Turpinām pārbaudīt un uzraudzīt Baltijas tīģeru piepilsētas vilcienus. Valera Latvija, tavs laiks ir pienācis. Latvijas Valsts dzelzceļš - Latvijas dzelzceļš. Tie ir 2263,3 kilometri Krievijas 1520 mm sliežu platuma, no kuriem gandrīz 259 ir elektrificēti, Latvijā dzīvo 1 958 800 cilvēku. Tas ir nedaudz vairāk nekā Ukrainas Kijevas apgabala iedzīvotāju skaits (1 726 500 cilvēku) un mazāk nekā Odesas apgabala iedzīvotāju skaits (2 379 200 cilvēku). Faktiski kā bijušajā Luganskas apgabalā Ukrainā - 2 200 800 cilvēku.
Kopējais republikas iedzīvotāju skaits samazinās. Protams, savu lomu spēlē arī mirstība, taču daudzi pamet valsti, galvenokārt uz Īriju un Apvienoto Karalisti. Brīvie cilvēki bauda Eiropu pilnībā! Un tie, kam patīk tikai Latvija, dodas arī kādās gleznainās piepilsētas tūrēs. Paskatīsimies, kas.
Ir četri galvenie lokomotīvju depo: Rīga, Zasulauks, Daugavpils un Gulbene. Ne visos no tiem ir ritošais sastāvs (MURR). Rīga (LEN-1) un Daugavpils (LEN-2, bijušais PM-3) specializējas tikai maģistrālo un manevru dīzeļlokomotīvēs. Gulbene apkalpo kaut kādu šaursliežu dzelzceļu. Elektriskie un dīzeļvilcieni atrodas tikai Zasulaukā.
Mūsdienu MVPS nav atklāts. Viņi ir apmierināti ar padomju mantojumu.
DR1A-254 un DR1A-246 -
Latvija, Jēkabpils, Krustpils stacija.
Depo visā tās pastāvēšanas laikā cauri ir braukuši diezgan daudz dīzeļvilcienu, bet palikuši tikai daži. Šis ir tikai fragments no saraksta, kurā redzamas darba kompozīcijas -
Redzams, ka šā gada jūnijā vairākiem dīzeļvilcieniem tika veikts kapitālais remonts un modernizācija. Tie ir marķēti ar zilām svītrām.
Piemēram: DR1A-185 pēc atjaunošanas (pazaudēti kirilicas burti sērijā) -
DR1AC-185, Latvija, Rīga, Rīga-Pasažieru stacija. Datums: 2016. gada 15. jūlijs
Situācija ir skaidra: ja ir sava vagonbūves rūpnīca (RVZ), kas ir vairāk mirusi nekā dzīva, ir stulbi tērēt naudu ārzemju ražojumiem. Viņi vismaz kaut ko darīja, nodrošināja dažus savus pilsoņus ar darbu un turēja naudu valsts iekšienē. Tas nav Ukrainas neprātīgs Dienvidkorejas Hyundais pirkums, kaitējot tās ražotājam (Kryukov Carriage Works).
Tēma - .
Kursē 12 vilcieni, un pāris nestrādā. Ar lielu varbūtības pakāpi var teikt, ka kapitālais remonts un modernizācija tiks veikti arī Rīgā.
Divi brāļi akrobāti -
DR1AC-219 un DR1A-254, Latvija, Rīga, Rīga-Pasažieru stacija. 2016. gada 20. maijs
No attēla ir ērti salīdzināt: kas bija un kā tas kļuva.
Līdzīga situācija ir ar elektrovilcieniem, kas ir norīkoti vienam un tam pašam depo -
Rīgā ir aptuveni trīs desmiti pašu Rīgas elektrovilcienu ER2 un ER2T, kas būvēti PSRS laikā, pēdējos gados. Viņi klīst dažādos veidojumos ar dažādām sejām: padomju un Eiropas.
ER2T-7117, Latvija, Rīga, Zasulauka depo aktuālais elektrovilcienu remontdarbnīca. 2014. gada 28. jūlijs
Tas pats vilciens ER2T-7117, bet no citas galvas, dzelzs dzimušais pirmdzimtais -
ER2T-7117, Latvija, Jelgava, Jelgavas stacija. 2015. gada 2. jūlijs
Viņi jauc ratus, kā grib. Vilcieni tika samazināti uz pusi, un parastajiem starpvagoniem tika piešķirtas jaunas kajītes. Tāpēc arī sejas ir dažādas.
Šķiet, ka MVPS ir pietiekams, lai apmierinātu vietējās piepilsētas transporta vajadzības. Nav piepilsētas vilcieni Netika novēroti rezervēto sēdekļu vagoni (TSMV) vai dīzeļlokomotīves. Latvijā vispār nav elektrisko lokomotīvju.
Ko viņi raksta: No Latvijas priekšpilsētu ziņām vispār neko neatradu. Nāvējošs klusums. Acīmredzot visi ir apmierināti ar visu. Un uzticamie padomju vilcieni nesagādā nekādas nepatikšanas. Viņi brauc un brauc. Nekādu starpgadījumu, paldies Dievam, nebija.
Bet kas notika! Kāds viltus gardums!
latviski dzelzceļš- Latvijas valsts dzelzceļa uzņēmums. Dibināta 1919. gadā un atjaunota 1994. gadā uz Baltijas dzelzceļa Latvijas daļas bāzes.
Koncerns Latvijas dzelzceļš (LDz) ir viens no lielākajiem valstī.
Uzņēmums nodarbina vairāk nekā 11 600 darbinieku. LDz ir viens no lielākajiem sociālā nodokļa un iedzīvotāju ienākuma nodokļa maksātājiem valsts budžetā,
kas ir viņa saimnieciskā darbība sniedz būtisku ieguldījumu tautsaimniecība valstīm.
valdes priekšsēdētājs - Uģis Magonis(no 2005. līdz 2015. gadam)
valdes priekšsēdētājs - Edvīns Bērziņš(kopš 2016. gada) 
Uzņēmuma mājas lapa: www.ldz.lv
Neoficiāls svešinieks vietnē VKontakte http://vk.com/public_ldz
Uzņēmuma logotips. 
Latvijas dzelzceļa meitasuzņēmumi
SIA LDz Cargo-veic kravu pārvadājumus pa dzelzceļu.
SIA LDz Ritošā sastāva serviss-veic visa veida ritošā sastāva remontu, apkopi un aprīkojumu, uzglabā un pārdod degvielu dzelzceļa pārvadātājiem.
SIA LDz infrastruktūra- nodarbojas ar sliežu ceļu restaurāciju un būvniecību, kā arī sliežu metināšanas darbiem.
SIA LDz Apsardze-piedāvā apsardzes pakalpojumus - apsargā VAS Latvijas dzelzceļš un saistīto uzņēmumu objektus.
AS LatRailNet-dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadale un infrastruktūras maksas noteikšana.
Privātie dzelzceļa uzņēmumi Latvijā.
VAS Pasažieru vilciens(Pasažieru vilciens)
A/S Baltijas Tranzīta serviss
A/S Baltijas Ekspresis
SIA Gulbenes Alūksnes bānītis
SIA "L-Ekspresis"
Latvijas dzelzceļa karte
Latvijas dzelzceļa lokomotīvju depo
Rīga
Daugavpils(LLC LDz Ritošā sastāva serviss)
Rēzekne(darba depo)
Ventspils(A/S Baltijas Ekspresis)
Jelgava(seminārs slēgts)
Gulbene(SIA Gulbenes Alūksnes bānītis)
Zasulauks(A/S "VRC Zasulauks")
Latvijas dzelzceļa LDZ vilcieni kursē maršrutā Krievija-Latvija.
Vilcienu grafiks Maskava - Rīga
Vilcieni kursē visu gadu un katru dienu.
Vilcienu saraksts Sanktpēterburga - Rīga
Krievijā grafiks ir balstīts uz Maskavas laiku. Citās valstīs grafiks tiek rādīts pēc vietējā laika.
Informācija pasažieriem:
Vilcieni ietver šādus vagonus:
Guļamvagons ar 2-gultu nodalījumiem (SV)
Pasažieriem vagonā ir pieejami 9 dubultie nodalījumi. Abas gultas atrodas vienā līmenī (zemāk) abās galda pusēs. Katrā nodalījumā ir televizors video skatīšanai (3 kanāli ar iespēju skatīties filmas pēc izvēles), papildus apgaismojums, gaisa kondicionēšanas iekārta. Papildus pasažieru telpām vagonā ir divas tualetes ar izlietnēm, nodalījums vadītājiem un apkalpošanas nodalījums.
Guļammašīna ar biznesa klases nodalījumu (Luxury )
Guļamvagonam ir 4 biznesa klases nodalījumi (1-2; 3-4; 5-6 un 7-8 sēdvietas).
Katrā biznesa klases nodalījumā ir mīksts dīvāns, ko var pārveidot par divguļamo gultu - apakšējā vieta, plats saliekamais guļamplaukts (84 cm plats) - augšējā vieta; galds, izvelkamais krēsls-gulta, iebūvēts skapis un izlietne ar izlietni (ar karsto un auksto ūdeni). Kupejai ir vietējais salona apgaismojums, gaisa kondicionēšanas iekārta, kā arī individuāla audio/video sistēma un disku josla (mūzikas un video diski). Papildus pasažieru telpām vagons ir aprīkots ar dušas kabīni, kā arī ir 2 tualetes ar izlietnēm mazgāšanai, nodalījums konduktoriem un servisa nodalījums.
Brauciens biznesa klases nodalījumā vienmēr tiek apstrādāts no vilciena atiešanas stacijas līdz vilciena galapunktam.
Nodalījums var pārvadāt vienu vai divus pasažierus. Visos gadījumos tas tiek savākts pilna cena nodalījums un tiek izsniegts viens ceļošanas dokuments.
Esošie atvieglojumi un atlaides netiek nodrošinātas noteiktajai braukšanas maksai biznesa klases kupejā, un netiek piemērota bērna braukšanas maksa. Par daļēji neizmantotiem ceļošanas dokumentiem nauda netiek atmaksāta.
No 2011.gada 1.februāra viens bērns līdz 10 gadu vecumam biznesa klases kupejā var pārvietoties bez maksas (kā trešais pasažieris kupejā). Lai to izdarītu, biļešu kasē jāizsniedz bērnu bezskaidras naudas ceļošanas dokuments, nenorādot sēdvietas numuru.
Guļammašīna ar 4-vietīgiem nodalījumiem ("Compartment")
Vagonā pasažieriem ir pieejami 9 četrvietīgi nodalījumi. Katrā nodalījumā ir 2 apakšējie sēdekļi, 2 augšējie sēdekļi, galds, papildu apgaismojums un gaisa kondicionēšanas bloks. Papildus pasažieru telpām vagonā ir divas tualetes ar izlietnēm, nodalījums vadītājiem un apkalpošanas nodalījums.
Atvērta tipa guļamvagons ("rezerve")
Šī automašīna ir atvērta tipa automašīna. Pasažieriem ir 9 nodalījumi, no kuriem katrā ir 6 vietas gulēšanai: 4 vietas (divas abās galda pusēs) “kupejas” daļā un 2 sānu vietas, no kurām viena (apakšējā) nepieciešamības gadījumā salokāma 2 vietās. sēdvietai un galdam. Starp nodalījumu un sānu sēdekļiem ir eja. Vagonā ir divas tualetes ar izlietnēm, nodalījums vadiem un apkalpošanas nodalījums.
Atvērta tipa ratiņi ar sēdvietu ("Vispārīgi")
Šī automašīna ir atvērta tipa automašīna. Pasažieriem tiek piedāvāti 9 nodalījumi, no kuriem katrā ir 9 sēdvietas: 3 sēdvietas abās galda pusēs “kupejas” daļā un 3 sānu sēdekļi, kurus nepieciešamības gadījumā var izlocīt uz 2 sēdvietām un galdu. Starp nodalījumu un sānu sēdekļiem ir eja. Vagonā ir divas tualetes ar izlietnēm, nodalījums vadiem un apkalpošanas nodalījums.
Vilcieni atiet no Rīgas Centrālās stacijas (Rīgas Centrālā dzelzceļa stacija) uz visiem iekšzemes un starptautiskajiem galamērķiem.
Stacija atrodas pilsētas centrā, desmit minūšu gājiena attālumā no Vecrīgas. Pateicoties pulksteņa tornim, to var redzēt no tālienes.
Elektriskais vilciens ir vienkāršākais un lēts veids nokļūt no Rīgas uz jebkuru Latvijas pilsētu.
Informācija par biļetēm
Latvijā ir vairāki dzelzceļa biļešu un abonementu veidi.
Biļetes veids | Derīguma termiņš |
|
Viens brauciens | Biļete "tur" | Derīgs ceļojumam norādītajā datumā |
Lūdzu, biļeti abos virzienos" |
||
Bagāža |
||
Grupa (tikai biļešu kasēs) |
||
Sezonas biļetes (var iegādāties tikai biļešu kasēs no jebkuras mēneša dienas) | Vientuļš 5 dienas “tur” | 5 dienas pēc kārtas norādītajā virzienā |
Vienam uz 5 dienām "turp un atpakaļ" | 5 dienas pēc kārtas abos virzienos |
|
Vienam 7 dienas "turp un atpakaļ" | 7 dienas pēc kārtas abos virzienos |
|
Katru mēnesi darba dienās vienā virzienā | Derīgs braucieniem darba dienās norādītajā virzienā |
|
Katru mēnesi darba dienās | Derīgs ceļojumiem darba dienās abos virzienos |
|
Pilns mēnesis | Derīgs ceļošanai katrā mēneša dienā abos virzienos |
Kā nopirkt biļeti
Vilciena biļetes var iegādāties stacijā (biļešu kasēs un biļešu automātos), vilcienā pie konduktora (dārgāk) un ar SMS (Mobilly mobilā pakalpojuma lietotājiem).
Kā izmantot biļeti
Papīra biļete, kas iegādāta biļešu kasē vai automātā, jāsaglabā visa brauciena laikā. Kamēr vilciens brauc, cauri vagoniem iziet konduktors, kuram jāuzrāda biļete. Viņš uz biļetes atstās pārbaudes atzīmi. Brauciena laikā konduktors var paiet garām vairākas reizes.
Lai uzrādītu biļeti, kas iegādāta ar SMS, jums vienkārši jāpiezvana vai jāuzrāda konduktors ziņojumā saņemtais biļetes numurs. Diriģents to ievadīs datu bāzē un atzīmēs kā pārbaudītu.
Lai pārvadātu lielu bagāžu (izmērs vairāk nekā 40 x 60 x 20 cm), velosipēdu vai lielu mājdzīvnieku (kaķi, suni), jāiegādājas bagāžas biļete.
Cenas
Populāri maršruti
Elektriskie vilcieni Rīgā
Lai iegūtu priekšstatu par Latvijas vilcienu, atcerieties krievu vilcienu. Lielākā daļa ratiņi izskatās tieši šādi. Taču ir arī jaunākas iespējas ar mīkstiem sēdekļiem ar galvas balstiem. Turklāt gandrīz visi rati ir aprīkoti ar speciāliem velosipēdu statīviem. 
Katram vagonam ir vilciena karte, kurā norādītas visas pieturas. Pieturvietu nosaukumi tiek izziņoti latviešu valodā. Informāciju par nepieciešamo pieturu varat arī meklēt pie konduktora.
Dažos maršrutos kursē luksusa vagoni. Tie nodrošina bezmaksas WiFi, elektrības kontaktligzdas, mēteļu pakaramos un iespēju iegādāties dzērienus.
Notiek ielāde...
