaluation Squadron VX). Pēc sākotnējās testēšanas un novērtēšanas posma pabeigšanas pārstāvji valsts aģentūras un Insitu nodos šos bezpilota lidaparātus turpmākai lietošanai USMC 2. bezpilota lidaparātu eskadrai, kas atrodas korpusa gaisa bāzē Cherry Point (Ziemeļkarolīnā). Otrās RQ-21A LRIP partijas piegāde ir paredzēta 2014. gada pavasarī, un tajā tiks iekļauta viena sistēma.
USMC 2. UAV eskadras komandieris pulkvežleitnants Entonijs Boldens sacīja, ka Blackjack ievērojami uzlabos USMC sauszemes un gaisa taktisko spēku kaujas lauka kontroli. Rezultātā, viņš sacīja, jūras kājniekiem būs platforma, kas aprīkota ar atbilstošu aprīkojumu, kas nepieciešams iepriekšminētās misijas veikšanai. "RQ-21A nodrošina jauns līmenis elastība un iespējas ekspedīcijas spēkiem, kas šobrīd"Tie nav ietverti nevienā bezpilota lidaparātā," viņš piebilda.
RQ-21A garums ir 2,4 m, spārnu platums ir 4,8 m Ierīce nodrošina novērošanas un izlūkošanas iespējas vienībām, kas darbojas uz sauszemes un jūrā. Atvērtā arhitektūra ļauj ātri pārkonfigurēt uzstādītās optoelektroniskās iekārtas, kuru svars ir ierobežots līdz 10 kg. Standarta slodze ietver kustīgas dienas un nakts drošības kameras, infrasarkano staru rādītāju, sakaru komplektu un automātiskās atpazīšanas sistēmas uztvērējus.
pulkvedis A. Čekunovs
Amerikas Savienotajās Valstīs notiek darbs, kura mērķis ir radīt uz kuģiem balstītas bezpilota lidaparātu sistēmas. Viena no vērienīgākajām ir UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike) programma, kas ietver uz pārvadātāju balstīta bezpilota lidaparāta (UAV) izstrādi, kas spēj veikt gaisa izlūkošanu jebkuros laika apstākļos, sasniedzot laika kritiskos mērķus. attālums no gaisa kuģa pārvadātāja vairāk nekā 1100 km, kā arī tiek izmantots apkopei elektroniskā karadarbība un citu problēmu risināšana.
Amerikāņu aktivitāte šajā jomā lielā mērā ir saistīta ar to, ka tiek izmantota apkalpe pārvadātāju aviācija konflikta sākumposmā ar valstīm ar augstu militāro potenciālu gaisa pārākuma sasniegšana būs ierobežota nepieņemamā ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmu zaudējumu līmeņa dēļ.
Saskaņā ar Jūras spēku ministrijas izstrādātajām prasībām maksimālais bezpilota transportlīdzekļu lidojuma ilgums būs vismaz 12 stundas, lai sasniegtu šo raksturlielumu, ko neierobežo apkalpes fizioloģiskās iespējas, tostarp izmantojot iekštelpas. lidojuma degvielas uzpildīšana, samazināsies nepieciešamais spēku skaits nepārtrauktas izlūkošanas un gaisa patruļas organizēšanai, samazināsies pacelšanās un nosēšanās tehnikas izmantošanas intensitāte, kā arī inženiertehniskā personāla noslodze.
Atbilstoši prognozētajiem apstākļiem kaujas izmantošana un plānotajiem uzdevumiem, perspektīvai ierīcei jābūt ar zemu redzamību radara un infrasarkanā viļņa garuma diapazonā. Tajā pašā laikā tā masai un izmēriem jābūt pietiekami lieliem, lai nodrošinātu UAV stabilitāti pacelšanās un nosēšanās laikā raksturīgās augstās gaisa plūsmu turbulences apstākļos virs gaisa kuģa pārvadātāja pilotu kabīnes.
UAV borta aprīkojumā plānots iekļaut optoelektronisko un radaru izlūkošanas iekārtu kompleksu, kā arī datu pārraides iekārtas pa drošiem radiosakaru kanāliem.
| X-47V |
 |
| MQ-8C |
 |
| RQ-21A |
Iepriekšēja laikā pētniecības un attīstības posmos Tiek izstrādātas dažādas bezpilota sistēmas konstruēšanas un izmantošanas koncepcijas, tiek precizētas taktiskās un tehniskās prasības tās sastāvdaļām. Lai nodrošinātu pētniecības konkurētspēju un paplašinātu tajā iesaistīto speciālistu loku, ASV Jūras spēku departaments ir noslēdzis līgumus par darbu šajā programmā ar vairākiem vadošajiem nacionālie izstrādātāji bezpilota lidaparāti.
Attiecīgi Northrop-Grumman un Boeing eksperimentālie kaujas bezpilota lidaparāti X-47B un Phantom Ray tiek uzskatīti par daudzsološākajiem un atbilst prasībām.
Savukārt uzņēmums General Atomics (daudzfunkcionālo transportlīdzekļu Predator un Reaper izstrādātājs) piedāvāja pēc savas iniciatīvas radīto ilgtermiņa bezpilota lidaparātu Avenger.
Lockheed-Martin izstrādā savu projektu daudzfunkcionālai sistēmai, kura pamatā ir Sea Host ierīce. Šis transportlīdzeklis, domājams, ir uz kuģa balstīta ilgizturīgā UAV RQ-170 Sentinel modifikācija, ko amerikāņi izmantoja izlūkošanai Āzijas reģionā.
Visi transportlīdzekļi, kas piedalās programmā, ir aprīkoti ar turboreaktīvajiem dzinējiem, kuru konstrukcijā ir iekļauti risinājumi redzamības samazināšanai radara un infrasarkanajā diapazonā.
Jāatzīmē, ka vairākas galvenās tehnoloģijas, kas nosaka šīs koncepcijas iespējamību, jau ir izstrādātas un praktiski demonstrētas programmas UCAS-D ietvaros, kurā tika iesaistītas divas X-47B tipa eksperimentālas ierīces.
Darbs jaunas daudzfunkcionālas bezpilota sistēmas UCLASS izveides sākotnējās stadijās tiek veikts galvenokārt tāpēc, ka pašu līdzekļi attīstības uzņēmumi. To tālākai finansēšanai plānots atvēlēt līdzekļus no Pentagona budžeta.
Līdz ar to īpašu vietu ieņem programma helikopteru tipa kuģu bezpilota lidaparātu izveidei. Šādas mašīnas apvieno lietošanas elastību un minimālās prasības izvietošanas apstākļiem. Uz MQ-8B Firescout UAV balstītas daudzfunkcionālas bezpilota sistēmas izstrāde ir uzticēta Northrop-Grumman.
Gaisa izlūkošanas sistēma, kuras pamatā ir Firescout ierīces, tiks novietota uz dažādu klašu kuģiem un izmantota neatkarīgi vai kopā ar helikopteriem, kuru pamatā ir pārvadātājs, lai atbalstītu atsevišķu kuģu, jūras spēku trieciengrupu un jūras vienību darbības. Veicot uz pārvadātāju bāzētu lidmašīnu visbiežāk veiktās misijas, virszemes (zemes) mērķu izlūkošanu, bezpilota lidaparātu MQ-8B lidojuma ilgums būs 2-4 reizes ilgāks nekā pilotējamiem helikopteriem, vienlaikus patērējot 3-5 reizes mazāk aviācijas degvielas. .
Ierīces borta izlūkošanas radioelektroniskā aprīkojuma pamatā ir optoelektroniskā stacija (OES) "Bright Star-2" ar televīzijas un termiskās attēlveidošanas kamerām un lāzera tālmēra mērķa apzīmējumu. Lai nodrošinātu iepazīšanos sarežģītos laika apstākļos, tiek apsvērta iespēja transportlīdzekli aprīkot ar maza izmēra radiolokācijas staciju.
UAV tiek vadīts ar kuģa vadības centra operatora komandām pa radio kanāliem redzamības diapazonā, kā arī autonomi ar programmu, kas ievadīta borta datorā. Automātiskā mašīnas vadības sistēma ar elektromehāniskajiem izpildmehānismiem visos kanālos izmanto datus no inerciālās navigācijas sistēmas, kas integrēta ar Navstar CRNS.
Amerikāņu kompānija Sierra Nevada ir izstrādājusi vienotu UCARS (UAV Common Automatic Recovery System) sistēmu, kas nodrošina automātisku bezpilota lidaparāta nosēšanos ierobežota izmēra laukumā, tai skaitā uz kustīga kuģa klāja. Viens no šīs sistēmas galvenajiem elementiem ir nosēšanās terminālis ar izsekošanas paraboliskā radara antenu un videokameru. Pēc lidojuma misijas pabeigšanas lidmašīna automātiski vai manuāli ierodas norādītajā gaisa zonā 4,5 km attālumā no nosēšanās vietas, kurā ar antenas starojumu tiek aktivizēta uz UAV uzstādītā radiobāka. Bākas signālus izmanto, lai aprēķinātu relatīvās UCARS koordinātas un ātrumu, kuras tiek pārraidītas uz vadības centru un tiek izmantotas automātisku vai automatizētu nosēšanās manevru veikšanai. Attēls no digitālās videokameras ļauj operatoram iegūt precīzāku informāciju par ierīces telpisko stāvokli nosēšanās beigu posmā.
Notiek darbs pie MQ-8B UAV aprīkošanas ar vadāmiem ieročiem, kas ļaus tos izmantot, lai atrisinātu problēmu, kas saistīta ar trāpījumu identificētajiem virszemes vai zemes mērķiem.
Mazo izmēru dēļ trīs šādas ierīces var novietot zonā, kuru parasti aizņem viens helikopters. Šāds transportlīdzekļu skaits ļauj organizēt to rotāciju, lai nodrošinātu nepārtrauktu klātbūtni noteiktā zonā vai (ja tiek izmantota vienlaikus) ievērojami paplašināt iepazīšanās zonu.
UCARS diezgan veiksmīgi tika izmantots, lai sniegtu izlūkošanas atbalstu koalīcijas grupai Afganistānā. Šīs sistēmas lietošanu nodrošināja kompānijas Northrop-Grumman civilie speciālisti, bet uzdevumu izvirzīšanu, to izpildes uzraudzību un saņemtās informācijas analīzi nodrošināja militārpersonas.
Tajā pašā laikā, pamatojoties uz FireScout bezpilota sistēmas izmēģinājuma darbības rezultātu analīzi, ASV Jūras spēku komanda nolēma vēl vairāk palielināt savas spējas. Tika uzskatīts, ka ir ieteicams palielināt MQ-8B patrulēšanas ilgumu, ja to lietojat paaugstinātas āra temperatūras apstākļos. Pateicoties ievērojamai ierīču kravnesības masas palielināšanai, tiks nodrošināta to izmantošana militāro kravu pārvietošanai. Šajos nolūkos ASV Jūras spēku departaments noslēdza līgumu ar Northrop-Grumman par bezpilota lidaparāta MQ-8C izstrādi, kas būvēts uz Bell 407 helikoptera bāzes.
Pētniecības un attīstības laikā tika izmantoti automātiskās vadības sistēmu komponenti un programmatūra, datu pārraide un citas borta un zemes iekārtas, kas izveidotas, lai pārveidotu MQ-8B.
Planieris un barošanas punkts Helikopters ir pārveidots, lai nodrošinātu tā darbību jūras apstākļos. Atbrīvoto vietu kabīnē un kravas-pasažieru nodalījumā var izmantot mērķa aprīkojuma, papildu degvielas tvertņu un dažādu kravu izvietošanai. Pēdējo var novietot arī uz ārējās stropes (maksimālais svars 1200 kg).
Nākotnē plānots iegādāties līdz 28 šāda veida ierīcēm. Ja izveides programma ir veiksmīga jauna modifikācija var tikt pieņemts lēmums par iegādāto MQ-8B transportlīdzekļu skaita koriģēšanu.
Jaunas gaisa izlūkošanas sistēmas izstrāde, kuras pamatā ir taktiskais UAV, ir pēdējā posmā. Tiek uzskatīts, ka šis aprīkojums vispilnīgāk atbilst prasībām, lai veiktu militārās operācijas jūras korpusa vienības un vienības bataljona-pulka līmenī, kā arī dažādu klašu virszemes kuģi tuvajā jūras zonā.
Jaunās sistēmas vadošais izstrādātājs ir Boeing Corporation ar RQ-21A Integrator UAV projektu. Tās dizains ir balstīts uz tehnoloģiskiem risinājumiem, kas ieviesti bezpilota sistēmā Sea Scan (izstrādāja Insitu, kas ietilpst Boeing uzņēmumā). Šis lidaparāts tika izmantots Irākā ASV jūras kājnieku korpusa interesēs un demonstrēja savu augsto efektivitāti, jo īpaši nodrošinot teātrī bāzētu teritoriju aizsardzību.
RQ-21A "Integrator" UAV galvenā izlūkošanas iekārta ir žiroskopiski stabilizēta optoelektroniskā stacija, kas sastāv no diviem infrasarkanajiem (vidēja un liela diapazona viļņu garumiem) un vienas digitālās dienas televīzijas kameras, kā arī lāzera attāluma meklētāja un mērķa apzīmējuma. Miniatūru radaru un radioreleja aprīkojumu var uzstādīt arī kā papildu kravnesību, kas novietota fizelāžas nodalījumā vai uz spārnu ārējām piekares vienībām.
Saņemtās video informācijas pārraide uz vadības punktu (zemi vai kuģi) turpmākai apstrādei un analīzei tiek veikta redzamības diapazonā, izmantojot digitālo radio kanālu aprīkojumu.
Atbilstoši klientu prasībām sistēmu ir iespējams darbināt no ierobežota izmēra objektiem, tai skaitā no virszemes kuģu klājiem vai aizsargātām pozīcijām, vēja ātruma klātbūtnē līdz 55 km/h. UAV, kas aprīkots ar virzuļdzinēju (jauda aptuveni 8 ZS), tiek palaists ar pneimatisko katapultu.
Lai veiktu nosēšanos, tiek izmantota Sky Hook ierīce, kas ir stienis ar apmēram 15 m garu trosi. Visi tuvošanās un nosēšanās manevru posmi tiek veikti pilnībā automātiski, izmantojot satelītnavigācijas sistēmas diferenciālo režīmu.
Saskaņā ar līgumu (43,7 miljoni ASV dolāru) Boeing izstrādāja un izgatavoja divus sistēmas prototipus militārajai pārbaudei, kas sākās 2012. gadā. Ar jauno tehniku aprīkoto vienību sākotnējās kaujas gatavības sasniegšana gaidāma šogad. Kopumā plānots iegādāties 56 bezpilota sistēmas, no kurām katrā būs līdz trim lidaparātiem, zemes vadības stacija, pacelšanās un nosēšanās iekārtas, rezerves daļu un instrumentu komplekts.
Kopumā darbs pie bezpilota lidaparātu izveides ir viena no prioritārākajām jomām ASV bruņoto spēku kaujas spēju paaugstināšanai, ļaujot sasniegt būtiskas priekšrocības dažādu atbalsta un kaujas uzdevumu risināšanā.
| UAV pamata veiktspējas raksturlielumi | ||||||
| X-47V | UAV "Phantom Ray" (dizains) | UAV "Atriebējs" | MQ-8B "Fire Scout" | (projekts) MQ-8C UAV | UAV RQ-21A "Integrators" | |
| Svars, kg: | ||||||
| maksimālā pacelšanās | 19000 | 16500 | 4500 | 1430 | 2380 | 61 |
| krava (ieskaitot kaujas) | 2 000(900) | 2 000 | 1350 | 270 | 1360 | 22,7 |
| degviela | 360 | |||||
| Maksimālais lidojuma ātrums, km/h | 1000 | 1 000 | 740 | 230 | 250 | 170 |
| kreisēšanas km/h: | 170 | 220 | 100 | |||
| Praktiski griesti, m | 10000 | 12 000 | 18000 | 6100 | 6000 | 6100 |
| Maksimālais lidojuma ilgums (bez degvielas uzpildes), h | 7 | 4 | 20 | 8 | (ar kravnesību 77 kg), līdz 15 | 24 |
| Patruļas laiks līdz 280 km attālumā no kuģa (bāzes) ar galveno kravnesību (svars 135 kg), h | 8 | |||||
| Maksimālais attālums (bez degvielas uzpildes), km | vairāk nekā 2400 | 2400 | 4000 | 200 | 280 | 100 |
| Ģeometriskie izmēri, m: | ||||||
| garums | 11,5 | 12 | 11,6 | 6,8 | 13 | 2,2 |
| spārnu platums | 18,8 | 15,2 | 19,5 | 4,8 | ||
| augstums | 3 | 3,3 | ||||
| galvenā rotora diametrs | 8,4 | 10,7 | ||||
Insitu 61 kg smagais RQ-21A integrators ir balstīts uz UAS. Lai gan Integrator ir smagāks par ScanEagle, tam ir kopēja zemes vadības sistēma, katapultu palaišanas ierīce un Skyhook atkopšanas sistēma. RQ-21A 37,5 mārciņas kravnesība ietver sevī Dienas/nakts pilnas kustības video (FMV) kameras, infrasarkanais marķieris un lāzera diapazona meklētājs un automātiskās identifikācijas sistēmas (AIS) uztvērēji. Integrators lido augstāk (16 000 pēdu) un ilgāk nekā ScanEagle, ar 15 stundu izturību.
2010. gadā lidmašīna ieguva Jūras spēku departamenta STUAS līgumu, un Jūras spēki un jūras korpuss iegādāsies kopumā 36 sistēmas, katrā no tām ir piecas taktiskās lidmašīnas. The Integrator veiks pastāvīgu jūras un sauszemes izlūkošanu, novērošanu un mērķa iegūšanu. (RSTA) misijas krastā un uz ūdens Nīderlandes flote ir iegādājusies arī piecas sistēmas
Integrator sāka testēšanu uz kuģa 2013. gada sākumā, pirms tika pieņemts lēmums pāriet uz zemas cenas sākotnējo ražošanu (LRIP). Tomēr Jūras spēku 2014. fiskālā gada budžeta pieprasījuma instruktāžas laikā 2013. gada 10. aprīlī kontradmirālis Džozefs Mulojs sacīja, ka STUAS tiks “saīsināts” par “Jūras korpusa programmu, kas pārvietosies uz Jūras spēku kuģiem”. Jūras korpuss ir nosaucis RQ-21 "Blackjack".
2013. gada novembrī Jūras spēki piešķīra 8,8 miljonu dolāru līgumu ar Boeing Insitu Inc. vienai zemas cenas sākotnējās ražošanas Blackjack sistēmai, lai iekļautu gaisa transportlīdzekļus, zemes vadības stacijas, palaišanas un atgūšanas iekārtas un gaisa transportlīdzekļu atbalsta aprīkojumu.
Plaša apgabala sensors lido uz integratora UAV
Integratora palaišana ar Redkite Wide-Area Motion Imagery Sensor Bay (Foto: Business Wire)
2017. gada 15. februāris- Logos Technologies un Insitu, The Boeing Company meitasuzņēmums, ar lepnumu paziņo par veiksmīgu Redkite plašās zonas sensora sākotnējo lidojuma pārbaudi uz Integrator mazā taktiskā bezpilota lidaparāta.
Šī mēneša sākumā Bodmenā (Ore.) veiktais tests ir pirmā reize, kad neliela UAS iekšējā kravnesības nodalījumā tiek pārvadāta plaša apgabala kustības attēlu (WAMI) sistēma.
"Iepriekš mēs esam uzstādījuši mūsu vieglo WAMI sistēmu komplektētās versijas rotējošo un fiksēto spārnu lidmašīnām," saka Džons Marions, Logos Technologies prezidents. "Tagad, pateicoties turpmākam svara samazinājumam, mēs varam viegli ievietot Redkite taktiskā bezpilota platformā, kā to parādīja mūsu nesenie lidojumi ar Insitu Integrator."
Redkite Sensor pakotne — attēlu sniedza Logos Technologies
Neskatoties uz savu kompakto formu, Redkite var attēlot pilsētas lieluma teritoriju (vairāk nekā 12 kvadrātkilometrus), vienlaikus atklājot, izsekojot un ierakstot visus nozīmīgos kustīgos ainā. Tas arī saglabā līdz pat astoņām stundām no šīs ģeogrāfiski atzīmētās misijas datu iebūvētajos cietvielu diskos (SSD).
Kamēr WAMI sensors lido, vairāki lietotāji uz zemes var atlasīt reāllaika un/vai vēsturiskas video plūsmas tā plašajā pārklājuma zonā un skatīt tās galddatoru ekrānos, planšetdatoros un citās mobilajās ierīcēs. Redkite vienlaikus var pārsūtīt līdz 10 unikāliem skatiem simtiem lietotāju.
"Insitu ar prieku sadarbojas ar Logos, lai nodrošinātu vēl vienu veidu, kā mūsu klienti var iegūt nepieciešamo informāciju," sacīja Pīts Kuncs, Insitu galvenais tehnoloģiju speciālists. "Integrators ar Redkite nodrošina vēl plašāku misiju kopumu, lai palīdzētu kaujiniekam sarežģītā darbības vidē."
Turklāt jaunais sensora svars (zem 30 mārciņām) nozīmē, ka Redkite nākotnē potenciāli var tikt integrēts ar vēl mazākiem bezpilota lidaparātiem, atzīmē Mariona.
Uzņēmums Logos Technologies prezentēs Redkite jaunās iekšējās kravas versijas pilna izmēra modeli Starptautiskajā aizsardzības izstādē un konferencē (IDEX) 2017, kas notiks no 19. līdz 23. februārim Abū Dabī, Apvienotajos Arābu Emirātos.
Jūras kājnieki saņem jaunu Blackjack bezpilota gaisa sistēmu
2016. gada 16. augusts — stāsta autorsSgt. Braitani Vīlere Marine Corps Air Station Miramar/3rd Marine Aircraft Wing
Jūras bezpilota lidaparātu eskadra (VMU) 1 augustā uzsāka savu jauno bezpilota gaisa sistēmu RQ-21A Blackjack, veicot apmācību uz lielgabalu pretgaisa aizsardzības kompleksa Jumā, Arizonā, augustā. 16.
VMU-1 jauno lidmašīnu saņēma jūnijā, un jūras kājnieki ir sajūsmā par uzlabotajām iespējām, ko tas sniedz pār iepriekš izmantoto vienību RQ-7 Shadow.
"Blackjack ir neatkarīgs no skrejceļa, ekspedīcijas, modulārs un daudz klusāks nekā Shadow," sacīja Cpl. Preston Martin, UAS uzturētājs ar VMU-1.
VMU-1 Marines saņēma praktiskas mobilās apmācības no tehniskās apkopes instruktoriem no uzņēmuma Insitu, kas izstrādāja Blackjack.
“Blekdžeku ir ātrāk uzstādīt un nojaukt,” sacīja Kodijs Kavenders, Insitu apkopes instruktors. "Tam ir lietderīgās kravas paketes, tam ir ilgāka izturība, un apmācība šeit norit lieliski."
16. 16. augusts- Jūras kājnieki ar jūras bezpilota lidaparātu eskadru (VMU) 1 atgūst savu jauno bezpilota gaisa sistēmu RQ-21A Blackjack pēc lidojuma lielgabalu pretgaisa aizsardzības kompleksā Jumā, Arizā, augustā. 16. VMU-1 saņēma savu jauno Blackjack's jūnijā un veica apmācību, lai uzlabotu savas prasmes ar jauno lidmašīnu, pirms tie nākamgad tiks izvietoti 15. jūras ekspedīcijas vienībā. Jaunā lidmašīna ir neatkarīga no skrejceļa un atstāj ievērojami mazāku nospiedumu nekā to iepriekšējā UAS. (ASV jūras kājnieku korpusa foto, seržants Braitani Vīlera)
Mazās taktiskās bezpilota gaisa sistēmas palaišanas iekārtām un STUAS atkopšanas sistēmai ir nepieciešama ievērojami mazāka vieta, lai uzglabātu un iestatītu operācijām, skaidroja kapteinis. Garons Teilors-Tairī, VMU-1 drošības un standartizācijas direktors un būs 15. jūras ekspedīcijas vienības atbildīgais virsnieks.
"Tas, ka mūsu pēdas nospiedums ir būtiski samazinājies, ir pirmais ieguvums," sacīja Teilore-Tairī. "Otrs ir tas, ka mums nav nepieciešams skrejceļš, lai darbinātu RQ-21."
VMU-1 ir paredzēts izvietot 2017. gada vasarā, lai atbalstītu 15. MEU ar jauno RQ-21A Blackjack UAS, kas galvenokārt nodrošinās izlūkošanas novērošanas izlūkošanas vienību.
"Jaunā gaisa kuģa spēja nodrošinās organisko ISR MEU, kas ir noturīga un viegli pārvaldāma," sacīja Teilore-Tairī.
"Mēs varēsim izplatīt šo barību citiem kuģiem vai, ja satelīta iespējas ļaus, atpakaļ uz štatiem dažādām vienībām," turpināja Teilore-Tairī. "Tas nozīmē, ka mēs varam nodrošināt pastāvīgu ISR organisko MEU, nevis pieprasīt to no māsas pakalpojumiem."
Izvēršana ar 15. MEU būs pirmā iespēja VMU-1 jūras kājniekiem parādīt savas prasmes ar savu jauno aprīkojumu.
"Mēs esam priecīgi par izaicinājumu izpildīt pirmās rietumu krasta MEU prasības," sacīja Teilore-Tairī. "Bet mēs esam gatavi izaicinājumam. Lai tas izdotos, būs nepieciešams daudz apmācību, taču mēs esam saņēmuši lielu atbalstu no un trešās puses, lai tas viss būtu iespējams.
Navy Awards Insitu 71,5 miljonu dolāru taktiskais UAS līgums
2016. gada 1. jūnijs- Jūras spēki ir piešķīruši Insitu 71,5 miljonu dolāru stingru fiksētas cenas līgumu, lai piegādātu sešas Lot V RQ-21 Blackjack bezpilota gaisa sistēmas.
Papildus lidmašīnai Boeing meitasuzņēmums nodrošinās zemes kontroles stacijas, palaišanas un atjaunošanas iekārtas, kuģa aprīkojuma komplektus, sistēmu inženieriju un programmu vadību.
Darbi Vašingtonas štatā tiks pabeigti līdz 2017. gada oktobrim.
NAVAIR Awards Insitu Vēl viens 78 miljonu ASV dolāru UAS līgums
2015. gada 28. jūlijs- Naval Air Systems Command, Patuxent River, Merilenda, ir piešķīrusi Insitu Inc., Bingenas, Vašingtonas štata, 78 000 001 USD modifikāciju iepriekš piešķirtā fiksētas cenas līgumam par sešu zemas cenas sākotnējās ražošanas IV partijas RQ-21A Blackjack iegādi. bezpilota gaisa kuģu sistēmas.
Kā teikts paziņojumā par piešķiršanu, šis līgums paredz gaisa kuģu, zemes vadības staciju, palaišanas un atgūšanas iekārtu, rezerves daļu, kā arī sistēmu inženierijas un programmu vadības iepirkumu. Paredzams, ka darbs tiks pabeigts līdz 2016. gada septembrim, un septiņdesmit procenti tiks veikti Bingenā, Vašingtonā, un trīsdesmit procenti Hood Riverā, Oregonas štatā.
Boeing Insitu ieguva jūras spēku līgumu par Blackjack UAS
2014. gada 18. decembris- Naval Air Systems Command ir piešķīrusi Boeing Insitu meitasuzņēmumu a41 076 746 ASV dolāru līgums ar fiksētu cenu prokūristamtrīs zemas cenas sākotnējās ražošanas RQ-21A Blackjack bezpilota gaisa kuģu sistēmas.
Šī balva paredz gaisa transportlīdzekļu, zemes kontroles staciju, palaišanas un atgūšanas aprīkojuma, sākotnējo rezerves daļu, sistēmu inženierijas un programmu vadības pakalpojumu iegādi. Darbi tiks veikti Bingenā, Vašingtonā, un tos paredzēts pabeigt 2016. gada janvārī.
Insitu Integrate demonstrē 24 stundu ilgu lidojumu
2014. gada 22. jūlijs– Insitu šodien paziņoja par veiksmīgo Integrator bezpilota lidaparāta 24 stundu lidojumu.
Lidojums demonstrēja Integrator paplašināto izturību pie palielināta bruto pacelšanās svara ar lietderīgo slodzi. Šis pasākums ir pirmais no vairākiem platformas plānotajiem pavērsieniem, kuru mērķis ir nepārtraukti palielināt kravnesību un izturību turpmākajām misijām.
"Šodienas lidojums ir tikai sākums," sacīja Insitu galvenais inženieris Pīters Kuncs. “Mēs izstrādājām Integrator, domājot par izaugsmi; liela degvielas ietilpība, lieli lietderīgās kravas tilpumi un aerodinamiski un strukturāli efektīvs lidmašīnas korpuss ir rūpīgi ieviests, lai platforma varētu mainīties un pielāgoties mūsu klientu prioritātēm.
Integrators ir modulārs un elastīgs risinājums gan sauszemes, gan jūras operācijām, kas sastāv no sešām kravas telpām, kuras var pielāgot ar kamerām, sakaru iespējām un plašu citu lietderīgo kravu klāstu. Platforma ir arī pamats RQ021A Blackjack, ko Insitu izstrādāja saskaņā ar Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēku un ASV Jūras korpusa ierakstu programmu.
"Mūsu klientiem ir nepieciešama elastīga, ilgstoša sistēma," sacīja Insitu programmu vecākais viceprezidents Raiens Hartmens. "Šī pirmā soļa speršana, lai palielinātu bruto pacelšanās svaru, paver mums vairāk iespēju integrēt smagākas kravnesības, vienlaikus saglabājot ilgstošu vairāku uzdevumu platformas izturību."
ASV Navy sāk Blackjack UAS darbības pārbaudi
2014. gada 29. janvāris — NAVAL AIR SYSTEMS COMMAND, PATUXENT RIVER, Md. – Jūras spēku un jūras korpusa jaunākā mazo bezpilota lidaparātu sistēma RQ-21A Blackjack sāka savu sākotnējo darbības pārbaudi un novērtēšanu (IOT&E) janvāra sākumā Jūras korpusa gaisa kaujas centrā Tventinīnpalmsā, Kalifornijā.
IOT&E ietvaros šī pirmā zemas likmes sākotnējās ražošanas (LRIP) Blackjack partija, kas iepriekš bija zināma kā RQ-21A mazo taktisko bezpilota lidaparātu sistēma (STUAS), demonstrēs sistēmas efektivitāti un piemērotību reālistiskos kaujas apstākļos.
"Pirmā ražošanas līmeņa blekdžeka saņemšana ir lielisks mūsu valdības un nozares komandas sasniegums," sacīja Plkv. Džeimss rektors, programmas vadītājs Jūras spēku un jūras korpusa STUAS programmu birojs, kurš pārrauga RQ-21A programmu. "Tā ir ļoti spējīga sistēma, kas apmierinās mūsu kara cīnītāju vajadzības, kas izvietoti uz sauszemes vai jūrā kopā ar mūsu jūras ekspedīcijas vienībām."
Gaisa pārbaudes un novērtēšanas eskadra (VX) 1 vairākus nākamos mēnešus veic blekdžeka testus uz zemes un uz kuģa. Pēc IOT&E pabeigšanas valdība un Insitu komanda pārveidos sistēmu uz Jūras bezpilota lidaparātu eskadru (VMU) 2, kas atrodas Jūras korpusa gaisa stacijā Cherry Point, N.C. operatīvai lietošanai. Otru LRIP partiju, kas sastāv no vienas sistēmas, plānots piegādāt pavasarī.
Lt. Plkv. Entonijs Boldens, VMU-2 komandieris, sacīja, ka neskaitāmās iespējas, kas rodas, ieviešot Blackjack, nodrošinās jūras gaisa un zemes darba grupai (MAGTF) platformu, kurai ir lietderīgā slodze un neatlaidība, lai ievērojami uzlabotu situācijas izpratni. .
"RQ-21A nodrošina jaunu elastības un ekspedīcijas iespēju līmeni, kas līdz šim nav pieejams nevienā UAS," sacīja Boldens. "Tā rezultātā blekdžeka izmantošana un vadīšana nostādīs jūras bezpilota lidaparātu eskadras MAGTF operāciju priekšgalā."
JMSDF, ņemot vērā RQ-21 pirkumu
2014. gada 12. janvāris- Saskaņā ar Japan Times teikto, Japānas Jūras pašaizsardzības spēki apsver iespēju tuvāko piecu gadu laikā iegādāties līdz 19 bezpilota gaisa transportlīdzekļiem RQ-21A Insitu. Lidmašīna tiks palaista no iznīcinātājiem, lai stiprinātu JMSDF novērošanas spējas Austrumķīnas jūrā.
Navy un Marine Corps mazā taktiskā UAS ieiet ražošanas fāzē
21. 13. maijs- Jūras spēku departaments 15. maijā paziņoja, ka Mazo taktisko bezpilota lidaparātu sistēma RQ-21A(STUAS) saņēma Milestone C apstiprinājumu, kas ļauj sākt zemas cenas sākotnējo ražošanu.
Ar MS C apstiprinājumu programma RQ-21A, ko pārvalda Navy un Marine Corps STUAS programmu birojs (PMA-263) šeit, NAS Patuxent River, ieiet iegūšanas laika grafika ražošanas un izvietošanas fāzē saskaņā ar PMA-263. Programmas vadītājs plkv. Džims rektors.
"Šis pavērsiens ļauj mums nodrošināt mūsu kaujinieku ar unikālu spēju - organisku UAS, kas spēj darboties gan no sauszemes, gan no jūras," sacīja rektors. "RQ-21A nodrošinās pastāvīgas jūras un sauszemes taktiskās izlūkošanas, novērošanas un mērķa iegūšanas datu vākšanas un izplatīšanas iespējas."
Vienlaikus jūras kājnieki lido Early Operational Capability (EOC) sistēma Twenty Nine Palms, Kalifornijā. sagatavošanai pirms izvietošanas. No EOC gūtās atziņas tiks izmantotas operatīvajām misijām uz vietas.
Lidmašīna ir balstīta uz Insitu's Scan Eagle UAS, kas ir nolidojusi vairāk nekā 245 000 stundas, lai atbalstītu Jūras spēku un Jūras korpusa spēkus, izmantojot pakalpojumu līgumu. Sistēmai RQ-21A ir 25 mārciņu kravnesība, zemes vadības sistēma, katapultu palaišanas iekārta un unikāla atkopšanas sistēma, kas pazīstama kā Skyhook, kas ļauj lidmašīnai atgūties bez skrejceļa.
RQ-21A ietver dienas/nakts pilnas kustības video (FMV) kameras, infrasarkano marķieri un lāzera diapazona meklētāju, kā arī automātiskās identifikācijas sistēmas (AIS) uztvērējus. Spēja ātri integrēt lietderīgās kravas ļauj kaujiniekiem ātri ievietot vismodernāko un atbilstošāko kravu savām sauszemes/jūras misijām un pretkara darbībām.
"RQ-21A ekspedīcijas raksturs ļauj izvietot daudzizlūkošanas spējīgu UAS ar minimālu nospiedumu, kas ir ideāli piemērots amfībijas operācijām, piemēram, jūras ekspedīcijas vienības veiktajām darbībām," sacīja rektors. "RQ-21A var darbināt uz kuģa un pēc tam ātri nogādāt krastā kā pilnīgu sistēmu vai tikai "spieķu" vai vadības centru, padarot šo sistēmu ideāli piemērotu humānām vai kaujas operācijām, kur iegūt reāllaika izlūkdatus. notikuma vietā esošajam komandierim ir izšķiroša nozīme.
DoN plāno iegādāties kopumā 36 STUAS sistēmas, katrā ir piecas lidmašīnas. Sākotnējā darbības spēja ir paredzēta 2014. gada otrajā ceturksnī.
Integrators pabeidz pirmo testēšanu jūrā
2013. gada 13. februāris- Jūras spēku mazā taktiskā UAS RQ-21A pabeidza pirmos operatīvos pacelšanos un nosēšanos jūrā no Sanantonio klases piestātnes desantkuģis USS Mesa Verde(LPD-19). Testēšana notika Meksikas līcī 10. februārī. Iepriekš redzamais integrators ir atgūts ar Insitu SkyHook uztveršanas virvi (ASV Navy Photo).
Integrators pārbauda jaunu sintētisko apertūras radaru
2012. gada 10. oktobris- Insitu Pacific paziņoja, ka tas veiksmīgi lidojis ar SELEX Galileo PicoSAR — kompaktu Active Electronically Scanned Array (AESA) radaru, kas atrodas uz Integrator Small Tactical UAS ASV testēšanas diapazonos. PicoSAR ir augstas izšķirtspējas sintētiskā apertūras radara (SAR) un zemes kustīgā mērķa indikatora (GMTI) režīmi. Radaru var uzstādīt uz kardāna vai siju var vadīt elektroniski.
RQ-21A integrators turpina lidojuma pārbaudi
2012. gada 13. septembris- Jūras spēku mazā taktiskā bezpilota gaisa sistēma RQ-21A (STUAS) sāka attīstības testus ar 66 minūšu lidojumu 10. septembrī Naval Air Weapons.Ķīnas ezera stacija, Kalifornija. Saskaņā ar pulkveža Džima Rektora, STUAS programmas vadītāja (PMA-263) teikto, sistēma ir gatava sākotnējās darbības nodrošināšanai 2013. gadā. Ļoti veiksmīgās ScanEagle platformas spējīgāks atvasinājums, katrs STUAS sastāv no pieciem gaisa transportlīdzekļiem un divām vadības stacijām uz zemes. , vairākas lietderīgās slodzes un saistītās palaišanas, atkopšanas un atbalsta iekārtas. Sistēma veiks dažādas misijas, tostarp jūrniecības jomas informētību, jūras drošības operācijas, jūras aizlieguma operācijas un atbalstu jūras un jūras spēku vienībām, kas darbojas 50 jūras jūdžu attālumā no jūras. RQ-21A ražošanas modeļi tiks modernizēti ar vidēja viļņa infrasarkano (MWIR) kameru un automātiskās identifikācijas sistēmas (AIS) sistēmu jūras misijām.
Pārbaudi atbalstīja jūrnieki un jūras kājnieki no Navy's Air Test and Evaluation Squadron (VX-30) “Bloodhounds”, kas bāzējas Jūras kara flotē.Ieroču pārbaudes eskadras punkts Mugu. Iepriekšējie lidojumu testi notika 2012. gada 22. janvārī Jūras korpusa gaisa kaujas centrā Tventinīnpalmsā, Kalifornijā, un tajā piedalījās Jūras korpusa VMU-1 un VMU-3 eskadras pārstāvji.
Ilgu laiku virszemes kuģi bija vienīgais efektīvais instruments karadarbībai jūrā, un tikai piekrastes zonās piekrastes artilērija varēja tiem nodrošināt zināmu konkurenci. Zemūdeņu izskats un jūras aviācija(uz klāja un krasta bāzes) radikāli mainīja jūras kara un flotu seju. Tagad, sākoties ievērojamam skaitam visdažādāko bezpilota zemūdens un gaisa transportlīdzekļu izstrādes un ieviešanas, var novērot jaunu būtisku izmaiņu posmu sākumu vadošo jūrniecības lielvalstu flotu struktūrā.
MQ-4C Triton
Zemūdens bezpilota lidaparāti ir sākumstadijā, un paies kāds laiks, līdz tie varēs spēlēt nozīmīgu lomu jūras operācijās. Turpretim jūras bezpilota lidaparāti (UAV) piedzīvo straujas attīstības periodu. Viņiem jau ir nozīmīga loma ASV flotē, kas, domājams, nākamajā desmitgadē ievērojami pieaugs. Daudzas jūrniecības lielvalstis iet panākšanas attīstības ceļu, taču tās diezgan nopietnu uzmanību pievērš arī jūras bezpilota sistēmām.
Īpaši vērts atzīmēt, ka, tāpat kā pilotējamo lidaparātu gadījumā, dažādu klašu bezpilota lidaparātu uzdevumi un iespējas būtiski atšķiras. Viena no bezpilota lidaparātu klasifikācijas iespējām, ko izmanto Apvienotās Karalistes Aizsardzības ministrija, paredz visu bezpilota lidaparātu sadalīšanu trīs klasēs, pamatojoties uz maksimālo pacelšanās svaru. Pirmajai klasei atbilst droni līdz 150 kg, otrajai – no 150 līdz 600 kg, bet trešā – virs 600 kg. Šī klasifikācija ir ļoti nosacīta: piemēram, trešajā klasē ir iekļauti pēc iespējām tik atšķirīgi modeļi kā stratēģiskās izlūkošanas UAV MQ-4C Triton (maksimālais pacelšanās svars - aptuveni 15 tonnas) un taktiskā helikoptera tipa MQ-8B Fire Scout. UAV (maksimālais pacelšanās svars – aptuveni 1400 kg).
Galvenās dronu priekšrocības ir to ievērojami mazāks izmērs salīdzinājumā ar pilotējamiem. lidmašīna, kas ļauj palielināt kuģu gaisa grupas, kā arī izvietot gaisa grupas, kas sastāv no bezpilota lidaparātiem uz kuģiem, kas ir vāji piemēroti pilotējamo lidmašīnu bāzēšanai. Turklāt bezpilota lidaparāti parasti ir lētāki. Turklāt droni var uzturēties gaisā ievērojami ilgāk nekā pilotēti helikopteri un lidmašīnas. Visbeidzot, bezpilota lidaparātu izmantošana kaujas situācijā ļauj izvairīties no draudiem pilotu dzīvībai.
"Stratēģiskie" jūras bezpilota lidaparāti
2013. gada maijā mēs piedzīvojām vairākus nozīmīgus panākumus programmās, lai radītu “stratēģiskas” (ņemot vērā to lielumu, izmaksas un misiju klāstu; Rietumos bieži lieto terminu HALE — High Altitude, Long Endurance) jūras bezpilota sistēmas. ASV flote. 2013. gada 14. maija rītā Northrop Grumman X-47B UAV veica pirmo pacelšanos no lidmašīnas pārvadātāja Džordža Buša klāja. Šis UAV ir viens no diviem prototipiem, ko Northrop Grumman izveidoja saskaņā ar 2007. gada līgumu ar Jūras spēku saskaņā ar UCAS-D (Unmanned Combat Air System Carrier Demonstration) programmu. Šīs programmas ietvaros plānots izmēģināt bezpilota lidaparāta pacelšanos un nolaišanos uz gaisa kuģa bāzes, kā arī degvielas uzpildi lidojuma laikā. Degvielas uzpildes testus lidojuma laikā plānots veikt līdz 2014.gada 1.oktobrim.
X-47B
UCAS-D ir pirms UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike) programmas sākuma, kas ietver slepena, smago pārvadātāju drona izveidi. Šādiem bezpilota lidaparātiem būs jāveic izlūkošana un jātriec zemes mērķiem. Attīstības apstākļos pretkuģu raķetes, kodolzemūdenes un citas t.s. “piekļuves ierobežojumu sistēmas”, lielas cerības tiek liktas uz UCLASS UAV. Ekspertu un Amerikas vadības pārstāvju vidū pastāv viedoklis, ka uz pārvadātāju balstītas aviācijas un ASV Jūras spēku aviācijas bāzes komponentes nākotne ir atkarīga no uzbrukuma bezpilota lidaparāta izveides ar lielu (apmēram 1800 km) kaujas rādiusu. Pētniecībai un attīstībai (R&D) UCLASS programmas ietvaros jāsākas 2013. gadā. Tiem plānots atvēlēt 2,3 miljardus ASV dolāru. UCLASS programmas ietvaros izstrādātajiem bezpilota lidaparātiem kaujas gatavību būtu jāsasniedz līdz 2020. gadam.
Tomēr pastāv bažas, ka UCLASS programma varētu pāraugt uz pārvadātāju balstīta bezpilota lidaparāta izveidē, kas būs vērsta uz izlūkošanas misijām, un trieciena funkcijām būs otršķirīga loma. Turklāt UCLASS UAV galu galā varētu uzbūvēt, izmantojot ievērojami mazāk slepeno tehnoloģiju nekā esošais X-47B. Braiens Makgrats, viens no vadošajiem amerikāņu jūras spēku ekspertiem, pauda bažas, ka UCLASS bezpilota lidaparātu varētu izveidot kā uz nesēju balstītu kaujas bezpilota lidaparātu Predator saimes analogu. Ir vērts atgādināt, ka General Atomics Corporation, kas ir Predator ģimenes radītājs, piedalās UCLASS programmā ar Sea Avenger UAV. Šāds UAV neapšaubāmi stiprinās ASV jūras aviāciju, taču nespēs efektīvi darboties apstākļos, kad ienaidnieks ir izstrādājis "piekļuves ierobežošanas sistēmas". Runājot par iemesliem, kāpēc iebilst pret patiesi slepena uzbrukuma bezpilota lidaparāta izveidi, Makgrats atzīmē, ka programma rada konkurenci, lai izveidotu piektās paaudzes pārvadātāju iznīcinātāju F-35C, kuram vajadzētu pārņemt uzbrukuma lidmašīna“pirmā kara diena”, militāro izdevumu samazināšana ASV, kā arī jūras aviācijas pavēlniecības pārstāvju konservatīvisms.
Predator-C Sea Avenger
Otrs “stratēģisko” bezpilota lidaparātu veids, kam tuvākajā nākotnē jākļūst par svarīgu ASV Jūras spēku instrumentu, ir Northrop Grumman MQ-4C Triton liela attāluma krasta izlūkošanas UAV, kas savu pirmo lidojumu veica 2013. gada 22. maijā. UAV tiek veidots kā daļa no BAMS programmas ( Broad Area Maritime Surveillance ), kuras pamatā ir ASV gaisa spēku bezpilota lidaparāts RQ-4B Global Hawk.
Četri MQ-4C spēs nodrošināt pastāvīgu patrulēšanu noteiktā Pasaules okeāna sektorā. Viņi veiks ilgstošu (līdz 28 stundām) lielu platību patrulēšanu (patruļas zonas rādiusam jābūt aptuveni 3700 km). MQ-4C varēs arī kalpot kā atkārtotājs, lai uzturētu sakarus starp izkliedētajiem spēkiem operāciju teātrī. MQ-4C Triton tiek izstrādāts, lai papildinātu Boeing P-8A Poseidon piekrastes patruļlidmašīnu. Drons ir jānoņem no P-8A lielākā daļa jūras patrulēšanas un izlūkošanas uzdevumi, kas ļaus Poseidoniem koncentrēties uz citiem uzdevumiem, tostarp cīņu pret virszemes kuģiem un zemūdenes.
Kopumā plānots iegādāties 70 MQ-4C, tostarp divus prototipus. Programmas izmaksām vajadzētu būt 13,2 miljardiem dolāru (ieskaitot 3,3 miljardus pētniecībai un attīstībai), un sērijveida drona galīgās izmaksas ir 189 miljoni, Austrālija ir oficiāli apstiprinājusi savu interesi par Triton UAV iegādi. Turklāt pastāv iespēja, ka MQ-4C ieinteresēs Indiju, kas iegādājas P-8A. Triton kaujas gatavību vajadzētu sasniegt 2016. gadā. Pirmkārt, šie bezpilota lidaparāti tiks izvietoti Tuvajos Austrumos Piektās flotes atbildības zonā, kur šobrīd veiksmīgi darbojas pieredzējušais BAMS-D UAV, pēc tam Guamas sala Septītās flotes atbildības zonā, Sigonellas bāzē Itālijā (Sestā flote) un visbeidzot ASV kontinentālajā daļā.
Smagie taktiskie jūras bezpilota lidaparāti
Dārgos “stratēģiskos” jūras bezpilota lidaparātus papildina ievērojami lētāki smagie taktiskā helikoptera tipa UAV, kas var kļūt par jūras aviācijas darba zirgiem, papildinot helikopterus.
MQ-8B ugunsdzēsējs
Spilgtākais šādu bezpilota lidaparātu piemērs ir MQ-8B Fire Scout, ko izstrādāja Northrop Grumman, pamatojoties uz vieglo helikopteru Schweizer/Sikorsky S-333. Šis bezpilota lidaparāts aizņem pusi mazāk vietas nekā standarta ASV Jūras spēku MH-60R Seahawk helikopters, kas balstīts uz nesēju, un var veikt daudzas tādas pašas misijas kā helikopters. UAV izmēri ļauj ievērojami palielināt lidmašīnu skaitu par virszemes kuģi. Uz LCS tipa piekrastes kaujas kuģiem (LCS), kas ir galvenie UAV datu nesēji, viens vai divi Fire Scouts gandrīz vienmēr papildinās pilotējamo Seahawk. Un uz fregates var novietot četrus MQ-8B. Ir vērts uzsvērt, ka šādus bezpilota lidaparātus plānots izmantot galvenokārt nevis kā aizstājēju, bet gan papildus pilotējamām lidmašīnām. Tādējādi pētījums parādīja, ka no izmaksu efektivitātes kritērija viedokļa jaukta gaisa grupa uz piekrastes karakuģiem ir labāka nekā gaisa grupa, kas sastāv tikai no bezpilota lidaparātiem vai helikopteriem.
MQ-8C
Izmantojot MQ-8B avioniku un elektroniskās sistēmas, Northrop Grumman izstrādāja lielāku dronu MQ-8C, pamatojoties uz Bell 407 Jet Ranger helikopteru. Korporācija veica izstrādi par saviem līdzekļiem, taču ASV flotei jaunais modelis iepatikās un no turpmākajiem MQ-8B pirkumiem atteicās par labu MQ-8C. 2012. gadā korporācija saņēma līgumu par 30 MQ-8C būvniecību. Jaunajai Fire Scout versijai ir palielināts maksimālais pacelšanās svars līdz 2 tonnām, gandrīz divreiz lielāka kravnesība (apmēram 500 kg), vairāk liels ātrums(apmēram 260 km/h) un ilgāku lidojuma ilgumu (līdz 11-14 stundām). Plānots, ka MQ-8C testa lidojumi sāksies šī gada septembrī, un kaujas gatavību tie sasniegs 2014. gada beigās. Palielinātā izmēra un ievērojami uzlaboto veiktspējas īpašību dēļ Jūras spēki plāno iztikt ar mazāku UAV datu apjomu uz kuģiem. . Tātad 4 MQ-8B vietā fregates būs balstītas uz 3 MQ-8C.
Līdzīgu darbu Francijas Jūras spēku interesēs šobrīd veic Boeing kopā ar DCNS un Thales: 2012. gada rudenī tika pabeigta bezpilota lidaparāta H-6U bezpilota Little Bird testēšana uz helikoptera Boeing MD-530A bāzes. H-6U ir kombinēta lidmašīna, kas nozīmē, ka to var izmantot gan kā UAV, gan kā pilotējamu helikopteru.
H-6U bezpilota putniņš
MQ-8 galvenās funkcijas ir izlūkošana un mērķēšana, taču Jūras spēki plāno arī apbruņot šos bezpilota lidaparātus, īpaši ar 70 mm APKWS precīzajām raķetēm.
Helikopteru tipa bezpilota lidaparātiem ir noteikti ierobežojumi lidojuma ilguma un diapazona ziņā, kas rada jautājumu par jūras fiksēto spārnu bezpilota lidaparātu (Rietumos bieži tiek lietots termins MALE - Medium Altitude, High Endurance) izstrādi, kuru pamatā var būt mazs. kuģiem. ASV Aizsardzības progresīvo tehnoloģiju aģentūra (DARPA) ir uzsākusi TERN (Tacticly Exploited Reconnaissance Node) programmu, kas paredz līdzīga UAV izstrādi, kura lietderīgajai slodzei jābūt aptuveni 300 kg, bet darbības rādiusam - no 1100-1700 km. , un pavadošā sistēma, kas nodrošinās tā pacelšanos un nosēšanos uz BKPZ un citiem piemērotiem kuģiem. TERN programmas bezpilota lidaparātiem būs jāveic gan izlūkošanas, gan trieciena funkcijas.
Viegli taktiskie bezpilota lidaparāti
Kopā ar smagākiem bezpilota lidaparātiem savu vietu ieņem vieglie bezpilota lidaparāti, piemēram, Boeing meitasuzņēmuma Insitu ražotais fiksēto spārnu izlūkošanas drons ScanEagle, kas ASV flotē darbojas kopš 2005. gada un ko veiksmīgi izmanto arī citu valstu flotes. kuģu klājs.
ScanEagle
2012. gadā Singapūra parakstīja līgumu par šo bezpilota lidaparātu piegādi savai flotei. Līdz 2011. gada jūlijam ScanEagle kopumā bija veikuši 56 tūkstošus lidojumu, to kopējais lidojuma laiks pārsniedza 500 tūkstošus stundu, tajā skaitā aptuveni 250 tūkstošus stundu Jūras spēku interesēs, un viņu kopējais skaits Amerikas flotē pārsniedza 120 vienības. Zīmīgi, ka Navy neiegādājas ScanEagle, bet izmanto savus pakalpojumus saskaņā ar līguma līgumiem ar ražotāju.
RQ-21A integrators
Šie UAV ir pirms STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) programmas ieviešanas, lai izveidotu bezpilota izlūkošanas sistēmu ar lielākiem RQ-21A integratora bezpilota lidaparātiem ASV Jūras spēku un jūras korpusa interesēs, ko Insitu īsteno saskaņā ar parakstīto līgumu. 2010. gadā. Drona maksimālais pacelšanās svars būs aptuveni 60 kg. RQ-21A pirmo lidojumu no kuģa klāja veica 2013. gada 9. aprīlī. Jūras spēki kopumā plāno iegādāties 36 STUAS sistēmas, no kurām katrā būs pieci bezpilota lidaparāti.
Krievija
Atšķirībā no ASV jūras bezpilota sistēmu attīstība Krievijā tikai sākas. Un, lai gan “stratēģisko” bezpilota lidaparātu pieņemšana joprojām ir ilgtermiņa jautājums, dažādu diapazonu taktisko bezpilota lidaparātu izstrāde jau notiek aktīvi. Runājot tieši par jūras bezpilota lidaparātiem, ir vērts pieminēt Horizon Air S-100 modeli, kas balstīts uz Camcopter S-100, ko 2011. gadā Starptautiskajā jūras spēku izstādē Sanktpēterburgā demonstrēja Horizon JSC (Rostova pie Donas) . Uzņēmums montē bezpilota lidaparātus saskaņā ar Austrijas Schiebel licenci. Šos bezpilota lidaparātus jau aktīvi izmanto Francijas flote un citu valstu, tostarp, saskaņā ar dažiem ziņojumiem, jūras kara flotes.
"Horizon Air" ir helikoptera tipa bezpilota lidaparāts ar maksimālo pacelšanās masu 200 kg, ko var izmantot nakts un dienas patrulēšanai, zemes un virszemes telpas novērošanai un uzraudzībai, meklēšanas un glābšanas operācijām, dalībai avārijas likvidēšanā. dabas un cilvēka izraisītām katastrofām, kā arī robežu drošību. Turklāt S-100 var bruņot: šis UAV ir veiksmīgi palaidis vieglo daudzfunkcionālo LMM raķeti, ko ražo Thales. Drons šobrīd atrodas sertifikācijas stadijā.
Horizon Air
2012. gada novembrī pirmais komplekss ar bezpilota lidaparātu S-100 tika nodots izmēģinājuma darbībai Krievijas FSB Robeždienesta krasta apsardzes vajadzībām. Iepriekšēju lēmumu par viena kompleksa iegādi ar bezpilota lidaparātu Horizon Air izmēģinājuma ekspluatācijai pieņēma arī Jūras spēki. Interesi par bezpilota lidaparātu datiem izrādīja arī Iekšlietu ministrija.
Bezpilota sistēmu izstrāde nav jūras spēku būvniecības prioritāte Krievijā. Tas ir saistīts gan ar flotes flotes sastāva atjaunināšanas uzdevuma prioritāti, gan ar tehnoloģisko nobīdi šajā jomā. Taču bezpilota sistēmu attīstība var stiprināt flotes, krasta apsardzes un citu departamentu aviāciju. Veicot patrulēšanas un izlūkošanas funkcijas, jūras bezpilota lidaparāti palīdzēs aizsargāt Krievijas nacionālās intereses Pasaules okeānā.
RQ-21A STUAS (MAZA TAKTISKO BEZPILOTA GAISA KUĢU SISTĒMA) BEZPILOTA GAISA KUĢU SISTĒMA
13.02.2013
AMERIKĀŅU INTEGRATORUAV PIRMO REIZI NO KUĢA IZLAIDĪTS
ASV Jūras spēki 10. februārī pirmo reizi no kuģa klāja palaida izlūkošanas dronu RQ-21A, kas pazīstams arī kā Integrator. Tas tika ziņots Jūras spēku paziņojumā presei, kas datēts ar 12. februāri.
Saskaņā ar Jūras spēku sniegto informāciju, izmēģinājumi notikuši Meksikas līcī uz amfībijas uzbrukuma kuģa Mesa Verde (LPD-19) klāja. Pirms tam bezpilota lidaparāts trīs mēnešus tika testēts uz zemes Kalifornijā. Pirmo lidojumu ierīce veica 2012. gada jūlijā.
RQ-21A bezpilota lidaparātu izstrādā Insitu (Boeing meitasuzņēmums). Ierīce sver 34 kilogramus, tās platums sasniedz piecus metrus un var pārvadāt līdz 27 kilogramiem lietderīgās kravas. Tas sasniedz ātrumu līdz 100 kilometriem stundā un spēj noturēties gaisā 24 stundas. RQ-21A kaujas rādiuss ir līdz 1000 kilometriem. Drons ir aprīkots ar lāzera attāluma mērītāju, kā arī elektrooptisko un infrasarkano sensoru komplektu.
Lenta.ru
14.02.2013
10. februārī RQ-21A (Small Tactical Unmanned Air System — STUAS) mazais taktiskais drons veica pirmo pacelšanos no Sanantonio klases USS Mesa Verde (LPD 19) klāja, 13. februārī ziņoja ASDNews. Pēc lidojuma pabeigšanas ierīce tika pacelta uz nosēšanās kuģa.
Pirms lidojuma virs jūras tika veiktas trīs mēnešus ilgas zemes/lidojuma pārbaudes Jūras gaisa stacijā Ķīnas ezerā (Kalifornija).
19.02.2013
AMERIKĀŅU RQ-21A INTEGRĀTORS DRONE PIRMO REIZI IZLAIDĪTS NO KUĢA 
Svētdien, 10. februārī, ASV flote pirmo reizi no kuģa klāja palaida RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Air System), kas pazīstama arī kā Integrator. Tas tika ziņots Jūras spēku paziņojumā presei, kas datēts ar 12. februāri.
Saskaņā ar Jūras spēku sniegto informāciju, izmēģinājumi notikuši Meksikas līcī uz amfībijas uzbrukuma kuģa Mesa Verde (LPD-19) klāja. Pirms tam bezpilota lidaparāts trīs mēnešus tika testēts uz zemes Kalifornijā. Pirmo lidojumu ierīce veica 2012. gada jūlijā. RQ-21A bezpilota lidaparātu izstrādā Insitu (Boeing meitasuzņēmums). Ierīce sver 34 kilogramus, tās platums sasniedz piecus metrus un var pārvadāt līdz 27 kilogramiem lietderīgās kravas. Tas sasniedz ātrumu līdz 100 kilometriem stundā un spēj noturēties gaisā 24 stundas. RQ-21A kaujas rādiuss ir līdz 1000 kilometriem.
Drons ir aprīkots ar lāzera attāluma mērītāju, kā arī elektrooptisko un infrasarkano sensoru komplektu. Kā ziņots iepriekš, bezpilota lidaparātu RQ-21A piegāde karavīriem STUAS programmas ietvaros ir paredzēta 2017. gadā. Papildus ASV Jūras spēkiem Jūras korpusam plānots iegādāties bezpilota lidaparātus RQ-21A. Kā ziņots, jūras kājnieki transportlīdzekļus palaidīs galvenokārt uz sauszemes.
Lenta
27.05.2013
RQ-21A — ASV Jūras spēku MAZS TAKTISKS BEZPILOTA LIDAKUĢIS
ASV Jūras spēki ir devuši atļauju C fāzes ietvaros uzsākt mazo taktisko bezpilota lidaparātu sistēmu (UAS) STUAS (mazo taktisko bezpilota gaisa kuģu sistēmu) RQ-21A ražošanu Jūras spēku un jūras korpusam (MCC). ziņo ARMS-TASS.
Tas nozīmē, ka RQ-21A programma, kuru vada Navy un Marine STUAS programmas birojs Patuxent River, Merilendā, sāk ražošanu un izvēršanu.
Sistēmā iekļautais bezpilota lidaparāts (UAV) RQ-21A veiks taktiskās izlūkošanas, novērošanas un mērķēšanas misijas jūrā un uz sauszemes abu ASV bruņoto spēku atzaru interesēs.
KRIEVIJAS IEROČI
15.01.2014
Japānas Jūras pašaizsardzības spēki grasās aprīkot kuģus ar bezpilota lidaparātiem, vēsta Džeina, atsaucoties uz militāriem avotiem. Amerikāņu bezpilota transportlīdzekļi RQ-21A Blackjack tiek uzskatīti par vienu no galvenajām iespējām. Japāna 2014. gadā iztērēs divus miljonus jenu (19,2 tūkstošus ASV dolāru), lai pārbaudītu un izvēlētos kuģu bezpilota lidaparātu.
Saskaņā ar Japānas militārpersonu teikto, jaunie bezpilota lidaparāti tiks izmantoti, lai uzraudzītu Ķīnas kuģu kustību Austrumķīnas jūrā. Galīgais lēmums par Japānas kuģu aprīkošanu ar droniem vēl nav pieņemts. Ja tiks iegādāts RQ-21A vai citi līdzīgi transportlīdzekļi, Jūras spēki būs pirmā Japānas militārā nodaļa, kas izmantos bezpilota lidaparātus. Lenta.ru
31.01.2014
ASV Jūras spēku korpuss un Jūras spēki sākuši daudzsološā bezpilota lidaparāta RQ-21A Blackjack militārās pārbaudes, vēsta Defence News. Pašlaik 29. jūras kājnieku korpusa gaisa un sauszemes kaujas centrā Palmsā, Kalifornijā, tiek veikti bezpilota lidaparāta novērtēšanas testi. Pēc to pabeigšanas var tikt pieņemts lēmums pieņemt RQ-21A ekspluatācijā.
Drons tiks pārbaudīts arī ar ASV Jūras spēku 1. gaisa izmēģinājumu un novērtēšanas eskadriļu. Militāristi to izmēģinās gan uz sauszemes, gan jūrā, palaisot to no kuģa klāja. Pēc šiem testiem, kas ilga vairākus mēnešus, RQ-21A testēšanai tiks nodota 2. jūras bezpilota lidaparātu eskadrai, kas atrodas Cherry Point gaisa spēku bāzē Ziemeļkarolīnā.
06.06.2014
Jaunā bezpilota lidaparātu sistēma (UAS) RQ-21A “Blackjack”, ko izstrādājusi un ražojusi Boeing nodaļas Insitu, jau ir izvietota Afganistānā kopā ar ASV Jūras korpusu. Tas teikts vēstījumā no ASV flotes. RQ-21A ar pieciem bezpilota lidaparātiem (UAV) tiek izmantots gandrīz četrus gadus pēc tam, kad Insitu 2010. gada augustā ieguva līgumu par mazu taktisko UAS piegādi Pentagonam un vairāk nekā divus gadus pēc tam, kad pirmās divas sistēmas tika nodotas Jūras korpuss.
20.10.2015
Amerikāņu kompānija Logos Technologies ir saņēmusi līgumu no ASV Jūras spēku pētniecības biroja, saskaņā ar kuru tā izstrādās “supersensoru” RQ-21 Blackjack izlūkošanas bezpilota lidaparātam. Pēc Flightglobal datiem, darījuma summa bija 18,2 miljoni ASV dolāru.
Uzņēmumam Logos Technologies būs jāizstrādā elektrooptiskā kamera, platleņķa kamera, īsviļņu infrasarkanā hiperspektrālā kamera un augsta izšķirtspēja ar vadības sensoru. Šīs ierīces kompakti jānovieto nelielā korpusā. Gatavā “supersensora” masa nedrīkst pārsniegt 17,8 kilogramus.
Visi attēli, kas iegūti, izmantojot jauno sistēmu, tiks pārsūtīti uz drona klāja esošo skaitļošanas sistēmu, kas spēj apstrādāt līdz vienam gigabaitam datu sekundē. “Supersensors” ļaus militārpersonām veikt detalizētu apgabala marķēšanu un atklāt tajā slēptos ienaidnieka kaujiniekus un improvizētās sprāgstvielas.
Paredzēts, ka ierīces izstrāde tiks pabeigta līdz 2020. gada marta beigām. Izmantot jauna sistēma izlūkošana būs ASV jūras kājnieku korpuss.
N+1
09.06.2017
Nīderlandes Aizsardzības ministrija parakstīja līgumu ar amerikāņu kompāniju Insitu ( struktūrvienība Boeing) trīs sistēmu piegādei ar maza darbības attāluma bezpilota lidaparātiem Integrator, ziņo uzņēmuma Insitu preses dienests.
“Piegādei jāsākas 2018. gadā. Integratoram būtu jāaizstāj Nīderlandes Aizsardzības ministrijas iepriekš iegādātās ScanEagle bezpilota sistēmas, kuras kopš 2012. gada tika izmantotas, lai aizsargātu karaspēku militāro operāciju laikā, atklātu mērķus un pielāgotu uguni,” teikts paziņojumā.
Integrator ir daudzfunkcionāla bezpilota sistēma ar ilgizturīgiem transportlīdzekļiem. Ierīce ar pacelšanās svaru aptuveni 60 kg var pārvadāt kravnesību ar kopējo svaru līdz 18 kg, ieskaitot dažādas izlūkošanas, novērošanas un mērķa noteikšanas iekārtas.
Integrators (cits RQ-21A Blackjack sistēmas nosaukums) ir masveida ražošanā kopš 2016. gada. Tos izmanto ASV Navy un Marine Corps vienības. Turklāt šīs ierīces izmanto Kanādas bruņotie spēki.
RNS
RQ-21A STUAS BEZPILOTA LIDAKUĢA SISTĒMA 
RQ-21A bezpilota lidaparātu izstrādā Insitu (Boeing meitasuzņēmums). Integrator UAV, ko izstrādājis Insitu, ir neatņemama sastāvdaļa mazo taktiskās izlūkošanas bezpilota lidaparātu sistēma RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System), kurai ir noteikts sākotnējās operatīvās gatavības statuss.
Pirmais lidojums ilga divas stundas, iekārtu kontrolēja ASV Jūras kājnieku korpusa bezpilota lidaparātu sistēmu 2. un 3.eskadras speciālisti kopā ar kompānijas Insitu pārstāvjiem.
RQ-21A ir iespēja veikt vairākas misijas vienā lidojumā, un tajā ir elektrooptiskā sistēma, infrasarkanā kamera, infrasarkanā mērķa apzīmējums un lāzera tālmērs.
Ierīce sver 34 kilogramus, tās platums sasniedz piecus metrus un var pārvadāt līdz 27 kilogramiem lietderīgās kravas. Tas sasniedz ātrumu līdz 100 kilometriem stundā un spēj noturēties gaisā 24 stundas. RQ-21A kaujas rādiuss ir līdz 1000 kilometriem. Drons ir aprīkots ar lāzera attāluma mērītāju, kā arī elektrooptisko un infrasarkano sensoru komplektu.
Kā ziņots iepriekš, lidmašīnu RQ-21A piegāde ASV flotei paredzēta 2017.gadā STUAS (Small Tactical Unmanned Air System) programmas ietvaros, kas paredz karavīru aprīkošanu ar maziem taktiskajiem bezpilota lidaparātiem.
Papildus ASV flotei interesi par RQ-21A bezpilota lidaparātiem izrādījis arī ASV jūras kājnieku korpuss. Kā ziņots, jūras kājnieki transportlīdzekļus palaidīs galvenokārt uz sauszemes.
RAKSTUROJUMS
Maksimālais pacelšanās svars 61,2 kg
Tukšsvars 34 kg
Garums: 2,5 m
Spārnu platums: 4,8 m
Dzinējs: JP-5, JP-8
Diapazons līdz 1000 km
Lidojuma ilgums 24 stundas
Lidojuma ātrums 100 km/h
Griesti līdz 6000 m
Kravas svars 18 - 27 kg
Avoti: www.insitu.com un citi.
Notiek ielāde...
